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基本介紹

作為奧(ao)迪(di)(di)第一款(kuan)中(zhong)置引(yin)擎跑(pao)車(che)，R8結合了奧(ao)迪(di)(di)公(gong)司從眾多(duo)賽車(che)運(yun)動(dong)冠軍中(zhong)所得到的車(che)色外(wai)型設(she)計(ji)以及R8車(che)專業的品(pin)牌(pai)技術。這(zhe)些專長使(shi)奧(ao)迪(di)(di)公(gong)司推崇(chong)的“科技引(yin)領進步”這(zhe)句口號變成了在賽道和公(gong)路上面的領跑(pao)者。

在(zai)(zai)結(jie)合了(le)5次勒(le)芒冠軍的(de)名號(hao)和(he)基(ji)因(yin)之后(hou)，奧迪(di)(di)打造出一款卓越的(de)跑車——奧迪(di)(di)R8。在(zai)(zai)奧迪(di)(di)勒(le)芒quattro概念車上(shang)市(shi)三(san)年后(hou)，它(ta)(ta)的(de)全新(xin)版本將以奧迪(di)(di)R8中置引擎跑車的(de)形象與眾人見面。它(ta)(ta)是奧迪(di)(di)品(pin)牌(pai)中激動人心的(de)一款作(zuo)品(pin)，也是奧迪(di)(di)跑車中的(de)巔峰(feng)之作(zuo)。它(ta)(ta)擁有(you)420馬力的(de)V8 FSI發動機(ji)、耐久的(de)quattro四(si)輪驅(qu)動和(he)基(ji)于(yu)運動力學的(de)全鋁車身框架結(jie)構。奧迪(di)(di)R8在(zai)(zai)2006年9月28日開(kai)始(shi)可以預訂，2007年上(shang)半年開(kai)始(shi)可以拿(na)到第一批訂貨。

產品設計

外觀

外觀方面(mian)，奧(ao)迪R8整車(che)寬度為(wei)1900mm，長度和高(gao)度分(fen)別為(wei)4430mm和1250mm，2650mm的(de)(de)(de)(de)長軸距為(wei)雙座駕駛艙提(ti)供了足夠充裕的(de)(de)(de)(de)空間。R8車(che)身緊(jin)貼路面(mian)，車(che)身尾(wei)(wei)(wei)部(bu)的(de)(de)(de)(de)肌肉感(gan)十足，車(che)門與側邊(bian)導流風口的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)渡(du)部(bu)分(fen)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)也(ye)很協調。在車(che)門后(hou)方的(de)(de)(de)(de)輪拱和車(che)頂之間，配有寬大(da)的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)進氣(qi)口，為(wei)V8發動機的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)及冷(leng)卻提(ti)供足夠的(de)(de)(de)(de)風量。奧(ao)迪R8的(de)(de)(de)(de)中網設計(ji)(ji)使用黑色(se)塑料(liao)條代替(ti)了原來的(de)(de)(de)(de)銀色(se)鍍鉻飾條，車(che)前大(da)燈(deng)經過(guo)(guo)重(zhong)新設計(ji)(ji)，橫狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)L型設計(ji)(ji)日間行車(che)燈(deng)比現款(kuan)更加犀利。六顆陷入(ru)式(shi)燈(deng)源組(zu)合成的(de)(de)(de)(de)轉向燈(deng)經過(guo)(guo)重(zhong)新設計(ji)(ji)，被安排車(che)大(da)燈(deng)的(de)(de)(de)(de)上方。車(che)尾(wei)(wei)(wei)方面(mian)，尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)經過(guo)(guo)重(zhong)新設計(ji)(ji)，扁(bian)平的(de)(de)(de)(de)八字形設計(ji)(ji)比起過(guo)(guo)去正方形的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)更有攻擊性，現款(kuan)橢(tuo)圓(yuan)形的(de)(de)(de)(de)排氣(qi)管(guan)被圓(yuan)形排氣(qi)管(guan)所取代。

奧(ao)迪R8車身(shen)寬廣偉(wei)岸，緊貼路面，雄渾醒(xing)目的(de)(de)(de)車身(shen)尾部猶如強悍(han)的(de)(de)(de)肌肉，如同一名(ming)隨時蓄(xu)勢待發(fa)的(de)(de)(de)運動健將。安(an)裝在(zai)駕駛員座艙后的(de)(de)(de)發(fa)動機的(de)(de)(de)位置(zhi)決定了它特有的(de)(de)(de)車身(shen)比例，這(zhe)種格局正是典型(xing)(xing)賽(sai)車風(feng)格的(de)(de)(de)體現。此類(lei)車型(xing)(xing)格局設計(ji)中最經典的(de)(de)(de)例子，是奧(ao)迪R8的(de)(de)(de)早期(qi)車型(xing)(xing)，由奧(ao)迪公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)前身(shen)——汽車聯盟股(gu)份(fen)公(gong)(gong)司為國際汽車大獎賽(sai)設計(ji)的(de)(de)(de)Type C系(xi)列車型(xing)(xing)。

將(jiang)發動機安置在(zai)中心位(wei)置優化(hua)了車(che)(che)身前(qian)后重量的(de)比例(li)，促進(jin)了驅(qu)動力的(de)發揮(hui)，以(yi)奧迪R8為(wei)例(li)，車(che)(che)身前(qian)后重量比例(li)為(wei)44:56。車(che)(che)身外部線條(tiao)(tiao)高度緊湊(cou)。車(che)(che)身前(qian)部和(he)具(ju)(ju)有優雅曲(qu)線的(de)車(che)(che)頂融為(wei)一(yi)體(ti)，正(zheng)是這渾然一(yi)體(ti)的(de)流暢線條(tiao)(tiao)，使這輛(liang)雙座(zuo)運動型轎車(che)(che)凸現出清晰的(de)奧迪特(te)(te)質(zhi)。側(ce)面(mian)線條(tiao)(tiao)同樣體(ti)現了奧迪家(jia)族(zu)的(de)特(te)(te)征。輪拱(gong)(gong)上方(fang)的(de)動感線條(tiao)(tiao)和(he)側(ce)翼線條(tiao)(tiao)將(jiang)車(che)(che)身前(qian)部、側(ce)面(mian)和(he)后部連(lian)在(zai)了一(yi)起，車(che)(che)門與側(ce)邊導流風口(kou)的(de)過渡(du)部分的(de)設計給(gei)人(ren)留下深刻而強烈(lie)的(de)印象，更(geng)具(ju)(ju)奧迪特(te)(te)色的(de)設計是安裝有大(da)尺寸輪胎(tai)上方(fang)的(de)圓潤光滑的(de)奧迪輪拱(gong)(gong)。

奧迪(di)R8的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)艙(cang)更靠前——這(zhe)是(shi)典(dian)型的(de)(de)(de)(de)中置(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)賽車的(de)(de)(de)(de)特(te)征，這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)視覺效果立(li)刻(ke)讓人(ren)將它(ta)與同(tong)名的(de)(de)(de)(de)賽車聯系在一起。V8 FSI發(fa)動(dong)機(ji)(ji)安裝(zhuang)在駕駛(shi)艙(cang)和(he)后軸之(zhi)間，無論(lun)是(shi)透(tou)過(guo)寬大的(de)(de)(de)(de)盾(dun)形后風擋(dang)玻(bo)璃，還是(shi)從汽(qi)車內(nei)部，都可以看到(dao)這(zhe)款設計完美、做(zuo)工精巧的(de)(de)(de)(de)工程(cheng)學(xue)杰(jie)作(zuo)。此款車型寬為1.9米，但長(chang)度和(he)高度卻分(fen)別(bie)只有4.43米和(he)1.25米，而這(zhe)正是(shi)真(zhen)正的(de)(de)(de)(de)賽車的(de)(de)(de)(de)車身(shen)比例。2.65米長(chang)的(de)(de)(de)(de)軸距為超大的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)艙(cang)提供了更多空間，縱置(zhi)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)緊隨(sui)其后。

在(zai)車(che)(che)門后方，在(zai)輪拱和車(che)(che)頂之(zhi)間，配有寬大的(de)(de)葉面側(ce)空氣(qi)進(jin)氣(qi)口，為V8發(fa)動機的(de)(de)進(jin)氣(qi)及冷卻提供足夠的(de)(de)風(feng)量。側(ce)邊風(feng)葉的(de)(de)漆面效果與(yu)車(che)(che)身(shen)的(de)(de)顏色配合(he)得(de)天衣無縫。梯形奧迪單(dan)幅格柵是整個車(che)(che)身(shen)前部最(zui)醒目的(de)(de)部分，加大尺寸的(de)(de)進(jin)氣(qi)口從左(zuo)右兩側(ce)將(jiang)其圍(wei)住。奧迪的(de)(de)四環標志有史以來首次出現在(zai)進(jin)氣(qi)格柵上(shang)方的(de)(de)汽車(che)(che)發(fa)動機罩上(shang)。創新的(de)(de)LED前大燈線條簡潔明(ming)快，覆蓋著透明(ming)的(de)(de)玻璃燈罩，為進(jin)氣(qi)口頂部增添了奔騰的(de)(de)活力。

奧(ao)迪R8是奧(ao)迪首款可以提供全部前大燈(deng)(deng)(deng)功能組(zu)合選裝的量(liang)產車型，同時R8的車燈(deng)(deng)(deng)是世界上第(di)一(yi)個采用全LED燈(deng)(deng)(deng)源的車燈(deng)(deng)(deng)，包括雙列(lie)直插組(zu)裝、主光(guang)燈(deng)(deng)(deng)、日間燈(deng)(deng)(deng)光(guang)和指示(shi)燈(deng)(deng)(deng)光(guang)。LED，即“發光(guang)二(er)極管”，代表著(zhu)(zhu)較傳(chuan)統燈(deng)(deng)(deng)泡有著(zhu)(zhu)巨(ju)大優勢的新科技，它(ta)有著(zhu)(zhu)更長的使(shi)用壽命。由(you)(you)于LED燈(deng)(deng)(deng)所需要的空(kong)間比傳(chuan)統燈(deng)(deng)(deng)泡更小，所以它(ta)能賦予(yu)設計者們更大的創(chuang)作(zuo)自由(you)(you)。

奧迪R8上運用的(de)(de)(de)(de)(de)LED技(ji)術三維主前(qian)(qian)大(da)燈(deng)(deng)設(she)(she)(she)計(ji)，使得整車格外引人注目、令人心動。仿生(sheng)學、或者說是從自(zi)然中(zhong)(zhong)獲得的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)靈感，已被運用于奧迪R8前(qian)(qian)大(da)燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)中(zhong)(zhong)。前(qian)(qian)大(da)燈(deng)(deng)被設(she)(she)(she)計(ji)成開口松果的(de)(de)(de)(de)(de)形狀(zhuang)，反(fan)射(she)鏡被一個接一個的(de)(de)(de)(de)(de)集中(zhong)(zhong)布置(zhi)，配合(he)強大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)LED發射(she)系統，將多(duo)片LED強力集中(zhong)(zhong)成光(guang)(guang)束(shu)，產生(sheng)高亮度的(de)(de)(de)(de)(de)光(guang)(guang)，行駛燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)燈(deng)(deng)光(guang)(guang)勻稱(cheng)而明(ming)亮。主前(qian)(qian)大(da)燈(deng)(deng)內部反(fan)射(she)鏡的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)風格受到悉尼歌劇院的(de)(de)(de)(de)(de)建筑特色的(de)(de)(de)(de)(de)啟發。與之(zhi)相反(fan)，日(ri)間照明(ming)燈(deng)(deng)像細窄的(de)(de)(de)(de)(de)帶子一般(ban)，將前(qian)(qian)大(da)燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)下側(ce)分隔開，產生(sheng)獨具特色的(de)(de)(de)(de)(de)光(guang)(guang)信號，給人以充(chong)滿創意的(de)(de)(de)(de)(de)視覺感受。

位于尾(wei)部(bu)保(bao)險杠上的(de)(de)兩個大尺寸擴(kuo)(kuo)散器開(kai)口，體現了奧迪R8的(de)(de)造型設計非(fei)常忠(zhong)于空氣(qi)動(dong)力學原(yuan)理。兩對圓形的(de)(de)雙(shuang)排氣(qi)管各(ge)自位于左右(you)兩邊(bian)的(de)(de)擴(kuo)(kuo)散器開(kai)口上方(fang)。尾(wei)部(bu)安裝的(de)(de)自動(dong)伸(shen)展(zhan)式后(hou)擾流(liu)板(ban)可(ke)幫助R8更充分地(di)利用(yong)風力。擾流(liu)板(ban)可(ke)以產生附(fu)加的(de)(de)下壓力，增強(qiang)由(you)(you)車身底部(bu)的(de)(de)空氣(qi)動(dong)力學特性或(huo)由(you)(you)擴(kuo)(kuo)散器產生的(de)(de)吸氣(qi)作用(yong)。當車輛低速行駛時，后(hou)擾流(liu)板(ban)會自動(dong)收縮，保(bao)持車身水平。

全鋁車身源自于奧迪空(kong)間(jian)框架(jia)結(jie)構的設計。它完美地實現了(le)(le)最小的重量(liang)和最大的剛度，為優化(hua)動(dong)力性(xing)能奠定了(le)(le)理想的基礎，同時也(ye)使(shi)R8達到(dao)了(le)(le)出色的比功率：3.71千(qian)克/馬力。

奧(ao)迪(di)的(de)(de)四環(huan)標志(zhi)有史(shi)以(yi)來首(shou)次出現在(zai)進(jin)氣格柵上(shang)方的(de)(de)汽(qi)車前蓋上(shang)。V8結構的(de)(de)4.2升FSI直噴發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)駕駛艙和(he)后(hou)軸之(zhi)(zhi)間，無(wu)論透(tou)過后(hou)風擋玻璃，還(huan)是從車內(nei)(nei)，都可(ke)(ke)以(yi)清楚地看到它的(de)(de)外(wai)觀輪(lun)廓(kuo)。更為張揚的(de)(de)是，奧(ao)迪(di)的(de)(de)設計師還(huan)在(zai)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)艙邊上(shang)安(an)置了(le)LED燈(deng)，為發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)艙提供了(le)高亮度照明，即使在(zai)夜(ye)間發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)也清晰可(ke)(ke)辨。除了(le)標配的(de)(de)氙(xian)氣大燈(deng)之(zhi)(zhi)外(wai)，還(huan)可(ke)(ke)以(yi)選(xuan)擇包括雙(shuang)列直插組(zu)裝(zhuang)(zhuang)、主光(guang)(guang)燈(deng)、日間燈(deng)光(guang)(guang)和(he)指示燈(deng)光(guang)(guang)在(zai)內(nei)(nei)的(de)(de)LED大燈(deng)組(zu)合(he)。前大燈(deng)被(bei)設計成開口松果的(de)(de)形狀，反射(she)鏡被(bei)一(yi)(yi)個(ge)接一(yi)(yi)個(ge)的(de)(de)集中布置，大燈(deng)輪(lun)廓(kuo)應用了(le)仿生學的(de)(de)設計，而(er)主前大燈(deng)內(nei)(nei)部反射(she)鏡的(de)(de)設計風格則(ze)受到悉(xi)尼歌(ge)劇院(yuan)建(jian)筑特(te)色的(de)(de)啟發(fa)(fa)(fa)。

內飾

在整個充滿動感(gan)的(de)(de)(de)(de)車身內部(bu)，以(yi)駕(jia)駛(shi)員為(wei)(wei)(wei)中(zhong)心的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)艙結構為(wei)(wei)(wei)主導概(gai)念，它將(jiang)駕(jia)駛(shi)員、儀表盤和(he)高中(zhong)控臺(tai)融為(wei)(wei)(wei)一(yi)體。中(zhong)控臺(tai)上(shang)部(bu)的(de)(de)(de)(de)儀表盤微(wei)微(wei)向(xiang)駕(jia)駛(shi)員傾斜。平底的(de)(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)盤具(ju)有(you)典型的(de)(de)(de)(de)奧迪運動車型風格，并且(qie)便于駕(jia)駛(shi)員出入。功能(neng)決定形式(shi)：奧迪R8的(de)(de)(de)(de)設計始終貫徹這一(yi)理念。除了(le)以(yi)駕(jia)駛(shi)員為(wei)(wei)(wei)中(zhong)心的(de)(de)(de)(de)結構之(zhi)外，側窗(chuang)窗(chuang)框也體現了(le)該車型對(dui)功能(neng)性的(de)(de)(de)(de)關(guan)注(zhu)，其材(cai)質(zhi)的(de)(de)(de)(de)選擇具(ju)有(you)高度的(de)(de)(de)(de)質(zhi)感(gan)和(he)舒(shu)適(shi)的(de)(de)(de)(de)手感(gan)。

在駕(jia)駛員(yuan)(yuan)座(zuo)(zuo)上環顧四(si)周(zhou)，就如(ru)同身(shen)處R8賽(sai)車之中(zhong)，駕(jia)駛艙內所有元素(su)的(de)風格(ge)和布(bu)局都(dou)注重(zhong)駕(jia)駛本質(zhi)(zhi)——一(yi)切(qie)以(yi)駕(jia)駛員(yuan)(yuan)為中(zhong)心。顏色(se)的(de)使用(yong)和整體(ti)氛圍的(de)營(ying)造都(dou)體(ti)現了(le)美學(xue)和人(ren)體(ti)工(gong)(gong)程學(xue)的(de)完美結合——黑色(se)調(diao)(diao)更加(jia)強(qiang)調(diao)(diao)了(le)工(gong)(gong)程學(xue)的(de)元素(su)，讓人(ren)再次聯想到激情(qing)無限的(de)賽(sai)車世界。頂(ding)級的(de)工(gong)(gong)藝加(jia)上高品(pin)質(zhi)(zhi)材質(zhi)(zhi)的(de)應用(yong)，進一(yi)步強(qiang)調(diao)(diao)了(le)專業功(gong)能性與人(ren)體(ti)工(gong)(gong)程學(xue)風格(ge)。賽(sai)車座(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)標配材質(zhi)(zhi)是皮質(zhi)(zhi)/ Alcantara組合，也(ye)可選擇全皮質(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)椅(yi)。此(ci)外，奧迪(di)R8也(ye)可裝備由quattro GmbH特別開發的(de)桶狀座(zuo)(zuo)椅(yi)。

車(che)內兩(liang)位(wei)乘員有充分的(de)活動空間，舒適度(du)遠(yuan)遠(yuan)超出(chu)高品(pin)質(zhi)的(de)賽車(che)標(biao)準(zhun)。座椅(yi)(yi)后(hou)部的(de)空間可(ke)以(yi)放置(zhi)(zhi)大(da)型的(de)儲物(wu)包，甚至可(ke)以(yi)放置(zhi)(zhi)兩(liang)個高爾夫球(qiu)包。前部的(de)行李(li)箱(xiang)容(rong)(rong)積為100升。奧(ao)迪R8提供大(da)量(liang)具有鋼(gang)琴漆或Carbon sigma效果(guo)(guo)的(de)裝(zhuang)(zhuang)飾元素和(he)應(ying)用部件，客戶(hu)可(ke)以(yi)幾乎不受限制(zhi)地選擇定制(zhi)內飾。奧(ao)迪R8提供大(da)量(liang)具有鋼(gang)琴漆或碳纖維效果(guo)(guo)的(de)裝(zhuang)(zhuang)飾部件，平底的(de)方向盤并(bing)不僅是追求個性，而能便(bian)于駕(jia)駛員出(chu)入。賽車(che)座椅(yi)(yi)的(de)標(biao)配(pei)材(cai)質(zhi)是皮質(zhi)/Alcantara組合，也可(ke)選裝(zhuang)(zhuang)全(quan)皮質(zhi)座椅(yi)(yi)。此外，奧(ao)迪R8還可(ke)裝(zhuang)(zhuang)備由quattro部門(men)特別(bie)開(kai)發(fa)的(de)桶狀座椅(yi)(yi)。座椅(yi)(yi)后(hou)部的(de)空間可(ke)以(yi)放置(zhi)(zhi)大(da)型的(de)儲物(wu)包，足夠放置(zhi)(zhi)兩(liang)個高爾夫球(qiu)包的(de)前部的(de)行李(li)箱(xiang)容(rong)(rong)積為100升。

特色功能

驅動系統

類似于渦(wo)輪增壓式(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)最高(gao)(gao)(gao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)范(fan)(fan)圍，出(chu)色(se)的(de)(de)(de)(de)峰(feng)值(zhi)扭矩(ju)，伴隨美妙的(de)(de)(de)(de)轟鳴聲(sheng)——這些都(dou)是(shi)(shi)一(yi)臺(tai)完美的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)應(ying)(ying)(ying)有的(de)(de)(de)(de)特性。優(you)質(zhi)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)不(bu)僅應(ying)(ying)(ying)具有澎湃(pai)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)潛能(neng)，并且適宜(yi)日常駕駛。在(zai)高(gao)(gao)(gao)速(su)420馬(ma)力(li)8缸發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)中，FSI汽油直(zhi)噴技術的(de)(de)(de)(de)進化達(da)到了一(yi)個新的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)度(du)。該項技術在(zai)奧迪(di)(di)R8賽(sai)車中的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)(ying)用使(shi)其多次取得(de)成功(gong)。這些數據顯示了8缸發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)杰(jie)出(chu)的(de)(de)(de)(de)潛能(neng)。4.2升發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)7,800轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分(fen)時(shi)輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)率(lv)309千瓦(wa)（420馬(ma)力(li)）。在(zai)4,500轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分(fen)～6,000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分(fen)時(shi)的(de)(de)(de)(de)峰(feng)值(zhi)扭矩(ju)為430牛(niu)·米。在(zai)3,500轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分(fen)～7,600轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分(fen)范(fan)(fan)圍內，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)能(neng)持續(xu)穩定輸(shu)(shu)出(chu)不(bu)低(di)于峰(feng)值(zhi)扭矩(ju)90%的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)。基于這些品質(zhi)，在(zai)任(ren)何實(shi)際(ji)行駛條(tiao)件下8缸發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)都(dou)能(neng)提供(gong)最澎湃(pai)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)。其性能(neng)參數同樣令人印象深刻(ke)：奧迪(di)(di)R8只需4.6秒即(ji)可從靜止加速(su)到100公里/小(xiao)時(shi)，最高(gao)(gao)(gao)時(shi)速(su)為301 公里/小(xiao)時(shi)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)一(yi)個高(gao)(gao)(gao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)單元(yuan)。最大發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)為8,250轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分(fen)。這一(yi)原理的(de)(de)(de)(de)優(you)勢在(zai)于發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)能(neng)在(zai)高(gao)(gao)(gao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)下輸(shu)(shu)出(chu)高(gao)(gao)(gao)功(gong)率(lv)，在(zai)整個轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)范(fan)(fan)圍內保持平穩、靈敏的(de)(de)(de)(de)響應(ying)(ying)(ying)。除此(ci)以外，其靈敏度(du)、活力(li)以及(ji)類似賽(sai)車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轟鳴聲(sheng)都(dou)是(shi)(shi)這款車型的(de)(de)(de)(de)得(de)意(yi)之處。

奧(ao)(ao)迪(di)R8另一(yi)項直接(jie)來自(zi)(zi)賽車(che)運(yun)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)技術(shu)是干油池潤滑(hua)。它為最(zui)大縱向、橫向加速(su)(su)(su)度提(ti)供(gong)了理想(xiang)基礎，使(shi)V8發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)能安裝在(zai)(zai)更低的(de)(de)(de)(de)位(wei)置，從而降低了車(che)輛(liang)重(zhong)心(xin)，進(jin)(jin)一(yi)步加強了行駛動(dong)(dong)力(li)(li)性。本車(che)型可提(ti)供(gong)兩款變速(su)(su)(su)器：手動(dong)(dong)6速(su)(su)(su)變速(su)(su)(su)器及奧(ao)(ao)迪(di)R tronic無(wu)級變速(su)(su)(su)器。賽車(che)運(yun)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)影響再次(ci)在(zai)(zai)這里顯(xian)露無(wu)疑：除中控臺上的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)手柄外，還(huan)在(zai)(zai)在(zai)(zai)方向盤后安裝有換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)撥片，后者體現了人體工程學的(de)(de)(de)(de)特色在(zai)(zai)賽車(che)運(yun)動(dong)(dong)中的(de)(de)(de)(de)成功(gong)應用(yong)，給駕(jia)駛者提(ti)供(gong)賽車(che)般(ban)的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛感受。手動(dong)(dong)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)撥片的(de)(de)(de)(de)最(zui)成功(gong)的(de)(de)(de)(de)應用(yong)是5次(ci)奪得勒芒賽事冠軍的(de)(de)(de)(de)奧(ao)(ao)迪(di)R8，一(yi)輛(liang)可以讓駕(jia)駛員在(zai)(zai)方向盤上換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)車(che)型。線控換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)技術(shu)結(jie)合(he)緊湊的(de)(de)(de)(de)變速(su)(su)(su)器，提(ti)供(gong)快速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)切換(huan)(huan)和出(chu)眾的(de)(de)(de)(de)比(bi)功(gong)率(lv)。“運(yun)動(dong)(dong)”檔(dang)(dang)(dang)(dang)模式以快速(su)(su)(su)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)提(ti)供(gong)最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛樂趣。當然，駕(jia)駛者也(ye)可以選擇自(zi)(zi)動(dong)(dong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)模式。動(dong)(dong)力(li)(li)如此強勁的(de)(de)(de)(de)奧(ao)(ao)迪(di)當然也(ye)配備了全時四輪驅動(dong)(dong)系統(tong)，通過粘性離合(he)器將動(dong)(dong)力(li)(li)分配到前后軸。在(zai)(zai)奧(ao)(ao)迪(di)R8上，具(ju)有傳奇色彩的(de)(de)(de)(de)quattro系統(tong)根據發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)中置汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)軸荷分布進(jin)(jin)行了調(diao)整。

汽車底盤

底盤采用前(qian)后鑄鋁雙(shuang)叉(cha)骨(gu)結構。前(qian)懸架是(shi)三角(jiao)形(xing)叉(cha)骨(gu)，后懸架頂端(duan)叉(cha)骨(gu)為三角(jiao)形(xing)，底部是(shi)帶有連桿的(de)三角(jiao)形(xing)叉(cha)骨(gu)。這種結構能(neng)夠提供最(zui)理想的(de)車(che)輪(lun)控制(zhi)，是(shi)實現轉(zhuan)向(xiang)靈敏度、最(zui)大轉(zhuan)向(xiang)精度和(he)精確定義的(de)自轉(zhuan)向(xiang)特(te)性的(de)最(zui)佳幾何構造。齒輪(lun)齒條式液(ye)壓助力式轉(zhuan)向(xiang)器(qi)向(xiang)駕駛(shi)者提供最(zui)佳的(de)助力反應。

為(wei)了(le)實(shi)現最大的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)(shi)動力(li)性(xing)(xing)，彈(dan)簧和減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器裝置剛(gang)度(du)大，但(dan)是(shi)依然能(neng)夠提(ti)供(gong)令人驚喜(xi)的(de)(de)(de)乘坐(zuo)舒適性(xing)(xing)。 “奧迪(di)磁(ci)(ci)性(xing)(xing)駕(jia)乘”自(zi)適應(ying)式減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)系統替換標配的(de)(de)(de)充氣彈(dan)簧減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器之后，這種(zhong)效(xiao)果更是(shi)勿庸(yong)置疑。產生(sheng)這種(zhong)效(xiao)果的(de)(de)(de)原因是(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器采用(yong)了(le)一(yi)項(xiang)創新的(de)(de)(de)技(ji)術。用(yong)可以(yi)通過電(dian)磁(ci)(ci)場改變粘(zhan)度(du)的(de)(de)(de)電(dian)磁(ci)(ci)液體替換傳統的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)液體，利用(yong)作用(yong)在(zai)(zai)電(dian)磁(ci)(ci)場上的(de)(de)(de)電(dian)壓使阻尼(ni)特性(xing)(xing)發(fa)生(sheng)任意改變。“奧迪(di)磁(ci)(ci)性(xing)(xing)駕(jia)乘”利用(yong)這一(yi)特性(xing)(xing)，在(zai)(zai)每(mei)種(zhong)行(xing)駛(shi)(shi)條(tiao)件(jian)下產生(sheng)正確(que)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)力(li)，優化乘坐(zuo)舒適性(xing)(xing)和駕(jia)駛(shi)(shi)動力(li)性(xing)(xing)。配備傳感器技(ji)術的(de)(de)(de)電(dian)腦在(zai)(zai)幾毫(hao)秒(miao)內(nei)確(que)定主要的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)(shi)條(tiao)件(jian)。駕(jia)駛(shi)(shi)員可以(yi)選擇(ze)兩種(zhong)駕(jia)駛(shi)(shi)模式，一(yi)種(zhong)可充分(fen)享受動感的(de)(de)(de)賽(sai)車性(xing)(xing)能(neng)（可以(yi)通過降低(di)電(dian)磁(ci)(ci)液的(de)(de)(de)粘(zhan)度(du)實(shi)現），另一(yi)種(zhong)則可以(yi)提(ti)供(gong)更多的(de)(de)(de)乘坐(zuo)舒適性(xing)(xing)。

裝備裝飾

即便是(shi)奧迪R8的(de)(de)標配，也足(zu)以(yi)滿足(zu)客戶對此類車型的(de)(de)嚴格要求(qiu)。氙氣大燈(deng)、LED尾燈(deng)以(yi)及日間行駛照明系統(tong)、18英寸(cun)鋁合(he)金(jin)輪轂、帶(dai)有7英寸(cun)顯示器的(de)(de)音響系統(tong)、防盜警(jing)報器以(yi)及皮質/Alcantara組(zu)合(he)內(nei)飾——這(zhe)些(xie)只是(shi)豐富的(de)(de)標準配置系列(lie)中的(de)(de)小部分。

加(jia)上(shang)可(ke)(ke)選裝的(de)(de)(de)配置，奧迪(di)R8堪(kan)稱(cheng)完(wan)美。Bang & Olufsen音響(xiang)系(xi)統(tong)配有(you)465瓦功率輸出和(he)(he)(he)(he)12個特制(zhi)的(de)(de)(de)喇叭(ba)，播放出最優質的(de)(de)(de)環繞立體聲。帶有(you)擴(kuo)音器的(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)噪(zao)音彌補系(xi)統(tong)可(ke)(ke)以根(gen)據路況和(he)(he)(he)(he)車(che)(che)速調節音響(xiang)效果。依靠聲學駐車(che)(che)系(xi)統(tong)和(he)(he)(he)(he)后(hou)(hou)視攝像機，即使(shi)(shi)在最狹小(xiao)的(de)(de)(de)空間內，駕駛員也能使(shi)(shi)車(che)(che)輛(liang)(liang)運行自(zi)如(ru)。加(jia)強版收音機/導航(hang)系(xi)統(tong)擁(yong)有(you)大型彩色(se)顯示器和(he)(he)(he)(he)MMI多(duo)媒體交互系(xi)統(tong)鍵(jian)區(qu)，完(wan)美地(di)將多(duo)種(zhong)功能與用戶友好性(xing)相結合(he)。和(he)(he)(he)(he)諧理想的(de)(de)(de)綜合(he)性(xing)設計(ji)，來自(zi)奧迪(di)和(he)(he)(he)(he)quattro公司(si)的(de)(de)(de)皮質裝飾(shi)套件，讓(rang)奧迪(di)R8成為(wei)用戶個人的(de)(de)(de)理想車(che)(che)型。奧迪(di)R8可(ke)(ke)配備18、19英寸的(de)(de)(de)輪(lun)轂和(he)(he)(he)(he)235/35前輪(lun)胎，最大295/30后(hou)(hou)輪(lun)胎。還有(you)從朱鷺白到幻影黑以及(ji)珠光效果等8種(zhong)顏色(se)可(ke)(ke)供選擇。

規格參數

基本參數

車型名稱：2016款 V10 Performance

廠商：Audi Sport

級別：跑車

發動機：449kW(5.2L自(zi)然吸氣)

動力類型：汽油機

變(bian)速(su)箱(xiang)：7擋(dang)雙離(li)合

長×寬(kuan)×高(mm)：4425×1940×1236

車身結構：2門 2座 跑車

上(shang)市年份：2016

最(zui)高車速(km/h)：330

0-100加(jia)速(su)時(shi)間(jian)(s)：3.2

工信(xin)部油(you)耗(L/100km)：12.8

整車(che)質保政策：3年或10萬(wan)公(gong)里(li)

車身參數

車(che)長(mm)：4425

車寬(mm)：1940

車高(mm)：1236

軸(zhou)距(mm)：2650

整備質量(kg)：1655

前(qian)輪距(mm)：1638

后輪距(ju)(mm)：1599

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油(you)箱容(rong)積(L)：83

發動機

排(pai)量(L)：5.2

排量(mL)：5204

進氣形式：自然(ran)吸氣

氣缸排列(lie)形(xing)式：V型(xing)

汽缸數：10

每缸氣門數(個)：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸體材(cai)質：鋁(lv)合金(jin)

最大馬力(Ps)：611

最大(da)功率(kW/rpm)：449/8250

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：560/6500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油(you)方式(shi)：混合噴射

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合

變速(su)箱(xiang)名(ming)稱：雙離合變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：中置四驅

四驅(qu)形式(shi)：全時四驅(qu)

中(zhong)央差速器(qi)結構：多片式離合器(qi)

車體結構：承載式

助力類(lei)型：電動(dong)助力

前懸(xuan)掛(gua)類型：雙橫臂式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)

后(hou)懸掛類型：雙橫臂(bei)式獨(du)立懸掛

車輪制動

前制動器類型：陶(tao)瓷通風盤式

后制動器類型(xing)：通(tong)風盤式

駐車(che)制(zhi)動類型：電子駐車(che)

前輪(lun)胎規格：245/30 R20

后輪胎規格：305/30 R20

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)牌始創于1909年(nian)，德(de)國大眾(zhong)旗下豪華汽車品(pin)牌，國際頗(po)具知名度(du)的汽車開發(fa)商和制造商，四(si)個圓(yuan)環相扣是其品(pin)牌標志，1991年(nian)進(jin)入中國市場(chang)，由(you)中德(de)合資公司一汽-大眾(zhong)生產運營，

奧迪(di)(di)（Audi）是德國大(da)眾汽車集團子公(gong)司奧迪(di)(di)汽車公(gong)司旗下(xia)的汽車品牌，作為(wei)高(gao)技術水(shui)平、質(zhi)量標準、創(chuang)新能力、以及經典(dian)車型款(kuan)式的代(dai)表，奧迪(di)(di)是世(shi)界成(cheng)功的汽車品牌之一。公(gong)司總部設在(zai)德國的英戈爾施塔(ta)特，并在(zai)中國等許多國家(jia)有分工公(gong)司。從用途來看，可分為(wei)商務(wu)型，家(jia)用型。

奧(ao)古斯(si)特?霍希1909年(nian)在茨維(wei)考成(cheng)立的(de)公(gong)司(si)從1910年(nian)開始(shi)使用奧(ao)迪(di)（Audi）名(ming)稱，“Audi”是(shi)“Horch”的(de)拉丁譯(yi)文（在德語中的(de)意思是(shi)“聽”），公(gong)司(si)主要(yao)制(zhi)造(zao)豪華類轎車。奧(ao)迪(di)于1928年(nian)并入小奇跡集(ji)團，1932年(nian)加(jia)盟汽車聯盟公(gong)司(si)。從1912到1914年(nian)，奧(ao)迪(di)在奧(ao)地利(li)阿(a)爾卑斯(si)山(shan)國(guo)際拉力賽上的(de)輝煌戰績(ji)。

奧(ao)迪是汽車開發商和制造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國(guo)大眾汽車公(gong)司(si)的子公(gong)司(si)，總部設在德國(guo)的英戈爾(er)施(shi)塔特(te)，主要車型(xing)有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。