長安奔(ben)奔(ben)是(shi)(shi)一款經濟型(xing)的(de)小轎車，是(shi)(shi)長安汽(qi)車歷經3年(nian)時(shi)間，由上百名中外專(zhuan)家和技術人員(yuan)設計和研發(fa)(fa)完成的(de)，奔(ben)奔(ben)的(de)外形(xing)給人一種(zhong)充滿力量、時(shi)刻蓄(xu)勢待發(fa)(fa)的(de)銳勁感覺，這對于喜歡追求新鮮事物，對生(sheng)活充滿激情，同時(shi)追求不斷進步不斷超越自(zi)我的(de)“奔(ben)奔(ben)族”，是(shi)(shi)一種(zhong)極佳的(de)契合。
2006年(nian)11月(yue)奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)在北京車展上正式上市(shi)，它(ta)是長安(an)的首(shou)款自主品牌轎車，開發歷時三(san)年(nian)，從(cong)發動機到外型(xing)全部(bu)是長安(an)自主研發。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)繼續長安(an)務實親民路線，是面(mian)向年(nian)輕(qing)人的兩(liang)廂(xiang)經濟(ji)轎車。
長(chang)安奔(ben)奔(ben)由長(chang)安汽(qi)車集團和世(shi)界(jie)著(zhu)名(ming)的意(yi)大利汽(qi)車設計(ji)公(gong)司idea聯合設計(ji)打造，并(bing)由由世(shi)界(jie)頂級汽(qi)車設計(ji)師justynnorek親自設計(ji)造型。
奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)造型上(shang)(shang)(shang)以(yi)直線條(tiao)為主，在大燈、前機(ji)艙(cang)蓋、c柱(zhu)以(yi)及尾燈等(deng)處有突(tu)出的棱角設(she)(she)計。和同是意大利設(she)(she)計的qq外的形(xing)乖巧可(ke)愛比(bi)起(qi)來，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)更大氣簡潔。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)比(bi)較突(tu)出的一點，還在于對意大利設(she)(she)計的堅(jian)持，保留了意系設(she)(she)計的整體(ti)黑色b柱(zhu)和c柱(zhu)，周身上(shang)(shang)(shang)下(xia)除了中網和尾門上(shang)(shang)(shang)的一小塊鍍(du)鉻件以(yi)外，基(ji)本上(shang)(shang)(shang)沒有鑲嵌(qian)一些和車級(ji)別不匹配的裝飾材(cai)料(liao)。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的車側(ce)與奔(ben)(ben)馳a級(ji)有幾(ji)分(fen)相似，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)高腰線設(she)(she)計到發(fa)動(dong)機(ji)蓋上(shang)(shang)(shang)的兩條(tiao)肌肉立(li)線，聯系車身燈體(ti)造型，整體(ti)感覺立(li)體(ti)，有層次。
奔(ben)奔(ben)運動(dong)版(ban)在(zai)外型(xing)(xing)尺寸上與普通(tong)版(ban)車(che)型(xing)(xing)相同，黑(hei)色的(de)車(che)頂(ding)、黑(hei)框大(da)燈、輪轂以及防(fang)擦條不(bu)僅(jin)讓外觀更動(dong)感，也是與普通(tong)版(ban)車(che)型(xing)(xing)的(de)最大(da)區別。突破(po)1.5米的(de)車(che)身高度(du)，使得(de)車(che)內乘員的(de)頭部(bu)空間很充足。
3.5米的車(che)身長度讓奔(ben)奔(ben)運動版在(zai)越來越擁擠的城(cheng)市道路中能(neng)夠(gou)穿梭自如，短小的車(che)身讓停車(che)入(ru)位也很方便。1.6米的車(che)身寬度使得后排(pai)座下三位成年人都(dou)不會感(gan)覺擁擠。
前保險杠的(de)黑(hei)色裝(zhuang)飾條可以在(zai)發生小刮蹭(ceng)的(de)時不(bu)至于傷到杠體(ti)的(de)噴漆。一體(ti)式大燈用(yong)黑(hei)色邊框(kuang)裝(zhuang)飾，營造運動的(de)感覺。近光(guang)配透鏡(jing)，與傳統的(de)反射式燈光(guang)相比(bi)，亮度更高(gao)。獨立高(gao)亮霧燈起到了輔助照明(ming)的(de)作用(yong)。
后保(bao)(bao)險杠黑色裝飾條與前保(bao)(bao)險杠相對應(ying)，奔奔運動版標配了后尾翼，顏色與車(che)頂顏色相同(tong)。高位剎車(che)燈增強(qiang)了安全性，尾燈識別度高。
與普通版車(che)型相(xiang)同，奔奔運動版的后(hou)尾(wei)門(men)為(wei)雙氣(qi)壓桿支撐，開(kai)啟(qi)和(he)關閉力(li)度適中，力(li)氣(qi)較小的女性朋友在(zai)(zai)操(cao)作時(shi)(shi)也不(bu)會感(gan)(gan)覺到吃(chi)力(li)。尾(wei)門(men)開(kai)啟(qi)后(hou)，高度達1.9米，一般(ban)身材的人(ren)在(zai)(zai)裝(zhuang)卸(xie)物品(pin)時(shi)(shi)都不(bu)會感(gan)(gan)覺到局(ju)促。并且行李倉開(kai)口也較大，使在(zai)(zai)裝(zhuang)載大件物品(pin)時(shi)(shi)十(shi)分方便。
前(qian)排車門鋼板較厚(hou)，沒(mei)有裝備車門限位(wei)器。開度較大，一(yi)般身材(cai)的朋友上下(xia)車并不會感覺到局促，前(qian)排車窗(chuang)升降(jiang)為電動控(kong)制，增強了舒適性。
后(hou)排(pai)車門開度并(bing)不大，但對上(shang)下車并(bing)沒有太(tai)大的影(ying)(ying)響(xiang)。后(hou)門并(bing)沒有一般(ban)車型的“三角窗”為一整塊玻(bo)璃，正是由(you)于玻(bo)璃較大的原因后(hou)排(pai)車窗無法降(jiang)至最下端，但影(ying)(ying)響(xiang)并(bing)太(tai)大。
駕駛員(yuan)側(ce)車門控制區的按(an)鍵(jian)(jian)相對簡單，僅有前排電動門窗控制鍵(jian)(jian)，雖然(ran)駕駛員(yuan)側(ce)車窗控制鍵(jian)(jian)有“AUTO”標識(shi)，但實際操(cao)作中并無一(yi)鍵(jian)(jian)升起(qi)/下降功能(neng)。車窗鎖定按(an)紐沒有標注功能(neng)說明(ming)標識(shi)。
奔奔運動版的音響主(zhu)機(ji)沒有常見的CD播放功(gong)能，僅(jin)有收音機(ji)以(yi)及“AUX”音頻(pin)輸入接口，可(ke)連接MP3等數碼播放器(qi)，配兩個揚聲(sheng)器(qi)。藍色背光識別(bie)度高，顯示(shi)信息較(jiao)豐富。
奔奔運(yun)動(dong)版(ban)與(yu)普通(tong)版(ban)車型的(de)空調控(kong)制(zhi)面板相同，空調控(kong)制(zhi)旋紐(niu)較(jiao)大，功能標識醒目。但各旋紐(niu)的(de)阻(zu)尼較(jiao)大，操作起來手感(gan)并不是太好(hao)。內/外(wai)循(xun)環切換(huan)為(wei)拉桿控(kong)制(zhi)式。
空調控(kong)制(zhi)面(mian)板下部設計有一個(ge)(ge)小儲(chu)物(wu)格，煙灰盒就(jiu)在儲(chu)物(wu)格的(de)下方，開口較小。排(pai)檔桿的(de)前部設計有兩個(ge)(ge)杯架(jia)，后排(pai)僅(jin)有一個(ge)(ge)杯架(jia)。
方向盤左側的(de)控(kong)制桿負責控(kong)制燈(deng)光，包括示(shi)寬燈(deng)、大燈(deng)、遠近光切換以及轉向燈(deng)控(kong)制。而前后霧燈(deng)的(de)開關(guan)位置在中控(kong)臺的(de)右下角。左側控(kong)制前后風(feng)擋的(de)雨(yu)刷系統。
與普通版(ban)車型相同，奔奔運動版(ban)車內僅(jin)配備了前(qian)排(pai)(pai)閱(yue)讀(du)燈(deng)，亮度一般。前(qian)排(pai)(pai)左右共(gong)用一個(ge)，相關的控制比較簡單。
奔奔運動版方向盤為三幅式造型(xing)，左(zuo)右經常抓握(wo)的(de)位(wei)置為真皮包裹，手感良(liang)好。喇叭按鍵位(wei)置合理(li)。方向盤高(gao)低可調，方便不同(tong)身材的(de)人駕駛。
廠家的(de)技(ji)術人(ren)員對奔奔運(yun)動(dong)版的(de)發(fa)動(dong)機以及(ji)變速箱和減(jian)速器進行了重新調試，使(shi)速比達到(dao)了更合理的(de)比例。五檔(dang)手動(dong)變速箱檔(dang)位清(qing)晰、行程適(shi)中。磨沙處理的(de)排檔(dang)桿頭握感(gan)舒適(shi)。
傳統式點火開關，鑰匙(chi)集成了遙(yao)控(kong)中控(kong)鎖控(kong)制按鍵，并配備了機(ji)械式方向(xiang)盤(pan)鎖。鑰匙(chi)拔出后方向(xiang)盤(pan)鎖止，增強了防盜性。
手剎(cha)車操作(zuo)(zuo)與一般(ban)車型并無(wu)兩樣，但握桿較短(duan)，操作(zuo)(zuo)行程適中。塑料(liao)(liao)感太(tai)強，若包裹一層(ceng)軟(ruan)性材料(liao)(liao)會更好些。
奔奔運動版(ban)的(de)車內(nei)空間與普通車型并無明顯(xian)差別(bie)，前(qian)后(hou)排車內(nei)頭頂(ding)空間十分寬(kuan)裕，經過(guo)實(shi)地測量。前(qian)排的(de)頭頂(ding)空間達到了970mm左右，身材高大的(de)朋友在駕駛或(huo)乘座時不會感(gan)覺局促。長度為(wei)500mm的(de)坐(zuo)墊，為(wei)大腿提(ti)供了良(liang)好的(de)支(zhi)撐。
駕駛員(yuan)左椅(yi)為6向(xiang)調(diao)節，高(gao)低調(diao)節在同級別車型(xing)中比(bi)較少見，充分照顧了駕駛員(yuan)的駕駛舒適(shi)度。各調(diao)節控(kong)(kong)制力度適(shi)中，調(diao)控(kong)(kong)準確(que)。座椅(yi)頭(tou)枕高(gao)低可調(diao)節。
相比前排(pai)空(kong)間(jian)而(er)言，后(hou)排(pai)在腿部空(kong)間(jian)上僅僅夠用，座墊長(chang)度較短。為(wei)了(le)使得后(hou)排(pai)座椅靠(kao)(kao)背(bei)放到(dao)后(hou)能更(geng)加平整，靠(kao)(kao)背(bei)設(she)計(ji)的(de)比較筆(bi)直，乘座時(shi)間(jian)長(chang)了(le)會感覺疲勞(lao)，頭枕為(wei)一體不(bu)可調節(jie)式。
如需要(yao)裝載體(ti)積較大的(de)物品，可(ke)以將后排座(zuo)椅(yi)完全放倒(dao)。與普通版車型相(xiang)同，奔奔運動(dong)版的(de)后排座(zuo)椅(yi)的(de)釋(shi)放控制在靠背(bei)的(de)一側(ce)，需要(yao)將手伸進一部分才可(ke)以操作。向前扳動(dong)釋(shi)放扳手，放倒(dao)靠背(bei)即可(ke)。
綜合來看，奔(ben)奔(ben)運動(dong)版(ban)(ban)與普(pu)通版(ban)(ban)車(che)型在(zai)各項功能的(de)使用方面(mian)(mian)(mian)并(bing)無太大的(de)差別，在(zai)局部(bu)設計方面(mian)(mian)(mian)有亮(liang)點。個性的(de)外(wai)型、出色的(de)實用性以及(ji)較低的(de)價(jia)格(ge)是奔(ben)奔(ben)運動(dong)版(ban)(ban)最大的(de)賣點。但在(zai)局部(bu)的(de)做(zuo)工以及(ji)用料方面(mian)(mian)(mian)還(huan)有提(ti)升的(de)空(kong)間。
奔(ben)奔(ben)前后輪距分(fen)別達到(dao)1400mm與1385mm，而(er)軸(zhou)距則達到(dao)了2360mm，增加了車內(nei)(nei)有效空間，奔(ben)奔(ben)的(de)(de)車寬(kuan)達到(dao)1.65米，這個車身(shen)寬(kuan)度(du)已(yi)經達到(dao)大多數a0級(ji)車的(de)(de)水平(ping)。另外，其采(cai)用前后上下都可(ke)(ke)以(yi)調(diao)節的(de)(de)座椅設計方(fang)案(an)，可(ke)(ke)以(yi)6方(fang)向調(diao)節，還可(ke)(ke)將第二排座椅折疊(die)內(nei)(nei)藏。奔(ben)奔(ben)在設計上比較特(te)別的(de)(de)地方(fang)還在于它(ta)的(de)(de)后視鏡，它(ta)的(de)(de)后視鏡是(shi)安在a柱上的(de)(de)，不會隨著(zhu)車門(men)轉動(dong)的(de)(de)。
奔奔的(de)(de)內飾配色(se)(se)，選擇了輔助(zhu)銀色(se)(se)仿金屬貼面材料的(de)(de)黑色(se)(se)系(xi)。黑色(se)(se)的(de)(de)主色(se)(se)調，亮度雖(sui)較(jiao)差，有了銀色(se)(se)系(xi)的(de)(de)輔助(zhu)，緩解了壓(ya)抑感并體(ti)現了動感、時尚，還(huan)能提升(sheng)做工(gong)精(jing)致感，不(bu)過在夏(xia)天的(de)(de)時候，這樣的(de)(de)內飾很(hen)吸熱，因此車廂(xiang)內溫度會很(hen)高(gao)。奔奔內裝的(de)(de)用(yong)料、取(qu)材、還(huan)有以接(jie)縫縫隙控制等細節做工(gong)處理，比較(jiao)嚴謹(jin)，中(zhong)控面板的(de)(de)控制旋鈕(niu)轉動手感阻力適中(zhong)、線性。
儀表(biao)也是內裝的(de)(de)一個(ge)亮點，四個(ge)鋁制的(de)(de)儀表(biao)外框，配(pei)以灰底和白(bai)色的(de)(de)背景光。中控臺(tai)的(de)(de)背景光以綠色調為主的(de)(de)。空(kong)調旋鈕的(de)(de)造型很不錯，但調整(zheng)出(chu)風方向的(de)(de)旋鈕比較(jiao)澀。
奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)的(de)底(di)(di)盤比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)硬(ying)朗，后懸都是采用(yong)的(de)以(yi)整體(ti)橋為核心(xin)的(de)設計，由(you)一根(gen)硬(ying)軸鏈接(jie)左(zuo)右(you)兩個(ge)后輪，輔以(yi)多(duo)根(gen)連桿，并匹配螺旋彈簧，加上(shang)麥弗遜的(de)獨立前懸和承載(zai)車(che)身(shen)，底(di)(di)盤的(de)整體(ti)舒適性(xing)(xing)(xing)還不錯(cuo)，尤其彎(wan)道時車(che)身(shen)側傾不大。再加上(shang)奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)軸距(ju)與輪距(ju)的(de)設計，在高速(su)狀態下，奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)的(de)底(di)(di)盤仍比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)扎實。但(dan)是不足之(zhi)處是減震(zhen)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)硬(ying)，底(di)(di)盤比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)高，通過性(xing)(xing)(xing)不錯(cuo)，但(dan)是在操(cao)控感覺上(shang)重心(xin)稍微(wei)偏(pian)高。不過值得一提的(de)是奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)的(de)豪華版(ban)上(shang)安(an)有助(zhu)力轉向等配置，提升了(le)操(cao)控性(xing)(xing)(xing)。
奔(ben)奔(ben)搭載(zai)1.3l的(de)全鋁發動(dong)機(ji)，最(zui)大(da)功率63千瓦，最(zui)大(da)扭矩110牛米，動(dong)力性優于市場同價位(wei)車(che)，該發動(dong)機(ji)技術(shu)來(lai)自日系車(che)，技術(shu)較為成熟，奔(ben)奔(ben)采用(yong)電子節氣門，這在同價位(wei)車(che)中也不(bu)(bu)多(duo)見。但不(bu)(bu)足(zu)的(de)是(shi)奔(ben)奔(ben)變速箱為重(zhong)慶國產與該車(che)的(de)發動(dong)機(ji)的(de)匹(pi)配不(bu)(bu)是(shi)很順暢，由1換到2檔加(jia)速感不(bu)(bu)是(shi)太明顯。
長(chang)安(an)新一(yi)代奔奔搭載一(yi)款長(chang)安(an)自主(zhu)開發的EA141.4L發動(dong)(dong)(dong)機(ji)，代號為JL473Q1，它的最大功率101馬力(li)，最大扭矩131N·m。（74kW）。與發動(dong)(dong)(dong)機(ji)匹配(pei)的將是手動(dong)(dong)(dong)或IMT變速箱，IMT變速箱還采用(yong)了旋鈕(niu)換(huan)擋(dang)的方式，看起來很有科技感。
車型名稱(cheng)：2015款 1.4L IMT天窗版 國V
廠商：長安汽車
級別：微型車
發動(dong)機：74kW(1.4L自然吸氣(qi))
動力類(lei)型：汽(qi)油機
變速(su)箱：5擋AMT
長×寬×高(gao)(mm)：3730×1650×1530
車身結構：5門 5座 兩廂轎車
上市年份：2016
最高車速(km/h)：175
工信部油耗(L/100km)：5.3
整(zheng)車質保政策：3年或10萬(wan)公里
車長(mm)：3730
車(che)寬(mm)：1650
車高(gao)(mm)：1530
軸距(ju)(mm)：2410
整(zheng)備(bei)質量(kg)：1020
前輪距(mm)：1420
后(hou)輪距(mm)：1430
車(che)身結構：兩廂轎(jiao)車(che)
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：38
排(pai)量(L)：1.4
排量(liang)(mL)：1370
進氣形式：自然吸氣
氣缸排列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型）
汽缸數：4
每(mei)缸(gang)氣門數(個(ge))：4
配氣(qi)機構：DOHC
缸蓋材(cai)質：鋁合金(jin)
缸體材質：鋁合金
最大馬力(Ps)：101
最(zui)大功率(kW/rpm)：74/6000
最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：135/4000-4500
燃料：汽油
燃油標(biao)號(hao)：92號(hao)
供(gong)油(you)方式：多點電噴
環保標準：國V
擋位個數：5
變速(su)箱類型：AMT
變(bian)速(su)箱名稱：序列變(bian)速(su)箱
驅動方式：前(qian)置前(qian)驅
車體結(jie)構：承(cheng)載式
助力(li)類型(xing)：電動助力(li)
前(qian)懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗(fu)遜(xun)式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)
后(hou)懸掛(gua)類型：扭(niu)力梁式非獨立懸掛(gua)
前制動器類(lei)型：通風盤式
后制動(dong)器類型(xing)：鼓式
駐車制動類型：手剎(cha)
前輪胎規格：175/60 R15
后輪胎規(gui)格：175/60 R15
備胎：非全尺寸
長安汽車始(shi)于1862年，大型新能源汽(qi)車企業(ye)，擁有(you)CS75/睿騁(cheng)/逸動/歐諾/悅翔(xiang)/奔(ben)奔(ben)等(deng)眾(zhong)多知名汽(qi)車產品，并與(yu)福(fu)特、鈴木、馬(ma)自達、標致雪(xue)鐵龍建有(you)合資公司(si)。
長安汽(qi)車擁有(you)155年歷史底蘊，33年造車積累(lei)，全球16個生產基地、35個整車及(ji)發動機工廠(chang)、10個海外(wai)市(shi)場(chang)，2017年1-8月(yue)累(lei)計銷售179.6萬輛(liang)。
長(chang)(chang)安汽(qi)車(che)是中國(guo)汽(qi)車(che)四大集團陣營企業(ye)，2014年長(chang)(chang)安品(pin)牌汽(qi)車(che)產銷(xiao)(xiao)累計突破1000萬(wan)輛，2016年長(chang)(chang)安汽(qi)車(che)年銷(xiao)(xiao)量突破300萬(wan)輛。
擁(yong)有來自全球(qiu)17個國(guo)家的(de)研發(fa)(fa)人員1.1萬余(yu)人（其中高級專(zhuan)家近500人）；在重(zhong)慶(qing)、北京、河(he)北、合肥，意(yi)大利都靈(ling)、日本橫濱(bin)、英國(guo)伯明翰、美國(guo)底特(te)律和美國(guo)硅谷(gu)建立(li)起各(ge)有側重(zhong)的(de)全球(qiu)協同研發(fa)(fa)格局；建立(li)汽(qi)車研發(fa)(fa)流程(cheng)體系和試驗驗證體系。
長安汽(qi)車推出了(le)睿騁(cheng)、CS系(xi)(xi)列(lie)、逸動系(xi)(xi)列(lie)、悅翔系(xi)(xi)列(lie)、歐諾(nuo)、歐尚、CX70等(deng)一系(xi)(xi)列(lie)經典(dian)產(chan)品，堅持“節能(neng)環保(bao)、科技(ji)智(zhi)能(neng)”的理(li)念(nian)，大(da)力發展新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車和(he)智(zhi)能(neng)汽(qi)車。新(xin)能(neng)源(yuan)領域(yu)，到(dao)2025年(nian)將陸續推出24款新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)品。智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)領域(yu)，當前已掌握(wo)智(zhi)能(neng)互(hu)聯、智(zhi)能(neng)交互(hu)、智(zhi)能(neng)駕駛(shi)三(san)大(da)類60余項智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)技(ji)術，2016年(nian)4月(yue)睿騁(cheng)無人駕駛(shi)汽(qi)車完成從重(zhong)慶到(dao)北京的2000公(gong)里無人駕駛(shi)測試。
長(chang)(chang)安(an)(an)(an)汽車積極尋求合(he)(he)資合(he)(he)作，成立長(chang)(chang)安(an)(an)(an)鈴(ling)木（1993）、長(chang)(chang)安(an)(an)(an)福特（2001）、江鈴(ling)控股（2004）、長(chang)(chang)安(an)(an)(an)馬自達（2005）、長(chang)(chang)安(an)(an)(an)標致雪鐵(tie)龍（2010）等合(he)(he)資企業，并向外資企業輸(shu)入中國(guo)品牌產品，建立中國(guo)車企合(he)(he)資合(he)(he)作新(xin)模式(shi)。
林暗草驚風 
