清咸豐十一年三月十七日（1861年 4月26日）詹天佑誕生(sheng)。廣東南海人，為南海縣民(min)籍。
清(qing)乾(qian)隆二(er)十五年(nian)（1760年(nian)）曾(ceng)祖父(fu)萬榜，因經營商(shang)業(ye)，攜家眷(juan)于自(zi)原(yuan)徽州(zhou)府婺源縣到廣州(zhou)府定居。
清嘉慶二十五年（1820年），在南海縣(xian)申請入籍(ji)，經南海縣(xian)府批準入籍(ji)。父詹興洪(hong)，以代寫書信刻印章謀生。
清同治元年(nian)(nian)至(zhi)十年(nian)(nian)（1862年(nian)(nian)至(zhi)1871年(nian)(nian)）詹天佑(you)幼年(nian)(nian)就學于私塾(shu)。
清(qing)同(tong)治十一年(nian)（1872年(nian)）愛國革新思想家容閎條陳(chen)(chen)清(qing)政府選派幼(you)童(tong)(tong)(tong)留洋(yang)以求(qiu)引(yin)進西學，革新社會，獲(huo)準后赴香(xiang)港(gang)，港(gang)招考(kao)(kao)幼(you)童(tong)(tong)(tong)一百二十名。興(xing)洪夫婦經摯友譚伯(bo)（廣州香(xiang)山人，往來澳門經商）勸說，決定送(song)子報(bao)考(kao)(kao)幼(you)童(tong)(tong)(tong)出(chu)(chu)洋(yang)。考(kao)(kao)取幼(you)童(tong)(tong)(tong)出(chu)(chu)洋(yang)，隨容閎由(you)香(xiang)港(gang)到上(shang)(shang)海，入上(shang)(shang)海出(chu)(chu)洋(yang)局預備(bei)班，從(cong)陳(chen)(chen)蘭斌習漢文(wen)，從(cong)容閎習英文(wen)。1872年(nian)，與蔡紹(shao)基、梁敦彥(yan)等首批幼(you)童(tong)(tong)(tong)三十人赴美。
清同治十(shi)二(er)年（1873年）詹天(tian)佑入美國康奈狄克州威士哈芬（West Haven）小學。寄宿于校長（.L·H·Northrop）家中。
清同治十三年（1874年）中國(guo)留學生(sheng)事務所在(zai)美國(guo)哈德福城（Hardford）柯林斯街（Collins）建成樓房，供教師(shi)及學生(sheng)住(zhu)宿，督責(ze)學生(sheng)學習漢文(wen)甚嚴。繼續(xu)在(zai)威士(shi)哈芬小學求學。
清光緒三年(nian)（1877年(nian)）繼續(xu)在紐(niu)哈芬希爾豪斯中(zhong)學求學。
清(qing)光緒四年（1878年）在紐哈芬希爾(er)(er)豪斯中學畢(bi)業(ye)，為全校第(di)二名。考入耶魯（Yale）大學謝菲(fei)爾(er)(er)德(de)（Sheffield）理工(gong)學院土木(mu)工(gong)程(cheng)系并專習鐵路工(gong)程(cheng)。
清光緒(xu)五年(nian)（1879年(nian)）在耶魯大學學習成績優異(yi)，獲得(de)數學第一名獎金。
清光緒六年(nian)（1880年(nian)）繼續(xu)在耶魯大學學習，再次獲得數(shu)學獎金。
清光緒七年(nian)(nian)（1881年(nian)(nian)）為(wei)(wei)耶魯大學(xue)優秀生聯誼(yi)會會員。在耶魯大學(xue)畢(bi)業（當(dang)時耶魯修業期(qi)限(xian)為(wei)(wei)三年(nian)(nian)）。原定繼續實習研究三年(nian)(nian)之計(ji)劃未(wei)能(neng)進行(xing)。畢(bi)業論文題目為(wei)(wei)“碼頭起重(zhong)機研究”。畢(bi)業后立即回(hui)國(guo)(guo)。當(dang)時清政(zheng)府下令提前撤退留美學(xue)生，1881年(nian)(nian)畢(bi)業的中國(guo)(guo)留學(xue)生只有二人(ren)。另一個為(wei)(wei)歐陽(yang)賡。回(hui)國(guo)(guo)后，被(bei)派往福州船(chuan)政(zheng)局(ju)后學(xue)堂學(xue)習海軍輪船(chuan)駕駛，成(cheng)績優異，得五(wu)品軍功。
清(qing)光緒(xu)八年（1882年）在福(fu)州船政局后學堂畢業，考取(qu)一等第一名，被(bei)派往揚武(wu)號(hao)兵艦(jian)操練(lian)，為實習船員(yuan)。
清光(guang)緒九年(nian)(nian)（1883年(nian)(nian)）繼續在揚武號兵(bing)艦操練，為實習(xi)船員。
清光緒(xu)十年(nian)（1884年(nian)）2月至10月，任福州船政局后學(xue)堂(tang)教(jiao)(jiao)習，因教(jiao)(jiao)導出色，獲得清政府五品頂(ding)戴獎。10月，由張(zhang)之洞邀請回粵(yue)，在廣州黃埔(pu)廣東(dong)實學(xue)館(guan)（后改名廣東(dong)博學(xue)館(guan)）外文教(jiao)(jiao)習。
清光(guang)緒十(shi)一年(nian)（1885年(nian)）繼(ji)續在(zai)廣(guang)東博(bo)學(xue)館任教習。
清(qing)光(guang)緒(xu)十二年(nian)（1886年(nian)）繼續在(zai)廣東博學館(guan)任教；修筑沿海(hai)炮臺和測繪廣東沿海(hai)海(hai)圖(tu)（為我國第一幅海(hai)圖(tu)）
清(qing)光緒(xu)十三年(nian)（1887年(nian)）繼續在廣(guang)(guang)東博(bo)學館(guan)（后改名廣(guang)(guang)東水陸(lu)師學堂(tang)）任職。
清(qing)光緒十三年（1887年）與譚菊珍舉(ju)行了結婚典禮(li)。
修筑鐵路
清光緒十四年（1888年）由(you)開平礦(kuang)務局留美同學鄺孫謀介紹，到(dao)天(tian)津(jin)中(zhong)國(guo)鐵路公(gong)司任幫工程(cheng)師，從事塘沽到(dao)天(tian)津(jin)鐵路鋪軌(gui)工程(cheng)。
清光緒十五年（1889年）繼續任中國鐵路(lu)公司幫工程師(shi)，修筑唐山(shan)至古冶(ye)鐵路(lu)。
清光(guang)緒(xu)十六年（1890年）修建唐山至古冶鐵路。
清光緒(xu)十七年（1891年）修建自古冶(ye)向山海關的(de)鐵(tie)路。
清光緒十八年(nian)（1892年(nian)）修建古冶(ye)至(zhi)山(shan)海關鐵路。
清(qing)光(guang)緒十(shi)九年（1893年）修建古冶至山海關段最艱巨工程——灤(luan)河鐵橋。
清光緒二十(shi)年(nian)（1894年(nian)）首次(ci)在我(wo)國(guo)(guo)鐵(tie)路使(shi)用(yong)壓氣沉箱法(fa)修建(jian)灤河鐵(tie)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)基礎成功，解(jie)決了英(ying)國(guo)(guo)工(gong)程師(shi)未能解(jie)決的因灤河洪水(shui)季節水(shui)流沖毀(hui)打樁而形成的施(shi)工(gong)困難問題，引(yin)起中(zhong)外注意。此橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)17孔鋼梁，全長約640余米(mi)，為(wei)(wei)我(wo)國(guo)(guo)當時最長鐵(tie)橋(qiao)(qiao)。被選入英(ying)國(guo)(guo)土木(mu)工(gong)程師(shi)學會，為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)(guo)工(gong)程師(shi)入此會之(zhi)始(shi)。古冶至山海關鐵(tie)路建(jian)成通(tong)車(che)。關外鐵(tie)路開工(gong)，修至中(zhong)后所（綏(sui)中(zhong)）時，因中(zhong)日戰爭而停工(gong)。
清光緒二十一年（1895年）任北洋官鐵路(lu)局幫工程師(shi)，率(lv)隊測量、修(xiu)建津盧鐵路(lu)（天津至盧溝橋）。
清(qing)光緒二(er)十二(er)年(nian)（1896年(nian)）率隊(dui)修(xiu)建津盧鐵(tie)路。
清(qing)光緒二(er)十三年（1897年）因任職需有官稱，依清(qing)政府捐(juan)官辦法，報捐(juan)選用州同(tong)。
清(qing)光緒二十四年（1898年）任官辦關內外鐵(tie)路(lu)總局幫工程、錦州忒路(lu)駐段(duan)工程師(shi)。自中后所向東(dong)展(zhan)修(xiu)關外鐵(tie)路(lu)。推(tui)廣使用壓氣(qi)沉(chen)箱法(fa)修(xiu)筑女兒河等橋梁(liang) 。
清光緒二十五年(nian)（1899年(nian)）任(ren)錦(jin)州(zhou)鐵路駐(zhu)段工程師，關外鐵路通(tong)車到(dao)錦(jin)州(zhou)。主持修建營口鐵路支線（溝幫子至營口）。
清光緒二十(shi)六年(nian)（1900年(nian)）建成營(ying)口支線，正線長約(yue)73公里。幫辦關外(wai)鐵(tie)路事宜(yi)。
清光(guang)緒二(er)十七(qi)年（1901年）關(guan)外鐵(tie)路停工，被派往萍醴鐵(tie)路辦理修建事宜，堅持(chi)此路采用標準軌距。
清光緒二十八年(nian)(nian)（1902年(nian)(nian)）被派參加自帝俄(e)手(shou)中接收關外鐵路，主(zhu)持修復工(gong)程，迅速通車，任新易鐵路總(zong)工(gong)程師，12月(yue)開工(gong)，冬季施工(gong)。
清(qing)光(guang)緒二十九年（1903年）4月，新易鐵(tie)(tie)路 ?通車（長43公里），較原計劃提前兩個月建(jian)成。父病逝，返(fan)粵奔父喪(sang)。在粵時勘測潮(chao)汕鐵(tie)(tie)路（潮(chao)州至汕頭，長39公里），后因此(ci)路修建(jian)權(quan)操于日人(ren)之手(shou)，乃毅然離去(qu)。
清光(guang)緒三(san)十年（1904年）回職途(tu)中(zhong)過上海時，被中(zhong)國(guo)鐵路總公司聘為工程顧(gu)問。
清光(guang)緒三十一年(nian)（1905年(nian)）被派(pai)(pai)調查(cha)道清鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。任官辦京(jing)張鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)總工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)(shi)兼會(hui)(hui)辦局(ju)務。5月率工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)員徐文張鴻鵠(hu)從(cong)(cong)豐(feng)臺起測量到張家口，6月返回，提出調查(cha)報告(gao)及修建(jian)(jian)辦法，10月開(kai)工(gong)(gong)。從(cong)(cong)關(guan)內外、江蘇等鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)延(yan)請留美(mei)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)(shi)鄺孫謀(mou)(mou)、顏德慶和(he)首(shou)屆畢業（1893年(nian)）于(yu)天津北洋武備學(xue)堂鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)班之工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)(shi)陳西林、翟兆麟(lin)、沈琪、柴俊疇、俞人(ren)鳳和(he)山海關(guan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)學(xue)堂工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)員多人(ren)修建(jian)(jian)京(jing)張鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。向商部提出說帖，建(jian)(jian)議(yi)全國統一采用4英(ying)尺8英(ying)寸半（1.435米）標準(zhun)軌(gui)距、統一工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)標準(zhun)、推廣使用姜(jiang)妮（Janney，未使用通稱詹尼之譯(yi)名(ming)）自動車鉤(gou)。任商部路(lu)(lu)務議(yi)員。與鄺孫謀(mou)(mou)等被派(pai)(pai)為(wei)我國出席在美(mei)國召開(kai)的第七次萬國會(hui)(hui)議(yi)代表，因工(gong)(gong)作繁忙，未能(neng)赴會(hui)(hui)。被選入上(shang)海歐(ou)洲皇(huang)家工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)(shi)建(jian)(jian)筑師(shi)(shi)學(xue)會(hui)(hui) 。
清光緒三(san)十(shi)二年（1906年）京(jing)張(zhang)鐵(tie)路首段(duan)（豐臺柳村至(zhi)(zhi)南(nan)口）建成通車(che)，開辦運輸(shu)。南(nan)口至(zhi)(zhi)岔道城(cheng)及岔道城(cheng)至(zhi)(zhi)張(zhang)家口兩段(duan)加緊(jin)(jin)修建。商辦廣東粵漢鐵(tie)路邀(yao)請返粵，主(zhu)持此路。因京(jing)張(zhang)路工(gong)作緊(jin)(jin)張(zhang)，由(you)鄺(kuang)孫謀離京(jing)張(zhang)往廣東粵漢鐵(tie)路任總(zong)工(gong)程(cheng)師。致書美國(guo)(guo)(guo)友(you)人(ren)，專門了(le)解適合在大坡道上行(xing)(xing)駛的機(ji)車(che)類型，以(yi)解決(jue)京(jing)張(zhang)鐵(tie)路關溝段(duan)牽引動力問(wen)題。與美國(guo)(guo)(guo)友(you)人(ren)威利信(xin)稱，中國(guo)(guo)(guo)正(zheng)在進行(xing)(xing)代價很高的試驗，以(yi)進行(xing)(xing)革新。任學部考(kao)試回國(guo)(guo)(guo)留學生襄試官。任江(jiang)蘇鐵(tie)路工(gong)程(cheng)顧問(wen) 。
清(qing)光緒三(san)(san)十三(san)(san)年(nian)（1907年(nian)）升任京張(zhang)(zhang)鐵(tie)路總(zong)辦(ban)兼總(zong)工(gong)程師。任郵傳(chuan)部(bu)路務議(yi)員。京張(zhang)(zhang)鐵(tie)路重點工(gong)程八達(da)嶺隧道(dao)開(kai)工(gong)。京漢鐵(tie)路黃(huang)河(he)(he)大橋正在修建，河(he)(he)南省主(zhu)事者慮(lv)及(ji)河(he)(he)道(dao)安全，特請前往視(shi)察此橋工(gong)程。
清光緒三(san)十(shi)四(si)年（1908年）八達嶺隧(sui)道(dao)（長(chang)1091米）、居庸關隧(sui)道(dao)（長(chang)367米）完工。在開鑿中(zhong)使(shi)用(yong)爆炸力強但較安全之拉(la)克(ke)洛炸藥（ackarock）為隧(sui)道(dao)工程首(shou)次使(shi)用(yong)。懷來河大(da)橋（鋼梁7孔、共長(chang)210余米）竣工。全路各橋之橋墩混(hun)凝土中(zhong)摻(chan)加片石(shi)，以(yi)節省水泥。京門(men)（北京至門(men)頭溝）支線（長(chang)25公(gong)里）建成，以(yi)利解決機車用(yong)煤(mei)。
因籌(chou)劃(hua)京張鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)功著，被派(pai)任(ren)郵(you)(you)傳部二(er)等顧問(wen)官，加二(er)品銜(xian)。札調(diao)郵(you)(you)傳部參議廳行走，到部赴任(ren)，仍(reng)兼京張鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)總辦(ban)總工(gong)(gong)程師(shi)。任(ren)津浦(pu)(pu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)參議。由于津浦(pu)(pu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)開工(gong)(gong)后，山(shan)東省恐黃河建橋阻塞河道致生災害，12月末，清政府派(pai)往審(shen)定濟南黃河大橋工(gong)(gong)程設計(ji)。商(shang)辦(ban)四川省川漢鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)首段(duan)宜昌萬(wan)縣間，連山(shan)大嶺(ling)，險峻異常，應川鄂兩省人士吁請主持此路(lu)(lu)工(gong)(gong)程。川督奏請派(pai)任(ren)川路(lu)(lu)總工(gong)(gong)程師(shi)。因京張鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)未完，經商(shang)定，先(xian)派(pai)副(fu)手往宜昌籌(chou)辦(ban)。
清(qing)宣統元年(nian)（1909年(nian)）1月(yue)(yue)(yue)(yue)提(ti)出調查濟南(nan)黃河大(da)(da)橋工(gong)(gong)(gong)程報告。被派(pai)(pai)赴滬(hu)嘉鐵(tie)(tie)路(lu)驗收。評該路(lu)“工(gong)(gong)(gong)堅料(liao)實，建(jian)(jian)筑合度”。5月(yue)(yue)(yue)(yue)舉(ju)行(xing)(xing)開車(che)典禮(li)(li)(li)。京(jing)張(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)(jian)成通(tong)車(che)（7月(yue)(yue)(yue)(yue)4日(ri)鋪軌至(zhi)張(zhang)家(jia)口(kou)。9月(yue)(yue)(yue)(yue)19日(ri)郵(you)傳部(bu)驗收全(quan)(quan)線至(zhi)張(zhang)家(jia)口(kou)，舉(ju)行(xing)(xing)茶(cha)話會(hui)(hui)；9月(yue)(yue)(yue)(yue)24日(ri)全(quan)(quan)線開行(xing)(xing)列車(che)；10月(yue)(yue)(yue)(yue)2日(ri)在南(nan)口(kou)舉(ju)行(xing)(xing)盛大(da)(da)通(tong)車(che)典禮(li)(li)(li)），長約200公(gong)里，提(ti)前(qian)兩(liang)年(nian)建(jian)(jian)成，節約經(jing)費約29萬銀兩(liang)，質量(liang)良好，修建(jian)(jian)成本為全(quan)(quan)國(guo)同級鐵(tie)(tie)路(lu)中最低者。郵(you)傳部(bu)以本部(bu)丞參候補。繼續籌劃并(bing)展筑張(zhang)綏鐵(tie)(tie)路(lu)（自張(zhang)家(jia)口(kou)通(tong)至(zhi)綏遠）。被派(pai)(pai)任商(shang)辦川漢鐵(tie)(tie)路(lu)總工(gong)(gong)(gong)程師(shi)兼會(hui)(hui)辦。詳細(xi)安排勘(kan)測修建(jian)(jian)工(gong)(gong)(gong)作(zuo) 。川漢鐵(tie)(tie)路(lu)農歷(li)十月(yue)(yue)(yue)(yue)（公(gong)歷(li)12月(yue)(yue)(yue)(yue)）二(er)十八日(ri)在宜昌舉(ju)行(xing)(xing)開工(gong)(gong)(gong)典禮(li)(li)(li)，中外(wai)來賓接踵前(qian)來參觀，驚為奇事(shi)。任商(shang)辦洛潼鐵(tie)(tie)路(lu)（洛陽至(zhi)潼關，230余公(gong)里）工(gong)(gong)(gong)程顧(gu)問，實地勘(kan)定自觀音堂經(jing)硤石、張(zhang)茅至(zhi)陜州一帶(dai)（50公(gong)里）入陜必經(jing)之山區線路(lu)，并(bing)制訂分三(san)大(da)(da)段(duan)修建(jian)(jian)全(quan)(quan)路(lu)之規劃。被選為美國(guo)土木工(gong)(gong)(gong)程師(shi)學(xue)(xue)(xue)會(hui)(hui)會(hui)(hui)員，英(ying)國(guo)皇家(jia)工(gong)(gong)(gong)商(shang)技藝(yi)學(xue)(xue)(xue)會(hui)(hui)會(hui)(hui)員、英(ying)國(guo)北方科(ke)學(xue)(xue)(xue)與文藝(yi)學(xue)(xue)(xue)會(hui)(hui)會(hui)(hui)員。
清宣(xuan)統二年（1910年）商辦(ban)川漢鐵(tie)路由中國工(gong)(gong)(gong)(gong)程師自(zi)力(li)修(xiu)建，自(zi)宜昌(chang)開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)，修(xiu)建宜昌(chang)至萬(wan)縣之首段(duan)工(gong)(gong)(gong)(gong)程，堅持宜萬(wan)段(duan)沿江線方案，未被當政者采納，不得(de)不按(an)內陸山區線開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)。元月，被授予工(gong)(gong)(gong)(gong)科進士第一名（授予詹天佑(you)、魏瀚、李(li)維(wei)格、鄭清濂、鄺(kuang)榮光(guang)、吳仰曾、楊廉臣以(yi)(yi)工(gong)(gong)(gong)(gong)科進士；張康仁以(yi)(yi)法科進士）。當選為商辦(ban)廣東省粵漢鐵(tie)路總(zong)公司總(zong)理。郵傳(chuan)部(bu)據此派任總(zong)理，并自(zi)兼總(zong)工(gong)(gong)(gong)(gong)程師。任學(xue)部(bu)一等咨議(yi)官和考(kao)試(shi)回國留學(xue)生主(zhu)試(shi)官。對考(kao)生談話稱，自(zi)國外學(xue)了些知識(shi)回來，要(yao)(yao)為國家(jia)做些貢(gong)獻，要(yao)(yao)做事，不要(yao)(yao)只當官。與(yu)鄺(kuang)孫(sun)謀(mou)等作(zuo)為我過代表(biao)被派往(wang)瑞士出(chu)席第八(ba)次萬(wan)國鐵(tie)路會議(yi)。因工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)繁忙(mang)，未能(neng)赴會。
清(qing)宣統三年(nian)（1911年(nian)）京張(zhang)與張(zhang)綏鐵路(lu)(lu)合稱京張(zhang)張(zhang)綏鐵路(lu)(lu)，成立(li)(li)工程總(zong)局，并設立(li)(li)張(zhang)綏工程處。
赴廣州就任粵(yue)路(lu)(lu)總(zong)理(li)，并(bing)自(zi)兼總(zong)工程(cheng)師。鄺(kuang)孫謀離粵(yue)路(lu)(lu)北上，任京張張綏鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)總(zong)工程(cheng)師。廣州至(zhi)黎(li)洞通車（長(chang)約106公(gong)里）。5月(yue)，清政(zheng)府將商辦鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)強(qiang)行(xing)(xing)收歸國(guo)有。川(chuan)漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)被迫停工。6月(yue)，粵(yue)路(lu)(lu)公(gong)司致(zhi)電川(chuan)路(lu)(lu)公(gong)司稱(cheng)保路(lu)(lu)機關所已成(cheng)立(li)，請協力保路(lu)(lu)。辛(xin)(xin)亥(hai)革命(ming)爆發時，在廣州領導廣東省(sheng)商辦粵(yue)漢(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)總(zong)公(gong)司全體人員堅守(shou)崗位，制止離散，保證(zheng)列車照常運行(xing)(xing)，以實(shi)際行(xing)(xing)動迎(ying)接(jie)辛(xin)(xin)亥(hai)革命(ming)。
中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)民國(guo)元年(nian)（1912年(nian)）5月(yue)(yue)，在廣(guang)東(dong)省(sheng)商辦粵(yue)漢鐵(tie)路(lu)(lu)總(zong)公司迎接孫(sun)中(zhong)(zhong)山先生視(shi)(shi)察(cha)(cha)。7月(yue)(yue)，任粵(yue)漢鐵(tie)路(lu)(lu)會(hui)辦。9月(yue)(yue)，孫(sun)中(zhong)(zhong)山視(shi)(shi)察(cha)(cha)京張鐵(tie)路(lu)(lu)和張綏鐵(tie)路(lu)(lu)工(gong)程處，總(zong)工(gong)程師(shi)鄺孫(sun)謀陪同視(shi)(shi)察(cha)(cha)。12月(yue)(yue)，任漢粵(yue)川(chuan)鐵(tie)路(lu)(lu)會(hui)辦。被(bei)授給三等嘉(jia)禾章。在廣(guang)州創立廣(guang)東(dong)中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)工(gong)程師(shi)會(hui)，被(bei)選為首任會(hui)長(chang)。當(dang)時，國(guo)外工(gong)程界(jie)研(yan)究發展獨軌鐵(tie)路(lu)(lu)，公在廣(guang)州演說介紹(shao)國(guo)外研(yan)制的(de)單(dan)軌鐵(tie)路(lu)(lu)。詹天佑被(bei)選為英(ying)國(guo)混凝土(tu)學(xue)會(hui)會(hui)員(yuan)。詹天佑任中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)全國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)協會(hui)評議(yi)員(yuan)。年(nian)內廣(guang)州至(zhi)連江口通車(che)（長(chang)120公里）。
中(zhong)華(hua)民國二年（1913年）6月18日任交(jiao)通部技(ji)監，主持(chi)全(quan)國交(jiao)通技(ji)術(shu)工作，仍兼漢粵川鐵路(lu)會辦。駁斥廣宜線德籍總工程(cheng)師(shi)(shi)雷諾貶(bian)低并排斥中(zhong)國工程(cheng)師(shi)(shi)之(zhi)(zhi)言(yan)論。維護(hu)了我國工程(cheng)師(shi)(shi)之(zhi)(zhi)地位及(ji)修路(lu)主權。《京張(zhang)鐵路(lu)標準圖》冊，由(you)廣東中(zhong)華(hua)工程(cheng)師(shi)(shi)會出版。創意廣東中(zhong)華(hua)工程(cheng)師(shi)(shi)會、上海(hai)工學會、上海(hai)路(lu)工同人共濟會三會合并，成立中(zhong)華(hua)工程(cheng)師(shi)(shi)會于漢口，被推選為首任會長。
中華民國三(san)年（1914年）詹天佑以(yi)(yi)交(jiao)通部(bu)技監任漢(han)(han)(han)粵(yue)川鐵路(lu)(lu)督辦。針(zhen)對外國借款短缺(que)嚴(yan)重困難，統一籌劃(hua)，就款計工(gong)，趕修粵(yue)漢(han)(han)(han)路(lu)(lu)湘鄂線武昌長沙(sha)段(duan)及川漢(han)(han)(han)鐵路(lu)(lu)漢(han)(han)(han)宜(yi)線漢(han)(han)(han)口(kou)(kou)皂(zao)市(shi)段(duan)，并(bing)測定宜(yi)夔線。將廣(guang)宜(yi)線改稱漢(han)(han)(han)宜(yi)線。張綏鐵路(lu)(lu)張家口(kou)(kou)至大(da)同段(duan)竣工(gong)。以(yi)(yi)漢(han)(han)(han)口(kou)(kou)歐美同學(xue)懇親會會長發表演說，號召青年“各出所學(xue)，各盡所知，使國家富強，不受外侮，足以(yi)(yi)自立(li)于地(di)球(qiu)之上(shang)。”詹天佑被(bei)選(xuan)為(wei)英(ying)國鐵路(lu)(lu)軌道學(xue)會會員。詹天佑被(bei)選(xuan)為(wei)粵(yue)東水災(zai)漢(han)(han)(han)口(kou)(kou)救災(zai)會會長，多所捐助(zhu)，各界(jie)聞聲相繼捐資。
中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)民國四年(nian)（1915年(nian)）張綏(sui)鐵(tie)路(lu)(lu)自(zi)張家口通車到大(da)(da)同(tong)（長182公里），受(shou)獎(jiang)。大(da)(da)同(tong)至豐鎮段(duan)年(nian)內竣工(gong)。張綏(sui)鐵(tie)路(lu)(lu)展(zhan)筑(zhu)(zhu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，工(gong)款(kuan)不足，發行筑(zhu)(zhu)路(lu)(lu)債(zhai)(zhai)券(quan)。為資助(zhu)張綏(sui)鐵(tie)路(lu)(lu)修筑(zhu)(zhu)，盡個人(ren)所(suo)(suo)能，將平(ping)日(ri)積蓄(xu)購買債(zhai)(zhai)券(quan)。因在公債(zhai)(zhai)發行中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)異(yi)常出力(li)，受(shou)到嘉獎(jiang)。宜(yi)(yi)夔(kui)線(xian)及(ji)至成都線(xian)復(fu)測完竣，所(suo)(suo)定線(xian)路(lu)(lu)大(da)(da)致(zhi)與揚子江并(bing)行，將原商辦川(chuan)漢(han)(han)鐵(tie)路(lu)(lu)采取(qu)之山區內陸線(xian)，裁(cai)彎取(qu)直。對成渝勘測中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)繞行瀘(lu)州方案，作(zuo)了批(pi)示(shi)糾正。因漢(han)(han)宜(yi)(yi)工(gong)程(cheng)縮短路(lu)(lu)線(xian)及(ji)宜(yi)(yi)夔(kui)段(duan)緩(huan)筑(zhu)(zhu)。詹天佑(you)再次被選連(lian)任中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)工(gong)程(cheng)師會(hui)會(hui)長。堅(jian)辭未(wei)獲同(tong)意。將中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)工(gong)程(cheng)師會(hui)改名為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)工(gong)程(cheng)師學會(hui)。詹天佑(you)所(suo)(suo)編著的《新編華(hua)(hua)(hua)英工(gong)學字(zi)匯》、《京張鐵(tie)路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)紀略》及(ji)圖由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)(hua)(hua)工(gong)程(cheng)師學會(hui)出版(ban)。捐助(zhu)印刷費用。粵東(dong)再次受(shou)災，繼續捐資，鄉(xiang)人(ren)傳誦。
中(zhong)(zhong)華(hua)民國五年(nian)(nian)(nian)(nian)（1916年(nian)(nian)(nian)(nian)）1916年(nian)(nian)(nian)(nian)內，武(wu)昌至長(chang)沙間開始鋪軌。詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)為湘粵(yue)線長(chang)沙以南與廣(guang)(guang)東(dong)省(sheng)粵(yue)漢鐵路(lu)(lu)連接(jie)之(zhi)湘南路(lu)(lu)線工款事，去(qu)京(jing)(jing)與外國銀行(xing)團會(hui)商(shang)續借款事，提出撙節進行(xing)之(zhi)費(fei)用計劃，英法(fa)美三(san)國銀行(xing)允(yun)商(shang)本國政(zheng)府。京(jing)(jing)張(zhang)張(zhang)綏(sui)鐵路(lu)(lu)定名京(jing)(jing)綏(sui)鐵路(lu)(lu)。廣(guang)(guang)東(dong)省(sheng)粵(yue)漢鐵路(lu)(lu)自廣(guang)(guang)州通車韶關(guan)（長(chang)224公里）。詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)任交通部交通會(hui)議(yi)副議(yi)長(chang)，主(zhu)持通過統一(yi)路(lu)(lu)政(zheng)等百余項決策案。中(zhong)(zhong)華(hua)工程師學(xue)(xue)(xue)會(hui)由漢口遷北京(jing)(jing)，詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)公捐資購房。詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)獲內務(wu)部授銀質獎章。香(xiang)港大學(xue)(xue)(xue)授予(yu)詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)法(fa)學(xue)(xue)(xue)博士學(xue)(xue)(xue)位(wei)，于1916年(nian)(nian)(nian)(nian)12月交通會(hui)議(yi)閉幕后親往(wang)接(jie)受，并致函美國耶(ye)魯(lu)大學(xue)(xue)(xue)表示，在學(xue)(xue)(xue)術上(shang)獲得(de)之(zhi)一(yi)切(qie)榮譽應歸功于母(mu)校——耶(ye)魯(lu)大學(xue)(xue)(xue)。耶(ye)魯(lu)大學(xue)(xue)(xue)擬于1881年(nian)(nian)(nian)(nian)畢業班35周年(nian)(nian)(nian)(nian)返(fan)校懇親校慶日授予(yu)學(xue)(xue)(xue)位(wei)，詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)因職(zhi)務(wu)繁忙，未能返(fan)校接(jie)受。
中(zhong)(zhong)華民(min)國(guo)六年(nian)(nian)（1917年(nian)(nian)）詹(zhan)天(tian)佑(you)(you)任交通(tong)(tong)部鐵路技術委(wei)員會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)(chang)及(ji)交通(tong)(tong)研究會(hui)(hui)會(hui)(hui)員、審(shen)訂(ding)鐵路法規會(hui)(hui)名譽(yu)會(hui)(hui)員、運輸會(hui)(hui)議會(hui)(hui)員。詹(zhan)天(tian)佑(you)(you)因(yin)(yin)主(zhu)持交通(tong)(tong)會(hui)(hui)議成(cheng)績昭著，交通(tong)(tong)部獎給(gei)名譽(yu)獎章。川漢路漢口(kou)皂市段因(yin)(yin)德國(guo)借(jie)款凍結而(er)停工(gong)，共修筑漢口(kou)經皂市至揚(yang)家(jia)洚路基164公里及(ji)部分橋梁(liang)房屋。張勛(xun)復辟強(qiang)行(xing)宣布為郵傳部尚書。詹(zhan)天(tian)佑(you)(you)在(zai)漢口(kou)拒絕到任。詹(zhan)天(tian)佑(you)(you)再次被推選(xuan)為中(zhong)(zhong)華工(gong)程師學會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)(chang)。被推舉為交通(tong)(tong)叢(cong)報(bao)社名譽(yu)社長(chang)(chang)。
中(zhong)華民國(guo)七年(nian)（1918年(nian)）粵漢(han)鐵路武(wu)昌長沙(sha)段(duan)通車（長365公里(li)），與已建成的長沙(sha)株州段(duan)接通，自武(wu)漢(han)通車株州（長416公里(li)）詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)被授二等寶光(guang)嘉禾章 。詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)發表《敬告青年(nian)工(gong)學(xue)(xue)家》一文，對(dui)青年(nian)寄(ji)予厚望。詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)連任中(zhong)華工(gong)程師(shi)學(xue)(xue)會會長。詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)向學(xue)(xue)會捐助百金，懸賞征(zheng)文，鼓勵開展(zhan)學(xue)(xue)術研究活動。
1919年(nian)(nian)(nian)2月9日唐山(shan)交大（今(jin)西(xi)南交通大學）在北京(jing)成立校(xiao)友會(hui)(hui)，選舉(ju)詹天(tian)佑(you)為(wei)(wei)理(li)事。《唐山(shan)工(gong)業專(zhuan)門學校(xiao)雜志(zhi)》1919年(nian)(nian)(nian)第一期記載(zai)：“旅京(jing)校(xiao)友會(hui)(hui)于民國八年(nian)(nian)(nian)（1919年(nian)(nian)(nian)）二(er)月九日在北京(jing)桃(tao)李園集會(hui)(hui)……當(dang)(dang)場議定簡(jian)章，舉(ju)出干事，其職員如下：理(li)事有章宗(zong)元(yuan)（當(dang)(dang)時校(xiao)長）、詹天(tian)佑(you)、關賡麟(lin)、華(hua)南圭、趙世(shi)碹(xuan)、唐在賢。”該雜志(zhi)刊載(zai)的《唐山(shan)工(gong)業專(zhuan)門學校(xiao)校(xiao)友會(hui)(hui)簡(jian)章》第六條為(wei)(wei)：“本會(hui)(hui)公(gong)推相(xiang)當(dang)(dang)之人為(wei)(wei)名譽(yu)會(hui)(hui)長及名譽(yu)會(hui)(hui)員。”據此，詹公(gong)當(dang)(dang)為(wei)(wei)校(xiao)友會(hui)(hui)公(gong)推之名譽(yu)會(hui)(hui)員，并被選為(wei)(wei)校(xiao)友會(hui)(hui)理(li)事的。
中(zhong)華民國(guo)(guo)(guo)八年(nian)（1919年(nian)）詹(zhan)天(tian)佑(you)(you)命湘(xiang)鄂(e)局報(bao)送長沙以(yi)南路(lu)(lu)線測(ce)量報(bao)告。詹(zhan)天(tian)佑(you)(you)致電巴黎和會(hui)(hui)(hui)(hui)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)代表反對(dui)國(guo)(guo)(guo)際(ji)共管中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)(lu)。受命代表中(zhong)國(guo)(guo)(guo)出(chu)席國(guo)(guo)(guo)際(ji)聯(lian)合監(jian)管遠東(dong)鐵路(lu)(lu)會(hui)(hui)(hui)(hui)議(yi)(yi)。2月，往(wang)海參崴、哈爾濱赴(fu)會(hui)(hui)(hui)(hui)。會(hui)(hui)(hui)(hui)議(yi)(yi)中(zhong)，日(ri)冒嚴(yan)寒赴(fu)會(hui)(hui)(hui)(hui)，夜(ye)研(yan)文書議(yi)(yi)案(an)，惟恐(kong)主權(quan)受損，以(yi)崇(chong)高國(guo)(guo)(guo)際(ji)威(wei)望，與赴(fu)會(hui)(hui)(hui)(hui)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)代表共同努力(li)取(qu)得了(le)中(zhong)東(dong)路(lu)(lu)沿線由我(wo)國(guo)(guo)(guo)駐軍護路(lu)(lu)權(quan)，防(fang)止(zhi)了(le)列強以(yi)護路(lu)(lu)為名，武力(li)奪取(qu)中(zhong)東(dong)路(lu)(lu)；并爭得了(le)我(wo)國(guo)(guo)(guo)工程師(shi)在中(zhong)東(dong)路(lu)(lu)的工作地(di)位。因疲(pi)勞過度，心(xin)力(li)交疲(pi)，舊(jiu)日(ri)腹疾復發，不得已請假(jia)就(jiu)(jiu)醫。1919年(nian)4月20日(ri)到漢(han)口，21日(ri)入仁(ren)濟醫院，24日(ri)因腹疾嚴(yan)重(zhong)，心(xin)力(li)衰竭逝世，終年(nian)58歲。臨終遺囑語不及私(si)，向(xiang)國(guo)(guo)(guo)家陳述三(san)事：一、振奮(fen)發揚工程師(shi)學會(hui)(hui)(hui)(hui)活動，以(yi)興國(guo)(guo)(guo)阜民；二、慎選人才管理俄路(lu)(lu)，以(yi)揚國(guo)(guo)(guo)光；三(san)、就(jiu)(jiu)款(kuan)計工，唯力(li)是視，腳(jiao)踏實地(di)建(jian)成漢(han)粵川(chuan)全(quan)路(lu)(lu)。并稱，上述三(san)事乃天(tian)佑(you)(you)未了(le)之(zhi)血忱，如得到國(guo)(guo)(guo)家采(cai)納，則(ze)天(tian)佑(you)(you)雖死之(zhi)日(ri)，猶生之(zhi)年(nian)。
詹(zhan)天(tian)(tian)佑逝世后(hou)，北京、漢(han)口、廣州(zhou)、上海、天(tian)(tian)津各界舉行公祭(ji)，遠東鐵(tie)路(lu)會議致哀。以鄺孫謀為(wei)(wei)首的中華工程師學會，和以丁士源為(wei)(wei)首的京綏鐵(tie)路(lu)局同人會聯合倡(chang)議，以及(ji)以顏德(de)慶為(wei)(wei)首的漢(han)粵(yue)川鐵(tie)路(lu)湘鄂(e)線工程局 500余人，聯合呈請將詹(zhan)天(tian)(tian)佑生平事跡，“藉沒世之光榮，作(zuo)后(hou)來之矜式” 。
1888年，詹天(tian)佑由老同學鄺(kuang)孫謀的推薦，到中國鐵路(lu)公司(si)任工程師。
詹天佑親臨工(gong)(gong)(gong)地，與工(gong)(gong)(gong)人同(tong)甘(gan)共苦，用(yong)了七(qi)十多天的時(shi)間就竣(jun)工(gong)(gong)(gong)通(tong)車了。唐(tang)(tang)山鐵(tie)路在開灤煤礦(kuang)唐(tang)(tang)山礦(kuang)1至3號井(jing)東面，一條鐵(tie)路從(cong)(cong)一個上百年的涵洞里穿越而出，從(cong)(cong)唐(tang)(tang)山市區主干道新華(hua)道下穿過，全長十二公里。這(zhe)就是中國(guo)第一條國(guo)際標準軌距鐵(tie)路，它(ta)最初是從(cong)(cong)唐(tang)(tang)山礦(kuang)修(xiu)到豐南胥各莊，至今仍是京山鐵(tie)路的一個重要組成(cheng)部分(fen)。
1891年初，在(zai)洋務(wu)運動的(de)(de)(de)晚風中(zhong)(zhong)，清廷重臣李(li)鴻(hong)章受命(ming)在(zai)山(shan)(shan)海(hai)關(guan)設(she)立了(le)“北洋官鐵路(lu)(lu)(lu)局”，他的(de)(de)(de)得力助手周(zhou)蘭(lan)亭、李(li)樹棠(tang)總攬筑(zhu)路(lu)(lu)(lu)事務(wu)，全力以赴修(xiu)建(jian)關(guan)東鐵路(lu)(lu)(lu)（古(gu)冶—山(shan)(shan)海(hai)關(guan)—中(zhong)(zhong)后(hou)所—奉天等）。雖然(ran)(ran)朝(chao)野中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)洋務(wu)派和(he)頑固派對政府修(xiu)建(jian)鐵路(lu)(lu)(lu)一(yi)直爭論不(bu)休(xiu)，但(dan)(dan)李(li)鴻(hong)章在(zai)1892年已(yi)經和(he)開(kai)平礦務(wu)局的(de)(de)(de)英(ying)國技師金(jin)達簽(qian)下了(le)協(xie)議，著(zhu)手修(xiu)建(jian)關(guan)東鐵路(lu)(lu)(lu)第一(yi)段(duan)由古(gu)冶到(dao)山(shan)(shan)海(hai)關(guan)的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)。其實，早(zao)在(zai)1881年，中(zhong)(zhong)國第一(yi)條自建(jian)鐵路(lu)(lu)(lu)——唐胥(xu)鐵路(lu)(lu)(lu)就已(yi)運營，雖然(ran)(ran)馬拉蒸汽機車一(yi)度成為(wei)鬧劇，但(dan)(dan)那時(shi)中(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)業已(yi)經蹣跚起(qi)步了(le)。令人(ren)意想不(bu)到(dao)的(de)(de)(de)是，當這(zhe)條鐵路(lu)(lu)(lu)延伸到(dao)灤(luan)河岸(an)邊時(shi)，奔騰咆(pao)哮的(de)(de)(de)灤(luan)河水使修(xiu)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)步伐戛(jia)然(ran)(ran)而止。面對寬闊的(de)(de)(de)河面，躊躇(chu)滿(man)志的(de)(de)(de)金(jin)達邀請世界一(yi)流的(de)(de)(de)英(ying)國鐵路(lu)(lu)(lu)專家(jia)喀克斯，信(xin)心(xin)十足地指揮(hui)著(zhu)施(shi)工架(jia)(jia)橋(qiao)。可(ke)是灤(luan)河下游河寬水急，河床泥沙(sha)很深(shen)，地質(zhi)結構復雜，橋(qiao)墩屢建(jian)屢塌，眾(zhong)人(ren)一(yi)籌莫展。高傲的(de)(de)(de)英(ying)國專家(jia)在(zai)架(jia)(jia)橋(qiao)環節屢次(ci)受挫(cuo)之后(hou)，最(zui)終將這(zhe)塊(kuai)燙手的(de)(de)(de)山(shan)(shan)芋轉嫁給了(le)德、日(ri)專家(jia)，但(dan)(dan)還是以失敗告終。
工期將(jiang)至，金達(da)想起了(le)詹天佑(you)。各(ge)國(guo)建(jian)(jian)灤河(he)大橋(qiao)(qiao)失敗(bai)(bai)之后，詹天佑(you)要求(qiu)由中(zhong)國(guo)人(ren)自己來建(jian)(jian)造，他詳盡分析了(le)各(ge)國(guo)失敗(bai)(bai)原因，又對灤河(he)底的(de)地質(zhi)土壤進行(xing)了(le)周密的(de)測量研究之后，決(jue)定改變樁(zhuang)址，采(cai)用(yong)中(zhong)國(guo)傳(chuan)統(tong)的(de)方(fang)法，以中(zhong)國(guo)的(de)潛(qian)(qian)水員潛(qian)(qian)入(ru)河(he)底，配以機器操作(zuo)，勝利(li)完成了(le)打(da)樁(zhuang)任務，建(jian)(jian)成灤河(he)大橋(qiao)(qiao)。灤河(he)橋(qiao)(qiao)為單線(xian)鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)，全長670.6米(mi)，共(gong)17孔(kong)，自山海關端(duan)起為9孔(kong)30.5米(mi)上承(cheng)(cheng)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)、5孔(kong)61米(mi)下承(cheng)(cheng)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)、孔(kong)30.5米(mi)上承(cheng)(cheng)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)、2孔(kong)9.14米(mi)上承(cheng)(cheng)鋼(gang)板(ban)梁(liang)(liang)。從(cong)1876年(nian)吳淞鐵路(lu)(lu)修(xiu)筑到1911年(nian)清朝(chao)統(tong)治被推翻，中(zhong)國(guo)鐵路(lu)(lu)共(gong)修(xiu)筑橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)6000余座，其中(zhong)灤河(he)橋(qiao)(qiao)是(shi)采(cai)用(yong)先(xian)進的(de)氣壓沉箱建(jian)(jian)筑基礎(chu)的(de)第一橋(qiao)(qiao)。
京津(jin)(jin)(jin)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（津(jin)(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）天津(jin)(jin)(jin)市到(dao)北京市西南(nan)郊蘆(lu)(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)(qiao)，聘英(ying)國人(ren)金達為總工程師，詹天佑擔任(ren)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)工程師。1895年(nian)(nian)建設(she)，1897年(nian)(nian)6月(yue)通車(che)。是中國最早的一條復線(xian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。光緒(xu)二(er)(er)十(shi)年(nian)(nian)（1894年(nian)(nian)），清朝朝廷(ting)議定(ding)修建天津(jin)(jin)(jin)到(dao)北京的鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)改(gai)為從天津(jin)(jin)(jin)到(dao)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)漢鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（蘆(lu)(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)(qiao)到(dao)漢口）的起點蘆(lu)(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)(qiao)，名為津(jin)(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。任(ren)命當(dang)時(shi)在(zai)(zai)天津(jin)(jin)(jin)小(xiao)站(zhan)主持訓(xun)練定(ding)武軍的胡燏棻為督辦(ban)。他向英(ying)國借(jie)款40萬(wan)鎊，作為修筑津(jin)(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的資金，開創了借(jie)洋(yang)債(zhai)修鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的先例(li)。光緒(xu)二(er)(er)十(shi)二(er)(er)年(nian)(nian)（1896年(nian)(nian)），津(jin)(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)建成(cheng)(cheng)通車(che)。1897年(nian)(nian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)從蘆(lu)(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)(qiao)延(yan)伸(shen)到(dao)豐臺，6月(yue)又延(yan)伸(shen)到(dao)永定(ding)門外(wai)馬家堡。1903年(nian)(nian)延(yan)伸(shen)至內城前門外(wai)東(dong)南(nan)，稱為正陽門東(dong)車(che)站(zhan)。后津(jin)(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)稱為津(jin)(jin)(jin)京鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，成(cheng)(cheng)為京奉鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的一段。津(jin)(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)不(bu)僅在(zai)(zai)中國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)史上具(ju)有特殊地位，同時(shi)也是清政府推行"實政改(gai)革"的標志性一環。
1901年7月，詹(zhan)天(tian)佑(you)受清政(zheng)府鐵(tie)路(lu)(lu)總公司督辦(ban)盛宣懷委派，到(dao)萍(ping)(ping)鄉(xiang)協助美國鐵(tie)路(lu)(lu)工(gong)程師李(li)治、馬(ma)克(ke)來(lai)修(xiu)建株(zhu)萍(ping)(ping)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)萍(ping)(ping)醴(li)段。他在無圖紙的(de)(de)情(qing)況下，利用(yong)一個多月的(de)(de)時(shi)間，重新進行勘測和設計，并(bing)調集人馬(ma)立即動(dong)工(gong)。詹(zhan)天(tian)佑(you)采用(yong)土洋結合的(de)(de)辦(ban)法，不到(dao)3個月的(de)(de)時(shi)間，湘東大橋(qiao)便鋪上了鋼軌。萍(ping)(ping)醴(li)鐵(tie)路(lu)(lu)全長38公里，是專為漢冶(ye)萍(ping)(ping)公司運輸而(er)修(xiu)建的(de)(de)將江西萍(ping)(ping)鄉(xiang)的(de)(de)安源煤礦供給漢陽鐵(tie)廠。
1902年11月，萍醴(li)鐵路竣工通車。
1902 年秋，直隸(li)總(zong)督袁世(shi)凱任命(ming)詹(zhan)天(tian)佑(you)(you)為(wei)新易(yi)(yi)鐵(tie)(tie)路(lu)總(zong)工(gong)程(cheng)師，責成他在6個(ge)月內(nei)完工(gong)，以免(mian)延(yan)誤慈禧(xi)太后來年清明(ming)祭陵。這是中(zhong)國人自(zi)修(xiu)(xiu)鐵(tie)(tie)路(lu)之始。因(yin)此詹(zhan)天(tian)佑(you)(you)仍是非常重視(shi)。僅(jin)用四個(ge)月的時間以極省的費(fei)用建(jian)(jian)成新易(yi)(yi)鐵(tie)(tie)路(lu)。大大鼓舞了中(zhong)國人自(zi)建(jian)(jian)鐵(tie)(tie)路(lu)的信(xin)心，為(wei)后來京張鐵(tie)(tie)路(lu)的修(xiu)(xiu)筑打下良好基(ji)礎。
京(jing)張鐵(tie)(tie)(tie)路為(wei)(wei)詹天佑(you)主持修建(jian)并負(fu)責的(de)中國(guo)第一(yi)條鐵(tie)(tie)(tie)路，它連接北京(jing)豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至(zhi)河(he)北張家(jia)口，全長約(yue)200公(gong)里(li)，1905年9月開工(gong)(gong)修建(jian)，于1909年建(jian)成，時間不滿四年。是中國(guo)首(shou)(shou)條不使(shi)用(yong)外國(guo)資金及人(ren)員，由中國(guo)人(ren)自行設計，投(tou)入營(ying)運(yun)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路。這條鐵(tie)(tie)(tie)路工(gong)(gong)程(cheng)艱巨。現稱為(wei)(wei)京(jing)包(bao)鐵(tie)(tie)(tie)路，以前的(de)京(jing)張段(duan)為(wei)(wei)北京(jing)至(zhi)包(bao)頭鐵(tie)(tie)(tie)路線的(de)首(shou)(shou)段(duan)。京(jing)張鐵(tie)(tie)(tie)路是清(qing)政府排除(chu)英國(guo)、俄(e)國(guo)等殖民主義者的(de)阻撓，委派詹天佑(you)為(wei)(wei)京(jing)張鐵(tie)(tie)(tie)路局(ju)總工(gong)(gong)程(cheng)師（后兼任京(jing)張鐵(tie)(tie)(tie)路局(ju)總辦）。
辛亥革命后，詹天(tian)佑為(wei)了(le)(le)振興(xing)鐵路事業(ye)，和同行(xing)(xing)一(yi)起成(cheng)立中(zhong)華工程(cheng)師(shi)會(hui)，是工程(cheng)師(shi)有團(tuan)體組織之始，并被推(tui)為(wei)會(hui)長。這期間(jian)，他(ta)對(dui)青(qing)年工程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)人員的(de)培養傾(qing)注(zhu)了(le)(le)大量心血，他(ta)除了(le)(le)以(yi)自己(ji)(ji)的(de)行(xing)(xing)為(wei)作出榜樣外，還勉勵青(qing)年“精(jing)研學(xue)術(shu)(shu)，以(yi)資(zi)發明”，要求他(ta)們(men)“勿屈己(ji)(ji)徇(xun)人，勿沽名而釣譽。以(yi)誠接物，毋挾褊私，圭璧(bi)束(shu)身，以(yi)為(wei)范例。中(zhong)華工程(cheng)師(shi)會(hui)的(de)成(cheng)立對(dui)展學(xue)術(shu)(shu)交流活動和推(tui)動科學(xue)技(ji)術(shu)(shu)事業(ye)的(de)發展起到了(le)(le)突出作用為(wei)，在當時營造了(le)(le)一(yi)種(zhong)積(ji)極(ji)的(de)學(xue)術(shu)(shu)研究(jiu)的(de)風氣(qi)。
1905年(nian)初，詹公受命勘(kan)測(ce)并修建京張(zhang)鐵路(lu)(lu)，擔任總(zong)(zong)工程司兼會辦（后任總(zong)(zong)辦）。當(dang)時英(ying)俄兩國(guo)(guo)(guo)爭奪(duo)筑(zhu)路(lu)(lu)權相持(chi)不(bu)(bu)下，最后達成協議：在不(bu)(bu)雇傭外國(guo)(guo)(guo)工程師的前提下，才允許中國(guo)(guo)(guo)人自己修建。詹公認為：“我(wo)國(guo)(guo)(guo)地(di)大(da)物博，而于一路(lu)(lu)之(zhi)工，必須借(jie)重外人，引以為恥。”他(ta)深感若不(bu)(bu)能建成此路(lu)(lu)，必將“貽(yi)笑于鄰國(guo)(guo)(guo)”。但那時有修建鐵路(lu)(lu)經(jing)歷的中國(guo)(guo)(guo)工程師極為缺少，勘(kan)測(ce)京張(zhang)鐵路(lu)(lu)時，僅有兩名技術助手，他(ta)們(men)就是山(shan)海關鐵路(lu)(lu)官學堂第一屆畢業生徐文(wen)炯、張(zhang)鴻(hong)誥。
京(jing)張鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)修建時，中國鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)技術(shu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)十分(fen)(fen)匱乏。詹公(gong)僅能(neng)延攬鄺孫謀（留(liu)美同學(xue)，供職關(guan)內外鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)）、顏德慶(qing)（留(liu)美回(hui)國，供職江蘇鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)）和沈(shen)琪、陳(chen)西林、翟兆麟、俞人(ren)(ren)(ren)鳳、柴俊疇(chou)（天津(jin)北洋武(wu)備學(xue)堂1893年鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)工程班首批(pi)畢業(ye)學(xue)生）等人(ren)(ren)(ren)，其他多是山海關(guan)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)官學(xue)堂第一屆(jie)畢業(ye)生和部分(fen)(fen)肄業(ye)生，包括徐(xu)文炯、張鴻(hong)誥(gao)、耿瑞(rui)芝等16人(ren)(ren)(ren)，他們是京(jing)張鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)基(ji)層技術(shu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)的(de)基(ji)本力量。
1909年京張鐵(tie)路(lu)提前兩(liang)年建(jian)成，工(gong)(gong)款還(huan)結余28萬兩(liang)白銀，10月(yue)2日在(zai)南口舉行(xing)通車典(dian)禮，振奮了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)奮發圖強(qiang)的(de)(de)信心(xin)(xin)和(he)勇氣。正如大會上(shang)廣東代(dai)表所說：“詹總辦獨具匠心(xin)(xin)，不(bu)假外國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)分毫之(zhi)力，筑成此路(lu)，為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)吐氣矣……鐵(tie)路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)既可由中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)自筑之(zhi)，全國(guo)(guo)(guo)礦務、機器、工(gong)(gong)廠，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)也能自為之(zhi)。”這(zhe)是詹公豐(feng)功偉(wei)績的(de)(de)重大意義，也反(fan)映了山(shan)海關鐵(tie)路(lu)官(guan)學堂(tang)培育人(ren)(ren)才的(de)(de)卓越貢獻(xian)。當時(shi)，清政府郵傳部奏(zou)準給予(yu)獎升(sheng)的(de)(de)幫工(gong)(gong)程(cheng)司(si)有(you)5人(ren)(ren)，其中(zhong)(zhong)(zhong)4人(ren)(ren)是山(shan)海關鐵(tie)路(lu)官(guan)學堂(tang)的(de)(de)學員(yuan)。
詹天佑深感中國工程技(ji)術人員的(de)匱乏，對山海關(guan)鐵(tie)路官學堂(tang)（今西南交通大(da)學）的(de)青(qing)年十分(fen)珍視、多方培養，使他們在(zai)京張(zhang)路的(de)修建(jian)中迅速(su)成長，很多學員在(zai)漢(han)粵川鐵(tie)路上，成為(wei)詹天佑督辦的(de)技(ji)術骨(gu)干。
最早的(de)眷誠齋是1931年(nian)在唐山建成的(de)三層樓學生(sheng)宿舍(she)；《西南交通大(da)(da)學大(da)(da)事記》稱：8月1日“由(you)詹(zhan)天佑家屬捐款(kuan)新蓋(gai)之學生(sheng)宿舍(she)大(da)(da)樓落成，為(wei)了紀念(nian)中國第一位鐵路工程(cheng)師詹(zhan)天佑，以他的(de)號(hao)命名為(wei)眷誠齋”。
詹天佑(you)是中(zhong)國人的光榮（周恩來評）
他是我(wo)國(guo)近(jin)代(dai)科(ke)學技(ji)術(shu)的先驅(qu)者(zhe)之(zhi)一(yi)，偉大的愛國(guo)主義者(zhe)，中華鐵(tie)路第一(yi)人(ren)。他是我(wo)國(guo)近(jin)代(dai)科(ke)學技(ji)術(shu)界的先驅(qu)，偉大的愛國(guo)主義者(zhe)，杰出的鐵(tie)路工(gong)程技(ji)術(shu)專家(jia)。作(zuo)為(wei)中國(guo)鐵(tie)路事業的先驅(qu)者(zhe)，詹天佑被(bei)人(ren)們稱(cheng)作(zuo)中國(guo)鐵(tie)路之(zhi)父、中國(guo)近(jin)代(dai)工(gong)程之(zhi)父。（新浪(lang)網評 ）
詹天(tian)佑先(xian)生領導修(xiu)建京張鐵(tie)路的卓(zhuo)越成就，為當(dang)時深受(shou)侮辱的中國人(ren)民爭了(le)一(yi)口大(da)氣，表現了(le)我(wo)國人(ren)民偉(wei)(wei)大(da)的精神和智慧，昭(zhao)示著我(wo)國人(ren)民偉(wei)(wei)大(da)的將來(lai)。（李(li)四光評）
詹(zhan)天佑的(de)自力(li)更(geng)生、發憤圖(tu)強、不怕(pa)困難、艱苦奮斗的(de)精(jing)神，是(shi)他(ta)對(dui)我(wo)國人民和古代科學家(jia)、工程師的(de)偉大精(jing)神傳統和創新才能的(de)繼承和發揚(yang)，也(ye)是(shi)他(ta)遺留給我(wo)們今天科學技術界的(de)偉大精(jing)神遺產(chan)。（方志欽評）
