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人物生平

茅以升(sheng)祖父茅謙(qian)為舉人(ren)，曾創辦《南洋(yang)官報》，是(shi)鎮江市的名士。茅以升(sheng)出生不久(jiu)，全家遷居南京。茅以升(sheng)從小(xiao)好學上進，善于獨立(li)思考。

6歲(sui)讀(du)私塾(shu)，7歲(sui)就讀(du)于(yu)1903年在南京創(chuang)辦(ban)的(de)國內第一所新型小學——思益學堂，1905年進入江南商業學堂。

茅(mao)以升(sheng)(sheng)10歲那年(nian)，過端午節，家鄉舉行龍(long)舟(zhou)比賽(sai)，看(kan)比賽(sai)的(de)人(ren)都站在文德橋(qiao)(qiao)上(shang)，而他因為肚子疼所(suo)以沒有去。橋(qiao)(qiao)上(shang)由于人(ren)太多把(ba)橋(qiao)(qiao)壓(ya)塌了(le)(le)，砸死(si)、淹死(si)不少人(ren)。這(zhe)一不幸事件沉重地壓(ya)在茅(mao)以升(sheng)(sheng)心里。他暗下決心：長大了(le)(le)一定要(yao)造出(chu)最結實的(de)橋(qiao)(qiao)。從(cong)此(ci)，茅(mao)以升(sheng)(sheng)只要(yao)看(kan)到橋(qiao)(qiao)，不管它是(shi)石橋(qiao)(qiao)還(huan)是(shi)木(mu)橋(qiao)(qiao)，他總是(shi)從(cong)橋(qiao)(qiao)面到橋(qiao)(qiao)柱看(kan)個(ge)夠。茅(mao)以升(sheng)(sheng)上(shang)學讀(du)書后，從(cong)書本上(shang)看(kan)到有關橋(qiao)(qiao)的(de)文章(zhang)、段落，就把(ba)它抄在本子上(shang)，遇到有關橋(qiao)(qiao)的(de)圖畫就剪貼起來(lai)，時間長了(le)(le)，足(zu)足(zu)積攢了(le)(le)厚厚的(de)幾本……

1916年(nian)畢業(ye)于交通部(bu)唐山(shan)工業(ye)專(zhuan)門(men)學校(xiao)（即唐山(shan)交通大學，現為(wei)西南交通大學）。參加清(qing)華(hua)留(liu)美官費(fei)研究生(sheng)考試，以(yi)第一名(ming)錄(lu)取留(liu)洋(yang)。

1917年獲美(mei)國(guo)康乃爾大學(xue)碩士學(xue)位（橋梁專業(ye)）。

1919年(nian)獲美(mei)國卡(ka)(ka)耐基理工學(xue)院（現為卡(ka)(ka)耐基梅隆大學(xue)）博(bo)士(shi)學(xue)位，是該校的第一位工科博(bo)士(shi)。

1916年從(cong)交通部唐(tang)山工業(ye)專門學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)校畢業(ye)后，被清華學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)堂官費保送赴美(mei)留學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)。1917年獲美(mei)國(guo)(guo)康(kang)(kang)奈(nai)爾(er)(er)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)土(tu)木專業(ye)碩士(shi)(shi)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)位，并(bing)榮獲康(kang)(kang)奈(nai)爾(er)(er)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)優(you)秀研(yan)究(jiu)生“斐蒂士(shi)(shi)”金(jin)質(zhi)研(yan)究(jiu)獎章。因茅以升(sheng)成績特優(you)，從(cong)此康(kang)(kang)奈(nai)爾(er)(er)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)免試接收唐(tang)山交通大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)*（今西南交通大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)）的(de)(de)畢業(ye)生，為中國(guo)(guo)的(de)(de)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)特別(bie)是母校贏得了榮譽(yu)。1921年獲美(mei)國(guo)(guo)卡內基·梅(mei)隆大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)工學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)院工學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)博士(shi)(shi)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)位。其博士(shi)(shi)論文《橋梁桁架的(de)(de)次應力》的(de)(de)科學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)創見(jian)，被稱為“茅氏定(ding)律”，并(bing)榮獲康(kang)(kang)奈(nai)爾(er)(er)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)優(you)秀研(yan)究(jiu)生“斐蒂士(shi)(shi)”金(jin)質(zhi)研(yan)究(jiu)獎章。

1920年(nian)(nian)回國后至1930年(nian)(nian)，歷任(ren)交(jiao)通(tong)大學唐山學校(xiao)（今西南交(jiao)通(tong)大學）教(jiao)授(shou)(shou)、副主任(ren)，國立東南大學教(jiao)授(shou)(shou)、工(gong)科(ke)主任(ren)，南京河海工(gong)科(ke)大學校(xiao)長(chang)，交(jiao)通(tong)部唐山大學（今西南交(jiao)通(tong)大學）校(xiao)長(chang)。

1930年(nian)至(zhi)1931年(nian)任江(jiang)蘇水利(li)局(ju)局(ju)長，1934年(nian)至(zhi)1937年(nian)任浙江(jiang)省錢(qian)塘江(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)工程處(chu)(chu)處(chu)(chu)長（掛(gua)此職到1949年(nian)），在自然條件(jian)比(bi)較復雜的(de)錢(qian)塘江(jiang)上(shang)主持設計、組(zu)織修(xiu)建了一(yi)座(zuo)(zuo)全長1453米，基礎深達47.8米的(de)雙層公路(lu)鐵(tie)路(lu)兩用錢(qian)塘江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)于(yu)1937年(nian)9月26日建成通車，這是中國人自己設計和施工的(de)第一(yi)座(zuo)(zuo)現代(dai)鋼鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是中國橋(qiao)(qiao)(qiao)梁工程史上(shang)一(yi)座(zuo)(zuo)不朽的(de)豐碑。1937年(nian)12月23日，為了阻止(zhi)日軍攻打杭州，茅以(yi)升(sheng)親自參與了炸橋(qiao)(qiao)(qiao)。抗(kang)日戰爭勝利(li)以(yi)后(hou)，茅以(yi)升(sheng)又(you)受命組(zu)織修(xiu)復大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，1948年(nian)3月，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)修(xiu)復通車。

1937年至(zhi)1942年任國立交通(tong)大學(xue)(xue)唐山工程學(xue)(xue)院（今西南交通(tong)大學(xue)(xue)）代(dai)院長、院長。

1942年至1943年任交通部橋梁設計工程處處長。

1943年(nian)(nian)至1949年(nian)(nian)任(ren)中國橋梁公(gong)司總(zong)經理。

1943年當選中(zhong)華民國教(jiao)育(yu)部部聘教(jiao)授。

1948年當選中央研(yan)究院院士。

1949年至1952年任(ren)由母校唐山工(gong)學(xue)(xue)院(yuan)（今西南(nan)交(jiao)通大(da)學(xue)(xue)）和北(bei)平鐵道(dao)管理學(xue)(xue)院(yuan)（今北(bei)京交(jiao)通大(da)學(xue)(xue)）組建的中國交(jiao)通大(da)學(xue)(xue)（1950 年改稱北(bei)方交(jiao)通大(da)學(xue)(xue)）校長。

1951年(nian)至1981年(nian)任鐵道技(ji)術研究(jiu)所(suo)所(suo)長(chang)、鐵道科學研究(jiu)院院長(chang)。

1959年在北京十大建筑的建設(she)中，擔任(ren)人(ren)民大會(hui)堂結(jie)構審查組組長，并(bing)為(wei)周恩來總理指(zhi)定為(wei)設(she)計(ji)方案最終審定簽字(zi)負責人(ren)。

1955至1957年主持(chi)設(she)計了武(wu)漢長江(jiang)(jiang)大橋，1955年至1957年，茅以升任(ren)武(wu)漢長江(jiang)(jiang)大橋技(ji)術顧問(wen)委員(yuan)會主任(ren)委員(yuan)，他又(you)接受修建我國第一座跨越(yue)長江(jiang)(jiang)的(de)大橋———武(wu)漢長江(jiang)(jiang)大橋的(de)任(ren)務。

1977年主(zhu)持設計了重慶(qing)石板坡長(chang)江(jiang)大(da)橋。1982年當選美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家工(gong)程院外籍院士(shi)。

1984年被推選為中國科學技術協會名譽主席。

1989年(nian)11月12日病(bing)逝于(yu)北京(jing)，享年(nian)93歲(sui)。

主要成就

主持修建錢塘江大橋

1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國(guo)第一座

公路(lu)鐵路(lu)兼用(yong)的(de)(de)現代化(hua)(hua)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)———“錢(qian)塘江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)”。他(ta)采(cai)用(yong)“射水法(fa)”、“沉箱法(fa)”、“浮遠(yuan)法(fa)”等，解決了建(jian)橋(qiao)(qiao)中的(de)(de)一個(ge)個(ge)技術難題。從此(ci)，茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)的(de)(de)足跡(ji)遍布(bu)大(da)(da)江南北，他(ta)的(de)(de)名(ming)字(zi)和新建(jian)的(de)(de)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)一起留在(zai)祖國各地。經(jing)過(guo)5年的(de)(de)努力，茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)終于(yu)將(jiang)現代化(hua)(hua)的(de)(de)錢(qian)塘江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)(cheng)。9月(yue)26日(ri)，是錢(qian)塘江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)(cheng)通車74周年紀念日(ri)。

錢(qian)塘江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)開工(gong)于(yu)1934年(nian)。當時，浙贛鐵路(lu)正在(zai)(zai)(zai)興建(jian)(jian)，要與滬杭鐵路(lu)銜接(jie)，需(xu)在(zai)(zai)(zai)錢(qian)塘江(jiang)(jiang)上(shang)架設(she)一(yi)座大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)。錢(qian)塘江(jiang)(jiang)乃著名的(de)險惡之(zhi)(zhi)江(jiang)(jiang)，水(shui)文地質條(tiao)件極為(wei)復雜。其水(shui)勢不(bu)僅受(shou)上(shang)游山洪暴發之(zhi)(zhi)影響，還受(shou)下游海潮漲落的(de)約束，若遇臺風(feng)襲擊，江(jiang)(jiang)面(mian)常(chang)逞(cheng)洶(xiong)涌翻騰之(zhi)(zhi)勢。錢(qian)塘江(jiang)(jiang)底的(de)流沙厚達41米，變遷(qian)莫測，素有“錢(qian)塘江(jiang)(jiang)無底”之(zhi)(zhi)說。因此，民間有“錢(qian)塘江(jiang)(jiang)上(shang)架橋(qiao)(qiao)——辦不(bu)到”的(de)諺(yan)語，工(gong)程(cheng)技術界也認為(wei)在(zai)(zai)(zai)錢(qian)塘江(jiang)(jiang)上(shang)架橋(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)件十分困難(nan)的(de)事情。茅以升(sheng)先(xian)生少年(nian)立志于(yu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)事業(ye)，后又負笈美國，于(yu)康奈爾(er)大(da)(da)(da)學(xue)(xue)和卡內基梅隆(long)大(da)(da)(da)學(xue)(xue)工(gong)學(xue)(xue)院專(zhuan)攻橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)專(zhuan)業(ye)并獲博士學(xue)(xue)位(wei)。他看到祖國江(jiang)(jiang)河上(shang)的(de)鋼(gang)鐵大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)均為(wei)外國人(ren)所建(jian)(jian)，頗為(wei)痛心，決心為(wei)中(zhong)國人(ren)爭氣，架設(she)中(zhong)國人(ren)自己的(de)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)。于(yu)是(shi)迎難(nan)而上(shang)，慨然受(shou)命，自任橋(qiao)(qiao)工(gong)處處長，請在(zai)(zai)(zai)康奈爾(er)大(da)(da)(da)學(xue)(xue)同學(xue)(xue)羅英任總工(gong)程(cheng)師(shi)，寢饋于(yu)斯，志在(zai)(zai)(zai)必(bi)得(de)。

建橋(qiao)遇到(dao)的(de)(de)(de)第一(yi)個(ge)(ge)困(kun)(kun)難(nan)是(shi)(shi)打(da)(da)(da)樁(zhuang)。為了使橋(qiao)基穩固(gu)，需要穿越41米厚的(de)(de)(de)泥(ni)沙在(zai)9個(ge)(ge)橋(qiao)墩(dun)(dun)位置打(da)(da)(da)入1440根(gen)木(mu)樁(zhuang)，木(mu)樁(zhuang)立(li)于石(shi)層之(zhi)上(shang)(shang)(shang)(shang)。沙層又厚又硬，打(da)(da)(da)輕了下(xia)不去，打(da)(da)(da)重了斷樁(zhuang)。茅以(yi)(yi)升(sheng)從(cong)澆花壺水(shui)把土(tu)沖出小洞(dong)中(zhong)受到(dao)啟(qi)發，采用抽(chou)江(jiang)水(shui)在(zai)厚硬泥(ni)沙上(shang)(shang)(shang)(shang)沖出深洞(dong)再打(da)(da)(da)樁(zhuang)的(de)(de)(de)“射水(shui)法”，使原(yuan)來一(yi)晝(zhou)夜只(zhi)打(da)(da)(da)1根(gen)樁(zhuang)，提高(gao)到(dao)可(ke)以(yi)(yi)打(da)(da)(da)30根(gen)樁(zhuang)，大(da)大(da)加(jia)快了工程進度(du)。建橋(qiao)遇到(dao)的(de)(de)(de)第二個(ge)(ge)困(kun)(kun)難(nan)是(shi)(shi)水(shui)流湍急，難(nan)以(yi)(yi)施工。茅以(yi)(yi)升(sheng)發明(ming)了“沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)(xiang)法”，將(jiang)鋼筋混凝土(tu)做(zuo)成的(de)(de)(de)箱(xiang)(xiang)(xiang)子口朝下(xia)沉(chen)(chen)入水(shui)中(zhong)罩在(zai)江(jiang)底(di)，再用高(gao)壓氣擠走箱(xiang)(xiang)(xiang)里的(de)(de)(de)水(shui)，工人在(zai)箱(xiang)(xiang)(xiang)里挖沙作業，使沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)(xiang)與(yu)木(mu)樁(zhuang)逐步結(jie)為一(yi)體。沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)(shang)(shang)(shang)再筑(zhu)橋(qiao)墩(dun)(dun)。放置沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)(xiang)很(hen)不容易，開(kai)始時，一(yi)只(zhi)沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)(xiang)，一(yi)會(hui)兒被江(jiang)水(shui)沖向下(xia)游，一(yi)會(hui)兒被潮水(shui)頂到(dao)上(shang)(shang)(shang)(shang)游，上(shang)(shang)(shang)(shang)下(xia)亂(luan)竄。后來把3噸重的(de)(de)(de)鐵錨(mao)改為10噸重，沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)(xiang)問題才(cai)得以(yi)(yi)解決。第三個(ge)(ge)困(kun)(kun)難(nan)是(shi)(shi)架設鋼梁。茅以(yi)(yi)升(sheng)采用了巧妙利用自(zi)然力的(de)(de)(de)“浮(fu)運(yun)法”，潮漲(zhang)時用船將(jiang)鋼梁運(yun)至(zhi)兩墩(dun)(dun)之(zhi)間，潮落時鋼梁便落在(zai)兩墩(dun)(dun)之(zhi)上(shang)(shang)(shang)(shang)，省(sheng)(sheng)工省(sheng)(sheng)時，進度(du)大(da)大(da)加(jia)快。

錢(qian)(qian)塘江大橋是一座經受了抗日(ri)戰火洗禮的(de)(de)橋。建橋末期，淞滬(hu)抗戰正緊，日(ri)軍飛機經常來轟炸(zha)。有(you)一次(ci)，茅以升正在6號橋墩(dun)的(de)(de)沉箱(xiang)里和幾個工(gong)程(cheng)師(shi)及監工(gong)員商量問題，忽然(ran)沉箱(xiang)里電(dian)燈(deng)全滅(mie)。原來因日(ri)軍飛機轟炸(zha)，工(gong)地(di)關閉了所有(you)的(de)(de)電(dian)燈(deng)。錢(qian)(qian)塘江橋冒著(zhu)敵人的(de)(de)轟炸(zha)，終(zhong)于于1937年9月26日(ri)建成通車。

錢塘江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)建(jian)(jian)成后(hou)(hou)，為(wei)抗(kang)(kang)日(ri)(ri)戰爭(zheng)(zheng)做出了(le)(le)杰出貢(gong)獻(xian)。建(jian)(jian)橋(qiao)紀念碑的(de)(de)碑文記錄(lu)了(le)(le)這段悲壯的(de)(de)史實：“時值抗(kang)(kang)日(ri)(ri)戰爭(zheng)(zheng)爆(bao)發，在敵(di)機轟炸(zha)下晝夜趕工(gong)，鐵路(lu)公路(lu)相繼通車(che)(che)。支援淞滬抗(kang)(kang)戰、搶運撤退(tui)物(wu)資車(che)(che)輛無數，候渡(du)過江(jiang)(jiang)，數以數十萬計。當施工(gong)后(hou)(hou)期(qi)，知戰局不利(li)，因(yin)在最難修復(fu)之(zhi)橋(qiao)墩上預留(liu)空孔，連同五孔鋼梁埋放炸(zha)藥，直(zhi)至杭(hang)州不守，敵(di)騎將臨，始(shi)斷(duan)然引(yin)爆(bao)，時一(yi)九三七年十二月二十三日(ri)(ri)。當時先生留(liu)下“斗地風云(yun)突變色，炸(zha)橋(qiao)揮淚斷(duan)通途，五行缺火(huo)真來火(huo)，不復(fu)原橋(qiao)不丈夫。”之(zhi)誓(shi)言，自攜圖紙資料，輾轉后(hou)(hou)方。”為(wei)了(le)(le)阻斷(duan)敵(di)人，茅以升受(shou)命(ming)炸(zha)斷(duan)了(le)(le)親手建(jian)(jian)造(zao)的(de)(de)大(da)橋(qiao)，這是何等悲壯的(de)(de)義舉。抗(kang)(kang)戰勝利(li)后(hou)(hou)，茅以升實踐(jian)誓(shi)言，又主(zhu)持修復(fu)了(le)(le)大(da)橋(qiao)。建(jian)(jian)橋(qiao)、炸(zha)橋(qiao)、復(fu)橋(qiao)，茅以升先生始(shi)終(zhong)其事，克盡厥責。 　錢塘江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)建(jian)(jian)成于抗(kang)(kang)日(ri)(ri)烽火(huo)之(zhi)中，再生于和(he)平建(jian)(jian)設(she)之(zhi)世。他不僅在中華民族抗(kang)(kang)擊外來侵略者的(de)(de)斗爭(zheng)(zheng)中書寫了(le)(le)可歌可泣的(de)(de)一(yi)頁，而(er)且在國(guo)家經濟(ji)建(jian)(jian)設(she)中發揮了(le)(le)重要作(zuo)用。他使滬杭(hang)與浙(zhe)贛兩(liang)(liang)條鐵路(lu)相連接，使錢塘江(jiang)(jiang)兩(liang)(liang)岸由(you)天塹變通途。通車(che)(che)65年以來，他為(wei)我國(guo)交通事業的(de)(de)發展和(he)當地經濟(ji)的(de)(de)繁榮建(jian)(jian)立(li)了(le)(le)不朽(xiu)的(de)(de)功勛(xun)。

錢塘江(jiang)大(da)橋(qiao)既是(shi)我國(guo)(guo)橋(qiao)梁建筑史(shi)上的(de)一(yi)(yi)座(zuo)里程碑，又是(shi)我國(guo)(guo)橋(qiao)梁工(gong)(gong)程師的(de)搖籃。茅(mao)以升(sheng)先生把工(gong)(gong)地辦(ban)成學校，吸(xi)收(shou)大(da)批土(tu)木工(gong)(gong)程專(zhuan)業的(de)學生參加工(gong)(gong)程實踐，為國(guo)(guo)家培養了一(yi)(yi)批橋(qiao)梁工(gong)(gong)程人才。我國(guo)(guo)一(yi)(yi)些重要橋(qiao)梁工(gong)(gong)程，如武漢長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)、南(nan)京長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)的(de)一(yi)(yi)些負責(ze)人都曾經歷(li)過錢塘江(jiang)大(da)橋(qiao)建設的(de)洗禮。

錢(qian)塘江大橋(qiao)向全(quan)世界展示了(le)(le)中國科(ke)技(ji)(ji)工作(zuo)者的(de)(de)(de)(de)聰明才智，展示了(le)(le)中華(hua)民族有(you)自立于(yu)世界民族之(zhi)林(lin)的(de)(de)(de)(de)能力。以茅以升先生為(wei)首的(de)(de)(de)(de)我(wo)國橋(qiao)梁工程界的(de)(de)(de)(de)先驅在錢(qian)塘江大橋(qiao)建設(she)中所(suo)顯示出(chu)的(de)(de)(de)(de)偉大的(de)(de)(de)(de)愛(ai)國主義精(jing)(jing)神，敢為(wei)人先的(de)(de)(de)(de)科(ke)技(ji)(ji)創新精(jing)(jing)神，排除一切艱難險阻、勇(yong)往直前的(de)(de)(de)(de)奮(fen)斗精(jing)(jing)神，永遠是鼓舞我(wo)們為(wei)祖國的(de)(de)(de)(de)繁榮富強不懈奮(fen)斗的(de)(de)(de)(de)寶貴(gui)精(jing)(jing)神財富。

任長江大橋技術顧問委員會委員

1955年至1957年，茅以升任(ren)武漢(han)(han)長(chang)(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)技術顧問委(wei)員會主任(ren)委(wei)員，他又接受修建(jian)(jian)我國(guo)第一座跨(kua)越(yue)長(chang)(chang)(chang)江的(de)大(da)(da)橋(qiao)———武漢(han)(han)長(chang)(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)的(de)任(ren)務。1955年9月，大(da)(da)橋(qiao)正(zheng)式開工，到1957年9月25日建(jian)(jian)成(cheng)，比原計劃提前一年零三(san)個月。1957年10月15日，武漢(han)(han)長(chang)(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)舉行(xing)落成(cheng)典禮。武漢(han)(han)長(chang)(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)是鐵路(lu)(lu)(lu)公路(lu)(lu)(lu)兩(liang)用(yong)的(de)雙層(ceng)鋼(gang)桁(heng)梁橋(qiao)。上層(ceng)為(wei)公路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)，寬22.5米，其中車行(xing)道寬18米；下(xia)層(ceng)為(wei)鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)，寬18米。正(zheng)橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)1155.5米，連同兩(liang)端公路(lu)(lu)(lu)引橋(qiao)，總長(chang)(chang)(chang)1670.4米。大(da)(da)橋(qiao)將京漢(han)(han)鐵路(lu)(lu)(lu)和粵漢(han)(han)鐵路(lu)(lu)(lu)銜接起來，成(cheng)為(wei)我國(guo)貫穿(chuan)南北的(de)交通大(da)(da)動脈，并(bing)把(ba)武漢(han)(han)三(san)鎮聯(lian)成(cheng)一體(ti)，確(que)保了我國(guo)南北地區鐵路(lu)(lu)(lu)和公路(lu)(lu)(lu)網聯(lian)成(cheng)一體(ti)。

參與人民大會堂結構設計的審查

1958年在北京修建(jian)人民大會堂(tang)時，周恩來總(zong)理(li)在審查(cha)工程設(she)計時指出：“要有茅(mao)(mao)以升(sheng)的(de)簽名來保證。”黨和國家領導人對茅(mao)(mao)以升(sheng)非常信(xin)任，茅(mao)(mao)以升(sheng)也對黨的(de)工作(zuo)極端負責，他對人民大會堂(tang)的(de)結構設(she)計作(zuo)了全面(mian)審查(cha)核(he)算，最后簽了名。

橋梁建筑文學造詣

茅以(yi)升(sheng)一(yi)生(sheng)學橋(qiao)(qiao)、造橋(qiao)(qiao)、寫(xie)橋(qiao)(qiao)。他在中外報刊發表文(wen)章200余篇。主持編寫(xie)了《中國(guo)古(gu)橋(qiao)(qiao)技術(shu)史》及(ji)《中國(guo)橋(qiao)(qiao)梁———古(gu)代至今代》（有(you)日(ri)、英、法、德、西班牙五(wu)種(zhong)文(wen)本(ben)）。著有(you)《錢塘(tang)江橋(qiao)(qiao)》、《武漢(han)長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)》、《茅以(yi)升(sheng)科普(pu)創作選集》（一(yi)、二）、《茅以(yi)升(sheng)文(wen)集》、《中國(guo)古(gu)橋(qiao)(qiao)與新橋(qiao)(qiao)》等。

終身致力于橋梁建筑事業

茅以升一生(sheng)學橋(qiao)(qiao)、造橋(qiao)(qiao)、寫橋(qiao)(qiao)。他在中外報刊發表文(wen)章200余(yu)篇。1955年至1957年，茅以升又(you)任(ren)武漢長江大橋(qiao)(qiao)技術顧問委員會主任(ren)委員，他又(you)接受修(xiu)建我(wo)國第一個跨越長江的大橋(qiao)(qiao)———武漢長江大橋(qiao)(qiao)的任(ren)務。1955年9月，大橋(qiao)(qiao)正式開工，到1957年9月25日建成，比原計劃提前兩年。1957年10月15日，武漢長江大橋(qiao)(qiao)舉行落成典禮。

學術思想

茅(mao)以升的(de)(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)倫理(li)思(si)(si)(si)想(xiang)以工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)愛(ai)國(guo)思(si)(si)(si)想(xiang)為(wei)根(gen)基(ji)，這是(shi)為(wei)改造腐敗(bai)、落后(hou)被列強(qiang)侵略(lve)的(de)(de)(de)舊(jiu)中國(guo)所賦予他(ta)的(de)(de)(de)強(qiang)大動力。“以人為(wei)本(ben)(ben)”思(si)(si)(si)想(xiang)是(shi)茅(mao)以升工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)倫理(li)思(si)(si)(si)想(xiang)的(de)(de)(de)核(he)(he)心，是(shi)他(ta)處理(li)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)活動中各種復雜關系的(de)(de)(de)最(zui)基(ji)本(ben)(ben)的(de)(de)(de)倫理(li)原則。而以“工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)愛(ai)國(guo)思(si)(si)(si)想(xiang)”為(wei)根(gen)基(ji)，“以人為(wei)本(ben)(ben)”思(si)(si)(si)想(xiang)為(wei)核(he)(he)心的(de)(de)(de)茅(mao)以升工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)責(ze)任(ren)倫理(li)思(si)(si)(si)想(xiang)有著豐富的(de)(de)(de)內涵(han)，主要包括工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)社會(hui)責(ze)任(ren)倫理(li)、工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)自然責(ze)任(ren)倫理(li)和工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)職業責(ze)任(ren)倫理(li)，