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概述

武漢(han)軍山長江大橋位于湖北省武漢(han)市西南郊，是京(jing)珠、滬蓉兩條(tiao)國道主(zhu)干線跨越長江的(de)共用(yong)特大橋梁。

橋址位于武漢市西(xi)南(nan)郊，武漢關上游28公里處，西(xi)北岸蔡甸區(qu)軍山鎮(zhen)，東(dong)南(nan)岸江夏區(qu)金水(shui)鄉。

武(wu)漢軍山長江大橋造價8.61億元，是(shi)如今(jin)國內最寬的深水特(te)大型公路橋梁。

武漢(han)軍山(shan)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)是武漢(han)第(di)4座長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)，同時(shi)也(ye)是188公里的武漢(han)外環高速(su)公路的其中一座長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)。

1998年12月30日(ri)正式開(kai)工，2001年12月15日(ri)，武漢(han)軍山長江(jiang)大橋建成(cheng)通車(che)。

參數

武漢軍(jun)山長(chang)江大橋全長(chang)4881.178米(mi)(mi)(mi)（橋長(chang)2847米(mi)(mi)(mi)，引道長(chang)2034.178米(mi)(mi)(mi)），主橋為半漂(piao)浮五跨連續雙(shuang)塔雙(shuang)索面鋼箱梁斜拉橋，長(chang)964米(mi)(mi)(mi)。橋面凈寬33.5米(mi)(mi)(mi)，引道寬35米(mi)(mi)(mi)，雙(shuang)向六車道。

橋(qiao)(qiao)(qiao)梁分為(wei)(wei)主橋(qiao)(qiao)(qiao)、南北(bei)過(guo)渡孔橋(qiao)(qiao)(qiao)、南北(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)等五(wu)部分。主橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)964m，為(wei)(wei)五(wu)跨(kua)（48+204+460+204+48）m連(lian)(lian)續(xu)雙塔雙索(suo)面半漂浮體(ti)系鋼箱(xiang)梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，主跨(kua)460m，主橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)33.5m（扣除斜拉(la)索(suo)錨固區寬(kuan)度(du)），為(wei)(wei)中國同類橋(qiao)(qiao)(qiao)梁寬(kuan)度(du)第(di)一。主橋(qiao)(qiao)(qiao)索(suo)塔采用分離式倒(dao)“Y”型，高163.5m。索(suo)塔基礎為(wei)(wei)鉆孔灌注(zhu)樁群樁結(jie)構（樁徑2.5m，樁長(chang)(chang)40～42m不等，共19根）。承臺為(wei)(wei)圓(yuan)形，直徑30m，高6m。主塔塔身為(wei)(wei)花瓶型薄壁(bi)墩(dun)，線型簡潔流(liu)暢。南過(guo)渡孔橋(qiao)(qiao)(qiao)采用四跨(kua)（48+48+56+30）m預(yu)應(ying)力混(hun)凝(ning)土連(lian)(lian)續(xu)箱(xiang)梁，北(bei)過(guo)渡孔橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)三孔（30+56+48）m預(yu)應(ying)力混(hun)凝(ning)土連(lian)(lian)續(xu)箱(xiang)梁。南北(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)七跨(kua)一聯(lian)的(de)預(yu)應(ying)力混(hun)凝(ning)土箱(xiang)梁，全(quan)長(chang)(chang)1883m。

武(wu)漢(han)軍(jun)山長江(jiang)公(gong)路大(da)(da)橋(qiao)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁寬度38.8m，居國內同類橋(qiao)梁之首；鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁高(gao)(gao)3.0m，其(qi)寬高(gao)(gao)比為12.93，比值之大(da)(da)屬世界之最(zui)。在大(da)(da)橋(qiao)的設(she)計(ji)與施工(gong)(gong)(gong)中(zhong)，根據斜拉(la)橋(qiao)的總體、局(ju)部受(shou)力(li)特點，板件厚(hou)度作了較細的劃分，大(da)(da)大(da)(da)節省了用(yong)鋼(gang)(gang)量(liang)；鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁橫隔板首次(ci)采用(yong)了上(shang)、中(zhong)、下三塊對接的整(zheng)體橫隔板，既(ji)方便了施工(gong)(gong)(gong)，又滿足了受(shou)力(li)的要求；索塔采用(yong)了小半徑(jing)（r1.5m）的預應(ying)力(li)體系及深(shen)埋工(gong)(gong)(gong)藝，并進行(xing)了預應(ying)力(li)管道真空吸(xi)漿(jiang)的試驗研究。在基(ji)礎(chu)施工(gong)(gong)(gong)中(zhong)，在國內首次(ci)采用(yong)異(yi)型(xing)雙壁(bi)鋼(gang)(gang)圍堰，直接吊(diao)裝下沉就(jiu)位，然后澆注混(hun)凝土(tu)封(feng)底，進行(xing)鉆(zhan)孔樁施工(gong)(gong)(gong)。斜拉(la)橋(qiao)主塔采用(yong)了大(da)(da)塊整(zheng)體鋼(gang)(gang)模爬模施工(gong)(gong)(gong)技術，保證了混(hun)凝土(tu)的質量(liang)和外觀。

榮譽

武(wu)漢軍山長江大橋工程(cheng)獲交通部(bu)優(you)秀(xiu)設計一等獎、優(you)秀(xiu)工程(cheng)一等獎。

維修

大橋(qiao)日均通(tong)行車輛(liang)(liang)3.4萬(wan)輛(liang)(liang)，高峰日達4萬(wan)輛(liang)(liang)，60%以(yi)上為(wei)大、中型貨車，超(chao)過(guo)(guo)了設計承(cheng)載力。同時，嚴酷的(de)(de)氣候環境也影響了大橋(qiao)橋(qiao)面鋪裝的(de)(de)穩定性。該橋(qiao)通(tong)車以(yi)來，出現了車轍、坑槽、開裂、推移等(deng)多種病(bing)害，此(ci)前(qian)只(zhi)進(jin)行過(guo)(guo)日常維修(xiu)，并未進(jin)行過(guo)(guo)大修(xiu)。

武漢(han)軍(jun)山長江公路大(da)橋服役9年(nian)，2010年(nian)5月27日起實(shi)施為期(qi)約(yue)100天的第一次大(da)修。