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基本介紹

自1972年第一(yi)代CIVIC（思域）誕生(sheng)至今，已(yi)歷8代傳承，經40載的歲月歷練，在8代演繹中不斷進化。CIVIC（思域）已(yi)贏得全球160多個國(guo)家和地區、2000多萬(wan)車主的一(yi)致認(ren)可。

每一代，都是對上一代的超越。2006年，第八代(dai)CIVIC（思域）正(zheng)式(shi)進(jin)(jin)入中國(guo)，以(yi)流線的(de)(de)外觀，高動力與低(di)油耗等先(xian)進(jin)(jin)魅力，走進(jin)(jin)無數車主的(de)(de)心中。如(ru)今，第九代(dai)CIVIC（思域），凝(ning)聚諸多(duo)領先(xian)時代(dai)的(de)(de)先(xian)進(jin)(jin)科技，為您呈現極具未來感和(he)科技感的(de)(de)魅力之作(zuo)。

產品設計

外觀

外觀(guan)方面，第(di)九(jiu)代思域(yu)(yu)與北(bei)美版(ban)車(che)型(xing)在(zai)車(che)身造型(xing)上基本相(xiang)(xiang)同(tong)。只不過為了(le)(le)滿足國人的審美觀(guan)，第(di)九(jiu)代思域(yu)(yu)車(che)型(xing)在(zai)前(qian)格柵及霧燈周圍(wei)加入了(le)(le)鍍鉻裝飾(shi)，更顯質感(gan)。另外，第(di)九(jiu)代思域(yu)(yu)的前(qian)保(bao)險杠中央部(bu)分采(cai)用(yong)了(le)(le)網狀的設計(ji)，相(xiang)(xiang)較北(bei)美版(ban)車(che)型(xing)那橫條(tiao)的造型(xing)更具運動感(gan)。

在尾(wei)(wei)部設(she)(she)計(ji)上，第九代思域和北美版(ban)車型也(ye)僅是在一些細節上有(you)所差異。當(dang)中最為明(ming)顯的(de)是第九代思域尾(wei)(wei)燈(deng)采(cai)用與雅閣相似的(de)設(she)(she)計(ji)，在后備(bei)箱蓋上增加(jia)了長方形的(de)燈(deng)體。紅白相間(jian)的(de)設(she)(she)計(ji)分別具備(bei)了后霧燈(deng)和反光板的(de)功能(neng)。

內飾

在內飾方(fang)面，第九(jiu)代思域(yu)采用了(le)全新的(de)(de)內飾造型(xing)(xing)設計。相(xiang)比(bi)現款車(che)型(xing)(xing)，新車(che)在音響面板的(de)(de)布局設計上變化較為(wei)明顯，同(tong)時(shi)，位于音響面板的(de)(de)液晶顯示(shi)屏更(geng)(geng)換為(wei)一個更(geng)(geng)大尺寸的(de)(de)彩色液晶顯示(shi)屏，并且布置(zhi)在上層儀(yi)表(biao)臺的(de)(de)右側(ce)位置(zhi)。另外，第九(jiu)代思域(yu)的(de)(de)方(fang)向盤造型(xing)(xing)也發生了(le)改變，在視覺上更(geng)(geng)具動感(gan)，當中(zhong)的(de)(de)多功能按鍵(jian)依然存在。

做工有所提(ti)升，設計層次(ci)感較(jiao)強；儲物(wu)空間(jian)比(bi)較(jiao)合理(li)，乘坐空間(jian)和(he)后備(bei)箱(xiang)空間(jian)都比(bi)較(jiao)大；提(ti)速(su)較(jiao)快；換擋順(shun)暢，方向盤靈活；采用ECON技術，油耗(hao)表現較(jiao)為(wei)理(li)想(xiang)；售后網點覆蓋全面，維修保(bao)養比(bi)較(jiao)方便；安全配置(zhi)比(bi)較(jiao)豐富，安全性較(jiao)好。

特色功能

配置特征

全息座艙

亦(yi)是未(wei)來(lai)。融(rong)合先進科(ke)技，為您帶來(lai)嘆(tan)為觀止的全(quan)息震撼。媲(pi)美航(hang)空(kong)艙般的環繞式中控設計(ji)，將(jiang)諸多未(wei)來(lai)基因，悉數納入(ru)其中。此時，手(shou)握方向盤，走向未(wei)來(lai)的無(wu)限之路，已經呈現。

儀表盤

將速度(du)表(biao)語轉速表(biao)，人性化分(fen)置，讓駕馭(yu)者僅需輕微移(yi)動視(shi)線，即可將行駛中的(de)數據信息，一目了然，無需擔心因視(shi)線移(yi)動過大帶(dai)來不(bu)便(bian)。

智能顯示

人車(che)對話的(de)新體驗智(zhi)能(neng)(neng)化多(duo)功能(neng)(neng)顯示系統，為每個駕乘(cheng)者(zhe)帶來人車(che)對話的(de)全新享受(shou)。通過便捷(jie)的(de)方(fang)向盤(pan)集成控制按鈕(niu)，即可實現(xian)多(duo)項先進功能(neng)(neng)的(de)便捷(jie)呈現(xian)，帶來非同(tong)凡響的(de)駕乘(cheng)體驗。

控制單元

集成空(kong)調、音(yin)(yin)樂控制等(deng)駕乘享受(shou)功能，將(jiang)廣播、CD、AUX接入等(deng)音(yin)(yin)樂享受(shou)，集成為一個任意轉向的(de)控制旋鈕(niu)，為駕乘帶來享受(shou)的(de)同時(shi)，更(geng)可(ke)獲得(de)科技的(de)便捷與(yu)高效。

先進懸架系統實現舒適穩定的行駛

采(cai)用(yong)(yong)麥弗遜(xun)式(shi)(shi)前懸(xuan)架得到良好的操縱性。后輪(lun)采(cai)用(yong)(yong)雙橫臂式(shi)(shi)懸(xuan)架，不僅降低路噪，同時保(bao)證了穩定的行駛(shi)，令(ling)乘坐更加舒(shu)適。所有(you)車(che)型(xing)均采(cai)用(yong)(yong)前部通風盤式(shi)(shi)制動器和(he)后部盤式(shi)(shi)制動器，實現(xian)了線型(xing)、高效制動感覺。

高靜音效果和獨特的發動機音效

啟動發動機的(de)瞬間(jian)，您(nin)會(hui)聽到i-VTEC獨特的(de)發動機音(yin)(yin)效，這是專為熱愛駕(jia)駛(shi)的(de)您(nin)而打造。您(nin)可以更加真實地感受(shou)到CIVIC卓越的(de)動力和超凡的(de)加速性(xing)能。同(tong)時先進的(de)高剛性(xing)車體有效吸收(shou)噪音(yin)(yin)，達到消(xiao)音(yin)(yin)目的(de)。并通過雙層門板、減(jian)少乘客艙縫隙、調整各(ge)部位隔(ge)音(yin)(yin)材料(liao)等(deng)方式，獲得更加寧靜的(de)乘坐空(kong)間(jian)。在(zai)CIVIC里駕(jia)駛(shi)樂趣和舒適靜音(yin)(yin)完美(mei)結(jie)合(he)，您(nin)只需盡情享受(shou)。

安全性能

手握方向盤，奔馳中的每分鐘都處之泰然。因為CIVIC比任何人更在乎您和您身邊人的安全和感受。不(bu)僅如此，設(she)計(ji)中(zhong)更有對(dui)車輛及(ji)行人安全的考慮。用全方位的安全保障讓您輕松駕駛，是CIVIC一(yi)直努力的目標。

為了每個人的“五星級”安全

CIVIC始終認為安全(quan)(quan)是(shi)汽車(che)制(zhi)造中最(zui)重要的課題(ti)，因此(ci)致力于帶給您全(quan)(quan)方位的安全(quan)(quan)保(bao)障(zhang)：對事(shi)故(gu)防(fang)患于未然(ran)的主動(dong)安全(quan)(quan)，以及意(yi)外(wai)發生時對人(ren)員安全(quan)(quan)保(bao)護的被動(dong)安全(quan)(quan)。

CIVIC設想(xiang)了各種(zhong)可能發生(sheng)的(de)(de)情況下，對您(nin)和(he)您(nin)身邊人(ren)(ren)的(de)(de)保護，以及(ji)在碰撞發生(sheng)時減(jian)輕對雙方車(che)輛和(he)行人(ren)(ren)傷害(hai)的(de)(de)可能。這一結果使得(de)CIVIC的(de)(de)車(che)體(ti)設計達到了世界安全性(xing)能評價NCAP的(de)(de)最高(gao)水準——“五星級”安全標準。

防患于未然的主動安全

為(wei)了(le)讓您的(de)每(mei)一(yi)次出行都充(chong)滿自信和愉(yu)悅，CIVIC在(zai)提高了(le)汽(qi)車(che)的(de)行駛、轉彎、停止(zhi)等基本性能的(de)同時(shi)(shi)，進(jin)一(yi)步(bu)提高了(le)為(wei)防范(fan)事故于未然(ran)的(de)主(zhu)動(dong)安全系統(tong)，盡量減小事故發生的(de)可(ke)能。所有車(che)型均(jun)采(cai)用了(le)帶(dai)EBD[電子制(zhi)動(dong)力分配(pei)系統(tong)]的(de)ABS[4輪防抱死制(zhi)動(dong)系統(tong)]以及緊急制(zhi)動(dong)時(shi)(shi)的(de)制(zhi)動(dong)助(zhu)力系統(tong)。同時(shi)(shi)為(wei)了(le)方便尾(wei)隨車(che)輛觀(guan)察，標配(pei)了(le)高位制(zhi)動(dong)燈。

ABS的(de)作用是(shi)在易滑路況下(xia)緊急制動(dong)(dong)時防止車(che)輪的(de)鎖(suo)死(si)。EBD的(de)作用由電(dian)腦控(kong)制制動(dong)(dong)時前輪與后(hou)輪的(de)制動(dong)(dong)力分(fen)配，充(chong)分(fen)發揮制動(dong)(dong)潛力。帶EBD的(de)ABS說到底是(shi)一種(zhong)駕駛(shi)(shi)員輔助制動(dong)(dong)系統(tong)，因此與不帶EBD的(de)ABS車(che)輛一樣，發現需要拐彎(wan)等(deng)狀況前應(ying)進行必要的(de)減(jian)速，無法(fa)對強行駕駛(shi)(shi)進行控(kong)制。請您注意安全駕駛(shi)(shi)。

降低事故傷害的被動安全

為了在事故發生時(shi)，減輕對人的(de)(de)傷害，CIVIC采用(yong)獨有的(de)(de)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)車安(an)全技(ji)術(shu)(shu)[G-CON]等控制碰撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)沖擊。這(zhe)項技(ji)術(shu)(shu)運用(yong)于車體的(de)(de)各個框(kuang)架(jia)，有效吸收撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊力，實驗(yan)表明(ming)[G-CON]等技(ji)術(shu)(shu)可以避免來自前方(fang)55km/h的(de)(de)正面碰撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)、64km/h的(de)(de)側(ce)前方(fang)碰撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)、55km/h的(de)(de)側(ce)面碰撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)以及50km/h的(de)(de)尾部(bu)碰撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)。實現了撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊共容安(an)全車體結構的(de)(de)設計。

先進的G-CON技術等創造了撞擊共容安全車體結構系統

通過(guo)車體(ti)框(kuang)架的復(fu)合配置，充(chong)分(fen)地分(fen)散和吸收(shou)來自前方的撞擊力。這種車體(ti)結(jie)構不僅(jin)能在碰(peng)撞發生時提高自我保護，同時也考慮(lv)到(dao)減輕給對方車輛及行人(ren)的傷害。

保障安全的完備氣囊系統

所有車型(xing)中的(de)駕(jia)(jia)駛(shi)員座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)和副駕(jia)(jia)駛(shi)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)均標配(pei)有SRS氣(qi)(qi)囊系(xi)統(tong)(tong)，以及由廠家選裝的(de)先進的(de)側圍(wei)簾氣(qi)(qi)囊系(xi)統(tong)(tong)（VTi-S車型(xing)選配(pei)），該系(xi)統(tong)(tong)與前排座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)的(de)側圍(wei)氣(qi)(qi)囊系(xi)統(tong)(tong)成(cheng)套裝配(pei)。通(tong)過(guo)快(kuai)速地(di)(di)展開并且(qie)充分(fen)地(di)(di)覆(fu)蓋前后座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)，進一步地(di)(di)提高了側面受到撞擊(ji)時對(dui)乘員頭部的(de)保護。

用(yong)于駕駛員座椅(yi)(yi)及副(fu)駕駛座椅(yi)(yi)的SRS氣(qi)囊(nang)系統(tong) 設(she)有更(geng)敏感地感應以及判斷受撞擊情況的促動程序。采用(yong)雙點(dian)火器，根據碰撞力的大小判定是(shi)同(tong)時(shi)點(dian)火還是(shi)分時(shi)點(dian)火，將氣(qi)囊(nang)的展開控制為兩個階段。

SRS=SupplementalRestraintSystem（輔助安全帶的乘員保護裝置）

駕(jia)駛(shi)員座(zuo)椅和副駕(jia)駛(shi)座(zuo)椅的(de)SRS氣囊系統不適用于側向(xiang)或者(zhe)尾部的(de)撞擊(ji)。對于前方碰撞，只有(you)在感應(ying)到(dao)撞擊(ji)力超過設(she)定值時(shi)才發揮作用。

SRS氣囊系統(tong)終究是以(yi)系好(hao)安全帶(dai)為前提開(kai)發的系統(tong)。請(qing)您一(yi)定要正確系好(hao)安全帶(dai)。

前座側面氣囊系統/側圍簾氣囊系統

汽車左右與中央部位設有側(ce)面撞擊傳感器，以使氣(qi)囊的展(zhan)開(kai)(kai)時(shi)間更加精確。側(ce)面氣(qi)囊系統將乘(cheng)員姿(zi)勢(shi)傳感器安(an)裝在副駕駛(shi)座椅中，可以感應乘(cheng)員的體型和(he)姿(zi)勢(shi)并對氣(qi)囊的展(zhan)開(kai)(kai)進行控制。

前座(zuo)側(ce)面(mian)氣(qi)囊系統(tong)(tong)以及側(ce)圍簾(lian)氣(qi)囊系統(tong)(tong)，在實(shi)際遭到(dao)碰撞時，僅在碰撞一(yi)側(ce)展開(kai)(kai)（副駕駛座(zuo)椅(yi)的側(ce)面(mian)氣(qi)囊系統(tong)(tong)可以感應到(dao)乘員坐姿。如果判(pan)定氣(qi)囊展開(kai)(kai)有可能對乘員造成重大傷害時，則停(ting)止展開(kai)(kai)氣(qi)囊）。對于裝(zhuang)備側(ce)面(mian)氣(qi)囊系統(tong)(tong)以及側(ce)圍簾(lian)氣(qi)囊系統(tong)(tong)的車輛，必須遵(zun)守一(yi)些注意事項以使各項功能正確發(fa)揮作用(yong)。

減輕追尾時對頸部傷害的主動式防護頭枕（駕駛員座椅/副駕駛座椅）

當汽車尾部受(shou)到撞(zhuang)擊時(shi)(shi)，人的(de)頸部可能(neng)會(hui)因擠壓座椅靠(kao)背而(er)造成傷害(hai)，因此我(wo)們新開發(fa)了能(neng)緩(huan)和(he)撞(zhuang)擊并減(jian)(jian)輕頸部壓迫的(de)主(zhu)動式防護頭枕。在(zai)碰(peng)撞(zhuang)發(fa)生時(shi)(shi)，頭枕內的(de)鏈接機構(gou)會(hui)迅速產(chan)生作(zuo)用，包裹住人體并給以(yi)支持，同時(shi)(shi)抬升頭枕位置，向前傾斜至(zhi)合適的(de)角(jiao)度，以(yi)減(jian)(jian)輕頸部受(shou)撞(zhuang)擊力，從(cong)而(er)減(jian)(jian)小對(dui)人體的(de)傷害(hai)。

規格參數

基本參數

廠商指導價：16.99萬

廠商：東風本田

級別：緊湊型車

發動(dong)機：130kW(1.5L渦輪增壓(ya))

動力類型：汽油機(ji)

變速箱：CVT

長(chang)×寬(kuan)×高(mm)：4658×1800×1416

車(che)身結構：4門 5座 三廂轎(jiao)車(che)

上市年份：2019

最(zui)高車(che)速(km/h)：200

0-100加(jia)速時(shi)間(s)：8.6

整車質(zhi)保政策：3年或10萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：4658

車寬(mm)：1800

車高(mm)：1416

軸距(mm)：2700

整備質量(kg)：1330

最小離地間隙(mm)：105

前輪(lun)距(mm)：1547

后(hou)輪距(mm)：1563

車身結構：三(san)廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：47

發動機

發動機型號(hao)：L15B8

排量(L)：1.5

排量(liang)(mL)：1498

進氣形式：渦(wo)輪增壓(ya)

氣缸排(pai)列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

壓(ya)縮(suo)比：10.6

配氣(qi)機構：DOHC

缸徑(mm)：73

行(xing)程(mm)：89.5

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體材質(zhi)：鋁合金

最(zui)大馬(ma)力(li)(Ps)：177

最大功(gong)率(kW/rpm)：130/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：220/1700-5500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：92號(hao)

供油方式：直噴

環保(bao)標準：國VI

發(fa)動機自動啟/停(ting)：●

變速箱

變(bian)速箱類型：CVT

變速箱名稱：無級變速箱

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置(zhi)前驅

車體結構：承載(zai)式(shi)

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜(xun)式(shi)獨立懸掛

后懸掛(gua)類(lei)型：多連桿(gan)式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風(feng)盤式

后制動器類型：盤式

駐(zhu)車(che)制動類型：電子駐(zhu)車(che)

前輪胎規格：215/50 R17

后(hou)輪胎規(gui)格(ge)：215/50 R17

備胎：非全尺寸

品牌介紹

東風本田DongfengHonda品牌隸屬于東風本田汽車有限公司，是由東風汽車集團股份有限公司與日本本田技研工業株式會社共同組建的整車生產企業。公司成立于2003年7月16日。目前共有兩個生產工廠，其中一工廠占地面積69萬平方米，二工廠占地面積105萬平方米，均位于武漢經濟技術開發區。公司擁有具備強大研發技術力量的研究開發中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發動機鑄造、機械加工、發動機裝配及汽車總裝等工藝生產車間。

自成立以來，東(dong)風Honda陸續(xu)推出了(le)CR-V（思(si)(si)威）、CIVIC（思(si)(si)域）、SPIRIOR（思(si)(si)鉑睿）、CIIMO（思(si)(si)銘(ming)）、ELYSION（艾力紳）、INSIGHT（音(yin)賽(sai)特）、JADE（杰德(de)）、XR-V（炫(xuan)威）、GREIZ（哥(ge)瑞）、GIENIA（競瑞）等(deng)多種車型，已向300多萬中國消費者提供(gong)了(le)超越他們期待的高(gao)品(pin)質(zhi)產品(pin)和服(fu)務。

以(yi)夢(meng)想作為公司發展(zhan)的(de)(de)源動力，東風Honda秉承“以(yi)人(ren)為本 三個喜悅”的(de)(de)企業理念(nian)，積極開展(zhan)各項文化、體育(yu)、科技(ji)及公益活(huo)動，并以(yi)“建設綠(lv)(lv)色(se)(se)工廠(chang)、生產綠(lv)(lv)色(se)(se)產品、加強綠(lv)(lv)色(se)(se)采購、構建綠(lv)(lv)色(se)(se)銷(xiao)售、注(zhu)重綠(lv)(lv)色(se)(se)成(cheng)長(chang)、成(cheng)為綠(lv)(lv)色(se)(se)公民”的(de)(de)理念(nian)來(lai)指導企業在(zai)其全價值鏈上實現環(huan)境友好(hao)型、資源節約型的(de)(de)發展(zhan)，努(nu)力成(cheng)為“社會期(qi)待存在(zai)的(de)(de)企業”。