長(chang)(chang)安奔奔是(shi)一(yi)款(kuan)經(jing)濟型的(de)(de)小轎(jiao)車，是(shi)長(chang)(chang)安汽(qi)車歷經(jing)3年(nian)時(shi)間，由上百名(ming)中外專家(jia)和技(ji)術人員設計和研(yan)發(fa)完成的(de)(de)，奔奔的(de)(de)外形(xing)給人一(yi)種(zhong)充滿力量、時(shi)刻蓄勢待發(fa)的(de)(de)銳勁感覺，這(zhe)對(dui)于喜歡(huan)追求新鮮事物，對(dui)生活(huo)充滿激情，同(tong)時(shi)追求不(bu)斷(duan)進步不(bu)斷(duan)超越自我的(de)(de)“奔奔族”，是(shi)一(yi)種(zhong)極(ji)佳的(de)(de)契合。
2006年(nian)11月奔奔在北京車(che)展上正式上市，它是長(chang)安的首款自(zi)主品牌(pai)轎車(che)，開(kai)發歷(li)時三(san)年(nian)，從發動機到(dao)外型全部是長(chang)安自(zi)主研發。奔奔繼續(xu)長(chang)安務實親民路(lu)線，是面(mian)向年(nian)輕(qing)人的兩廂經(jing)濟轎車(che)。
長安(an)奔奔由長安(an)汽車(che)(che)集團和(he)世(shi)界著名的意大利汽車(che)(che)設(she)(she)計(ji)公司idea聯(lian)合設(she)(she)計(ji)打造(zao)，并由由世(shi)界頂級汽車(che)(che)設(she)(she)計(ji)師justynnorek親自設(she)(she)計(ji)造(zao)型(xing)。
奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)造型上(shang)以(yi)(yi)直線條為主，在大燈(deng)、前(qian)機艙蓋、c柱(zhu)以(yi)(yi)及尾燈(deng)等處有突出的(de)(de)棱角設(she)計(ji)。和(he)(he)同是意大利設(she)計(ji)的(de)(de)qq外的(de)(de)形(xing)乖巧可愛比起來，奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)更大氣簡潔。奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)比較突出的(de)(de)一(yi)(yi)點，還在于對意大利設(she)計(ji)的(de)(de)堅持，保留了(le)意系(xi)設(she)計(ji)的(de)(de)整體黑(hei)色b柱(zhu)和(he)(he)c柱(zhu)，周身上(shang)下(xia)除了(le)中(zhong)網(wang)和(he)(he)尾門(men)上(shang)的(de)(de)一(yi)(yi)小塊鍍鉻件以(yi)(yi)外，基本上(shang)沒(mei)有鑲嵌一(yi)(yi)些和(he)(he)車級別不(bu)匹配的(de)(de)裝飾材料。奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)的(de)(de)車側與奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)馳a級有幾分相似，奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)高腰線設(she)計(ji)到發動機蓋上(shang)的(de)(de)兩條肌(ji)肉立線，聯(lian)系(xi)車身燈(deng)體造型，整體感覺立體，有層次。
奔奔運動版(ban)在外型(xing)尺寸上與普通版(ban)車(che)(che)型(xing)相同，黑色(se)的(de)車(che)(che)頂、黑框大燈(deng)、輪(lun)轂以及防擦條不僅讓外觀更動感(gan)，也(ye)是與普通版(ban)車(che)(che)型(xing)的(de)最大區別。突破(po)1.5米的(de)車(che)(che)身高度，使得(de)車(che)(che)內乘員的(de)頭(tou)部(bu)空(kong)間很(hen)充足(zu)。
3.5米的(de)車(che)身長度(du)讓奔奔運動版在越來越擁擠的(de)城市道路中(zhong)能(neng)夠穿梭自(zi)如，短小的(de)車(che)身讓停車(che)入位也(ye)很(hen)方便。1.6米的(de)車(che)身寬度(du)使得(de)后排(pai)座下三位成年人都不會(hui)感(gan)覺擁擠。
前保險杠(gang)的(de)(de)黑色裝飾條可以在發生小刮蹭(ceng)的(de)(de)時不至于傷(shang)到杠(gang)體的(de)(de)噴漆(qi)。一體式(shi)大燈用(yong)黑色邊(bian)框裝飾，營造運(yun)動的(de)(de)感覺。近光配透(tou)鏡，與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)反射式(shi)燈光相比，亮(liang)(liang)度更高。獨立高亮(liang)(liang)霧燈起到了輔助照(zhao)明的(de)(de)作用(yong)。
后保(bao)險(xian)杠(gang)黑色裝(zhuang)飾條與前保(bao)險(xian)杠(gang)相(xiang)對(dui)應，奔奔運動版標配了(le)(le)后尾翼，顏色與車頂顏色相(xiang)同(tong)。高(gao)位(wei)剎(cha)車燈增強(qiang)了(le)(le)安全性，尾燈識別度高(gao)。
與普通版車(che)型相同(tong)，奔奔運(yun)動版的后(hou)尾(wei)門(men)為雙氣壓桿(gan)支(zhi)撐，開啟和關閉(bi)力(li)度適中，力(li)氣較小(xiao)的女性朋友在操作時(shi)也(ye)(ye)不會感覺到吃力(li)。尾(wei)門(men)開啟后(hou)，高度達1.9米(mi)，一般身材的人在裝(zhuang)卸物品時(shi)都(dou)不會感覺到局(ju)促(cu)。并且行(xing)李倉開口也(ye)(ye)較大，使在裝(zhuang)載(zai)大件物品時(shi)十分方便。
前排車(che)門(men)鋼板較(jiao)厚，沒有(you)裝備車(che)門(men)限位器(qi)。開度較(jiao)大，一(yi)般(ban)身材的朋友上下車(che)并不會(hui)感(gan)覺到局促，前排車(che)窗升降為電動控制，增(zeng)強了舒(shu)適性。
后排車(che)門(men)開(kai)度并(bing)(bing)不大，但(dan)對上下車(che)并(bing)(bing)沒有太(tai)大的影響。后門(men)并(bing)(bing)沒有一般(ban)車(che)型的“三角窗(chuang)”為(wei)一整塊玻(bo)璃(li)，正(zheng)是由于(yu)玻(bo)璃(li)較大的原因后排車(che)窗(chuang)無(wu)法降至最下端，但(dan)影響并(bing)(bing)太(tai)大。
駕駛員側車(che)門控(kong)制區的按鍵相對簡單，僅(jin)有(you)前排電(dian)動(dong)門窗控(kong)制鍵，雖然駕駛員側車(che)窗控(kong)制鍵有(you)“AUTO”標(biao)識，但實際操作中并無一鍵升起(qi)/下降功能(neng)。車(che)窗鎖(suo)定按紐沒有(you)標(biao)注功能(neng)說明標(biao)識。
奔(ben)奔(ben)運動(dong)版的(de)音響主機沒(mei)有(you)常(chang)見的(de)CD播放功能，僅有(you)收音機以及“AUX”音頻輸(shu)入接口，可連接MP3等數碼播放器(qi)，配兩(liang)個揚聲器(qi)。藍色背光(guang)識別度高，顯示(shi)信息較豐富。
奔奔運(yun)動版與普通(tong)版車型的(de)空調(diao)控制面板相同，空調(diao)控制旋紐較大，功能(neng)標識醒目。但各旋紐的(de)阻尼較大，操作起來手感(gan)并不是(shi)太好。內/外循(xun)環切(qie)換為拉桿控制式。
空調控(kong)制(zhi)面板(ban)下部(bu)(bu)設(she)計(ji)有(you)一(yi)個(ge)小儲(chu)物格(ge)，煙灰(hui)盒就在儲(chu)物格(ge)的下方(fang)，開口較小。排檔桿(gan)的前部(bu)(bu)設(she)計(ji)有(you)兩(liang)個(ge)杯架，后排僅有(you)一(yi)個(ge)杯架。
方向盤左側(ce)的(de)控制(zhi)(zhi)桿負責控制(zhi)(zhi)燈(deng)光，包括示(shi)寬(kuan)燈(deng)、大燈(deng)、遠(yuan)近光切換以(yi)及(ji)轉向燈(deng)控制(zhi)(zhi)。而前(qian)后(hou)霧燈(deng)的(de)開(kai)關位置在(zai)中控臺(tai)的(de)右下(xia)角。左側(ce)控制(zhi)(zhi)前(qian)后(hou)風(feng)擋的(de)雨刷系統(tong)。
與普通版車型相同，奔奔運動版車內僅配備(bei)了前排(pai)閱讀燈(deng)，亮度一(yi)般。前排(pai)左右共用一(yi)個，相關的控制(zhi)比較(jiao)簡單(dan)。
奔奔運動(dong)版方(fang)向盤(pan)為三幅式造(zao)型(xing)，左(zuo)右(you)經(jing)常(chang)抓握的位置為真皮包裹，手(shou)感(gan)良好。喇(la)叭(ba)按鍵位置合理。方(fang)向盤(pan)高低可調(diao)，方(fang)便不(bu)同(tong)身材的人駕(jia)駛。
廠家的(de)(de)技術人員(yuan)對奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)運(yun)動版的(de)(de)發動機以(yi)及變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)和減速(su)器進行(xing)了(le)(le)重新調試，使(shi)速(su)比達到了(le)(le)更合理的(de)(de)比例(li)。五檔手(shou)動變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)檔位清(qing)晰、行(xing)程適(shi)(shi)中。磨沙(sha)處理的(de)(de)排檔桿頭握(wo)感舒適(shi)(shi)。
傳(chuan)統式點火開關，鑰(yao)匙集成(cheng)了(le)遙控(kong)中控(kong)鎖(suo)控(kong)制按(an)鍵，并配(pei)備了(le)機械式方(fang)向盤鎖(suo)。鑰(yao)匙拔出后方(fang)向盤鎖(suo)止，增(zeng)強了(le)防盜性。
手(shou)剎車操作與一(yi)般車型并無兩樣，但握桿較短，操作行程適中。塑料(liao)感(gan)太強，若包裹(guo)一(yi)層軟性(xing)材料(liao)會更(geng)好(hao)些。
奔(ben)奔(ben)運動版的車內空(kong)(kong)間(jian)與普通車型并無明(ming)顯差(cha)別，前后(hou)排車內頭頂空(kong)(kong)間(jian)十分(fen)寬裕，經過實地(di)測量。前排的頭頂空(kong)(kong)間(jian)達到(dao)了970mm左(zuo)右，身材(cai)高大的朋友(you)在駕駛或乘座時不會感覺局促。長度為(wei)500mm的坐(zuo)墊，為(wei)大腿提供了良好(hao)的支撐。
駕(jia)駛員(yuan)左椅為6向調(diao)節(jie)，高低(di)調(diao)節(jie)在同級別車型中比較少(shao)見，充分照顧(gu)了駕(jia)駛員(yuan)的駕(jia)駛舒適度。各調(diao)節(jie)控制力度適中，調(diao)控準確(que)。座椅頭枕高低(di)可調(diao)節(jie)。
相比前排空(kong)間(jian)而(er)言，后(hou)排在腿部空(kong)間(jian)上僅僅夠用，座墊長(chang)度(du)較(jiao)短。為(wei)(wei)了使得后(hou)排座椅(yi)靠(kao)背放到后(hou)能更加(jia)平(ping)整，靠(kao)背設計的比較(jiao)筆直，乘座時間(jian)長(chang)了會感覺(jue)疲勞，頭枕為(wei)(wei)一體不可調節式。
如需要裝載(zai)體積較大(da)的(de)(de)物品，可(ke)(ke)以(yi)將后(hou)排座椅完全放(fang)(fang)倒(dao)。與普通版車型相(xiang)同，奔奔運動版的(de)(de)后(hou)排座椅的(de)(de)釋放(fang)(fang)控制在(zai)靠背(bei)(bei)的(de)(de)一側，需要將手伸進(jin)一部分才可(ke)(ke)以(yi)操作。向前扳(ban)動釋放(fang)(fang)扳(ban)手，放(fang)(fang)倒(dao)靠背(bei)(bei)即可(ke)(ke)。
綜合來看，奔奔運(yun)動(dong)版(ban)(ban)(ban)與(yu)普通(tong)版(ban)(ban)(ban)車型在各項功能的(de)(de)使用方面(mian)并(bing)無太大的(de)(de)差(cha)別，在局部設計方面(mian)有亮(liang)點。個性的(de)(de)外型、出色的(de)(de)實用性以(yi)及(ji)較低(di)的(de)(de)價格是(shi)奔奔運(yun)動(dong)版(ban)(ban)(ban)最大的(de)(de)賣(mai)點。但在局部的(de)(de)做工以(yi)及(ji)用料方面(mian)還有提升的(de)(de)空間(jian)。
奔奔前(qian)(qian)后(hou)輪距(ju)分別達到(dao)1400mm與1385mm，而軸距(ju)則(ze)達到(dao)了2360mm，增加了車(che)內有效空間，奔奔的(de)(de)(de)(de)車(che)寬(kuan)達到(dao)1.65米(mi)，這個(ge)車(che)身寬(kuan)度(du)已經達到(dao)大多數(shu)a0級車(che)的(de)(de)(de)(de)水平(ping)。另外，其(qi)采用前(qian)(qian)后(hou)上下都可以(yi)調節的(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅設(she)計方(fang)案，可以(yi)6方(fang)向調節，還(huan)可將第二排座(zuo)椅折(zhe)疊內藏。奔奔在(zai)(zai)設(she)計上比較特別的(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)還(huan)在(zai)(zai)于它的(de)(de)(de)(de)后(hou)視(shi)鏡，它的(de)(de)(de)(de)后(hou)視(shi)鏡是安在(zai)(zai)a柱上的(de)(de)(de)(de)，不(bu)會(hui)隨著車(che)門轉動的(de)(de)(de)(de)。
奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的(de)內飾配色，選擇了(le)輔助銀(yin)(yin)色仿金(jin)屬貼(tie)面(mian)材料的(de)黑色系(xi)(xi)。黑色的(de)主色調，亮度雖較差，有了(le)銀(yin)(yin)色系(xi)(xi)的(de)輔助，緩(huan)解了(le)壓抑感(gan)(gan)(gan)并體現了(le)動(dong)感(gan)(gan)(gan)、時尚，還能提(ti)升做(zuo)工精致感(gan)(gan)(gan)，不過在夏天的(de)時候，這樣(yang)的(de)內飾很吸熱(re)，因(yin)此車(che)廂內溫度會很高。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)內裝的(de)用料、取材、還有以接縫(feng)縫(feng)隙控(kong)制(zhi)等(deng)細節做(zuo)工處理，比(bi)較嚴謹，中控(kong)面(mian)板的(de)控(kong)制(zhi)旋鈕轉(zhuan)動(dong)手感(gan)(gan)(gan)阻力(li)適中、線性。
儀(yi)表(biao)也是內裝(zhuang)的(de)一(yi)個亮點，四個鋁制(zhi)的(de)儀(yi)表(biao)外框，配(pei)以灰(hui)底(di)和白色(se)的(de)背景光(guang)。中(zhong)控臺的(de)背景光(guang)以綠色(se)調(diao)為主的(de)。空調(diao)旋鈕(niu)的(de)造(zao)型很不(bu)錯，但調(diao)整出風方(fang)向的(de)旋鈕(niu)比較(jiao)澀。
奔(ben)奔(ben)的(de)(de)(de)底盤比(bi)較硬(ying)朗，后懸都是采用的(de)(de)(de)以整體橋為核(he)心(xin)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，由(you)一(yi)根(gen)硬(ying)軸鏈接(jie)左右(you)兩(liang)個后輪(lun)，輔以多根(gen)連桿，并匹配螺旋彈簧(huang)，加(jia)上麥弗遜的(de)(de)(de)獨立前懸和承載車(che)身(shen)，底盤的(de)(de)(de)整體舒適性還不錯(cuo)，尤其(qi)彎道時車(che)身(shen)側傾不大(da)。再加(jia)上奔(ben)奔(ben)軸距(ju)(ju)與輪(lun)距(ju)(ju)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，在高(gao)(gao)速狀態下，奔(ben)奔(ben)的(de)(de)(de)底盤仍(reng)比(bi)較扎實(shi)。但(dan)是不足(zu)之處是減震比(bi)較硬(ying)，底盤比(bi)較高(gao)(gao)，通過性不錯(cuo)，但(dan)是在操(cao)控感覺(jue)上重心(xin)稍微偏高(gao)(gao)。不過值得一(yi)提(ti)的(de)(de)(de)是奔(ben)奔(ben)的(de)(de)(de)豪華版上安(an)有(you)助力轉向等配置(zhi)，提(ti)升了操(cao)控性。
奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)搭載1.3l的全鋁發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，最(zui)(zui)大(da)(da)功率63千瓦，最(zui)(zui)大(da)(da)扭矩110牛米，動(dong)(dong)力性優于市場同(tong)價位(wei)(wei)車(che)(che)，該發(fa)動(dong)(dong)機(ji)技(ji)術來自日系車(che)(che)，技(ji)術較為成熟，奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)采用電(dian)子(zi)節(jie)氣門，這在同(tong)價位(wei)(wei)車(che)(che)中也不多見。但不足的是(shi)奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)變速箱為重慶國(guo)產(chan)與該車(che)(che)的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的匹配(pei)不是(shi)很順暢(chang)，由1換到2檔加速感不是(shi)太明顯。
長(chang)安(an)新一代奔(ben)奔(ben)搭載(zai)一款長(chang)安(an)自(zi)主開發(fa)的(de)EA141.4L發(fa)動機(ji)，代號為(wei)JL473Q1，它的(de)最大功率101馬力，最大扭矩131N·m。（74kW）。與發(fa)動機(ji)匹配的(de)將是手動或IMT變速(su)箱(xiang)，IMT變速(su)箱(xiang)還采(cai)用了旋鈕換擋的(de)方式，看(kan)起來很有(you)科技感。
車(che)型名稱(cheng)：2015款 1.4L IMT天(tian)窗版 國(guo)V
廠商：長安汽車
級別：微型車
發動機(ji)：74kW(1.4L自然吸氣(qi))
動力類型：汽油(you)機
變速箱：5擋AMT
長×寬×高(gao)(mm)：3730×1650×1530
車(che)身結構：5門(men) 5座 兩廂轎車(che)
上市年份：2016
最高車速(km/h)：175
工信部油耗(L/100km)：5.3
整(zheng)車質保(bao)政策：3年或10萬(wan)公里
車(che)長(mm)：3730
車(che)寬(mm)：1650
車高(mm)：1530
軸距(mm)：2410
整(zheng)備質量(liang)(kg)：1020
前輪(lun)距(ju)(mm)：1420
后輪(lun)距(mm)：1430
車(che)身(shen)結構：兩廂轎(jiao)車(che)
車門數：5
座位數：5
油(you)箱容積(L)：38
排量(L)：1.4
排(pai)量(mL)：1370
進氣(qi)形(xing)式：自然吸氣(qi)
氣缸排列(lie)形式(shi)：直列(lie)（L型）
汽缸數：4
每(mei)缸(gang)氣門數(shu)(個)：4
配(pei)氣機構(gou)：DOHC
缸蓋材質：鋁合金
缸體材質：鋁合金
最(zui)大(da)馬力(Ps)：101
最大功(gong)率(kW/rpm)：74/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：135/4000-4500
燃料：汽油
燃油標號(hao)：92號(hao)
供油(you)方式：多點(dian)電噴
環保標準：國V
擋位個數：5
變速箱類型：AMT
變速箱(xiang)名稱：序列(lie)變速箱(xiang)
驅(qu)(qu)動方式：前(qian)置前(qian)驅(qu)(qu)
車體結(jie)構：承載式
助力(li)(li)類型：電動助力(li)(li)
前懸掛(gua)類型：麥(mai)弗遜式獨立(li)懸掛(gua)
后懸(xuan)掛類(lei)型：扭力梁(liang)式非獨(du)立懸(xuan)掛
前制(zhi)動器類型：通風(feng)盤式
后制動(dong)器類型：鼓(gu)式
駐(zhu)車制動類型：手剎
前輪胎(tai)規(gui)格(ge)：175/60 R15
后輪(lun)胎規格(ge)：175/60 R15
備胎：非全尺寸
長安汽車始于1862年，大型新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)企業，擁有(you)CS75/睿騁/逸(yi)動/歐(ou)諾/悅(yue)翔(xiang)/奔奔等眾多(duo)知名汽(qi)車(che)產品，并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍建(jian)有(you)合資(zi)公(gong)司。
長安汽車(che)擁有155年(nian)歷(li)史(shi)底蘊，33年(nian)造(zao)車(che)積(ji)累(lei)，全球(qiu)16個(ge)生(sheng)產基地、35個(ge)整車(che)及發動(dong)機工廠、10個(ge)海外市場，2017年(nian)1-8月(yue)累(lei)計銷售(shou)179.6萬輛。
長安(an)汽(qi)車(che)是中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)四大(da)集團陣(zhen)營企業，2014年(nian)長安(an)品牌(pai)汽(qi)車(che)產銷累計(ji)突破1000萬輛，2016年(nian)長安(an)汽(qi)車(che)年(nian)銷量突破300萬輛。
擁有來自全(quan)球17個國(guo)家的(de)研發人員1.1萬余人（其(qi)中高級專家近500人）；在重慶、北京、河北、合肥，意大利(li)都靈、日本(ben)橫濱、英國(guo)伯明(ming)翰、美國(guo)底特律和美國(guo)硅谷建(jian)立起各有側重的(de)全(quan)球協同(tong)研發格局(ju)；建(jian)立汽(qi)車(che)研發流程體系和試驗(yan)驗(yan)證體系。
長(chang)安汽(qi)車(che)推出了睿騁、CS系列(lie)、逸動系列(lie)、悅翔系列(lie)、歐(ou)諾(nuo)、歐(ou)尚、CX70等一系列(lie)經(jing)典(dian)產品(pin)，堅持“節能(neng)環保、科(ke)技智(zhi)能(neng)”的理念，大(da)力發展新能(neng)源汽(qi)車(che)和智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)。新能(neng)源領域，到2025年(nian)將(jiang)陸續推出24款新能(neng)源產品(pin)。智(zhi)能(neng)化(hua)領域，當前(qian)已掌(zhang)握智(zhi)能(neng)互聯、智(zhi)能(neng)交互、智(zhi)能(neng)駕駛(shi)三大(da)類60余項智(zhi)能(neng)化(hua)技術，2016年(nian)4月睿騁無人駕駛(shi)汽(qi)車(che)完成從重慶到北京(jing)的2000公(gong)里無人駕駛(shi)測試。
長安(an)汽車(che)積(ji)極尋求(qiu)合(he)資(zi)合(he)作(zuo)，成立(li)(li)長安(an)鈴木（1993）、長安(an)福(fu)特（2001）、江鈴控股（2004）、長安(an)馬自達（2005）、長安(an)標致雪(xue)鐵龍(long)（2010）等合(he)資(zi)企(qi)業，并向(xiang)外(wai)資(zi)企(qi)業輸入中(zhong)國(guo)品(pin)牌產品(pin)，建立(li)(li)中(zhong)國(guo)車(che)企(qi)合(he)資(zi)合(he)作(zuo)新(xin)模式。
林暗草驚風 
