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夏利(li)N5在2009年(nian)11月正式上市(shi)，只有(you)三(san)廂(xiang)車(che)型(xing)，上市(shi)兩年(nian)后推出了兩廂(xiang)車(che)型(xing)，夏利(li)N5兩廂(xiang)版車(che)型(xing)打造成為(wei)CROSS車(che)型(xing)，動力與底盤重新開發(fa)，并將采(cai)用全新開發(fa)的渦輪(lun)增(zeng)壓發(fa)動機。
2011年上(shang)(shang)海(hai)車(che)展上(shang)(shang)，在一(yi)汽展臺(tai)上(shang)(shang)有一(yi)輛(liang)代號(hao)為(wei)T012的小型兩(liang)廂(xiang)概念車(che)也得到(dao)(dao)了亮相。一(yi)汽展臺(tai)的焦點被全(quan)新(xin)的SUV概念車(che)以及奔騰B30等熱門車(che)型所占(zhan)有，因此這(zhe)輛(liang)T012新(xin)車(che)并沒有引起太多的關注。而這(zhe)個正(zheng)是到(dao)(dao)天津一(yi)汽推出(chu)的CROSS兩(liang)廂(xiang)版車(che)型，而這(zhe)輛(liang)新(xin)車(che)代號(hao)正(zheng)是T012。
2405mm，比(bi)例均衡。車(che)(che)(che)(che)(che)頭(tou)(tou)飽滿(man)而(er)(er)富有(you)張力(li)(li)，車(che)(che)(che)(che)(che)尾協調而(er)(er)靈動(dong)，渾然一(yi)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)造型，傳遞高(gao)(gao)品(pin)質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)獨特風范--成熟、大(da)(da)方、陽光、靈動(dong)；車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)側(ce)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)楔形(xing)特征(zheng)線(xian)和(he)(he)行李(li)箱蓋上(shang)部棱線(xian)，給(gei)人以穩(wen)重、威(wei)嚴但不失親(qin)切的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)觀(guan)感受；后保(bao)(bao)險杠與前(qian)(qian)保(bao)(bao)險杠遙(yao)相呼應，并與整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)融為一(yi)體(ti)，雕刻般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)和(he)(he)諧而(er)(er)有(you)力(li)(li)度(du)。從A柱(zhu)一(yi)直(zhi)延(yan)伸到(dao)格柵(zha)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鼻(bi)翼線(xian)使(shi)(shi)(shi)整(zheng)(zheng)個(ge)前(qian)(qian)臉設計(ji)體(ti)現歐系車(che)(che)(che)(che)(che)所特有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬朗、穩(wen)重而(er)(er)又充滿(man)力(li)(li)量。中國元(yuan)素"雕欄式(shi)(shi)" 前(qian)(qian)格柵(zha)，讓車(che)(che)(che)(che)(che)頭(tou)(tou)充滿(man)層次感，嵌入式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不銹如銀亮條(tiao)更增(zeng)添了車(che)(che)(che)(che)(che)輛檔次，中國元(yuan)素的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)丹鳳眼設計(ji)前(qian)(qian)大(da)(da)燈使(shi)(shi)(shi)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)看起來剛柔(rou)相濟，英姿煥(huan)發。大(da)(da)包圍(wei)式(shi)(shi)吸能保(bao)(bao)險杠，最大(da)(da)限度(du)地保(bao)(bao)護乘(cheng)(cheng)員安(an)全(quan)(quan)，外觀(guan)上(shang)給(gei)人厚(hou)實、信任(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)感覺。簡潔流暢的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)圍(wei)線(xian)條(tiao)使(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)呈(cheng)現黃(huang)金分割比(bi)例，詮釋整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)簡潔、穩(wen)重而(er)(er)又英姿勃發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣質(zhi)，令人怦然心(xin)動(dong)。高(gao)(gao)腰線(xian)設計(ji)，讓乘(cheng)(cheng)坐私密性(xing)(xing)增(zeng)加(jia)，側(ce)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)碰撞安(an)全(quan)(quan)性(xing)(xing)大(da)(da)大(da)(da)增(zeng)加(jia)，更有(you)豪華(hua)轎車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)感覺。車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)腰線(xian)對整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)高(gao)(gao)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)黃(huang)金比(bi)例，靜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)現為和(he)(he)諧之美使(shi)(shi)(shi)人留戀，動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)現為澎湃朝(chao)氣讓人震撼。A柱(zhu)、B柱(zhu)、C柱(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)強讓大(da)(da)空間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)有(you)技術上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)保(bao)(bao)障(zhang)(zhang)。采用175/65R14寬胎(tai)，使(shi)(shi)(shi)得通過(guo)性(xing)(xing)和(he)(he)附著力(li)(li)大(da)(da)大(da)(da)提高(gao)(gao)。夏利N5采用中級車(che)(che)(che)(che)(che)常用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方形(xing)電動(dong)后視鏡，視角大(da)(da)，視野寬，死角少，轉向燈設計(ji)凸(tu)顯(xian)安(an)全(quan)(quan)性(xing)(xing)和(he)(he)人文關(guan)懷。車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)同色外拉式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)門把(ba)手(shou)既漂亮又耐用，高(gao)(gao)位(wei)剎車(che)(che)(che)(che)(che)燈保(bao)(bao)障(zhang)(zhang)了剎車(che)(che)(che)(che)(che)信號(hao)更加(jia)清晰(xi)明顯(xian)，提高(gao)(gao)行駛安(an)全(quan)(quan)性(xing)(xing)。后風擋玻璃造型美觀(guan)，采用整(zheng)(zheng)體(ti)粘接工藝，烏黑邊(bian)設計(ji)，體(ti)現更高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)檔次。行李(li)箱容(rong)積(ji)高(gao)(gao)達450L，配合4/6可(ke)折(zhe)疊座椅，組合出(chu)超乎想象的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)空間(jian)。
夏利N5全新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)淺灰(hui)色內(nei)飾(shi)，體現其寬敞和品(pin)質感，傳遞恬(tian)靜而舒適的(de)(de)(de)(de)(de)氛圍(wei)；中高檔車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)布局(ju)，大弧線儀表臺(tai)一(yi)體化設計，層次分明，簡潔大氣而不失時尚(shang)；中控臺(tai)設計緊湊，布局(ju)合理，電動控制按鈕；綠色環(huan)保(bao)阻燃(ran)(ran)內(nei)飾(shi)材(cai)料(liao)，提(ti)供(gong)清新(xin)怡(yi)人的(de)(de)(de)(de)(de)駕乘環(huan)境；整體淺灰(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)色加上多(duo)處人性化的(de)(de)(de)(de)(de)設計共同烘(hong)托出家(jia)庭般的(de)(de)(de)(de)(de)氛圍(wei)，穩重而溫(wen)馨(xin)。車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)每(mei)一(yi)個內(nei)飾(shi)件都(dou)經過(guo)最(zui)嚴(yan)格(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)認(ren)證，所(suo)有材(cai)料(liao)同時滿足嗅(xiu)覺(jue)、觸覺(jue)和視覺(jue)的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)重要求(qiu)。夏利N5的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)采(cai)用了(le)環(huan)保(bao)阻燃(ran)(ran)、可回收利用的(de)(de)(de)(de)(de)高分子樹脂材(cai)料(liao)改性聚(ju)丙(bing)烯（PP）材(cai)料(liao)；所(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)件都(dou)通過(guo)了(le)最(zui)嚴(yan)格(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)品(pin)質認(ren)證，更具有耐(nai)劃傷、耐(nai)溫(wen)、耐(nai)UV老化的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)性，綠色環(huan)保(bao)材(cai)質保(bao)證車(che)(che)內(nei)空(kong)氣清新(xin)自然。車(che)(che)頂內(nei)飾(shi)采(cai)用了(le)PVC成型(xing)車(che)(che)頂內(nei)飾(shi)，表面覆貼隔音面料(liao)，風格(ge)(ge)簡約符合世界(jie)領先潮流。
防反光設(she)(she)計的(de)儀表(biao)板，減少視覺(jue)疲(pi)勞，增加駕駛安全性。大弧線儀表(biao)臺(tai)一(yi)體化設(she)(she)計，層(ceng)次分明(ming)，簡潔(jie)大氣而(er)不失時尚，更(geng)增添(tian)車內視覺(jue)上的(de)舒適感(gan)與寬(kuan)闊度。儀表(biao)盤刻度前置及背光處理設(she)(she)計，立意新(xin)穎，顯示(shi)明(ming)確(que)，紅色(se)和(he)冰藍(lan)色(se)搭配時尚協調，增添(tian)靜(jing)與動的(de)和(he)諧感(gan)，四門門鎖(suo)為中央控制，提供方便的(de)上鎖(suo)和(he)開鎖(suo)功(gong)能(neng)(neng)，遙控功(gong)能(neng)(neng)更(geng)具(ju)人性化，同時具(ju)備二(er)次上鎖(suo)功(gong)能(neng)(neng)確(que)保(bao)安全。車門內飾(shi)板采(cai)用一(yi)體化造(zao)型圖(tu)案(an)設(she)(she)計，無縫搭接，不僅美(mei)觀、整潔(jie)，而(er)且(qie)減少了維修(xiu)成(cheng)本。
收音(yin)機(ji)+SD卡播放(fang)器音(yin)響(xiang)主機(ji)，可(ke)直接(jie)讀(du)取MP3格式(shi)音(yin)樂(le)文(wen)件，外形美觀，操控方便，確保惡劣路況的(de)(de)(de)正常(chang)播放(fang)與欣(xin)賞，各音(yin)域表(biao)現(xian)俱佳，免(mian)除(chu)頻(pin)繁換(huan)CD碟片的(de)(de)(de)困(kun)擾。大型化(hua)旋鈕、按(an)鍵(jian)，配合車內4喇叭音(yin)響(xiang)系統，收音(yin)機(ji)、空調旋鈕采(cai)用獨自一體式(shi)造型，按(an)鈕和(he)照(zhao)明都具有連貫(guan)性的(de)(de)(de)設(she)計，電動(dong)空調彰顯科(ke)技魅(mei)力(li)，集成(cheng)式(shi)的(de)(de)(de)設(she)計，體現(xian)科(ke)技為生活(huo)帶來的(de)(de)(de)便捷。全包覆式(shi)防下潛(qian)桶型椅(yi)座(zuo)設(she)計，充分融入了人(ren)機(ji)工程學的(de)(de)(de)設(she)計理(li)念。前排包裹式(shi)座(zuo)椅(yi)設(she)計，在駕駛時有效對人(ren)體背部(bu)形成(cheng)支(zhi)撐，緩解長途(tu)駕駛帶來的(de)(de)(de)疲勞感；后排座(zuo)椅(yi)寬大舒適(shi)，腿(tui)部(bu)支(zhi)撐面(mian)積大，提高(gao)乘坐(zuo)舒適(shi)感，哪怕是長途(tu)駕乘，也(ye)不會腰酸背痛。
前排(pai)(pai)(pai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)的(de)表現在意(yi)料(liao)之中，中等(deng)身材(cai)男(nan)性駕駛頭部有(you)半掌左右余(yu)(yu)量(liang)后排(pai)(pai)(pai)相對較(jiao)小(xiao)(xiao)，但(dan)比(bi)夏利(li)N3要強。頭部和腿(tui)部有(you)一拳有(you)余(yu)(yu)的(de)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)。乘(cheng)駕空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)的(de)整體表現并(bing)沒有(you)非常(chang)出(chu)色，看來(lai)(lai)重新(xin)設計的(de)車(che)身并(bing)沒有(you)給(gei)我們帶來(lai)(lai)什(shen)么新(xin)的(de)乘(cheng)駕感(gan)受，前排(pai)(pai)(pai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)夠用，男(nan)性駕駛也不(bu)會覺得局促，后排(pai)(pai)(pai)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)略小(xiao)(xiao)，但(dan)還是(shi)要比(bi)老(lao)款的(de)夏利(li)N3強很多的(de)。前排(pai)(pai)(pai)座(zuo)椅靠背(bei)的(de)面料(liao)與內部沒有(you)貼合，所以看起來(lai)(lai)腿(tui)部空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)不(bu)大，但(dan)實際余(yu)(yu)量(liang)還是(shi)不(bu)小(xiao)(xiao)的(de)。仔細(xi)觀察一下(xia)，發現后排(pai)(pai)(pai)腿(tui)部空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)似乎并(bing)沒有(you)直觀看到的(de)那么小(xiao)(xiao)，前排(pai)(pai)(pai)的(de)座(zuo)椅的(de)布料(liao)包(bao)裹(guo)并(bing)沒有(you)與椅背(bei)完全貼合，這樣一來(lai)(lai)實際能利(li)用的(de)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)比(bi)看起來(lai)(lai)要大不(bu)少。
夏利(li)N5采(cai)用(yong)了(le)全自(zi)主(zhu)研制的(de)綜合(he)性(xing)能(neng)(neng)最(zui)佳均衡(heng)的(de)CA4GA1發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，它來自(zi)楊柳青天(tian)津(jin)一汽動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)總成生(sheng)產基地，擁有全國最(zui)新最(zui)先進(jin)的(de)數(shu)控發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)生(sheng)產線(xian)。CA4GA1發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)對標(biao)(biao)豐田(tian)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)生(sheng)產管(guan)控，全自(zi)主(zhu)研制，科技(ji)更先進(jin)，動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)更強(qiang)勁，環保(bao)更節能(neng)(neng)，為國內自(zi)主(zhu)品牌發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)技(ji)術(shu)新標(biao)(biao)桿。CA4GA1發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)額定功(gong)率(lv)達(da)到(dao)67kW/6000r/min，升功(gong)率(lv)大(da)(da)(da)(da)于50kW，最(zui)大(da)(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)達(da)到(dao)120N·m/4400r/min。VCT-i(智能(neng)(neng)連續可(ke)(ke)(ke)(ke)變凸輪(lun)正時(shi))屬國際尖端(duan)科技(ji)，具有高(gao)功(gong)率(lv)、大(da)(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)、低(di)油耗(hao)的(de)特(te)(te)性(xing)。VCT-i技(ji)術(shu)通(tong)過(guo)調整凸輪(lun)軸轉(zhuan)角配(pei)氣(qi)正時(shi)進(jin)行優化，提(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)供低(di)轉(zhuan)速(su)的(de)超(chao)大(da)(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)在1000-2000轉(zhuan)/分時(shi)，能(neng)(neng)提(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)供約100 N·m的(de)大(da)(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)，從而(er)提(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)高(gao)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在寬泛轉(zhuan)速(su)內的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)性(xing)、燃(ran)油經(jing)濟性(xing)，降低(di)尾氣(qi)的(de)排放(fang)(fang)(fang)，特(te)(te)別是在低(di)轉(zhuan)速(su)下(xia)仍可(ke)(ke)(ke)(ke)提(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)供較大(da)(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩(ju)，適合(he)任何路(lu)況，交通(tong)擁堵(du)的(de)城市路(lu)況表現更突出(chu)。CA4GA1采(cai)用(yong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)輕(qing)(qing)量化技(ji)術(shu)，缸(gang)蓋及(ji)鏈條側蓋采(cai)用(yong)輕(qing)(qing)質鎂鋁合(he)金，比同等級普通(tong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)輕(qing)(qing)約20公斤(jin)，在保(bao)證汽車的(de)強(qiang)度和安全性(xing)能(neng)(neng)的(de)前提(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)下(xia)，盡可(ke)(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)地降低(di)了(le)汽車的(de)質量，從而(er)提(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)高(gao)汽車的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)性(xing)，減少燃(ran)料消耗(hao)，降低(di)排氣(qi)污(wu)染。8mm 曲軸偏(pian)置設(she)計(ji)榮(rong)獲世界(jie)專利(li)，可(ke)(ke)(ke)(ke)使(shi)整機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)速(su)高(gao)、功(gong)率(lv)大(da)(da)(da)(da)，振動(dong)(dong)(dong)小、噪聲低(di)，無死點，使(shi)用(yong)壽命(ming)顯著(zhu)延長，減小摩擦損失、降低(di)油耗(hao)。CA4GA1發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)靜音鏈條驅動(dong)(dong)(dong)技(ji)術(shu)，使(shi)零配(pei)件(jian)的(de)使(shi)用(yong)壽命(ming)更長，降低(di)了(le)用(yong)戶的(de)維(wei)修成本和維(wei)護(hu)成本，提(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)高(gao)了(le)整車的(de)性(xing)價比。采(cai)用(yong)靜音齒(chi)形鏈傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)，結構緊湊、傳(chuan)遞功(gong)率(lv)高(gao)、可(ke)(ke)(ke)(ke)靠性(xing)與耐磨性(xing)高(gao)、終身免維(wei)護(hu)等優點，克服了(le)皮帶傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)性(xing)能(neng)(neng)上的(de)某些先天(tian)不足，解除(chu)了(le)用(yong)戶經(jing)常更換皮帶的(de)煩惱。SFI多點燃(ran)油順序(xu)噴射技(ji)術(shu)提(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)高(gao)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)性(xing)能(neng)(neng)，降低(di)燃(ran)油消耗(hao)，大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)減少了(le)有害物質的(de)排放(fang)(fang)(fang)，使(shi)得(de)夏利(li)N5的(de)排放(fang)(fang)(fang)達(da)到(dao)國Ⅳ標(biao)(biao)準。
夏利N5配(pei)(pei)(pei)(pei)備了(le)(le)(le)EPS、充(chong)氣雙筒型減震(zhen)(zhen)器(qi)、博世8.0版ABS+EBD主被動(dong)(dong)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)系(xi)統、高(gao)(gao)剛(gang)性(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)身(shen)結構、駕(jia)(jia)(jia)駛席(xi)電(dian)(dian)子(zi)(zi)式(shi)(shi)大(da)(da)(da)(da)容量安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)氣囊(nang)，為消費者提(ti)供全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)新高(gao)(gao)標(biao)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)體。高(gao)(gao)科技的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)子(zi)(zi)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統EPS，采用(yong)(yong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統，與(yu)傳(chuan)(chuan)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)助力(li)相比(bi)，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)更(geng)(geng)為精確(que)(que)，低(di)速時(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)更(geng)(geng)輕盈，同時(shi)電(dian)(dian)子(zi)(zi)助力(li)隨時(shi)滿足助力(li)需求，節油性(xing)(xing)(xing)更(geng)(geng)佳，此技術在(zai)中(zhong)(zhong)高(gao)(gao)檔車(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)也不(bu)是(shi)很普及。夏利N5運(yun)用(yong)(yong)在(zai)高(gao)(gao)檔跑(pao)車(che)(che)(che)上(shang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)氣雙筒型減震(zhen)(zhen)器(qi)，當車(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)較(jiao)壞(huai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)(mian)(mian)連(lian)續行駛時(shi)，充(chong)氣式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)比(bi)液(ye)壓(ya)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)具(ju)有(you)良(liang)好阻尼力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)持續性(xing)(xing)(xing)和(he)(he)(he)高(gao)(gao)速特性(xing)(xing)(xing)，大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)降低(di)了(le)(le)(le)減震(zhen)(zhen)器(qi)工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)油高(gao)(gao)速流動(dong)(dong)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)"嘶嘶"聲，從而(er)降低(di)了(le)(le)(le)整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪(zao)音，提(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)(le)整車(che)(che)(che)乘座舒適和(he)(he)(he)高(gao)(gao)速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操穩性(xing)(xing)(xing)。夏利N5配(pei)(pei)(pei)(pei)備了(le)(le)(le)國際先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)博世ABS-8.0版，使(shi)(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)性(xing)(xing)(xing)大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)提(ti)高(gao)(gao)。雙32位主處理(li)器(qi)，高(gao)(gao)級程序語言的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)4回路(lu)4傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)ABS系(xi)統，通(tong)過四輪(lun)(lun)(lun)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)對各輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)(dong)液(ye)壓(ya)進行獨立控制(zhi)，消除(chu)在(zai)濕滑路(lu)面(mian)(mian)(mian)制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)或緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)產生(sheng)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)抱(bao)死、跑(pao)偏、側滑及甩尾現象，使(shi)(shi)得制(zhi)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)(xing)和(he)(he)(he)方向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)可控制(zhi)性(xing)(xing)(xing)更(geng)(geng)加(jia)(jia)優良(liang)。配(pei)(pei)(pei)(pei)合(he)(he)EBD電(dian)(dian)子(zi)(zi)制(zhi)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)，對前后(hou)輪(lun)(lun)(lun)制(zhi)動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)進行控制(zhi)和(he)(he)(he)壓(ya)力(li)調(diao)節，使(shi)(shi)得車(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)ABS未(wei)起(qi)作(zuo)用(yong)(yong)之前，就已經平衡了(le)(le)(le)每一個輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)效(xiao)地(di)(di)面(mian)(mian)(mian)抓地(di)(di)力(li)，可以(yi)防(fang)止(zhi)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)先于前輪(lun)(lun)(lun)抱(bao)死而(er)引(yin)起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)甩尾并(bing)縮短汽車(che)(che)(che)制(zhi)動(dong)(dong)距(ju)離(li)；最低(di)有(you)效(xiao)時(shi)速為10Km/h。夏利N5在(zai)研發過程中(zhong)(zhong)進行了(le)(le)(le)多輪(lun)(lun)(lun)CAE分(fen)析，尋找最佳力(li)傳(chuan)(chuan)遞路(lu)徑，合(he)(he)理(li)匹配(pei)(pei)(pei)(pei)剛(gang)度(du)、強(qiang)度(du)。高(gao)(gao)剛(gang)性(xing)(xing)(xing)籠型吸能(neng)(neng)車(che)(che)(che)身(shen)，整車(che)(che)(che)40%以(yi)上(shang)采用(yong)(yong)高(gao)(gao)強(qiang)度(du)鋼板（590MPA)和(he)(he)(he)鍍鋅鋼板，電(dian)(dian)泳防(fang)銹處理(li)，具(ju)有(you)10年以(yi)上(shang)防(fang)銹、防(fang)腐蝕能(neng)(neng)力(li)，提(ti)高(gao)(gao)車(che)(che)(che)身(shen)強(qiang)度(du)和(he)(he)(he)耐用(yong)(yong)性(xing)(xing)(xing)。四車(che)(che)(che)門均裝(zhuang)有(you)堅固的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙防(fang)撞(zhuang)鋼梁，增強(qiang)防(fang)撞(zhuang)能(neng)(neng)力(li)，能(neng)(neng)有(you)效(xiao)防(fang)止(zhi)來(lai)自側面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)撞(zhuang)擊，座椅(yi)骨架(jia)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)面(mian)(mian)(mian)加(jia)(jia)強(qiang)，確(que)(que)保(bao)駕(jia)(jia)(jia)乘人員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)行車(che)(che)(che)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)。夏利N5前排配(pei)(pei)(pei)(pei)備了(le)(le)(le)駕(jia)(jia)(jia)駛席(xi)電(dian)(dian)子(zi)(zi)式(shi)(shi)大(da)(da)(da)(da)容量安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)氣囊(nang)，結合(he)(he)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)帶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)，可最大(da)(da)(da)(da)限度(du)地(di)(di)保(bao)證駕(jia)(jia)(jia)駛人員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)；前排三點式(shi)(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)帶，后(hou)排兩邊配(pei)(pei)(pei)(pei)備三點式(shi)(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)帶，中(zhong)(zhong)間配(pei)(pei)(pei)(pei)備兩點式(shi)(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)帶，確(que)(que)保(bao)乘坐(zuo)(zuo)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)。后(hou)門配(pei)(pei)(pei)(pei)備了(le)(le)(le)兒(er)(er)童(tong)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)鎖開關(guan)設計，充(chong)分(fen)免除(chu)后(hou)排乘坐(zuo)(zuo)兒(er)(er)童(tong)時(shi)不(bu)經意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開啟(qi)(qi)造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)傷害。后(hou)風(feng)檔玻(bo)璃加(jia)(jia)熱(re)(re)裝(zhuang)置(zhi)，在(zai)雨(yu)霧結霜(shuang)等視(shi)(shi)野較(jiao)差的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，啟(qi)(qi)動(dong)(dong)后(hou)風(feng)檔玻(bo)璃加(jia)(jia)熱(re)(re)裝(zhuang)置(zhi)，可快速將霜(shuang)、霧加(jia)(jia)熱(re)(re)，使(shi)(shi)駕(jia)(jia)(jia)駛員保(bao)持良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)(shi)野，確(que)(que)保(bao)主動(dong)(dong)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)。
全新平臺數字(zi)化(hua)設(she)(she)計，優化(hua)安全理念，自主(zhu)研發的(de)試(shi)制體系(xi)保(bao)證夏利N5的(de)產(chan)品可靠性(xing)和生(sheng)產(chan)一致性(xing)。經過機械模型車(che)、手工(gong)試(shi)制車(che)、工(gong)裝樣件試(shi)制車(che)三(san)輪試(shi)制，全面考核部件的(de)精(jing)確性(xing)、精(jing)細(xi)度。完善的(de)制造(zao)流(liu)程(cheng)，豐富(fu)的(de)制造(zao)經驗(yan)，可靠的(de)技術設(she)(she)備，保(bao)證夏利N5的(de)產(chan)品質量的(de)穩定(ding)性(xing)和生(sheng)產(chan)一致性(xing)（對標豐田(tian)），先進的(de)混流(liu)生(sheng)產(chan)線，最大程(cheng)度的(de)保(bao)證產(chan)品的(de)品質。
車型名稱：2014款 改(gai)款1.3L 手(shou)動智(zhi)能節油豪華版
廠商：天津一汽
級別：小型車
發(fa)動機：67kW(1.3L自然吸氣)
動力類型：汽油機
變速箱：5擋MT
長×寬×高(mm)：4155×1645×1435
車身結(jie)構：4門 5座 三(san)廂轎車
上市年(nian)份：2014
最高車速(km/h)：173
整(zheng)車質保政(zheng)策：3年或6萬公里
車(che)長(mm)：4155
車(che)寬(mm)：1645
車高(gao)(mm)：1435
軸距(mm)：2405
整(zheng)備質量(kg)：950
最小離地(di)間隙(mm)：125
車(che)身結構：三廂轎車(che)
車門數：4
座位數：5
油(you)箱容積(L)：37
行李廂最小容積(L)：450
發(fa)動機型號：CA4GA13
排量(L)：1.3
排量(liang)(mL)：1339
進(jin)氣形式(shi)：自然吸氣
氣缸排列(lie)形式：直(zhi)列(lie)（L型）
汽缸數：4
壓縮比：10.1
配氣機構(gou)：DOHC
缸蓋材質：鋁合金(jin)
缸體材質：鑄鐵
最大馬力(Ps)：91
最大功率(lv)(kW/rpm)：67/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：120/4400
燃料：汽油
燃(ran)油標號：92號
供油方式：多點電噴
環保標準：國IV
發動(dong)機自(zi)動(dong)啟/停：●
擋位個數：5
變速箱(xiang)類型：MT
變(bian)速箱(xiang)名稱：手動變(bian)速箱(xiang)
驅動(dong)方式：前置(zhi)前驅
車體(ti)結構：承(cheng)載式
助(zhu)力(li)類(lei)型：電動助(zhu)力(li)
前懸掛(gua)類型：麥弗遜式獨(du)立懸掛(gua)
后懸掛(gua)(gua)類型：雙擺臂(bei)式獨立懸掛(gua)(gua)
前制動器(qi)類型：盤(pan)式
后(hou)制動器類(lei)型(xing)：鼓式(shi)
駐車制動類(lei)型：手剎(cha)
前(qian)輪胎規格：175/65 R14
后輪(lun)胎規格：175/65 R14
備胎：非全尺寸
夏利品牌(pai)隸屬于天(tian)(tian)(tian)津一(yi)(yi)汽(qi)(qi)夏(xia)利汽(qi)(qi)車(che)股(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公司(si)，是(shi)(shi)一(yi)(yi)家集(ji)整車(che)制造、發動機(ji)、變速器(qi)生產、銷售以及科研開發于一(yi)(yi)體的上市(shi)公司(si)。公司(si)的前身是(shi)(shi)天(tian)(tian)(tian)津市(shi)微(wei)型(xing)汽(qi)(qi)車(che)廠，1997年(nian)(nian)改制成立(li)天(tian)(tian)(tian)津汽(qi)(qi)車(che)夏(xia)利股(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公司(si)，1999年(nian)(nian)在(zai)深圳證券交易(yi)所掛牌(pai)上市(shi)。2002年(nian)(nian)6月14日(ri)，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)與(yu)天(tian)(tian)(tian)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)簽署重組協議，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)受讓了原(yuan)由天(tian)(tian)(tian)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)持有(you)的公司(si)50.98%的股(gu)(gu)份(fen)，對公司(si)擁有(you)控股(gu)(gu)權，企業正式融入一(yi)(yi)汽(qi)(qi)體系之中，天(tian)(tian)(tian)津一(yi)(yi)汽(qi)(qi)夏(xia)利汽(qi)(qi)車(che)股(gu)(gu)份(fen)有(you)限(xian)公司(si)由此得(de)名。
公司目前擁有沖壓、車(che)身、涂裝、裝配(pei)生產(chan)(chan)線(xian)(xian)，整(zheng)車(che)質量檢測線(xian)(xian)，汽車(che)發動機(ji)鑄造及機(ji)加工生產(chan)(chan)線(xian)(xian)、變速(su)器(qi)(qi)生產(chan)(chan)線(xian)(xian)、計算機(ji)工作站、產(chan)(chan)品(pin)開(kai)發及檢測實驗(yan)室等，主(zhu)(zhu)要生產(chan)(chan)“夏利(li)”、“威姿”、“威樂”、“威志”系(xi)列轎車(che)，天(tian)內牌(pai)系(xi)列汽車(che)發動機(ji)、天(tian)齒牌(pai)變速(su)器(qi)(qi)也是企業的(de)(de)拳頭產(chan)(chan)品(pin)。作為中(zhong)國經濟(ji)型轎車(che)的(de)(de)搖籃，20余年來我們心系(xi)國情民需，始終堅(jian)持自(zi)主(zhu)(zhu)發展道(dao)路，堅(jian)定實施自(zi)主(zhu)(zhu)創(chuang)新戰略(lve)，開(kai)發制造中(zhong)國家庭(ting)買得(de)起、用得(de)起的(de)(de)國民車(che)，成功(gong)地走出了一條“引進、消化吸(xi)收、再(zai)創(chuang)新”的(de)(de)成長(chang)之路，產(chan)(chan)品(pin)遠(yuan)銷墨西哥、俄羅斯(si)、伊朗、敘(xu)利(li)亞、阿爾及利(li)亞、厄(e)瓜多爾等國家。
“十(shi)一(yi)五”期間，公司將(jiang)秉承“造(zao)小車(che)精品、做小車(che)大師、建和諧企(qi)業”的(de)發(fa)展愿景，推出九款(kuan)新(xin)車(che)，形成“國(guo)際有(you)競爭(zheng)力(li)、國(guo)內有(you)領(ling)導力(li)”的(de)經濟型轎車(che)產品陣(zhen)容，打造(zao)“用經濟的(de)辦法(fa)、速度開發(fa)、制造(zao)、銷售高品質的(de)經濟型轎車(che)的(de)核心(xin)競爭(zheng)力(li)”，向產銷40萬輛的(de)目(mu)標(biao)發(fa)起挑(tiao)戰。
天津一汽(qi)是(shi)生產經濟型(xing)轎車的(de)(de)(de)企業，服(fu)務的(de)(de)(de)對象是(shi)每一個家庭，關注的(de)(de)(de)熱點是(shi)百姓的(de)(de)(de)生活(huo)，為用(yong)戶提供更加安全、節油、環保(bao)的(de)(de)(de)“買(mai)得起、用(yong)得起”的(de)(de)(de)國民車始(shi)終是(shi)我(wo)們努力的(de)(de)(de)方向(xiang)。展(zhan)望未來，公司(si)將以做(zuo)優秀的(de)(de)(de)企業公民為己任，回(hui)報(bao)(bao)用(yong)戶、回(hui)報(bao)(bao)員工(gong)、回(hui)報(bao)(bao)股(gu)東、回(hui)報(bao)(bao)伙伴(ban)、回(hui)報(bao)(bao)社會。
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