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基本介紹

奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)E，是德國梅(mei)賽德斯奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)汽車(che)公(gong)司生產(chan)的(de)(de)高(gao)(gao)檔汽車(che)，是奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)開發出的(de)(de)介于C級與S級之(zhi)間的(de)(de)一(yi)款(kuan)中大(da)型(xing)(xing)高(gao)(gao)端商務轎車(che)，跑車(che)，旅行車(che)，目(mu)前公(gong)認E級車(che)的(de)(de)鼻(bi)祖(zu)是1947年的(de)(de)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)170，它(ta)是戰(zhan)后(hou)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)開發的(de)(de)第一(yi)批車(che)型(xing)(xing)之(zhi)一(yi)。

憑(ping)借眾多的創新(xin)技術，梅賽德(de)斯(si)-奔馳E級轎(jiao)車在車輛(liang)安(an)全性、舒適性和操縱性方面重新(xin)定義了高(gao)檔行政(zheng)級轎(jiao)車的標準，通(tong)過E級轎(jiao)車梅賽德(de)斯(si)-奔馳再次向世(shi)界(jie)證明(ming)了其全球(qiu)技術先鋒的地(di)位。

產品設計

E級歷史

第一代

1953年奔(ben)馳(chi)(chi)推出了車(che)廠內部稱為180的(de)車(che)型，該(gai)車(che)型就(jiu)是(shi)奔(ben)馳(chi)(chi)170車(che)型的(de)繼(ji)承者，也就(jiu)是(shi)第一代的(de)奔(ben)馳(chi)(chi)E級，從此奔(ben)馳(chi)(chi)中(zhong)大型車(che)的(de)歷史正式拉開了序幕(mu)。

1953年奔馳(chi)生產的(de)E級(ji)轎車底盤編號為(wei)(wei)W120。該車采用(yong)了(le)(le)創新(xin)內(nei)嵌大梁式(shi)的(de)設計，另(ling)外車輛(liang)的(de)懸掛(gua)(gua)則采用(yong)了(le)(le)搖(yao)臂式(shi)懸掛(gua)(gua)。對于第(di)一代的(de)奔馳(chi)E級(ji)轎車來(lai)說，最大的(de)特點就要算是其內(nei)部寬敞的(de)空間。當時(shi)定位在家庭用(yong)車的(de)E級(ji)轎車為(wei)(wei)乘客(ke)提供(gong)了(le)(le)最大的(de)空間舒適性。

動力方(fang)面，第一(yi)代(dai)的E級轎車采用1.8升四缸發動機，最大功率為52馬力，并且采用4速手(shou)動變(bian)速器，之(zhi)后(hou)奔馳又推(tui)出了該車行的柴油版(ban)車型(xing)。

1955年(nian)奔馳(chi)又推出了(le)190車(che)型，底盤升級為W121。該車(che)裝備了(le)雙化油器1.9L 120馬力的發動機(ji)。到(dao)1961年(nian)停產(chan)為止(zhi)，第一(yi)代的奔馳(chi)E級車(che)型總共生(sheng)產(chan)了(le)43萬輛之多。

第二代

1961年，奔馳推出了底盤編號為W110的(de)第二代E級(ji)轎車，新(xin)車最(zui)大的(de)變化就(jiu)是(shi)(shi)采(cai)用了魚鰭狀(zhuang)的(de)車尾設計(ji)。之所(suo)以(yi)采(cai)用這樣的(de)造(zao)型，是(shi)(shi)因為當(dang)時E級(ji)轎車的(de)制造(zao)借鑒了凱迪拉克的(de)部分車型設計(ji)造(zao)型。

與第一代(dai)的E級(ji)(ji)車(che)型相(xiang)比，第二(er)代(dai)車(che)型的性(xing)能有了(le)全面的提升(sheng)。6缸發動機首次運用在(zai)奔(ben)馳(chi)E級(ji)(ji)上，另外更加寬大(da)的輪胎和重新(xin)設計(ji)的懸掛系統都讓新(xin)車(che)乘坐起來更加的舒適。在(zai)第二(er)代(dai)E級(ji)(ji)轎(jiao)車(che)的內部，奔(ben)馳(chi)也延續了(le)寬敞舒適的特點(dian)，儀表盤則采(cai)用了(le)類似(si)于溫度計(ji)樣式的設計(ji)，這個消費者帶(dai)來不小的視覺樂趣。

動(dong)力(li)(li)方面，除了80馬力(li)(li)的(de)(de)(de)1.9L汽油發動(dong)機(ji)外，奔馳還為E級轎(jiao)車(che)提供(gong)了2.0L的(de)(de)(de)柴油發動(dong)機(ji)。1965年奔馳推出(chu)了第一款裝備(bei)6缸(gang)發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)E級轎(jiao)車(che)，2.3L的(de)(de)(de)排量(liang)和(he)105馬力(li)(li)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)讓該車(che)成為第二代E級轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)旗艦(jian)。

同第(di)一(yi)代(dai)(dai)車型一(yi)樣，第(di)二代(dai)(dai)E級轎(jiao)(jiao)車同樣受到(dao)市場的(de)認可，其產(chan)量占(zhan)到(dao)奔馳轎(jiao)(jiao)車總產(chan)量的(de)一(yi)半以上。到(dao)1968年，奔馳累計生(sheng)產(chan)了62萬輛的(de)第(di)二代(dai)(dai)E級車型。

第三代

1968年1月，奔馳正式推出(chu)(chu)了(le)底(di)盤(pan)編號(hao)為W114的(de)第三代E級(ji)車型（包括(kuo)W115的(de)車型）。放棄“魚尾”設計的(de)第三代E級(ji)轎車，運用了(le)大量(liang)的(de)簡潔明(ming)快的(de)直線設計元素直立式的(de)前(qian)大燈。在(zai)空間方面新車繼續加大，更加突出(chu)(chu)了(le)E級(ji)轎車豪華的(de)主(zhu)題。

從這一(yi)代車型開始，E級(ji)轎車的(de)(de)車型開始豐富，共有15種不同的(de)(de)車型可供消費者(zhe)選擇。發動(dong)機(ji)方面更是首次提供了四缸(gang)、五缸(gang)和(he)六(liu)缸(gang)三(san)種不同的(de)(de)型號。雖然W114和(he)W115使用了同樣的(de)(de)全新設計的(de)(de)底盤，在外觀上有些細微差別，但主(zhu)要(yao)區別在于W114均搭(da)載大排量(liang)的(de)(de)六(liu)缸(gang)發動(dong)機(ji)，而W115則主(zhu)要(yao)搭(da)載五缸(gang)或(huo)四缸(gang)排量(liang)稍小的(de)(de)發動(dong)機(ji)。

這(zhe)一代(dai)的E級(ji)轎車車型十分豐富，輸出(chu)功率也多種多樣，80～150馬力(li)的車型奔馳都曾經(jing)生產過。1975年，E級(ji)轎車首次(ci)采用了3.0升直列五缸(gang)柴油發動(dong)機，車型編號(hao)為300D，雖然排(pai)量很大(da)，但卻只能輸出(chu)77馬力(li)的動(dong)力(li)，即使是這(zhe)樣，這(zhe)臺發動(dong)機在當時(shi)還(huan)是堪稱世(shi)界(jie)最強(qiang)力(li)的乘用車柴油發動(dong)機。

到1976年停產為止，這一代E級總共生產了(le)183萬輛，占到了(le)同時代奔(ben)馳轎車總產量的(de)77%。

第四代

1976年，底盤代(dai)號W123的(de)第四代(dai)E級(ji)(ji)(ji)轎車正(zheng)式登(deng)常這(zhe)一(yi)代(dai)E級(ji)(ji)(ji)的(de)車燈(deng)由上(shang)(shang)一(yi)代(dai)的(de)直立(li)改為水平，水箱隔柵的(de)造型也更現(xian)代(dai)化。在(zai)外觀上(shang)(shang)，這(zhe)一(yi)代(dai)E級(ji)(ji)(ji)與S級(ji)(ji)(ji)（W116）十分相似了，內部空間(jian)自然是更加的(de)寬敞。在(zai)底盤方(fang)面，新車采用前雙(shuang)A臂后(hou)半拖(tuo)曳臂的(de)設計，并(bing)且(qie)配(pei)備了在(zai)當時很先進自動水平調整裝置，無論載荷多少，均(jun)可(ke)將車身維持一(yi)定高度。

除了上述的一些(xie)變化，第四代E級轎車最大的特(te)點就是采(cai)用了燃(ran)油噴射(she)(she)技(ji)術。當時(shi)的280E車型裝備了新型的2.8升直列6缸DOHC燃(ran)油噴射(she)(she)發動(dong)機，最大功(gong)率達到142馬力。

在(zai)新一代(dai)E級轎車(che)(che)上，奔馳(chi)還(huan)首(shou)次采用了(le)側氣(qi)囊的設計，在(zai)配合ABS防(fang)抱死剎車(che)(che)裝置，第四代(dai)E級轎車(che)(che)的安全性大(da)到了(le)前(qian)所未(wei)有的高(gao)(gao)度(du)。1984年(nian)，當時還(huan)不屬于奔馳(chi)的AMG公司(si)推出了(le)E級轎車(che)(che)額(e)旗艦車(che)(che)型——300E 5.6 AMG，它裝備了(le)5.6升V型8缸發(fa)動機，最大(da)功率達到360馬力，最大(da)扭矩高(gao)(gao)大(da)510N·m，最高(gao)(gao)時速可達300km/h。

1986年，第四(si)代E級轎車停產，這(zhe)一代的車型總共生產了237萬(wan)輛，其中有(you)將(jiang)近20萬(wan)輛是(shi)輛是(shi)旅行(xing)版車型。

第五代

1986年奔馳將新(xin)一代W124中型(xing)豪華(hua)轎(jiao)車命名為E-Class，第五代的(de)E級轎(jiao)車也就(jiu)此誕生。第五代可(ke)以說是一個全新(xin)的(de)車型(xing)，不僅外觀進行了較大的(de)改變，而且內飾和發動機也與前幾(ji)代大不相同。

比(bi)起上(shang)一代的(de)車型，第五代E級轎車的(de)重(zhong)量(liang)更輕(qing)，操控性能更好(hao)，同(tong)時也更加(jia)符合空氣(qi)動力(li)學的(de)設計。曾(ceng)經(jing)作為選裝件(jian)的(de)諸如駕駛(shi)員側氣(qi)囊、車載(zai)報(bao)警裝置(zhi)、ABS、中(zhong)控門(men)鎖、電動車窗(chuang)、大燈清洗器等(deng)一系列裝備(bei)在W124上(shang)均已作為標準裝備(bei)出現。

第五代(dai)的(de)(de)(de)E級的(de)(de)(de)300E和300TE可(ke)選裝4-Matic全時(shi)四輪驅動(dong)系(xi)統，ASR也首次出現成為E-Class高端車(che)型的(de)(de)(de)選裝配置(zhi)。高性能版(ban)本(ben)方(fang)面，由保時(shi)捷代(dai)工的(de)(de)(de)限量版(ban)500E裝備了來自500SL的(de)(de)(de)5.0升V8DOHC發動(dong)機(ji)，最大(da)功率322馬(ma)力(li)。另(ling)外還有AMG的(de)(de)(de)6.0升V8發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)300E，最大(da)功率達到385馬(ma)力(li)，扭矩更是高達566N·m。

雖(sui)然E-Class的(de)歷史一(yi)(yi)直可以追述到(dao)W120甚至更加久遠(yuan)的(de)170系列(lie)，但(dan)確切的(de)說，W124才是官方(fang)的(de)第一(yi)(yi)代E-Class，該車行E-Class總共生(sheng)產(chan)了超過221萬輛。

第六代

1995年，底盤代號W210的第留待E級轎車正式亮相。新車正面最大的就是當(dang)時十分(fen)獨(du)特的四圓燈造型，方正穩重讓(rang)這一代的奔馳E級轎車擁有自己獨(du)特的魅力。

1996年(nian)，首先生產E級車(che)(che)型(xing)(xing)是E240，E320和(he)柴油版的(de)(de)E300D，其(qi)中(zhong)E240采用的(de)(de)是一款2.6升V6發動機，E320搭載(zai)了3.2升DOHC直六發動機的(de)(de)E320，其(qi)最大功率為(wei)217馬力，隨后(hou)E320的(de)(de)Coupe及敞篷版車(che)(che)型(xing)(xing)也(ye)隨即生產。之后(hou)第六代的(de)(de)E級轎車(che)(che)不(bu)斷有新車(che)(che)型(xing)(xing)推出。

1997年(nian)，奔馳(chi)著名(ming)的(de)(de)機(ji)械(xie)增壓(ya)車型問世(shi)，第二(er)年(nian)，奔馳(chi)又推出(chu)了(le)渦輪增壓(ya)E級轎車。1999年(nian)，已(yi)經成為(wei)奔馳(chi)旗下一(yi)(yi)員的(de)(de)AMG公司(si)推出(chu)了(le)裝(zhuang)配349馬力(li)5.4升(sheng)SOHC V8發動機(ji)的(de)(de)E55 AMG車型。另外，BRABUS也把這一(yi)(yi)代(dai)E級進行了(le)改裝(zhuang)，改裝(zhuang)后(hou)的(de)(de)Brabus E V12可產生640馬力(li)，0-60英里/時(shi)的(de)(de)加速時(shi)間為(wei)4.1秒，極(ji)速更可以達到(dao)211英里/時(shi)，當時(shi)的(de)(de)吉尼斯世(shi)界紀錄(lu)大全(quan)把它稱作世(shi)界上作快的(de)(de)四門轎車。

到2002年第六代的(de)奔(ben)馳E級轎車(che)總共生產了130萬(wan)輛之(zhi)多(duo)，它和C級車(che)型(xing)一起成為(wei)了奔(ben)馳的(de)支柱車(che)型(xing)。

第七代

2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級車延續了第六(liu)代的(de)橢圓(yuan)大燈的(de)設計(ji)，車身曲線(xian)方面則一改原來(lai)的(de)穩重，變得流(liu)線(xian)動(dong)感。

新款(kuan)E級最初上(shang)(shang)市時(shi)提供三款(kuan)汽(qi)油(you)機(ji)和(he)兩款(kuan)柴(chai)油(you)發動機(ji)，分別(bie)(bie)是(shi)E220CDI、E270CDI、E240、E320和(he)搭載(zai)V8發動機(ji)的E500。這一代的E級轎(jiao)車從(cong)外(wai)觀(guan)和(he)內飾(shi)上(shang)(shang)的細微變化又分為三種車型(xing)，分別(bie)(bie)是(shi)優雅(ya)型(xing)（Elegance）、經典型(xing)（Classic）和(he)時(shi)尚型(xing)（Avantgrade），頭燈和(he)內飾(shi)顏色的不(bu)同(tong)成(cheng)為三款(kuan)車型(xing)的區(qu)別(bie)(bie)。

在配(pei)置方面(mian)(mian)，新E級(ji)增加SBC電子式剎(cha)車(che)(che)(che)、動(dong)態多重支撐電動(dong)功能座(zuo)椅、全(quan)景式天(tian)窗(chuang)玻璃車(che)(che)(che)頂及太陽(yang)能車(che)(che)(che)室降溫系統(tong)、Keyless-go無(wu)鑰匙進入系統(tong)等高科(ke)技裝備。新一代(dai)E-Class的安全(quan)性也比(bi)W210有(you)不小的進步，正側(ce)面(mian)(mian)碰撞達(da)到(dao)了NCAP最高的5星標準（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動(dong)測距系統(tong)也作(zuo)為標準或選裝配(pei)置。

第八代

2010年5月(yue)的(de)底(di)特律車(che)展上，奔馳終于(yu)發布了第八代E級，雖然只是(shi)一(yi)(yi)個單一(yi)(yi)車(che)型(xing)的(de)亮相，但已宣布全新(xin)的(de)E時(shi)代來臨(lin)。了解到(dao)新(xin)E級將有包括E200到(dao)E500的(de)10款不同(tong)的(de)車(che)型(xing)，價格(ge)為(wei)41590.5歐(ou)元至70269.5歐(ou)元（約(yue)合(he)37萬至62.5萬人民(min)幣）。

第八代(dai)奔馳(chi)E級(ji)的(de)(de)(de)變化(hua)之大，從內到外都(dou)讓人有耳目(mu)一(yi)新的(de)(de)(de)感覺，原先(xian)老(lao)邁低調的(de)(de)(de)E級(ji)，如今煥發(fa)生機，更具運動(dong)進取感的(de)(de)(de)造型不但迎合國際(ji)上流行的(de)(de)(de)轎車運動(dong)化(hua)的(de)(de)(de)潮流，而且也為奔馳(chi)品(pin)牌注(zhu)入新的(de)(de)(de)活(huo)力(li)，加上眾多的(de)(de)(de)高(gao)科技裝備助陣，全(quan)新的(de)(de)(de)奔馳(chi)E級(ji)將要開啟一(yi)個(ge)全(quan)新的(de)(de)(de)E時代(dai)。

特色功能

電子感應

電子(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(sbc) ，帶領(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)科技走進了(le)嶄新領(ling)域(yu)，作為最(zui)第(di)七代 e 級轎車(che)的(de)標準配置。這個電子(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (sbc) 在(zai)正常駕(jia)駛環境(jing)(jing)下(xia)(xia)，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)踏板與輪圈(quan)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)并沒有傳統(tong)(tong)(tong)機(ji)(ji)械(xie)液壓的(de)連系(xi)(xi)，它的(de)微型(xing)計算(suan)機(ji)(ji)能(neng)(neng)快速發(fa)出(chu)指令(ling)，自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)計算(suan)每個車(che)輪需(xu)要(yao)的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力度(du)。當(dang)車(che)子(zi)有打滑(hua)的(de)危險時(shi)(shi)，系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)會跟電控車(che)輛穩定行駛系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (esp) 配合，根據需(xu)要(yao)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)不(bu)同的(de)車(che)輪；在(zai)濕滑(hua)環境(jing)(jing)下(xia)(xia)，更(geng)會自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)干燥制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)盤以提高制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)性能(neng)(neng)。電子(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (sbc) 還支(zhi)持防(fang)抱死制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(abs) 及(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(bas) 的(de)功(gong)(gong)能(neng)(neng)，當(dang)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)過輕時(shi)(shi)，會發(fa)揮最(zui)佳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力度(du)，更(geng)能(neng)(neng)識別緊急情況(kuang)并做出(chu)即時(shi)(shi)反應。注(zhu)了(le)油的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)筒令(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)功(gong)(gong)能(neng)(neng)于駕(jia)駛者(zhe)突然離(li)開加(jia)速器(qi)時(shi)(shi)便(bian)輕輕介入(ru)，這樣，所需(xu)的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)距(ju)離(li)及(ji)時(shi)(shi)間便(bian)可減少。另外，電子(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (sbc) 能(neng)(neng)在(zai)車(che)子(zi)完全停住(zhu)前(qian)，將(jiang)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力量適當(dang)調緩，令(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變得更(geng)舒適，當(dang)然，在(zai)緊急情況(kuang)下(xia)(xia)除外。

雙控系統

雙控空氣懸掛(gua)系(xi)(xi)統(tong)(tong)令 e 級轎車(che)在任何路面情況(kuang)下保持(chi)車(che)身平穩。此懸掛(gua)系(xi)(xi)統(tong)(tong)采用(yong)壓縮空氣而非傳(chuan)統(tong)(tong)螺旋彈簧(huang)(huang)來(lai)操控，電控系(xi)(xi)統(tong)(tong)根據不(bu)同(tong)情況(kuang)調節(jie)氣壓彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)裝置作配(pei)合(he)。每支彈簧(huang)(huang)支柱內的(de)(de)(de)額外空氣能自動不(bu)活化以配(pei)合(he)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)駕駛方式，懸掛(gua)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)和減(jian)震裝配(pei)的(de)(de)(de)軟硬度(du)可以手(shou)動調節(jie)，以適應三種不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)駕車(che)方式，分別是舒適型(xing)、舒適運(yun)動型(xing)及運(yun)動型(xing)。

減震適應

減(jian)(jian)震適應系統(tong) (adsii) 的全自動(dong)電子(zi)系統(tong)能根據不同情況(kuang)對各車輪(lun)施放(fang)出(chu)四種不同的減(jian)(jian)震指令(ling)(ling)。它更(geng)能在某(mou)些情況(kuang)下控制彈簧(huang)震蕩(dang)的次數，令(ling)(ling)轉向穩(wen)定性(xing)不受影響，車子(zi)可平穩(wen)啟動(dong)。

空調系統

新(xin)型四區(qu)域(yu)智能空(kong)調(diao)系統確保駕駛(shi)者、前排乘客及(ji)後排兩(liang)側乘客可以(yi)根據各自所需，在四個區(qu)域(yu)內獨立調(diao)節溫(wen)度(du)及(ji)氣流(liu)。四區(qu)域(yu)溫(wen)度(du)控制(zhi)器(qi)(qi)通(tong)過微處理器(qi)(qi)和多個傳感(gan)器(qi)(qi)自動監控車內各區(qu)域(yu)的(de)(de)溫(wen)度(du)、陽光的(de)(de)射入強(qiang)度(du)及(ji)吸入的(de)(de)空(kong)氣質量，進而自動調(diao)節車廂溫(wen)度(du)及(ji)設定鼓風機，以(yi)營造(zao)清新(xin)舒(shu)適(shi)的(de)(de)乘坐空(kong)間。

安全系統

除了改進前(qian)安(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)，第七代 e 級(ji)車首次裝(zhuang)(zhuang)備兩級(ji)漲緊(jin)力限制器、前(qian)排(pai)(pai)乘(cheng)(cheng)員重量自動檢測裝(zhuang)(zhuang)置和新增的(de)碰撞傳感器。所以在(zai)特(te)殊事故中，新 e 級(ji)車能(neng)夠為(wei)乘(cheng)(cheng)員提供更為(wei)精(jing)確(que)和適當的(de)安(an)全(quan)(quan)防護。另外，前(qian)排(pai)(pai)乘(cheng)(cheng)客側(ce)安(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)、五個(ge)大(da)的(de)車窗安(an)全(quan)(quan)氣囊(nang)、高性能(neng)安(an)全(quan)(quan)帶漲緊(jin)器、兒童座椅自動識別系統和防翻滾傳感器都(dou)是(shi)新 e 級(ji)車的(de)標準(zhun)安(an)全(quan)(quan)裝(zhuang)(zhuang)置。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱(cheng)：2020款 E 350 L 4MATIC 運動型(xing)

廠商：北京奔馳

級別：中大型車

發動機：220kW(2.0L渦輪增壓)

動(dong)力類型：輕混(hun)動(dong)

變(bian)速箱：9擋(dang)AT

長(chang)×寬×高(mm)：5065×1860×1490

車(che)身結構：4門(men) 5座 三廂(xiang)轎車(che)

上市年份(fen)：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加(jia)速時間(s)：6.1

工信部油耗(L/100km)：7.5

整(zheng)車(che)質保政策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：5065

車寬(mm)：1860

車高(gao)(mm)：1490

軸(zhou)距(mm)：3079

車身(shen)結構(gou)：三廂轎(jiao)車

車門數：4

座位數：5

油(you)箱容積(ji)(L)：66

發動機

發動機(ji)型號：264 920

排(pai)量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形(xing)式：渦輪增壓

氣缸(gang)排列形式(shi)：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門(men)數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁(lv)合金

缸體材質：鋁(lv)合(he)金

最大馬力(Ps)：299

最大功率(kW/rpm)：220/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：400/3000-4000

燃料：汽油

燃(ran)油標(biao)號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動機(ji)自動啟(qi)/停(ting)：●

電動機

電動機最大(da)功率(lv)(kW)：無電動機

電動機(ji)最(zui)大(da)扭矩(Nm)：

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型(xing)：AT

變速箱名稱：9擋手自一(yi)體變速箱

底盤轉向

驅(qu)(qu)動方式(shi)：前置(zhi)四驅(qu)(qu)

四驅(qu)形式：全時四驅(qu)

中央差速(su)器結構：多(duo)片式離合器

車體結構：承載式(shi)

助力類型：電(dian)動助力

前懸掛類型：多連桿式(shi)獨立懸掛

后懸掛類(lei)型(xing)：多連桿式獨立(li)懸掛

車輪制動

前制動器類型：通(tong)風盤式(shi)

后制動器類型：通(tong)風(feng)盤式

駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車

前輪胎(tai)規格：245/40 R19

后輪胎規格：275/35 R19

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于(yu)1886年，全(quan)球領先的(de)汽車制(zhi)造商，世界500強，德(de)國著(zhu)名豪華汽車品牌(pai)，汽車文明的(de)先驅者(zhe)。

梅賽(sai)德斯-奔馳(chi)（Mercedes-Benz）是德國汽車品牌。1886年(nian)1月(yue)，卡(ka)爾·本(ben)茨發明(ming)了(le)三輪(lun)汽車，并獲得專利（專利號：DRP 37435），與(yu)此同時，奔馳(chi)的另(ling)一位創(chuang)始人戈特利布·戴姆(mu)勒(le)(le)(le)也發明(ming)了(le)四輪(lun)汽車。從(cong)此，世(shi)界發生(sheng)了(le)改變(bian)。1926年(nian)6月(yue)，戴姆(mu)勒(le)(le)(le)公司(si)與(yu)奔馳(chi)公司(si)合并成(cheng)立了(le)戴姆(mu)勒(le)(le)(le)-奔馳(chi)汽車公司(si)，以梅賽(sai)德斯-奔馳(chi)命名(ming)的汽車正式出(chu)現，并從(cong)此以高質量、高性能的汽車產品聞名(ming)于世(shi)。目(mu)前(qian)，梅賽(sai)德斯-奔馳(chi)為戴姆(mu)勒(le)(le)(le)集(ji)團(tuan)（Daimler AG）旗(qi)下公司(si)。與(yu)寶馬，奧迪并稱“三駕馬車”。

自1900年12月22日(ri)戴姆勒汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上(shang)了以梅賽德斯（Mercedes）為(wei)品牌(pai)的轎車(che)(che)開始(shi)，奔馳汽(qi)車(che)(che)就成為(wei)汽(qi)車(che)(che)工業的楷模。