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別克(ke)(ke)英朗是(shi)別克(ke)(ke)品牌旗(qi)下繼新(xin)君威、新(xin)君越(yue)以(yi)及昂科雷之后，第四(si)款(kuan)基于通(tong)用最新(xin)全球(qiu)平臺生產的車型，老款(kuan)別克(ke)(ke)英朗源自(zi)(zi)歐寶新(xin)雅特，出自(zi)(zi)通(tong)用全球(qiu)Delta Ⅱ平臺。
“英朗”不僅(jin)完美(mei)詮釋了(le)這款(kuan)五門轎跑車與生俱來的(de)英姿煥發的(de)氣質及颯爽硬朗的(de)線條和(he)駕馭感受；同時也輝(hui)映(ying)出新(xin)一代奮斗(dou)青年(nian)的(de)“才(cai)能和(he)智慧”以及“敢(gan)想敢(gan)為、利落干脆的(de)處事作風”。“英朗”的(de)命(ming)名為別克品牌(pai)精神注(zhu)入了(le)新(xin)的(de)時代內涵。
第一代(dai)(dai)英朗(lang)的(de)(de)原型車(che)為(wei)第四代(dai)(dai)歐(ou)寶萊特(te)，并(bing)在(zai)2009年首(shou)次(ci)在(zai)中(zhong)國投產，推出時共有兩廂版英朗(lang)XT和三廂版英朗(lang)GT兩款。2015年別克英朗(lang)迎來了換代(dai)(dai)，在(zai)2016年則成了中(zhong)國專有車(che)型，其定位上開始轉(zhuan)向為(wei)家用市場的(de)(de)緊湊級(ji)車(che)，并(bing)在(zai)2017年大獲(huo)成功(gong)。2018款新英朗(lang)采用“優勢更(geng)優”的(de)(de)升(sheng)級(ji)策略，在(zai)廣受認可(ke)的(de)(de)外型、油耗、互(hu)聯(lian)、安(an)全(quan)、配置方面全(quan)面升(sheng)級(ji)，續寫中(zhong)級(ji)車(che)市場的(de)(de)王者傳奇(qi)。隨后又推出2019款超級(ji)互(hu)聯(lian)版車(che)型。
英朗秉承(cheng)別(bie)克“動(dong)感(gan)流暢(chang)”的設計語言，汲取(qu)Riviera概念車的經(jing)典元素，配有全(quan)新飛翼(yi)式鍍鉻(ge)進氣(qi)格柵、展翼(yi)型(xing)LED自(zi)動(dong)感(gan)應大(da)燈、展翼(yi)型(xing)LED尾燈、車身雙掠峰(feng)特征線、超大(da)視(shi)野外后視(shi)鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁(lv)合金輪轂。
英朗座艙延續別克(ke)360度環抱一(yi)體式設計，配合觸感較佳的內飾(shi)材(cai)質，及Quiet-Tuning別克(ke)專利靜音(yin)科(ke)技。配有三(san)輻(fu)多功(gong)能方向盤、冰藍運(yun)動(dong)(dong)型儀表盤、全自動(dong)(dong)空(kong)(kong)調系統、一(yi)鍵(jian)啟動(dong)(dong)功(gong)能、后排空(kong)(kong)調出風口(kou)、400L容積靈活多變行李箱。
別克英朗(lang)搭載1.3T雙噴射(she)渦輪增(zeng)壓發(fa)(fa)動機(ji)(ji)+6速(su)(su)DSS智能雙離(li)合(he)變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)及1.0T雙噴射(she)渦輪增(zeng)壓發(fa)(fa)動機(ji)(ji)+6速(su)(su)DCG智能雙離(li)合(he)變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)兩(liang)套驅動組合(he)，前者(zhe)最(zui)大功(gong)率為(wei)120 kW/5500 RPM，峰值扭矩為(wei)230 N.m/1800~4400，后者(zhe)最(zui)大功(gong)率為(wei)92 kW/5600 RPM，峰值扭矩為(wei)170 N·m/1700-4400RPM。
配置(zhi)方面，2019款(kuan)英朗(lang)搭載(zai)全(quan)(quan)面升級(ji)的(de)別克eConnect互(hu)聯(lian)技術，提供包括遠(yuan)程(cheng)升級(ji)、全(quan)(quan)新車載(zai)APP，以及(ji)豐(feng)富的(de)車聯(lian)“云”應(ying)用(yong)，并提供每(mei)年24G“OnStar安吉星(xing)車聯(lian)應(ying)用(yong)流(liu)量終身免(mian)費”服務。
此外，2019款別克(ke)英(ying)朗超級(ji)互聯版還實現(xian)了Super ID功能(neng)，支持高德(de)導航、網易云(yun)音樂和(he)考拉(la)FM車機賬戶(hu)聯合登陸，將這些應用的(de)移動(dong)端(duan)(duan)數據和(he)車機端(duan)(duan)打通，做到跨平臺的(de)用戶(hu)數據共享。
英朗搭(da)配(pei)有SBZA側盲(mang)區(qu)預警(jing)系統、TPMS智能胎壓(ya)監測系統、后倒車雷(lei)達、博世ESP9.1電子(zi)穩定控(kong)制系統、激(ji)光釬(han)焊一體化車頂、電子(zi)防(fang)眩目內(nei)后視鏡。
全(quan)新(xin)別克(ke)英(ying)朗搭載迭代(dai)升(sheng)級的別克(ke)eConnect互聯技術，配置了全(quan)新(xin)設計的車(che)(che)(che)載人機交互界面，支持以“云”為中(zhong)心的車(che)(che)(che)聯應(ying)(ying)用與服務，涵蓋遠程(cheng)操作、遠程(cheng)升(sheng)級、Super ID個(ge)人賬(zhang)號以及全(quan)新(xin)車(che)(che)(che)載APP等車(che)(che)(che)聯“云”應(ying)(ying)用，并提供(gong)每年(nian)24G“OnStar安吉星車(che)(che)(che)聯應(ying)(ying)用流量(liang)終身免費”服務，滿足更多新(xin)生代(dai)家庭消費者不斷升(sheng)級的智(zhi)能化、網(wang)聯化用車(che)(che)(che)需(xu)求。
車型(xing)名稱：2019款 18T 自動互聯(lian)旗艦型(xing) 國VI
廠商：上汽通用別克
級別：緊湊型車
發動機：120kW(1.3L渦輪增壓)
動力(li)類型(xing)：汽(qi)油(you)機
變速(su)箱：6擋AT
長×寬×高(mm)：4609×1798×1486
車身結(jie)構(gou)：4門 5座(zuo) 三廂轎(jiao)車
上市年份：2018
最高車速(km/h)：195
工信部油(you)耗(L/100km)：5.8
整車質保(bao)政策：3年或10萬公里
車長(mm)：4609
車寬(mm)：1798
車高(mm)：1486
軸距(mm)：2640
整備質量(kg)：1260
前(qian)輪(lun)距(mm)：1538
后(hou)輪距(ju)(mm)：1541
車身(shen)結(jie)構：三廂(xiang)轎(jiao)車
車門數：4
座位數：5
油箱(xiang)容積(L)：44
發(fa)動機型號：LI6
排量(L)：1.3
排量(mL)：1349
進氣形式(shi)：渦輪增壓
氣(qi)缸排列形式(shi)：直列（L型）
汽缸數：3
每缸氣門數(個)：4
配(pei)氣機構：DOHC
缸蓋材(cai)質：鋁合(he)金
缸體材質：鋁合金
最(zui)大馬力(Ps)：163
最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：120/5500
最大扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：230/1800-4400
燃料：汽油
燃油標號(hao)：92號(hao)
供油方(fang)式：多點電(dian)噴
環保標準：國VI
發動機自動啟/停：●
擋位個數：6
變速箱類型：AT
變(bian)速(su)箱名稱(cheng)：6擋手自(zi)一體(ti)變(bian)速(su)箱
驅動(dong)方(fang)式：前(qian)置前(qian)驅
車體結構：承載(zai)式
助(zhu)力類型(xing)：電動助(zhu)力
前(qian)懸(xuan)掛類(lei)型：麥弗遜式(shi)獨立(li)懸(xuan)掛
后(hou)懸掛類型：多(duo)連桿式獨(du)立(li)懸掛
前制(zhi)動器類(lei)型：通風盤(pan)式
后制動器類(lei)型(xing)：盤式(shi)
駐車(che)制(zhi)動類型：手剎
前輪胎(tai)規格：205/55 R16
后輪胎規(gui)格：205/55 R16
備胎：非全尺寸
Buick別克誕生于(yu)1904年美國，商(shang)務車-轎車十大品牌(pai)，通(tong)用汽(qi)車公司旗下，世界著(zhu)名汽(qi)車品牌(pai)，汽(qi)車工業先驅(qu)和(he)行業發展的有力推動者。
別克品(pin)牌誕生于1904年，是(shi)世界汽車(che)工業先驅和行業發展的有(you)力推動者之一。
1998年，上海通(tong)用汽車正式引入(ru)別(bie)(bie)(bie)克(ke)品(pin)牌(pai)。自進入(ru)中國以來，別(bie)(bie)(bie)克(ke)始終把握市場脈(mo)動，洞察消費(fei)者(zhe)需求(qiu)，整合(he)科技(ji)、產(chan)品(pin)和服務資源。目前，別(bie)(bie)(bie)克(ke)品(pin)牌(pai)已經擁(yong)有舒適車型、轎跑(pao)和SUV三(san)條產(chan)品(pin)線，以完(wan)善的產(chan)品(pin)陣列(lie)滿足不同消費(fei)者(zhe)的需求(qiu)。同時(shi)，通(tong)過BIP別(bie)(bie)(bie)克(ke)智能駕乘體系同步(bu)全球新汽車技(ji)術，為消費(fei)者(zhe)帶來更出眾(zhong)的核心科技(ji)價(jia)值(zhi)。別(bie)(bie)(bie)克(ke)關(guan)懷一(yi)直(zhi)秉承“比你更關(guan)心你”的服務理(li)念，提升客戶體驗。
1904年(nian)5月19日，大衛·鄧巴·別(bie)(bie)克(ke)(ke)在(zai)布里斯科兄弟(di)的幫助下創建美國(guo)(guo)別(bie)(bie)克(ke)(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)，但不久公(gong)司(si)(si)就陷于(yu)了困境。1904年(nian)下半年(nian)，一(yi)個(ge)馬(ma)車(che)(che)(che)(che)制造商William C. Durant看準了別(bie)(bie)克(ke)(ke)BUICK未來的巨(ju)大潛力，毅然(ran)買(mai)下了這家(jia)公(gong)司(si)(si)。他在(zai)1908年(nian)成(cheng)(cheng)立了通(tong)(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)，并沿(yan)用別(bie)(bie)克(ke)(ke)BUICK品牌作為(wei)開拓新公(gong)司(si)(si)的基石。同年(nian)，以別(bie)(bie)克(ke)(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)為(wei)中心，成(cheng)(cheng)立了美國(guo)(guo)通(tong)(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)。當通(tong)(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)擴大后，別(bie)(bie)克(ke)(ke)部(bu)成(cheng)(cheng)為(wei)通(tong)(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)的第二大部(bu)門(men)。它主要設計制造中檔家(jia)庭轎車(che)(che)(che)(che)。別(bie)(bie)克(ke)(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的銷量(liang)在(zai)通(tong)(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)內(nei)第三位。別(bie)(bie)克(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)具有大馬(ma)力、個(ge)性化、實用性和成(cheng)(cheng)熟的特(te)點。
別克旗下包括(kuo)眾多車(che)(che)(che)型：凱(kai)越、英朗(lang)、君威、君越，GL8及(ji)雷昂達(da)，昂科(ke)雷，昂科(ke)拉等。別克在美國的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)歷史(shi)中占有相當重要的(de)(de)(de)地位(wei)，它是美國通用(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)一(yi)大臺柱，帶(dai)動了(le)整個汽(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)水平(ping)的(de)(de)(de)進步，并成(cheng)為其他汽(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)追隨的(de)(de)(de)榜(bang)樣。
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