長安(an)奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)是一款(kuan)經濟型的(de)(de)小(xiao)轎(jiao)車(che)，是長安(an)汽車(che)歷經3年(nian)時間，由(you)上百名中外專家(jia)和技術人員設(she)計和研發完(wan)成的(de)(de)，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的(de)(de)外形給人一種充滿力量、時刻蓄勢(shi)待發的(de)(de)銳勁(jing)感覺，這對于喜歡追求(qiu)新鮮事物，對生活充滿激情，同時追求(qiu)不斷進(jin)步不斷超越自我(wo)的(de)(de)“奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)族”，是一種極(ji)佳的(de)(de)契(qi)合。
2006年(nian)11月奔奔在北京車(che)展(zhan)上正式上市(shi)，它是長(chang)(chang)安的(de)首款自主品(pin)牌(pai)轎(jiao)車(che)，開發(fa)歷時(shi)三年(nian)，從發(fa)動機到外型全部是長(chang)(chang)安自主研發(fa)。奔奔繼續(xu)長(chang)(chang)安務實親民路線(xian)，是面向年(nian)輕人的(de)兩(liang)廂經濟轎(jiao)車(che)。
長安奔奔由長安汽車(che)(che)集團和世界著名的意大(da)利汽車(che)(che)設計(ji)公司idea聯(lian)合設計(ji)打造，并由由世界頂級(ji)汽車(che)(che)設計(ji)師(shi)justynnorek親自設計(ji)造型(xing)。
奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)造型上(shang)以(yi)直(zhi)線(xian)條為主，在大(da)(da)(da)燈、前機艙蓋(gai)、c柱(zhu)以(yi)及尾(wei)燈等處有突出(chu)的棱角設(she)計(ji)。和(he)同是(shi)意大(da)(da)(da)利設(she)計(ji)的qq外的形乖巧可愛比起來，奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)更大(da)(da)(da)氣簡潔。奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)比較突出(chu)的一(yi)點(dian)，還在于對(dui)意大(da)(da)(da)利設(she)計(ji)的堅持，保留(liu)了意系(xi)設(she)計(ji)的整(zheng)體黑色b柱(zhu)和(he)c柱(zhu)，周身(shen)上(shang)下除了中網和(he)尾(wei)門上(shang)的一(yi)小(xiao)塊鍍鉻件以(yi)外，基本(ben)上(shang)沒有鑲嵌一(yi)些(xie)和(he)車級(ji)別(bie)不匹配的裝飾材料。奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)的車側與(yu)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)a級(ji)有幾分(fen)相似，奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)高腰(yao)線(xian)設(she)計(ji)到發動(dong)機蓋(gai)上(shang)的兩條肌肉立線(xian)，聯系(xi)車身(shen)燈體造型，整(zheng)體感(gan)覺立體，有層(ceng)次。
奔奔運動(dong)版(ban)(ban)在外(wai)(wai)型(xing)尺寸上與(yu)普通(tong)版(ban)(ban)車(che)(che)型(xing)相同，黑(hei)色的(de)車(che)(che)頂、黑(hei)框大(da)燈、輪轂以(yi)及防擦條不僅讓外(wai)(wai)觀更動(dong)感，也(ye)是與(yu)普通(tong)版(ban)(ban)車(che)(che)型(xing)的(de)最大(da)區別。突破1.5米的(de)車(che)(che)身高度(du)，使得車(che)(che)內(nei)乘員的(de)頭部空間很充(chong)足。
3.5米的車(che)身長度讓(rang)奔(ben)奔(ben)運動版在越來越擁(yong)擠(ji)的城市道路中能夠穿梭(suo)自如(ru)，短小的車(che)身讓(rang)停車(che)入位也很方便。1.6米的車(che)身寬度使得后排座下三位成年人都不會感覺(jue)擁(yong)擠(ji)。
前保險杠的(de)(de)黑色(se)裝飾條可(ke)以在發生小刮蹭的(de)(de)時不至于傷(shang)到(dao)杠體的(de)(de)噴漆(qi)。一體式大(da)燈(deng)用黑色(se)邊框(kuang)裝飾，營造運動的(de)(de)感覺(jue)。近光配透鏡(jing)，與傳統的(de)(de)反(fan)射式燈(deng)光相比，亮度更(geng)高。獨立(li)高亮霧燈(deng)起到(dao)了(le)輔助照(zhao)明的(de)(de)作用。
后保險杠(gang)黑色(se)(se)裝飾條與前保險杠(gang)相對(dui)應，奔奔運動版標配了后尾翼，顏(yan)色(se)(se)與車(che)頂(ding)顏(yan)色(se)(se)相同(tong)。高位(wei)剎車(che)燈增強(qiang)了安全性，尾燈識(shi)別度高。
與普通版(ban)車型相同，奔奔運動版(ban)的(de)后尾門為雙氣壓(ya)桿支撐，開(kai)啟和關閉力度(du)適中，力氣較(jiao)小的(de)女性朋友在操作時(shi)也(ye)不(bu)會感(gan)覺到(dao)吃(chi)力。尾門開(kai)啟后，高度(du)達1.9米，一般身材(cai)的(de)人在裝卸物品時(shi)都不(bu)會感(gan)覺到(dao)局促。并且行李倉開(kai)口也(ye)較(jiao)大(da)，使(shi)在裝載(zai)大(da)件物品時(shi)十(shi)分(fen)方便。
前(qian)排(pai)車門(men)鋼板較(jiao)厚，沒有(you)裝備車門(men)限位器。開度較(jiao)大(da)，一般身材(cai)的朋友上(shang)下(xia)車并不會感覺到局(ju)促，前(qian)排(pai)車窗升降(jiang)為(wei)電動(dong)控制(zhi)，增強了舒適性。
后(hou)排(pai)車(che)門開度并不大(da)，但對上下車(che)并沒(mei)有太(tai)大(da)的影響。后(hou)門并沒(mei)有一般車(che)型的“三角窗”為一整(zheng)塊(kuai)玻璃(li)，正是(shi)由于玻璃(li)較大(da)的原因后(hou)排(pai)車(che)窗無法降(jiang)至最下端，但影響并太(tai)大(da)。
駕駛員側車門控制區的按鍵(jian)相對簡(jian)單，僅(jin)有(you)前排電動門窗控制鍵(jian)，雖(sui)然駕駛員側車窗控制鍵(jian)有(you)“AUTO”標(biao)識，但實際操作中并無一鍵(jian)升(sheng)起/下(xia)降功能(neng)。車窗鎖定按紐沒有(you)標(biao)注(zhu)功能(neng)說明(ming)標(biao)識。
奔奔運動版的(de)音(yin)響主(zhu)機沒有(you)常見的(de)CD播放功能(neng)，僅有(you)收音(yin)機以及(ji)“AUX”音(yin)頻(pin)輸入接口，可連接MP3等數碼播放器(qi)，配(pei)兩個(ge)揚聲器(qi)。藍色(se)背(bei)光識別(bie)度(du)高，顯示信息較豐富(fu)。
奔奔運動版與普(pu)通版車型(xing)的空(kong)調控制面板(ban)相(xiang)同(tong)，空(kong)調控制旋(xuan)(xuan)紐較大，功能標識(shi)醒目。但各旋(xuan)(xuan)紐的阻尼較大，操(cao)作起來手(shou)感并不是太好。內(nei)/外循環切換為拉桿控制式(shi)。
空調控制面板下部(bu)設(she)計有(you)一個(ge)小儲物(wu)格(ge)，煙灰盒就在(zai)儲物(wu)格(ge)的(de)下方，開口較小。排檔桿(gan)的(de)前部(bu)設(she)計有(you)兩個(ge)杯架，后(hou)排僅有(you)一個(ge)杯架。
方向盤(pan)左側的控(kong)制(zhi)(zhi)桿負責控(kong)制(zhi)(zhi)燈(deng)(deng)光，包括示寬燈(deng)(deng)、大燈(deng)(deng)、遠近(jin)光切換以及轉向燈(deng)(deng)控(kong)制(zhi)(zhi)。而(er)前后(hou)霧燈(deng)(deng)的開關位(wei)置在中控(kong)臺(tai)的右下角。左側控(kong)制(zhi)(zhi)前后(hou)風擋的雨刷系統。
與普通版車型相同，奔(ben)奔(ben)運動版車內僅配備了前(qian)排(pai)閱讀(du)燈，亮(liang)度一般。前(qian)排(pai)左右共(gong)用一個，相關(guan)的控制(zhi)比較(jiao)簡單。
奔奔運動版方(fang)(fang)向盤為三幅式造型，左右(you)經常抓握(wo)的(de)位(wei)(wei)置為真皮包裹，手(shou)感(gan)良好。喇叭(ba)按(an)鍵(jian)位(wei)(wei)置合理(li)。方(fang)(fang)向盤高低可調，方(fang)(fang)便不同身(shen)材的(de)人駕駛。
廠家的(de)(de)技術(shu)人員對奔奔運動(dong)版的(de)(de)發動(dong)機(ji)以及變(bian)速(su)箱和減速(su)器(qi)進行(xing)了重新(xin)調試，使速(su)比達到了更合理的(de)(de)比例。五檔手動(dong)變(bian)速(su)箱檔位清晰、行(xing)程適中。磨(mo)沙處理的(de)(de)排(pai)檔桿頭握感舒適。
傳統式(shi)點火開關，鑰匙集成了遙控中(zhong)控鎖控制按鍵(jian)，并配備(bei)了機械式(shi)方向盤鎖。鑰匙拔(ba)出后方向盤鎖止，增強了防盜性。
手剎(cha)車(che)操作與一(yi)般車(che)型并無兩(liang)樣，但握桿較短，操作行程適中。塑(su)料感太(tai)強，若包裹一(yi)層軟性材料會(hui)更好些。
奔奔運動(dong)版的(de)(de)車(che)內(nei)空間與普通(tong)車(che)型并無明顯差別，前后排車(che)內(nei)頭(tou)頂空間十分(fen)寬(kuan)裕，經過實地(di)測量。前排的(de)(de)頭(tou)頂空間達(da)到(dao)了970mm左右，身材(cai)高大的(de)(de)朋友在駕駛或乘座(zuo)時不會感覺局(ju)促(cu)。長度為(wei)500mm的(de)(de)坐墊(dian)，為(wei)大腿提(ti)供了良好(hao)的(de)(de)支撐(cheng)。
駕(jia)(jia)駛員(yuan)左(zuo)椅為6向(xiang)調(diao)節(jie)(jie)，高(gao)低調(diao)節(jie)(jie)在(zai)同(tong)級別車型中(zhong)比較少見(jian)，充分照顧了駕(jia)(jia)駛員(yuan)的駕(jia)(jia)駛舒適度(du)(du)。各調(diao)節(jie)(jie)控制(zhi)力度(du)(du)適中(zhong)，調(diao)控準確。座椅頭枕高(gao)低可調(diao)節(jie)(jie)。
相比前排(pai)空(kong)間(jian)而言，后(hou)排(pai)在(zai)腿部空(kong)間(jian)上僅(jin)僅(jin)夠(gou)用，座墊長度較(jiao)短(duan)。為(wei)了使(shi)得后(hou)排(pai)座椅靠背(bei)放到(dao)后(hou)能更加(jia)平整，靠背(bei)設(she)計的比較(jiao)筆直，乘座時間(jian)長了會感覺疲勞(lao)，頭枕為(wei)一體(ti)不可(ke)調節式。
如需要裝載體積較大(da)的(de)物品，可以將后排座椅完全(quan)放倒(dao)。與普(pu)通版車型相(xiang)同，奔奔運(yun)動版的(de)后排座椅的(de)釋放控制在靠背的(de)一側，需要將手伸(shen)進一部分才可以操作。向前扳(ban)動釋放扳(ban)手，放倒(dao)靠背即可。
綜合(he)來(lai)看，奔(ben)奔(ben)運動版與普通版車(che)型(xing)在各項功能的使用(yong)(yong)方(fang)面并無太大的差別，在局部設計方(fang)面有亮(liang)點。個性的外(wai)型(xing)、出色(se)的實(shi)用(yong)(yong)性以及(ji)較低(di)的價格(ge)是奔(ben)奔(ben)運動版最(zui)大的賣點。但在局部的做工以及(ji)用(yong)(yong)料方(fang)面還有提升的空(kong)間。
奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)前后(hou)(hou)輪距(ju)分別(bie)(bie)達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)1400mm與1385mm，而(er)軸距(ju)則達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)了2360mm，增加了車(che)內(nei)(nei)有(you)效空(kong)間，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的(de)(de)(de)(de)車(che)寬達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)1.65米，這個車(che)身寬度已(yi)經達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)大多(duo)數a0級(ji)車(che)的(de)(de)(de)(de)水平(ping)。另外，其采用前后(hou)(hou)上下都(dou)可(ke)(ke)以調節的(de)(de)(de)(de)座椅設(she)計(ji)方案(an)，可(ke)(ke)以6方向調節，還(huan)可(ke)(ke)將(jiang)第二排座椅折疊(die)內(nei)(nei)藏。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)在(zai)(zai)設(she)計(ji)上比較(jiao)特(te)別(bie)(bie)的(de)(de)(de)(de)地方還(huan)在(zai)(zai)于它(ta)的(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)視鏡，它(ta)的(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)視鏡是安在(zai)(zai)a柱上的(de)(de)(de)(de)，不會隨著(zhu)車(che)門轉動的(de)(de)(de)(de)。
奔奔的(de)(de)內(nei)飾配色，選擇(ze)了輔助銀(yin)色仿金(jin)屬貼面材料的(de)(de)黑色系。黑色的(de)(de)主色調，亮度(du)雖較差，有(you)了銀(yin)色系的(de)(de)輔助，緩解(jie)了壓抑感(gan)(gan)并體現(xian)了動感(gan)(gan)、時尚，還能提(ti)升做工精致(zhi)感(gan)(gan)，不過在夏(xia)天(tian)的(de)(de)時候(hou)，這(zhe)樣的(de)(de)內(nei)飾很吸熱，因此車廂內(nei)溫(wen)度(du)會很高。奔奔內(nei)裝的(de)(de)用料、取材、還有(you)以接(jie)縫縫隙控制(zhi)等細節做工處理，比(bi)較嚴謹(jin)，中控面板的(de)(de)控制(zhi)旋鈕轉動手感(gan)(gan)阻力適中、線性(xing)。
儀(yi)表也是內裝的(de)一個(ge)亮(liang)點(dian)，四個(ge)鋁制的(de)儀(yi)表外框，配以(yi)灰底和白色(se)的(de)背(bei)景光(guang)。中控臺(tai)的(de)背(bei)景光(guang)以(yi)綠(lv)色(se)調(diao)為主的(de)。空(kong)調(diao)旋鈕的(de)造型很不錯，但調(diao)整出風方向的(de)旋鈕比較澀。
奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的底(di)盤比(bi)較硬(ying)(ying)朗，后懸都是(shi)采用的以整體(ti)橋為核心的設計(ji)，由一根硬(ying)(ying)軸(zhou)鏈(lian)接左右兩個后輪(lun)，輔(fu)以多根連桿，并匹配(pei)螺(luo)旋彈簧，加(jia)上麥(mai)弗(fu)遜(xun)的獨立前懸和承載車(che)身(shen)，底(di)盤的整體(ti)舒適性(xing)還(huan)不錯，尤其彎道時(shi)車(che)身(shen)側傾不大。再(zai)加(jia)上奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)軸(zhou)距與輪(lun)距的設計(ji)，在(zai)高(gao)速狀態下，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的底(di)盤仍比(bi)較扎實。但是(shi)不足(zu)之處是(shi)減震比(bi)較硬(ying)(ying)，底(di)盤比(bi)較高(gao)，通(tong)過性(xing)不錯，但是(shi)在(zai)操控(kong)感覺上重心稍(shao)微偏高(gao)。不過值得(de)一提的是(shi)奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的豪華版上安有助(zhu)力轉向等配(pei)置，提升了(le)操控(kong)性(xing)。
奔(ben)奔(ben)搭(da)載1.3l的(de)(de)全鋁發(fa)動(dong)機，最大功率63千(qian)瓦，最大扭矩110牛(niu)米(mi)，動(dong)力性優于市場同價位(wei)車，該(gai)發(fa)動(dong)機技術(shu)(shu)來(lai)自日系車，技術(shu)(shu)較為成熟(shu)，奔(ben)奔(ben)采用電子節氣門(men)，這在同價位(wei)車中也(ye)不(bu)多見(jian)。但不(bu)足的(de)(de)是奔(ben)奔(ben)變速箱為重慶國產(chan)與(yu)該(gai)車的(de)(de)發(fa)動(dong)機的(de)(de)匹配不(bu)是很順(shun)暢，由(you)1換到2檔加速感不(bu)是太明(ming)顯。
長(chang)安(an)新一(yi)代奔奔搭載一(yi)款長(chang)安(an)自主開發的(de)EA141.4L發動(dong)(dong)機，代號為JL473Q1，它(ta)的(de)最大功率101馬(ma)力，最大扭矩131N·m。（74kW）。與發動(dong)(dong)機匹配的(de)將是手(shou)動(dong)(dong)或IMT變速箱，IMT變速箱還采用(yong)了旋鈕換擋的(de)方式(shi)，看起來很有科技感。
車型名稱(cheng)：2015款 1.4L IMT天窗版(ban) 國V
廠商：長安汽車
級別：微型車
發動(dong)機：74kW(1.4L自然吸(xi)氣(qi))
動(dong)力類(lei)型：汽(qi)油機(ji)
變速箱：5擋AMT
長×寬×高(mm)：3730×1650×1530
車身結構：5門(men) 5座 兩廂轎車
上(shang)市年份：2016
最高車速(km/h)：175
工信部油(you)耗(L/100km)：5.3
整車質保政策：3年或10萬(wan)公里
車長(mm)：3730
車(che)寬(kuan)(mm)：1650
車高(mm)：1530
軸距(mm)：2410
整備質量(kg)：1020
前輪距(mm)：1420
后輪距(mm)：1430
車身結構：兩廂(xiang)轎(jiao)車
車門數：5
座位數：5
油箱容(rong)積(L)：38
排量(L)：1.4
排量(mL)：1370
進(jin)氣(qi)形式：自(zi)然吸氣(qi)
氣缸(gang)排列形(xing)式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
配(pei)氣機(ji)構：DOHC
缸蓋材質：鋁合金(jin)
缸體材(cai)質(zhi)：鋁合金(jin)
最大馬力(li)(Ps)：101
最大功率(kW/rpm)：74/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：135/4000-4500
燃料：汽油
燃(ran)油(you)標號：92號
供油方式(shi)：多點(dian)電噴
環保標準：國V
擋位個數：5
變速箱(xiang)類型：AMT
變(bian)速箱名稱：序(xu)列變(bian)速箱
驅動(dong)方式：前置前驅
車(che)體結構：承載(zai)式
助(zhu)力類型：電動助(zhu)力
前懸掛(gua)類型(xing)：麥弗遜(xun)式獨(du)立懸掛(gua)
后懸(xuan)掛類型：扭力梁式(shi)非獨立懸(xuan)掛
前制動器類型(xing)：通(tong)風盤式
后(hou)制動(dong)器類型：鼓式
駐車制動類型：手剎
前輪胎規格：175/60 R15
后輪(lun)胎規格：175/60 R15
備胎：非全尺寸
長安汽車始(shi)于1862年，大型(xing)新(xin)能源汽車(che)企業，擁有CS75/睿騁/逸(yi)動/歐諾(nuo)/悅(yue)翔/奔(ben)奔(ben)等眾多知名(ming)汽車(che)產品，并與福特、鈴(ling)木、馬自達(da)、標致雪鐵龍建有合(he)資公司。
長安汽車(che)擁有155年(nian)歷史底蘊，33年(nian)造車(che)積(ji)累，全球16個生產基地、35個整(zheng)車(che)及發動機工(gong)廠、10個海外市場(chang)，2017年(nian)1-8月累計銷售(shou)179.6萬輛。
長安(an)汽車(che)是(shi)中國汽車(che)四大(da)集團(tuan)陣營企業，2014年長安(an)品牌汽車(che)產(chan)銷累計突(tu)破1000萬(wan)輛，2016年長安(an)汽車(che)年銷量突(tu)破300萬(wan)輛。
擁有來自全球17個國(guo)家的(de)研發(fa)人員1.1萬余人（其中高級專家近500人）；在重慶、北京、河北、合(he)肥(fei)，意大利都靈、日本橫(heng)濱、英國(guo)伯(bo)明翰、美(mei)國(guo)底特律和美(mei)國(guo)硅谷建立起各(ge)有側重的(de)全球協(xie)同研發(fa)格局；建立汽車研發(fa)流(liu)程體系和試驗驗證(zheng)體系。
長安汽車(che)(che)推出了睿(rui)騁、CS系(xi)列(lie)(lie)(lie)、逸動系(xi)列(lie)(lie)(lie)、悅翔系(xi)列(lie)(lie)(lie)、歐(ou)諾、歐(ou)尚、CX70等一系(xi)列(lie)(lie)(lie)經典產(chan)品，堅持“節(jie)能環保、科技智(zhi)能”的理念(nian)，大(da)力發(fa)展新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)和智(zhi)能汽車(che)(che)。新(xin)能源(yuan)領域，到(dao)2025年將陸(lu)續推出24款新(xin)能源(yuan)產(chan)品。智(zhi)能化領域，當前已掌握智(zhi)能互聯(lian)、智(zhi)能交互、智(zhi)能駕駛(shi)(shi)三大(da)類60余項智(zhi)能化技術，2016年4月睿(rui)騁無人(ren)駕駛(shi)(shi)汽車(che)(che)完成(cheng)從重慶(qing)到(dao)北京的2000公里無人(ren)駕駛(shi)(shi)測試。
長(chang)(chang)安(an)(an)汽車(che)積極尋(xun)求合(he)(he)資(zi)合(he)(he)作，成立長(chang)(chang)安(an)(an)鈴(ling)木（1993）、長(chang)(chang)安(an)(an)福特（2001）、江鈴(ling)控(kong)股（2004）、長(chang)(chang)安(an)(an)馬自達（2005）、長(chang)(chang)安(an)(an)標(biao)致雪鐵龍(long)（2010）等合(he)(he)資(zi)企業，并向外(wai)資(zi)企業輸(shu)入(ru)中(zhong)(zhong)國品牌(pai)產(chan)品，建立中(zhong)(zhong)國車(che)企合(he)(he)資(zi)合(he)(he)作新(xin)模式(shi)。
林暗草驚風 
