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基本介紹

邁(mai)巴赫S級是梅賽(sai)(sai)德斯-奔馳旗下(xia)的(de)子(zi)品牌梅賽(sai)(sai)德斯-邁(mai)巴赫發布的(de)首款車型。車窗使(shi)用了特(te)制(zhi)芳族聚酰胺(an)纖維(wei)、PE材料和聚碳酸酯等(deng)材料制(zhi)成，能夠(gou)經(jing)受爆炸物的(de)沖(chong)擊。新車的(de)車底由全(quan)新防(fang)彈(dan)材料包(bao)裹，能夠(gou)有效保護乘員安全(quan)。它傳承了邁(mai)巴赫品牌的(de)頂級專屬性和舒適性，營造(zao)內斂的(de)感官愉悅而絕不浮華，舒適而不奢靡，尊崇而不冷(leng)酷(ku)，每個細(xi)節均體現人文關懷(huai)，為(wei)當代賢達樹立起更為(wei)卓(zhuo)著(zhu)的(de)威望。

產品設計

外部設計

梅(mei)賽德(de)(de)斯(si)(si)-邁巴(ba)赫S級(ji)轎車全新保險杠(gang)下部飾有更多鍍(du)鉻元素，彰顯出(chu)非(fei)比尋(xun)常的(de)(de)地(di)位；優雅舒展(zhan)的(de)(de)拱(gong)形車頂輪廓線(xian)營造(zao)出(chu)空間感(gan)，盡顯自信大氣(qi)的(de)(de)風(feng)范(fan)。憑(ping)借(jie)超大軸距，梅(mei)賽德(de)(de)斯(si)(si)-邁巴(ba)赫 S 級(ji)轎車將動(dong)感(gan)優雅的(de)(de)氣(qi)質(zhi)展(zhan)露無(wu)遺。后端(duan)設計盡顯霸氣(qi)自信的(de)(de)凌厲風(feng)格，充分展(zhan)現了(le)梅(mei)賽德(de)(de)斯(si)(si)-邁巴(ba)赫 S 級(ji)轎車無(wu)盡的(de)(de)動(dong)力和強大的(de)(de)動(dong)態性能，無(wu)論搭載任何高(gao)科技驅動(dong)系統，皆(jie)能從容(rong)應對。

內部設計

富(fu)有現代氣息(xi)的(de)顯(xian)示屏與精美(mei)材料，令梅賽(sai)德斯-邁巴赫S級轎車(che)(che)盡顯(xian)奢(she)華美(mei)感，細節之中彰顯(xian)出對汽(qi)車(che)(che)工程領域(yu)純粹(cui)的(de)激情與熱(re)愛。

駕駛室(shi)管理和數據系(xi)統以及聯網功能（ COMAND Online ）集(ji)信(xin)息娛樂、導(dao)航和通(tong)信(xin)系(xi)統于一身，將諸(zhu)多信(xin)息顯示在一個(ge) 31.2 厘米（ 12.3 英寸）的(de)高分辨(bian)率媒體顯示屏上(shang)。硬盤導(dao)航可(ke)與“實(shi)時(shi)路(lu)況信(xin)息”服務提供的(de)實(shi)時(shi)交通(tong)數據相結合，助您快速導(dao)航到目的(de)地(di)。

動力

精巧輕盈，發揮高效動力

緊湊(cou)和輕質是設計(ji)這款發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)時的(de)(de)首要考(kao)慮因素(su)。此外(wai)，摩擦也(ye)大幅度降(jiang)低(di)水平以(yi)降(jiang)低(di)油耗，從而(er)減少(shao)尾(wei)氣(qi)排放。 新開發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)按需(xu)控(kong)制(zhi)葉片式(shi)機(ji)油泵根據發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)負荷和發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)轉速對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)進行冷卻和潤滑(hua)。流量(liang)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)可區分(fen)低(di)壓(ya)和高壓(ya)，并相應地調節體積流量(liang)。而(er)渦輪(lun)增壓(ya)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)也(ye)通過系(xi)統(tong)化(hua)地采用塑(su)料材質，減輕了水回路部件的(de)(de)重量(liang)。在更寬泛(fan)的(de)(de)溫度范圍(wei)內，優(you)先為車內暖氣(qi)系(xi)統(tong)供熱(re)(re)。從而(er)可在預熱(re)(re)階(jie)段快速達到(dao)所需(xu)的(de)(de)溫度。

特色功能

V6 汽油發動機

采用壓電式(shi)噴(pen)(pen)油(you)(you)嘴的(de)第三代汽油(you)(you)直接噴(pen)(pen)射(she)系統，分層進氣稀薄燃燒，稀薄燃燒范圍更廣(guang)且(qie)(qie)帶外(wai)部(bu)廢氣再循環的(de)噴(pen)(pen)霧引導式(shi)多(duo)點噴(pen)(pen)射(she)。新開發的(de)帶壓電式(shi)噴(pen)(pen)油(you)(you)嘴的(de)噴(pen)(pen)油(you)(you)閥可實現(xian)燃油(you)(you)經(jing)濟性(xing)和低(di)(di)排放(fang)，降低(di)(di)噪(zao)音且(qie)(qie)確(que)保了出色的(de)冷啟(qi)動特性(xing)

V8 汽油發動機

采用(yong)與(yu) F1 賽車(che)相同的“Hot inner V”渦(wo)輪(lun)增壓系統。兩個(ge)渦(wo)輪(lun)增壓器顛覆了置于外(wai)側的傳統，整合在氣缸列(lie)的 V 型(xing)槽內 – 實現了緊湊的發動機(ji)結(jie)構、更佳的響應特性和較低的廢氣排放。

V12 汽油發動機

發動機(ji)(ji)設(she)(she)計的典范之作(zuo)。其技術設(she)(she)計同樣令人(ren)贊嘆 - 呈 60 度夾(jia)角排(pai)列的 12 個氣缸確(que)保了更具(ju)平(ping)穩(wen)的運行特性(xing)。氣缸蓋(gai)罩由壓鑄鎂制成。與鋁材相比，鎂材的重量減少了 2/3。高品質合(he)金可以保護發動機(ji)(ji)免受腐(fu)蝕(shi)，并賦(fu)予組件極強的耐熱性(xing)。

效率細節

廢氣(qi)渦輪增壓(ya)器(qi)和最(zui)(zui)先進(jin)的(de)直接噴(pen)射系統(tong)組(zu)合在一(yi)起，旨在顯著提高性能(neng)和扭矩(ju)并同時降低油(you)耗。緊湊(cou)型水/空氣(qi)中冷器(qi)確保實現最(zui)(zui)佳進(jin)氣(qi)冷卻效果和良(liang)好的(de)熱力(li)學(xue)效率(lv)。較短的(de)流(liu)動(dong)距(ju)離可實現較低的(de)流(liu)動(dong)阻力(li)，從(cong)而(er)有利(li)于實現出色的(de)發動(dong)機效率(lv)。

變速箱

邁巴赫S級轎車標(biao)配的 9 速自動(dong)變速箱(xiang) (9G-TRONIC)，將效(xiao)率、舒(shu)適性和動(dong)態性提升至全(quan)新水平，帶來(lai)動(dong)感(gan)十足而又不乏舒(shu)適的動(dong)力傳輸體驗。

9 速(su)自動變速(su)箱 (9G-TRONIC) 包(bao)括直接選檔 (DIRECT SELECT) 換檔桿和直接選檔 (DIRECT SELECT) 方向盤換檔撥片(pian)

9 速自動變速箱 (9G-TRONIC) – 更快，更平順，更高效

這(zhe)款(kuan)自動(dong)(dong)變速(su)(su)箱具有 9 個(ge)前進(jin)檔，將效率、舒適性(xing)(xing)和動(dong)(dong)態性(xing)(xing)提(ti)升至全新水平(ping)。這(zhe)是豪華車細分市場中全球首款(kuan)配備液力(li)變矩器的(de) 9 速(su)(su)自動(dong)(dong)變速(su)(su)箱。更(geng)大的(de)傳動(dong)(dong)比可降低發動(dong)(dong)機轉速(su)(su)。在保持優越(yue)性(xing)(xing)能(neng)的(de)同時提(ti)高了駕(jia)乘舒適性(xing)(xing)，降低了噪聲級。更(geng)快的(de)換檔速(su)(su)度(du)改善了即時響應與(yu)靈活性(xing)(xing)。同時，9 速(su)(su)自動(dong)(dong)變速(su)(su)箱 (9G-TRONIC) 的(de)平(ping)順換檔令(ling)人(ren)印(yin)象深刻。由于 9 速(su)(su)自動(dong)(dong)變速(su)(su)箱 (9G-TRONIC) 能(neng)夠跳(tiao)過單個(ge)檔位，因此可連續降檔以(yi)進(jin)行快速(su)(su)、強勁的(de)沖(chong)刺。

底盤

邁巴赫S級轎車的(de)底盤能適(shi)應任何復雜路況，任何情(qing)況下都能營造獨(du)特的(de)駕乘舒(shu)適(shi)性。

空氣懸掛系統 (AIRMATIC) 帶連續可變減震控制

帶可變減震控制的(de)空氣懸(xuan)掛系統(tong) (AIRMATIC) – 更佳的(de)駕(jia)乘舒適性和車(che)輛動態

搭配可(ke)(ke)變(bian)減(jian)震控(kong)制功能(neng)(neng)，空氣懸掛(gua)(gua)系統可(ke)(ke)在水(shui)平(ping)(ping)高(gao)度(du)下確保(bao)駕乘舒(shu)適(shi)性和(he)車(che)輛(liang)動(dong)(dong)態。每個(ge)車(che)輪的(de)(de)減(jian)震效(xiao)果均(jun)可(ke)(ke)針對當前駕駛(shi)狀況和(he)路面情(qing)況進行調整。可(ke)(ke)通過用于減(jian)震器壓縮(suo)和(he)回彈的(de)(de) 2 個(ge)獨立閥(fa)門進行快速精準的(de)(de)操作。駕駛(shi)員及(ji)(ji)乘客可(ke)(ke)在車(che)速提高(gao)時(shi)享(xiang)受柔軟(ruan)的(de)(de)基(ji)本型懸掛(gua)(gua)設置以(yi)及(ji)(ji)高(gao)水(shui)平(ping)(ping)操控(kong)穩定性帶(dai)來的(de)(de)安全(quan)感。在轉(zhuan)彎(wan)和(he)制動(dong)(dong)時(shi)加強彈簧鋼度(du)系數，有效(xiao)地(di)(di)減(jian)少車(che)輛(liang)的(de)(de)傾(qing)翻和(he)俯(fu)仰運動(dong)(dong)。在“舒(shu)適(shi)”和(he)“運動(dong)(dong)”設置下，空氣懸掛(gua)(gua)系統 (AIRMATIC) 具有更舒(shu)適(shi)或(huo)更運動(dong)(dong)的(de)(de)特(te)性。得(de)益于水(shui)平(ping)(ping)高(gao)度(du)全(quan)方位(wei)液壓控(kong)制，無論載荷如何，車(che)輛(liang)均(jun)能(neng)(neng)保(bao)持恒定的(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)高(gao)度(du)。懸掛(gua)(gua)最多可(ke)(ke)升(sheng)高(gao) 30 毫(hao)米(mi)以(yi)增加離地(di)(di)間隙。在高(gao)速行駛(shi)時(shi)，懸掛(gua)(gua)自動(dong)(dong)降低最多 20 毫(hao)米(mi)，有助(zhu)于減(jian)少空氣動(dong)(dong)力阻(zu)力及(ji)(ji)提高(gao)操控(kong)穩定性。

智能車身控制系統 帶有彎道傾斜功能 (選裝裝備)

帶有(you)彎道傾斜(xie)功能的(de)智能車(che)身控制系(xi)統 (MAGIC BODY CONTROL)

該懸(xuan)掛(gua)以(yi)駕(jia)駛(shi)(shi)動(dong)態性(xing)為導向，在車輛駕(jia)駛(shi)(shi)員駛(shi)(shi)過顛簸路面之(zhi)前即已根(gen)據情(qing)況自行(xing)進行(xing)調節。為此，智能車身控(kong)制系統 (MAGIC BODY CONTROL) 可將(jiang)主動(dong)式(shi)底(di)盤(pan)懸(xuan)掛(gua)與持續可調的減震器以(yi)及(ji)路面掃描系統 (ROAD SURFACE SCAN) 相結合。立體攝像頭可精確(que)掃描前方路面，從而在即將(jiang)駛(shi)(shi)過顛簸路面前對各個車輪的減震效果進行(xing)優化調節。彎(wan)道(dao)傾(qing)斜(xie)功能可確(que)保車身在彎(wan)道(dao)中向內傾(qing)斜(xie)最大可達 2.65 度。這能夠顯著(zhu)減少感知(zhi)到(dao)的橫向力，同時增加(jia)主觀駕(jia)駛(shi)(shi)樂趣，在鄉村道(dao)路上尤(you)為如此。

梅賽德斯-奔馳 — 智能駕駛

邁向沒有意外的理想駕駛目標

由十多年(nian)前PRE-SAFE®系統正式啟動(dong)，升級為現在(zai)的奔(ben)馳智能(neng)駕駛，舒適(shi)與安全融合為一體，帶領奔(ben)馳邁進駕駛新境界。現在(zai)，請鑒賞并感受梅賽德斯-邁巴赫S級轎(jiao)車(che)。

梅賽德斯-邁巴赫S級轎(jiao)車配備的(de)(de)避(bi)讓(rang)轉向輔(fu)(fu)(fu)助系(xi)統(tong) - 當(dang)輔(fu)(fu)(fu)助系(xi)統(tong)的(de)(de)雷達傳感器和立體(ti)攝(she)像頭探測到行(xing)(xing)(xing)人時(shi)，避(bi)讓(rang)轉向輔(fu)(fu)(fu)助系(xi)統(tong)能(neng)夠在駕駛員避(bi)讓(rang)行(xing)(xing)(xing)人的(de)(de)危險狀況下，協助駕駛員進行(xing)(xing)(xing)避(bi)讓(rang)。如果駕駛員通過(guo)大幅度(du)轉向操作進行(xing)(xing)(xing)避(bi)讓(rang)，則系(xi)統(tong)能(neng)夠提供額(e)外的(de)(de)轉向扭矩以滿(man)足駕駛員的(de)(de)這一需求。這可幫助駕駛員以可控的(de)(de)方(fang)式對(dui)行(xing)(xing)(xing)人進行(xing)(xing)(xing)避(bi)讓(rang)，然(ran)后輕松重新(xin)調直車輛，以便(bian)安全地駛過(guo)行(xing)(xing)(xing)人。

安全性

梅賽德斯-奔馳原(yuan)創整合式安全概念(nian)，將座(zuo)駕(jia)安全分為(wei)四個階段：

事實上，對梅(mei)賽德(de)斯-奔馳工程師(shi)而言，沒有(you)比(bi)研發嶄新安(an)(an)全技(ji)術，與(yu)堅(jian)持一(yi)貫出色的(de)安(an)(an)全措(cuo)施(shi)，更能激發他們的(de)靈(ling)感。早于1950年代(dai)，Béla Barényi已率先研創(chuang)乘客(ke)安(an)(an)全車廂(xiang)，為梅(mei)賽德(de)斯-奔馳樹立了重要的(de)安(an)(an)全里程碑(bei)。今日，梅(mei)賽德(de)斯-奔馳將(jiang)此(ci)與(yu)一(yi)系列安(an)(an)全措(cuo)施(shi)，整合成一(yi)套完整理念，邁(mai)向沒有(you)意(yi)外駕駛理想目標。

第一階段：駕駛安全

大部(bu)分意(yi)外，早于碰撞發生之(zhi)前(qian)已在醞釀，例(li)如︰注意(yi)力不集中、視野受阻或無法預計的突(tu)發事故。有見(jian)及(ji)此，梅賽德斯-奔馳安全概念(nian)啟動(dong)一(yi)系列(lie)實用方(fang)案，支(zhi)持日(ri)常(chang)安全駕(jia)駛運作(zuo)，好讓種種緊急情況，均在您掌握之(zhi)內，應付自如。

自適應制動 (ADAPTIVE BRAKE) 具有保持 (HOLD) 功能和坡道起步輔助系統(tong)，且在潮濕(shi)條件下的干式制動。

注(zhu)意(yi)力輔助系統 (ATTENTION ASSIST) 可根(gen)據駕駛(shi)員(yuan)(yuan)的(de)操作行(xing)為探測典型的(de)疲倦特征(zheng)，并在(zai)駕駛(shi)員(yuan)(yuan)的(de)倦意(yi)增加及注(zhu)意(yi)力不集(ji)中(zhong)時進(jin)行(xing)提(ti)醒(xing)。

遠程幾何多光束LED大(da)燈(deng)

夜視輔助系統增強版

側風穩(wen)定控(kong)制輔助系統

交通標(biao)志輔(fu)助系統

第二階段：面對危險情況

梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳是注重安(an)全(quan)(quan)駕(jia)駛(shi)之典(dian)范。因此(ci)，即(ji)使處于(yu)危急駕(jia)駛(shi)狀況(kuang)，梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳座駕(jia)仍能為(wei)乘客(ke)提供周全(quan)(quan)保(bao)障，確保(bao)每段駕(jia)駛(shi)旅程安(an)全(quan)(quan)，教您時刻安(an)心。

防抱死制動系統 (ABS)

加速防(fang)滑控制(zhi) (ASR)

制動輔助系(xi)統 (BAS) 探測到緊急(ji)制動時提(ti)供制動伺服輔助功(gong)能

預(yu)防性安全系(xi)統 (PRE-SAFE®) 預(yu)先提供車內乘員保護(hu)

第三階段：當意外發生時

每一(yi)奔馳座駕，均配備(bei)一(yi)系列安全(quan)(quan)系統，嚴防意外發生(sheng)。一(yi)旦(dan)最(zui)壞情況出現，多項安全(quan)(quan)措(cuo)施即會發揮作用(yong)，不單確(que)保座上每位安全(quan)(quan)，同時有效保障其他(ta)道路(lu)使用(yong)者。

預防(fang)性(xing)安全系(xi)統(tong)自適應安全帶收(shou)緊功(gong)能(neng)(PRE-SAFE® Impulse)

駕駛員(yuan)和前排乘(cheng)客側部氣(qi)囊(組合式(shi)胸(xiong)部/髖(kuan)部氣(qi)囊)

后排側(ce)(ce)部(bu)氣囊 左側(ce)(ce)和右側(ce)(ce)

車窗氣囊

第四階段：意外發生后

為防止意外發生(sheng)后出(chu)現后續事故(gu)，同時(shi)方便救援工作，座駕可因應系統中(zhong)所(suo)儲存的撞擊類型及嚴重(zhong)程(cheng)度，采取不(bu)同措施：

安全保護：自動(dong)關閉引(yin)擎并切斷燃油供應(ying)。

顯(xian)眼照明：自動開啟危險警告(gao)燈(deng)及緊(jin)急車(che)(che)廂照明，減低發生后續事故機會，并幫助(zhu)救援人員盡(jin)快找到肇事車(che)(che)輛。

自動通風：若啟動氣(qi)袋(dai)，電動車窗則(ze)會(hui)自動降低(di)。

方便開啟：意外發生后，車(che)門(men)會自動解鎖，方便乘客或救援人(ren)員打開車(che)門(men)。

協助救(jiu)援(yuan)：車翼與車門(men)(men)之(zhi)間配有碰(peng)撞(zhuang)接口，令車門(men)(men)于正面碰(peng)撞(zhuang)后更易打開，有效(xiao)加(jia)快救(jiu)援(yuan)工作。

實用聯(lian)系(xi)(xi)：發生意外(wai)或故障時，梅賽德斯-奔馳緊急聯(lian)絡(luo)系(xi)(xi)統（須與已連(lian)接的手機一并使(shi)用）可自(zi)動(dong)聯(lian)絡(luo)緊急聯(lian)絡(luo)中心。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱(cheng)：2020款 S 680 雙調典藏型

廠(chang)商(shang)：梅賽(sai)德斯-邁巴赫

級別：豪華車

發動(dong)機：463kW(6.0L雙渦(wo)輪增壓)

動力類型：汽(qi)油機

變速箱(xiang)：7擋(dang)AT

長×寬×高(mm)：5466×1899×1500

車(che)身結構：4門(men) 4座 三廂轎(jiao)車(che)

上市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加(jia)速時間(s)：4.9

工信部油耗(L/100km)：13

整車質保政策：3年不(bu)限公里

車身參數

車長(mm)：5466

車寬(mm)：1899

車高(mm)：1500

軸距(mm)：3365

前輪(lun)距(mm)：1634

后輪距(mm)：1632

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：4

油箱(xiang)容積(L)：80

行李廂最(zui)小容積(L)：530

發動機

排量(L)：6.0

排(pai)量(mL)：5980

進氣形(xing)式：雙渦輪增壓

氣缸(gang)排列形式：V型

汽缸數：12

每缸氣(qi)門數(個)：3

配(pei)氣(qi)機構：SOHC

缸蓋材質：鋁合金(jin)

缸(gang)體(ti)材質：鋁合金

最大(da)馬力(Ps)：630

最大功(gong)率(kW/rpm)：463/4800

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：1000/2300-4300

燃料：汽油

燃油標號：95號

供(gong)油方式：多點電噴

環保標準(zhun)：國(guo)VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：AT

變速(su)箱名稱(cheng)：7擋手(shou)自一體變速(su)箱

底盤轉向

驅動方式(shi)：前(qian)置后驅

車(che)體結(jie)構：承載(zai)式

助力類型：電動助力

前(qian)懸掛類型：雙叉(cha)臂式獨立(li)懸掛

后(hou)懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛

車輪制動

前制動(dong)器(qi)類型：通風盤式

后制動器類型：通風(feng)盤式

駐車制(zhi)動類(lei)型：電子駐車

前輪胎(tai)規格(ge)：245/40 R20

后輪胎(tai)規格：275/35 R20

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先的(de)(de)汽車制造(zao)商，世界(jie)500強，德國著(zhu)名豪華汽車品牌，汽車文明(ming)的(de)(de)先驅(qu)者。

梅賽德斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)馳（Mercedes-Benz）是德國(guo)汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌(pai)。1886年1月，卡爾·本茨(ci)發(fa)明了三輪汽(qi)車(che)(che)，并獲得專利(li)（專利(li)號：DRP 37435），與(yu)此同時，奔(ben)(ben)(ben)馳的另一位創始(shi)人戈特利(li)布·戴(dai)姆(mu)勒(le)也(ye)發(fa)明了四輪汽(qi)車(che)(che)。從此，世(shi)界發(fa)生了改變。1926年6月，戴(dai)姆(mu)勒(le)公司(si)與(yu)奔(ben)(ben)(ben)馳公司(si)合(he)并成立(li)了戴(dai)姆(mu)勒(le)-奔(ben)(ben)(ben)馳汽(qi)車(che)(che)公司(si)，以梅賽德斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)馳命名的汽(qi)車(che)(che)正式出現，并從此以高(gao)質量、高(gao)性能的汽(qi)車(che)(che)產品(pin)聞名于世(shi)。目前(qian)，梅賽德斯(si)-奔(ben)(ben)(ben)馳為戴(dai)姆(mu)勒(le)集團(tuan)（Daimler AG）旗下公司(si)。與(yu)寶馬，奧(ao)迪并稱“三駕馬車(che)(che)”。

自1900年(nian)12月22日(ri)戴(dai)姆勒汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了以梅(mei)賽德(de)斯(si)（Mercedes）為品牌的轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)開始(shi)，奔馳汽(qi)車(che)(che)(che)(che)就成為汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工業的楷模(mo)。