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基本介紹

自1972年第一代CIVIC（思(si)域(yu)）誕生至今，已歷(li)8代傳承，經40載(zai)的(de)歲月歷(li)練，在8代演繹中不斷進化。CIVIC（思(si)域(yu)）已贏得全球(qiu)160多(duo)個國(guo)家(jia)和地(di)區、2000多(duo)萬車主的(de)一致認(ren)可。

每一代，都是對上一代的超越。2006年，第(di)八代CIVIC（思域）正式進入中國，以(yi)流線的外觀，高動力與低油耗(hao)等先(xian)(xian)進魅(mei)力，走進無數車主(zhu)的心中。如今，第(di)九代CIVIC（思域），凝(ning)聚(ju)諸(zhu)多領(ling)先(xian)(xian)時代的先(xian)(xian)進科技，為您呈現極具(ju)未(wei)來(lai)感(gan)和科技感(gan)的魅(mei)力之(zhi)作。

產品設計

外觀

外(wai)觀方面，第九(jiu)代(dai)思域與(yu)北美版車(che)型(xing)在車(che)身造型(xing)上基(ji)本相同。只不(bu)過為了滿足國人的(de)(de)審(shen)美觀，第九(jiu)代(dai)思域車(che)型(xing)在前格柵及霧燈周圍加入了鍍鉻裝飾，更(geng)顯質感(gan)。另外(wai)，第九(jiu)代(dai)思域的(de)(de)前保險(xian)杠中(zhong)央部分(fen)采用了網(wang)狀的(de)(de)設(she)計，相較北美版車(che)型(xing)那橫條的(de)(de)造型(xing)更(geng)具(ju)運動感(gan)。

在(zai)尾(wei)部設(she)(she)計上(shang)，第九(jiu)代(dai)思域(yu)和北美(mei)版車型(xing)也(ye)僅是在(zai)一些細節(jie)上(shang)有所差(cha)異。當中最為明(ming)顯(xian)的(de)是第九(jiu)代(dai)思域(yu)尾(wei)燈(deng)(deng)采(cai)用與雅閣(ge)相似的(de)設(she)(she)計，在(zai)后備箱蓋上(shang)增(zeng)加(jia)了長(chang)方形(xing)的(de)燈(deng)(deng)體。紅(hong)白相間的(de)設(she)(she)計分別具(ju)備了后霧燈(deng)(deng)和反光板的(de)功能。

內飾

在內飾方面，第(di)(di)九代思(si)域采用了(le)全(quan)新的(de)(de)內飾造型(xing)設(she)(she)計。相比現(xian)款(kuan)車型(xing)，新車在音(yin)響(xiang)面板的(de)(de)布(bu)局設(she)(she)計上(shang)變化較為明顯，同時，位(wei)于音(yin)響(xiang)面板的(de)(de)液(ye)晶顯示(shi)屏(ping)更(geng)(geng)換為一個更(geng)(geng)大尺寸的(de)(de)彩色(se)液(ye)晶顯示(shi)屏(ping)，并且布(bu)置在上(shang)層儀表臺的(de)(de)右側位(wei)置。另外，第(di)(di)九代思(si)域的(de)(de)方向盤造型(xing)也(ye)發生了(le)改變，在視覺上(shang)更(geng)(geng)具(ju)動感，當(dang)中的(de)(de)多功能按(an)鍵依然存在。

做工有所(suo)提(ti)升，設計層次感較強；儲物(wu)空間比較合理，乘坐空間和后備箱空間都比較大；提(ti)速較快；換擋順(shun)暢(chang)，方向盤靈活；采用ECON技術，油耗(hao)表現較為理想；售后網點(dian)覆(fu)蓋全(quan)面，維(wei)修保養比較方便；安全(quan)配(pei)置比較豐富，安全(quan)性較好(hao)。

特色功能

配置特征

全息座艙

亦是未來(lai)。融(rong)合(he)先進科技，為(wei)您帶來(lai)嘆(tan)為(wei)觀(guan)止的全息(xi)震撼。媲美航空艙般的環繞(rao)式中(zhong)控(kong)設(she)計，將諸多未來(lai)基因，悉(xi)數納入其中(zhong)。此時，手握方向盤，走向未來(lai)的無(wu)限之路(lu)，已經呈現(xian)。

儀表盤

將(jiang)速(su)度(du)表語(yu)轉速(su)表，人性(xing)化分置，讓(rang)駕(jia)馭者僅需(xu)輕微移(yi)動視(shi)線(xian)，即可將(jiang)行駛中的(de)數據信息，一目了然，無需(xu)擔心因(yin)視(shi)線(xian)移(yi)動過(guo)大帶來不便。

智能顯示

人(ren)車對(dui)話的(de)新體驗智能(neng)化多功(gong)能(neng)顯(xian)示系(xi)統(tong)，為每個(ge)駕乘者帶(dai)來(lai)人(ren)車對(dui)話的(de)全新享受。通過便(bian)捷(jie)的(de)方向盤集(ji)成控(kong)制按鈕，即可實現多項先進(jin)功(gong)能(neng)的(de)便(bian)捷(jie)呈現，帶(dai)來(lai)非同凡響的(de)駕乘體驗。

控制單元

集成(cheng)空調、音樂(le)控(kong)制等(deng)駕乘享受(shou)功能，將廣(guang)播、CD、AUX接入等(deng)音樂(le)享受(shou)，集成(cheng)為一個任(ren)意轉向的(de)控(kong)制旋鈕，為駕乘帶來享受(shou)的(de)同(tong)時(shi)，更可獲得科技的(de)便捷與高效。

先進懸架系統實現舒適穩定的行駛

采(cai)用麥(mai)弗遜式前(qian)懸(xuan)(xuan)架得到良(liang)好的(de)操縱性。后(hou)輪采(cai)用雙(shuang)橫臂(bei)式懸(xuan)(xuan)架，不僅(jin)降低路噪，同(tong)時保(bao)證了穩(wen)定的(de)行(xing)駛，令乘坐更加舒(shu)適。所有(you)車型均采(cai)用前(qian)部(bu)通風盤(pan)式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)和(he)后(hou)部(bu)盤(pan)式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)，實現了線型、高(gao)效制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)感覺。

高靜音效果和獨特的發動機音效

啟動發動機(ji)的(de)(de)瞬間，您(nin)(nin)會(hui)聽(ting)到i-VTEC獨特的(de)(de)發動機(ji)音效(xiao)，這是(shi)專(zhuan)為(wei)熱愛駕駛(shi)的(de)(de)您(nin)(nin)而打造(zao)。您(nin)(nin)可以更加真實地感受到CIVIC卓越的(de)(de)動力和超凡的(de)(de)加速性能。同時先進的(de)(de)高(gao)剛性車體(ti)有效(xiao)吸(xi)收噪音，達到消(xiao)音目的(de)(de)。并通過雙層門板、減(jian)少乘客艙縫隙、調整各部位(wei)隔音材料(liao)等方式(shi)，獲(huo)得(de)更加寧靜(jing)的(de)(de)乘坐(zuo)空間。在CIVIC里駕駛(shi)樂趣和舒適靜(jing)音完美結合，您(nin)(nin)只需盡(jin)情享受。

安全性能

手握方向盤，奔馳中的每分鐘都處之泰然。因為CIVIC比任何人更在乎您和您身邊人的(de)安(an)全(quan)和感受。不僅如此，設計(ji)中(zhong)更(geng)有對車輛及行人安(an)全(quan)的(de)考(kao)慮。用全(quan)方(fang)位的(de)安(an)全(quan)保障讓您輕松駕駛(shi)，是CIVIC一直努力(li)的(de)目標。

為了每個人的“五星級”安全

CIVIC始終認為安(an)全是汽車(che)制造(zao)中最(zui)重要的課題，因此致力(li)于帶(dai)給您(nin)全方位的安(an)全保障：對(dui)事故防(fang)患(huan)于未然的主(zhu)動安(an)全，以及意外發生時對(dui)人員安(an)全保護的被(bei)動安(an)全。

CIVIC設想了各種可(ke)能發(fa)生(sheng)的(de)(de)情(qing)況下，對您和(he)您身邊人的(de)(de)保(bao)護，以及在(zai)碰撞發(fa)生(sheng)時減輕對雙方車輛(liang)和(he)行人傷害(hai)的(de)(de)可(ke)能。這一結果(guo)使得CIVIC的(de)(de)車體設計(ji)達到(dao)了世界安(an)全性(xing)能評價NCAP的(de)(de)最高水準(zhun)——“五星級”安(an)全標準(zhun)。

防患于未然的主動安全

為(wei)了讓您(nin)的(de)每一次出行都充滿(man)自信和愉(yu)悅，CIVIC在提高了汽車(che)的(de)行駛、轉彎、停止等(deng)基本(ben)性能的(de)同時，進一步提高了為(wei)防(fang)范事故(gu)(gu)于未然的(de)主動(dong)(dong)安全(quan)系統，盡(jin)量減小事故(gu)(gu)發生(sheng)的(de)可能。所有車(che)型均(jun)采(cai)用了帶EBD[電子(zi)制(zhi)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配系統]的(de)ABS[4輪防(fang)抱死制(zhi)動(dong)(dong)系統]以(yi)及(ji)緊急制(zhi)動(dong)(dong)時的(de)制(zhi)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)系統。同時為(wei)了方便尾隨車(che)輛觀察，標配了高位制(zhi)動(dong)(dong)燈。

ABS的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)在易滑路況(kuang)下緊急(ji)制動時(shi)防止車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)鎖死。EBD的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)由(you)電腦控制制動時(shi)前輪(lun)與后輪(lun)的(de)(de)(de)制動力(li)分配，充分發揮制動潛(qian)力(li)。帶(dai)EBD的(de)(de)(de)ABS說(shuo)到(dao)底是(shi)一種駕駛(shi)員輔助(zhu)制動系統，因此(ci)與不帶(dai)EBD的(de)(de)(de)ABS車(che)輛一樣，發現需(xu)要拐彎(wan)等(deng)狀況(kuang)前應進行(xing)(xing)必要的(de)(de)(de)減速，無法對強行(xing)(xing)駕駛(shi)進行(xing)(xing)控制。請您(nin)注意安全駕駛(shi)。

降低事故傷害的被動安全

為了(le)在事(shi)故發生時(shi)，減輕對人的(de)(de)傷害，CIVIC采用獨有(you)的(de)(de)撞(zhuang)(zhuang)車(che)安全技(ji)(ji)術(shu)[G-CON]等控制碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)沖擊。這項技(ji)(ji)術(shu)運用于車(che)體(ti)的(de)(de)各個(ge)框架，有(you)效吸收撞(zhuang)(zhuang)擊力，實驗表明(ming)[G-CON]等技(ji)(ji)術(shu)可以(yi)避免來自(zi)前方55km/h的(de)(de)正面(mian)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)、64km/h的(de)(de)側前方碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)、55km/h的(de)(de)側面(mian)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)以(yi)及50km/h的(de)(de)尾部碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)。實現了(le)撞(zhuang)(zhuang)擊共容安全車(che)體(ti)結構的(de)(de)設計。

先進的G-CON技術等創造了撞擊共容安全車體結構系統

通過車體框架的復(fu)合配置，充分地分散和(he)吸收來自前(qian)方的撞(zhuang)擊(ji)力。這(zhe)種車體結構不僅(jin)能在碰(peng)撞(zhuang)發(fa)生時(shi)提高(gao)自我(wo)保護，同時(shi)也(ye)考慮到減輕給對方車輛及行人的傷害。

保障安全的完備氣囊系統

所(suo)有車(che)(che)型中(zhong)的(de)駕駛員(yuan)座椅(yi)和副駕駛座椅(yi)均標配有SRS氣(qi)囊(nang)系統(tong)，以及由廠家選(xuan)裝的(de)先進(jin)的(de)側圍(wei)(wei)簾(lian)氣(qi)囊(nang)系統(tong)（VTi-S車(che)(che)型選(xuan)配），該系統(tong)與(yu)前(qian)排座椅(yi)的(de)側圍(wei)(wei)氣(qi)囊(nang)系統(tong)成套裝配。通過快速地(di)展開并且充分地(di)覆蓋前(qian)后座椅(yi)，進(jin)一步(bu)地(di)提高了側面受到(dao)撞擊(ji)時對乘員(yuan)頭部的(de)保護。

用于(yu)駕駛員座椅及副駕駛座椅的(de)SRS氣囊系(xi)統(tong) 設有更(geng)敏感(gan)地(di)感(gan)應以及判(pan)斷受撞擊情況(kuang)的(de)促(cu)動程序。采用雙點(dian)火器，根據碰撞力的(de)大小(xiao)判(pan)定是同時點(dian)火還(huan)是分時點(dian)火，將氣囊的(de)展(zhan)開控(kong)制為(wei)兩個階段(duan)。

SRS=SupplementalRestraintSystem（輔助安全帶的乘員保護裝置）

駕駛員(yuan)座椅(yi)和(he)副駕駛座椅(yi)的(de)SRS氣囊(nang)系統不適用于側向或(huo)者尾(wei)部的(de)撞擊。對于前(qian)方碰撞，只(zhi)有在感應到撞擊力(li)超過(guo)設定值時才發揮(hui)作用。

SRS氣囊系(xi)統終究(jiu)是以(yi)系(xi)好安(an)全(quan)(quan)帶(dai)為前提開(kai)發的系(xi)統。請您(nin)一定(ding)要正確系(xi)好安(an)全(quan)(quan)帶(dai)。

前座側面氣囊系統/側圍簾氣囊系統

汽車左右與(yu)中央部位設有側面(mian)撞擊(ji)傳感(gan)器，以使氣囊(nang)(nang)的(de)展(zhan)開時間(jian)更加精確。側面(mian)氣囊(nang)(nang)系統將(jiang)乘員姿勢傳感(gan)器安裝(zhuang)在副駕(jia)駛座椅中，可以感(gan)應乘員的(de)體型和姿勢并對氣囊(nang)(nang)的(de)展(zhan)開進行控(kong)制(zhi)。

前座側(ce)(ce)面(mian)氣(qi)(qi)囊(nang)系(xi)(xi)統(tong)以(yi)(yi)及(ji)側(ce)(ce)圍(wei)簾氣(qi)(qi)囊(nang)系(xi)(xi)統(tong)，在實際(ji)遭(zao)到碰(peng)撞時，僅(jin)在碰(peng)撞一側(ce)(ce)展(zhan)開(kai)（副駕駛(shi)座椅的側(ce)(ce)面(mian)氣(qi)(qi)囊(nang)系(xi)(xi)統(tong)可(ke)以(yi)(yi)感應到乘(cheng)員坐(zuo)姿(zi)。如果判定氣(qi)(qi)囊(nang)展(zhan)開(kai)有可(ke)能對(dui)(dui)乘(cheng)員造(zao)成重大傷(shang)害時，則(ze)停止展(zhan)開(kai)氣(qi)(qi)囊(nang)）。對(dui)(dui)于裝備側(ce)(ce)面(mian)氣(qi)(qi)囊(nang)系(xi)(xi)統(tong)以(yi)(yi)及(ji)側(ce)(ce)圍(wei)簾氣(qi)(qi)囊(nang)系(xi)(xi)統(tong)的車輛，必須遵守一些注意事項(xiang)以(yi)(yi)使各(ge)項(xiang)功能正確發揮作用。

減輕追尾時對頸部傷害的主動式防護頭枕（駕駛員座椅/副駕駛座椅）

當汽車尾部受(shou)到撞擊時，人的頸部可能會(hui)因擠(ji)壓(ya)(ya)座椅靠背而造成傷害，因此我(wo)們新開(kai)發了能緩和撞擊并減(jian)輕(qing)頸部壓(ya)(ya)迫(po)的主(zhu)動式防(fang)護頭枕。在碰撞發生時，頭枕內(nei)的鏈(lian)接機構會(hui)迅速產生作(zuo)用，包裹(guo)住人體(ti)并給(gei)以支持，同時抬升頭枕位置，向前傾斜至合適的角度，以減(jian)輕(qing)頸部受(shou)撞擊力，從而減(jian)小(xiao)對(dui)人體(ti)的傷害。

規格參數

基本參數

廠商指(zhi)導價(jia)：16.99萬

廠商：東風本田

級別：緊湊型車

發動機：130kW(1.5L渦(wo)輪(lun)增壓)

動力(li)類型：汽油機

變速箱：CVT

長×寬×高(gao)(mm)：4658×1800×1416

車身結構：4門(men) 5座 三廂轎車

上市(shi)年份：2019

最高車速(km/h)：200

0-100加速時間(s)：8.6

整車(che)質保政策：3年(nian)或10萬公里

車身參數

車(che)長(mm)：4658

車寬(mm)：1800

車高(mm)：1416

軸距(ju)(mm)：2700

整備質(zhi)量(kg)：1330

最小離地間隙(mm)：105

前輪距(mm)：1547

后輪(lun)距(mm)：1563

車身(shen)結構：三(san)廂轎(jiao)車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(ji)(L)：47

發動機

發動機型號：L15B8

排量(L)：1.5

排量(mL)：1498

進氣形式：渦輪增(zeng)壓

氣缸(gang)排列形(xing)式：直列（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸氣門數(shu)(個)：4

壓縮比：10.6

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：73

行程(mm)：89.5

缸蓋材質：鋁合金(jin)

缸體材質：鋁合金

最大馬(ma)力(Ps)：177

最大功(gong)率(kW/rpm)：130/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：220/1700-5500

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：直噴

環保標準：國(guo)VI

發動(dong)機自動(dong)啟(qi)/停：●

變速箱

變速箱類型：CVT

變速箱(xiang)名稱：無級變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載式

助(zhu)力(li)類(lei)型(xing)：電動助(zhu)力(li)

前懸掛(gua)類型：麥(mai)弗遜(xun)式獨(du)立懸掛(gua)

后懸掛類型(xing)：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器(qi)類型：通風盤式

后制(zhi)動器類型(xing)：盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎(tai)規(gui)格(ge)：215/50 R17

后輪(lun)胎規格：215/50 R17

備胎：非全尺寸

品牌介紹

東風本田DongfengHonda品牌隸屬于東風本田汽車有限公司，是由東風汽車集團股份有限公司與日本本田技研工業株式會社共同組建的整車生產企業。公司成立于2003年7月16日。目前共有兩個生產工廠，其中一工廠占地面積69萬平方米，二工廠占地面積105萬平方米，均位于武漢經濟技術開發區。公司擁有具備強大研發技術力量的研究開發中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發動機鑄造、機械加工、發動機裝配及汽車總裝等工藝生產車間。

自成(cheng)立以來，東(dong)風Honda陸續推(tui)出了CR-V（思(si)威(wei)）、CIVIC（思(si)域）、SPIRIOR（思(si)鉑睿）、CIIMO（思(si)銘）、ELYSION（艾力(li)紳）、INSIGHT（音賽(sai)特）、JADE（杰德(de)）、XR-V（炫(xuan)威(wei)）、GREIZ（哥瑞）、GIENIA（競瑞）等多(duo)種車型(xing)，已向300多(duo)萬中國(guo)消費(fei)者提供了超越他們(men)期(qi)待(dai)的高品質(zhi)產品和服務(wu)。

以(yi)夢想作為(wei)(wei)公(gong)司發(fa)展(zhan)的源動力，東風Honda秉承“以(yi)人為(wei)(wei)本 三個(ge)喜悅”的企(qi)業(ye)理念，積極開展(zhan)各項文化、體育、科(ke)技及(ji)公(gong)益活動，并以(yi)“建(jian)設綠(lv)(lv)色工廠、生產綠(lv)(lv)色產品(pin)、加(jia)強綠(lv)(lv)色采購(gou)、構建(jian)綠(lv)(lv)色銷(xiao)售、注(zhu)重(zhong)綠(lv)(lv)色成(cheng)長、成(cheng)為(wei)(wei)綠(lv)(lv)色公(gong)民”的理念來指導企(qi)業(ye)在其全(quan)價值鏈(lian)上(shang)實現環境(jing)友好型(xing)(xing)、資源節約(yue)型(xing)(xing)的發(fa)展(zhan)，努力成(cheng)為(wei)(wei)“社會期(qi)待(dai)存在的企(qi)業(ye)”。