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基本介紹

吉(ji)普的(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)原(yuan)型(xing)車(che)“wagoneer”、“cherokee”以(yi)及同平臺型(xing)“grandcherokee”。以(yi)“wagoneer”及“cherokee”等車(che)型(xing)傳統外(wai)觀(guan)為原(yuan)型(xing)的(de)(de)(de)指(zhi)揮官(guan)除了擁(yong)有復(fu)古的(de)(de)(de)外(wai)表和(he)第(di)三排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)外(wai)，它與(yu)大切諾(nuo)基無論動力、底盤還是各項(xiang)配置都如出一(yi)轍(che)。的(de)(de)(de)確，自從2005年7月(yue)28日第(di)一(yi)輛輛產指(zhi)揮官(guan)在克(ke)萊斯勒位于底特律(lv)的(de)(de)(de)jefferson工(gong)廠(chang)下線(xian)以(yi)來，無論是在底特律(lv)的(de)(de)(de)jefferson還是澳洲(zhou)的(de)(de)(de)magna，指(zhi)揮官(guan)與(yu)大切諾(nuo)基都是同平臺共線(xian)生產，這也意味著吉(ji)普第(di)一(yi)款7座(zuo)(zuo)中型(xing)suv不過是大切諾(nuo)基的(de)(de)(de)變(bian)種(zhong)而已。

不需要仔(zi)細辨認，無疑這是一部(bu)吉(ji)普(pu)車(che)。所有(you)的(de)(de)(de)經(jing)典(dian)元素都存在其中(zhong)——特(te)制方(fang)形(xing)保險杠(gang)、七(qi)豎條格柵、梯形(xing)車(che)輪拱罩、有(you)棱有(you)角的(de)(de)(de)平(ping)直車(che)身等，這些經(jing)典(dian)元素的(de)(de)(de)應(ying)用讓(rang)我們又找回(hui)了老切諾基(ji)的(de)(de)(de)那種感(gan)覺(jue)。顯然，指揮官外型設(she)計(ji)的(de)(de)(de)靈感(gan)來源于1946至(zhi)(zhi)1962年(nian)的(de)(de)(de)willys旅行(xing)轎車(che)、1963至(zhi)(zhi)1991年(nian)的(de)(de)(de)吉(ji)普(pu)wagoneer以及1984至(zhi)(zhi)2001年(nian)的(de)(de)(de)吉(ji)普(pu)切諾基(ji)。不過(guo)設(she)計(ji)師們并(bing)不是讓(rang)這些先驅們活了過(guo)來，而是對吉(ji)普(pu)車(che)的(de)(de)(de)經(jing)典(dian)外觀(guan)進(jin)行(xing)了現代(dai)演(yan)繹(yi)，如(ru)位(wei)于矩(ju)形(xing)外殼中(zhong)的(de)(de)(de)圓形(xing)頭燈(deng)、用智能鑰匙可(ke)獨(du)立開啟的(de)(de)(de)尾門玻璃等設(she)計(ji)元素，這使得(de)指揮官和(he)豐田的(de)(de)(de)fj巡洋(yang)艦一樣在復古的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上踩出了時尚(shang)的(de)(de)(de)節拍。

產品設計

車內空間

為了(le)容納第三(san)排座(zuo)椅(yi)(yi)并且使車(che)(che)內空(kong)間(jian)更加闊綽(chuo)，指揮官擁有4788×2261×1826mm（長(chang)×寬×高(gao)）的車(che)(che)身尺寸(cun)，與05款大切諾(nuo)基相比，長(chang)、寬、高(gao)分(fen)別增加了(le)46mm、122mm和40mm，不過它的軸(zhou)距則與大切諾(nuo)基相同，為2781mm。為了(le)改善第2、3排座(zuo)椅(yi)(yi)因(yin)為采用階梯式布局而損失的頭部空(kong)間(jian)，指揮官第2排座(zuo)椅(yi)(yi)后面的車(che)(che)頂加高(gao)了(le)約8cm，不過由于車(che)(che)頂新(xin)安裝(zhuang)了(le)標準行李架(jia)鋼軌，車(che)(che)頂提升的高(gao)度幾乎察覺不到。

外觀

除了造(zao)型所表(biao)現出的(de)(de)野(ye)性(xing)(xing)，在車(che)(che)外還有部分細(xi)節表(biao)明指揮官是一輛(liang)真正的(de)(de)吉普。如車(che)(che)身(shen)側面的(de)(de)“trailrated?”徽章，它(ta)標志著該車(che)(che)輛(liang)被設計為(wei)可以(yi)在多種具有挑戰性(xing)(xing)的(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)下行(xing)(xing)駛(shi)，這些(xie)險峻的(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)以(yi)五種消費者導向的(de)(de)關鍵性(xing)(xing)能(neng)所確定：牽(qian)引(yin)力(li)、最(zui)小離地間隙、機動(dong)性(xing)(xing)、鉸接性(xing)(xing)和涉水性(xing)(xing)。而(er)指揮官采(cai)用的(de)(de)固(gu)特異的(de)(de)fortera輪(lun)胎(tai)也是專門為(wei)suv設計的(de)(de)重載胎(tai)，它(ta)使用了特有的(de)(de)安靜(jing)裝甲（silentarmor）技(ji)術，行(xing)(xing)使時(shi)不僅胎(tai)噪小，而(er)且抗刺扎(zha)、耐(nai)切割性(xing)(xing)能(neng)也非常優異。

內飾

雖然吉(ji)普史(shi)無前(qian)例的(de)(de)推出了(le)(le)7座(zuo)車型，但是顯(xian)然在這(zhe)(zhe)個(ge)領域新來(lai)乍到的(de)(de)吉(ji)普并沒有成為佼佼者。由(you)于源于大(da)切(qie)諾基平臺(tai)，指揮官的(de)(de)軸距并沒有增加(jia)，而(er)車身長度(du)的(de)(de)增加(jia)也(ye)十分有限，這(zhe)(zhe)就使得(de)第(di)三(san)排座(zuo)椅(yi)添加(jia)的(de)(de)有限勉強，它(ta)只適合(he)兒童(tong)或(huo)短途(tu)旅行的(de)(de)成人使用(yong)，而(er)它(ta)的(de)(de)存(cun)在卻造成了(le)(le)三(san)個(ge)影響(xiang)，一是使得(de)第(di)二(er)排座(zuo)椅(yi)的(de)(de)腿部空間表現一般；二(er)是第(di)三(san)排座(zuo)椅(yi)占據了(le)(le)第(di)二(er)排座(zuo)椅(yi)后(hou)方1028升(sheng)(sheng)的(de)(de)大(da)部分空間，在它(ta)使用(yong)的(de)(de)時候僅僅會留下了(le)(le)212升(sheng)(sheng)的(de)(de)儲物(wu)空間；三(san)是第(di)三(san)排座(zuo)椅(yi)折疊后(hou)也(ye)不能完全與地板保持平整(zheng)，這(zhe)(zhe)樣就增加(jia)了(le)(le)行李廂(xiang)地板的(de)(de)高度(du)，在放(fang)置重物(wu)的(de)(de)時候顯(xian)然更不方便。

不(bu)過作為(wei)吉普在(zai)(zai)7座(zuo)(zuo)(zuo)suv領域的(de)(de)第一次(ci)嘗試，在(zai)(zai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)布(bu)置以及其它一些細(xi)節方面指(zhi)揮官(guan)還是值得稱贊的(de)(de)。首先，它的(de)(de)三(san)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)采用了階梯式(shi)布(bu)置的(de)(de)方式(shi)，這樣做的(de)(de)好(hao)處保證了坐在(zai)(zai)后排(pai)(pai)的(de)(de)乘客(ke)不(bu)會在(zai)(zai)整(zheng)個(ge)旅途(tu)中只能看到前排(pai)(pai)乘客(ke)的(de)(de)頭(tou)部，而是擁有與前排(pai)(pai)一樣的(de)(de)開闊視(shi)野；其次(ci)，由于(yu)采用復合三(san)點(dian)式(shi)安(an)(an)全帶(dai)，后排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)安(an)(an)全帶(dai)也不(bu)顯凌亂；最后，后兩排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)都裝有彈出(chu)式(shi)頭(tou)枕，在(zai)(zai)向(xiang)前折疊時(shi)會自(zi)動收起，方便不(bu)少(shao)。當然，由于(yu)寬度的(de)(de)增(zeng)加，指(zhi)揮官(guan)第二(er)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)三(san)個(ge)人乘坐時(shi)的(de)(de)舒(shu)適性也要好(hao)于(yu)大切諾基(ji)。

與寶馬x5、奧迪q7等對(dui)手(shou)相比(bi)，指揮官(guan)(guan)的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)品(pin)質還(huan)有一定差距，但(dan)是(shi)(shi)(shi)對(dui)于(yu)吉普這種更看重車輛越(yue)野(ye)性能的(de)(de)(de)汽車廠商來說(shuo)，能做到指揮官(guan)(guan)這樣(yang)的(de)(de)(de)程度已經(jing)是(shi)(shi)(shi)一件非常了不(bu)起的(de)(de)(de)事情(qing)。指揮官(guan)(guan)的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)采用(yong)了不(bu)少硬(ying)塑材料，但(dan)是(shi)(shi)(shi)在仿(fang)木質材料以及鍍鉻材料的(de)(de)(de)襯托下，內(nei)飾(shi)給人的(de)(de)(de)感覺還(huan)是(shi)(shi)(shi)比(bi)較精(jing)細和舒服的(de)(de)(de)，尤(you)其是(shi)(shi)(shi)中控臺出風口上方(fang)采用(yong)了與大切(qie)諾基截然不(bu)同的(de)(de)(de)設(she)計元素，即用(yong)外露的(de)(de)(de)艾倫螺(luo)栓(shuan)使得指揮官(guan)(guan)的(de)(de)(de)車廂內(nei)部充滿了復(fu)古(gu)和狂野(ye)的(de)(de)(de)味道。

特色功能

動力系統

在北美，指揮官和大切諾基相同，有三款汽油動(dong)(dong)力心(xin)臟可以選(xuan)擇(ze)，它(ta)們分別(bie)是排量(liang)為3.7升(sheng)且(qie)最大功(gong)率為154千瓦的(de)v6發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)、排量(liang)為4.7且(qie)最大功(gong)率為169千瓦的(de)v8發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)以及排量(liang)為5.7升(sheng)的(de)hemiv8發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而在歐(ou)洲(zhou)，配置單里的(de)3.7升(sheng)汽油機(ji)(ji)(ji)被換(huan)成(cheng)了排量(liang)為3.0升(sheng)的(de)柴(chai)油增(zeng)壓發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。

5.7升hemiv8發動機(ji)最(zui)先在(zai)(zai)克萊斯勒300c車(che)型上使用(yong)并取得(de)了(le)巨大(da)的(de)(de)成功(gong)，在(zai)(zai)裝(zhuang)配大(da)切(qie)諾基后(hou)也取得(de)了(le)不(bu)錯的(de)(de)市場(chang)反(fan)映(ying)，因此(ci)，它也順理成章的(de)(de)出(chu)現在(zai)(zai)了(le)指揮官(guan)(guan)limited車(che)型的(de)(de)配置單里。它除了(le)能夠為指揮官(guan)(guan)提(ti)供最(zui)大(da)為246kw的(de)(de)動力外還(huan)具有(you)(you)一套奔(ben)馳公司(si)引以為榮的(de)(de)多(duo)級汽(qi)缸(gang)系(xi)統（mds），這套系(xi)統可(ke)以在(zai)(zai)巡航或(huo)者緩慢加(jia)速的(de)(de)時候只(zhi)使用(yong)v8發動機(ji)一半的(de)(de)氣缸(gang)，以達到提(ti)高燃油(you)經濟性20%的(de)(de)目的(de)(de)(取決(jue)于駕(jia)駛條件(jian))。508牛米的(de)(de)峰值(zhi)扭(niu)矩可(ke)以在(zai)(zai)發動機(ji)轉(zhuan)速在(zai)(zai)4000rpm時獲得(de)。強勁的(de)(de)動力不(bu)僅(jin)使指揮官(guan)(guan)擁有(you)(you)7.4秒的(de)(de)0-60mph加(jia)速時間和208公里/小時的(de)(de)最(zui)高時速，而且讓它在(zai)(zai)野外也會(hui)因為足(zu)夠的(de)(de)動力儲(chu)備而從容不(bu)迫。

變速系統

指揮官的(de)(de)3個排量(liang)(liang)車型都采(cai)用(yong)了(le)(le)五速(su)自(zi)動變(bian)速(su)器，其中4.7升v8和(he)5.7升v8hemi發動機使用(yong)了(le)(le)型號為545rfe的(de)(de)五速(su)自(zi)動變(bian)速(su)箱，它在改進了(le)(le)換(huan)擋(dang)(dang)質量(liang)(liang)的(de)(de)同時增強了(le)(le)峰值扭矩，同時還具有手動換(huan)擋(dang)(dang)功能，即駕(jia)駛者(zhe)可以(yi)通(tong)過左(zuo)右(you)撥動換(huan)擋(dang)(dang)桿手動增減檔位，這樣(yang)的(de)(de)設計(ji)兼顧(gu)了(le)(le)公路(lu)和(he)越(yue)野的(de)(de)不(bu)同駕(jia)駛需(xu)求(qiu)。

驅動系統

指揮官的3個排量車型分別匹配3種四驅系統：3.7l車型使用分動箱為“nv140”(僅有全時四驅模式)的“quadra-traci”系統；3.0l、4.7l和5.7l車型使用分動箱為“nv245”(具備超低速和空檔模式)的“quadra-tracii”系統；5.7l車型還可以選裝分動箱為“nv245”、前后、中央均配備有電控限滑差速器的“quadra-driveii”系統。這3種四驅系統使得指揮官的全車系車型前后扭矩分配均為48比52，其中“quadra-tracii”系統和“quadra-driveii”系統在越野的時候可以將前、后橋扭矩在0-100%范圍內自動分配。

車身配置

指揮官和大(da)切諾(nuo)(nuo)(nuo)基(ji)一樣采(cai)用了承載式(shi)車身結構并且裝(zhuang)配了多(duo)種(zhong)電子(zi)安全系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，如防抱死剎車系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（abs）、電子(zi)制(zhi)動力分(fen)配系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、牽引力控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)和車身穩態控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。它的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)機構和懸掛(gua)(gua)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)也與大(da)切諾(nuo)(nuo)(nuo)基(ji)相同，采(cai)用了齒輪(lun)齒條式(shi)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)和前(qian)雙(shuang)叉(cha)臂(bei)后整(zheng)體橋的(de)(de)懸掛(gua)(gua)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，但可惜的(de)(de)是，在使(shi)(shi)用大(da)切諾(nuo)(nuo)(nuo)基(ji)懸掛(gua)(gua)形式(shi)之前(qian)，指揮官的(de)(de)設計者們并沒有解決(jue)大(da)切諾(nuo)(nuo)(nuo)基(ji)懸掛(gua)(gua)較(jiao)軟的(de)(de)缺陷，這使(shi)(shi)得指揮官在行(xing)使(shi)(shi)的(de)(de)時候也會發(fa)生高速左右晃、過彎側傾較(jiao)大(da)以及顛簸路面車身多(duo)次(ci)起伏(fu)的(de)(de)現象。

標準配置

指(zhi)揮官(guan)基本車(che)(che)型(xing)的標準配(pei)(pei)置包括后(hou)尾門的遙控(kong)開啟車(che)(che)窗(chuang)、車(che)(che)頂(ding)行李(li)架(jia)、可(ke)折疊電(dian)動(dong)加熱座椅(yi)、17英寸鋁(lv)合(he)金輪(lun)轂(gu)、固特異全天候(hou)輪(lun)胎(tai)和(he)全尺寸備用輪(lun)轂(gu)和(he)備胎(tai)、纖維材(cai)質后(hou)部(bu)桶式座椅(yi)、八向(xiang)(xiang)電(dian)動(dong)可(ke)調(diao)(diao)(diao)駕駛(shi)員(yuan)座椅(yi)、車(che)(che)載(zai)空調(diao)(diao)(diao)、以(yi)及具六(liu)揚(yang)聲器和(he)導航功能的am/fm/cd收音機和(he)音響；而它的限量(liang)車(che)(che)型(xing)則在此基礎上增加了(le)鍍鉻格柵、外部(bu)輔助把手、霧燈(deng)、雨(yu)量(liang)感(gan)應風擋雨(yu)刷器、可(ke)調(diao)(diao)(diao)車(che)(che)頂(ding)行李(li)架(jia)、smartbeam智能頭燈(deng)系(xi)統(tong)、真(zhen)皮帶加熱前座椅(yi)、四向(xiang)(xiang)電(dian)動(dong)可(ke)調(diao)(diao)(diao)節(jie)駕駛(shi)員(yuan)座椅(yi)、雙地帶自動(dong)車(che)(che)載(zai)空調(diao)(diao)(diao)系(xi)統(tong)、真(zhen)皮方向(xiang)(xiang)盤、電(dian)動(dong)可(ke)調(diao)(diao)(diao)踏板、電(dian)動(dong)天窗(chuang)、兼容mp3功能的am/fm/六(liu)碟(die)cd播放器和(he)音響系(xi)統(tong)、六(liu)個bostonacoustic揚(yang)聲器、安全報(bao)警系(xi)統(tong)、后(hou)部(bu)加熱及通風控(kong)制、以(yi)及通用的車(che)(che)庫門開啟系(xi)統(tong)等；而頂(ding)級的5.7升himi指(zhi)揮官(guan)，更是配(pei)(pei)備了(le)17英寸鍍鉻輪(lun)胎(tai)、導航系(xi)統(tong)、sirius衛星(xing)通訊、免(mian)提電(dian)話、以(yi)及后(hou)排座椅(yi)dvd娛(yu)樂系(xi)統(tong)等頂(ding)極奢華裝備。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2018款 2.0T 四(si)驅御享版 國(guo)VI

廠商：廣汽菲克

級別：中型SUV

發動機：195kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)

動力(li)類型：汽油機

變速箱：9擋(dang)AT

長×寬×高(mm)：4873×1892×1738

車身結構：5門 7座(zuo) SUV

上市年(nian)份：2019

工信(xin)部油耗(L/100km)：8.8

整車質保政策：3年(nian)或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4873

車寬(mm)：1892

車高(mm)：1738

軸距(mm)：2800

整備質量(kg)：1995

車身結構(gou)：SUV

車門數：5

座位數：7

油(you)箱(xiang)容(rong)積(L)：70

發動機

排量(L)：2.0

排(pai)量(mL)：1995

進氣形式：渦輪增壓

氣缸(gang)排(pai)列(lie)形式：直(zhi)列(lie)（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸氣門數(個)：4

壓縮比：10

配氣機構(gou)：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體(ti)材質：鋁合金

最大馬(ma)力(Ps)：265

最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：195/5200

最大扭矩(Nm/rpm)：400/3000-4250

燃料：汽油

燃油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變速箱名稱：9擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅(qu)(qu)動(dong)方式：前置四驅(qu)(qu)

四(si)驅形式：適時四(si)驅

中央(yang)差速器(qi)結構：多片式離合器(qi)

車(che)體結構：承載(zai)式

助力類型(xing)：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式(shi)獨立懸掛

后(hou)懸(xuan)(xuan)掛類型：多連(lian)桿(gan)式獨立(li)懸(xuan)(xuan)掛

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風(feng)盤式(shi)

后制動器類型(xing)：盤式

駐車制動類型：電子(zi)駐車

前輪(lun)胎規格：235/55 R19

后(hou)輪胎規格：235/55 R19

備胎：非全尺寸

品牌介紹

吉普汽車始于1941年美國，輕(qing)型越(yue)野四(si)驅車的(de)(de)代名詞，以其粗獷、多功能和真正四(si)輪驅動(dong)動(dong)力的(de)(de)特性享譽全(quan)球(qiu)，集(ji)設計(ji)、制造、銷售為一體的(de)(de)國際汽車集(ji)團。

吉普(pu)是(shi)一個越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)的(de)品(pin)牌，屬于克(ke)萊斯勒(le)的(de)吉普(pu)公司。它的(de)代表(biao)產品(pin)有牧(mu)馬人(ren)(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其(qi)中(zhong)經典作品(pin)牧(mu)馬人(ren)的(de)原(yuan)車(che)(che)(che)型是(shi)在二次大(da)戰中(zhong)應美國軍方(fang)的(de)要求(qiu)，由當時的(de)班塔姆(mu)公司設(she)計(ji)師(shi)卡爾.普(pu)羅(luo)伯斯特設(she)計(ji)出(chu)來的(de)。牧(mu)馬人(ren)是(shi)1962年推出(chu)的(de)四(si)驅越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)，它繼承(cheng)吉普(pu)原(yuan)型車(che)(che)(che)的(de)輪廓基礎上(shang)進行了設(she)計(ji)，具(ju)有車(che)(che)(che)身寬(kuan)敞、造(zao)型新穎、操(cao)縱靈活(huo)、動(dong)力(li)強大(da)、適應性(xing)強的(de)優點。

JEEP車標的含義就是(shi)英(ying)文(wen)吉普的意(yi)思，也是(shi)戴姆勒(le)·克萊(lai)斯(si)勒(le)公司(si)旗下生(sheng)產越野車的公司(si)JEEP的名稱。而越野是(shi)泛指有越野性能的車。