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基本介紹

LX系列(lie)是雷克薩斯少有的全(quan)尺寸SUV級別(bie)，目前(qian)LX系(xi)列國內只引進了570于2008年登(deng)陸中國。LX不(bu)僅外觀延(yan)續了雷克薩(sa)斯家族風格，更(geng)是集多項創新科技(ji)與頂(ding)級配(pei)備于(yu)一身，無論(lun)何(he)時何(he)地(di)，都能讓駕駛者駕控(kong)自如(ru)，讓乘坐者感到無比舒適愉(yu)悅。雷克薩斯LX570是(shi)擁(yong)有著(zhu)典型美國特色的(de)(de)(de)全尺寸(cun)豪(hao)華(hua)(hua)SUV，駕(jia)駛著(zhu)它就(jiu)像是(shi)在(zai)駕(jia)駛一(yi)艘豪(hao)華(hua)(hua)的(de)(de)(de)游艇，5.7升V8發動(dong)機作為標準動(dong)力，并擁(yong)有脫胎于越(yue)野車(che)的(de)(de)(de)非承(cheng)載(zai)式的(de)(de)(de)車(che)身結構(gou)以及具有多(duo)地形輔助系統的(de)(de)(de)全時四(si)驅(qu)技術，它就(jiu)猶(you)如日本豪(hao)華(hua)(hua)SUV中的(de)(de)(de)"路虎攬勝"，穿著(zhu)西服去(qu)跋山涉水(shui)更是(shi)一(yi)種(zhong)情(qing)調，也(ye)是(shi)一(yi)種(zhong)自信(xin)。

產品設計

外觀

雷克(ke)薩斯(si)(si)LX570延續了雷克(ke)薩斯(si)(si)家(jia)族(zu)風(feng)(feng)(feng)格(ge)，例如梯形(xing)(xing)格(ge)柵(zha)前(qian)臉造型，車燈(deng)形(xing)(xing)狀則和LS有幾分(fen)相(xiang)像(xiang)。另一方面，LX570繼承了原來豐田(tian)陸地巡洋艦(jian)的硬派(pai)風(feng)(feng)(feng)格(ge)，硬朗周正(zheng)的車身線條塑造出毫不妥協的硬漢形(xing)(xing)像(xiang)，無論(lun)是(shi)(shi)前(qian)發動機艙蓋，還是(shi)(shi)外凸式(shi)的前(qian)大燈(deng)，都(dou)是(shi)(shi)硬朗風(feng)(feng)(feng)格(ge)最好體現。車尾巨大的拖車鉤肯(ken)定不止(zhi)是(shi)(shi)一個樣子貨，它(ta)向我(wo)們表明，雷克(ke)薩斯(si)(si)LX570不僅(jin)是(shi)(shi)城市(shi)中(zhong)的貴(gui)族(zu)，也能伴隨(sui)我(wo)們爬山涉水。

雷(lei)克(ke)薩斯LX570延續了(le)雷(lei)克(ke)薩斯家族(zu)風(feng)格(ge)，例如梯形(xing)格(ge)柵(zha)前臉造型，車(che)燈形(xing)狀(zhuang)則和(he)LS有幾分相像。另一(yi)方(fang)面(mian)，LX570繼承了(le)原來豐(feng)田陸地巡洋艦的(de)(de)硬(ying)派風(feng)格(ge)，硬(ying)朗(lang)周正的(de)(de)車(che)身線(xian)條塑造出毫不妥協的(de)(de)硬(ying)漢形(xing)像，無論是(shi)(shi)前發動機(ji)艙蓋，還是(shi)(shi)外(wai)凸式的(de)(de)前大燈，都是(shi)(shi)硬(ying)朗(lang)風(feng)格(ge)最好體現。車(che)尾巨大的(de)(de)拖車(che)鉤肯(ken)定(ding)不止是(shi)(shi)一(yi)個樣子(zi)貨，它向我們(men)表明，雷(lei)克(ke)薩斯LX570不僅是(shi)(shi)城市中的(de)(de)貴族(zu)，也能伴隨我們(men)爬山涉(she)水。

內部設計

雷克(ke)薩(sa)斯(si)(si)LX570內(nei)飾人性化設(she)計(ji)比較(jiao)到位，前排座(zuo)椅除(chu)開擁有十向調節功能(neng)(neng)外，其(qi)座(zuo)墊長短還可(ke)以伸縮，地板采(cai)用劇(ju)院式設(she)計(ji)，前低后高的(de)座(zuo)椅設(she)計(ji)讓車內(nei)所有乘客都可(ke)以保持良(liang)好的(de)視野。值(zhi)得一提的(de)是，雷克(ke)薩(sa)斯(si)(si)LX570的(de)空調出風口遍布車廂里(li)的(de)各(ge)個角落，即使是第(di)二、三排的(de)乘客也能(neng)(neng)獲得與第(di)一排相(xiang)同的(de)溫度享受。另外，雷克(ke)薩(sa)斯(si)(si)的(de)內(nei)部(bu)材(cai)質(zhi)與做工一向令人稱道，在如此昂(ang)貴的(de)LX570上面自然也不能(neng)(neng)馬虎，隨(sui)處可(ke)見(jian)的(de)精致視覺以及良(liang)好接(jie)觸(chu)手感(gan)證明了(le)這(zhe)款全尺寸SUV的(de)豪(hao)華程度。

特色功能

寬敞空間

雷克薩(sa)斯(si)LX570車身長寬高(gao)(gao)分別為5140×1970×1920mm，是個名副其實的(de)(de)(de)大塊頭(tou)。其2850mm的(de)(de)(de)軸距雖然(ran)在(zai)同級對(dui)手(shou)中不算顯眼(yan)，但(dan)通過巧(qiao)妙的(de)(de)(de)空間利用(yong)(yong)，仍(reng)然(ran)使得內部(bu)空間十分寬敞(chang)，第一排和(he)第二排都擁(yong)有寬敞(chang)的(de)(de)(de)頭(tou)部(bu)、腿部(bu)空間，對(dui)于成年人(ren)來說不用(yong)(yong)擔(dan)心(xin)，由于雷克薩(sa)斯(si)LX570地板采用(yong)(yong)劇院式的(de)(de)(de)設計，導致第三(san)排地板較(jiao)高(gao)(gao)，有些影(ying)響(xiang)了(le)第三(san)排的(de)(de)(de)腿部(bu)空間。

值得指出(chu)的(de)(de)是(shi)(shi)，雷克薩斯LX570的(de)(de)第二(er)排(pai)座(zuo)椅(yi)可(ke)(ke)(ke)以調節前后(hou)，調節的(de)(de)幅度(du)比較(jiao)大而且是(shi)(shi)電(dian)動(dong)方(fang)式(shi)，左右兩(liang)(liang)側(ce)均有按(an)鍵可(ke)(ke)(ke)以操作，這(zhe)種設計足見(jian)日系豪華(hua)全尺寸SUV的(de)(de)細致程度(du)。如(ru)果(guo)我(wo)(wo)們(men)不(bu)經(jing)常(chang)利用(yong)到(dao)第三排(pai)，那么在后(hou)備箱壁上可(ke)(ke)(ke)以選擇座(zuo)椅(yi)布(bu)置(zhi)方(fang)式(shi)，比如(ru)靠背放倒、底座(zuo)翻起(qi)、折(zhe)疊(die)至后(hou)備箱兩(liang)(liang)側(ce)。全部(bu)電(dian)動(dong)控制，不(bu)僅(jin)有檔次(ci)，也不(bu)用(yong)我(wo)(wo)們(men)費(fei)時費(fei)力來調整了，即便(bian)是(shi)(shi)柔弱女性(xing)也輕輕松松一鍵搞(gao)定。

雷克薩(sa)斯(si)LX570作(zuo)為(wei)一(yi)款全(quan)尺寸SUV，首先(xian)呈現給我們(men)的就是其異常龐大的身軀。另外，豐富的線條在LX570身上并沒(mei)有讓它看起來(lai)有多流線。新LX570在外形設計(ji)上變化(hua)(hua)更加趨(qu)向(xiang)于雷克薩(sa)斯(si)全(quan)新的家族式(shi)風格，車(che)身尺寸也(ye)沒(mei)有變化(hua)(hua)。

新LX570的儀表盤雖沒有太大變(bian)化，但設計卻并不落伍。中間的液晶顯示(shi)屏尺寸有所(suo)加大，除了可以(yi)(yi)顯示(shi)行車(che)電腦信息(xi)外，還(huan)可以(yi)(yi)顯示(shi)目前檔位以(yi)(yi)及(ji)車(che)身(shen)高度情況。中控(kong)臺則是幾乎沒有變(bian)化，大尺寸液晶顯示(shi)屏配上簡潔按鍵，整(zheng)體極具商(shang)務氣息(xi)。

系統裝備

雷克薩斯(si)LX570裝備了一臺5.7升V8全(quan)鋁發動機，具有DualVVT-i雙智(zhi)能(neng)正時可(ke)變(bian)氣門控制系(xi)統(tong)，最大功率270kW/5600rpm，最大扭矩530N·m/3200rpm，從數據看，強(qiang)大的(de)扭矩在保障了越野需要的(de)蠻勁外，足夠大的(de)排(pai)量也提(ti)供了高(gao)速中所需的(de)動力(li)儲備。配合6擋自動變(bian)速箱，其官方(fang)0-100加(jia)速時間，竟然達(da)到7.8秒，這對于(yu)一臺2.7噸的(de)SUV來說實(shi)屬(shu)不(bu)易。

LX 570采用(yong)了雷(lei)克薩斯(si)全球首創(chuang)的四(si)輪主(zhu)動懸(xuan)架(jia)高(gao)度(du)控制系統(tong) (AHC) 和(he)適(shi)應式可調懸(xuan)架(jia)系統(tong) (AVS)。通過將AHC、AVS和(he)四(si)個車(che)(che)輪上的懸(xuan)架(jia)整(zheng)合(he)在(zai)一起，車(che)(che)輛得以根據駕駛(shi)(shi)(shi)環(huan)境(jing)實時保(bao)持最佳姿態，顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)車(che)(che)輛的操控性能。高(gao)速(su)行駛(shi)(shi)(shi)時，AHC系統(tong)可將車(che)(che)身前輪位置(zhi)降低20毫米(mi)，后(hou)輪位置(zhi)降低15毫米(mi)，以降低車(che)(che)輛重心，確保(bao)車(che)(che)輛高(gao)速(su)行駛(shi)(shi)(shi)時的穩定性和(he)乘坐的舒(shu)適(shi)度(du)。在(zai)越(yue)野(ye)行駛(shi)(shi)(shi)狀態下(xia)，AHC系統(tong)則可自(zi)動將車(che)(che)身前輪位置(zhi)升(sheng)高(gao)50毫米(mi)，后(hou)輪位置(zhi)升(sheng)高(gao)60毫米(mi)，從(cong)而提(ti)升(sheng)車(che)(che)輛的通過能力(li)。

更值得一(yi)提的(de)(de)是，LX 570還搭載了雷克薩斯全新的(de)(de)、領先同級別的(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)爬坡控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)（Crawl Control）。當車(che)(che)輛(liang)行駛(shi)(shi)在雨雪、巖(yan)石、沙地，或者(zhe)(zhe)陡峭山坡等需(xu)要駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)(zhe)對速度(du)進(jin)行細微(wei)調整(zheng)的(de)(de)路(lu)面(mian)時，該系(xi)統(tong)會自(zi)(zi)動(dong)控(kong)制(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)轉速和動(dong)力輸出以(yi)及剎(cha)車(che)(che)制(zhi)動(dong)力，保持穩定(ding)的(de)(de)低速行駛(shi)(shi)。該系(xi)統(tong)啟(qi)動(dong)后(hou)，駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)(zhe)可以(yi)專注(zhu)地掌控(kong)方(fang)向(xiang)盤，利用(yong)三檔車(che)(che)速選擇開關調節車(che)(che)速，無需(xu)分心于油(you)門或剎(cha)車(che)(che)踏板的(de)(de)控(kong)制(zhi)，使操控(kong)更加自(zi)(zi)如(ru)。不僅(jin)如(ru)此，自(zi)(zi)動(dong)爬坡控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)還會啟(qi)動(dong)差(cha)速器鎖定(ding)裝置（Virtual locking differentials），以(yi)減少(shao)車(che)(che)輪打滑并優化底盤表現。

此外，坡道(dao)起(qi)步(bu)輔助(zhu)控制系統 (HAC)，可確保車(che)輛(liang)在陡(dou)坡或(huo)濕滑路面時的(de)平穩起(qi)步(bu)，并有效避免車(che)輛(liang)打滑或(huo)溜車(che)，提供更舒適的(de)越(yue)野駕駛操控性。

為全面(mian)保證車輛在(zai)各類公路(lu)及越野行(xing)駛(shi)狀態(tai)(tai)下的(de)穩定性，LX 570還精心(xin)配備(bei)了諸多操控(kong)和制(zhi)動控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)。通過電子制(zhi)動力(li)分配(EBD)、剎(cha)車防抱(bao)死系(xi)統(tong)(tong)(ABS)、制(zhi)動輔助系(xi)統(tong)(tong) (BA)、業界領先的(de)主動牽(qian)引力(li)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(A-TRC)，以及車身穩定控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(VSC)等前(qian)沿技術的(de)協同作用，LX 570無論在(zai)公路(lu)或越野行(xing)駛(shi)狀態(tai)(tai)下，都(dou)能提供駕駛(shi)者更(geng)(geng)穩健的(de)提速，更(geng)(geng)靈敏的(de)操作和更(geng)(geng)自(zi)信(xin)的(de)駕馭(yu)樂趣(qu)。

從(cong)雷(lei)克薩斯LX570的(de)(de)車(che)身結構上講，非承載式的(de)(de)車(che)身結構算是(shi)(shi)對越野(ye)定位最專業的(de)(de)設計。帶(dai)(dai)(dai)整(zheng)體橋的(de)(de)車(che)架能提供強大(da)(da)的(de)(de)車(che)身抗扭(niu)(niu)曲(qu)性，堅固大(da)(da)梁的(de)(de)可(ke)以在車(che)身傾斜時有效的(de)(de)抵抗重力(li)帶(dai)(dai)(dai)來的(de)(de)變形，這(zhe)也是(shi)(shi)承載式車(che)身無法比擬的(de)(de)。另外，帶(dai)(dai)(dai)有Torsen LSD中央差速(su)器的(de)(de)全時四驅也是(shi)(shi)保證LX570通過性的(de)(de)重要因素(su)。一(yi)(yi)般情況下，LX570扭(niu)(niu)矩前(qian)/后(hou)分配(pei)為(wei)50：50，一(yi)(yi)旦感(gan)應到(dao)車(che)輪附(fu)著(zhu)力(li)有所(suo)不同時，前(qian)后(hou)的(de)(de)扭(niu)(niu)矩分配(pei)便會從(cong)65∶35或35∶65進行(xing)變化；而雙差速(su)器系統(tong)可(ke)以直接提供左前(qian)、右(you)前(qian)和后(hou)輪3向扭(niu)(niu)矩輸出。與以往(wang)不同的(de)(de)是(shi)(shi)，現款車(che)型將(jiang)四驅模(mo)式切換等功(gong)能集(ji)成(cheng)到(dao)了(le)后(hou)面(mian)的(de)(de)撥桿上面(mian)，不像老款一(yi)(yi)樣是(shi)(shi)一(yi)(yi)個手柄。

除了尾部配備了攝像頭，雷克薩斯LX570還在車頭以及右(you)側外后視(shi)鏡各(ge)配備了一個攝像頭。這樣一來(lai)，連駕駛(shi)員不(bu)易觀察到(dao)的車身右(you)側情(qing)(qing)況也能一覽無(wu)余，安全性大大的提高(gao)了。雖然在人們心(xin)目中(zhong)，越(yue)(yue)野(ye)就是應該狂野(ye)地四(si)處(chu)撒(sa)歡(huan)而無(wu)所顧忌(ji)，但(dan)實際上越(yue)(yue)是在野(ye)外，越(yue)(yue)是需(xu)要(yao)掌握(wo)更多的地形情(qing)(qing)況。

雷克薩斯LX570采用了(le)“易進(jin)易出(chu)”的設計方(fang)案，當(dang)駕駛員熄火后，車(che)(che)身高(gao)度會自動下降(jiang)，分別是(shi)前輪(lun)(lun)降(jiang)低(di)60mm，后輪(lun)(lun)降(jiang)低(di)40mm，方(fang)便乘(cheng)客進(jin)出(chu)車(che)(che)輛，當(dang)再次啟動后，車(che)(che)輛高(gao)度會回復到正常狀態。先進(jin)的可調空氣懸掛系(xi)統不僅給上下車(che)(che)提供(gong)方(fang)便，而且在(zai)通過一(yi)些(xie)野外路面時，也(ye)能(neng)讓車(che)(che)身增加更高(gao)的離地間隙。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2019款 570 巔峰(feng)特(te)別(bie)版

廠商：雷克薩斯

級別：全尺寸SUV

發動機：270kW(5.7L自(zi)然吸氣(qi))

動(dong)力類型(xing)：汽油機

變速箱：8擋AT

長×寬×高(mm)：5150×1980×1910

車(che)身結構：5門(men) 5座 SUV

上市年份：2018

最高(gao)車速(km/h)：220

0-100加(jia)速時間(s)：-

工信部油(you)耗(L/100km)：-

整車質(zhi)保政(zheng)策：4年或10萬(wan)公里

車身參數

車長(mm)：5150

車寬(mm)：1980

車(che)高(gao)(mm)：1910

軸距(mm)：2850

整備質量(kg)：2750

最小(xiao)離(li)地間隙(xi)(mm)：230

前(qian)輪距(mm)：1650

后(hou)輪距(mm)：1650

接(jie)近角(°)：19

通過(guo)角(°)：-

離去角(°)：20

車身結構(gou)：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：138

行李廂最小容積(L)：909

行李廂最大(da)容積(L)：1431

發動機

發動機型號：3UR-FE

排(pai)量(L)：5.7

排量(liang)(mL)：5663

進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)

氣缸排列形式：V型(xing)

汽缸數：8

每缸氣門(men)數(個)：4

壓縮比(bi)：10.2

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：94

行程(mm)：102

缸蓋材質：鋁合金

缸(gang)體材(cai)質：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：367

最大功率(lv)(kW/rpm)：270/5600

最大扭矩(Nm/rpm)：530/3200

燃料：汽油

燃油(you)標號(hao)：92號(hao)

供油方式：多(duo)點電(dian)噴(pen)

環保標準：歐V

發(fa)動機自動啟/停：-

變速箱

擋位個數：8

變(bian)速箱類(lei)型：AT

變(bian)速箱名(ming)稱：手自一(yi)體變(bian)速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四驅(qu)

四驅形式：全時四驅

中央差(cha)速器(qi)結構(gou)：托森差(cha)速器(qi)

車體結構：非(fei)承載式

助(zhu)(zhu)力類型(xing)：機(ji)械液壓助(zhu)(zhu)力

前懸(xuan)掛類型(xing)：雙叉臂式獨立懸(xuan)掛

后懸掛(gua)類(lei)型：四(si)連桿機構式(shi)懸掛(gua)

前橋限滑差(cha)速器(qi)/差(cha)速鎖：-

中央差速(su)器鎖止(zhi)功(gong)能：●

后橋限滑(hua)差速器/差速鎖：-

車輪制動

前(qian)制動(dong)器類型(xing)：通風盤式

后制(zhi)動(dong)器(qi)類型：通風盤式(shi)

駐車制(zhi)動類型：電子駐車

前(qian)輪胎規格：275/50 R21

后輪胎(tai)規格：275/50 R21

備胎：全尺寸

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是日本豐(feng)田汽(qi)車公(gong)司旗下的豪(hao)華車品牌，它于1983年(nian)被提出，但僅用十幾年(nian)的時間，自(zi)1999年(nian)起，在美國(guo)(guo)(guo)的銷量(liang)超過奔馳、寶馬，成(cheng)為全(quan)美豪(hao)華車銷量(liang)大的品牌。過去，Lexus在國(guo)(guo)(guo)內的中文(wen)譯名是凌(ling)志，2004年(nian)6月8日，豐(feng)田公(gong)司在北京宣布將Lexus的中文(wen)譯名由“凌(ling)志”改(gai)為“雷克薩(sa)斯”，并開(kai)始在中國(guo)(guo)(guo)建立特許經銷店，開(kai)始全(quan)面進(jin)軍中國(guo)(guo)(guo)豪(hao)華車市。

這個(ge)品牌名是豐田(tian)花(hua)了3.5萬美元(yuan)請(qing)美國一家取名公司命名的，因(yin)為“雷克薩斯(si)”(Lexus)的讀(du)音英文“豪華”(Luxury)一詞(ci)相近(jin)，使(shi)人聯想到該車(che)是豪華轎車(che)的印象。雷克薩斯(si)汽車(che)商標(biao)采(cai)用車(che)名“Lexus”字母“L”的大寫(xie)，“L”的外面用一個(ge)橢(tuo)圓包圍(wei)的圖案。橢(tuo)圓代表著地(di)球，表示雷克薩斯(si)轎車(che)遍布(bu)全世界。雷克薩斯(si)新標(biao)志在1988年1月的洛杉礬車(che)展上(shang)首(shou)度亮相。