清咸豐十一年(nian)三月(yue)十七日(ri)（1861年(nian) 4月(yue)26日(ri)）詹(zhan)天(tian)佑誕(dan)生。廣東南海(hai)人，為南海(hai)縣民籍。
清乾(qian)隆二十五年(nian)（1760年(nian)）曾祖(zu)父萬榜，因經營商業，攜家眷(juan)于自原徽州府婺源縣到廣州府定(ding)居。
清嘉慶二十(shi)五(wu)年(nian)（1820年(nian)），在南(nan)海縣申請入(ru)籍，經(jing)南(nan)海縣府批準入(ru)籍。父詹(zhan)興洪，以代(dai)寫書信(xin)刻印章(zhang)謀(mou)生。
清同治元(yuan)年(nian)(nian)(nian)至(zhi)十年(nian)(nian)(nian)（1862年(nian)(nian)(nian)至(zhi)1871年(nian)(nian)(nian)）詹天佑幼年(nian)(nian)(nian)就學于(yu)私塾。
清(qing)(qing)同治十一(yi)年(nian)（1872年(nian)）愛(ai)國革新思想家容閎條陳(chen)清(qing)(qing)政(zheng)府選(xuan)派(pai)幼(you)(you)童(tong)留洋以求引進(jin)西(xi)學，革新社會，獲準(zhun)后赴香(xiang)港(gang)，港(gang)招考(kao)幼(you)(you)童(tong)一(yi)百二十名。興洪(hong)夫(fu)婦經摯(zhi)友譚伯（廣州香(xiang)山人(ren)，往來澳門經商）勸說，決定送子報(bao)考(kao)幼(you)(you)童(tong)出洋。考(kao)取幼(you)(you)童(tong)出洋，隨容閎由香(xiang)港(gang)到上海(hai)，入(ru)上海(hai)出洋局預備班，從陳(chen)蘭(lan)斌習(xi)漢文，從容閎習(xi)英文。1872年(nian)，與(yu)蔡紹基(ji)、梁敦(dun)彥等首批幼(you)(you)童(tong)三十人(ren)赴美。
清同治(zhi)十二年（1873年）詹天佑入(ru)美(mei)國(guo)康奈狄克(ke)州威士(shi)哈芬（West Haven）小學。寄宿于校長(chang)（.L·H·Northrop）家(jia)中(zhong)。
清同治十三年（1874年）中國(guo)留學(xue)(xue)生(sheng)事務所在(zai)美國(guo)哈德福(fu)城（Hardford）柯林斯街（Collins）建成(cheng)樓房，供教師及學(xue)(xue)生(sheng)住宿(su)，督責學(xue)(xue)生(sheng)學(xue)(xue)習漢文(wen)甚嚴(yan)。繼(ji)續在(zai)威士哈芬(fen)小學(xue)(xue)求學(xue)(xue)。
清光緒三年(nian)（1877年(nian)）繼續在紐哈(ha)芬希爾豪(hao)斯(si)中學求學。
清光緒四年(nian)（1878年(nian)）在(zai)紐哈芬希爾豪斯中學(xue)畢業，為全校第(di)二名(ming)。考入耶(ye)魯（Yale）大學(xue)謝菲爾德（Sheffield）理(li)工(gong)學(xue)院土木工(gong)程(cheng)系并專習(xi)鐵(tie)路工(gong)程(cheng)。
清(qing)光緒(xu)五(wu)年(nian)(nian)（1879年(nian)(nian)）在耶魯(lu)大學(xue)學(xue)習(xi)成(cheng)績優異(yi)，獲得數(shu)學(xue)第一名(ming)獎金。
清光緒六年(nian)（1880年(nian)）繼續在耶魯(lu)大學(xue)學(xue)習，再次獲得數學(xue)獎金。
清光(guang)緒七年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)（1881年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)）為耶(ye)魯大學(xue)(xue)優秀生(sheng)(sheng)聯誼會會員。在耶(ye)魯大學(xue)(xue)畢業（當時(shi)耶(ye)魯修業期(qi)限為三年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)）。原定繼續實習(xi)研(yan)究三年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)之(zhi)計劃未能(neng)進行。畢業論文題(ti)目為“碼(ma)頭起(qi)重(zhong)機研(yan)究”。畢業后(hou)立即回國。當時(shi)清政府下令提前撤退留(liu)美學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)，1881年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)畢業的中國留(liu)學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)只有(you)二人。另一(yi)個(ge)為歐陽賡。回國后(hou)，被派往福州船(chuan)(chuan)政局后(hou)學(xue)(xue)堂學(xue)(xue)習(xi)海(hai)軍輪船(chuan)(chuan)駕駛(shi)，成績優異(yi)，得(de)五品軍功。
清(qing)光緒(xu)八年（1882年）在福州船政局后學堂畢業，考(kao)取一(yi)(yi)等第(di)一(yi)(yi)名(ming)，被派往揚武號兵艦操練，為實習船員。
清(qing)光(guang)緒九年（1883年）繼續在揚(yang)武號兵艦操練(lian)，為(wei)實(shi)習(xi)船員。
清光緒(xu)十年（1884年）2月至10月，任福州船政(zheng)局后學(xue)(xue)堂教(jiao)(jiao)習(xi)，因(yin)教(jiao)(jiao)導出(chu)色，獲得清政(zheng)府五品頂戴獎(jiang)。10月，由(you)張之洞(dong)邀請(qing)回粵，在廣(guang)州黃埔廣(guang)東實學(xue)(xue)館(guan)（后改名廣(guang)東博學(xue)(xue)館(guan)）外(wai)文教(jiao)(jiao)習(xi)。
清光緒(xu)十一(yi)年(nian)（1885年(nian)）繼續(xu)在(zai)廣(guang)東博學(xue)館(guan)任教習。
清光(guang)緒十二(er)年（1886年）繼(ji)續在(zai)廣東博學(xue)館任教(jiao)；修(xiu)筑(zhu)沿海炮臺和(he)測(ce)繪廣東沿海海圖（為我國第一幅海圖）
清(qing)光緒十(shi)三(san)年(nian)（1887年(nian)）繼(ji)續在廣(guang)東(dong)博(bo)學(xue)館（后(hou)改名廣(guang)東(dong)水陸師學(xue)堂）任職。
清光(guang)緒十(shi)三(san)年（1887年）與譚菊珍(zhen)舉(ju)行了結(jie)婚典禮。
修筑鐵路
清光緒(xu)十四年(nian)(nian)（1888年(nian)(nian)）由開平礦(kuang)務局留美(mei)同學鄺孫謀介紹，到(dao)天(tian)津(jin)中國鐵路(lu)公司任幫(bang)工程師(shi)，從事塘沽到(dao)天(tian)津(jin)鐵路(lu)鋪軌(gui)工程。
清光緒十五年（1889年）繼續任(ren)中國鐵(tie)路公司幫工程(cheng)師，修(xiu)筑唐(tang)山至古冶鐵(tie)路。
清(qing)光(guang)緒十六年(nian)（1890年(nian)）修建唐山至古冶鐵路(lu)。
清光緒十七年(nian)（1891年(nian)）修(xiu)建自古(gu)冶向山海關的(de)鐵路。
清(qing)光(guang)緒(xu)十八年(nian)（1892年(nian)）修建古(gu)冶至山海關鐵路。
清光緒十(shi)九年(nian)（1893年(nian)）修建古冶至(zhi)山海關(guan)段最艱巨(ju)工程(cheng)——灤河鐵橋。
清光緒二(er)十年(nian)（1894年(nian)）首次在(zai)我國(guo)鐵路使用壓氣(qi)沉(chen)箱法(fa)修(xiu)建灤河鐵橋(qiao)橋(qiao)墩(dun)基礎成(cheng)功(gong)，解決(jue)了英國(guo)工(gong)程師未能(neng)解決(jue)的因灤河洪水季節水流沖毀(hui)打樁而(er)形成(cheng)的施工(gong)困(kun)難問題，引起中(zhong)外注意。此橋(qiao)為17孔鋼梁，全長(chang)約640余米，為我國(guo)當時(shi)最長(chang)鐵橋(qiao)。被選(xuan)入英國(guo)土木工(gong)程師學會，為中(zhong)國(guo)工(gong)程師入此會之始(shi)。古冶至山(shan)海(hai)關鐵路建成(cheng)通(tong)車(che)。關外鐵路開(kai)工(gong)，修(xiu)至中(zhong)后(hou)所（綏中(zhong)）時(shi)，因中(zhong)日戰爭而(er)停工(gong)。
清光緒二十一(yi)年(nian)（1895年(nian)）任北洋官鐵(tie)路(lu)局幫工程師，率隊測量、修建津盧鐵(tie)路(lu)（天津至盧溝橋(qiao)）。
清光緒二十二年（1896年）率隊(dui)修建津盧鐵路。
清光緒(xu)二十三年（1897年）因任職需有官稱(cheng)，依清政府捐(juan)(juan)官辦(ban)法(fa)，報捐(juan)(juan)選用(yong)州同。
清光緒二(er)十(shi)四年(nian)（1898年(nian)）任官辦關(guan)內(nei)外(wai)(wai)鐵路總局(ju)幫工(gong)程(cheng)、錦州忒路駐段(duan)工(gong)程(cheng)師。自中后(hou)所向東(dong)展修關(guan)外(wai)(wai)鐵路。推廣使用壓氣沉箱法修筑女兒(er)河等橋梁 。
清光緒二十(shi)五年（1899年）任錦(jin)州(zhou)鐵(tie)路駐段工程師，關外鐵(tie)路通車到錦(jin)州(zhou)。主持修建營(ying)口(kou)鐵(tie)路支線（溝幫子(zi)至營(ying)口(kou)）。
清光緒二(er)十六年(nian)(nian)（1900年(nian)(nian)）建成營口支線，正線長約73公里(li)。幫辦關(guan)外(wai)鐵路事(shi)宜。
清光緒二十七年（1901年）關外(wai)鐵路停工，被派(pai)往萍醴鐵路辦(ban)理修建事宜，堅持此路采(cai)用標(biao)準(zhun)軌距。
清光緒二十八年(nian)（1902年(nian)）被(bei)派參(can)加自(zi)帝俄手(shou)中接收關(guan)外鐵路，主持修復(fu)工程(cheng)，迅速通車，任(ren)新易鐵路總工程(cheng)師，12月開工，冬季施工。
清光緒(xu)二十九年(nian)（1903年(nian)）4月，新易(yi)鐵路 ?通車（長43公里(li)），較原計劃提前兩個(ge)月建成(cheng)。父病逝(shi)，返粵奔父喪。在(zai)粵時勘(kan)測潮汕(shan)鐵路（潮州至汕(shan)頭，長39公里(li)），后(hou)因此(ci)路修(xiu)建權操于日人之(zhi)手，乃毅然離去。
清(qing)光緒三十年（1904年）回職途中過上(shang)海時，被中國鐵路總(zong)公(gong)司聘為工程顧問。
清光(guang)緒三十一(yi)年（1905年）被(bei)派(pai)調查道(dao)清鐵(tie)路(lu)(lu)。任(ren)官(guan)辦(ban)京張鐵(tie)路(lu)(lu)總工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)兼會辦(ban)局(ju)務。5月(yue)率工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)學(xue)員(yuan)(yuan)徐文張鴻鵠從(cong)豐(feng)臺起測量(liang)到(dao)張家(jia)口，6月(yue)返回(hui)，提出調查報告及修建(jian)(jian)辦(ban)法，10月(yue)開工(gong)(gong)(gong)(gong)。從(cong)關內外、江蘇等(deng)鐵(tie)路(lu)(lu)延請留美(mei)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)鄺(kuang)孫(sun)謀(mou)、顏德慶和(he)首屆(jie)畢業（1893年）于天(tian)津(jin)北洋(yang)武(wu)備學(xue)堂(tang)鐵(tie)路(lu)(lu)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)班(ban)之工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)陳西林、翟兆麟(lin)、沈琪、柴俊疇(chou)、俞人鳳和(he)山(shan)海(hai)關鐵(tie)路(lu)(lu)學(xue)堂(tang)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)學(xue)員(yuan)(yuan)多人修建(jian)(jian)京張鐵(tie)路(lu)(lu)。向(xiang)商(shang)部提出說(shuo)帖，建(jian)(jian)議(yi)全國(guo)統一(yi)采用4英尺8英寸半（1.435米）標準軌距(ju)、統一(yi)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)標準、推廣使用姜妮（Janney，未使用通稱(cheng)詹尼之譯名）自動車鉤。任(ren)商(shang)部路(lu)(lu)務議(yi)員(yuan)(yuan)。與鄺(kuang)孫(sun)謀(mou)等(deng)被(bei)派(pai)為我國(guo)出席在美(mei)國(guo)召開的第七次萬國(guo)會議(yi)代表，因工(gong)(gong)(gong)(gong)作繁忙，未能(neng)赴會。被(bei)選入(ru)上海(hai)歐洲皇家(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)建(jian)(jian)筑師(shi)(shi)學(xue)會 。
清光緒三十二年（1906年）京(jing)張(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)首段（豐臺柳村至(zhi)南口(kou)）建成通(tong)車(che)，開辦(ban)運(yun)輸。南口(kou)至(zhi)岔(cha)道(dao)城(cheng)及岔(cha)道(dao)城(cheng)至(zhi)張(zhang)家口(kou)兩(liang)段加緊修建。商辦(ban)廣東粵(yue)(yue)漢(han)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)邀請返粵(yue)(yue)，主持此路(lu)(lu)(lu)。因京(jing)張(zhang)路(lu)(lu)(lu)工作緊張(zhang)，由鄺孫謀離京(jing)張(zhang)往廣東粵(yue)(yue)漢(han)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)任(ren)(ren)總工程師。致書美國友(you)人，專門了(le)解適合在大坡道(dao)上行駛的(de)機(ji)車(che)類型，以解決京(jing)張(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)關溝段牽(qian)引(yin)動力問(wen)題。與美國友(you)人威利信稱，中國正(zheng)在進(jin)行代價很高(gao)的(de)試驗，以進(jin)行革新。任(ren)(ren)學部考試回(hui)國留學生襄試官。任(ren)(ren)江蘇鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)工程顧問(wen) 。
清光緒三十三年（1907年）升任(ren)(ren)京張鐵(tie)(tie)路總辦兼總工(gong)程(cheng)師。任(ren)(ren)郵傳(chuan)部路務議員。京張鐵(tie)(tie)路重(zhong)點(dian)工(gong)程(cheng)八達嶺隧道開工(gong)。京漢鐵(tie)(tie)路黃(huang)河大(da)橋正(zheng)在修建，河南省(sheng)主(zhu)事者慮及(ji)河道安全，特請(qing)前(qian)往(wang)視察此(ci)橋工(gong)程(cheng)。
清光(guang)緒(xu)三(san)十四年（1908年）八達嶺隧(sui)道(dao)(dao)（長(chang)1091米）、居庸(yong)關隧(sui)道(dao)(dao)（長(chang)367米）完工(gong)。在(zai)開(kai)鑿中(zhong)使用爆炸(zha)力強但(dan)較安(an)全之拉克洛炸(zha)藥（ackarock）為隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)程首次使用。懷來(lai)河大橋（鋼梁7孔、共長(chang)210余米）竣工(gong)。全路(lu)各橋之橋墩混凝土中(zhong)摻加片(pian)石，以(yi)節(jie)省水泥。京(jing)門（北京(jing)至門頭溝）支線（長(chang)25公里）建成，以(yi)利解決(jue)機車(che)用煤。
因籌(chou)劃京(jing)張鐵路(lu)(lu)功著，被派任(ren)郵傳部二(er)等(deng)顧問官，加二(er)品銜。札調郵傳部參議廳(ting)行走，到部赴(fu)任(ren)，仍(reng)兼京(jing)張鐵路(lu)(lu)總(zong)辦總(zong)工(gong)程(cheng)師。任(ren)津(jin)浦鐵路(lu)(lu)參議。由于津(jin)浦鐵路(lu)(lu)開(kai)工(gong)后，山東省(sheng)恐黃河(he)(he)建橋阻塞河(he)(he)道致生災害，12月(yue)末(mo)，清政(zheng)府派往審定濟南黃河(he)(he)大(da)橋工(gong)程(cheng)設計。商辦四(si)川省(sheng)川漢(han)鐵路(lu)(lu)首段宜(yi)昌萬(wan)縣間，連山大(da)嶺，險(xian)峻異常(chang)，應川鄂(e)兩省(sheng)人(ren)士吁請主持此路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)。川督奏(zou)請派任(ren)川路(lu)(lu)總(zong)工(gong)程(cheng)師。因京(jing)張鐵路(lu)(lu)未完，經商定，先派副手往宜(yi)昌籌(chou)辦。
清宣(xuan)統元年(nian)（1909年(nian)）1月(yue)(yue)(yue)(yue)提(ti)出調查濟南(nan)黃河大橋(qiao)工(gong)(gong)程(cheng)報(bao)告。被(bei)派赴滬(hu)嘉鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)驗收。評該路(lu)(lu)(lu)“工(gong)(gong)堅料實(shi)，建(jian)筑(zhu)合度”。5月(yue)(yue)(yue)(yue)舉(ju)(ju)行開車(che)典禮(li)。京張鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)成(cheng)通車(che)（7月(yue)(yue)(yue)(yue)4日(ri)鋪軌至(zhi)(zhi)張家口。9月(yue)(yue)(yue)(yue)19日(ri)郵傳(chuan)部(bu)驗收全(quan)(quan)線至(zhi)(zhi)張家口，舉(ju)(ju)行茶話(hua)會(hui)；9月(yue)(yue)(yue)(yue)24日(ri)全(quan)(quan)線開行列車(che)；10月(yue)(yue)(yue)(yue)2日(ri)在南(nan)口舉(ju)(ju)行盛大通車(che)典禮(li)），長(chang)約200公里，提(ti)前兩(liang)年(nian)建(jian)成(cheng)，節約經(jing)費約29萬(wan)銀兩(liang)，質量良好，修(xiu)建(jian)成(cheng)本為(wei)全(quan)(quan)國(guo)同級鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)中(zhong)最低者。郵傳(chuan)部(bu)以本部(bu)丞參候補(bu)。繼續籌(chou)劃并(bing)(bing)展筑(zhu)張綏鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（自(zi)張家口通至(zhi)(zhi)綏遠）。被(bei)派任商(shang)(shang)辦川漢鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)總工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)兼會(hui)辦。詳(xiang)細安排勘測(ce)修(xiu)建(jian)工(gong)(gong)作(zuo) 。川漢鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)農歷十(shi)月(yue)(yue)(yue)(yue)（公歷12月(yue)(yue)(yue)(yue)）二十(shi)八日(ri)在宜昌(chang)舉(ju)(ju)行開工(gong)(gong)典禮(li)，中(zhong)外(wai)來賓接踵前來參觀(guan)，驚為(wei)奇(qi)事(shi)。任商(shang)(shang)辦洛潼鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（洛陽至(zhi)(zhi)潼關，230余公里）工(gong)(gong)程(cheng)顧問，實(shi)地(di)勘定自(zi)觀(guan)音堂經(jing)硤石、張茅至(zhi)(zhi)陜州一帶（50公里）入陜必經(jing)之山區線路(lu)(lu)(lu)，并(bing)(bing)制訂(ding)分三(san)大段(duan)修(xiu)建(jian)全(quan)(quan)路(lu)(lu)(lu)之規劃。被(bei)選為(wei)美國(guo)土木工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)學(xue)會(hui)會(hui)員(yuan)，英國(guo)皇家工(gong)(gong)商(shang)(shang)技(ji)藝學(xue)會(hui)會(hui)員(yuan)、英國(guo)北方科(ke)學(xue)與文藝學(xue)會(hui)會(hui)員(yuan)。
清宣統二(er)年(nian)（1910年(nian)）商辦(ban)川漢鐵路由中國(guo)(guo)工(gong)程師(shi)自(zi)力修建(jian)，自(zi)宜昌開工(gong)，修建(jian)宜昌至萬縣(xian)之首段(duan)工(gong)程，堅持宜萬段(duan)沿江(jiang)線方案，未被(bei)(bei)當(dang)政(zheng)者(zhe)采納，不得不按(an)內陸(lu)山區線開工(gong)。元月，被(bei)(bei)授予工(gong)科進士(shi)(shi)第一名（授予詹天佑、魏瀚、李維格、鄭清濂(lian)、鄺(kuang)榮光、吳仰(yang)曾、楊廉臣以工(gong)科進士(shi)(shi)；張康仁以法(fa)科進士(shi)(shi)）。當(dang)選(xuan)為(wei)商辦(ban)廣(guang)東(dong)省粵漢鐵路總(zong)公司總(zong)理(li)。郵傳部據此派任總(zong)理(li)，并(bing)自(zi)兼總(zong)工(gong)程師(shi)。任學(xue)(xue)部一等咨議(yi)官和考試(shi)回(hui)(hui)國(guo)(guo)留(liu)學(xue)(xue)生主試(shi)官。對考生談話稱，自(zi)國(guo)(guo)外學(xue)(xue)了些知(zhi)識回(hui)(hui)來(lai)，要為(wei)國(guo)(guo)家(jia)做(zuo)些貢(gong)獻，要做(zuo)事，不要只當(dang)官。與鄺(kuang)孫謀等作(zuo)為(wei)我(wo)過代(dai)表被(bei)(bei)派往瑞士(shi)(shi)出席第八次萬國(guo)(guo)鐵路會(hui)議(yi)。因(yin)工(gong)作(zuo)繁忙，未能赴會(hui)。
清宣(xuan)統三年(nian)（1911年(nian)）京張(zhang)(zhang)與(yu)張(zhang)(zhang)綏鐵路合稱京張(zhang)(zhang)張(zhang)(zhang)綏鐵路，成立工(gong)程(cheng)總局，并設立張(zhang)(zhang)綏工(gong)程(cheng)處。
赴廣(guang)州(zhou)就(jiu)任粵路(lu)總理，并自兼總工程師。鄺(kuang)孫謀(mou)離(li)粵路(lu)北上，任京張張綏(sui)鐵路(lu)總工程師。廣(guang)州(zhou)至黎洞通車（長約106公(gong)(gong)里）。5月(yue)，清政府將(jiang)商辦(ban)鐵路(lu)強行收歸(gui)國有。川(chuan)漢鐵路(lu)被迫(po)停工。6月(yue)，粵路(lu)公(gong)(gong)司(si)致電川(chuan)路(lu)公(gong)(gong)司(si)稱保路(lu)機關所已成立(li)，請協力(li)保路(lu)。辛亥革命爆(bao)發(fa)時，在廣(guang)州(zhou)領導廣(guang)東省商辦(ban)粵漢鐵路(lu)總公(gong)(gong)司(si)全體人員堅守(shou)崗(gang)位，制(zhi)止離(li)散，保證列車照常(chang)運行，以實際行動迎接(jie)辛亥革命。
中(zhong)華民國(guo)元年(nian)（1912年(nian)）5月(yue)，在廣東(dong)省商辦粵(yue)漢鐵(tie)(tie)(tie)路總(zong)(zong)公(gong)司迎接孫(sun)中(zhong)山先生(sheng)視(shi)(shi)察。7月(yue)，任粵(yue)漢鐵(tie)(tie)(tie)路會(hui)辦。9月(yue)，孫(sun)中(zhong)山視(shi)(shi)察京張鐵(tie)(tie)(tie)路和張綏(sui)鐵(tie)(tie)(tie)路工(gong)(gong)程(cheng)處，總(zong)(zong)工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)鄺孫(sun)謀(mou)陪同視(shi)(shi)察。12月(yue)，任漢粵(yue)川鐵(tie)(tie)(tie)路會(hui)辦。被(bei)(bei)授給三等嘉(jia)禾章。在廣州創(chuang)立(li)廣東(dong)中(zhong)華工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)會(hui)，被(bei)(bei)選為首(shou)任會(hui)長。當時，國(guo)外工(gong)(gong)程(cheng)界研究發(fa)展獨軌鐵(tie)(tie)(tie)路，公(gong)在廣州演說介紹國(guo)外研制(zhi)的單軌鐵(tie)(tie)(tie)路。詹天佑被(bei)(bei)選為英國(guo)混凝土(tu)學會(hui)會(hui)員。詹天佑任中(zhong)華全(quan)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路協會(hui)評議(yi)員。年(nian)內廣州至連(lian)江口通(tong)車（長120公(gong)里）。
中(zhong)華(hua)民國二年（1913年）6月18日任(ren)交通部技監，主(zhu)持(chi)全(quan)國交通技術工(gong)(gong)作，仍兼漢粵(yue)川(chuan)鐵(tie)路(lu)會(hui)(hui)辦。駁斥廣宜(yi)線德籍總工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)雷(lei)諾(nuo)貶低并排(pai)斥中(zhong)國工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)之(zhi)言論。維護了我國工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)之(zhi)地位及(ji)修路(lu)主(zhu)權。《京張(zhang)鐵(tie)路(lu)標準圖》冊，由(you)廣東(dong)中(zhong)華(hua)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)會(hui)(hui)出版。創(chuang)意廣東(dong)中(zhong)華(hua)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)會(hui)(hui)、上(shang)海工(gong)(gong)學會(hui)(hui)、上(shang)海路(lu)工(gong)(gong)同人共濟會(hui)(hui)三會(hui)(hui)合并，成(cheng)立中(zhong)華(hua)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)會(hui)(hui)于漢口(kou)，被推選為首任(ren)會(hui)(hui)長。
中華民國(guo)三年（1914年）詹(zhan)天佑以(yi)交通部技監任漢(han)(han)粵(yue)川(chuan)(chuan)鐵(tie)(tie)路(lu)督辦。針對外國(guo)借款短缺(que)嚴重困難(nan)，統一(yi)籌(chou)劃(hua)，就款計工，趕(gan)修粵(yue)漢(han)(han)路(lu)湘鄂線武昌長沙段及川(chuan)(chuan)漢(han)(han)鐵(tie)(tie)路(lu)漢(han)(han)宜(yi)(yi)線漢(han)(han)口(kou)皂市(shi)段，并測定宜(yi)(yi)夔線。將(jiang)廣宜(yi)(yi)線改(gai)稱漢(han)(han)宜(yi)(yi)線。張(zhang)綏(sui)鐵(tie)(tie)路(lu)張(zhang)家(jia)口(kou)至(zhi)大同(tong)(tong)段竣工。以(yi)漢(han)(han)口(kou)歐(ou)美(mei)同(tong)(tong)學懇(ken)親會(hui)會(hui)長發表演說，號召青年“各(ge)出所(suo)學，各(ge)盡所(suo)知，使國(guo)家(jia)富強，不受(shou)外侮，足以(yi)自立于地球之上。”詹(zhan)天佑被選為(wei)英(ying)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)軌道學會(hui)會(hui)員。詹(zhan)天佑被選為(wei)粵(yue)東(dong)水災漢(han)(han)口(kou)救災會(hui)會(hui)長，多所(suo)捐助(zhu)，各(ge)界聞聲相繼捐資。
中(zhong)(zhong)華民國(guo)四年（1915年）張(zhang)綏(sui)(sui)(sui)鐵(tie)路自張(zhang)家口通車(che)到(dao)大(da)(da)同（長182公(gong)里），受(shou)(shou)獎。大(da)(da)同至(zhi)豐鎮段年內竣工(gong)(gong)。張(zhang)綏(sui)(sui)(sui)鐵(tie)路展筑中(zhong)(zhong)，工(gong)(gong)款不足，發(fa)行筑路債(zhai)券。為資助(zhu)張(zhang)綏(sui)(sui)(sui)鐵(tie)路修(xiu)筑，盡個人所能，將平日積蓄購買債(zhai)券。因在公(gong)債(zhai)發(fa)行中(zhong)(zhong)異常出(chu)(chu)力，受(shou)(shou)到(dao)嘉獎。宜夔(kui)線(xian)(xian)及(ji)至(zhi)成(cheng)(cheng)都線(xian)(xian)復測(ce)完竣，所定線(xian)(xian)路大(da)(da)致與(yu)揚子江(jiang)并(bing)行，將原商(shang)辦川漢(han)鐵(tie)路采取之山(shan)區內陸線(xian)(xian)，裁(cai)彎取直(zhi)。對(dui)成(cheng)(cheng)渝勘測(ce)中(zhong)(zhong)繞行瀘州方案，作了批示糾正(zheng)。因漢(han)宜工(gong)(gong)程(cheng)縮短路線(xian)(xian)及(ji)宜夔(kui)段緩筑。詹(zhan)天佑再次被選連任(ren)中(zhong)(zhong)華工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)會(hui)會(hui)長。堅辭未獲同意。將中(zhong)(zhong)華工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)會(hui)改名為中(zhong)(zhong)華工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)學會(hui)。詹(zhan)天佑所編(bian)著的《新編(bian)華英工(gong)(gong)學字匯》、《京張(zhang)鐵(tie)路工(gong)(gong)程(cheng)紀略》及(ji)圖由(you)中(zhong)(zhong)華工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)學會(hui)出(chu)(chu)版。捐(juan)(juan)助(zhu)印刷費用。粵東再次受(shou)(shou)災，繼續捐(juan)(juan)資，鄉人傳誦。
中(zhong)華民國(guo)(guo)五(wu)年(nian)（1916年(nian)）1916年(nian)內(nei)，武昌(chang)至長(chang)沙間開始鋪軌。詹(zhan)(zhan)天佑(you)(you)為湘(xiang)(xiang)粵(yue)(yue)線長(chang)沙以南與廣(guang)東省粵(yue)(yue)漢鐵(tie)路(lu)(lu)連(lian)接之(zhi)湘(xiang)(xiang)南路(lu)(lu)線工款(kuan)事(shi)，去(qu)京(jing)與外國(guo)(guo)銀行(xing)團(tuan)會商續(xu)借款(kuan)事(shi)，提出撙節(jie)進(jin)行(xing)之(zhi)費用(yong)計劃，英法美三國(guo)(guo)銀行(xing)允(yun)商本國(guo)(guo)政(zheng)府。京(jing)張(zhang)張(zhang)綏(sui)鐵(tie)路(lu)(lu)定名(ming)京(jing)綏(sui)鐵(tie)路(lu)(lu)。廣(guang)東省粵(yue)(yue)漢鐵(tie)路(lu)(lu)自廣(guang)州通車(che)韶(shao)關(guan)（長(chang)224公里）。詹(zhan)(zhan)天佑(you)(you)任交通部交通會議副議長(chang)，主持通過統(tong)一路(lu)(lu)政(zheng)等(deng)百(bai)余項決策(ce)案(an)。中(zhong)華工程師學會由漢口(kou)遷(qian)北(bei)京(jing)，詹(zhan)(zhan)天佑(you)(you)公捐資(zi)購房。詹(zhan)(zhan)天佑(you)(you)獲內(nei)務部授(shou)銀質獎(jiang)章(zhang)。香港大(da)(da)學授(shou)予(yu)(yu)詹(zhan)(zhan)天佑(you)(you)法學博士(shi)學位(wei)，于1916年(nian)12月交通會議閉幕后(hou)親(qin)往接受，并致函美國(guo)(guo)耶魯(lu)(lu)大(da)(da)學表示，在學術上獲得之(zhi)一切(qie)榮(rong)譽應(ying)歸功于母校(xiao)(xiao)——耶魯(lu)(lu)大(da)(da)學。耶魯(lu)(lu)大(da)(da)學擬于1881年(nian)畢業班35周年(nian)返校(xiao)(xiao)懇親(qin)校(xiao)(xiao)慶日授(shou)予(yu)(yu)學位(wei)，詹(zhan)(zhan)天佑(you)(you)因(yin)職務繁忙，未能返校(xiao)(xiao)接受。
中(zhong)華民國(guo)六(liu)年（1917年）詹(zhan)天佑任交通(tong)(tong)部(bu)鐵(tie)路技術委員(yuan)會(hui)(hui)(hui)(hui)會(hui)(hui)(hui)(hui)長(chang)及交通(tong)(tong)研究會(hui)(hui)(hui)(hui)會(hui)(hui)(hui)(hui)員(yuan)、審訂鐵(tie)路法規會(hui)(hui)(hui)(hui)名(ming)譽(yu)會(hui)(hui)(hui)(hui)員(yuan)、運(yun)輸會(hui)(hui)(hui)(hui)議會(hui)(hui)(hui)(hui)員(yuan)。詹(zhan)天佑因(yin)(yin)主持交通(tong)(tong)會(hui)(hui)(hui)(hui)議成績(ji)昭著，交通(tong)(tong)部(bu)獎給名(ming)譽(yu)獎章。川漢路漢口皂市(shi)段(duan)因(yin)(yin)德國(guo)借款凍結而停工，共修筑(zhu)漢口經(jing)皂市(shi)至揚家洚路基164公里及部(bu)分橋梁房(fang)屋。張勛復辟強(qiang)行宣布為郵傳部(bu)尚書。詹(zhan)天佑在(zai)漢口拒絕(jue)到(dao)任。詹(zhan)天佑再(zai)次被推選為中(zhong)華工程師學會(hui)(hui)(hui)(hui)會(hui)(hui)(hui)(hui)長(chang)。被推舉為交通(tong)(tong)叢(cong)報(bao)社名(ming)譽(yu)社長(chang)。
中(zhong)華民國(guo)七年（1918年）粵(yue)漢(han)鐵路(lu)武昌長沙段(duan)通車（長365公里），與已建成的長沙株州(zhou)段(duan)接通，自武漢(han)通車株州(zhou)（長416公里）詹(zhan)天佑被(bei)授二等寶光嘉禾章 。詹(zhan)天佑發表《敬(jing)告青年工學家》一文，對(dui)青年寄予厚(hou)望。詹(zhan)天佑連任中(zhong)華工程師(shi)學會(hui)會(hui)長。詹(zhan)天佑向(xiang)學會(hui)捐助百金(jin)，懸賞(shang)征文，鼓勵開展學術研究(jiu)活(huo)動(dong)。
1919年(nian)2月9日唐山交大(da)（今西南交通大(da)學(xue)）在北京(jing)(jing)成立(li)校友會(hui)，選舉(ju)詹(zhan)天佑(you)為(wei)(wei)理(li)事。《唐山工業專門學(xue)校雜(za)志》1919年(nian)第(di)一期(qi)記載：“旅(lv)京(jing)(jing)校友會(hui)于(yu)民(min)國八年(nian)（1919年(nian)）二月九日在北京(jing)(jing)桃(tao)李園集會(hui)……當場議定(ding)簡(jian)章(zhang)，舉(ju)出(chu)干事，其職員(yuan)(yuan)如下：理(li)事有章(zhang)宗(zong)元（當時校長）、詹(zhan)天佑(you)、關賡(geng)麟(lin)、華南圭、趙世(shi)碹、唐在賢(xian)。”該雜(za)志刊(kan)載的(de)《唐山工業專門學(xue)校校友會(hui)簡(jian)章(zhang)》第(di)六(liu)條為(wei)(wei)：“本(ben)會(hui)公推(tui)相當之人為(wei)(wei)名(ming)譽會(hui)長及名(ming)譽會(hui)員(yuan)(yuan)。”據此，詹(zhan)公當為(wei)(wei)校友會(hui)公推(tui)之名(ming)譽會(hui)員(yuan)(yuan)，并被選為(wei)(wei)校友會(hui)理(li)事的(de)。
中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)民(min)國(guo)(guo)(guo)八年(nian)(nian)（1919年(nian)(nian)）詹天佑(you)命湘鄂局報(bao)送長沙以南(nan)路線(xian)測量報(bao)告。詹天佑(you)致(zhi)電(dian)巴黎和會(hui)(hui)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)代表反對(dui)國(guo)(guo)(guo)際共管中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵路。受(shou)命代表中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)出席國(guo)(guo)(guo)際聯合監管遠東(dong)鐵路會(hui)(hui)議。2月(yue)，往(wang)海參崴(wei)、哈爾濱赴會(hui)(hui)。會(hui)(hui)議中(zhong)(zhong)(zhong)，日(ri)冒(mao)嚴寒赴會(hui)(hui)，夜研文書(shu)議案，惟恐主權(quan)受(shou)損，以崇高國(guo)(guo)(guo)際威(wei)望，與赴會(hui)(hui)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)代表共同努力(li)取(qu)得(de)了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)路沿線(xian)由我國(guo)(guo)(guo)駐軍護路權(quan)，防止了(le)列強以護路為名，武力(li)奪(duo)取(qu)中(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)路；并(bing)爭(zheng)得(de)了(le)我國(guo)(guo)(guo)工(gong)程師在中(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)路的工(gong)作地(di)位。因疲勞過度，心力(li)交疲，舊日(ri)腹(fu)(fu)疾復(fu)發(fa)，不得(de)已請(qing)假就(jiu)醫。1919年(nian)(nian)4月(yue)20日(ri)到(dao)漢(han)口，21日(ri)入(ru)仁濟醫院，24日(ri)因腹(fu)(fu)疾嚴重，心力(li)衰竭逝世，終年(nian)(nian)58歲(sui)。臨(lin)終遺(yi)囑(zhu)語不及私，向國(guo)(guo)(guo)家陳述(shu)三(san)事(shi)：一、振奮發(fa)揚(yang)工(gong)程師學會(hui)(hui)活動，以興國(guo)(guo)(guo)阜民(min)；二、慎選人才管理俄路，以揚(yang)國(guo)(guo)(guo)光；三(san)、就(jiu)款計工(gong)，唯力(li)是視，腳(jiao)踏實地(di)建(jian)成漢(han)粵川(chuan)全路。并(bing)稱，上(shang)述(shu)三(san)事(shi)乃天佑(you)未了(le)之血(xue)忱，如(ru)得(de)到(dao)國(guo)(guo)(guo)家采納，則天佑(you)雖死之日(ri)，猶生之年(nian)(nian)。
詹天佑逝世后(hou)，北(bei)京、漢(han)口、廣州、上(shang)海、天津各(ge)界舉行公祭，遠東(dong)鐵路(lu)會(hui)議致(zhi)哀。以(yi)鄺孫謀為(wei)(wei)首的(de)(de)中華工程(cheng)師(shi)學(xue)會(hui)，和(he)以(yi)丁(ding)士源為(wei)(wei)首的(de)(de)京綏鐵路(lu)局(ju)同人會(hui)聯合倡議，以(yi)及以(yi)顏德慶為(wei)(wei)首的(de)(de)漢(han)粵川鐵路(lu)湘(xiang)鄂線工程(cheng)局(ju) 500余人，聯合呈(cheng)請將詹天佑生平事跡，“藉(jie)沒世之光榮(rong)，作(zuo)后(hou)來之矜(jin)式” 。
1888年(nian)，詹天佑(you)由老同(tong)學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路(lu)公(gong)司(si)任工程師。
詹天佑親臨工地，與工人同甘(gan)共苦，用了(le)七十(shi)多天的時間就竣工通車了(le)。唐山(shan)鐵路(lu)在(zai)開灤煤礦唐山(shan)礦1至(zhi)3號井東面(mian)，一(yi)條鐵路(lu)從(cong)一(yi)個上百年的涵洞(dong)里(li)穿越(yue)而出，從(cong)唐山(shan)市區(qu)主干(gan)道新華道下穿過，全長十(shi)二公里(li)。這就是(shi)中(zhong)國第一(yi)條國際標準軌距鐵路(lu)，它(ta)最初是(shi)從(cong)唐山(shan)礦修到豐南胥各莊，至(zhi)今仍是(shi)京山(shan)鐵路(lu)的一(yi)個重要組成(cheng)部分。
1891年初，在洋(yang)務運動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)晚風中(zhong)(zhong)，清(qing)廷重臣(chen)李(li)(li)鴻(hong)(hong)章受命在山(shan)(shan)海(hai)關(guan)(guan)(guan)設(she)立了(le)“北(bei)洋(yang)官鐵路(lu)(lu)局”，他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)得力助手(shou)(shou)周蘭亭、李(li)(li)樹棠總攬筑(zhu)路(lu)(lu)事務，全(quan)力以赴修(xiu)(xiu)建(jian)關(guan)(guan)(guan)東(dong)鐵路(lu)(lu)（古(gu)冶(ye)—山(shan)(shan)海(hai)關(guan)(guan)(guan)—中(zhong)(zhong)后所—奉天等）。雖然朝(chao)野中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)洋(yang)務派和(he)頑固派對(dui)政府修(xiu)(xiu)建(jian)鐵路(lu)(lu)一(yi)直爭論不休，但李(li)(li)鴻(hong)(hong)章在1892年已經和(he)開平礦務局的(de)(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)國(guo)技(ji)師金達(da)簽下(xia)了(le)協議，著手(shou)(shou)修(xiu)(xiu)建(jian)關(guan)(guan)(guan)東(dong)鐵路(lu)(lu)第一(yi)段由古(gu)冶(ye)到山(shan)(shan)海(hai)關(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)。其實(shi)，早在1881年，中(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)條自建(jian)鐵路(lu)(lu)——唐(tang)胥鐵路(lu)(lu)就已運營(ying)，雖然馬拉(la)蒸汽機車一(yi)度成為鬧劇，但那時中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)業(ye)已經蹣跚(shan)起步了(le)。令人(ren)意想不到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是，當這條鐵路(lu)(lu)延伸到灤(luan)河(he)岸邊時，奔騰咆哮(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)灤(luan)河(he)水(shui)(shui)使修(xiu)(xiu)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)步伐(fa)戛(jia)然而(er)止。面對(dui)寬闊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)河(he)面，躊躇(chu)滿(man)志的(de)(de)(de)(de)(de)(de)金達(da)邀(yao)請世界一(yi)流的(de)(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)國(guo)鐵路(lu)(lu)專家喀克斯，信心(xin)十足地指揮著施工(gong)架橋。可是灤(luan)河(he)下(xia)游河(he)寬水(shui)(shui)急(ji)，河(he)床泥沙很(hen)深，地質(zhi)結構(gou)復(fu)雜，橋墩屢建(jian)屢塌，眾人(ren)一(yi)籌莫展。高傲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)國(guo)專家在架橋環節(jie)屢次受挫之后，最終將(jiang)這塊燙手(shou)(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)山(shan)(shan)芋轉嫁(jia)給了(le)德(de)、日(ri)專家，但還(huan)是以失敗告終。
工期將(jiang)至(zhi)，金達想起了詹天(tian)佑。各國(guo)建(jian)灤河(he)大橋(qiao)失敗(bai)之(zhi)后，詹天(tian)佑要求由中(zhong)(zhong)國(guo)人自己來建(jian)造，他詳盡分析了各國(guo)失敗(bai)原因(yin)，又對灤河(he)底的地質土壤進(jin)行了周密的測量(liang)研究之(zhi)后，決(jue)定改(gai)變(bian)樁(zhuang)址，采(cai)用中(zhong)(zhong)國(guo)傳統的方法(fa)，以中(zhong)(zhong)國(guo)的潛水員潛入河(he)底，配(pei)以機器操作，勝利完(wan)成了打樁(zhuang)任務，建(jian)成灤河(he)大橋(qiao)。灤河(he)橋(qiao)為單(dan)線鐵(tie)路(lu)橋(qiao)，全長670.6米，共17孔，自山海關(guan)端起為9孔30.5米上承(cheng)鋼(gang)桁(heng)梁、5孔61米下承(cheng)鋼(gang)桁(heng)梁、孔30.5米上承(cheng)鋼(gang)桁(heng)梁、2孔9.14米上承(cheng)鋼(gang)板梁。從1876年(nian)(nian)吳淞鐵(tie)路(lu)修筑到1911年(nian)(nian)清朝(chao)統治被(bei)推翻，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)共修筑橋(qiao)梁6000余座，其中(zhong)(zhong)灤河(he)橋(qiao)是采(cai)用先進(jin)的氣壓沉箱建(jian)筑基礎的第一(yi)橋(qiao)。
京津(jin)(jin)(jin)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（津(jin)(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)）天津(jin)(jin)(jin)市到(dao)北京市西(xi)南郊蘆(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)，聘英國(guo)(guo)人金達為(wei)總(zong)工程師，詹(zhan)天佑擔任鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)工程師。1895年(nian)(nian)(nian)建(jian)設，1897年(nian)(nian)(nian)6月(yue)通(tong)車。是(shi)中國(guo)(guo)最早的(de)一條復線(xian)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。光(guang)緒二(er)十年(nian)(nian)(nian)（1894年(nian)(nian)(nian)），清(qing)(qing)朝朝廷議定修建(jian)天津(jin)(jin)(jin)到(dao)北京的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)線(xian)改為(wei)從天津(jin)(jin)(jin)到(dao)蘆(lu)(lu)(lu)漢(han)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（蘆(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)到(dao)漢(han)口(kou)）的(de)起點蘆(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)，名為(wei)津(jin)(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。任命當時在(zai)(zai)天津(jin)(jin)(jin)小站主持(chi)訓練定武軍的(de)胡燏(yu)棻為(wei)督辦。他向英國(guo)(guo)借款40萬鎊，作為(wei)修筑津(jin)(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)資金，開創(chuang)了借洋債修鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)先例。光(guang)緒二(er)十二(er)年(nian)(nian)(nian)（1896年(nian)(nian)(nian)），津(jin)(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)建(jian)成通(tong)車。1897年(nian)(nian)(nian)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)從蘆(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)延伸到(dao)豐臺，6月(yue)又延伸到(dao)永定門外馬(ma)家(jia)堡。1903年(nian)(nian)(nian)延伸至內城前門外東南，稱為(wei)正陽門東車站。后津(jin)(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)稱為(wei)津(jin)(jin)(jin)京鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，成為(wei)京奉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)一段。津(jin)(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)不僅在(zai)(zai)中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)史上具有(you)特殊地(di)位，同時也是(shi)清(qing)(qing)政府推行"實政改革"的(de)標(biao)志性一環。
1901年7月，詹(zhan)(zhan)天佑受清政(zheng)府鐵(tie)(tie)路總公司(si)督辦盛宣懷(huai)委派，到(dao)萍(ping)鄉協助美國鐵(tie)(tie)路工程師李治、馬克來修(xiu)建株萍(ping)鐵(tie)(tie)路的(de)萍(ping)醴段(duan)。他(ta)在無圖紙的(de)情況下，利用(yong)一個多月的(de)時間，重新進行勘(kan)測和(he)設計(ji)，并調集人馬立即動工。詹(zhan)(zhan)天佑采用(yong)土洋(yang)結合的(de)辦法，不到(dao)3個月的(de)時間，湘(xiang)東(dong)大橋便(bian)鋪上了鋼軌。萍(ping)醴鐵(tie)(tie)路全(quan)長38公里，是專為(wei)漢冶萍(ping)公司(si)運輸(shu)而(er)修(xiu)建的(de)將江西萍(ping)鄉的(de)安源煤礦供給漢陽鐵(tie)(tie)廠。
1902年11月，萍(ping)醴鐵路(lu)竣工通車。
1902 年(nian)秋(qiu)，直(zhi)隸(li)總(zong)督袁世凱(kai)任命(ming)詹天(tian)(tian)佑為新易鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)總(zong)工程師，責成(cheng)他在6個(ge)月內完(wan)工，以(yi)免延誤慈禧太后(hou)來年(nian)清明祭陵。這是中國(guo)人自(zi)修(xiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)之始。因(yin)此詹天(tian)(tian)佑仍是非常重視。僅用四個(ge)月的(de)(de)(de)時間以(yi)極省(sheng)的(de)(de)(de)費用建成(cheng)新易鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。大大鼓舞了中國(guo)人自(zi)建鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)信心，為后(hou)來京張鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)修(xiu)筑(zhu)打下(xia)良好(hao)基礎。
京(jing)(jing)(jing)(jing)張鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)為(wei)詹天佑主持修(xiu)建(jian)并負責(ze)的(de)中(zhong)國第一條(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，它連接北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)豐臺(tai)區，經八達(da)嶺(ling)、居庸關、沙城(cheng)、宣化等地至(zhi)河北(bei)張家口，全(quan)長約(yue)200公里，1905年(nian)9月開工修(xiu)建(jian)，于(yu)1909年(nian)建(jian)成(cheng)，時間不滿四年(nian)。是中(zhong)國首(shou)條(tiao)不使用外國資金及人(ren)員，由中(zhong)國人(ren)自行設計(ji)，投入營運(yun)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)。這條(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)工程艱(jian)巨。現稱為(wei)京(jing)(jing)(jing)(jing)包(bao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，以前的(de)京(jing)(jing)(jing)(jing)張段為(wei)北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)至(zhi)包(bao)頭鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)線的(de)首(shou)段。京(jing)(jing)(jing)(jing)張鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)是清政府排除英國、俄國等殖民(min)主義者的(de)阻(zu)撓(nao)，委(wei)派詹天佑為(wei)京(jing)(jing)(jing)(jing)張鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局總(zong)工程師(shi)（后兼任京(jing)(jing)(jing)(jing)張鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局總(zong)辦）。
辛亥革命后，詹(zhan)天佑為(wei)了(le)振興(xing)鐵路事業，和同行一起成立中華工(gong)程師(shi)會(hui)，是工(gong)程師(shi)有(you)團體組織之始，并被(bei)推(tui)為(wei)會(hui)長。這期(qi)間，他對青(qing)年工(gong)程技術(shu)(shu)人員(yuan)的(de)(de)培養傾注了(le)大量心血，他除了(le)以(yi)(yi)自己(ji)的(de)(de)行為(wei)作出榜樣外(wai)，還勉勵(li)青(qing)年“精研(yan)學術(shu)(shu)，以(yi)(yi)資發明”，要求(qiu)他們“勿屈己(ji)徇人，勿沽名而釣譽(yu)。以(yi)(yi)誠接物，毋挾褊(bian)私，圭璧束身(shen)，以(yi)(yi)為(wei)范例(li)。中華工(gong)程師(shi)會(hui)的(de)(de)成立對展學術(shu)(shu)交(jiao)流活動(dong)和推(tui)動(dong)科學技術(shu)(shu)事業的(de)(de)發展起到了(le)突(tu)出作用為(wei)，在當時營造了(le)一種積極的(de)(de)學術(shu)(shu)研(yan)究的(de)(de)風(feng)氣。
1905年初，詹(zhan)公(gong)受命(ming)勘(kan)測(ce)并修(xiu)建京張鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)，擔任總工程(cheng)(cheng)司(si)兼(jian)會辦（后(hou)任總辦）。當時(shi)英俄兩(liang)(liang)國(guo)爭奪(duo)筑(zhu)路(lu)(lu)(lu)(lu)權相持不下，最(zui)后(hou)達成(cheng)協(xie)議：在不雇(gu)傭外(wai)國(guo)工程(cheng)(cheng)師的前提下，才允許中國(guo)人(ren)自己修(xiu)建。詹(zhan)公(gong)認為：“我國(guo)地大物博，而于一路(lu)(lu)(lu)(lu)之(zhi)工，必須借(jie)重外(wai)人(ren)，引以為恥。”他深感(gan)若(ruo)不能建成(cheng)此路(lu)(lu)(lu)(lu)，必將“貽笑于鄰國(guo)”。但(dan)那時(shi)有(you)修(xiu)建鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)經歷的中國(guo)工程(cheng)(cheng)師極為缺(que)少，勘(kan)測(ce)京張鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)時(shi)，僅有(you)兩(liang)(liang)名技術助手(shou)，他們就是山海關鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)官學堂第一屆(jie)畢業生徐文炯(jiong)、張鴻(hong)誥(gao)。
京張(zhang)鐵路(lu)的修(xiu)建時，中國鐵路(lu)技(ji)術(shu)人員十分匱乏。詹公僅能延(yan)攬鄺孫謀（留(liu)美(mei)同學(xue)(xue)，供職關(guan)內外鐵路(lu)）、顏德慶(qing)（留(liu)美(mei)回國，供職江(jiang)蘇鐵路(lu)）和沈琪、陳西林、翟兆麟、俞人鳳、柴俊疇（天津北洋武備學(xue)(xue)堂1893年鐵路(lu)工(gong)程班(ban)首批畢業(ye)學(xue)(xue)生(sheng)）等(deng)人，其他多是山海關(guan)鐵路(lu)官學(xue)(xue)堂第(di)一屆畢業(ye)生(sheng)和部分肄業(ye)生(sheng)，包括徐文炯、張(zhang)鴻誥、耿(geng)瑞(rui)芝(zhi)等(deng)16人，他們(men)是京張(zhang)鐵路(lu)基(ji)層(ceng)技(ji)術(shu)人員的基(ji)本(ben)力量(liang)。
1909年(nian)京張鐵(tie)路提前(qian)兩(liang)年(nian)建成，工(gong)款還結余(yu)28萬兩(liang)白銀(yin)，10月2日在(zai)南(nan)口舉行通車典禮，振奮了中國(guo)人(ren)奮發圖強的(de)(de)信(xin)心和(he)勇氣(qi)(qi)。正如大會(hui)上廣東代表所(suo)說：“詹(zhan)總辦獨具匠(jiang)心，不(bu)假外國(guo)人(ren)分(fen)毫之力，筑成此路，為(wei)中國(guo)人(ren)吐氣(qi)(qi)矣……鐵(tie)路工(gong)程既可由中國(guo)人(ren)自筑之，全(quan)國(guo)礦務、機器、工(gong)廠，中國(guo)人(ren)也能自為(wei)之。”這(zhe)是詹(zhan)公豐功偉績的(de)(de)重(zhong)大意義(yi)，也反映了山海(hai)關(guan)(guan)鐵(tie)路官(guan)學堂(tang)培育人(ren)才的(de)(de)卓越貢獻(xian)。當時，清政府(fu)郵傳部奏準給予獎升的(de)(de)幫工(gong)程司有(you)5人(ren)，其中4人(ren)是山海(hai)關(guan)(guan)鐵(tie)路官(guan)學堂(tang)的(de)(de)學員。
詹(zhan)天佑深感中(zhong)國工程技術人員(yuan)的匱乏，對山海關(guan)鐵(tie)(tie)路官學(xue)堂（今西(xi)南交通大學(xue)）的青年十分珍(zhen)視、多方(fang)培養，使他們在(zai)(zai)京(jing)張路的修建中(zhong)迅速成(cheng)長(chang)，很多學(xue)員(yuan)在(zai)(zai)漢粵川(chuan)鐵(tie)(tie)路上(shang)，成(cheng)為詹(zhan)天佑督(du)辦的技術骨干。
最早(zao)的(de)(de)眷誠齋是1931年在唐山建成的(de)(de)三層樓學(xue)生宿(su)舍；《西(xi)南交通(tong)大學(xue)大事記》稱：8月1日“由詹天佑(you)家(jia)屬捐款新蓋之學(xue)生宿(su)舍大樓落成，為了(le)紀念中國第一位鐵(tie)路工程師(shi)詹天佑(you)，以(yi)他的(de)(de)號(hao)命名為眷誠齋”。
詹天佑是(shi)中國人的(de)光榮（周恩來評）
他是我(wo)國近代(dai)科(ke)學(xue)技(ji)(ji)術的先驅者之(zhi)(zhi)一，偉大的愛國主(zhu)(zhu)義者，中華鐵路(lu)(lu)第一人。他是我(wo)國近代(dai)科(ke)學(xue)技(ji)(ji)術界的先驅，偉大的愛國主(zhu)(zhu)義者，杰出(chu)的鐵路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)技(ji)(ji)術專(zhuan)家。作(zuo)為(wei)中國鐵路(lu)(lu)事業(ye)的先驅者，詹天佑被人們稱作(zuo)中國鐵路(lu)(lu)之(zhi)(zhi)父(fu)、中國近代(dai)工(gong)程(cheng)之(zhi)(zhi)父(fu)。（新浪網評 ）
詹天佑先生領導修建(jian)京張鐵路的(de)卓越(yue)成(cheng)就，為當時深受(shou)侮辱的(de)中國(guo)人民(min)爭了(le)一口(kou)大氣，表現了(le)我(wo)國(guo)人民(min)偉大的(de)精神和(he)智(zhi)慧，昭(zhao)示(shi)著我(wo)國(guo)人民(min)偉大的(de)將來(lai)。（李四光(guang)評(ping)）
詹天佑的自(zi)力(li)更生、發(fa)憤圖強(qiang)、不怕困(kun)難、艱苦奮斗的精(jing)(jing)神，是他(ta)對我國人民和(he)(he)古代科(ke)(ke)學家、工程師的偉大精(jing)(jing)神傳統和(he)(he)創(chuang)新才能的繼承(cheng)和(he)(he)發(fa)揚，也(ye)是他(ta)遺(yi)留給我們今天科(ke)(ke)學技術界的偉大精(jing)(jing)神遺(yi)產。（方志欽評(ping)）
