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基本介紹

作(zuo)為奧(ao)迪(di)第一(yi)款(kuan)中置引(yin)擎(qing)跑車，R8結合了奧(ao)迪(di)公司(si)從眾多賽(sai)車運動冠軍中所得到的(de)車色外型(xing)設(she)計以及R8車專(zhuan)(zhuan)業的(de)品(pin)牌技術。這(zhe)些專(zhuan)(zhuan)長(chang)使(shi)奧(ao)迪(di)公司(si)推崇的(de)“科技引(yin)領進步”這(zhe)句口(kou)號(hao)變成了在賽(sai)道和公路上面的(de)領跑者。

在(zai)(zai)結合了5次(ci)勒芒(mang)冠(guan)軍的(de)(de)名號和基因之后(hou)，奧(ao)(ao)迪打造出(chu)一(yi)款(kuan)卓越的(de)(de)跑車(che)——奧(ao)(ao)迪R8。在(zai)(zai)奧(ao)(ao)迪勒芒(mang)quattro概念車(che)上市三(san)年(nian)(nian)后(hou)，它(ta)的(de)(de)全新版本將以奧(ao)(ao)迪R8中(zhong)置引擎(qing)跑車(che)的(de)(de)形象與眾人(ren)見面。它(ta)是奧(ao)(ao)迪品牌(pai)中(zhong)激動(dong)人(ren)心的(de)(de)一(yi)款(kuan)作(zuo)品，也是奧(ao)(ao)迪跑車(che)中(zhong)的(de)(de)巔峰之作(zuo)。它(ta)擁有420馬(ma)力(li)的(de)(de)V8 FSI發動(dong)機、耐久(jiu)的(de)(de)quattro四輪驅動(dong)和基于運動(dong)力(li)學(xue)的(de)(de)全鋁(lv)車(che)身(shen)框架結構(gou)。奧(ao)(ao)迪R8在(zai)(zai)2006年(nian)(nian)9月(yue)28日開始可以預訂(ding)，2007年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)開始可以拿到第一(yi)批訂(ding)貨。

產品設計

外觀

外(wai)觀方(fang)面，奧迪(di)R8整(zheng)車(che)(che)寬度(du)為1900mm，長度(du)和(he)(he)高(gao)度(du)分別為4430mm和(he)(he)1250mm，2650mm的(de)(de)(de)(de)長軸距為雙(shuang)座駕(jia)駛艙提供(gong)了足(zu)夠充裕(yu)的(de)(de)(de)(de)空間(jian)(jian)。R8車(che)(che)身緊貼路面，車(che)(che)身尾部(bu)的(de)(de)(de)(de)肌肉感十足(zu)，車(che)(che)門與側邊導流風口(kou)的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)渡部(bu)分的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)也很(hen)協調。在車(che)(che)門后方(fang)的(de)(de)(de)(de)輪拱和(he)(he)車(che)(che)頂之間(jian)(jian)，配(pei)有(you)寬大的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)進氣(qi)口(kou)，為V8發動機的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)及冷卻提供(gong)足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)風量。奧迪(di)R8的(de)(de)(de)(de)中網設(she)(she)(she)計(ji)使(shi)用(yong)黑色塑料(liao)條代替了原來的(de)(de)(de)(de)銀(yin)色鍍鉻(ge)飾條，車(che)(che)前大燈(deng)(deng)經(jing)過(guo)(guo)重(zhong)新設(she)(she)(she)計(ji)，橫(heng)狀的(de)(de)(de)(de)L型設(she)(she)(she)計(ji)日間(jian)(jian)行車(che)(che)燈(deng)(deng)比(bi)現(xian)款(kuan)更(geng)加犀利。六顆陷入(ru)式燈(deng)(deng)源組合成的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向燈(deng)(deng)經(jing)過(guo)(guo)重(zhong)新設(she)(she)(she)計(ji)，被安排(pai)車(che)(che)大燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)上方(fang)。車(che)(che)尾方(fang)面，尾燈(deng)(deng)經(jing)過(guo)(guo)重(zhong)新設(she)(she)(she)計(ji)，扁平的(de)(de)(de)(de)八(ba)字(zi)形設(she)(she)(she)計(ji)比(bi)起過(guo)(guo)去(qu)正(zheng)方(fang)形的(de)(de)(de)(de)尾燈(deng)(deng)更(geng)有(you)攻擊性，現(xian)款(kuan)橢圓(yuan)形的(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)管被圓(yuan)形排(pai)氣(qi)管所取代。

奧迪R8車(che)身(shen)(shen)(shen)寬廣偉岸，緊貼路面，雄渾醒目的(de)(de)(de)車(che)身(shen)(shen)(shen)尾部(bu)猶(you)如強悍的(de)(de)(de)肌肉(rou)，如同一名隨時蓄勢(shi)待發(fa)的(de)(de)(de)運動(dong)健將。安裝在駕駛員(yuan)座艙后的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)位置決定了它特有的(de)(de)(de)車(che)身(shen)(shen)(shen)比例(li)，這種格(ge)局正(zheng)是典型賽車(che)風格(ge)的(de)(de)(de)體現。此類(lei)車(che)型格(ge)局設計中最經典的(de)(de)(de)例(li)子(zi)，是奧迪R8的(de)(de)(de)早期車(che)型，由奧迪公(gong)司的(de)(de)(de)前(qian)身(shen)(shen)(shen)——汽車(che)聯盟股份(fen)公(gong)司為國際汽車(che)大(da)獎賽設計的(de)(de)(de)Type C系列車(che)型。

將(jiang)發動(dong)機安置(zhi)在(zai)(zai)中心位置(zhi)優(you)化(hua)了車(che)身前(qian)后(hou)重量的(de)(de)比例，促進(jin)了驅(qu)動(dong)力的(de)(de)發揮，以奧(ao)(ao)迪R8為(wei)例，車(che)身前(qian)后(hou)重量比例為(wei)44:56。車(che)身外部(bu)(bu)線(xian)(xian)(xian)(xian)條(tiao)高度緊湊。車(che)身前(qian)部(bu)(bu)和具(ju)有優(you)雅曲線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)車(che)頂融(rong)為(wei)一(yi)(yi)體(ti)，正是這渾然一(yi)(yi)體(ti)的(de)(de)流暢線(xian)(xian)(xian)(xian)條(tiao)，使這輛雙座運動(dong)型轎(jiao)車(che)凸現出(chu)清晰的(de)(de)奧(ao)(ao)迪特質(zhi)。側(ce)面(mian)線(xian)(xian)(xian)(xian)條(tiao)同樣體(ti)現了奧(ao)(ao)迪家族(zu)的(de)(de)特征。輪(lun)(lun)拱上方的(de)(de)動(dong)感線(xian)(xian)(xian)(xian)條(tiao)和側(ce)翼線(xian)(xian)(xian)(xian)條(tiao)將(jiang)車(che)身前(qian)部(bu)(bu)、側(ce)面(mian)和后(hou)部(bu)(bu)連在(zai)(zai)了一(yi)(yi)起，車(che)門與側(ce)邊導流風口的(de)(de)過(guo)渡部(bu)(bu)分的(de)(de)設計給人留(liu)下深(shen)刻(ke)而強(qiang)烈的(de)(de)印象，更(geng)具(ju)奧(ao)(ao)迪特色的(de)(de)設計是安裝有大尺寸輪(lun)(lun)胎上方的(de)(de)圓(yuan)潤光滑(hua)的(de)(de)奧(ao)(ao)迪輪(lun)(lun)拱。

奧(ao)迪R8的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)艙更(geng)靠前——這是(shi)典型的(de)(de)(de)(de)中置(zhi)發動機賽車的(de)(de)(de)(de)特征，這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)視覺效果立刻讓人將(jiang)它與(yu)同名的(de)(de)(de)(de)賽車聯系在一(yi)起。V8 FSI發動機安(an)裝在駕駛(shi)艙和后(hou)軸(zhou)之(zhi)間，無(wu)論是(shi)透過寬(kuan)(kuan)大的(de)(de)(de)(de)盾形后(hou)風擋玻璃，還是(shi)從汽(qi)車內部(bu)，都(dou)可以看到這款設(she)計完美(mei)、做工精巧的(de)(de)(de)(de)工程學杰作。此款車型寬(kuan)(kuan)為1.9米，但長度(du)和高(gao)度(du)卻分別只有4.43米和1.25米，而這正是(shi)真正的(de)(de)(de)(de)賽車的(de)(de)(de)(de)車身比例。2.65米長的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)距為超大的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)艙提(ti)供了更(geng)多(duo)空(kong)間，縱置(zhi)的(de)(de)(de)(de)發動機緊隨其后(hou)。

在車門后(hou)方(fang)，在輪拱和車頂之間，配有(you)(you)寬大(da)的(de)(de)(de)(de)葉(xie)面(mian)側(ce)空(kong)氣(qi)(qi)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)，為(wei)V8發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)及(ji)冷卻(que)提供足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)風量。側(ce)邊風葉(xie)的(de)(de)(de)(de)漆面(mian)效果與車身(shen)的(de)(de)(de)(de)顏色配合得天衣無縫。梯(ti)形奧(ao)迪單幅格柵(zha)(zha)是整(zheng)個車身(shen)前部(bu)最醒目的(de)(de)(de)(de)部(bu)分，加(jia)大(da)尺(chi)寸的(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)從左右兩側(ce)將(jiang)其(qi)圍住。奧(ao)迪的(de)(de)(de)(de)四(si)環標志有(you)(you)史(shi)以來(lai)首次出(chu)現在進(jin)(jin)氣(qi)(qi)格柵(zha)(zha)上方(fang)的(de)(de)(de)(de)汽車發(fa)動機罩(zhao)上。創新的(de)(de)(de)(de)LED前大(da)燈線條簡潔明(ming)快，覆蓋著透明(ming)的(de)(de)(de)(de)玻璃燈罩(zhao)，為(wei)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)頂部(bu)增添了(le)奔騰的(de)(de)(de)(de)活力。

奧迪R8是奧迪首款可以提供(gong)全(quan)部前大(da)燈(deng)功能組合選裝(zhuang)的(de)(de)量產車型(xing)，同時R8的(de)(de)車燈(deng)是世界上第(di)一個采用全(quan)LED燈(deng)源的(de)(de)車燈(deng)，包括(kuo)雙列直插組裝(zhuang)、主光(guang)(guang)燈(deng)、日間燈(deng)光(guang)(guang)和(he)指示燈(deng)光(guang)(guang)。LED，即“發光(guang)(guang)二極管”，代表著較傳統燈(deng)泡(pao)有著巨大(da)優勢的(de)(de)新科技，它有著更(geng)長的(de)(de)使(shi)用壽命。由于(yu)LED燈(deng)所需(xu)要(yao)的(de)(de)空間比傳統燈(deng)泡(pao)更(geng)小，所以它能賦予設計者們更(geng)大(da)的(de)(de)創作自(zi)由。

奧迪R8上運用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)LED技術三維主前(qian)(qian)大(da)(da)(da)燈(deng)(deng)設計(ji)，使(shi)得整車格外引人(ren)注目、令人(ren)心動。仿(fang)生(sheng)學、或者說是從自然中(zhong)獲得的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)靈感，已被運用(yong)于奧迪R8前(qian)(qian)大(da)(da)(da)燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)中(zhong)。前(qian)(qian)大(da)(da)(da)燈(deng)(deng)被設計(ji)成開(kai)口松(song)果(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)形狀，反射鏡被一(yi)個(ge)接一(yi)個(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)集(ji)中(zhong)布置(zhi)，配合強大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)LED發射系統，將多片LED強力(li)集(ji)中(zhong)成光束，產生(sheng)高亮度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)光，行駛燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)燈(deng)(deng)光勻稱而明亮。主前(qian)(qian)大(da)(da)(da)燈(deng)(deng)內(nei)部反射鏡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)風格受(shou)到(dao)悉(xi)尼(ni)歌劇院的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建筑特(te)(te)色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)啟發。與之相反，日間照明燈(deng)(deng)像細窄的(de)(de)(de)(de)(de)(de)帶子一(yi)般(ban)，將前(qian)(qian)大(da)(da)(da)燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下側(ce)分隔開(kai)，產生(sheng)獨(du)具特(te)(te)色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)光信號，給人(ren)以充滿創意(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)覺感受(shou)。

位(wei)于(yu)尾(wei)部保險(xian)杠上的兩(liang)個大尺寸擴散器(qi)開口，體現了奧迪R8的造型設計非常(chang)忠(zhong)于(yu)空(kong)氣動(dong)(dong)力(li)(li)學原(yuan)理。兩(liang)對圓(yuan)形(xing)的雙排氣管各自位(wei)于(yu)左右兩(liang)邊的擴散器(qi)開口上方。尾(wei)部安裝(zhuang)的自動(dong)(dong)伸展(zhan)式后(hou)擾流板可幫(bang)助R8更(geng)充分地(di)利用風力(li)(li)。擾流板可以(yi)產(chan)生(sheng)(sheng)附加的下(xia)壓力(li)(li)，增強由車身底(di)部的空(kong)氣動(dong)(dong)力(li)(li)學特性或由擴散器(qi)產(chan)生(sheng)(sheng)的吸氣作用。當(dang)車輛低速行駛時，后(hou)擾流板會(hui)自動(dong)(dong)收(shou)縮，保持車身水平。

全鋁(lv)車身源(yuan)自(zi)于(yu)奧(ao)迪空間框架結構的設計。它完美地實現了(le)最小的重量(liang)和最大的剛度，為優化動力(li)性能奠定了(le)理想的基礎，同時也(ye)使R8達到了(le)出色(se)的比功率：3.71千(qian)克/馬(ma)力(li)。

奧迪的(de)(de)(de)(de)(de)四環標志有史以(yi)來首次出現(xian)在(zai)進氣格(ge)柵上方的(de)(de)(de)(de)(de)汽車前(qian)(qian)(qian)蓋上。V8結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)4.2升FSI直噴發(fa)動(dong)機(ji)(ji)安裝在(zai)駕駛艙(cang)和(he)后軸之間，無論透過后風(feng)擋(dang)玻璃，還(huan)是從(cong)車內(nei)，都可以(yi)清(qing)楚地(di)看到它的(de)(de)(de)(de)(de)外觀輪廓(kuo)。更為張揚(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)是，奧迪的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)師還(huan)在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)邊上安置了(le)LED燈(deng)(deng)，為發(fa)動(dong)機(ji)(ji)艙(cang)提供了(le)高亮(liang)度照明，即使在(zai)夜間發(fa)動(dong)機(ji)(ji)也(ye)清(qing)晰可辨。除了(le)標配的(de)(de)(de)(de)(de)氙氣大(da)(da)(da)燈(deng)(deng)之外，還(huan)可以(yi)選(xuan)擇包括(kuo)雙列(lie)直插組裝、主(zhu)光燈(deng)(deng)、日間燈(deng)(deng)光和(he)指示燈(deng)(deng)光在(zai)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)LED大(da)(da)(da)燈(deng)(deng)組合。前(qian)(qian)(qian)大(da)(da)(da)燈(deng)(deng)被設計(ji)成開口松果的(de)(de)(de)(de)(de)形狀，反射鏡(jing)被一個接一個的(de)(de)(de)(de)(de)集中(zhong)布置，大(da)(da)(da)燈(deng)(deng)輪廓(kuo)應用(yong)了(le)仿生學的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)，而主(zhu)前(qian)(qian)(qian)大(da)(da)(da)燈(deng)(deng)內(nei)部反射鏡(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)風(feng)格(ge)則(ze)受到悉尼歌(ge)劇院建筑特色的(de)(de)(de)(de)(de)啟發(fa)。

內飾

在整(zheng)個充滿(man)動感的(de)(de)(de)(de)車身內(nei)部，以駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)(yuan)為中心(xin)的(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛艙結(jie)構為主導概念(nian)，它將(jiang)駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)(yuan)、儀(yi)表(biao)盤(pan)和(he)(he)高中控臺融為一體。中控臺上部的(de)(de)(de)(de)儀(yi)表(biao)盤(pan)微微向(xiang)駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)(yuan)傾(qing)斜。平底(di)的(de)(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)盤(pan)具有(you)典型的(de)(de)(de)(de)奧迪運動車型風格(ge)，并且便(bian)于駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)(yuan)出入(ru)。功能決定形(xing)式：奧迪R8的(de)(de)(de)(de)設計始終貫徹這一理念(nian)。除了(le)以駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)(yuan)為中心(xin)的(de)(de)(de)(de)結(jie)構之(zhi)外，側窗窗框也體現(xian)了(le)該車型對功能性的(de)(de)(de)(de)關注(zhu)，其(qi)材(cai)質的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)具有(you)高度(du)的(de)(de)(de)(de)質感和(he)(he)舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)手(shou)感。

在(zai)駕駛(shi)員座(zuo)上環顧四周，就如同(tong)身處R8賽車(che)之(zhi)中，駕駛(shi)艙內所有(you)元素(su)的(de)(de)風(feng)格(ge)和布(bu)局都注(zhu)重駕駛(shi)本(ben)質(zhi)(zhi)(zhi)——一(yi)切以駕駛(shi)員為(wei)中心。顏色的(de)(de)使(shi)用(yong)和整體氛(fen)圍的(de)(de)營造都體現了美(mei)學(xue)和人(ren)體工程(cheng)學(xue)的(de)(de)完(wan)美(mei)結合——黑色調(diao)更加(jia)強調(diao)了工程(cheng)學(xue)的(de)(de)元素(su)，讓人(ren)再次聯(lian)想到激(ji)情無(wu)限的(de)(de)賽車(che)世界。頂級的(de)(de)工藝加(jia)上高品質(zhi)(zhi)(zhi)材質(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)應用(yong)，進一(yi)步強調(diao)了專業功能性與人(ren)體工程(cheng)學(xue)風(feng)格(ge)。賽車(che)座(zuo)椅的(de)(de)標配材質(zhi)(zhi)(zhi)是皮質(zhi)(zhi)(zhi)/ Alcantara組合，也(ye)(ye)可(ke)選(xuan)擇全皮質(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)椅。此外，奧迪R8也(ye)(ye)可(ke)裝備由quattro GmbH特別開發(fa)的(de)(de)桶狀座(zuo)椅。

車(che)內兩位乘員(yuan)(yuan)有充(chong)分的(de)(de)活動空間，舒適度遠遠超出(chu)高品質(zhi)(zhi)的(de)(de)賽車(che)標準(zhun)。座(zuo)(zuo)椅后(hou)部(bu)的(de)(de)空間可以(yi)放(fang)(fang)置(zhi)(zhi)大型(xing)(xing)的(de)(de)儲物包(bao)，甚至可以(yi)放(fang)(fang)置(zhi)(zhi)兩個高爾(er)夫球包(bao)。前部(bu)的(de)(de)行(xing)李箱容(rong)積為(wei)100升。奧(ao)迪(di)R8提(ti)(ti)供大量具有鋼琴漆(qi)或(huo)(huo)Carbon sigma效果的(de)(de)裝飾元素和應(ying)用部(bu)件，客戶可以(yi)幾(ji)乎(hu)不(bu)受限制地選擇定(ding)制內飾。奧(ao)迪(di)R8提(ti)(ti)供大量具有鋼琴漆(qi)或(huo)(huo)碳纖維效果的(de)(de)裝飾部(bu)件，平底的(de)(de)方向盤(pan)并不(bu)僅(jin)是追求個性，而能便于(yu)駕駛員(yuan)(yuan)出(chu)入。賽車(che)座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)標配(pei)材質(zhi)(zhi)是皮質(zhi)(zhi)/Alcantara組合，也(ye)可選裝全皮質(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)椅。此外，奧(ao)迪(di)R8還可裝備(bei)由quattro部(bu)門特別(bie)開發的(de)(de)桶狀座(zuo)(zuo)椅。座(zuo)(zuo)椅后(hou)部(bu)的(de)(de)空間可以(yi)放(fang)(fang)置(zhi)(zhi)大型(xing)(xing)的(de)(de)儲物包(bao)，足夠放(fang)(fang)置(zhi)(zhi)兩個高爾(er)夫球包(bao)的(de)(de)前部(bu)的(de)(de)行(xing)李箱容(rong)積為(wei)100升。

特色功能

驅動系統

類似于(yu)(yu)(yu)渦輪增壓式發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)最高(gao)轉(zhuan)速(su)(su)(su)范(fan)(fan)圍(wei)，出(chu)色的(de)峰(feng)值扭(niu)矩，伴隨美妙的(de)轟(hong)鳴聲——這(zhe)(zhe)些(xie)都(dou)是(shi)(shi)一臺完美的(de)賽(sai)車發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)應(ying)(ying)有的(de)特性。優質的(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)不僅應(ying)(ying)具(ju)有澎(peng)湃(pai)的(de)動(dong)(dong)(dong)力潛能(neng)(neng)(neng)，并且適(shi)宜日(ri)常駕(jia)駛。在(zai)(zai)(zai)(zai)高(gao)速(su)(su)(su)420馬力8缸(gang)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)，FSI汽油(you)直噴(pen)技術的(de)進化達到了(le)一個新的(de)高(gao)度。該(gai)項技術在(zai)(zai)(zai)(zai)奧迪R8賽(sai)車中(zhong)的(de)應(ying)(ying)用使(shi)其多次取(qu)得成功。這(zhe)(zhe)些(xie)數據顯(xian)示了(le)8缸(gang)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)杰(jie)出(chu)的(de)潛能(neng)(neng)(neng)。4.2升發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)7,800轉(zhuan)/分時輸出(chu)功率309千瓦(wa)（420馬力）。在(zai)(zai)(zai)(zai)4,500轉(zhuan)/分～6,000轉(zhuan)/分時的(de)峰(feng)值扭(niu)矩為430牛·米。在(zai)(zai)(zai)(zai)3,500轉(zhuan)/分～7,600轉(zhuan)/分范(fan)(fan)圍(wei)內，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)(neng)持(chi)(chi)續穩定輸出(chu)不低于(yu)(yu)(yu)峰(feng)值扭(niu)矩90%的(de)動(dong)(dong)(dong)力。基于(yu)(yu)(yu)這(zhe)(zhe)些(xie)品質，在(zai)(zai)(zai)(zai)任(ren)何實際行駛條(tiao)件下(xia)8缸(gang)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)都(dou)能(neng)(neng)(neng)提供最澎(peng)湃(pai)的(de)動(dong)(dong)(dong)力。其性能(neng)(neng)(neng)參數同樣(yang)令人印象(xiang)深刻：奧迪R8只需4.6秒即可(ke)從靜止加速(su)(su)(su)到100公(gong)(gong)里/小時，最高(gao)時速(su)(su)(su)為301 公(gong)(gong)里/小時。發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)一個高(gao)轉(zhuan)速(su)(su)(su)單元。最大發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)(su)(su)為8,250轉(zhuan)/分。這(zhe)(zhe)一原理的(de)優勢在(zai)(zai)(zai)(zai)于(yu)(yu)(yu)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)(neng)在(zai)(zai)(zai)(zai)高(gao)轉(zhuan)速(su)(su)(su)下(xia)輸出(chu)高(gao)功率，在(zai)(zai)(zai)(zai)整(zheng)個轉(zhuan)速(su)(su)(su)范(fan)(fan)圍(wei)內保持(chi)(chi)平穩、靈敏(min)的(de)響應(ying)(ying)。除此(ci)以(yi)外，其靈敏(min)度、活力以(yi)及類似賽(sai)車發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轟(hong)鳴聲都(dou)是(shi)(shi)這(zhe)(zhe)款車型的(de)得意之處。

奧(ao)迪(di)R8另一(yi)項直接來(lai)自(zi)(zi)賽車運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)是干油池潤滑。它為最(zui)大縱向(xiang)、橫向(xiang)加(jia)速(su)(su)度(du)提(ti)供(gong)了(le)(le)理想(xiang)基礎，使(shi)V8發動(dong)(dong)(dong)機(ji)能安裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)更低的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置，從而降低了(le)(le)車輛重心，進一(yi)步加(jia)強了(le)(le)行(xing)駛(shi)動(dong)(dong)(dong)力性。本車型(xing)可(ke)提(ti)供(gong)兩款變(bian)(bian)速(su)(su)器：手(shou)動(dong)(dong)(dong)6速(su)(su)變(bian)(bian)速(su)(su)器及奧(ao)迪(di)R tronic無級變(bian)(bian)速(su)(su)器。賽車運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響再次(ci)在(zai)(zai)(zai)這(zhe)里顯露無疑(yi)：除(chu)中控(kong)臺上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)手(shou)柄外，還在(zai)(zai)(zai)在(zai)(zai)(zai)方(fang)向(xiang)盤后安裝(zhuang)有(you)換檔(dang)(dang)撥(bo)片，后者(zhe)體現了(le)(le)人(ren)體工程學的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)色在(zai)(zai)(zai)賽車運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成功(gong)(gong)應用，給駕駛(shi)者(zhe)提(ti)供(gong)賽車般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)感受。手(shou)動(dong)(dong)(dong)換檔(dang)(dang)撥(bo)片的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)成功(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應用是5次(ci)奪得勒芒賽事冠軍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)奧(ao)迪(di)R8，一(yi)輛可(ke)以讓駕駛(shi)員在(zai)(zai)(zai)方(fang)向(xiang)盤上換檔(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車型(xing)。線(xian)控(kong)換檔(dang)(dang)技(ji)(ji)術(shu)(shu)結合(he)緊湊(cou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)器，提(ti)供(gong)快(kuai)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)檔(dang)(dang)位(wei)切換和(he)出眾(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比功(gong)(gong)率。“運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)”檔(dang)(dang)模式以快(kuai)速(su)(su)換檔(dang)(dang)提(ti)供(gong)最(zui)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)樂趣(qu)。當(dang)然，駕駛(shi)者(zhe)也可(ke)以選擇自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)檔(dang)(dang)模式。動(dong)(dong)(dong)力如此強勁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)奧(ao)迪(di)當(dang)然也配備了(le)(le)全時四輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統，通過粘性離合(he)器將動(dong)(dong)(dong)力分配到前后軸。在(zai)(zai)(zai)奧(ao)迪(di)R8上，具有(you)傳奇色彩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)quattro系(xi)統根(gen)據(ju)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)中置汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸荷分布進行(xing)了(le)(le)調整。

汽車底盤

底盤采用前后鑄鋁(lv)雙(shuang)叉(cha)骨(gu)結構。前懸架是三(san)(san)角(jiao)形(xing)叉(cha)骨(gu)，后懸架頂端叉(cha)骨(gu)為三(san)(san)角(jiao)形(xing)，底部是帶有連桿的(de)(de)(de)三(san)(san)角(jiao)形(xing)叉(cha)骨(gu)。這種結構能夠提(ti)供最(zui)(zui)理想(xiang)的(de)(de)(de)車輪(lun)控制，是實現(xian)轉(zhuan)向(xiang)靈敏度(du)、最(zui)(zui)大轉(zhuan)向(xiang)精度(du)和精確定義的(de)(de)(de)自(zi)轉(zhuan)向(xiang)特性的(de)(de)(de)最(zui)(zui)佳幾何構造。齒輪(lun)齒條式液壓助力式轉(zhuan)向(xiang)器向(xiang)駕駛者提(ti)供最(zui)(zui)佳的(de)(de)(de)助力反應。

為了(le)實(shi)(shi)現(xian)最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)(shi)動力(li)性(xing)，彈(dan)簧和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器裝置剛度大(da)，但(dan)是依然能夠提供令(ling)人驚喜的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)坐舒(shu)適性(xing)。 “奧(ao)迪(di)磁(ci)(ci)性(xing)駕(jia)(jia)(jia)乘(cheng)”自適應式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)系(xi)統替(ti)換(huan)標配的(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)氣(qi)彈(dan)簧減(jian)(jian)震(zhen)器之后，這種(zhong)效(xiao)果(guo)更(geng)是勿庸置疑。產(chan)生(sheng)這種(zhong)效(xiao)果(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)因是減(jian)(jian)震(zhen)器采用了(le)一(yi)項創新的(de)(de)(de)(de)(de)技術。用可(ke)以通過電(dian)(dian)(dian)磁(ci)(ci)場改(gai)變(bian)粘(zhan)度的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)磁(ci)(ci)液體替(ti)換(huan)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)液體，利用作用在電(dian)(dian)(dian)磁(ci)(ci)場上的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)使阻(zu)尼(ni)特(te)性(xing)發生(sheng)任意改(gai)變(bian)。“奧(ao)迪(di)磁(ci)(ci)性(xing)駕(jia)(jia)(jia)乘(cheng)”利用這一(yi)特(te)性(xing)，在每(mei)種(zhong)行(xing)駛(shi)(shi)條件下產(chan)生(sheng)正確的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)力(li)，優化(hua)乘(cheng)坐舒(shu)適性(xing)和(he)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)動力(li)性(xing)。配備傳感器技術的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)腦在幾(ji)毫秒內確定主要的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)(shi)條件。駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)可(ke)以選擇兩(liang)種(zhong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)模(mo)式(shi)，一(yi)種(zhong)可(ke)充(chong)分享受動感的(de)(de)(de)(de)(de)賽車性(xing)能（可(ke)以通過降低電(dian)(dian)(dian)磁(ci)(ci)液的(de)(de)(de)(de)(de)粘(zhan)度實(shi)(shi)現(xian)），另(ling)一(yi)種(zhong)則可(ke)以提供更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)坐舒(shu)適性(xing)。

裝備裝飾

即便是奧迪(di)R8的(de)標配，也足(zu)以滿足(zu)客戶對此類車型(xing)的(de)嚴(yan)格要求(qiu)。氙氣大燈、LED尾燈以及(ji)日間(jian)行(xing)駛(shi)照明系(xi)(xi)(xi)統(tong)、18英寸鋁合金輪轂、帶(dai)有7英寸顯示器(qi)的(de)音(yin)響(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、防盜警報器(qi)以及(ji)皮質(zhi)/Alcantara組合內飾——這些(xie)只(zhi)是豐富的(de)標準配置系(xi)(xi)(xi)列中的(de)小部分。

加(jia)(jia)上可(ke)選裝的配(pei)置，奧(ao)(ao)迪R8堪稱完美(mei)。Bang & Olufsen音(yin)響系(xi)統(tong)(tong)配(pei)有(you)465瓦功率(lv)輸出和(he)12個(ge)特制的喇(la)叭，播放出最(zui)優質(zhi)的環繞立(li)體聲。帶(dai)有(you)擴音(yin)器(qi)的車(che)輛噪音(yin)彌補系(xi)統(tong)(tong)可(ke)以根據路況和(he)車(che)速調節音(yin)響效果(guo)。依靠聲學駐車(che)系(xi)統(tong)(tong)和(he)后視(shi)攝(she)像機(ji)(ji)，即(ji)使(shi)(shi)在最(zui)狹小的空間內，駕駛員也能使(shi)(shi)車(che)輛運行自如。加(jia)(jia)強版(ban)收音(yin)機(ji)(ji)/導航系(xi)統(tong)(tong)擁有(you)大型彩色(se)(se)顯示(shi)器(qi)和(he)MMI多(duo)媒體交互系(xi)統(tong)(tong)鍵區，完美(mei)地將多(duo)種(zhong)功能與用戶(hu)友(you)好性相結合。和(he)諧理(li)想(xiang)的綜合性設計，來自奧(ao)(ao)迪和(he)quattro公(gong)司的皮(pi)質(zhi)裝飾套(tao)件(jian)，讓奧(ao)(ao)迪R8成為用戶(hu)個(ge)人的理(li)想(xiang)車(che)型。奧(ao)(ao)迪R8可(ke)配(pei)備18、19英寸的輪轂和(he)235/35前輪胎，最(zui)大295/30后輪胎。還(huan)有(you)從朱鷺白到幻影黑以及(ji)珠光效果(guo)等8種(zhong)顏(yan)色(se)(se)可(ke)供選擇。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2016款 V10 Performance

廠商：Audi Sport

級別：跑車

發動機：449kW(5.2L自然吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4425×1940×1236

車身結構：2門 2座 跑車

上(shang)市年(nian)份：2016

最高車速(km/h)：330

0-100加(jia)速時間(s)：3.2

工信部油耗(L/100km)：12.8

整車質(zhi)保(bao)政策(ce)：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4425

車寬(mm)：1940

車高(mm)：1236

軸距(ju)(mm)：2650

整備(bei)質量(kg)：1655

前輪距(mm)：1638

后輪距(ju)(mm)：1599

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容(rong)積(ji)(L)：83

發動機

排量(L)：5.2

排量(mL)：5204

進氣形式：自然(ran)吸氣

氣缸排列形式：V型(xing)

汽缸數：10

每缸氣門數(個)：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金(jin)

缸體(ti)材(cai)質：鋁合金(jin)

最大馬力(li)(Ps)：611

最大功率(kW/rpm)：449/8250

最大扭矩(Nm/rpm)：560/6500

燃料：汽油

燃油標號：95號

供(gong)油方式：混合噴射(she)

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型(xing)：雙離合

變速(su)箱(xiang)名稱(cheng)：雙離合變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：中置四驅

四驅(qu)(qu)形式：全時四驅(qu)(qu)

中(zhong)央差速器(qi)結構：多(duo)片式(shi)離合器(qi)

車體結(jie)構：承載(zai)式

助力類型：電動助力

前懸掛類(lei)型(xing)：雙橫臂(bei)式獨立懸掛

后懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：雙橫臂式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前(qian)制動(dong)器(qi)類型：陶瓷通風盤式

后制動(dong)器類型(xing)：通風盤(pan)式

駐車(che)制動類(lei)型：電(dian)子(zi)駐車(che)

前輪(lun)胎規(gui)格：245/30 R20

后輪胎規格：305/30 R20

品牌介紹

Audi奧迪品牌始(shi)創于1909年，德國(guo)大(da)眾旗下豪華汽(qi)車品牌，國(guo)際(ji)頗(po)具知(zhi)名度的汽(qi)車開發(fa)商(shang)和制(zhi)造商(shang)，四個圓環相扣是其(qi)品牌標志(zhi)，1991年進(jin)入中國(guo)市(shi)場(chang)，由中德合資公司一汽(qi)-大(da)眾生(sheng)產運營，

奧迪(di)（Audi）是德國(guo)大眾汽(qi)車(che)集團子(zi)公司奧迪(di)汽(qi)車(che)公司旗下(xia)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)品(pin)牌，作為(wei)高(gao)技(ji)術水平(ping)、質量(liang)標準、創新能力、以及經(jing)典車(che)型款式(shi)的(de)(de)(de)代表，奧迪(di)是世界成功的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)品(pin)牌之一(yi)。公司總部(bu)設(she)在德國(guo)的(de)(de)(de)英戈(ge)爾施塔特，并在中(zhong)國(guo)等(deng)許(xu)多國(guo)家有(you)分工公司。從(cong)用(yong)(yong)途來看，可分為(wei)商務型，家用(yong)(yong)型。

奧(ao)(ao)古斯特?霍希1909年在(zai)茨(ci)維考成(cheng)立的(de)(de)(de)公(gong)司(si)(si)從(cong)1910年開始使用奧(ao)(ao)迪(di)（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的(de)(de)(de)拉丁譯文（在(zai)德語中的(de)(de)(de)意思是“聽”），公(gong)司(si)(si)主要(yao)制造豪華類轎車(che)。奧(ao)(ao)迪(di)于1928年并入小奇跡集(ji)團，1932年加(jia)盟汽(qi)車(che)聯盟公(gong)司(si)(si)。從(cong)1912到1914年，奧(ao)(ao)迪(di)在(zai)奧(ao)(ao)地利阿爾卑(bei)斯山國際拉力賽上的(de)(de)(de)輝煌戰績。

奧迪是汽(qi)車(che)開(kai)發商和制造(zao)商，其(qi)標志為(wei)四個圓(yuan)環(huan)相扣(kou)。現為(wei)德(de)國(guo)大眾汽(qi)車(che)公(gong)司的子公(gong)司，總部(bu)設在德(de)國(guo)的英戈(ge)爾施塔特(te)，主要(yao)車(che)型(xing)有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及(ji)S、RS性能系列等。