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基本介紹

作(zuo)為(wei)奧(ao)迪(di)第(di)一款(kuan)中置引擎跑車(che)(che)，R8結合了(le)奧(ao)迪(di)公(gong)司從眾多賽車(che)(che)運動冠軍中所(suo)得到的(de)車(che)(che)色(se)外(wai)型設計以及(ji)R8車(che)(che)專業(ye)的(de)品牌技術。這(zhe)些專長使奧(ao)迪(di)公(gong)司推崇(chong)的(de)“科(ke)技引領(ling)進步”這(zhe)句口號變成了(le)在賽道(dao)和公(gong)路(lu)上面的(de)領(ling)跑者。

在結合了(le)5次勒芒冠軍(jun)的(de)(de)(de)名號和基因之后，奧迪(di)打造出一(yi)(yi)款卓越的(de)(de)(de)跑車(che)——奧迪(di)R8。在奧迪(di)勒芒quattro概念車(che)上(shang)市三年后，它(ta)的(de)(de)(de)全新版本將以奧迪(di)R8中置(zhi)引擎(qing)跑車(che)的(de)(de)(de)形象與眾人見面。它(ta)是(shi)(shi)奧迪(di)品(pin)牌(pai)中激動人心的(de)(de)(de)一(yi)(yi)款作(zuo)品(pin)，也(ye)是(shi)(shi)奧迪(di)跑車(che)中的(de)(de)(de)巔峰之作(zuo)。它(ta)擁(yong)有420馬力的(de)(de)(de)V8 FSI發動機、耐久的(de)(de)(de)quattro四輪驅動和基于運動力學(xue)的(de)(de)(de)全鋁車(che)身框架結構。奧迪(di)R8在2006年9月28日開始可(ke)以預(yu)訂，2007年上(shang)半年開始可(ke)以拿(na)到第一(yi)(yi)批訂貨。

產品設計

外觀

外觀(guan)方(fang)面(mian)(mian)，奧迪R8整車(che)(che)寬度為(wei)1900mm，長度和(he)高度分別為(wei)4430mm和(he)1250mm，2650mm的(de)(de)長軸距(ju)為(wei)雙座駕駛艙提(ti)(ti)供了(le)足(zu)夠充裕的(de)(de)空(kong)間。R8車(che)(che)身緊貼路面(mian)(mian)，車(che)(che)身尾(wei)部的(de)(de)肌肉感(gan)十足(zu)，車(che)(che)門(men)與側(ce)邊(bian)導(dao)流風(feng)口的(de)(de)過(guo)(guo)渡(du)部分的(de)(de)設(she)(she)計(ji)也很協調。在車(che)(che)門(men)后方(fang)的(de)(de)輪拱和(he)車(che)(che)頂之間，配有(you)寬大的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)進氣(qi)(qi)口，為(wei)V8發動(dong)機的(de)(de)進氣(qi)(qi)及冷卻提(ti)(ti)供足(zu)夠的(de)(de)風(feng)量。奧迪R8的(de)(de)中網設(she)(she)計(ji)使用黑色塑料條(tiao)代替了(le)原(yuan)來的(de)(de)銀色鍍(du)鉻飾條(tiao)，車(che)(che)前大燈(deng)(deng)(deng)(deng)經過(guo)(guo)重新設(she)(she)計(ji)，橫狀的(de)(de)L型(xing)設(she)(she)計(ji)日間行車(che)(che)燈(deng)(deng)(deng)(deng)比(bi)現款更加犀利。六(liu)顆(ke)陷入(ru)式燈(deng)(deng)(deng)(deng)源組(zu)合成的(de)(de)轉向(xiang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)經過(guo)(guo)重新設(she)(she)計(ji)，被安排車(che)(che)大燈(deng)(deng)(deng)(deng)的(de)(de)上方(fang)。車(che)(che)尾(wei)方(fang)面(mian)(mian)，尾(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)經過(guo)(guo)重新設(she)(she)計(ji)，扁平(ping)的(de)(de)八(ba)字形(xing)設(she)(she)計(ji)比(bi)起過(guo)(guo)去正方(fang)形(xing)的(de)(de)尾(wei)燈(deng)(deng)(deng)(deng)更有(you)攻擊(ji)性，現款橢圓形(xing)的(de)(de)排氣(qi)(qi)管被圓形(xing)排氣(qi)(qi)管所取代。

奧迪(di)R8車身寬廣偉岸，緊貼路面，雄渾醒目的車身尾部猶(you)如強悍的肌(ji)肉，如同一名隨(sui)時蓄(xu)勢待發的運動健將。安裝(zhuang)在駕駛員座艙后的發動機(ji)的位置決定了它特有的車身比例，這種格(ge)局(ju)正是(shi)典型賽車風(feng)格(ge)的體(ti)現。此(ci)類車型格(ge)局(ju)設計(ji)中最經典的例子，是(shi)奧迪(di)R8的早(zao)期(qi)車型，由奧迪(di)公司的前身——汽車聯盟股(gu)份(fen)公司為國際(ji)汽車大獎賽設計(ji)的Type C系列(lie)車型。

將發(fa)動機(ji)安(an)(an)置在中心位(wei)置優(you)化了車(che)(che)(che)身(shen)(shen)前(qian)(qian)后重(zhong)量(liang)的(de)(de)比(bi)例(li)(li)，促(cu)進(jin)了驅動力的(de)(de)發(fa)揮(hui)，以奧迪(di)R8為(wei)例(li)(li)，車(che)(che)(che)身(shen)(shen)前(qian)(qian)后重(zhong)量(liang)比(bi)例(li)(li)為(wei)44:56。車(che)(che)(che)身(shen)(shen)外部(bu)(bu)(bu)線(xian)條高度緊湊。車(che)(che)(che)身(shen)(shen)前(qian)(qian)部(bu)(bu)(bu)和(he)(he)具(ju)有(you)優(you)雅(ya)曲線(xian)的(de)(de)車(che)(che)(che)頂融為(wei)一體，正(zheng)是這(zhe)(zhe)渾然一體的(de)(de)流(liu)(liu)暢線(xian)條，使這(zhe)(zhe)輛雙座運動型轎車(che)(che)(che)凸現(xian)出清晰(xi)的(de)(de)奧迪(di)特(te)(te)質。側(ce)面線(xian)條同樣體現(xian)了奧迪(di)家族的(de)(de)特(te)(te)征。輪(lun)拱上方(fang)的(de)(de)動感線(xian)條和(he)(he)側(ce)翼線(xian)條將車(che)(che)(che)身(shen)(shen)前(qian)(qian)部(bu)(bu)(bu)、側(ce)面和(he)(he)后部(bu)(bu)(bu)連在了一起，車(che)(che)(che)門與側(ce)邊(bian)導流(liu)(liu)風口(kou)的(de)(de)過渡(du)部(bu)(bu)(bu)分的(de)(de)設計給人(ren)留下深刻而強(qiang)烈的(de)(de)印象，更(geng)具(ju)奧迪(di)特(te)(te)色的(de)(de)設計是安(an)(an)裝有(you)大(da)尺寸(cun)輪(lun)胎上方(fang)的(de)(de)圓潤光滑(hua)的(de)(de)奧迪(di)輪(lun)拱。

奧迪R8的(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛艙(cang)更(geng)靠前——這是典型的(de)(de)(de)(de)中置發動機賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)特征，這樣的(de)(de)(de)(de)視覺效果(guo)立刻讓人將它與同名的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)聯系(xi)在一起(qi)。V8 FSI發動機安裝在駕(jia)(jia)駛艙(cang)和后(hou)軸之(zhi)間(jian)，無論是透(tou)過寬大的(de)(de)(de)(de)盾形后(hou)風擋玻(bo)璃，還是從汽車(che)內部，都(dou)可以看(kan)到這款設計完美、做工精巧的(de)(de)(de)(de)工程學杰作。此款車(che)型寬為(wei)1.9米(mi)(mi)，但長度(du)和高度(du)卻分別只有4.43米(mi)(mi)和1.25米(mi)(mi)，而這正是真正的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)車(che)身比例。2.65米(mi)(mi)長的(de)(de)(de)(de)軸距為(wei)超大的(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛艙(cang)提(ti)供了更(geng)多空間(jian)，縱(zong)置的(de)(de)(de)(de)發動機緊隨其后(hou)。

在(zai)車(che)(che)門(men)后方(fang)，在(zai)輪拱和車(che)(che)頂之間(jian)，配有寬大的(de)(de)葉面側(ce)空(kong)氣進(jin)(jin)氣口，為V8發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)進(jin)(jin)氣及冷卻(que)提供足夠(gou)的(de)(de)風量(liang)。側(ce)邊風葉的(de)(de)漆面效(xiao)果與車(che)(che)身的(de)(de)顏色配合得(de)天衣無縫。梯形奧迪(di)(di)單幅格柵是整個(ge)車(che)(che)身前部(bu)最醒目(mu)的(de)(de)部(bu)分(fen)，加(jia)大尺寸的(de)(de)進(jin)(jin)氣口從左右(you)兩側(ce)將其圍住。奧迪(di)(di)的(de)(de)四環(huan)標(biao)志有史以來首次出現(xian)在(zai)進(jin)(jin)氣格柵上(shang)方(fang)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)發動(dong)機(ji)(ji)罩上(shang)。創新的(de)(de)LED前大燈(deng)線條簡潔(jie)明快(kuai)，覆蓋(gai)著透明的(de)(de)玻(bo)璃燈(deng)罩，為進(jin)(jin)氣口頂部(bu)增添了(le)奔騰的(de)(de)活力。

奧(ao)迪R8是(shi)奧(ao)迪首款可以提(ti)供(gong)全部前大(da)燈(deng)(deng)功(gong)能組(zu)合選裝(zhuang)的量產(chan)車型，同時(shi)R8的車燈(deng)(deng)是(shi)世(shi)界上第一個采用(yong)全LED燈(deng)(deng)源的車燈(deng)(deng)，包括雙列直(zhi)插組(zu)裝(zhuang)、主光(guang)燈(deng)(deng)、日間燈(deng)(deng)光(guang)和指示燈(deng)(deng)光(guang)。LED，即“發光(guang)二極管”，代表(biao)著(zhu)較傳統(tong)燈(deng)(deng)泡(pao)有(you)著(zhu)巨大(da)優(you)勢的新科(ke)技，它有(you)著(zhu)更長的使用(yong)壽命。由(you)于LED燈(deng)(deng)所(suo)需要的空(kong)間比(bi)傳統(tong)燈(deng)(deng)泡(pao)更小，所(suo)以它能賦予設計者們更大(da)的創作自由(you)。

奧(ao)迪R8上運用的(de)(de)(de)(de)(de)LED技術三(san)維主(zhu)(zhu)前(qian)大(da)(da)燈(deng)設(she)計(ji)，使得(de)整車(che)格(ge)外引人(ren)注目、令(ling)人(ren)心(xin)動。仿生學、或者(zhe)說是從自然中(zhong)獲得(de)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)靈(ling)感(gan)，已被運用于奧(ao)迪R8前(qian)大(da)(da)燈(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)中(zhong)。前(qian)大(da)(da)燈(deng)被設(she)計(ji)成開口(kou)松果的(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)狀，反射(she)鏡被一(yi)(yi)個接(jie)一(yi)(yi)個的(de)(de)(de)(de)(de)集中(zhong)布置(zhi)，配(pei)合強(qiang)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)LED發(fa)射(she)系統，將多片LED強(qiang)力集中(zhong)成光束，產生高(gao)亮度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)光，行駛燈(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)燈(deng)光勻(yun)稱而明亮。主(zhu)(zhu)前(qian)大(da)(da)燈(deng)內部反射(she)鏡的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)風格(ge)受到悉尼歌(ge)劇(ju)院(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)建筑(zhu)特色的(de)(de)(de)(de)(de)啟發(fa)。與(yu)之相反，日間(jian)照明燈(deng)像細窄的(de)(de)(de)(de)(de)帶子(zi)一(yi)(yi)般，將前(qian)大(da)(da)燈(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)下側分隔開，產生獨具特色的(de)(de)(de)(de)(de)光信號，給人(ren)以充(chong)滿創意的(de)(de)(de)(de)(de)視覺(jue)感(gan)受。

位(wei)(wei)于(yu)尾部(bu)保(bao)險杠上(shang)的(de)(de)兩個大尺寸擴(kuo)散器(qi)開口，體現了(le)奧迪R8的(de)(de)造(zao)型設(she)計(ji)非常忠于(yu)空(kong)氣動(dong)力(li)學原理(li)。兩對圓形(xing)的(de)(de)雙排氣管各自位(wei)(wei)于(yu)左右兩邊的(de)(de)擴(kuo)散器(qi)開口上(shang)方。尾部(bu)安裝(zhuang)的(de)(de)自動(dong)伸展式后擾流板(ban)可幫助R8更充分地利用風(feng)力(li)。擾流板(ban)可以產(chan)(chan)生附加的(de)(de)下壓(ya)力(li)，增(zeng)強由(you)車(che)身底部(bu)的(de)(de)空(kong)氣動(dong)力(li)學特性或由(you)擴(kuo)散器(qi)產(chan)(chan)生的(de)(de)吸氣作用。當(dang)車(che)輛低速行駛時(shi)，后擾流板(ban)會自動(dong)收縮(suo)，保(bao)持車(che)身水平。

全鋁車身源自于奧迪(di)空間框架結構的(de)(de)(de)設計(ji)。它完美地實現了最小的(de)(de)(de)重量和最大(da)的(de)(de)(de)剛度(du)，為優化動力性(xing)能奠定(ding)了理想的(de)(de)(de)基礎，同時也(ye)使R8達到了出色(se)的(de)(de)(de)比(bi)功率：3.71千克(ke)/馬力。

奧(ao)迪(di)(di)的(de)(de)四環標(biao)志有史以(yi)來(lai)首次出現(xian)在進氣格柵上方的(de)(de)汽(qi)車(che)前蓋(gai)上。V8結構的(de)(de)4.2升(sheng)FSI直噴(pen)發(fa)動機(ji)安(an)裝在駕駛艙(cang)和(he)后軸(zhou)之間，無論(lun)透過后風擋玻璃，還(huan)是從車(che)內，都可以(yi)清(qing)楚地看到它的(de)(de)外(wai)觀(guan)輪(lun)廓(kuo)。更為張揚的(de)(de)是，奧(ao)迪(di)(di)的(de)(de)設計師還(huan)在發(fa)動機(ji)艙(cang)邊上安(an)置(zhi)了(le)(le)LED燈(deng)(deng)，為發(fa)動機(ji)艙(cang)提(ti)供(gong)了(le)(le)高亮(liang)度照明，即使在夜(ye)間發(fa)動機(ji)也清(qing)晰可辨。除了(le)(le)標(biao)配的(de)(de)氙氣大燈(deng)(deng)之外(wai)，還(huan)可以(yi)選(xuan)擇(ze)包(bao)括雙列直插組裝、主(zhu)光(guang)燈(deng)(deng)、日間燈(deng)(deng)光(guang)和(he)指示燈(deng)(deng)光(guang)在內的(de)(de)LED大燈(deng)(deng)組合。前大燈(deng)(deng)被(bei)設計成開口松果的(de)(de)形(xing)狀，反射(she)鏡被(bei)一個接一個的(de)(de)集中布(bu)置(zhi)，大燈(deng)(deng)輪(lun)廓(kuo)應用了(le)(le)仿生學的(de)(de)設計，而主(zhu)前大燈(deng)(deng)內部反射(she)鏡的(de)(de)設計風格則受到悉尼歌(ge)劇院建筑特色的(de)(de)啟發(fa)。

內飾

在整個(ge)充滿動感(gan)的(de)(de)(de)車身內部，以(yi)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)為中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)艙結構為主(zhu)導(dao)概(gai)念，它將駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)、儀表盤(pan)和高(gao)中(zhong)控臺(tai)融為一(yi)體(ti)。中(zhong)控臺(tai)上(shang)部的(de)(de)(de)儀表盤(pan)微(wei)微(wei)向駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)傾斜。平底的(de)(de)(de)方向盤(pan)具有(you)(you)典型(xing)的(de)(de)(de)奧迪(di)運動車型(xing)風格，并且便于駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)出入。功(gong)能決定形(xing)式：奧迪(di)R8的(de)(de)(de)設計始終貫(guan)徹這一(yi)理(li)念。除了(le)以(yi)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)為中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)結構之外，側(ce)窗(chuang)窗(chuang)框也(ye)體(ti)現(xian)了(le)該車型(xing)對功(gong)能性的(de)(de)(de)關注，其材質的(de)(de)(de)選擇具有(you)(you)高(gao)度的(de)(de)(de)質感(gan)和舒適(shi)的(de)(de)(de)手感(gan)。

在駕(jia)駛員座(zuo)(zuo)上環顧四周，就如同(tong)身處R8賽(sai)車之中，駕(jia)駛艙(cang)內所(suo)有元(yuan)素的(de)(de)(de)風(feng)格和(he)布局都(dou)注重駕(jia)駛本質——一切以駕(jia)駛員為中心(xin)。顏色的(de)(de)(de)使(shi)用和(he)整體(ti)(ti)氛圍的(de)(de)(de)營造(zao)都(dou)體(ti)(ti)現了美(mei)(mei)學和(he)人(ren)體(ti)(ti)工程學的(de)(de)(de)完美(mei)(mei)結合——黑色調更(geng)加(jia)強調了工程學的(de)(de)(de)元(yuan)素，讓人(ren)再次聯想到激情(qing)無限(xian)的(de)(de)(de)賽(sai)車世界。頂級(ji)的(de)(de)(de)工藝加(jia)上高(gao)品質材質的(de)(de)(de)應用，進(jin)一步強調了專業功能性與人(ren)體(ti)(ti)工程學風(feng)格。賽(sai)車座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)(de)標(biao)配(pei)材質是皮(pi)質/ Alcantara組合，也(ye)可(ke)(ke)選擇全皮(pi)質座(zuo)(zuo)椅。此外，奧迪R8也(ye)可(ke)(ke)裝備(bei)由quattro GmbH特別(bie)開(kai)發的(de)(de)(de)桶狀座(zuo)(zuo)椅。

車(che)內兩(liang)位乘員有充分的(de)(de)活動(dong)空(kong)間(jian)，舒適(shi)度遠遠超出高品質(zhi)(zhi)的(de)(de)賽車(che)標準。座(zuo)(zuo)椅(yi)后(hou)部(bu)(bu)的(de)(de)空(kong)間(jian)可(ke)(ke)(ke)以放置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)大型(xing)的(de)(de)儲物包，甚至可(ke)(ke)(ke)以放置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)兩(liang)個(ge)高爾(er)夫(fu)球包。前部(bu)(bu)的(de)(de)行李(li)箱容積(ji)為100升。奧迪(di)R8提(ti)供大量(liang)具有鋼(gang)琴(qin)漆(qi)或Carbon sigma效(xiao)果(guo)(guo)的(de)(de)裝(zhuang)飾元素和應用部(bu)(bu)件(jian)，客戶可(ke)(ke)(ke)以幾乎不受限制地選擇定制內飾。奧迪(di)R8提(ti)供大量(liang)具有鋼(gang)琴(qin)漆(qi)或碳纖維效(xiao)果(guo)(guo)的(de)(de)裝(zhuang)飾部(bu)(bu)件(jian)，平底的(de)(de)方向盤并不僅是(shi)追求個(ge)性，而能便于駕駛員出入。賽車(che)座(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)標配(pei)材(cai)質(zhi)(zhi)是(shi)皮質(zhi)(zhi)/Alcantara組(zu)合，也(ye)可(ke)(ke)(ke)選裝(zhuang)全皮質(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)椅(yi)。此外，奧迪(di)R8還可(ke)(ke)(ke)裝(zhuang)備由quattro部(bu)(bu)門(men)特別開發的(de)(de)桶狀座(zuo)(zuo)椅(yi)。座(zuo)(zuo)椅(yi)后(hou)部(bu)(bu)的(de)(de)空(kong)間(jian)可(ke)(ke)(ke)以放置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)大型(xing)的(de)(de)儲物包，足夠放置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)兩(liang)個(ge)高爾(er)夫(fu)球包的(de)(de)前部(bu)(bu)的(de)(de)行李(li)箱容積(ji)為100升。

特色功能

驅動系統

類(lei)似(si)于(yu)渦輪增壓式發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)最(zui)高轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)范(fan)圍(wei)，出色的(de)(de)峰值(zhi)扭矩，伴(ban)隨美(mei)妙的(de)(de)轟鳴(ming)聲——這(zhe)些(xie)都是(shi)一(yi)(yi)(yi)臺完美(mei)的(de)(de)賽車發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)應有的(de)(de)特性。優(you)質的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)不僅(jin)應具有澎湃的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力潛能，并(bing)且適宜日常駕駛(shi)。在高速(su)(su)420馬(ma)力8缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)，FSI汽油直噴(pen)技(ji)術的(de)(de)進化達到了一(yi)(yi)(yi)個新(xin)的(de)(de)高度(du)。該項(xiang)技(ji)術在奧迪R8賽車中(zhong)的(de)(de)應用(yong)使其多次取得成功。這(zhe)些(xie)數據(ju)顯(xian)示(shi)了8缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)杰出的(de)(de)潛能。4.2升(sheng)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在7,800轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)時(shi)輸(shu)出功率(lv)309千(qian)瓦（420馬(ma)力）。在4,500轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)～6,000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)時(shi)的(de)(de)峰值(zhi)扭矩為(wei)(wei)430牛·米。在3,500轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)～7,600轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)范(fan)圍(wei)內，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)能持(chi)續穩(wen)定輸(shu)出不低于(yu)峰值(zhi)扭矩90%的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力。基(ji)于(yu)這(zhe)些(xie)品質，在任(ren)何實際(ji)行(xing)駛(shi)條件下8缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)都能提供最(zui)澎湃的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力。其性能參(can)數同樣令人印象深(shen)刻(ke)：奧迪R8只需4.6秒即(ji)可從靜止加速(su)(su)到100公里/小(xiao)時(shi)，最(zui)高時(shi)速(su)(su)為(wei)(wei)301 公里/小(xiao)時(shi)。發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)一(yi)(yi)(yi)個高轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)單元。最(zui)大(da)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)為(wei)(wei)8,250轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)。這(zhe)一(yi)(yi)(yi)原(yuan)理的(de)(de)優(you)勢在于(yu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)能在高轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)下輸(shu)出高功率(lv)，在整個轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)范(fan)圍(wei)內保持(chi)平(ping)穩(wen)、靈敏的(de)(de)響(xiang)應。除此以外，其靈敏度(du)、活力以及類(lei)似(si)賽車發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轟鳴(ming)聲都是(shi)這(zhe)款(kuan)車型的(de)(de)得意之處(chu)。

奧(ao)(ao)(ao)迪(di)R8另一(yi)項(xiang)直接來自賽(sai)車(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)技術是干油池潤滑。它(ta)為最大縱向(xiang)、橫向(xiang)加(jia)速(su)度(du)提(ti)(ti)(ti)供了理想基礎，使V8發動(dong)(dong)(dong)機能安裝(zhuang)在(zai)更低的(de)(de)(de)位置(zhi)，從而降低了車(che)(che)輛重心(xin)，進(jin)一(yi)步加(jia)強(qiang)了行駛動(dong)(dong)(dong)力(li)性。本車(che)(che)型可(ke)提(ti)(ti)(ti)供兩(liang)款(kuan)變(bian)速(su)器：手(shou)動(dong)(dong)(dong)6速(su)變(bian)速(su)器及奧(ao)(ao)(ao)迪(di)R tronic無級變(bian)速(su)器。賽(sai)車(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)再次在(zai)這(zhe)里顯露(lu)無疑(yi)：除中(zhong)控臺上(shang)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)手(shou)柄外(wai)，還在(zai)在(zai)方向(xiang)盤后(hou)(hou)安裝(zhuang)有換(huan)檔(dang)(dang)撥(bo)片，后(hou)(hou)者(zhe)體現了人體工程學的(de)(de)(de)特色在(zai)賽(sai)車(che)(che)運(yun)動(dong)(dong)(dong)中(zhong)的(de)(de)(de)成功應(ying)用(yong)，給駕(jia)(jia)駛者(zhe)提(ti)(ti)(ti)供賽(sai)車(che)(che)般的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛感受(shou)。手(shou)動(dong)(dong)(dong)換(huan)檔(dang)(dang)撥(bo)片的(de)(de)(de)最成功的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)是5次奪得(de)勒芒賽(sai)事冠軍的(de)(de)(de)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)R8，一(yi)輛可(ke)以讓駕(jia)(jia)駛員在(zai)方向(xiang)盤上(shang)換(huan)檔(dang)(dang)的(de)(de)(de)車(che)(che)型。線控換(huan)檔(dang)(dang)技術結合緊湊的(de)(de)(de)變(bian)速(su)器，提(ti)(ti)(ti)供快(kuai)(kuai)速(su)的(de)(de)(de)檔(dang)(dang)位切(qie)換(huan)和出(chu)眾(zhong)的(de)(de)(de)比(bi)功率。“運(yun)動(dong)(dong)(dong)”檔(dang)(dang)模式以快(kuai)(kuai)速(su)換(huan)檔(dang)(dang)提(ti)(ti)(ti)供最高(gao)的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛樂趣。當然(ran)，駕(jia)(jia)駛者(zhe)也可(ke)以選擇自動(dong)(dong)(dong)檔(dang)(dang)模式。動(dong)(dong)(dong)力(li)如此(ci)強(qiang)勁的(de)(de)(de)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)當然(ran)也配備了全時四輪驅動(dong)(dong)(dong)系(xi)統，通過粘性離合器將(jiang)動(dong)(dong)(dong)力(li)分配到(dao)前后(hou)(hou)軸。在(zai)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)R8上(shang)，具有傳(chuan)奇色彩的(de)(de)(de)quattro系(xi)統根據發動(dong)(dong)(dong)機中(zhong)置(zhi)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)軸荷分布(bu)進(jin)行了調整。

汽車底盤

底盤采用前(qian)后鑄(zhu)鋁雙叉(cha)骨(gu)結(jie)構。前(qian)懸架是三(san)(san)角(jiao)形叉(cha)骨(gu)，后懸架頂端叉(cha)骨(gu)為三(san)(san)角(jiao)形，底部(bu)是帶有連桿(gan)的三(san)(san)角(jiao)形叉(cha)骨(gu)。這種(zhong)結(jie)構能夠(gou)提(ti)供(gong)最(zui)理想的車輪控制(zhi)，是實現轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)靈敏度、最(zui)大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)精度和(he)精確定(ding)義的自轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)特(te)性的最(zui)佳(jia)幾何構造。齒(chi)輪齒(chi)條式液(ye)壓(ya)助(zhu)力(li)式轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)向(xiang)(xiang)(xiang)駕駛者提(ti)供(gong)最(zui)佳(jia)的助(zhu)力(li)反應。

為(wei)了實(shi)現(xian)最(zui)大的(de)行(xing)駛動(dong)(dong)力(li)性(xing)，彈簧和減震器裝置剛度(du)大，但是(shi)依然能夠提供(gong)令(ling)人驚(jing)喜(xi)的(de)乘(cheng)坐(zuo)舒(shu)適性(xing)。 “奧迪磁(ci)性(xing)駕乘(cheng)”自適應式減震系統替換(huan)標配的(de)充氣彈簧減震器之后，這(zhe)種效果(guo)更(geng)是(shi)勿(wu)庸(yong)置疑(yi)。產生這(zhe)種效果(guo)的(de)原因是(shi)減震器采用(yong)了一(yi)(yi)項創新的(de)技術(shu)(shu)。用(yong)可(ke)(ke)以通(tong)(tong)過(guo)電磁(ci)場改變粘(zhan)度(du)的(de)電磁(ci)液(ye)體替換(huan)傳統的(de)減震液(ye)體，利用(yong)作用(yong)在電磁(ci)場上(shang)的(de)電壓使阻尼(ni)特性(xing)發生任意改變。“奧迪磁(ci)性(xing)駕乘(cheng)”利用(yong)這(zhe)一(yi)(yi)特性(xing)，在每種行(xing)駛條件下產生正確的(de)減震力(li)，優化乘(cheng)坐(zuo)舒(shu)適性(xing)和駕駛動(dong)(dong)力(li)性(xing)。配備傳感器技術(shu)(shu)的(de)電腦在幾毫秒內確定(ding)主要的(de)行(xing)駛條件。駕駛員可(ke)(ke)以選擇兩種駕駛模式，一(yi)(yi)種可(ke)(ke)充分享受動(dong)(dong)感的(de)賽車(che)性(xing)能（可(ke)(ke)以通(tong)(tong)過(guo)降低電磁(ci)液(ye)的(de)粘(zhan)度(du)實(shi)現(xian)），另一(yi)(yi)種則(ze)可(ke)(ke)以提供(gong)更(geng)多(duo)的(de)乘(cheng)坐(zuo)舒(shu)適性(xing)。

裝備裝飾

即便(bian)是(shi)奧迪(di)R8的(de)標配，也足(zu)以(yi)滿(man)足(zu)客戶對此(ci)類車(che)型的(de)嚴格要(yao)求。氙氣(qi)大燈、LED尾(wei)燈以(yi)及日(ri)間行駛照(zhao)明系(xi)統、18英(ying)(ying)寸鋁合(he)金輪轂(gu)、帶有7英(ying)(ying)寸顯(xian)示器的(de)音響系(xi)統、防(fang)盜警報器以(yi)及皮(pi)質(zhi)/Alcantara組(zu)合(he)內(nei)飾——這些(xie)只是(shi)豐富(fu)的(de)標準(zhun)配置系(xi)列中的(de)小部分。

加上(shang)可(ke)(ke)選(xuan)(xuan)裝的(de)配置，奧(ao)迪R8堪稱完美。Bang & Olufsen音(yin)(yin)(yin)響(xiang)系統(tong)(tong)配有(you)465瓦(wa)功(gong)率輸出和(he)(he)12個(ge)(ge)特制的(de)喇叭(ba)，播放出最(zui)(zui)優質(zhi)的(de)環繞立體(ti)聲(sheng)。帶(dai)有(you)擴音(yin)(yin)(yin)器的(de)車(che)(che)輛(liang)噪音(yin)(yin)(yin)彌補系統(tong)(tong)可(ke)(ke)以根據路況和(he)(he)車(che)(che)速(su)調節音(yin)(yin)(yin)響(xiang)效果。依(yi)靠聲(sheng)學駐車(che)(che)系統(tong)(tong)和(he)(he)后視攝像機，即使在最(zui)(zui)狹小的(de)空間內，駕駛員也(ye)能使車(che)(che)輛(liang)運行自如。加強版收音(yin)(yin)(yin)機/導(dao)航系統(tong)(tong)擁(yong)有(you)大(da)型(xing)彩(cai)色(se)顯示器和(he)(he)MMI多(duo)媒體(ti)交(jiao)互系統(tong)(tong)鍵區，完美地將多(duo)種功(gong)能與用戶友好性(xing)相結合(he)。和(he)(he)諧理想的(de)綜合(he)性(xing)設計，來自奧(ao)迪和(he)(he)quattro公司的(de)皮(pi)質(zhi)裝飾套件(jian)，讓奧(ao)迪R8成為用戶個(ge)(ge)人的(de)理想車(che)(che)型(xing)。奧(ao)迪R8可(ke)(ke)配備18、19英寸(cun)的(de)輪轂和(he)(he)235/35前輪胎，最(zui)(zui)大(da)295/30后輪胎。還有(you)從朱鷺白到幻影黑以及(ji)珠光效果等8種顏(yan)色(se)可(ke)(ke)供選(xuan)(xuan)擇(ze)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2016款 V10 Performance

廠商：Audi Sport

級別：跑車

發動機：449kW(5.2L自然吸(xi)氣(qi))

動力類型(xing)：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4425×1940×1236

車身結構(gou)：2門 2座 跑車

上市年份：2016

最高車速(km/h)：330

0-100加速時間(s)：3.2

工信部油耗(L/100km)：12.8

整車(che)質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4425

車寬(mm)：1940

車高(mm)：1236

軸距(ju)(mm)：2650

整備質量(kg)：1655

前輪距(mm)：1638

后輪距(ju)(mm)：1599

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容(rong)積(L)：83

發動機

排量(L)：5.2

排(pai)量(mL)：5204

進氣形式：自然吸氣

氣缸排(pai)列(lie)形式：V型

汽缸數：10

每(mei)缸氣門(men)數(個)：4

配氣機構(gou)：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸(gang)體材質：鋁合(he)金

最大馬力(Ps)：611

最大功率(kW/rpm)：449/8250

最大扭矩(Nm/rpm)：560/6500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油(you)方(fang)式：混合噴射(she)

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類型：雙離合

變速(su)箱名稱：雙(shuang)離合變速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：中置四驅(qu)

四驅(qu)形(xing)式：全時四驅(qu)

中央差速器(qi)結構(gou)：多片(pian)式(shi)離合器(qi)

車體結構：承(cheng)載式

助力類型(xing)：電動助力

前懸掛(gua)類型：雙橫(heng)臂(bei)式獨立懸掛(gua)

后(hou)懸掛(gua)類型：雙橫臂式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：陶瓷(ci)通風盤(pan)式

后(hou)制動器類(lei)型：通風盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規格(ge)：245/30 R20

后輪胎(tai)規格：305/30 R20

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)牌始創于1909年，德國(guo)大眾旗下(xia)豪華(hua)汽車(che)品(pin)牌，國(guo)際頗具知(zhi)名(ming)度的汽車(che)開發商和(he)制(zhi)造商，四(si)個圓環相扣是其品(pin)牌標志，1991年進入中國(guo)市場，由(you)中德合(he)資公司一汽-大眾生產運營(ying)，

奧迪（Audi）是德(de)國大眾(zhong)汽(qi)車集(ji)團(tuan)子(zi)公(gong)司(si)奧迪汽(qi)車公(gong)司(si)旗(qi)下的(de)汽(qi)車品牌，作為高技術水(shui)平(ping)、質(zhi)量標(biao)準、創新能力、以及經典車型(xing)款(kuan)式(shi)的(de)代表，奧迪是世界成功的(de)汽(qi)車品牌之一。公(gong)司(si)總(zong)部設(she)在(zai)德(de)國的(de)英戈爾(er)施塔特，并在(zai)中國等許多(duo)國家有分(fen)工(gong)公(gong)司(si)。從用途來看，可分(fen)為商務型(xing)，家用型(xing)。

奧(ao)(ao)古斯特?霍希1909年(nian)在茨維考成立的(de)公司從1910年(nian)開始使用奧(ao)(ao)迪(di)（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的(de)拉丁譯文（在德語(yu)中的(de)意(yi)思是“聽”），公司主要制(zhi)造豪華類(lei)轎車(che)(che)。奧(ao)(ao)迪(di)于1928年(nian)并入小(xiao)奇(qi)跡集團，1932年(nian)加盟汽車(che)(che)聯盟公司。從1912到1914年(nian)，奧(ao)(ao)迪(di)在奧(ao)(ao)地利阿(a)爾(er)卑(bei)斯山國際拉力賽上的(de)輝煌戰(zhan)績。

奧迪是汽(qi)車開(kai)發商和制造商，其標志為四個圓環(huan)相扣。現(xian)為德國大眾(zhong)汽(qi)車公司的(de)(de)子公司，總部設在德國的(de)(de)英戈爾施塔特，主要車型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及(ji)S、RS性能系列等。