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基本介紹

邁巴赫(he)(he)(he)S級是梅賽德斯-奔馳旗(qi)下的(de)子品牌(pai)(pai)梅賽德斯-邁巴赫(he)(he)(he)發布(bu)的(de)首款車型。車窗使用了特制(zhi)芳族(zu)聚酰胺纖(xian)維、PE材(cai)料和(he)聚碳酸酯(zhi)等材(cai)料制(zhi)成，能(neng)夠(gou)經受爆炸物的(de)沖擊。新車的(de)車底(di)由(you)全新防彈(dan)材(cai)料包裹，能(neng)夠(gou)有效保(bao)護(hu)乘員(yuan)安全。它傳承了邁巴赫(he)(he)(he)品牌(pai)(pai)的(de)頂(ding)級專屬性和(he)舒(shu)適性，營造內斂的(de)感官愉(yu)悅而(er)絕不浮(fu)華，舒(shu)適而(er)不奢靡(mi)，尊崇而(er)不冷酷，每個(ge)細(xi)節均體現人文(wen)關懷(huai)，為當代賢達樹立起更為卓著的(de)威望。

產品設計

外部設計

梅賽德斯(si)-邁(mai)巴赫S級(ji)轎車(che)全新(xin)保險杠下部飾有更多鍍(du)鉻元素(su)，彰顯出非比尋常的(de)(de)地位(wei)；優雅舒展的(de)(de)拱(gong)形車(che)頂輪廓線營造出空間感，盡(jin)顯自信大氣的(de)(de)風范。憑借(jie)超(chao)大軸(zhou)距，梅賽德斯(si)-邁(mai)巴赫 S 級(ji)轎車(che)將動感優雅的(de)(de)氣質(zhi)展露無遺。后端設計盡(jin)顯霸氣自信的(de)(de)凌厲風格(ge)，充分展現了梅賽德斯(si)-邁(mai)巴赫 S 級(ji)轎車(che)無盡(jin)的(de)(de)動力和(he)強大的(de)(de)動態性能，無論(lun)搭(da)載任何(he)高科技(ji)驅動系(xi)統(tong)，皆能從容(rong)應對。

內部設計

富有現代氣(qi)息(xi)的(de)顯示屏與精美材料(liao)，令梅(mei)賽德斯-邁巴(ba)赫(he)S級轎車(che)(che)盡顯奢華美感(gan)，細節之中彰顯出(chu)對汽車(che)(che)工程領域(yu)純粹的(de)激情與熱愛(ai)。

駕(jia)駛室管理和(he)數據系(xi)統(tong)以及聯網功能（ COMAND Online ）集(ji)信(xin)息娛樂、導航和(he)通信(xin)系(xi)統(tong)于一(yi)(yi)身，將諸多信(xin)息顯(xian)示(shi)在一(yi)(yi)個(ge) 31.2 厘米（ 12.3 英寸）的高分(fen)辨率媒體顯(xian)示(shi)屏(ping)上。硬盤導航可與“實時(shi)路況信(xin)息”服務提供(gong)的實時(shi)交(jiao)通數據相結(jie)合，助(zhu)您快速導航到目的地。

動力

精巧輕盈，發揮高效動力

緊湊和輕質(zhi)是設計這款發(fa)(fa)(fa)動機(ji)時的(de)首(shou)要考(kao)慮因素(su)。此外，摩(mo)擦(ca)也大幅度(du)降低水(shui)平以降低油耗，從而減少尾氣排放。 新開發(fa)(fa)(fa)的(de)按(an)需控(kong)制葉片式機(ji)油泵根據發(fa)(fa)(fa)動機(ji)負荷和發(fa)(fa)(fa)動機(ji)轉速(su)對發(fa)(fa)(fa)動機(ji)進行冷卻和潤滑。流量控(kong)制系統(tong)可區分(fen)低壓和高壓，并相應地(di)調節體積(ji)流量。而渦(wo)輪(lun)增壓發(fa)(fa)(fa)動機(ji)也通過系統(tong)化(hua)地(di)采(cai)用塑料材質(zhi)，減輕了水(shui)回(hui)路(lu)部件的(de)重量。在(zai)更寬(kuan)泛的(de)溫(wen)(wen)度(du)范(fan)圍內(nei)，優先為車(che)內(nei)暖氣系統(tong)供熱。從而可在(zai)預熱階段快速(su)達到所需的(de)溫(wen)(wen)度(du)。

特色功能

V6 汽油發動機

采(cai)用壓電式(shi)噴(pen)油(you)嘴的(de)第三(san)代汽油(you)直接噴(pen)射系統，分層進氣稀(xi)薄燃燒，稀(xi)薄燃燒范圍更廣且帶外(wai)部廢氣再循環的(de)噴(pen)霧(wu)引導式(shi)多點噴(pen)射。新開發的(de)帶壓電式(shi)噴(pen)油(you)嘴的(de)噴(pen)油(you)閥可實現燃油(you)經(jing)濟性和低排放，降(jiang)低噪音且確保了出色的(de)冷啟動特性

V8 汽油發動機

采用(yong)與(yu) F1 賽車(che)相同的(de)(de)“Hot inner V”渦(wo)輪增壓系統。兩個渦(wo)輪增壓器顛覆了置于外側的(de)(de)傳統，整合(he)在氣缸列的(de)(de) V 型槽內 – 實(shi)現了緊(jin)湊的(de)(de)發動機結構、更佳(jia)的(de)(de)響應特性和較低(di)的(de)(de)廢氣排(pai)放。

V12 汽油發動機

發動機設計的(de)(de)典范之(zhi)作。其技術設計同樣(yang)令人贊嘆 - 呈 60 度夾角排(pai)列(lie)的(de)(de) 12 個氣缸(gang)確保了更具平穩的(de)(de)運行特(te)性(xing)。氣缸(gang)蓋(gai)罩(zhao)由壓鑄鎂(mei)制(zhi)成。與鋁(lv)材相比，鎂(mei)材的(de)(de)重量(liang)減少了 2/3。高品(pin)質合(he)金可以保護發動機免(mian)受(shou)腐蝕，并賦(fu)予(yu)組件極強的(de)(de)耐熱性(xing)。

效率細節

廢氣渦輪(lun)增壓器(qi)(qi)和最(zui)先進的(de)直接噴射系統組合在(zai)一起(qi)，旨在(zai)顯著提高性能和扭矩(ju)并同(tong)時降低油耗。緊湊型水/空(kong)氣中(zhong)冷器(qi)(qi)確(que)保實(shi)現(xian)(xian)最(zui)佳(jia)進氣冷卻效果和良好(hao)的(de)熱力學效率。較短的(de)流動(dong)距離(li)可實(shi)現(xian)(xian)較低的(de)流動(dong)阻力，從而有利(li)于實(shi)現(xian)(xian)出色的(de)發動(dong)機效率。

變速箱

邁巴(ba)赫S級轎車標(biao)配的 9 速自動(dong)變速箱(xiang) (9G-TRONIC)，將效率、舒(shu)適性(xing)和(he)動(dong)態性(xing)提升至全新水平，帶來動(dong)感十足而又不乏舒(shu)適的動(dong)力傳輸體驗。

9 速自動(dong)變速箱 (9G-TRONIC) 包括直接選(xuan)檔(dang)(dang) (DIRECT SELECT) 換檔(dang)(dang)桿(gan)和直接選(xuan)檔(dang)(dang) (DIRECT SELECT) 方(fang)向盤換檔(dang)(dang)撥(bo)片

9 速自動變速箱 (9G-TRONIC) – 更快，更平順，更高效

這(zhe)(zhe)款自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)箱具(ju)有 9 個前進檔，將效率、舒(shu)適性和動(dong)(dong)(dong)態性提(ti)升(sheng)至全新水(shui)平。這(zhe)(zhe)是豪華(hua)車細分市(shi)場中全球(qiu)首款配備液力變(bian)矩器的 9 速(su)(su)(su)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)箱。更大(da)的傳動(dong)(dong)(dong)比可降低(di)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉速(su)(su)(su)。在保持優(you)越性能的同時(shi)提(ti)高了(le)駕乘舒(shu)適性，降低(di)了(le)噪聲級。更快(kuai)的換檔速(su)(su)(su)度(du)改(gai)善了(le)即(ji)時(shi)響應與(yu)靈活性。同時(shi)，9 速(su)(su)(su)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)箱 (9G-TRONIC) 的平順換檔令人印象(xiang)深(shen)刻。由于 9 速(su)(su)(su)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)箱 (9G-TRONIC) 能夠跳過(guo)單個檔位，因此(ci)可連續降檔以進行快(kuai)速(su)(su)(su)、強勁(jing)的沖(chong)刺(ci)。

底盤

邁巴赫(he)S級轎車的(de)底盤(pan)能(neng)適(shi)應任何復雜路況，任何情況下(xia)都能(neng)營造獨(du)特的(de)駕乘舒適(shi)性。

空氣懸掛系統 (AIRMATIC) 帶連續可變減震控制

帶可變減震控(kong)制的(de)空氣懸掛系統 (AIRMATIC) – 更佳(jia)的(de)駕乘舒(shu)適性和車(che)輛動態(tai)

搭配可(ke)(ke)變減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)控(kong)制(zhi)功能，空氣(qi)(qi)懸掛(gua)(gua)系(xi)統可(ke)(ke)在(zai)(zai)水平(ping)高度(du)(du)下(xia)確保駕(jia)乘舒(shu)(shu)適(shi)性(xing)和(he)(he)(he)車輛動(dong)態。每個車輪(lun)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)效(xiao)果均可(ke)(ke)針對(dui)當(dang)前駕(jia)駛狀況和(he)(he)(he)路面(mian)情況進行(xing)調整。可(ke)(ke)通(tong)過(guo)用于(yu)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器壓縮和(he)(he)(he)回(hui)彈(dan)的 2 個獨立閥門進行(xing)快速精準的操(cao)(cao)作。駕(jia)駛員及(ji)乘客可(ke)(ke)在(zai)(zai)車速提(ti)高時(shi)(shi)享受柔軟的基本型懸掛(gua)(gua)設置(zhi)以及(ji)高水平(ping)操(cao)(cao)控(kong)穩(wen)(wen)定性(xing)帶來的安全感。在(zai)(zai)轉彎(wan)和(he)(he)(he)制(zhi)動(dong)時(shi)(shi)加強彈(dan)簧鋼度(du)(du)系(xi)數，有(you)效(xiao)地減(jian)(jian)少(shao)車輛的傾翻和(he)(he)(he)俯仰(yang)運(yun)動(dong)。在(zai)(zai)“舒(shu)(shu)適(shi)”和(he)(he)(he)“運(yun)動(dong)”設置(zhi)下(xia)，空氣(qi)(qi)懸掛(gua)(gua)系(xi)統 (AIRMATIC) 具(ju)有(you)更舒(shu)(shu)適(shi)或更運(yun)動(dong)的特性(xing)。得益(yi)于(yu)水平(ping)高度(du)(du)全方位(wei)液壓控(kong)制(zhi)，無論載(zai)荷如(ru)何(he)，車輛均能保持恒定的水平(ping)高度(du)(du)。懸掛(gua)(gua)最多可(ke)(ke)升高 30 毫(hao)米以增(zeng)加離地間隙。在(zai)(zai)高速行(xing)駛時(shi)(shi)，懸掛(gua)(gua)自動(dong)降(jiang)低最多 20 毫(hao)米，有(you)助于(yu)減(jian)(jian)少(shao)空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)阻力(li)及(ji)提(ti)高操(cao)(cao)控(kong)穩(wen)(wen)定性(xing)。

智能車身控制系統 帶有彎道傾斜功能 (選裝裝備)

帶有彎道傾斜功能的智能車(che)身控制系統 (MAGIC BODY CONTROL)

該懸掛以駕駛(shi)動態性(xing)為(wei)導向(xiang)，在車輛駕駛(shi)員駛(shi)過顛(dian)簸路面(mian)之前即(ji)已根據(ju)情況自行進(jin)行調(diao)節。為(wei)此，智能(neng)車身(shen)控制系統 (MAGIC BODY CONTROL) 可將(jiang)主動式底盤懸掛與(yu)持(chi)續可調(diao)的(de)減(jian)震器以及路面(mian)掃(sao)描(miao)系統 (ROAD SURFACE SCAN) 相結(jie)合。立(li)體攝像頭可精確掃(sao)描(miao)前方路面(mian)，從而在即(ji)將(jiang)駛(shi)過顛(dian)簸路面(mian)前對各個車輪的(de)減(jian)震效果進(jin)行優化調(diao)節。彎道(dao)傾(qing)斜功(gong)能(neng)可確保車身(shen)在彎道(dao)中向(xiang)內傾(qing)斜最大可達 2.65 度。這能(neng)夠顯著減(jian)少感知(zhi)到的(de)橫向(xiang)力，同(tong)時增(zeng)加主觀(guan)駕駛(shi)樂趣，在鄉村道(dao)路上尤為(wei)如此。

梅賽德斯-奔馳 — 智能駕駛

邁向沒有意外的理想駕駛目標

由(you)十多年(nian)前(qian)PRE-SAFE®系統正式啟動，升級為現(xian)在的奔馳智能(neng)駕駛，舒(shu)適與安全融合為一體，帶領奔馳邁(mai)進駕駛新境界。現(xian)在，請鑒賞并感(gan)受梅賽德斯-邁(mai)巴赫S級轎車。

梅賽德斯-邁巴赫S級轎車(che)配備的避(bi)讓(rang)(rang)轉(zhuan)向(xiang)輔助(zhu)系(xi)統(tong) - 當輔助(zhu)系(xi)統(tong)的雷達傳感器和(he)立體攝(she)像頭探測(ce)到行(xing)(xing)(xing)人時，避(bi)讓(rang)(rang)轉(zhuan)向(xiang)輔助(zhu)系(xi)統(tong)能(neng)夠(gou)在駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)避(bi)讓(rang)(rang)行(xing)(xing)(xing)人的危險狀況下，協(xie)助(zhu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)進行(xing)(xing)(xing)避(bi)讓(rang)(rang)。如果駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)通過(guo)大幅度轉(zhuan)向(xiang)操作進行(xing)(xing)(xing)避(bi)讓(rang)(rang)，則(ze)系(xi)統(tong)能(neng)夠(gou)提供額外的轉(zhuan)向(xiang)扭矩以(yi)(yi)滿足駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)的這一需求。這可幫助(zhu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)以(yi)(yi)可控的方式對行(xing)(xing)(xing)人進行(xing)(xing)(xing)避(bi)讓(rang)(rang)，然后輕(qing)松重新(xin)調直車(che)輛，以(yi)(yi)便安全地駛(shi)過(guo)行(xing)(xing)(xing)人。

安全性

梅賽德斯-奔(ben)馳原創整合式(shi)安(an)全概念(nian)，將座(zuo)駕安(an)全分為四(si)個(ge)階段：

事(shi)實上，對梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔馳工程師(shi)而言，沒有比研(yan)發(fa)嶄新安(an)全(quan)技術，與(yu)堅(jian)持一(yi)(yi)貫出色的安(an)全(quan)措施，更能激發(fa)他們的靈感。早于1950年代，Béla Barényi已率先研(yan)創乘客安(an)全(quan)車廂，為梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔馳樹立了(le)重要的安(an)全(quan)里程碑。今日，梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔馳將此(ci)與(yu)一(yi)(yi)系列(lie)安(an)全(quan)措施，整(zheng)(zheng)合成一(yi)(yi)套完整(zheng)(zheng)理念，邁向沒有意外駕駛理想目標(biao)。

第一階段：駕駛安全

大(da)部(bu)分意外，早于碰(peng)撞發生之(zhi)前(qian)已(yi)在醞釀(niang)，例如︰注意力不集中、視(shi)野受(shou)阻(zu)或無法預(yu)計的(de)突發事故(gu)。有見及此(ci)，梅賽德斯-奔馳(chi)安(an)全概(gai)念(nian)啟(qi)動一系列實用方案，支持日常安(an)全駕駛運作，好讓種(zhong)種(zhong)緊急情況，均在您(nin)掌握之(zhi)內，應(ying)付自如。

自適應制動 (ADAPTIVE BRAKE) 具有(you)保持 (HOLD) 功能(neng)和坡道起步輔助系統(tong)，且在(zai)潮濕(shi)條件下的干式制動。

注(zhu)意(yi)力(li)輔助系統 (ATTENTION ASSIST) 可根據駕(jia)駛員的操作行為探測(ce)典型的疲倦特征(zheng)，并在駕(jia)駛員的倦意(yi)增(zeng)加(jia)及注(zhu)意(yi)力(li)不集中時(shi)進行提醒。

遠程幾何(he)多光束(shu)LED大燈

夜視輔助(zhu)系統增強版(ban)

側風穩定控制輔助(zhu)系統

交(jiao)通(tong)標志輔助系統(tong)

第二階段：面對危險情況

梅(mei)(mei)賽德斯-奔(ben)馳是注重安全(quan)駕駛之典范。因此(ci)，即使處(chu)于(yu)危急駕駛狀況，梅(mei)(mei)賽德斯-奔(ben)馳座駕仍能為乘客提供周全(quan)保障，確保每段(duan)駕駛旅程(cheng)安全(quan)，教(jiao)您時刻安心。

防抱死(si)制動系(xi)統 (ABS)

加速防滑控制 (ASR)

制(zhi)(zhi)動輔助系統(tong) (BAS) 探(tan)測到緊急制(zhi)(zhi)動時提供制(zhi)(zhi)動伺服輔助功能

預(yu)(yu)防性安全系(xi)統(tong) (PRE-SAFE®) 預(yu)(yu)先提供車內乘員(yuan)保護

第三階段：當意外發生時

每一奔馳座(zuo)駕，均配備一系列安(an)全系統，嚴(yan)防意(yi)外發生。一旦最壞情況出(chu)現，多項安(an)全措施即(ji)會發揮作(zuo)用，不單確保座(zuo)上每位安(an)全，同時(shi)有效保障(zhang)其他道路(lu)使用者。

預防性(xing)安全系統自適應安全帶(dai)收緊功能(PRE-SAFE® Impulse)

駕駛(shi)員和前排(pai)乘(cheng)客側部(bu)氣(qi)(qi)囊(組合式胸部(bu)/髖部(bu)氣(qi)(qi)囊)

后排側部氣囊 左側和右側

車窗氣囊

第四階段：意外發生后

為防止(zhi)意外發生(sheng)后出現后續事故，同時方便救援工作，座駕(jia)可因應系統中所(suo)儲存的撞擊類型及(ji)嚴(yan)重(zhong)程度，采取不同措(cuo)施：

安(an)全(quan)保護：自動關閉引(yin)擎并切斷(duan)燃(ran)油供應。

顯眼照明：自動開啟危(wei)險(xian)警(jing)告燈及緊急車(che)廂照明，減低(di)發生后續事(shi)故(gu)機(ji)會，并幫助救援(yuan)人員盡快找(zhao)到(dao)肇事(shi)車(che)輛(liang)。

自動(dong)通風：若啟(qi)動(dong)氣(qi)袋(dai)，電動(dong)車窗(chuang)則會自動(dong)降低。

方便開(kai)啟(qi)：意外發生后，車(che)門會自動(dong)解鎖，方便乘客或救援(yuan)人員(yuan)打開(kai)車(che)門。

協助救援(yuan)：車翼(yi)與車門之間(jian)配有碰撞接口(kou)，令車門于正面碰撞后更易打開，有效(xiao)加(jia)快救援(yuan)工作。

實用(yong)聯系(xi)：發(fa)生意外或故障時(shi)，梅(mei)賽德斯-奔馳緊急聯絡系(xi)統（須與已連(lian)接(jie)的手機一并使用(yong)）可(ke)自動聯絡緊急聯絡中心。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2020款 S 680 雙調(diao)典藏型

廠商：梅賽德斯-邁(mai)巴赫

級別：豪華車

發動機：463kW(6.0L雙渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：7擋AT

長(chang)×寬(kuan)×高(mm)：5466×1899×1500

車身結構：4門 4座 三廂(xiang)轎車

上市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速(su)時間(s)：4.9

工信部(bu)油(you)耗(L/100km)：13

整(zheng)車質保政策：3年(nian)不限公里

車身參數

車長(chang)(mm)：5466

車寬(mm)：1899

車高(mm)：1500

軸距(mm)：3365

前(qian)輪距(mm)：1634

后輪距(mm)：1632

車身(shen)結(jie)構(gou)：三廂轎(jiao)車

車門數：4

座位數：4

油(you)箱容積(ji)(L)：80

行李廂最小容積(L)：530

發動機

排量(L)：6.0

排量(mL)：5980

進氣形式(shi)：雙渦(wo)輪增壓

氣(qi)缸排(pai)列形式：V型

汽缸數：12

每缸氣門(men)數(個)：3

配氣(qi)機構：SOHC

缸(gang)蓋(gai)材質：鋁(lv)合金

缸體材質：鋁合金

最大(da)馬力(Ps)：630

最大功率(kW/rpm)：463/4800

最(zui)大扭(niu)矩(Nm/rpm)：1000/2300-4300

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方(fang)式：多點電噴(pen)

環保標準：國VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類型：AT

變速(su)箱名稱：7擋(dang)手自一體變速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置后驅(qu)

車體結構：承(cheng)載式

助力類型：電動助力

前懸掛(gua)類型：雙叉(cha)臂式獨立懸掛(gua)

后懸掛(gua)(gua)類(lei)型：雙(shuang)叉臂式獨立懸掛(gua)(gua)

車輪制動

前制動器(qi)類型：通風盤式

后制動器類(lei)型(xing)：通風盤(pan)式(shi)

駐(zhu)車(che)制動類型：電子駐(zhu)車(che)

前輪胎(tai)規格：245/40 R20

后輪(lun)胎規格：275/35 R20

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全(quan)球領先的(de)汽車(che)制造商，世(shi)界500強，德國著名豪華汽車(che)品牌(pai)，汽車(che)文(wen)明的(de)先驅者(zhe)。

梅賽(sai)(sai)(sai)德(de)斯(si)-奔馳(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)國(guo)汽(qi)車品(pin)(pin)牌。1886年(nian)1月，卡(ka)爾·本茨發(fa)(fa)(fa)明了(le)三(san)輪汽(qi)車，并獲得專利(li)（專利(li)號：DRP 37435），與此同時，奔馳(chi)的(de)(de)另一位創(chuang)始人戈特利(li)布·戴姆勒(le)也發(fa)(fa)(fa)明了(le)四輪汽(qi)車。從此，世界發(fa)(fa)(fa)生了(le)改(gai)變。1926年(nian)6月，戴姆勒(le)公(gong)司(si)與奔馳(chi)公(gong)司(si)合并成立了(le)戴姆勒(le)-奔馳(chi)汽(qi)車公(gong)司(si)，以梅賽(sai)(sai)(sai)德(de)斯(si)-奔馳(chi)命名的(de)(de)汽(qi)車正式出現，并從此以高質(zhi)量、高性能的(de)(de)汽(qi)車產品(pin)(pin)聞名于(yu)世。目(mu)前，梅賽(sai)(sai)(sai)德(de)斯(si)-奔馳(chi)為戴姆勒(le)集團（Daimler AG）旗下(xia)公(gong)司(si)。與寶馬，奧迪并稱“三(san)駕馬車”。

自(zi)1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了以(yi)梅(mei)賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔(ben)馳汽車就成為汽車工業的楷模。