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發動機

6缸

由(you)于采用了(le)先進的(de)(de)(de)(de)(de)技術組件(jian)，SL 350的(de)(de)(de)(de)(de)輸出(chu)功率(lv)得(de)到(dao)了(le)顯著的(de)(de)(de)(de)(de)提高。2013年這款6缸發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)輸出(chu)功率(lv)高達200瓦，在(zai)(zai)2400至5000rpm區間(jian)內最(zui)大扭(niu)矩(ju)(ju)輸出(chu)為350牛頓(dun)米(mi)，而0到(dao)100公里/小(xiao)時加速(su)只需6.6秒。實現這種強大性能的(de)(de)(de)(de)(de)秘(mi)密之一，是采用了(le)每缸4氣(qi)門(men)和4個可以在(zai)(zai)整個發(fa)動(dong)機轉速(su)區間(jian)持續調節(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)凸輪軸，確(que)保隨時獲得(de)高水準的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)(ju)和強勁的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力儲備。同時，6個進氣(qi)管的(de)(de)(de)(de)(de)長度都是可調的(de)(de)(de)(de)(de)，從而顯著提高空氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)供(gong)給量，有效(xiao)提高燃燒(shao)效(xiao)率(lv)。由(you)于裝備了(le)沿曲軸反方向放置的(de)(de)(de)(de)(de)平衡軸，使(shi)得(de)SL 350不僅性能出(chu)色(se)，并且舉止(zhi)優雅(ya)。此外，我們的(de)(de)(de)(de)(de)工程(cheng)師(shi)在(zai)(zai)設(she)計(ji)中(zhong)嚴格(ge)遵守著輕質的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)原則(ze)(ze)。例如氣(qi)缸是鋁制的(de)(de)(de)(de)(de)，而進氣(qi)管則(ze)(ze)使(shi)用了(le)鎂材(cai)料(liao)。

新(xin)款SL 350在性能顯著(zhu)提升的同時，燃油消耗降低了約1升/100公(gong)里(li)。

8缸

SL 500搭載全新8缸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)所呈現的(de)(de)(de)(de)駕駛體驗核它強大的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力性(xing)能一(yi)樣出色(se)。無論您在(zai)蜿(wan)蜒的(de)(de)(de)(de)鄉間(jian)道路上曲折前行，還是在(zai)高速公(gong)路上長途飛馳，輸出功率(lv)高達285千瓦(388馬力)的(de)(de)(de)(de)SL 500讓每(mei)段(duan)旅程都(dou)充滿(man)樂(le)(le)趣(qu)。530牛頓米的(de)(de)(de)(de)最大扭矩(ju)和0到100公(gong)里(li)/小時(shi)僅5.4秒的(de)(de)(de)(de)加(jia)速時(shi)間(jian)，以(yi)及那只有V8才能發(fa)出的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)感十足的(de)(de)(de)(de)低(di)吼聲，都(dou)令人印象(xiang)深刻。SL 500帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)駕駛樂(le)(le)趣(qu)源自其(qi)先進的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)技術。為了進一(yi)步(bu)提高V8發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)功率(lv)和扭矩(ju)，我們對發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)缸蓋進行了重新設計：兩個進氣(qi)(qi)(qi)門(men)和排(pai)氣(qi)(qi)(qi)門(men)的(de)(de)(de)(de)正時(shi)系統由連續可(ke)變的(de)(de)(de)(de)凸(tu)輪(lun)軸調節控制，從(cong)而改(gai)善(shan)燃燒(shao)過程。這樣不僅能提升發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)輸出功率(lv)，還可(ke)以(yi)減少燃油消耗和廢氣(qi)(qi)(qi)排(pai)放(fang)。

變速箱

七速自動(dong)變速箱的7個前進檔(dang)使換檔(dang)距離(li)比(bi)以往(wang)更短(duan)。而(er)在降檔(dang)的時候(hou)，多重降檔(dang)功能允許跳檔(dang)，從而(er)使每個檔(dang)位元的加速都更為強勁。

七速(su)(su)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)在SL 350和(he)SL 500車型上是(shi)標準裝(zhuang)(zhuang)備。這兩款(kuan)車型還可以選裝(zhuang)(zhuang)新(xin)款(kuan)的運動(dong)(dong)型七速(su)(su)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)，這種變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)在方向盤后側分別安裝(zhuang)(zhuang)了兩個手動(dong)(dong)換檔桿。換低檔時(shi)保持換檔桿上的壓力將觸發自(zi)動(dong)(dong)選檔的最佳加速(su)(su)功能。

懸掛系統

SL 350的主動懸(xuan)掛控制(zhi)可以把啟動和制(zhi)動時的車身晃(huang)動降(jiang)到(dao)最低(di)。這(zhe)套系統(tong)裝(zhuang)有(you)(you)10個監視(shi)車輛狀(zhuang)態的感(gan)測(ce)器，可以減弱轉(zhuan)彎時車輛的橫向晃(huang)動。2013年可選(xuan)裝(zhuang)的“運動型(xing)”反(fan)應(ying)更靈敏，懸(xuan)掛指(zhi)紋更穩固，側傾角度更小(xiao)。所有(you)(you)這(zhe)些不僅成就(jiu)了更具動感(gan)的駕(jia)駛體驗，也提(ti)高了安全性能 — 比如，在高速(su)行駛時的避讓(rang)。同時，更直接的速(su)度感(gan)應(ying)動力轉(zhuan)向也會(hui)使駕(jia)駛者受益匪淺。

駕駛室

多少年來，“歐翼”一直在車迷心目中占據著特殊的位置，在新一代SL敞篷跑車中依然如此。它那經典的計時器風格的儀表盤，就是參照它的前輩的著名設計而精(jing)心打造(zao)的(de)(de)。但是(shi)今天的(de)(de)SL敞篷跑(pao)車也擁有(you)著(zhu)自(zi)己的(de)(de)創(chuang)新，比如精(jing)致的(de)(de)儀表盤(pan)周邊真皮(pi)裝飾，這也正(zheng)代表著(zhu)它獨(du)有(you)的(de)(de)高貴身份。

多功(gong)能(neng)方(fang)向(xiang)盤(pan)具有高度的操作舒適(shi)性。無(wu)論您(nin)是想(xiang)調節收(shou)音機音量、使(shi)用電話、查(cha)看不(bu)同(tong)的螢幕(mu)顯示還是訪問多功(gong)能(neng)顯示屏上的主(zhu)功(gong)能(neng)表，只要使(shi)用方(fang)向(xiang)盤(pan)上的一個按鈕就可以統統做到。

標(biao)準裝(zhuang)備(bei)的(de)帶(dai)灰塵篩檢程式的(de)自動恒溫(wen)(wen)控制(zhi)系統，將保(bao)證車艙內保(bao)持(chi)怡人(ren)的(de)溫(wen)(wen)度。

舒適座椅

SL敞篷(peng)跑車(che)擁(yong)有非常舒(shu)適(shi)(shi)的(de)側部(bu)加強型整(zheng)體式座椅(yi)。真(zhen)皮裝(zhuang)(zhuang)飾座椅(yi)是(shi)(shi)SL 350和SL 500的(de)標準裝(zhuang)(zhuang)備。座椅(yi)加熱(re)功(gong)能(neng)也是(shi)(shi)標準裝(zhuang)(zhuang)備之(zhi)一。裝(zhuang)(zhuang)備了記憶(yi)功(gong)能(neng)的(de)電動(dong)(dong)可(ke)調的(de)座椅(yi)更(geng)加方(fang)便，只(zhi)需(xu)一個(ge)按(an)鈕(niu)就可(ke)以(yi)輕松調整(zheng)到(dao)您(nin)(nin)選擇(ze)的(de)設置。舒(shu)適(shi)(shi)型座椅(yi)可(ke)以(yi)為您(nin)(nin)帶(dai)來(lai)更(geng)為輕松的(de)駕駛體驗，這種孔式座椅(yi)及其裝(zhuang)(zhuang)備的(de)主(zhu)動(dong)(dong)通風(feng)系統在(zai)夏天可(ke)以(yi)加速制(zhi)冷(leng)。動(dong)(dong)態多(duo)仿形座椅(yi)堪(kan)稱乘坐舒(shu)適(shi)(shi)性的(de)極致體驗。它(ta)們(men)的(de)內置氣墊可(ke)以(yi)根據(ju)您(nin)(nin)的(de)體型進(jin)行(xing)調整(zheng)，并具有按(an)摩(mo)(mo)功(gong)能(neng)：您(nin)(nin)只(zhi)需(xu)開(kai)啟按(an)摩(mo)(mo)功(gong)能(neng)按(an)鈕(niu)，就可(ke)以(yi)讓座椅(yi)上的(de)氣墊開(kai)始輕微振動(dong)(dong)，為您(nin)(nin)按(an)摩(mo)(mo)緩解背部(bu)肌肉疲勞。

管理系統

SL級敞篷跑車(che)的電(dian)話(hua)、音(yin)響功能都被組合在駕駛室管(guan)理及(ji)資料(COMAND)控制和顯示系統(tong)之中。無論您是想收聽收音(yin)機，使用(yong)電(dian)話(hua)，還是播放CD，所有(you)(you)這些都一應俱全。而有(you)(you)了電(dian)視功能，您甚至海可以(yi)在車(che)輛停止時觀看電(dian)視或(huo)DVD影片(pian)。駕駛室管(guan)理及(ji)資料系統(tong)(COMAND)標準裝(zhuang)備了6.5英寸彩色顯示器和DVD驅動器。

“無鑰匙”

當您擁有可(ke)選配的無鑰匙啟動(dong)(KEYLESS-GO)電子鑰匙，只要它在您的口(kou)袋，拉動(dong)車門把手就(jiu)可(ke)以自動(dong)解鎖(suo)車門，而按下換檔桿上的按鈕就(jiu)可(ke)以啟動(dong)或關閉發動(dong)機。

電動硬頂

有什么缺點？除了后行李廂空間被硬頂收納機構占去了不小的空間、容積剩下不多之外，帶動整個硬頂收折的伸縮關節用手可以就輕易晃動、感覺上好像有點不那么堅固?，會讓人有點擔心其可靠度。不過后來查閱了相關資料和聽了專業人士的講解之后，才知道這點大可不用擔心，因為奔馳為了確保這套硬頂系統的耐用度，早就經過了無數次的測試，除了最基本的防滲防漏測試之外，整個關節的強固度、還有反復不停運作的耐用性，都有超水準的表現。 在坐進車里之前，差一點就碰上了sl那扁平的a柱，即使去掉硬頂，仍然感覺不太方便。坐進車室，調整好駕駛坐姿，以前sl給人的印象就已經是相當寬敞好坐了，這一代的sl空間寬裕度又有更上層樓的表現，就筆者這兩年來的試駕（或試乘）的經驗來比對，sl的乘坐空間比同級對手捷豹 xkr、瑪莎拉蒂 spyder、或是 雷克薩斯sc430等車都要寬敞，因為sl500的座位是這些車中唯一一部標準雙座的設定，少了其它對手身上都有的那“雖小，但是確實存在”的兩張后座。后座已經不(bu)是座位(wei)，變成了行李(li)包(bao)的(de)“座位(wei)”。

按(an)下(xia)(xia)排(pai)檔桿上方(fang)的(de)引擎起動按(an)鈕，低沉有(you)力的(de)聲音倏地從前方(fang)傳(chuan)來，空檔的(de)狀態下(xia)(xia)試著給了(le)幾腳油，轉速(su)攀升的(de)速(su)度不是忽(hu)上忽(hu)下(xia)(xia)的(de)類型，不過對(dui)應的(de)聲浪卻是沈(shen)穩厚實。

側進氣口

好像是(shi)(shi)(shi)奔馳(chi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)所有車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)風格，sl的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)門(men)(men)(men)反(fan)應(ying)不(bu)是(shi)(shi)(shi)很直接(jie)迅捷的(de)(de)(de)(de)(de)那種，輕點油(you)門(men)(men)(men)，駕駛者不(bu)會感(gan)到(dao)那種躍躍然的(de)(de)(de)(de)(de)突(tu)進(jin)感(gan)，有的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)廠(chang)會刻(ke)(ke)意(yi)將油(you)門(men)(men)(men)踏(ta)(ta)板和(he)引擎(qing)(qing)反(fan)應(ying)之間的(de)(de)(de)(de)(de)互動(dong)(dong)設(she)定地相當(dang)靈敏，像是(shi)(shi)(shi)雷克薩斯(凌志)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)子就是(shi)(shi)(shi)如(ru)此，稍微踏(ta)(ta)一下(xia)油(you)門(men)(men)(men)，車(che)(che)子的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力立刻(ke)(ke)涌(yong)現(xian)，仿佛(fo)要破(po)殼而(er)出似地有相當(dang)直接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)應(ying)。sl則(ze)非如(ru)此，在踩(cai)踏(ta)(ta)油(you)門(men)(men)(men)踏(ta)(ta)板速(su)(su)度不(bu)快(kuai)(kuai)、角度不(bu)深的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)，駕駛者只會感(gan)覺到(dao)綿長順(shun)滑的(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)力，有的(de)(de)(de)(de)(de)時候甚至(zhi)會讓人(ren)懷疑(yi)：這(zhe)真的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)一部跑車(che)(che)嗎？話又(you)說回來，如(ru)果真的(de)(de)(de)(de)(de)因為(wei)在低轉速(su)(su)下(xia)引擎(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力輸(shu)出不(bu)夠明(ming)顯就對sl的(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)提(ti)出質疑(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)話，那犯(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)錯誤可(ke)就大(da)了(le)(le)，踩(cai)下(xia)油(you)門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)深度稍深、速(su)(su)度稍快(kuai)(kuai)，引擎(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)力會立刻(ke)(ke)聽話地釋(shi)放出來，沒有突(tu)兀的(de)(de)(de)(de)(de)暴動(dong)(dong)感(gan)，可(ke)是(shi)(shi)(shi)卻(que)是(shi)(shi)(shi)飽滿而(er)扎實(shi)，我(wo)們(men)并不(bu)覺得(de)整個動(dong)(dong)力系(xi)統有朝(chao)向(xiang)性能(neng)輸(shu)出而(er)刻(ke)(ke)意(yi)做出什么調校，可(ke)是(shi)(shi)(shi)大(da)排(pai)氣(qi)量為(wei)性能(neng)表(biao)現(xian)做了(le)(le)最基(ji)本的(de)(de)(de)(de)(de)保障。 esp、sbc線(xian)控(kong)剎車(che)(che)系(xi)統、abc動(dong)(dong)態車(che)(che)身控(kong)制和(he)sequentronic方向(xiang)盤(pan)集(ji)成(cheng)按鈕(niu)式變(bian)速(su)(su)控(kong)制系(xi)統系(xi)統……sl的(de)(de)(de)(de)(de)底盤(pan)由各(ge)項高科(ke)技聯袂(mei)輔(fu)佐而(er)成(cheng)，操控(kong)表(biao)現(xian)雖不(bu)算犀(xi)利(li)(li)，但是(shi)(shi)(shi)卻(que)是(shi)(shi)(shi)穩得(de)驚(jing)人(ren)sequentronic方向(xiang)盤(pan)集(ji)成(cheng)按鈕(niu)式變(bian)速(su)(su)控(kong)制sbc工作主體。當(dang)然，以(yi)sl的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)格設(she)定來說，我(wo)們(men)并不(bu)指(zhi)望這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)型巡航gt跑車(che)(che)可(ke)以(yi)擁有多(duo)犀(xi)利(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)過彎表(biao)現(xian)、或是(shi)(shi)(shi)多(duo)高明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)操控(kong)樂趣，可(ke)是(shi)(shi)(shi)我(wo)們(men)必須承(cheng)認(ren)：sl已經做得(de)相當(dang)好了(le)(le)。

奔馳2013款SL

車(che)型簡(jian)介：全(quan)新(xin)SL長4618mm、寬1877mm、高1316mm，軸(zhou)距2586mm。和上一代車(che)型相比，全(quan)新(xin)奔馳SL整車(che)減輕近300磅（約合(he)136千克(ke)）重量，復雜的(de)車(che)體結構(gou)幾乎是對鋁制材料從(cong)壓鑄、冷卻(que)鑄造、液(ye)態成(cheng)型到擠(ji)壓工序(xu)一次(ci)完成(cheng)的(de)，剛性強度提升了20%以上。

動(dong)力總成：SL350車(che)型(xing)搭(da)載的(de)(de)(de)(de)是(shi)一款3.5升(sheng)的(de)(de)(de)(de)V6發動(dong)機(ji)，同時得益于全新渦(wo)輪(lun)增壓缸內直(zhi)噴(pen)發動(dong)機(ji)以及7G-TRONICPLUS增強型(xing)七速變速箱(xiang)，全新SL動(dong)力輸(shu)出(chu)強勁平順，燃(ran)油(you)(you)經濟性亦卓越而高效(xiao)。其(qi)中，1.8L發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)(da)功(gong)率為135kw/5250rpm，最(zui)(zui)大(da)(da)扭(niu)矩270Nm/1800-4600rpm，3.5升(sheng)的(de)(de)(de)(de)V6發動(dong)機(ji)，最(zui)(zui)大(da)(da)動(dong)力輸(shu)出(chu)為225kw/6500rpm，最(zui)(zui)大(da)(da)扭(niu)矩370Nm/3500rpm。油(you)(you)耗概況(kuang)：根據國家(jia)工(gong)信部汽(qi)車(che)油(you)(you)耗測(ce)試成績，該款車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)實際(ji)油(you)(you)耗為：市區工(gong)況(kuang)12.4L/100km，綜合工(gong)況(kuang)8.4L/100km。（本標識采用的(de)(de)(de)(de)燃(ran)料(liao)(liao)消(xiao)(xiao)耗量(liang)數(shu)據是(shi)根據GB/T 19233-2008《輕型(xing)汽(qi)車(che)燃(ran)料(liao)(liao)消(xiao)(xiao)耗量(liang)試驗方法》測(ce)定。由于駕(jia)駛(shi)習慣、道路狀況(kuang)、氣候條(tiao)件和燃(ran)料(liao)(liao)品質等(deng)因素(su)的(de)(de)(de)(de)影響，實際(ji)燃(ran)料(liao)(liao)消(xiao)(xiao)耗量(liang)可能與(yu)本標識的(de)(de)(de)(de)燃(ran)料(liao)(liao)消(xiao)(xiao)耗量(liang)不同）