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人物簡介

邁克爾(er)(er)·舒馬赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生于許爾(er)(er)特，德(de)國一級方程式賽車(che)車(che)手(shou)，現代最偉大的(de)F1車(che)手(shou)之一。在他頭16年的(de)職業(ye)生涯中(zhong)，幾乎刷(shua)新(xin)了(le)每(mei)一項紀錄(lu)，總(zong)共贏(ying)得(de)7次總(zong)冠(guan)軍，亦曾是(shi)唯(wei)一贏(ying)得(de)總(zong)冠(guan)軍的(de)德(de)國車(che)手(shou)（后被德(de)國車(che)手(shou)塞巴斯蒂安·維特爾(er)(er)于2010年刷(shua)新(xin)）。

2006年，邁克爾·舒馬赫宣布退役。2010年初，舒馬赫正式宣布復出，加盟前身為布朗車隊的梅賽德斯車隊。2012年10月4日，舒馬赫在鈴鹿再次宣布退役。2013年12月29日(ri)，舒馬(ma)赫在(zai)(zai)法國阿爾卑斯(si)山區滑雪(xue)時(shi)(shi)發(fa)生事(shi)故，頭部撞到巖石，嚴重受(shou)創(chuang)。2018年12月，在(zai)(zai)遭遇滑雪(xue)事(shi)故五年后(hou)，車王舒馬(ma)赫從(cong)昏迷中蘇醒(xing)。當時(shi)(shi)語言交流尚存在(zai)(zai)困難，但(dan)情況已經有了非常大的改(gai)觀，已經無需通過插管維(wei)持(chi)生命。2019年9月12日(ri)，七屆F1年度車手總冠軍得(de)主邁克爾·舒馬(ma)赫在(zai)(zai)前(qian)往巴黎某醫院接(jie)受(shou)干(gan)細(xi)胞(bao)治療后(hou)，已“神(shen)志清(qing)醒(xing)”。

2020年國際(ji)汽聯(lian)年終(zhong)頒獎典(dian)禮中(zhong)，邁克爾·舒馬赫收獲國際(ji)汽聯(lian)主席(xi)特別貢獻獎。

2021年11月(yue)，美(mei)媒Sportico統計了運動員生涯收入，舒(shu)馬赫(he)以(yi)11.3億美(mei)元(yuan)排名第9名。

主要經歷

早期經歷

從小接觸賽車

邁克(ke)爾(er)·舒(shu)馬(ma)(ma)赫(he)父(fu)親為磚匠，也是一個(ge)卡(ka)(ka)丁(ding)車場(chang)的(de)(de)負責人，這種(zhong)條(tiao)件使(shi)他自(zi)幼(you)即有機會從事卡(ka)(ka)丁(ding)車運動。母親在(zai)(zai)卡(ka)(ka)丁(ding)車賽(sai)場(chang)周圍經(jing)(jing)營(ying)一家快(kuai)餐店(dian)，在(zai)(zai)父(fu)母和環境的(de)(de)影響(xiang)下(xia)，舒(shu)馬(ma)(ma)赫(he)從小就(jiu)(jiu)喜(xi)歡賽(sai)車，在(zai)(zai)6歲的(de)(de)時(shi)候就(jiu)(jiu)獲得了家鄉卡(ka)(ka)丁(ding)車比(bi)賽(sai)冠軍。盡管家庭經(jing)(jing)濟條(tiao)件不甚富裕(yu)，但舒(shu)馬(ma)(ma)赫(he)的(de)(de)父(fu)親仍然替他爭取到了足夠的(de)(de)贊助，使(shi)得舒(shu)馬(ma)(ma)赫(he)很早(zao)就(jiu)(jiu)得以展露他的(de)(de)才華。

卡丁車時代

1983年，開始參加卡丁車比賽

1984年、1985年，他(ta)連續兩(liang)年(nian)取得德國青少年(nian)卡(ka)丁車總冠軍(jun)

1986年，德國青年卡丁車季(ji)軍(jun)，歐(ou)洲卡丁賽(sai)亞軍(jun)，歐(ou)洲卡丁車決賽(sai)季(ji)軍(jun)。

1987年，邁克爾·舒馬赫參加(jia)卡丁車大(da)賽(sai)并(bing)獲得冠軍，開始了(le)(le)其(qi)職業(ye)賽(sai)車生涯，出色的(de)表(biao)現使他受到(dao)了(le)(le)梅塞德(de)斯(si)奔馳(Mercedes-Benz)車廠(chang)的(de)贊賞(shang)，拔擢他參加(jia)F3以及(ji)房車賽(sai)事(shi)。

職業生涯

1、初階方程式時代

舒馬(ma)赫轉到(dao)福特(te)方(fang)程式(shi)賽(sai)車，并在歐(ou)洲(zhou)和德國(guo)的錦標賽(sai)中分獲第(di)二（第(di)一名是前索伯車隊(dui)車手米卡(ka)·薩洛(luo)）和第(di)四名。同年，參加德國(guo)青年卡(ka)丁車冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，歐(ou)洲(zhou)卡(ka)丁賽(sai)亞軍(jun)(jun)(jun)，歐(ou)洲(zhou)卡(ka)丁車決賽(sai)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)。1988年-德國(guo)卡(ka)丁車賽(sai)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，歐(ou)洲(zhou)福特(te)方(fang)程式(shi)亞軍(jun)(jun)(jun)，德國(guo)福特(te)方(fang)程式(shi)第(di)六。

1989年，舒馬赫(he)參(can)加了德國三級方(fang)程式賽車，與他(ta)的(de)隊友漢塞(sai)爾·弗倫岑并列第(di)三名，與第(di)二(er)名僅差1分。1990年，他(ta)在(zai)該(gai)項賽事中(zhong)5次獲勝，并在(zai)贏得澳(ao)門和(he)斐濟大獎賽冠軍之后，取(qu)得了該(gai)賽季德國三級方(fang)程式的(de)冠軍。同年在(zai)澳(ao)門站和(he)哈基寧的(de)撞車讓哈基寧與冠軍失之交臂。

1991年，他(ta)駕駛Sports cars贏得了(le)在(zai)Autopolis舉(ju)行的(de)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)。同年，他(ta)初次(ci)參加F3000大賽(sai)(sai)(sai)，并(bing)在(zai)日本sugo的(de)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)獲(huo)得第(di)(di)二名。舒馬赫首次(ci)涉足F1，代表(biao)喬丹(dan)車隊參加了(le)比(bi)利時大獎(jiang)賽(sai)(sai)(sai)。他(ta)在(zai)排位賽(sai)(sai)(sai)中(zhong)獲(huo)得第(di)(di)七名，由于離合器出現故障，在(zai)正式比(bi)賽(sai)(sai)(sai)時未(wei)能跑完第(di)(di)一圈。這是他(ta)唯(wei)一一次(ci)代表(biao)喬丹(dan)車隊參賽(sai)(sai)(sai)，之后被貝納通車隊挖走了(le)。

2、貝納通車隊時代

1992年，舒馬赫8次登上F1的領(ling)獎(jiang)臺(tai)，其中在(zai)比利時站首次登上分站賽冠軍寶座。賽季(ji)結束時，他以(yi)53分獲得第三名。

1993年，他取得第四名，并贏得了(le)葡萄牙站比賽的(de)冠軍。

1994年，舒馬(ma)赫(he)代(dai)表貝納通車隊參賽，擊敗了(le)(le)威(wei)廉姆斯(si)車隊的(de)塞(sai)納獲(huo)得(de)了(le)(le)當年(nian)F1的(de)冠軍(jun)。在澳大利(li)亞站(zhan)的(de)比(bi)賽中一次(ci)有爭議的(de)事故(gu)后，舒馬(ma)赫(he)爾以(yi)一分的(de)優勢(shi)擊敗了(le)(le)達蒙·希爾取(qu)得(de)了(le)(le)冠軍(jun)。九次(ci)勝利(li)后，舒馬(ma)赫(he)贏得(de)了(le)(le)他的(de)第二個F1冠軍(jun)。

1995年，代表貝納(na)通車隊(dui)再(zai)次奪(duo)得世界冠軍。

3、法拉利車隊時代

1996年，舒馬(ma)赫轉到(dao)法拉利(li)車隊，共贏得了三個分站賽冠軍。

1997年，舒馬赫贏得了摩納哥站(zhan)(zhan)(zhan)、法國站(zhan)(zhan)(zhan)、加拿大站(zhan)(zhan)(zhan)、比(bi)利時(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)和日本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)的冠軍(jun)，并以領先(xian)威(wei)廉姆斯車(che)(che)隊(dui)車(che)(che)手維倫紐(niu)夫一(yi)分(fen)的優勢(shi)進入了最后一(yi)站(zhan)(zhan)(zhan)西(xi)班(ban)牙赫雷斯站(zhan)(zhan)(zhan)的比(bi)賽。比(bi)賽卻又一(yi)次出現了爭議，兩(liang)人的賽車(che)(che)撞到(dao)了一(yi)起(qi)。維倫紐(niu)夫繼續比(bi)賽獲得了冠軍(jun)，舒馬赫卻被國際汽聯取消了成績。

1998年，法(fa)拉(la)利賽(sai)車的(de)(de)可靠性能加(jia)強。雖然(ran)賽(sai)季一(yi)開始邁(mai)凱(kai)輪車隊占(zhan)據(ju)了領先的(de)(de)地位(wei)，但是舒馬(ma)赫并未(wei)放棄，贏得了6個分站的(de)(de)比(bi)賽(sai)。在最后的(de)(de)角逐中，舒馬(ma)赫雖然(ran)獲得首發位(wei)置(zhi)但起(qi)跑并不理想，隨后又在比(bi)賽(sai)中爆(bao)胎，從而第三次(ci)失(shi)去了奪冠的(de)(de)機會。

1999年，由(you)于英國站中途的比賽(sai)發生了撞斷(duan)腳的意(yi)外(wai)，最(zui)終(zhong)只(zhi)取得44分，列總成績第(di)4，當年最(zui)后兩站的比賽(sai)中重回賽(sai)場。為法拉利車隊(dui)奪得了自(zi)1983年以來的第(di)一個(ge)年度(du)車隊(dui)冠軍。

2000賽季，埃爾(er)文(wen)加盟美洲虎車(che)隊(dui)(dui)，舒(shu)(shu)馬(ma)赫(he)開始與巴里切羅(luo)搭檔。這個賽季(ji)成為(wei)舒(shu)(shu)馬(ma)赫(he)賽車(che)生(sheng)涯中最(zui)輝煌的(de)(de)(de)賽季(ji)。雖然賽季(ji)中段(duan)的(de)(de)(de)一些失誤使舒(shu)(shu)馬(ma)赫(he)領先邁凱輪車(che)手的(de)(de)(de)優勢大大縮小(xiao)，但舒(shu)(shu)馬(ma)赫(he)奪(duo)冠的(de)(de)(de)決(jue)心并沒有動搖。在倒數第(di)二站(zhan)(zhan)日本(ben)鈴鹿站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)比賽后(hou)，舒(shu)(shu)馬(ma)赫(he)贏得(de)(de)(de)了他(ta)的(de)(de)(de)第(di)三個世界冠軍(jun)并為(wei)法(fa)拉利車(che)隊(dui)(dui)奪(duo)得(de)(de)(de)21年(nian)(nian)來(lai)首個年(nian)(nian)度(du)車(che)手冠軍(jun)。在最(zui)后(hou)一站(zhan)(zhan)馬(ma)來(lai)西(xi)亞站(zhan)(zhan)中的(de)(de)(de)比賽后(hou)，他(ta)還為(wei)法(fa)拉利車(che)隊(dui)(dui)贏得(de)(de)(de)了年(nian)(nian)度(du)車(che)隊(dui)(dui)冠軍(jun)。同年(nian)(nian)，為(wei)法(fa)拉利車(che)隊(dui)(dui)奪(duo)得(de)(de)(de)了21年(nian)(nian)以來(lai)首個車(che)手總冠軍(jun)，同時也奪(duo)得(de)(de)(de)了車(che)隊(dui)(dui)總冠軍(jun)

2001年，法拉利車隊(dui)和舒馬赫(he)從第一(yi)站(zhan)澳(ao)大利亞站(zhan)的比賽(sai)到最(zui)后一(yi)站(zhan)日

本站(zhan)的(de)比賽(sai)一直占(zhan)優(you)。在(zai)17站(zhan)的(de)比賽(sai)中，舒馬赫(he)打(da)破了(le)(le)無數的(de)紀錄(lu)，并(bing)在(zai)倒數第5站(zhan)匈牙利站(zhan)的(de)比賽(sai)中提前(qian)贏得(de)了(le)(le)他的(de)第四個世界(jie)冠軍(jun)。他現在(zai)是贏得(de)大獎賽(sai)冠軍(jun)次(ci)數最多的(de)紀錄(lu)保持者(zhe)，超(chao)過了(le)(le)阿蘭(lan)·普羅斯特的(de)51次(ci)分站(zhan)冠軍(jun)，以及(ji)胡安·曼紐(niu)爾·方吉奧的(de)五個世界(jie)冠軍(jun)的(de)紀錄(lu)。

2002年，舒馬赫拿下第5次F1車手總冠軍。3月3日，舒馬赫用一場無懈可擊的勝利開始了一次史無前例的“攀登”，舒馬赫在澳大利亞取得了三連冠。3月31日，巴西大獎賽，這也是新款的F2002賽(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)處子秀，本(ben)(ben)站(zhan)獲(huo)勝后，舒(shu)(shu)(shu)(shu)馬(ma)赫(he)(he)將自(zi)己的(de)(de)分(fen)站(zhan)奪(duo)冠紀錄(lu)改寫為55場(chang)(chang)(chang)。同年4月(yue)(yue)14日，舒(shu)(shu)(shu)(shu)馬(ma)赫(he)(he)在伊莫(mo)拉(la)比(bi)賽(sai)(sai)中(zhong)沒有給對手任何機會，拿(na)下了(le)(le)自(zi)己的(de)(de)第56個分(fen)站(zhan)賽(sai)(sai)冠軍(jun)(jun)。同年4月(yue)(yue)28日，車(che)(che)手們(men)來(lai)到(dao)了(le)(le)西(xi)(xi)班牙，全(quan)場(chang)(chang)(chang)比(bi)賽(sai)(sai)都(dou)表現得(de)(de)非常穩健，他(ta)(ta)輕松(song)的(de)(de)在西(xi)(xi)班牙捧起了(le)(le)冠軍(jun)(jun)獎(jiang)(jiang)杯。5月(yue)(yue)12日，比(bi)賽(sai)(sai)來(lai)到(dao)了(le)(le)奧地利(li)，舒(shu)(shu)(shu)(shu)馬(ma)赫(he)(he)以(yi)1分(fen)09秒(miao)298的(de)(de)成(cheng)績(ji)刷(shua)新了(le)(le)A1賽(sai)(sai)道(dao)的(de)(de)最快圈速紀錄(lu)，時(shi)速也高(gao)達310.8公里/小時(shi)，舒(shu)(shu)(shu)(shu)馬(ma)赫(he)(he)在自(zi)己從沒有贏過的(de)(de)A1賽(sai)(sai)道(dao)這樣獲(huo)得(de)(de)了(le)(le)第一場(chang)(chang)(chang)勝利(li)。6月(yue)(yue)9日，比(bi)賽(sai)(sai)轉(zhuan)戰至(zhi)美洲的(de)(de)加拿(na)大，舒(shu)(shu)(shu)(shu)馬(ma)赫(he)(he)再(zai)次(ci)包(bao)攬了(le)(le)冠亞軍(jun)(jun)，他(ta)(ta)的(de)(de)獲(huo)勝似乎已(yi)經在某種程度上變成(cheng)了(le)(le)一種“慣(guan)(guan)性”，人(ren)們(men)也已(yi)經習慣(guan)(guan)了(le)(le)看到(dao)紅色一次(ci)又一次(ci)跳躍在F1領獎(jiang)(jiang)臺的(de)(de)最高(gao)層，這場(chang)(chang)(chang)勝利(li)也是自(zi)法拉(la)利(li)加入F1比(bi)賽(sai)(sai)后的(de)(de)整整第50場(chang)(chang)(chang)勝利(li)。7月(yue)(yue)7日，英國站(zhan)的(de)(de)爭(zheng)奪(duo)在雨中(zhong)展開，這場(chang)(chang)(chang)比(bi)賽(sai)(sai)的(de)(de)勝利(li)也是舒(shu)(shu)(shu)(shu)馬(ma)赫(he)(he)個人(ren)職(zhi)業生(sheng)涯的(de)(de)第六十場(chang)(chang)(chang)勝利(li)。日本(ben)(ben)鈴鹿(lu)，舒(shu)(shu)(shu)(shu)馬(ma)赫(he)(he)獲(huo)得(de)(de)了(le)(le)他(ta)(ta)個人(ren)的(de)(de)第64個分(fen)站(zhan)冠軍(jun)(jun)，至(zhi)此，法拉(la)利(li)車(che)(che)隊(dui)衛冕了(le)(le)車(che)(che)隊(dui)總冠軍(jun)(jun)，他(ta)(ta)的(de)(de)總積(ji)分(fen)是221分(fen)，而其中(zhong)有144分(fen)都(dou)是來(lai)自(zi)舒(shu)(shu)(shu)(shu)馬(ma)赫(he)(he)。

2003年，在(zai)(zai)(zai)前幾站發揮不理想，但隨著F2003-GA的(de)推(tui)出，舒馬(ma)赫(he)再次(ci)證明了(le)(le)他(ta)才是當今的(de)車(che)神，成功(gong)第6次(ci)奪得(de)車(che)手(shou)總(zong)冠(guan)(guan)軍。2003賽(sai)(sai)季(ji)，舒馬(ma)赫(he)與萊科寧(ning)和蒙托亞對冠(guan)(guan)軍頭(tou)銜(xian)展(zhan)開(kai)了(le)(le)爭奪，美國大(da)(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)使(shi)又(you)一個(ge)世界冠(guan)(guan)軍成為了(le)(le)舒馬(ma)赫(he)的(de)囊中(zhong)之物，同時德國車(che)王(wang)獲得(de)的(de)的(de)車(che)手(shou)冠(guan)(guan)軍頭(tou)銜(xian)也增加到(dao)(dao)了(le)(le)6個(ge)。2004賽(sai)(sai)季(ji)，邁克爾·舒馬(ma)赫(he)再次(ci)統治了(le)(le)F1賽(sai)(sai)場，在(zai)(zai)(zai)前13場比(bi)賽(sai)(sai)中(zhong)他(ta)獲得(de)了(le)(le)其中(zhong)12場比(bi)賽(sai)(sai)的(de)勝利，加上在(zai)(zai)(zai)賽(sai)(sai)季(ji)倒數(shu)第2場大(da)(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)-日本大(da)(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)再次(ci)拿(na)到(dao)(dao)冠(guan)(guan)軍，從而使(shi)自己(ji)在(zai)(zai)(zai)2004年的(de)獲勝場次(ci)達(da)到(dao)(dao)了(le)(le)13次(ci)。

2005賽季，由于賽(sai)(sai)車(che)的性能不足，舒馬(ma)赫只(zhi)贏得了米其林輪胎罷(ba)賽(sai)(sai)的美國(guo)站。獲得車(che)手季軍。

2006年，在(zai)蒙扎賽(sai)道(dao)奪冠(guan)，同年，日本站爆缸，跟車(che)(che)(che)手總冠(guan)軍失之交臂，巴西站后，舒馬赫退役。之后一(yi)直(zhi)留在(zai)法拉利(li)(li)擔(dan)任顧問。工作內容主要包(bao)含(han)三個方面：間歇性出席F1分站賽(sai)，測試(shi)民用車(che)(che)(che)、F1賽(sai)車(che)(che)(che)。但德國(guo)車(che)(che)(che)王沒有(you)測試(shi)過法拉利(li)(li)的現役車(che)(che)(che)型(xing)——F60。他(ta)一(yi)次駕駛(shi)法拉利(li)(li)賽(sai)車(che)(che)(che)是2008年4月份在(zai)加泰(tai)羅尼(ni)亞(ya)賽(sai)道(dao)測試(shi)F2008。

2009年7月30日，法拉利官網宣(xuan)布邁克爾·舒馬(ma)赫將(jiang)從歐洲(zhou)站起(qi)頂替頭(tou)部受傷的菲(fei)利普·馬(ma)薩出戰(zhan)余下的比賽(sai)。

2009年8月11日，舒馬赫宣(xuan)布因為身體原(yuan)因取消F1復出計劃，距離他7月底宣(xuan)布復出只有12天。

2009年11月3日，2009年ROC世(shi)界車王(wang)爭(zheng)(zheng)霸(ba)賽國家杯(bei)(bei)決(jue)賽拉開(kai)戰幕，最(zui)終由(you)舒(shu)馬赫(he)和維(wei)特爾代(dai)表的德(de)國隊以(yi)2比1擊敗新科F1世(shi)界冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)巴頓和英(ying)國車手普(pu)里奧克(ke)斯，幫助德(de)國隊取得(de)(de)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，繼2007年、2008年后，第三次奪得(de)(de)ROC世(shi)界車王(wang)爭(zheng)(zheng)霸(ba)的國家杯(bei)(bei)冠(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)。同時(shi)，在個人賽上，舒(shu)馬赫(he)以(yi)微弱(ruo)劣勢遺(yi)憾的輸(shu)給瑞典(dian)車手艾科斯特羅(luo)姆(mu)獲得(de)(de)車手個人亞(ya)軍(jun)(jun)(jun)。

4、梅塞德斯車隊時代

2009年12月23日，梅(mei)(mei)賽(sai)德斯奔馳宣布(bu)邁克爾·舒(shu)(shu)馬赫(he)將(jiang)在2010年開始代表梅(mei)(mei)賽(sai)德斯GP車隊(dui)復(fu)出(chu)，合(he)同期(qi)為(wei)三年。這是(shi)(shi)舒(shu)(shu)馬赫(he)在一年之內第二次宣布(bu)復(fu)出(chu)，不同的是(shi)(shi)他將(jiang)效(xiao)力于梅(mei)(mei)賽(sai)德斯GP馬石油車隊(dui)。2010年，復(fu)出(chu)證(zheng)明比(bi)預期(qi)更難。尤(you)其是(shi)(shi)2010年賽(sai)車的操控特(te)性。起(qi)初(chu)無法跟隊(dui)友羅斯伯格在排位(wei)賽(sai)競爭，之后在比(bi)賽(sai)中穩步提升，但在最后的排名是(shi)(shi)第9。

2011年，面(mian)對維特爾(er)迅猛的攻勢與巴頓和漢密爾(er)頓穩(wen)健的發揮，韋伯的大(da)器晚成(cheng)，舒馬(ma)赫的表現略(lve)顯暗淡(dan)，直(zhi)到加(jia)拿大(da)站才(cai)列第(di)4。全(quan)年總成(cheng)績排第(di)8，跟隊友羅斯伯格相(xiang)比僅差13分。謝(xie)幕之戰（巴西(xi)大(da)獎賽英特拉格斯賽道），舒馬(ma)赫緊隨(sui)維泰爾(er)完賽，位(wei)列第(di)7，年終排名第(di)13。

2012年9月，舒馬赫回到斯帕，迎來(lai)職業生涯(ya)的第(di)300場比賽，已經43歲的舒馬赫名(ming)列第(di)7。

2012年10月4日，邁(mai)克爾·舒馬赫在鈴鹿正式宣布再次退役。

受傷昏迷

2013年12月29日，舒(shu)(shu)馬赫在法國阿(a)爾卑斯山區滑雪時(shi)發生事故，頭(tou)部撞到巖石，嚴(yan)重受創(chuang)陷入(ru)昏迷。2014年(nian)2月2日(ri)，舒(shu)(shu)馬赫在醫院昏迷了一個(ge)月后，開(kai)始(shi)漸(jian)漸(jian)蘇醒，對醫生的指示(shi)(shi)出現反應，并且在腦部測試時(shi)眨了眼睛。2014年(nian)3月8日(ri)，“歐洲許多(duo)腦部專家與舒(shu)(shu)馬赫妻子和弟弟進(jin)行了交流，表(biao)示(shi)(shi)舒(shu)(shu)馬赫恢(hui)復的可(ke)能性不大，很可(ke)能后半生都是(shi)植物(wu)人(ren)狀態(tai)。”舒(shu)(shu)馬赫的家人(ren)已經知道了消息，但沒有(you)表(biao)態(tai)。

2014年3月30日，F1方(fang)程(cheng)賽(sai)車王(wang)舒(shu)馬赫的(de)妻(qi)(qi)子(zi)科琳娜舒(shu)馬赫或決定在他們位于瑞士沃州城市格(ge)朗的(de)一(yi)處住所中修建醫療套間，以迎(ying)接前世界車王(wang)回家。據估計，修建套間或將花費(fei)1210萬歐元（約合人(ren)民幣1.02億元）。雖然一(yi)切跡象均顯示(shi)舒(shu)馬赫蘇醒的(de)可能性未(wei)為樂觀(guan)，但是其妻(qi)(qi)科琳娜舒(shu)馬赫從未(wei)打算放棄。

2014年4月4日，德國F1車手邁克爾-舒馬赫的(de)發言人(ren)薩賓·凱姆最新聲明稱，舒馬赫“出現(xian)了偶爾有意識和蘇醒(xing)跡象”，“正在恢(hui)復中”。

2014年4月25日，俄羅斯(si)RT電視(shi)(shi)臺援引媒體(ti)消息(xi)稱，F1賽車手(shou)舒(shu)馬(ma)(ma)赫(he)從昏迷中醒來(lai)，認出了妻子。發布該消息(xi)的(de)(de)媒體(ti)表(biao)示，舒(shu)馬(ma)(ma)赫(he)的(de)(de)經紀人科姆已(yi)經通過德(de)國RTL電視(shi)(shi)臺證實了該消息(xi)的(de)(de)準(zhun)確性(xing)。但(dan)是，《圖片報(bao)》隨后對(dui)科姆進(jin)行了采訪，科姆表(biao)示自己并沒(mei)有通過RTL發布任何消息(xi)，上一次就舒(shu)馬(ma)(ma)赫(he)的(de)(de)受傷情況通過電視(shi)(shi)發布消息(xi)還是在德(de)國電視(shi)(shi)一臺的(de)(de)某脫口秀節(jie)目上。

脫離昏迷

2014年6月16日，舒(shu)馬(ma)(ma)赫已經脫離昏迷狀態(tai)，并離開(kai)(kai)法(fa)國(guo)格勒諾布爾大學醫療中心。舒(shu)馬(ma)(ma)赫的發言人扎比娜·凱姆在聲(sheng)明中說，舒(shu)馬(ma)(ma)赫已經離開(kai)(kai)那家法(fa)國(guo)醫院，將繼續“漫(man)長的恢復過程”。瑞士洛桑大學醫院發言人達(da)西·克里森(sen)確認，舒(shu)馬(ma)(ma)赫已被轉移至這家醫院。

治療費用

截止至2016年12月30日為止，舒馬赫(he)回到家里治(zhi)療，每(mei)周治(zhi)療費(fei)用高達11.5萬(wan)英鎊，約合100萬(wan)人(ren)民(min)幣。而(er)受傷(shang)這三年來總共花掉醫(yi)療費(fei)用更(geng)是高達1380萬(wan)英鎊，將近(jin)1400萬(wan)英鎊，約合人(ren)民(min)幣1.1億元。

社會活動

2004年末的(de)印(yin)度洋海嘯，舒馬赫取消了(le)新年聚會，捐出(chu)了(le)1000萬美金(jin)(jin)（超越(yue)比爾·蓋(gai)茨等大(da)(da)富(fu)豪(hao)，是世界上最(zui)大(da)(da)的(de)一筆私人捐款）。而在聯(lian)合國幾(ji)年前的(de)官方統(tong)計中，舒馬赫的(de)捐款就超過了(le)百萬美金(jin)(jin)。

舒馬赫十幾歲時(shi)，就(jiu)將他參加F3比賽所獲得的(de)3.2萬歐元獎金全部都捐了(le)出(chu)去。

1995年(nian)，他(ta)將12.7萬歐(ou)元捐(juan)獻給聯合國教科文組織，這筆錢是他(ta)原(yuan)本(ben)要用(yong)來操辦(ban)婚禮的。

舒(shu)馬(ma)赫(he)在(zai)FIA2007年年度(du)會(hui)議中被推(tui)舉為國(guo)(guo)際汽聯全球(qiu)道(dao)路安全基金(jin)會(hui)的(de)(de)成員(yuan)，其實一直以來，舒(shu)馬(ma)赫(he)都致力于FIA的(de)(de)道(dao)路安全工作。舒(shu)馬(ma)赫(he)是(shi)(shi)(shi)一個十足的(de)(de)足球(qiu)迷(mi)，他(ta)經常參加各類慈善足球(qiu)賽事，他(ta)跟羅納爾(er)(er)多、齊達(da)內是(shi)(shi)(shi)很好的(de)(de)朋友(you)。舒(shu)馬(ma)赫(he)是(shi)(shi)(shi)聯合國(guo)(guo)教科文組織（UNESCO）的(de)(de)教育(yu)、體育(yu)大使（2002年接授），德國(guo)(guo)器官捐獻組織成員(yuan)，他(ta)在(zai)塞內加爾(er)(er)、薩拉(la)熱窩(wo)建學校、醫院。

舒馬赫還加入了以下(xia)慈善組織(zhi)、機構：Nazionale Piloti慈善足球隊、ICM（法國腦脊髓疾病(bing)研究所）

獲獎記錄

綜合類

2020年，獲F1歷(li)史上最有影(ying)響(xiang)力的(de)人(ren)物

2010年，獲終身(shen)特別成就(jiu)獎

2010年(nian)(nian)，獲(huo)年(nian)(nian)度人物大(da)獎(jiang)

2010年(nian)，獲法國榮(rong)譽軍團勛章

2008年，獲法國人(ren)最喜(xi)愛的(de)歐洲明星

2008年，獲全德最恩愛夫妻

2007年，獲(huo)德國(guo)電視特別(bie)獎(jiang)

2007年，獲(huo)阿斯圖里亞斯王(wang)子獎

2006年，獲馬拉內(nei)羅自由獎章

2004年，獲20世紀最佳運動(dong)員

2004年，獲(huo)德(de)國(guo)年度最佳(jia)運動員(yuan)

2004年(nian)，獲世界年(nian)度(du)最(zui)佳運(yun)動員

2003年，獲圣馬力(li)諾共和(he)國大(da)使

2003年，獲歐洲年度最佳運動員

2002年，獲歐洲年度(du)最佳運動(dong)員

2002年，獲世界年度最佳運動員(yuan)

2002年，獲(huo)聯(lian)合(he)國教科文組織體育冠軍獎(jiang)

2001年(nian)，獲歐洲年(nian)度(du)最佳運動員

2001年，獲摩德納自由獎章

2001年，獲(huo)世界體育大獎

1997年(nian)，獲(huo)金獅獎

1997年，獲銀(yin)桂獎

1995年，獲德國年度最佳(jia)運動員

1995年(nian)，獲金牌攝(she)影獎

1994年，獲AvD體育獎

1993年，獲金方向盤(pan)獎

1992年，獲全(quan)德汽車俱樂部年度(du)最佳(jia)運動(dong)員(yuan)

勞倫斯世界體育獎

2007年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員獎 （提名）

2005年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員獎 （提名）

2004年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員獎 （獲獎）

2003年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員獎 （提(ti)名）

2002年勞倫斯世界體育獎最佳男運動員獎 （獲獎）

人物評價

超越范吉奧使他成為賽車運動的傳奇，在F1贏得6個世界冠軍是一個神奇的記錄，實現這個目標非常不容易。他生下來時就有這樣的基因，冠軍的基因，勝利者的基因。這種素質是與生俱來的。（杰科莫·阿格斯蒂尼評價）

從來沒見過舒馬赫，但是長時間以來一直敬佩他。他是F1之王，他經歷過很多挫折，也受到過很多指責。（蘭斯·阿姆斯特朗評價）

邁克爾·舒馬赫贏得了他的第六個世界冠軍，在自己的職業生涯中統治了自己的那項運動。他不斷地收集著勝利，尤其是在他退休以前，無疑他可以在自己的記錄中添加更多的勝利，到達頂峰是一回事，長時間停留在那里是另一回事，邁克爾成功了。（謝爾蓋·布勃卡評價）

邁克爾是一個非常偉大的冠軍，作為一個人和一個運動員來說都是。他是一個偉大的專家和車手，他和其他獲得冠軍的人是非常不同的。他的記錄是輝煌的成就，因為這需要付出許多努力和集中全部精力。只要他還能在駕駛賽車中得到樂趣，他就會繼續比賽，并且繼續創造記錄。（邁克·杜漢評價）

超越普羅斯特和范吉奧的記錄顯示了他有多么出眾的才能。毫無疑問，舒馬赫是所有年代里最好的車手。范吉奧、勞達、塞納和普羅斯特當然都是偉大的車手，但是舒馬赫擁有更多：非常強烈的獲勝欲望。（亞歷山大·波波夫評價）

邁克爾是一個很好的人，很容易接近。他得到了身邊所有人的愛戴，他是一個冠軍，他獲勝因為他完全獻身于他的工作。找到與身邊所有人合作的方法是很困難的，但是他做到了。（阿蘭·普羅斯特評價）

邁克爾應該贏得冠軍，因為無可質疑他是最好的。他在賽季中期經歷了一段艱難的時間，人們非常快的忘記了他是多么強大。但是他回來了，贏得了勝利。（瓦倫蒂諾·羅西評價）

他來自另一個世界。極其出眾的才華，對工作非常投入，但是對他的車隊也非常慷慨。他比他的名氣更好。一些人不喜歡他，但只是因為他們妒忌。分析他做的所有事情，他不應該受到所有這些批評。（阿瑞·瓦塔寧評價）