基本介紹

比(bi)亞迪(di)(di)(di)F3是比(bi)亞迪(di)(di)(di)汽車(che)下線(xian)(xian)的一款(kuan)a+級乘用(yong)車(che)，于2005年4月(yue)16日正式下線(xian)(xian)。同(tong)(tong)年9月(yue)22日在山東濟南召開了(le)上市發布(bu)會，并一同(tong)(tong)公布(bu)了(le)前期上市的四個車(che)款(kuan)。從(cong)f3車(che)型本身就可以看到以豐田(tian)花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線(xian)(xian)的影子。前期比(bi)亞迪(di)(di)(di)針對f3推(tui)出的四個車(che)款(kuan)分為了(le)標準、舒(shu)適、尊貴(gui)、旗艦(jian)四個車(che)款(kuan)。售價區間從(cong)7.38萬到9.98萬。

產品設計

白金版外觀

整(zheng)體上看，F3白金(jin)版(ban)(ban)外(wai)(wai)形大(da)氣(qi)、成熟(shu)而(er)不失動感，整(zheng)車造型流暢舒展(zhan)且動感十足(zu)。新增(zeng)加(jia)的(de)車身周圍鍍鉻 裝(zhuang)飾(shi)條讓白金(jin)版(ban)(ban)看上去(qu)更顯檔次，而(er)抗(kang)靜電鯊魚鰭天(tian)線也讓其充滿時尚感。除此(ci)外(wai)(wai)白金(jin)版(ban)(ban)F3與(yu)老款(kuan)F3在外(wai)(wai)觀上并無太大(da)區別，仍然延(yan)續了(le)F3內斂大(da)氣(qi)的(de)風格。

內飾

在6-7萬元級(ji)別的車型里(li)邊，F3白金版可謂是內部(bu)空間(jian)最(zui)大的車型之一了。長寬高分(fen)別為4533/1705/1490mm的車身與2600mm軸距，后(hou)排(pai)能輕松(song)乘坐三位成年人(ren)，讓駕乘人(ren)員能體會到中級(ji)車的空間(jian)感受，而(er)6：4分(fen)割式(shi)后(hou)排(pai)座椅讓載物(wu)空間(jian)有了更(geng)多的變化可能。

內(nei)部整體(ti)給(gei)人(ren)實用(yong)而大方(fang)的(de)(de)(de)感覺，設(she)計合理的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)控(kong)臺布局，環型(xing)點火照明燈、電動控(kong)制外后視鏡(jing)、前(qian)排(pai)超寬中(zhong)(zhong)央扶(fu)手/雙(shuang)層儲物盒等(deng)多(duo)項(xiang)人(ren)性便利化裝置(zhi)與配備讓人(ren)感到貼心(xin)，加(jia)上(shang)車內(nei)多(duo)處(chu)木紋(wen)裝飾(shi)、皮(pi)式方(fang)向(xiang)盤、防潛滑高(gao)級打(da)孔皮(pi)座椅顯(xian)得十分高(gao)檔。方(fang)向(xiang)盤音像控(kong)制系統讓駕駛(shi)者(zhe)在駕駛(shi)途(tu)中(zhong)(zhong)能夠自(zi)(zi)如的(de)(de)(de)調節(jie)CD播放(fang)與音量(liang)控(kong)制，增加(jia)更多(duo)駕駛(shi)樂趣(qu)。中(zhong)(zhong)控(kong)臺整體(ti)感較(jiao)(jiao)強(qiang)，儀(yi)表(biao)盤為LED自(zi)(zi)發光式設(she)計，銀色面板在整個內(nei)飾(shi)中(zhong)(zhong)運(yun)用(yong)得比較(jiao)(jiao)統一，但中(zhong)(zhong)控(kong)臺的(de)(de)(de)塑料做工還是沒有擺脫(tuo)同(tong)級別自(zi)(zi)主品牌車型(xing)的(de)(de)(de)“粗(cu)糙(cao)”，尤(you)其是副駕駛(shi)席安全氣囊的(de)(de)(de)覆蓋件(jian)與方(fang)向(xiang)盤皮(pi)質縫合接口(kou)處(chu)的(de)(de)(de)線頭(tou)，顯(xian)然降低了內(nei)飾(shi)本應具有的(de)(de)(de)檔次。

特色功能

白金版動力

相比(bi)于F3，白金版變(bian)化最大的(de)地方(fang)就是(shi)其發動(dong)機。白金版采用三菱直(zhi)列四缸/16氣(qi)門，MVV垂直(zhi)渦流稀薄燃(ran)燒(shao)技(ji)術(shu)發動(dong)機，排(pai)量雖(sui)然比(bi)F3少(shao)了100ml，但是(shi)其功率卻(que)增(zeng)加(jia)了3KW，扭(niu)矩也與1.6LF3相同，在4500轉(zhuan)時(shi)發出134Nm的(de)最大扭(niu)矩。這意味著它(ta)將擁有更低的(de)油耗和更強勁的(de)動(dong)力表(biao)現。

在實際(ji)駕駛中(zhong)也(ye)能體(ti)會到(dao)這款發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)帶來的(de)不(bu)俗(su)動(dong)(dong)(dong)力，特別是發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)達到(dao)2500轉以(yi)(yi)上時，能明顯(xian)(xian)感到(dao)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)帶來的(de)充(chong)(chong)沛能量(liang)，速度(du)得到(dao)快速提升(sheng)。給配以(yi)(yi)5速手動(dong)(dong)(dong)變速器可以(yi)(yi)說(shuo)是恰到(dao)好處，能完好的(de)把動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)遞到(dao)車輛全身，充(chong)(chong)分顯(xian)(xian)示F3白金版(ban)的(de)實用主(zhu)義。F3白金版(ban)對于發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)噪音(yin)(yin)與(yu)隔(ge)音(yin)(yin)控制還(huan)是做(zuo)足(zu)了功(gong)夫(fu)，其(qi)NVH靜(jing)音(yin)(yin)工程與(yu)車內多個隔(ge)音(yin)(yin)層，使(shi)得在嘈雜(za)的(de)交(jiao)通狀況下(xia)車內也(ye)能享受一片相對寧靜(jing)的(de)空間。

而變速器的表(biao)現并沒有發(fa)動機這樣(yang)優異(yi)，檔(dang)位行程稍(shao)長，入檔(dang)還相對不夠順(shun)暢(chang)，略有生(sheng)澀的感(gan)覺(jue)；油門與離合(he)踏板相對偏硬，受力也不很均勻，可能會給在(zai)復雜城市路況的駕駛增加疲勞的感(gan)覺(jue)，對開慣了(le)日本車的人(ren)可能也需要(yao)多的適應時間。

底盤

給人影響最深刻的(de)就是(shi)白(bai)金版(ban)F3的(de)底盤(pan)。新車底盤(pan)采用(yong)麥弗遜式(shi)前懸(xuan)架和(he)拖拽臂式(shi)后懸(xuan)架，并根據中(zhong)國的(de)路況(kuang)進行了(le)(le)優(you)化，兼顧舒(shu)適性與(yu)運動性。新車最小離地間隙(xi)為170mm，通過性較好(hao)。一(yi)直認為對(dui)于自主品牌轎車，特(te)別是(shi)10萬以(yi)內的(de)自主品牌轎車是(shi)沒法做(zuo)行駛中(zhong)180度調頭(tou)等(deng)高難度“動作”，但當(dang)天(tian)幾(ji)位(wei)專業試(shi)車手在未經過任何(he)改裝(zhuang)的(de)白(bai)金版(ban)上自如的(de)做(zuo)行駛中(zhong)180度調頭(tou)，360調頭(tou)，漂移等(deng)多項對(dui)底盤(pan)要求苛刻的(de)動作時，充分印證(zheng)了(le)(le)F3底盤(pan)的(de)出色性能。

智能助(zhu)力轉(zhuan)向系統輕便靈活，在(zai)高(gao)速(su)狀態(tai)下也(ye)(ye)穩定可靠，在(zai)整個形式(shi)過(guo)程中(zhong)對于轉(zhuan)向的(de)調節(jie)也(ye)(ye)非常(chang)準確。儀表盤最(zui)(zui)高(gao)車速(su)刻度為240，官方給(gei)出(chu)最(zui)(zui)高(gao)車速(su)為180，雖然在(zai)這個賽道(dao)上沒法體驗這種急速(su)的(de)感覺，不過(guo)5檔狀態(tai)下轉(zhuan)速(su)2700轉(zhuan)時，時速(su)已(yi)經能超過(guo)100km/h，并且(qie)能明顯感覺動力還(huan)在(zai)源(yuan)源(yuan)不斷的(de)輸(shu)出(chu)。

駕駛過(guo)程中(zhong)前方視(shi)線良好，但(dan)是在倒車時，由于車尾較高(gao)坐(zuo)姿相對(dui)較低，后方的(de)視(shi)線并不良好，但(dan)是在有倒車雷達的(de)介入下，還是讓(rang)倒車得心應手。

規格參數

基本參數

車型名稱：2018款 1.5L 自動(dong)尊享型

廠商：比亞迪汽車

級別：緊湊型車

發動機：80kW(1.5L自然吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：6擋雙離合

長×寬×高(mm)：4617×1716×1480

車身結(jie)構：4門 5座 三廂轎車

上市年份：2018

工信部油耗(L/100km)：6.1

整車質保政策：4年或10萬(wan)公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4617

車寬(kuan)(mm)：1716

車(che)高(gao)(mm)：1480

軸距(ju)(mm)：2615

前輪(lun)距(mm)：1480

后輪(lun)距(mm)：1460

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：50

行李(li)廂最小容積(ji)(L)：430

發動機

發動機(ji)型號：BYD473QE

排量(L)：1.5

排量(mL)：1497

進氣形式：自然吸氣

氣(qi)缸(gang)排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(shu)(個)：4

配氣機構：SOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最(zui)大馬(ma)力(Ps)：109

最大功率(kW/rpm)：80/5800

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：145/4800

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多點電噴

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：雙離合

變速(su)箱名稱(cheng)：6擋雙離(li)合(he)變速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載式

助(zhu)力類型：機(ji)械液(ye)壓助(zhu)力

前懸掛(gua)類型(xing)：麥弗遜式獨立懸掛(gua)

后懸掛(gua)類型：扭力(li)梁式非獨立(li)懸掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風盤(pan)式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：手剎

前輪胎規(gui)格：195/60 R15

后輪胎規格：195/60 R15

備胎：全尺寸

品牌介紹

比亞迪BYD品牌(pai)創立于1995年，國內(nei)新能源汽車領域知(zhi)名品牌(pai)，擁有IT和汽車兩大(da)(da)產業群的大(da)(da)型跨國集團公司。

比(bi)亞迪(di)(di)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)——比(bi)亞迪(di)(di)股份的(de)直屬子公司。2003 年(nian)，比(bi)亞迪(di)(di)正(zheng)式收購(gou)陜西(xi)秦(qin)川汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)有(you)限責任公司，組建比(bi)亞迪(di)(di)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，進入(ru)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造與銷售領域，開始了民(min)族(zu)自(zi)主品(pin)(pin)牌汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)發(fa)(fa)展征程。比(bi)亞迪(di)(di)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)堅持(chi)自(zi)主研發(fa)(fa)、自(zi)主品(pin)(pin)牌、自(zi)主發(fa)(fa)展的(de)發(fa)(fa)展模式，以(yi)“造世(shi)界(jie)水平的(de)好車(che)(che)” 為產品(pin)(pin)目(mu)(mu)標，以(yi)“打(da)造民(min)族(zu)的(de)世(shi)界(jie)級(ji)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)(pin)牌”為產業(ye)(ye)目(mu)(mu)標，立(li)志振興民(min)族(zu)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)。目(mu)(mu)前，比(bi)亞迪(di)(di)已(yi)建成(cheng)西(xi)安(an)、北京、深圳、上(shang)海四大產業(ye)(ye)基地(di)，在(zai)整(zheng)車(che)(che)制(zhi)造、模具開發(fa)(fa)、車(che)(che)型研發(fa)(fa)等(deng)方面都達到了國際水平，產業(ye)(ye)格局(ju)日漸完善。比(bi)亞迪(di)(di)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)上(shang)海建設有(you)研發(fa)(fa)中(zhong)(zhong)(zhong)心，擁有(you)3000多(duo)人的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)研發(fa)(fa)隊伍，每年(nian)獲得國家研發(fa)(fa)專利(li)超過500項。在(zai)西(xi)安(an)建設有(you)國際水平的(de)轎車(che)(che)生產線，總產能(neng)達到20萬輛。在(zai)深圳建成(cheng)現代化(hua)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)城，總產能(neng)將(jiang)達到30萬輛，并建成(cheng)第二研發(fa)(fa)中(zhong)(zhong)(zhong)心，將(jiang)成(cheng)為比(bi)亞迪(di)(di)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)中(zhong)(zhong)(zhong)高(gao)級(ji)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)生產基地(di)。北京模具制(zhi)造中(zhong)(zhong)(zhong)心，業(ye)(ye)已(yi)形成(cheng)專業(ye)(ye)化(hua)、規(gui)模化(hua)的(de)模具產業(ye)(ye)格局(ju)，為世(shi)界(jie)知名汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)(pin)牌制(zhi)造整(zheng)車(che)(che)模具。

比(bi)亞迪股(gu)份有(you)限公司(si)（以下簡稱(cheng)“比(bi)亞迪”）由王傳福于1995年創立，是一(yi)家上市的民營企業(ye)。目前，比(bi)亞迪在全國范(fan)圍(wei)內，已在廣(guang)東、北京、陜西、上海等(deng)地共建(jian)有(you)九大生(sheng)產(chan)基(ji)地，總(zong)面(mian)積將近700萬(wan)平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度(du)、臺灣、香港等(deng)地設有(you)分公司(si)或辦事處，現員工總(zong)數(shu)已超過13萬(wan)人。

2002年(nian)(nian)7月31日，比亞(ya)迪(di)在(zai)香港主板發行上(shang)市(shi)（股(gu)票代(dai)碼：1211HK）。2007年(nian)(nian)，比亞(ya)迪(di)電子（國(guo)(guo)際(ji)）有限公(gong)司(si)（股(gu)票代(dai)碼：0285.HK）在(zai)香港主板順利上(shang)市(shi)，表現理想。截止2008年(nian)(nian)底，公(gong)司(si)總資(zi)(zi)產(chan)額近329億(yi)元(yuan)人(ren)民幣，凈資(zi)(zi)產(chan)超過133億(yi)元(yuan)人(ren)民幣。2008年(nian)(nian)9月27日，美國(guo)(guo)著(zhu)名投(tou)資(zi)(zi)者“股(gu)神”巴(ba)菲特的(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)旗艦伯克希爾-哈(ha)撒韋公(gong)司(si)旗下(xia)附屬公(gong)司(si)中美能源(yuan)(yuan)控(kong)股(gu)公(gong)司(si)宣(xuan)布(bu)以每(mei)股(gu)8港元(yuan)的(de)(de)價格認(ren)購比亞(ya)迪(di)2.25億(yi)股(gu)股(gu)份(fen)(fen)，約占比亞(ya)迪(di)本次配售后10%的(de)(de)股(gu)份(fen)(fen)，交易總金額約為18億(yi)港元(yuan)或相當于2.3億(yi)美元(yuan)。巴(ba)菲特投(tou)資(zi)(zi)代(dai)表了對比亞(ya)迪(di)品牌價值的(de)(de)認(ren)可(ke)，對于加速(su)比亞(ya)迪(di)新能源(yuan)(yuan)汽車及其它(ta)環(huan)保產(chan)品在(zai)北美和歐洲(zhou)市(shi)場，乃(nai)至(zhi)全(quan)球的(de)(de)推廣(guang)都極具戰略意義。