馬(ma)自達(da)（中國(guo)）推出其進(jin)口跨界SUV全球戰略(lve)車(che)型馬(ma)自達(da)CX-5，馬(ma)自達(da)CX-5定位于緊湊型SUV通過(guo)長安(an)馬(ma)自達(da)網(wang)絡正(zheng)式上市銷(xiao)售。CX-5是首款在發動機、變速(su)箱、車(che)身(shen)、底盤都采用馬(ma)自達(da)“創馳藍天”技術的(de)量產車(che)型。
馬自(zi)(zi)達CX-5基于(yu)Minagi概念車設計，軸距(ju)比CX-7要短，外形則延續了(le)馬自(zi)(zi)達的(de)“魂(hun)動(dong)”設計理念。車身(shen)尺寸上：馬自(zi)(zi)達CX-5的(de)長/寬(kuan)/高(gao)數據分別為4555/1840/1710（mm），同時2700mm的(de)軸距(ju)還(huan)能(neng)帶來相對寬(kuan)敞(chang)的(de)空(kong)間表現。同時，CX-5使用(yong)了(le)馬自(zi)(zi)達最新的(de)創馳藍天技術(shu)，其輕量化的(de)設計使底盤重量降(jiang)低了(le)14%，車體重量則降(jiang)低了(le)8%，進一(yi)步(bu)提升(sheng)了(le)燃(ran)油經濟性(xing)。
CX-5外觀設(she)(she)計(ji)首次采用(yong)馬自(zi)達(da)最新(xin)設(she)(she)計(ji)元(yuan)素(su)“魂動(dong)-SoulofMotion”，整體造(zao)型仿佛矯健的(de)獵豹正在飛身撲向獵物，表現(xian)了強大(da)的(de)生命力(li)和躍動(dong)感(gan)。為(wei)了讓(rang)用(yong)戶體驗到“攝人心(xin)魄(po)的(de)設(she)(she)計(ji)美(mei)學”、“隨心(xin)操控的(de)駕駛(shi)享受(shou)”、“恰(qia)到貼心(xin)的(de)功能性空(kong)間”和“綠色安(an)心(xin)的(de)長久陪伴”，馬自(zi)達(da)研發人員對“CX-5”的(de)外觀設(she)(she)計(ji)、動(dong)態性能、功能性以及環保安(an)全性傾(qing)注了不懈的(de)努力(li)。CX-5作為(wei)體現(xian)馬自(zi)達(da)“魂動(dong)”設(she)(she)計(ji)主題(ti)的(de)首款量產車型，成為(wei)開啟馬自(zi)達(da)品牌新(xin)時代的(de)象征。
全新國產(chan)CX-5的外觀設計，整體造型很動感，外觀升級：展(zhan)現進一(yi)步優化的第六(liu)代產(chan)品家族前臉，進氣格柵和(he)(he)霧燈改為(wei)飛翼式橫條設計，追加采用切(qie)削工(gong)藝的19寸新型鋁合金輪轂，而且還(huan)添加了(le)(le)安全功(gong)能(neng)(neng)，后視鏡的功(gong)能(neng)(neng)和(he)(he)造型設計還(huan)配(pei)備了(le)(le)盲點監測系統(tong)(tong)BSM;倒車預警系統(tong)(tong)RCTA;低速剎車輔助系統(tong)(tong)SCBS。尾部的“長安馬自達”標識顯示了(le)(le)國產(chan)的身(shen)份。
同時(shi)全(quan)新CX-5的2.5L還配(pei)(pei)備了(le)i-ACTIV AWD 智(zhi)能(neng)適時(shi)四(si)驅系(xi)統：智(zhi)能(neng)化高，擁有車輛狀(zhuang)態監測系(xi)統以及(ji)零時(shi)差扭(niu)矩控制(zhi)系(xi)統，通過每秒200次信號確認路(lu)面狀(zhuang)況(kuang)，及(ji)時(shi)調(diao)整(zheng)扭(niu)矩分配(pei)(pei)，達到能(neng)量損失最(zui)小化，相(xiang)比競品在智(zhi)能(neng)判斷以及(ji)油耗消耗上有明顯(xian)優(you)勢，找(zhao)到了(le)扭(niu)矩輸出與油耗完美平衡(heng)。
同時(shi)從尾標來看，這款車采用的(de)是SKYACTIV技術(shu)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)并配備四(si)驅系統(tong)。未來國產CX-5除了(le)匹配和進口版相同的(de)2.0L發動(dong)(dong)機(ji)(ji)外(wai)，還將(jiang)推出搭載2.5L發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)產品，傳動(dong)(dong)系統(tong)匹配五擋(dang)手動(dong)(dong)和六(liu)擋(dang)手自一(yi)體變速(su)箱。
這(zhe)款車采用動(dong)感的(de)(de)黑色內(nei)(nei)(nei)飾(shi)(shi)設(she)計，內(nei)(nei)(nei)飾(shi)(shi)風(feng)格與外觀的(de)(de)動(dong)感和(he)諧統一，整(zheng)體設(she)計簡單(dan)、實用。其液(ye)晶顯示屏也是煥然(ran)一些。中控位置(zhi)添加了悅(yue)聯系統，也給內(nei)(nei)(nei)飾(shi)(shi)帶來(lai)了娛樂效(xiao)果。和(he)老款相(xiang)比，全新CX-5內(nei)(nei)(nei)飾(shi)(shi)還多(duo)了后(hou)排(pai)出(chu)風(feng)口，給坐在(zai)后(hou)排(pai)的(de)(de)人們帶了舒適的(de)(de)感覺。在(zai)國(guo)內(nei)(nei)(nei)版本車型(xing)方面，正(zheng)式進入國(guo)內(nei)(nei)(nei)銷售的(de)(de)馬(ma)自達CX-5車型(xing)將(jiang)同樣是采用“創馳藍天(tian)Skyactiv”技術(shu)的(de)(de)發(fa)動(dong)機，變(bian)(bian)速器(qi)、車身以及底盤(pan)。為中國(guo)消(xiao)費者帶來(lai)“創馳藍天(tian)”技術(shu)所賦(fu)予(yu)的(de)(de)駕馭樂趣、安全呵護、綠色環保和(he)高(gao)效(xiao)節能的(de)(de)用車體驗(yan)。變(bian)(bian)速箱將(jiang)匹(pi)配6速手(shou)自一體變(bian)(bian)速器(qi)，以及6速手(shou)動(dong)變(bian)(bian)速器(qi) 。
CX-5采用創馳藍天SKYACTIV技術(shu)的發動機，實現高壓縮比13:1，在(zai)這(zhe)種高壓縮比的條(tiao)件(jian)下，CX-5實現同級別(bie)車(che)型(xing)中最高效率(lv)的燃(ran)油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)，百公里油(you)耗最低僅為(wei)6.7L。在(zai)燃(ran)油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)上表(biao)現十分(fen)搶眼。
創馳藍天發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)高壓(ya)縮比源(yuan)自采用(yong)4-2-1排(pai)氣(qi)(qi)(qi)系統。該(gai)系統各氣(qi)(qi)(qi)缸伸出的(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管以4根→2根→1根的(de)(de)(de)順序組合(he)，相比一般4—1系統而言，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管較長，不易受其(qi)他氣(qi)(qi)(qi)缸的(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)力的(de)(de)(de)影響，并可以抑制排(pai)出的(de)(de)(de)炙熱(re)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)被推(tui)回燃(ran)燒(shao)(shao)室；同時也(ye)能抑制由于異(yi)常(chang)燃(ran)燒(shao)(shao)原因所導致的(de)(de)(de)燃(ran)燒(shao)(shao)室溫度(du)上升的(de)(de)(de)情況，從而實現(xian)了高壓(ya)縮比。
配(pei)置方面，長安馬自達(da)CX-5配(pei)備了前后排頭部(bu)氣(qi)囊、無鑰匙(chi)啟動、車身穩(wen)定系(xi)統、坡道(dao)輔(fu)助、多功(gong)能方向盤、座椅腰部(bu)支撐調節、大(da)燈高度調節、電動加熱后視鏡、雙區自動空(kong)調等均為全系(xi)標配(pei)。
車型名稱(cheng)：2020款 2.5L 自動四驅旗艦型
廠商：長(chang)安馬自達
級(ji)別：緊湊型SUV
發動機：144kW(2.5L自然(ran)吸氣(qi))
動力類型(xing)：汽油機
變速箱：6擋(dang)AT
長×寬(kuan)×高(gao)(mm)：4555×1842×1685
車(che)身結構：5門(men) 5座(zuo) SUV
上市(shi)年份：2019
工信(xin)部油耗(L/100km)：7.7
整車質(zhi)保政策：3年或10萬公里
車長(mm)：4555
車寬(mm)：1842
車高(gao)(mm)：1685
軸距(mm)：2700
車身(shen)結構：SUV
車門數：5
座位數：5
油(you)箱容積(L)：58
排量(L)：2.5
排(pai)量(mL)：2488
進氣形(xing)式：自然吸(xi)氣
氣缸排列形式：直列（L型(xing)）
汽缸數：4
每(mei)缸氣門數(shu)(個)：4
壓縮比：13
配氣(qi)機構(gou)：DOHC
缸蓋材質：鋁合金
缸(gang)體材質：鋁合金(jin)
最大馬(ma)力(Ps)：196
最大(da)功率(kW/rpm)：144/6100
最大扭矩(Nm/rpm)：252/4000
燃料：汽油
燃油標號：92號
供油方式：直噴
環保標準(zhun)：國VI
發動(dong)機(ji)自動(dong)啟(qi)/停：●
擋位個數：6
變(bian)速箱類(lei)型：AT
變(bian)(bian)速(su)箱名稱：6擋手自一體(ti)變(bian)(bian)速(su)箱
驅動方(fang)式(shi)：前置四驅
四(si)驅形式：適(shi)時四(si)驅
中央差速器結(jie)構：多片式離合器
車體結構(gou)：承載(zai)式
助(zhu)力(li)類(lei)型：電(dian)動助(zhu)力(li)
前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛(gua)類型：多連桿式獨(du)立(li)懸掛(gua)
前(qian)制動器類型(xing)：通(tong)風盤式(shi)
后制動器類型：盤式
駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車
前輪(lun)胎規格：225/55 R19
后輪胎規格：225/55 R19
備胎：非全尺寸
mazda馬自達品牌隸屬于馬自達汽(qi)車株(zhu)式會社，成立于1920年日本，世(shi)界(jie)500強企(qi)業(ye)，日本著名的汽(qi)車品牌，世(shi)界(jie)上首家實現轉子發動機(ji)量產(chan)化的汽(qi)車企(qi)業(ye)。
馬自(zi)達汽(qi)車株(zhu)式會社(she)(she)建立(li)于1920年，原名為東洋軟木工業株(zhu)式會社(she)(she)。從1929年開(kai)始(shi)，馬自(zi)達很(hen)快由生產工具(ju)轉變為生產商用三(san)輪卡車。早在六十年代，馬自(zi)達就推出(chu)了自(zi)己的(de)(de)轎車車型；其后不久，馬自(zi)達開(kai)始(shi)轉子發動機的(de)(de)投資和開(kai)發。馬自(zi)達公(gong)司的(de)(de)總部設在日本西部名城廣(guang)島，至(zhi)今，馬自(zi)達公(gong)司一直是日本汽(qi)車制造廠之一。
在(zai)過去(qu)的三十多(duo)年(nian)(nian)中，馬(ma)自達生(sheng)(sheng)產的車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)已(yi)經(jing)出口到美(mei)國、歐洲和其他許(xu)多(duo)主要(yao)市(shi)場。現(xian)在(zai)，在(zai)馬(ma)自達的全球銷(xiao)售(shou)中，海外銷(xiao)售(shou)已(yi)經(jing)遠遠超過三分之二，而在(zai)2004年(nian)(nian)銷(xiao)售(shou)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)超過了110萬輛(liang)(liang)(liang)(liang)。馬(ma)自達在(zai)日(ri)本有兩(liang)個主要(yao)的生(sheng)(sheng)產基(ji)地，海外有15個生(sheng)(sheng)產廠(chang)。位(wei)于廣島(dao)的生(sheng)(sheng)產廠(chang)是(shi)世界上較大(da)的單地汽(qi)車(che)廠(chang)之一(yi)，生(sheng)(sheng)產能力接近400,000輛(liang)(liang)(liang)(liang)。位(wei)于日(ri)本防府的生(sheng)(sheng)產廠(chang)也具(ju)有相同的生(sheng)(sheng)產規(gui)模。主要(yao)的海外生(sheng)(sheng)產基(ji)地包括美(mei)國的密西根州(zhou)和泰國，這兩(liang)個生(sheng)(sheng)產基(ji)地都是(shi)與福特汽(qi)車(che)公司的合(he)資(zi)企(qi)業，眾所周(zhou)知，福特是(shi)馬(ma)自達的主要(yao)業務合(he)作(zuo)伙伴以(yi)及大(da)的股東。
馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)以其(qi)輝煌的(de)技術創新歷史而自(zi)(zi)(zi)豪(hao)，尤其(qi)以轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)為代表。盡(jin)管許多公司(si)都曾(ceng)嘗試將轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)實(shi)用化，但只有馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)在(zai)此領域上不(bu)懈努(nu)力，艱苦奮(fen)戰(zhan)，并成(cheng)功地制(zhi)造出了跑(pao)車轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)。如今(jin)，馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)是生產汽油機(ji)(ji)、柴油機(ji)(ji)和轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)廠家(jia)。新投入使用的(de)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)安裝在(zai)新的(de)MazdaRX-8上，名副(fu)其(qi)實(shi)的(de)一(yi)輛真正帶有馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)DNA(基因(yin))的(de)汽車。
馬(ma)自(zi)(zi)達(da)DNA可以(yi)概括(kuo)為(wei)兩個(ge)詞(ci)：Zoom-Zoom。這不僅僅是一個(ge)營銷的(de)(de)宣傳口號，Zoom-Zoom童年時代(dai)對玩(wan)具車的(de)(de)熱愛—被作(zuo)為(wei)指南針，指引著馬(ma)自(zi)(zi)達(da)全(quan)球業務(wu)的(de)(de)各個(ge)方面。在全(quan)球范圍(wei)內(nei)的(de)(de)所有公(gong)司活動，包括(kuo)車輛(liang)設計規(gui)劃、制造以(yi)及(ji)內(nei)部和外(wai)部交(jiao)流都以(yi)它為(wei)指導(dao)。Zoom-Zoom是馬(ma)自(zi)(zi)達(da)“全(quan)球品(pin)牌(pai)定位(wei)”（WWBP）中的(de)(de)一個(ge)明確的(de)(de)組成(cheng)部分，1998年4月作(zuo)為(wei)集中品(pin)牌(pai)管(guan)理策略的(de)(de)一部分建立的(de)(de)。
馬(ma)自(zi)達(da)的(de)存在目(mu)的(de)不僅是讓車(che)輛給駕(jia)(jia)乘者(zhe)帶來駕(jia)(jia)駛樂(le)趣和生活的(de)享受，而且要讓大家買得起，并且值得買。Zoom-Zoom的(de)目(mu)標就(jiu)是鎖定這種(zhong)(zhong)感(gan)覺，并將對(dui)駕(jia)(jia)乘樂(le)趣的(de)熱(re)烈追(zhui)求盡情表達(da)出來。這種(zhong)(zhong)熱(re)情將繼續驅動馬(ma)自(zi)達(da)駛遍全世界。
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