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基本介紹

2019年的(de)長春(chun)車(che)(che)閘去(qu)年上面(mian)，全(quan)新(xin)奔(ben)馳(chi)A級兩(liang)廂(xiang)(xiang)版(ban)(ban)(ban)車(che)(che)型正式國內上市(shi)，共(gong)推出(chu)兩(liang)款車(che)(che)型，售價區(qu)間為25.78-27.38萬元(yuan)。全(quan)新(xin)奔(ben)馳(chi)A級兩(liang)廂(xiang)(xiang)版(ban)(ban)(ban)與此前(qian)上市(shi)的(de)北京(jing)奔(ben)馳(chi)A級三廂(xiang)(xiang)版(ban)(ban)(ban)車(che)(che)型設計方面(mian)基本一致，不過軸距減(jian)少了60mm。全(quan)新(xin)奔(ben)馳(chi)A級兩(liang)廂(xiang)(xiang)版(ban)(ban)(ban)搭載了64色環境氛圍照(zhao)明系(xi)統、Burmester環繞立體聲音響系(xi)統、可加熱前(qian)排座椅、皮飾(shi)多功能(neng)運動(dong)型方向(xiang)盤、平(ping)視顯示、MBUX人(ren)機交互(hu)系(xi)統、導(dao)航服(fu)務、觸(chu)摸板、Mercedes me互(hu)聯等。而(er)在安(an)全(quan)配(pei)置方面(mian)，全(quan)新(xin)奔(ben)馳(chi)A級兩(liang)廂(xiang)(xiang)版(ban)(ban)(ban)搭載了駕駛(shi)輔(fu)助系(xi)統，集成了智能(neng)領航限距功能(neng)和主動(dong)式盲點輔(fu)助系(xi)統，無論(lun)對于駕駛(shi)員還是乘坐者(zhe)來說，安(an)全(quan)性(xing)都將得到有效(xiao)保障。

產品設計

外觀

新一(yi)代(dai)的(de)(de)(de)A級變得(de)更(geng)漂亮了，但基本的(de)(de)(de)設計原(yuan)(yuan)則并未改變。例如三明治(zhi)底(di)盤的(de)(de)(de)方(fang)案以及(ji)車(che)(che)身(shen)款式，一(yi)切并沒有像以前那樣進行(xing)徹底(di)的(de)(de)(de)革命，而是用(yong)人(ren)們熟悉(xi)的(de)(de)(de)方(fang)式完成(cheng)了產品的(de)(de)(de)進化。現(xian)在的(de)(de)(de)A級更(geng)健壯(zhuang)也更(geng)加自信(xin)，車(che)(che)身(shen)還(huan)是原(yuan)(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)風(feng)格，但腰線(xian)上(shang)(shang)升，車(che)(che)窗面(mian)積增(zeng)大，側面(mian)的(de)(de)(de)棱線(xian)非常突出，而且很舒展，車(che)(che)輪罩(zhao)也向(xiang)外拱起，再加上(shang)(shang)一(yi)系列被著重(zhong)強調(diao)的(de)(de)(de)水平線(xian)條，行(xing)駛在公(gong)路上(shang)(shang)的(de)(de)(de)新A 級更(geng)加引人(ren)矚(zhu)目(mu)。

無論是(shi)開車(che)還是(shi)坐(zuo)車(che)，誰(shui)不想寬(kuan)松一(yi)點(dian)呢，所以那種極端緊湊的(de)(de)概念現在(zai)(zai)已經不受歡迎(ying)了(le)。新A級(ji)的(de)(de)軸距是(shi)2.57米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)1.76米(mi)(mi)(mi)，高(gao)1.59米(mi)(mi)(mi)，與(yu)前一(yi)代車(che)型相(xiang)比四門型的(de)(de)尺寸明顯增(zeng)大(da)了(le)。3.84米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)車(che)身長度甚至(zhi)超過(guo)(guo)了(le)上一(yi)代的(de)(de)加長型,不過(guo)(guo)與(yu)奧迪A3、寶(bao)馬1系、大(da)眾(zhong)高(gao)爾(er)夫這些競爭對手相(xiang)比仍(reng)然(ran)(ran)短了(le)40厘米(mi)(mi)(mi)。當然(ran)(ran)在(zai)(zai)擁擠的(de)(de)街道上尋找停(ting)車(che)位(wei)時這又成了(le)優(you)點(dian)。

盡(jin)管車(che)(che)身長(chang)度的(de)(de)增(zeng)加(jia)被(bei)較長(chang)的(de)(de)車(che)(che)頭抵(di)消了(le)一(yi)部分，車(che)(che)內(nei)空間(jian)(jian)的(de)(de)增(zeng)大還(huan)是很明顯的(de)(de)。肩部寬(kuan)度居(ju)然增(zeng)加(jia)了(le)九厘米，讓(rang)人在車(che)(che)內(nei)有了(le)更(geng)大的(de)(de)活動余地。腿部空間(jian)(jian)介于上一(yi)代的(de)(de)標(biao)準型(xing)和加(jia)長(chang)型(xing)之間(jian)(jian)。選裝的(de)(de)百葉窗式(shi)車(che)(che)頂會占用車(che)(che)內(nei)高度，但仍然帶給人寬(kuan)敞(chang)明亮的(de)(de)印象。

內飾

上(shang)一代A級車的(de)(de)座(zuo)(zuo)椅位(wei)置(zhi)比較高(gao)(gao)，新款車也(ye)是(shi)(shi)如此，好處是(shi)(shi)上(shang)下(xia)車很方(fang)便，但夾層式的(de)(de)結構(gou)令(ling)車廂地板有點(dian)高(gao)(gao)，坐在(zai)車內腿(tui)部并不(bu)像在(zai)高(gao)(gao)大(da)的(de)(de)SUV里那樣舒展，不(bu)過整體感覺還(huan)是(shi)(shi)令(ling)人(ren)愉快的(de)(de)。多功能(neng)方(fang)向(xiang)盤后面的(de)(de)圓(yuan)形儀表清晰易讀，加(jia)價選裝的(de)(de)導(dao)航系統(tong)操作起來也(ye)無可挑剔，只是(shi)(shi)前排座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)手枕(zhen)在(zai)換擋時有點(dian)礙事(shi)，座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)腰靠調(diao)節(jie)也(ye)不(bu)太(tai)方(fang)便。另外，盡管(guan)A柱已經設計得比較細(xi)了，但在(zai)泊車時還(huan)是(shi)(shi)有些影響視線。

行(xing)(xing)李廂容(rong)(rong)(rong)量(liang)也增大了，而且更加(jia)方便實用。打開行(xing)(xing)李廂門，不做任何折(zhe)疊就可直接(jie)放(fang)(fang)進一輛嬰(ying)兒車(che)。如果(guo)放(fang)(fang)倒后(hou)排座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)靠(kao)背(bei)，容(rong)(rong)(rong)積(ji)就能增加(jia)到1370升，而且放(fang)(fang)倒的靠(kao)背(bei)能與行(xing)(xing)李廂地板(ban)形成一個平面。如果(guo)還需要更多的空(kong)間。就卸下(xia)(xia)后(hou)排座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)的坐墊，把它放(fang)(fang)在行(xing)(xing)李廂的地板(ban)下(xia)(xia)面或者再(zai)多花348歐元，購(gou)買行(xing)(xing)李廂可變裝置，這樣除了駕(jia)駛員座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)之外(wai)，所有座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)都(dou)能卸下(xia)(xia)來，使裝載容(rong)(rong)(rong)積(ji)達到1995升。通過放(fang)(fang)倒副駕(jia)駛座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)，進深長度(du)可達2.34米(mi)。

特色功能

安全性能

第二代奔馳(chi)A系列保持了(le)(le)技術上傳統的(de)優(you)勢：為了(le)(le)更(geng)好的(de)完善駕駛舒適(shi)性(xing)和(he)(he)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)，新(xin)款A系列總共采用了(le)(le)超(chao)過200項的(de)最新(xin)專利。最新(xin)開發的(de)預警(jing)式安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)和(he)(he)空氣(qi)氣(qi)囊代表(biao)了(le)(le)奔馳(chi)汽(qi)車最近的(de)技術，例如自適(shi)應雙程前方安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊，座椅安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)張緊(jin)輪，在以前側安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊的(de)位(wei)置安(an)(an)(an)裝(zhuang)了(le)(le)最新(xin)開發的(de)頭/胸部(bu)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)囊。

減震系統

在駕駛操控方(fang)面，新款A系列也有獨(du)到之處。底(di)盤上(shang)(shang)的(de)主要創新體現(xian)在后軸(zhou)上(shang)(shang)，在轉彎情況(kuang)下，后軸(zhou)能(neng)夠確保最高精(jing)度的(de)路徑和良好的(de)防(fang)傾翻性能(neng)。另外(wai)一(yi)個亮點就(jiu)是他(ta)將一(yi)種全(quan)新的(de)選擇性減(jian)(jian)震系統作為新款A系列的(de)標準(zhun)配置，這也是該(gai)系統首次在汽車中正式使用。該(gai)減(jian)(jian)震系統能(neng)夠根據駕駛路況(kuang)的(de)不同而自動調(diao)整減(jian)(jian)震器的(de)壓(ya)力，從而有效的(de)改善(shan)駕乘(cheng)舒(shu)適性。

操控方面

A級(ji)(ji)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)心比較(jiao)高，它很難成為強調操控(kong)性的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛者(zhe)之車(che)，外側的(de)(de)(de)(de)(de)轉向(xiang)輪(lun)要承受更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)側向(xiang)力，能保(bao)證11.1米的(de)(de)(de)(de)(de)轉彎直徑已(yi)經很不(bu)錯(cuo)了(le)。不(bu)過新A級(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)操控(kong)明(ming)顯比上一代(dai)靈活，盡管是(shi)前輪(lun)驅動，轉向(xiang)不(bu)足的(de)(de)(de)(de)(de)傾向(xiang)也不(bu)明(ming)顯。如(ru)果駕(jia)駛風格過于(yu)魯莽，靈敏的(de)(de)(de)(de)(de)ESP系統(tong)會及時出面干預，剎(cha)車(che)系統(tong)表現(xian)也不(bu)錯(cuo)，總之安全是(shi)有充(chong)分保(bao)證的(de)(de)(de)(de)(de)，新A級(ji)(ji)不(bu)會再重(zhong)蹈覆轍了(le)。

與(yu)上代車型相(xiang)比(bi)，A170的(de)發動(dong)機功率從102馬力(li)(li)增(zeng)加(jia)到了116馬力(li)(li)，1.7升的(de)4缸(gang)發動(dong)機傾(qing)斜放置，夾角(jiao)是59度(du)，每缸(gang)2氣門，而且采(cai)用可變長度(du)進氣管來(lai)提升扭矩(ju)。發動(dong)機轉速(su)(su)(su)比(bi)較高，運轉起(qi)來(lai)聲音輕、無抖動(dong)，隨時(shi)都能提供(gong)不(bu)錯的(de)加(jia)速(su)(su)(su)感覺。不(bu)過動(dong)力(li)(li)增(zeng)加(jia)的(de)同時(shi)整備質量也增(zeng)加(jia)了，兩(liang)者(zhe)相(xiang)抵(di)，加(jia)速(su)(su)(su)成績沒有提高多少，油(you)耗(hao)倒是增(zeng)加(jia)了，如果經常開(kai)快車，百公里油(you)耗(hao)會接近10升。我們的(de)測試(shi)車由(you)于裝備了許多選裝配置，重量增(zeng)加(jia)了不(bu)少，沒能達到廠方公布(bu)的(de)加(jia)速(su)(su)(su)成績。5擋變速(su)(su)(su)箱(xiang)變速(su)(su)(su)很順暢，但(dan)手感不(bu)夠精確。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng);2019款 A 220 L 4MATIC 運動轎車

廠商：北京奔馳

級別：緊湊型車

發動機：140kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長(chang)×寬×高(mm)：4622×1796×1462

車身結構：4門(men) 5座 三(san)廂轎車

上市年份：2019

最(zui)高車速(km/h)：237

0-100加(jia)速(su)時間(s)：7.3

工信部(bu)油耗(L/100km)：6.8

整車(che)質保政策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4622

車寬(mm)：1796

車高(mm)：1462

軸距(ju)(mm)：2789前輪距(ju)(mm)：1557

后輪距(mm)：1557

車(che)身結構：三廂轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油(you)箱容積(L)：51

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣缸(gang)排列形式：直(zhi)列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門數(shu)(個)：4

配氣(qi)機(ji)構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁(lv)合金

缸體(ti)材(cai)質：鋁(lv)合金

最大馬力(Ps)：190

最大功率(kW/rpm)：140/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：300/1600-4000

燃料：汽油

燃油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發(fa)動(dong)機自動(dong)啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：7

變(bian)速箱類型(xing)：雙離合

變速(su)箱(xiang)(xiang)名(ming)稱(cheng)：7擋雙離合變速(su)箱(xiang)(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置(zhi)四驅(qu)

四驅形式：全時四驅

中央差速器結構(gou)：多(duo)片(pian)式(shi)離合(he)器

車體結(jie)構：承載式

助(zhu)力類型(xing)：電動助(zhu)力

前懸掛類型(xing)：麥弗(fu)遜式獨立懸掛

后懸(xuan)掛(gua)(gua)類(lei)型：多連(lian)桿式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)(gua)

車輪制動

前制動器類型：通風(feng)盤式

后制動(dong)器類型(xing)：盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規格(ge)：225/45 R18

后輪(lun)胎規(gui)格：225/45 R18

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始(shi)于(yu)1886年，全球領先(xian)的(de)汽車(che)(che)制造商，世界500強，德國著(zhu)名豪華汽車(che)(che)品牌，汽車(che)(che)文明的(de)先(xian)驅(qu)者。

梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)（Mercedes-Benz）是德國(guo)汽(qi)(qi)車品(pin)牌(pai)。1886年1月，卡爾·本茨發明(ming)了(le)三輪(lun)汽(qi)(qi)車，并獲(huo)得專(zhuan)利(li)（專(zhuan)利(li)號：DRP 37435），與此同時，奔(ben)(ben)馳(chi)的(de)另一位創(chuang)始人戈特(te)利(li)布·戴(dai)(dai)姆勒也發明(ming)了(le)四輪(lun)汽(qi)(qi)車。從此，世界發生(sheng)了(le)改變。1926年6月，戴(dai)(dai)姆勒公(gong)司(si)(si)與奔(ben)(ben)馳(chi)公(gong)司(si)(si)合并成立了(le)戴(dai)(dai)姆勒-奔(ben)(ben)馳(chi)汽(qi)(qi)車公(gong)司(si)(si)，以梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)命(ming)名的(de)汽(qi)(qi)車正(zheng)式出現，并從此以高(gao)質量、高(gao)性能的(de)汽(qi)(qi)車產品(pin)聞(wen)名于世。目前，梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)為戴(dai)(dai)姆勒集團（Daimler AG）旗下公(gong)司(si)(si)。與寶馬(ma)(ma)，奧迪(di)并稱“三駕馬(ma)(ma)車”。

自1900年12月22日戴姆(mu)勒(le)汽(qi)車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶(hu)獻上了以(yi)梅賽德斯(si)（Mercedes）為(wei)品牌的(de)轎車(che)開(kai)始，奔(ben)馳汽(qi)車(che)就成為(wei)汽(qi)車(che)工業的(de)楷模(mo)。