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基本介紹

奧迪TT是奧迪公(gong)司(si)開發的(de)一款跑(pao)車，1998年首次上市。雖然定(ding)位是入門級(ji)跑(pao)車，拋(pao)去了沉(chen)重的V6發(fa)(fa)動機，但(dan)2.0L發(fa)(fa)動機通過直(zhi)噴、分層(ceng)燃燒(shao)以(yi)及渦輪(lun)增(zeng)壓的幫(bang)助，性(xing)能(neng)反(fan)而有了更大的提升。

TT名字由來

TT是“tourisi trophy”的(de)縮(suo)寫，意為“旅行者大獎賽”，它(ta)是本世(shi)紀初的(de)一(yi)項頗負盛名(ming)的(de)汽車(che)賽事。奧(ao)(ao)迪TT的(de)概(gai)念(nian)和(he)名(ming)稱奧(ao)(ao)迪TT的(de)首次(ci)亮相是作為概(gai)念(nian)車(che)在1995年法蘭克福車(che)展。它(ta)的(de)設(she)計歸功于大眾位于加利福尼亞設(she)計室的(de)J Mays和(he)Freeman Thomas，它(ta)的(de)獲獎的(de)內飾(shi)設(she)計則歸功于Martin Smith。 人們通常將“TT”的(de)涵(han)義誤解(jie)為”twin turbo”。

這輛車(che)命(ming)名其實(shi)是(shi)來(lai)自NSU TT，一種引擎后置的(de)(de)(de)(de)(de)小型車(che)，擁有(you)讓人敬(jing)畏(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)血統，于1960年代由NSU在NSU Prinz的(de)(de)(de)(de)(de)基礎上產生。當然，現代的(de)(de)(de)(de)(de)TT車(che)型不(bu)是(shi)NSU TT的(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)何一種車(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)后續。NSU TT的(de)(de)(de)(de)(de)名字又是(shi)來(lai)源于著名的(de)(de)(de)(de)(de)Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)托車(che)賽(sai)事。

產品設計

獨特的設計

奧(ao)(ao)迪TT的設計奧(ao)(ao)迪TT的造型被(bei)很多人認為(wei)(wei)是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)設計的一個分水嶺。自從(cong)它在1995年作為(wei)(wei)概念車(che)(che)被(bei)引入和(he)1998年量產以來，許(xu)多人認為(wei)(wei)它的設計大膽，獨特(te)，和(he)革命性。這種汽(qi)(qi)車(che)(che)雖然借鑒了別的汽(qi)(qi)車(che)(che)的一些(xie)設計元(yuan)素，整體設計仍被(bei)許(xu)多人視為(wei)(wei)真正獨一無二(er)的。

盡管它(ta)擁有光滑(hua)的(de)(de)(de)外表(biao)，其(qi)設計不算是(shi)(shi)空氣動(dong)力(li)學的(de)(de)(de)革命性，它(ta)的(de)(de)(de)車(che)身的(de)(de)(de)阻力(li)系(xi)數其(qi)實是(shi)(shi)一(yi)個比較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)0.35。但其(qi)獨特的(de)(de)(de)，圓滑(hua)的(de)(de)(de)車(che)身，大膽使(shi)用(yong)裸鋁陽極氧(yang)化膜(mo) ，而且(qie)缺乏明確的(de)(de)(de)保(bao)險杠(gang)，奧迪TT代表(biao)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)偏離了大部分(fen)那個時候的(de)(de)(de)主導(dao)風格的(de)(de)(de)汽車(che)市場。

迪(di)TT的(de)(de)標志性設計(ji)的(de)(de)成功(gong)和流行(xing)給了(le)許多汽車設計(ji)者和制造(zao)商更(geng)大(da)的(de)(de)自由度(du)，進行(xing)實驗與大(da)膽的(de)(de)，獨特(te)的(de)(de)設計(ji)。奧(ao)迪(di)TT的(de)(de)影響(xiang)力可以在(zai)許多后來的(de)(de)汽車設計(ji)元(yuan)素(su)中看得出(chu)來。

外觀

從外形上(shang)新TT同(tong)樣延續了奧(ao)迪(di)家族的(de)(de)大(da)嘴風(feng)格，相(xiang)(xiang)對于老款的(de)(de)比較面(mian)善的(de)(de)前燈設計，新一代(dai)TT通過一雙鷹眼式的(de)(de)前燈透出它凌厲的(de)(de)風(feng)格，而車(che)(che)身(shen)方面(mian)，新款奧(ao)迪(di)TT依然(ran)延續了它圓(yuan)潤的(de)(de)風(feng)格，同(tong)時(shi)更(geng)顯(xian)質感(gan)。圍繞著奧(ao)迪(di)TT的(de)(de)四周(zhou)，筆(bi)者突(tu)然(ran)想起前段(duan)時(shi)間(jian)在珠海(hai)賽車(che)(che)場試駕保時(shi)捷全系列車(che)(che)型(xing)，奧(ao)迪(di)TT在整體風(feng)格上(shang)，尤其是側身(shen)與尾部設計與保時(shi)捷911系列有些相(xiang)(xiang)似，流(liu)線型(xing)的(de)(de)跑(pao)味。其實(shi)有這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)觀點也(ye)不(bu)為奇怪，大(da)眾、奧(ao)迪(di)、保時(shi)捷，原本就(jiu)是同(tong)根(gen)同(tong)源，保時(shi)捷現有的(de)(de)卡宴車(che)(che)型(xing)就(jiu)從大(da)眾汽車(che)(che)途銳身(shen)上(shang)得到不(bu)少靈感(gan)，這(zhe)(zhe)是優勢互補。

在始終不渝地保留其傳統風格的(de)(de)(de)同時，奧迪TT加(jia)進了(le)更(geng)多的(de)(de)(de)時尚(shang)元素。上(shang)下貫通的(de)(de)(de)散熱器格柵保留了(le)奧迪新(xin)的(de)(de)(de)家族特征(zheng)，那便是大嘴風格，再加(jia)上(shang)銳(rui)利的(de)(de)(de)大燈(deng)和極富動感的(de)(de)(de)保險杠，整個前臉顯得極富進攻(gong)性。與(yu)上(shang)一(yi)(yi)代(dai)車(che)型相比(bi)，重新(xin)設(she)計的(de)(de)(de)車(che)頂離尾(wei)部更(geng)遠，車(che)尾(wei)也更(geng)向后(hou)延伸。車(che)頂之下，占據2/3高度的(de)(de)(de)車(che)身(shen)(shen)顯的(de)(de)(de)緊湊(cou)平衡且強勁有力(li)，凹凸有致的(de)(de)(de)線(xian)條使得車(che)身(shen)(shen)充滿了(le)動感與(yu)張力(li)，就像一(yi)(yi)個正準備(bei)起跑的(de)(de)(de)運動員。弧裝(zhuang)把手(shou)和安裝(zhuang)了(le)發(fa)光二極管轉向指示燈(deng)的(de)(de)(de)大號外后(hou)視鏡(jing)使得車(che)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)設(she)計更(geng)加(jia)完整。

奧迪TT車(che)長(chang)4178mm、車(che)寬(kuan)1842mm、車(che)高1352mm，較上一(yi)代增(zeng)(zeng)長(chang)137mm、增(zeng)(zeng)寬(kuan)78mm、增(zeng)(zeng)高6mm，軸距更(geng)是達(da)到(dao)了2468mm，尺寸增(zeng)(zeng)大(da)的(de)好處(chu)大(da)多被轉嫁到(dao)了內部空間(jian)的(de)增(zeng)(zeng)加(jia)，一(yi)米(mi)八的(de)大(da)個子坐(zuo)進去，其頭(tou)部和肩(jian)部空間(jian)還相當寬(kuan)裕。盡(jin)管由于(yu)車(che)身尺寸的(de)增(zeng)(zeng)加(jia)，奧迪TT的(de)迎風(feng)(feng)面積由1.99平方米(mi)增(zeng)(zeng)加(jia)到(dao)了2.08平方米(mi)，但(dan)風(feng)(feng)阻系數卻由原來的(de)0.34減小(xiao)至0.30。

內飾

TT的(de)內飾采用了大量的(de)鋁合金飾板，整個車室彌(mi)漫著金屬美感。空調(diao)出(chu)風(feng)口、儀表(biao)盤(pan)(pan)和(he)其他按鍵均以(yi)(yi)圓(yuan)形為基調(diao)，藉(jie)以(yi)(yi)和(he)圓(yuan)滑的(de)外形相呼應(ying)。這些一(yi)絲不(bu)茍的(de)設(she)計充分顯示(shi)出(chu)其出(chu)類拔(ba)萃(cui)的(de)名門(men)風(feng)范。由皮革與alcan ta ra面料制成的(de)運動式前座，高(gao)度連(lian)續可(ke)調(diao)，還有(you)加熱功能，另外tt還有(you)四種(zhong)音(yin)響系統可(ke)供選擇。奧迪tt的(de)表(biao)盤(pan)(pan)上設(she)有(you)排(pai)檔(dang)顯示(shi)，但是據車主反映并不(bu)良好，因為將座椅調(diao)校至合適的(de)坐姿后，方向盤(pan)(pan)容易(yi)將排(pai)檔(dang)顯示(shi)完全遮著。

奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手動(dong)檔(dang)(dang)變速箱，以及tt coupe的5檔(dang)(dang)，肯定不會(hui)令(ling)萬(wan)千個(ge)TT的支持者(zhe)失(shi)望。1至4檔(dang)(dang)有(you)一氣呵成的加速貫注(zhu)力，起步或上斜(xie)坡加速，也有(you)很好的速度感。

特色功能

發動機

2.0TFSI融合了渦輪增壓器和FSI汽油直噴技術，燃油直噴的（FSI）發動機比傳統的間接式進氣歧管噴射發動機的燃油利用效率更高，因而在經常處于部分負載工況中，它的燃油消耗率較低。令人比較遺憾的是，2.0車型上并沒有裝配奧迪每每引以為豪的quattro技術。

新型變速

奧迪TT在動(dong)(dong)力性(xing)上的亮點在于一款結合了(le)自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)和(he)手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)所有優點的新(xin)型變(bian)(bian)速器(qi)(qi)——Stronic。得益于雙離(li)合器(qi)(qi)技術，這款變(bian)(bian)速器(qi)(qi)能在0.2秒內完(wan)成六個檔(dang)位間的任(ren)意(yi)切(qie)(qie)換，且不會切(qie)(qie)斷動(dong)(dong)力輸出(chu)，對于250馬力的動(dong)(dong)力傳遞，Stronic做的讓(rang)你絲毫感(gan)覺不到(dao)停頓和(he)遲滯感(gan)，令人對此肅然(ran)起敬。

Stronic變速器本質上是兩個3速變速器，舉例來說，當奧迪TT正在3檔上行駛時，第二個離合器是脫離的。當變速器的控制電腦判斷出駕駛員正在加速并將切換至四檔時，它將提前掛檔。一旦駕駛員推動變速桿產生了換檔的命令，第一組離合器就會脫離，第二組離合器迅速接合。這一過程僅需要百分之幾秒，根本感覺不到任何功率輸出被切斷的跡象，換檔過程非常平滑。

車身

奧迪(di)TT是鋼(gang)(gang)鋁(lv)(lv)(lv)混制(zhi)(zhi)的(de)ASF框架(jia)式車(che)身(shen)，ASF相(xiang)信大(da)家不(bu)(bu)會陌生，國內市場上的(de)奧迪(di)A8就普遍(bian)采(cai)用了全鋁(lv)(lv)(lv)制(zhi)(zhi)的(de)ASF框架(jia)式車(che)身(shen)。與(yu)奧迪(di)TT不(bu)(bu)同的(de)是，奧迪(di)TT采(cai)用了鋁(lv)(lv)(lv)合金與(yu)高強度鋼(gang)(gang)材混和(he)制(zhi)(zhi)造的(de)ASF技(ji)術。鋁(lv)(lv)(lv)合金的(de)質(zhi)量(liang)(liang)占到了全車(che)重(zhong)量(liang)(liang)的(de)69%。鋼(gang)(gang)制(zhi)(zhi)部件主要安裝(zhuang)在地(di)板后部。車(che)門和(he)行(xing)李箱(xiang)蓋也是鋼(gang)(gang)制(zhi)(zhi)的(de)。這(zhe)些措施保(bao)證了地(di)面(mian)負(fu)載能(neng)均(jun)勻分(fen)布于(yu)車(che)身(shen)上，從而(er)大(da)大(da)提高車(che)輛的(de)操控性(xing)能(neng)。同時，由(you)于(yu)此(ci)項技(ji)術的(de)使用，奧迪(di)TT 2.0 TFSI的(de)空栽(zai)重(zhong)量(liang)(liang)僅為(wei)1260千克，而(er)得益于(yu)車(che)身(shen)重(zhong)量(liang)(liang)的(de)降(jiang)低，奧迪(di)TT的(de)最低油(you)耗可以(yi)低至6.0L（郊區100km）。

規格參數

基本參數

廠商：奧迪(進口)

級別：跑車

發(fa)動機：169kW(2.0L渦輪增壓)

動力(li)類(lei)型(xing)：汽油機(ji)

變(bian)速箱：6擋雙(shuang)離合

長×寬×高(mm)：4181×1832×1355

車(che)(che)身結構(gou)：2門 4座(zuo) 跑車(che)(che)

上市(shi)年(nian)份：2017

最高車(che)速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：5.3

工(gong)信部油耗(L/100km)：7.2

整車質保政策：3年(nian)或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4181

車寬(mm)：1832

車高(mm)：1355

軸距(mm)：2502

整(zheng)備質量(kg)：1425

前輪距(ju)(mm)：1572

后(hou)輪(lun)距(mm)：1552

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：4

油箱容積(L)：50

行李(li)廂最小容積(L)：305

行李(li)廂最(zui)大容積(L)：712

發動機

排量(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1984

進氣(qi)形式：渦輪增(zeng)壓

氣缸排(pai)列(lie)形式：直列(lie)（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門(men)數(shu)(個)：4

配氣機構：DOHC

缸(gang)蓋(gai)材質：鋁合金

缸體材質：鑄鐵

最大馬(ma)力(Ps)：230

最大(da)功率(kW/rpm)：169/4500-6200

最大扭矩(Nm/rpm)：370/1600-4300

燃料：汽油

燃油標號：95號

供(gong)油方式(shi)：混合噴射(she)

環保標準：歐V

發動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：雙離合(he)

變(bian)速箱(xiang)名稱：雙離(li)合變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方(fang)式：前(qian)置四驅

四(si)驅形式：全時四(si)驅

中央差速器(qi)結構：多片式離合(he)器(qi)

車(che)體(ti)結構：承載式(shi)

助(zhu)力類型：電動助(zhu)力

前懸掛類型(xing)：麥(mai)弗遜式獨立懸掛

后懸掛(gua)(gua)類型：四連桿式(shi)獨立(li)懸掛(gua)(gua)

車輪制動

前制動器類(lei)型：通(tong)風(feng)盤式

后(hou)制動器類(lei)型：通風盤式(shi)

駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車

前輪胎(tai)規(gui)格：245/40 R18

后(hou)輪胎(tai)規格(ge)：245/40 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)(pin)牌始創于(yu)1909年，德(de)國大眾旗下豪華汽車品(pin)(pin)牌，國際(ji)頗具知名度的汽車開發(fa)商和制造商，四個圓環相扣(kou)是其品(pin)(pin)牌標(biao)志，1991年進入中國市(shi)場，由中德(de)合資公(gong)司一(yi)汽-大眾生產運營(ying)，

奧迪(di)（Audi）是(shi)德國(guo)大眾汽車(che)(che)(che)集(ji)團子(zi)公司奧迪(di)汽車(che)(che)(che)公司旗下的(de)汽車(che)(che)(che)品(pin)牌，作為(wei)高技術(shu)水(shui)平、質量標(biao)準、創新(xin)能力、以及(ji)經典車(che)(che)(che)型款式的(de)代表，奧迪(di)是(shi)世界成(cheng)功的(de)汽車(che)(che)(che)品(pin)牌之(zhi)一。公司總部設(she)在(zai)德國(guo)的(de)英戈爾施塔特，并在(zai)中國(guo)等許多國(guo)家有(you)分(fen)(fen)工公司。從用(yong)(yong)途來(lai)看(kan)，可分(fen)(fen)為(wei)商務型，家用(yong)(yong)型。

奧(ao)古斯(si)特?霍希1909年(nian)在茨(ci)維考成立的(de)公司(si)從(cong)1910年(nian)開(kai)始(shi)使用(yong)奧(ao)迪(di)（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的(de)拉丁譯(yi)文（在德語中(zhong)的(de)意思是“聽”），公司(si)主要制造豪(hao)華類轎車。奧(ao)迪(di)于(yu)1928年(nian)并入小奇跡集團，1932年(nian)加盟(meng)汽車聯盟(meng)公司(si)。從(cong)1912到(dao)1914年(nian)，奧(ao)迪(di)在奧(ao)地利阿爾卑斯(si)山國際(ji)拉力(li)賽(sai)上(shang)的(de)輝煌戰績。

奧迪(di)是汽車(che)(che)開(kai)發商和制造商，其(qi)標志(zhi)為(wei)四(si)個圓(yuan)環相扣。現為(wei)德國大(da)眾汽車(che)(che)公司(si)的子公司(si)，總部設在德國的英戈(ge)爾施塔特，主要車(che)(che)型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系(xi)列(lie)等(deng)。

一汽(qi)-大(da)眾汽(qi)車有限公司（以下簡(jian)稱一汽(qi)-大(da)眾）于1991年2月6日(ri)成(cheng)立。

經過二十四年的發展，一(yi)汽-大眾在東北長春、西南成(cheng)都(dou)(dou)和華南佛山建(jian)有三大基地，擁有轎(jiao)(jiao)車(che)一(yi)廠(chang)(chang)、轎(jiao)(jiao)車(che)二廠(chang)(chang)、轎(jiao)(jiao)車(che)三廠(chang)(chang)、轎(jiao)(jiao)車(che)四廠(chang)(chang)、發動(dong)機傳動(dong)器廠(chang)(chang)、成(cheng)都(dou)(dou)發動(dong)機廠(chang)(chang)以及沖壓中心等(deng)七大專業(ye)生(sheng)產廠(chang)(chang)。

從建廠當初的一(yi)個品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)一(yi)款產品(pin)(pin)(pin)(pin)，發展(zhan)到現(xian)在的奧(ao)(ao)(ao)迪(di)、大(da)眾(zhong)兩(liang)大(da)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)12大(da)系列產品(pin)(pin)(pin)(pin)——奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A6L、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)Q5、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A4L、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)Q3、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A3 Limousine、邁騰(teng)、CC、速騰(teng)、寶來、高(gao)爾夫和捷達轎車，每款產品(pin)(pin)(pin)(pin)無論是性能還是銷(xiao)量都(dou)是其細分市(shi)場里的主導產品(pin)(pin)(pin)(pin)。一(yi)汽(qi)(qi)-大(da)眾(zhong)已成為國內成熟(shu)的A、B、C全系列乘(cheng)用車生產企業。2014年，一(yi)汽(qi)(qi)-大(da)眾(zhong)共向市(shi)場投放了奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A3 Limousine等(deng)多款產品(pin)(pin)(pin)(pin)，產品(pin)(pin)(pin)(pin)上市(shi)即受到用戶(hu)歡迎(ying)。