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基本介紹

奔馳(chi)E，是德國梅賽德斯奔馳(chi)汽車(che)(che)公司生產的(de)(de)高檔汽車(che)(che)，是奔馳(chi)開發出的(de)(de)介于C級(ji)與S級(ji)之間的(de)(de)一(yi)款中大型高端商務轎車(che)(che)，跑(pao)車(che)(che)，旅行車(che)(che)，目前公認E級(ji)車(che)(che)的(de)(de)鼻祖是1947年(nian)的(de)(de)奔馳(chi)170，它是戰(zhan)后(hou)奔馳(chi)開發的(de)(de)第一(yi)批車(che)(che)型之一(yi)。

憑借(jie)眾多的創新技術(shu)，梅賽(sai)德(de)斯-奔馳(chi)E級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)在車(che)(che)輛(liang)安(an)全性(xing)(xing)、舒(shu)適性(xing)(xing)和操縱(zong)性(xing)(xing)方面重新定(ding)義(yi)了高檔行政級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的標準，通過E級轎(jiao)(jiao)車(che)(che)梅賽(sai)德(de)斯-奔馳(chi)再次向世(shi)界(jie)證明了其(qi)全球(qiu)技術(shu)先鋒的地位(wei)。

產品設計

E級歷史

第一代

1953年奔馳推出了車(che)廠內部稱為180的車(che)型，該車(che)型就(jiu)是(shi)奔馳170車(che)型的繼承者，也就(jiu)是(shi)第一代的奔馳E級，從此奔馳中大型車(che)的歷史正式(shi)拉開了序幕。

1953年奔(ben)馳生產的(de)(de)(de)(de)E級轎(jiao)車(che)(che)底盤編號為W120。該車(che)(che)采用了(le)創新(xin)內嵌大(da)梁(liang)式(shi)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)，另外車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)(gua)則(ze)采用了(le)搖臂(bei)式(shi)懸掛(gua)(gua)。對于第一代的(de)(de)(de)(de)奔(ben)馳E級轎(jiao)車(che)(che)來說，最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)特點就要算是其內部寬敞的(de)(de)(de)(de)空(kong)間。當時定位(wei)在家庭(ting)用車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)E級轎(jiao)車(che)(che)為乘客提供了(le)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)空(kong)間舒適性。

動力方面，第(di)一代(dai)的(de)(de)E級轎車(che)采(cai)(cai)用(yong)1.8升四(si)缸發動機(ji)，最大功率(lv)為52馬力，并且(qie)采(cai)(cai)用(yong)4速手動變(bian)速器，之(zhi)后奔馳又推出了該車(che)行的(de)(de)柴(chai)油版車(che)型。

1955年(nian)奔馳(chi)又推出了190車型，底盤升(sheng)級(ji)為(wei)W121。該車裝備了雙化油器1.9L 120馬力的發動(dong)機。到(dao)1961年(nian)停產為(wei)止，第(di)一代的奔馳(chi)E級(ji)車型總共生產了43萬輛之多(duo)。

第二代

1961年，奔馳推(tui)出了底盤編號為(wei)W110的第二代(dai)E級(ji)轎車(che)(che)，新車(che)(che)最大的變化就(jiu)是采(cai)用了魚(yu)鰭狀的車(che)(che)尾(wei)設計。之所以(yi)采(cai)用這樣的造型，是因為(wei)當時E級(ji)轎車(che)(che)的制(zhi)造借(jie)鑒(jian)了凱迪拉克(ke)的部分車(che)(che)型設計造型。

與(yu)第一代(dai)的(de)(de)E級(ji)車(che)(che)(che)型相比(bi)，第二(er)代(dai)車(che)(che)(che)型的(de)(de)性能(neng)有了全面(mian)的(de)(de)提升。6缸發動機首次運用(yong)在奔馳E級(ji)上，另外更加(jia)寬(kuan)大(da)的(de)(de)輪胎和重新(xin)設計的(de)(de)懸(xuan)掛系統都讓新(xin)車(che)(che)(che)乘坐起來更加(jia)的(de)(de)舒適。在第二(er)代(dai)E級(ji)轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)(de)內部，奔馳也延(yan)續(xu)了寬(kuan)敞舒適的(de)(de)特點，儀表盤則采用(yong)了類似于溫(wen)度計樣式的(de)(de)設計，這個消費者帶來不小的(de)(de)視(shi)覺(jue)樂趣。

動力方面，除了(le)(le)80馬力的(de)(de)1.9L汽油(you)發動機外，奔(ben)馳(chi)還為E級轎車提(ti)供了(le)(le)2.0L的(de)(de)柴油(you)發動機。1965年奔(ben)馳(chi)推出了(le)(le)第(di)一(yi)款裝備(bei)6缸發動機的(de)(de)E級轎車，2.3L的(de)(de)排量和105馬力的(de)(de)動力讓(rang)該車成為第(di)二代E級轎車的(de)(de)旗艦。

同第一(yi)代(dai)車型(xing)一(yi)樣，第二代(dai)E級(ji)轎(jiao)車同樣受(shou)到市場(chang)的認可，其產(chan)量占到奔(ben)馳(chi)轎(jiao)車總產(chan)量的一(yi)半以(yi)上。到1968年，奔(ben)馳(chi)累計生產(chan)了62萬(wan)輛的第二代(dai)E級(ji)車型(xing)。

第三代

1968年1月，奔馳正(zheng)式推出了底盤編號為W114的(de)(de)第(di)(di)三代(dai)E級(ji)車型(xing)（包括W115的(de)(de)車型(xing)）。放棄(qi)“魚尾”設計(ji)的(de)(de)第(di)(di)三代(dai)E級(ji)轎(jiao)車，運(yun)用(yong)了大(da)量(liang)的(de)(de)簡潔明快的(de)(de)直線設計(ji)元素(su)直立式的(de)(de)前大(da)燈。在空間方面新車繼續加大(da)，更加突出了E級(ji)轎(jiao)車豪華(hua)的(de)(de)主題。

從這一代車型(xing)(xing)開始，E級轎車的(de)(de)車型(xing)(xing)開始豐富，共有15種不(bu)同(tong)的(de)(de)車型(xing)(xing)可供(gong)消費者選擇。發動機(ji)方面更是首次提(ti)供(gong)了四缸、五缸和(he)六缸三種不(bu)同(tong)的(de)(de)型(xing)(xing)號。雖然W114和(he)W115使(shi)用了同(tong)樣的(de)(de)全新設計的(de)(de)底(di)盤，在外觀上有些(xie)細微差別，但主(zhu)要區別在于W114均搭(da)載大排量的(de)(de)六缸發動機(ji)，而W115則(ze)主(zhu)要搭(da)載五缸或四缸排量稍小的(de)(de)發動機(ji)。

這一代的(de)E級(ji)轎(jiao)車(che)(che)車(che)(che)型(xing)十分(fen)豐(feng)富，輸出功率(lv)也多種多樣(yang)，80～150馬力(li)的(de)車(che)(che)型(xing)奔(ben)馳都曾經生產過。1975年，E級(ji)轎(jiao)車(che)(che)首次采用了3.0升直列五缸柴(chai)油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，車(che)(che)型(xing)編(bian)號為300D，雖(sui)然(ran)排(pai)量很大，但卻只能(neng)輸出77馬力(li)的(de)動(dong)(dong)力(li)，即使是這樣(yang)，這臺發(fa)(fa)動(dong)(dong)機在當時還是堪稱世界最強力(li)的(de)乘用車(che)(che)柴(chai)油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機。

到1976年停產為止(zhi)，這一代E級總(zong)共(gong)生產了183萬輛，占到了同(tong)時代奔馳(chi)轎車總(zong)產量的77%。

第四代

1976年(nian)，底盤代號(hao)W123的(de)(de)第(di)四代E級轎車(che)正(zheng)式登常這一(yi)(yi)代E級的(de)(de)車(che)燈由上一(yi)(yi)代的(de)(de)直立改(gai)為(wei)水(shui)平(ping)，水(shui)箱隔柵(zha)的(de)(de)造型也更(geng)現代化(hua)。在外(wai)觀上，這一(yi)(yi)代E級與S級（W116）十分(fen)相似了，內部空(kong)間自然是更(geng)加的(de)(de)寬敞(chang)。在底盤方面，新車(che)采用前雙(shuang)A臂后(hou)半拖曳臂的(de)(de)設計，并且(qie)配備(bei)了在當時很先進自動水(shui)平(ping)調整裝(zhuang)置，無論載(zai)荷多(duo)少，均可將車(che)身維持一(yi)(yi)定(ding)高度。

除(chu)了(le)(le)上述的(de)一些變化，第四代E級轎車最大的(de)特點(dian)就是采用了(le)(le)燃油噴(pen)射(she)技術。當時(shi)的(de)280E車型裝備了(le)(le)新(xin)型的(de)2.8升直列6缸DOHC燃油噴(pen)射(she)發動(dong)機，最大功率達到142馬力。

在新一代E級轎(jiao)(jiao)車上，奔(ben)馳還(huan)首(shou)次采用了側氣(qi)囊的(de)設計，在配合ABS防抱死(si)剎車裝(zhuang)置，第四(si)代E級轎(jiao)(jiao)車的(de)安(an)全性大(da)到了前(qian)所未有的(de)高(gao)度。1984年，當時(shi)還(huan)不屬于奔(ben)馳的(de)AMG公司推出了E級轎(jiao)(jiao)車額旗(qi)艦車型——300E 5.6 AMG，它裝(zhuang)備了5.6升V型8缸發動機，最大(da)功率達到360馬(ma)力(li)，最大(da)扭矩(ju)高(gao)大(da)510N·m，最高(gao)時(shi)速可達300km/h。

1986年(nian)，第四代E級轎車停(ting)產(chan)，這一代的車型總共生(sheng)產(chan)了237萬輛(liang)，其(qi)中有將近20萬輛(liang)是輛(liang)是旅行版車型。

第五代

1986年奔馳將(jiang)新(xin)一(yi)代(dai)W124中型豪華轎(jiao)車命名(ming)為E-Class，第(di)五代(dai)的E級(ji)轎(jiao)車也就此(ci)誕生。第(di)五代(dai)可以說是(shi)一(yi)個全新(xin)的車型，不(bu)僅外觀(guan)進行了較(jiao)大(da)的改變，而且內飾和發動機也與前幾(ji)代(dai)大(da)不(bu)相同(tong)。

比起(qi)上一(yi)代(dai)(dai)的車型，第五代(dai)(dai)E級(ji)轎(jiao)車的重(zhong)量更(geng)(geng)輕，操控性能更(geng)(geng)好，同時也更(geng)(geng)加符合空(kong)氣動(dong)力學(xue)的設計。曾經作為(wei)選裝件的諸如駕(jia)駛員(yuan)側(ce)氣囊、車載(zai)報警裝置、ABS、中控門鎖、電動(dong)車窗、大(da)燈清洗器等(deng)一(yi)系列裝備在W124上均已作為(wei)標準裝備出現。

第五代的E級的300E和300TE可選裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)4-Matic全時四輪驅動(dong)系統，ASR也(ye)首次出現(xian)成(cheng)為E-Class高端車型的選裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)置(zhi)。高性能版(ban)本方面，由保時捷代工的限量版(ban)500E裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)了來自500SL的5.0升V8DOHC發動(dong)機，最大功(gong)率(lv)322馬力。另外還有AMG的6.0升V8發動(dong)機的300E，最大功(gong)率(lv)達到385馬力，扭矩(ju)更是(shi)高達566N·m。

雖(sui)然E-Class的(de)歷史一直可(ke)以(yi)追述(shu)到(dao)W120甚至更(geng)加久(jiu)遠的(de)170系列，但(dan)確切的(de)說，W124才是官方(fang)的(de)第一代(dai)E-Class，該車行E-Class總(zong)共生(sheng)產了超過221萬輛。

第六代

1995年，底盤代號W210的第留待E級轎車正式亮相。新車正面最大的就是當(dang)時(shi)十分獨(du)特的(de)(de)四圓燈(deng)造型，方正穩重讓(rang)這一代(dai)的(de)(de)奔馳E級轎車擁有(you)自(zi)己獨(du)特的(de)(de)魅力。

1996年，首先(xian)生產E級車(che)型(xing)是E240，E320和(he)柴油版(ban)的(de)E300D，其中E240采用的(de)是一款2.6升(sheng)V6發動機，E320搭(da)載了3.2升(sheng)DOHC直六發動機的(de)E320，其最大功(gong)率(lv)為217馬力，隨(sui)后E320的(de)Coupe及敞篷(peng)版(ban)車(che)型(xing)也(ye)隨(sui)即生產。之后第六代的(de)E級轎車(che)不(bu)斷有新車(che)型(xing)推出。

1997年，奔(ben)馳著名的(de)(de)機械增(zeng)(zeng)壓車(che)型問世(shi)，第二(er)年，奔(ben)馳又(you)推出(chu)了渦輪增(zeng)(zeng)壓E級(ji)轎車(che)。1999年，已(yi)經成為奔(ben)馳旗(qi)下一(yi)(yi)員的(de)(de)AMG公司推出(chu)了裝配(pei)349馬力5.4升SOHC V8發動機的(de)(de)E55 AMG車(che)型。另外，BRABUS也把(ba)這一(yi)(yi)代(dai)E級(ji)進(jin)行了改(gai)裝，改(gai)裝后(hou)的(de)(de)Brabus E V12可產生640馬力，0-60英(ying)里/時的(de)(de)加速時間(jian)為4.1秒，極速更可以達到211英(ying)里/時，當(dang)時的(de)(de)吉尼斯世(shi)界(jie)紀(ji)錄大全把(ba)它稱作世(shi)界(jie)上作快的(de)(de)四(si)門(men)轎車(che)。

到2002年第六代的奔(ben)馳(chi)E級轎車總共生(sheng)產了130萬輛(liang)之多，它和C級車型一起成為了奔(ben)馳(chi)的支柱車型。

第七代

2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級車(che)(che)延續(xu)了第六代的橢圓大燈的設計，車(che)(che)身曲線方面則一改原來(lai)的穩重，變(bian)得(de)流(liu)線動(dong)感(gan)。

新(xin)款(kuan)E級最初(chu)上(shang)(shang)市時提供三款(kuan)汽油(you)機(ji)(ji)和兩款(kuan)柴油(you)發(fa)動機(ji)(ji)，分(fen)別是(shi)E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭載V8發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)E500。這一代的(de)(de)(de)E級轎車從外觀和內(nei)飾上(shang)(shang)的(de)(de)(de)細微變化又分(fen)為(wei)三種車型(xing)(xing)，分(fen)別是(shi)優雅型(xing)(xing)（Elegance）、經典型(xing)(xing)（Classic）和時尚型(xing)(xing)（Avantgrade），頭燈和內(nei)飾顏(yan)色的(de)(de)(de)不同成為(wei)三款(kuan)車型(xing)(xing)的(de)(de)(de)區別。

在配置方面，新E級增加SBC電(dian)子(zi)式剎(cha)車、動態多重支(zhi)撐(cheng)電(dian)動功能座椅、全景式天窗玻(bo)璃車頂及太陽能車室降溫系(xi)統、Keyless-go無鑰匙進入系(xi)統等(deng)高科(ke)技(ji)裝備。新一代E-Class的(de)(de)安(an)全性也比W210有不小的(de)(de)進步，正側面碰撞達到了NCAP最高的(de)(de)5星標準（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動測距系(xi)統也作為標準或選裝配置。

第八代

2010年(nian)5月的(de)(de)底特律(lv)車(che)展上(shang)，奔馳終于發(fa)布(bu)(bu)了第八代E級，雖(sui)然只(zhi)是一個單一車(che)型(xing)的(de)(de)亮相，但已宣(xuan)布(bu)(bu)全新的(de)(de)E時代來臨(lin)。了解到(dao)新E級將有包括E200到(dao)E500的(de)(de)10款不同的(de)(de)車(che)型(xing)，價格為41590.5歐元(yuan)至70269.5歐元(yuan)（約合37萬(wan)至62.5萬(wan)人民幣）。

第(di)八代奔(ben)馳(chi)E級的(de)變化之(zhi)大(da)，從內到外都讓人有耳目一(yi)新(xin)的(de)感覺，原先老邁低調的(de)E級，如今煥(huan)發(fa)生機，更具運(yun)動進取感的(de)造型不但迎合國(guo)際上(shang)流(liu)行的(de)轎車(che)運(yun)動化的(de)潮流(liu)，而且也為奔(ben)馳(chi)品(pin)牌注入新(xin)的(de)活力，加(jia)上(shang)眾多的(de)高(gao)科技裝備助陣，全新(xin)的(de)奔(ben)馳(chi)E級將要開啟一(yi)個全新(xin)的(de)E時代。

特色功能

電子感應

電(dian)子(zi)感應制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(sbc) ，帶領制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)科技(ji)走進了嶄新領域，作為最(zui)第七代 e 級轎車(che)的標(biao)準配置(zhi)。這(zhe)個(ge)電(dian)子(zi)感應制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (sbc) 在(zai)正常駕駛環(huan)(huan)境下(xia)，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)踏板與輪圈制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)并(bing)沒有傳(chuan)統(tong)(tong)機械液壓(ya)的連系(xi)(xi)(xi)，它(ta)的微型(xing)計(ji)算(suan)機能(neng)快速發(fa)出指令，自動(dong)(dong)(dong)(dong)計(ji)算(suan)每個(ge)車(che)輪需(xu)(xu)要的制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)度。當(dang)(dang)(dang)車(che)子(zi)有打滑的危險時，系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)會(hui)跟(gen)電(dian)控車(che)輛穩定行駛系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (esp) 配合，根據需(xu)(xu)要制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)不同的車(che)輪；在(zai)濕滑環(huan)(huan)境下(xia)，更(geng)會(hui)自動(dong)(dong)(dong)(dong)干燥制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)盤以提高制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)性能(neng)。電(dian)子(zi)感應制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (sbc) 還支持防抱死制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(abs) 及(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(bas) 的功能(neng)，當(dang)(dang)(dang)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)過(guo)輕時，會(hui)發(fa)揮最(zui)佳制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)度，更(geng)能(neng)識別緊(jin)急情況并(bing)做出即時反應。注了油的制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機筒令制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)功能(neng)于駕駛者突然離開(kai)加速器(qi)時便輕輕介入，這(zhe)樣，所需(xu)(xu)的制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)距(ju)離及(ji)時間便可減少。另外(wai)，電(dian)子(zi)感應制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (sbc) 能(neng)在(zai)車(che)子(zi)完全停住前(qian)，將(jiang)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)量適當(dang)(dang)(dang)調緩，令制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)得更(geng)舒適，當(dang)(dang)(dang)然，在(zai)緊(jin)急情況下(xia)除外(wai)。

雙控系統

雙控空(kong)(kong)氣(qi)懸(xuan)掛(gua)系(xi)統令 e 級轎車(che)在任何路(lu)面(mian)情況下保持車(che)身平穩。此(ci)懸(xuan)掛(gua)系(xi)統采用壓(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)而(er)非傳統螺(luo)旋彈簧(huang)來操(cao)控，電控系(xi)統根據(ju)不(bu)同(tong)情況調節氣(qi)壓(ya)彈簧(huang)的(de)裝置作配(pei)合。每支(zhi)(zhi)彈簧(huang)支(zhi)(zhi)柱內的(de)額外空(kong)(kong)氣(qi)能自動不(bu)活化以(yi)配(pei)合不(bu)同(tong)的(de)駕(jia)駛方(fang)式(shi)，懸(xuan)掛(gua)系(xi)統的(de)彈簧(huang)和減(jian)震裝配(pei)的(de)軟硬度可以(yi)手動調節，以(yi)適(shi)應三種不(bu)同(tong)的(de)駕(jia)車(che)方(fang)式(shi)，分(fen)別是舒適(shi)型、舒適(shi)運(yun)動型及運(yun)動型。

減震適應

減(jian)震(zhen)(zhen)適應系(xi)統 (adsii) 的(de)全自動電子系(xi)統能(neng)根據不同情況對各車(che)輪施放出四種不同的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)指令。它更(geng)能(neng)在某些(xie)情況下控制彈簧震(zhen)(zhen)蕩的(de)次數(shu)，令轉向穩定性不受影響，車(che)子可平穩啟動。

空調系統

新(xin)型四區域(yu)智能空調(diao)系統確保(bao)駕駛(shi)者、前排乘客及(ji)(ji)後排兩(liang)側乘客可以根據各自所需，在四個區域(yu)內(nei)獨立調(diao)節溫(wen)度(du)及(ji)(ji)氣(qi)(qi)流。四區域(yu)溫(wen)度(du)控制器通(tong)過(guo)微(wei)處理器和多(duo)個傳感器自動(dong)監控車(che)(che)內(nei)各區域(yu)的(de)溫(wen)度(du)、陽光的(de)射入強(qiang)度(du)及(ji)(ji)吸入的(de)空氣(qi)(qi)質(zhi)量，進(jin)而自動(dong)調(diao)節車(che)(che)廂溫(wen)度(du)及(ji)(ji)設定鼓風機(ji)，以營造清新(xin)舒適的(de)乘坐空間。

安全系統

除了改進前(qian)安(an)(an)(an)全氣囊，第(di)七代 e 級(ji)車首次(ci)裝(zhuang)備兩級(ji)漲緊力限制器、前(qian)排乘(cheng)員重量自(zi)動檢測裝(zhuang)置和新增的碰(peng)撞傳感器。所以在特殊事(shi)故中，新 e 級(ji)車能夠為乘(cheng)員提供更為精確和適當(dang)的安(an)(an)(an)全防(fang)護。另外，前(qian)排乘(cheng)客側安(an)(an)(an)全氣囊、五個大的車窗安(an)(an)(an)全氣囊、高(gao)性能安(an)(an)(an)全帶漲緊器、兒(er)童座椅自(zi)動識別系統和防(fang)翻(fan)滾傳感器都是新 e 級(ji)車的標(biao)準安(an)(an)(an)全裝(zhuang)置。

規格參數

基本參數

車型名稱：2020款 E 350 L 4MATIC 運動型

廠商：北京奔馳

級別：中大型車

發(fa)動(dong)機：220kW(2.0L渦輪增壓)

動(dong)力類型(xing)：輕混(hun)動(dong)

變速箱：9擋(dang)AT

長×寬(kuan)×高(mm)：5065×1860×1490

車身結構：4門 5座 三廂(xiang)轎車

上市年(nian)份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時間(jian)(s)：6.1

工(gong)信部油耗(L/100km)：7.5

整(zheng)車質(zhi)保政策：3年(nian)不限公(gong)里

車身參數

車長(mm)：5065

車(che)寬(mm)：1860

車高(mm)：1490

軸距(mm)：3079

車(che)身結構：三廂轎(jiao)車(che)

車門數：4

座位數：5

油(you)箱容積(L)：66

發動機

發(fa)動機型號：264 920

排量(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1991

進氣形式：渦(wo)輪增壓

氣缸(gang)排列(lie)形式：直列(lie)（L型(xing)）

汽缸數：4

每(mei)缸氣門(men)數(shu)(個(ge))：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸蓋材質：鋁(lv)合(he)金

缸體(ti)材質：鋁合金

最(zui)大馬力(li)(Ps)：299

最大功率(lv)(kW/rpm)：220/6100

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：400/3000-4000

燃料：汽油

燃油(you)標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標(biao)準：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

電動機

電動機(ji)最大功率(kW)：無電動機(ji)

電動機最(zui)大扭矩(Nm)：

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變(bian)速箱(xiang)名稱：9擋手自一體變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式(shi)：前置四驅

四驅形式：全時四驅

中央(yang)差速器結(jie)構：多片式離(li)合器

車體結(jie)構：承載式

助(zhu)力(li)類型：電動助(zhu)力(li)

前懸(xuan)掛(gua)類型：多連桿式獨立懸(xuan)掛(gua)

后(hou)懸(xuan)掛(gua)類型：多連桿式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前(qian)制動器類(lei)型：通風盤式

后(hou)制動器類型：通風(feng)盤式

駐車(che)制(zhi)動類型：電(dian)子駐車(che)

前輪(lun)胎規格：245/40 R19

后輪胎規格：275/35 R19

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先(xian)的(de)(de)汽車(che)制(zhi)造商，世界500強，德國(guo)著名豪華汽車(che)品牌(pai)，汽車(che)文明的(de)(de)先(xian)驅者。

梅賽德(de)斯(si)-奔(ben)馳(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)國汽車(che)(che)品牌。1886年1月，卡爾(er)·本茨發(fa)(fa)明(ming)了三輪汽車(che)(che)，并獲得(de)專利（專利號：DRP 37435），與(yu)此同(tong)時，奔(ben)馳(chi)的(de)另一位創始人戈特利布·戴姆(mu)勒(le)(le)也發(fa)(fa)明(ming)了四(si)輪汽車(che)(che)。從此，世(shi)界(jie)發(fa)(fa)生了改(gai)變。1926年6月，戴姆(mu)勒(le)(le)公(gong)司(si)與(yu)奔(ben)馳(chi)公(gong)司(si)合并成立了戴姆(mu)勒(le)(le)-奔(ben)馳(chi)汽車(che)(che)公(gong)司(si)，以(yi)梅賽德(de)斯(si)-奔(ben)馳(chi)命名的(de)汽車(che)(che)正式出現(xian)，并從此以(yi)高(gao)質量、高(gao)性能的(de)汽車(che)(che)產品聞名于世(shi)。目前，梅賽德(de)斯(si)-奔(ben)馳(chi)為戴姆(mu)勒(le)(le)集團（Daimler AG）旗下公(gong)司(si)。與(yu)寶馬(ma)(ma)，奧迪并稱“三駕馬(ma)(ma)車(che)(che)”。

自(zi)1900年(nian)12月22日戴姆(mu)勒汽車公司(si)（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶(hu)獻(xian)上了以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的(de)轎車開始(shi)，奔馳(chi)汽車就成為汽車工業的(de)楷(kai)模。