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基本介紹

寶馬X3是(shi)一款SUV車型，獨具個性(xing)，引(yin)入了新(xin)SUV運動型多功(gong)能(neng)車的(de)(de)概(gai)念，并且裝備了寶馬的(de)(de)專利xDrive智能(neng)全輪驅動系統。

寶馬也為新車型創造了“運動休閑車”(sport activity vehicle)的概念，于是，非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道，而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應，應該令人高興，至少還保留著越野車最可取的優點：魁梧結實的車身、寬敞的室內空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。寶馬X3將運動型多用途車特有(you)的外形比例與經典(dian)和創(chuang)新的設計融為一體，外形清新年輕，同時也強調了(le)寶馬品牌的設計特征，結實(shi)有(you)力。

產品設計

外形特點

X3的三(san)圍尺寸(cun)4565/1853/1674 ，包括軸(zhou)距2825，都超過(guo)(guo)了3系(xi)。其(qi)結果車內根(gen)本不(bu)缺少空(kong)間，連后排的腿部都有足夠的活動余地。行李廂容積為480升，并可通過(guo)(guo)非對稱放倒的后排靠(kao)背(bei)將它擴大(da)到1500升。對比(bi)3系(xi)的旅行車(435升至1345升)都大(da)了一號。

駕駛室的(de)各個操控部(bu)件設(she)計(ji)清晰，有(you)一目了然的(de)感覺。位置較高的(de)導(dao)航(hang)系統顯示(shi)屏(ping)在(zai)行車(che)中觀察備感方便(bian)，而且只在(zai)使(shi)用時才翻轉出(chu)來(lai)，平時可以(yi)完整(zheng)地收藏在(zai)儀表臺(tai)中，也做(zuo)到(dao)了簡潔(jie)。

駕駛(shi)座(zuo)椅和副駕都(dou)與傳統(tong)越野車(che)(che)不(bu)同，很像寶(bao)(bao)馬轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)風(feng)格。每個(ge)邊角的(de)(de)(de)(de)處理(li)都(dou)似(si)乎(hu)做(zuo)到(dao)最(zui)佳(jia)狀態，讓不(bu)同身(shen)材的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)者都(dou)感到(dao)很舒服。同時(shi)(shi)(shi)，駕駛(shi)座(zuo)椅的(de)(de)(de)(de)位置又(you)方便上下車(che)(che)。但如果(guo)加價(jia)安裝(zhuang)側(ce)面(mian)的(de)(de)(de)(de)鋁合(he)(he)金(jin)踏板(ban)，這個(ge)優點就(jiu)消失了，而且踏板(ban)很容易弄臟褲腿。不(bu)過外觀(guan)上鋁合(he)(he)金(jin)踏板(ban)很符合(he)(he)寶(bao)(bao)馬x3的(de)(de)(de)(de)身(shen)份。全(quan)輪(lun)驅動(dong)(dong)技術(xDrive)是寶(bao)(bao)馬為x5最(zui)新(xin)研(yan)制的(de)(de)(de)(de)，同時(shi)(shi)(shi)也用于x1部分(fen)(fen)車(che)(che)型、x3、x4、x6。這個(ge)取代寶(bao)(bao)馬原來所(suo)采用的(de)(de)(de)(de)中央差速器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)新(xin)系(xi)統(tong)稱(cheng)為xDrive。它擁有膜(mo)片式離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)，它可(ke)(ke)以使(shi)前后軸的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)分(fen)(fen)配具(ju)有極大的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)變性。如出現轉(zhuan)向過度時(shi)(shi)(shi)，離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)可(ke)(ke)以把更多的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)分(fen)(fen)配給前軸，使(shi)前后的(de)(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)力(li)(li)達到(dao)一(yi)種平(ping)衡。膜(mo)片離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)電(dian)子控(kong)(kong)制裝(zhuang)置又(you)同動(dong)(dong)態穩定控(kong)(kong)制DSC相連(lian)接，達到(dao)綜合(he)(he)治理(li)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。更為可(ke)(ke)貴(gui)的(de)(de)(de)(de)是xDrive可(ke)(ke)以做(zuo)到(dao)先(xian)知先(xian)覺。當駕駛(shi)員還(huan)沒有覺察到(dao)有可(ke)(ke)能出現的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向危險時(shi)(shi)(shi)，它已經通(tong)(tong)過各種參數判別出來，并開(kai)始(shi)介入。只(zhi)有當通(tong)(tong)過調節(jie)前后輪(lun)驅動(dong)(dong)力(li)(li)還(huan)不(bu)能滿(man)足要求(qiu)時(shi)(shi)(shi)，動(dong)(dong)態穩定控(kong)(kong)制dsc才開(kai)始(shi)工作。這樣一(yi)來，x3在兩(liang)者的(de)(de)(de)(de)綜合(he)(he)作用下就(jiu)可(ke)(ke)以確保在一(yi)個(ge)安全(quan)的(de)(de)(de)(de)軌跡上行駛(shi)了。另外，為提供最(zui)佳(jia)的(de)(de)(de)(de)牽引力(li)(li)，汽車(che)(che)在啟動(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)，膜(mo)片離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)是完全(quan)關閉的(de)(de)(de)(de)。而當車(che)(che)速超(chao)過180公里(li)/小時(shi)(shi)(shi)，又(you)完全(quan)采用后輪(lun)驅動(dong)(dong)。

x3調教的偏硬的懸掛系(xi)統(tong)不允許車輪有很(hen)(hen)大的豎向自(zi)由移動(dong)空間，因(yin)此在野外行(xing)駛時車輪離(li)地的情況(kuang)會經(jing)常發生，這種情況(kuang)一旦出現，離(li)地車輪的驅動(dong)就(jiu)會被自(zi)動(dong)中斷(duan)。但是，車輪離(li)地后，電子驅動(dong)調節裝(zhuang)置(zhi)進行(xing)干預的反應速度(du)并(bing)沒有研發人員設想的那么快。如果(guo)汽車在很(hen)(hen)松(song)軟的地面上行(xing)駛的話(hua)，空轉的車輪就(jiu)很(hen)(hen)容易因(yin)此而陷進去。

由此可見(jian)，寶馬x3在(zai)野外(wai)的(de)作戰能力并不是非常出(chu)色(se)，雖然(ran)x3巨(ju)大的(de)保險杠使它看起(qi)來很像越野車(che)，但它與越野車(che)有(you)很大的(de)差(cha)別(bie)，其(qi)(qi)更多的(de)優越性還(huan)是體現(xian)在(zai)公路(lu)(lu)上。這款(kuan)全輪驅(qu)動(dong)的(de)車(che)型在(zai)公路(lu)(lu)上行駛(shi)時表現(xian)出(chu)了寶馬特有(you)的(de)敏(min)捷，其(qi)(qi)它類似車(che)型根本無法望其(qi)(qi)項背。

x3魁梧的(de)(de)(de)(de)(de)身材完全(quan)符(fu)合(he)SUV的(de)(de)(de)(de)(de)特點，也同(tong)時(shi)(shi)具備他們的(de)(de)(de)(de)(de)缺點—重量大。x3與(yu)全(quan)輪(lun)驅動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)3系旅(lv)行車相比(bi)幾乎重了(le)(le)150公(gong)(gong)斤。風阻(zu)系數也高(gao)，為0.35，主要原(yuan)因是迎風面(mian)積更(geng)(geng)大了(le)(le)。x3標準型3.0i采用17英寸(cun)輪(lun)轂(gu)，配全(quan)天(tian)候(hou)輪(lun)胎(tai)，最高(gao)車速(su)(su)210公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)。也可以(yi)選(xuan)裝(zhuang)18英寸(cun)輪(lun)轂(gu)和v級別輪(lun)胎(tai)。最高(gao)速(su)(su)度可以(yi)達到224公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)至于0~100公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)加速(su)(su)，其實并不能說明一切(qie)。x3的(de)(de)(de)(de)(de)成績是7.5秒（6速(su)(su)自(zi)動(dong)檔），雖比(bi)同(tong)排量的(de)(de)(de)(de)(de)3系轎車慢，但x3更(geng)(geng)多強調的(de)(de)(de)(de)(de)是輕松(song)愜意的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛。尤其是x3所匹(pi)配的(de)(de)(de)(de)(de)3升直6發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，運轉平穩，但在需要的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)又有充(chong)沛的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力儲(chu)備，給人留下良好印象(xiang)。5擋自(zi)動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)換擋也相當(dang)精準，它與(yu)直6發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)完美(mei)配合(he)構成了(le)(le)x3的(de)(de)(de)(de)(de)樂趣(qu)源(yuan)泉(quan)。

特色功能

基本配置

在細(xi)小的(de)(de)(de)(de)安全(quan)(quan)配置(zhi)方(fang)面有(you)些(xie)遺憾(han)，作為標準配置(zhi)提供(gong)的(de)(de)(de)(de)5個三(san)點式(shi)安全(quan)(quan)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)高(gao)度都(dou)不(bu)可調節，對于(yu)身材(cai)高(gao)大的(de)(de)(de)(de)駕駛者(zhe)來說(shuo)不(bu)是很合身。另外(wai)，整合在DSC（電子(zi)動(dong)態(tai)穩定系統）中的(de)(de)(de)(de)拖車穩定控(kong)制

系統(tong)并不是(shi)經(jing)常用的上，只能(neng)說是(shi)一種點綴。

x3再(zai)一次將寶馬(ma)的(de)(de)技術精(jing)髓發揮出(chu)來(lai)。駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛室設計簡潔明快(kuai)，各操(cao)控部件清晰、準(zhun)(zhun)確(que)。駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛操(cao)控很靈便，具備運動(dong)風格的(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛性能，轉向非常準(zhun)(zhun)確(que)，路(lu)感很清晰，在多彎路(lu)面行(xing)駛可以給駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛者帶來(lai)更多的(de)(de)樂趣，讓你(ni)充滿信心。經典的(de)(de)直列6缸發動(dong)機(ji)運轉平穩，動(dong)力(li)充沛，表現出(chu)寶馬(ma)的(de)(de)特(te)色(se)。不足的(de)(de)是在短(duan)波路(lu)面行(xing)駛時(shi)減震(zhen)舒適性不夠令人(ren)滿意，同時(shi)發動(dong)機(ji)的(de)(de)油耗(hao)也高了些(xie)。

亮點配置

xDrive

寶馬(ma)X3智(zhi)能全(quan)輪(lun)驅動系統可以根據具體(ti)路況(kuang)在各輪(lun)軸之間靈活(huo)快速的(de)(de)分(fen)配驅動力(li)(li)。無(wu)論(lun)是急轉彎、陡坡(po)、還(huan)是濕滑路面上，BMWX3都能夠(gou)保障最強勁的(de)(de)牽引力(li)(li)。DSC傳感(gan)器還(huan)可以識(shi)別車輛的(de)(de)轉向不足(zu)并立(li)即反應，向后輪(lun)傳送更(geng)強動力(li)(li)。

全景天窗

BMWX3可(ke)選(xuan)的(de)大尺寸（0.65平(ping)方米）兩段式全景玻璃頂棚(peng)可(ke)以讓您(nin)坐擁(yong)充足的(de)陽光，享受敞篷駕(jia)駛的(de)樂趣。天窗前部裝(zhuang)有附加(jia)的(de)滑動功能，當頂棚(peng)打開時，檔風裝(zhuang)置可(ke)根(gen)據車輛(liang)速度調(diao)整角度，以降(jiang)低風噪。

自由多變空間

可(ke)容納5個(ge)人、大量行李或運動裝備，BMWX3可(ke)調內部(bu)空間克服了其他車輛(liang)的局限，為(wei)您提(ti)供更多選(xuan)擇。由(you)于擁有(you)可(ke)折(zhe)疊(die)后排(pai)座(zuo)椅和可(ke)選(xuan)自行車架，您有(you)足夠的空間存(cun)放山(shan)地車和競(jing)速車。另外，無論工作還是娛樂(le)，可(ke)選(xuan)的存(cun)儲箱、行李網(wang)和包裹架都將(jiang)為(wei)您提(ti)供更多便利(li)。

新款6缸發動機

X33.0si發(fa)動機從靜止到(dao)100公里/小時加速(su)僅(jin)需7.5秒(miao)，為您(nin)的速(su)度追求帶來(lai)新的強勁(jing)沖擊。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2019款 xDrive30i 尊享(xiang)型(xing) M運動(dong)套裝

廠商：華晨寶馬

級別(bie)：中型SUV

發動機(ji)：185kW(2.0L渦輪(lun)增壓)

動力(li)類型：汽油(you)機

變(bian)速箱：8擋AT

長(chang)×寬×高(gao)(mm)：4717×1891×1689

車身結構：5門 5座(zuo) SUV

上市年份：2019

最高(gao)車速(km/h)：235

0-100加速(su)時間(s)：6.8

工信部油耗(hao)(L/100km)：8

整車質保政(zheng)策：3年或10萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：4717

車寬(mm)：1891

車高(mm)：1689

軸距(mm)：2864

整備質量(kg)：1880

最小離地間隙(xi)(mm)：216

車身結(jie)構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：65

發動機

發動機(ji)型(xing)號：B48B20D

排量(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1998

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列(lie)形式：直(zhi)列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門(men)數(個(ge))：4

配(pei)氣(qi)機構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合(he)金

缸體材質：鋁合金

最大馬(ma)力(Ps)：252

最大功率(kW/rpm)：185/5200-6500

最(zui)大扭矩(ju)(Nm/rpm)：350/1400-5000

燃料：汽油

燃油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準(zhun)：國VI

發動機(ji)自(zi)動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變(bian)速箱類(lei)型：AT

變速箱名稱：8擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：全時四驅

中央差速器(qi)結構(gou)：多片(pian)式離合器(qi)

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前(qian)懸掛類型：雙球(qiu)節彈簧減振支柱(zhu)前(qian)橋(qiao)

后懸掛類型：多連(lian)桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動(dong)器(qi)類型(xing)：通風盤式

后制動器(qi)類型：通風盤式

駐車制動(dong)類型：電子駐車

前輪胎(tai)規(gui)格(ge)：245/45 R20

后(hou)輪胎規格：275/40 R20

品牌介紹

BMW寶馬品牌始于1916年(nian)德國，以制造飛機(ji)引擎(qing)起家，享譽(yu)全球的高級轎車(che)(che)/飛機(ji)引擎(qing)/越野(ye)車(che)(che)/摩托車(che)(che)生產商，Z系(xi)是寶馬的入門級跑車(che)(che)。

寶馬集團(tuan)的(de)悠久歷史(shi)始于1916年，總(zong)部位于德(de)國慕尼(ni)黑，在(zai)全球擁(yong)有(you)22個(ge)生產和組裝廠，員工總(zong)數超過10.3萬人。寶馬集團(tuan)幾年來連續創造(zao)新的(de)銷(xiao)售紀錄(lu)。2005年，寶馬集團(tuan)的(de)汽車銷(xiao)量達1,328,000輛(liang)，其中BMW汽車的(de)銷(xiao)量突(tu)破110 萬輛(liang)（1,126,800輛(liang)），MINI品(pin)牌銷(xiao)量突(tu)破20萬輛(liang)，達到(dao)200,400輛(liang)。此外，還售出超過9.75萬輛(liang)摩(mo)托車。2005年，集團(tuan)的(de)總(zong)收入達466.56億歐元。

寶(bao)馬(ma)集團(tuan)擁有(you)BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞斯(si)萊斯(si)）三個品牌(pai)。寶(bao)馬(ma)集團(tuan)的品牌(pai)各自(zi)擁有(you)清(qing)晰的品牌(pai)形象，其(qi)產品在設計(ji)美學、動(dong)感和(he)動(dong)態(tai)性能(neng)、技術含量和(he)整體品質等(deng)方面具有(you)豐富的產品內涵，因此，這些品牌(pai)給(gei)客戶(hu)提供了切(qie)實的附加值(zhi)，贏得了全(quan)球(qiu)車主的擁戴。

寶馬集團初(chu)期是一家飛機發動機制造(zao)商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發動機制造(zao)廠）的縮寫，BMW的藍白標志象(xiang)征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史(shi)的寫照。

在(zai)寶馬(ma)集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)國(guo)際化戰(zhan)略中，中國(guo)市(shi)(shi)場占(zhan)據非常重要的(de)(de)位(wei)置。寶馬(ma)集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)產品在(zai)上(shang)世紀八十年代(dai)就開(kai)始(shi)出現在(zai)中國(guo)市(shi)(shi)場上(shang)。1994年4月，寶馬(ma)集(ji)團(tuan)(tuan)設(she)立北京(jing)代(dai)表(biao)處，標志著寶馬(ma)集(ji)團(tuan)(tuan)正式進入(ru)中國(guo)大陸(lu)市(shi)(shi)場。在(zai)過去(qu)10多年間，寶馬(ma)集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)三大品牌都(dou)已(yi)進入(ru)中國(guo)市(shi)(shi)場，并(bing)家喻(yu)戶曉，備受推崇(chong)。