清咸豐十一(yi)年三(san)月十七日(ri)（1861年 4月26日(ri)）詹(zhan)天佑誕生。廣東(dong)南(nan)海人，為南(nan)海縣民(min)籍。
清乾隆二十五年（1760年）曾祖父(fu)萬榜(bang)，因(yin)經營商業，攜家眷(juan)于(yu)自原徽州府(fu)婺源縣到廣州府(fu)定居。
清嘉慶二十五年（1820年），在南海縣申請入籍(ji)，經(jing)南海縣府(fu)批準入籍(ji)。父詹興(xing)洪，以代寫書信刻印章謀(mou)生。
清(qing)同治元(yuan)年(nian)至十年(nian)（1862年(nian)至1871年(nian)）詹(zhan)天(tian)佑幼年(nian)就學于私塾。
清同治十(shi)一年(nian)（1872年(nian)）愛國革新思(si)想家容(rong)閎(hong)條陳(chen)清政(zheng)府選(xuan)派幼童(tong)留洋(yang)(yang)以求引進西學，革新社會，獲(huo)準后赴香(xiang)(xiang)港(gang)，港(gang)招考幼童(tong)一百(bai)二十(shi)名。興洪夫婦經摯友譚伯（廣州香(xiang)(xiang)山人，往(wang)來澳門經商）勸(quan)說(shuo)，決定送子報考幼童(tong)出洋(yang)(yang)。考取幼童(tong)出洋(yang)(yang)，隨容(rong)閎(hong)由香(xiang)(xiang)港(gang)到上(shang)海，入(ru)上(shang)海出洋(yang)(yang)局預備班，從陳(chen)蘭(lan)斌習漢文(wen)，從容(rong)閎(hong)習英(ying)文(wen)。1872年(nian)，與(yu)蔡(cai)紹(shao)基、梁敦彥等首批(pi)幼童(tong)三十(shi)人赴美。
清同治(zhi)十(shi)二年（1873年）詹(zhan)天佑入美國康奈狄克州威士(shi)哈芬（West Haven）小學。寄宿于校長(chang)（.L·H·Northrop）家(jia)中(zhong)。
清同治十三(san)年（1874年）中國留學生(sheng)事務所(suo)在美國哈德福城（Hardford）柯林(lin)斯街（Collins）建成樓房，供教(jiao)師及學生(sheng)住宿，督責學生(sheng)學習漢文甚嚴(yan)。繼續在威(wei)士(shi)哈芬小(xiao)學求學。
清光緒三(san)年（1877年）繼續在(zai)紐哈芬希爾豪斯(si)中學求學。
清光緒四年(nian)（1878年(nian)）在紐哈(ha)芬希爾豪斯中學畢業，為全(quan)校(xiao)第二名。考入(ru)耶魯（Yale）大學謝菲(fei)爾德（Sheffield）理工學院土木工程系并專習鐵路工程。
清光緒五年(nian)（1879年(nian)）在(zai)耶魯大學學習成績優異，獲得(de)數學第(di)一名獎金。
清(qing)光緒六(liu)年(nian)(nian)（1880年(nian)(nian)）繼續(xu)在耶魯(lu)大(da)學學習，再次獲得數學獎(jiang)金(jin)。
清(qing)光(guang)緒七年(nian)（1881年(nian)）為(wei)耶(ye)魯大學(xue)優(you)秀(xiu)生聯誼會會員(yuan)。在耶(ye)魯大學(xue)畢業(ye)(ye)（當時耶(ye)魯修業(ye)(ye)期限為(wei)三(san)年(nian)）。原定(ding)繼(ji)續實習(xi)研(yan)究三(san)年(nian)之計劃(hua)未能進(jin)行。畢業(ye)(ye)論文(wen)題目為(wei)“碼頭起重(zhong)機研(yan)究”。畢業(ye)(ye)后立即回(hui)國(guo)。當時清(qing)政(zheng)府下令提前(qian)撤退留(liu)美學(xue)生，1881年(nian)畢業(ye)(ye)的中國(guo)留(liu)學(xue)生只有二人。另一個為(wei)歐(ou)陽(yang)賡。回(hui)國(guo)后，被(bei)派(pai)往(wang)福州船(chuan)政(zheng)局后學(xue)堂(tang)學(xue)習(xi)海軍輪船(chuan)駕駛，成績優(you)異(yi)，得五品軍功。
清光緒八(ba)年（1882年）在福州船(chuan)政局后學(xue)堂畢業，考取(qu)一等第一名，被派往揚(yang)武(wu)號兵艦操練，為實(shi)習船(chuan)員(yuan)。
清(qing)光(guang)緒九年（1883年）繼續在揚武號兵艦操練，為實習船員。
清光(guang)緒十(shi)年（1884年）2月至10月，任福(fu)州(zhou)船政(zheng)局后(hou)學(xue)堂教(jiao)習，因(yin)教(jiao)導出色，獲(huo)得清政(zheng)府五品頂戴獎。10月，由張之洞邀請回(hui)粵，在廣(guang)州(zhou)黃埔廣(guang)東實(shi)學(xue)館（后(hou)改名廣(guang)東博學(xue)館）外文教(jiao)習。
清光(guang)緒十一年（1885年）繼續(xu)在廣(guang)東博(bo)學館任教習。
清光緒十二年（1886年）繼續在(zai)廣(guang)東博(bo)學館(guan)任教；修(xiu)筑沿海(hai)炮(pao)臺和測繪廣(guang)東沿海(hai)海(hai)圖(tu)（為我(wo)國(guo)第一幅海(hai)圖(tu)）
清光緒十三年（1887年）繼續在廣東博學館（后改名廣東水陸師學堂）任職。
清(qing)光緒十三年（1887年）與譚菊(ju)珍舉行了結(jie)婚典禮(li)。
修筑鐵路
清光緒十四年(nian)（1888年(nian)）由開平(ping)礦(kuang)務(wu)局(ju)留美同學鄺孫謀介紹，到天津中國鐵路(lu)公(gong)司任幫工(gong)程(cheng)師，從事(shi)塘沽到天津鐵路(lu)鋪軌工(gong)程(cheng)。
清光緒十五(wu)年（1889年）繼續任中國鐵(tie)路(lu)公司幫工程師(shi)，修筑(zhu)唐山至(zhi)古(gu)冶(ye)鐵(tie)路(lu)。
清光緒十六年(nian)(nian)（1890年(nian)(nian)）修建唐山至古冶鐵(tie)路(lu)。
清光緒十七年（1891年）修建自古冶向山海關的鐵路。
清光緒十八年（1892年）修建古冶至山海(hai)關鐵路。
清光緒十九年（1893年）修建(jian)古冶至山海關(guan)段最艱巨工程——灤河鐵橋(qiao)。
清光緒二十年（1894年）首次(ci)在我國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)使用壓(ya)氣沉(chen)箱法修建(jian)灤(luan)河(he)鐵(tie)橋(qiao)橋(qiao)墩(dun)基礎(chu)成(cheng)(cheng)功(gong)，解決了英國(guo)(guo)(guo)工程(cheng)師未(wei)能(neng)解決的因灤(luan)河(he)洪(hong)水季節水流(liu)沖毀打樁而(er)形成(cheng)(cheng)的施工困難問題，引起中(zhong)(zhong)外注意。此橋(qiao)為17孔鋼(gang)梁，全(quan)長約(yue)640余米，為我國(guo)(guo)(guo)當時(shi)(shi)最長鐵(tie)橋(qiao)。被選入英國(guo)(guo)(guo)土木(mu)工程(cheng)師學會，為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)工程(cheng)師入此會之始。古冶至山海關鐵(tie)路(lu)建(jian)成(cheng)(cheng)通(tong)車(che)。關外鐵(tie)路(lu)開工，修至中(zhong)(zhong)后所（綏中(zhong)(zhong)）時(shi)(shi)，因中(zhong)(zhong)日戰爭而(er)停(ting)工。
清光緒(xu)二十一年（1895年）任北洋官鐵(tie)路局幫工(gong)程師，率隊(dui)測量(liang)、修建津(jin)盧(lu)鐵(tie)路（天津(jin)至盧(lu)溝橋）。
清光緒二十二年(nian)（1896年(nian)）率隊修建津盧鐵路。
清(qing)光(guang)緒二十三年(nian)（1897年(nian)）因任職需(xu)有官(guan)稱(cheng)，依清(qing)政府捐官(guan)辦法(fa)，報捐選用州同。
清(qing)光緒二十(shi)四年(nian)（1898年(nian)）任(ren)官辦關內外鐵路總(zong)局幫(bang)工(gong)程(cheng)、錦州忒路駐段工(gong)程(cheng)師。自中(zhong)后所向東(dong)展修關外鐵路。推廣(guang)使用壓氣沉(chen)箱法修筑女兒河等橋梁 。
清光緒二十五(wu)年（1899年）任錦州鐵路駐段工程師，關外鐵路通車到錦州。主持修(xiu)建營口鐵路支線(xian)（溝幫子至營口）。
清光緒二十六年(nian)（1900年(nian)）建成營口支線(xian)，正(zheng)線(xian)長約73公里(li)。幫辦關(guan)外鐵路事宜。
清光緒二十七(qi)年（1901年）關外鐵路停工(gong)，被派往萍醴鐵路辦理(li)修建事宜(yi)，堅持此路采(cai)用標準(zhun)軌距。
清光緒二十八(ba)年（1902年）被派參加自(zi)帝(di)俄手(shou)中接收(shou)關外(wai)鐵(tie)路，主(zhu)持(chi)修復工程(cheng)，迅速通車，任新易鐵(tie)路總工程(cheng)師，12月開(kai)工，冬季(ji)施工。
清光緒二(er)十九(jiu)年（1903年）4月，新易(yi)鐵路 ?通車（長43公里），較原計劃提(ti)前兩個月建(jian)成。父(fu)病逝，返粵奔父(fu)喪。在粵時勘測潮汕(shan)鐵路（潮州至汕(shan)頭，長39公里），后因此路修建(jian)權操于(yu)日人之手(shou)，乃毅然離(li)去。
清光緒三(san)十年(nian)（1904年(nian)）回職途中過上海時，被(bei)中國鐵路總公(gong)司聘為工程(cheng)顧問(wen)。
清(qing)光(guang)緒三十一(yi)(yi)年（1905年）被派調查道清(qing)鐵(tie)(tie)路(lu)。任官辦京(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)總工(gong)程(cheng)師兼會(hui)(hui)辦局(ju)務(wu)。5月(yue)(yue)率(lv)工(gong)程(cheng)學(xue)員徐(xu)文張(zhang)(zhang)(zhang)鴻(hong)鵠(hu)從豐臺起測量到張(zhang)(zhang)(zhang)家口，6月(yue)(yue)返(fan)回，提出調查報告及修(xiu)建(jian)(jian)辦法，10月(yue)(yue)開(kai)工(gong)。從關內外(wai)、江蘇等(deng)鐵(tie)(tie)路(lu)延請留美(mei)(mei)工(gong)程(cheng)師鄺孫謀(mou)、顏德慶和(he)首屆畢業（1893年）于天(tian)津北洋武備學(xue)堂鐵(tie)(tie)路(lu)工(gong)程(cheng)班之工(gong)程(cheng)師陳西林、翟兆(zhao)麟、沈(shen)琪(qi)、柴(chai)俊疇、俞(yu)人(ren)鳳和(he)山(shan)海(hai)(hai)關鐵(tie)(tie)路(lu)學(xue)堂工(gong)程(cheng)學(xue)員多(duo)人(ren)修(xiu)建(jian)(jian)京(jing)張(zhang)(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)。向商部提出說帖，建(jian)(jian)議(yi)全國統一(yi)(yi)采用(yong)(yong)4英尺8英寸半(ban)（1.435米）標準軌距、統一(yi)(yi)工(gong)程(cheng)標準、推廣(guang)使用(yong)(yong)姜妮（Janney，未使用(yong)(yong)通(tong)稱詹尼之譯名）自動車(che)鉤。任商部路(lu)務(wu)議(yi)員。與鄺孫謀(mou)等(deng)被派為我國出席在美(mei)(mei)國召開(kai)的第七次(ci)萬(wan)國會(hui)(hui)議(yi)代(dai)表，因工(gong)作繁忙(mang)，未能赴(fu)會(hui)(hui)。被選入上海(hai)(hai)歐洲皇(huang)家工(gong)程(cheng)師建(jian)(jian)筑(zhu)師學(xue)會(hui)(hui) 。
清光緒三十二年(nian)（1906年(nian)）京(jing)張鐵(tie)(tie)路(lu)首段(duan)（豐臺(tai)柳村(cun)至南(nan)口）建成通車(che)，開辦運輸。南(nan)口至岔道城及岔道城至張家口兩段(duan)加緊修建。商辦廣(guang)東(dong)粵漢鐵(tie)(tie)路(lu)邀請返粵，主(zhu)持此路(lu)。因(yin)京(jing)張路(lu)工(gong)作緊張，由(you)鄺孫(sun)謀離京(jing)張往廣(guang)東(dong)粵漢鐵(tie)(tie)路(lu)任總工(gong)程師。致書美國(guo)友人(ren)，專門了解(jie)適合在(zai)大坡道上行(xing)駛的機車(che)類型，以解(jie)決(jue)京(jing)張鐵(tie)(tie)路(lu)關溝段(duan)牽引動力問題。與美國(guo)友人(ren)威利(li)信(xin)稱，中國(guo)正(zheng)在(zai)進(jin)(jin)行(xing)代價很高的試(shi)驗，以進(jin)(jin)行(xing)革新。任學部考試(shi)回國(guo)留學生襄試(shi)官。任江蘇鐵(tie)(tie)路(lu)工(gong)程顧問 。
清(qing)光緒三十(shi)三年(nian)（1907年(nian)）升任京(jing)張鐵(tie)(tie)路(lu)總(zong)辦(ban)兼總(zong)工(gong)程(cheng)師。任郵(you)傳部(bu)路(lu)務議員。京(jing)張鐵(tie)(tie)路(lu)重點工(gong)程(cheng)八達嶺隧道(dao)開工(gong)。京(jing)漢鐵(tie)(tie)路(lu)黃河(he)(he)大(da)橋正在(zai)修建，河(he)(he)南(nan)省主事者慮及河(he)(he)道(dao)安全，特請前往視察此橋工(gong)程(cheng)。
清(qing)光緒三十四年(nian)（1908年(nian)）八達(da)嶺隧(sui)道（長(chang)(chang)1091米）、居庸關隧(sui)道（長(chang)(chang)367米）完(wan)工(gong)(gong)。在開鑿中使(shi)用爆炸力(li)強但(dan)較安全(quan)(quan)之拉克(ke)洛(luo)炸藥（ackarock）為隧(sui)道工(gong)(gong)程首次使(shi)用。懷來河大橋(qiao)（鋼梁7孔、共長(chang)(chang)210余米）竣工(gong)(gong)。全(quan)(quan)路(lu)各橋(qiao)之橋(qiao)墩混凝土中摻(chan)加(jia)片石(shi)，以(yi)(yi)節省水(shui)泥(ni)。京門（北京至門頭溝）支線(xian)（長(chang)(chang)25公里）建成，以(yi)(yi)利解決機車用煤。
因籌劃京張(zhang)鐵(tie)路(lu)(lu)功(gong)著，被派(pai)任郵(you)傳部(bu)二等顧問官，加二品銜。札調郵(you)傳部(bu)參議廳行走，到部(bu)赴(fu)任，仍兼京張(zhang)鐵(tie)路(lu)(lu)總(zong)辦總(zong)工程(cheng)師(shi)。任津(jin)浦(pu)鐵(tie)路(lu)(lu)參議。由于津(jin)浦(pu)鐵(tie)路(lu)(lu)開工后(hou)，山東省(sheng)恐(kong)黃(huang)河(he)建(jian)橋(qiao)(qiao)阻塞河(he)道致生災害(hai)，12月末，清政府派(pai)往審定濟南黃(huang)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)設計。商(shang)辦四川(chuan)省(sheng)川(chuan)漢鐵(tie)路(lu)(lu)首(shou)段宜昌萬縣間，連山大(da)嶺，險峻異常，應川(chuan)鄂(e)兩省(sheng)人士吁請(qing)主持此路(lu)(lu)工程(cheng)。川(chuan)督奏請(qing)派(pai)任川(chuan)路(lu)(lu)總(zong)工程(cheng)師(shi)。因京張(zhang)鐵(tie)路(lu)(lu)未完，經商(shang)定，先派(pai)副手往宜昌籌辦。
清宣(xuan)統(tong)元年(nian)（1909年(nian)）1月提出(chu)調查(cha)濟南(nan)黃河大(da)橋(qiao)工(gong)程報告(gao)。被(bei)派赴滬嘉鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)驗(yan)(yan)收。評(ping)該路(lu)(lu)(lu)(lu)“工(gong)堅料(liao)實，建(jian)(jian)筑(zhu)合度”。5月舉行(xing)開(kai)車典禮。京張(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)(jian)成通(tong)車（7月4日鋪軌(gui)至(zhi)(zhi)張(zhang)(zhang)家口(kou)。9月19日郵傳部(bu)驗(yan)(yan)收全線至(zhi)(zhi)張(zhang)(zhang)家口(kou)，舉行(xing)茶話會(hui)(hui)；9月24日全線開(kai)行(xing)列車；10月2日在(zai)南(nan)口(kou)舉行(xing)盛大(da)通(tong)車典禮），長約200公(gong)里，提前(qian)兩(liang)年(nian)建(jian)(jian)成，節約經費約29萬銀兩(liang)，質量(liang)良(liang)好，修建(jian)(jian)成本(ben)為全國(guo)(guo)同級鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)中(zhong)最(zui)低者。郵傳部(bu)以本(ben)部(bu)丞參(can)候補。繼續(xu)籌劃并展筑(zhu)張(zhang)(zhang)綏鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)（自(zi)張(zhang)(zhang)家口(kou)通(tong)至(zhi)(zhi)綏遠(yuan)）。被(bei)派任商辦川漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)總工(gong)程師兼會(hui)(hui)辦。詳細安排(pai)勘測修建(jian)(jian)工(gong)作 。川漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)農歷(li)十月（公(gong)歷(li)12月）二(er)十八(ba)日在(zai)宜昌舉行(xing)開(kai)工(gong)典禮，中(zhong)外來賓(bin)接踵前(qian)來參(can)觀，驚(jing)為奇事。任商辦洛潼(tong)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)（洛陽至(zhi)(zhi)潼(tong)關(guan)，230余(yu)公(gong)里）工(gong)程顧問，實地勘定(ding)自(zi)觀音堂(tang)經硤石、張(zhang)(zhang)茅(mao)至(zhi)(zhi)陜州一帶（50公(gong)里）入陜必經之山區(qu)線路(lu)(lu)(lu)(lu)，并制訂分(fen)三大(da)段修建(jian)(jian)全路(lu)(lu)(lu)(lu)之規劃。被(bei)選為美國(guo)(guo)土木(mu)工(gong)程師學會(hui)(hui)會(hui)(hui)員(yuan)(yuan)，英國(guo)(guo)皇家工(gong)商技藝學會(hui)(hui)會(hui)(hui)員(yuan)(yuan)、英國(guo)(guo)北方(fang)科學與文藝學會(hui)(hui)會(hui)(hui)員(yuan)(yuan)。
清宣統二(er)年(nian)（1910年(nian)）商(shang)(shang)辦(ban)川漢鐵路(lu)由(you)中國(guo)工(gong)程師(shi)自(zi)力(li)修(xiu)建(jian)，自(zi)宜(yi)昌開工(gong)，修(xiu)建(jian)宜(yi)昌至萬(wan)縣之首段工(gong)程，堅持宜(yi)萬(wan)段沿江線方案(an)，未被(bei)當(dang)政者采(cai)納，不得不按內(nei)陸(lu)山區線開工(gong)。元月，被(bei)授予工(gong)科(ke)進士第一(yi)名（授予詹天佑(you)、魏瀚、李(li)維格、鄭清濂、鄺(kuang)(kuang)榮光、吳仰曾(ceng)、楊廉(lian)臣(chen)以工(gong)科(ke)進士；張康仁(ren)以法(fa)科(ke)進士）。當(dang)選為(wei)商(shang)(shang)辦(ban)廣東省粵漢鐵路(lu)總公司總理。郵(you)傳部據此派(pai)任(ren)總理，并(bing)自(zi)兼總工(gong)程師(shi)。任(ren)學部一(yi)等咨(zi)議官和考試回(hui)(hui)國(guo)留(liu)學生(sheng)主試官。對考生(sheng)談(tan)話稱(cheng)，自(zi)國(guo)外學了(le)些知(zhi)識回(hui)(hui)來，要(yao)(yao)為(wei)國(guo)家做些貢獻，要(yao)(yao)做事，不要(yao)(yao)只當(dang)官。與鄺(kuang)(kuang)孫謀(mou)等作為(wei)我過代表被(bei)派(pai)往瑞士出席第八次(ci)萬(wan)國(guo)鐵路(lu)會(hui)議。因工(gong)作繁忙(mang)，未能赴會(hui)。
清宣統三年（1911年）京(jing)張(zhang)與(yu)張(zhang)綏(sui)鐵路(lu)合稱京(jing)張(zhang)張(zhang)綏(sui)鐵路(lu)，成立(li)工(gong)程總局，并(bing)設立(li)張(zhang)綏(sui)工(gong)程處。
赴廣州就任(ren)粵(yue)(yue)路(lu)(lu)(lu)總理，并自兼(jian)總工程(cheng)師(shi)。鄺孫謀(mou)離(li)(li)粵(yue)(yue)路(lu)(lu)(lu)北上，任(ren)京張(zhang)張(zhang)綏鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)總工程(cheng)師(shi)。廣州至黎(li)洞通(tong)車（長約106公里）。5月，清政府將商(shang)辦(ban)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)強行(xing)收歸國有。川漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)被迫(po)停工。6月，粵(yue)(yue)路(lu)(lu)(lu)公司致電川路(lu)(lu)(lu)公司稱保(bao)路(lu)(lu)(lu)機(ji)關所(suo)已成立(li)，請協力保(bao)路(lu)(lu)(lu)。辛(xin)亥革(ge)命爆發時，在廣州領導廣東省商(shang)辦(ban)粵(yue)(yue)漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)總公司全(quan)體人員堅守崗位，制(zhi)止離(li)(li)散，保(bao)證列車照常運行(xing)，以實際行(xing)動迎(ying)接辛(xin)亥革(ge)命。
中(zhong)華民國(guo)元年（1912年）5月(yue)，在廣(guang)東省商辦粵(yue)漢鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)總(zong)公司迎接孫中(zhong)山(shan)先生視察。7月(yue)，任(ren)粵(yue)漢鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)會(hui)(hui)辦。9月(yue)，孫中(zhong)山(shan)視察京張(zhang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)和張(zhang)綏(sui)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)工程處(chu)，總(zong)工程師鄺孫謀陪同視察。12月(yue)，任(ren)漢粵(yue)川鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)會(hui)(hui)辦。被授給三等嘉禾章(zhang)。在廣(guang)州(zhou)創(chuang)立廣(guang)東中(zhong)華工程師會(hui)(hui)，被選(xuan)為首任(ren)會(hui)(hui)長。當時，國(guo)外(wai)工程界研究發展獨軌(gui)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)，公在廣(guang)州(zhou)演說介紹(shao)國(guo)外(wai)研制的單軌(gui)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)。詹(zhan)天佑被選(xuan)為英國(guo)混凝土(tu)學會(hui)(hui)會(hui)(hui)員。詹(zhan)天佑任(ren)中(zhong)華全(quan)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)協會(hui)(hui)評議員。年內廣(guang)州(zhou)至連江口(kou)通車（長120公里）。
中華(hua)民國(guo)(guo)二年（1913年）6月18日任(ren)交通部技(ji)(ji)監(jian)，主(zhu)持全(quan)國(guo)(guo)交通技(ji)(ji)術工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，仍兼(jian)漢粵川鐵路(lu)會(hui)(hui)(hui)辦。駁斥廣宜線德籍(ji)總工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師(shi)雷諾貶低并排斥中國(guo)(guo)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師(shi)之言論。維護(hu)了(le)我國(guo)(guo)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師(shi)之地位及(ji)修路(lu)主(zhu)權。《京張鐵路(lu)標準圖》冊，由廣東中華(hua)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師(shi)會(hui)(hui)(hui)出版。創(chuang)意廣東中華(hua)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師(shi)會(hui)(hui)(hui)、上海(hai)工(gong)(gong)(gong)學會(hui)(hui)(hui)、上海(hai)路(lu)工(gong)(gong)(gong)同人共濟會(hui)(hui)(hui)三(san)會(hui)(hui)(hui)合并，成(cheng)立中華(hua)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師(shi)會(hui)(hui)(hui)于漢口，被(bei)推選為首任(ren)會(hui)(hui)(hui)長(chang)。
中華民國三年（1914年）詹天(tian)佑(you)以(yi)交通部技監任漢(han)粵(yue)川鐵(tie)路督辦。針(zhen)對外(wai)國借款短缺(que)嚴重困難，統(tong)一籌劃(hua)，就款計工(gong)，趕修粵(yue)漢(han)路湘(xiang)鄂線(xian)武昌長沙(sha)段(duan)及川漢(han)鐵(tie)路漢(han)宜線(xian)漢(han)口皂市(shi)段(duan)，并測定宜夔(kui)線(xian)。將廣宜線(xian)改(gai)稱漢(han)宜線(xian)。張綏鐵(tie)路張家(jia)口至大同段(duan)竣工(gong)。以(yi)漢(han)口歐美(mei)同學(xue)(xue)懇親會會長發表演說，號召青年“各出所(suo)(suo)學(xue)(xue)，各盡所(suo)(suo)知(zhi)，使國家(jia)富強，不受外(wai)侮，足以(yi)自立于地球(qiu)之上(shang)。”詹天(tian)佑(you)被(bei)選為(wei)英(ying)國鐵(tie)路軌(gui)道學(xue)(xue)會會員。詹天(tian)佑(you)被(bei)選為(wei)粵(yue)東水災(zai)漢(han)口救災(zai)會會長，多所(suo)(suo)捐(juan)(juan)助，各界聞聲相繼捐(juan)(juan)資。
中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)民(min)國四(si)年(nian)（1915年(nian)）張(zhang)(zhang)綏鐵(tie)路自張(zhang)(zhang)家口通車到(dao)大(da)同(tong)(tong)（長182公里），受獎。大(da)同(tong)(tong)至(zhi)豐鎮段(duan)年(nian)內(nei)竣(jun)工。張(zhang)(zhang)綏鐵(tie)路展筑中(zhong)(zhong)，工款不足(zu)，發(fa)行(xing)(xing)筑路債券。為(wei)資助(zhu)張(zhang)(zhang)綏鐵(tie)路修筑，盡個人所(suo)(suo)能，將平(ping)日積蓄購買債券。因在(zai)公債發(fa)行(xing)(xing)中(zhong)(zhong)異常出力，受到(dao)嘉獎。宜夔線及至(zhi)成(cheng)(cheng)都線復測完(wan)竣(jun)，所(suo)(suo)定線路大(da)致與(yu)揚子江并行(xing)(xing)，將原(yuan)商辦川(chuan)漢鐵(tie)路采取(qu)之山區內(nei)陸線，裁彎(wan)取(qu)直。對(dui)成(cheng)(cheng)渝(yu)勘測中(zhong)(zhong)繞行(xing)(xing)瀘州方案，作了(le)批示(shi)糾正(zheng)。因漢宜工程縮短(duan)路線及宜夔段(duan)緩筑。詹天(tian)(tian)佑再次(ci)(ci)被選連任中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)工程師(shi)會(hui)會(hui)長。堅辭未獲同(tong)(tong)意。將中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)工程師(shi)會(hui)改名為(wei)中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)工程師(shi)學會(hui)。詹天(tian)(tian)佑所(suo)(suo)編著(zhu)的《新編華(hua)(hua)英工學字(zi)匯》、《京張(zhang)(zhang)鐵(tie)路工程紀(ji)略(lve)》及圖由中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)工程師(shi)學會(hui)出版。捐助(zhu)印刷費(fei)用。粵東再次(ci)(ci)受災，繼(ji)續(xu)捐資，鄉人傳誦(song)。
中(zhong)華(hua)(hua)民國(guo)(guo)五年（1916年）1916年內(nei)，武昌至長沙(sha)間開始鋪軌。詹(zhan)天佑(you)為湘粵線長沙(sha)以南與廣東(dong)省(sheng)粵漢鐵路(lu)連(lian)接之湘南路(lu)線工款事(shi)，去京與外(wai)國(guo)(guo)銀行團(tuan)會(hui)商續借(jie)款事(shi)，提出撙節進行之費用計劃(hua)，英法美三國(guo)(guo)銀行允商本國(guo)(guo)政府。京張張綏鐵路(lu)定(ding)名京綏鐵路(lu)。廣東(dong)省(sheng)粵漢鐵路(lu)自(zi)廣州通(tong)車韶關（長224公里）。詹(zhan)天佑(you)任交(jiao)(jiao)通(tong)部(bu)(bu)交(jiao)(jiao)通(tong)會(hui)議副議長，主(zhu)持通(tong)過統一路(lu)政等(deng)百余項決策案。中(zhong)華(hua)(hua)工程師(shi)學(xue)會(hui)由漢口遷北(bei)京，詹(zhan)天佑(you)公捐資購房。詹(zhan)天佑(you)獲(huo)內(nei)務(wu)部(bu)(bu)授(shou)銀質(zhi)獎章。香港(gang)大(da)學(xue)授(shou)予(yu)詹(zhan)天佑(you)法學(xue)博士學(xue)位，于(yu)1916年12月交(jiao)(jiao)通(tong)會(hui)議閉幕后(hou)親(qin)往接受，并致函美國(guo)(guo)耶魯(lu)大(da)學(xue)表示，在學(xue)術上(shang)獲(huo)得之一切榮譽應歸(gui)功于(yu)母(mu)校——耶魯(lu)大(da)學(xue)。耶魯(lu)大(da)學(xue)擬于(yu)1881年畢(bi)業班35周年返(fan)校懇親(qin)校慶日授(shou)予(yu)學(xue)位，詹(zhan)天佑(you)因職務(wu)繁(fan)忙，未(wei)能(neng)返(fan)校接受。
中華民國六年（1917年）詹(zhan)(zhan)天(tian)佑(you)任(ren)交(jiao)(jiao)通部(bu)(bu)鐵(tie)路技術委員會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)及交(jiao)(jiao)通研究(jiu)會(hui)(hui)會(hui)(hui)員、審訂鐵(tie)路法規會(hui)(hui)名譽(yu)會(hui)(hui)員、運(yun)輸(shu)會(hui)(hui)議會(hui)(hui)員。詹(zhan)(zhan)天(tian)佑(you)因主持交(jiao)(jiao)通會(hui)(hui)議成績(ji)昭(zhao)著，交(jiao)(jiao)通部(bu)(bu)獎(jiang)給名譽(yu)獎(jiang)章。川漢(han)路漢(han)口皂市(shi)段因德國借款凍結(jie)而停工，共(gong)修筑(zhu)漢(han)口經皂市(shi)至揚(yang)家洚路基164公里(li)及部(bu)(bu)分橋梁房屋。張勛復辟強(qiang)行宣布(bu)為(wei)(wei)郵傳部(bu)(bu)尚書。詹(zhan)(zhan)天(tian)佑(you)在(zai)漢(han)口拒絕到(dao)任(ren)。詹(zhan)(zhan)天(tian)佑(you)再次被(bei)推選為(wei)(wei)中華工程師學會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)。被(bei)推舉為(wei)(wei)交(jiao)(jiao)通叢報社名譽(yu)社長(chang)。
中(zhong)華民國七年(nian)（1918年(nian)）粵漢(han)(han)鐵(tie)路武昌長(chang)沙(sha)段通車（長(chang)365公里(li)），與已建成(cheng)的長(chang)沙(sha)株(zhu)州段接通，自武漢(han)(han)通車株(zhu)州（長(chang)416公里(li)）詹天(tian)佑被授二等寶光(guang)嘉禾章(zhang) 。詹天(tian)佑發表《敬告青年(nian)工(gong)學(xue)(xue)家(jia)》一(yi)文，對青年(nian)寄予厚望。詹天(tian)佑連任中(zhong)華工(gong)程師學(xue)(xue)會(hui)會(hui)長(chang)。詹天(tian)佑向(xiang)學(xue)(xue)會(hui)捐助百(bai)金(jin)，懸賞征文，鼓勵開展學(xue)(xue)術研究活動(dong)。
1919年2月9日(ri)唐(tang)山(shan)(shan)交大（今西南(nan)交通大學）在(zai)(zai)北(bei)京成立校(xiao)友(you)會(hui)(hui)(hui)，選舉(ju)(ju)詹天佑(you)為(wei)理(li)事。《唐(tang)山(shan)(shan)工業(ye)專(zhuan)門(men)學校(xiao)雜志》1919年第(di)一(yi)期記載：“旅京校(xiao)友(you)會(hui)(hui)(hui)于民國(guo)八年（1919年）二(er)月九日(ri)在(zai)(zai)北(bei)京桃李園集會(hui)(hui)(hui)……當場議(yi)定簡章，舉(ju)(ju)出干事，其職員如下：理(li)事有章宗元（當時校(xiao)長）、詹天佑(you)、關賡麟(lin)、華(hua)南(nan)圭(gui)、趙世碹(xuan)、唐(tang)在(zai)(zai)賢。”該雜志刊載的《唐(tang)山(shan)(shan)工業(ye)專(zhuan)門(men)學校(xiao)校(xiao)友(you)會(hui)(hui)(hui)簡章》第(di)六條為(wei)：“本會(hui)(hui)(hui)公(gong)推相當之人為(wei)名譽會(hui)(hui)(hui)長及名譽會(hui)(hui)(hui)員。”據此，詹公(gong)當為(wei)校(xiao)友(you)會(hui)(hui)(hui)公(gong)推之名譽會(hui)(hui)(hui)員，并被選為(wei)校(xiao)友(you)會(hui)(hui)(hui)理(li)事的。
中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華民(min)國(guo)(guo)(guo)(guo)八(ba)年(nian)（1919年(nian)）詹(zhan)天(tian)佑命湘鄂局報(bao)送長沙以(yi)(yi)南路(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)測(ce)量報(bao)告。詹(zhan)天(tian)佑致(zhi)電巴黎(li)和會(hui)(hui)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)代表反對國(guo)(guo)(guo)(guo)際共管中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)。受命代表中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)出席國(guo)(guo)(guo)(guo)際聯合監管遠東(dong)(dong)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)會(hui)(hui)議。2月，往海參崴、哈爾(er)濱赴(fu)會(hui)(hui)。會(hui)(hui)議中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，日(ri)(ri)冒嚴寒赴(fu)會(hui)(hui)，夜研文(wen)書議案，惟恐(kong)主權受損(sun)，以(yi)(yi)崇高國(guo)(guo)(guo)(guo)際威望，與赴(fu)會(hui)(hui)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)代表共同努力(li)取得(de)了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)(dong)路(lu)(lu)(lu)沿線(xian)(xian)由我國(guo)(guo)(guo)(guo)駐軍護(hu)路(lu)(lu)(lu)權，防止(zhi)了(le)列強以(yi)(yi)護(hu)路(lu)(lu)(lu)為名(ming)，武力(li)奪取中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)(dong)路(lu)(lu)(lu)；并爭(zheng)得(de)了(le)我國(guo)(guo)(guo)(guo)工(gong)程師在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)(dong)路(lu)(lu)(lu)的(de)工(gong)作地(di)(di)位(wei)。因疲勞過(guo)度，心(xin)力(li)交疲，舊(jiu)日(ri)(ri)腹疾復發(fa)，不得(de)已請假就醫。1919年(nian)4月20日(ri)(ri)到漢口(kou)，21日(ri)(ri)入仁濟醫院，24日(ri)(ri)因腹疾嚴重，心(xin)力(li)衰竭逝(shi)世，終(zhong)年(nian)58歲。臨終(zhong)遺囑(zhu)語不及私，向國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)陳(chen)述(shu)三(san)事(shi)：一、振奮發(fa)揚工(gong)程師學會(hui)(hui)活動，以(yi)(yi)興國(guo)(guo)(guo)(guo)阜民(min)；二、慎選人才管理俄(e)路(lu)(lu)(lu)，以(yi)(yi)揚國(guo)(guo)(guo)(guo)光(guang)；三(san)、就款計工(gong)，唯力(li)是視，腳(jiao)踏(ta)實地(di)(di)建成漢粵川(chuan)全路(lu)(lu)(lu)。并稱，上述(shu)三(san)事(shi)乃天(tian)佑未了(le)之血忱(chen)，如得(de)到國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)采(cai)納(na)，則天(tian)佑雖死之日(ri)(ri)，猶生之年(nian)。
詹天佑(you)逝世(shi)后，北京、漢口、廣州、上(shang)海、天津各界(jie)舉行(xing)公(gong)祭，遠東鐵(tie)路(lu)會(hui)議致哀。以(yi)(yi)(yi)鄺孫謀(mou)為首的(de)(de)中華(hua)工程(cheng)師學會(hui)，和(he)以(yi)(yi)(yi)丁士(shi)源(yuan)為首的(de)(de)京綏鐵(tie)路(lu)局同人(ren)會(hui)聯(lian)合倡議，以(yi)(yi)(yi)及(ji)以(yi)(yi)(yi)顏德慶為首的(de)(de)漢粵(yue)川鐵(tie)路(lu)湘鄂線工程(cheng)局 500余人(ren)，聯(lian)合呈(cheng)請將詹天佑(you)生平事(shi)跡(ji)，“藉沒世(shi)之(zhi)光榮，作后來之(zhi)矜(jin)式” 。
1888年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。
詹(zhan)天佑親臨工地，與(yu)工人同甘共苦，用了七十多天的(de)時間就竣工通(tong)車了。唐山(shan)鐵路(lu)(lu)在開灤煤礦(kuang)唐山(shan)礦(kuang)1至3號(hao)井東面，一(yi)條鐵路(lu)(lu)從一(yi)個上百年(nian)的(de)涵洞里穿越而出(chu)，從唐山(shan)市區主干道新華道下穿過，全(quan)長十二公里。這就是(shi)中國第一(yi)條國際標準軌距鐵路(lu)(lu)，它最初是(shi)從唐山(shan)礦(kuang)修(xiu)到豐(feng)南胥各莊，至今仍是(shi)京(jing)山(shan)鐵路(lu)(lu)的(de)一(yi)個重要組成部分。
1891年(nian)(nian)初，在洋(yang)務運(yun)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)晚風中(zhong)(zhong)，清廷重臣(chen)李鴻章受命在山海(hai)關(guan)設立了(le)“北洋(yang)官鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)局”，他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)得力(li)助手周蘭亭(ting)、李樹棠總攬筑路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)事務，全力(li)以赴修(xiu)建(jian)關(guan)東鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（古冶(ye)—山海(hai)關(guan)—中(zhong)(zhong)后(hou)所—奉天等(deng)）。雖然(ran)朝野中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)洋(yang)務派和頑固派對(dui)政府(fu)修(xiu)建(jian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)一(yi)直爭論不休，但(dan)(dan)李鴻章在1892年(nian)(nian)已經(jing)和開(kai)平礦務局的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)國技師金(jin)達(da)簽下(xia)了(le)協(xie)議，著(zhu)(zhu)手修(xiu)建(jian)關(guan)東鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)第一(yi)段由古冶(ye)到山海(hai)關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。其(qi)實，早在1881年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)國第一(yi)條(tiao)自建(jian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)——唐胥鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)就已運(yun)營，雖然(ran)馬拉(la)蒸汽機車(che)一(yi)度成為鬧劇(ju)，但(dan)(dan)那(nei)時中(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)業(ye)已經(jing)蹣跚起步(bu)(bu)了(le)。令人意想不到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是，當這條(tiao)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)延伸到灤(luan)河(he)岸(an)邊時，奔(ben)騰咆哮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)灤(luan)河(he)水使修(xiu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)步(bu)(bu)伐戛然(ran)而止。面(mian)對(dui)寬闊(kuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)河(he)面(mian)，躊躇滿志的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)金(jin)達(da)邀請世界一(yi)流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)國鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)專家喀(ka)克斯，信心十(shi)足地(di)(di)指揮著(zhu)(zhu)施工架橋。可是灤(luan)河(he)下(xia)游河(he)寬水急，河(he)床泥沙很深(shen)，地(di)(di)質(zhi)結(jie)構復雜，橋墩屢(lv)建(jian)屢(lv)塌，眾人一(yi)籌莫展。高傲(ao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)國專家在架橋環節屢(lv)次受挫之(zhi)后(hou)，最終(zhong)(zhong)將這塊燙手的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)山芋轉嫁給(gei)了(le)德、日專家，但(dan)(dan)還是以失敗告終(zhong)(zhong)。
工期(qi)將至(zhi)，金(jin)達想起了詹天佑(you)。各(ge)國(guo)建灤河(he)(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)失敗(bai)之后，詹天佑(you)要(yao)求由中(zhong)國(guo)人自(zi)己來(lai)建造(zao)，他(ta)詳盡分析了各(ge)國(guo)失敗(bai)原(yuan)因，又(you)對灤河(he)(he)(he)底的(de)地質土壤進行了周密的(de)測量研究之后，決定改變樁址，采(cai)用中(zhong)國(guo)傳統(tong)的(de)方法，以中(zhong)國(guo)的(de)潛水員潛入河(he)(he)(he)底，配以機器操作，勝(sheng)利完成(cheng)了打樁任務，建成(cheng)灤河(he)(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)。灤河(he)(he)(he)橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)單線鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)，全長670.6米，共(gong)17孔(kong)，自(zi)山海關端起為(wei)(wei)9孔(kong)30.5米上承(cheng)鋼桁梁(liang)、5孔(kong)61米下承(cheng)鋼桁梁(liang)、孔(kong)30.5米上承(cheng)鋼桁梁(liang)、2孔(kong)9.14米上承(cheng)鋼板梁(liang)。從1876年(nian)(nian)吳淞鐵(tie)路修筑(zhu)到1911年(nian)(nian)清朝(chao)統(tong)治被推翻，中(zhong)國(guo)鐵(tie)路共(gong)修筑(zhu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)6000余座，其中(zhong)灤河(he)(he)(he)橋(qiao)(qiao)是(shi)采(cai)用先進的(de)氣(qi)壓(ya)沉箱建筑(zhu)基礎的(de)第一橋(qiao)(qiao)。
京津(jin)(jin)(jin)(jin)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)（津(jin)(jin)(jin)(jin)蘆(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)）天(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)市(shi)到北(bei)京市(shi)西南(nan)(nan)郊蘆(lu)溝橋，聘英國人(ren)金達(da)為(wei)(wei)總工(gong)程師，詹天(tian)佑擔任(ren)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)工(gong)程師。1895年(nian)(nian)(nian)建設(she)，1897年(nian)(nian)(nian)6月通(tong)車(che)(che)。是(shi)中國最早的(de)一條復線(xian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)。光緒二十(shi)年(nian)(nian)(nian)（1894年(nian)(nian)(nian)），清朝朝廷(ting)議(yi)定(ding)(ding)修建天(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)到北(bei)京的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)改為(wei)(wei)從(cong)天(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)到蘆(lu)漢鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)（蘆(lu)溝橋到漢口）的(de)起點(dian)蘆(lu)溝橋，名為(wei)(wei)津(jin)(jin)(jin)(jin)蘆(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)。任(ren)命(ming)當時在(zai)(zai)天(tian)津(jin)(jin)(jin)(jin)小站主持(chi)訓(xun)練定(ding)(ding)武軍(jun)的(de)胡燏棻為(wei)(wei)督辦。他向英國借(jie)款40萬(wan)鎊，作為(wei)(wei)修筑津(jin)(jin)(jin)(jin)蘆(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)資(zi)金，開創了借(jie)洋債修鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)先例。光緒二十(shi)二年(nian)(nian)(nian)（1896年(nian)(nian)(nian)），津(jin)(jin)(jin)(jin)蘆(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)建成通(tong)車(che)(che)。1897年(nian)(nian)(nian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)從(cong)蘆(lu)溝橋延(yan)伸(shen)到豐(feng)臺，6月又(you)延(yan)伸(shen)到永(yong)定(ding)(ding)門(men)外馬家堡。1903年(nian)(nian)(nian)延(yan)伸(shen)至內城前門(men)外東南(nan)(nan)，稱為(wei)(wei)正陽(yang)門(men)東車(che)(che)站。后(hou)津(jin)(jin)(jin)(jin)蘆(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)稱為(wei)(wei)津(jin)(jin)(jin)(jin)京鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)，成為(wei)(wei)京奉鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)一段(duan)。津(jin)(jin)(jin)(jin)蘆(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)不(bu)僅(jin)在(zai)(zai)中國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)史(shi)上具有特殊地(di)位，同時也是(shi)清政(zheng)府推行"實政(zheng)改革"的(de)標志性一環(huan)。
1901年7月(yue)，詹(zhan)天(tian)佑受清政府鐵(tie)路總公司督辦(ban)盛(sheng)宣懷委派，到萍(ping)鄉(xiang)協助美國鐵(tie)路工(gong)程師李治、馬(ma)克來修(xiu)建株萍(ping)鐵(tie)路的(de)萍(ping)醴段。他在無圖紙的(de)情況(kuang)下(xia)，利用一個(ge)多月(yue)的(de)時間(jian)，重(zhong)新進行勘測和設(she)計(ji)，并調集人馬(ma)立(li)即動(dong)工(gong)。詹(zhan)天(tian)佑采用土洋(yang)結合(he)的(de)辦(ban)法，不到3個(ge)月(yue)的(de)時間(jian)，湘(xiang)東大橋便鋪上(shang)了鋼軌。萍(ping)醴鐵(tie)路全(quan)長38公里，是專(zhuan)為(wei)漢冶萍(ping)公司運(yun)輸而修(xiu)建的(de)將江西(xi)萍(ping)鄉(xiang)的(de)安源(yuan)煤礦供給漢陽(yang)鐵(tie)廠。
1902年(nian)11月，萍醴鐵路竣(jun)工通車。
1902 年秋(qiu)，直(zhi)隸總督袁世凱(kai)任命詹(zhan)天(tian)佑為新易鐵(tie)路總工程師，責成他在(zai)6個月內完工，以免延(yan)誤慈禧(xi)太后來(lai)年清明祭陵。這是中國(guo)(guo)人(ren)自(zi)修(xiu)鐵(tie)路之始。因此詹(zhan)天(tian)佑仍是非常重視。僅用四個月的(de)時間(jian)以極省(sheng)的(de)費用建成新易鐵(tie)路。大大鼓舞了(le)中國(guo)(guo)人(ren)自(zi)建鐵(tie)路的(de)信心，為后來(lai)京張鐵(tie)路的(de)修(xiu)筑打下(xia)良好基礎。
京張(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)為(wei)詹天佑主(zhu)持修建(jian)(jian)并(bing)負責的(de)中(zhong)國第一條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)，它連接(jie)北京豐臺區，經八(ba)達(da)嶺、居(ju)庸關(guan)、沙(sha)城、宣化等(deng)地至河北張(zhang)家(jia)口，全長約(yue)200公(gong)里，1905年9月開工(gong)修建(jian)(jian)，于1909年建(jian)(jian)成，時間不滿四年。是中(zhong)國首(shou)條不使用外(wai)國資金及人員，由中(zhong)國人自行設計，投入(ru)營運(yun)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)。這條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)工(gong)程艱(jian)巨(ju)。現稱為(wei)京包鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)，以(yi)前的(de)京張(zhang)段為(wei)北京至包頭鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)線的(de)首(shou)段。京張(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)是清(qing)政(zheng)府排(pai)除英國、俄國等(deng)殖民主(zhu)義者的(de)阻撓(nao)，委(wei)派詹天佑為(wei)京張(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)局(ju)(ju)總(zong)工(gong)程師（后(hou)兼任京張(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)局(ju)(ju)總(zong)辦）。
辛亥(hai)革命后，詹天佑(you)為(wei)了(le)振興鐵路事業(ye)(ye)，和(he)同(tong)行一(yi)起成立中華(hua)工(gong)(gong)程師會，是工(gong)(gong)程師有團體組織之始，并被推(tui)為(wei)會長。這期間，他(ta)對青年(nian)工(gong)(gong)程技(ji)術人員(yuan)的(de)培養傾(qing)注了(le)大量心血，他(ta)除了(le)以(yi)自己(ji)(ji)的(de)行為(wei)作出榜(bang)樣外，還勉勵青年(nian)“精研學術，以(yi)資(zi)發明”，要(yao)求他(ta)們“勿屈己(ji)(ji)徇人，勿沽名而(er)釣譽。以(yi)誠接物(wu)，毋挾褊私，圭(gui)璧束身，以(yi)為(wei)范(fan)例。中華(hua)工(gong)(gong)程師會的(de)成立對展(zhan)(zhan)學術交流(liu)活動和(he)推(tui)動科(ke)學技(ji)術事業(ye)(ye)的(de)發展(zhan)(zhan)起到了(le)突出作用為(wei)，在當時營造了(le)一(yi)種積極的(de)學術研究的(de)風氣(qi)。
1905年初，詹公受命勘測(ce)并修建(jian)京(jing)張鐵(tie)(tie)路(lu)，擔任(ren)總工程(cheng)(cheng)司兼(jian)會辦（后任(ren)總辦）。當(dang)時英俄兩(liang)國(guo)(guo)爭奪筑路(lu)權相(xiang)持不(bu)(bu)下(xia)，最后達成(cheng)協議：在不(bu)(bu)雇傭外國(guo)(guo)工程(cheng)(cheng)師的(de)前提(ti)下(xia)，才(cai)允許中(zhong)國(guo)(guo)人自己修建(jian)。詹公認為(wei)(wei)：“我(wo)國(guo)(guo)地大物博，而于(yu)一(yi)路(lu)之工，必須(xu)借重外人，引(yin)以為(wei)(wei)恥。”他(ta)深感(gan)若不(bu)(bu)能(neng)建(jian)成(cheng)此路(lu)，必將“貽笑于(yu)鄰(lin)國(guo)(guo)”。但那(nei)時有修建(jian)鐵(tie)(tie)路(lu)經歷的(de)中(zhong)國(guo)(guo)工程(cheng)(cheng)師極為(wei)(wei)缺少，勘測(ce)京(jing)張鐵(tie)(tie)路(lu)時，僅有兩(liang)名(ming)技術助手，他(ta)們就(jiu)是(shi)山(shan)海關鐵(tie)(tie)路(lu)官學(xue)堂第(di)一(yi)屆畢(bi)業生徐文炯、張鴻誥。
京張鐵(tie)路(lu)(lu)的修建時，中國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)技術(shu)人(ren)員十分匱乏。詹公(gong)僅能(neng)延攬鄺孫(sun)謀(mou)（留(liu)美同(tong)學，供職關內(nei)外鐵(tie)路(lu)(lu)）、顏德慶（留(liu)美回國(guo)，供職江蘇(su)鐵(tie)路(lu)(lu)）和(he)沈(shen)琪、陳西林、翟兆麟、俞人(ren)鳳、柴俊疇(chou)（天津(jin)北洋(yang)武備學堂1893年鐵(tie)路(lu)(lu)工(gong)程班(ban)首批畢(bi)業學生）等(deng)人(ren)，其(qi)他(ta)多(duo)是山海關鐵(tie)路(lu)(lu)官學堂第一屆畢(bi)業生和(he)部分肄業生，包括徐(xu)文炯、張鴻(hong)誥(gao)、耿(geng)瑞(rui)芝等(deng)16人(ren)，他(ta)們是京張鐵(tie)路(lu)(lu)基層技術(shu)人(ren)員的基本力量。
1909年(nian)京張鐵(tie)路(lu)(lu)提前兩年(nian)建成，工款還結余28萬(wan)兩白銀，10月(yue)2日在南口舉行(xing)通(tong)車典禮，振奮了中(zhong)國(guo)人(ren)奮發圖(tu)強的信心和勇(yong)氣。正如大會上(shang)廣東代表所(suo)說(shuo)：“詹總辦獨具匠心，不假外國(guo)人(ren)分毫之(zhi)力，筑(zhu)成此(ci)路(lu)(lu)，為中(zhong)國(guo)人(ren)吐氣矣(yi)……鐵(tie)路(lu)(lu)工程(cheng)既可(ke)由中(zhong)國(guo)人(ren)自筑(zhu)之(zhi)，全國(guo)礦務、機器、工廠(chang)，中(zhong)國(guo)人(ren)也(ye)能(neng)自為之(zhi)。”這是詹公豐功偉績的重大意義，也(ye)反映了山海關鐵(tie)路(lu)(lu)官學堂培(pei)育人(ren)才的卓越貢獻(xian)。當時(shi)，清政府郵傳部奏準(zhun)給予獎升的幫工程(cheng)司有(you)5人(ren)，其中(zhong)4人(ren)是山海關鐵(tie)路(lu)(lu)官學堂的學員。
詹(zhan)天佑(you)深(shen)感中國工程技術人(ren)員的(de)匱乏，對山海關(guan)鐵(tie)路官學(xue)(xue)堂（今(jin)西南交(jiao)通(tong)大學(xue)(xue)）的(de)青年十(shi)分珍視、多(duo)方培養，使(shi)他們在京張路的(de)修建中迅速(su)成長，很(hen)多(duo)學(xue)(xue)員在漢粵(yue)川鐵(tie)路上，成為詹(zhan)天佑(you)督辦的(de)技術骨干。
最早的眷(juan)誠(cheng)齋(zhai)是1931年(nian)在唐山建成的三層樓(lou)學(xue)(xue)(xue)生(sheng)宿舍；《西南交通(tong)大學(xue)(xue)(xue)大事記(ji)》稱(cheng)：8月(yue)1日“由詹天(tian)佑家屬捐款新蓋之學(xue)(xue)(xue)生(sheng)宿舍大樓(lou)落(luo)成，為(wei)了紀念中(zhong)國(guo)第(di)一位鐵路工程師(shi)詹天(tian)佑，以(yi)他的號(hao)命名為(wei)眷(juan)誠(cheng)齋(zhai)”。
詹天佑(you)是中國人的(de)光(guang)榮（周(zhou)恩來評）
他(ta)是我國(guo)(guo)近(jin)代科學技術(shu)的(de)先(xian)驅(qu)者之一(yi)，偉(wei)大的(de)愛國(guo)(guo)主(zhu)義者，中華鐵(tie)路(lu)第一(yi)人(ren)。他(ta)是我國(guo)(guo)近(jin)代科學技術(shu)界的(de)先(xian)驅(qu)，偉(wei)大的(de)愛國(guo)(guo)主(zhu)義者，杰出的(de)鐵(tie)路(lu)工(gong)(gong)程技術(shu)專家。作(zuo)為中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)事業(ye)的(de)先(xian)驅(qu)者，詹天佑被人(ren)們稱作(zuo)中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)之父、中國(guo)(guo)近(jin)代工(gong)(gong)程之父。（新浪網評 ）
詹天佑先生領導修建(jian)京(jing)張鐵(tie)路(lu)的(de)卓越成(cheng)就，為當時(shi)深受侮辱的(de)中國人(ren)民爭了一口大(da)(da)氣(qi)，表現了我(wo)國人(ren)民偉(wei)大(da)(da)的(de)精(jing)神和(he)智(zhi)慧，昭(zhao)示著我(wo)國人(ren)民偉(wei)大(da)(da)的(de)將來。（李四光評）
詹天佑的自力更生、發(fa)憤圖(tu)強(qiang)、不怕困難、艱(jian)苦奮斗的精(jing)(jing)神(shen)，是他(ta)對我(wo)國人民和(he)古代科學(xue)家、工程(cheng)師的偉大精(jing)(jing)神(shen)傳統和(he)創新才能的繼承和(he)發(fa)揚，也是他(ta)遺留給我(wo)們今天科學(xue)技術界(jie)的偉大精(jing)(jing)神(shen)遺產。（方志欽評(ping)）
