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基本介紹

奧(ao)迪TT是奧(ao)迪公司(si)開發的(de)一(yi)款(kuan)跑車，1998年首(shou)次上市(shi)。雖然定位是(shi)入(ru)門級跑車，拋去了(le)(le)沉重的V6發(fa)動機，但2.0L發(fa)動機通過直噴、分層燃燒以及(ji)渦輪增壓的幫助，性能反而有(you)了(le)(le)更大的提升。

TT名字由來

TT是(shi)“tourisi trophy”的(de)縮寫，意為“旅行者(zhe)大獎(jiang)賽”，它是(shi)本世(shi)紀初的(de)一項頗(po)負盛名的(de)汽車(che)賽事。奧(ao)迪TT的(de)概(gai)(gai)念(nian)和名稱(cheng)奧(ao)迪TT的(de)首次亮(liang)相(xiang)是(shi)作為概(gai)(gai)念(nian)車(che)在1995年法(fa)蘭克福車(che)展(zhan)。它的(de)設(she)計(ji)歸功于(yu)(yu)大眾位于(yu)(yu)加利福尼亞設(she)計(ji)室的(de)J Mays和Freeman Thomas，它的(de)獲獎(jiang)的(de)內飾設(she)計(ji)則歸功于(yu)(yu)Martin Smith。 人們通常將“TT”的(de)涵義誤解為”twin turbo”。

這輛車(che)(che)命(ming)名(ming)其實是來自NSU TT，一(yi)種(zhong)引(yin)擎后(hou)(hou)置的(de)小型車(che)(che)，擁有(you)讓人(ren)敬畏的(de)賽車(che)(che)血統，于1960年代(dai)(dai)由NSU在NSU Prinz的(de)基礎上產(chan)生。當然，現(xian)代(dai)(dai)的(de)TT車(che)(che)型不是NSU TT的(de)任(ren)何一(yi)種(zhong)車(che)(che)型的(de)后(hou)(hou)續。NSU TT的(de)名(ming)字又(you)是來源于著名(ming)的(de)Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的(de)摩托(tuo)車(che)(che)賽事。

產品設計

獨特的設計

奧迪(di)TT的(de)(de)(de)(de)設計(ji)奧迪(di)TT的(de)(de)(de)(de)造型被很多(duo)人認為是(shi)汽車(che)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車(che)被引入和1998年量產(chan)以來，許(xu)多(duo)人認為它的(de)(de)(de)(de)設計(ji)大膽(dan)，獨特(te)，和革命性。這(zhe)種汽車(che)雖然借鑒了別的(de)(de)(de)(de)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)一些設計(ji)元素(su)，整(zheng)體(ti)設計(ji)仍被許(xu)多(duo)人視為真(zhen)正獨一無二的(de)(de)(de)(de)。

盡管它(ta)擁有光滑的(de)(de)(de)外表，其(qi)設計不算是(shi)空(kong)氣(qi)動力學的(de)(de)(de)革命性(xing)，它(ta)的(de)(de)(de)車(che)身的(de)(de)(de)阻力系(xi)數其(qi)實是(shi)一個(ge)比較高的(de)(de)(de)0.35。但其(qi)獨特(te)的(de)(de)(de)，圓滑的(de)(de)(de)車(che)身，大(da)膽使用裸鋁陽極氧化膜(mo) ，而且(qie)缺乏明確的(de)(de)(de)保險(xian)杠(gang)，奧迪TT代表的(de)(de)(de)是(shi)偏離了大(da)部分(fen)那個(ge)時候的(de)(de)(de)主導風格的(de)(de)(de)汽車(che)市場(chang)。

迪(di)TT的(de)標志性設(she)計(ji)的(de)成(cheng)功和流行給了許(xu)多(duo)汽車設(she)計(ji)者和制造商更(geng)大的(de)自由度，進行實驗與大膽的(de)，獨特的(de)設(she)計(ji)。奧迪(di)TT的(de)影響力(li)可以在許(xu)多(duo)后(hou)來的(de)汽車設(she)計(ji)元素中(zhong)看得出來。

外觀

從外(wai)形上(shang)新TT同樣(yang)延續(xu)了(le)奧(ao)迪家族(zu)的(de)(de)(de)大(da)嘴風(feng)格(ge)，相對于老款(kuan)的(de)(de)(de)比較面(mian)善(shan)的(de)(de)(de)前燈設計，新一代TT通過一雙(shuang)鷹眼式的(de)(de)(de)前燈透出它(ta)凌厲的(de)(de)(de)風(feng)格(ge)，而車(che)身方面(mian)，新款(kuan)奧(ao)迪TT依然延續(xu)了(le)它(ta)圓潤的(de)(de)(de)風(feng)格(ge)，同時(shi)更顯質感。圍繞著奧(ao)迪TT的(de)(de)(de)四(si)周，筆者突然想起前段時(shi)間(jian)在珠海(hai)賽(sai)車(che)場試(shi)駕保時(shi)捷(jie)(jie)全系列車(che)型，奧(ao)迪TT在整體風(feng)格(ge)上(shang)，尤其是側(ce)身與尾(wei)部設計與保時(shi)捷(jie)(jie)911系列有(you)(you)些(xie)相似(si)，流線型的(de)(de)(de)跑(pao)味。其實有(you)(you)這樣(yang)的(de)(de)(de)觀點也不為奇怪，大(da)眾、奧(ao)迪、保時(shi)捷(jie)(jie)，原本就是同根(gen)同源，保時(shi)捷(jie)(jie)現有(you)(you)的(de)(de)(de)卡(ka)宴車(che)型就從大(da)眾汽車(che)途(tu)銳(rui)身上(shang)得到不少(shao)靈感，這是優勢互補。

在始(shi)終不渝地保留其傳(chuan)統風(feng)格(ge)的(de)同時，奧迪TT加(jia)進了更多的(de)時尚元素(su)。上下貫通的(de)散熱(re)器格(ge)柵保留了奧迪新(xin)的(de)家(jia)族特征，那便(bian)是大(da)嘴風(feng)格(ge)，再加(jia)上銳利的(de)大(da)燈(deng)和極富動感的(de)保險(xian)杠(gang)，整個(ge)前(qian)臉顯得(de)極富進攻性。與(yu)上一代(dai)車(che)(che)型相比，重新(xin)設(she)計的(de)車(che)(che)頂離尾(wei)部更遠(yuan)，車(che)(che)尾(wei)也更向后延伸。車(che)(che)頂之(zhi)下，占據2/3高度的(de)車(che)(che)身顯的(de)緊湊平(ping)衡且強勁有力，凹凸有致的(de)線條(tiao)使得(de)車(che)(che)身充滿(man)了動感與(yu)張力，就像一個(ge)正準備起跑的(de)運動員。弧裝把手和安(an)裝了發光二極管轉向指示燈(deng)的(de)大(da)號(hao)外后視鏡使得(de)車(che)(che)身的(de)設(she)計更加(jia)完整。

奧迪TT車(che)長(chang)4178mm、車(che)寬(kuan)1842mm、車(che)高1352mm，較上一(yi)代增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)137mm、增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)寬(kuan)78mm、增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)高6mm，軸距更是達到了(le)2468mm，尺寸增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)大(da)的(de)好處大(da)多被轉(zhuan)嫁(jia)到了(le)內部(bu)空(kong)間(jian)(jian)的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，一(yi)米八的(de)大(da)個子坐(zuo)進去(qu)，其頭(tou)部(bu)和肩部(bu)空(kong)間(jian)(jian)還相當寬(kuan)裕。盡(jin)管由(you)于車(che)身(shen)尺寸的(de)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，奧迪TT的(de)迎風(feng)面積由(you)1.99平方米增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)到了(le)2.08平方米，但風(feng)阻系數(shu)卻由(you)原(yuan)來(lai)的(de)0.34減(jian)小(xiao)至0.30。

內飾

TT的(de)內(nei)飾采用了大量的(de)鋁(lv)合金(jin)飾板，整個車室彌漫著金(jin)屬美感(gan)。空調出(chu)風(feng)口、儀表盤和(he)(he)其(qi)他按鍵均以圓形(xing)為基調，藉以和(he)(he)圓滑的(de)外形(xing)相呼(hu)應。這(zhe)些一絲不(bu)茍(gou)的(de)設計充分顯示出(chu)其(qi)出(chu)類拔萃的(de)名(ming)門(men)風(feng)范。由皮革與(yu)alcan ta ra面料制成的(de)運動式(shi)前(qian)座，高度連續可(ke)調，還有加熱功能(neng)，另外tt還有四種(zhong)音響(xiang)系統可(ke)供選擇(ze)。奧迪tt的(de)表盤上設有排檔顯示，但是據車主反映并不(bu)良好，因(yin)為將座椅(yi)調校至合適的(de)坐姿后，方向盤容易將排檔顯示完(wan)全(quan)遮著。

奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的(de)6速(su)(su)手動(dong)檔變速(su)(su)箱，以及tt coupe的(de)5檔，肯定不會令(ling)萬千個TT的(de)支(zhi)持(chi)者失望。1至4檔有(you)一氣呵成的(de)加速(su)(su)貫注力，起步或上斜坡加速(su)(su)，也(ye)有(you)很好的(de)速(su)(su)度感。

特色功能

發動機

2.0TFSI融合了渦輪增壓器和FSI汽油直噴技術，燃油直噴的（FSI）發動機比傳統的間接式進氣歧管噴射發動機的燃油利用效率更高，因而在經常處于部分負載工況中，它的燃油消耗率較低。令人比較遺憾的是，2.0車型上并沒有裝配奧迪每每引以為豪的quattro技術。

新型變速

奧迪(di)TT在動(dong)力(li)性(xing)上的(de)(de)亮點(dian)在于一款結合(he)了自動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)和(he)(he)手動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)所有優點(dian)的(de)(de)新型變(bian)速(su)(su)器(qi)——Stronic。得益于雙離合(he)器(qi)技(ji)術，這款變(bian)速(su)(su)器(qi)能在0.2秒內完成六(liu)個檔(dang)位間的(de)(de)任(ren)意切換，且(qie)不會(hui)切斷(duan)動(dong)力(li)輸出(chu)，對(dui)于250馬力(li)的(de)(de)動(dong)力(li)傳遞(di)，Stronic做的(de)(de)讓你(ni)絲毫(hao)感覺不到停頓和(he)(he)遲滯感，令人對(dui)此(ci)肅然(ran)起敬。

Stronic變速器本質上是兩個3速變速器，舉例來說，當奧迪TT正在3檔上行駛時，第二個離合器是脫離的。當變速器的控制電腦判斷出駕駛員正在加速并將切換至四檔時，它將提前掛檔。一旦駕駛員推動變速桿產生了換檔的命令，第一組離合器就會脫離，第二組離合器迅速接合。這一過程僅需要百分之幾秒，根本感覺不到任何功率輸出被切斷的跡象，換檔過程非常平滑。

車身

奧(ao)迪(di)(di)TT是(shi)(shi)鋼鋁混制的(de)(de)ASF框架(jia)式車(che)(che)(che)(che)身(shen)，ASF相(xiang)信大(da)家(jia)不會陌生，國內市場上的(de)(de)奧(ao)迪(di)(di)A8就普遍采用(yong)了(le)全(quan)鋁制的(de)(de)ASF框架(jia)式車(che)(che)(che)(che)身(shen)。與奧(ao)迪(di)(di)TT不同(tong)(tong)的(de)(de)是(shi)(shi)，奧(ao)迪(di)(di)TT采用(yong)了(le)鋁合金與高(gao)(gao)強度鋼材混和制造的(de)(de)ASF技(ji)術(shu)。鋁合金的(de)(de)質量(liang)占到了(le)全(quan)車(che)(che)(che)(che)重量(liang)的(de)(de)69%。鋼制部件主要安裝在(zai)地(di)板(ban)后部。車(che)(che)(che)(che)門和行李箱蓋也是(shi)(shi)鋼制的(de)(de)。這些措施保(bao)證了(le)地(di)面負載(zai)能(neng)均勻分布于車(che)(che)(che)(che)身(shen)上，從(cong)而大(da)大(da)提高(gao)(gao)車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)操控(kong)性能(neng)。同(tong)(tong)時(shi)，由于此項(xiang)技(ji)術(shu)的(de)(de)使用(yong)，奧(ao)迪(di)(di)TT 2.0 TFSI的(de)(de)空(kong)栽重量(liang)僅(jin)為1260千(qian)克，而得(de)益(yi)于車(che)(che)(che)(che)身(shen)重量(liang)的(de)(de)降低，奧(ao)迪(di)(di)TT的(de)(de)最(zui)低油耗(hao)可以低至6.0L（郊區100km）。

規格參數

基本參數

廠商(shang)：奧(ao)迪(di)(進口)

級別：跑車

發動機：169kW(2.0L渦輪增壓)

動(dong)力類型：汽油機

變速箱：6擋雙離合

長(chang)×寬×高(mm)：4181×1832×1355

車身(shen)結構(gou)：2門 4座 跑車

上市年份：2017

最高車(che)速(km/h)：250

0-100加(jia)速時(shi)間(jian)(s)：5.3

工信部(bu)油耗(hao)(L/100km)：7.2

整車質保政策(ce)：3年或(huo)10萬公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4181

車寬(mm)：1832

車高(mm)：1355

軸距(mm)：2502

整(zheng)備(bei)質量(kg)：1425

前輪距(ju)(mm)：1572

后輪距(mm)：1552

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：4

油箱(xiang)容積(L)：50

行(xing)李廂最(zui)小容積(L)：305

行李廂(xiang)最(zui)大容積(L)：712

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1984

進(jin)氣形式：渦輪增(zeng)壓

氣缸排列形式(shi)：直列（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸(gang)氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合(he)金

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：230

最大功率(kW/rpm)：169/4500-6200

最(zui)大(da)扭矩(Nm/rpm)：370/1600-4300

燃料：汽油

燃(ran)油(you)標號(hao)：95號(hao)

供油(you)方(fang)式(shi)：混(hun)合(he)噴射

環保標準：歐V

發動機自動啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱(xiang)類型：雙離合

變速箱名稱：雙(shuang)離合變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式：前置四驅(qu)

四驅形式：全時四驅

中央(yang)差速器結構(gou)：多片式離合器

車體結(jie)構(gou)：承載式

助力類型(xing)：電動助力

前懸(xuan)掛類型：麥弗遜式獨立懸(xuan)掛

后懸掛類型：四連桿式獨立(li)懸掛

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風盤式

后制動(dong)器(qi)類型：通風(feng)盤式

駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車

前輪胎(tai)規格：245/40 R18

后(hou)輪胎規格：245/40 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品牌(pai)始(shi)創于(yu)1909年，德國(guo)大眾旗下豪華汽車品牌(pai)，國(guo)際(ji)頗(po)具知名度的汽車開發商和制造商，四個圓環相扣是(shi)其(qi)品牌(pai)標(biao)志，1991年進入(ru)中國(guo)市場，由(you)中德合(he)資公司一汽-大眾生產運營，

奧(ao)迪（Audi）是德國(guo)(guo)大眾(zhong)汽(qi)車集團子公(gong)司(si)奧(ao)迪汽(qi)車公(gong)司(si)旗下的汽(qi)車品牌，作為高(gao)技術水平、質(zhi)量標準、創新能(neng)力(li)、以及經典車型款式的代表，奧(ao)迪是世界成功(gong)的汽(qi)車品牌之一(yi)。公(gong)司(si)總部(bu)設在(zai)德國(guo)(guo)的英戈爾施塔特，并在(zai)中國(guo)(guo)等許多國(guo)(guo)家有(you)分工公(gong)司(si)。從用(yong)途來看，可分為商務型，家用(yong)型。

奧古斯特?霍(huo)希1909年(nian)(nian)在茨(ci)維(wei)考成(cheng)立(li)的(de)公(gong)司(si)(si)從1910年(nian)(nian)開始(shi)使用奧迪(di)(di)（Audi）名(ming)稱，“Audi”是“Horch”的(de)拉(la)丁(ding)譯文（在德(de)語中的(de)意(yi)思是“聽”），公(gong)司(si)(si)主要制造豪華(hua)類轎車(che)。奧迪(di)(di)于1928年(nian)(nian)并入(ru)小(xiao)奇跡集團，1932年(nian)(nian)加盟汽車(che)聯盟公(gong)司(si)(si)。從1912到1914年(nian)(nian)，奧迪(di)(di)在奧地利阿(a)爾卑斯山國際拉(la)力賽(sai)上的(de)輝煌戰績。

奧迪是汽(qi)車(che)(che)開發商(shang)和制造商(shang)，其(qi)標志為四個圓(yuan)環相扣。現為德國大眾汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)的子公(gong)司(si)，總部設在德國的英(ying)戈爾(er)施塔特，主要車(che)(che)型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以(yi)及S、RS性能系列等。

一(yi)(yi)汽(qi)-大眾(zhong)汽(qi)車有限(xian)公(gong)司（以下(xia)簡稱一(yi)(yi)汽(qi)-大眾(zhong)）于1991年2月6日成立。

經過二十四年的發(fa)(fa)展，一汽-大眾(zhong)在東(dong)北長春(chun)、西南成都和(he)華(hua)南佛山建有三(san)(san)大基地，擁有轎車一廠(chang)、轎車二廠(chang)、轎車三(san)(san)廠(chang)、轎車四廠(chang)、發(fa)(fa)動(dong)機(ji)傳(chuan)動(dong)器廠(chang)、成都發(fa)(fa)動(dong)機(ji)廠(chang)以及沖(chong)壓中心等七大專業生產廠(chang)。

從建廠當初的(de)一個品牌(pai)一款產(chan)(chan)品，發(fa)展到現在的(de)奧迪(di)、大(da)(da)眾兩大(da)(da)品牌(pai)12大(da)(da)系列產(chan)(chan)品——奧迪(di)A6L、奧迪(di)Q5、奧迪(di)A4L、奧迪(di)Q3、奧迪(di)A3 Sportback、奧迪(di)A3 Limousine、邁騰、CC、速騰、寶來、高爾夫和捷(jie)達轎(jiao)車(che)，每款產(chan)(chan)品無論是性能(neng)還(huan)是銷(xiao)量都是其細分市場里的(de)主導產(chan)(chan)品。一汽-大(da)(da)眾已成(cheng)為國(guo)內成(cheng)熟(shu)的(de)A、B、C全系列乘用車(che)生(sheng)產(chan)(chan)企業。2014年(nian)，一汽-大(da)(da)眾共向市場投放了奧迪(di)A3 Sportback、奧迪(di)A3 Limousine等多款產(chan)(chan)品，產(chan)(chan)品上(shang)市即受到用戶歡迎。