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基本介紹

邁巴(ba)赫S級(ji)是梅(mei)賽德斯-奔馳旗(qi)下的(de)子品牌(pai)梅(mei)賽德斯-邁巴(ba)赫發布的(de)首款(kuan)車型。車窗使用了特制芳族(zu)聚(ju)酰胺纖維、PE材料(liao)和聚(ju)碳(tan)酸酯(zhi)等材料(liao)制成，能夠(gou)經受爆炸物的(de)沖擊。新(xin)車的(de)車底由全新(xin)防彈材料(liao)包裹，能夠(gou)有(you)效保護乘員安(an)全。它(ta)傳承了邁巴(ba)赫品牌(pai)的(de)頂(ding)級(ji)專屬性和舒(shu)適(shi)性，營造內斂的(de)感官愉悅(yue)而絕(jue)不(bu)浮華(hua)，舒(shu)適(shi)而不(bu)奢(she)靡，尊崇而不(bu)冷酷，每個細節均(jun)體現人文關懷，為(wei)當代賢達樹立(li)起更(geng)為(wei)卓(zhuo)著的(de)威(wei)望。

產品設計

外部設計

梅(mei)賽德(de)斯-邁(mai)巴赫(he)(he)S級(ji)轎車(che)全新保險杠下部飾有更多鍍鉻(ge)元(yuan)素，彰顯出非比尋常(chang)的地位；優(you)雅舒(shu)展的拱形車(che)頂輪(lun)廓線營造出空間感，盡顯自(zi)信大(da)(da)氣(qi)的風范。憑借超(chao)大(da)(da)軸距，梅(mei)賽德(de)斯-邁(mai)巴赫(he)(he) S 級(ji)轎車(che)將(jiang)動(dong)感優(you)雅的氣(qi)質展露無(wu)(wu)遺(yi)。后端(duan)設計盡顯霸氣(qi)自(zi)信的凌厲風格，充分展現了梅(mei)賽德(de)斯-邁(mai)巴赫(he)(he) S 級(ji)轎車(che)無(wu)(wu)盡的動(dong)力和強大(da)(da)的動(dong)態性能，無(wu)(wu)論搭載(zai)任何高科技驅動(dong)系(xi)統(tong)，皆能從容應對。

內部設計

富有現(xian)代氣(qi)息的(de)顯示屏與精美(mei)材料，令梅賽德斯-邁巴赫(he)S級轎車盡顯奢華美(mei)感，細節之中彰顯出對汽車工程(cheng)領域純(chun)粹的(de)激情與熱愛。

駕(jia)駛室(shi)管理和數據(ju)系統以(yi)及聯網(wang)功能(neng)（ COMAND Online ）集信(xin)(xin)息(xi)娛樂、導(dao)(dao)航(hang)和通信(xin)(xin)系統于一(yi)身，將(jiang)諸多信(xin)(xin)息(xi)顯示在一(yi)個 31.2 厘米(mi)（ 12.3 英寸(cun)）的高分辨率(lv)媒體顯示屏(ping)上(shang)。硬(ying)盤(pan)導(dao)(dao)航(hang)可與“實時路況(kuang)信(xin)(xin)息(xi)”服務提供的實時交通數據(ju)相結合，助您快速導(dao)(dao)航(hang)到目的地。

動力

精巧輕盈，發揮高效動力

緊湊和(he)輕(qing)質(zhi)是設計這款發(fa)(fa)動機(ji)(ji)時的首要考慮因素。此外，摩擦也大幅度(du)降低水平(ping)以降低油(you)耗，從而(er)減少尾氣排放。 新開發(fa)(fa)的按需(xu)控(kong)制葉(xie)片式機(ji)(ji)油(you)泵根據發(fa)(fa)動機(ji)(ji)負(fu)荷和(he)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)轉速(su)對發(fa)(fa)動機(ji)(ji)進行冷(leng)卻和(he)潤(run)滑。流量控(kong)制系(xi)統可(ke)區分低壓(ya)和(he)高壓(ya)，并相應地調(diao)節體(ti)積流量。而(er)渦輪增壓(ya)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)也通過(guo)系(xi)統化(hua)地采(cai)用塑料材質(zhi)，減輕(qing)了水回路(lu)部件的重量。在(zai)更寬(kuan)泛的溫(wen)度(du)范(fan)圍內，優先(xian)為車內暖氣系(xi)統供熱。從而(er)可(ke)在(zai)預熱階段快速(su)達到所需(xu)的溫(wen)度(du)。

特色功能

V6 汽油發動機

采用壓電式(shi)噴油(you)嘴的(de)(de)第三代汽油(you)直(zhi)接噴射系統(tong)，分層進氣(qi)稀薄燃燒，稀薄燃燒范(fan)圍更廣且(qie)帶外部廢氣(qi)再(zai)循環的(de)(de)噴霧引導式(shi)多點噴射。新開發的(de)(de)帶壓電式(shi)噴油(you)嘴的(de)(de)噴油(you)閥可(ke)實現燃油(you)經濟性和低排放，降(jiang)低噪(zao)音且(qie)確保(bao)了出色的(de)(de)冷啟動特性

V8 汽油發動機

采用與 F1 賽車(che)相同的(de)“Hot inner V”渦(wo)輪(lun)增壓系統。兩個渦(wo)輪(lun)增壓器顛覆了置于(yu)外側的(de)傳統，整合在(zai)氣缸列的(de) V 型槽內(nei) – 實現(xian)了緊(jin)湊的(de)發動機結構、更佳的(de)響應特性和較低的(de)廢氣排放。

V12 汽油發動機

發(fa)動機(ji)設計的典范之作。其(qi)技術設計同樣令人贊(zan)嘆 - 呈 60 度夾角(jiao)排(pai)列的 12 個氣(qi)缸確(que)保(bao)了更具(ju)平穩的運行特(te)性。氣(qi)缸蓋罩由壓鑄鎂制成(cheng)。與鋁材相比(bi)，鎂材的重量減(jian)少了 2/3。高品質合金(jin)可以保(bao)護(hu)發(fa)動機(ji)免受腐蝕，并賦予(yu)組件(jian)極強的耐(nai)熱(re)性。

效率細節

廢氣(qi)渦輪增壓器和最先(xian)進的(de)直接噴(pen)射系統組合在一起，旨在顯(xian)著提高性能和扭矩(ju)并同(tong)時降低油耗。緊湊(cou)型水/空氣(qi)中冷器確保實現最佳進氣(qi)冷卻效(xiao)果和良(liang)好的(de)熱力學效(xiao)率(lv)(lv)。較短的(de)流(liu)動距離(li)可實現較低的(de)流(liu)動阻力，從而(er)有利于實現出色的(de)發動機效(xiao)率(lv)(lv)。

變速箱

邁巴(ba)赫(he)S級轎車標配的(de) 9 速(su)(su)自動(dong)變(bian)速(su)(su)箱(xiang) (9G-TRONIC)，將(jiang)效率、舒適性和動(dong)態性提升(sheng)至(zhi)全新水(shui)平，帶來動(dong)感十足而又不乏舒適的(de)動(dong)力(li)傳輸體驗。

9 速自(zi)動變速箱 (9G-TRONIC) 包括直(zhi)接(jie)選檔(dang)(dang)(dang) (DIRECT SELECT) 換(huan)檔(dang)(dang)(dang)桿和直(zhi)接(jie)選檔(dang)(dang)(dang) (DIRECT SELECT) 方向盤換(huan)檔(dang)(dang)(dang)撥片

9 速自動變速箱 (9G-TRONIC) – 更快，更平順，更高效

這款(kuan)(kuan)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)箱具有(you) 9 個前進檔，將效率、舒(shu)適性和動(dong)(dong)(dong)態(tai)性提升(sheng)至全新水(shui)平(ping)。這是豪(hao)華(hua)車細分市(shi)場(chang)中全球首款(kuan)(kuan)配備液力變矩器的(de) 9 速(su)(su)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)箱。更大(da)的(de)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)比可降(jiang)低(di)發動(dong)(dong)(dong)機轉速(su)(su)。在保(bao)持優越性能的(de)同(tong)時提高了(le)駕(jia)乘舒(shu)適性，降(jiang)低(di)了(le)噪聲級。更快的(de)換(huan)檔速(su)(su)度改善了(le)即時響應與靈活性。同(tong)時，9 速(su)(su)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)箱 (9G-TRONIC) 的(de)平(ping)順換(huan)檔令人印象深刻。由于 9 速(su)(su)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)箱 (9G-TRONIC) 能夠跳(tiao)過單個檔位，因此可連(lian)續降(jiang)檔以進行快速(su)(su)、強勁的(de)沖刺。

底盤

邁巴(ba)赫S級(ji)轎(jiao)車(che)的底盤能適應任何復雜路(lu)況，任何情況下都能營造(zao)獨(du)特的駕乘(cheng)舒適性。

空氣懸掛系統 (AIRMATIC) 帶連續可變減震控制

帶可變減(jian)震控制的空(kong)氣懸(xuan)掛系統 (AIRMATIC) – 更佳的駕乘舒(shu)適性和(he)車輛動態

搭(da)配可(ke)變減(jian)震(zhen)(zhen)控制功(gong)能，空(kong)氣懸(xuan)掛(gua)系(xi)(xi)統可(ke)在(zai)水(shui)(shui)平高(gao)(gao)度下確(que)保(bao)駕(jia)乘舒適(shi)(shi)性(xing)(xing)和車(che)輛動態。每個(ge)車(che)輪的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)效果(guo)均可(ke)針對(dui)當前駕(jia)駛狀(zhuang)況(kuang)和路面情況(kuang)進(jin)行調整(zheng)。可(ke)通過用于減(jian)震(zhen)(zhen)器壓縮和回彈(dan)的(de) 2 個(ge)獨立閥門進(jin)行快(kuai)速(su)精準(zhun)的(de)操作。駕(jia)駛員(yuan)及(ji)乘客可(ke)在(zai)車(che)速(su)提高(gao)(gao)時享(xiang)受(shou)柔(rou)軟的(de)基本型懸(xuan)掛(gua)設置以及(ji)高(gao)(gao)水(shui)(shui)平操控穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)帶來的(de)安全感。在(zai)轉彎和制動時加(jia)強(qiang)彈(dan)簧鋼度系(xi)(xi)數，有效地減(jian)少車(che)輛的(de)傾翻(fan)和俯仰運動。在(zai)“舒適(shi)(shi)”和“運動”設置下，空(kong)氣懸(xuan)掛(gua)系(xi)(xi)統 (AIRMATIC) 具(ju)有更(geng)舒適(shi)(shi)或更(geng)運動的(de)特性(xing)(xing)。得益于水(shui)(shui)平高(gao)(gao)度全方(fang)位液壓控制，無論載(zai)荷如(ru)何，車(che)輛均能保(bao)持恒定(ding)(ding)的(de)水(shui)(shui)平高(gao)(gao)度。懸(xuan)掛(gua)最(zui)多可(ke)升(sheng)高(gao)(gao) 30 毫米以增加(jia)離地間(jian)隙。在(zai)高(gao)(gao)速(su)行駛時，懸(xuan)掛(gua)自動降低(di)最(zui)多 20 毫米，有助于減(jian)少空(kong)氣動力(li)(li)阻(zu)力(li)(li)及(ji)提高(gao)(gao)操控穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)。

智能車身控制系統 帶有彎道傾斜功能 (選裝裝備)

帶有彎道傾斜功(gong)能(neng)的(de)智能(neng)車(che)身控制(zhi)系統 (MAGIC BODY CONTROL)

該懸掛以(yi)駕駛動態性為導向，在(zai)(zai)車(che)(che)輛駕駛員駛過顛(dian)(dian)簸路(lu)(lu)(lu)面之前即已根(gen)據情(qing)況自行(xing)(xing)進行(xing)(xing)調(diao)節。為此，智能(neng)車(che)(che)身控制系(xi)統 (MAGIC BODY CONTROL) 可(ke)將(jiang)主(zhu)動式底盤懸掛與持續可(ke)調(diao)的(de)減震器以(yi)及路(lu)(lu)(lu)面掃描(miao)系(xi)統 (ROAD SURFACE SCAN) 相結合。立體攝像頭可(ke)精確掃描(miao)前方路(lu)(lu)(lu)面，從(cong)而在(zai)(zai)即將(jiang)駛過顛(dian)(dian)簸路(lu)(lu)(lu)面前對各個車(che)(che)輪的(de)減震效果(guo)進行(xing)(xing)優化(hua)調(diao)節。彎(wan)(wan)道傾(qing)斜(xie)功能(neng)可(ke)確保車(che)(che)身在(zai)(zai)彎(wan)(wan)道中向內傾(qing)斜(xie)最大可(ke)達 2.65 度。這能(neng)夠顯(xian)著減少感知到的(de)橫(heng)向力，同時(shi)增加(jia)主(zhu)觀駕駛樂趣，在(zai)(zai)鄉村道路(lu)(lu)(lu)上尤為如(ru)此。

梅賽德斯-奔馳 — 智能駕駛

邁向沒有意外的理想駕駛目標

由十多年前PRE-SAFE®系統正式啟動，升級(ji)為(wei)現在(zai)的(de)奔馳(chi)(chi)智能駕(jia)駛，舒適與安全融合為(wei)一體，帶領奔馳(chi)(chi)邁(mai)進駕(jia)駛新境界(jie)。現在(zai)，請(qing)鑒賞并(bing)感受梅賽德斯-邁(mai)巴赫S級(ji)轎車(che)。

梅賽(sai)德斯-邁巴赫(he)S級轎車配(pei)備的避(bi)讓轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輔助(zhu)系統(tong)(tong) - 當輔助(zhu)系統(tong)(tong)的雷(lei)達(da)傳感器和立體(ti)攝像(xiang)頭探測到行(xing)(xing)人(ren)(ren)時，避(bi)讓轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輔助(zhu)系統(tong)(tong)能(neng)夠在駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)避(bi)讓行(xing)(xing)人(ren)(ren)的危險狀況(kuang)下(xia)，協(xie)助(zhu)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)進(jin)行(xing)(xing)避(bi)讓。如(ru)果駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)通(tong)過大幅度轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)操(cao)作進(jin)行(xing)(xing)避(bi)讓，則系統(tong)(tong)能(neng)夠提供額外的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)扭矩以滿(man)足(zu)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)的這一需求。這可幫助(zhu)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)以可控的方式對(dui)行(xing)(xing)人(ren)(ren)進(jin)行(xing)(xing)避(bi)讓，然后輕(qing)松(song)重新調(diao)直車輛，以便安全地(di)駛(shi)(shi)過行(xing)(xing)人(ren)(ren)。

安全性

梅(mei)賽德斯-奔馳原創整(zheng)合式安全概念，將座駕安全分為四個階(jie)段：

事實上，對(dui)梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳(chi)工程師而言(yan)，沒有(you)比研(yan)發嶄新(xin)安(an)全技術，與堅持一(yi)貫出(chu)色的(de)安(an)全措施，更能(neng)激發他們的(de)靈感。早于1950年代，Béla Barényi已率先研(yan)創(chuang)乘客安(an)全車廂，為(wei)梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳(chi)樹立了(le)重要(yao)的(de)安(an)全里程碑。今日，梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳(chi)將(jiang)此與一(yi)系(xi)列安(an)全措施，整合(he)成一(yi)套完整理(li)念，邁向(xiang)沒有(you)意(yi)外駕駛理(li)想(xiang)目標。

第一階段：駕駛安全

大部(bu)分(fen)意外，早于碰撞發生之(zhi)前已在醞釀，例如︰注意力不集(ji)中、視野受(shou)阻或無法預計(ji)的(de)突(tu)發事故。有見及(ji)此，梅賽德(de)斯-奔馳安全(quan)概念啟動一系列實用方(fang)案，支持(chi)日常安全(quan)駕駛運作，好(hao)讓(rang)種種緊急情況(kuang)，均(jun)在您掌(zhang)握之(zhi)內(nei)，應付自(zi)如。

自適應制動 (ADAPTIVE BRAKE) 具有保持 (HOLD) 功能和坡道(dao)起步輔助(zhu)系統(tong)，且(qie)在潮濕條件下的干式制動。

注意力輔助系統(tong) (ATTENTION ASSIST) 可根據駕(jia)駛員(yuan)的操作行為探測典(dian)型(xing)的疲倦特征，并在駕(jia)駛員(yuan)的倦意增加及注意力不集中時進(jin)行提醒。

遠程幾(ji)何多光(guang)束LED大燈

夜視輔助系統增強版

側風穩(wen)定控制(zhi)輔助系(xi)統

交通標(biao)志(zhi)輔助(zhu)系統

第二階段：面對危險情況

梅賽(sai)德(de)斯-奔馳(chi)是注重(zhong)安全駕(jia)(jia)駛之典范(fan)。因此，即使處于(yu)危急駕(jia)(jia)駛狀況，梅賽(sai)德(de)斯-奔馳(chi)座駕(jia)(jia)仍能為乘客提供(gong)周全保(bao)障，確(que)保(bao)每(mei)段駕(jia)(jia)駛旅程安全，教您時(shi)刻安心(xin)。

防抱死(si)制動(dong)系統 (ABS)

加速防滑控制 (ASR)

制(zhi)動(dong)輔助(zhu)系統 (BAS) 探測到緊急制(zhi)動(dong)時提供制(zhi)動(dong)伺服(fu)輔助(zhu)功能

預(yu)防性(xing)安(an)全系統 (PRE-SAFE®) 預(yu)先提供車內乘員保護

第三階段：當意外發生時

每(mei)一(yi)奔馳座(zuo)駕(jia)，均配備一(yi)系列安全(quan)系統，嚴防意外(wai)發生。一(yi)旦最壞(huai)情(qing)況出現，多項安全(quan)措施即會發揮(hui)作用(yong)，不單確保座(zuo)上每(mei)位安全(quan)，同時有效保障(zhang)其他道路使(shi)用(yong)者。

預防性安全(quan)系(xi)統自(zi)適(shi)應(ying)安全(quan)帶收緊(jin)功(gong)能(PRE-SAFE® Impulse)

駕駛員和前排乘客側部氣(qi)囊(nang)(組合式胸部/髖部氣(qi)囊(nang))

后排側部氣囊 左側和(he)右側

車窗氣囊

第四階段：意外發生后

為防止意外(wai)發生后出現后續事故(gu)，同時方便救援(yuan)工作，座駕可因應系(xi)統中所儲(chu)存的(de)撞擊類型及嚴重程度，采取不(bu)同措施：

安全保(bao)護：自動關閉引擎并切斷(duan)燃油供應。

顯眼照明：自動開啟危(wei)險警告燈及緊(jin)急車廂(xiang)照明，減低發生后續事故(gu)機會，并(bing)幫助救(jiu)援人員盡快找到(dao)肇(zhao)事車輛。

自動(dong)通風：若(ruo)啟動(dong)氣袋，電動(dong)車窗(chuang)則會自動(dong)降(jiang)低。

方便開啟：意(yi)外發生后，車門會自動解鎖(suo)，方便乘客或救援人員打開車門。

協助救援(yuan)：車(che)翼與(yu)車(che)門之間配有碰撞接口，令車(che)門于正(zheng)面碰撞后更易打開(kai)，有效加快救援(yuan)工(gong)作。

實用聯(lian)系(xi)：發(fa)生意外或故障時，梅賽德(de)斯-奔馳緊急聯(lian)絡系(xi)統（須與已連接(jie)的手機(ji)一并使(shi)用）可自動聯(lian)絡緊急聯(lian)絡中心。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2020款(kuan) S 680 雙調典藏型

廠商：梅賽德斯-邁巴赫(he)

級別：豪華車

發(fa)動機：463kW(6.0L雙渦輪增壓)

動(dong)力類型：汽油機

變速箱：7擋AT

長×寬×高(gao)(mm)：5466×1899×1500

車身結(jie)構：4門(men) 4座 三(san)廂轎車

上(shang)市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時(shi)間(jian)(s)：4.9

工信部(bu)油耗(L/100km)：13

整車質(zhi)保政策：3年不限公里(li)

車身參數

車長(mm)：5466

車(che)寬(mm)：1899

車高(mm)：1500

軸距(ju)(mm)：3365

前輪距(ju)(mm)：1634

后(hou)輪距(ju)(mm)：1632

車身結(jie)構：三廂轎車

車門數：4

座位數：4

油箱容積(L)：80

行李廂最(zui)小容積(ji)(L)：530

發動機

排(pai)量(liang)(L)：6.0

排量(mL)：5980

進氣(qi)形(xing)式(shi)：雙(shuang)渦輪增壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數：12

每(mei)缸氣(qi)門數(個)：3

配氣機(ji)構(gou)：SOHC

缸蓋材(cai)質：鋁合金

缸體材(cai)質(zhi)：鋁合金

最大馬力(Ps)：630

最大功率(kW/rpm)：463/4800

最大扭矩(Nm/rpm)：1000/2300-4300

燃料：汽油

燃(ran)油標號：95號

供油方式(shi)：多點電噴(pen)

環保標準：國VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類型：AT

變速箱名稱：7擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前(qian)置后驅(qu)

車(che)體(ti)結構：承載式

助力(li)類型：電(dian)動助力(li)

前懸掛(gua)類型：雙叉(cha)臂式獨(du)立(li)懸掛(gua)

后懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤(pan)式

后(hou)制(zhi)動器類(lei)型：通風盤式

駐(zhu)車(che)制動類(lei)型：電子駐(zhu)車(che)

前輪胎規格：245/40 R20

后輪胎(tai)規格(ge)：275/35 R20

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全(quan)球領先的汽(qi)(qi)車制(zhi)造(zao)商(shang)，世(shi)界500強，德國(guo)著名豪華汽(qi)(qi)車品牌，汽(qi)(qi)車文(wen)明的先驅者(zhe)。

梅賽德(de)(de)斯-奔(ben)馳(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)(de)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)品牌。1886年1月(yue)，卡爾(er)·本茨(ci)發明(ming)了三輪汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，并獲得(de)專利(li)（專利(li)號(hao)：DRP 37435），與此同時(shi)，奔(ben)馳(chi)的(de)另一(yi)位(wei)創始人(ren)戈特利(li)布·戴(dai)姆(mu)勒(le)也發明(ming)了四輪汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。從此，世界發生了改變。1926年6月(yue)，戴(dai)姆(mu)勒(le)公(gong)(gong)司與奔(ben)馳(chi)公(gong)(gong)司合并成立了戴(dai)姆(mu)勒(le)-奔(ben)馳(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)司，以梅賽德(de)(de)斯-奔(ben)馳(chi)命名的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)正式出現，并從此以高質量、高性能(neng)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品聞名于世。目前，梅賽德(de)(de)斯-奔(ben)馳(chi)為戴(dai)姆(mu)勒(le)集團（Daimler AG）旗下公(gong)(gong)司。與寶(bao)馬，奧迪并稱“三駕馬車(che)(che)(che)”。

自1900年12月(yue)22日戴姆勒汽(qi)(qi)車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶(hu)獻上了以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的(de)(de)轎車(che)開始(shi)，奔馳汽(qi)(qi)車(che)就成為汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業的(de)(de)楷模(mo)。