你猜我猜不猜"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與夏利N5的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
夏利N5在2009年11月(yue)正式(shi)上市，只有三廂車(che)型(xing)，上市兩年后推出了兩廂車(che)型(xing)，夏利N5兩廂版(ban)車(che)型(xing)打(da)造成為(wei)CROSS車(che)型(xing)，動(dong)力與底盤重新開(kai)發(fa)(fa)，并將采(cai)用全新開(kai)發(fa)(fa)的(de)渦(wo)輪增壓發(fa)(fa)動(dong)機。
2011年上(shang)海(hai)車(che)(che)展(zhan)上(shang)，在一汽展(zhan)臺(tai)上(shang)有(you)一輛代號為(wei)T012的(de)小(xiao)型兩廂概念車(che)(che)也得到(dao)了亮相。一汽展(zhan)臺(tai)的(de)焦點被全新的(de)SUV概念車(che)(che)以及奔騰B30等熱門車(che)(che)型所占有(you)，因此這(zhe)輛T012新車(che)(che)并沒有(you)引(yin)起(qi)太(tai)多的(de)關注。而這(zhe)個正是到(dao)天津一汽推出的(de)CROSS兩廂版車(che)(che)型，而這(zhe)輛新車(che)(che)代號正是T012。
2405mm，比(bi)(bi)例(li)(li)均衡。車(che)(che)頭飽滿而(er)富(fu)有張力，車(che)(che)尾協調而(er)靈動，渾然一體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)造型(xing)，傳(chuan)遞高(gao)品質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)獨特(te)風(feng)范--成熟、大(da)方、陽(yang)光、靈動；車(che)(che)身(shen)側(ce)(ce)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)楔形特(te)征(zheng)線(xian)和(he)(he)(he)(he)行(xing)李箱蓋上(shang)部棱線(xian)，給人以穩重、威嚴但不失親切(qie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)觀(guan)感(gan)受(shou)；后(hou)(hou)保(bao)險杠(gang)(gang)與前保(bao)險杠(gang)(gang)遙(yao)相(xiang)呼應，并與整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)融為(wei)一體(ti)，雕刻般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)條和(he)(he)(he)(he)諧而(er)有力度(du)。從A柱一直(zhi)延伸到格柵的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鼻翼線(xian)使整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)個前臉設計(ji)(ji)體(ti)現(xian)歐系(xi)車(che)(che)所特(te)有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)朗、穩重而(er)又充滿力量。中(zhong)(zhong)國(guo)元素"雕欄式(shi)" 前格柵，讓(rang)車(che)(che)頭充滿層次(ci)感(gan)，嵌(qian)入式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不銹如銀亮條更增添了車(che)(che)輛檔次(ci)，中(zhong)(zhong)國(guo)元素的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)丹(dan)鳳眼設計(ji)(ji)前大(da)燈使整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)看(kan)起來(lai)剛柔相(xiang)濟，英姿(zi)煥發。大(da)包圍式(shi)吸(xi)能保(bao)險杠(gang)(gang)，最(zui)大(da)限度(du)地保(bao)護(hu)乘員安(an)全(quan)，外觀(guan)上(shang)給人厚實、信任(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)。簡潔(jie)流暢(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)圍線(xian)條使車(che)(che)身(shen)呈現(xian)黃金(jin)分割比(bi)(bi)例(li)(li)，詮釋整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)簡潔(jie)、穩重而(er)又英姿(zi)勃發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣質，令(ling)人怦然心(xin)動。高(gao)腰(yao)線(xian)設計(ji)(ji)，讓(rang)乘坐私密性(xing)增加(jia)，側(ce)(ce)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)碰撞安(an)全(quan)性(xing)大(da)大(da)增加(jia)，更有豪華轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)。車(che)(che)身(shen)腰(yao)線(xian)對整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)高(gao)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)黃金(jin)比(bi)(bi)例(li)(li)，靜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)現(xian)為(wei)和(he)(he)(he)(he)諧之(zhi)美(mei)使人留戀，動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)現(xian)為(wei)澎湃朝氣讓(rang)人震撼。A柱、B柱、C柱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)強(qiang)讓(rang)大(da)空(kong)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)有技術上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)保(bao)障。采用175/65R14寬胎(tai)，使得通過(guo)性(xing)和(he)(he)(he)(he)附著力大(da)大(da)提(ti)高(gao)。夏利N5采用中(zhong)(zhong)級(ji)車(che)(che)常(chang)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方形電動后(hou)(hou)視(shi)鏡，視(shi)角(jiao)大(da)，視(shi)野寬，死角(jiao)少，轉向燈設計(ji)(ji)凸顯(xian)安(an)全(quan)性(xing)和(he)(he)(he)(he)人文關懷。車(che)(che)身(shen)同色外拉式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)門把手既漂亮又耐用，高(gao)位剎車(che)(che)燈保(bao)障了剎車(che)(che)信號更加(jia)清(qing)晰明顯(xian)，提(ti)高(gao)行(xing)駛安(an)全(quan)性(xing)。后(hou)(hou)風(feng)擋玻璃造型(xing)美(mei)觀(guan)，采用整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)體(ti)粘接工藝，烏黑(hei)邊設計(ji)(ji)，體(ti)現(xian)更高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)檔次(ci)。行(xing)李箱容積高(gao)達450L，配合4/6可折疊座椅，組合出超乎想(xiang)象的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)空(kong)間。
夏利N5全新(xin)(xin)的(de)(de)淺灰色(se)內(nei)(nei)飾(shi)，體(ti)現其寬(kuan)敞和(he)品質(zhi)感，傳(chuan)遞(di)恬靜而舒適的(de)(de)氛(fen)圍(wei)(wei)；中高(gao)檔車(che)的(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi)布局，大(da)弧(hu)線儀(yi)表(biao)臺一(yi)體(ti)化(hua)設計(ji)，層次分明，簡潔大(da)氣而不失時(shi)尚(shang)；中控(kong)臺設計(ji)緊湊，布局合理，電動控(kong)制按鈕；綠色(se)環(huan)(huan)保(bao)(bao)阻燃內(nei)(nei)飾(shi)材(cai)料，提供清新(xin)(xin)怡人的(de)(de)駕乘(cheng)環(huan)(huan)境；整體(ti)淺灰的(de)(de)配色(se)加(jia)上多(duo)處人性(xing)化(hua)的(de)(de)設計(ji)共同烘托(tuo)出家庭般(ban)的(de)(de)氛(fen)圍(wei)(wei)，穩重而溫(wen)馨。車(che)輛的(de)(de)每(mei)一(yi)個(ge)內(nei)(nei)飾(shi)件都(dou)經過最(zui)嚴(yan)(yan)格的(de)(de)認證，所(suo)有材(cai)料同時(shi)滿足(zu)嗅覺、觸覺和(he)視覺的(de)(de)多(duo)重要求(qiu)。夏利N5的(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi)采用(yong)(yong)了(le)環(huan)(huan)保(bao)(bao)阻燃、可回收利用(yong)(yong)的(de)(de)高(gao)分子樹脂材(cai)料改性(xing)聚丙烯(xi)（PP）材(cai)料；所(suo)有的(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi)件都(dou)通過了(le)最(zui)嚴(yan)(yan)格的(de)(de)品質(zhi)認證，更具有耐劃傷、耐溫(wen)、耐UV老化(hua)的(de)(de)特性(xing)，綠色(se)環(huan)(huan)保(bao)(bao)材(cai)質(zhi)保(bao)(bao)證車(che)內(nei)(nei)空(kong)氣清新(xin)(xin)自然(ran)。車(che)頂內(nei)(nei)飾(shi)采用(yong)(yong)了(le)PVC成型車(che)頂內(nei)(nei)飾(shi)，表(biao)面(mian)(mian)覆貼隔音面(mian)(mian)料，風格簡約符合世(shi)界領先潮(chao)流。
防反(fan)光(guang)設(she)計(ji)的(de)儀(yi)表(biao)板(ban)，減少視(shi)覺(jue)疲勞，增(zeng)加駕駛安(an)(an)全性。大弧線儀(yi)表(biao)臺一體(ti)(ti)化設(she)計(ji)，層(ceng)次分(fen)明，簡(jian)潔(jie)大氣而不失時尚(shang)，更(geng)增(zeng)添車(che)內視(shi)覺(jue)上(shang)(shang)的(de)舒適感與寬闊度。儀(yi)表(biao)盤刻度前置及背光(guang)處理設(she)計(ji)，立意新穎，顯示明確，紅色(se)和(he)(he)冰(bing)藍(lan)色(se)搭配時尚(shang)協調，增(zeng)添靜(jing)與動的(de)和(he)(he)諧(xie)感，四(si)門(men)(men)門(men)(men)鎖為中(zhong)央控制，提供方(fang)便的(de)上(shang)(shang)鎖和(he)(he)開鎖功(gong)能，遙(yao)控功(gong)能更(geng)具人性化，同(tong)時具備二次上(shang)(shang)鎖功(gong)能確保(bao)安(an)(an)全。車(che)門(men)(men)內飾板(ban)采用一體(ti)(ti)化造型圖(tu)案(an)設(she)計(ji)，無縫搭接，不僅(jin)美(mei)觀、整潔(jie)，而且減少了維修(xiu)成本(ben)。
收(shou)音機+SD卡播放(fang)器音響主機，可直接讀取MP3格式(shi)音樂文件(jian)，外形美觀，操(cao)控方便(bian)，確保惡劣路(lu)況(kuang)的正常(chang)播放(fang)與欣賞(shang)，各(ge)音域(yu)表現俱佳(jia)，免除頻繁(fan)換CD碟片(pian)的困擾。大型化旋(xuan)鈕(niu)、按鍵，配合車內4喇叭音響系統，收(shou)音機、空調旋(xuan)鈕(niu)采用獨自一體(ti)式(shi)造型，按鈕(niu)和照明都具有(you)(you)連貫性的設(she)(she)(she)計(ji)(ji)，電動空調彰顯(xian)科技魅(mei)力，集成(cheng)式(shi)的設(she)(she)(she)計(ji)(ji)，體(ti)現科技為生活帶來(lai)的便(bian)捷。全包(bao)(bao)覆式(shi)防下潛桶型椅座(zuo)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)，充(chong)分(fen)融入了(le)人機工(gong)程學的設(she)(she)(she)計(ji)(ji)理(li)念。前排(pai)包(bao)(bao)裹(guo)式(shi)座(zuo)椅設(she)(she)(she)計(ji)(ji)，在(zai)駕駛時(shi)有(you)(you)效(xiao)對人體(ti)背部(bu)形成(cheng)支(zhi)撐(cheng)，緩解(jie)長(chang)途(tu)駕駛帶來(lai)的疲勞感；后排(pai)座(zuo)椅寬(kuan)大舒適，腿部(bu)支(zhi)撐(cheng)面積大，提高乘(cheng)坐(zuo)舒適感，哪(na)怕是(shi)長(chang)途(tu)駕乘(cheng)，也不會腰酸背痛。
前(qian)排(pai)(pai)(pai)空(kong)間(jian)的(de)表(biao)現(xian)在意料(liao)之中，中等身材男(nan)性(xing)(xing)駕(jia)駛頭部(bu)有(you)半掌(zhang)左右余(yu)量后排(pai)(pai)(pai)相(xiang)對較(jiao)小(xiao)(xiao)，但比(bi)夏利(li)N3要強(qiang)。頭部(bu)和腿(tui)(tui)部(bu)有(you)一(yi)拳有(you)余(yu)的(de)空(kong)間(jian)。乘駕(jia)空(kong)間(jian)的(de)整體表(biao)現(xian)并沒(mei)有(you)非常出色(se)，看(kan)來重新(xin)設(she)計的(de)車(che)身并沒(mei)有(you)給我們帶來什么新(xin)的(de)乘駕(jia)感受，前(qian)排(pai)(pai)(pai)空(kong)間(jian)夠用，男(nan)性(xing)(xing)駕(jia)駛也(ye)不會覺得(de)局促，后排(pai)(pai)(pai)空(kong)間(jian)略小(xiao)(xiao)，但還是(shi)(shi)要比(bi)老款的(de)夏利(li)N3強(qiang)很(hen)多的(de)。前(qian)排(pai)(pai)(pai)座椅(yi)(yi)靠背的(de)面料(liao)與內(nei)部(bu)沒(mei)有(you)貼合，所(suo)以(yi)看(kan)起(qi)來腿(tui)(tui)部(bu)空(kong)間(jian)不大(da)，但實際余(yu)量還是(shi)(shi)不小(xiao)(xiao)的(de)。仔(zi)細觀察(cha)一(yi)下，發現(xian)后排(pai)(pai)(pai)腿(tui)(tui)部(bu)空(kong)間(jian)似乎并沒(mei)有(you)直觀看(kan)到的(de)那么小(xiao)(xiao)，前(qian)排(pai)(pai)(pai)的(de)座椅(yi)(yi)的(de)布料(liao)包裹(guo)并沒(mei)有(you)與椅(yi)(yi)背完全(quan)貼合，這樣一(yi)來實際能利(li)用的(de)空(kong)間(jian)比(bi)看(kan)起(qi)來要大(da)不少。
夏(xia)利(li)N5采用(yong)了(le)(le)(le)全(quan)自(zi)主(zhu)研制的(de)(de)(de)(de)綜合(he)(he)性(xing)(xing)能(neng)(neng)最(zui)佳(jia)均衡的(de)(de)(de)(de)CA4GA1發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，它來(lai)自(zi)楊(yang)柳青天津一汽動(dong)(dong)(dong)力總成(cheng)生(sheng)產(chan)基地(di)(di)，擁(yong)有(you)全(quan)國(guo)最(zui)新(xin)最(zui)先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)(de)數(shu)控發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)生(sheng)產(chan)線。CA4GA1發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)對(dui)標(biao)(biao)(biao)豐田發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)管控，全(quan)自(zi)主(zhu)研制，科(ke)技(ji)更(geng)(geng)先(xian)(xian)進，動(dong)(dong)(dong)力更(geng)(geng)強(qiang)勁，環(huan)保(bao)更(geng)(geng)節能(neng)(neng)，為(wei)國(guo)內(nei)自(zi)主(zhu)品牌發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)新(xin)標(biao)(biao)(biao)桿。CA4GA1發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)額(e)定(ding)功(gong)率(lv)達到(dao)(dao)(dao)67kW/6000r/min，升功(gong)率(lv)大(da)于(yu)50kW，最(zui)大(da)扭矩達到(dao)(dao)(dao)120N·m/4400r/min。VCT-i(智(zhi)能(neng)(neng)連續(xu)可(ke)(ke)變凸輪正時)屬國(guo)際尖端(duan)科(ke)技(ji)，具有(you)高(gao)(gao)功(gong)率(lv)、大(da)扭矩、低(di)油耗的(de)(de)(de)(de)特性(xing)(xing)。VCT-i技(ji)術(shu)(shu)(shu)通過(guo)調(diao)整凸輪軸(zhou)轉(zhuan)(zhuan)角配氣正時進行優化(hua)，提(ti)(ti)(ti)(ti)供(gong)低(di)轉(zhuan)(zhuan)速(su)的(de)(de)(de)(de)超(chao)大(da)扭矩，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)在1000-2000轉(zhuan)(zhuan)/分時，能(neng)(neng)提(ti)(ti)(ti)(ti)供(gong)約100 N·m的(de)(de)(de)(de)大(da)扭矩，從(cong)而提(ti)(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在寬泛轉(zhuan)(zhuan)速(su)內(nei)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力性(xing)(xing)、燃(ran)油經濟性(xing)(xing)，降低(di)尾氣的(de)(de)(de)(de)排(pai)放(fang)(fang)，特別是在低(di)轉(zhuan)(zhuan)速(su)下仍可(ke)(ke)提(ti)(ti)(ti)(ti)供(gong)較大(da)扭矩，適(shi)合(he)(he)任(ren)何路況，交通擁(yong)堵的(de)(de)(de)(de)城市路況表現(xian)更(geng)(geng)突出。CA4GA1采用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)輕(qing)量化(hua)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，缸蓋(gai)及鏈條(tiao)側蓋(gai)采用(yong)輕(qing)質鎂鋁(lv)合(he)(he)金，比同等(deng)級普通發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)輕(qing)約20公斤，在保(bao)證汽車(che)的(de)(de)(de)(de)強(qiang)度和安全(quan)性(xing)(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)前提(ti)(ti)(ti)(ti)下，盡可(ke)(ke)能(neng)(neng)地(di)(di)降低(di)了(le)(le)(le)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)質量，從(cong)而提(ti)(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力性(xing)(xing)，減少(shao)燃(ran)料消(xiao)耗，降低(di)排(pai)氣污染。8mm 曲(qu)軸(zhou)偏置設計(ji)榮獲世界(jie)專(zhuan)利(li)，可(ke)(ke)使(shi)整機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)高(gao)(gao)、功(gong)率(lv)大(da)，振動(dong)(dong)(dong)小(xiao)(xiao)、噪(zao)聲低(di)，無死點(dian)，使(shi)用(yong)壽(shou)命顯著延長，減小(xiao)(xiao)摩擦(ca)損失(shi)、降低(di)油耗。CA4GA1發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)采用(yong)靜音鏈條(tiao)驅動(dong)(dong)(dong)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，使(shi)零配件的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命更(geng)(geng)長，降低(di)了(le)(le)(le)用(yong)戶的(de)(de)(de)(de)維修成(cheng)本和維護成(cheng)本，提(ti)(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)(le)整車(che)的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)價(jia)比。采用(yong)靜音齒形鏈傳動(dong)(dong)(dong)，結構緊湊、傳遞功(gong)率(lv)高(gao)(gao)、可(ke)(ke)靠(kao)性(xing)(xing)與耐磨性(xing)(xing)高(gao)(gao)、終身免維護等(deng)優點(dian)，克服了(le)(le)(le)皮帶傳動(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)上(shang)的(de)(de)(de)(de)某些先(xian)(xian)天不(bu)足，解除了(le)(le)(le)用(yong)戶經常更(geng)(geng)換皮帶的(de)(de)(de)(de)煩(fan)惱(nao)。SFI多(duo)點(dian)燃(ran)油順序噴射技(ji)術(shu)(shu)(shu)提(ti)(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，降低(di)燃(ran)油消(xiao)耗，大(da)大(da)減少(shao)了(le)(le)(le)有(you)害物(wu)質的(de)(de)(de)(de)排(pai)放(fang)(fang)，使(shi)得夏(xia)利(li)N5的(de)(de)(de)(de)排(pai)放(fang)(fang)達到(dao)(dao)(dao)國(guo)Ⅳ標(biao)(biao)(biao)準。
夏利(li)N5配(pei)(pei)(pei)備(bei)了(le)(le)(le)(le)(le)EPS、充(chong)氣(qi)雙筒(tong)(tong)型減(jian)震(zhen)器(qi)、博世8.0版(ban)ABS+EBD主被動(dong)(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)(quan)系統(tong)、高(gao)(gao)(gao)(gao)剛(gang)性(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)結(jie)構、駕駛(shi)席(xi)(xi)電(dian)(dian)子(zi)式(shi)大容(rong)量安(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)，為消費者提(ti)(ti)供全(quan)(quan)(quan)新(xin)高(gao)(gao)(gao)(gao)標安(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)體。高(gao)(gao)(gao)(gao)科技(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)子(zi)助(zhu)力(li)(li)轉向(xiang)系統(tong)EPS，采用(yong)(yong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)轉向(xiang)系統(tong)，與(yu)傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)助(zhu)力(li)(li)相比，轉向(xiang)更為精(jing)確，低速(su)時(shi)轉向(xiang)更輕盈，同(tong)時(shi)電(dian)(dian)子(zi)助(zhu)力(li)(li)隨時(shi)滿足助(zhu)力(li)(li)需求，節(jie)油性(xing)更佳(jia)，此技(ji)(ji)術在(zai)中(zhong)高(gao)(gao)(gao)(gao)檔(dang)車(che)(che)(che)(che)(che)中(zhong)也不是很普及。夏利(li)N5運用(yong)(yong)在(zai)高(gao)(gao)(gao)(gao)檔(dang)跑車(che)(che)(che)(che)(che)上(shang)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)充(chong)氣(qi)雙筒(tong)(tong)型減(jian)震(zhen)器(qi)，當車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)較壞的(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)面連續行駛(shi)時(shi)，充(chong)氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)比液(ye)(ye)(ye)壓(ya)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)具有(you)良好阻尼力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)持(chi)續性(xing)和(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)特性(xing)，大大降低了(le)(le)(le)(le)(le)減(jian)震(zhen)器(qi)工(gong)作的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)油高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)流動(dong)(dong)(dong)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)"嘶嘶"聲，從而(er)降低了(le)(le)(le)(le)(le)整車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)噪音，提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)了(le)(le)(le)(le)(le)整車(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)座舒適(shi)和(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)的(de)(de)(de)(de)操穩性(xing)。夏利(li)N5配(pei)(pei)(pei)備(bei)了(le)(le)(le)(le)(le)國際(ji)先進的(de)(de)(de)(de)博世ABS-8.0版(ban)，使(shi)安(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)大大提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)。雙32位主處(chu)理器(qi)，高(gao)(gao)(gao)(gao)級程序語言的(de)(de)(de)(de)4回路(lu)(lu)4傳感器(qi)的(de)(de)(de)(de)ABS系統(tong)，通過(guo)四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)傳感器(qi)對各輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)進行獨立控制(zhi)(zhi)，消除在(zai)濕(shi)滑路(lu)(lu)面制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)或緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)產(chan)(chan)生(sheng)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)抱死、跑偏、側滑及甩尾現象(xiang)，使(shi)得制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)和(he)方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)可控制(zhi)(zhi)性(xing)更加優(you)良。配(pei)(pei)(pei)合EBD電(dian)(dian)子(zi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)分配(pei)(pei)(pei)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)，對前(qian)后輪(lun)(lun)(lun)(lun)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置進行控制(zhi)(zhi)和(he)壓(ya)力(li)(li)調節(jie)，使(shi)得車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)ABS未起作用(yong)(yong)之(zhi)前(qian)，就已經(jing)平衡了(le)(le)(le)(le)(le)每一個輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)有(you)效地(di)面抓地(di)力(li)(li)，可以防(fang)(fang)止(zhi)后輪(lun)(lun)(lun)(lun)先于前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)抱死而(er)引起的(de)(de)(de)(de)甩尾并(bing)縮短汽車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)距離；最(zui)低有(you)效時(shi)速(su)為10Km/h。夏利(li)N5在(zai)研(yan)發過(guo)程中(zhong)進行了(le)(le)(le)(le)(le)多輪(lun)(lun)(lun)(lun)CAE分析，尋找最(zui)佳(jia)力(li)(li)傳遞路(lu)(lu)徑，合理匹配(pei)(pei)(pei)剛(gang)度(du)(du)(du)、強(qiang)度(du)(du)(du)。高(gao)(gao)(gao)(gao)剛(gang)性(xing)籠(long)型吸能(neng)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)，整車(che)(che)(che)(che)(che)40%以上(shang)采用(yong)(yong)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)度(du)(du)(du)鋼(gang)(gang)板(ban)（590MPA)和(he)鍍鋅(xin)鋼(gang)(gang)板(ban)，電(dian)(dian)泳防(fang)(fang)銹處(chu)理，具有(you)10年(nian)以上(shang)防(fang)(fang)銹、防(fang)(fang)腐(fu)蝕能(neng)力(li)(li)，提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)強(qiang)度(du)(du)(du)和(he)耐用(yong)(yong)性(xing)。四(si)車(che)(che)(che)(che)(che)門(men)均裝(zhuang)有(you)堅固的(de)(de)(de)(de)雙防(fang)(fang)撞(zhuang)鋼(gang)(gang)梁，增強(qiang)防(fang)(fang)撞(zhuang)能(neng)力(li)(li)，能(neng)有(you)效防(fang)(fang)止(zhi)來自側面的(de)(de)(de)(de)撞(zhuang)擊，座椅骨架全(quan)(quan)(quan)面加強(qiang)，確保(bao)駕乘(cheng)人員的(de)(de)(de)(de)行車(che)(che)(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)(quan)。夏利(li)N5前(qian)排(pai)配(pei)(pei)(pei)備(bei)了(le)(le)(le)(le)(le)駕駛(shi)席(xi)(xi)電(dian)(dian)子(zi)式(shi)大容(rong)量安(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)，結(jie)合安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)，可最(zui)大限度(du)(du)(du)地(di)保(bao)證駕駛(shi)人員的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)；前(qian)排(pai)三點式(shi)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)，后排(pai)兩(liang)邊配(pei)(pei)(pei)備(bei)三點式(shi)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)，中(zhong)間配(pei)(pei)(pei)備(bei)兩(liang)點式(shi)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)(dai)，確保(bao)乘(cheng)坐安(an)全(quan)(quan)(quan)。后門(men)配(pei)(pei)(pei)備(bei)了(le)(le)(le)(le)(le)兒童安(an)全(quan)(quan)(quan)鎖(suo)開關設計，充(chong)分免除后排(pai)乘(cheng)坐兒童時(shi)不經(jing)意(yi)的(de)(de)(de)(de)開啟造(zao)成的(de)(de)(de)(de)傷害。后風(feng)檔(dang)玻璃加熱裝(zhuang)置，在(zai)雨(yu)霧結(jie)霜(shuang)等視野(ye)較差的(de)(de)(de)(de)情況下，啟動(dong)(dong)(dong)后風(feng)檔(dang)玻璃加熱裝(zhuang)置，可快速(su)將霜(shuang)、霧加熱，使(shi)駕駛(shi)員保(bao)持(chi)良好的(de)(de)(de)(de)視野(ye)，確保(bao)主動(dong)(dong)(dong)安(an)全(quan)(quan)(quan)。
全(quan)新平臺數字化設計(ji)，優化安全(quan)理念，自(zi)主研發的(de)(de)(de)試制(zhi)體(ti)系保證夏利(li)N5的(de)(de)(de)產(chan)品可靠(kao)性(xing)(xing)和生(sheng)產(chan)一致(zhi)性(xing)(xing)。經過機(ji)械模型車、手工(gong)試制(zhi)車、工(gong)裝樣(yang)件試制(zhi)車三(san)輪(lun)試制(zhi)，全(quan)面考核部件的(de)(de)(de)精(jing)確性(xing)(xing)、精(jing)細度。完善的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)流(liu)程，豐富的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)經驗(yan)，可靠(kao)的(de)(de)(de)技術設備，保證夏利(li)N5的(de)(de)(de)產(chan)品質量的(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)(xing)和生(sheng)產(chan)一致(zhi)性(xing)(xing)（對標(biao)豐田），先進的(de)(de)(de)混流(liu)生(sheng)產(chan)線(xian)，最大程度的(de)(de)(de)保證產(chan)品的(de)(de)(de)品質。
車型(xing)名稱：2014款 改款1.3L 手動智(zhi)能節(jie)油(you)豪(hao)華(hua)版
廠商：天津一汽
級別：小型車
發動機(ji)：67kW(1.3L自(zi)然吸氣)
動力(li)類型：汽油機(ji)
變速箱：5擋(dang)MT
長×寬(kuan)×高(mm)：4155×1645×1435
車(che)身結構：4門 5座 三(san)廂轎車(che)
上(shang)市年份：2014
最高(gao)車(che)速(su)(km/h)：173
整車質保政(zheng)策：3年或6萬公里(li)
車(che)長(chang)(mm)：4155
車(che)寬(mm)：1645
車(che)高(mm)：1435
軸(zhou)距(mm)：2405
整備質量(kg)：950
最(zui)小離地間隙(mm)：125
車身結構：三(san)廂轎車
車門數：4
座位數：5
油箱容(rong)積(L)：37
行李廂最小(xiao)容積(L)：450
發動機型號：CA4GA13
排量(L)：1.3
排量(mL)：1339
進氣形式：自然吸氣
氣(qi)缸排(pai)列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型）
汽缸數：4
壓(ya)縮比：10.1
配(pei)氣機構：DOHC
缸蓋材質：鋁(lv)合金
缸體材質：鑄鐵
最大馬(ma)力(Ps)：91
最大功率(kW/rpm)：67/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：120/4400
燃料：汽油
燃油標號(hao)：92號(hao)
供油方式：多點電噴
環保(bao)標準：國IV
發(fa)動機自動啟(qi)/停(ting)：●
擋位個數：5
變速箱類型：MT
變(bian)(bian)速箱名稱：手動變(bian)(bian)速箱
驅(qu)動方式(shi)：前置前驅(qu)
車體(ti)結構：承載式
助力(li)(li)類型：電動(dong)助力(li)(li)
前懸(xuan)掛類(lei)型：麥弗遜式獨(du)立懸(xuan)掛
后懸(xuan)掛類型：雙擺臂式(shi)獨立懸(xuan)掛
前制動器類(lei)型：盤式
后制動器類型：鼓式
駐(zhu)車制動類型：手剎
前輪胎規格：175/65 R14
后輪(lun)胎規(gui)格：175/65 R14
備胎：非全尺寸
夏利品牌(pai)隸屬(shu)于(yu)天(tian)(tian)津(jin)(jin)一汽(qi)(qi)(qi)(qi)夏利(li)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)股份(fen)有限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)，是一家集(ji)(ji)整車(che)制造、發動機、變速器生(sheng)產(chan)、銷(xiao)售以(yi)及科研開發于(yu)一體(ti)的(de)上市公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)。公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)的(de)前身是天(tian)(tian)津(jin)(jin)市微型汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)廠，1997年改制成立天(tian)(tian)津(jin)(jin)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)夏利(li)股份(fen)有限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)，1999年在(zai)深圳證券交易所掛牌(pai)上市。2002年6月14日，一汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團與天(tian)(tian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團簽署重組協議，一汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團受讓了原由(you)天(tian)(tian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團持有的(de)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)50.98%的(de)股份(fen)，對公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)擁有控股權，企業正(zheng)式融入一汽(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)系之中，天(tian)(tian)津(jin)(jin)一汽(qi)(qi)(qi)(qi)夏利(li)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)股份(fen)有限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)由(you)此得名。
公司目前(qian)擁有沖(chong)壓、車身、涂裝、裝配生產(chan)線(xian)(xian)(xian)，整車質量檢測(ce)線(xian)(xian)(xian)，汽(qi)車發(fa)(fa)動(dong)機鑄造及機加工生產(chan)線(xian)(xian)(xian)、變速器生產(chan)線(xian)(xian)(xian)、計算(suan)機工作站、產(chan)品開發(fa)(fa)及檢測(ce)實(shi)驗室等(deng)，主要生產(chan)“夏利”、“威姿”、“威樂”、“威志”系(xi)(xi)列轎車，天內牌系(xi)(xi)列汽(qi)車發(fa)(fa)動(dong)機、天齒牌變速器也(ye)是企業的拳頭產(chan)品。作為中國(guo)(guo)經濟(ji)型轎車的搖籃，20余年來我們心系(xi)(xi)國(guo)(guo)情民(min)需，始(shi)終堅持自(zi)主發(fa)(fa)展(zhan)道路，堅定(ding)實(shi)施自(zi)主創新(xin)戰(zhan)略，開發(fa)(fa)制造中國(guo)(guo)家庭買得起(qi)、用得起(qi)的國(guo)(guo)民(min)車，成功地走出(chu)了一條“引進、消化吸收(shou)、再創新(xin)”的成長之路，產(chan)品遠(yuan)銷墨西哥、俄(e)羅斯、伊朗、敘利亞、阿爾(er)(er)及利亞、厄(e)瓜多爾(er)(er)等(deng)國(guo)(guo)家。
“十一(yi)五”期(qi)間，公司將(jiang)秉承(cheng)“造(zao)小車(che)(che)精品、做小車(che)(che)大師、建(jian)和諧企業”的(de)(de)發(fa)展(zhan)愿景，推(tui)出(chu)九款新(xin)車(che)(che)，形(xing)成“國(guo)際(ji)有競爭(zheng)(zheng)力、國(guo)內有領導力”的(de)(de)經濟(ji)(ji)型轎(jiao)車(che)(che)產品陣容，打造(zao)“用經濟(ji)(ji)的(de)(de)辦法、速度開發(fa)、制造(zao)、銷售高(gao)品質的(de)(de)經濟(ji)(ji)型轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)核心競爭(zheng)(zheng)力”，向產銷40萬輛(liang)的(de)(de)目標發(fa)起挑戰。
天津一(yi)汽是(shi)(shi)生產經濟型(xing)轎車(che)的(de)(de)企業(ye)，服務的(de)(de)對象是(shi)(shi)每一(yi)個家(jia)庭(ting)，關注的(de)(de)熱(re)點是(shi)(shi)百姓(xing)的(de)(de)生活，為(wei)用戶提供更加安全、節油、環保的(de)(de)“買得起、用得起”的(de)(de)國民車(che)始終(zhong)是(shi)(shi)我(wo)們努力的(de)(de)方向(xiang)。展望未來，公司(si)將(jiang)以做(zuo)優秀的(de)(de)企業(ye)公民為(wei)己任，回報(bao)(bao)(bao)用戶、回報(bao)(bao)(bao)員(yuan)工、回報(bao)(bao)(bao)股東、回報(bao)(bao)(bao)伙伴、回報(bao)(bao)(bao)社會。
該圖片由注冊用戶"
