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基本介紹

2019年的長春車閘(zha)去年上面，全新(xin)奔馳A級(ji)兩廂(xiang)版(ban)(ban)車型正(zheng)式(shi)國(guo)內(nei)上市(shi)，共推出兩款車型，售價(jia)區(qu)間為25.78-27.38萬元(yuan)。全新(xin)奔馳A級(ji)兩廂(xiang)版(ban)(ban)與此前(qian)上市(shi)的北(bei)京奔馳A級(ji)三廂(xiang)版(ban)(ban)車型設計方面基本一致，不過軸距減少了60mm。全新(xin)奔馳A級(ji)兩廂(xiang)版(ban)(ban)搭(da)載了64色(se)環(huan)境氛(fen)圍照明(ming)系統、Burmester環(huan)繞(rao)立(li)體(ti)聲音(yin)響系統、可(ke)加熱前(qian)排座椅(yi)、皮飾多功能(neng)運動(dong)型方向盤、平視顯示、MBUX人機交(jiao)互系統、導航服務、觸摸板、Mercedes me互聯(lian)等。而(er)在安(an)(an)全配(pei)置方面，全新(xin)奔馳A級(ji)兩廂(xiang)版(ban)(ban)搭(da)載了駕(jia)駛(shi)輔(fu)助系統，集成了智(zhi)能(neng)領航限距功能(neng)和主動(dong)式(shi)盲(mang)點輔(fu)助系統，無論(lun)對于駕(jia)駛(shi)員還(huan)是乘(cheng)坐者來(lai)說，安(an)(an)全性都將得(de)到有效保(bao)障。

產品設計

外觀

新一(yi)(yi)代的(de)(de)A級變(bian)得(de)更漂亮了(le)(le)，但基本(ben)的(de)(de)設計原則并未(wei)改(gai)變(bian)。例如(ru)三明(ming)治底(di)盤的(de)(de)方案以(yi)及(ji)車(che)(che)身(shen)款(kuan)式(shi)，一(yi)(yi)切并沒有(you)像(xiang)以(yi)前(qian)那樣進行(xing)徹底(di)的(de)(de)革命，而是用人(ren)們(men)熟悉的(de)(de)方式(shi)完(wan)成(cheng)了(le)(le)產品的(de)(de)進化。現在的(de)(de)A級更健(jian)壯也更加(jia)自信，車(che)(che)身(shen)還(huan)是原來的(de)(de)風(feng)格(ge)，但腰線上升，車(che)(che)窗(chuang)面積增大，側(ce)面的(de)(de)棱線非常突出(chu)，而且很舒(shu)展，車(che)(che)輪罩(zhao)也向外拱起，再加(jia)上一(yi)(yi)系(xi)列被(bei)著重強調的(de)(de)水平線條，行(xing)駛在公路(lu)上的(de)(de)新A 級更加(jia)引(yin)人(ren)矚目(mu)。

無論是開車還(huan)是坐車，誰不(bu)想(xiang)寬松一(yi)點呢，所以那種(zhong)極端緊湊(cou)的(de)概(gai)念現在已經不(bu)受歡迎了。新(xin)A級的(de)軸距是2.57米，寬1.76米，高1.59米，與前一(yi)代(dai)車型相比四(si)門(men)型的(de)尺寸明顯增大了。3.84米的(de)車身長度甚至超(chao)過了上(shang)一(yi)代(dai)的(de)加長型,不(bu)過與奧迪A3、寶馬1系、大眾高爾夫(fu)這(zhe)些競爭對(dui)手相比仍然(ran)短了40厘米。當然(ran)在擁擠的(de)街(jie)道上(shang)尋找停車位(wei)時這(zhe)又成了優點。

盡(jin)管(guan)車身長(chang)度(du)的(de)(de)(de)增加(jia)被較(jiao)長(chang)的(de)(de)(de)車頭抵消(xiao)了一部分，車內(nei)空間(jian)的(de)(de)(de)增大(da)還是(shi)很明(ming)顯的(de)(de)(de)。肩部寬(kuan)度(du)居(ju)然增加(jia)了九厘米，讓人(ren)在車內(nei)有了更大(da)的(de)(de)(de)活動余地。腿部空間(jian)介于(yu)上一代的(de)(de)(de)標準(zhun)型和加(jia)長(chang)型之間(jian)。選裝的(de)(de)(de)百葉(xie)窗式車頂會占用車內(nei)高度(du)，但(dan)仍然帶給人(ren)寬(kuan)敞明(ming)亮的(de)(de)(de)印象。

內飾

上一(yi)代A級車(che)的(de)(de)座椅位置比較(jiao)高，新(xin)款車(che)也(ye)是(shi)如(ru)此，好處是(shi)上下(xia)車(che)很方便，但夾層式的(de)(de)結構令(ling)車(che)廂地(di)板有點高，坐在車(che)內腿(tui)部(bu)并(bing)不(bu)像在高大的(de)(de)SUV里那樣舒展，不(bu)過整體(ti)感覺還(huan)是(shi)令(ling)人愉快的(de)(de)。多功能方向盤后(hou)面的(de)(de)圓形儀(yi)表(biao)清晰(xi)易讀，加價選裝的(de)(de)導航系統操作起(qi)來也(ye)無(wu)可挑(tiao)剔，只是(shi)前(qian)排座椅的(de)(de)手枕在換擋時有點礙(ai)事，座椅的(de)(de)腰靠調節也(ye)不(bu)太方便。另(ling)外，盡管(guan)A柱已(yi)經設計得比較(jiao)細了(le)，但在泊(bo)車(che)時還(huan)是(shi)有些影響視(shi)線(xian)。

行(xing)(xing)李廂容量(liang)也增(zeng)大了(le)，而且更加方便實用。打開(kai)行(xing)(xing)李廂門，不做(zuo)任何折(zhe)疊就可(ke)直接放(fang)(fang)進一輛(liang)嬰兒(er)車。如果放(fang)(fang)倒(dao)后排座(zuo)(zuo)椅靠(kao)背，容積就能增(zeng)加到(dao)1370升，而且放(fang)(fang)倒(dao)的(de)(de)(de)靠(kao)背能與行(xing)(xing)李廂地板形成一個平面。如果還需要更多的(de)(de)(de)空間。就卸下(xia)(xia)后排座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)(de)坐墊，把它放(fang)(fang)在行(xing)(xing)李廂的(de)(de)(de)地板下(xia)(xia)面或者再多花(hua)348歐(ou)元，購買行(xing)(xing)李廂可(ke)變裝置，這樣除了(le)駕駛員座(zuo)(zuo)椅之外，所有(you)座(zuo)(zuo)椅都能卸下(xia)(xia)來，使裝載容積達(da)到(dao)1995升。通過放(fang)(fang)倒(dao)副駕駛座(zuo)(zuo)椅，進深長度可(ke)達(da)2.34米。

特色功能

安全性能

第二代(dai)奔(ben)馳A系(xi)列(lie)保(bao)持了(le)技術上(shang)傳統的(de)優勢：為了(le)更好的(de)完(wan)善駕駛舒適(shi)性和安(an)全(quan)性，新(xin)款A系(xi)列(lie)總共采(cai)用(yong)了(le)超過200項(xiang)的(de)最新(xin)專利。最新(xin)開(kai)發(fa)的(de)預警式安(an)全(quan)帶和空氣氣囊代(dai)表了(le)奔(ben)馳汽車最近的(de)技術，例如(ru)自適(shi)應(ying)雙程前方(fang)安(an)全(quan)氣囊，座(zuo)椅安(an)全(quan)帶張緊輪，在(zai)以前側安(an)全(quan)氣囊的(de)位置安(an)裝了(le)最新(xin)開(kai)發(fa)的(de)頭/胸部安(an)全(quan)氣囊。

減震系統

在駕(jia)駛(shi)操(cao)控方面，新(xin)款A系(xi)(xi)列也有獨(du)到之處。底(di)盤(pan)上的(de)主要創新(xin)體現在后(hou)(hou)軸上，在轉彎情(qing)況下，后(hou)(hou)軸能夠確保最高精度的(de)路徑和(he)良好(hao)的(de)防傾翻性(xing)能。另外一個亮點就(jiu)是他將一種全新(xin)的(de)選(xuan)擇(ze)性(xing)減震(zhen)系(xi)(xi)統(tong)作為新(xin)款A系(xi)(xi)列的(de)標準配置，這也是該(gai)系(xi)(xi)統(tong)首次(ci)在汽車中正(zheng)式使用。該(gai)減震(zhen)系(xi)(xi)統(tong)能夠根據駕(jia)駛(shi)路況的(de)不同而自動(dong)調整減震(zhen)器(qi)的(de)壓力，從而有效(xiao)的(de)改善駕(jia)乘舒適性(xing)。

操控方面

A級車(che)(che)的(de)(de)(de)重心比較高，它很難(nan)成為強調操控性的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)者之車(che)(che)，外側(ce)的(de)(de)(de)轉向輪(lun)要承受(shou)更多的(de)(de)(de)側(ce)向力，能保證11.1米的(de)(de)(de)轉彎直徑已(yi)經很不(bu)錯(cuo)(cuo)了(le)。不(bu)過(guo)新A級的(de)(de)(de)操控明顯比上(shang)一(yi)代(dai)靈(ling)活，盡(jin)管是前輪(lun)驅動，轉向不(bu)足(zu)的(de)(de)(de)傾向也(ye)不(bu)明顯。如果駕(jia)駛(shi)風格(ge)過(guo)于魯莽，靈(ling)敏的(de)(de)(de)ESP系統會及(ji)時(shi)出面干(gan)預，剎車(che)(che)系統表現(xian)也(ye)不(bu)錯(cuo)(cuo)，總之安全是有充分(fen)保證的(de)(de)(de)，新A級不(bu)會再(zai)重蹈覆轍了(le)。

與(yu)上代車型(xing)相(xiang)比，A170的(de)(de)發動(dong)機(ji)功率從102馬力(li)(li)增(zeng)加(jia)(jia)到(dao)了(le)116馬力(li)(li)，1.7升的(de)(de)4缸(gang)發動(dong)機(ji)傾(qing)斜放置，夾(jia)角是(shi)59度，每缸(gang)2氣(qi)(qi)門，而且采用可變(bian)長度進氣(qi)(qi)管來提升扭矩。發動(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)(su)比較(jiao)高，運轉(zhuan)起來聲音(yin)輕、無抖動(dong)，隨時(shi)都能(neng)(neng)提供不(bu)錯的(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)感(gan)覺。不(bu)過動(dong)力(li)(li)增(zeng)加(jia)(jia)的(de)(de)同時(shi)整備質量也增(zeng)加(jia)(jia)了(le)，兩者相(xiang)抵，加(jia)(jia)速(su)(su)成(cheng)績(ji)沒有提高多(duo)少(shao)(shao)，油耗倒是(shi)增(zeng)加(jia)(jia)了(le)，如果(guo)經(jing)常開快(kuai)車，百公里油耗會接近10升。我(wo)們的(de)(de)測試車由(you)于裝備了(le)許多(duo)選(xuan)裝配置，重量增(zeng)加(jia)(jia)了(le)不(bu)少(shao)(shao)，沒能(neng)(neng)達到(dao)廠方公布的(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)成(cheng)績(ji)。5擋變(bian)速(su)(su)箱變(bian)速(su)(su)很順暢，但手感(gan)不(bu)夠(gou)精確。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱;2019款 A 220 L 4MATIC 運(yun)動轎車

廠商：北京奔馳

級別：緊湊型車

發動機：140kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱(xiang)：7擋(dang)雙離合

長×寬×高(mm)：4622×1796×1462

車(che)身結構(gou)：4門 5座 三廂轎車(che)

上市年份：2019

最高車(che)速(km/h)：237

0-100加(jia)速時間(s)：7.3

工信(xin)部(bu)油(you)耗(L/100km)：6.8

整(zheng)車質(zhi)保政策：3年不(bu)限公(gong)里

車身參數

車長(chang)(mm)：4622

車(che)寬(mm)：1796

車高(mm)：1462

軸距(mm)：2789前(qian)輪距(mm)：1557

后輪距(ju)(mm)：1557

車(che)身結構：三廂轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容積(ji)(L)：51

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形(xing)式(shi)：渦輪(lun)增壓(ya)

氣(qi)缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門(men)數(個)：4

配氣(qi)機構：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體材質：鋁合金(jin)

最大(da)馬力(Ps)：190

最大功率(kW/rpm)：140/6100

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：300/1600-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環(huan)保(bao)標準：國(guo)VI

發動機自(zi)動啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙(shuang)離合

變速箱(xiang)名(ming)稱(cheng)：7擋雙離合變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式(shi)：前置(zhi)四驅

四驅(qu)形式：全(quan)時四驅(qu)

中央差速器結(jie)構：多片式離合器

車體結構：承(cheng)載式

助力(li)類型(xing)：電動(dong)助力(li)

前懸(xuan)掛類型：麥弗(fu)遜式獨立懸(xuan)掛

后(hou)懸掛(gua)類型(xing)：多連桿式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通風盤(pan)式

后制(zhi)動器類型：盤式

駐車制(zhi)動(dong)類型：電子(zi)駐車

前輪胎(tai)規(gui)格：225/45 R18

后輪胎(tai)規(gui)格：225/45 R18

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球(qiu)領(ling)先的(de)汽(qi)車(che)制造商(shang)，世界(jie)500強，德國著名豪華汽(qi)車(che)品牌，汽(qi)車(che)文(wen)明的(de)先驅者。

梅賽(sai)德斯(si)(si)-奔馳(chi)（Mercedes-Benz）是德國汽車(che)(che)品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了(le)三輪(lun)汽車(che)(che)，并獲得(de)專(zhuan)利(li)（專(zhuan)利(li)號：DRP 37435），與(yu)此同時，奔馳(chi)的另一位創始人戈特利(li)布(bu)·戴姆(mu)勒(le)也發明了(le)四輪(lun)汽車(che)(che)。從此，世界發生了(le)改變。1926年6月，戴姆(mu)勒(le)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)與(yu)奔馳(chi)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)合并成立了(le)戴姆(mu)勒(le)-奔馳(chi)汽車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，以(yi)梅賽(sai)德斯(si)(si)-奔馳(chi)命名的汽車(che)(che)正式(shi)出現，并從此以(yi)高(gao)質量(liang)、高(gao)性能的汽車(che)(che)產(chan)品聞名于世。目前(qian)，梅賽(sai)德斯(si)(si)-奔馳(chi)為戴姆(mu)勒(le)集團（Daimler AG）旗下(xia)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)。與(yu)寶馬，奧迪并稱(cheng)“三駕馬車(che)(che)”。

自1900年12月22日(ri)戴姆勒汽(qi)車公(gong)司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其(qi)客戶獻(xian)上了以梅賽(sai)德斯（Mercedes）為品牌的(de)轎車開始，奔馳汽(qi)車就(jiu)成為汽(qi)車工業的(de)楷模。