長安(an)奔(ben)奔(ben)是一款經濟型的(de)小轎車，是長安(an)汽車歷(li)經3年時間，由上百名中外專家和(he)技術人(ren)(ren)員設計(ji)和(he)研(yan)發完成(cheng)的(de)，奔(ben)奔(ben)的(de)外形給人(ren)(ren)一種充滿(man)力量、時刻蓄勢待(dai)發的(de)銳勁感覺，這對于喜歡追(zhui)求(qiu)新(xin)鮮事物，對生活充滿(man)激情，同時追(zhui)求(qiu)不(bu)斷(duan)進步(bu)不(bu)斷(duan)超越(yue)自我的(de)“奔(ben)奔(ben)族(zu)”，是一種極佳的(de)契合。
2006年(nian)(nian)11月奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)在北(bei)京車展上正式(shi)上市，它(ta)是(shi)長安的(de)首(shou)款(kuan)自(zi)主品牌轎車，開發(fa)歷時(shi)三(san)年(nian)(nian)，從發(fa)動(dong)機到外(wai)型(xing)全部是(shi)長安自(zi)主研發(fa)。奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)繼續長安務實親民路線，是(shi)面(mian)向(xiang)年(nian)(nian)輕人的(de)兩廂(xiang)經濟轎車。
長安(an)奔奔由長安(an)汽車集團和世(shi)界著名的意大利汽車設計(ji)(ji)公司idea聯合設計(ji)(ji)打造，并由由世(shi)界頂級汽車設計(ji)(ji)師justynnorek親自設計(ji)(ji)造型。
奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)造型(xing)上以直線條為主，在大(da)燈(deng)(deng)、前機艙蓋、c柱以及(ji)尾(wei)燈(deng)(deng)等處有突出的(de)(de)棱角設計(ji)。和同是意(yi)(yi)大(da)利設計(ji)的(de)(de)qq外的(de)(de)形乖巧可(ke)愛比(bi)起來，奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)更大(da)氣簡潔。奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)比(bi)較突出的(de)(de)一點，還在于對(dui)意(yi)(yi)大(da)利設計(ji)的(de)(de)堅持(chi)，保留了意(yi)(yi)系(xi)(xi)設計(ji)的(de)(de)整(zheng)體(ti)黑色(se)b柱和c柱，周身上下除了中網和尾(wei)門上的(de)(de)一小塊鍍(du)鉻件以外，基本上沒(mei)有鑲嵌一些和車(che)級別不匹配的(de)(de)裝飾材料(liao)。奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)的(de)(de)車(che)側與奔(ben)(ben)(ben)馳a級有幾分(fen)相似(si)，奔(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)高腰線設計(ji)到(dao)發動機蓋上的(de)(de)兩條肌肉立線，聯系(xi)(xi)車(che)身燈(deng)(deng)體(ti)造型(xing)，整(zheng)體(ti)感(gan)覺立體(ti)，有層次(ci)。
奔奔運動版(ban)(ban)在(zai)外(wai)(wai)型尺寸(cun)上與普通(tong)版(ban)(ban)車型相同，黑(hei)色的車頂(ding)、黑(hei)框大燈、輪轂(gu)以(yi)及防擦(ca)條不僅讓外(wai)(wai)觀(guan)更動感，也是與普通(tong)版(ban)(ban)車型的最大區別。突(tu)破(po)1.5米(mi)的車身高度，使(shi)得車內乘(cheng)員(yuan)的頭(tou)部空間很充足。
3.5米的車(che)身(shen)長度讓奔(ben)奔(ben)運動版在越來越擁擠(ji)的城市道路中(zhong)能夠穿梭自(zi)如，短小的車(che)身(shen)讓停(ting)車(che)入位(wei)(wei)也(ye)很方便。1.6米的車(che)身(shen)寬度使(shi)得后(hou)排座下三位(wei)(wei)成年人都不會感覺(jue)擁擠(ji)。
前保(bao)險杠的黑色裝(zhuang)飾(shi)條可以在發生小刮蹭的時不至于傷(shang)到杠體(ti)的噴(pen)漆。一體(ti)式(shi)大燈(deng)用(yong)黑色邊框(kuang)裝(zhuang)飾(shi)，營造(zao)運動的感(gan)覺。近光配透鏡，與傳統的反射式(shi)燈(deng)光相(xiang)比，亮(liang)度更高。獨立(li)高亮(liang)霧燈(deng)起(qi)到了輔助照明(ming)的作用(yong)。
后(hou)保險(xian)杠黑色(se)裝飾條與前保險(xian)杠相對應，奔奔運動(dong)版標配(pei)了后(hou)尾(wei)翼，顏(yan)色(se)與車(che)頂顏(yan)色(se)相同。高(gao)位(wei)剎車(che)燈(deng)增強了安全性，尾(wei)燈(deng)識別度高(gao)。
與普通版車(che)型相同，奔奔運動(dong)版的(de)后尾(wei)門為(wei)雙氣壓桿支撐，開(kai)啟(qi)和關閉力度適中，力氣較小的(de)女性朋友在操作時(shi)也不會感覺到(dao)吃力。尾(wei)門開(kai)啟(qi)后，高度達1.9米，一般身材的(de)人在裝卸物品時(shi)都不會感覺到(dao)局促。并且行李倉開(kai)口也較大，使在裝載大件物品時(shi)十分方便。
前排車(che)門(men)鋼板較厚，沒有裝備車(che)門(men)限位(wei)器。開度較大，一般(ban)身材的朋友上下車(che)并(bing)不會(hui)感覺到局(ju)促，前排車(che)窗升降(jiang)為電動控(kong)制，增強了舒(shu)適性。
后排車門開度(du)并(bing)不大(da)，但(dan)對上下車并(bing)沒有太(tai)大(da)的影響。后門并(bing)沒有一般(ban)車型的“三角窗”為一整塊玻(bo)(bo)璃，正是由于玻(bo)(bo)璃較大(da)的原因后排車窗無法(fa)降至最下端，但(dan)影響并(bing)太(tai)大(da)。
駕(jia)駛員(yuan)側車(che)門控制(zhi)區的按鍵(jian)(jian)相(xiang)對簡單，僅有前(qian)排電(dian)動門窗(chuang)控制(zhi)鍵(jian)(jian)，雖然駕(jia)駛員(yuan)側車(che)窗(chuang)控制(zhi)鍵(jian)(jian)有“AUTO”標識(shi)，但實際操作中并無一(yi)鍵(jian)(jian)升(sheng)起/下降(jiang)功能(neng)。車(che)窗(chuang)鎖定按紐沒有標注功能(neng)說明(ming)標識(shi)。
奔(ben)奔(ben)運動(dong)版(ban)的音響主機沒有常見(jian)的CD播放功能(neng)，僅(jin)有收音機以及“AUX”音頻(pin)輸入接口(kou)，可(ke)連接MP3等數碼播放器，配兩個揚聲器。藍色(se)背(bei)光識別度高，顯示信息較豐富。
奔奔運(yun)動(dong)版與普(pu)通版車型的空(kong)調控制面板相同，空(kong)調控制旋紐較大，功能標(biao)識醒目。但各旋紐的阻尼較大，操(cao)作起(qi)來手感并不是太(tai)好。內/外循(xun)環切換為拉桿控制式。
空調控(kong)制(zhi)面(mian)板下部(bu)(bu)設計(ji)有一個小(xiao)儲(chu)(chu)物(wu)格，煙灰(hui)盒就(jiu)在儲(chu)(chu)物(wu)格的下方，開口(kou)較小(xiao)。排檔(dang)桿(gan)的前部(bu)(bu)設計(ji)有兩個杯架，后排僅有一個杯架。
方(fang)向盤左(zuo)側(ce)的控(kong)制桿負責控(kong)制燈光，包(bao)括示寬燈、大燈、遠(yuan)近(jin)光切(qie)換以及轉(zhuan)向燈控(kong)制。而前后霧燈的開關位置在中(zhong)控(kong)臺(tai)的右下角。左(zuo)側(ce)控(kong)制前后風擋(dang)的雨刷系統(tong)。
與普通版車(che)(che)型相(xiang)(xiang)同，奔奔運(yun)動版車(che)(che)內僅(jin)配(pei)備了前(qian)排閱讀(du)燈，亮度一般。前(qian)排左右共(gong)用一個，相(xiang)(xiang)關(guan)的控制比(bi)較(jiao)簡單。
奔(ben)奔(ben)運動版方(fang)向盤為三幅式造型，左右經常(chang)抓握的位(wei)置(zhi)為真皮(pi)包(bao)裹，手感(gan)良好。喇叭按鍵(jian)位(wei)置(zhi)合理。方(fang)向盤高低可(ke)調，方(fang)便不同身材的人駕駛。
廠家的技術人員對奔奔運動版的發動機以(yi)及(ji)變(bian)速(su)箱(xiang)和減速(su)器進行了(le)重新調試，使速(su)比達到了(le)更合理的比例。五(wu)檔(dang)手(shou)動變(bian)速(su)箱(xiang)檔(dang)位(wei)清晰(xi)、行程(cheng)適(shi)中。磨(mo)沙處理的排檔(dang)桿頭握(wo)感舒適(shi)。
傳統(tong)式點火開關(guan)，鑰匙集成(cheng)了遙(yao)控(kong)中控(kong)鎖控(kong)制(zhi)按鍵，并配備了機械(xie)式方(fang)向盤(pan)鎖。鑰匙拔出(chu)后方(fang)向盤(pan)鎖止，增強(qiang)了防盜性。
手剎車操作與一般車型并無(wu)兩樣，但握桿較短，操作行程適中。塑(su)料感太強，若包裹一層(ceng)軟(ruan)性(xing)材料會更好些。
奔奔運(yun)動版的(de)車(che)內空(kong)間(jian)與(yu)普通(tong)車(che)型并無明顯(xian)差別，前(qian)后(hou)排車(che)內頭頂空(kong)間(jian)十分寬裕，經過實地測量(liang)。前(qian)排的(de)頭頂空(kong)間(jian)達(da)到了970mm左右，身材高(gao)大(da)的(de)朋友在(zai)駕駛或乘(cheng)座時不會感覺(jue)局促。長度(du)為(wei)500mm的(de)坐墊，為(wei)大(da)腿提供(gong)了良(liang)好的(de)支撐。
駕(jia)駛員左(zuo)椅為(wei)6向(xiang)調節，高(gao)低調節在同級別車型中比(bi)較(jiao)少見，充分照顧了駕(jia)駛員的駕(jia)駛舒適度。各調節控制力(li)度適中，調控準確。座椅頭枕高(gao)低可調節。
相比(bi)前排空間而言，后排在(zai)腿(tui)部空間上僅僅夠用(yong)，座(zuo)墊長度較(jiao)短。為了使得后排座(zuo)椅靠背(bei)放到后能更(geng)加平整，靠背(bei)設計(ji)的比(bi)較(jiao)筆直，乘座(zuo)時間長了會(hui)感(gan)覺疲(pi)勞(lao)，頭枕(zhen)為一體不可調節式。
如(ru)需要裝載體積較大的(de)物品，可(ke)(ke)以將(jiang)后排(pai)座(zuo)椅完全放(fang)倒。與普通版車型相(xiang)同，奔奔運動版的(de)后排(pai)座(zuo)椅的(de)釋放(fang)控制(zhi)在(zai)靠背的(de)一側，需要將(jiang)手伸進一部分才可(ke)(ke)以操(cao)作(zuo)。向前扳動釋放(fang)扳手，放(fang)倒靠背即可(ke)(ke)。
綜合來看，奔奔運動版與普通版車型在(zai)各(ge)項功(gong)能的使用方面(mian)(mian)并(bing)無太大的差(cha)別，在(zai)局(ju)部設計方面(mian)(mian)有(you)(you)亮點。個性(xing)的外(wai)型、出(chu)色的實用性(xing)以(yi)及較(jiao)低的價格(ge)是奔奔運動版最大的賣點。但在(zai)局(ju)部的做工以(yi)及用料方面(mian)(mian)還(huan)有(you)(you)提升的空(kong)間(jian)。
奔(ben)奔(ben)前后(hou)輪(lun)距分別達到(dao)(dao)1400mm與1385mm，而軸(zhou)距則(ze)達到(dao)(dao)了2360mm，增(zeng)加了車內(nei)有效(xiao)空間，奔(ben)奔(ben)的車寬達到(dao)(dao)1.65米，這(zhe)個車身寬度已經達到(dao)(dao)大(da)多數a0級(ji)車的水平。另外，其采(cai)用前后(hou)上(shang)下都可(ke)以(yi)調節(jie)的座椅(yi)設計方案，可(ke)以(yi)6方向調節(jie)，還可(ke)將第二排座椅(yi)折疊內(nei)藏。奔(ben)奔(ben)在設計上(shang)比較特別的地(di)方還在于(yu)它的后(hou)視鏡，它的后(hou)視鏡是安在a柱上(shang)的，不(bu)會(hui)隨著車門轉動的。
奔(ben)奔(ben)的內(nei)飾(shi)(shi)配色(se)，選擇了(le)輔助銀色(se)仿金屬貼面材料的黑(hei)(hei)色(se)系(xi)。黑(hei)(hei)色(se)的主(zhu)色(se)調，亮度雖較差，有了(le)銀色(se)系(xi)的輔助，緩解了(le)壓抑感并體現了(le)動感、時尚，還(huan)能提(ti)升做工精致感，不過在夏天的時候，這樣的內(nei)飾(shi)(shi)很吸熱，因此車廂內(nei)溫度會很高。奔(ben)奔(ben)內(nei)裝的用料、取(qu)材、還(huan)有以接縫縫隙控(kong)制(zhi)等(deng)細節做工處理，比較嚴謹，中(zhong)(zhong)控(kong)面板的控(kong)制(zhi)旋鈕轉動手感阻力適中(zhong)(zhong)、線(xian)性。
儀(yi)表(biao)也是內裝的(de)一(yi)個(ge)(ge)亮點(dian)，四個(ge)(ge)鋁制的(de)儀(yi)表(biao)外框(kuang)，配以灰底(di)和(he)白色的(de)背景(jing)光(guang)。中控臺的(de)背景(jing)光(guang)以綠色調(diao)為主的(de)。空(kong)調(diao)旋(xuan)鈕(niu)的(de)造型很不錯，但調(diao)整出風方向的(de)旋(xuan)鈕(niu)比較澀。
奔(ben)奔(ben)的(de)底盤比(bi)較(jiao)硬(ying)朗，后懸都(dou)是(shi)采(cai)用的(de)以(yi)整體橋為核心的(de)設(she)計，由(you)一(yi)根硬(ying)軸鏈接左右兩(liang)個后輪(lun)，輔(fu)以(yi)多根連桿，并匹(pi)配螺旋彈簧，加(jia)上(shang)(shang)麥(mai)弗(fu)遜(xun)的(de)獨立前懸和承載車(che)身，底盤的(de)整體舒適性(xing)(xing)還不(bu)錯，尤其彎道時車(che)身側傾(qing)不(bu)大。再(zai)加(jia)上(shang)(shang)奔(ben)奔(ben)軸距與輪(lun)距的(de)設(she)計，在高(gao)速狀態下，奔(ben)奔(ben)的(de)底盤仍比(bi)較(jiao)扎實。但(dan)是(shi)不(bu)足之處是(shi)減震比(bi)較(jiao)硬(ying)，底盤比(bi)較(jiao)高(gao)，通過性(xing)(xing)不(bu)錯，但(dan)是(shi)在操控感覺上(shang)(shang)重心稍(shao)微偏(pian)高(gao)。不(bu)過值得一(yi)提的(de)是(shi)奔(ben)奔(ben)的(de)豪華(hua)版上(shang)(shang)安有助力轉向(xiang)等配置，提升了操控性(xing)(xing)。
奔(ben)奔(ben)搭載(zai)1.3l的全鋁(lv)發(fa)動機，最(zui)大功率63千瓦，最(zui)大扭(niu)矩(ju)110牛米，動力性(xing)優于市場同價(jia)位車，該(gai)發(fa)動機技(ji)術來自日(ri)系車，技(ji)術較(jiao)為(wei)成熟，奔(ben)奔(ben)采用電子節氣門(men)，這在同價(jia)位車中也(ye)不多(duo)見(jian)。但不足的是奔(ben)奔(ben)變速箱為(wei)重慶國(guo)產與該(gai)車的發(fa)動機的匹配不是很順暢，由1換到2檔(dang)加速感不是太明顯。
長(chang)安新一代奔(ben)奔(ben)搭載一款(kuan)長(chang)安自主(zhu)開發的(de)EA141.4L發動機(ji)，代號為JL473Q1，它的(de)最大(da)功率101馬力，最大(da)扭矩131N·m。（74kW）。與發動機(ji)匹配的(de)將是手動或IMT變速(su)箱(xiang)，IMT變速(su)箱(xiang)還采用了旋鈕換擋的(de)方式，看起來很有科技(ji)感。
車(che)型名稱：2015款 1.4L IMT天窗版 國(guo)V
廠商：長安汽車
級別：微型車
發(fa)動機(ji)：74kW(1.4L自(zi)然吸氣)
動力類型：汽油機
變速箱：5擋AMT
長×寬×高(mm)：3730×1650×1530
車(che)身結構：5門 5座 兩廂轎車(che)
上市年份：2016
最(zui)高車(che)速(km/h)：175
工(gong)信部(bu)油耗(L/100km)：5.3
整車質保政策：3年或10萬公里(li)
車長(mm)：3730
車寬(mm)：1650
車(che)高(gao)(mm)：1530
軸距(mm)：2410
整(zheng)備質量(liang)(kg)：1020
前輪(lun)距(mm)：1420
后輪距(ju)(mm)：1430
車身結構(gou)：兩(liang)廂轎(jiao)車
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：38
排量(L)：1.4
排量(mL)：1370
進氣形式：自(zi)然(ran)吸氣
氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）
汽缸數：4
每(mei)缸氣(qi)門數(個)：4
配氣機構：DOHC
缸蓋材質：鋁合金
缸(gang)體材質：鋁(lv)合金(jin)
最大馬力(Ps)：101
最(zui)大功(gong)率(kW/rpm)：74/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：135/4000-4500
燃料：汽油
燃油標號：92號
供油方式：多點(dian)電噴
環保標準：國V
擋位個數：5
變速箱類(lei)型：AMT
變(bian)(bian)速(su)箱名(ming)稱(cheng)：序列變(bian)(bian)速(su)箱
驅動(dong)方式(shi)：前置前驅
車體結(jie)構(gou)：承載式
助力類型：電動助力
前懸掛類型：麥弗遜式獨立(li)懸掛
后懸(xuan)掛(gua)類(lei)型(xing)：扭力(li)梁式(shi)非獨立(li)懸(xuan)掛(gua)
前制動(dong)器類(lei)型(xing)：通風盤式(shi)
后制(zhi)動器類型：鼓式
駐車制動(dong)類型：手剎
前輪胎規格：175/60 R15
后輪胎(tai)規格(ge)：175/60 R15
備胎：非全尺寸
長安汽車始于1862年，大型新能源汽車(che)企業，擁有CS75/睿騁/逸動(dong)/歐諾/悅翔/奔(ben)奔(ben)等眾多知名汽車(che)產品，并與(yu)福特、鈴木(mu)、馬(ma)自達、標致雪鐵(tie)龍建有合資公司。
長安汽車(che)擁有155年(nian)歷(li)史底蘊，33年(nian)造車(che)積累(lei)，全球16個(ge)生(sheng)產基地(di)、35個(ge)整(zheng)車(che)及發動機工(gong)廠、10個(ge)海(hai)外市(shi)場，2017年(nian)1-8月累(lei)計銷售179.6萬輛。
長安汽(qi)車(che)是(shi)中國汽(qi)車(che)四大集團陣營企(qi)業，2014年長安品牌汽(qi)車(che)產銷累計突破1000萬輛(liang)，2016年長安汽(qi)車(che)年銷量突破300萬輛(liang)。
擁有來自全(quan)球17個國(guo)(guo)家的(de)(de)研發(fa)人員1.1萬(wan)余人（其(qi)中高級(ji)專家近500人）；在重慶、北(bei)京、河北(bei)、合肥，意大利都靈(ling)、日本(ben)橫濱、英國(guo)(guo)伯(bo)明翰、美國(guo)(guo)底特律和(he)美國(guo)(guo)硅谷建(jian)立(li)起(qi)各有側重的(de)(de)全(quan)球協同研發(fa)格局；建(jian)立(li)汽車研發(fa)流程體系和(he)試驗驗證體系。
長安汽(qi)(qi)車推(tui)出(chu)了(le)睿(rui)(rui)騁(cheng)、CS系(xi)(xi)列(lie)(lie)、逸動系(xi)(xi)列(lie)(lie)、悅翔系(xi)(xi)列(lie)(lie)、歐諾、歐尚(shang)、CX70等一系(xi)(xi)列(lie)(lie)經典(dian)產品，堅持(chi)“節能(neng)(neng)環保、科技智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)”的理念，大(da)力發展新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車和智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車。新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)領(ling)域(yu)，到(dao)2025年將陸續推(tui)出(chu)24款(kuan)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)產品。智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化領(ling)域(yu)，當(dang)前已掌握智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)互(hu)聯(lian)、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交互(hu)、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)三大(da)類60余(yu)項智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化技術，2016年4月睿(rui)(rui)騁(cheng)無(wu)人駕駛(shi)汽(qi)(qi)車完成從重(zhong)慶到(dao)北京的2000公(gong)里無(wu)人駕駛(shi)測(ce)試。
長(chang)安(an)(an)汽車(che)(che)積極尋(xun)求合(he)資(zi)合(he)作，成立長(chang)安(an)(an)鈴(ling)(ling)木(mu)（1993）、長(chang)安(an)(an)福特（2001）、江鈴(ling)(ling)控股（2004）、長(chang)安(an)(an)馬自達（2005）、長(chang)安(an)(an)標(biao)致雪鐵龍（2010）等合(he)資(zi)企(qi)業，并(bing)向(xiang)外資(zi)企(qi)業輸入(ru)中國品牌產品，建立中國車(che)(che)企(qi)合(he)資(zi)合(he)作新模(mo)式。
林暗草驚風 
