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基本介紹

作為(wei)(wei)(wei)奧(ao)(ao)迪(di)推(tui)出的首款高(gao)(gao)檔小型車，奧(ao)(ao)迪(di)A1為(wei)(wei)(wei)奧(ao)(ao)迪(di)品牌開辟了全新的細分市場(chang)。奧(ao)(ao)迪(di)A1以(yi)領先設計、精致(zhi)品質和豐富(fu)的高(gao)(gao)檔配置(zhi)成為(wei)(wei)(wei)細分市場(chang)中(zhong)第(di)一款名副(fu)其實的高(gao)(gao)檔小型車。這款主要(yao)面向追求(qiu)時尚(shang)生活(huo)的年輕用(yong)戶的車型，將成為(wei)(wei)(wei)大都市生活(huo)中(zhong)的一道亮麗(li)風景。

奧迪A1擁有(you)動(dong)感(gan)、時尚的(de)設計(ji)，毫不(bu)妥協的(de)高檔車(che)品(pin)質，強大而高效的(de)動(dong)力(li)系(xi)統以及靈活的(de)底盤結構，在(zai)信息娛樂系(xi)統方面更是(shi)樹立了同(tong)級別車(che)型(xing)(xing)的(de)新標桿。這(zhe)款(kuan)車(che)型(xing)(xing)將成為奧迪品(pin)牌(pai)(pai)實(shi)現優異市場表現的(de)新增長點，同(tong)時增強奧迪品(pin)牌(pai)(pai)動(dong)感(gan)形象并展現四環品(pin)牌(pai)(pai)的(de)感(gan)性魅力(li)。

2010年3月4日，奧迪A1在第80屆(jie)日內瓦國際(ji)車展上全球首發。

2011年4月19日，奧迪A1正式亮相上海車(che)展，并且本(ben)次亮相是A1在中國的首次發布。

2011年10月9日，奧(ao)迪A1正式在中國上市。

奧迪 A1全長不足4米，這也(ye)成為(wei)奧迪旗下(xia)最迷你的(de)(de)車(che)型(xing)，也(ye)正(zheng)因為(wei)小巧(qiao)的(de)(de)設計，更加適(shi)合城市(shi)擁(yong)堵的(de)(de)交通環境。而沿襲(xi)大(da)量Metroproject quattro概念車(che)的(de)(de)設計理念與元素，在(zai)那充滿動感氣息又(you)略帶(dai)靈巧(qiao)可愛(ai)的(de)(de)外(wai)觀上，增添了(le)更多氣勢與侵略性。車(che)頭大(da)面積盾型(xing)水(shui)箱護罩(zhao)，搭配以日行燈勾勒出銳利眼神(shen)的(de)(de)頭燈組，初次見面便(bian)能(neng)讓(rang)人過目難(nan)忘。

產品設計

外觀設計

奧迪A1的設計充分體現了奧迪品牌全球領先(xian)的設計水準，動感、時(shi)尚的設計讓它無論(lun)在何時(shi)何地都能與眾不(bu)同。

奧(ao)迪A1長(chang)3.954米，寬1.740米，高只有1.416米，軸距為2.469米，是一個(ge)(ge)(ge)標(biao)準(zhun)的(de)“小個(ge)(ge)(ge)頭”。然而，寬大(da)低矮的(de)車(che)身(shen)比(bi)例(li)配(pei)合短前(qian)懸的(de)設計(ji)(ji)散(san)發出(chu)超越級別的(de)動(dong)感(gan)(gan)氣息。不僅(jin)如此，極(ji)具魅力的(de)設計(ji)(ji)還來自更多細節(jie)：奧(ao)迪品牌慣用(yong)的(de)設計(ji)(ji)語(yu)言(yan)——“旋(xuan)風線”緊(jin)緊(jin)環(huan)繞車(che)身(shen)，突出(chu)了奧(ao)迪A1的(de)力量感(gan)(gan)與速(su)度感(gan)(gan)；與車(che)身(shen)顏色對(dui)比(bi)明顯的(de)頂條設計(ji)(ji)和Coupe轎跑車(che)風格的(de)大(da)角度傾(qing)斜C柱設計(ji)(ji)相得益(yi)彰，完(wan)美詮釋(shi)出(chu)奧(ao)迪A1動(dong)感(gan)(gan)與時尚個(ge)(ge)(ge)性。所有這些(xie)亮點都(dou)讓奧(ao)迪A1看上去與眾不同。

奧迪(di)A1的(de)前臉設(she)計帶(dai)(dai)有明顯(xian)的(de)奧迪(di)家族特(te)征(zheng)，但在細(xi)節上卻顯(xian)示(shi)出自己的(de)特(te)色和創新(xin)。例如，六(liu)邊形(xing)一體式進氣格柵為新(xin)一代奧迪(di)車(che)型(xing)帶(dai)(dai)來了更(geng)為運動、更(geng)為有力的(de)形(xing)象，但如果你仔細(xi)觀察就會發現，奧迪(di)A1的(de)六(liu)邊形(xing)一體式進氣格柵中那(nei)些橫向線條并非簡(jian)單(dan)的(de)直線，而是被精心設(she)計成帶(dai)(dai)有棱角的(de)環形(xing)，這賦予整(zheng)個進氣格柵更(geng)顯(xian)著的(de)層次感(gan)(gan)與品(pin)質感(gan)(gan)。

帶LED日間行車燈(deng)(deng)(deng)的(de)前(qian)大燈(deng)(deng)(deng)同樣獨(du)具風格，它讓(rang)奧迪A1看(kan)起(qi)來(lai)分(fen)外犀(xi)利。前(qian)大燈(deng)(deng)(deng)內部(bu)的(de)線(xian)條棱角分(fen)明，讓(rang)人過目不忘。奧迪A1標配LED日間行車燈(deng)(deng)(deng)，點亮后形成(cheng)一條連續的(de)光(guang)帶，且造型輕盈飄(piao)逸，宛如一件匠心獨(du)具的(de)藝術作品。

當奧迪(di)(di)的重(zhong)要(yao)設(she)(she)計語(yu)言——“旋(xuan)(xuan)風(feng)(feng)(feng)線”遇到(dao)奧迪(di)(di)A1時(shi)，也(ye)被設(she)(she)計師賦(fu)予了新(xin)的變(bian)化(hua)。始自(zi)發動機蓋(gai)的“旋(xuan)(xuan)風(feng)(feng)(feng)線”從(cong)車(che)頭經側面一直向后(hou)延伸，抵達包圍(wei)式尾(wei)門后(hou)出人意料(liao)地在(zai)橫(heng)穿車(che)尾(wei)來(lai)了個(ge)“華麗轉身”，從(cong)車(che)身的另一側向前(qian)伸展直至環繞整(zheng)個(ge)車(che)身。這樣的環繞式“旋(xuan)(xuan)風(feng)(feng)(feng)線”設(she)(she)計是(shi)首次在(zai)奧迪(di)(di)產品中出現，它使得(de)奧迪(di)(di)A1更(geng)顯流暢有力。

從A柱(zhu)開始劃(hua)過(guo)車(che)(che)(che)頂再經(jing)C柱(zhu)下沉到車(che)(che)(che)尾(wei)的(de)(de)拱形部(bu)分(fen)被(bei)設(she)計(ji)(ji)成與車(che)(che)(che)身對(dui)比強(qiang)烈的(de)(de)顏(yan)色(se)(se)，這(zhe)(zhe)項前所(suo)未有(you)的(de)(de)新(xin)銳設(she)計(ji)(ji)為奧(ao)迪A1帶來與眾不同的(de)(de)識別特征。這(zhe)(zhe)一重要的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)語(yu)言被(bei)賦予四種色(se)(se)彩以供選擇——銀(yin)色(se)(se)仿佛一道(dao)“銀(yin)弧”劃(hua)過(guo)車(che)(che)(che)頂；黑色(se)(se)如同鋼(gang)琴鍵般飽滿別致；灰色(se)(se)正是(shi)劈(pi)開空(kong)氣的(de)(de)精鋼(gang)刀鋒；白色(se)(se)好似溫婉無暇的(de)(de)象牙配飾(shi)——無論哪一種色(se)(se)彩，都令奧(ao)迪A1的(de)(de)迷(mi)人氣質更為突(tu)出。此(ci)外，車(che)(che)(che)頂尾(wei)部(bu)的(de)(de)擾流器進(jin)一步突(tu)出了(le)奧(ao)迪A1的(de)(de)動感風(feng)格。

從(cong)后面看，“包圍式”尾(wei)(wei)(wei)門增強(qiang)(qiang)了(le)奧迪A1的(de)視(shi)覺寬度(du)——這是(shi)小型車(che)中(zhong)獨(du)有的(de)設(she)計(ji)特(te)征。倒楔形尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)同樣強(qiang)(qiang)調了(le)車(che)的(de)寬度(du)。奧迪A1同時(shi)提供LED尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)，為(wei)尾(wei)(wei)(wei)部點綴出強(qiang)(qiang)烈的(de)科技感(gan)。值得一(yi)提的(de)是(shi)，由于采用包圍式設(she)計(ji)，當尾(wei)(wei)(wei)門掀(xian)起(qi)時(shi)，全部尾(wei)(wei)(wei)燈(deng)會隨之掀(xian)起(qi)，而為(wei)了(le)確保(bao)停車(che)狀(zhuang)態下的(de)安全，奧迪A1在其(qi)車(che)尾(wei)(wei)(wei)兩側(ce)又增加了(le)兩個LED燈(deng)。這一(yi)設(she)計(ji)再次體現(xian)了(le)奧迪工程師(shi)對細節(jie)的(de)一(yi)絲不(bu)茍，以及對至高安全標準的(de)不(bu)懈追求。

奧(ao)迪A1提供(gong)12種外觀顏(yan)(yan)色(se)供(gong)客戶(hu)選擇(ze)，包括(kuo)米(mi)薩諾紅(hong)、阿瑪菲白、斯科巴(ba)藍、旋風黑、水晶銀、以(yi)及柚木棕(zong)等。豐富(fu)的顏(yan)(yan)色(se)足以(yi)使年輕消費者的個性需求(qiu)得到(dao)充(chong)分滿足。

車(che)(che)內的(de)設(she)計(ji)同樣獨具一(yi)格并引領潮流。儀表板流暢(chang)(chang)線條的(de)設(she)計(ji)靈感(gan)源自飛機(ji)機(ji)翼(yi)，圓形空調(diao)出(chu)風口設(she)計(ji)則是受(shou)到飛機(ji)引擎的(de)啟發，這樣的(de)設(she)計(ji)能(neng)為(wei)駕駛(shi)者營(ying)造(zao)出(chu)飛翔于機(ji)翼(yi)之上的(de)感(gan)受(shou)。與之相呼應的(de)底部中控臺明顯(xian)借(jie)鑒了帆船賽艇尾部的(de)造(zao)型而(er)設(she)計(ji)，簡潔流暢(chang)(chang)且不(bu)失動感(gan)。坐(zuo)在(zai)車(che)(che)內，藍天碧(bi)海的(de)意境為(wei)帶來(lai)更自由的(de)想(xiang)象(xiang)和更舒(shu)展的(de)空間感(gan)。

車身結構

奧迪(di)(di)A1全車(che)(che)2/3的結構都采(cai)用(yong)高強度(du)(du)和超(chao)高強度(du)(du)鋼(gang)材制造。其中強度(du)(du)最高的是熱(re)成(cheng)型(xing)鋼(gang)。這(zhe)(zhe)(zhe)種鋼(gang)是將鋼(gang)坯在極高溫度(du)(du)的熔(rong)爐中加(jia)熱(re)，然(ran)后即刻通過水冷(leng)(leng)卻的壓模塑造成(cheng)型(xing)。快速的冷(leng)(leng)熱(re)變化，使(shi)鋼(gang)具有(you)極好的拉伸強度(du)(du)。奧迪(di)(di)A1車(che)(che)身(shen)11%的材質(zhi)使(shi)用(yong)的是熱(re)成(cheng)型(xing)鋼(gang)，例如腳窩處(chu)的下橫(heng)梁、縱向架構的尾部(bu)、B柱以及頂(ding)棚，這(zhe)(zhe)(zhe)些需要高強度(du)(du)、低重量的部(bu)位都采(cai)用(yong)了這(zhe)(zhe)(zhe)種材料(liao)。

正是由于采用了這些高(gao)強度(du)(du)鋼和超(chao)高(gao)強度(du)(du)鋼，奧迪A1車(che)(che)身抗(kang)扭剛度(du)(du)非常高(gao)，同時質量較輕(qing)，白車(che)(che)身僅重221千克(ke)，為乘客提供(gong)高(gao)度(du)(du)安全保護的同時實現了整(zheng)車(che)(che)的輕(qing)量化。

奧迪A1的(de)風阻系數為0.32，這(zhe)在(zai)同類車型中已是相當(dang)優異(yi)的(de)表現。出色(se)的(de)空氣動力學應用主要歸(gui)功(gong)于英戈爾斯塔(ta)特風洞中心(xin)不斷調試的(de)結果(guo)。整個車身——從后(hou)擾(rao)流板（包括擾(rao)流邊緣）到(dao)底(di)(di)盤和(he)輪胎——都經過了精心(xin)改良。底(di)(di)盤大部分都經過了空氣動力學優化，同時(shi)起到(dao)了對底(di)(di)盤部件(jian)的(de)保護(hu)效果(guo)。

前裙的(de)(de)邊(bian)角和其(qi)他邊(bian)緣部位精致的(de)(de)設計(ji)(ji)不(bu)但(dan)降低了(le)風阻(zu)，同時(shi)增強了(le)奧迪A1在高(gao)速駕駛時(shi)的(de)(de)穩定性。進氣格柵的(de)(de)周(zhou)邊(bian)區域都采用了(le)全封(feng)閉的(de)(de)設計(ji)(ji)，從(cong)而使得進入散熱(re)器(qi)的(de)(de)氣流幾乎沒有損(sun)失，以(yi)致不(bu)會形成擾流。奧迪A1甚至連發動機艙的(de)(de)氣流設計(ji)(ji)也進行了(le)優(you)化，從(cong)而可以(yi)提供更好的(de)(de)散熱(re)以(yi)及動力(li)學性能。

獨特(te)的車(che)(che)身(shen)造型同樣降(jiang)低了(le)噪(zao)音(yin)(yin)(yin)的產(chan)生(sheng)(sheng)。奧迪研發工(gong)程(cheng)師們非常(chang)注重金屬(shu)隔(ge)(ge)板及隔(ge)(ge)音(yin)(yin)(yin)材料(liao)的應用，從而(er)讓奧迪A1的噪(zao)音(yin)(yin)(yin)降(jiang)到最(zui)低。所(suo)有在行(xing)(xing)駛過程(cheng)中會產(chan)生(sheng)(sheng)阻(zu)力的部位都特(te)別(bie)進行(xing)(xing)了(le)加強工(gong)藝處理。輕質(zhi)的隔(ge)(ge)音(yin)(yin)(yin)系(xi)統讓座艙(cang)的音(yin)(yin)(yin)效達到了(le)高(gao)檔車(che)(che)的水準。

內飾設計

“噠(da)(da)，噠(da)(da)，噠(da)(da)”這(zhe)是轉動(dong)奧(ao)迪A1儀表板上的金屬旋(xuan)鈕時發出的悅耳之音(yin)。無論是觸、聽、看，奧(ao)迪A1內飾中的每處(chu)細節都(dou)能體現(xian)出奧(ao)迪品(pin)(pin)牌一貫領(ling)先的品(pin)(pin)質標準——即便是在這(zhe)輛(liang)不到4米長得小車(che)上，也是毫不妥協。

儀(yi)表(biao)盤(pan)采(cai)用圓形(xing)設計——黑色(se)(se)面盤(pan)，紅色(se)(se)指針(zhen)，白色(se)(se)刻(ke)度和(he)(he)數字(zi)——格局清(qing)晰別致(zhi)并充滿(man)動(dong)感。夜間(jian)儀(yi)表(biao)盤(pan)發(fa)白光，數字(zi)呈紅色(se)(se)。儀(yi)表(biao)盤(pan)的周(zhou)圍(wei)由(you)手感絕佳的軟質材料包(bao)裹(guo)，所有按(an)鈕和(he)(he)控(kong)制(zhi)(zhi)鍵，包(bao)括(kuo)開門手柄均(jun)可(ke)(ke)實現最為精確的操作。儀(yi)表(biao)盤(pan)上設有收音機控(kong)制(zhi)(zhi)鍵和(he)(he)MMI信息娛樂系(xi)統(tong)的控(kong)制(zhi)(zhi)終(zhong)端——奧迪(di)A1在中控(kong)臺頂部安放了折疊式6.5英寸高清(qing)晰顯(xian)示屏，只需輕按(an)，顯(xian)示屏就可(ke)(ke)從儀(yi)表(biao)盤(pan)緩慢(man)彈起。另外，儀(yi)表(biao)中央配置多功能行車(che)電腦螢幕，能提供檔位(wei)、室外溫(wen)度、時(shi)間(jian)、油耗等多種資訊，便(bian)利駕駛隨時(shi)掌握(wo)車(che)內外狀況。

除(chu)入門級車型外，奧迪A1其它車型均標(biao)配全景天(tian)窗，在天(tian)窗開啟狀態下(xia)充足的陽光照進(jin)車內，進(jin)一步增(zeng)強了車內空(kong)間(jian)感。

在內部照(zhao)明方面，奧迪A1首(shou)次(ci)將LED照(zhao)明技術應(ying)用于(yu)A0級小(xiao)型(xing)車(che)。不僅車(che)門(men)和(he)車(che)頂的照(zhao)明燈采(cai)用了LED技術，而(er)且(qie)內部照(zhao)明燈、讀書燈、腳窩燈以(yi)及裝(zhuang)飾(shi)燈都采(cai)用LED光源。另(ling)一大設計亮點是LED導光技術，在特定的光線情況下，環繞BOSE低音(yin)喇叭的LED光環會被點亮，生動地突顯出音(yin)響系統的高(gao)(gao)科技特性和(he)高(gao)(gao)品質形象。

駕(jia)駛員信息系統顯示屏位于中控(kong)臺的(de)頂部，與奧迪更高級別的(de)車(che)型一樣，系統可以通過方向盤后上的(de)按(an)鍵(jian)及多(duo)功能滾輪進行控(kong)制。

在行(xing)李廂方面，奧迪同(tong)樣沒有降低高品質標準。它的(de)的(de)行(xing)李廂標準容量(liang)為(wei)270升(sheng)，后(hou)(hou)排座椅放倒后(hou)(hou)容積最(zui)大可增至(zhi)約920升(sheng)。貨箱底(di)板(ban)折(zhe)疊起來后(hou)(hou)，可由(you)兩個小(xiao)插銷固定，方便日常(chang)使(shi)用。此(ci)外，行(xing)李廂門可以通過遙控鑰(yao)匙等方式實現開啟，在行(xing)李廂底(di)板(ban)下設有實用的(de)儲物箱、帶有折(zhe)鉤的(de)多固定點、網兜、電(dian)源插座、備用燈(deng)等。

特色功能

動力傳動

奧迪A1配備一款1.4升TFSI發動機，這款發動機采用奧迪全(quan)球領先(xian)的(de)燃油直噴和渦輪增壓技術。配合(he)領先(xian)的(de)奧迪高效模(mo)塊(kuai)技術，使奧迪A1具(ju)備強大的(de)動力，同時油耗(hao)極(ji)低。

1.4 TFSI發動機最(zui)大(da)輸(shu)出(chu)功率(lv)達到(dao)90千(qian)瓦（122馬(ma)力(li)），當轉速達到(dao)1,500~4,000轉/分鐘時，可持續輸(shu)出(chu)200牛·米的最(zui)大(da)扭矩(ju)。配合7速S tronic雙離合變(bian)速器，奧迪A1從靜止(zhi)加速到(dao)100公(gong)里/小(xiao)時僅(jin)需8.9秒。最(zui)高限速為(wei)203公(gong)里/小(xiao)時。每(mei)百公(gong)里平均油耗僅(jin)為(wei)5.5升。

配備1.4TFSI發動機的奧迪A1能夠(gou)表現出如此優異的高效表現還得(de)益于另外兩項奧迪高效模塊技術：Start-Stop啟停系(xi)統(tong)和能量回收系(xi)統(tong)。

奧(ao)(ao)迪(di)A1是第一款在(zai)中(zhong)國市場推出的配備Start-Stop啟停系(xi)統(tong)(tong)的奧(ao)(ao)迪(di)車型(xing)。該系(xi)統(tong)(tong)能(neng)在(zai)車輛暫停等待紅燈之際，自動關(guan)閉發動機，杜絕能(neng)源無用消耗。而(er)當駕(jia)駛者釋放剎(cha)車踏板(ban)時(shi)，系(xi)統(tong)(tong)則會安靜而(er)迅速(su)地啟動引(yin)擎，讓(rang)汽車繼(ji)續(xu)前進，整個(ge)過程十分流暢，在(zai)駕(jia)駛員毫無察(cha)覺的狀態(tai)下實(shi)現油耗和(he)排放的降低。

能(neng)(neng)量回收系(xi)統(tong)通過發電(dian)(dian)機的(de)智能(neng)(neng)電(dian)(dian)壓控制器，將制動(dong)和(he)滑行階段的(de)能(neng)(neng)量進(jin)行回收，并(bing)將能(neng)(neng)量臨(lin)時儲存在電(dian)(dian)池中(zhong)。下一(yi)次汽車加速時，這些能(neng)(neng)量會利用(yong)到車載電(dian)(dian)氣系(xi)統(tong)從(cong)而緩(huan)解了發電(dian)(dian)機的(de)負(fu)荷，這套(tao)系(xi)統(tong)最高可以降低3%的(de)油(you)耗。

底盤系統

奧迪(di)A1采(cai)用前(qian)輪(lun)驅動，是小型(xing)車(che)(che)中行駛品質最優秀的(de)車(che)(che)型(xing)。在城(cheng)市中，奧迪(di)A1非常靈活、敏捷；在城(cheng)間道路(lu)上表(biao)現平穩、精準(zhun)，而在高(gao)速公(gong)路(lu)上駕(jia)駛也格外舒適。這主要(yao)歸功于奧迪(di)先(xian)進的(de)底盤技術，其寬(kuan)輪(lun)距和良好(hao)的(de)重(zhong)量分配起到(dao)了至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)的(de)作用。

奧(ao)迪的(de)(de)(de)(de)工程(cheng)師在(zai)研發(fa)奧(ao)迪A1的(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中，對軸(zhou)載的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)分(fen)配投入了極大的(de)(de)(de)(de)心血和精力。這款奧(ao)迪A1的(de)(de)(de)(de)前懸異常的(de)(de)(de)(de)短，僅僅長81厘米(mi)。依(yi)據發(fa)動機型號的(de)(de)(de)(de)不同，僅有61%~63%的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)落在(zai)前軸(zhou)上，這對于小型車而言(yan)是一個很(hen)低的(de)(de)(de)(de)數值(zhi)。在(zai)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)分(fen)配方面，全車的(de)(de)(de)(de)很(hen)多細節都發(fa)揮了作(zuo)用，例(li)如電(dian)池的(de)(de)(de)(de)位置被安放在(zai)行李廂(xiang)的(de)(de)(de)(de)下方以(yi)獲得(de)更合(he)理(li)的(de)(de)(de)(de)前后重(zhong)量(liang)(liang)(liang)比。

奧迪A1的(de)(de)前懸采(cai)用(yong)麥弗遜(xun)式(shi)懸架，輔(fu)以三(san)角(jiao)形的(de)(de)下擺臂。助(zhu)(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)方(fang)面，則使用(yong)電子隨速助(zhu)(zhu)力系(xi)統(tong)(tong)，該(gai)系(xi)統(tong)(tong)比(bi)直(zhi)接的(de)(de)液壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)更加高效，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)助(zhu)(zhu)力是通(tong)過(guo)短路徑傳輸至(zhi)樞軸承的(de)(de)，從而可(ke)以通(tong)過(guo)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤產生自發的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)響應和精確敏感的(de)(de)回饋。

奧(ao)迪(di)A1的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)比為14.8:1，轉(zhuan)向(xiang)反應非(fei)常靈敏，賦予奧(ao)迪(di)A1獨有的(de)(de)靈動操控(kong)感。前(qian)輪的(de)(de)大轉(zhuan)向(xiang)角度使車輛的(de)(de)轉(zhuan)彎直徑保持在10.6米以內——這兩個因素讓奧(ao)迪(di)A1在城市(shi)交通以及開(kai)闊的(de)(de)道路上(shang)都具有極高的(de)(de)靈活性。

奧迪對前(qian)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)、穩定(ding)桿、彈(dan)(dan)簧(huang)和(he)(he)減(jian)(jian)震器(qi)都進行了精心的(de)調(diao)整，以實現更好(hao)的(de)運(yun)動(dong)性(xing)和(he)(he)均衡(heng)的(de)操控體(ti)驗(yan)。配(pei)有(you)獨立的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)和(he)(he)減(jian)(jian)震器(qi)的(de)復合(he)控制臂后懸架采用新的(de)定(ding)向軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)。運(yun)動(dong)版車型還標(biao)配(pei)帶有(you)拉緊彈(dan)(dan)簧(huang)和(he)(he)減(jian)(jian)震器(qi)的(de)運(yun)動(dong)型底(di)盤系統。

奧迪(di)A1全系車(che)型都采用了一項新的(de)奧迪(di)技(ji)術——帶電(dian)子(zi)差(cha)速(su)的(de)ESP電(dian)子(zi)穩(wen)定程序(xu)。如果(guo)電(dian)子(zi)差(cha)速(su)鎖檢測到(dao)前輪的(de)載荷降低太多(duo)，便會對前方內側車(che)輪進行簡短、可控的(de)制動。然后，多(duo)余的(de)扭矩就(jiu)會轉到(dao)外(wai)側車(che)輪，從而可以(yi)更(geng)有效的(de)利用動力，展現(xian)出如同(tong)四(si)輪驅動車(che)型趨向(xiang)中(zhong)性的(de)形(xing)式特性。

行車安全輔助

行(xing)車安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)方(fang)面，即使是小車，A1安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)配備(bei)同樣面面俱到，除了雙前座(zuo)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)、前座(zuo)側邊氣(qi)囊(nang)、車側氣(qi)簾共6具氣(qi)囊(nang)，還有預壓縮式安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶以及主動(dong)頭(tou)枕，完整的(de)被(bei)動(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)配備(bei)，先構筑第(di)一道(dao)防(fang)線。至于主動(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)部份(fen)，ESP車身(shen)穩定輔助控(kong)制系統(tong)、ABS、EBD煞(sha)車力道(dao)分配系統(tong)與BAS煞(sha)車力道(dao)輔助系統(tong)，大幅提升操駕時的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)。

車輛起步(bu)(bu)時，如果左右輪(lun)胎所處地面(mian)摩擦力(li)不同，就很容易(yi)造(zao)成單(dan)輪(lun)打滑(hua)(hua)，而(er)使得(de)起步(bu)(bu)搖晃不穩(wen)定(ding)，甚至會造(zao)成意外事(shi)故。而(er)EDL電(dian)子(zi)防滑(hua)(hua)差速器鎖定(ding)功能，會針對(dui)低摩擦表面(mian)上打滑(hua)(hua)的(de)輪(lun)胎施加煞車制動力(li)，讓起步(bu)(bu)平(ping)順(shun)漸進，以類似差速器的(de)作用避(bi)免打滑(hua)(hua)與(yu)失控。

以(yi)城市青年(nian)為主要(yao)客戶(hu)的(de)(de)A1，最常面臨的(de)(de)狀況應該(gai)就是(shi)得在狹(xia)窄空間里停車(che)吧，即(ji)使車(che)長(chang)不到(dao)4公尺，但是(shi)碰(peng)到(dao)狹(xia)窄的(de)(de)停車(che)位，仍舊會是(shi)個(ge)艱難(nan)挑戰。這時候A1搭載的(de)(de)駐車(che)輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)，能在系(xi)統(tong)限制范圍內，透過隱藏于(yu)保險(xian)桿(gan)中的(de)(de)超(chao)音波感知器偵測與(yu)障礙物(wu)的(de)(de)相對距離(li)，并以(yi)聲(sheng)響指示輔(fu)助(zhu)，避免停車(che)時容易發生(sheng)的(de)(de)小碰(peng)撞。

信息娛樂

奧(ao)迪(di)(di)A1配備了一(yi)系列奧(ao)迪(di)(di)頂級車型才(cai)具備的最(zui)先進的信息娛樂和(he)多媒體系統。為同級別車型在這一(yi)領域樹立了全(quan)新的標桿。

為了滿足年輕人的(de)多樣化需求，奧迪A1提(ti)供了豐(feng)富(fu)的(de)信息娛樂系(xi)統選擇。信息娛樂系(xi)統包括標配的(de)帶四揚聲器(qi)的(de)Chorus收音機模塊(kuai)化組件，具有可以播放MP3的(de)CD驅動器(qi)和GALA控制(zhi)器(qi)，可以隨車速變化控制(zhi)音量。

更高一級的(de)信息(xi)娛樂系(xi)統是全新的(de)Concert收(shou)音(yin)機模塊(kuai)化組件，這個多(duo)功能設備同樣也配備了(le)CD驅動器(qi)。收(shou)音(yin)機標配獨立、可折疊的(de)車(che)載顯示器(qi)——高分(fen)辨率(lv)6.5英寸(cun)彩色顯示屏。此(ci)外，還具(ju)有一個雙調諧器(qi)、SDHC存儲卡(ka)閱讀器(qi)、一個AUX-in外接音(yin)源(yuan)和六(liu)個位于前后(hou)方的(de)揚聲器(qi)。

Concert收音(yin)機(ji)同時還提供(gong)了備(bei)選(xuan)的連(lian)接設(she)備(bei)，包(bao)括(kuo)導(dao)航(hang)系(xi)統，從而讓(rang)用戶能(neng)夠為收音(yin)機(ji)增加一個(ge)奧(ao)迪(di)地圖導(dao)航(hang)設(she)備(bei)。收音(yin)機(ji)內已(yi)經裝(zhuang)有所需硬件，用戶可在奧(ao)迪(di)原裝(zhuang)配件廠購買帶有導(dao)航(hang)數據的SDHC卡(ka)，隨(sui)時可以付(fu)費激(ji)活(huo)該系(xi)統。此外，連(lian)接設(she)備(bei)還包(bao)括(kuo)藍牙接口(kou)(kou)、SDHC卡(ka)讀卡(ka)器以及奧(ao)迪(di)音(yin)樂接口(kou)(kou)（AMI）。

最高級別的(de)(de)信(xin)息娛(yu)樂(le)系統是帶(dai)導(dao)航功(gong)能的(de)(de)MMI多媒體交(jiao)互系統，這(zhe)一配置(zhi)為高檔小型車樹立(li)了新標桿。這(zhe)套(tao)系統主要(yao)包(bao)括四個(ge)組成部分(fen)：帶(dai)有60GB硬盤(pan)驅(qu)動(dong)器的(de)(de)主要(yao)部件(jian)、收音(yin)機、MMI控(kong)制終端(duan)以及彩(cai)色顯(xian)示屏(ping)。6.5英寸(cun)的(de)(de)可(ke)(ke)折疊顯(xian)示屏(ping)圖像清晰別致，既可(ke)(ke)顯(xian)示圖形，同時還可(ke)(ke)顯(xian)示所播音(yin)樂(le)專輯(ji)的(de)(de)封面。

帶導航(hang)功能的MMI多媒(mei)體交(jiao)互系(xi)統可(ke)以(yi)儲存(cun)20GB的音(yin)樂(le)文件，具(ju)備藍牙接(jie)(jie)口和奧(ao)迪音(yin)樂(le)接(jie)(jie)口，可(ke)以(yi)輕松便捷(jie)地將(jiang)現(xian)代移(yi)動(dong)媒(mei)體播放(fang)器連接(jie)(jie)在(zai)一起。它包括一個(ge)音(yin)頻、視(shi)頻DVD以(yi)及智能語音(yin)控制系(xi)統，駕(jia)駛(shi)員可(ke)以(yi)通過中文語音(yin)指令(ling)實現(xian)對導航(hang)和多媒(mei)體系(xi)統的控制。

奧(ao)迪為(wei)MMI多(duo)媒體交互系(xi)(xi)(xi)統(tong)及(ji)Concert收音機(ji)增加了(le)一(yi)系(xi)(xi)(xi)列模塊(kuai)——藍牙(ya)接口(kou)，以(yi)便電話(hua)及(ji)傳輸音樂和(he)視(shi)頻；CD換(huan)碟機(ji)，數(shu)字廣播（DAB）調諧(xie)器(qi)(qi)，以(yi)及(ji)兩個(ge)(ge)高(gao)檔(dang)音響(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)：帶有10個(ge)(ge)揚(yang)聲(sheng)器(qi)(qi)的(de)180瓦(wa)奧(ao)迪音響(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)及(ji)BOSE環繞(rao)(rao)音響(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，后(hou)者(zhe)包括一(yi)個(ge)(ge)十(shi)聲(sheng)道、465瓦(wa)的(de)功率放大器(qi)(qi)和(he)14個(ge)(ge)揚(yang)聲(sheng)器(qi)(qi)，其(qi)中一(yi)個(ge)(ge)為(wei)重低音喇叭。MMI導航(hang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)與(yu)BOSE環繞(rao)(rao)音響(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)組合(he)，再現了(le)5.1環繞(rao)(rao)聲(sheng)，成為(wei)同級(ji)別車型中最為(wei)高(gao)端的(de)配(pei)置組合(he)。

MMI控(kong)(kong)(kong)制終端(duan)遵(zun)循直觀的(de)邏(luo)輯設計，其結構類似(si)于大型奧迪車的(de)組(zu)件(jian)。控(kong)(kong)(kong)制終端(duan)中心是(shi)一(yi)個旋轉(zhuan)(zhuan)按鈕，可以像一(yi)個操縱桿一(yi)樣向四個方向轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，這(zhe)使得許多功能操作起來更加方便。中央(yang)控(kong)(kong)(kong)制器的(de)周圍和上(shang)方裝有一(yi)連串軟硬按鍵、音量控(kong)(kong)(kong)制鍵，以及各種(zhong)存儲介質插(cha)槽。

規格參數

基本參數

車型名稱：2018款奧(ao)迪A1 30 TFSI 限量典藏(zang)版(ban)

廠商(shang)：奧迪(di)(進口(kou))

級別：小型車

發動機：92kW(1.4L渦(wo)輪(lun)增壓)

動力類型(xing)：汽油機

變速(su)箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：3987×1746×1422

車身(shen)結構：5門 4座 兩廂(xiang)轎車

上市年(nian)份：2018

整車質(zhi)保政策(ce)：3年或(huo)10萬公里

車身參數

車(che)長(mm)：3987

車寬(mm)：1746

車高(mm)：1422

軸距(ju)(mm)：2458

前輪距(mm)：1477

后輪(lun)距(mm)：1471

車(che)身結構：兩廂轎車(che)

車門數：5

座位數：4

油箱(xiang)容積(L)：45

行(xing)李廂(xiang)最(zui)小容積(ji)(L)：270

行李廂最大容積(L)：920

發動機

排量(L)：1.4

排(pai)量(liang)(mL)：1395

進氣形(xing)式(shi)：渦(wo)輪(lun)增壓(ya)

氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門(men)數(個)：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁合(he)金

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：125

最大(da)功率(kW/rpm)：92/5000-6000

最(zui)大扭矩(ju)(Nm/rpm)：225/1500-3500

燃料：汽油

燃(ran)油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國V

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類(lei)型：雙離合

變(bian)速(su)箱名稱(cheng)：雙離合變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置前驅(qu)

車(che)體結構：承載式

助力類型：電動助力

前(qian)懸(xuan)(xuan)掛(gua)類型：麥(mai)弗遜式獨(du)立懸(xuan)(xuan)掛(gua)

后懸掛(gua)類型：扭力梁式非獨(du)立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通(tong)風盤式

后制動器類型：盤式

駐車(che)制動類(lei)型(xing)：手剎(cha)

前輪胎規格：215/40 R17

后輪胎規格：215/40 R17

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)(pin)牌始創(chuang)于(yu)1909年，德國(guo)大(da)眾旗下豪(hao)華汽車品(pin)(pin)牌，國(guo)際頗具知(zhi)名度的(de)汽車開(kai)發商和制造(zao)商，四個圓環(huan)相扣是其品(pin)(pin)牌標志，1991年進入中國(guo)市場，由(you)中德合資(zi)公(gong)司一汽-大(da)眾生(sheng)產運(yun)營，

奧(ao)(ao)迪(di)（Audi）是德國(guo)大眾汽車(che)(che)(che)(che)集團子公(gong)司奧(ao)(ao)迪(di)汽車(che)(che)(che)(che)公(gong)司旗下的汽車(che)(che)(che)(che)品牌(pai)，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車(che)(che)(che)(che)型款(kuan)式的代表，奧(ao)(ao)迪(di)是世界成功的汽車(che)(che)(che)(che)品牌(pai)之一。公(gong)司總部(bu)設在(zai)德國(guo)的英戈爾(er)施(shi)塔特，并在(zai)中國(guo)等許多國(guo)家有分工公(gong)司。從用途來(lai)看，可分為商務(wu)型，家用型。

奧(ao)古斯(si)特?霍希(xi)1909年在(zai)茨(ci)維考成立的(de)公(gong)司從1910年開始(shi)使用奧(ao)迪(di)（Audi）名稱(cheng)，“Audi”是(shi)“Horch”的(de)拉(la)丁譯文（在(zai)德(de)語中的(de)意思是(shi)“聽”），公(gong)司主(zhu)要制造豪華類轎車(che)。奧(ao)迪(di)于(yu)1928年并入小奇跡集團，1932年加盟(meng)(meng)汽車(che)聯盟(meng)(meng)公(gong)司。從1912到(dao)1914年，奧(ao)迪(di)在(zai)奧(ao)地利阿爾卑斯(si)山國(guo)際拉(la)力賽(sai)上的(de)輝(hui)煌戰績。

奧(ao)迪是(shi)汽車開發商(shang)和制造商(shang)，其標志為四(si)個(ge)圓環相扣。現為德國(guo)大眾汽車公(gong)司的子公(gong)司，總部設在德國(guo)的英(ying)戈爾施塔特，主要(yao)車型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能(neng)系(xi)列等。