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夏利(li)N5在2009年11月正式上市，只有三廂車(che)(che)型(xing)，上市兩(liang)年后(hou)推出了兩(liang)廂車(che)(che)型(xing)，夏利(li)N5兩(liang)廂版車(che)(che)型(xing)打(da)造成為(wei)CROSS車(che)(che)型(xing)，動力與底盤重新(xin)開發，并將采用(yong)全新(xin)開發的渦輪增壓發動機。
2011年上海(hai)車(che)(che)(che)展上，在(zai)一(yi)汽(qi)展臺上有(you)一(yi)輛(liang)代號(hao)為(wei)T012的(de)小型(xing)兩廂(xiang)概(gai)念(nian)車(che)(che)(che)也得到了亮相。一(yi)汽(qi)展臺的(de)焦點被全新(xin)的(de)SUV概(gai)念(nian)車(che)(che)(che)以及奔騰B30等(deng)熱門車(che)(che)(che)型(xing)所(suo)占有(you)，因此(ci)這輛(liang)T012新(xin)車(che)(che)(che)并(bing)沒(mei)有(you)引起太(tai)多的(de)關注。而這個正(zheng)是到天津一(yi)汽(qi)推出(chu)的(de)CROSS兩廂(xiang)版車(che)(che)(che)型(xing)，而這輛(liang)新(xin)車(che)(che)(che)代號(hao)正(zheng)是T012。
2405mm，比(bi)例均衡(heng)。車(che)頭飽滿(man)而富有張力，車(che)尾(wei)協調而靈(ling)動(dong)(dong)，渾然(ran)(ran)一體(ti)(ti)(ti)的(de)造型，傳遞高(gao)(gao)品質的(de)獨特(te)風范--成(cheng)熟、大(da)方、陽光、靈(ling)動(dong)(dong)；車(che)身(shen)側面的(de)楔(xie)形特(te)征(zheng)線(xian)(xian)(xian)和行李(li)箱蓋上(shang)部棱線(xian)(xian)(xian)，給人(ren)(ren)以穩重(zhong)、威嚴但不失親切的(de)直觀(guan)感(gan)受；后保(bao)險杠與(yu)前(qian)保(bao)險杠遙相(xiang)呼應(ying)，并(bing)與(yu)整車(che)融為一體(ti)(ti)(ti)，雕刻般的(de)線(xian)(xian)(xian)條和諧而有力度(du)(du)。從A柱一直延伸到(dao)格柵(zha)的(de)鼻(bi)翼線(xian)(xian)(xian)使整個前(qian)臉設(she)(she)計(ji)體(ti)(ti)(ti)現(xian)歐系車(che)所特(te)有的(de)硬朗(lang)、穩重(zhong)而又(you)(you)充滿(man)力量。中(zhong)國(guo)元素"雕欄式" 前(qian)格柵(zha)，讓車(che)頭充滿(man)層次(ci)感(gan)，嵌(qian)入式的(de)不銹如銀亮(liang)條更(geng)(geng)增(zeng)(zeng)添了(le)(le)車(che)輛檔次(ci)，中(zhong)國(guo)元素的(de)丹鳳眼設(she)(she)計(ji)前(qian)大(da)燈使整車(che)看起來剛柔相(xiang)濟，英姿煥發。大(da)包(bao)圍式吸(xi)能保(bao)險杠，最大(da)限(xian)度(du)(du)地保(bao)護乘員安全(quan)，外(wai)觀(guan)上(shang)給人(ren)(ren)厚(hou)實、信任的(de)感(gan)覺。簡潔(jie)流暢的(de)側圍線(xian)(xian)(xian)條使車(che)身(shen)呈現(xian)黃金分割比(bi)例，詮釋整車(che)簡潔(jie)、穩重(zhong)而又(you)(you)英姿勃發的(de)氣質，令(ling)人(ren)(ren)怦然(ran)(ran)心動(dong)(dong)。高(gao)(gao)腰(yao)線(xian)(xian)(xian)設(she)(she)計(ji)，讓乘坐私(si)密性(xing)(xing)(xing)增(zeng)(zeng)加，側面的(de)碰撞安全(quan)性(xing)(xing)(xing)大(da)大(da)增(zeng)(zeng)加，更(geng)(geng)有豪華轎(jiao)車(che)的(de)感(gan)覺。車(che)身(shen)腰(yao)線(xian)(xian)(xian)對整車(che)高(gao)(gao)度(du)(du)的(de)黃金比(bi)例，靜的(de)體(ti)(ti)(ti)現(xian)為和諧之(zhi)美使人(ren)(ren)留戀(lian)，動(dong)(dong)的(de)體(ti)(ti)(ti)現(xian)為澎湃朝氣讓人(ren)(ren)震撼。A柱、B柱、C柱的(de)加強(qiang)讓大(da)空間的(de)設(she)(she)計(ji)有技(ji)術上(shang)的(de)安全(quan)保(bao)障(zhang)。采(cai)用175/65R14寬(kuan)胎，使得通(tong)過性(xing)(xing)(xing)和附(fu)著(zhu)力大(da)大(da)提高(gao)(gao)。夏利N5采(cai)用中(zhong)級(ji)車(che)常用的(de)方形電動(dong)(dong)后視鏡，視角大(da)，視野寬(kuan)，死角少，轉向燈設(she)(she)計(ji)凸顯安全(quan)性(xing)(xing)(xing)和人(ren)(ren)文關懷。車(che)身(shen)同色(se)外(wai)拉式的(de)門把手既(ji)漂亮(liang)又(you)(you)耐用，高(gao)(gao)位剎車(che)燈保(bao)障(zhang)了(le)(le)剎車(che)信號(hao)更(geng)(geng)加清晰(xi)明顯，提高(gao)(gao)行駛安全(quan)性(xing)(xing)(xing)。后風擋玻璃造型美觀(guan)，采(cai)用整體(ti)(ti)(ti)粘接(jie)工藝，烏黑邊(bian)設(she)(she)計(ji)，體(ti)(ti)(ti)現(xian)更(geng)(geng)高(gao)(gao)的(de)檔次(ci)。行李(li)箱容(rong)積高(gao)(gao)達450L，配(pei)合4/6可折疊座椅，組合出超乎想象(xiang)的(de)大(da)空間。
夏利(li)(li)N5全(quan)新的(de)(de)(de)(de)淺(qian)灰(hui)色內(nei)飾(shi)，體現(xian)其寬敞(chang)和品(pin)質感，傳遞恬(tian)靜而(er)舒適的(de)(de)(de)(de)氛(fen)(fen)圍；中高檔車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)布局，大(da)弧(hu)線儀表臺一體化設計(ji)，層次(ci)分明，簡潔大(da)氣而(er)不失時尚；中控臺設計(ji)緊(jin)湊，布局合(he)理，電動控制按(an)鈕；綠色環保(bao)阻(zu)燃內(nei)飾(shi)材料(liao)，提(ti)供清(qing)新怡人(ren)的(de)(de)(de)(de)駕乘環境；整體淺(qian)灰(hui)的(de)(de)(de)(de)配(pei)色加上多處人(ren)性化的(de)(de)(de)(de)設計(ji)共(gong)同烘托出家(jia)庭般的(de)(de)(de)(de)氛(fen)(fen)圍，穩(wen)重(zhong)而(er)溫(wen)(wen)馨。車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)每一個內(nei)飾(shi)件都經過最嚴(yan)格(ge)的(de)(de)(de)(de)認(ren)證，所有(you)材料(liao)同時滿足(zu)嗅(xiu)覺、觸覺和視覺的(de)(de)(de)(de)多重(zhong)要求。夏利(li)(li)N5的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)采用了環保(bao)阻(zu)燃、可回(hui)收利(li)(li)用的(de)(de)(de)(de)高分子樹脂材料(liao)改性聚丙(bing)烯（PP）材料(liao)；所有(you)的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)件都通過了最嚴(yan)格(ge)的(de)(de)(de)(de)品(pin)質認(ren)證，更具有(you)耐(nai)劃傷、耐(nai)溫(wen)(wen)、耐(nai)UV老化的(de)(de)(de)(de)特性，綠色環保(bao)材質保(bao)證車(che)(che)內(nei)空氣清(qing)新自然。車(che)(che)頂內(nei)飾(shi)采用了PVC成型車(che)(che)頂內(nei)飾(shi)，表面覆貼隔音面料(liao)，風格(ge)簡約(yue)符合(he)世界領先潮流(liu)。
防反光設計(ji)(ji)的(de)儀(yi)表(biao)(biao)板，減少視(shi)覺(jue)疲勞(lao)，增(zeng)加駕駛安全性(xing)。大弧線儀(yi)表(biao)(biao)臺一體(ti)化(hua)設計(ji)(ji)，層次(ci)分明(ming)，簡潔大氣而不(bu)失時尚，更(geng)增(zeng)添(tian)車(che)(che)內視(shi)覺(jue)上的(de)舒適(shi)感與(yu)寬闊度。儀(yi)表(biao)(biao)盤刻度前置及背(bei)光處理設計(ji)(ji)，立意新穎，顯示明(ming)確(que)(que)，紅(hong)色和(he)(he)冰藍色搭(da)配時尚協調(diao)，增(zeng)添(tian)靜與(yu)動的(de)和(he)(he)諧感，四門(men)門(men)鎖(suo)為(wei)中央控制，提供方便的(de)上鎖(suo)和(he)(he)開(kai)鎖(suo)功(gong)能，遙控功(gong)能更(geng)具(ju)人性(xing)化(hua)，同時具(ju)備(bei)二(er)次(ci)上鎖(suo)功(gong)能確(que)(que)保安全。車(che)(che)門(men)內飾(shi)板采用一體(ti)化(hua)造型圖案設計(ji)(ji)，無縫搭(da)接(jie)，不(bu)僅美觀、整潔，而且減少了維修成本(ben)。
收(shou)音機+SD卡(ka)播放器音響主機，可直接(jie)讀(du)取MP3格式音樂文件，外(wai)形美觀，操控方便(bian)，確保惡劣路況的(de)(de)正常播放與欣賞，各(ge)音域表現俱佳，免(mian)除頻繁(fan)換CD碟片的(de)(de)困擾。大型(xing)化(hua)旋鈕、按鍵，配(pei)合車內4喇叭(ba)音響系統(tong)，收(shou)音機、空(kong)調(diao)旋鈕采用(yong)獨自一體式造型(xing)，按鈕和(he)照明都具有連貫(guan)性的(de)(de)設計(ji)，電(dian)動空(kong)調(diao)彰顯科技魅力，集成(cheng)(cheng)式的(de)(de)設計(ji)，體現科技為生活帶(dai)來(lai)的(de)(de)便(bian)捷。全包覆式防(fang)下潛桶(tong)型(xing)椅(yi)(yi)座(zuo)(zuo)設計(ji)，充分融入了人機工程(cheng)學的(de)(de)設計(ji)理念。前排包裹式座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)設計(ji)，在駕(jia)駛(shi)時有效對人體背(bei)部形成(cheng)(cheng)支撐，緩解長(chang)途駕(jia)駛(shi)帶(dai)來(lai)的(de)(de)疲(pi)勞感；后(hou)排座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)寬(kuan)大舒適(shi)(shi)，腿部支撐面積大，提高乘坐舒適(shi)(shi)感，哪(na)怕是長(chang)途駕(jia)乘，也不會腰酸背(bei)痛。
前(qian)排(pai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)表(biao)現(xian)在意料(liao)之中，中等身(shen)材男性駕(jia)駛(shi)頭(tou)部有(you)(you)(you)半掌左右余量(liang)后排(pai)相對較小(xiao)，但(dan)比夏利N3要強(qiang)。頭(tou)部和腿(tui)部有(you)(you)(you)一拳有(you)(you)(you)余的(de)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)。乘駕(jia)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)整(zheng)體(ti)表(biao)現(xian)并(bing)(bing)沒(mei)有(you)(you)(you)非常出色，看(kan)來(lai)重新設(she)計的(de)車(che)身(shen)并(bing)(bing)沒(mei)有(you)(you)(you)給我們(men)帶來(lai)什么新的(de)乘駕(jia)感受，前(qian)排(pai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)夠用，男性駕(jia)駛(shi)也不(bu)(bu)(bu)會覺得局促，后排(pai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)略小(xiao)，但(dan)還是要比老款(kuan)的(de)夏利N3強(qiang)很多的(de)。前(qian)排(pai)座(zuo)椅靠背的(de)面料(liao)與內部沒(mei)有(you)(you)(you)貼(tie)合，所(suo)以看(kan)起來(lai)腿(tui)部空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)不(bu)(bu)(bu)大(da)，但(dan)實際(ji)余量(liang)還是不(bu)(bu)(bu)小(xiao)的(de)。仔細觀察一下，發現(xian)后排(pai)腿(tui)部空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)似乎并(bing)(bing)沒(mei)有(you)(you)(you)直觀看(kan)到的(de)那么小(xiao)，前(qian)排(pai)的(de)座(zuo)椅的(de)布料(liao)包裹并(bing)(bing)沒(mei)有(you)(you)(you)與椅背完全(quan)貼(tie)合，這(zhe)樣(yang)一來(lai)實際(ji)能利用的(de)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)(jian)(jian)比看(kan)起來(lai)要大(da)不(bu)(bu)(bu)少。
夏利N5采(cai)用(yong)了(le)全自主(zhu)研制的(de)(de)(de)綜合性(xing)能最(zui)(zui)佳均(jun)衡的(de)(de)(de)CA4GA1發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，它(ta)來自楊柳青(qing)天津(jin)一汽(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)總(zong)成(cheng)生(sheng)產(chan)基地，擁(yong)有全國(guo)(guo)(guo)最(zui)(zui)新(xin)最(zui)(zui)先(xian)進的(de)(de)(de)數(shu)控(kong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)生(sheng)產(chan)線。CA4GA1發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)對(dui)標豐田發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)管控(kong)，全自主(zhu)研制，科技(ji)(ji)更(geng)先(xian)進，動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)更(geng)強(qiang)勁，環保(bao)更(geng)節能，為國(guo)(guo)(guo)內(nei)自主(zhu)品牌發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術新(xin)標桿。CA4GA1發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)額定功(gong)(gong)率達到(dao)(dao)67kW/6000r/min，升功(gong)(gong)率大(da)于(yu)50kW，最(zui)(zui)大(da)扭(niu)矩達到(dao)(dao)120N·m/4400r/min。VCT-i(智(zhi)能連續可變凸(tu)輪正時)屬(shu)國(guo)(guo)(guo)際尖端科技(ji)(ji)，具(ju)有高(gao)(gao)(gao)功(gong)(gong)率、大(da)扭(niu)矩、低油耗(hao)的(de)(de)(de)特性(xing)。VCT-i技(ji)(ji)術通過調整(zheng)凸(tu)輪軸轉(zhuan)角配(pei)氣正時進行優化，提(ti)供低轉(zhuan)速的(de)(de)(de)超大(da)扭(niu)矩，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速在1000-2000轉(zhuan)/分時，能提(ti)供約100 N·m的(de)(de)(de)大(da)扭(niu)矩，從(cong)(cong)而提(ti)高(gao)(gao)(gao)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在寬泛轉(zhuan)速內(nei)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)性(xing)、燃(ran)(ran)油經(jing)濟性(xing)，降(jiang)低尾氣的(de)(de)(de)排(pai)放，特別是(shi)在低轉(zhuan)速下(xia)仍(reng)可提(ti)供較(jiao)大(da)扭(niu)矩，適合任(ren)何路況(kuang)，交通擁(yong)堵的(de)(de)(de)城市路況(kuang)表現更(geng)突(tu)出。CA4GA1采(cai)用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)輕(qing)量化技(ji)(ji)術，缸(gang)蓋及鏈(lian)條側(ce)蓋采(cai)用(yong)輕(qing)質鎂(mei)鋁合金(jin)，比(bi)同等(deng)級普通發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)輕(qing)約20公斤，在保(bao)證(zheng)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)強(qiang)度和(he)安全性(xing)能的(de)(de)(de)前提(ti)下(xia)，盡(jin)可能地降(jiang)低了(le)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)質量，從(cong)(cong)而提(ti)高(gao)(gao)(gao)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)性(xing)，減(jian)少(shao)(shao)燃(ran)(ran)料消耗(hao)，降(jiang)低排(pai)氣污(wu)染。8mm 曲(qu)軸偏(pian)置設計(ji)榮獲世界(jie)專利，可使整(zheng)機(ji)(ji)轉(zhuan)速高(gao)(gao)(gao)、功(gong)(gong)率大(da)，振動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)小、噪(zao)聲低，無死(si)點，使用(yong)壽命顯著延(yan)長，減(jian)小摩擦(ca)損失、降(jiang)低油耗(hao)。CA4GA1發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)采(cai)用(yong)靜(jing)(jing)音鏈(lian)條驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)技(ji)(ji)術，使零配(pei)件的(de)(de)(de)使用(yong)壽命更(geng)長，降(jiang)低了(le)用(yong)戶的(de)(de)(de)維(wei)(wei)修成(cheng)本(ben)和(he)維(wei)(wei)護成(cheng)本(ben)，提(ti)高(gao)(gao)(gao)了(le)整(zheng)車的(de)(de)(de)性(xing)價(jia)比(bi)。采(cai)用(yong)靜(jing)(jing)音齒形鏈(lian)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，結構緊(jin)湊、傳(chuan)遞(di)功(gong)(gong)率高(gao)(gao)(gao)、可靠性(xing)與耐(nai)磨性(xing)高(gao)(gao)(gao)、終身(shen)免維(wei)(wei)護等(deng)優點，克服了(le)皮帶(dai)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)能上的(de)(de)(de)某些先(xian)天不足，解除(chu)了(le)用(yong)戶經(jing)常更(geng)換皮帶(dai)的(de)(de)(de)煩惱(nao)。SFI多點燃(ran)(ran)油順序噴射技(ji)(ji)術提(ti)高(gao)(gao)(gao)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)性(xing)能，降(jiang)低燃(ran)(ran)油消耗(hao)，大(da)大(da)減(jian)少(shao)(shao)了(le)有害物質的(de)(de)(de)排(pai)放，使得夏利N5的(de)(de)(de)排(pai)放達到(dao)(dao)國(guo)(guo)(guo)Ⅳ標準。
夏(xia)(xia)(xia)利(li)N5配(pei)備了(le)(le)(le)EPS、充(chong)氣(qi)(qi)雙筒型(xing)(xing)(xing)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)、博世(shi)8.0版(ban)ABS+EBD主被動(dong)(dong)(dong)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)系(xi)(xi)統(tong)、高(gao)(gao)(gao)剛(gang)性(xing)車(che)身(shen)結(jie)(jie)構、駕(jia)駛席電(dian)子(zi)式(shi)(shi)大(da)容量安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)，為(wei)消費者提(ti)(ti)供(gong)全(quan)(quan)新高(gao)(gao)(gao)標安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)體。高(gao)(gao)(gao)科(ke)技的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)子(zi)助力(li)(li)(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向系(xi)(xi)統(tong)EPS，采用(yong)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)向系(xi)(xi)統(tong)，與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液壓助力(li)(li)(li)(li)(li)(li)相比，轉(zhuan)向更為(wei)精確(que)(que)，低(di)(di)速時(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向更輕盈，同時(shi)(shi)(shi)電(dian)子(zi)助力(li)(li)(li)(li)(li)(li)隨(sui)時(shi)(shi)(shi)滿足助力(li)(li)(li)(li)(li)(li)需求(qiu)，節(jie)油性(xing)更佳，此(ci)技術在(zai)中(zhong)高(gao)(gao)(gao)檔車(che)中(zhong)也不是很普及。夏(xia)(xia)(xia)利(li)N5運用(yong)在(zai)高(gao)(gao)(gao)檔跑車(che)上(shang)使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)氣(qi)(qi)雙筒型(xing)(xing)(xing)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，當(dang)車(che)輛在(zai)較壞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路面(mian)(mian)連續行(xing)駛時(shi)(shi)(shi)，充(chong)氣(qi)(qi)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)比液壓式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)具有良好阻尼(ni)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)持續性(xing)和高(gao)(gao)(gao)速特(te)性(xing)，大(da)大(da)降低(di)(di)了(le)(le)(le)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)工作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)油高(gao)(gao)(gao)速流動(dong)(dong)(dong)產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)"嘶嘶"聲，從而降低(di)(di)了(le)(le)(le)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪音，提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)了(le)(le)(le)整(zheng)車(che)乘座舒適和高(gao)(gao)(gao)速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操穩性(xing)。夏(xia)(xia)(xia)利(li)N5配(pei)備了(le)(le)(le)國際先(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)博世(shi)ABS-8.0版(ban)，使(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)性(xing)大(da)大(da)提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)。雙32位主處理器(qi)，高(gao)(gao)(gao)級程序語言(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)4回路4傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)ABS系(xi)(xi)統(tong)，通過(guo)四(si)輪(lun)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)對各(ge)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)液壓進行(xing)獨(du)立控(kong)(kong)制(zhi)，消除在(zai)濕滑(hua)路面(mian)(mian)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)或緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)產生車(che)輪(lun)抱(bao)死(si)、跑偏、側滑(hua)及甩尾現象，使(shi)(shi)得制(zhi)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)和方(fang)向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)控(kong)(kong)制(zhi)性(xing)更加(jia)優(you)良。配(pei)合EBD電(dian)子(zi)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)分(fen)配(pei)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)，對前(qian)后(hou)輪(lun)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置進行(xing)控(kong)(kong)制(zhi)和壓力(li)(li)(li)(li)(li)(li)調節(jie)，使(shi)(shi)得車(che)輛在(zai)ABS未(wei)起作用(yong)之前(qian)，就已經平衡了(le)(le)(le)每(mei)一個(ge)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有效(xiao)地(di)面(mian)(mian)抓地(di)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)，可(ke)(ke)以防(fang)止后(hou)輪(lun)先(xian)于前(qian)輪(lun)抱(bao)死(si)而引(yin)起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)甩尾并縮短汽車(che)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)距離(li)；最低(di)(di)有效(xiao)時(shi)(shi)(shi)速為(wei)10Km/h。夏(xia)(xia)(xia)利(li)N5在(zai)研發過(guo)程中(zhong)進行(xing)了(le)(le)(le)多輪(lun)CAE分(fen)析，尋找最佳力(li)(li)(li)(li)(li)(li)傳(chuan)遞路徑(jing)，合理匹配(pei)剛(gang)度(du)、強(qiang)度(du)。高(gao)(gao)(gao)剛(gang)性(xing)籠型(xing)(xing)(xing)吸能(neng)車(che)身(shen)，整(zheng)車(che)40%以上(shang)采用(yong)高(gao)(gao)(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)板（590MPA)和鍍鋅鋼(gang)板，電(dian)泳防(fang)銹處理，具有10年以上(shang)防(fang)銹、防(fang)腐蝕(shi)能(neng)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)，提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)車(che)身(shen)強(qiang)度(du)和耐用(yong)性(xing)。四(si)車(che)門(men)均裝(zhuang)有堅固的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙防(fang)撞鋼(gang)梁，增強(qiang)防(fang)撞能(neng)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)，能(neng)有效(xiao)防(fang)止來自側面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)撞擊，座椅(yi)骨架全(quan)(quan)面(mian)(mian)加(jia)強(qiang)，確(que)(que)保(bao)駕(jia)乘人員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)車(che)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)。夏(xia)(xia)(xia)利(li)N5前(qian)排(pai)配(pei)備了(le)(le)(le)駕(jia)駛席電(dian)子(zi)式(shi)(shi)大(da)容量安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)，結(jie)(jie)合安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)，可(ke)(ke)最大(da)限(xian)度(du)地(di)保(bao)證(zheng)駕(jia)駛人員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)；前(qian)排(pai)三(san)點(dian)式(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)，后(hou)排(pai)兩邊配(pei)備三(san)點(dian)式(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)，中(zhong)間配(pei)備兩點(dian)式(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)(dai)，確(que)(que)保(bao)乘坐安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)。后(hou)門(men)配(pei)備了(le)(le)(le)兒童安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)鎖(suo)開關設計(ji)，充(chong)分(fen)免除后(hou)排(pai)乘坐兒童時(shi)(shi)(shi)不經意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開啟(qi)造成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)傷害。后(hou)風檔玻(bo)璃(li)加(jia)熱裝(zhuang)置，在(zai)雨霧結(jie)(jie)霜等視(shi)(shi)野較差的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下，啟(qi)動(dong)(dong)(dong)后(hou)風檔玻(bo)璃(li)加(jia)熱裝(zhuang)置，可(ke)(ke)快速將(jiang)霜、霧加(jia)熱，使(shi)(shi)駕(jia)駛員(yuan)(yuan)保(bao)持良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)(shi)野，確(que)(que)保(bao)主動(dong)(dong)(dong)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)。
全新(xin)平臺數字化(hua)設計，優化(hua)安全理念(nian)，自主(zhu)研發的(de)(de)(de)試(shi)制(zhi)體系保證夏利(li)N5的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品(pin)可(ke)靠(kao)(kao)性(xing)(xing)和(he)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)一(yi)致(zhi)性(xing)(xing)。經過機(ji)械模型車(che)、手(shou)工試(shi)制(zhi)車(che)、工裝樣件試(shi)制(zhi)車(che)三輪試(shi)制(zhi)，全面(mian)考核部(bu)件的(de)(de)(de)精(jing)確性(xing)(xing)、精(jing)細度。完善的(de)(de)(de)制(zhi)造流程(cheng)，豐富的(de)(de)(de)制(zhi)造經驗(yan)，可(ke)靠(kao)(kao)的(de)(de)(de)技術設備，保證夏利(li)N5的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品(pin)質量的(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)和(he)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)一(yi)致(zhi)性(xing)(xing)（對標豐田），先進的(de)(de)(de)混流生(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)，最大程(cheng)度的(de)(de)(de)保證產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)品(pin)質。
車型名稱：2014款 改款1.3L 手動智能節(jie)油豪(hao)華版
廠商：天津一汽
級別：小型車
發動機：67kW(1.3L自然吸(xi)氣(qi))
動力類型：汽油機
變速(su)箱(xiang)：5擋(dang)MT
長(chang)×寬×高(mm)：4155×1645×1435
車身結構：4門 5座 三廂轎車
上(shang)市年(nian)份：2014
最高(gao)車速(su)(km/h)：173
整車質保政策(ce)：3年或6萬公(gong)里
車(che)長(mm)：4155
車(che)寬(mm)：1645
車(che)高(mm)：1435
軸距(mm)：2405
整備質量(kg)：950
最(zui)小(xiao)離地間隙(mm)：125
車身(shen)結構：三廂轎車
車門數：4
座位數：5
油箱容積(L)：37
行李廂最小容積(L)：450
發(fa)動機(ji)型號：CA4GA13
排(pai)量(L)：1.3
排量(mL)：1339
進氣形式：自然吸氣
氣缸排列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型）
汽缸數：4
壓縮(suo)比：10.1
配氣機(ji)構：DOHC
缸蓋材質：鋁合金(jin)
缸體材質：鑄鐵
最大馬(ma)力(Ps)：91
最大功(gong)率(kW/rpm)：67/6000
最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：120/4400
燃料：汽油
燃(ran)油標號(hao)(hao)：92號(hao)(hao)
供油方(fang)式：多點電噴
環保(bao)標準：國IV
發動(dong)機自動(dong)啟/停：●
擋位個數：5
變速箱類(lei)型：MT
變速箱名(ming)稱(cheng)：手(shou)動(dong)變速箱
驅動方(fang)式(shi)：前置前驅
車體(ti)結(jie)構：承(cheng)載式
助力類型(xing)：電動助力
前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛
后懸(xuan)掛類型：雙擺臂式(shi)獨(du)立懸(xuan)掛
前制動(dong)器類型：盤式
后制動器(qi)類型：鼓式(shi)
駐(zhu)車制動類型：手(shou)剎
前輪胎規格：175/65 R14
后輪胎規格：175/65 R14
備胎：非全尺寸
夏利品牌隸屬于(yu)天(tian)津(jin)一(yi)汽(qi)夏(xia)利汽(qi)車(che)股(gu)(gu)份有(you)限公(gong)(gong)司，是(shi)一(yi)家集整車(che)制造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發于(yu)一(yi)體(ti)的(de)上市(shi)公(gong)(gong)司。公(gong)(gong)司的(de)前身是(shi)天(tian)津(jin)市(shi)微型汽(qi)車(che)廠，1997年(nian)改制成立天(tian)津(jin)汽(qi)車(che)夏(xia)利股(gu)(gu)份有(you)限公(gong)(gong)司，1999年(nian)在深(shen)圳證券交(jiao)易(yi)所掛(gua)牌上市(shi)。2002年(nian)6月14日，一(yi)汽(qi)集團(tuan)(tuan)與天(tian)汽(qi)集團(tuan)(tuan)簽(qian)署重組協議(yi)，一(yi)汽(qi)集團(tuan)(tuan)受讓了(le)原由(you)天(tian)汽(qi)集團(tuan)(tuan)持有(you)的(de)公(gong)(gong)司50.98%的(de)股(gu)(gu)份，對(dui)公(gong)(gong)司擁有(you)控股(gu)(gu)權，企業正式融入一(yi)汽(qi)體(ti)系之(zhi)中，天(tian)津(jin)一(yi)汽(qi)夏(xia)利汽(qi)車(che)股(gu)(gu)份有(you)限公(gong)(gong)司由(you)此(ci)得名。
公司(si)目前擁(yong)有沖壓(ya)、車(che)(che)身、涂裝、裝配生(sheng)(sheng)產(chan)線，整車(che)(che)質量(liang)檢測線，汽車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)機鑄造及機加工(gong)生(sheng)(sheng)產(chan)線、變速(su)器生(sheng)(sheng)產(chan)線、計算(suan)機工(gong)作站(zhan)、產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)(fa)及檢測實驗(yan)室等，主要生(sheng)(sheng)產(chan)“夏利(li)”、“威姿”、“威樂”、“威志”系列(lie)(lie)轎(jiao)車(che)(che)，天(tian)內牌系列(lie)(lie)汽車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)機、天(tian)齒牌變速(su)器也是(shi)企(qi)業的拳(quan)頭產(chan)品(pin)。作為(wei)中國(guo)經濟型轎(jiao)車(che)(che)的搖(yao)籃，20余年來我(wo)們(men)心系國(guo)情(qing)民需，始終堅(jian)(jian)持自主發(fa)(fa)展道路，堅(jian)(jian)定實施自主創新戰略(lve)，開(kai)發(fa)(fa)制造中國(guo)家庭買得起(qi)、用得起(qi)的國(guo)民車(che)(che)，成功地走出了(le)一條“引進、消化吸收、再(zai)創新”的成長之路，產(chan)品(pin)遠銷墨西哥、俄羅斯、伊朗、敘(xu)利(li)亞、阿爾及利(li)亞、厄瓜(gua)多爾等國(guo)家。
“十一五(wu)”期(qi)間，公司將秉(bing)承“造小車(che)(che)精品(pin)、做小車(che)(che)大師、建和諧(xie)企業(ye)”的(de)發(fa)展愿景，推出九款新(xin)車(che)(che)，形成“國際(ji)有競爭力(li)(li)、國內(nei)有領導力(li)(li)”的(de)經(jing)(jing)濟(ji)型(xing)轎(jiao)車(che)(che)產品(pin)陣(zhen)容，打造“用經(jing)(jing)濟(ji)的(de)辦法(fa)、速度(du)開發(fa)、制造、銷售高品(pin)質的(de)經(jing)(jing)濟(ji)型(xing)轎(jiao)車(che)(che)的(de)核心競爭力(li)(li)”，向(xiang)產銷40萬輛(liang)的(de)目標發(fa)起挑戰。
天(tian)津一汽(qi)是(shi)生產經濟型轎(jiao)車的(de)(de)企業(ye)，服務的(de)(de)對象是(shi)每一個(ge)家庭(ting)，關注(zhu)的(de)(de)熱(re)點是(shi)百姓的(de)(de)生活，為(wei)用(yong)戶(hu)提供更加安全、節油、環保的(de)(de)“買得起(qi)、用(yong)得起(qi)”的(de)(de)國民(min)車始終是(shi)我們(men)努力(li)的(de)(de)方向。展望未來，公司將(jiang)以做優秀的(de)(de)企業(ye)公民(min)為(wei)己任(ren)，回報用(yong)戶(hu)、回報員工、回報股東、回報伙伴、回報社會。
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