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概述

武(wu)漢(han)(han)軍山長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)位于湖北省武(wu)漢(han)(han)市(shi)西(xi)南郊(jiao)，是京珠、滬蓉兩條國道(dao)主(zhu)干線跨越(yue)長(chang)江(jiang)的共用(yong)特大(da)橋(qiao)梁(liang)。

橋(qiao)址位(wei)于武漢市(shi)西(xi)南(nan)郊，武漢關上游28公里處，西(xi)北岸(an)蔡甸區(qu)軍山(shan)鎮(zhen)，東南(nan)岸(an)江夏區(qu)金水鄉(xiang)。

武漢軍(jun)山長(chang)江(jiang)大橋(qiao)造(zao)價8.61億(yi)元，是(shi)如今國內(nei)最(zui)寬的深水特大型公路橋(qiao)梁。

武漢(han)軍山長江大(da)橋是武漢(han)第4座長江大(da)橋，同(tong)時也是188公(gong)里的武漢(han)外環(huan)高速公(gong)路的其中一座長江大(da)橋。

1998年(nian)12月30日(ri)正式(shi)開(kai)工，2001年(nian)12月15日(ri)，武漢軍山長江大橋建成通車。

參數

武漢軍山(shan)長江大橋全(quan)長4881.178米(mi)（橋長2847米(mi)，引(yin)道(dao)(dao)長2034.178米(mi)），主橋為半漂浮五跨連(lian)續雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)鋼箱梁斜(xie)拉橋，長964米(mi)。橋面(mian)凈寬(kuan)33.5米(mi)，引(yin)道(dao)(dao)寬(kuan)35米(mi)，雙(shuang)向六車道(dao)(dao)。

橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)分(fen)為(wei)(wei)(wei)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)北(bei)過渡(du)孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等五(wu)部分(fen)。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長964m，為(wei)(wei)(wei)五(wu)跨（48+204+460+204+48）m連續雙(shuang)塔(ta)(ta)(ta)雙(shuang)索(suo)面半漂浮體系鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主跨460m，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬33.5m（扣(kou)除(chu)斜拉索(suo)錨固(gu)區寬度），為(wei)(wei)(wei)中國同類橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)寬度第一。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)索(suo)塔(ta)(ta)(ta)采用(yong)(yong)分(fen)離式(shi)倒“Y”型，高(gao)163.5m。索(suo)塔(ta)(ta)(ta)基礎為(wei)(wei)(wei)鉆(zhan)孔(kong)灌注樁(zhuang)群樁(zhuang)結構（樁(zhuang)徑(jing)2.5m，樁(zhuang)長40～42m不等，共(gong)19根(gen)）。承臺為(wei)(wei)(wei)圓形，直徑(jing)30m，高(gao)6m。主塔(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)身為(wei)(wei)(wei)花瓶型薄(bo)壁墩，線(xian)型簡潔(jie)流暢。南(nan)過渡(du)孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)四跨（48+48+56+30）m預應(ying)力混凝土(tu)連續箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)，北(bei)過渡(du)孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)(wei)三孔(kong)（30+56+48）m預應(ying)力混凝土(tu)連續箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)。南(nan)北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)(wei)七跨一聯的預應(ying)力混凝土(tu)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)，全長1883m。

武漢軍山長江(jiang)公路大橋(qiao)(qiao)鋼箱梁寬度(du)38.8m，居國(guo)內同類(lei)橋(qiao)(qiao)梁之(zhi)首(shou)；鋼箱梁高3.0m，其(qi)寬高比為12.93，比值之(zhi)大屬世界之(zhi)最。在大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)設計與施(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)，根(gen)據斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)總體(ti)、局部(bu)受(shou)力(li)(li)特點，板件(jian)厚(hou)度(du)作(zuo)了(le)較細的(de)(de)(de)劃分，大大節省了(le)用鋼量；鋼箱梁橫隔板首(shou)次(ci)(ci)采用了(le)上、中(zhong)(zhong)、下三塊(kuai)對接(jie)的(de)(de)(de)整體(ti)橫隔板，既方便了(le)施(shi)工(gong)，又滿足了(le)受(shou)力(li)(li)的(de)(de)(de)要求；索塔采用了(le)小半徑(jing)（r1.5m）的(de)(de)(de)預(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)體(ti)系(xi)及深埋工(gong)藝，并進行(xing)了(le)預(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)管道真空吸漿的(de)(de)(de)試(shi)驗研究。在基礎施(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)，在國(guo)內首(shou)次(ci)(ci)采用異型(xing)雙壁鋼圍(wei)堰(yan)，直接(jie)吊(diao)裝下沉就位，然(ran)后澆(jiao)注混凝(ning)土封(feng)底(di)，進行(xing)鉆孔樁施(shi)工(gong)。斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)主(zhu)塔采用了(le)大塊(kuai)整體(ti)鋼模爬模施(shi)工(gong)技術，保證了(le)混凝(ning)土的(de)(de)(de)質量和外觀。

榮譽

武漢軍山長江大(da)橋工程(cheng)獲交通部優秀設(she)計一(yi)等獎(jiang)、優秀工程(cheng)一(yi)等獎(jiang)。

維修

大橋(qiao)日均通行車(che)輛3.4萬(wan)輛，高峰日達4萬(wan)輛，60%以上為大、中型貨車(che)，超過了設計承載力。同時，嚴(yan)酷的(de)氣候(hou)環(huan)境(jing)也影響了大橋(qiao)橋(qiao)面鋪(pu)裝的(de)穩定性。該橋(qiao)通車(che)以來，出現了車(che)轍、坑槽、開裂、推移等多種病(bing)害(hai)，此前只進(jin)行過日常維修，并未(wei)進(jin)行過大修。

武漢軍山長江公路大橋服役9年(nian)，2010年(nian)5月27日起實施(shi)為(wei)期約100天的第一次大修。