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人物生平

茅(mao)以(yi)升祖父茅(mao)謙為舉人，曾創辦《南洋官報》，是鎮江市的名(ming)士。茅(mao)以(yi)升出生(sheng)不(bu)久，全(quan)家遷居南京。茅(mao)以(yi)升從小好(hao)學上(shang)進，善于(yu)獨立思(si)考。

6歲讀私(si)塾(shu)，7歲就讀于1903年(nian)在(zai)南(nan)京創辦的國內第(di)一所(suo)新型小學——思益學堂，1905年(nian)進入江(jiang)南(nan)商業學堂。

茅(mao)以升10歲(sui)那年(nian)，過端午節，家鄉舉行龍舟(zhou)比(bi)賽，看(kan)比(bi)賽的(de)人(ren)都站在(zai)文德橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)，而(er)他因為肚子(zi)疼(teng)所以沒有去。橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)由于人(ren)太多把(ba)橋(qiao)(qiao)(qiao)壓(ya)塌了(le)，砸死、淹死不少人(ren)。這一不幸事件沉重地壓(ya)在(zai)茅(mao)以升心(xin)里。他暗下決(jue)心(xin)：長(chang)大了(le)一定要(yao)造出最結實(shi)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)。從(cong)此，茅(mao)以升只要(yao)看(kan)到橋(qiao)(qiao)(qiao)，不管它是(shi)(shi)石橋(qiao)(qiao)(qiao)還是(shi)(shi)木橋(qiao)(qiao)(qiao)，他總是(shi)(shi)從(cong)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)到橋(qiao)(qiao)(qiao)柱看(kan)個夠。茅(mao)以升上(shang)(shang)學讀(du)書(shu)后，從(cong)書(shu)本上(shang)(shang)看(kan)到有關(guan)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)文章、段落，就把(ba)它抄在(zai)本子(zi)上(shang)(shang)，遇(yu)到有關(guan)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)圖畫就剪貼(tie)起來，時(shi)間長(chang)了(le)，足足積(ji)攢了(le)厚(hou)厚(hou)的(de)幾本……

1916年畢業(ye)于交通(tong)部唐山工業(ye)專門學校（即唐山交通(tong)大學，現為西南交通(tong)大學）。參(can)加清華留(liu)美官費(fei)研究(jiu)生考試，以第一名錄取留(liu)洋。

1917年獲美(mei)國(guo)康乃(nai)爾大學碩士學位（橋梁專業）。

1919年獲美國卡耐基理工學(xue)院（現(xian)為(wei)卡耐基梅(mei)隆(long)大學(xue)）博(bo)(bo)士學(xue)位(wei)，是該校的(de)第一位(wei)工科博(bo)(bo)士。

1916年從(cong)交通部唐山工(gong)業(ye)專(zhuan)門學(xue)(xue)校(xiao)畢業(ye)后，被清(qing)華學(xue)(xue)堂官(guan)費保送赴美留學(xue)(xue)。1917年獲(huo)美國(guo)康奈(nai)(nai)爾大(da)學(xue)(xue)土(tu)木專(zhuan)業(ye)碩士(shi)(shi)學(xue)(xue)位(wei)，并榮(rong)(rong)獲(huo)康奈(nai)(nai)爾大(da)學(xue)(xue)優秀(xiu)研(yan)究(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)“斐蒂士(shi)(shi)”金質(zhi)研(yan)究(jiu)(jiu)獎章。因(yin)茅(mao)以升(sheng)成(cheng)績特優，從(cong)此康奈(nai)(nai)爾大(da)學(xue)(xue)免試接收唐山交通大(da)學(xue)(xue)*（今西南交通大(da)學(xue)(xue)）的(de)(de)畢業(ye)生(sheng)(sheng)，為中(zhong)國(guo)的(de)(de)大(da)學(xue)(xue)特別(bie)是母校(xiao)贏得了榮(rong)(rong)譽。1921年獲(huo)美國(guo)卡(ka)內基·梅(mei)隆大(da)學(xue)(xue)大(da)學(xue)(xue)工(gong)學(xue)(xue)院工(gong)學(xue)(xue)博士(shi)(shi)學(xue)(xue)位(wei)。其博士(shi)(shi)論文(wen)《橋梁(liang)桁架(jia)的(de)(de)次應力》的(de)(de)科學(xue)(xue)創(chuang)見(jian)，被稱為“茅(mao)氏定律”，并榮(rong)(rong)獲(huo)康奈(nai)(nai)爾大(da)學(xue)(xue)優秀(xiu)研(yan)究(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)“斐蒂士(shi)(shi)”金質(zhi)研(yan)究(jiu)(jiu)獎章。

1920年回國后至1930年，歷任交(jiao)通大(da)學(xue)(xue)唐山學(xue)(xue)校(xiao)（今西南(nan)交(jiao)通大(da)學(xue)(xue)）教授(shou)、副主(zhu)任，國立(li)東南(nan)大(da)學(xue)(xue)教授(shou)、工科(ke)主(zhu)任，南(nan)京河海工科(ke)大(da)學(xue)(xue)校(xiao)長，交(jiao)通部唐山大(da)學(xue)(xue)（今西南(nan)交(jiao)通大(da)學(xue)(xue)）校(xiao)長。

1930年(nian)(nian)至1931年(nian)(nian)任江(jiang)蘇水利局局長，1934年(nian)(nian)至1937年(nian)(nian)任浙江(jiang)省錢塘(tang)(tang)江(jiang)橋(qiao)(qiao)工程處(chu)處(chu)長（掛此(ci)職到(dao)1949年(nian)(nian)），在自(zi)(zi)(zi)然條件比較復(fu)雜的(de)錢塘(tang)(tang)江(jiang)上(shang)主持設計、組(zu)織修(xiu)建(jian)了一(yi)座全長1453米，基礎(chu)深達(da)47.8米的(de)雙層公路鐵路兩用錢塘(tang)(tang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)。大(da)橋(qiao)(qiao)于(yu)1937年(nian)(nian)9月(yue)26日建(jian)成(cheng)通車，這是(shi)中(zhong)國人自(zi)(zi)(zi)己設計和(he)施工的(de)第一(yi)座現代鋼(gang)鐵大(da)橋(qiao)(qiao)，是(shi)中(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁工程史上(shang)一(yi)座不(bu)朽的(de)豐(feng)碑。1937年(nian)(nian)12月(yue)23日，為了阻(zu)止(zhi)日軍(jun)攻打(da)杭州，茅(mao)以(yi)升(sheng)(sheng)親自(zi)(zi)(zi)參與了炸橋(qiao)(qiao)。抗日戰爭(zheng)勝利以(yi)后，茅(mao)以(yi)升(sheng)(sheng)又受(shou)命組(zu)織修(xiu)復(fu)大(da)橋(qiao)(qiao)，1948年(nian)(nian)3月(yue)，大(da)橋(qiao)(qiao)修(xiu)復(fu)通車。

1937年至1942年任國(guo)立交通大(da)學(xue)唐山工程學(xue)院(yuan)（今西南交通大(da)學(xue)）代(dai)院(yuan)長(chang)、院(yuan)長(chang)。

1942年(nian)至1943年(nian)任交通部橋(qiao)梁設計工程處處長。

1943年(nian)至1949年(nian)任中國橋梁公司總經理。

1943年當選(xuan)中華民(min)國教育部(bu)部(bu)聘(pin)教授。

1948年當選中(zhong)央研究院(yuan)院(yuan)士(shi)。

1949年至1952年任由(you)母(mu)校(xiao)唐山工學(xue)(xue)(xue)院（今(jin)西南交(jiao)通(tong)大學(xue)(xue)(xue)）和北(bei)(bei)平鐵道管理學(xue)(xue)(xue)院（今(jin)北(bei)(bei)京交(jiao)通(tong)大學(xue)(xue)(xue)）組建的中國交(jiao)通(tong)大學(xue)(xue)(xue)（1950 年改(gai)稱北(bei)(bei)方(fang)交(jiao)通(tong)大學(xue)(xue)(xue)）校(xiao)長(chang)。

1951年至1981年任鐵道技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)(jiu)所(suo)所(suo)長(chang)(chang)、鐵道科(ke)學(xue)研(yan)究(jiu)(jiu)院院長(chang)(chang)。

1959年在北京十大(da)建(jian)筑(zhu)的建(jian)設中，擔任人(ren)民大(da)會堂結(jie)構審查組組長，并為周恩來總(zong)理指定(ding)為設計(ji)方案(an)最終審定(ding)簽字(zi)負責人(ren)。

1955至1957年(nian)(nian)主持設計了武(wu)(wu)漢長江大橋，1955年(nian)(nian)至1957年(nian)(nian)，茅以升任武(wu)(wu)漢長江大橋技術(shu)顧問委(wei)員會(hui)主任委(wei)員，他又接受(shou)修建我國第一座跨越長江的大橋———武(wu)(wu)漢長江大橋的任務。

1977年(nian)(nian)主持設計了重慶石板坡長江(jiang)大(da)橋。1982年(nian)(nian)當(dang)選美國(guo)國(guo)家工程院外籍院士。

1984年被推選(xuan)為(wei)中國科學技術(shu)協會名譽主席。

1989年11月12日病逝于北京(jing)，享(xiang)年93歲。

主要成就

主持修建錢塘江大橋

1933年至1937年，茅以(yi)升(sheng)任錢塘(tang)江(jiang)大(da)橋工(gong)程處處長，主持修建我國第(di)一座

公(gong)路鐵路兼(jian)用的(de)現代(dai)化大(da)(da)(da)橋(qiao)———“錢(qian)(qian)塘(tang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)”。他采(cai)用“射水(shui)法(fa)”、“沉箱法(fa)”、“浮遠法(fa)”等，解決了建(jian)橋(qiao)中的(de)一個(ge)個(ge)技術難題。從(cong)此，茅以升的(de)足跡(ji)遍布大(da)(da)(da)江(jiang)(jiang)南北，他的(de)名字和新建(jian)的(de)大(da)(da)(da)橋(qiao)一起留(liu)在祖國各地。經過(guo)5年的(de)努力，茅以升終(zhong)于將現代(dai)化的(de)錢(qian)(qian)塘(tang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)建(jian)成。9月26日，是錢(qian)(qian)塘(tang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)建(jian)成通車74周年紀念(nian)日。

錢(qian)(qian)塘(tang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)開工(gong)(gong)于(yu)(yu)1934年(nian)。當時，浙贛(gan)鐵(tie)(tie)路正在(zai)(zai)(zai)興建(jian)，要與滬杭鐵(tie)(tie)路銜接，需(xu)在(zai)(zai)(zai)錢(qian)(qian)塘(tang)江(jiang)上(shang)架(jia)設(she)(she)一(yi)座大(da)(da)(da)橋(qiao)。錢(qian)(qian)塘(tang)江(jiang)乃著名(ming)的(de)(de)險惡(e)之江(jiang)，水文地質條件極為(wei)復雜。其水勢不僅受上(shang)游山洪(hong)暴發(fa)之影響，還受下游海潮漲落的(de)(de)約束，若遇(yu)臺風襲擊，江(jiang)面常逞(cheng)洶涌翻騰之勢。錢(qian)(qian)塘(tang)江(jiang)底(di)(di)的(de)(de)流沙厚達(da)41米(mi)，變遷莫測，素(su)有“錢(qian)(qian)塘(tang)江(jiang)無底(di)(di)”之說。因此，民間(jian)有“錢(qian)(qian)塘(tang)江(jiang)上(shang)架(jia)橋(qiao)——辦不到(dao)(dao)”的(de)(de)諺語，工(gong)(gong)程技術(shu)界(jie)也(ye)認(ren)為(wei)在(zai)(zai)(zai)錢(qian)(qian)塘(tang)江(jiang)上(shang)架(jia)橋(qiao)是一(yi)件十分(fen)困難的(de)(de)事情。茅以升先生少年(nian)立志(zhi)于(yu)(yu)橋(qiao)梁事業，后又負(fu)笈美(mei)國(guo)(guo)，于(yu)(yu)康(kang)奈爾大(da)(da)(da)學(xue)和卡內(nei)基梅隆大(da)(da)(da)學(xue)工(gong)(gong)學(xue)院專攻橋(qiao)梁專業并獲博士學(xue)位。他看到(dao)(dao)祖國(guo)(guo)江(jiang)河上(shang)的(de)(de)鋼鐵(tie)(tie)大(da)(da)(da)橋(qiao)均為(wei)外國(guo)(guo)人所建(jian)，頗為(wei)痛心，決心為(wei)中國(guo)(guo)人爭(zheng)氣，架(jia)設(she)(she)中國(guo)(guo)人自己(ji)的(de)(de)大(da)(da)(da)橋(qiao)。于(yu)(yu)是迎難而上(shang)，慨然受命，自任橋(qiao)工(gong)(gong)處(chu)處(chu)長，請在(zai)(zai)(zai)康(kang)奈爾大(da)(da)(da)學(xue)同學(xue)羅(luo)英任總工(gong)(gong)程師，寢饋(kui)于(yu)(yu)斯，志(zhi)在(zai)(zai)(zai)必得。

建(jian)橋(qiao)(qiao)遇(yu)到(dao)(dao)的第(di)一個困(kun)難是打(da)(da)(da)樁(zhuang)。為了(le)使(shi)橋(qiao)(qiao)基(ji)穩固，需(xu)要穿越(yue)41米(mi)厚的泥(ni)沙在9個橋(qiao)(qiao)墩(dun)位置(zhi)打(da)(da)(da)入1440根(gen)木樁(zhuang)，木樁(zhuang)立于石層(ceng)之(zhi)上(shang)。沙層(ceng)又(you)厚又(you)硬(ying)，打(da)(da)(da)輕了(le)下不(bu)(bu)去，打(da)(da)(da)重(zhong)了(le)斷樁(zhuang)。茅以升(sheng)從澆花壺水(shui)把(ba)土(tu)(tu)沖(chong)出(chu)小洞中受到(dao)(dao)啟(qi)發，采(cai)用(yong)抽江(jiang)水(shui)在厚硬(ying)泥(ni)沙上(shang)沖(chong)出(chu)深洞再(zai)(zai)打(da)(da)(da)樁(zhuang)的“射水(shui)法(fa)”，使(shi)原來(lai)一晝夜(ye)只(zhi)(zhi)打(da)(da)(da)1根(gen)樁(zhuang)，提(ti)高到(dao)(dao)可以打(da)(da)(da)30根(gen)樁(zhuang)，大大加快(kuai)了(le)工程(cheng)進度。建(jian)橋(qiao)(qiao)遇(yu)到(dao)(dao)的第(di)二個困(kun)難是水(shui)流湍(tuan)急，難以施工。茅以升(sheng)發明了(le)“沉(chen)箱法(fa)”，將鋼筋混凝(ning)土(tu)(tu)做成的箱子口(kou)朝(chao)下沉(chen)入水(shui)中罩在江(jiang)底(di)，再(zai)(zai)用(yong)高壓氣擠走箱里的水(shui)，工人(ren)在箱里挖沙作(zuo)業，使(shi)沉(chen)箱與木樁(zhuang)逐步結為一體。沉(chen)箱上(shang)再(zai)(zai)筑橋(qiao)(qiao)墩(dun)。放(fang)置(zhi)沉(chen)箱很(hen)不(bu)(bu)容易，開(kai)始時，一只(zhi)(zhi)沉(chen)箱，一會兒(er)被江(jiang)水(shui)沖(chong)向下游，一會兒(er)被潮(chao)水(shui)頂到(dao)(dao)上(shang)游，上(shang)下亂竄。后來(lai)把(ba)3噸重(zhong)的鐵錨改為10噸重(zhong)，沉(chen)箱問題才得以解(jie)決(jue)。第(di)三個困(kun)難是架設鋼梁(liang)。茅以升(sheng)采(cai)用(yong)了(le)巧(qiao)妙利(li)用(yong)自然(ran)力的“浮運(yun)法(fa)”，潮(chao)漲時用(yong)船(chuan)將鋼梁(liang)運(yun)至兩(liang)墩(dun)之(zhi)間，潮(chao)落(luo)時鋼梁(liang)便落(luo)在兩(liang)墩(dun)之(zhi)上(shang)，省(sheng)工省(sheng)時，進度大大加快(kuai)。

錢塘江大(da)橋(qiao)是一(yi)座經(jing)受了抗(kang)日(ri)戰火洗禮的(de)橋(qiao)。建橋(qiao)末期，淞滬(hu)抗(kang)戰正緊，日(ri)軍(jun)飛機經(jing)常(chang)來(lai)轟(hong)(hong)炸(zha)。有一(yi)次(ci)，茅以升正在6號橋(qiao)墩的(de)沉箱里(li)和幾個工程師(shi)及監(jian)工員商量問題，忽(hu)然沉箱里(li)電燈全滅。原(yuan)來(lai)因日(ri)軍(jun)飛機轟(hong)(hong)炸(zha)，工地關閉了所(suo)有的(de)電燈。錢塘江橋(qiao)冒(mao)著(zhu)敵人的(de)轟(hong)(hong)炸(zha)，終于(yu)于(yu)1937年9月26日(ri)建成通車。

錢塘江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成后(hou)，為抗(kang)(kang)日(ri)(ri)戰(zhan)爭(zheng)(zheng)做出了(le)杰出貢獻。建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)紀念碑的(de)(de)(de)碑文記錄了(le)這段悲壯的(de)(de)(de)史實：“時值(zhi)抗(kang)(kang)日(ri)(ri)戰(zhan)爭(zheng)(zheng)爆發(fa)(fa)，在敵(di)(di)機(ji)轟(hong)炸下晝夜趕工，鐵(tie)路(lu)公路(lu)相繼(ji)通車(che)。支援(yuan)淞滬抗(kang)(kang)戰(zhan)、搶(qiang)運撤(che)退物資(zi)車(che)輛(liang)無數，候(hou)渡(du)過江，數以(yi)數十(shi)(shi)萬計。當施工后(hou)期，知(zhi)戰(zhan)局不(bu)(bu)利(li)，因在最(zui)難修復之橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩上(shang)預(yu)留空孔，連同五孔鋼梁(liang)埋(mai)放炸藥，直至杭州不(bu)(bu)守，敵(di)(di)騎將(jiang)臨(lin)，始斷然(ran)引爆，時一九三七年十(shi)(shi)二月(yue)二十(shi)(shi)三日(ri)(ri)。當時先生(sheng)留下“斗地風云突變(bian)色，炸橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)揮淚斷通途，五行缺火(huo)(huo)真來火(huo)(huo)，不(bu)(bu)復原橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)(bu)丈(zhang)夫(fu)。”之誓(shi)言(yan)，自攜(xie)圖紙資(zi)料，輾(zhan)轉(zhuan)后(hou)方。”為了(le)阻斷敵(di)(di)人，茅以(yi)升(sheng)受命(ming)炸斷了(le)親手建(jian)(jian)造的(de)(de)(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，這是何等悲壯的(de)(de)(de)義舉。抗(kang)(kang)戰(zhan)勝(sheng)利(li)后(hou)，茅以(yi)升(sheng)實踐誓(shi)言(yan)，又主持修復了(le)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、炸橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、復橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，茅以(yi)升(sheng)先生(sheng)始終(zhong)其事，克(ke)盡厥責。 　錢塘江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成于抗(kang)(kang)日(ri)(ri)烽火(huo)(huo)之中(zhong)，再生(sheng)于和(he)平建(jian)(jian)設(she)之世。他(ta)不(bu)(bu)僅在中(zhong)華民族抗(kang)(kang)擊外來侵略者的(de)(de)(de)斗爭(zheng)(zheng)中(zhong)書寫了(le)可歌可泣的(de)(de)(de)一頁，而且在國(guo)家經濟建(jian)(jian)設(she)中(zhong)發(fa)(fa)揮了(le)重(zhong)要作(zuo)用。他(ta)使滬杭與浙贛兩條鐵(tie)路(lu)相連接，使錢塘江兩岸由(you)天塹變(bian)通途。通車(che)65年以(yi)來，他(ta)為我國(guo)交(jiao)通事業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展和(he)當地經濟的(de)(de)(de)繁榮(rong)建(jian)(jian)立了(le)不(bu)(bu)朽的(de)(de)(de)功勛。

錢塘江大(da)橋(qiao)(qiao)既(ji)是我國(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)筑(zhu)史上的(de)一座里程(cheng)碑，又是我國(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)程(cheng)師的(de)搖(yao)籃。茅以升先(xian)生把工(gong)(gong)地辦成(cheng)學(xue)校，吸收大(da)批土(tu)木工(gong)(gong)程(cheng)專業(ye)的(de)學(xue)生參加工(gong)(gong)程(cheng)實踐，為國(guo)家培養了一批橋(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)程(cheng)人(ren)才。我國(guo)一些重要橋(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)程(cheng)，如武漢長江大(da)橋(qiao)(qiao)、南京長江大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)一些負(fu)責(ze)人(ren)都曾經(jing)歷過錢塘江大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)設的(de)洗(xi)禮。

錢塘江(jiang)(jiang)大橋(qiao)向全世界(jie)展示了中(zhong)國(guo)(guo)科技工作者的(de)(de)(de)(de)(de)聰明才智，展示了中(zhong)華(hua)民(min)族有自立于世界(jie)民(min)族之(zhi)林的(de)(de)(de)(de)(de)能力。以茅以升(sheng)先生為首的(de)(de)(de)(de)(de)我(wo)(wo)國(guo)(guo)橋(qiao)梁工程界(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)先驅在錢塘江(jiang)(jiang)大橋(qiao)建設中(zhong)所顯示出的(de)(de)(de)(de)(de)偉大的(de)(de)(de)(de)(de)愛國(guo)(guo)主義精(jing)(jing)神(shen)，敢(gan)為人(ren)先的(de)(de)(de)(de)(de)科技創新精(jing)(jing)神(shen)，排除(chu)一切艱(jian)難(nan)險阻、勇往(wang)直(zhi)前的(de)(de)(de)(de)(de)奮斗精(jing)(jing)神(shen)，永遠是鼓舞我(wo)(wo)們為祖國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)繁榮富強不懈奮斗的(de)(de)(de)(de)(de)寶貴精(jing)(jing)神(shen)財富。

任長江大橋技術顧問委員會委員

1955年至1957年，茅以升任武(wu)漢(han)(han)(han)(han)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)技術顧(gu)問委(wei)員會(hui)主任委(wei)員，他又接(jie)受修建我(wo)(wo)國第一(yi)(yi)(yi)座跨越長(chang)(chang)(chang)江(jiang)的(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)———武(wu)漢(han)(han)(han)(han)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)任務(wu)。1955年9月(yue)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)正式開(kai)工(gong)，到1957年9月(yue)25日建成，比原計劃(hua)提前一(yi)(yi)(yi)年零三個(ge)月(yue)。1957年10月(yue)15日，武(wu)漢(han)(han)(han)(han)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)舉行(xing)落成典禮。武(wu)漢(han)(han)(han)(han)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)是鐵路公路兩(liang)用的(de)雙層(ceng)鋼桁梁橋(qiao)(qiao)(qiao)。上層(ceng)為(wei)公路橋(qiao)(qiao)(qiao)，寬22.5米(mi)，其中車行(xing)道寬18米(mi)；下層(ceng)為(wei)鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)，寬18米(mi)。正橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)1155.5米(mi)，連同兩(liang)端公路引橋(qiao)(qiao)(qiao)，總長(chang)(chang)(chang)1670.4米(mi)。大橋(qiao)(qiao)(qiao)將京(jing)漢(han)(han)(han)(han)鐵路和粵漢(han)(han)(han)(han)鐵路銜(xian)接(jie)起來，成為(wei)我(wo)(wo)國貫穿南(nan)北(bei)的(de)交通大動脈，并把武(wu)漢(han)(han)(han)(han)三鎮聯(lian)成一(yi)(yi)(yi)體(ti)，確(que)保(bao)了我(wo)(wo)國南(nan)北(bei)地區鐵路和公路網聯(lian)成一(yi)(yi)(yi)體(ti)。

參與人民大會堂結構設計的審查

1958年(nian)在北(bei)京修(xiu)建人(ren)民(min)大(da)會堂時，周恩來(lai)總理在審查(cha)工(gong)程設計時指出：“要(yao)有茅以升的(de)簽(qian)名(ming)來(lai)保證。”黨(dang)和國家領(ling)導(dao)人(ren)對茅以升非常信(xin)任(ren)，茅以升也對黨(dang)的(de)工(gong)作極端負責，他對人(ren)民(min)大(da)會堂的(de)結構設計作了全面(mian)審查(cha)核算，最后(hou)簽(qian)了名(ming)。

橋梁建筑文學造詣

茅(mao)以(yi)升一生(sheng)學橋(qiao)(qiao)、造橋(qiao)(qiao)、寫(xie)橋(qiao)(qiao)。他(ta)在(zai)中外(wai)報(bao)刊發表文(wen)(wen)章200余篇。主持(chi)編寫(xie)了《中國(guo)古(gu)橋(qiao)(qiao)技(ji)術史》及(ji)《中國(guo)橋(qiao)(qiao)梁———古(gu)代至(zhi)今代》（有(you)日、英、法(fa)、德、西(xi)班牙五種文(wen)(wen)本）。著(zhu)有(you)《錢塘江橋(qiao)(qiao)》、《武漢長江大橋(qiao)(qiao)》、《茅(mao)以(yi)升科普創作選集》（一、二(er)）、《茅(mao)以(yi)升文(wen)(wen)集》、《中國(guo)古(gu)橋(qiao)(qiao)與新橋(qiao)(qiao)》等。

終身致力于橋梁建筑事業

茅以升一生學橋(qiao)(qiao)(qiao)、造(zao)橋(qiao)(qiao)(qiao)、寫橋(qiao)(qiao)(qiao)。他(ta)在中外(wai)報(bao)刊發表文章200余篇。1955年(nian)(nian)至1957年(nian)(nian)，茅以升又(you)任武漢長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)技術顧問委(wei)員會主任委(wei)員，他(ta)又(you)接受修建我(wo)國第一個(ge)跨(kua)越長江(jiang)(jiang)的大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)———武漢長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的任務。1955年(nian)(nian)9月(yue)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)正式開工，到1957年(nian)(nian)9月(yue)25日(ri)建成，比原計劃(hua)提前兩年(nian)(nian)。1957年(nian)(nian)10月(yue)15日(ri)，武漢長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)舉行落成典禮。

學術思想

茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)程倫(lun)理(li)(li)思(si)想(xiang)以(yi)工(gong)(gong)程愛國思(si)想(xiang)為根基(ji)，這(zhe)是為改(gai)造腐敗、落后被列強(qiang)侵(qin)略的(de)(de)(de)(de)舊中國所賦予他(ta)的(de)(de)(de)(de)強(qiang)大動(dong)力。“以(yi)人(ren)為本(ben)”思(si)想(xiang)是茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)(sheng)工(gong)(gong)程倫(lun)理(li)(li)思(si)想(xiang)的(de)(de)(de)(de)核心，是他(ta)處理(li)(li)工(gong)(gong)程活動(dong)中各種復雜關系的(de)(de)(de)(de)最基(ji)本(ben)的(de)(de)(de)(de)倫(lun)理(li)(li)原(yuan)則。而以(yi)“工(gong)(gong)程愛國思(si)想(xiang)”為根基(ji)，“以(yi)人(ren)為本(ben)”思(si)想(xiang)為核心的(de)(de)(de)(de)茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)(sheng)工(gong)(gong)程責任倫(lun)理(li)(li)思(si)想(xiang)有(you)著(zhu)豐富的(de)(de)(de)(de)內涵，主要包(bao)括工(gong)(gong)程社會責任倫(lun)理(li)(li)、工(gong)(gong)程自(zi)然責任倫(lun)理(li)(li)和(he)工(gong)(gong)程職業責任倫(lun)理(li)(li)，