長安奔(ben)奔(ben)是(shi)一(yi)款經濟(ji)型的(de)小(xiao)轎車，是(shi)長安汽車歷經3年時間，由上百名中外(wai)專家(jia)和技術人(ren)員(yuan)設計和研發(fa)完成的(de)，奔(ben)奔(ben)的(de)外(wai)形給人(ren)一(yi)種(zhong)充滿力量(liang)、時刻蓄勢待發(fa)的(de)銳勁感覺，這(zhe)對于喜歡追(zhui)求(qiu)(qiu)新(xin)鮮事物(wu)，對生(sheng)活充滿激情，同時追(zhui)求(qiu)(qiu)不斷(duan)進步不斷(duan)超(chao)越自我的(de)“奔(ben)奔(ben)族”，是(shi)一(yi)種(zhong)極佳的(de)契合。
2006年11月奔(ben)奔(ben)在北京(jing)車(che)(che)展上(shang)正式(shi)上(shang)市，它是(shi)長安的(de)首款自主(zhu)品(pin)牌(pai)轎(jiao)車(che)(che)，開發(fa)歷時三年，從發(fa)動機到外型全部是(shi)長安自主(zhu)研(yan)發(fa)。奔(ben)奔(ben)繼續長安務實(shi)親民(min)路線，是(shi)面向年輕(qing)人的(de)兩廂經濟(ji)轎(jiao)車(che)(che)。
長安(an)奔(ben)奔(ben)由長安(an)汽(qi)車集團(tuan)和世界著名的意大利汽(qi)車設計(ji)公司idea聯合設計(ji)打(da)造(zao)，并由由世界頂級汽(qi)車設計(ji)師justynnorek親自(zi)設計(ji)造(zao)型(xing)。
奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)造型(xing)上(shang)以(yi)直(zhi)線(xian)條為主，在(zai)大(da)(da)燈、前機艙蓋、c柱以(yi)及(ji)尾燈等處有(you)突出的(de)(de)(de)棱角設計。和(he)同是意大(da)(da)利設計的(de)(de)(de)qq外的(de)(de)(de)形乖巧(qiao)可愛比(bi)起來，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)更(geng)大(da)(da)氣簡(jian)潔。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)比(bi)較(jiao)突出的(de)(de)(de)一點，還在(zai)于對意大(da)(da)利設計的(de)(de)(de)堅持(chi)，保留了意系(xi)設計的(de)(de)(de)整體黑色b柱和(he)c柱，周身(shen)上(shang)下除(chu)了中網和(he)尾門上(shang)的(de)(de)(de)一小塊鍍鉻(ge)件以(yi)外，基本上(shang)沒(mei)有(you)鑲嵌一些(xie)和(he)車(che)級(ji)別不(bu)匹配的(de)(de)(de)裝飾材料。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的(de)(de)(de)車(che)側與(yu)奔(ben)(ben)馳a級(ji)有(you)幾(ji)分相似，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)高腰線(xian)設計到發(fa)動(dong)機蓋上(shang)的(de)(de)(de)兩條肌肉(rou)立(li)線(xian)，聯系(xi)車(che)身(shen)燈體造型(xing)，整體感覺(jue)立(li)體，有(you)層次。
奔奔運動版(ban)(ban)在外(wai)型(xing)尺寸上與普通版(ban)(ban)車型(xing)相同，黑(hei)色的車頂、黑(hei)框大燈、輪轂以及防擦條不(bu)僅(jin)讓外(wai)觀更(geng)動感，也是(shi)與普通版(ban)(ban)車型(xing)的最大區別。突破(po)1.5米的車身高度，使得(de)車內(nei)乘員(yuan)的頭部空(kong)間很充(chong)足(zu)。
3.5米的(de)車(che)身長度讓奔(ben)奔(ben)運動版在越(yue)來越(yue)擁(yong)擠的(de)城(cheng)市道路(lu)中(zhong)能夠(gou)穿梭自(zi)如，短(duan)小的(de)車(che)身讓停車(che)入(ru)位也很方便。1.6米的(de)車(che)身寬度使(shi)得后排座下三位成年人(ren)都不(bu)會(hui)感覺擁(yong)擠。
前保險(xian)杠的(de)(de)黑色(se)裝飾條可以在發(fa)生小刮蹭(ceng)的(de)(de)時不至于(yu)傷到杠體的(de)(de)噴漆。一體式大(da)燈(deng)用黑色(se)邊框裝飾，營造(zao)運(yun)動的(de)(de)感覺(jue)。近光配透鏡，與傳統的(de)(de)反射式燈(deng)光相比，亮度(du)更高。獨立高亮霧燈(deng)起到了(le)輔助照明的(de)(de)作用。
后保(bao)(bao)險杠黑色(se)裝飾條與前(qian)保(bao)(bao)險杠相對應，奔(ben)奔(ben)運動(dong)版標配了(le)后尾翼(yi)，顏色(se)與車頂顏色(se)相同。高位剎車燈增強了(le)安全性，尾燈識別度高。
與普通(tong)版(ban)車型相同，奔奔運動版(ban)的后尾門為(wei)雙氣壓桿支撐，開(kai)啟和關閉力(li)度(du)適(shi)中，力(li)氣較(jiao)小的女性朋友(you)在操作時也不(bu)會感(gan)覺到吃力(li)。尾門開(kai)啟后，高度(du)達(da)1.9米，一般(ban)身材的人(ren)在裝(zhuang)卸物品時都(dou)不(bu)會感(gan)覺到局促(cu)。并且(qie)行李倉開(kai)口也較(jiao)大，使在裝(zhuang)載大件(jian)物品時十(shi)分方便。
前(qian)排車(che)門(men)鋼板較厚，沒(mei)有裝(zhuang)備車(che)門(men)限位器。開(kai)度較大(da)，一般(ban)身材的朋友上(shang)下車(che)并不會感(gan)覺到局促(cu)，前(qian)排車(che)窗升降為電(dian)動控(kong)制，增強(qiang)了舒(shu)適性。
后(hou)排車(che)門開度并(bing)不大(da)(da)(da)，但對上下(xia)車(che)并(bing)沒有(you)太大(da)(da)(da)的(de)影響(xiang)。后(hou)門并(bing)沒有(you)一般車(che)型的(de)“三角窗”為一整塊玻(bo)璃(li)，正是由(you)于(yu)玻(bo)璃(li)較大(da)(da)(da)的(de)原(yuan)因后(hou)排車(che)窗無(wu)法降(jiang)至最下(xia)端，但影響(xiang)并(bing)太大(da)(da)(da)。
駕駛員側車(che)(che)門控制(zhi)區的按鍵(jian)相對簡單(dan)，僅有前排電(dian)動門窗控制(zhi)鍵(jian)，雖然駕駛員側車(che)(che)窗控制(zhi)鍵(jian)有“AUTO”標識，但實際操作中并無(wu)一鍵(jian)升起/下降(jiang)功(gong)能。車(che)(che)窗鎖定按紐沒有標注(zhu)功(gong)能說明標識。
奔(ben)奔(ben)運動版的音響(xiang)主機(ji)沒(mei)有(you)常見的CD播放(fang)功能，僅有(you)收音機(ji)以(yi)及“AUX”音頻輸入接口，可連接MP3等(deng)數碼播放(fang)器，配兩個揚聲(sheng)器。藍色背光識別(bie)度高，顯示信息較(jiao)豐富(fu)。
奔(ben)奔(ben)運動版與普(pu)通版車型的空(kong)調(diao)控制(zhi)(zhi)面板相同(tong)，空(kong)調(diao)控制(zhi)(zhi)旋(xuan)紐較(jiao)大，功(gong)能標識醒目。但各旋(xuan)紐的阻尼較(jiao)大，操(cao)作起(qi)來手感并不是太好。內/外循環切換為(wei)拉桿控制(zhi)(zhi)式。
空(kong)調控制面板下(xia)部(bu)(bu)設(she)計(ji)有(you)一個小(xiao)儲物格，煙灰盒就在(zai)儲物格的(de)下(xia)方，開口較(jiao)小(xiao)。排檔桿的(de)前部(bu)(bu)設(she)計(ji)有(you)兩個杯(bei)(bei)架，后排僅有(you)一個杯(bei)(bei)架。
方(fang)向盤(pan)左(zuo)側的(de)(de)控(kong)制(zhi)桿負責控(kong)制(zhi)燈光，包(bao)括示(shi)寬燈、大燈、遠(yuan)近光切換(huan)以及(ji)轉向燈控(kong)制(zhi)。而(er)前(qian)后霧燈的(de)(de)開關位置在(zai)中控(kong)臺的(de)(de)右下角(jiao)。左(zuo)側控(kong)制(zhi)前(qian)后風擋(dang)的(de)(de)雨刷系統(tong)。
與普通(tong)版車(che)型相(xiang)同，奔(ben)奔(ben)運動版車(che)內僅(jin)配備(bei)了前(qian)(qian)排閱讀燈，亮度一般。前(qian)(qian)排左右(you)共用一個，相(xiang)關的控制(zhi)比(bi)較簡單。
奔(ben)奔(ben)運動版(ban)方(fang)向盤為三幅(fu)式(shi)造型，左右經(jing)常抓(zhua)握的位(wei)(wei)置為真皮包裹，手感良(liang)好。喇叭按鍵位(wei)(wei)置合理。方(fang)向盤高低可調，方(fang)便不同(tong)身(shen)材的人駕駛。
廠家的(de)技術(shu)人員對奔奔運動(dong)版的(de)發動(dong)機以及變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)和減速(su)(su)器進行了重(zhong)新調試(shi)，使速(su)(su)比達到了更合理的(de)比例。五檔(dang)手動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)檔(dang)位(wei)清晰、行程適中。磨(mo)沙處理的(de)排檔(dang)桿頭握感舒適。
傳統式點(dian)火開關(guan)，鑰(yao)匙(chi)集(ji)成了遙(yao)控(kong)中控(kong)鎖控(kong)制按鍵，并配備了機械式方向盤鎖。鑰(yao)匙(chi)拔出(chu)后方向盤鎖止，增(zeng)強了防盜(dao)性。
手剎(cha)車操(cao)作(zuo)與一般車型并(bing)無兩樣(yang)，但握(wo)桿較(jiao)短，操(cao)作(zuo)行程適中。塑(su)料感太強，若(ruo)包裹一層(ceng)軟性(xing)材料會更好些。
奔奔運(yun)動版(ban)的(de)車(che)內(nei)空間(jian)(jian)與普通車(che)型并無(wu)明顯差別，前后排車(che)內(nei)頭(tou)頂(ding)空間(jian)(jian)十分寬裕，經過(guo)實地測量。前排的(de)頭(tou)頂(ding)空間(jian)(jian)達到了(le)970mm左右，身(shen)材高大(da)的(de)朋友在駕(jia)駛或乘座時不會感(gan)覺局促。長度為500mm的(de)坐(zuo)墊，為大(da)腿提(ti)供了(le)良好的(de)支撐。
駕(jia)駛(shi)員(yuan)左椅為6向調(diao)節(jie)，高(gao)(gao)低調(diao)節(jie)在同(tong)級(ji)別車(che)型中比較少見(jian)，充(chong)分照顧了駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)駕(jia)駛(shi)舒(shu)適度。各調(diao)節(jie)控(kong)制力度適中，調(diao)控(kong)準確。座椅頭(tou)枕高(gao)(gao)低可調(diao)節(jie)。
相比(bi)前排(pai)空(kong)(kong)間(jian)而言(yan)，后排(pai)在腿部空(kong)(kong)間(jian)上僅(jin)僅(jin)夠用，座(zuo)墊長度較短。為了(le)使得后排(pai)座(zuo)椅靠背放(fang)到后能(neng)更(geng)加平整，靠背設計(ji)的比(bi)較筆直，乘座(zuo)時間(jian)長了(le)會感覺疲勞，頭枕(zhen)為一體不可調節式(shi)。
如需(xu)要裝(zhuang)載體積較大的物品(pin)，可(ke)以(yi)將(jiang)后(hou)排(pai)座椅完全(quan)放(fang)倒。與普通版(ban)車型相(xiang)同，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)運動版(ban)的后(hou)排(pai)座椅的釋放(fang)控制在(zai)靠背(bei)的一側，需(xu)要將(jiang)手伸(shen)進(jin)一部分才可(ke)以(yi)操作。向(xiang)前扳動釋放(fang)扳手，放(fang)倒靠背(bei)即可(ke)。
綜合來看(kan)，奔奔運動版(ban)與(yu)普通版(ban)車型(xing)在各項功(gong)能(neng)的(de)(de)使用方(fang)(fang)面(mian)(mian)并無太大的(de)(de)差別(bie)，在局(ju)部設計(ji)方(fang)(fang)面(mian)(mian)有(you)(you)亮點。個性的(de)(de)外型(xing)、出色的(de)(de)實用性以(yi)及(ji)(ji)較(jiao)低的(de)(de)價格是(shi)奔奔運動版(ban)最大的(de)(de)賣點。但(dan)在局(ju)部的(de)(de)做工以(yi)及(ji)(ji)用料方(fang)(fang)面(mian)(mian)還有(you)(you)提(ti)升的(de)(de)空(kong)間。
奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)前后(hou)輪距分別達到1400mm與1385mm，而軸距則達到了(le)(le)2360mm，增加了(le)(le)車(che)內(nei)有效空間，奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)的(de)(de)(de)車(che)寬達到1.65米(mi)，這個(ge)車(che)身(shen)寬度已經達到大多數a0級車(che)的(de)(de)(de)水(shui)平。另外，其采用前后(hou)上(shang)下都可(ke)以調節的(de)(de)(de)座椅(yi)設計(ji)方(fang)案，可(ke)以6方(fang)向調節，還可(ke)將第二排座椅(yi)折疊內(nei)藏(zang)。奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)在(zai)設計(ji)上(shang)比較特別的(de)(de)(de)地方(fang)還在(zai)于它的(de)(de)(de)后(hou)視鏡，它的(de)(de)(de)后(hou)視鏡是安在(zai)a柱上(shang)的(de)(de)(de)，不會隨著(zhu)車(che)門轉動的(de)(de)(de)。
奔奔的內飾(shi)(shi)配色(se)，選擇(ze)了輔(fu)助銀色(se)仿金屬貼面(mian)材料的黑(hei)色(se)系(xi)。黑(hei)色(se)的主(zhu)色(se)調，亮度雖較差，有了銀色(se)系(xi)的輔(fu)助，緩(huan)解(jie)了壓抑感并(bing)體現了動感、時尚，還(huan)能(neng)提升做工精致感，不過在夏天的時候，這樣(yang)的內飾(shi)(shi)很吸熱，因此車(che)廂(xiang)內溫度會很高。奔奔內裝的用(yong)料、取材、還(huan)有以接(jie)縫(feng)縫(feng)隙控(kong)制等細(xi)節(jie)做工處理，比較嚴謹，中(zhong)(zhong)控(kong)面(mian)板的控(kong)制旋鈕轉動手感阻(zu)力適(shi)中(zhong)(zhong)、線性(xing)。
儀(yi)表(biao)也是內裝的一個(ge)亮點(dian)，四(si)個(ge)鋁(lv)制的儀(yi)表(biao)外框，配以灰底和白(bai)色(se)的背(bei)景光。中控臺(tai)的背(bei)景光以綠色(se)調(diao)為主的。空調(diao)旋鈕(niu)的造型很不錯(cuo)，但調(diao)整出風方向的旋鈕(niu)比較(jiao)澀。
奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的(de)底(di)盤(pan)比較硬(ying)朗，后懸都是(shi)(shi)采用(yong)的(de)以(yi)整體橋(qiao)為核心的(de)設計，由一根硬(ying)軸鏈接(jie)左右兩個(ge)后輪，輔以(yi)多根連桿，并匹配(pei)螺(luo)旋彈(dan)簧(huang)，加上麥弗遜的(de)獨立前懸和承載車(che)身(shen)，底(di)盤(pan)的(de)整體舒適性(xing)還不錯，尤其彎(wan)道時車(che)身(shen)側傾不大。再加上奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)軸距(ju)與輪距(ju)的(de)設計，在高速狀態下(xia)，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的(de)底(di)盤(pan)仍比較扎(zha)實(shi)。但是(shi)(shi)不足之處是(shi)(shi)減(jian)震(zhen)比較硬(ying)，底(di)盤(pan)比較高，通過(guo)性(xing)不錯，但是(shi)(shi)在操(cao)控(kong)感覺(jue)上重心稍微偏高。不過(guo)值得(de)一提(ti)的(de)是(shi)(shi)奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的(de)豪華版上安有助力轉向(xiang)等(deng)配(pei)置，提(ti)升了(le)操(cao)控(kong)性(xing)。
奔奔搭載1.3l的(de)(de)全鋁發(fa)動機，最(zui)大功(gong)率63千(qian)瓦，最(zui)大扭矩110牛米，動力性優于市場(chang)同價(jia)位車(che)，該發(fa)動機技術(shu)來自日(ri)系車(che)，技術(shu)較為(wei)成熟，奔奔采用電子節氣門，這在同價(jia)位車(che)中也(ye)不(bu)(bu)多(duo)見。但不(bu)(bu)足的(de)(de)是(shi)奔奔變速(su)箱為(wei)重慶國產(chan)與該車(che)的(de)(de)發(fa)動機的(de)(de)匹配不(bu)(bu)是(shi)很(hen)順暢，由(you)1換到2檔加速(su)感不(bu)(bu)是(shi)太明顯(xian)。
長安新一(yi)代奔奔搭載一(yi)款(kuan)長安自主開發的(de)EA141.4L發動機(ji)，代號(hao)為JL473Q1，它的(de)最大功率101馬(ma)力，最大扭(niu)矩131N·m。（74kW）。與(yu)發動機(ji)匹配的(de)將是手(shou)動或IMT變速(su)箱，IMT變速(su)箱還采(cai)用(yong)了旋鈕(niu)換擋的(de)方式，看起來很有科技感。
車型名稱：2015款 1.4L IMT天窗版 國V
廠商：長安汽車
級別：微型車
發動機：74kW(1.4L自然吸氣)
動(dong)力類型：汽油(you)機
變速(su)箱：5擋AMT
長×寬(kuan)×高(mm)：3730×1650×1530
車身結(jie)構(gou)：5門 5座 兩廂轎車
上市年份(fen)：2016
最高(gao)車速(km/h)：175
工信(xin)部油耗(L/100km)：5.3
整車質保政策：3年或10萬公里
車長(mm)：3730
車寬(mm)：1650
車高(mm)：1530
軸(zhou)距(mm)：2410
整備質量(kg)：1020
前(qian)輪(lun)距(mm)：1420
后(hou)輪(lun)距(mm)：1430
車身(shen)結構：兩(liang)廂轎車
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：38
排量(L)：1.4
排量(mL)：1370
進氣形式(shi)：自然吸氣
氣缸排列(lie)形式(shi)：直列(lie)（L型）
汽缸數：4
每缸氣門(men)數(個)：4
配氣機構(gou)：DOHC
缸蓋(gai)材質：鋁合金
缸體材質(zhi)：鋁(lv)合金
最大馬力(Ps)：101
最大功率(kW/rpm)：74/6000
最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：135/4000-4500
燃料：汽油
燃油標號(hao)：92號(hao)
供油方(fang)式(shi)：多點(dian)電噴
環保標準：國V
擋位個數：5
變速箱(xiang)類型：AMT
變(bian)速(su)箱(xiang)名稱：序列變(bian)速(su)箱(xiang)
驅動方式(shi)：前置前驅
車(che)體結構：承載式
助(zhu)力類型(xing)：電動助(zhu)力
前懸(xuan)(xuan)掛類型：麥弗遜式獨立(li)懸(xuan)(xuan)掛
后懸(xuan)掛類型：扭力(li)梁式非獨立懸(xuan)掛
前制動器類型：通風盤式
后(hou)制動器類(lei)型：鼓式
駐車制動類(lei)型：手剎
前(qian)輪(lun)胎規格：175/60 R15
后(hou)輪胎規格(ge)：175/60 R15
備胎：非全尺寸
長安汽車始于(yu)1862年，大型(xing)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)企業，擁有CS75/睿(rui)騁/逸動/歐諾/悅翔/奔奔等眾多知名(ming)汽(qi)車(che)產品，并與福特、鈴(ling)木、馬(ma)自(zi)達(da)、標致(zhi)雪鐵(tie)龍建有合(he)資(zi)公司。
長安汽(qi)車擁(yong)有155年歷史底蘊，33年造(zao)車積累，全球16個生產基地、35個整(zheng)車及發動機工(gong)廠、10個海外市場，2017年1-8月累計銷售179.6萬(wan)輛(liang)。
長(chang)安(an)汽(qi)(qi)車是中國汽(qi)(qi)車四大集(ji)團陣營企業，2014年長(chang)安(an)品牌汽(qi)(qi)車產(chan)銷累計突破1000萬(wan)輛，2016年長(chang)安(an)汽(qi)(qi)車年銷量突破300萬(wan)輛。
擁有(you)來自全球17個國家(jia)的(de)研(yan)發人員1.1萬(wan)余(yu)人（其中高級專家(jia)近(jin)500人）；在重(zhong)慶(qing)、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英(ying)國伯明翰(han)、美國底特律和美國硅谷建(jian)立起各(ge)有(you)側重(zhong)的(de)全球協同(tong)研(yan)發格局；建(jian)立汽車研(yan)發流程(cheng)體系和試驗驗證體系。
長安汽車(che)推(tui)出(chu)了(le)睿騁(cheng)(cheng)、CS系(xi)(xi)列、逸動系(xi)(xi)列、悅翔系(xi)(xi)列、歐(ou)諾、歐(ou)尚、CX70等(deng)一系(xi)(xi)列經典產(chan)品，堅(jian)持“節能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)環保、科技智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)”的理念，大(da)力發展新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)和智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)汽車(che)。新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)領(ling)域，到(dao)(dao)2025年(nian)將陸續推(tui)出(chu)24款新能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)產(chan)品。智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)領(ling)域，當前已掌握(wo)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)互聯(lian)、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)交互、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)駕(jia)駛三大(da)類60余項智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)技術，2016年(nian)4月睿騁(cheng)(cheng)無(wu)(wu)人駕(jia)駛汽車(che)完成從重慶(qing)到(dao)(dao)北京的2000公里無(wu)(wu)人駕(jia)駛測試(shi)。
長(chang)安汽車(che)積極尋求合(he)資(zi)合(he)作(zuo)，成(cheng)立長(chang)安鈴木（1993）、長(chang)安福特（2001）、江鈴控股（2004）、長(chang)安馬自達（2005）、長(chang)安標致(zhi)雪鐵龍（2010）等合(he)資(zi)企(qi)(qi)業，并向外資(zi)企(qi)(qi)業輸入(ru)中國(guo)品牌產品，建立中國(guo)車(che)企(qi)(qi)合(he)資(zi)合(he)作(zuo)新模式。
林暗草驚風 
