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基本介紹

作為奧(ao)迪(di)第一款中置引擎跑(pao)車(che)，R8結(jie)合了(le)(le)奧(ao)迪(di)公司從眾多賽車(che)運動冠軍中所得到的車(che)色外型設計以及R8車(che)專(zhuan)業的品牌技(ji)術。這(zhe)些專(zhuan)長使奧(ao)迪(di)公司推崇的“科技(ji)引領(ling)進步”這(zhe)句口號變成了(le)(le)在賽道和(he)公路上面的領(ling)跑(pao)者。

在(zai)結(jie)合了5次(ci)勒芒(mang)冠軍的(de)名號和(he)基因(yin)之(zhi)后，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)打造出一(yi)款卓越的(de)跑(pao)車(che)——奧(ao)(ao)(ao)迪(di)R8。在(zai)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)勒芒(mang)quattro概(gai)念車(che)上市三年(nian)后，它的(de)全新版本將以奧(ao)(ao)(ao)迪(di)R8中(zhong)置引(yin)擎(qing)跑(pao)車(che)的(de)形象與眾人(ren)見面。它是奧(ao)(ao)(ao)迪(di)品牌(pai)中(zhong)激動人(ren)心的(de)一(yi)款作品，也是奧(ao)(ao)(ao)迪(di)跑(pao)車(che)中(zhong)的(de)巔峰之(zhi)作。它擁有420馬力的(de)V8 FSI發動機、耐久的(de)quattro四輪驅(qu)動和(he)基于運動力學的(de)全鋁車(che)身框架(jia)結(jie)構。奧(ao)(ao)(ao)迪(di)R8在(zai)2006年(nian)9月28日開(kai)始可(ke)以預訂(ding)，2007年(nian)上半年(nian)開(kai)始可(ke)以拿到(dao)第(di)一(yi)批訂(ding)貨(huo)。

產品設計

外觀

外(wai)觀方面，奧迪R8整車(che)(che)寬度為(wei)1900mm，長(chang)度和高度分(fen)別為(wei)4430mm和1250mm，2650mm的(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)軸(zhou)距為(wei)雙座(zuo)駕駛艙提供(gong)了(le)足(zu)夠充(chong)裕的(de)(de)(de)(de)(de)空間。R8車(che)(che)身緊貼(tie)路面，車(che)(che)身尾(wei)部的(de)(de)(de)(de)(de)肌肉感十足(zu)，車(che)(che)門與(yu)側邊導流風口(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)過渡部分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)也(ye)很(hen)協調。在車(che)(che)門后方的(de)(de)(de)(de)(de)輪拱和車(che)(che)頂之間，配有(you)寬大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)，為(wei)V8發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)及冷卻提供(gong)足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)(de)風量。奧迪R8的(de)(de)(de)(de)(de)中網設(she)(she)計(ji)(ji)使用黑色(se)塑料條代替了(le)原來的(de)(de)(de)(de)(de)銀(yin)色(se)鍍鉻飾條，車(che)(che)前(qian)大(da)燈(deng)(deng)經過重(zhong)新設(she)(she)計(ji)(ji)，橫狀的(de)(de)(de)(de)(de)L型設(she)(she)計(ji)(ji)日(ri)間行車(che)(che)燈(deng)(deng)比(bi)(bi)現款更加(jia)犀(xi)利。六顆陷入式(shi)燈(deng)(deng)源組合成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)轉向(xiang)燈(deng)(deng)經過重(zhong)新設(she)(she)計(ji)(ji)，被(bei)安排(pai)(pai)車(che)(che)大(da)燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)上方。車(che)(che)尾(wei)方面，尾(wei)燈(deng)(deng)經過重(zhong)新設(she)(she)計(ji)(ji)，扁平的(de)(de)(de)(de)(de)八字(zi)形(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)比(bi)(bi)起過去正方形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)尾(wei)燈(deng)(deng)更有(you)攻擊(ji)性，現款橢(tuo)圓形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)被(bei)圓形(xing)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)所取(qu)代。

奧(ao)迪R8車(che)(che)(che)身寬廣偉岸，緊貼路(lu)面，雄渾醒目的(de)(de)車(che)(che)(che)身尾部猶如強悍(han)的(de)(de)肌肉，如同一名隨時蓄勢待發的(de)(de)運(yun)動健將。安裝在駕駛(shi)員座艙后的(de)(de)發動機的(de)(de)位置決定了它特有的(de)(de)車(che)(che)(che)身比例，這種格(ge)局正(zheng)是(shi)典型賽車(che)(che)(che)風格(ge)的(de)(de)體現。此類(lei)車(che)(che)(che)型格(ge)局設計中最經(jing)典的(de)(de)例子，是(shi)奧(ao)迪R8的(de)(de)早期車(che)(che)(che)型，由奧(ao)迪公(gong)司的(de)(de)前身——汽車(che)(che)(che)聯盟(meng)股(gu)份公(gong)司為國際汽車(che)(che)(che)大(da)獎賽設計的(de)(de)Type C系列車(che)(che)(che)型。

將(jiang)發動機安置(zhi)在(zai)中心位置(zhi)優化了車(che)身(shen)前(qian)后(hou)重量的(de)(de)比例，促(cu)進(jin)了驅動力的(de)(de)發揮，以(yi)奧(ao)迪R8為(wei)例，車(che)身(shen)前(qian)后(hou)重量比例為(wei)44:56。車(che)身(shen)外部(bu)線(xian)條高度緊湊。車(che)身(shen)前(qian)部(bu)和(he)具有優雅曲線(xian)的(de)(de)車(che)頂(ding)融為(wei)一(yi)體(ti)，正是這渾然一(yi)體(ti)的(de)(de)流暢線(xian)條，使這輛(liang)雙座運動型轎(jiao)車(che)凸現(xian)出清晰的(de)(de)奧(ao)迪特質。側面(mian)線(xian)條同(tong)樣體(ti)現(xian)了奧(ao)迪家族的(de)(de)特征。輪(lun)拱上方的(de)(de)動感線(xian)條和(he)側翼線(xian)條將(jiang)車(che)身(shen)前(qian)部(bu)、側面(mian)和(he)后(hou)部(bu)連在(zai)了一(yi)起，車(che)門與側邊(bian)導流風(feng)口的(de)(de)過渡部(bu)分的(de)(de)設計(ji)給人留下(xia)深刻而強烈(lie)的(de)(de)印(yin)象，更具奧(ao)迪特色的(de)(de)設計(ji)是安裝(zhuang)有大尺寸輪(lun)胎(tai)上方的(de)(de)圓(yuan)潤光滑的(de)(de)奧(ao)迪輪(lun)拱。

奧(ao)迪R8的(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)更靠前(qian)——這是(shi)(shi)典(dian)型的(de)(de)中置發(fa)(fa)動(dong)機賽(sai)車(che)的(de)(de)特征，這樣的(de)(de)視覺效果(guo)立(li)刻讓人將(jiang)它(ta)與同名的(de)(de)賽(sai)車(che)聯系在一起。V8 FSI發(fa)(fa)動(dong)機安(an)裝(zhuang)在駕(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)和(he)后(hou)軸(zhou)之間，無論是(shi)(shi)透過(guo)寬大(da)的(de)(de)盾形后(hou)風擋玻璃，還(huan)是(shi)(shi)從汽車(che)內部，都可以(yi)看到這款(kuan)設計完美、做(zuo)工(gong)(gong)精巧的(de)(de)工(gong)(gong)程學(xue)杰作(zuo)。此款(kuan)車(che)型寬為1.9米(mi)，但(dan)長度和(he)高度卻分別只(zhi)有4.43米(mi)和(he)1.25米(mi)，而(er)這正是(shi)(shi)真正的(de)(de)賽(sai)車(che)的(de)(de)車(che)身比例。2.65米(mi)長的(de)(de)軸(zhou)距(ju)為超(chao)大(da)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)提供了(le)更多空間，縱置的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機緊(jin)隨其后(hou)。

在車門(men)后方，在輪拱和(he)車頂之間，配有寬(kuan)大(da)的(de)(de)(de)葉(xie)面側(ce)空(kong)氣(qi)進氣(qi)口，為V8發動機的(de)(de)(de)進氣(qi)及冷卻提(ti)供足夠的(de)(de)(de)風(feng)量。側(ce)邊風(feng)葉(xie)的(de)(de)(de)漆面效果與(yu)車身的(de)(de)(de)顏色配合得(de)天(tian)衣無縫。梯形(xing)奧迪單幅(fu)格柵(zha)是整個車身前(qian)部最醒(xing)目的(de)(de)(de)部分，加大(da)尺寸(cun)的(de)(de)(de)進氣(qi)口從左右(you)兩(liang)側(ce)將其圍(wei)住(zhu)。奧迪的(de)(de)(de)四環標志(zhi)有史以來(lai)首(shou)次出現在進氣(qi)格柵(zha)上方的(de)(de)(de)汽車發動機罩上。創(chuang)新的(de)(de)(de)LED前(qian)大(da)燈線條簡潔明快，覆蓋著(zhu)透明的(de)(de)(de)玻璃燈罩，為進氣(qi)口頂部增添了奔騰的(de)(de)(de)活力。

奧迪(di)R8是奧迪(di)首款可以提(ti)供全(quan)部前(qian)大燈(deng)(deng)功(gong)能組(zu)合選(xuan)裝的(de)量產車型，同(tong)時R8的(de)車燈(deng)(deng)是世界上第(di)一個采(cai)用全(quan)LED燈(deng)(deng)源的(de)車燈(deng)(deng)，包括雙列直(zhi)插組(zu)裝、主(zhu)光(guang)燈(deng)(deng)、日間(jian)燈(deng)(deng)光(guang)和指示(shi)燈(deng)(deng)光(guang)。LED，即“發光(guang)二極管”，代(dai)表(biao)著較傳統燈(deng)(deng)泡有著巨大優勢的(de)新(xin)科技，它(ta)有著更(geng)長的(de)使(shi)用壽命(ming)。由(you)(you)于LED燈(deng)(deng)所(suo)需要(yao)的(de)空間(jian)比傳統燈(deng)(deng)泡更(geng)小，所(suo)以它(ta)能賦予設計者們(men)更(geng)大的(de)創作自由(you)(you)。

奧(ao)迪(di)(di)R8上運用的(de)(de)LED技術三維主(zhu)前(qian)(qian)大(da)燈(deng)設(she)計，使得整車格外引人注目、令人心動。仿生(sheng)學、或(huo)者說是從自然中(zhong)獲得的(de)(de)設(she)計靈感，已被運用于奧(ao)迪(di)(di)R8前(qian)(qian)大(da)燈(deng)的(de)(de)設(she)計中(zhong)。前(qian)(qian)大(da)燈(deng)被設(she)計成(cheng)開口松(song)果的(de)(de)形狀，反(fan)射(she)鏡(jing)被一個(ge)(ge)接(jie)一個(ge)(ge)的(de)(de)集中(zhong)布(bu)置，配合強大(da)的(de)(de)LED發(fa)(fa)射(she)系統(tong)，將多片(pian)LED強力集中(zhong)成(cheng)光(guang)(guang)束(shu)，產(chan)生(sheng)高亮度的(de)(de)光(guang)(guang)，行(xing)駛燈(deng)的(de)(de)燈(deng)光(guang)(guang)勻稱(cheng)而明(ming)亮。主(zhu)前(qian)(qian)大(da)燈(deng)內(nei)部反(fan)射(she)鏡(jing)的(de)(de)設(she)計風格受(shou)到悉尼歌劇院的(de)(de)建筑(zhu)特(te)色的(de)(de)啟(qi)發(fa)(fa)。與之(zhi)相(xiang)反(fan)，日(ri)間照明(ming)燈(deng)像細窄的(de)(de)帶子一般(ban)，將前(qian)(qian)大(da)燈(deng)的(de)(de)下側分隔開，產(chan)生(sheng)獨具特(te)色的(de)(de)光(guang)(guang)信號(hao)，給(gei)人以充滿創(chuang)意的(de)(de)視覺感受(shou)。

位(wei)(wei)于(yu)尾(wei)部保險杠上的(de)(de)兩個大尺寸(cun)擴(kuo)(kuo)散(san)器(qi)開(kai)口，體現(xian)了奧迪R8的(de)(de)造型(xing)設(she)計非常忠于(yu)空氣動(dong)力(li)學原理(li)。兩對圓形(xing)的(de)(de)雙(shuang)排氣管各自(zi)位(wei)(wei)于(yu)左右兩邊(bian)的(de)(de)擴(kuo)(kuo)散(san)器(qi)開(kai)口上方。尾(wei)部安裝的(de)(de)自(zi)動(dong)伸展式后擾流板可幫助R8更充分地利用(yong)(yong)風力(li)。擾流板可以產生(sheng)(sheng)附加的(de)(de)下壓(ya)力(li)，增強由(you)車身底部的(de)(de)空氣動(dong)力(li)學特性或由(you)擴(kuo)(kuo)散(san)器(qi)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)吸氣作用(yong)(yong)。當車輛低速行駛時，后擾流板會自(zi)動(dong)收縮，保持車身水(shui)平。

全(quan)鋁車身源自于奧迪空間框架結構的(de)設計。它完美地實(shi)現了(le)最小的(de)重量(liang)和最大的(de)剛(gang)度，為優化動力性(xing)能奠定了(le)理想的(de)基(ji)礎，同時也使R8達到了(le)出色的(de)比功率：3.71千(qian)克/馬力。

奧迪(di)的(de)(de)(de)(de)四(si)環(huan)標志有史(shi)以來(lai)首次(ci)出現(xian)在(zai)進(jin)氣格柵上(shang)方的(de)(de)(de)(de)汽車前蓋上(shang)。V8結構的(de)(de)(de)(de)4.2升FSI直噴發動機(ji)(ji)安裝(zhuang)在(zai)駕駛艙和(he)后軸之間(jian)，無(wu)論(lun)透過后風擋玻璃，還(huan)是從車內(nei)，都可(ke)以清(qing)楚(chu)地看(kan)到它的(de)(de)(de)(de)外觀(guan)輪(lun)(lun)廓(kuo)。更為(wei)張(zhang)揚的(de)(de)(de)(de)是，奧迪(di)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)師還(huan)在(zai)發動機(ji)(ji)艙邊(bian)上(shang)安置(zhi)了(le)LED燈(deng)(deng)(deng)，為(wei)發動機(ji)(ji)艙提供了(le)高亮度照(zhao)明，即使(shi)在(zai)夜間(jian)發動機(ji)(ji)也(ye)清(qing)晰可(ke)辨。除(chu)了(le)標配的(de)(de)(de)(de)氙氣大(da)燈(deng)(deng)(deng)之外，還(huan)可(ke)以選擇包(bao)括(kuo)雙列直插組(zu)裝(zhuang)、主光(guang)燈(deng)(deng)(deng)、日(ri)間(jian)燈(deng)(deng)(deng)光(guang)和(he)指(zhi)示燈(deng)(deng)(deng)光(guang)在(zai)內(nei)的(de)(de)(de)(de)LED大(da)燈(deng)(deng)(deng)組(zu)合。前大(da)燈(deng)(deng)(deng)被(bei)設(she)計(ji)成開(kai)口松果的(de)(de)(de)(de)形狀，反射(she)(she)鏡被(bei)一個接(jie)一個的(de)(de)(de)(de)集中布(bu)置(zhi)，大(da)燈(deng)(deng)(deng)輪(lun)(lun)廓(kuo)應(ying)用了(le)仿生學的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)，而主前大(da)燈(deng)(deng)(deng)內(nei)部(bu)反射(she)(she)鏡的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)風格則受到悉尼歌劇(ju)院建筑特色的(de)(de)(de)(de)啟發。

內飾

在整個充滿(man)動(dong)感(gan)的(de)(de)(de)(de)車(che)身內部(bu)，以(yi)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)為(wei)中心的(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)結構為(wei)主(zhu)導概念，它(ta)將駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)、儀(yi)表盤和(he)高中控臺融為(wei)一(yi)體(ti)。中控臺上部(bu)的(de)(de)(de)(de)儀(yi)表盤微(wei)微(wei)向(xiang)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)傾斜。平底(di)的(de)(de)(de)(de)方向(xiang)盤具有典(dian)型的(de)(de)(de)(de)奧迪(di)運動(dong)車(che)型風格，并(bing)且便于駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)出入。功能(neng)決定形(xing)式(shi)：奧迪(di)R8的(de)(de)(de)(de)設計始終貫徹這一(yi)理念。除(chu)了以(yi)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)為(wei)中心的(de)(de)(de)(de)結構之外，側(ce)窗窗框(kuang)也體(ti)現(xian)了該車(che)型對功能(neng)性的(de)(de)(de)(de)關注，其(qi)材質的(de)(de)(de)(de)選擇具有高度的(de)(de)(de)(de)質感(gan)和(he)舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)手(shou)感(gan)。

在駕(jia)駛(shi)(shi)員座(zuo)(zuo)上(shang)環顧(gu)四周，就如同身處R8賽車之中(zhong)，駕(jia)駛(shi)(shi)艙內所有元素的(de)(de)(de)風(feng)格(ge)和(he)布(bu)局都(dou)注(zhu)重駕(jia)駛(shi)(shi)本(ben)質(zhi)——一切以駕(jia)駛(shi)(shi)員為中(zhong)心。顏色的(de)(de)(de)使用和(he)整(zheng)體(ti)氛圍的(de)(de)(de)營造都(dou)體(ti)現了(le)美(mei)學和(he)人(ren)體(ti)工(gong)(gong)程(cheng)學的(de)(de)(de)完(wan)美(mei)結合(he)——黑(hei)色調更加(jia)強(qiang)調了(le)工(gong)(gong)程(cheng)學的(de)(de)(de)元素，讓人(ren)再(zai)次聯想(xiang)到激情無限的(de)(de)(de)賽車世界。頂(ding)級的(de)(de)(de)工(gong)(gong)藝(yi)加(jia)上(shang)高品質(zhi)材質(zhi)的(de)(de)(de)應用，進一步強(qiang)調了(le)專業功能性與人(ren)體(ti)工(gong)(gong)程(cheng)學風(feng)格(ge)。賽車座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)標(biao)配材質(zhi)是皮質(zhi)/ Alcantara組(zu)合(he)，也可(ke)選擇全皮質(zhi)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)。此外，奧迪R8也可(ke)裝備由quattro GmbH特別開發的(de)(de)(de)桶狀座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)。

車內兩位乘員有充分的(de)(de)(de)(de)活動空間，舒適度遠遠超出(chu)高品(pin)質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車標準。座(zuo)椅后部的(de)(de)(de)(de)空間可(ke)(ke)(ke)以放(fang)置大型(xing)的(de)(de)(de)(de)儲(chu)物包，甚至可(ke)(ke)(ke)以放(fang)置兩個(ge)高爾夫球包。前部的(de)(de)(de)(de)行李箱(xiang)容(rong)積為100升。奧迪(di)R8提供大量具有鋼(gang)琴漆或Carbon sigma效果的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)飾元素和應用部件，客戶可(ke)(ke)(ke)以幾(ji)乎不受限(xian)制(zhi)地選擇定制(zhi)內飾。奧迪(di)R8提供大量具有鋼(gang)琴漆或碳纖維效果的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)飾部件，平底的(de)(de)(de)(de)方向盤并不僅是(shi)追求(qiu)個(ge)性，而(er)能便于駕駛員出(chu)入(ru)。賽(sai)車座(zuo)椅的(de)(de)(de)(de)標配材質(zhi)(zhi)是(shi)皮(pi)質(zhi)(zhi)/Alcantara組(zu)合，也可(ke)(ke)(ke)選裝(zhuang)全皮(pi)質(zhi)(zhi)座(zuo)椅。此外(wai)，奧迪(di)R8還可(ke)(ke)(ke)裝(zhuang)備由quattro部門特別開發(fa)的(de)(de)(de)(de)桶狀座(zuo)椅。座(zuo)椅后部的(de)(de)(de)(de)空間可(ke)(ke)(ke)以放(fang)置大型(xing)的(de)(de)(de)(de)儲(chu)物包，足夠放(fang)置兩個(ge)高爾夫球包的(de)(de)(de)(de)前部的(de)(de)(de)(de)行李箱(xiang)容(rong)積為100升。

特色功能

驅動系統

類似于(yu)渦輪增壓式發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)高(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)范圍(wei)，出(chu)(chu)(chu)色的(de)(de)(de)峰值扭(niu)矩，伴隨美妙的(de)(de)(de)轟(hong)鳴(ming)聲(sheng)——這(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)都是(shi)一臺完美的(de)(de)(de)賽車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)應(ying)有的(de)(de)(de)特性。優質的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)僅應(ying)具有澎湃(pai)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)潛(qian)能(neng)，并且(qie)適宜日常(chang)駕駛。在高(gao)速(su)(su)420馬力(li)(li)8缸(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)中，FSI汽油直噴技(ji)術的(de)(de)(de)進(jin)化達(da)到了一個新的(de)(de)(de)高(gao)度。該項技(ji)術在奧迪R8賽車中的(de)(de)(de)應(ying)用使其(qi)多次(ci)取得(de)成功(gong)。這(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)數據(ju)顯示了8缸(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)杰出(chu)(chu)(chu)的(de)(de)(de)潛(qian)能(neng)。4.2升(sheng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在7,800轉(zhuan)(zhuan)/分時輸出(chu)(chu)(chu)功(gong)率(lv)309千(qian)瓦（420馬力(li)(li)）。在4,500轉(zhuan)(zhuan)/分～6,000轉(zhuan)(zhuan)/分時的(de)(de)(de)峰值扭(niu)矩為430牛·米。在3,500轉(zhuan)(zhuan)/分～7,600轉(zhuan)(zhuan)/分范圍(wei)內，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能(neng)持續穩(wen)定輸出(chu)(chu)(chu)不(bu)低(di)于(yu)峰值扭(niu)矩90%的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)。基于(yu)這(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)品質，在任何實(shi)際行駛條件下8缸(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)都能(neng)提供(gong)最(zui)(zui)澎湃(pai)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)。其(qi)性能(neng)參(can)數同樣令人印(yin)象(xiang)深刻：奧迪R8只需4.6秒(miao)即可從靜(jing)止加速(su)(su)到100公(gong)里/小(xiao)時，最(zui)(zui)高(gao)時速(su)(su)為301 公(gong)里/小(xiao)時。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)一個高(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)單元。最(zui)(zui)大發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)為8,250轉(zhuan)(zhuan)/分。這(zhe)(zhe)(zhe)一原理(li)的(de)(de)(de)優勢在于(yu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能(neng)在高(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)下輸出(chu)(chu)(chu)高(gao)功(gong)率(lv)，在整(zheng)個轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)范圍(wei)內保持平穩(wen)、靈敏的(de)(de)(de)響應(ying)。除此以外，其(qi)靈敏度、活力(li)(li)以及類似賽車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)轟(hong)鳴(ming)聲(sheng)都是(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)款(kuan)車型的(de)(de)(de)得(de)意之處。

奧(ao)迪(di)(di)(di)R8另一(yi)項直接來自賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)技術是干油池潤滑。它為最(zui)大縱向(xiang)、橫向(xiang)加速(su)度提(ti)供了(le)理想基礎，使(shi)V8發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機能安(an)裝(zhuang)在(zai)更低的(de)(de)(de)位置，從而降低了(le)車(che)(che)(che)(che)輛重心，進(jin)一(yi)步加強了(le)行(xing)駛動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)性。本車(che)(che)(che)(che)型(xing)可提(ti)供兩款變速(su)器：手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)6速(su)變速(su)器及奧(ao)迪(di)(di)(di)R tronic無(wu)(wu)級變速(su)器。賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)影響再次在(zai)這里顯露(lu)無(wu)(wu)疑：除中控臺上(shang)(shang)的(de)(de)(de)換檔手(shou)柄(bing)外，還在(zai)在(zai)方(fang)向(xiang)盤后安(an)裝(zhuang)有(you)換檔撥片，后者(zhe)(zhe)體(ti)現(xian)了(le)人體(ti)工程學的(de)(de)(de)特色在(zai)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)中的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功應(ying)用，給駕(jia)(jia)駛者(zhe)(zhe)提(ti)供賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)般(ban)的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛感受。手(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)換檔撥片的(de)(de)(de)最(zui)成(cheng)(cheng)功的(de)(de)(de)應(ying)用是5次奪得勒芒賽(sai)(sai)(sai)事(shi)冠軍(jun)的(de)(de)(de)奧(ao)迪(di)(di)(di)R8，一(yi)輛可以(yi)讓(rang)駕(jia)(jia)駛員在(zai)方(fang)向(xiang)盤上(shang)(shang)換檔的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)。線控換檔技術結合(he)緊湊(cou)的(de)(de)(de)變速(su)器，提(ti)供快速(su)的(de)(de)(de)檔位切換和出眾的(de)(de)(de)比(bi)功率。“運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)”檔模式以(yi)快速(su)換檔提(ti)供最(zui)高的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛樂趣。當(dang)然(ran)，駕(jia)(jia)駛者(zhe)(zhe)也可以(yi)選擇自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)檔模式。動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)如此強勁(jing)的(de)(de)(de)奧(ao)迪(di)(di)(di)當(dang)然(ran)也配(pei)備(bei)了(le)全(quan)時四輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系統，通(tong)過粘性離合(he)器將動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)分配(pei)到(dao)前后軸。在(zai)奧(ao)迪(di)(di)(di)R8上(shang)(shang)，具有(you)傳(chuan)奇色彩的(de)(de)(de)quattro系統根據發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機中置汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)軸荷分布進(jin)行(xing)了(le)調(diao)整。

汽車底盤

底盤(pan)采用(yong)前后鑄鋁雙叉(cha)(cha)骨(gu)結構(gou)。前懸架(jia)是三(san)角(jiao)形(xing)叉(cha)(cha)骨(gu)，后懸架(jia)頂端(duan)叉(cha)(cha)骨(gu)為(wei)三(san)角(jiao)形(xing)，底部(bu)是帶(dai)有連桿的三(san)角(jiao)形(xing)叉(cha)(cha)骨(gu)。這(zhe)種結構(gou)能夠提供最理想(xiang)的車(che)輪控制，是實現轉(zhuan)向(xiang)靈敏度(du)(du)、最大轉(zhuan)向(xiang)精(jing)度(du)(du)和(he)精(jing)確定義的自轉(zhuan)向(xiang)特性(xing)的最佳幾(ji)何構(gou)造。齒輪齒條式(shi)液壓助力(li)式(shi)轉(zhuan)向(xiang)器向(xiang)駕駛者提供最佳的助力(li)反應。

為了(le)實現(xian)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行駛(shi)(shi)動(dong)力(li)性，彈(dan)簧和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器裝置(zhi)(zhi)剛(gang)度(du)大，但是依然能夠提供(gong)令人驚(jing)喜(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘坐(zuo)(zuo)舒(shu)適(shi)性。 “奧迪磁性駕(jia)乘”自(zi)適(shi)應式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)系統(tong)替(ti)換標(biao)配(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)氣(qi)彈(dan)簧減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器之后，這種(zhong)效(xiao)果更是勿(wu)庸置(zhi)(zhi)疑。產(chan)(chan)生(sheng)這種(zhong)效(xiao)果的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因是減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器采用了(le)一項創新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)。用可以(yi)通過電磁場(chang)改變粘度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電磁液(ye)體(ti)替(ti)換傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)液(ye)體(ti)，利用作用在電磁場(chang)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電壓使阻尼特性發(fa)生(sheng)任意改變。“奧迪磁性駕(jia)乘”利用這一特性，在每種(zhong)行駛(shi)(shi)條件(jian)下產(chan)(chan)生(sheng)正確的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)，優化(hua)乘坐(zuo)(zuo)舒(shu)適(shi)性和駕(jia)駛(shi)(shi)動(dong)力(li)性。配(pei)備傳(chuan)感器技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電腦在幾(ji)毫秒內確定主要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行駛(shi)(shi)條件(jian)。駕(jia)駛(shi)(shi)員可以(yi)選擇兩種(zhong)駕(jia)駛(shi)(shi)模式，一種(zhong)可充(chong)分享受動(dong)感的(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽車性能（可以(yi)通過降低(di)電磁液(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)粘度(du)實現(xian)），另一種(zhong)則可以(yi)提供(gong)更多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘坐(zuo)(zuo)舒(shu)適(shi)性。

裝備裝飾

即(ji)便是奧(ao)迪(di)R8的標配(pei)，也足以(yi)滿足客戶對此類車型的嚴格要求(qiu)。氙氣大燈(deng)、LED尾燈(deng)以(yi)及日間行駛照明系統(tong)、18英寸鋁合(he)金輪轂、帶有7英寸顯(xian)示器的音(yin)響系統(tong)、防盜警報器以(yi)及皮質/Alcantara組合(he)內(nei)飾——這些只是豐富的標準配(pei)置系列中的小部分。

加上可(ke)選(xuan)裝的(de)配(pei)置，奧(ao)(ao)迪R8堪稱完美。Bang & Olufsen音(yin)(yin)響(xiang)系統(tong)配(pei)有(you)(you)465瓦功率輸出和(he)(he)(he)12個特制的(de)喇叭，播放出最優質的(de)環繞立體聲。帶有(you)(you)擴音(yin)(yin)器(qi)的(de)車(che)輛(liang)噪(zao)音(yin)(yin)彌補系統(tong)可(ke)以(yi)根據(ju)路況(kuang)和(he)(he)(he)車(che)速調節音(yin)(yin)響(xiang)效果。依靠聲學駐車(che)系統(tong)和(he)(he)(he)后視攝像機，即使(shi)在(zai)最狹小的(de)空間內(nei)，駕駛員也能使(shi)車(che)輛(liang)運行自如(ru)。加強版收音(yin)(yin)機/導(dao)航系統(tong)擁有(you)(you)大(da)型彩色顯示器(qi)和(he)(he)(he)MMI多(duo)媒體交互系統(tong)鍵(jian)區，完美地(di)將多(duo)種(zhong)功能與用戶友(you)好(hao)性相結合。和(he)(he)(he)諧(xie)理想(xiang)的(de)綜(zong)合性設(she)計，來自奧(ao)(ao)迪和(he)(he)(he)quattro公司的(de)皮(pi)質裝飾套件(jian)，讓奧(ao)(ao)迪R8成為用戶個人(ren)的(de)理想(xiang)車(che)型。奧(ao)(ao)迪R8可(ke)配(pei)備18、19英寸的(de)輪(lun)轂和(he)(he)(he)235/35前(qian)輪(lun)胎(tai)，最大(da)295/30后輪(lun)胎(tai)。還有(you)(you)從(cong)朱鷺白到幻影黑以(yi)及珠光效果等8種(zhong)顏色可(ke)供選(xuan)擇。

規格參數

基本參數

車(che)型名(ming)稱：2016款 V10 Performance

廠商：Audi Sport

級別：跑車

發動(dong)機：449kW(5.2L自然(ran)吸氣(qi))

動力類型：汽油(you)機

變速箱：7擋雙(shuang)離(li)合(he)

長×寬×高(mm)：4425×1940×1236

車(che)身結構：2門 2座 跑車(che)

上(shang)市年份：2016

最高車速(km/h)：330

0-100加(jia)速時間(s)：3.2

工(gong)信(xin)部油耗(L/100km)：12.8

整車質保政策：3年或10萬公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4425

車(che)寬(mm)：1940

車高(mm)：1236

軸距(mm)：2650

整備質量(liang)(kg)：1655

前(qian)輪距(ju)(mm)：1638

后輪(lun)距(mm)：1599

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：83

發動機

排(pai)量(L)：5.2

排(pai)量(liang)(mL)：5204

進氣(qi)形式(shi)：自然吸氣(qi)

氣缸排(pai)列形式：V型(xing)

汽缸數：10

每(mei)缸(gang)氣門數(個)：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸(gang)蓋材質：鋁(lv)合金

缸體(ti)材質(zhi)：鋁合金

最大馬力(Ps)：611

最大功率(lv)(kW/rpm)：449/8250

最大(da)扭(niu)矩(Nm/rpm)：560/6500

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：混合噴射

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類型：雙(shuang)離合

變(bian)速箱名稱(cheng)：雙離合(he)變(bian)速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：中置(zhi)四驅(qu)

四(si)驅(qu)形式：全時(shi)四(si)驅(qu)

中央差速器結構：多片(pian)式(shi)離合器

車體結構：承(cheng)載式

助(zhu)力(li)類型(xing)：電動助(zhu)力(li)

前懸(xuan)掛類(lei)型(xing)：雙橫臂式(shi)獨立懸(xuan)掛

后懸掛類型(xing)：雙橫臂式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型(xing)：陶瓷(ci)通風(feng)盤(pan)式

后制(zhi)動器類型：通風盤式(shi)

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規格：245/30 R20

后輪胎規格：305/30 R20

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)(pin)牌(pai)始創于1909年，德(de)國大眾旗下豪(hao)華汽車(che)品(pin)(pin)牌(pai)，國際頗(po)具知名度(du)的(de)汽車(che)開發(fa)商(shang)和制造商(shang)，四(si)個圓(yuan)環相(xiang)扣是(shi)其品(pin)(pin)牌(pai)標志，1991年進入(ru)中國市場，由中德(de)合資公司一汽-大眾生產運營(ying)，

奧迪（Audi）是德國(guo)大(da)眾(zhong)汽車(che)集團(tuan)子公司(si)奧迪汽車(che)公司(si)旗下(xia)的汽車(che)品牌(pai)，作為(wei)(wei)高技術水平(ping)、質量標準(zhun)、創新能力、以及經典車(che)型(xing)(xing)款(kuan)式的代(dai)表，奧迪是世界成功(gong)的汽車(che)品牌(pai)之一。公司(si)總(zong)部設在德國(guo)的英戈爾施塔特，并在中國(guo)等(deng)許多國(guo)家有分工公司(si)。從用(yong)途來(lai)看(kan)，可分為(wei)(wei)商務型(xing)(xing)，家用(yong)型(xing)(xing)。

奧(ao)古斯特?霍希1909年在(zai)茨維(wei)考成(cheng)立的(de)公司從1910年開始使(shi)用(yong)奧(ao)迪（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的(de)拉丁(ding)譯(yi)文（在(zai)德語中的(de)意思是“聽(ting)”），公司主要制(zhi)造(zao)豪華類轎車。奧(ao)迪于1928年并(bing)入小奇(qi)跡集團，1932年加(jia)盟汽(qi)車聯盟公司。從1912到1914年，奧(ao)迪在(zai)奧(ao)地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的(de)輝煌(huang)戰績。

奧迪是(shi)汽車開發商和制造商，其標志為(wei)四(si)個圓環相扣。現為(wei)德國(guo)大眾(zhong)汽車公(gong)司(si)的子公(gong)司(si)，總部設在(zai)德國(guo)的英戈爾(er)施(shi)塔特(te)，主要車型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列(lie)等。