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基本介紹

吉普的(de)外觀原型車(che)“wagoneer”、“cherokee”以(yi)及同(tong)(tong)平臺(tai)型“grandcherokee”。以(yi)“wagoneer”及“cherokee”等車(che)型傳統外觀為原型的(de)指揮官(guan)除了擁有(you)復古的(de)外表和(he)第(di)(di)三(san)排座椅外，它與大切諾基無論動(dong)力、底(di)(di)盤還(huan)是(shi)(shi)各項(xiang)配置都(dou)如出(chu)一轍。的(de)確，自從2005年7月28日(ri)第(di)(di)一輛輛產指揮官(guan)在(zai)克(ke)萊斯勒位于底(di)(di)特(te)律(lv)的(de)jefferson工(gong)廠下線(xian)以(yi)來，無論是(shi)(shi)在(zai)底(di)(di)特(te)律(lv)的(de)jefferson還(huan)是(shi)(shi)澳洲的(de)magna，指揮官(guan)與大切諾基都(dou)是(shi)(shi)同(tong)(tong)平臺(tai)共線(xian)生產，這也(ye)意味著吉普第(di)(di)一款(kuan)7座中型suv不過是(shi)(shi)大切諾基的(de)變(bian)種而已。

不(bu)需要(yao)仔細辨認(ren)，無疑這是(shi)(shi)一(yi)(yi)部吉普(pu)(pu)車(che)。所有的(de)(de)(de)經(jing)典元素(su)都(dou)存在(zai)(zai)其(qi)中——特制方形(xing)保險杠、七豎條格柵、梯形(xing)車(che)輪拱罩、有棱有角的(de)(de)(de)平直車(che)身等，這些經(jing)典元素(su)的(de)(de)(de)應用(yong)讓我們又找(zhao)回了(le)(le)老切諾(nuo)基(ji)的(de)(de)(de)那種感(gan)覺(jue)。顯然，指揮(hui)(hui)官(guan)外型設計的(de)(de)(de)靈感(gan)來源于1946至(zhi)1962年的(de)(de)(de)willys旅行(xing)(xing)轎車(che)、1963至(zhi)1991年的(de)(de)(de)吉普(pu)(pu)wagoneer以及1984至(zhi)2001年的(de)(de)(de)吉普(pu)(pu)切諾(nuo)基(ji)。不(bu)過(guo)設計師們并不(bu)是(shi)(shi)讓這些先(xian)驅們活(huo)了(le)(le)過(guo)來，而是(shi)(shi)對吉普(pu)(pu)車(che)的(de)(de)(de)經(jing)典外觀進行(xing)(xing)了(le)(le)現代演(yan)繹，如位于矩形(xing)外殼(ke)中的(de)(de)(de)圓形(xing)頭燈、用(yong)智能鑰匙可(ke)獨立開啟的(de)(de)(de)尾門玻璃等設計元素(su)，這使得指揮(hui)(hui)官(guan)和豐田(tian)的(de)(de)(de)fj巡洋(yang)艦一(yi)(yi)樣在(zai)(zai)復古(gu)的(de)(de)(de)基(ji)礎上踩出了(le)(le)時尚的(de)(de)(de)節(jie)拍(pai)。

產品設計

車內空間

為(wei)了(le)(le)(le)(le)容(rong)納第(di)三排座椅并且使車內空間更加(jia)闊綽，指(zhi)揮(hui)官擁(yong)有(you)4788×2261×1826mm（長(chang)×寬(kuan)×高(gao)(gao)）的(de)車身尺寸，與05款(kuan)大切(qie)諾基(ji)相(xiang)(xiang)比(bi)，長(chang)、寬(kuan)、高(gao)(gao)分別(bie)增加(jia)了(le)(le)(le)(le)46mm、122mm和40mm，不(bu)過它的(de)軸(zhou)距則(ze)與大切(qie)諾基(ji)相(xiang)(xiang)同(tong)，為(wei)2781mm。為(wei)了(le)(le)(le)(le)改善第(di)2、3排座椅因為(wei)采用階梯式布局而損失的(de)頭部空間，指(zhi)揮(hui)官第(di)2排座椅后面的(de)車頂加(jia)高(gao)(gao)了(le)(le)(le)(le)約(yue)8cm，不(bu)過由于車頂新安裝了(le)(le)(le)(le)標準行李架(jia)鋼(gang)軌，車頂提升的(de)高(gao)(gao)度幾乎(hu)察覺不(bu)到。

外觀

除了造型所表(biao)現出的(de)野(ye)性(xing)，在(zai)車(che)外還有部分細節表(biao)明指揮官是(shi)一輛真(zhen)正的(de)吉普。如車(che)身側(ce)面的(de)“trailrated?”徽章，它標志著(zhu)該車(che)輛被設(she)計為可以(yi)在(zai)多(duo)種(zhong)具有挑(tiao)戰(zhan)性(xing)的(de)狀況下行(xing)駛(shi)，這些險峻的(de)狀況以(yi)五(wu)種(zhong)消費者(zhe)導(dao)向的(de)關鍵性(xing)能(neng)所確定：牽引力、最(zui)小離(li)地間隙、機動(dong)性(xing)、鉸接性(xing)和涉(she)水性(xing)。而(er)指揮官采用(yong)(yong)的(de)固特異的(de)fortera輪胎也是(shi)專門為suv設(she)計的(de)重載胎，它使(shi)用(yong)(yong)了特有的(de)安靜裝甲（silentarmor）技術，行(xing)使(shi)時(shi)不僅胎噪小，而(er)且抗刺扎、耐切(qie)割性(xing)能(neng)也非(fei)常優(you)異。

內飾

雖然吉(ji)普史無前例的(de)(de)推(tui)出(chu)了(le)7座(zuo)車(che)型，但是顯(xian)然在這個領域新(xin)來乍到的(de)(de)吉(ji)普并沒(mei)有(you)成為佼佼者。由(you)于源于大切諾基(ji)平(ping)臺(tai)，指揮官的(de)(de)軸(zhou)距并沒(mei)有(you)增(zeng)加(jia)，而車(che)身長度的(de)(de)增(zeng)加(jia)也(ye)十分有(you)限，這就(jiu)使(shi)得第(di)三(san)(san)排(pai)座(zuo)椅(yi)添加(jia)的(de)(de)有(you)限勉強，它只適合(he)兒童或短途(tu)旅行的(de)(de)成人使(shi)用，而它的(de)(de)存在卻造成了(le)三(san)(san)個影響，一是使(shi)得第(di)二(er)排(pai)座(zuo)椅(yi)的(de)(de)腿部空(kong)(kong)間表現一般；二(er)是第(di)三(san)(san)排(pai)座(zuo)椅(yi)占據了(le)第(di)二(er)排(pai)座(zuo)椅(yi)后(hou)方1028升(sheng)的(de)(de)大部分空(kong)(kong)間，在它使(shi)用的(de)(de)時候(hou)僅僅會留(liu)下(xia)了(le)212升(sheng)的(de)(de)儲物空(kong)(kong)間；三(san)(san)是第(di)三(san)(san)排(pai)座(zuo)椅(yi)折(zhe)疊后(hou)也(ye)不能完全(quan)與(yu)地(di)板(ban)保持平(ping)整，這樣就(jiu)增(zeng)加(jia)了(le)行李廂地(di)板(ban)的(de)(de)高度，在放置(zhi)重物的(de)(de)時候(hou)顯(xian)然更不方便。

不過作為吉普在(zai)7座suv領域的(de)(de)第一(yi)次嘗試(shi)，在(zai)座椅(yi)(yi)布(bu)(bu)置(zhi)以及(ji)其它(ta)一(yi)些(xie)細節方(fang)面指揮官(guan)還是值(zhi)得稱贊的(de)(de)。首先(xian)，它(ta)的(de)(de)三排(pai)(pai)座椅(yi)(yi)采用了(le)(le)階梯式(shi)布(bu)(bu)置(zhi)的(de)(de)方(fang)式(shi)，這樣(yang)做的(de)(de)好處保證了(le)(le)坐在(zai)后(hou)排(pai)(pai)的(de)(de)乘(cheng)(cheng)客不會(hui)(hui)在(zai)整個旅途中只能看到前排(pai)(pai)乘(cheng)(cheng)客的(de)(de)頭部，而是擁有與前排(pai)(pai)一(yi)樣(yang)的(de)(de)開闊視(shi)野；其次，由(you)于(yu)采用復合三點式(shi)安(an)全帶(dai)，后(hou)排(pai)(pai)座椅(yi)(yi)安(an)全帶(dai)也不顯凌(ling)亂；最后(hou)，后(hou)兩(liang)排(pai)(pai)座椅(yi)(yi)都裝有彈出(chu)式(shi)頭枕，在(zai)向前折疊(die)時(shi)會(hui)(hui)自動(dong)收起，方(fang)便不少。當(dang)然，由(you)于(yu)寬度的(de)(de)增加，指揮官(guan)第二(er)排(pai)(pai)座椅(yi)(yi)三個人乘(cheng)(cheng)坐時(shi)的(de)(de)舒(shu)適性也要好于(yu)大切諾(nuo)基(ji)。

與(yu)寶馬x5、奧迪(di)q7等對手(shou)相比，指揮官(guan)的(de)(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)品質還(huan)有一定差距，但是對于吉普這(zhe)種更看(kan)重車輛越(yue)野性能的(de)(de)(de)汽(qi)車廠商來說，能做(zuo)到指揮官(guan)這(zhe)樣的(de)(de)(de)程度已經是一件(jian)非常了(le)不起的(de)(de)(de)事情。指揮官(guan)的(de)(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi)(shi)采(cai)用(yong)了(le)不少硬塑(su)材料(liao)，但是在仿木質材料(liao)以(yi)及鍍鉻材料(liao)的(de)(de)(de)襯托下，內(nei)(nei)飾(shi)(shi)給人的(de)(de)(de)感覺還(huan)是比較精細和(he)舒(shu)服的(de)(de)(de)，尤其(qi)是中控臺(tai)出風(feng)口上方(fang)采(cai)用(yong)了(le)與(yu)大切諾基截然(ran)不同(tong)的(de)(de)(de)設(she)計元素(su)，即用(yong)外露的(de)(de)(de)艾倫螺栓使得(de)指揮官(guan)的(de)(de)(de)車廂(xiang)內(nei)(nei)部充滿(man)了(le)復古和(he)狂野的(de)(de)(de)味道(dao)。

特色功能

動力系統

在(zai)北美，指(zhi)揮官和大切諾基相同，有三款汽(qi)油動(dong)(dong)力心(xin)臟可以選(xuan)擇，它們分別是排(pai)(pai)量(liang)(liang)為(wei)(wei)3.7升(sheng)(sheng)(sheng)且最(zui)大功(gong)率(lv)(lv)為(wei)(wei)154千瓦的(de)(de)v6發動(dong)(dong)機(ji)、排(pai)(pai)量(liang)(liang)為(wei)(wei)4.7且最(zui)大功(gong)率(lv)(lv)為(wei)(wei)169千瓦的(de)(de)v8發動(dong)(dong)機(ji)以及排(pai)(pai)量(liang)(liang)為(wei)(wei)5.7升(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)hemiv8發動(dong)(dong)機(ji)。而在(zai)歐洲，配置(zhi)單里的(de)(de)3.7升(sheng)(sheng)(sheng)汽(qi)油機(ji)被換成了排(pai)(pai)量(liang)(liang)為(wei)(wei)3.0升(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)柴(chai)油增壓發動(dong)(dong)機(ji)。

5.7升hemiv8發動(dong)(dong)(dong)機(ji)最先在克萊斯(si)勒(le)300c車型上使(shi)用(yong)并(bing)取(qu)得(de)了(le)巨大(da)的(de)成功，在裝配(pei)大(da)切諾基后也(ye)取(qu)得(de)了(le)不錯的(de)市場(chang)反映(ying)，因此，它(ta)也(ye)順(shun)理成章的(de)出現在了(le)指揮(hui)(hui)官limited車型的(de)配(pei)置單里。它(ta)除了(le)能夠(gou)為指揮(hui)(hui)官提供最大(da)為246kw的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)外(wai)還(huan)具有(you)一套奔馳公司引以為榮的(de)多級汽缸系(xi)統（mds），這套系(xi)統可以在巡航或者緩慢加(jia)速(su)(su)的(de)時(shi)候只(zhi)使(shi)用(yong)v8發動(dong)(dong)(dong)機(ji)一半的(de)氣(qi)缸，以達(da)到提高燃油經濟性20%的(de)目的(de)(取(qu)決于駕駛條件)。508牛(niu)米的(de)峰值(zhi)扭矩可以在發動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉速(su)(su)在4000rpm時(shi)獲得(de)。強勁的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)不僅使(shi)指揮(hui)(hui)官擁有(you)7.4秒的(de)0-60mph加(jia)速(su)(su)時(shi)間和208公里/小(xiao)時(shi)的(de)最高時(shi)速(su)(su)，而且讓它(ta)在野外(wai)也(ye)會因為足夠(gou)的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)儲備而從容不迫。

變速系統

指揮官(guan)的(de)3個排量車型都采(cai)用(yong)了(le)五(wu)速(su)(su)(su)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器，其中(zhong)4.7升v8和(he)5.7升v8hemi發動(dong)(dong)機使用(yong)了(le)型號為545rfe的(de)五(wu)速(su)(su)(su)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)箱，它(ta)在(zai)改進了(le)換(huan)(huan)擋質量的(de)同(tong)時(shi)增強了(le)峰值扭矩，同(tong)時(shi)還具有手動(dong)(dong)換(huan)(huan)擋功(gong)能，即(ji)駕駛(shi)者可(ke)以通過左右撥(bo)動(dong)(dong)換(huan)(huan)擋桿手動(dong)(dong)增減檔位(wei)，這(zhe)樣的(de)設(she)計兼顧了(le)公路和(he)越野的(de)不同(tong)駕駛(shi)需求。

驅動系統

指揮官的3個排量車型分別匹配3種四驅系統：3.7l車型使用分動箱為“nv140”(僅有全時四驅模式)的“quadra-traci”系統；3.0l、4.7l和5.7l車型使用分動箱為“nv245”(具備超低速和空檔模式)的“quadra-tracii”系統；5.7l車型還可以選裝分動箱為“nv245”、前后、中央均配備有電控限滑差速器的“quadra-driveii”系統。這3種四驅系統使得指揮官的全車系車型前后扭矩分配均為48比52，其中“quadra-tracii”系統和“quadra-driveii”系統在越野的時候可以將前、后橋扭矩在0-100%范圍內自動分配。

車身配置

指揮(hui)(hui)官和(he)(he)大(da)(da)切諾(nuo)基(ji)一樣采(cai)用了(le)承載式(shi)車身結構(gou)并且裝配了(le)多(duo)種(zhong)電子安全系(xi)(xi)統(tong)(tong)，如防抱(bao)死(si)剎車系(xi)(xi)統(tong)(tong)（abs）、電子制(zhi)(zhi)動力分配系(xi)(xi)統(tong)(tong)、牽(qian)引力控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)車身穩態控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。它(ta)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)機構(gou)和(he)(he)懸掛(gua)系(xi)(xi)統(tong)(tong)也與大(da)(da)切諾(nuo)基(ji)相同，采(cai)用了(le)齒輪齒條(tiao)式(shi)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)前雙叉臂后整體(ti)橋(qiao)的(de)(de)懸掛(gua)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，但可惜的(de)(de)是，在使用大(da)(da)切諾(nuo)基(ji)懸掛(gua)形式(shi)之(zhi)前，指揮(hui)(hui)官的(de)(de)設(she)計者(zhe)們并沒有解決大(da)(da)切諾(nuo)基(ji)懸掛(gua)較(jiao)(jiao)軟的(de)(de)缺陷，這使得指揮(hui)(hui)官在行使的(de)(de)時候也會發生(sheng)高速左右晃、過(guo)彎側傾較(jiao)(jiao)大(da)(da)以(yi)及顛簸(bo)路(lu)面車身多(duo)次起伏的(de)(de)現(xian)象(xiang)。

標準配置

指(zhi)揮官(guan)基(ji)本車(che)型(xing)的(de)(de)標準配置包(bao)括后(hou)(hou)尾(wei)門(men)的(de)(de)遙控開啟(qi)車(che)窗、車(che)頂(ding)行李(li)架、可(ke)折疊電(dian)(dian)動加(jia)(jia)(jia)熱(re)座(zuo)(zuo)椅(yi)、17英寸鋁合金輪轂、固(gu)特異全(quan)天候輪胎(tai)和全(quan)尺(chi)寸備用輪轂和備胎(tai)、纖維材質后(hou)(hou)部(bu)(bu)桶式(shi)座(zuo)(zuo)椅(yi)、八(ba)向(xiang)(xiang)電(dian)(dian)動可(ke)調(diao)(diao)駕(jia)駛(shi)員座(zuo)(zuo)椅(yi)、車(che)載(zai)(zai)空調(diao)(diao)、以(yi)及具六揚聲器(qi)和導航(hang)功能(neng)的(de)(de)am/fm/cd收音機和音響(xiang)；而它的(de)(de)限量車(che)型(xing)則(ze)在此(ci)基(ji)礎上增加(jia)(jia)(jia)了鍍鉻格柵、外(wai)部(bu)(bu)輔(fu)助(zhu)把手、霧燈、雨(yu)量感應風(feng)擋(dang)雨(yu)刷器(qi)、可(ke)調(diao)(diao)車(che)頂(ding)行李(li)架、smartbeam智(zhi)能(neng)頭燈系統、真(zhen)皮(pi)帶(dai)加(jia)(jia)(jia)熱(re)前座(zuo)(zuo)椅(yi)、四向(xiang)(xiang)電(dian)(dian)動可(ke)調(diao)(diao)節(jie)駕(jia)駛(shi)員座(zuo)(zuo)椅(yi)、雙地帶(dai)自(zi)動車(che)載(zai)(zai)空調(diao)(diao)系統、真(zhen)皮(pi)方向(xiang)(xiang)盤、電(dian)(dian)動可(ke)調(diao)(diao)踏板(ban)、電(dian)(dian)動天窗、兼容mp3功能(neng)的(de)(de)am/fm/六碟cd播放器(qi)和音響(xiang)系統、六個bostonacoustic揚聲器(qi)、安全(quan)報警系統、后(hou)(hou)部(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)熱(re)及通風(feng)控制、以(yi)及通用的(de)(de)車(che)庫(ku)門(men)開啟(qi)系統等；而頂(ding)級的(de)(de)5.7升himi指(zhi)揮官(guan)，更是配備了17英寸鍍鉻輪胎(tai)、導航(hang)系統、sirius衛星通訊、免提(ti)電(dian)(dian)話、以(yi)及后(hou)(hou)排座(zuo)(zuo)椅(yi)dvd娛樂系統等頂(ding)極(ji)奢華裝備。

規格參數

基本參數

車型名稱：2018款 2.0T 四驅御享版 國VI

廠商：廣汽菲克

級別：中型SUV

發動機：195kW(2.0L渦輪增(zeng)壓(ya))

動力類型(xing)：汽油機

變速箱：9擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：4873×1892×1738

車身結構：5門 7座(zuo) SUV

上市年份：2019

工信(xin)部油耗(L/100km)：8.8

整車質保政策：3年(nian)或10萬公(gong)里

車身參數

車長(chang)(mm)：4873

車寬(mm)：1892

車高(mm)：1738

軸距(ju)(mm)：2800

整備質量(kg)：1995

車(che)身結構(gou)：SUV

車門數：5

座位數：7

油箱容積(L)：70

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1995

進氣形式：渦(wo)輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每(mei)缸氣(qi)門數(個)：4

壓縮比：10

配氣機構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸(gang)體(ti)材質：鋁(lv)合(he)金

最大(da)馬力(Ps)：265

最大功(gong)率(kW/rpm)：195/5200

最大扭矩(Nm/rpm)：400/3000-4250

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標(biao)準：國VI

發(fa)動機(ji)自動啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱(xiang)類型：AT

變速箱名稱：9擋手自(zi)一體變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置四(si)驅

四(si)驅形式：適時四(si)驅

中央差(cha)速器(qi)結構：多片式離合器(qi)

車體結構：承載(zai)式

助力類型：電動助力

前懸掛(gua)類型：麥弗遜式獨立懸掛(gua)

后懸(xuan)掛類型：多(duo)連桿式(shi)獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風盤(pan)式

后制動器類型：盤式(shi)

駐車制動類型：電子駐車

前(qian)輪胎(tai)規格(ge)：235/55 R19

后輪胎規(gui)格：235/55 R19

備胎：非全尺寸

品牌介紹

吉普汽車始(shi)于1941年(nian)美國，輕型(xing)越(yue)野四驅車(che)的代(dai)名詞，以其粗獷、多(duo)功能和(he)真正四輪(lun)驅動動力的特性(xing)享譽全球，集設計(ji)、制造、銷售(shou)為(wei)一體的國際汽車(che)集團。

吉普(pu)是(shi)一個越(yue)野車的(de)品(pin)(pin)(pin)牌，屬于(yu)克萊(lai)斯勒(le)的(de)吉普(pu)公(gong)司(si)。它(ta)的(de)代表產品(pin)(pin)(pin)有牧(mu)馬人(Wrangler)和(he)切諾(nuo)基(Cherokee)。其中經典作品(pin)(pin)(pin)牧(mu)馬人的(de)原車型是(shi)在二次大(da)戰(zhan)中應美國軍方的(de)要求(qiu)，由當時的(de)班塔姆公(gong)司(si)設計師卡爾(er).普(pu)羅伯斯特設計出(chu)來的(de)。牧(mu)馬人是(shi)1962年(nian)推出(chu)的(de)四驅(qu)越(yue)野車，它(ta)繼承吉普(pu)原型車的(de)輪(lun)廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造(zao)型新穎、操縱靈活、動力強(qiang)大(da)、適(shi)應性強(qiang)的(de)優點(dian)。

JEEP車(che)標的(de)含義就(jiu)是(shi)英文吉普的(de)意(yi)思，也是(shi)戴姆勒(le)·克萊斯勒(le)公司(si)旗(qi)下生產越野車(che)的(de)公司(si)JEEP的(de)名稱。而越野是(shi)泛指有越野性能的(de)車(che)。