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概述

武漢(han)軍山(shan)長(chang)江大橋(qiao)位于湖北省武漢(han)市西南郊，是京珠、滬蓉兩(liang)條國道主(zhu)干線跨越長(chang)江的共用特大橋(qiao)梁(liang)。

橋址位(wei)于武(wu)漢(han)市西(xi)南郊(jiao)，武(wu)漢(han)關上游28公里處，西(xi)北岸蔡甸區軍山鎮(zhen)，東南岸江夏區金水鄉(xiang)。

武漢軍山(shan)長江大橋(qiao)造價8.61億元，是如今(jin)國(guo)內最(zui)寬的深水特大型公路橋(qiao)梁(liang)。

武漢軍山(shan)長江(jiang)大(da)(da)橋是(shi)武漢第4座(zuo)長江(jiang)大(da)(da)橋，同時也是(shi)188公里的(de)武漢外環(huan)高(gao)速公路的(de)其中一座(zuo)長江(jiang)大(da)(da)橋。

1998年(nian)12月30日正式開工，2001年(nian)12月15日，武(wu)漢軍山長江大橋建成通車。

參數

武漢軍山長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)全長4881.178米(mi)（橋(qiao)(qiao)(qiao)長2847米(mi)，引(yin)道(dao)長2034.178米(mi)），主橋(qiao)(qiao)(qiao)為半漂浮五跨連續雙塔雙索面鋼箱(xiang)梁斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，長964米(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)面凈寬33.5米(mi)，引(yin)道(dao)寬35米(mi)，雙向六車道(dao)。

橋(qiao)(qiao)梁分為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)、南北過渡孔橋(qiao)(qiao)、南北引(yin)橋(qiao)(qiao)等(deng)(deng)五部分。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)長964m，為(wei)(wei)五跨（48+204+460+204+48）m連續雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)半漂浮體系鋼(gang)箱(xiang)梁斜拉橋(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)跨460m，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)寬33.5m（扣除斜拉索(suo)錨固區寬度），為(wei)(wei)中國同(tong)類橋(qiao)(qiao)梁寬度第(di)一。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)索(suo)塔(ta)采用(yong)分離式倒“Y”型，高163.5m。索(suo)塔(ta)基礎(chu)為(wei)(wei)鉆孔灌注(zhu)樁群樁結構（樁徑(jing)2.5m，樁長40～42m不等(deng)(deng)，共(gong)19根）。承臺為(wei)(wei)圓形，直徑(jing)30m，高6m。主(zhu)(zhu)塔(ta)塔(ta)身為(wei)(wei)花瓶(ping)型薄壁墩，線型簡潔流暢。南過渡孔橋(qiao)(qiao)采用(yong)四跨（48+48+56+30）m預(yu)應力(li)混(hun)凝(ning)土連續箱(xiang)梁，北過渡孔橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)三孔（30+56+48）m預(yu)應力(li)混(hun)凝(ning)土連續箱(xiang)梁。南北引(yin)橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)七跨一聯的預(yu)應力(li)混(hun)凝(ning)土箱(xiang)梁，全長1883m。

武漢軍山長江公路(lu)大(da)(da)(da)橋(qiao)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)寬度38.8m，居國內(nei)同類橋(qiao)梁(liang)之首；鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)高3.0m，其寬高比為12.93，比值(zhi)之大(da)(da)(da)屬世(shi)界之最。在(zai)(zai)大(da)(da)(da)橋(qiao)的設(she)計與施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)中，根(gen)據斜(xie)(xie)拉橋(qiao)的總體(ti)、局部(bu)受(shou)力(li)(li)特點，板(ban)件厚度作了(le)較細(xi)的劃分(fen)，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)節(jie)省了(le)用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)量(liang)；鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)橫(heng)隔(ge)板(ban)首次采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)上、中、下三塊(kuai)(kuai)對接的整體(ti)橫(heng)隔(ge)板(ban)，既方便了(le)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，又滿足了(le)受(shou)力(li)(li)的要求；索塔采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)小半徑（r1.5m）的預(yu)應(ying)力(li)(li)體(ti)系及深埋(mai)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝，并進(jin)行了(le)預(yu)應(ying)力(li)(li)管道真空吸漿的試驗研究。在(zai)(zai)基礎施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)中，在(zai)(zai)國內(nei)首次采(cai)(cai)用(yong)(yong)異型雙壁鋼(gang)(gang)圍堰，直(zhi)接吊裝下沉就位，然后澆注混(hun)凝土(tu)封底，進(jin)行鉆孔樁施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)。斜(xie)(xie)拉橋(qiao)主塔采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)大(da)(da)(da)塊(kuai)(kuai)整體(ti)鋼(gang)(gang)模(mo)爬模(mo)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)技術(shu)，保證(zheng)了(le)混(hun)凝土(tu)的質量(liang)和外觀(guan)。

榮譽

武漢軍山長(chang)江大橋工(gong)程獲交通部優(you)秀設計一(yi)等獎、優(you)秀工(gong)程一(yi)等獎。

維修

大橋日均(jun)通行(xing)車輛(liang)(liang)3.4萬輛(liang)(liang)，高(gao)峰日達4萬輛(liang)(liang)，60%以上(shang)為大、中型貨車，超過(guo)了設計承載力。同時，嚴酷(ku)的氣候環境也影(ying)響了大橋橋面鋪裝的穩(wen)定(ding)性。該橋通車以來，出現了車轍、坑槽、開裂(lie)、推移等多種(zhong)病害，此前只進行(xing)過(guo)日常(chang)維修，并未(wei)進行(xing)過(guo)大修。

武漢軍山長江(jiang)公路大橋服役9年(nian)，2010年(nian)5月(yue)27日起(qi)實施(shi)為期(qi)約100天的第一(yi)次大修。