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基本介紹

奧(ao)迪TT是奧(ao)迪公司(si)開發的一款跑車，1998年首次上市。雖然定(ding)位是入(ru)門級跑(pao)車，拋(pao)去了沉(chen)重的(de)V6發動機(ji)，但2.0L發動機(ji)通過直噴、分(fen)層燃(ran)燒以及渦(wo)輪增壓的(de)幫助，性能反而有了更大(da)的(de)提升。

TT名字由來

TT是(shi)(shi)“tourisi trophy”的(de)(de)縮(suo)寫，意為(wei)“旅行者大(da)獎賽(sai)”，它(ta)是(shi)(shi)本世(shi)紀初(chu)的(de)(de)一項頗負盛名的(de)(de)汽車賽(sai)事(shi)。奧迪TT的(de)(de)概念(nian)(nian)和(he)名稱奧迪TT的(de)(de)首次亮相是(shi)(shi)作為(wei)概念(nian)(nian)車在1995年法蘭克福車展(zhan)。它(ta)的(de)(de)設(she)計歸(gui)(gui)功(gong)于大(da)眾位于加利(li)福尼(ni)亞設(she)計室的(de)(de)J Mays和(he)Freeman Thomas，它(ta)的(de)(de)獲獎的(de)(de)內(nei)飾設(she)計則歸(gui)(gui)功(gong)于Martin Smith。 人們通常將“TT”的(de)(de)涵義誤解(jie)為(wei)”twin turbo”。

這輛車(che)(che)(che)命名(ming)其實(shi)是來自NSU TT，一種(zhong)引擎后置的(de)(de)(de)(de)小型(xing)車(che)(che)(che)，擁有讓人(ren)敬畏的(de)(de)(de)(de)賽車(che)(che)(che)血(xue)統，于1960年代由NSU在NSU Prinz的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上產生。當然，現(xian)代的(de)(de)(de)(de)TT車(che)(che)(che)型(xing)不是NSU TT的(de)(de)(de)(de)任何(he)一種(zhong)車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)后續。NSU TT的(de)(de)(de)(de)名(ming)字又(you)是來源(yuan)于著名(ming)的(de)(de)(de)(de)Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的(de)(de)(de)(de)摩托車(che)(che)(che)賽事。

產品設計

獨特的設計

奧(ao)迪TT的(de)(de)設計(ji)奧(ao)迪TT的(de)(de)造型被(bei)很(hen)多(duo)人(ren)認為(wei)是汽車設計(ji)的(de)(de)一(yi)個分(fen)水嶺(ling)。自(zi)從它在1995年(nian)作為(wei)概念車被(bei)引入和(he)1998年(nian)量產以來，許多(duo)人(ren)認為(wei)它的(de)(de)設計(ji)大膽(dan)，獨特，和(he)革命性。這種(zhong)汽車雖然(ran)借(jie)鑒了別的(de)(de)汽車的(de)(de)一(yi)些設計(ji)元素，整體設計(ji)仍被(bei)許多(duo)人(ren)視為(wei)真正(zheng)獨一(yi)無二的(de)(de)。

盡(jin)管它(ta)擁有光滑(hua)的(de)(de)外表(biao)，其設(she)計不算是(shi)空氣動力學的(de)(de)革命性(xing)，它(ta)的(de)(de)車(che)身的(de)(de)阻力系數其實是(shi)一個比較高的(de)(de)0.35。但其獨特的(de)(de)，圓滑(hua)的(de)(de)車(che)身，大膽使用(yong)裸鋁陽極氧(yang)化膜 ，而(er)且缺乏明(ming)確的(de)(de)保(bao)險(xian)杠(gang)，奧迪TT代表(biao)的(de)(de)是(shi)偏離了大部分那個時候(hou)的(de)(de)主導風格的(de)(de)汽車(che)市場。

迪(di)TT的(de)標志性設(she)計(ji)的(de)成功(gong)和(he)流行(xing)給了許多汽(qi)車(che)設(she)計(ji)者和(he)制造商更大(da)的(de)自由(you)度(du)，進行(xing)實驗與大(da)膽的(de)，獨特的(de)設(she)計(ji)。奧迪(di)TT的(de)影響(xiang)力可以在許多后來(lai)的(de)汽(qi)車(che)設(she)計(ji)元(yuan)素(su)中看得出來(lai)。

外觀

從(cong)(cong)外形上(shang)新(xin)(xin)TT同(tong)樣延續(xu)了(le)(le)奧迪(di)家族(zu)的大(da)嘴風(feng)格(ge)(ge)，相對(dui)于老款(kuan)的比較面(mian)善(shan)的前燈設計，新(xin)(xin)一(yi)代(dai)TT通(tong)過一(yi)雙鷹眼式的前燈透出它凌厲(li)的風(feng)格(ge)(ge)，而(er)車(che)(che)身(shen)方面(mian)，新(xin)(xin)款(kuan)奧迪(di)TT依然(ran)延續(xu)了(le)(le)它圓潤的風(feng)格(ge)(ge)，同(tong)時(shi)更顯(xian)質(zhi)感(gan)。圍(wei)繞著(zhu)奧迪(di)TT的四周，筆者突然(ran)想起前段時(shi)間(jian)在珠海賽車(che)(che)場試駕保(bao)(bao)時(shi)捷全系列(lie)車(che)(che)型(xing)，奧迪(di)TT在整體風(feng)格(ge)(ge)上(shang)，尤(you)其(qi)是(shi)側身(shen)與尾(wei)部設計與保(bao)(bao)時(shi)捷911系列(lie)有(you)(you)些相似，流線(xian)型(xing)的跑味。其(qi)實(shi)有(you)(you)這(zhe)(zhe)樣的觀(guan)點也(ye)不為奇(qi)怪，大(da)眾(zhong)、奧迪(di)、保(bao)(bao)時(shi)捷，原本就(jiu)是(shi)同(tong)根同(tong)源，保(bao)(bao)時(shi)捷現有(you)(you)的卡(ka)宴(yan)車(che)(che)型(xing)就(jiu)從(cong)(cong)大(da)眾(zhong)汽車(che)(che)途(tu)銳身(shen)上(shang)得(de)到(dao)不少靈感(gan)，這(zhe)(zhe)是(shi)優(you)勢互補。

在始終不渝地保(bao)留其(qi)傳(chuan)統風(feng)格的(de)(de)(de)(de)(de)同時，奧(ao)迪(di)(di)TT加(jia)進了(le)更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)時尚元素。上下(xia)貫(guan)通的(de)(de)(de)(de)(de)散熱器(qi)格柵保(bao)留了(le)奧(ao)迪(di)(di)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)家(jia)族特征，那便是大(da)嘴風(feng)格，再加(jia)上銳利的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)燈和(he)極(ji)(ji)(ji)富(fu)動(dong)感的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)險杠，整個(ge)前(qian)臉顯得極(ji)(ji)(ji)富(fu)進攻(gong)性。與上一代車型相比，重(zhong)新(xin)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)車頂離尾部更(geng)遠(yuan)，車尾也更(geng)向后(hou)(hou)延伸(shen)。車頂之(zhi)下(xia)，占據2/3高度的(de)(de)(de)(de)(de)車身顯的(de)(de)(de)(de)(de)緊(jin)湊平(ping)衡(heng)且(qie)強勁有力，凹凸有致(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)線條使得車身充滿了(le)動(dong)感與張力，就(jiu)像一個(ge)正準備起(qi)跑的(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)員。弧裝把(ba)手和(he)安裝了(le)發光二極(ji)(ji)(ji)管(guan)轉(zhuan)向指示燈的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)號(hao)外后(hou)(hou)視鏡使得車身的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)更(geng)加(jia)完整。

奧迪(di)TT車(che)長4178mm、車(che)寬1842mm、車(che)高(gao)1352mm，較(jiao)上一代增(zeng)(zeng)長137mm、增(zeng)(zeng)寬78mm、增(zeng)(zeng)高(gao)6mm，軸距更(geng)是達到(dao)了(le)2468mm，尺寸增(zeng)(zeng)大(da)的好(hao)處大(da)多被(bei)轉嫁到(dao)了(le)內部空間的增(zeng)(zeng)加，一米(mi)八(ba)的大(da)個子坐進去，其(qi)頭部和肩部空間還相當寬裕。盡(jin)管(guan)由于車(che)身(shen)尺寸的增(zeng)(zeng)加，奧迪(di)TT的迎風面(mian)積由1.99平(ping)方米(mi)增(zeng)(zeng)加到(dao)了(le)2.08平(ping)方米(mi)，但風阻系數卻由原(yuan)來的0.34減小至0.30。

內飾

TT的(de)內飾(shi)采用(yong)了(le)大量的(de)鋁合金飾(shi)板(ban)，整個(ge)車(che)室彌(mi)漫(man)著(zhu)金屬美感(gan)。空(kong)調(diao)(diao)出風口、儀表(biao)(biao)盤和其(qi)他按鍵均以(yi)圓形為基調(diao)(diao)，藉以(yi)和圓滑(hua)的(de)外(wai)形相呼應。這些一絲不茍的(de)設計充分顯(xian)示出其(qi)出類拔(ba)萃的(de)名門風范。由(you)皮革(ge)與alcan ta ra面料制成的(de)運動式(shi)前座，高度(du)連續(xu)可(ke)調(diao)(diao)，還有(you)加熱功能，另(ling)外(wai)tt還有(you)四(si)種(zhong)音響系統可(ke)供選擇。奧迪tt的(de)表(biao)(biao)盤上設有(you)排檔顯(xian)示，但是據車(che)主(zhu)反映并不良(liang)好，因為將座椅(yi)調(diao)(diao)校(xiao)至(zhi)合適的(de)坐姿后，方向(xiang)盤容易將排檔顯(xian)示完全遮著(zhu)。

奧迪(di)為(wei)tt roadster和tt coupe quattro配上的6速(su)(su)手動檔變速(su)(su)箱，以及tt coupe的5檔，肯(ken)定(ding)不會令萬千個(ge)TT的支持者失(shi)望。1至4檔有(you)一氣呵成的加(jia)速(su)(su)貫注力，起步或上斜(xie)坡加(jia)速(su)(su)，也有(you)很好的速(su)(su)度感。

特色功能

發動機

2.0TFSI融合了渦輪增壓器和FSI汽油直噴技術，燃油直噴的（FSI）發動機比傳統的間接式進氣歧管噴射發動機的燃油利用效率更高，因而在經常處于部分負載工況中，它的燃油消耗率較低。令人比較遺憾的是，2.0車型上并沒有裝配奧迪每每引以為豪的quattro技術。

新型變速

奧迪TT在動力性上的(de)亮(liang)點(dian)在于(yu)一款結合了自動變(bian)速(su)器(qi)和手動變(bian)速(su)器(qi)所有優(you)點(dian)的(de)新(xin)型變(bian)速(su)器(qi)——Stronic。得益于(yu)雙離合器(qi)技術，這款變(bian)速(su)器(qi)能在0.2秒(miao)內完成六個(ge)檔位間(jian)的(de)任意切(qie)(qie)換，且不會切(qie)(qie)斷(duan)動力輸出，對于(yu)250馬力的(de)動力傳(chuan)遞，Stronic做的(de)讓(rang)你絲毫(hao)感覺不到(dao)停頓和遲(chi)滯(zhi)感，令人對此肅然起(qi)敬(jing)。

Stronic變速器本質上是兩個3速變速器，舉例來說，當奧迪TT正在3檔上行駛時，第二個離合器是脫離的。當變速器的控制電腦判斷出駕駛員正在加速并將切換至四檔時，它將提前掛檔。一旦駕駛員推動變速桿產生了換檔的命令，第一組離合器就會脫離，第二組離合器迅速接合。這一過程僅需要百分之幾秒，根本感覺不到任何功率輸出被切斷的跡象，換檔過程非常平滑。

車身

奧(ao)迪TT是(shi)鋼鋁(lv)混制(zhi)的(de)ASF框(kuang)(kuang)架式車(che)身(shen)，ASF相(xiang)信大(da)家不會(hui)陌生，國內市(shi)場上的(de)奧(ao)迪A8就普遍采用(yong)了(le)(le)(le)全鋁(lv)制(zhi)的(de)ASF框(kuang)(kuang)架式車(che)身(shen)。與奧(ao)迪TT不同(tong)的(de)是(shi)，奧(ao)迪TT采用(yong)了(le)(le)(le)鋁(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)與高強度(du)鋼材混和(he)(he)制(zhi)造的(de)ASF技術。鋁(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)的(de)質(zhi)量占到了(le)(le)(le)全車(che)重(zhong)量的(de)69%。鋼制(zhi)部件(jian)主要安(an)裝在地(di)板(ban)后部。車(che)門和(he)(he)行李(li)箱蓋也是(shi)鋼制(zhi)的(de)。這些措施保證(zheng)了(le)(le)(le)地(di)面負載(zai)能均勻(yun)分布于(yu)車(che)身(shen)上，從而大(da)大(da)提(ti)高車(che)輛的(de)操控性能。同(tong)時，由于(yu)此項技術的(de)使用(yong)，奧(ao)迪TT 2.0 TFSI的(de)空栽重(zhong)量僅為1260千克(ke)，而得益于(yu)車(che)身(shen)重(zhong)量的(de)降低(di)(di)，奧(ao)迪TT的(de)最(zui)低(di)(di)油耗可(ke)以低(di)(di)至6.0L（郊區100km）。

規格參數

基本參數

廠(chang)商：奧迪(進口)

級別：跑車

發動機：169kW(2.0L渦(wo)輪(lun)增壓)

動(dong)力類(lei)型：汽油機(ji)

變速箱：6擋雙離合

長×寬×高(mm)：4181×1832×1355

車(che)身結構：2門 4座 跑車(che)

上(shang)市年份(fen)：2017

最高車速(km/h)：250

0-100加速(su)時(shi)間(jian)(s)：5.3

工信部油耗(hao)(L/100km)：7.2

整車(che)質保政策(ce)：3年或10萬(wan)公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4181

車寬(kuan)(mm)：1832

車(che)高(mm)：1355

軸距(mm)：2502

整(zheng)備質(zhi)量(kg)：1425

前輪距(mm)：1572

后(hou)輪距(mm)：1552

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：4

油(you)箱容(rong)積(L)：50

行李廂最小容積(L)：305

行李(li)廂最大(da)容(rong)積(ji)(L)：712

發動機

排量(L)：2.0

排(pai)量(liang)(mL)：1984

進(jin)氣形式：渦輪增壓

氣(qi)缸(gang)排列形(xing)式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個(ge))：4

配氣機構(gou)：DOHC

缸蓋材質：鋁合金(jin)

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：230

最大(da)功率(lv)(kW/rpm)：169/4500-6200

最大扭矩(Nm/rpm)：370/1600-4300

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：混(hun)合噴射(she)

環保標準：歐V

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速(su)箱(xiang)類型：雙離合

變速(su)箱名稱：雙離合變速(su)箱

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置四(si)驅

四驅形式(shi)：全時四驅

中央差速(su)器結構(gou)：多片式離合(he)器

車體結(jie)構：承載式(shi)

助力類型：電動助力

前懸掛類(lei)型(xing)：麥弗遜(xun)式獨(du)立懸掛

后(hou)懸掛類型(xing)：四連(lian)桿式獨立懸掛

車輪制動

前制(zhi)動器(qi)類型：通(tong)風盤式(shi)

后制動(dong)器(qi)類型：通風盤式

駐車制(zhi)動類型：電子駐車

前輪胎規格：245/40 R18

后輪胎(tai)規格：245/40 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)牌始創(chuang)于1909年(nian)，德(de)(de)國(guo)大眾旗下豪華(hua)汽(qi)車品(pin)牌，國(guo)際頗具知名度的汽(qi)車開(kai)發商(shang)和制造商(shang)，四個圓環相扣是其品(pin)牌標志(zhi)，1991年(nian)進入(ru)中(zhong)國(guo)市場，由中(zhong)德(de)(de)合資公司一汽(qi)-大眾生產運營(ying)，

奧(ao)迪(di)(di)（Audi）是(shi)德國大眾汽車(che)(che)集(ji)團(tuan)子公(gong)司(si)奧(ao)迪(di)(di)汽車(che)(che)公(gong)司(si)旗下的汽車(che)(che)品牌，作為高技術水(shui)平(ping)、質量(liang)標準、創新能力(li)、以及經(jing)典車(che)(che)型款式(shi)的代表(biao)，奧(ao)迪(di)(di)是(shi)世(shi)界成功的汽車(che)(che)品牌之一。公(gong)司(si)總部(bu)設在德國的英(ying)戈(ge)爾施塔特，并在中國等許(xu)多(duo)國家有分(fen)(fen)工公(gong)司(si)。從用途來看，可分(fen)(fen)為商(shang)務型，家用型。

奧古(gu)斯(si)特(te)?霍(huo)希1909年(nian)在茨維考成立的(de)公司從1910年(nian)開始(shi)使用奧迪（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的(de)拉丁譯(yi)文(wen)（在德語中的(de)意思是“聽(ting)”），公司主要制(zhi)造豪華類(lei)轎車(che)。奧迪于1928年(nian)并入小奇(qi)跡(ji)集團，1932年(nian)加盟汽車(che)聯盟公司。從1912到1914年(nian)，奧迪在奧地利阿爾卑斯(si)山(shan)國際拉力賽上的(de)輝煌戰績。

奧(ao)迪是(shi)汽(qi)車開發商(shang)和制(zhi)造商(shang)，其(qi)標志為四個圓環相扣。現為德(de)國大眾汽(qi)車公(gong)司(si)的子公(gong)司(si)，總部(bu)設(she)在德(de)國的英(ying)戈爾施塔特，主要車型(xing)有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。

一(yi)汽-大眾(zhong)汽車有限(xian)公司（以下簡稱一(yi)汽-大眾(zhong)）于1991年2月6日成立。

經(jing)過(guo)二十四(si)(si)年的發(fa)(fa)展，一汽-大(da)眾在東北長春、西南(nan)成都(dou)和華南(nan)佛山(shan)建有三大(da)基地(di)，擁(yong)有轎車(che)一廠(chang)(chang)、轎車(che)二廠(chang)(chang)、轎車(che)三廠(chang)(chang)、轎車(che)四(si)(si)廠(chang)(chang)、發(fa)(fa)動(dong)機(ji)傳動(dong)器廠(chang)(chang)、成都(dou)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)廠(chang)(chang)以及(ji)沖壓中(zhong)心等七大(da)專業生產廠(chang)(chang)。

從建廠當初的一個品(pin)(pin)(pin)牌一款(kuan)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)，發展到(dao)現在(zai)的奧迪(di)、大眾兩大品(pin)(pin)(pin)牌12大系列產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)——奧迪(di)A6L、奧迪(di)Q5、奧迪(di)A4L、奧迪(di)Q3、奧迪(di)A3 Sportback、奧迪(di)A3 Limousine、邁騰(teng)、CC、速騰(teng)、寶來、高爾(er)夫和捷達轎車，每款(kuan)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)無(wu)論是性能(neng)還是銷量都是其細(xi)分市場里的主導(dao)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)。一汽(qi)-大眾已(yi)成(cheng)為國(guo)內成(cheng)熟的A、B、C全系列乘(cheng)用(yong)車生產(chan)(chan)(chan)(chan)企業(ye)。2014年，一汽(qi)-大眾共向市場投放了奧迪(di)A3 Sportback、奧迪(di)A3 Limousine等(deng)多款(kuan)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)，產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)上市即受到(dao)用(yong)戶(hu)歡迎。