芒果视频下载

發動機

6缸

由(you)(you)于采用了(le)先進(jin)的(de)(de)技術組件，SL 350的(de)(de)輸出(chu)功率得(de)到(dao)(dao)了(le)顯著(zhu)的(de)(de)提高(gao)。2013年這款6缸(gang)發動(dong)機的(de)(de)輸出(chu)功率高(gao)達200瓦，在(zai)(zai)2400至5000rpm區間(jian)內最(zui)大(da)扭矩(ju)輸出(chu)為350牛頓米，而(er)(er)0到(dao)(dao)100公里/小時加速只需6.6秒。實現這種強(qiang)大(da)性能(neng)的(de)(de)秘密之(zhi)一，是(shi)采用了(le)每缸(gang)4氣(qi)門和(he)4個可以在(zai)(zai)整個發動(dong)機轉速區間(jian)持續調(diao)節的(de)(de)凸輪(lun)軸，確保(bao)隨時獲得(de)高(gao)水準的(de)(de)扭矩(ju)和(he)強(qiang)勁的(de)(de)動(dong)力儲備(bei)。同時，6個進(jin)氣(qi)管(guan)的(de)(de)長度都是(shi)可調(diao)的(de)(de)，從而(er)(er)顯著(zhu)提高(gao)空氣(qi)的(de)(de)供給量，有(you)效(xiao)提高(gao)燃燒(shao)效(xiao)率。由(you)(you)于裝備(bei)了(le)沿曲軸反方(fang)向(xiang)放置的(de)(de)平衡軸，使得(de)SL 350不僅(jin)性能(neng)出(chu)色，并且舉止優(you)雅。此外(wai)，我(wo)們的(de)(de)工程師在(zai)(zai)設計中嚴格遵守著(zhu)輕質的(de)(de)設計原則(ze)。例如(ru)氣(qi)缸(gang)是(shi)鋁制(zhi)的(de)(de)，而(er)(er)進(jin)氣(qi)管(guan)則(ze)使用了(le)鎂材料(liao)。

新款SL 350在性能顯著(zhu)提升(sheng)的同時(shi)，燃油消耗降(jiang)低了約1升(sheng)/100公(gong)里。

8缸

SL 500搭載全新(xin)8缸(gang)發(fa)(fa)動(dong)機所(suo)呈現的(de)(de)(de)(de)駕駛體驗(yan)核它(ta)強大(da)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)性(xing)能一樣(yang)出色。無論您在蜿蜒的(de)(de)(de)(de)鄉(xiang)間道(dao)路(lu)上曲折前行，還是在高(gao)速(su)公(gong)路(lu)上長(chang)途(tu)飛馳，輸出功率(lv)高(gao)達285千瓦(wa)(388馬(ma)力(li))的(de)(de)(de)(de)SL 500讓(rang)每段旅程都充滿樂趣(qu)。530牛頓(dun)米的(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭矩和(he)0到100公(gong)里(li)/小時僅5.4秒的(de)(de)(de)(de)加(jia)速(su)時間，以及那只有V8才能發(fa)(fa)出的(de)(de)(de)(de)動(dong)感十足(zu)的(de)(de)(de)(de)低吼(hou)聲，都令人印象深刻。SL 500帶(dai)來的(de)(de)(de)(de)駕駛樂趣(qu)源自(zi)其(qi)先進的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機技(ji)術。為(wei)了進一步提高(gao)V8發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)(de)功率(lv)和(he)扭矩，我們對發(fa)(fa)動(dong)機氣(qi)缸(gang)蓋進行了重新(xin)設(she)計：兩個進氣(qi)門和(he)排氣(qi)門的(de)(de)(de)(de)正(zheng)時系統由連續(xu)可(ke)變(bian)的(de)(de)(de)(de)凸輪軸調節(jie)控(kong)制，從而(er)改(gai)善燃燒過程。這樣(yang)不僅能提升發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)(de)輸出功率(lv)，還可(ke)以減(jian)少燃油(you)消(xiao)耗(hao)和(he)廢氣(qi)排放(fang)。

變速箱

七速自動變速箱的7個前進檔使換檔距離(li)比以往(wang)更短。而在降(jiang)(jiang)檔的時(shi)候，多重降(jiang)(jiang)檔功能允許跳檔，從而使每個檔位元(yuan)的加速都(dou)更為強勁。

七(qi)速(su)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)在SL 350和SL 500車型(xing)上是標準裝(zhuang)備。這兩款(kuan)(kuan)車型(xing)還(huan)可(ke)以選(xuan)(xuan)裝(zhuang)新款(kuan)(kuan)的運(yun)動(dong)型(xing)七(qi)速(su)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)，這種變(bian)速(su)箱(xiang)在方向盤后側分(fen)別(bie)安裝(zhuang)了兩個手動(dong)換(huan)檔(dang)桿。換(huan)低檔(dang)時保持換(huan)檔(dang)桿上的壓力(li)將觸(chu)發(fa)自(zi)動(dong)選(xuan)(xuan)檔(dang)的最(zui)佳(jia)加(jia)速(su)功能(neng)。

懸掛系統

SL 350的(de)主動(dong)(dong)(dong)懸掛控制可(ke)以(yi)把啟動(dong)(dong)(dong)和制動(dong)(dong)(dong)時的(de)車身晃動(dong)(dong)(dong)降到最低。這(zhe)套(tao)系統裝有(you)10個(ge)監視車輛(liang)狀(zhuang)態(tai)的(de)感測器，可(ke)以(yi)減(jian)弱轉(zhuan)彎時車輛(liang)的(de)橫(heng)向晃動(dong)(dong)(dong)。2013年可(ke)選裝的(de)“運動(dong)(dong)(dong)型”反應更靈敏，懸掛指紋更穩固，側(ce)傾角度(du)更小。所有(you)這(zhe)些不(bu)僅成(cheng)就了更具動(dong)(dong)(dong)感的(de)駕駛(shi)體(ti)驗(yan)，也提高了安全性能 — 比(bi)如，在(zai)高速(su)行駛(shi)時的(de)避讓。同時，更直接的(de)速(su)度(du)感應動(dong)(dong)(dong)力轉(zhuan)向也會使駕駛(shi)者受益(yi)匪淺。

駕駛室

多少年來，“歐翼”一直在車迷心目中占據著特殊的位置，在新一代SL敞篷跑車中依然如此。它那經典的計時器風格的儀表盤，就是參照它的前輩的著名設計而精(jing)心(xin)打造的(de)(de)(de)。但是今(jin)天(tian)的(de)(de)(de)SL敞(chang)篷跑車(che)也(ye)擁有(you)(you)著自己的(de)(de)(de)創新，比如精(jing)致(zhi)的(de)(de)(de)儀表盤周邊真皮裝飾，這也(ye)正代(dai)表著它獨有(you)(you)的(de)(de)(de)高(gao)貴身(shen)份。

多(duo)功能方(fang)向盤具有高度的(de)操作舒適性。無論您是想(xiang)調節(jie)收音機音量、使用(yong)電話、查看不同的(de)螢幕顯(xian)示還是訪(fang)問多(duo)功能顯(xian)示屏上的(de)主(zhu)功能表，只要使用(yong)方(fang)向盤上的(de)一個按(an)鈕就可以統(tong)統(tong)做到。

標準(zhun)裝備的帶灰塵篩(shai)檢程式的自動恒(heng)溫(wen)控制系統(tong)，將保證車(che)艙內保持(chi)怡人的溫(wen)度。

舒適座椅

SL敞篷(peng)跑車擁有非常舒(shu)(shu)適的(de)側部加強型(xing)整(zheng)體式座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)。真皮裝飾座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)是SL 350和SL 500的(de)標準裝備。座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)加熱(re)功(gong)能(neng)(neng)也是標準裝備之一。裝備了(le)記憶功(gong)能(neng)(neng)的(de)電動可(ke)調的(de)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)更(geng)(geng)加方便，只(zhi)需一個按(an)鈕(niu)就可(ke)以(yi)輕(qing)松(song)調整(zheng)到您(nin)選擇的(de)設置。舒(shu)(shu)適型(xing)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)可(ke)以(yi)為(wei)(wei)您(nin)帶來更(geng)(geng)為(wei)(wei)輕(qing)松(song)的(de)駕駛體驗，這種孔式座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)及其裝備的(de)主動通風系統在(zai)夏天可(ke)以(yi)加速制冷(leng)。動態多仿(fang)形座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)堪(kan)稱乘坐(zuo)舒(shu)(shu)適性(xing)的(de)極(ji)致體驗。它(ta)們(men)的(de)內置氣墊可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)您(nin)的(de)體型(xing)進行調整(zheng)，并具有按(an)摩功(gong)能(neng)(neng)：您(nin)只(zhi)需開啟(qi)按(an)摩功(gong)能(neng)(neng)按(an)鈕(niu)，就可(ke)以(yi)讓座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)(yi)上(shang)的(de)氣墊開始輕(qing)微振動，為(wei)(wei)您(nin)按(an)摩緩解背(bei)部肌(ji)肉疲勞。

管理系統

SL級敞(chang)篷跑車(che)的電話、音響功能都被組合在駕駛室(shi)(shi)管理及資(zi)料(COMAND)控制和(he)顯示系(xi)統之中(zhong)。無論您是想收(shou)聽收(shou)音機，使用電話，還是播(bo)放CD，所有這些都一應(ying)俱全(quan)。而有了電視功能，您甚(shen)至海可以在車(che)輛(liang)停止時觀看(kan)電視或DVD影片(pian)。駕駛室(shi)(shi)管理及資(zi)料系(xi)統(COMAND)標(biao)準裝備了6.5英寸(cun)彩色(se)顯示器和(he)DVD驅動器。

“無鑰匙”

當您(nin)擁有(you)可(ke)選配的(de)無鑰(yao)匙啟(qi)動(dong)(KEYLESS-GO)電(dian)子鑰(yao)匙，只要它在(zai)您(nin)的(de)口袋，拉動(dong)車(che)門把手就可(ke)以自動(dong)解鎖(suo)車(che)門，而按下換檔桿(gan)上(shang)的(de)按鈕就可(ke)以啟(qi)動(dong)或關閉發動(dong)機。

電動硬頂

有什么缺點？除了后行李廂空間被硬頂收納機構占去了不小的空間、容積剩下不多之外，帶動整個硬頂收折的伸縮關節用手可以就輕易晃動、感覺上好像有點不那么堅固?，會讓人有點擔心其可靠度。不過后來查閱了相關資料和聽了專業人士的講解之后，才知道這點大可不用擔心，因為奔馳為了確保這套硬頂系統的耐用度，早就經過了無數次的測試，除了最基本的防滲防漏測試之外，整個關節的強固度、還有反復不停運作的耐用性，都有超水準的表現。 在坐進車里之前，差一點就碰上了sl那扁平的a柱，即使去掉硬頂，仍然感覺不太方便。坐進車室，調整好駕駛坐姿，以前sl給人的印象就已經是相當寬敞好坐了，這一代的sl空間寬裕度又有更上層樓的表現，就筆者這兩年來的試駕（或試乘）的經驗來比對，sl的乘坐空間比同級對手捷豹 xkr、瑪莎拉蒂 spyder、或是 雷克薩斯sc430等車都要寬敞，因為sl500的座位是這些車中唯一一部標準雙座的設定，少了其它對手身上都有的那“雖小，但是確實存在”的兩張后座。后(hou)座已經不是座位(wei)，變成了行李包的“座位(wei)”。

按下(xia)排檔桿上(shang)方的(de)(de)引擎起動按鈕，低(di)沉(chen)有(you)力的(de)(de)聲音倏(shu)地從前方傳來，空檔的(de)(de)狀態下(xia)試著給了幾腳油，轉速攀升的(de)(de)速度(du)不是忽上(shang)忽下(xia)的(de)(de)類型(xing)，不過對應的(de)(de)聲浪卻是沈穩厚實。

側進氣口

好(hao)像是(shi)(shi)奔馳車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)所有車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)風格，sl的(de)(de)(de)(de)油(you)門(men)(men)反(fan)(fan)應不(bu)是(shi)(shi)很直接迅捷(jie)的(de)(de)(de)(de)那(nei)種，輕點油(you)門(men)(men)，駕(jia)駛者不(bu)會(hui)(hui)感(gan)(gan)到(dao)那(nei)種躍躍然(ran)(ran)的(de)(de)(de)(de)突進感(gan)(gan)，有的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)廠(chang)會(hui)(hui)刻意將油(you)門(men)(men)踏板和引擎(qing)反(fan)(fan)應之間的(de)(de)(de)(de)互動設定地相(xiang)當(dang)靈敏，像是(shi)(shi)雷克薩斯(si)(凌志(zhi))的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)子就(jiu)是(shi)(shi)如此，稍(shao)微(wei)踏一下(xia)油(you)門(men)(men)，車(che)(che)子的(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)立刻涌(yong)現(xian)，仿(fang)佛要破殼而出似(si)地有相(xiang)當(dang)直接的(de)(de)(de)(de)反(fan)(fan)應。sl則非如此，在踩踏油(you)門(men)(men)踏板速(su)度不(bu)快(kuai)、角度不(bu)深的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，駕(jia)駛者只會(hui)(hui)感(gan)(gan)覺(jue)到(dao)綿長順(shun)滑的(de)(de)(de)(de)推力(li)(li)，有的(de)(de)(de)(de)時候甚至會(hui)(hui)讓人(ren)懷疑：這(zhe)真(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)一部跑(pao)車(che)(che)嗎？話又說回來，如果真(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)(de)因為在低(di)轉速(su)下(xia)引擎(qing)的(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)輸出不(bu)夠明(ming)顯(xian)就(jiu)對sl的(de)(de)(de)(de)性能提出質疑的(de)(de)(de)(de)話，那(nei)犯(fan)的(de)(de)(de)(de)錯(cuo)誤可(ke)就(jiu)大了，踩下(xia)油(you)門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)深度稍(shao)深、速(su)度稍(shao)快(kuai)，引擎(qing)的(de)(de)(de)(de)推力(li)(li)會(hui)(hui)立刻聽話地釋(shi)放出來，沒有突兀的(de)(de)(de)(de)暴動感(gan)(gan)，可(ke)是(shi)(shi)卻是(shi)(shi)飽(bao)滿而扎(zha)實，我們(men)并不(bu)覺(jue)得整個動力(li)(li)系統有朝向性能輸出而刻意做(zuo)(zuo)出什么調(diao)校(xiao)，可(ke)是(shi)(shi)大排氣(qi)量為性能表現(xian)做(zuo)(zuo)了最(zui)基本(ben)的(de)(de)(de)(de)保障。 esp、sbc線控剎車(che)(che)系統、abc動態車(che)(che)身控制(zhi)和sequentronic方向盤(pan)集成按(an)鈕式變速(su)控制(zhi)系統系統……sl的(de)(de)(de)(de)底盤(pan)由各項高科技聯袂輔佐(zuo)而成，操控表現(xian)雖不(bu)算犀(xi)利，但是(shi)(shi)卻是(shi)(shi)穩得驚(jing)人(ren)sequentronic方向盤(pan)集成按(an)鈕式變速(su)控制(zhi)sbc工作(zuo)主體。當(dang)然(ran)(ran)，以(yi)(yi)sl的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)格設定來說，我們(men)并不(bu)指望這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)大型巡航(hang)gt跑(pao)車(che)(che)可(ke)以(yi)(yi)擁有多(duo)犀(xi)利的(de)(de)(de)(de)過彎表現(xian)、或是(shi)(shi)多(duo)高明(ming)的(de)(de)(de)(de)操控樂(le)趣，可(ke)是(shi)(shi)我們(men)必須承認：sl已經(jing)做(zuo)(zuo)得相(xiang)當(dang)好(hao)了。

奔馳2013款SL

車型簡介：全(quan)(quan)新SL長(chang)4618mm、寬(kuan)1877mm、高1316mm，軸距2586mm。和(he)上一代車型相比，全(quan)(quan)新奔馳SL整車減輕近300磅(bang)（約合136千克）重(zhong)量，復雜(za)的車體(ti)結構幾乎是對鋁制材料從壓(ya)鑄(zhu)(zhu)、冷卻(que)鑄(zhu)(zhu)造、液(ye)態成(cheng)型到擠(ji)壓(ya)工序一次完成(cheng)的，剛性強(qiang)度提升了20%以上。

動(dong)力(li)總成(cheng)：SL350車(che)型搭載(zai)的(de)是(shi)(shi)一款3.5升(sheng)的(de)V6發動(dong)機(ji)，同時(shi)得益(yi)于(yu)全新渦輪(lun)增(zeng)壓缸內直噴發動(dong)機(ji)以及7G-TRONICPLUS增(zeng)強型七速(su)(su)變速(su)(su)箱，全新SL動(dong)力(li)輸(shu)出強勁平(ping)順，燃(ran)(ran)(ran)油經濟性(xing)亦卓越而高效。其(qi)中，1.8L發動(dong)機(ji)的(de)輸(shu)出的(de)最(zui)大(da)功率為(wei)135kw/5250rpm，最(zui)大(da)扭(niu)矩270Nm/1800-4600rpm，3.5升(sheng)的(de)V6發動(dong)機(ji)，最(zui)大(da)動(dong)力(li)輸(shu)出為(wei)225kw/6500rpm，最(zui)大(da)扭(niu)矩370Nm/3500rpm。油耗(hao)概(gai)況(kuang)：根據國家工信部汽(qi)車(che)油耗(hao)測(ce)試成(cheng)績，該款車(che)型的(de)實際(ji)油耗(hao)為(wei)：市區工況(kuang)12.4L/100km，綜合工況(kuang)8.4L/100km。（本(ben)標識采(cai)用的(de)燃(ran)(ran)(ran)料消(xiao)耗(hao)量數據是(shi)(shi)根據GB/T 19233-2008《輕(qing)型汽(qi)車(che)燃(ran)(ran)(ran)料消(xiao)耗(hao)量試驗方(fang)法》測(ce)定。由(you)于(yu)駕駛習慣、道路(lu)狀況(kuang)、氣(qi)候條件和燃(ran)(ran)(ran)料品(pin)質等(deng)因素的(de)影(ying)響，實際(ji)燃(ran)(ran)(ran)料消(xiao)耗(hao)量可能與本(ben)標識的(de)燃(ran)(ran)(ran)料消(xiao)耗(hao)量不(bu)同）