芒果视频下载

基本介紹

奔(ben)馳(chi)E，是德(de)國梅(mei)賽德(de)斯奔(ben)馳(chi)汽車(che)公(gong)司(si)生產的(de)高檔汽車(che)，是奔(ben)馳(chi)開發出(chu)的(de)介于C級與(yu)S級之(zhi)間的(de)一款中大型高端商務轎車(che)，跑車(che)，旅行車(che)，目前公(gong)認E級車(che)的(de)鼻祖是1947年的(de)奔(ben)馳(chi)170，它是戰后奔(ben)馳(chi)開發的(de)第一批車(che)型之(zhi)一。

憑(ping)借眾多的(de)創新技(ji)術(shu)，梅(mei)賽德(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)E級轎(jiao)車在(zai)車輛安全性(xing)、舒適(shi)性(xing)和操縱性(xing)方面重(zhong)新定義了高(gao)檔行政級轎(jiao)車的(de)標準，通過E級轎(jiao)車梅(mei)賽德(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)再次向(xiang)世界證明了其全球技(ji)術(shu)先鋒的(de)地位。

產品設計

E級歷史

第一代

1953年奔(ben)馳(chi)推出了(le)車廠(chang)內(nei)部稱為180的(de)(de)車型(xing)(xing)(xing)，該車型(xing)(xing)(xing)就是奔(ben)馳(chi)170車型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)繼承者，也(ye)就是第一(yi)代的(de)(de)奔(ben)馳(chi)E級(ji)，從(cong)此奔(ben)馳(chi)中大型(xing)(xing)(xing)車的(de)(de)歷(li)史正式拉(la)開(kai)了(le)序幕。

1953年奔(ben)馳生產的(de)(de)E級(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)底盤編號(hao)為W120。該(gai)車(che)采(cai)用了(le)創新內嵌大(da)梁式(shi)的(de)(de)設(she)計，另外(wai)車(che)輛的(de)(de)懸掛(gua)則采(cai)用了(le)搖臂(bei)式(shi)懸掛(gua)。對(dui)于(yu)第一代(dai)的(de)(de)奔(ben)馳E級(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)來(lai)說，最大(da)的(de)(de)特點就(jiu)要算是其內部寬敞的(de)(de)空間。當時定位在家(jia)庭(ting)用車(che)的(de)(de)E級(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)為乘客提供了(le)最大(da)的(de)(de)空間舒適性。

動力方面，第一代的E級轎車(che)(che)采(cai)(cai)用(yong)1.8升四缸發動機，最大功率(lv)為52馬力，并且(qie)采(cai)(cai)用(yong)4速手動變速器(qi)，之后奔馳又推出了(le)該車(che)(che)行的柴油版車(che)(che)型。

1955年奔(ben)(ben)馳又(you)推出了(le)(le)190車型，底盤升級為W121。該車裝備了(le)(le)雙化油(you)器1.9L 120馬力(li)的(de)(de)發(fa)動機(ji)。到(dao)1961年停產為止，第(di)一代的(de)(de)奔(ben)(ben)馳E級車型總共生產了(le)(le)43萬輛之多。

第二代

1961年，奔馳推出了底盤編號為W110的第二代E級轎車(che)，新車(che)最(zui)大的變化就是采用了魚鰭狀的車(che)尾設計。之(zhi)所以采用這樣的造型(xing)，是因為當時E級轎車(che)的制造借(jie)鑒了凱迪拉(la)克的部分車(che)型(xing)設計造型(xing)。

與第一代(dai)的(de)E級(ji)車型(xing)相比，第二(er)代(dai)車型(xing)的(de)性能有了(le)(le)全面的(de)提升。6缸發動(dong)機(ji)首次運用(yong)在奔(ben)馳(chi)E級(ji)上(shang)，另外更加(jia)寬(kuan)(kuan)大的(de)輪胎和重新設(she)計(ji)的(de)懸掛系統都讓新車乘坐(zuo)起來更加(jia)的(de)舒(shu)適(shi)。在第二(er)代(dai)E級(ji)轎車的(de)內(nei)部，奔(ben)馳(chi)也延續了(le)(le)寬(kuan)(kuan)敞舒(shu)適(shi)的(de)特點，儀(yi)表盤則采用(yong)了(le)(le)類似于溫度計(ji)樣式的(de)設(she)計(ji)，這(zhe)個消費者帶來不小的(de)視覺樂趣(qu)。

動力(li)方面，除了(le)80馬力(li)的(de)(de)1.9L汽油(you)發(fa)動機(ji)外，奔馳還(huan)為(wei)E級轎車(che)(che)提供了(le)2.0L的(de)(de)柴油(you)發(fa)動機(ji)。1965年(nian)奔馳推(tui)出了(le)第(di)一款裝備6缸發(fa)動機(ji)的(de)(de)E級轎車(che)(che)，2.3L的(de)(de)排(pai)量(liang)和105馬力(li)的(de)(de)動力(li)讓(rang)該車(che)(che)成為(wei)第(di)二代E級轎車(che)(che)的(de)(de)旗(qi)艦。

同第一(yi)代車(che)(che)型一(yi)樣(yang)，第二代E級(ji)轎(jiao)車(che)(che)同樣(yang)受到(dao)市場(chang)的(de)認(ren)可，其產量占到(dao)奔馳(chi)(chi)轎(jiao)車(che)(che)總產量的(de)一(yi)半以上。到(dao)1968年，奔馳(chi)(chi)累計生(sheng)產了62萬輛的(de)第二代E級(ji)車(che)(che)型。

第三代

1968年(nian)1月，奔馳(chi)正(zheng)式推出了底盤(pan)編號為W114的第(di)三(san)代(dai)E級車(che)型（包括W115的車(che)型）。放棄“魚尾”設計的第(di)三(san)代(dai)E級轎(jiao)車(che)，運用了大(da)量的簡潔(jie)明快的直線設計元素(su)直立式的前大(da)燈。在空間方面新車(che)繼(ji)續(xu)加大(da)，更加突出了E級轎(jiao)車(che)豪華(hua)的主(zhu)題。

從這一(yi)代車型(xing)開始，E級(ji)轎車的(de)車型(xing)開始豐(feng)富，共有15種不(bu)同的(de)車型(xing)可供消費者選擇。發動機方面更(geng)是首次提供了(le)(le)四缸、五缸和六缸三(san)種不(bu)同的(de)型(xing)號。雖然W114和W115使用了(le)(le)同樣的(de)全新(xin)設計(ji)的(de)底盤，在外觀上有些細(xi)微差別(bie)，但(dan)主要(yao)區別(bie)在于(yu)W114均搭載(zai)大排量的(de)六缸發動機，而W115則主要(yao)搭載(zai)五缸或四缸排量稍小的(de)發動機。

這一代的E級轎車(che)車(che)型(xing)十分(fen)豐富(fu)，輸(shu)出功率也多種多樣(yang)，80～150馬(ma)力(li)的車(che)型(xing)奔(ben)馳都曾經生產(chan)過。1975年，E級轎車(che)首次(ci)采用(yong)了(le)3.0升直列五缸柴油發(fa)動機，車(che)型(xing)編號為300D，雖(sui)然排量很大，但卻只能輸(shu)出77馬(ma)力(li)的動力(li)，即(ji)使是這樣(yang)，這臺(tai)發(fa)動機在(zai)當時還是堪稱世界最強力(li)的乘(cheng)用(yong)車(che)柴油發(fa)動機。

到1976年停(ting)產為止，這(zhe)一代E級總共生產了183萬輛，占到了同(tong)時代奔馳轎車總產量的77%。

第四代

1976年，底盤代號W123的(de)(de)(de)第四代E級轎車正式登常(chang)這一代E級的(de)(de)(de)車燈由上一代的(de)(de)(de)直立改為水(shui)平(ping)，水(shui)箱(xiang)隔柵(zha)的(de)(de)(de)造型也更現(xian)代化。在(zai)外(wai)觀上，這一代E級與S級（W116）十(shi)分相(xiang)似(si)了，內部空(kong)間(jian)自(zi)然是更加的(de)(de)(de)寬敞。在(zai)底盤方(fang)面，新(xin)車采用前(qian)雙(shuang)A臂(bei)后半拖曳臂(bei)的(de)(de)(de)設計，并(bing)且配備了在(zai)當時很先進自(zi)動(dong)水(shui)平(ping)調整裝置，無論載荷多少，均(jun)可(ke)將車身維(wei)持一定高度(du)。

除了(le)上述的(de)一些變化，第四代E級轎車(che)最大的(de)特點就是采用了(le)燃油(you)噴射(she)技術。當時的(de)280E車(che)型裝備了(le)新(xin)型的(de)2.8升直列(lie)6缸DOHC燃油(you)噴射(she)發(fa)動機，最大功率達到142馬力(li)。

在(zai)新一代(dai)E級(ji)轎車上，奔馳還(huan)首次采(cai)用了(le)(le)側氣(qi)囊的設計(ji)，在(zai)配合ABS防(fang)抱死剎車裝置，第四代(dai)E級(ji)轎車的安全性大(da)(da)到(dao)了(le)(le)前所未有的高度。1984年，當時(shi)還(huan)不屬于奔馳的AMG公司推出(chu)了(le)(le)E級(ji)轎車額(e)旗艦車型——300E 5.6 AMG，它(ta)裝備(bei)了(le)(le)5.6升V型8缸(gang)發動機，最(zui)大(da)(da)功率達到(dao)360馬力，最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩高大(da)(da)510N·m，最(zui)高時(shi)速可達300km/h。

1986年，第四(si)代(dai)E級轎車(che)停產(chan)，這(zhe)一代(dai)的(de)車(che)型總(zong)共(gong)生產(chan)了237萬輛(liang)(liang)(liang)，其中有將(jiang)近(jin)20萬輛(liang)(liang)(liang)是(shi)輛(liang)(liang)(liang)是(shi)旅行版車(che)型。

第五代

1986年奔馳(chi)將新一代(dai)W124中型豪華轎(jiao)車(che)命名為E-Class，第(di)五代(dai)的E級轎(jiao)車(che)也就此誕生。第(di)五代(dai)可以說(shuo)是(shi)一個(ge)全新的車(che)型，不僅外觀進行了較大的改(gai)變，而且(qie)內(nei)飾和發動機也與前幾代(dai)大不相同。

比起上一代的(de)車(che)型，第五(wu)代E級轎車(che)的(de)重量更輕(qing)，操控性能更好，同時也更加符合空(kong)氣動力學的(de)設計(ji)。曾經作為(wei)選裝(zhuang)件的(de)諸如駕駛員側氣囊、車(che)載報警(jing)裝(zhuang)置、ABS、中控門鎖、電動車(che)窗、大燈清洗器等一系列裝(zhuang)備在W124上均已作為(wei)標準裝(zhuang)備出現(xian)。

第五代(dai)的(de)E級的(de)300E和300TE可(ke)選裝(zhuang)(zhuang)4-Matic全時四輪驅動(dong)系統，ASR也首次出現(xian)成為E-Class高(gao)(gao)端車型(xing)的(de)選裝(zhuang)(zhuang)配置。高(gao)(gao)性能(neng)版本方面，由保時捷代(dai)工的(de)限量版500E裝(zhuang)(zhuang)備了來自(zi)500SL的(de)5.0升(sheng)V8DOHC發動(dong)機，最(zui)大(da)(da)功(gong)率(lv)322馬力。另(ling)外還有AMG的(de)6.0升(sheng)V8發動(dong)機的(de)300E，最(zui)大(da)(da)功(gong)率(lv)達到385馬力，扭矩更是高(gao)(gao)達566N·m。

雖然E-Class的(de)歷(li)史一直(zhi)可以追述到W120甚(shen)至更加久遠的(de)170系列，但確切的(de)說，W124才是(shi)官方的(de)第一代E-Class，該車行(xing)E-Class總共生(sheng)產了超過221萬輛。

第六代

1995年，底盤代號W210的第留待E級轎車正式亮相。新車正面最大的就是當時十分獨(du)特的四圓燈造型，方正穩(wen)重讓這一代的奔(ben)馳E級轎車擁(yong)有自己獨(du)特的魅力。

1996年，首(shou)先生產(chan)E級車(che)(che)型(xing)(xing)是E240，E320和(he)柴油版的E300D，其(qi)中(zhong)E240采用的是一(yi)款2.6升V6發(fa)動機(ji)，E320搭(da)載了3.2升DOHC直六(liu)發(fa)動機(ji)的E320，其(qi)最大功率(lv)為217馬力，隨(sui)后E320的Coupe及敞篷版車(che)(che)型(xing)(xing)也隨(sui)即生產(chan)。之(zhi)后第六(liu)代(dai)的E級轎(jiao)車(che)(che)不斷有新車(che)(che)型(xing)(xing)推出。

1997年，奔(ben)(ben)馳(chi)著(zhu)名(ming)的(de)(de)機械增(zeng)壓車(che)型(xing)(xing)問世，第二年，奔(ben)(ben)馳(chi)又(you)推出了(le)(le)渦輪增(zeng)壓E級轎車(che)。1999年，已(yi)經成為奔(ben)(ben)馳(chi)旗下(xia)一員的(de)(de)AMG公司推出了(le)(le)裝配349馬力(li)5.4升SOHC V8發動機的(de)(de)E55 AMG車(che)型(xing)(xing)。另(ling)外，BRABUS也把這一代E級進行了(le)(le)改裝，改裝后的(de)(de)Brabus E V12可產生640馬力(li)，0-60英里/時(shi)的(de)(de)加(jia)速時(shi)間為4.1秒，極速更可以達到211英里/時(shi)，當時(shi)的(de)(de)吉尼斯(si)世界紀錄(lu)大(da)全把它(ta)稱作世界上作快的(de)(de)四門(men)轎車(che)。

到2002年(nian)第六代的奔馳E級(ji)轎車(che)總共生產了130萬輛之多，它(ta)和C級(ji)車(che)型一起(qi)成為了奔馳的支(zhi)柱車(che)型。

第七代

2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級(ji)車延續了第六代的橢圓大(da)燈的設計，車身(shen)曲線(xian)方(fang)面則一(yi)改原來的穩重，變得流線(xian)動(dong)感(gan)。

新款(kuan)(kuan)E級最(zui)初上市時提供三款(kuan)(kuan)汽油機(ji)和(he)兩款(kuan)(kuan)柴油發動(dong)機(ji)，分別是E220CDI、E270CDI、E240、E320和(he)搭載V8發動(dong)機(ji)的(de)(de)E500。這(zhe)一代的(de)(de)E級轎車從外觀和(he)內飾上的(de)(de)細(xi)微變化又(you)分為三種車型(xing)，分別是優雅型(xing)（Elegance）、經(jing)典型(xing)（Classic）和(he)時尚型(xing)（Avantgrade），頭燈和(he)內飾顏色的(de)(de)不同成為三款(kuan)(kuan)車型(xing)的(de)(de)區(qu)別。

在配(pei)置(zhi)方面，新E級增加SBC電(dian)子式(shi)(shi)剎車、動(dong)態多重支撐(cheng)電(dian)動(dong)功能座(zuo)椅、全景(jing)式(shi)(shi)天窗玻璃車頂及太陽能車室(shi)降溫系(xi)統(tong)、Keyless-go無鑰匙(chi)進入系(xi)統(tong)等高(gao)科技裝備。新一代E-Class的安全性也比W210有不(bu)小的進步，正側面碰(peng)撞達到了NCAP最高(gao)的5星標(biao)準（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動(dong)測距(ju)系(xi)統(tong)也作(zuo)為標(biao)準或(huo)選裝配(pei)置(zhi)。

第八代

2010年(nian)5月的(de)底(di)特律車展上，奔(ben)馳終于(yu)發布了第八(ba)代E級，雖然只(zhi)是(shi)一個單(dan)一車型的(de)亮相(xiang)，但已宣布全新的(de)E時(shi)代來臨(lin)。了解到(dao)新E級將(jiang)有包括E200到(dao)E500的(de)10款不同(tong)的(de)車型，價格為41590.5歐元至(zhi)70269.5歐元（約合37萬至(zhi)62.5萬人民幣）。

第(di)八代奔(ben)馳(chi)(chi)E級(ji)的(de)(de)變化之(zhi)大，從內到外都讓人有耳目一新(xin)的(de)(de)感覺，原先老邁低調的(de)(de)E級(ji)，如今煥發生機(ji)，更(geng)具(ju)運動(dong)進取感的(de)(de)造型不(bu)但迎合國(guo)際上(shang)流行的(de)(de)轎車運動(dong)化的(de)(de)潮流，而且也為(wei)奔(ben)馳(chi)(chi)品牌注入新(xin)的(de)(de)活(huo)力，加上(shang)眾多的(de)(de)高科技裝備助陣，全(quan)新(xin)的(de)(de)奔(ben)馳(chi)(chi)E級(ji)將要開啟一個(ge)全(quan)新(xin)的(de)(de)E時代。

特色功能

電子感應

電(dian)子(zi)(zi)(zi)感應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(sbc) ，帶領(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)科技走進了嶄新(xin)領(ling)域(yu)，作為最第七代 e 級轎車(che)的(de)(de)(de)標(biao)準配(pei)置。這個電(dian)子(zi)(zi)(zi)感應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong) (sbc) 在正常駕駛環境下(xia)(xia)，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)踏板與輪圈制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器并沒有傳(chuan)統(tong)機械液壓的(de)(de)(de)連(lian)系(xi)(xi)(xi)，它的(de)(de)(de)微型計算機能(neng)(neng)(neng)快速發(fa)出指(zhi)令，自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)計算每(mei)個車(che)輪需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)度。當(dang)車(che)子(zi)(zi)(zi)有打滑的(de)(de)(de)危險時，系(xi)(xi)(xi)統(tong)會(hui)跟電(dian)控車(che)輛穩定行駛系(xi)(xi)(xi)統(tong) (esp) 配(pei)合，根(gen)據需(xu)要(yao)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)不同的(de)(de)(de)車(che)輪；在濕滑環境下(xia)(xia)，更(geng)會(hui)自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)干燥(zao)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)盤以提高(gao)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)性能(neng)(neng)(neng)。電(dian)子(zi)(zi)(zi)感應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong) (sbc) 還支持(chi)防抱死制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(abs) 及制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輔助(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(bas) 的(de)(de)(de)功能(neng)(neng)(neng)，當(dang)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)過輕時，會(hui)發(fa)揮最佳制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)度，更(geng)能(neng)(neng)(neng)識別緊(jin)(jin)急情況(kuang)并做出即時反應(ying)。注了油的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機筒(tong)令制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)功能(neng)(neng)(neng)于駕駛者突(tu)然離開(kai)加速器時便(bian)(bian)輕輕介(jie)入，這樣，所需(xu)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)距離及時間便(bian)(bian)可減少。另外，電(dian)子(zi)(zi)(zi)感應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong) (sbc) 能(neng)(neng)(neng)在車(che)子(zi)(zi)(zi)完全(quan)停(ting)住前，將(jiang)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)量適當(dang)調緩，令制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變得更(geng)舒適，當(dang)然，在緊(jin)(jin)急情況(kuang)下(xia)(xia)除外。

雙控系統

雙控(kong)空(kong)氣(qi)懸掛(gua)系統(tong)令 e 級轎車(che)在任(ren)何路面情(qing)(qing)況下保(bao)持車(che)身平穩。此懸掛(gua)系統(tong)采(cai)用壓縮空(kong)氣(qi)而非傳統(tong)螺旋彈簧來操控(kong)，電控(kong)系統(tong)根(gen)據不(bu)同(tong)情(qing)(qing)況調節氣(qi)壓彈簧的(de)裝置作配合。每(mei)支彈簧支柱內的(de)額(e)外空(kong)氣(qi)能自動不(bu)活化(hua)以配合不(bu)同(tong)的(de)駕(jia)駛方式，懸掛(gua)系統(tong)的(de)彈簧和減(jian)震裝配的(de)軟硬度可以手(shou)動調節，以適應三種不(bu)同(tong)的(de)駕(jia)車(che)方式，分別是舒適型(xing)、舒適運動型(xing)及運動型(xing)。

減震適應

減震適應系(xi)(xi)統 (adsii) 的全自動(dong)電子系(xi)(xi)統能根據不(bu)同情況對各車(che)輪施(shi)放出四種不(bu)同的減震指令。它更能在某些情況下控制(zhi)彈簧震蕩(dang)的次數，令轉向穩定性(xing)不(bu)受影響，車(che)子可平穩啟動(dong)。

空調系統

新型(xing)四(si)區域(yu)智(zhi)能空調(diao)系統(tong)確保駕駛(shi)者、前(qian)排乘(cheng)客及(ji)後排兩側乘(cheng)客可以根據各自(zi)所需，在四(si)個區域(yu)內獨(du)立調(diao)節溫度(du)及(ji)氣(qi)流(liu)。四(si)區域(yu)溫度(du)控制器通過微(wei)處理器和(he)多(duo)個傳感器自(zi)動監控車內各區域(yu)的溫度(du)、陽光的射入強度(du)及(ji)吸入的空氣(qi)質(zhi)量，進而(er)自(zi)動調(diao)節車廂溫度(du)及(ji)設定鼓風(feng)機，以營造清新舒(shu)適的乘(cheng)坐空間。

安全系統

除了改進前(qian)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)，第七代 e 級(ji)車(che)首次裝(zhuang)備兩級(ji)漲緊(jin)力限(xian)制器、前(qian)排乘(cheng)員重量自動(dong)檢測裝(zhuang)置和(he)(he)(he)新增的碰撞傳感(gan)器。所以在(zai)特殊事故中，新 e 級(ji)車(che)能(neng)夠為乘(cheng)員提供更(geng)為精確和(he)(he)(he)適當(dang)的安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)防護(hu)。另外(wai)，前(qian)排乘(cheng)客側安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)、五個大的車(che)窗安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)、高性能(neng)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶漲緊(jin)器、兒童(tong)座椅自動(dong)識別系(xi)統和(he)(he)(he)防翻(fan)滾傳感(gan)器都(dou)是新 e 級(ji)車(che)的標準安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)裝(zhuang)置。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2020款 E 350 L 4MATIC 運動(dong)型

廠商：北京奔馳

級別：中大型車

發動機(ji)：220kW(2.0L渦(wo)輪增壓)

動(dong)力類型(xing)：輕混(hun)動(dong)

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：5065×1860×1490

車身結構：4門(men) 5座 三廂轎車

上(shang)市年份：2019

最高車(che)速(su)(km/h)：250

0-100加速時(shi)間(s)：6.1

工信部油耗(hao)(L/100km)：7.5

整車質保(bao)政策：3年不限公里

車身參數

車長(chang)(mm)：5065

車寬(mm)：1860

車高(mm)：1490

軸(zhou)距(mm)：3079

車身結(jie)構(gou)：三廂(xiang)轎車

車門數：4

座位數：5

油(you)箱容積(L)：66

發動機

發動機型號(hao)：264 920

排(pai)量(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1991

進氣形式(shi)：渦輪增壓

氣缸(gang)排列形式(shi)：直(zhi)列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣(qi)門數(個)：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸蓋(gai)材(cai)質：鋁合金

缸體(ti)材質(zhi)：鋁合金

最大(da)馬力(li)(Ps)：299

最(zui)大功率(kW/rpm)：220/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：400/3000-4000

燃料：汽油

燃(ran)油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準(zhun)：國VI

發動機自動啟/停(ting)：●

電動機

電動機最大功率(kW)：無電動機

電動(dong)機最大扭(niu)矩(Nm)：

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變速箱名稱：9擋(dang)手自一體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動(dong)方式(shi)：前(qian)置四驅(qu)

四(si)驅(qu)形式(shi)：全時(shi)四(si)驅(qu)

中央(yang)差速器(qi)結構：多片(pian)式離(li)合器(qi)

車體結構：承載式(shi)

助力類型：電動助力

前懸掛(gua)類(lei)型(xing)：多連桿式獨立懸掛(gua)

后懸掛(gua)類型：多連桿(gan)式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制(zhi)動器(qi)類(lei)型：通風(feng)盤式

后制(zhi)動器類型：通(tong)風盤式

駐車(che)制動(dong)類(lei)型：電(dian)子(zi)駐車(che)

前輪胎(tai)規格(ge)：245/40 R19

后輪(lun)胎規格：275/35 R19

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先的汽車制(zhi)造商，世界(jie)500強，德國著名豪華汽車品牌，汽車文明的先驅者。

梅(mei)賽德(de)斯-奔馳(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)國汽(qi)(qi)車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fa)明了(le)三輪汽(qi)(qi)車，并獲(huo)得專利（專利號：DRP 37435），與(yu)此同時，奔馳(chi)的另(ling)一位創始(shi)人戈(ge)特(te)利布·戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒也發(fa)明了(le)四輪汽(qi)(qi)車。從此，世(shi)(shi)界發(fa)生了(le)改(gai)變。1926年6月，戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒公司(si)(si)與(yu)奔馳(chi)公司(si)(si)合并成立了(le)戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒-奔馳(chi)汽(qi)(qi)車公司(si)(si)，以梅(mei)賽德(de)斯-奔馳(chi)命名的汽(qi)(qi)車正式出現(xian)，并從此以高(gao)質(zhi)量、高(gao)性能的汽(qi)(qi)車產品聞名于世(shi)(shi)。目前，梅(mei)賽德(de)斯-奔馳(chi)為(wei)戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒集團（Daimler AG）旗下公司(si)(si)。與(yu)寶馬，奧迪并稱(cheng)“三駕馬車”。

自1900年(nian)12月22日(ri)戴姆勒汽(qi)車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其(qi)客戶(hu)獻上(shang)了(le)以梅賽(sai)德斯(si)（Mercedes）為品牌的轎(jiao)車(che)開始，奔(ben)馳(chi)汽(qi)車(che)就成為汽(qi)車(che)工業(ye)的楷模。