芒果视频下载

人物生平

茅(mao)以升祖父茅(mao)謙為舉人，曾創辦《南洋官報》，是鎮(zhen)江市(shi)的名士(shi)。茅(mao)以升出(chu)生不久，全家遷居南京。茅(mao)以升從小好學上進(jin)，善于獨立思考。

6歲讀私(si)塾，7歲就讀于1903年在南京(jing)創辦的國內(nei)第一所(suo)新型小學——思益(yi)學堂，1905年進入江南商業(ye)學堂。

茅(mao)以升10歲那年(nian)，過端午節，家鄉舉行龍舟比賽，看(kan)比賽的(de)人都站在文(wen)德橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)，而(er)他因為(wei)肚(du)子(zi)疼所(suo)以沒有(you)去。橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)由于人太多把(ba)橋(qiao)(qiao)(qiao)壓塌了(le)(le)，砸死、淹(yan)死不(bu)(bu)少人。這(zhe)一(yi)(yi)不(bu)(bu)幸事(shi)件沉重地壓在茅(mao)以升心里。他暗下決(jue)心：長大了(le)(le)一(yi)(yi)定要造出最結實的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)。從此，茅(mao)以升只(zhi)要看(kan)到(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)，不(bu)(bu)管(guan)它(ta)是(shi)石橋(qiao)(qiao)(qiao)還是(shi)木橋(qiao)(qiao)(qiao)，他總是(shi)從橋(qiao)(qiao)(qiao)面到(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)柱看(kan)個夠。茅(mao)以升上(shang)學讀(du)書后，從書本(ben)上(shang)看(kan)到(dao)有(you)關橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)文(wen)章(zhang)、段落，就(jiu)(jiu)把(ba)它(ta)抄(chao)在本(ben)子(zi)上(shang)，遇到(dao)有(you)關橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)圖(tu)畫就(jiu)(jiu)剪貼起來，時(shi)間長了(le)(le)，足足積(ji)攢(zan)了(le)(le)厚(hou)厚(hou)的(de)幾本(ben)……

1916年畢業于交(jiao)通部(bu)唐山工業專門學校（即(ji)唐山交(jiao)通大學，現為西(xi)南交(jiao)通大學）。參(can)加清華留美官費研究生考試，以第一(yi)名錄取留洋。

1917年獲美(mei)國康(kang)乃(nai)爾大(da)學碩(shuo)士學位（橋梁專業）。

1919年獲美國卡耐(nai)基理工(gong)學院（現(xian)為卡耐(nai)基梅隆大學）博士學位，是(shi)該校的(de)第一位工(gong)科博士。

1916年從交通部(bu)唐(tang)山工(gong)(gong)業(ye)專(zhuan)門(men)學(xue)校畢業(ye)后，被清華(hua)學(xue)堂官(guan)費(fei)保送赴(fu)美留學(xue)。1917年獲(huo)(huo)美國康奈(nai)爾(er)(er)大(da)(da)(da)學(xue)土木(mu)專(zhuan)業(ye)碩士(shi)(shi)學(xue)位(wei)，并(bing)榮(rong)獲(huo)(huo)康奈(nai)爾(er)(er)大(da)(da)(da)學(xue)優秀研(yan)究(jiu)生(sheng)(sheng)“斐(fei)蒂(di)士(shi)(shi)”金質研(yan)究(jiu)獎(jiang)章。因茅以升成績(ji)特優，從此康奈(nai)爾(er)(er)大(da)(da)(da)學(xue)免試接收唐(tang)山交通大(da)(da)(da)學(xue)*（今西南交通大(da)(da)(da)學(xue)）的(de)畢業(ye)生(sheng)(sheng)，為中國的(de)大(da)(da)(da)學(xue)特別是母校贏得了榮(rong)譽。1921年獲(huo)(huo)美國卡內基·梅隆大(da)(da)(da)學(xue)大(da)(da)(da)學(xue)工(gong)(gong)學(xue)院工(gong)(gong)學(xue)博士(shi)(shi)學(xue)位(wei)。其博士(shi)(shi)論(lun)文《橋梁桁架的(de)次應力(li)》的(de)科學(xue)創見，被稱為“茅氏定(ding)律”，并(bing)榮(rong)獲(huo)(huo)康奈(nai)爾(er)(er)大(da)(da)(da)學(xue)優秀研(yan)究(jiu)生(sheng)(sheng)“斐(fei)蒂(di)士(shi)(shi)”金質研(yan)究(jiu)獎(jiang)章。

1920年回國后至(zhi)1930年，歷任交(jiao)通(tong)(tong)大學唐山(shan)學校(xiao)(xiao)（今(jin)(jin)西南交(jiao)通(tong)(tong)大學）教授、副主(zhu)任，國立東(dong)南大學教授、工科主(zhu)任，南京河海工科大學校(xiao)(xiao)長，交(jiao)通(tong)(tong)部唐山(shan)大學（今(jin)(jin)西南交(jiao)通(tong)(tong)大學）校(xiao)(xiao)長。

1930年(nian)(nian)至1931年(nian)(nian)任江(jiang)(jiang)蘇水利局局長(chang)，1934年(nian)(nian)至1937年(nian)(nian)任浙江(jiang)(jiang)省錢塘江(jiang)(jiang)橋工程處處長(chang)（掛此職到1949年(nian)(nian)），在自然條件比較復雜(za)的錢塘江(jiang)(jiang)上主持設計(ji)、組(zu)織修(xiu)建了(le)一(yi)座全長(chang)1453米，基礎深(shen)達(da)47.8米的雙層公路(lu)鐵路(lu)兩(liang)用錢塘江(jiang)(jiang)大(da)橋。大(da)橋于1937年(nian)(nian)9月26日(ri)建成通車，這是中國人自己(ji)設計(ji)和施工的第一(yi)座現代鋼鐵大(da)橋，是中國橋梁工程史上一(yi)座不朽(xiu)的豐(feng)碑。1937年(nian)(nian)12月23日(ri)，為(wei)了(le)阻止日(ri)軍攻打杭州，茅(mao)以升(sheng)親自參與了(le)炸橋。抗日(ri)戰爭勝利以后，茅(mao)以升(sheng)又(you)受命(ming)組(zu)織修(xiu)復大(da)橋，1948年(nian)(nian)3月，大(da)橋修(xiu)復通車。

1937年至1942年任國立交通大學(xue)(xue)唐(tang)山工程學(xue)(xue)院(yuan)(yuan)(yuan)（今西(xi)南交通大學(xue)(xue)）代院(yuan)(yuan)(yuan)長、院(yuan)(yuan)(yuan)長。

1942年(nian)至1943年(nian)任交通部橋(qiao)梁設計(ji)工程處(chu)處(chu)長。

1943年至1949年任中國橋梁公司總經理。

1943年(nian)當選中華民國教(jiao)育部(bu)部(bu)聘教(jiao)授(shou)。

1948年(nian)當選中央研究(jiu)院院士(shi)。

1949年(nian)至(zhi)1952年(nian)任(ren)由母校(xiao)唐山工學(xue)院（今西南交(jiao)通(tong)大(da)學(xue)）和北(bei)平(ping)鐵道(dao)管理學(xue)院（今北(bei)京交(jiao)通(tong)大(da)學(xue)）組建(jian)的中國交(jiao)通(tong)大(da)學(xue)（1950 年(nian)改稱北(bei)方交(jiao)通(tong)大(da)學(xue)）校(xiao)長。

1951年至1981年任鐵(tie)道(dao)技術研究(jiu)所(suo)所(suo)長(chang)、鐵(tie)道(dao)科(ke)學研究(jiu)院(yuan)院(yuan)長(chang)。

1959年在北京十大建(jian)筑的建(jian)設(she)中，擔任人民大會堂結構審(shen)查組(zu)組(zu)長，并為(wei)周(zhou)恩(en)來(lai)總理指(zhi)定為(wei)設(she)計方案最終審(shen)定簽字負責人。

1955至1957年主持設計了武(wu)(wu)漢(han)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)，1955年至1957年，茅(mao)以升任武(wu)(wu)漢(han)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)技術顧問委員會主任委員，他又接(jie)受修(xiu)建(jian)我(wo)國(guo)第一(yi)座(zuo)跨越(yue)長(chang)(chang)江的大橋(qiao)(qiao)———武(wu)(wu)漢(han)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)的任務(wu)。

1977年主持設(she)計了(le)重慶石板(ban)坡(po)長(chang)江大橋。1982年當(dang)選美(mei)國(guo)國(guo)家工程(cheng)院外(wai)籍院士。

1984年被(bei)推選為中國科學技術(shu)協(xie)會(hui)名譽主席。

1989年(nian)11月12日病(bing)逝于北京，享(xiang)年(nian)93歲。

主要成就

主持修建錢塘江大橋

1933年至1937年，茅以升任錢(qian)塘江大(da)橋工程處(chu)處(chu)長，主持修建我(wo)國(guo)第一座

公路鐵路兼(jian)用(yong)的(de)現代(dai)化大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)———“錢塘(tang)江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)”。他采用(yong)“射水(shui)法(fa)(fa)”、“沉箱法(fa)(fa)”、“浮遠法(fa)(fa)”等，解決了(le)建橋(qiao)(qiao)中的(de)一個(ge)個(ge)技術難題。從(cong)此，茅以升的(de)足(zu)跡遍布大(da)(da)(da)江南北，他的(de)名字(zi)和新建的(de)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)一起留在祖國各地。經過(guo)5年的(de)努力，茅以升終于將現代(dai)化的(de)錢塘(tang)江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)。9月(yue)26日，是(shi)錢塘(tang)江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)通車74周年紀念日。

錢(qian)(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)開工于1934年(nian)。當時，浙贛鐵(tie)路正在興建，要與滬杭鐵(tie)路銜(xian)接，需在錢(qian)(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)(shang)架(jia)(jia)設一(yi)(yi)座(zuo)大(da)(da)橋(qiao)。錢(qian)(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)乃著(zhu)名的險惡之(zhi)(zhi)(zhi)江(jiang)(jiang)(jiang)，水(shui)文地(di)質條件極為復雜(za)。其水(shui)勢不僅受(shou)上(shang)(shang)游山洪暴發(fa)之(zhi)(zhi)(zhi)影響，還受(shou)下游海潮漲落的約束，若遇臺(tai)風襲擊，江(jiang)(jiang)(jiang)面常逞洶涌翻騰之(zhi)(zhi)(zhi)勢。錢(qian)(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)底的流沙(sha)厚達41米，變遷莫測，素有“錢(qian)(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)無(wu)底”之(zhi)(zhi)(zhi)說。因此，民間(jian)有“錢(qian)(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)(shang)架(jia)(jia)橋(qiao)——辦不到(dao)”的諺語，工程(cheng)技術界也認為在錢(qian)(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)(shang)架(jia)(jia)橋(qiao)是一(yi)(yi)件十分(fen)困(kun)難(nan)的事情。茅以升先(xian)生少年(nian)立志(zhi)于橋(qiao)梁(liang)事業，后又負笈美國(guo)，于康奈爾大(da)(da)學(xue)和卡(ka)內基梅隆大(da)(da)學(xue)工學(xue)院專攻橋(qiao)梁(liang)專業并獲(huo)博(bo)士學(xue)位。他(ta)看到(dao)祖國(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)河上(shang)(shang)的鋼鐵(tie)大(da)(da)橋(qiao)均為外國(guo)人所建，頗為痛心，決心為中國(guo)人爭(zheng)氣，架(jia)(jia)設中國(guo)人自己的大(da)(da)橋(qiao)。于是迎難(nan)而上(shang)(shang)，慨(kai)然(ran)受(shou)命，自任橋(qiao)工處處長(chang)，請在康奈爾大(da)(da)學(xue)同學(xue)羅英任總工程(cheng)師，寢(qin)饋于斯(si)，志(zhi)在必得。

建橋(qiao)(qiao)遇(yu)到(dao)的(de)(de)第一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)困難是打(da)(da)樁(zhuang)。為了使(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)基穩固，需(xu)要(yao)穿越(yue)41米(mi)厚(hou)的(de)(de)泥沙(sha)在(zai)(zai)9個(ge)(ge)(ge)橋(qiao)(qiao)墩位置打(da)(da)入(ru)1440根木(mu)樁(zhuang)，木(mu)樁(zhuang)立于石層(ceng)之(zhi)上(shang)。沙(sha)層(ceng)又厚(hou)又硬(ying)，打(da)(da)輕了下不(bu)去(qu)，打(da)(da)重了斷樁(zhuang)。茅以升從(cong)澆花壺水(shui)把土沖出小(xiao)洞(dong)(dong)中(zhong)受到(dao)啟發，采(cai)用抽江(jiang)水(shui)在(zai)(zai)厚(hou)硬(ying)泥沙(sha)上(shang)沖出深洞(dong)(dong)再打(da)(da)樁(zhuang)的(de)(de)“射水(shui)法(fa)”，使(shi)(shi)原(yuan)來一(yi)(yi)晝夜只打(da)(da)1根樁(zhuang)，提高到(dao)可以打(da)(da)30根樁(zhuang)，大(da)(da)大(da)(da)加(jia)快了工程(cheng)進度(du)。建橋(qiao)(qiao)遇(yu)到(dao)的(de)(de)第二個(ge)(ge)(ge)困難是水(shui)流湍急(ji)，難以施(shi)工。茅以升發明(ming)了“沉(chen)(chen)(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)法(fa)”，將鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝土做成的(de)(de)箱(xiang)(xiang)子口(kou)朝(chao)下沉(chen)(chen)(chen)(chen)入(ru)水(shui)中(zhong)罩在(zai)(zai)江(jiang)底，再用高壓(ya)氣擠走(zou)箱(xiang)(xiang)里(li)的(de)(de)水(shui)，工人在(zai)(zai)箱(xiang)(xiang)里(li)挖沙(sha)作(zuo)業，使(shi)(shi)沉(chen)(chen)(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)與木(mu)樁(zhuang)逐步結為一(yi)(yi)體。沉(chen)(chen)(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)上(shang)再筑(zhu)橋(qiao)(qiao)墩。放置沉(chen)(chen)(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)很不(bu)容易，開(kai)始(shi)時(shi)，一(yi)(yi)只沉(chen)(chen)(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)，一(yi)(yi)會兒被江(jiang)水(shui)沖向下游(you)，一(yi)(yi)會兒被潮水(shui)頂(ding)到(dao)上(shang)游(you)，上(shang)下亂(luan)竄。后來把3噸重的(de)(de)鐵錨改為10噸重，沉(chen)(chen)(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)問題才得(de)以解決(jue)。第三個(ge)(ge)(ge)困難是架設鋼(gang)(gang)梁(liang)。茅以升采(cai)用了巧妙利(li)用自然力(li)的(de)(de)“浮運(yun)法(fa)”，潮漲時(shi)用船將鋼(gang)(gang)梁(liang)運(yun)至兩墩之(zhi)間，潮落時(shi)鋼(gang)(gang)梁(liang)便落在(zai)(zai)兩墩之(zhi)上(shang)，省(sheng)工省(sheng)時(shi)，進度(du)大(da)(da)大(da)(da)加(jia)快。

錢塘江大橋是(shi)一座經受(shou)了(le)抗日(ri)戰火洗禮的(de)橋。建橋末(mo)期(qi)，淞滬抗戰正緊，日(ri)軍(jun)飛機經常來轟(hong)(hong)炸。有一次(ci)，茅以(yi)升正在(zai)6號橋墩的(de)沉箱里和幾個工程師及(ji)監工員商量問題，忽然沉箱里電(dian)燈(deng)全滅(mie)。原來因日(ri)軍(jun)飛機轟(hong)(hong)炸，工地關閉了(le)所有的(de)電(dian)燈(deng)。錢塘江橋冒著敵人的(de)轟(hong)(hong)炸，終于于1937年9月26日(ri)建成(cheng)通車(che)。

錢(qian)塘(tang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成后(hou)，為(wei)抗(kang)日戰(zhan)(zhan)(zhan)爭做出(chu)了(le)杰出(chu)貢獻。建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)紀念碑的(de)(de)碑文記錄了(le)這(zhe)段悲壯(zhuang)(zhuang)的(de)(de)史(shi)實(shi)：“時值(zhi)抗(kang)日戰(zhan)(zhan)(zhan)爭爆發，在(zai)敵機轟炸(zha)(zha)下(xia)晝夜趕工(gong)，鐵路(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)相繼通車。支援淞滬抗(kang)戰(zhan)(zhan)(zhan)、搶運撤退(tui)物(wu)資車輛無(wu)數(shu)，候渡過(guo)江，數(shu)以(yi)(yi)(yi)數(shu)十(shi)萬計(ji)。當(dang)施工(gong)后(hou)期，知戰(zhan)(zhan)(zhan)局(ju)不(bu)利，因在(zai)最(zui)難修復之橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩上(shang)預留(liu)(liu)空孔(kong)，連同五孔(kong)鋼梁埋放炸(zha)(zha)藥，直至杭州(zhou)不(bu)守，敵騎將臨，始斷(duan)然引爆，時一九三(san)七年十(shi)二月二十(shi)三(san)日。當(dang)時先生(sheng)留(liu)(liu)下(xia)“斗(dou)地風(feng)云突變色，炸(zha)(zha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)揮(hui)淚斷(duan)通途，五行缺火(huo)真(zhen)來火(huo)，不(bu)復原橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)丈夫。”之誓言(yan)(yan)，自攜(xie)圖(tu)紙資料，輾(zhan)轉后(hou)方。”為(wei)了(le)阻斷(duan)敵人，茅以(yi)(yi)(yi)升(sheng)受命(ming)炸(zha)(zha)斷(duan)了(le)親手建(jian)(jian)造(zao)的(de)(de)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，這(zhe)是何等(deng)悲壯(zhuang)(zhuang)的(de)(de)義舉。抗(kang)戰(zhan)(zhan)(zhan)勝利后(hou)，茅以(yi)(yi)(yi)升(sheng)實(shi)踐誓言(yan)(yan)，又主持(chi)修復了(le)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、炸(zha)(zha)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、復橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，茅以(yi)(yi)(yi)升(sheng)先生(sheng)始終其事，克盡厥責(ze)。 　錢(qian)塘(tang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成于(yu)抗(kang)日烽火(huo)之中(zhong)，再生(sheng)于(yu)和(he)平(ping)建(jian)(jian)設(she)之世。他(ta)(ta)不(bu)僅在(zai)中(zhong)華民族(zu)抗(kang)擊外來侵(qin)略(lve)者(zhe)的(de)(de)斗(dou)爭中(zhong)書寫了(le)可(ke)歌可(ke)泣的(de)(de)一頁(ye)，而且(qie)在(zai)國(guo)家經濟(ji)建(jian)(jian)設(she)中(zhong)發揮(hui)了(le)重要作(zuo)用(yong)。他(ta)(ta)使滬杭與浙贛兩(liang)(liang)條鐵路(lu)(lu)相連接(jie)，使錢(qian)塘(tang)江兩(liang)(liang)岸由(you)天塹變通途。通車65年以(yi)(yi)(yi)來，他(ta)(ta)為(wei)我(wo)國(guo)交通事業(ye)的(de)(de)發展和(he)當(dang)地經濟(ji)的(de)(de)繁榮(rong)建(jian)(jian)立(li)了(le)不(bu)朽的(de)(de)功勛。

錢(qian)塘江(jiang)大橋既是(shi)(shi)我(wo)國(guo)(guo)(guo)橋梁(liang)建筑史上的一座里程(cheng)(cheng)碑(bei)，又是(shi)(shi)我(wo)國(guo)(guo)(guo)橋梁(liang)工程(cheng)(cheng)師的搖(yao)籃。茅以升先(xian)生把工地辦成(cheng)學校，吸收大批(pi)土木工程(cheng)(cheng)專業的學生參加工程(cheng)(cheng)實踐，為(wei)國(guo)(guo)(guo)家培養了一批(pi)橋梁(liang)工程(cheng)(cheng)人才。我(wo)國(guo)(guo)(guo)一些(xie)(xie)重要橋梁(liang)工程(cheng)(cheng)，如武漢(han)長江(jiang)大橋、南(nan)京長江(jiang)大橋的一些(xie)(xie)負責人都曾(ceng)經歷過錢(qian)塘江(jiang)大橋建設的洗禮。

錢塘江大(da)橋向(xiang)全世界(jie)展示了(le)中(zhong)國(guo)科技工作(zuo)者的(de)(de)(de)聰(cong)明才智，展示了(le)中(zhong)華民(min)族有自立于世界(jie)民(min)族之林的(de)(de)(de)能(neng)力(li)。以茅以升(sheng)先(xian)生為首的(de)(de)(de)我國(guo)橋梁工程(cheng)界(jie)的(de)(de)(de)先(xian)驅在錢塘江大(da)橋建設(she)中(zhong)所顯示出的(de)(de)(de)偉大(da)的(de)(de)(de)愛國(guo)主義精(jing)神，敢為人先(xian)的(de)(de)(de)科技創(chuang)新(xin)精(jing)神，排除一切艱難(nan)險阻、勇往直前的(de)(de)(de)奮(fen)斗精(jing)神，永遠是鼓舞我們為祖國(guo)的(de)(de)(de)繁榮富強(qiang)不懈(xie)奮(fen)斗的(de)(de)(de)寶貴精(jing)神財富。

任長江大橋技術顧問委員會委員

1955年(nian)(nian)至1957年(nian)(nian)，茅以升任(ren)武(wu)漢(han)(han)長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)技術顧問委員會主任(ren)委員，他又接受(shou)修建我(wo)(wo)國(guo)第一(yi)座跨越長江(jiang)(jiang)的大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)———武(wu)漢(han)(han)長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的任(ren)務。1955年(nian)(nian)9月，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)式開工(gong)，到1957年(nian)(nian)9月25日(ri)建成，比原計劃提前一(yi)年(nian)(nian)零三個月。1957年(nian)(nian)10月15日(ri)，武(wu)漢(han)(han)長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)舉(ju)行落(luo)成典禮。武(wu)漢(han)(han)長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)公路(lu)(lu)(lu)兩用(yong)的雙層(ceng)鋼桁梁橋(qiao)(qiao)(qiao)。上層(ceng)為公路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，寬(kuan)22.5米(mi)(mi)(mi)，其中車(che)行道寬(kuan)18米(mi)(mi)(mi)；下層(ceng)為鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，寬(kuan)18米(mi)(mi)(mi)。正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)長1155.5米(mi)(mi)(mi)，連同(tong)兩端公路(lu)(lu)(lu)引橋(qiao)(qiao)(qiao)，總長1670.4米(mi)(mi)(mi)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)將京(jing)漢(han)(han)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)和(he)粵漢(han)(han)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)銜接起(qi)來，成為我(wo)(wo)國(guo)貫穿(chuan)南北(bei)的交通(tong)大(da)(da)動脈，并把武(wu)漢(han)(han)三鎮聯成一(yi)體(ti)，確保了我(wo)(wo)國(guo)南北(bei)地區鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)和(he)公路(lu)(lu)(lu)網聯成一(yi)體(ti)。

參與人民大會堂結構設計的審查

1958年在北京修(xiu)建人(ren)民(min)大會堂時，周恩來(lai)總理(li)在審(shen)查(cha)工程設計時指出：“要有(you)茅以升的(de)簽名來(lai)保證(zheng)。”黨和國家領導(dao)人(ren)對茅以升非常信任，茅以升也對黨的(de)工作(zuo)極(ji)端負責，他對人(ren)民(min)大會堂的(de)結構設計作(zuo)了(le)全面審(shen)查(cha)核算(suan)，最后簽了(le)名。

橋梁建筑文學造詣

茅以(yi)(yi)升一生學橋(qiao)(qiao)(qiao)、造橋(qiao)(qiao)(qiao)、寫(xie)橋(qiao)(qiao)(qiao)。他在中(zhong)外報刊發表文(wen)章200余篇。主持編寫(xie)了《中(zhong)國(guo)古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)技術史》及《中(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁———古(gu)代至今代》（有日、英、法、德、西班(ban)牙五(wu)種文(wen)本）。著有《錢塘江橋(qiao)(qiao)(qiao)》、《武漢(han)長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)》、《茅以(yi)(yi)升科普創作選集(ji)》（一、二）、《茅以(yi)(yi)升文(wen)集(ji)》、《中(zhong)國(guo)古(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)與新橋(qiao)(qiao)(qiao)》等。

終身致力于橋梁建筑事業

茅以(yi)升一生學橋、造橋、寫橋。他(ta)在中外報刊發表文章200余篇。1955年(nian)(nian)至1957年(nian)(nian)，茅以(yi)升又任(ren)(ren)武漢長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋技術(shu)顧問委員會主(zhu)任(ren)(ren)委員，他(ta)又接受修建(jian)我國第一個跨越長(chang)(chang)江(jiang)的大(da)(da)橋———武漢長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋的任(ren)(ren)務。1955年(nian)(nian)9月(yue)，大(da)(da)橋正式開工，到(dao)1957年(nian)(nian)9月(yue)25日(ri)建(jian)成(cheng)，比原(yuan)計劃(hua)提前兩年(nian)(nian)。1957年(nian)(nian)10月(yue)15日(ri)，武漢長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋舉(ju)行落成(cheng)典禮。

學術思想

茅以升的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)倫(lun)(lun)理思(si)(si)想以工(gong)程(cheng)愛國思(si)(si)想為(wei)(wei)根基，這是為(wei)(wei)改造腐敗、落后被列強侵略的(de)(de)(de)(de)(de)舊(jiu)中國所賦予(yu)他的(de)(de)(de)(de)(de)強大(da)動力。“以人(ren)為(wei)(wei)本(ben)”思(si)(si)想是茅以升工(gong)程(cheng)倫(lun)(lun)理思(si)(si)想的(de)(de)(de)(de)(de)核(he)心，是他處理工(gong)程(cheng)活動中各(ge)種復雜關系的(de)(de)(de)(de)(de)最基本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)倫(lun)(lun)理原(yuan)則。而以“工(gong)程(cheng)愛國思(si)(si)想”為(wei)(wei)根基，“以人(ren)為(wei)(wei)本(ben)”思(si)(si)想為(wei)(wei)核(he)心的(de)(de)(de)(de)(de)茅以升工(gong)程(cheng)責任(ren)(ren)倫(lun)(lun)理思(si)(si)想有著豐富的(de)(de)(de)(de)(de)內涵，主要包括工(gong)程(cheng)社(she)會責任(ren)(ren)倫(lun)(lun)理、工(gong)程(cheng)自然責任(ren)(ren)倫(lun)(lun)理和工(gong)程(cheng)職(zhi)業責任(ren)(ren)倫(lun)(lun)理，