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基本介紹

帕(pa)納梅拉(la)（Panamera）是保(bao)時(shi)捷(jie)旗下Panamera的(de)(de)中文譯名。保(bao)時(shi)捷(jie)的(de)(de)Panamera，4門5座(zuo)轎(jiao)(jiao)跑(pao)。豪華(hua)(hua)轎(jiao)(jiao)跑(pao)，起步快，頂(ding)配(pei)百(bai)公(gong)里加速(su)(su)3.8秒(miao)，極速(su)(su)近310km/h，中配(pei)的(de)(de)百(bai)公(gong)里加速(su)(su)4.2-5.4秒(miao)不等，媲美超級(ji)跑(pao)車(che)(che)。車(che)(che)內(nei)靜音及(ji)(ji)操控回(hui)饋都屬頂(ding)尖，內(nei)飾豪華(hua)(hua)全系(xi)7速(su)(su)雙離合變速(su)(su)器，動力(li)銜(xian)接一流，中配(pei)及(ji)(ji)頂(ding)配(pei)車(che)(che)型為全時(shi)四驅，保(bao)時(shi)捷(jie)當家(jia)的(de)(de)水平對置發動機，合理的(de)(de)車(che)(che)輛配(pei)重。

保(bao)時捷(jie)Panamera車身線條(tiao)圓潤流(liu)暢，沒有(you)(you)任何(he)棱(leng)角，肌(ji)肉(rou)感(gan)十(shi)足，顯示出比較成熟的(de)保(bao)時捷(jie)設計(ji)風格。它采(cai)用了(le)四門(men)設計(ji)，前(qian)臉兩側(ce)各有(you)(you)一(yi)(yi)個大(da)型(xing)進氣(qi)口，水平(ping)條(tiao)式霧燈(deng)橫穿其中，造型(xing)獨(du)特。側(ce)身線面處理得簡潔柔和，既優雅又(you)動(dong)感(gan)，巨大(da)的(de)五(wu)輻(fu)式輪彀搭配了(le)強勁的(de)黃色的(de)剎車卡鉗(qian)，暗(an)示出不俗(su)的(de)運動(dong)潛能。與其它保(bao)時捷(jie)車型(xing)一(yi)(yi)樣，新(xin)Panamera的(de)內部結(jie)(jie)構(gou)采(cai)用了(le)傳統的(de)鋼制承載式車身結(jie)(jie)構(gou)。

產品設計

外觀

堅持(chi)延續保(bao)時捷(jie)(jie)品(pin)牌運動跑車設計(ji)特(te)征(zheng)，又(you)要(yao)提供(gong)四門(men)四座(zuo)布(bu)置，一級后排座(zuo)椅(yi)的(de)寬裕乘坐空間，是保(bao)時捷(jie)(jie)Panamera的(de)設計(ji)理念。PANAMERA 車身(shen)的(de)后半段(duan)則(ze)沒有了(le)(le)911車系經(jing)典(dian)的(de)水(shui)滴形乘員艙，取而代之的(de)是長達(da)4970毫米(mi)的(de)車長、車寬更是達(da)到了(le)(le)1931毫米(mi)。保(bao)時捷(jie)(jie)Panamera的(de)車高僅為1418毫米(mi)，因(yin)此保(bao)持(chi)了(le)(le)911車系流線低重心的(de)經(jing)典(dian)元素。

保(bao)時捷(jie)Panamera更加強調后(hou)排(pai)座椅(yi)的(de)舒適(shi)性。與911車型狹窄的(de)后(hou)座不同的(de)是，保(bao)時捷(jie)Panamera的(de)軸距長達2.9米，平整的(de)車頂弧線(xian)同時也創造了充足的(de)頭(tou)部空(kong)間(jian)。除此(ci)以(yi)外，保(bao)時捷(jie)Panamera還提(ti)供(gong)有容積(ji)為(wei)400升的(de)行李箱，并(bing)且在放倒后(hou)排(pai)座椅(yi)后(hou)，空(kong)間(jian)可以(yi)大幅提(ti)升至1248升。

做為保(bao)時捷(jie)現行(xing)的(de)第四種車(che)型(xing)，Panamera有(you)著(zhu)與(yu)(yu)其它保(bao)時捷(jie)車(che)型(xing)相似的(de)神(shen)韻(yun)，保(bao)時捷(jie)對(dui)于(yu)(yu)車(che)輛(liang)造型(xing)有(you)一(yi)固(gu)定的(de)邏輯存在，例如兩(liang)側前葉子板略高(gao)于(yu)(yu)引擎蓋，并以(yi)滑(hua)順的(de)曲線(xian)(xian)連(lian)接，車(che)頭正(zheng)面(mian)的(de)進氣口集中(zhong)于(yu)(yu)中(zhong)線(xian)(xian)以(yi)下。車(che)身側面(mian)則(ze)具備(bei)圓滑(hua)的(de)腰(yao)線(xian)(xian)，側窗以(yi)上略窄于(yu)(yu)腰(yao)線(xian)(xian)之內(nei)。車(che)頂與(yu)(yu)車(che)尾(wei)之間則(ze)以(yi)平滑(hua)的(de)曲線(xian)(xian)連(lian)接，輔以(yi)面(mian)積適中(zhong)的(de)后窗，車(che)尾(wei)則(ze)盡(jin)量(liang)減少無謂多余(yu)的(de)綴飾，高(gao)速行(xing)駛所需的(de)下壓力則(ze)由車(che)底的(de)空氣動力設計與(yu)(yu)電動升降尾(wei)翼負責。

Panamera的(de)車(che)(che)身造型同樣(yang)依(yi)(yi)據(ju)此一由(you)原廠設(she)(she)計中心(xin)所規劃的(de)造型通則(ze)進行(xing)，也(ye)因此即使(shi)Panamera并未裝上911的(de)蛙眼頭燈，仍然具(ju)備濃(nong)的(de)保時捷(jie)風味(wei)，除了依(yi)(yi)循造型原則(ze)安(an)排的(de)設(she)(she)計之(zhi)外(wai)，車(che)(che)身側面的(de)長條(tiao)型散熱口則(ze)是Panamera獨有的(de)造型設(she)(she)計之(zhi)一。

車體內飾

即便是對(dui)于四(si)門轎跑車的內(nei)飾來說，保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷對(dui)于旗下產品(pin)(pin)的跑車性格(ge)堅持(chi)依然(ran)沒有絲毫(hao)妥協。由四(si)座(zuo)(zuo)式運動桶椅為中心所(suo)打造的座(zuo)(zuo)艙氛圍，使得(de)保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷panamera車內(nei)任(ren)何座(zuo)(zuo)位上的乘客都能感受(shou)到保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷品(pin)(pin)牌濃厚的跑車風(feng)格(ge)。如同(tong)當今頂尖豪華品(pin)(pin)牌采用的用戶(hu)(hu)化定(ding)制設計(ji)一樣，保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷Panamera也(ye)提(ti)供了豐富的內(nei)飾裝飾搭配，用于組(zu)合(he)出各異(yi)的座(zuo)(zuo)艙風(feng)格(ge)。包(bao)括(kuo)四(si)組(zu)雙(shuang)色混(hun)搭皮(pi)(pi)革與包(bao)含碳纖維(wei)、橄欖綠木紋飾板(ban)等(deng)7款內(nei)飾板(ban)等(deng)選(xuan)擇，提(ti)供高達(da)13種座(zuo)(zuo)艙皮(pi)(pi)革與內(nei)飾板(ban)用戶(hu)(hu)化定(ding)制組(zu)合(he)元(yuan)素。

儀表(biao)臺造型方面(mian)，保時捷Panamera與(yu)(yu)911車系一(yi)樣(yang)都有著全新(xin)的(de)(de)改(gai)變，例如新(xin)造型方向盤、質感一(yi)流的(de)(de)PDK排檔(dang)桿與(yu)(yu)5環(huan)式駕駛儀表(biao)等(deng)造型設(she)計。另(ling)外(wai)，新(xin)一(yi)代PCM保時捷通訊管理系統在中控(kong)臺上整合了尺(chi)寸(cun)更(geng)大的(de)(de)液晶屏幕。傳(chuan)統位于(yu)中控(kong)臺的(de)(de)空調系統與(yu)(yu)警示燈等(deng)按鈕(niu)，都轉移至排檔(dang)座區塊。眾(zhong)多控(kong)制按鈕(niu)以深(shen)色底板(ban)輔以細(xi)條(tiao)鍍鉻(ge)的(de)(de)對稱排列設(she)計成為保時捷中控(kong)臺造型的(de)(de)一(yi)大突(tu)破(po)。

銜接(jie)在觸控式(shi)屏幕下方的排(pai)檔(dang)座與兩側的按(an)鈕(niu)安排(pai)造(zao)型(xing)精致(zhi)而特殊，排(pai)列略呈(cheng)V型(xing)的按(an)鈕(niu)讓人聯想到Vertu手機的按(an)鈕(niu)排(pai)列，前半段(duan)的按(an)鈕(niu)乃是(shi)獨立恒溫空調控制界面(mian)，后半段(duan)則是(shi)與操控、性能相(xiang)關(guan)的按(an)鈕(niu)，包括Sport、Sport Plus模(mo)式(shi)切換、電(dian)子懸掛設定(ding)、手動(dong)控制尾翼升(sheng)降、后窗遮陽簾以及引(yin)擎主動(dong)啟閉裝(zhuang)置等電(dian)子系統的控制按(an)鈕(niu)。

特色功能

車身配備

保時捷Panamera 4S與Turbo車(che)型匹配(pei)有牽引力控(kong)制(zhi)PTM智(zhi)能四(si)(si)輪驅動(dong)(dong)系統(tong)，它(ta)是由電(dian)控(kong)多片離合(he)(he)器(qi)，自動(dong)(dong)制(zhi)動(dong)(dong)差速系統(tong)ABD和加速防滑(hua)系統(tong)ASR組成的(de)(de)(de)四(si)(si)輪驅動(dong)(dong)系統(tong)。前后(hou)(hou)橋之間的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力分配(pei)不(bu)再(zai)由粘(zhan)性(xing)多片離合(he)(he)器(qi)完成，而是由電(dian)控(kong)多片離合(he)(he)器(qi)進行主動(dong)(dong)調(diao)節。它(ta)的(de)(de)(de)響應更快，傳感器(qi)監測(ce)四(si)(si)個(ge)車(che)輪的(de)(de)(de)轉速，縱向和橫向的(de)(de)(de)加速度和轉向角的(de)(de)(de)變(bian)量(liang)，以(yi)此來調(diao)節分配(pei)給前后(hou)(hou)橋的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力，以(yi)實現平(ping)衡。

保(bao)時(shi)捷Panamera S及Turbo型(xing)還配備有PASM主動(dong)懸掛(gua)管(guan)(guan)理系(xi)統，它可(ke)以(yi)(yi)在“標準(zhun)”和“運動(dong)”兩種模式中(zhong)選(xuan)擇，設定(ding)懸掛(gua)對(dui)路況的反(fan)應程度(du)。在運動(dong)模式下懸架減震性能(neng)可(ke)以(yi)(yi)變得(de)很(hen)硬。同時(shi)PASM主動(dong)懸掛(gua)管(guan)(guan)理系(xi)統還可(ke)以(yi)(yi)調節車身(shen)高(gao)(gao)度(du)，改變阻尼系(xi)數。無論載荷如(ru)何分配，都可(ke)以(yi)(yi)使(shi)車身(shen)水平高(gao)(gao)度(du)自動(dong)保(bao)持恒定(ding)。

為了提升燃(ran)油經濟性(xing)和操控性(xing)能，保(bao)時(shi)捷Panamera采用了創新技術(shu)的輕量化車(che)身結構，大量使用鋁(lv)鎂金屬和塑料，例(li)如Panamera S車(che)型的重量降(jiang)至(zhi)1770公(gong)斤。同(tong)時(shi)保(bao)時(shi)捷還對Panamera車(che)底氣動布局的進(jin)(jin)一步優化，降(jiang)低(di)風(feng)阻(zu)系數。另外，低(di)滾動阻(zu)力輪胎的使用也有利于(yu)進(jin)(jin)一步降(jiang)低(di)油耗。

Panamera Turbo內(nei)部座椅

Panamera在車(che)內空(kong)間(jian)(jian)方面的(de)表現也頗(po)為耀眼(yan)，前座(zuo)的(de)乘(cheng)坐姿勢與空(kong)間(jian)(jian)當然(ran)毋庸置(zhi)疑，但精彩的(de)部(bu)份則在后(hou)(hou)(hou)座(zuo)，雖說(shuo)Panamera的(de)車(che)身看來頗(po)為低扁，但后(hou)(hou)(hou)座(zuo)依然(ran)擁(yong)有相當足(zu)夠(gou)的(de)頭部(bu)空(kong)間(jian)(jian)，后(hou)(hou)(hou)座(zuo)的(de)左右獨立(li)式設計，不僅確保左右兩側(ce)乘(cheng)客都能享受足(zu)夠(gou)的(de)乘(cheng)坐空(kong)間(jian)(jian)，同時也強化了車(che)艙內的(de)奢華印(yin)象。

雖說Panamera的(de)車內空(kong)間給予乘客極為豪華舒適(shi)的(de)印(yin)象，但坐進(jin)駕駛(shi)座所得(de)到的(de)感受(shou)，倒是(shi)與(yu)其它保時捷跑車有(you)著相當接近的(de)印(yin)象，方(fang)向盤的(de)造型與(yu)換上(shang)PDK變(bian)速箱的(de)小(xiao)改車型頗為近似，五環重疊的(de)儀表板頗有(you)Porshe經典風味(wei)，而(er)特別值得(de)注意的(de)是(shi)，右側的(de)第(di)二具(ju)儀表乃是(shi)一(yi)具(ju)液晶屏(ping)幕，顯示(shi)項目可隨著駕駛(shi)人的(de)需(xu)求進(jin)行(xing)調(diao)整，使用上(shang)十分便利(li)。

車體內飾

即便是對(dui)于四(si)門轎跑(pao)車的(de)(de)內(nei)飾(shi)來說，保(bao)時捷(jie)對(dui)于旗(qi)下產(chan)品(pin)的(de)(de)跑(pao)車性格堅持依然沒有絲毫妥協。由(you)四(si)座(zuo)式運(yun)動桶椅(yi)為(wei)中心(xin)所打造的(de)(de)座(zuo)艙(cang)(cang)氛圍，使得保(bao)時捷(jie)panamera車內(nei)任何座(zuo)位上的(de)(de)乘客都(dou)能感受到(dao)保(bao)時捷(jie)品(pin)牌(pai)濃厚(hou)的(de)(de)跑(pao)車風格。如同當(dang)今(jin)頂尖豪(hao)華品(pin)牌(pai)采用(yong)的(de)(de)用(yong)戶化定(ding)制(zhi)設計一樣，保(bao)時捷(jie)Panamera也提供了豐富的(de)(de)內(nei)飾(shi)裝飾(shi)搭配，用(yong)于組(zu)合出各異的(de)(de)座(zuo)艙(cang)(cang)風格。包括(kuo)四(si)組(zu)雙色(se)混搭皮(pi)革與(yu)包含碳纖(xian)維、橄欖綠木紋(wen)飾(shi)板等(deng)7款內(nei)飾(shi)板等(deng)選(xuan)擇，提供高(gao)達13種座(zuo)艙(cang)(cang)皮(pi)革與(yu)內(nei)飾(shi)板用(yong)戶化定(ding)制(zhi)組(zu)合元素。

儀(yi)表臺(tai)造(zao)(zao)型(xing)方面(mian)，保時(shi)捷(jie)Panamera與911車系(xi)一(yi)樣都(dou)有著(zhu)全新(xin)的改變，例如(ru)新(xin)造(zao)(zao)型(xing)方向盤(pan)、質感一(yi)流的PDK排檔(dang)桿與5環式(shi)駕駛儀(yi)表等造(zao)(zao)型(xing)設計。另外，新(xin)一(yi)代PCM保時(shi)捷(jie)通訊管理系(xi)統在中(zhong)(zhong)控臺(tai)上整合了尺寸更大的液晶屏幕。傳(chuan)統位于中(zhong)(zhong)控臺(tai)的空調(diao)系(xi)統與警(jing)示(shi)燈等按鈕，都(dou)轉移至排檔(dang)座區塊。眾多控制按鈕以深色底板輔(fu)以細條(tiao)鍍鉻的對稱排列設計成為保時(shi)捷(jie)中(zhong)(zhong)控臺(tai)造(zao)(zao)型(xing)的一(yi)大突破。

銜接在觸(chu)控式屏幕下方的(de)排(pai)檔座與兩側的(de)按(an)鈕(niu)(niu)安排(pai)造(zao)型精致而特殊(shu)，排(pai)列(lie)略呈(cheng)V型的(de)按(an)鈕(niu)(niu)讓人聯(lian)想到Vertu手機(ji)的(de)按(an)鈕(niu)(niu)排(pai)列(lie)，前半段的(de)按(an)鈕(niu)(niu)乃(nai)是(shi)獨(du)立恒溫空調(diao)控制(zhi)界面，后半段則是(shi)與操控、性能相關(guan)的(de)按(an)鈕(niu)(niu)，包括Sport、Sport Plus模式切換、電子懸掛設定、手動控制(zhi)尾翼升降(jiang)、后窗遮陽簾以及引擎主動啟(qi)閉裝(zhuang)置(zhi)等電子系統(tong)的(de)控制(zhi)按(an)鈕(niu)(niu)。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2019款 2.9T

廠商：保時捷

級別：豪華車

發(fa)動機：243kW(2.9L雙渦(wo)輪增壓(ya))

動力類型：汽油機

變速箱：8擋雙離(li)合

長×寬×高(mm)：5049×1937×1423

車(che)身結構(gou)：5門 4座(zuo) 掀背車(che)

上市年份：2019

最(zui)高車速(km/h)：264

0-100加速時間(s)：5.7

整車質保政策：3年不(bu)限公(gong)里(li)

車身參數

車長(mm)：5049

車寬(mm)：1937

車高(gao)(mm)：1423

軸距(ju)(mm)：2950

整(zheng)備(bei)質(zhi)量(kg)：1888

車身結構：掀背(bei)車

車門數：5

座位數：4

油箱容積(L)：75

行(xing)李廂最小容積(L)：500

行(xing)李廂最大容(rong)積(L)：1340

發動機

排量(L)：2.9

排(pai)量(mL)：2894

進(jin)氣形式：雙渦輪增壓

氣(qi)缸(gang)排列形(xing)式(shi)：V型

汽缸數：6

每(mei)缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸(gang)徑(mm)：84.5

行程(mm)：86

缸蓋材質(zhi)：鋁合(he)金(jin)

缸體材質：鋁(lv)合金

最(zui)大(da)馬(ma)力(Ps)：330

最(zui)大功率(kW/rpm)：243/5400-6400

最大扭矩(Nm/rpm)：450/1340-4900

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環(huan)保標準(zhun)：國VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變(bian)速箱類型(xing)：雙離合

變速(su)箱名(ming)稱：8擋(dang)雙離(li)合變速(su)箱

底盤轉向

驅動方(fang)式：前置后驅

車體結(jie)構：承(cheng)載(zai)式

助力(li)類型：電(dian)動助力(li)

前懸(xuan)掛類型：雙搖(yao)臂式獨立懸(xuan)掛

后懸掛類型：多(duo)連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制(zhi)動(dong)器類(lei)型：通(tong)風盤式(shi)

后制動(dong)器類型：通風盤式

駐車制動(dong)類型：電子駐車

前輪胎規格：265/45 R19

后(hou)輪胎規格(ge)：295/40 R19

品牌介紹

Porsche保時捷品牌始于(yu)1931年德國，以生產高級跑車而聞名于(yu)世界車壇，全球(qiu)傳(chuan)奇跑車的(de)代名詞，保(bao)時捷911是其經(jing)典款。

保時捷（Porsche)是(shi)一家德(de)國汽車生產商，又(you)叫波(bo)爾舍，總部位于德(de)國斯圖加特，是(shi)歐美汽車的主(zhu)要代(dai)表。主(zhu)要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)(jie)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)創始人費(fei)迪(di)南(nan)德·保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)(jie)（又譯(yi)作費(fei)迪(di)南(nan)德·波爾舍）在(zai)(zai)24歲(sui)時(shi)(1899年(nian))已經發(fa)(fa)明(ming)了(le)(le)電動(dong)輪套馬達，在(zai)(zai)第二年(nian)的(de)(de)(de)巴黎國(guo)際(ji)展覽會(hui)上，保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)(jie)已經名(ming)揚四海。保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)(jie)汽車(che)(che)(che)具有鮮(xian)明(ming)的(de)(de)(de)特色，甲(jia)殼(ke)蟲式的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)形(xing)，后置式發(fa)(fa)動(dong)機(ji)和(he)優(you)異(yi)的(de)(de)(de)性能(neng)，令(ling)它(ta)很快(kuai)成為知名(ming)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)。1963年(nian)法蘭(lan)克福國(guo)際(ji)汽車(che)(che)(che)展覽會(hui)上，展示了(le)(le)保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)(jie)911車(che)(che)(che)型(xing)，這個設(she)計直到現(xian)在(zai)(zai)還有廣(guang)泛(fan)的(de)(de)(de)市場。它(ta)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)體設(she)計者是費(fei)利(li)，保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)(jie)的(de)(de)(de)大兒(er)子，費(fei)迪(di)南(nan)德·亞歷山大·保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)(jie)，保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)(jie)帶后齒輪箱底盤和(he)V--8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)928型(xing)，新技術(shu)959型(xing)，以及帶電子調整的(de)(de)(de)四輪驅動(dong)系統(tong)和(he)無升(sheng)力(li)車(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)911Carrera4型(xing)，是近(jin)幾年(nian)來重要的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展。

在新款汽(qi)車(che)保(bao)時(shi)捷911的(de)廣(guang)告中有這樣一句(ju)廣(guang)告詞(ci)：“在一個充(chong)滿(man)多余和膚淺的(de)時(shi)代，在一個充(chong)滿(man)輕浮與(yu)粗糙(cao)的(de)年代，唯有保(bao)時(shi)捷911是真正的(de)必(bi)需品。無可替代。”

保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)一(yi)(yi)直努力(li)將種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)可能性與看似(si)不太可能的(de)東西(xi)相組合，而今(jin)對(dui)于跑車(che)而言，“保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)”無異(yi)于一(yi)(yi)個全(quan)球意義上的(de)代名詞。對(dui)保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)來(lai)說，這(zhe)最(zui)終的(de)測試是(shi)要不惜一(yi)(yi)切，力(li)求(qiu)出(chu)色，哪怕(pa)是(shi)在技術層面(mian)上的(de)大膽革新。保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)把每一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)想(xiang)法都(dou)視為(wei)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)機(ji)遇，也正是(shi)這(zhe)種(zhong)(zhong)先知先覺使保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)的(de)公(gong)司不斷欣榮并(bing)引導保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)至今(jin)。這(zhe)也是(shi)保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(jie)品牌(pai)的(de)核心所在：一(yi)(yi)個力(li)求(qiu)完善的(de)標(biao)準。

保時捷車標故事

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