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基本介紹

2019年的長春車(che)(che)閘去年上(shang)面，全新(xin)奔馳(chi)A級(ji)兩(liang)廂(xiang)版(ban)車(che)(che)型(xing)正式國內上(shang)市，共推出兩(liang)款車(che)(che)型(xing)，售價區間為25.78-27.38萬元。全新(xin)奔馳(chi)A級(ji)兩(liang)廂(xiang)版(ban)與此前上(shang)市的北京奔馳(chi)A級(ji)三廂(xiang)版(ban)車(che)(che)型(xing)設計方面基(ji)本(ben)一致，不過軸(zhou)距(ju)減少了60mm。全新(xin)奔馳(chi)A級(ji)兩(liang)廂(xiang)版(ban)搭載了64色環境氛圍照明系統(tong)(tong)、Burmester環繞立體(ti)聲音響系統(tong)(tong)、可加熱(re)前排座椅、皮飾多功(gong)能運(yun)動型(xing)方向盤、平(ping)視顯示、MBUX人(ren)機交互(hu)系統(tong)(tong)、導(dao)航(hang)服務、觸摸板、Mercedes me互(hu)聯等。而(er)在安(an)全配置(zhi)方面，全新(xin)奔馳(chi)A級(ji)兩(liang)廂(xiang)版(ban)搭載了駕駛輔助系統(tong)(tong)，集成了智能領航(hang)限距(ju)功(gong)能和主(zhu)動式盲(mang)點輔助系統(tong)(tong)，無論對于駕駛員還是乘坐者來說，安(an)全性都(dou)將得到有效保障。

產品設計

外觀

新一代的(de)A級(ji)變(bian)得更(geng)漂亮(liang)了(le)，但基本的(de)設計原(yuan)則并未改變(bian)。例如(ru)三明治底盤的(de)方(fang)案以(yi)及車(che)身款(kuan)式，一切并沒有像以(yi)前那樣進(jin)行(xing)徹(che)底的(de)革命，而是用(yong)人們熟悉的(de)方(fang)式完成了(le)產品的(de)進(jin)化。現在的(de)A級(ji)更(geng)健壯也(ye)更(geng)加自信，車(che)身還(huan)是原(yuan)來的(de)風格，但腰線(xian)(xian)上(shang)升，車(che)窗面(mian)積增大，側(ce)面(mian)的(de)棱線(xian)(xian)非常(chang)突出，而且很舒展，車(che)輪罩也(ye)向外拱起，再加上(shang)一系列被著(zhu)重強(qiang)調的(de)水平線(xian)(xian)條(tiao)，行(xing)駛在公路上(shang)的(de)新A 級(ji)更(geng)加引人矚目。

無(wu)論是開車(che)(che)還是坐車(che)(che)，誰不想寬松(song)一(yi)點呢，所(suo)以那種極端(duan)緊湊的(de)(de)(de)(de)概念現在已經不受歡迎(ying)了。新A級(ji)的(de)(de)(de)(de)軸距(ju)是2.57米(mi)(mi)，寬1.76米(mi)(mi)，高(gao)1.59米(mi)(mi)，與前一(yi)代車(che)(che)型(xing)(xing)相比四門型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)尺寸明顯增大(da)了。3.84米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身長度甚至超過了上一(yi)代的(de)(de)(de)(de)加(jia)長型(xing)(xing),不過與奧(ao)迪A3、寶馬1系、大(da)眾高(gao)爾夫這些競爭對手相比仍然短了40厘米(mi)(mi)。當然在擁擠的(de)(de)(de)(de)街(jie)道上尋找(zhao)停(ting)車(che)(che)位時這又成了優點。

盡管(guan)車身長度(du)的(de)(de)增(zeng)加被較長的(de)(de)車頭抵(di)消了一(yi)部分，車內(nei)空(kong)間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)增(zeng)大還是很明顯的(de)(de)。肩(jian)部寬(kuan)度(du)居然增(zeng)加了九厘米，讓人(ren)在(zai)車內(nei)有了更大的(de)(de)活動(dong)余地。腿(tui)部空(kong)間(jian)(jian)(jian)介于上(shang)一(yi)代的(de)(de)標(biao)準(zhun)型和加長型之間(jian)(jian)(jian)。選裝的(de)(de)百葉窗(chuang)式車頂會占用(yong)車內(nei)高(gao)度(du)，但仍然帶給人(ren)寬(kuan)敞明亮的(de)(de)印象(xiang)。

內飾

上(shang)一(yi)代A級車(che)(che)的(de)(de)座(zuo)椅位置比(bi)較高，新款車(che)(che)也是(shi)如(ru)此(ci)，好處(chu)是(shi)上(shang)下(xia)車(che)(che)很(hen)方(fang)便(bian)，但(dan)夾層式(shi)的(de)(de)結構令車(che)(che)廂地(di)板有點(dian)高，坐在車(che)(che)內(nei)腿部并不像在高大的(de)(de)SUV里那樣舒展，不過(guo)整體感覺還是(shi)令人(ren)愉快的(de)(de)。多(duo)功(gong)能(neng)方(fang)向盤后(hou)面的(de)(de)圓形儀表清晰(xi)易讀，加價(jia)選裝(zhuang)的(de)(de)導航系統操(cao)作起來也無可挑剔，只是(shi)前排座(zuo)椅的(de)(de)手枕在換擋(dang)時(shi)有點(dian)礙事(shi)，座(zuo)椅的(de)(de)腰靠(kao)調節也不太方(fang)便(bian)。另外，盡管(guan)A柱已經設計(ji)得比(bi)較細(xi)了(le)，但(dan)在泊車(che)(che)時(shi)還是(shi)有些影響視線。

行李(li)(li)廂(xiang)容量也增大了(le)，而且更加方便實用。打開行李(li)(li)廂(xiang)門(men)，不(bu)做任何折疊就可(ke)直接放(fang)(fang)進(jin)一輛嬰(ying)兒車(che)。如果放(fang)(fang)倒后排座(zuo)椅(yi)(yi)靠背，容積(ji)就能增加到1370升，而且放(fang)(fang)倒的(de)靠背能與行李(li)(li)廂(xiang)地板形成(cheng)一個平面。如果還需(xu)要(yao)更多的(de)空間。就卸下后排座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)坐墊，把它放(fang)(fang)在(zai)行李(li)(li)廂(xiang)的(de)地板下面或(huo)者再多花348歐元，購買(mai)行李(li)(li)廂(xiang)可(ke)變裝(zhuang)置(zhi)，這樣除了(le)駕(jia)駛(shi)(shi)員座(zuo)椅(yi)(yi)之外，所有座(zuo)椅(yi)(yi)都能卸下來，使裝(zhuang)載容積(ji)達(da)到1995升。通過放(fang)(fang)倒副駕(jia)駛(shi)(shi)座(zuo)椅(yi)(yi)，進(jin)深長(chang)度可(ke)達(da)2.34米。

特色功能

安全性能

第(di)二代(dai)奔馳A系(xi)列(lie)保持(chi)了(le)(le)(le)技(ji)術上(shang)傳統的優勢：為(wei)了(le)(le)(le)更好的完善駕駛舒(shu)適性和(he)安(an)(an)(an)全(quan)性，新款(kuan)A系(xi)列(lie)總共(gong)采用了(le)(le)(le)超(chao)過200項的最(zui)新專利。最(zui)新開(kai)發的預警式(shi)安(an)(an)(an)全(quan)帶和(he)空氣氣囊代(dai)表了(le)(le)(le)奔馳汽車最(zui)近(jin)的技(ji)術，例如自適應雙程前方安(an)(an)(an)全(quan)氣囊，座椅安(an)(an)(an)全(quan)帶張緊輪，在以前側安(an)(an)(an)全(quan)氣囊的位置安(an)(an)(an)裝了(le)(le)(le)最(zui)新開(kai)發的頭/胸部安(an)(an)(an)全(quan)氣囊。

減震系統

在(zai)駕駛操控(kong)方面，新(xin)款A系(xi)(xi)列(lie)也有(you)獨到之處。底盤(pan)上的(de)(de)(de)主要創新(xin)體(ti)現(xian)在(zai)后(hou)軸(zhou)上，在(zai)轉彎情況下(xia)，后(hou)軸(zhou)能(neng)夠確保最高精度的(de)(de)(de)路(lu)徑和良好的(de)(de)(de)防傾(qing)翻性能(neng)。另(ling)外一個亮(liang)點就(jiu)是他將一種全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)選擇性減(jian)(jian)震系(xi)(xi)統(tong)作為新(xin)款A系(xi)(xi)列(lie)的(de)(de)(de)標(biao)準配置，這也是該系(xi)(xi)統(tong)首次(ci)在(zai)汽車中正式使用。該減(jian)(jian)震系(xi)(xi)統(tong)能(neng)夠根據駕駛路(lu)況的(de)(de)(de)不同而自(zi)動調(diao)整減(jian)(jian)震器的(de)(de)(de)壓力，從而有(you)效的(de)(de)(de)改善(shan)駕乘舒適性。

操控方面

A級(ji)車的重心比(bi)(bi)較高，它(ta)很難成為強調操控性的駕駛(shi)者(zhe)之車，外(wai)側的轉向(xiang)(xiang)輪(lun)要承受更多的側向(xiang)(xiang)力，能保(bao)證(zheng)11.1米的轉彎直(zhi)徑已(yi)經很不錯了(le)。不過(guo)新(xin)A級(ji)的操控明(ming)顯(xian)比(bi)(bi)上一代靈活，盡管(guan)是(shi)(shi)前輪(lun)驅動，轉向(xiang)(xiang)不足的傾(qing)向(xiang)(xiang)也不明(ming)顯(xian)。如果駕駛(shi)風(feng)格過(guo)于魯莽，靈敏(min)的ESP系(xi)統(tong)會(hui)及時(shi)出面干預，剎車系(xi)統(tong)表(biao)現也不錯，總之安全是(shi)(shi)有(you)充分(fen)保(bao)證(zheng)的，新(xin)A級(ji)不會(hui)再重蹈(dao)覆轍了(le)。

與上(shang)代車(che)型(xing)相比(bi)(bi)，A170的(de)發(fa)動機功率(lv)從(cong)102馬(ma)力(li)增(zeng)加(jia)到了116馬(ma)力(li)，1.7升的(de)4缸發(fa)動機傾斜放(fang)置，夾角是59度(du)，每缸2氣門，而且(qie)采用(yong)可變(bian)(bian)(bian)長度(du)進氣管來提升扭(niu)矩(ju)。發(fa)動機轉(zhuan)(zhuan)速(su)比(bi)(bi)較高，運轉(zhuan)(zhuan)起(qi)來聲音輕、無抖動，隨時都能提供不錯的(de)加(jia)速(su)感(gan)覺。不過動力(li)增(zeng)加(jia)的(de)同時整備質量也(ye)增(zeng)加(jia)了，兩者相抵(di)，加(jia)速(su)成績(ji)(ji)沒(mei)有(you)提高多少(shao)，油(you)耗倒是增(zeng)加(jia)了，如果經常開快車(che)，百(bai)公里油(you)耗會接近10升。我們的(de)測試(shi)車(che)由于裝備了許多選(xuan)裝配置，重(zhong)量增(zeng)加(jia)了不少(shao)，沒(mei)能達到廠方公布(bu)的(de)加(jia)速(su)成績(ji)(ji)。5擋變(bian)(bian)(bian)速(su)箱變(bian)(bian)(bian)速(su)很順暢，但手(shou)感(gan)不夠精確。

規格參數

基本參數

車型(xing)名(ming)稱(cheng);2019款 A 220 L 4MATIC 運(yun)動轎(jiao)車

廠商：北京奔馳

級別：緊湊型車

發動機：140kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變(bian)速(su)箱(xiang)：7擋雙離合(he)

長×寬×高(gao)(mm)：4622×1796×1462

車(che)身結構：4門 5座 三(san)廂轎車(che)

上市年份：2019

最高車速(km/h)：237

0-100加速時間(s)：7.3

工信部油耗(L/100km)：6.8

整車質保(bao)政策(ce)：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4622

車寬(mm)：1796

車高(mm)：1462

軸(zhou)距(ju)(mm)：2789前輪距(ju)(mm)：1557

后輪(lun)距(mm)：1557

車身(shen)結構：三(san)廂(xiang)轎車

車門數：4

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：51

發動機

排(pai)量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進(jin)氣形(xing)式：渦(wo)輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣(qi)門數(shu)(個)：4

配(pei)氣機構(gou)：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質(zhi)：鋁合(he)金

最大(da)馬力(Ps)：190

最大功率(kW/rpm)：140/6100

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：300/1600-4000

燃料：汽油

燃油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準(zhun)：國VI

發動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變(bian)速箱(xiang)類(lei)型：雙離合(he)

變速(su)箱名稱：7擋雙離合變速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四驅(qu)

四(si)(si)驅形式：全時四(si)(si)驅

中央差(cha)速(su)器(qi)(qi)結構(gou)：多片式(shi)離(li)合(he)器(qi)(qi)

車體結構(gou)：承載式

助(zhu)力(li)類型：電動助(zhu)力(li)

前(qian)懸掛類型(xing)：麥弗遜(xun)式獨立(li)懸掛

后懸(xuan)掛類型：多連桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前(qian)制動器類(lei)型：通風盤式

后制動器類型：盤式(shi)

駐車制動類(lei)型：電子駐車

前輪胎規(gui)格：225/45 R18

后輪胎規(gui)格(ge)：225/45 R18

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于(yu)1886年，全球領先(xian)的汽車制造商，世界(jie)500強(qiang)，德國著名豪(hao)華汽車品牌，汽車文明的先(xian)驅者。

梅賽德(de)斯(si)(si)-奔(ben)馳（Mercedes-Benz）是德(de)國汽車(che)(che)品牌。1886年1月(yue)，卡爾·本茨發明了(le)(le)三輪汽車(che)(che)，并獲得專利(li)（專利(li)號：DRP 37435），與此(ci)同時，奔(ben)馳的(de)(de)另一位創(chuang)始人戈(ge)特利(li)布(bu)·戴姆(mu)勒也發明了(le)(le)四輪汽車(che)(che)。從(cong)此(ci)，世(shi)界發生了(le)(le)改(gai)變。1926年6月(yue)，戴姆(mu)勒公(gong)司與奔(ben)馳公(gong)司合并成(cheng)立了(le)(le)戴姆(mu)勒-奔(ben)馳汽車(che)(che)公(gong)司，以梅賽德(de)斯(si)(si)-奔(ben)馳命名的(de)(de)汽車(che)(che)正(zheng)式出現，并從(cong)此(ci)以高質量、高性能的(de)(de)汽車(che)(che)產(chan)品聞(wen)名于世(shi)。目(mu)前，梅賽德(de)斯(si)(si)-奔(ben)馳為戴姆(mu)勒集團（Daimler AG）旗(qi)下(xia)公(gong)司。與寶馬，奧(ao)迪并稱“三駕馬車(che)(che)”。

自1900年12月22日戴姆勒汽(qi)車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向(xiang)其客戶獻上了以(yi)梅(mei)賽德(de)斯（Mercedes）為品(pin)牌的轎(jiao)車(che)開(kai)始(shi)，奔馳汽(qi)車(che)就成為汽(qi)車(che)工業的楷模。