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人物生平

茅(mao)(mao)以升(sheng)祖父茅(mao)(mao)謙為舉人，曾創(chuang)辦《南(nan)洋官報(bao)》，是鎮江市的(de)名士。茅(mao)(mao)以升(sheng)出(chu)生不久(jiu)，全家遷(qian)居南(nan)京。茅(mao)(mao)以升(sheng)從小(xiao)好學上進，善于(yu)獨立思(si)考。

6歲(sui)讀私(si)塾(shu)，7歲(sui)就讀于1903年在南京創(chuang)辦的國(guo)內第一(yi)所新(xin)型小(xiao)學(xue)(xue)(xue)——思益學(xue)(xue)(xue)堂(tang)，1905年進入江南商業學(xue)(xue)(xue)堂(tang)。

茅(mao)以升(sheng)(sheng)10歲那年，過端午節(jie)，家(jia)鄉舉行龍舟比(bi)賽，看(kan)比(bi)賽的(de)(de)人(ren)都站在文德橋(qiao)上，而他(ta)因為肚(du)子疼(teng)所以沒(mei)有去。橋(qiao)上由(you)于人(ren)太多把(ba)橋(qiao)壓塌(ta)了，砸死、淹死不(bu)少(shao)人(ren)。這一不(bu)幸事件(jian)沉重(zhong)地壓在茅(mao)以升(sheng)(sheng)心里。他(ta)暗下決心：長大了一定要造出最結實的(de)(de)橋(qiao)。從此(ci)，茅(mao)以升(sheng)(sheng)只要看(kan)到(dao)橋(qiao)，不(bu)管它(ta)是石橋(qiao)還是木橋(qiao)，他(ta)總是從橋(qiao)面到(dao)橋(qiao)柱看(kan)個夠。茅(mao)以升(sheng)(sheng)上學讀(du)書(shu)后(hou)，從書(shu)本(ben)上看(kan)到(dao)有關橋(qiao)的(de)(de)文章、段落，就把(ba)它(ta)抄(chao)在本(ben)子上，遇到(dao)有關橋(qiao)的(de)(de)圖(tu)畫就剪貼起來，時間(jian)長了，足足積攢了厚厚的(de)(de)幾本(ben)……

1916年畢業(ye)(ye)于交(jiao)通(tong)部唐(tang)山工業(ye)(ye)專(zhuan)門學校（即唐(tang)山交(jiao)通(tong)大(da)學，現為西南交(jiao)通(tong)大(da)學）。參加清華留美官費研(yan)究生考試，以第一名錄取留洋。

1917年獲美國康乃爾大(da)學碩士學位（橋梁專(zhuan)業）。

1919年(nian)獲(huo)美國卡耐基理工學院（現為卡耐基梅隆大學）博(bo)士(shi)學位，是該校的(de)第一(yi)位工科博(bo)士(shi)。

1916年(nian)從(cong)交通(tong)部(bu)唐(tang)(tang)山(shan)工業(ye)(ye)(ye)專(zhuan)門學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)校(xiao)畢(bi)業(ye)(ye)(ye)后，被(bei)清華學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)堂(tang)官費(fei)保送赴美留(liu)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)。1917年(nian)獲美國康奈(nai)(nai)爾(er)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)土木(mu)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)碩士(shi)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)位，并榮(rong)獲康奈(nai)(nai)爾(er)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)優秀研究生(sheng)“斐蒂士(shi)”金(jin)質(zhi)研究獎章。因(yin)茅以升成績特優，從(cong)此康奈(nai)(nai)爾(er)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)免(mian)試接收唐(tang)(tang)山(shan)交通(tong)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)*（今西南(nan)交通(tong)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)）的(de)畢(bi)業(ye)(ye)(ye)生(sheng)，為中國的(de)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)特別是母校(xiao)贏(ying)得了榮(rong)譽。1921年(nian)獲美國卡內基·梅隆(long)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)工學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)院工學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)博士(shi)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)位。其博士(shi)論文《橋梁桁架的(de)次應力(li)》的(de)科學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)創見，被(bei)稱為“茅氏定(ding)律”，并榮(rong)獲康奈(nai)(nai)爾(er)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)優秀研究生(sheng)“斐蒂士(shi)”金(jin)質(zhi)研究獎章。

1920年回國后至1930年，歷任交通(tong)大(da)學(xue)(xue)唐(tang)山學(xue)(xue)校（今(jin)(jin)西南(nan)交通(tong)大(da)學(xue)(xue)）教授、副主任，國立東南(nan)大(da)學(xue)(xue)教授、工科(ke)(ke)主任，南(nan)京河海工科(ke)(ke)大(da)學(xue)(xue)校長(chang)，交通(tong)部唐(tang)山大(da)學(xue)(xue)（今(jin)(jin)西南(nan)交通(tong)大(da)學(xue)(xue)）校長(chang)。

1930年至1931年任江(jiang)蘇水(shui)利(li)(li)局(ju)局(ju)長(chang)，1934年至1937年任浙江(jiang)省錢塘(tang)江(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程處(chu)處(chu)長(chang)（掛此職到1949年），在自然條件比較(jiao)復(fu)(fu)雜的(de)錢塘(tang)江(jiang)上主持設計、組織修建(jian)(jian)了(le)一座全長(chang)1453米，基(ji)礎深達47.8米的(de)雙層公(gong)路(lu)鐵(tie)路(lu)兩(liang)用錢塘(tang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)于1937年9月26日建(jian)(jian)成通車，這是(shi)中國人自己設計和施(shi)工(gong)(gong)的(de)第一座現代(dai)鋼鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)中國橋(qiao)(qiao)(qiao)梁工(gong)(gong)程史上一座不朽的(de)豐碑。1937年12月23日，為了(le)阻止日軍(jun)攻(gong)打杭州(zhou)，茅以(yi)升親自參與了(le)炸橋(qiao)(qiao)(qiao)。抗日戰爭勝利(li)(li)以(yi)后(hou)，茅以(yi)升又受命組織修復(fu)(fu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，1948年3月，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)修復(fu)(fu)通車。

1937年(nian)至1942年(nian)任國立交通大(da)學(xue)(xue)唐山工(gong)程學(xue)(xue)院(yuan)(yuan)（今西(xi)南(nan)交通大(da)學(xue)(xue)）代院(yuan)(yuan)長、院(yuan)(yuan)長。

1942年(nian)至1943年(nian)任交通部橋梁(liang)設計工程處處長。

1943年(nian)至1949年(nian)任中國橋(qiao)梁公司總經理(li)。

1943年當選中華民(min)國教(jiao)育部部聘教(jiao)授。

1948年當選中(zhong)央研究院院士。

1949年至1952年任由母校(xiao)唐(tang)山工學(xue)院（今西(xi)南(nan)交通(tong)(tong)(tong)大(da)學(xue)）和(he)北平(ping)鐵道管(guan)理學(xue)院（今北京交通(tong)(tong)(tong)大(da)學(xue)）組建的(de)中國(guo)交通(tong)(tong)(tong)大(da)學(xue)（1950 年改(gai)稱(cheng)北方交通(tong)(tong)(tong)大(da)學(xue)）校(xiao)長。

1951年至1981年任鐵道技術研(yan)究所所長、鐵道科學研(yan)究院院長。

1959年(nian)在北京十大建筑(zhu)的建設中，擔(dan)任人民大會堂結構審(shen)(shen)查組組長，并為(wei)周恩(en)來總理指定為(wei)設計方(fang)案最終審(shen)(shen)定簽(qian)字負責人。

1955至(zhi)1957年主持設(she)計了武(wu)漢長(chang)江大(da)橋，1955年至(zhi)1957年，茅以升任(ren)武(wu)漢長(chang)江大(da)橋技術顧(gu)問委員(yuan)會主任(ren)委員(yuan)，他又接(jie)受修建我國(guo)第一(yi)座跨(kua)越長(chang)江的大(da)橋———武(wu)漢長(chang)江大(da)橋的任(ren)務。

1977年(nian)主持(chi)設計(ji)了(le)重慶石板(ban)坡(po)長(chang)江大橋。1982年(nian)當選美國(guo)國(guo)家工程院(yuan)外(wai)籍(ji)院(yuan)士(shi)。

1984年(nian)被推選為中國科學技術協會(hui)名譽主席。

1989年(nian)(nian)11月12日病逝于(yu)北(bei)京，享年(nian)(nian)93歲。

主要成就

主持修建錢塘江大橋

1933年(nian)至1937年(nian)，茅(mao)以(yi)升(sheng)任錢塘江大橋(qiao)工程處(chu)處(chu)長(chang)，主持(chi)修建我國第一座

公路鐵路兼用的(de)現代(dai)化大(da)(da)橋———“錢塘江大(da)(da)橋”。他采用“射水法”、“沉(chen)箱法”、“浮遠法”等，解決了建(jian)橋中的(de)一個(ge)個(ge)技(ji)術難(nan)題(ti)。從此，茅以(yi)升的(de)足跡遍(bian)布大(da)(da)江南北，他的(de)名字(zi)和新建(jian)的(de)大(da)(da)橋一起(qi)留在祖國(guo)各地。經過5年的(de)努力，茅以(yi)升終于(yu)將現代(dai)化的(de)錢塘江大(da)(da)橋建(jian)成。9月26日，是錢塘江大(da)(da)橋建(jian)成通車74周年紀念(nian)日。

錢(qian)塘(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)開工于1934年。當時(shi)，浙贛鐵路(lu)正在(zai)(zai)(zai)(zai)興建，要與(yu)滬杭(hang)鐵路(lu)銜(xian)接，需在(zai)(zai)(zai)(zai)錢(qian)塘(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)(shang)架設(she)一座大橋(qiao)(qiao)(qiao)。錢(qian)塘(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)乃(nai)著名(ming)的(de)險惡之(zhi)江(jiang)(jiang)(jiang)，水(shui)文地(di)質條件極為(wei)(wei)復雜。其水(shui)勢不僅受(shou)上(shang)(shang)游(you)(you)山(shan)洪暴(bao)發之(zhi)影響，還(huan)受(shou)下游(you)(you)海(hai)潮漲(zhang)落的(de)約(yue)束，若遇臺(tai)風襲擊，江(jiang)(jiang)(jiang)面常逞洶(xiong)涌翻騰之(zhi)勢。錢(qian)塘(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)底(di)的(de)流(liu)沙(sha)厚(hou)達41米，變(bian)遷莫測，素有(you)“錢(qian)塘(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)無(wu)底(di)”之(zhi)說。因此(ci)，民間(jian)有(you)“錢(qian)塘(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)(shang)架橋(qiao)(qiao)(qiao)——辦(ban)不到”的(de)諺語，工程技術界也認為(wei)(wei)在(zai)(zai)(zai)(zai)錢(qian)塘(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)(shang)架橋(qiao)(qiao)(qiao)是一件十分(fen)困(kun)難(nan)的(de)事情。茅以升先生(sheng)少年立志于橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)事業(ye)，后又負笈美國(guo)(guo)，于康奈(nai)爾大學(xue)和卡內基梅(mei)隆大學(xue)工學(xue)院專攻(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)專業(ye)并獲博(bo)士(shi)學(xue)位。他看到祖國(guo)(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)河上(shang)(shang)的(de)鋼鐵大橋(qiao)(qiao)(qiao)均為(wei)(wei)外國(guo)(guo)人所建，頗為(wei)(wei)痛(tong)心，決(jue)心為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)(guo)人爭氣，架設(she)中(zhong)國(guo)(guo)人自(zi)己的(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)。于是迎難(nan)而上(shang)(shang)，慨然受(shou)命，自(zi)任橋(qiao)(qiao)(qiao)工處處長，請在(zai)(zai)(zai)(zai)康奈(nai)爾大學(xue)同學(xue)羅(luo)英任總工程師，寢饋(kui)于斯，志在(zai)(zai)(zai)(zai)必得。

建橋(qiao)(qiao)遇到(dao)(dao)的(de)第一(yi)(yi)個困難(nan)是(shi)(shi)打(da)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)。為了使橋(qiao)(qiao)基穩固(gu)，需要穿越41米厚的(de)泥沙(sha)在(zai)(zai)9個橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)位置打(da)入1440根(gen)木(mu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，木(mu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)立于石層之上(shang)。沙(sha)層又厚又硬(ying)，打(da)輕了下(xia)不(bu)去(qu)，打(da)重了斷樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)。茅(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)升從(cong)澆花壺水(shui)(shui)把(ba)土(tu)沖出小洞中受到(dao)(dao)啟(qi)發，采(cai)用(yong)(yong)抽江水(shui)(shui)在(zai)(zai)厚硬(ying)泥沙(sha)上(shang)沖出深(shen)洞再(zai)打(da)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)“射水(shui)(shui)法”，使原來一(yi)(yi)晝夜只(zhi)打(da)1根(gen)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，提高到(dao)(dao)可以(yi)(yi)(yi)(yi)打(da)30根(gen)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，大(da)(da)大(da)(da)加快了工(gong)程進度。建橋(qiao)(qiao)遇到(dao)(dao)的(de)第二個困難(nan)是(shi)(shi)水(shui)(shui)流湍急，難(nan)以(yi)(yi)(yi)(yi)施工(gong)。茅(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)升發明(ming)了“沉箱法”，將(jiang)鋼(gang)(gang)筋混凝土(tu)做成(cheng)的(de)箱子(zi)口朝(chao)下(xia)沉入水(shui)(shui)中罩在(zai)(zai)江底，再(zai)用(yong)(yong)高壓(ya)氣擠走箱里的(de)水(shui)(shui)，工(gong)人(ren)在(zai)(zai)箱里挖沙(sha)作業，使沉箱與木(mu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)逐(zhu)步結(jie)為一(yi)(yi)體。沉箱上(shang)再(zai)筑橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)。放置沉箱很(hen)不(bu)容(rong)易，開始(shi)時(shi)，一(yi)(yi)只(zhi)沉箱，一(yi)(yi)會兒被江水(shui)(shui)沖向下(xia)游，一(yi)(yi)會兒被潮水(shui)(shui)頂(ding)到(dao)(dao)上(shang)游，上(shang)下(xia)亂竄(cuan)。后來把(ba)3噸重的(de)鐵錨改為10噸重，沉箱問題才得以(yi)(yi)(yi)(yi)解決(jue)。第三個困難(nan)是(shi)(shi)架設(she)鋼(gang)(gang)梁(liang)。茅(mao)以(yi)(yi)(yi)(yi)升采(cai)用(yong)(yong)了巧妙(miao)利用(yong)(yong)自然(ran)力的(de)“浮運(yun)法”，潮漲時(shi)用(yong)(yong)船將(jiang)鋼(gang)(gang)梁(liang)運(yun)至兩(liang)墩(dun)(dun)之間，潮落時(shi)鋼(gang)(gang)梁(liang)便落在(zai)(zai)兩(liang)墩(dun)(dun)之上(shang)，省工(gong)省時(shi)，進度大(da)(da)大(da)(da)加快。

錢塘江大橋(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)座經受了抗(kang)日(ri)(ri)(ri)戰火(huo)洗禮的(de)(de)橋(qiao)(qiao)。建(jian)橋(qiao)(qiao)末期，淞滬抗(kang)戰正緊，日(ri)(ri)(ri)軍(jun)飛機(ji)經常(chang)來(lai)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)。有一(yi)次，茅以升正在6號橋(qiao)(qiao)墩的(de)(de)沉箱里和幾個工程師及監工員商量問(wen)題，忽然沉箱里電燈全滅。原來(lai)因日(ri)(ri)(ri)軍(jun)飛機(ji)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)，工地關閉了所有的(de)(de)電燈。錢塘江橋(qiao)(qiao)冒(mao)著敵(di)人的(de)(de)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)，終于(yu)于(yu)1937年9月26日(ri)(ri)(ri)建(jian)成通(tong)車。

錢塘(tang)江大(da)橋建(jian)成后，為(wei)抗日(ri)(ri)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)做出(chu)了(le)(le)杰出(chu)貢獻。建(jian)橋紀(ji)念(nian)碑(bei)的(de)(de)(de)碑(bei)文記錄(lu)了(le)(le)這段悲壯(zhuang)的(de)(de)(de)史實：“時(shi)值(zhi)抗日(ri)(ri)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)爆發，在(zai)敵機轟(hong)炸(zha)(zha)下(xia)(xia)晝夜趕工(gong)，鐵路(lu)(lu)公路(lu)(lu)相繼通(tong)(tong)(tong)車(che)(che)。支援淞滬(hu)抗戰(zhan)(zhan)、搶運撤(che)退物(wu)資車(che)(che)輛無數(shu)，候渡(du)過江，數(shu)以數(shu)十(shi)萬計。當施工(gong)后期，知戰(zhan)(zhan)局(ju)不(bu)利，因在(zai)最(zui)難修復(fu)之(zhi)橋墩上預留(liu)空孔(kong)，連同五孔(kong)鋼梁埋放炸(zha)(zha)藥(yao)，直至杭州不(bu)守(shou)，敵騎將臨(lin)，始(shi)斷(duan)(duan)然引爆，時(shi)一(yi)九三七(qi)年十(shi)二月(yue)二十(shi)三日(ri)(ri)。當時(shi)先(xian)生(sheng)(sheng)留(liu)下(xia)(xia)“斗地(di)風云突變(bian)色，炸(zha)(zha)橋揮(hui)淚斷(duan)(duan)通(tong)(tong)(tong)途，五行缺火真來(lai)(lai)火，不(bu)復(fu)原橋不(bu)丈(zhang)夫。”之(zhi)誓言(yan)(yan)，自(zi)攜圖紙資料(liao)，輾轉(zhuan)后方。”為(wei)了(le)(le)阻斷(duan)(duan)敵人，茅以升(sheng)受命炸(zha)(zha)斷(duan)(duan)了(le)(le)親手建(jian)造的(de)(de)(de)大(da)橋，這是何等悲壯(zhuang)的(de)(de)(de)義舉。抗戰(zhan)(zhan)勝(sheng)利后，茅以升(sheng)實踐誓言(yan)(yan)，又主(zhu)持修復(fu)了(le)(le)大(da)橋。建(jian)橋、炸(zha)(zha)橋、復(fu)橋，茅以升(sheng)先(xian)生(sheng)(sheng)始(shi)終其事，克(ke)盡(jin)厥責。 　錢塘(tang)江大(da)橋建(jian)成于抗日(ri)(ri)烽(feng)火之(zhi)中，再生(sheng)(sheng)于和平建(jian)設(she)(she)之(zhi)世。他(ta)不(bu)僅(jin)在(zai)中華(hua)民族抗擊外來(lai)(lai)侵略者的(de)(de)(de)斗爭(zheng)中書寫了(le)(le)可(ke)歌可(ke)泣的(de)(de)(de)一(yi)頁，而且在(zai)國家(jia)經(jing)濟(ji)建(jian)設(she)(she)中發揮(hui)了(le)(le)重(zhong)要作用。他(ta)使滬(hu)杭與(yu)浙贛兩條鐵路(lu)(lu)相連接(jie)，使錢塘(tang)江兩岸由天塹變(bian)通(tong)(tong)(tong)途。通(tong)(tong)(tong)車(che)(che)65年以來(lai)(lai)，他(ta)為(wei)我國交(jiao)通(tong)(tong)(tong)事業的(de)(de)(de)發展(zhan)和當地(di)經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)繁(fan)榮建(jian)立了(le)(le)不(bu)朽(xiu)的(de)(de)(de)功勛。

錢塘江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)既是我國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建筑史上(shang)的(de)一座里程(cheng)(cheng)碑(bei)，又是我國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)程(cheng)(cheng)師的(de)搖籃。茅以(yi)升先(xian)生把(ba)工(gong)地辦(ban)成學(xue)校，吸收(shou)大(da)批土木工(gong)程(cheng)(cheng)專業的(de)學(xue)生參加工(gong)程(cheng)(cheng)實(shi)踐，為國(guo)(guo)家培養了一批橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)程(cheng)(cheng)人才。我國(guo)(guo)一些重(zhong)要(yao)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)程(cheng)(cheng)，如武漢長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)京(jing)長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)一些負責人都(dou)曾經歷過錢塘江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建設的(de)洗禮。

錢塘江大(da)(da)橋向全世(shi)界(jie)(jie)展示(shi)了(le)中國科技(ji)工作者(zhe)的(de)聰明才智，展示(shi)了(le)中華民(min)族(zu)(zu)有自立于世(shi)界(jie)(jie)民(min)族(zu)(zu)之林的(de)能(neng)力(li)。以(yi)(yi)茅以(yi)(yi)升先(xian)生(sheng)為(wei)首的(de)我國橋梁工程(cheng)界(jie)(jie)的(de)先(xian)驅在錢塘江大(da)(da)橋建設(she)中所顯示(shi)出(chu)的(de)偉大(da)(da)的(de)愛國主義精神(shen)，敢為(wei)人先(xian)的(de)科技(ji)創新(xin)精神(shen)，排除一切艱(jian)難險阻(zu)、勇往直(zhi)前的(de)奮(fen)斗(dou)精神(shen)，永遠是鼓舞我們為(wei)祖國的(de)繁(fan)榮富強不懈奮(fen)斗(dou)的(de)寶貴精神(shen)財富。

任長江大橋技術顧問委員會委員

1955年至1957年，茅(mao)以升任(ren)武漢(han)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋技術顧問委員會主任(ren)委員，他又接(jie)受修建我(wo)國第(di)一(yi)座跨越長(chang)江(jiang)的大(da)(da)(da)(da)橋———武漢(han)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋的任(ren)務(wu)。1955年9月(yue)，大(da)(da)(da)(da)橋正式開(kai)工，到1957年9月(yue)25日建成(cheng)，比原計劃提(ti)前一(yi)年零三個月(yue)。1957年10月(yue)15日，武漢(han)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋舉行落成(cheng)典禮。武漢(han)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋是(shi)鐵(tie)路(lu)(lu)公(gong)(gong)路(lu)(lu)兩用的雙(shuang)層(ceng)鋼桁梁橋。上層(ceng)為公(gong)(gong)路(lu)(lu)橋，寬22.5米(mi)，其中車行道寬18米(mi)；下(xia)層(ceng)為鐵(tie)路(lu)(lu)橋，寬18米(mi)。正橋長(chang)1155.5米(mi)，連同兩端公(gong)(gong)路(lu)(lu)引橋，總長(chang)1670.4米(mi)。大(da)(da)(da)(da)橋將(jiang)京漢(han)鐵(tie)路(lu)(lu)和粵(yue)漢(han)鐵(tie)路(lu)(lu)銜接(jie)起來(lai)，成(cheng)為我(wo)國貫穿南北的交通大(da)(da)(da)(da)動脈，并把武漢(han)三鎮聯(lian)成(cheng)一(yi)體(ti)，確保(bao)了我(wo)國南北地區鐵(tie)路(lu)(lu)和公(gong)(gong)路(lu)(lu)網聯(lian)成(cheng)一(yi)體(ti)。

參與人民大會堂結構設計的審查

1958年(nian)在北京(jing)修建人民(min)大會堂(tang)時，周恩來總理在審查(cha)工(gong)程設(she)計時指出：“要有茅(mao)以(yi)(yi)升(sheng)(sheng)的簽(qian)名(ming)來保證。”黨和國家領(ling)導(dao)人對茅(mao)以(yi)(yi)升(sheng)(sheng)非常信任(ren)，茅(mao)以(yi)(yi)升(sheng)(sheng)也對黨的工(gong)作(zuo)極端負責，他(ta)對人民(min)大會堂(tang)的結(jie)構(gou)設(she)計作(zuo)了全面(mian)審查(cha)核算，最(zui)后簽(qian)了名(ming)。

橋梁建筑文學造詣

茅(mao)以升一生(sheng)學(xue)橋(qiao)(qiao)(qiao)、造橋(qiao)(qiao)(qiao)、寫橋(qiao)(qiao)(qiao)。他在中(zhong)(zhong)外報(bao)刊(kan)發表(biao)文章200余篇(pian)。主持(chi)編寫了(le)《中(zhong)(zhong)國(guo)古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)技術史(shi)》及《中(zhong)(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁———古(gu)代至(zhi)今代》（有日、英、法、德、西班(ban)牙(ya)五種文本）。著有《錢塘江橋(qiao)(qiao)(qiao)》、《武(wu)漢(han)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)》、《茅(mao)以升科普(pu)創作選集》（一、二）、《茅(mao)以升文集》、《中(zhong)(zhong)國(guo)古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)與新橋(qiao)(qiao)(qiao)》等(deng)。

終身致力于橋梁建筑事業

茅以(yi)升(sheng)一生學橋(qiao)、造橋(qiao)、寫橋(qiao)。他(ta)(ta)在中外(wai)報刊發表文章200余篇。1955年至(zhi)1957年，茅以(yi)升(sheng)又任武漢(han)長江大橋(qiao)技術顧問委員會主任委員，他(ta)(ta)又接(jie)受(shou)修建我國(guo)第一個跨越長江的大橋(qiao)———武漢(han)長江大橋(qiao)的任務。1955年9月(yue)，大橋(qiao)正式開(kai)工，到(dao)1957年9月(yue)25日(ri)建成(cheng)，比原(yuan)計劃(hua)提前兩年。1957年10月(yue)15日(ri)，武漢(han)長江大橋(qiao)舉行落成(cheng)典禮。

學術思想

茅以(yi)升(sheng)的(de)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)倫(lun)理(li)(li)思(si)想(xiang)(xiang)以(yi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)愛國(guo)(guo)思(si)想(xiang)(xiang)為根基(ji)，這是為改造(zao)腐(fu)敗、落后被列強侵略的(de)舊中(zhong)國(guo)(guo)所賦予他(ta)的(de)強大(da)動(dong)力。“以(yi)人為本(ben)(ben)”思(si)想(xiang)(xiang)是茅以(yi)升(sheng)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)倫(lun)理(li)(li)思(si)想(xiang)(xiang)的(de)核心，是他(ta)處(chu)理(li)(li)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)活動(dong)中(zhong)各種復雜關系的(de)最基(ji)本(ben)(ben)的(de)倫(lun)理(li)(li)原(yuan)則。而以(yi)“工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)愛國(guo)(guo)思(si)想(xiang)(xiang)”為根基(ji)，“以(yi)人為本(ben)(ben)”思(si)想(xiang)(xiang)為核心的(de)茅以(yi)升(sheng)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)責(ze)任倫(lun)理(li)(li)思(si)想(xiang)(xiang)有著豐富的(de)內涵，主要包括工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)社會責(ze)任倫(lun)理(li)(li)、工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)自(zi)然責(ze)任倫(lun)理(li)(li)和工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)職業責(ze)任倫(lun)理(li)(li)，