寶馬(ma)X3是(shi)一款(kuan)SUV車型,獨具個性,引入了(le)(le)新SUV運動(dong)型多(duo)功(gong)能(neng)車的(de)概念,并且裝(zhuang)備了(le)(le)寶馬(ma)的(de)專利xDrive智能(neng)全(quan)輪驅動(dong)系統(tong)。
寶馬也為新車型創造了“運動休閑車”(sport activity vehicle)的概念,于是,非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道,而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應,應該令人高興,至少還保留著越野車最可取的優點:魁梧結實的車身、寬敞的室內空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。寶馬X3將運動型(xing)多用途(tu)車特(te)有(you)的外(wai)形比例(li)與經典和創新(xin)的設計融為一體,外(wai)形清新(xin)年輕,同時也強調(diao)了寶馬品(pin)牌的設計特(te)征(zheng),結實有(you)力。
X3的三圍尺寸4565/1853/1674 ,包括(kuo)軸距2825,都(dou)(dou)(dou)超(chao)過(guo)了(le)3系。其結果車內根本不(bu)缺少(shao)空間,連后排(pai)的腿(tui)部都(dou)(dou)(dou)有足夠的活動余地。行李廂(xiang)容(rong)積為480升(sheng),并可通過(guo)非(fei)對稱放倒的后排(pai)靠(kao)背將它擴大到(dao)1500升(sheng)。對比(bi)3系的旅(lv)行車(435升(sheng)至1345升(sheng))都(dou)(dou)(dou)大了(le)一號。
駕(jia)駛室(shi)的(de)各個操控部件(jian)設計清(qing)晰(xi),有(you)一(yi)目了然的(de)感覺。位(wei)置較(jiao)高的(de)導航(hang)系統(tong)顯(xian)示屏在行車中(zhong)(zhong)觀察備感方(fang)便,而且只在使用時才翻(fan)轉出來,平時可以完整地收(shou)藏在儀表臺中(zhong)(zhong),也做到了簡(jian)潔(jie)。
駕駛座椅(yi)和副(fu)駕都與(yu)傳統越野車(che)(che)(che)不(bu)同(tong),很(hen)像(xiang)寶(bao)馬(ma)轎車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)風格(ge)。每個(ge)邊角(jiao)的(de)(de)(de)處理(li)都似乎做到(dao)(dao)(dao)最佳狀態,讓不(bu)同(tong)身材的(de)(de)(de)駕駛者都感到(dao)(dao)(dao)很(hen)舒服。同(tong)時(shi),駕駛座椅(yi)的(de)(de)(de)位置(zhi)(zhi)又方便(bian)上下車(che)(che)(che)。但如果加價安裝(zhuang)(zhuang)側面的(de)(de)(de)鋁合(he)金踏(ta)板,這個(ge)優點就消(xiao)失了,而且踏(ta)板很(hen)容(rong)易弄臟褲腿。不(bu)過(guo)外(wai)觀上鋁合(he)金踏(ta)板很(hen)符(fu)合(he)寶(bao)馬(ma)x3的(de)(de)(de)身份。全(quan)輪(lun)驅(qu)動(dong)技術(shu)(xDrive)是(shi)寶(bao)馬(ma)為x5最新(xin)研制的(de)(de)(de),同(tong)時(shi)也用(yong)(yong)于x1部分車(che)(che)(che)型(xing)、x3、x4、x6。這個(ge)取代寶(bao)馬(ma)原來所采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)中央差速器(qi)的(de)(de)(de)新(xin)系統稱為xDrive。它擁(yong)有(you)膜(mo)片(pian)式離合(he)器(qi),它可(ke)以(yi)使前(qian)后軸的(de)(de)(de)動(dong)力分配具有(you)極(ji)大(da)的(de)(de)(de)可(ke)變性(xing)。如出(chu)現(xian)轉向(xiang)(xiang)過(guo)度時(shi),離合(he)器(qi)可(ke)以(yi)把更多的(de)(de)(de)動(dong)力分配給前(qian)軸,使前(qian)后的(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)力達到(dao)(dao)(dao)一(yi)種平衡。膜(mo)片(pian)離合(he)器(qi)的(de)(de)(de)電子控(kong)(kong)制裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)又同(tong)動(dong)態穩(wen)定(ding)控(kong)(kong)制DSC相連接,達到(dao)(dao)(dao)綜(zong)合(he)治理(li)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。更為可(ke)貴的(de)(de)(de)是(shi)xDrive可(ke)以(yi)做到(dao)(dao)(dao)先(xian)知(zhi)先(xian)覺。當(dang)駕駛員還(huan)沒有(you)覺察到(dao)(dao)(dao)有(you)可(ke)能(neng)出(chu)現(xian)的(de)(de)(de)轉向(xiang)(xiang)危險時(shi),它已(yi)經通過(guo)各種參數判(pan)別出(chu)來,并開始介入(ru)。只(zhi)有(you)當(dang)通過(guo)調節前(qian)后輪(lun)驅(qu)動(dong)力還(huan)不(bu)能(neng)滿足要求時(shi),動(dong)態穩(wen)定(ding)控(kong)(kong)制dsc才開始工作。這樣(yang)一(yi)來,x3在兩者的(de)(de)(de)綜(zong)合(he)作用(yong)(yong)下就可(ke)以(yi)確(que)保在一(yi)個(ge)安全(quan)的(de)(de)(de)軌跡上行駛了。另外(wai),為提供最佳的(de)(de)(de)牽引力,汽車(che)(che)(che)在啟動(dong)時(shi),膜(mo)片(pian)離合(he)器(qi)是(shi)完全(quan)關閉(bi)的(de)(de)(de)。而當(dang)車(che)(che)(che)速超過(guo)180公(gong)里/小時(shi),又完全(quan)采用(yong)(yong)后輪(lun)驅(qu)動(dong)。
x3調教(jiao)的(de)(de)(de)偏硬的(de)(de)(de)懸掛系(xi)統不允許車(che)輪(lun)有(you)(you)很大的(de)(de)(de)豎向自(zi)由(you)移動(dong)空間,因此在(zai)野外(wai)行駛時車(che)輪(lun)離(li)地(di)的(de)(de)(de)情(qing)況會經常發(fa)生,這種情(qing)況一旦出現,離(li)地(di)車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)驅動(dong)就會被自(zi)動(dong)中斷。但是(shi),車(che)輪(lun)離(li)地(di)后,電子驅動(dong)調節裝置(zhi)進(jin)(jin)行干(gan)預的(de)(de)(de)反應速度(du)并(bing)沒有(you)(you)研發(fa)人員設想的(de)(de)(de)那(nei)么(me)快。如(ru)果汽車(che)在(zai)很松軟的(de)(de)(de)地(di)面(mian)上行駛的(de)(de)(de)話,空轉的(de)(de)(de)車(che)輪(lun)就很容易因此而陷進(jin)(jin)去。
由此可見,寶(bao)馬x3在(zai)野(ye)外的(de)作戰(zhan)能力(li)并不是(shi)非常出(chu)(chu)色,雖然x3巨大的(de)保險(xian)杠(gang)使它(ta)看起(qi)來(lai)很像越野(ye)車,但它(ta)與越野(ye)車有(you)很大的(de)差別,其(qi)更多的(de)優越性(xing)還是(shi)體現在(zai)公(gong)路上(shang)。這款全輪驅動(dong)的(de)車型(xing)(xing)在(zai)公(gong)路上(shang)行駛時表現出(chu)(chu)了(le)寶(bao)馬特有(you)的(de)敏捷(jie),其(qi)它(ta)類似(si)車型(xing)(xing)根本無(wu)法望(wang)其(qi)項背。
x3魁梧的(de)(de)身(shen)材完全(quan)符合(he)SUV的(de)(de)特點,也同時(shi)具(ju)備他們的(de)(de)缺點—重量(liang)大。x3與(yu)全(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)的(de)(de)3系旅行車(che)相(xiang)比(bi)幾(ji)乎重了(le)150公(gong)斤。風(feng)阻系數也高,為(wei)0.35,主要(yao)(yao)原因是(shi)迎風(feng)面積更大了(le)。x3標準型3.0i采(cai)用17英(ying)寸(cun)輪(lun)(lun)(lun)轂,配(pei)全(quan)天(tian)候(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai),最高車(che)速(su)210公(gong)里/小時(shi)。也可(ke)以(yi)(yi)選(xuan)裝18英(ying)寸(cun)輪(lun)(lun)(lun)轂和v級別輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)。最高速(su)度可(ke)以(yi)(yi)達到(dao)224公(gong)里/小時(shi)至于0~100公(gong)里/小時(shi)加速(su),其(qi)實并不能說明一切。x3的(de)(de)成績是(shi)7.5秒(6速(su)自動(dong)檔),雖比(bi)同排量(liang)的(de)(de)3系轎(jiao)車(che)慢,但(dan)x3更多強調的(de)(de)是(shi)輕松愜意的(de)(de)駕駛。尤其(qi)是(shi)x3所匹配(pei)的(de)(de)3升直(zhi)6發動(dong)機,運轉平穩(wen),但(dan)在需要(yao)(yao)的(de)(de)時(shi)候(hou)(hou)又有充(chong)沛的(de)(de)動(dong)力儲備,給人留(liu)下良好印象。5擋自動(dong)變速(su)箱的(de)(de)換擋也相(xiang)當精準,它(ta)與(yu)直(zhi)6發動(dong)機的(de)(de)完美配(pei)合(he)構成了(le)x3的(de)(de)樂(le)趣源泉。
在細小的(de)安全(quan)配置方面有(you)些遺憾,作(zuo)為標(biao)準配置提供的(de)5個三點式安全(quan)帶的(de)高度都不(bu)可調節,對于(yu)身材高大的(de)駕駛者(zhe)來說(shuo)不(bu)是(shi)很合身。另(ling)外,整合在DSC(電子動(dong)態穩定系統)中的(de)拖車穩定控(kong)制
系統并不(bu)是經常用的(de)上,只能說是一種點綴。
x3再一次將寶馬(ma)的(de)技術精髓發(fa)揮出來。駕(jia)駛(shi)室設(she)計簡(jian)潔明(ming)快,各操(cao)控部(bu)件清晰、準確(que)。駕(jia)駛(shi)操(cao)控很靈便,具備運(yun)動(dong)風格的(de)駕(jia)駛(shi)性能,轉向非常準確(que),路(lu)感(gan)很清晰,在(zai)(zai)多彎路(lu)面(mian)行駛(shi)可以(yi)給駕(jia)駛(shi)者(zhe)帶來更多的(de)樂趣,讓你充滿(man)信心。經典的(de)直列6缸發(fa)動(dong)機(ji)運(yun)轉平穩,動(dong)力充沛,表現出寶馬(ma)的(de)特色。不足的(de)是在(zai)(zai)短波路(lu)面(mian)行駛(shi)時減震舒適性不夠令人滿(man)意,同時發(fa)動(dong)機(ji)的(de)油(you)耗也高(gao)了些(xie)。
xDrive
寶馬(ma)X3智能全輪驅(qu)動系統可以(yi)根據具體路(lu)況在各輪軸(zhou)之間靈活快速的(de)分(fen)配驅(qu)動力。無(wu)論是急轉彎(wan)、陡坡、還是濕滑路(lu)面上,BMWX3都能夠保障(zhang)最(zui)強(qiang)勁的(de)牽引力。DSC傳感器還可以(yi)識(shi)別(bie)車輛(liang)的(de)轉向不(bu)足并立即反應,向后輪傳送更強(qiang)動力。
全景天窗
BMWX3可(ke)(ke)選的(de)(de)大(da)尺寸(0.65平方米)兩段式(shi)全(quan)景玻璃頂(ding)棚(peng)可(ke)(ke)以(yi)讓您坐擁充(chong)足的(de)(de)陽光,享受敞篷駕駛的(de)(de)樂趣。天(tian)窗前部(bu)裝有附加(jia)的(de)(de)滑(hua)動功能(neng),當(dang)頂(ding)棚(peng)打開時,檔風裝置可(ke)(ke)根(gen)據車輛速度調整角度,以(yi)降(jiang)低風噪。
自由多變空間
可容納(na)5個人、大量行李或運(yun)動(dong)裝備(bei),BMWX3可調內部空間克服了其他車(che)輛的(de)局限,為您(nin)提供更多選擇(ze)。由于擁有可折疊后排座(zuo)椅(yi)和可選自(zi)行車(che)架,您(nin)有足夠的(de)空間存(cun)放山地車(che)和競速車(che)。另外(wai),無論工(gong)作還是娛樂,可選的(de)存(cun)儲箱(xiang)、行李網和包裹架都將為您(nin)提供更多便(bian)利。
新款6缸發動機
X33.0si發動機(ji)從靜止到(dao)100公(gong)里/小時加速僅需(xu)7.5秒(miao),為(wei)您的速度追求帶(dai)來新的強勁沖擊(ji)。
車(che)型名稱(cheng):2019款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝
廠商:華晨寶馬
級別:中型(xing)SUV
發(fa)動(dong)機:185kW(2.0L渦輪(lun)增壓)
動力類型:汽油機
變速箱(xiang):8擋AT
長×寬×高(mm):4717×1891×1689
車身結構:5門 5座 SUV
上(shang)市年(nian)份:2019
最高(gao)車速(km/h):235
0-100加速時間(s):6.8
工信(xin)部油(you)耗(L/100km):8
整車(che)質保政策:3年或(huo)10萬公里
車長(mm):4717
車寬(kuan)(mm):1891
車高(mm):1689
軸距(mm):2864
整備質量(kg):1880
最小離地(di)間(jian)隙(mm):216
車身結構:SUV
車門數:5
座位數:5
油箱容(rong)積(L):65
發(fa)動機型號:B48B20D
排量(L):2.0
排(pai)量(mL):1998
進(jin)氣形式:渦輪增壓
氣缸排列形式:直列(L型)
汽缸數:4
每缸氣(qi)門數(shu)(個):4
配(pei)氣機構:DOHC
缸蓋材(cai)質:鋁(lv)合(he)金
缸體材質:鋁合(he)金
最(zui)大馬(ma)力(Ps):252
最大功率(kW/rpm):185/5200-6500
最大扭(niu)矩(Nm/rpm):350/1400-5000
燃料:汽油
燃油標(biao)號(hao):95號(hao)
供油方式:直噴
環保標準:國VI
發動機(ji)自動啟(qi)/停(ting):●
擋位個數:8
變(bian)速箱類型:AT
變速箱(xiang)名稱:8擋手自一體變速箱(xiang)
驅(qu)(qu)動方式:前置四驅(qu)(qu)
四驅(qu)形式:全時(shi)四驅(qu)
中央差速(su)器結構:多片式離合器
車體結構:承載式
助力類(lei)型(xing):電動助力
前懸掛(gua)類(lei)型:雙球節(jie)彈簧減振(zhen)支柱前橋(qiao)
后(hou)懸(xuan)(xuan)掛類型:多連桿(gan)式獨(du)立懸(xuan)(xuan)掛
前制(zhi)動(dong)器類(lei)型:通(tong)風盤(pan)式(shi)
后制動器類型:通(tong)風盤式
駐(zhu)(zhu)車(che)制動類型:電子駐(zhu)(zhu)車(che)
前輪胎規格:245/45 R20
后輪胎規(gui)格:275/40 R20
BMW寶馬品牌始于(yu)1916年德國,以制造飛機引(yin)(yin)擎起家,享譽全(quan)球的(de)高級(ji)轎車/飛機引(yin)(yin)擎/越(yue)野(ye)車/摩托車生產(chan)商,Z系是寶(bao)馬的(de)入門級(ji)跑車。
寶馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的(de)悠久歷史始于1916年,總(zong)部位于德國(guo)慕尼黑,在全球擁有(you)22個(ge)生(sheng)產和組裝廠,員(yuan)工總(zong)數(shu)超(chao)過(guo)10.3萬(wan)人。寶馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)幾(ji)年來連續創造新的(de)銷(xiao)(xiao)售紀錄。2005年,寶馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的(de)汽(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)量達1,328,000輛(liang),其中BMW汽(qi)車(che)的(de)銷(xiao)(xiao)量突破110 萬(wan)輛(liang)(1,126,800輛(liang)),MINI品牌銷(xiao)(xiao)量突破20萬(wan)輛(liang),達到200,400輛(liang)。此外,還售出超(chao)過(guo)9.75萬(wan)輛(liang)摩托車(che)。2005年,集(ji)(ji)團(tuan)的(de)總(zong)收入達466.56億歐元。
寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)(ji)團擁(yong)有(you)BMW、MINI和Rolls-Royce(勞斯萊斯)三個品(pin)(pin)牌(pai)(pai)。寶(bao)(bao)馬(ma)集(ji)(ji)團的(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)各自擁(yong)有(you)清晰的(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)形(xing)象,其產品(pin)(pin)在設計(ji)美學、動感(gan)和動態性能、技(ji)術含量和整體品(pin)(pin)質等方面(mian)具有(you)豐富的(de)產品(pin)(pin)內涵,因此,這些品(pin)(pin)牌(pai)(pai)給客(ke)戶提(ti)供了切實的(de)附加值,贏得(de)了全(quan)球車(che)主(zhu)的(de)擁(yong)戴。
寶馬集團(tuan)初(chu)期(qi)是一家飛機(ji)發動(dong)機(ji)制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke(巴(ba)伐利亞(ya)發動(dong)機(ji)制造廠)的(de)縮寫,BMW的(de)藍白標志象征著旋(xuan)(xuan)轉的(de)螺旋(xuan)(xuan)槳,這正(zheng)是公司早期(qi)歷(li)史的(de)寫照。
在寶馬集(ji)團的(de)國(guo)(guo)際化戰略(lve)中(zhong),中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場占(zhan)據非常重要的(de)位置。寶馬集(ji)團的(de)產品在上(shang)世紀八十年代(dai)就開(kai)始出現(xian)在中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場上(shang)。1994年4月,寶馬集(ji)團設立北京代(dai)表處,標志著寶馬集(ji)團正(zheng)式進入中(zhong)國(guo)(guo)大(da)陸市(shi)場。在過去10多年間,寶馬集(ji)團的(de)三大(da)品牌都已進入中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場,并(bing)家喻戶曉,備受(shou)推崇(chong)。