芒果视频下载

基本介紹

大(da)眾集團第六代B級車(che)于2005年上市(shi)，2007年，由(you)一汽-大(da)眾引進(jin)國內(nei)生產，命名邁(mai)騰。

2011年，一(yi)汽-大眾針對中國客戶對后(hou)排空間(jian)需(xu)求，再一(yi)次(ci)對車身尺寸(cun)進行(xing)了調整，當時新一(yi)代邁(mai)騰(teng)(teng)就有了“B7L”的(de)代號，而且無論對新技術的(de)采(cai)用還是豪(hao)華(hua)程度的(de)提升，都(dou)達(da)到了細分市場前所未有的(de)高度，海外(wai)媒體甚至(zhi)常(chang)常(chang)將這款車形(xing)容(rong)為“小輝騰(teng)(teng)”。

2016年(nian)，備受市場期(qi)待的中高(gao)(gao)級(ji)轎車 B8L在上市，這也是大(da)眾(zhong)集團第八代(dai)B級(ji)車，邁騰B8L以高(gao)(gao)端風尚的外形設計、智能(neng)創新的科(ke)技裝備以及無與倫比(bi)的尊享體(ti)驗，領創B級(ji)車市場新格局。作為(wei)大(da)眾(zhong)全球領先的MQB B平臺最新力作，全新一(yi)(yi)代(dai)邁騰是一(yi)(yi)款(kuan)既能(neng)彰顯商務(wu)身份，領導者氣魄，又(you)能(neng)兼顧(gu)年(nian)輕風尚品位生(sheng)活的精英專屬座駕，全新一(yi)(yi)代(dai)邁騰為(wei)追(zhui)求高(gao)(gao)品質汽(qi)車生(sheng)活的精英人群帶來了一(yi)(yi)份驚喜，一(yi)(yi)份期(qi)待。

產品設計

外觀

全新邁騰由大眾新輝騰的設計團隊完成，借鑒了大眾頂級豪華轎車輝騰的設計元素，在外觀和內飾方面都滲透著大眾(zhong)高端車(che)低調而豪(hao)華的設計語言，整體效果(guo)舒(shu)展(zhan)而大氣，完(wan)美詮釋了德(de)系高級(ji)轎車(che)的豪(hao)華風范。

從整車(che)來看，全新邁(mai)(mai)騰(teng)更加修(xiu)長(chang)大氣(qi)。在(zai)大眾(zhong)第七代(dai)B級車(che)研(yan)(yan)發之初(chu)，研(yan)(yan)發團隊就決定專(zhuan)門為(wei)中國市場(chang)同步開發長(chang)軸(zhou)距(ju)版的全新邁(mai)(mai)騰(teng)。與上代(dai)邁(mai)(mai)騰(teng)相(xiang)比，其軸(zhou)距(ju)增(zeng)加100mm，達(da)到2812mm，同時整車(che)長(chang)、寬、高分別(bie)達(da)到4865mm、1820mm、1475mm，這也是主流B級車(che)市場(chang)上長(chang)軸(zhou)距(ju)車(che)型的典范。

長軸距的優勢(shi)，讓全新邁騰擁有超越主流B級轎車的乘(cheng)坐(zuo)空間(jian)，內部(bu)有效乘(cheng)坐(zuo)空間(jian)達1897mm。尤其(qi)是后排頭部(bu)空間(jian)達到961mm，且膝部(bu)空間(jian)比上一代加長57mm，這也讓駕(jia)乘(cheng)者擁有更加舒適的車內環境(jing)。

從(cong)前(qian)臉來看，全(quan)(quan)新邁騰整(zheng)體設(she)計與輝(hui)騰的(de)(de)(de)X造(zao)型如出一(yi)轍(che)，大面積的(de)(de)(de)鍍(du)鉻裝飾和雙(shuang)(shuang)橫向線條(tiao)的(de)(de)(de)使用，盡顯(xian)出尊貴不凡的(de)(de)(de)王者氣質。前(qian)格(ge)柵采(cai)用加(jia)寬(kuan)的(de)(de)(de)雙(shuang)(shuang)四條(tiao)水平設(she)計，并以四道“明亮(liang)、亞光”相間的(de)(de)(de)雙(shuang)(shuang)鍍(du)鉻飾條(tiao)鑲嵌(qian)其(qi)中(zhong)，充(chong)滿豪華氣息(xi)。前(qian)大燈(deng)造(zao)型采(cai)用了凌厲的(de)(de)(de)矩(ju)形設(she)計，其(qi)一(yi)組由15顆LED燈(deng)組成(cheng)的(de)(de)(de)日間行車(che)燈(deng)組格(ge)外顯(xian)眼，勾勒“J”字(zi)型線條(tiao)，再加(jia)上全(quan)(quan)新寬(kuan)幅鍍(du)鉻前(qian)霧燈(deng)，全(quan)(quan)新邁騰擁有(you)璀璨耀眼的(de)(de)(de)視覺(jue)沖擊力。隨動轉(zhuan)向雙(shuang)(shuang)氙燈(deng)+低速獨立輔助(zhu)轉(zhuan)彎照(zhao)明的(de)(de)(de)設(she)計，則(ze)讓(rang)駕乘者倍(bei)感安全(quan)(quan)便(bian)利。車(che)燈(deng)部分和發動機(ji)蓋(gai)部分形成(cheng)橫向的(de)(de)(de)整(zheng)體，讓(rang)整(zheng)車(che)顯(xian)得(de)更寬(kuan)大。

自(zi)頭(tou)燈(deng)開始，兩(liang)條(tiao)“銳棱”形(xing)成的腰(yao)線(xian)(xian)分別(bie)沿著兩(liang)側(ce)前葉子板，穿過(guo)窗框下(xia)緣，一直延伸至車尾，使得車身(shen)側(ce)面顯得修(xiu)長健碩而富有(you)動(dong)感。由于兩(liang)條(tiao)銳棱采用了沖壓模(mo)具(ju)零(ling)圓角(jiao)的工(gong)藝，這兩(liang)條(tiao)腰(yao)線(xian)(xian)顯得力道十足且更加(jia)精準。上部的銳棱與(yu)車身(shen)線(xian)(xian)條(tiao)相互(hu)照應，形(xing)成了雙腰(yao)線(xian)(xian)設計，再(zai)配(pei)合突出的輪轂(gu)線(xian)(xian)條(tiao)和下(xia)移(yi)至底(di)部的鍍鉻防擦條(tiao)，讓車身(shen)側(ce)面在視覺感上顯得更加(jia)穩重。

全(quan)新邁(mai)騰(teng)(teng)的尾部造(zao)型更加簡潔，車尾設(she)(she)(she)計(ji)放棄了楔形(xing)設(she)(she)(she)計(ji)，轉而使(shi)用更加平滑(hua)的線條來襯托整車的沉穩。尾燈由上一(yi)代(dai)邁(mai)騰(teng)(teng)的圓燈回歸到多(duo)邊形(xing)設(she)(she)(she)計(ji)，多(duo)顆LED組件構出(chu)顯眼的與輝騰(teng)(teng)類似的M造(zao)型，也讓全(quan)新邁(mai)騰(teng)(teng)在沉穩中帶(dai)有幾分獨特韻味。

從(cong)整體外觀來(lai)看，全(quan)新邁騰采用(yong)了(le)環顧的(de)線(xian)條(tiao)(tiao)(tiao)設計(ji)，所有線(xian)角(jiao)都能夠彼(bi)此呼應。例(li)如：水平鍍(du)(du)鉻(ge)(ge)格(ge)柵的(de)折角(jiao)與(yu)(yu)頭燈內部線(xian)條(tiao)(tiao)(tiao)，下(xia)部進(jin)氣壩上的(de)折角(jiao)在比例(li)上完全(quan)統一；從(cong)前(qian)大燈銳角(jiao)延(yan)伸而出的(de)腰(yao)線(xian)，與(yu)(yu)完整后備箱棱線(xian)銜接，側面鍍(du)(du)鉻(ge)(ge)防擦(ca)條(tiao)(tiao)(tiao)與(yu)(yu)前(qian)保(bao)險(xian)杠及尾(wei)部鍍(du)(du)鉻(ge)(ge)裝飾保(bao)持了(le)同(tong)一高度，形成兩條(tiao)(tiao)(tiao)可(ke)以完整包圍車身的(de)平行環繞(rao)線(xian)。這(zhe)樣的(de)設計(ji)也充分體現了(le)豪華(hua)車成熟而渾厚的(de)平穩(wen)設計(ji)。

內飾

全新邁騰的內飾(shi)經過重新設計，采用流暢而雅致的典(dian)型(xing)歐式風格(ge)，并遵循了人(ren)體工(gong)程學(xue)原(yuan)(yuan)理和高效率設計原(yuan)(yuan)則，營造出撼人(ren)心弦的豪(hao)華氣(qi)質(zhi)。

德(de)國大眾(zhong)(zhong)最新軟質材料儀表板完(wan)美(mei)融(rong)入車廂設(she)(she)計的布(bu)局，分(fen)(fen)離(li)的色彩和儀表盤的強(qiang)力線(xian)條在車門上繼(ji)續延伸，通(tong)過它創建一個動(dong)態的弧形(xing)裝飾氛圍(wei)。空調裝置(zhi)與音(yin)響面板區分(fen)(fen)在兩個平面架構下，體(ti)現了通(tong)常僅應用(yong)在大眾(zhong)(zhong)高(gao)端車的分(fen)(fen)區式設(she)(she)計理念。在中控臺設(she)(she)計上，全(quan)新邁騰各種按(an)鈕布(bu)局整齊而不刻(ke)板，并(bing)新增加了自動(dong)泊(bo)車和發動(dong)機啟動(dong)按(an)鈕。

而從整體內(nei)飾(shi)材質(zhi)來看，全(quan)新(xin)邁(mai)騰(teng)通過大面(mian)積的純鋁拉絲飾(shi)板(ban)覆(fu)蓋、真(zhen)桃木(mu)裝飾(shi)、內(nei)部(bu)植絨等營造出整體風(feng)格的高貴氣息(xi)。此外，遍布(bu)車(che)廂(xiang)內(nei)質(zhi)感極強的亞光鍍鉻件，如：空調出風(feng)口外緣的細亮(liang)條、方向盤快撥(bo)鍵周圍、換擋操控區、儀(yi)表板(ban)內(nei)部(bu)、車(che)門手(shou)把和(he)飾(shi)板(ban)等處，使得全(quan)新(xin)邁(mai)騰(teng)的豪華氣質(zhi)變得觸(chu)手(shou)可及。

值得一(yi)提的(de)是，全新邁騰還采(cai)用了其專屬(shu)的(de)發光(guang)功能高檔迎賓(bin)踏板、與輝騰相(xiang)同的(de)指針式石英鐘(zhong)設計，無一(yi)不在展現巨細靡遺的(de)豪華訴求。

總的(de)來看(kan)，無論是(shi)外(wai)觀全(quan)(quan)(quan)新(xin)的(de)設(she)計語(yu)言，還是(shi)內飾材(cai)質與設(she)計感的(de)并重(zhong)，通常只應(ying)用(yong)于(yu)C級豪華車(che)上(shang)(shang)的(de)元素均被全(quan)(quan)(quan)新(xin)邁騰引入其中。相信在很長(chang)一段時間里，全(quan)(quan)(quan)新(xin)邁騰都將在豪華設(she)計和(he)材(cai)質應(ying)用(yong)上(shang)(shang)，重(zhong)新(xin)定義(yi)B級車(che)的(de)新(xin)標準。

特色功能

科技配置

大(da)眾品(pin)牌(pai)一貫以優異的駕控(kong)性(xing)能著稱，全新邁騰集成了大(da)眾最先進的科(ke)技，并且將更高級別車(che)型的配(pei)置引(yin)入其中，不僅繼承了大(da)眾轎車(che)一貫優異的操控(kong)和安全性(xing)能，舒適性(xing)也提升到了更高級別。

全(quan)新邁騰(teng)(teng)采用(yong)了德國(guo)大(da)眾(zhong)最純正、最新的(de)B級車技術平臺(tai)。在全(quan)新邁騰(teng)(teng)的(de)底(di)盤總成(cheng)系統上(shang)，部(bu)分(fen)選用(yong)了鋁合金材質。比如(ru)：轉(zhuan)向節和車輪支架等等。鋁合金材料的(de)選用(yong)，不(bu)僅是為了降低整車重量，強化零部(bu)件性能(neng)指標(biao)，同時也清楚地表明全(quan)新邁騰(teng)(teng)為了保證精準的(de)駕控和優異(yi)的(de)品質所(suo)作(zuo)的(de)努力(li)。

在(zai)前軸系統(tong)上(shang)，全新選用的(de)(de)是最(zui)新優(you)化的(de)(de)大眾B級車(che)平臺的(de)(de)前軸系統(tong)，并對副車(che)架(jia)進行了加強。除了低(di)噪音加強型后副車(che)架(jia)外，后軸還采(cai)用了最(zui)新的(de)(de)柔性連接(jie)技術(shu)。在(zai)副車(che)架(jia)與車(che)身(shen)連接(jie)點處采(cai)用了特殊設計的(de)(de)橡膠(jiao)鉸鏈，來衰減(jian)路面(mian)不平對車(che)身(shen)的(de)(de)影響(xiang)，從而減(jian)小了車(che)身(shen)的(de)(de)振(zhen)動，大大提(ti)高了后排乘(cheng)客的(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)舒適性。同(tong)時由于(yu)鉸鏈的(de)(de)徑(jing)向剛度(du)很(hen)高，整車(che)的(de)(de)操控性能得到了再次提(ti)升。

而在(zai)(zai)懸掛上，全新(xin)邁(mai)騰(teng)采用了輕質優化的(de)麥弗遜前懸架(jia)和全新(xin)調(diao)校的(de)多(duo)連桿(gan)后獨立懸架(jia)，帶(dai)來了更穩定(ding)、更精準的(de)駕(jia)控感受。此(ci)外，專門針對(dui)中(zhong)國(guo)道(dao)路的(de)整(zheng)體(ti)底盤校調(diao)，更是在(zai)(zai)確保(bao)舒(shu)適(shi)性能的(de)基礎上，保(bao)證(zheng)了中(zhong)國(guo)廣大消費者對(dui)操控性的(de)追求(qiu)。

動力

在動(dong)力總成上(shang)，全新邁(mai)騰沿(yan)用(yong)了大眾最先進的TSI+DSG的黃金組合(he)，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量(liang)供消費者(zhe)選擇。另(ling)外，旗艦版車型還將搭(da)載3.0 V6 FSI發動(dong)機(ji)，將邁(mai)騰品(pin)牌提升到一個新高度。

渦(wo)輪增壓缸(gang)內直噴發動(dong)機和(he)雙離合(he)變速器經(jing)過重新調校，其綜合(he)動(dong)力性能(neng)和(he)排(pai)(pai)放指標均得到進(jin)一步的(de)改善。其中，搭(da)載(zai)1.8TSI+DSG動(dong)力總(zong)成的(de)全新邁騰，可以產生的(de)最大功率為118kW，250Nm的(de)最大扭(niu)矩輸出范圍為1500-4500轉，0-100KM/h加速僅為8.9秒，而百公里(li)綜合(he)油耗(hao)僅為7.8升，同時(shi)二氧化碳的(de)排(pai)(pai)放更低，更加節能(neng)環保(bao)。

配置

在(zai)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)方(fang)面，全(quan)(quan)(quan)(quan)新邁騰擁有高達79項的(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)配(pei)置，體現了(le)德系高級(ji)轎(jiao)車(che)全(quan)(quan)(quan)(quan)方(fang)位的(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)理念，也成(cheng)(cheng)為B級(ji)車(che)市場當(dang)之無(wu)愧的(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)系統系統集大(da)成(cheng)(cheng)者(zhe)。

在駕控安(an)全的(de)電(dian)子裝置(zhi)上，全新邁騰還(huan)配備(bei)有ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸剎車(che)盤、智(zhi)能定速巡航(hang)（ACC），其中(zhong)(zhong)ESP是目前大眾(zhong)B級車(che)中(zhong)(zhong)最(zui)先進、最(zui)完(wan)善的(de)電(dian)子安(an)全穩定系統(tong)。

同時(shi)，全(quan)新邁(mai)騰擁有包括駕駛與(yu)副駕駛全(quan)尺(chi)寸氣(qi)囊(nang)(nang)、前(qian)座(zuo)椅雙側氣(qi)囊(nang)(nang)、后(hou)側安全(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)、前(qian)后(hou)貫通式頭部雙氣(qi)簾(lian)等最(zui)多8個(ge)安全(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)的(de)配(pei)置，而(er)這(zhe)樣的(de)配(pei)置往往出現在更高(gao)級別的(de)豪華(hua)車(che)中。除此之外，一體式車(che)門、前(qian)段行人保(bao)護設(she)計、碰撞逃離(li)功能等十幾(ji)項安全(quan)裝備為駕乘者提供(gong)了最(zui)大限度的(de)保(bao)護。

更重(zhong)要的是，全(quan)新邁騰配備了包括ACC自適應主動巡航、Park Assist 智能泊車輔(fu)助系統、Rear Assist 后(hou)視影像系統、OPS 模擬(ni)可(ke)視前后(hou)駐車系統等在內(nei)的智能駕駛輔(fu)助系統，這(zhe)也(ye)讓全(quan)新邁騰超越了級別界(jie)限。

ACC自適應巡(xun)航控(kong)制(zhi)系統可以對車(che)(che)(che)輛的行駛(shi)(shi)(shi)速度進行自動控(kong)制(zhi)，通過雷(lei)達可探測車(che)(che)(che)前方12°，150米范圍(wei)內同方向行駛(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)輛，并根據駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者設定的安(an)全剎車(che)(che)(che)時間和(he)距(ju)離，自動調(diao)整車(che)(che)(che)速，從而(er)實現保持車(che)(che)(che)輛速度以及(ji)車(che)(che)(che)輛間距(ju)處(chu)于安(an)全范圍(wei)的功能(neng)，減少駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員的駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)操作量(liang)，提高車(che)(che)(che)輛的乘(cheng)坐舒(shu)適性和(he)安(an)全性。

Park Assist智能泊(bo)車(che)(che)輔助系統則是采(cai)用超(chao)聲波技(ji)術，可以幫助駕駛(shi)員在擁擠的都市找到合(he)適的停車(che)(che)位，并輔助駕駛(shi)員輕松倒車(che)(che)入位，使得在城市中的駕駛(shi)變得更安(an)全(quan)和舒適。

Rear Assist 后視影像(xiang)系統通過隱(yin)藏(zang)(zang)于后部(bu)Logo內(nei)的(de)倒車(che)攝(she)(she)像(xiang)頭(tou)，實現上下100度，橫向(xiang)130度的(de)大探測范圍，為駕(jia)駛員提供清晰的(de)車(che)后路(lu)況的(de)圖像(xiang)，并預(yu)判車(che)輛可能進(jin)入位置，在最大程(cheng)度上解除用戶倒車(che)時的(de)“后顧(gu)之憂”。同(tong)時由于攝(she)(she)像(xiang)頭(tou)采用大眾品牌純正(zheng)的(de)隱(yin)藏(zang)(zang)式設計，防止了攝(she)(she)像(xiang)頭(tou)由于灰塵、雨(yu)水磕碰導(dao)致的(de)意外(wai)損壞，而且也(ye)避(bi)免了外(wai)露式攝(she)(she)像(xiang)頭(tou)對外(wai)觀的(de)影響。

OPS 模擬(ni)可(ke)視前(qian)后駐(zhu)車(che)系統通(tong)過前(qian)后駐(zhu)車(che)雷達探測器，動態顯示(shi)障(zhang)礙物信息，在遭遇危險前(qian)進行聲(sheng)光報警，并可(ke)實現(xian)與Rear Assist的(de)快(kuai)速切換(huan)，降(jiang)低(di)狹窄空間(jian)停車(che)難度和倒車(che)時刮蹭(ceng)的(de)危險。

德系(xi)車(che)(che)先進的科技形(xing)象早(zao)已深入人心，作為原(yuan)(yuan)汁原(yuan)(yuan)味(wei)的德系(xi)產品，全(quan)新(xin)邁騰超越(yue)B級車(che)(che)界限(xian)，向更高級別的車(che)(che)型看齊，在操控性與舒(shu)適性等各個方面締造了B級車(che)(che)的全(quan)新(xin)標準。

工藝品質

作為原(yuan)(yuan)汁原(yuan)(yuan)味的德系(xi)汽(qi)車(che)，全新邁(mai)騰不僅具備大(da)眾(zhong)B級車(che)的純正(zheng)血統，在生產過程中也嚴格遵循了(le)德系(xi)車(che)嚴謹、理性的高(gao)標(biao)準造車(che)理念，是(shi)一款按照(zhao)C級車(che)生產制造標(biao)準打造的B級車(che)。

全新(xin)邁騰(teng)繼承(cheng)(cheng)了(le)(le)上(shang)一代邁騰(teng)榮獲歐洲(zhou)車(che)(che)(che)(che)身(shen)大獎的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)技術(shu)，應(ying)用了(le)(le)HSB(High-Strength Body)高(gao)強(qiang)度車(che)(che)(che)(che)身(shen)。80%的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)材(cai)質都采用了(le)(le)高(gao)強(qiang)度鋼(gang)板，超高(gao)強(qiang)度鋼(gang)板和超高(gao)熱(re)成(cheng)型鋼(gang)板，而其(qi)中，超高(gao)強(qiang)度熱(re)成(cheng)型鋼(gang)板（10000MPa）占整個車(che)(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)16%，這種鋼(gang)板每平方厘米(mi)能承(cheng)(cheng)受10噸以上(shang)的(de)(de)壓力，可以讓車(che)(che)(che)(che)身(shen)承(cheng)(cheng)受力提高(gao)了(le)(le)30%，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)剛(gang)強(qiang)度達到(dao)全新(xin)水準。在全新(xin)邁騰(teng)車(che)(che)(che)(che)身(shen)上(shang)，熱(re)成(cheng)型鋼(gang)板主要應(ying)用于前(qian)地板和車(che)(che)(che)(che)門加強(qiang)梁以及A柱(zhu)、B柱(zhu)等重要部位，在發(fa)生撞(zhuang)擊時，尤其(qi)在側面撞(zhuang)擊時，可有效(xiao)減少座(zuo)艙(cang)變(bian)形，保護駕乘人員的(de)(de)安全。

有了(le)高強度(du)(du)材質，車身鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)之間的(de)(de)(de)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)工藝至關重要。全(quan)新邁騰全(quan)車身采(cai)用了(le)長(chang)達43米的(de)(de)(de)激(ji)光(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)，也是目前國產B級車中(zhong)激(ji)光(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)長(chang)度(du)(du)最長(chang)的(de)(de)(de)車型。激(ji)光(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)與傳統的(de)(de)(de)點(dian)焊(han)(han)(han)(han)工藝不同，激(ji)光(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)可以(yi)達到(dao)(dao)兩塊鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)之間的(de)(de)(de)分(fen)子結合，也就是焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)后的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)硬度(du)(du)相當于(yu)一整塊鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)。據統計，激(ji)光(guang)(guang)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)的(de)(de)(de)動(dong)靜態(tai)剛(gang)度(du)(du)較(jiao)其他焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)工藝可提高50%以(yi)上，無(wu)論(lun)前碰(peng)、后碰(peng)、側碰(peng)都能(neng)做到(dao)(dao)吸收(shou)能(neng)量(liang)，將撞擊能(neng)量(liang)承載到(dao)(dao)高強度(du)(du)車身上，大(da)大(da)增(zeng)強了(le)安(an)全(quan)性(xing)能(neng)，同時也顯著(zhu)降低了(le)車輛(liang)行駛過程中(zhong)的(de)(de)(de)噪音及震動(dong)，改善了(le)乘坐舒適性(xing)。

作為(wei)中(zhong)國第一(yi)家引入空腔灌蠟技(ji)術的汽(qi)車生產商，一(yi)汽(qi)-大眾在(zai)全(quan)新邁騰的制(zhi)造中(zhong)依然沿(yan)用(yong)(yong)了這一(yi)先進工藝(yi)。在(zai)制(zhi)造過程中(zhong)，用(yong)(yong)高溫熱融的蠟注入車身空腔，最后在(zai)車身內腔表(biao)面形成(cheng)均勻的保(bao)護膜(mo)，可以(yi)保(bao)證(zheng)車身12年不會(hui)銹穿(chuan)，大大優(you)于(yu)同級別(bie)車型(xing)品質。

除了車(che)身的材質(zhi)與工(gong)藝外，全新(xin)邁騰還將完美品(pin)質(zhi)延伸到每一個細節(jie)。比如，發動機蓋平均每天(tian)開(kai)啟兩次，可保證(zheng)使(shi)用(yong)(yong)50年。行李箱蓋平均每天(tian)開(kai)關3次，可保證(zheng)使(shi)用(yong)(yong)30年。值(zhi)得一提(ti)的是，全新(xin)邁騰的車(che)門鉸鏈采用(yong)(yong)德國工(gong)藝，使(shi)用(yong)(yong)堅固的強力限(xian)(xian)位(wei)器(qi)(qi)，保證(zheng)車(che)門的精確開(kai)啟，比B級車(che)上配備的簡易鉸鏈及限(xian)(xian)位(wei)器(qi)(qi)擁(yong)有更高(gao)的使(shi)用(yong)(yong)品(pin)質(zhi)和更長的使(shi)用(yong)(yong)壽命。

為(wei)了保證品(pin)質，在研發過(guo)(guo)程中(zhong)全新(xin)邁騰要在各種極(ji)端路(lu)況(kuang)和天氣的狀況(kuang)下進行路(lu)試，且每一個(ge)車身部件(jian)都經過(guo)(guo)長達一年(nian)的室(shi)外暴曬試驗，至少3年(nian)表(biao)面無質量缺陷，并擁有長達13年(nian)的抗自然腐蝕(shi)能力。

在(zai)舒(shu)適配置上，全(quan)新邁騰超越了(le)市場上的主流B級車，甚至達到并超過了(le)部分(fen)C級車的水(shui)準，樹立了(le)舒(shu)適性的全(quan)新標準。

首(shou)先，全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)十大(da)靜音(yin)(yin)技(ji)術(shu)讓全(quan)新(xin)邁騰擁(yong)有了更高(gao)的(de)(de)(de)全(quan)新(xin)“靜”界。十大(da)靜音(yin)(yin)技(ji)術(shu)包(bao)括：帶吸(xi)音(yin)(yin)膜的(de)(de)(de)前(qian)風(feng)(feng)擋玻(bo)璃、加強的(de)(de)(de)發(fa)動機艙隔(ge)音(yin)(yin)墊(dian)、儀(yi)表盤吸(xi)音(yin)(yin)棉、手套箱吸(xi)音(yin)(yin)棉、加強的(de)(de)(de)行李箱吸(xi)音(yin)(yin)墊(dian)、加厚的(de)(de)(de)后門(men)玻(bo)璃及后三角風(feng)(feng)窗玻(bo)璃、能有效消除后軸傳給車身(shen)振動的(de)(de)(de)柔性(xing)后軸、車門(men)無縫三層密封條(tiao)、低風(feng)(feng)噪車身(shen)外形設計、底盤防護。

其中，帶吸(xi)音(yin)(yin)膜的(de)(de)(de)(de)五層(ceng)前風(feng)擋玻璃中間使用了厚(hou)度(du)達0.76mm的(de)(de)(de)(de)聲(sheng)學(xue)降噪(zao)(zao)(zao)PVB薄(bo)膜，可以(yi)使內部噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)降低約(yue)2-4分貝；加(jia)強的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機艙(cang)(cang)隔(ge)音(yin)(yin)墊(dian)(dian)，比原(yuan)有隔(ge)音(yin)(yin)墊(dian)(dian)性(xing)(xing)能提高50%；加(jia)厚(hou)22%的(de)(de)(de)(de)后(hou)門玻璃及后(hou)三角風(feng)窗玻璃將風(feng)噪(zao)(zao)(zao)最(zui)大限(xian)度(du)的(de)(de)(de)(de)隔(ge)絕在外；加(jia)強的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機艙(cang)(cang)隔(ge)音(yin)(yin)墊(dian)(dian)比原(yuan)有隔(ge)音(yin)(yin)墊(dian)(dian)性(xing)(xing)能提高50%；手套箱和后(hou)備箱采用了環保且(qie)具有高吸(xi)聲(sheng)率的(de)(de)(de)(de)PET材料吸(xi)音(yin)(yin)棉，同時吸(xi)音(yin)(yin)棉面積增加(jia)為原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)3倍；車(che)身柔性(xing)(xing)連接、無(wu)縫(feng)三層(ceng)密封條、抗沖擊(ji)吸(xi)音(yin)(yin)復合材料最(zui)新(xin)底護板、儀表(biao)臺隔(ge)音(yin)(yin)墊(dian)(dian)數量(liang)的(de)(de)(de)(de)增加(jia)都營造(zao)出豪(hao)華(hua)車(che)特有的(de)(de)(de)(de)靜謐氛圍(wei)。

其(qi)次(ci)，諸(zhu)多豪(hao)華配(pei)備(bei)將全新(xin)邁騰的舒適性能推向頂峰。全新(xin)邁騰采(cai)用無鑰匙(chi)進入(ru)，一(yi)鍵(jian)啟(qi)(qi)動智能系統（Kessy）。兩種(zhong)模式的一(yi)鍵(jian)開(kai)啟(qi)(qi)式點火系統大(da)大(da)方便了車主的駕駛操作。

在車內溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)調節上，全新邁騰采用前后(hou)控制雙區智能(neng)空(kong)調。溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)、空(kong)氣(qi)分流(liu)和鼓風強度(du)(du)(du)均可通(tong)過音響系統顯示器顯示。同(tong)時空(kong)氣(qi)質(zhi)量(liang)檢(jian)測功(gong)能(neng)、智能(neng)內外循(xun)環切換功(gong)能(neng)、快速前風窗除霜功(gong)能(neng)、前后(hou)座椅加(jia)熱(re)功(gong)能(neng)，也讓駕乘者更(geng)加(jia)舒(shu)適。

全新(xin)邁騰裝備的天(tian)窗(chuang)系(xi)統采用雙模式(shi)十檔位開啟，同(tong)時具(ju)備防(fang)夾、防(fang)紫(zi)外線、防(fang)靜電及抗污功能，帶(dai)來更(geng)(geng)加(jia)敞亮的駕乘空間。高配置車型(xing)采用的歐洲高檔轎(jiao)車專屬的后排隱(yin)私玻璃(li)和一鍵式(shi)后窗(chuang)電動遮(zhe)陽簾，更(geng)(geng)彰顯了全新(xin)邁騰的高端品質。

在座(zuo)(zuo)椅上(shang)，全新邁騰擁有前排帶記(ji)憶功(gong)能豪(hao)(hao)華座(zuo)(zuo)椅和豪(hao)(hao)華可折(zhe)疊后排座(zuo)(zuo)椅，集電(dian)動調節、座(zuo)(zuo)椅加熱等(deng)諸多功(gong)能于(yu)一身。而在座(zuo)(zuo)椅材(cai)質上(shang)，采(cai)用Vienna高級皮和Alcantara豪(hao)(hao)華皮，這樣的(de)材(cai)質往往出現(xian)在豪(hao)(hao)華品牌中。由此可見，全新邁騰對于(yu)舒適性的(de)追求事(shi)無巨細(xi)。

全新邁(mai)騰擁有(you)強大的(de)(de)娛樂系統(tong)。其中，旗艦車型(xing)配備了(le)的(de)(de)車載(zai)影(ying)院(yuan)系統(tong)配備7寸真彩(cai)色液晶觸摸(mo)顯示屏(ping)，后排(pai)娛樂系統(tong)支(zhi)(zhi)持左右屏(ping)單獨觀看模式，并支(zhi)(zhi)持模擬、數字(zi)電視(shi)和外(wai)接音(yin)頻(pin)、視(shi)頻(pin)的(de)(de)輸入(ru)，隨時滿足(zu)不同乘員(yuan)的(de)(de)觀看需要(yao)。

更重要的是(shi)，全新邁騰還引(yin)入(ru)了被應用于布加迪威龍等高端(duan)車型中的丹拿音響(xiang)，這也(ye)是(shi)世界上(shang)最好的汽車音響(xiang)系統之一(yi)。

作為(wei)大眾汽車品牌(pai)B級車的第(di)七(qi)代產(chan)品，無(wu)論是(shi)表面還(huan)是(shi)內(nei)在，無(wu)論是(shi)整(zheng)體還(huan)是(shi)細節，全新邁騰都繼承了德國大眾優秀(xiu)的產(chan)品基因，毫(hao)不妥協地追求品質(zhi)的完美，將B級車的行業(ye)標準推向了更高水(shui)平(ping)。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2019款 380TSI DSG 旗艦型(xing) 國VI

廠(chang)商：一汽(qi)-大眾

級別：中型車

發動機：162kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)

動力類(lei)型：汽油機

變速(su)箱(xiang)：7擋雙離(li)合

長×寬×高(mm)：4866×1832×1464

車身結構(gou)：4門(men) 5座(zuo) 三廂(xiang)轎車

上(shang)市年份：2019

最高車速(su)(km/h)：210

0-100加速時間(s)：7.5

工信部油耗(L/100km)：6.7

整車質保政策：3年或10萬公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4866

車寬(mm)：1832

車高(mm)：1464

軸距(mm)：2871

整備質量(kg)：1560

車身(shen)結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：66

行李廂最小容(rong)積(L)：483

發動機

發動機型號：EA888

排量(L)：2.0

排(pai)量(liang)(mL)：1984

進氣形式：渦輪增壓

氣(qi)缸(gang)排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁(lv)合金

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：220

最大功率(lv)(kW/rpm)：162/4500-6200

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：350/1500-4400

燃料：汽油

燃油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型(xing)：雙離合

變(bian)速(su)箱(xiang)名(ming)稱：7擋濕式(shi)雙離合變(bian)速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前(qian)置前(qian)驅

車體結(jie)構：承載式

助力類型：電(dian)動助力

前懸(xuan)掛類型(xing)：麥弗(fu)遜式獨立懸(xuan)掛

后(hou)懸掛類型：多連桿式(shi)獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：盤(pan)式

駐車制動類型：電子駐車

前(qian)輪胎規格：235/45 R18

后輪胎規(gui)格：235/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Volkswagen大眾品牌(pai)始創于(yu)1937年(nian)德國(guo)，享譽世(shi)界(jie)的汽(qi)車公司，世(shi)界(jie)500強(qiang)，1985年(nian)與上汽(qi)集團合(he)資成立(li)上汽(qi)大(da)眾，1991年(nian)與一汽(qi)集團合(he)資成立(li)一汽(qi)-大(da)眾。

大眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)成(cheng)立于1937年(nian)，總部位(wei)于德國(guo)(guo)(guo)沃(wo)爾夫斯(si)堡，是(shi)歐洲較大的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公司，也是(shi)世界汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)中(zhong)具實力的(de)(de)跨國(guo)(guo)(guo)公司之(zhi)一。2004年(nian)，大眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)向全球消費(fei)者共銷(xiao)售汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)500萬輛。集(ji)團(tuan)目前擁有10大汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)品牌：大眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（德國(guo)(guo)(guo)）、奧迪(di)（德國(guo)(guo)(guo)）、蘭博(bo)基(ji)尼(意大利)、賓利(英(ying)國(guo)(guo)(guo))、布(bu)加迪(di)(法(fa)國(guo)(guo)(guo))、西(xi)雅特(西(xi)班牙)、斯(si)柯達(捷(jie)克)、大眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)商用車(che)(che)(德國(guo)(guo)(guo))、保時(shi)捷(jie)（德國(guo)(guo)(guo)）。大眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)在全球建有68家全資和參(can)股企業(ye)，業(ye)務(wu)領域包括汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)研發(fa)、生產、銷(xiao)售、物流、服(fu)務(wu)、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)零部件、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)租賃(lin)、金融服(fu)務(wu)、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)保險(xian)、銀行、IT服(fu)務(wu)等。