馬(ma)自(zi)達（中國）推出其進口跨界SUV全球戰略車型馬(ma)自(zi)達CX-5，馬(ma)自(zi)達CX-5定(ding)位于緊湊型SUV通過長安馬(ma)自(zi)達網絡正(zheng)式上市銷售。CX-5是(shi)首(shou)款在發動機、變(bian)速箱、車身、底盤都采用(yong)馬(ma)自(zi)達“創馳藍(lan)天”技(ji)術的(de)量產車型。
馬自(zi)達(da)(da)CX-5基于Minagi概(gai)念(nian)(nian)車設計，軸(zhou)距比CX-7要(yao)短，外(wai)形則延續了馬自(zi)達(da)(da)的(de)“魂動”設計理念(nian)(nian)。車身尺(chi)寸上：馬自(zi)達(da)(da)CX-5的(de)長(chang)/寬/高數據(ju)分(fen)別為4555/1840/1710（mm），同時2700mm的(de)軸(zhou)距還(huan)能帶來相(xiang)對寬敞的(de)空間表現。同時，CX-5使用(yong)了馬自(zi)達(da)(da)最新的(de)創馳藍天技術，其輕量化(hua)的(de)設計使底盤重量降低了14%，車體重量則降低了8%，進一(yi)步提升了燃油(you)經濟(ji)性(xing)。
CX-5外觀設計首次采用(yong)馬(ma)(ma)自達(da)最新設計元素“魂動-SoulofMotion”，整體(ti)造型仿佛(fo)矯健的(de)(de)(de)獵豹(bao)正在飛身撲向獵物，表現了強大的(de)(de)(de)生命力和躍動感。為(wei)了讓用(yong)戶體(ti)驗到“攝人心魄(po)的(de)(de)(de)設計美學”、“隨心操控的(de)(de)(de)駕駛(shi)享受”、“恰到貼心的(de)(de)(de)功能性(xing)空間”和“綠(lv)色安心的(de)(de)(de)長(chang)久(jiu)陪伴”，馬(ma)(ma)自達(da)研發(fa)人員(yuan)對“CX-5”的(de)(de)(de)外觀設計、動態性(xing)能、功能性(xing)以及環保安全性(xing)傾注(zhu)了不(bu)懈的(de)(de)(de)努力。CX-5作為(wei)體(ti)現馬(ma)(ma)自達(da)“魂動”設計主題(ti)的(de)(de)(de)首款(kuan)量產車型，成為(wei)開啟(qi)馬(ma)(ma)自達(da)品牌新時(shi)代的(de)(de)(de)象征。
全(quan)新(xin)(xin)國(guo)(guo)產(chan)CX-5的(de)(de)外(wai)觀設計，整體造型很動感，外(wai)觀升(sheng)級：展現進一(yi)步優化的(de)(de)第(di)六代產(chan)品(pin)家族(zu)前(qian)臉，進氣格柵和(he)霧燈改為飛翼式(shi)橫(heng)條設計，追加(jia)采用切削工藝的(de)(de)19寸新(xin)(xin)型鋁合金輪轂，而且(qie)還添加(jia)了安全(quan)功能，后視鏡的(de)(de)功能和(he)造型設計還配備了盲(mang)點監(jian)測系(xi)(xi)統(tong)(tong)BSM;倒車預警系(xi)(xi)統(tong)(tong)RCTA;低速剎車輔(fu)助系(xi)(xi)統(tong)(tong)SCBS。尾部的(de)(de)“長安馬自達”標識(shi)顯(xian)示(shi)了國(guo)(guo)產(chan)的(de)(de)身份。
同時全新CX-5的2.5L還(huan)配(pei)備了(le)i-ACTIV AWD 智能(neng)(neng)適(shi)時四驅系(xi)統：智能(neng)(neng)化高(gao)，擁有車輛狀態監(jian)測系(xi)統以及零時差(cha)扭矩控(kong)制系(xi)統，通過每秒200次信(xin)號確認路(lu)面狀況，及時調整扭矩分配(pei)，達到能(neng)(neng)量損失最小化，相比競品在智能(neng)(neng)判斷以及油耗消(xiao)耗上(shang)有明顯優勢，找到了(le)扭矩輸出與(yu)油耗完美(mei)平衡。
同(tong)時從尾標來看，這款車采用(yong)的(de)是SKYACTIV技術的(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)并配備四驅系統。未來國產CX-5除(chu)了匹配和進口版相(xiang)同(tong)的(de)2.0L發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)外，還將(jiang)推出(chu)搭載2.5L發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)產品，傳動(dong)系統匹配五擋(dang)手動(dong)和六擋(dang)手自(zi)一體(ti)變速箱。
這款車(che)(che)采用動感的黑色(se)內飾(shi)設計(ji)，內飾(shi)風格與外(wai)觀的動感和(he)諧(xie)統一(yi)(yi)，整體(ti)設計(ji)簡單、實用。其液晶顯示屏(ping)也是煥然一(yi)(yi)些。中(zhong)控位置添加了(le)悅聯系統，也給(gei)內飾(shi)帶來了(le)娛樂效果。和(he)老(lao)款相(xiang)比，全新CX-5內飾(shi)還(huan)多了(le)后(hou)排(pai)出風口(kou)，給(gei)坐在后(hou)排(pai)的人們帶了(le)舒適的感覺(jue)。在國內版本車(che)(che)型方面，正(zheng)式進入國內銷售的馬自(zi)達CX-5車(che)(che)型將同樣是采用“創(chuang)馳藍(lan)天Skyactiv”技術的發(fa)動機，變(bian)速器、車(che)(che)身以(yi)及底(di)盤。為(wei)中(zhong)國消費(fei)者帶來“創(chuang)馳藍(lan)天”技術所賦(fu)予的駕(jia)馭樂趣、安全呵護、綠色(se)環(huan)保和(he)高效節(jie)能(neng)的用車(che)(che)體(ti)驗。變(bian)速箱將匹配6速手(shou)(shou)自(zi)一(yi)(yi)體(ti)變(bian)速器，以(yi)及6速手(shou)(shou)動變(bian)速器 。
CX-5采(cai)用創馳藍(lan)天SKYACTIV技術的發動(dong)機，實(shi)現高(gao)壓縮比13:1，在(zai)這種高(gao)壓縮比的條(tiao)件(jian)下，CX-5實(shi)現同級別車型(xing)中(zhong)最高(gao)效率的燃油(you)經(jing)濟性(xing)，百公里油(you)耗最低僅(jin)為(wei)6.7L。在(zai)燃油(you)經(jing)濟性(xing)上表現十(shi)分搶眼。
創馳藍天(tian)發動機的(de)(de)高壓(ya)縮比(bi)源自采用4-2-1排(pai)(pai)氣系(xi)統(tong)。該系(xi)統(tong)各氣缸伸出(chu)的(de)(de)排(pai)(pai)氣管(guan)以4根→2根→1根的(de)(de)順序組合，相比(bi)一般4—1系(xi)統(tong)而言(yan)，排(pai)(pai)氣管(guan)較(jiao)長，不易受其(qi)他氣缸的(de)(de)排(pai)(pai)氣壓(ya)力的(de)(de)影響(xiang)，并(bing)可以抑制排(pai)(pai)出(chu)的(de)(de)炙(zhi)熱氣體被推回燃燒室；同時也(ye)能抑制由(you)于(yu)異常燃燒原因(yin)所導致的(de)(de)燃燒室溫度(du)上升的(de)(de)情(qing)況，從(cong)而實現了高壓(ya)縮比(bi)。
配(pei)置方面，長安馬自達CX-5配(pei)備了前后(hou)排(pai)頭部氣(qi)囊、無鑰匙啟動、車身(shen)穩定系統、坡道輔助、多(duo)功能方向盤、座(zuo)椅腰部支撐調節、大燈高(gao)度調節、電動加熱(re)后(hou)視鏡、雙區自動空調等均為(wei)全系標配(pei)。
車型名稱：2020款 2.5L 自動四驅旗艦型
廠(chang)商(shang)：長安(an)馬自達
級別：緊湊型SUV
發動(dong)機(ji)：144kW(2.5L自然吸(xi)氣)
動力類型：汽油機
變速(su)箱(xiang)：6擋AT
長×寬×高(mm)：4555×1842×1685
車身結(jie)構：5門 5座 SUV
上市年份(fen)：2019
工信部油耗(hao)(L/100km)：7.7
整車質保政(zheng)策：3年或10萬公里
車長(mm)：4555
車寬(mm)：1842
車高(mm)：1685
軸距(mm)：2700
車身結構(gou)：SUV
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：58
排量(L)：2.5
排量(mL)：2488
進氣形式：自然(ran)吸氣
氣缸排列形式：直(zhi)列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
壓縮比：13
配氣機(ji)構：DOHC
缸(gang)蓋材質(zhi)：鋁合(he)金
缸體(ti)材質：鋁合金
最大馬力(Ps)：196
最大(da)功率(lv)(kW/rpm)：144/6100
最大(da)扭矩(Nm/rpm)：252/4000
燃料：汽油
燃油標號：92號
供油方式：直噴
環(huan)保標(biao)準：國VI
發動機(ji)自(zi)動啟/停：●
擋位個數：6
變(bian)速(su)箱類(lei)型(xing)：AT
變速箱(xiang)名稱：6擋(dang)手自一體變速箱(xiang)
驅動方式：前置四驅
四(si)驅(qu)形式：適時四(si)驅(qu)
中央差速器(qi)結(jie)構：多片式(shi)離合器(qi)
車體結(jie)構：承載式
助力(li)類型：電動助力(li)
前懸掛(gua)類型：麥弗遜式獨立懸掛(gua)
后懸掛類型：多連(lian)桿式獨立(li)懸掛
前制(zhi)動器類型：通風盤式
后制(zhi)動器(qi)類型(xing)：盤(pan)式
駐車(che)制動類型：電(dian)子駐車(che)
前輪胎規格：225/55 R19
后輪胎規(gui)格：225/55 R19
備胎：非全尺寸
mazda馬自達品(pin)(pin)牌(pai)(pai)隸屬于(yu)馬自達汽車(che)株式會(hui)社，成立于(yu)1920年日(ri)(ri)本，世界500強企業，日(ri)(ri)本著名(ming)的汽車(che)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)，世界上首家實(shi)現(xian)轉子(zi)發(fa)動機量產化的汽車(che)企業。
馬(ma)(ma)自達(da)(da)汽車株式會社建立于1920年，原名為東洋軟(ruan)木工業株式會社。從1929年開(kai)始(shi)，馬(ma)(ma)自達(da)(da)很快(kuai)由(you)生產(chan)工具(ju)轉變為生產(chan)商用三輪卡車。早在(zai)六十年代，馬(ma)(ma)自達(da)(da)就推出了自己(ji)的轎車車型；其后不久，馬(ma)(ma)自達(da)(da)開(kai)始(shi)轉子(zi)發(fa)動(dong)機(ji)的投資和(he)開(kai)發(fa)。馬(ma)(ma)自達(da)(da)公司的總部設在(zai)日本西部名城廣(guang)島(dao)，至(zhi)今(jin)，馬(ma)(ma)自達(da)(da)公司一直是日本汽車制造廠之一。
在(zai)(zai)過去的(de)(de)(de)(de)三十多年中，馬(ma)自達(da)生產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛已經出口到美(mei)國、歐洲和其他許多主(zhu)要市場。現在(zai)(zai)，在(zai)(zai)馬(ma)自達(da)的(de)(de)(de)(de)全球銷售(shou)(shou)中，海外(wai)銷售(shou)(shou)已經遠遠超過三分之二，而在(zai)(zai)2004年銷售(shou)(shou)車(che)(che)(che)輛超過了110萬(wan)輛。馬(ma)自達(da)在(zai)(zai)日本(ben)有兩(liang)(liang)個(ge)主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)基地(di)，海外(wai)有15個(ge)生產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)廠。位(wei)于(yu)廣島的(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)廠是(shi)(shi)世界(jie)上(shang)較大(da)的(de)(de)(de)(de)單地(di)汽(qi)車(che)(che)(che)廠之一，生產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)能力接近400,000輛。位(wei)于(yu)日本(ben)防府的(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)廠也具有相同的(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)規模。主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)海外(wai)生產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)基地(di)包(bao)括美(mei)國的(de)(de)(de)(de)密西根州和泰國，這兩(liang)(liang)個(ge)生產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)基地(di)都是(shi)(shi)與福特汽(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司的(de)(de)(de)(de)合資企業，眾(zhong)所(suo)周知(zhi)，福特是(shi)(shi)馬(ma)自達(da)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要業務合作伙(huo)伴以(yi)及大(da)的(de)(de)(de)(de)股東。
馬(ma)自(zi)(zi)達以(yi)(yi)其輝(hui)煌(huang)的技術創新歷史而(er)自(zi)(zi)豪，尤其以(yi)(yi)轉子(zi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)為代表。盡管許多公司都曾嘗試將(jiang)轉子(zi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)實(shi)用化，但只有馬(ma)自(zi)(zi)達在此領域上不(bu)懈努力(li)，艱苦(ku)奮戰，并成(cheng)功地制造出了跑車(che)轉子(zi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。如今(jin)，馬(ma)自(zi)(zi)達是生產(chan)汽油機(ji)(ji)(ji)、柴油機(ji)(ji)(ji)和轉子(zi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的廠家。新投入(ru)使(shi)用的轉子(zi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)安裝在新的MazdaRX-8上，名副(fu)其實(shi)的一(yi)輛(liang)真正帶有馬(ma)自(zi)(zi)達DNA(基因)的汽車(che)。
馬(ma)(ma)自達DNA可以(yi)概括(kuo)為(wei)兩個(ge)詞：Zoom-Zoom。這(zhe)不(bu)僅僅是一(yi)個(ge)營銷的(de)(de)宣(xuan)傳口號，Zoom-Zoom童年時代對玩具(ju)車的(de)(de)熱愛—被(bei)作(zuo)為(wei)指(zhi)南針，指(zhi)引著馬(ma)(ma)自達全(quan)球業務的(de)(de)各個(ge)方(fang)面。在全(quan)球范圍內的(de)(de)所(suo)有(you)公司活動，包括(kuo)車輛設計規劃、制造(zao)以(yi)及內部(bu)和外部(bu)交流都以(yi)它為(wei)指(zhi)導。Zoom-Zoom是馬(ma)(ma)自達“全(quan)球品牌定(ding)位”（WWBP）中(zhong)的(de)(de)一(yi)個(ge)明確的(de)(de)組成(cheng)部(bu)分(fen)，1998年4月(yue)作(zuo)為(wei)集中(zhong)品牌管(guan)理策略的(de)(de)一(yi)部(bu)分(fen)建立的(de)(de)。
馬自(zi)達的(de)存在目的(de)不僅是(shi)讓(rang)車(che)輛給駕乘者帶來駕駛樂(le)趣(qu)和生活的(de)享受，而(er)且(qie)要讓(rang)大家買(mai)得起，并且(qie)值得買(mai)。Zoom-Zoom的(de)目標就是(shi)鎖定這種感覺(jue)，并將對駕乘樂(le)趣(qu)的(de)熱(re)烈追求盡(jin)情表達出來。這種熱(re)情將繼(ji)續驅動馬自(zi)達駛遍全世界。
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