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基本介紹

夏(xia)利N5在2009年11月正式上(shang)市，只有三廂車(che)型，上(shang)市兩年后(hou)推(tui)出了兩廂車(che)型，夏(xia)利N5兩廂版車(che)型打造(zao)成為CROSS車(che)型，動(dong)力(li)與(yu)底盤(pan)重新開發，并將(jiang)采(cai)用全新開發的渦輪增(zeng)壓發動(dong)機。

2011年上海車(che)(che)展(zhan)上，在一汽(qi)展(zhan)臺(tai)上有(you)一輛代號(hao)為T012的(de)小型兩(liang)廂(xiang)概念車(che)(che)也(ye)得到(dao)了亮相。一汽(qi)展(zhan)臺(tai)的(de)焦點(dian)被全新(xin)的(de)SUV概念車(che)(che)以(yi)及(ji)奔騰B30等(deng)熱(re)門車(che)(che)型所占有(you)，因此(ci)這輛T012新(xin)車(che)(che)并沒有(you)引起太多的(de)關注。而(er)這個正(zheng)是到(dao)天(tian)津(jin)一汽(qi)推出的(de)CROSS兩(liang)廂(xiang)版車(che)(che)型，而(er)這輛新(xin)車(che)(che)代號(hao)正(zheng)是T012。

產品設計

外觀設計

2405mm，比例均(jun)衡。車(che)(che)(che)(che)(che)頭飽滿(man)而富(fu)有(you)(you)張力，車(che)(che)(che)(che)(che)尾協調而靈動(dong)，渾然(ran)一體(ti)(ti)的(de)(de)(de)造型(xing)，傳遞高品(pin)質的(de)(de)(de)獨特風范--成熟、大(da)(da)(da)方(fang)、陽(yang)光、靈動(dong)；車(che)(che)(che)(che)(che)身側(ce)面的(de)(de)(de)楔(xie)形特征(zheng)線和行李(li)箱蓋上(shang)部棱線，給(gei)人(ren)以穩(wen)重(zhong)、威嚴(yan)但不(bu)失親切的(de)(de)(de)直(zhi)觀感受；后保(bao)(bao)(bao)險杠(gang)與前(qian)保(bao)(bao)(bao)險杠(gang)遙相呼應，并與整車(che)(che)(che)(che)(che)融為一體(ti)(ti)，雕刻般(ban)的(de)(de)(de)線條和諧(xie)而有(you)(you)力度。從(cong)A柱一直(zhi)延伸到格柵(zha)的(de)(de)(de)鼻翼線使整個前(qian)臉設計(ji)(ji)體(ti)(ti)現歐系車(che)(che)(che)(che)(che)所特有(you)(you)的(de)(de)(de)硬朗、穩(wen)重(zhong)而又充(chong)滿(man)力量。中(zhong)國元素"雕欄式" 前(qian)格柵(zha)，讓車(che)(che)(che)(che)(che)頭充(chong)滿(man)層次(ci)(ci)感，嵌入(ru)式的(de)(de)(de)不(bu)銹如銀(yin)亮條更(geng)增添了(le)車(che)(che)(che)(che)(che)輛檔次(ci)(ci)，中(zhong)國元素的(de)(de)(de)丹鳳眼設計(ji)(ji)前(qian)大(da)(da)(da)燈使整車(che)(che)(che)(che)(che)看(kan)起來(lai)剛柔相濟，英姿煥發。大(da)(da)(da)包圍式吸能保(bao)(bao)(bao)險杠(gang)，最大(da)(da)(da)限度地保(bao)(bao)(bao)護乘(cheng)員安(an)(an)全(quan)，外(wai)觀上(shang)給(gei)人(ren)厚實、信(xin)任的(de)(de)(de)感覺(jue)(jue)。簡潔流暢的(de)(de)(de)側(ce)圍線條使車(che)(che)(che)(che)(che)身呈現黃金(jin)分(fen)割(ge)比例，詮釋整車(che)(che)(che)(che)(che)簡潔、穩(wen)重(zhong)而又英姿勃發的(de)(de)(de)氣質，令(ling)人(ren)怦然(ran)心動(dong)。高腰線設計(ji)(ji)，讓乘(cheng)坐私密(mi)性(xing)增加，側(ce)面的(de)(de)(de)碰撞安(an)(an)全(quan)性(xing)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)增加，更(geng)有(you)(you)豪華轎車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)感覺(jue)(jue)。車(che)(che)(che)(che)(che)身腰線對(dui)整車(che)(che)(che)(che)(che)高度的(de)(de)(de)黃金(jin)比例，靜(jing)的(de)(de)(de)體(ti)(ti)現為和諧(xie)之美(mei)(mei)使人(ren)留戀，動(dong)的(de)(de)(de)體(ti)(ti)現為澎(peng)湃朝氣讓人(ren)震撼(han)。A柱、B柱、C柱的(de)(de)(de)加強讓大(da)(da)(da)空(kong)間(jian)的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)有(you)(you)技術上(shang)的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)保(bao)(bao)(bao)障。采(cai)用(yong)175/65R14寬胎，使得通過性(xing)和附著力大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提高。夏利(li)N5采(cai)用(yong)中(zhong)級車(che)(che)(che)(che)(che)常用(yong)的(de)(de)(de)方(fang)形電動(dong)后視鏡，視角(jiao)大(da)(da)(da)，視野寬，死角(jiao)少，轉向燈設計(ji)(ji)凸顯安(an)(an)全(quan)性(xing)和人(ren)文(wen)關懷。車(che)(che)(che)(che)(che)身同色外(wai)拉(la)式的(de)(de)(de)門(men)把手既漂亮又耐用(yong)，高位剎車(che)(che)(che)(che)(che)燈保(bao)(bao)(bao)障了(le)剎車(che)(che)(che)(che)(che)信(xin)號更(geng)加清晰明顯，提高行駛安(an)(an)全(quan)性(xing)。后風擋玻璃造型(xing)美(mei)(mei)觀，采(cai)用(yong)整體(ti)(ti)粘接(jie)工藝，烏黑邊設計(ji)(ji)，體(ti)(ti)現更(geng)高的(de)(de)(de)檔次(ci)(ci)。行李(li)箱容積(ji)高達450L，配合(he)4/6可(ke)折疊座椅(yi)，組(zu)合(he)出(chu)超乎想象的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)空(kong)間(jian)。

內部裝飾

夏(xia)利N5全新的(de)(de)(de)(de)淺(qian)灰(hui)(hui)色(se)(se)內(nei)(nei)飾(shi)，體現(xian)其寬敞(chang)和品(pin)質(zhi)感(gan)，傳遞恬靜而舒適的(de)(de)(de)(de)氛圍；中高檔車的(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi)布(bu)局，大弧(hu)線儀表臺一體化(hua)設(she)計，層次分(fen)明，簡潔大氣(qi)而不(bu)失時(shi)尚(shang)；中控(kong)臺設(she)計緊湊，布(bu)局合(he)理，電(dian)動控(kong)制(zhi)按(an)鈕；綠色(se)(se)環保阻燃內(nei)(nei)飾(shi)材料，提供清新怡(yi)人的(de)(de)(de)(de)駕乘(cheng)環境(jing)；整(zheng)體淺(qian)灰(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)配(pei)色(se)(se)加上多處人性(xing)化(hua)的(de)(de)(de)(de)設(she)計共(gong)同烘(hong)托(tuo)出家庭般的(de)(de)(de)(de)氛圍，穩重(zhong)而溫(wen)馨。車輛的(de)(de)(de)(de)每一個內(nei)(nei)飾(shi)件(jian)都經過(guo)最(zui)嚴格(ge)的(de)(de)(de)(de)認(ren)證，所有(you)材料同時(shi)滿足嗅覺、觸覺和視(shi)覺的(de)(de)(de)(de)多重(zhong)要求。夏(xia)利N5的(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi)采用(yong)了(le)環保阻燃、可(ke)回(hui)收利用(yong)的(de)(de)(de)(de)高分(fen)子樹(shu)脂材料改(gai)性(xing)聚丙(bing)烯（PP）材料；所有(you)的(de)(de)(de)(de)內(nei)(nei)飾(shi)件(jian)都通過(guo)了(le)最(zui)嚴格(ge)的(de)(de)(de)(de)品(pin)質(zhi)認(ren)證，更具有(you)耐(nai)劃傷、耐(nai)溫(wen)、耐(nai)UV老化(hua)的(de)(de)(de)(de)特性(xing)，綠色(se)(se)環保材質(zhi)保證車內(nei)(nei)空氣(qi)清新自然。車頂內(nei)(nei)飾(shi)采用(yong)了(le)PVC成(cheng)型車頂內(nei)(nei)飾(shi)，表面覆貼隔音面料，風格(ge)簡約符合(he)世界領(ling)先(xian)潮流。

防反光設(she)計(ji)的(de)儀表(biao)(biao)板，減少視覺(jue)(jue)疲勞，增(zeng)(zeng)(zeng)加駕駛(shi)安全性。大弧(hu)線儀表(biao)(biao)臺一體化(hua)設(she)計(ji)，層次分(fen)明(ming)，簡潔大氣而(er)不(bu)(bu)失時尚，更增(zeng)(zeng)(zeng)添(tian)車內視覺(jue)(jue)上(shang)(shang)的(de)舒適(shi)感與(yu)寬(kuan)闊度。儀表(biao)(biao)盤刻度前置及背(bei)光處(chu)理(li)設(she)計(ji)，立意新穎，顯示(shi)明(ming)確，紅(hong)色和(he)冰藍色搭配時尚協調(diao)，增(zeng)(zeng)(zeng)添(tian)靜與(yu)動的(de)和(he)諧感，四門(men)門(men)鎖(suo)為中央控(kong)制，提供方便(bian)的(de)上(shang)(shang)鎖(suo)和(he)開(kai)鎖(suo)功能(neng)，遙控(kong)功能(neng)更具人性化(hua)，同時具備二次上(shang)(shang)鎖(suo)功能(neng)確保安全。車門(men)內飾(shi)板采(cai)用(yong)一體化(hua)造型圖(tu)案(an)設(she)計(ji)，無縫搭接，不(bu)(bu)僅美觀、整潔，而(er)且減少了維修成本。

收音(yin)機(ji)(ji)+SD卡播(bo)放器音(yin)響(xiang)主機(ji)(ji)，可直(zhi)接讀取MP3格式音(yin)樂文件，外形美觀(guan)，操控方便，確保惡劣路況的(de)(de)正常播(bo)放與欣賞，各音(yin)域表(biao)現(xian)俱佳，免除(chu)頻繁換(huan)CD碟片的(de)(de)困(kun)擾(rao)。大(da)型(xing)(xing)化旋(xuan)鈕、按鍵，配(pei)合車(che)內4喇(la)叭音(yin)響(xiang)系統，收音(yin)機(ji)(ji)、空調旋(xuan)鈕采用獨自(zi)一體(ti)式造型(xing)(xing)，按鈕和(he)照明都具有連貫性(xing)的(de)(de)設計(ji)，電(dian)動(dong)空調彰顯(xian)科(ke)技魅力，集(ji)成式的(de)(de)設計(ji)，體(ti)現(xian)科(ke)技為生(sheng)活帶(dai)來的(de)(de)便捷。全包覆(fu)式防下潛桶型(xing)(xing)椅(yi)座設計(ji)，充分融(rong)入了人機(ji)(ji)工程(cheng)學的(de)(de)設計(ji)理念(nian)。前排包裹式座椅(yi)設計(ji)，在駕(jia)駛(shi)時有效對人體(ti)背(bei)部(bu)形成支(zhi)撐，緩解(jie)長途(tu)駕(jia)駛(shi)帶(dai)來的(de)(de)疲勞(lao)感；后排座椅(yi)寬(kuan)大(da)舒適(shi)，腿部(bu)支(zhi)撐面積大(da)，提高(gao)乘坐舒適(shi)感，哪怕是長途(tu)駕(jia)乘，也不會(hui)腰酸(suan)背(bei)痛。

特色功能

駕乘空間

前排(pai)(pai)空(kong)間(jian)的(de)(de)(de)表現(xian)(xian)在意料(liao)之中，中等(deng)身材男(nan)性駕駛頭(tou)部有半掌左右余量后(hou)(hou)排(pai)(pai)相對較小(xiao)，但(dan)比(bi)夏(xia)利N3要強。頭(tou)部和腿(tui)部有一拳(quan)有余的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)。乘(cheng)駕空(kong)間(jian)的(de)(de)(de)整體(ti)表現(xian)(xian)并(bing)沒有非常出(chu)色，看來重新設計的(de)(de)(de)車身并(bing)沒有給我們(men)帶來什么新的(de)(de)(de)乘(cheng)駕感受，前排(pai)(pai)空(kong)間(jian)夠用(yong)，男(nan)性駕駛也(ye)不(bu)(bu)(bu)會(hui)覺得局(ju)促(cu)，后(hou)(hou)排(pai)(pai)空(kong)間(jian)略小(xiao)，但(dan)還是(shi)要比(bi)老款的(de)(de)(de)夏(xia)利N3強很(hen)多的(de)(de)(de)。前排(pai)(pai)座椅(yi)靠背(bei)的(de)(de)(de)面料(liao)與內部沒有貼合(he)，所以看起來腿(tui)部空(kong)間(jian)不(bu)(bu)(bu)大(da)，但(dan)實際余量還是(shi)不(bu)(bu)(bu)小(xiao)的(de)(de)(de)。仔細觀察一下(xia)，發現(xian)(xian)后(hou)(hou)排(pai)(pai)腿(tui)部空(kong)間(jian)似乎并(bing)沒有直觀看到的(de)(de)(de)那么小(xiao)，前排(pai)(pai)的(de)(de)(de)座椅(yi)的(de)(de)(de)布料(liao)包裹(guo)并(bing)沒有與椅(yi)背(bei)完全貼合(he)，這樣一來實際能利用(yong)的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)比(bi)看起來要大(da)不(bu)(bu)(bu)少。

動力操控

夏利N5采用(yong)了(le)(le)(le)全(quan)(quan)自主研制的(de)(de)(de)綜合性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)最佳均衡的(de)(de)(de)CA4GA1發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，它來自楊(yang)柳(liu)青天(tian)(tian)津(jin)一汽動力總成生(sheng)產(chan)(chan)基(ji)地(di)，擁有全(quan)(quan)國(guo)最新(xin)最先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)數控發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)。CA4GA1發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)對標豐田(tian)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)管(guan)控，全(quan)(quan)自主研制，科(ke)(ke)技(ji)(ji)更(geng)先進(jin)(jin)，動力更(geng)強(qiang)勁，環保更(geng)節能(neng)(neng)(neng)(neng)，為國(guo)內自主品牌發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術新(xin)標桿。CA4GA1發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)額定功率達到67kW/6000r/min，升功率大(da)于(yu)50kW，最大(da)扭(niu)矩(ju)達到120N·m/4400r/min。VCT-i(智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)連續可(ke)變凸輪正(zheng)時)屬國(guo)際尖端科(ke)(ke)技(ji)(ji)，具有高(gao)功率、大(da)扭(niu)矩(ju)、低(di)油(you)耗(hao)(hao)的(de)(de)(de)特(te)性(xing)(xing)。VCT-i技(ji)(ji)術通(tong)(tong)過調整(zheng)凸輪軸(zhou)轉角配氣(qi)正(zheng)時進(jin)(jin)行優(you)化(hua)，提(ti)供(gong)低(di)轉速的(de)(de)(de)超大(da)扭(niu)矩(ju)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)轉速在1000-2000轉/分時，能(neng)(neng)(neng)(neng)提(ti)供(gong)約100 N·m的(de)(de)(de)大(da)扭(niu)矩(ju)，從(cong)而提(ti)高(gao)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)在寬泛轉速內的(de)(de)(de)動力性(xing)(xing)、燃(ran)(ran)油(you)經濟性(xing)(xing)，降(jiang)低(di)尾氣(qi)的(de)(de)(de)排放(fang)，特(te)別是在低(di)轉速下仍可(ke)提(ti)供(gong)較大(da)扭(niu)矩(ju)，適合任何路況，交(jiao)通(tong)(tong)擁堵的(de)(de)(de)城(cheng)市路況表現更(geng)突(tu)出。CA4GA1采用(yong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)輕(qing)量(liang)化(hua)技(ji)(ji)術，缸蓋及鏈條(tiao)側蓋采用(yong)輕(qing)質鎂鋁合金，比同等(deng)級普通(tong)(tong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)輕(qing)約20公(gong)斤(jin)，在保證汽車(che)的(de)(de)(de)強(qiang)度和安全(quan)(quan)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)前提(ti)下，盡可(ke)能(neng)(neng)(neng)(neng)地(di)降(jiang)低(di)了(le)(le)(le)汽車(che)的(de)(de)(de)質量(liang)，從(cong)而提(ti)高(gao)汽車(che)的(de)(de)(de)動力性(xing)(xing)，減少燃(ran)(ran)料消耗(hao)(hao)，降(jiang)低(di)排氣(qi)污染。8mm 曲軸(zhou)偏置設計(ji)榮獲世界專利，可(ke)使(shi)(shi)(shi)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)轉速高(gao)、功率大(da)，振(zhen)動小、噪聲低(di)，無(wu)死(si)點，使(shi)(shi)(shi)用(yong)壽(shou)命顯著(zhu)延長，減小摩擦損失、降(jiang)低(di)油(you)耗(hao)(hao)。CA4GA1發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)采用(yong)靜音鏈條(tiao)驅動技(ji)(ji)術，使(shi)(shi)(shi)零配件的(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)壽(shou)命更(geng)長，降(jiang)低(di)了(le)(le)(le)用(yong)戶的(de)(de)(de)維修(xiu)成本(ben)和維護成本(ben)，提(ti)高(gao)了(le)(le)(le)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)價比。采用(yong)靜音齒形鏈傳(chuan)動，結構緊湊、傳(chuan)遞功率高(gao)、可(ke)靠性(xing)(xing)與耐磨性(xing)(xing)高(gao)、終(zhong)身免(mian)維護等(deng)優(you)點，克(ke)服了(le)(le)(le)皮(pi)帶傳(chuan)動性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)上的(de)(de)(de)某些(xie)先天(tian)(tian)不(bu)足，解除(chu)了(le)(le)(le)用(yong)戶經常更(geng)換皮(pi)帶的(de)(de)(de)煩惱。SFI多點燃(ran)(ran)油(you)順序噴(pen)射(she)技(ji)(ji)術提(ti)高(gao)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)，降(jiang)低(di)燃(ran)(ran)油(you)消耗(hao)(hao)，大(da)大(da)減少了(le)(le)(le)有害物質的(de)(de)(de)排放(fang)，使(shi)(shi)(shi)得夏利N5的(de)(de)(de)排放(fang)達到國(guo)Ⅳ標準。

安全性能

夏(xia)利(li)(li)N5配(pei)(pei)(pei)備了(le)EPS、充氣(qi)(qi)雙(shuang)筒型減震(zhen)器(qi)、博世8.0版ABS+EBD主被動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)系(xi)統、高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)剛(gang)性(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)身結構、駕(jia)(jia)(jia)駛席電(dian)(dian)子式(shi)大(da)(da)容(rong)量(liang)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊，為消費者提(ti)供全(quan)(quan)(quan)新高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)標安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)車(che)(che)(che)(che)體。高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)科(ke)技的(de)電(dian)(dian)子助(zhu)力(li)(li)轉向系(xi)統EPS，采用(yong)(yong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)轉向系(xi)統，與(yu)傳(chuan)統的(de)液(ye)壓(ya)(ya)助(zhu)力(li)(li)相比，轉向更(geng)為精確，低(di)速(su)(su)時(shi)轉向更(geng)輕盈，同時(shi)電(dian)(dian)子助(zhu)力(li)(li)隨時(shi)滿足助(zhu)力(li)(li)需求，節(jie)油性(xing)(xing)更(geng)佳(jia)，此技術在(zai)中(zhong)(zhong)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)檔車(che)(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)也不(bu)(bu)是很(hen)普及。夏(xia)利(li)(li)N5運用(yong)(yong)在(zai)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)檔跑(pao)車(che)(che)(che)(che)上(shang)(shang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)充氣(qi)(qi)雙(shuang)筒型減震(zhen)器(qi)，當車(che)(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)較壞的(de)路(lu)(lu)面(mian)連續(xu)(xu)行(xing)駛時(shi)，充氣(qi)(qi)式(shi)減震(zhen)器(qi)比液(ye)壓(ya)(ya)式(shi)減震(zhen)器(qi)具有(you)(you)(you)(you)良(liang)好阻尼力(li)(li)的(de)持(chi)續(xu)(xu)性(xing)(xing)和(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)特性(xing)(xing)，大(da)(da)大(da)(da)降低(di)了(le)減震(zhen)器(qi)工(gong)作的(de)減震(zhen)器(qi)油高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)流動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)產(chan)生的(de)"嘶嘶"聲，從而(er)降低(di)了(le)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)噪音，提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)了(le)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)座舒適和(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)的(de)操穩性(xing)(xing)。夏(xia)利(li)(li)N5配(pei)(pei)(pei)備了(le)國際先進(jin)(jin)的(de)博世ABS-8.0版，使(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)(xing)大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)。雙(shuang)32位(wei)主處理(li)器(qi)，高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)級程序語(yu)言的(de)4回路(lu)(lu)4傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的(de)ABS系(xi)統，通過(guo)四(si)輪傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)對(dui)(dui)各輪的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)液(ye)壓(ya)(ya)進(jin)(jin)行(xing)獨立控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，消除(chu)在(zai)濕滑路(lu)(lu)面(mian)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)或緊急制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)產(chan)生車(che)(che)(che)(che)輪抱死(si)、跑(pao)偏、側滑及甩尾現象(xiang)，使(shi)(shi)得制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)穩定性(xing)(xing)和(he)方向的(de)可控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)性(xing)(xing)更(geng)加(jia)(jia)(jia)優良(liang)。配(pei)(pei)(pei)合EBD電(dian)(dian)子制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)分配(pei)(pei)(pei)系(xi)統的(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)，對(dui)(dui)前(qian)后(hou)(hou)輪制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)進(jin)(jin)行(xing)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)和(he)壓(ya)(ya)力(li)(li)調節(jie)，使(shi)(shi)得車(che)(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)ABS未起作用(yong)(yong)之前(qian)，就已經(jing)(jing)平衡了(le)每一個輪的(de)有(you)(you)(you)(you)效地(di)(di)面(mian)抓地(di)(di)力(li)(li)，可以防(fang)(fang)(fang)(fang)止(zhi)后(hou)(hou)輪先于前(qian)輪抱死(si)而(er)引起的(de)甩尾并縮短汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)距離；最(zui)低(di)有(you)(you)(you)(you)效時(shi)速(su)(su)為10Km/h。夏(xia)利(li)(li)N5在(zai)研發過(guo)程中(zhong)(zhong)進(jin)(jin)行(xing)了(le)多輪CAE分析，尋找最(zui)佳(jia)力(li)(li)傳(chuan)遞路(lu)(lu)徑，合理(li)匹配(pei)(pei)(pei)剛(gang)度(du)、強度(du)。高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)剛(gang)性(xing)(xing)籠型吸能(neng)車(che)(che)(che)(che)身，整(zheng)車(che)(che)(che)(che)40%以上(shang)(shang)采用(yong)(yong)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)強度(du)鋼板（590MPA)和(he)鍍鋅鋼板，電(dian)(dian)泳防(fang)(fang)(fang)(fang)銹處理(li)，具有(you)(you)(you)(you)10年(nian)以上(shang)(shang)防(fang)(fang)(fang)(fang)銹、防(fang)(fang)(fang)(fang)腐蝕能(neng)力(li)(li)，提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)車(che)(che)(che)(che)身強度(du)和(he)耐(nai)用(yong)(yong)性(xing)(xing)。四(si)車(che)(che)(che)(che)門(men)均裝有(you)(you)(you)(you)堅固的(de)雙(shuang)防(fang)(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)鋼梁，增強防(fang)(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)能(neng)力(li)(li)，能(neng)有(you)(you)(you)(you)效防(fang)(fang)(fang)(fang)止(zhi)來自側面(mian)的(de)撞(zhuang)擊(ji)，座椅骨架(jia)全(quan)(quan)(quan)面(mian)加(jia)(jia)(jia)強，確保(bao)(bao)駕(jia)(jia)(jia)乘(cheng)人(ren)員的(de)行(xing)車(che)(che)(che)(che)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。夏(xia)利(li)(li)N5前(qian)排(pai)配(pei)(pei)(pei)備了(le)駕(jia)(jia)(jia)駛席電(dian)(dian)子式(shi)大(da)(da)容(rong)量(liang)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊，結合安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)的(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)，可最(zui)大(da)(da)限度(du)地(di)(di)保(bao)(bao)證(zheng)駕(jia)(jia)(jia)駛人(ren)員的(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)；前(qian)排(pai)三點式(shi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)，后(hou)(hou)排(pai)兩邊配(pei)(pei)(pei)備三點式(shi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)，中(zhong)(zhong)間配(pei)(pei)(pei)備兩點式(shi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)(dai)，確保(bao)(bao)乘(cheng)坐(zuo)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。后(hou)(hou)門(men)配(pei)(pei)(pei)備了(le)兒童安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)鎖開關設計，充分免除(chu)后(hou)(hou)排(pai)乘(cheng)坐(zuo)兒童時(shi)不(bu)(bu)經(jing)(jing)意(yi)的(de)開啟(qi)造成的(de)傷(shang)害。后(hou)(hou)風檔玻(bo)璃加(jia)(jia)(jia)熱裝置(zhi)，在(zai)雨霧結霜等(deng)視野(ye)較差的(de)情況下，啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)(hou)風檔玻(bo)璃加(jia)(jia)(jia)熱裝置(zhi)，可快速(su)(su)將霜、霧加(jia)(jia)(jia)熱，使(shi)(shi)駕(jia)(jia)(jia)駛員保(bao)(bao)持(chi)良(liang)好的(de)視野(ye)，確保(bao)(bao)主動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。

全(quan)新平臺(tai)數字(zi)化設計，優化安全(quan)理念，自(zi)主研發的(de)(de)(de)試制(zhi)(zhi)體系保證夏利N5的(de)(de)(de)產品(pin)(pin)可靠性(xing)(xing)和(he)(he)生(sheng)(sheng)產一致性(xing)(xing)。經過機械(xie)模型車、手工試制(zhi)(zhi)車、工裝(zhuang)樣件試制(zhi)(zhi)車三輪試制(zhi)(zhi)，全(quan)面(mian)考核部(bu)件的(de)(de)(de)精(jing)確性(xing)(xing)、精(jing)細度(du)。完善(shan)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)造(zao)流(liu)(liu)程(cheng)，豐(feng)富的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)造(zao)經驗(yan)，可靠的(de)(de)(de)技(ji)術設備，保證夏利N5的(de)(de)(de)產品(pin)(pin)質(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)和(he)(he)生(sheng)(sheng)產一致性(xing)(xing)（對(dui)標豐(feng)田），先進的(de)(de)(de)混(hun)流(liu)(liu)生(sheng)(sheng)產線，最大(da)程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)保證產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)品(pin)(pin)質(zhi)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2014款(kuan)(kuan) 改款(kuan)(kuan)1.3L 手動智能節油豪(hao)華版

廠商：天津一汽

級別：小型車

發動機：67kW(1.3L自然(ran)吸氣)

動力類型：汽(qi)油(you)機

變速箱：5擋MT

長×寬×高(mm)：4155×1645×1435

車(che)身(shen)結構：4門 5座 三廂轎車(che)

上(shang)市(shi)年份(fen)：2014

最高車(che)速(su)(km/h)：173

整車質保政策：3年(nian)或6萬公里

車身參數

車長(mm)：4155

車寬(kuan)(mm)：1645

車高(mm)：1435

軸距(mm)：2405

整備質量(kg)：950

最小離地間(jian)隙(mm)：125

車身(shen)結構：三廂(xiang)轎(jiao)車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：37

行(xing)李廂(xiang)最小(xiao)容積(L)：450

發動機

發動機型號：CA4GA13

排量(L)：1.3

排(pai)量(mL)：1339

進(jin)氣形式：自然(ran)吸氣

氣(qi)缸排列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

壓縮比：10.1

配氣機(ji)構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合(he)金

缸體材質：鑄鐵

最(zui)大馬力(Ps)：91

最大功率(lv)(kW/rpm)：67/6000

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：120/4400

燃料：汽油

燃(ran)油標號：92號

供油方(fang)式：多點電噴

環保標準：國IV

發(fa)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：5

變速(su)箱(xiang)類(lei)型：MT

變速(su)(su)箱名稱：手動(dong)變速(su)(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動(dong)方式：前置前驅(qu)

車(che)體結構：承載(zai)式

助力類(lei)型：電動(dong)助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型：雙(shuang)擺(bai)臂式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制(zhi)動(dong)器類型：盤式(shi)

后制動(dong)器類型：鼓式(shi)

駐車(che)制動(dong)類(lei)型：手剎(cha)

前輪胎(tai)規格：175/65 R14

后輪胎規格：175/65 R14

備胎：非全尺寸

品牌介紹

夏利品牌隸屬于(yu)天(tian)津(jin)(jin)一(yi)(yi)汽(qi)夏(xia)利汽(qi)車(che)股(gu)份有(you)限公司(si)(si)(si)，是一(yi)(yi)家集整(zheng)車(che)制(zhi)造、發(fa)動機、變速器生產、銷售以及(ji)科研開發(fa)于(yu)一(yi)(yi)體的上(shang)市(shi)公司(si)(si)(si)。公司(si)(si)(si)的前身是天(tian)津(jin)(jin)市(shi)微型汽(qi)車(che)廠，1997年(nian)改制(zhi)成立天(tian)津(jin)(jin)汽(qi)車(che)夏(xia)利股(gu)份有(you)限公司(si)(si)(si)，1999年(nian)在深圳(zhen)證(zheng)券交(jiao)易所(suo)掛(gua)牌上(shang)市(shi)。2002年(nian)6月14日(ri)，一(yi)(yi)汽(qi)集團與天(tian)汽(qi)集團簽署重組協(xie)議，一(yi)(yi)汽(qi)集團受讓了(le)原由天(tian)汽(qi)集團持有(you)的公司(si)(si)(si)50.98%的股(gu)份，對公司(si)(si)(si)擁有(you)控股(gu)權，企業正式融入一(yi)(yi)汽(qi)體系之中(zhong)，天(tian)津(jin)(jin)一(yi)(yi)汽(qi)夏(xia)利汽(qi)車(che)股(gu)份有(you)限公司(si)(si)(si)由此得名(ming)。

公司目前擁有沖壓、車(che)(che)(che)身(shen)、涂(tu)裝(zhuang)、裝(zhuang)配生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)，整車(che)(che)(che)質量檢(jian)測(ce)線(xian)，汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)鑄造及(ji)機(ji)(ji)加工(gong)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)、變速(su)器生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)、計(ji)算機(ji)(ji)工(gong)作(zuo)站、產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)開(kai)發(fa)及(ji)檢(jian)測(ce)實(shi)驗室(shi)等，主要生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)“夏(xia)利(li)”、“威(wei)(wei)姿”、“威(wei)(wei)樂”、“威(wei)(wei)志(zhi)”系列轎(jiao)車(che)(che)(che)，天內牌系列汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)、天齒牌變速(su)器也是企業(ye)的拳頭(tou)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)。作(zuo)為中國(guo)經(jing)濟型轎(jiao)車(che)(che)(che)的搖籃，20余年來我們心系國(guo)情民需，始終堅持自主發(fa)展(zhan)道路，堅定實(shi)施自主創新戰略，開(kai)發(fa)制造中國(guo)家庭(ting)買(mai)得起、用得起的國(guo)民車(che)(che)(che)，成(cheng)功地走(zou)出了一條“引進(jin)、消化(hua)吸收、再創新”的成(cheng)長之路，產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)遠(yuan)銷墨西哥、俄羅斯、伊朗、敘(xu)利(li)亞、阿(a)爾(er)及(ji)利(li)亞、厄瓜(gua)多爾(er)等國(guo)家。

“十一(yi)五”期間，公司將秉承(cheng)“造小車(che)(che)精品、做小車(che)(che)大師(shi)、建和諧企(qi)業”的(de)(de)發展愿景，推(tui)出(chu)九款新車(che)(che)，形(xing)成(cheng)“國際有競爭力、國內有領(ling)導(dao)力”的(de)(de)經濟(ji)型轎車(che)(che)產(chan)品陣(zhen)容，打(da)造“用經濟(ji)的(de)(de)辦法、速度開發、制造、銷(xiao)售高品質的(de)(de)經濟(ji)型轎車(che)(che)的(de)(de)核心競爭力”，向產(chan)銷(xiao)40萬輛(liang)的(de)(de)目標發起(qi)挑戰。

天津一汽(qi)是(shi)生產經濟型轎車的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)，服務的(de)(de)(de)對(dui)象(xiang)是(shi)每一個家庭，關注的(de)(de)(de)熱點是(shi)百姓的(de)(de)(de)生活，為(wei)用戶提供更加安(an)全、節油、環保的(de)(de)(de)“買得起、用得起”的(de)(de)(de)國民(min)車始終是(shi)我們努力(li)的(de)(de)(de)方向。展望未來，公司將以做優(you)秀的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)公民(min)為(wei)己任，回(hui)(hui)報(bao)用戶、回(hui)(hui)報(bao)員工、回(hui)(hui)報(bao)股東、回(hui)(hui)報(bao)伙伴、回(hui)(hui)報(bao)社(she)會。