清咸豐十(shi)一年(nian)三月十(shi)七日（1861年(nian) 4月26日）詹(zhan)天佑(you)誕生(sheng)。廣(guang)東南海人，為南海縣(xian)民(min)籍。
清(qing)乾隆(long)二十五年（1760年）曾祖父萬榜，因經(jing)營商業，攜家眷于自原(yuan)徽(hui)州(zhou)府婺源縣到廣(guang)州(zhou)府定居。
清嘉慶(qing)二十五(wu)年(nian)（1820年(nian)），在(zai)南(nan)海(hai)縣申請入籍，經(jing)南(nan)海(hai)縣府批(pi)準入籍。父詹興洪，以代(dai)寫書信刻印章謀(mou)生。
清同治(zhi)元年(nian)(nian)至(zhi)十年(nian)(nian)（1862年(nian)(nian)至(zhi)1871年(nian)(nian)）詹(zhan)天佑幼年(nian)(nian)就學于私塾(shu)。
清(qing)同治十(shi)一(yi)(yi)年(nian)（1872年(nian)）愛國革(ge)新(xin)思(si)想(xiang)家(jia)容閎條陳(chen)清(qing)政(zheng)府選派幼(you)(you)童留洋以求引進西學，革(ge)新(xin)社會，獲準后赴(fu)香(xiang)港(gang)，港(gang)招考幼(you)(you)童一(yi)(yi)百二十(shi)名。興洪夫婦經摯友譚伯（廣(guang)州(zhou)香(xiang)山(shan)人，往來澳門經商(shang)）勸說，決定(ding)送子報考幼(you)(you)童出洋。考取(qu)幼(you)(you)童出洋，隨容閎由香(xiang)港(gang)到(dao)上(shang)海，入上(shang)海出洋局預(yu)備班，從陳(chen)蘭斌習漢文，從容閎習英(ying)文。1872年(nian)，與(yu)蔡(cai)紹基、梁敦彥(yan)等首批幼(you)(you)童三(san)十(shi)人赴(fu)美。
清同治十二年（1873年）詹天佑(you)入(ru)美(mei)國康奈狄(di)克(ke)州威(wei)士哈芬（West Haven）小學。寄宿于校(xiao)長（.L·H·Northrop）家中。
清同治十三年(nian)（1874年(nian)）中國留學(xue)生(sheng)事務(wu)所在美國哈(ha)德福(fu)城(cheng)（Hardford）柯林斯(si)街（Collins）建成樓房(fang)，供教師及學(xue)生(sheng)住宿(su)，督責(ze)學(xue)生(sheng)學(xue)習漢文(wen)甚(shen)嚴。繼(ji)續在威士哈(ha)芬小學(xue)求學(xue)。
清光緒三年(nian)（1877年(nian)）繼續(xu)在紐哈芬希爾豪(hao)斯(si)中學(xue)求學(xue)。
清光緒四年（1878年）在(zai)紐哈芬希(xi)爾豪斯中學(xue)畢業，為全校(xiao)第(di)二名(ming)。考(kao)入耶(ye)魯（Yale）大學(xue)謝菲(fei)爾德（Sheffield）理工學(xue)院土木(mu)工程系并專習鐵路工程。
清光緒(xu)五年（1879年）在耶魯大(da)學(xue)學(xue)習成績優異，獲得數學(xue)第一(yi)名獎金(jin)。
清(qing)光緒六年(nian)（1880年(nian)）繼續(xu)在耶魯(lu)大(da)學學習，再次獲得數學獎(jiang)金(jin)。
清光(guang)緒七年(nian)（1881年(nian)）為(wei)耶魯大學(xue)優秀生聯(lian)誼會(hui)會(hui)員(yuan)。在耶魯大學(xue)畢業（當(dang)時(shi)耶魯修業期(qi)限為(wei)三年(nian)）。原定繼續實習研究三年(nian)之(zhi)計劃(hua)未能進行。畢業論文題目(mu)為(wei)“碼頭起重機研究”。畢業后(hou)立即回國。當(dang)時(shi)清政(zheng)(zheng)府下(xia)令(ling)提前(qian)撤退留美學(xue)生，1881年(nian)畢業的(de)中(zhong)國留學(xue)生只有二人(ren)。另一(yi)個為(wei)歐陽賡。回國后(hou)，被派(pai)往福(fu)州船(chuan)政(zheng)(zheng)局后(hou)學(xue)堂(tang)學(xue)習海軍輪船(chuan)駕駛，成績優異(yi)，得五(wu)品(pin)軍功。
清光緒八年(nian)（1882年(nian)）在福(fu)州船政局(ju)后學(xue)堂畢業(ye)，考(kao)取一(yi)等第一(yi)名，被派往揚武號兵(bing)艦操練，為實(shi)習船員。
清光緒九(jiu)年（1883年）繼(ji)續在揚武號兵艦操練，為實習船(chuan)員。
清(qing)光緒(xu)十年（1884年）2月(yue)至10月(yue)，任福州船政局后(hou)學(xue)堂(tang)教(jiao)習(xi)(xi)，因(yin)教(jiao)導出色，獲(huo)得清(qing)政府(fu)五品頂戴獎。10月(yue)，由張之洞邀請回(hui)粵，在廣州黃(huang)埔廣東(dong)(dong)實學(xue)館(guan)（后(hou)改名廣東(dong)(dong)博學(xue)館(guan)）外文教(jiao)習(xi)(xi)。
清光(guang)緒十一年(nian)（1885年(nian)）繼續(xu)在廣東(dong)博學(xue)館任教習。
清光緒十二年(nian)（1886年(nian)）繼續(xu)在廣東博(bo)學館任教；修筑(zhu)沿海(hai)(hai)(hai)炮(pao)臺和測繪(hui)廣東沿海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)圖（為我國第一幅海(hai)(hai)(hai)圖）
清光緒(xu)十三(san)年（1887年）繼續在廣東博學館（后改名(ming)廣東水陸師學堂(tang)）任職。
清光緒十三(san)年(nian)（1887年(nian)）與譚菊珍舉行了結婚典禮。
修筑鐵路
清(qing)光緒十四年(nian)(nian)（1888年(nian)(nian)）由(you)開平礦務局(ju)留美同學(xue)鄺孫謀(mou)介紹，到(dao)天(tian)津(jin)中(zhong)國鐵路(lu)公司任幫工程(cheng)師，從事塘沽到(dao)天(tian)津(jin)鐵路(lu)鋪軌工程(cheng)。
清光(guang)緒十(shi)五年（1889年）繼續(xu)任中國(guo)鐵路(lu)公司(si)幫工(gong)程師，修筑唐山至古冶鐵路(lu)。
清光緒十(shi)六年（1890年）修(xiu)建唐(tang)山至古冶鐵路。
清光緒十七年（1891年）修建(jian)自古冶向山海關的鐵(tie)路。
清光(guang)緒(xu)十八年（1892年）修建(jian)古(gu)冶至山(shan)海關(guan)鐵路(lu)。
清光(guang)緒十九(jiu)年（1893年）修(xiu)建(jian)古冶至山海關段(duan)最(zui)艱巨工程——灤河(he)鐵橋。
清光緒二十年(nian)（1894年(nian)）首次在我(wo)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路使用(yong)壓(ya)氣沉箱法修(xiu)建灤河鐵(tie)(tie)(tie)橋橋墩(dun)基礎成功，解決了英國(guo)(guo)工(gong)程師未能解決的因灤河洪水季(ji)節水流(liu)沖毀打樁而形成的施工(gong)困難(nan)問題，引起中(zhong)外注(zhu)意。此橋為(wei)17孔(kong)鋼梁，全長約640余米，為(wei)我(wo)國(guo)(guo)當時最(zui)長鐵(tie)(tie)(tie)橋。被(bei)選入(ru)英國(guo)(guo)土木(mu)工(gong)程師學會，為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)工(gong)程師入(ru)此會之始。古冶(ye)至山(shan)海(hai)關鐵(tie)(tie)(tie)路建成通車。關外鐵(tie)(tie)(tie)路開工(gong)，修(xiu)至中(zhong)后所（綏中(zhong)）時，因中(zhong)日戰爭而停工(gong)。
清光緒二十(shi)一(yi)年(nian)（1895年(nian)）任(ren)北(bei)洋(yang)官鐵(tie)路局幫(bang)工(gong)程師，率隊測量、修建津盧(lu)鐵(tie)路（天津至盧(lu)溝橋(qiao)）。
清(qing)光緒二十(shi)二年（1896年）率隊修建津盧鐵路。
清光緒(xu)二(er)十三年(nian)（1897年(nian)）因任職需有官稱，依清政府捐(juan)官辦法，報捐(juan)選(xuan)用州同(tong)。
清光緒二十四年(nian)（1898年(nian)）任官辦(ban)關內外(wai)鐵(tie)路總(zong)局幫工程(cheng)、錦州(zhou)忒路駐段工程(cheng)師。自中后所向東展修關外(wai)鐵(tie)路。推廣使用(yong)壓氣沉箱法(fa)修筑(zhu)女兒(er)河(he)等橋梁(liang) 。
清光緒二十五年（1899年）任錦(jin)州鐵路駐段工程師(shi)，關外鐵路通車到錦(jin)州。主持修建營口鐵路支線（溝幫子(zi)至營口）。
清光緒二十六年（1900年）建成(cheng)營口支(zhi)線(xian)，正(zheng)線(xian)長約(yue)73公里。幫辦關外鐵(tie)路(lu)事宜。
清(qing)光緒二十七年（1901年）關外(wai)鐵路停(ting)工，被派往萍(ping)醴鐵路辦理修建事宜，堅持此(ci)路采用標準軌距。
清(qing)光(guang)緒二十八年(nian)（1902年(nian)）被派參加自(zi)帝俄(e)手中(zhong)接(jie)收關外鐵(tie)(tie)路(lu)，主持修(xiu)復工(gong)程(cheng)，迅速通車，任新(xin)易鐵(tie)(tie)路(lu)總工(gong)程(cheng)師，12月開工(gong)，冬季施工(gong)。
清光(guang)緒二十九(jiu)年（1903年）4月，新易鐵路 ?通(tong)車（長43公里），較原計劃提前兩個月建成。父病逝，返粵奔父喪。在粵時(shi)勘測潮(chao)汕鐵路（潮(chao)州至汕頭，長39公里），后因(yin)此(ci)路修建權操于日人之手，乃毅然(ran)離(li)去(qu)。
清光緒(xu)三十(shi)年(nian)（1904年(nian)）回職途中(zhong)過上海時(shi)，被中(zhong)國鐵(tie)路(lu)總(zong)公司聘為工程(cheng)顧(gu)問。
清(qing)光(guang)緒三(san)十一年（1905年）被(bei)派(pai)調(diao)查道清(qing)鐵路(lu)。任官辦(ban)京張鐵路(lu)總工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)兼(jian)會(hui)辦(ban)局務。5月率工(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)(xue)員徐文張鴻鵠從豐臺起測量到張家口，6月返回，提出(chu)調(diao)查報告及(ji)修建(jian)辦(ban)法，10月開(kai)工(gong)。從關(guan)內外、江蘇(su)等鐵路(lu)延請留美工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)鄺孫謀、顏德慶和首(shou)屆(jie)畢業（1893年）于天津北洋(yang)武備(bei)學(xue)(xue)(xue)堂(tang)鐵路(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)班(ban)之(zhi)(zhi)工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)陳(chen)西林、翟兆麟、沈琪(qi)、柴(chai)俊疇、俞人鳳和山海關(guan)鐵路(lu)學(xue)(xue)(xue)堂(tang)工(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)(xue)員多(duo)人修建(jian)京張鐵路(lu)。向商部提出(chu)說帖，建(jian)議(yi)全國(guo)統一采用(yong)4英(ying)(ying)尺8英(ying)(ying)寸(cun)半（1.435米(mi)）標準軌距(ju)、統一工(gong)程(cheng)(cheng)標準、推(tui)廣(guang)使(shi)用(yong)姜妮（Janney，未使(shi)用(yong)通稱詹尼之(zhi)(zhi)譯(yi)名(ming)）自動車鉤。任商部路(lu)務議(yi)員。與鄺孫謀等被(bei)派(pai)為我國(guo)出(chu)席在美國(guo)召開(kai)的(de)第(di)七次萬(wan)國(guo)會(hui)議(yi)代表，因工(gong)作繁忙，未能赴會(hui)。被(bei)選入上海歐洲皇家工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)建(jian)筑師(shi)學(xue)(xue)(xue)會(hui) 。
清光(guang)緒三十二年(nian)（1906年(nian)）京張鐵路(lu)(lu)首段（豐臺柳村(cun)至(zhi)南口(kou)）建成(cheng)通車(che)(che)，開(kai)辦運輸。南口(kou)至(zhi)岔(cha)道(dao)城(cheng)(cheng)及岔(cha)道(dao)城(cheng)(cheng)至(zhi)張家口(kou)兩段加緊修建。商(shang)辦廣東粵漢鐵路(lu)(lu)邀請返粵，主持此路(lu)(lu)。因京張路(lu)(lu)工作(zuo)緊張，由鄺孫謀離京張往廣東粵漢鐵路(lu)(lu)任(ren)(ren)總工程師。致書美國(guo)(guo)友(you)人，專門了解適合在大(da)坡道(dao)上行駛的機車(che)(che)類型，以解決京張鐵路(lu)(lu)關溝段牽引動(dong)力問(wen)題。與美國(guo)(guo)友(you)人威利信稱，中國(guo)(guo)正在進行代價很高的試驗(yan)，以進行革新。任(ren)(ren)學部考(kao)試回國(guo)(guo)留(liu)學生(sheng)襄試官。任(ren)(ren)江蘇鐵路(lu)(lu)工程顧(gu)問(wen) 。
清光緒三十三年（1907年）升任京(jing)張(zhang)鐵路(lu)總辦兼總工(gong)程師。任郵傳部路(lu)務議員。京(jing)張(zhang)鐵路(lu)重點工(gong)程八達嶺隧道開工(gong)。京(jing)漢鐵路(lu)黃河大橋(qiao)正在修建，河南省主事者慮(lv)及河道安全，特請前(qian)往視察此(ci)橋(qiao)工(gong)程。
清光緒三十四(si)年（1908年）八達嶺(ling)隧(sui)(sui)道(dao)（長(chang)(chang)1091米(mi)）、居(ju)庸關隧(sui)(sui)道(dao)（長(chang)(chang)367米(mi)）完工(gong)。在(zai)開(kai)鑿中(zhong)使用(yong)爆炸力強但(dan)較安全之(zhi)拉(la)克(ke)洛炸藥(yao)（ackarock）為隧(sui)(sui)道(dao)工(gong)程首(shou)次使用(yong)。懷來河大橋(qiao)（鋼梁7孔、共長(chang)(chang)210余米(mi)）竣工(gong)。全路各橋(qiao)之(zhi)橋(qiao)墩(dun)混凝土中(zhong)摻加(jia)片(pian)石，以節省水泥。京門(men)（北京至門(men)頭溝）支線(xian)（長(chang)(chang)25公(gong)里）建成，以利解(jie)決機(ji)車(che)用(yong)煤(mei)。
因(yin)籌劃京張(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)功著(zhu)，被派(pai)任(ren)(ren)郵(you)傳部二等顧問官，加二品銜。札調郵(you)傳部參議(yi)廳行走(zou)，到部赴任(ren)(ren)，仍兼京張(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)總(zong)辦(ban)(ban)總(zong)工(gong)(gong)程(cheng)師。任(ren)(ren)津浦(pu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)參議(yi)。由于(yu)津浦(pu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)開工(gong)(gong)后，山(shan)東省恐黃(huang)河建(jian)橋(qiao)阻塞河道致生災害(hai)，12月末(mo)，清政府派(pai)往(wang)審(shen)定濟南黃(huang)河大(da)橋(qiao)工(gong)(gong)程(cheng)設(she)計。商辦(ban)(ban)四(si)川(chuan)省川(chuan)漢鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)首段宜昌萬縣(xian)間(jian)，連山(shan)大(da)嶺，險峻異常，應川(chuan)鄂兩省人士吁請主(zhu)持(chi)此(ci)路(lu)(lu)(lu)工(gong)(gong)程(cheng)。川(chuan)督奏請派(pai)任(ren)(ren)川(chuan)路(lu)(lu)(lu)總(zong)工(gong)(gong)程(cheng)師。因(yin)京張(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)未(wei)完，經商定，先派(pai)副(fu)手(shou)往(wang)宜昌籌辦(ban)(ban)。
清宣(xuan)統(tong)元年(nian)（1909年(nian)）1月(yue)提出調查濟(ji)南黃河大(da)(da)橋工(gong)(gong)程報(bao)告。被(bei)派(pai)赴滬嘉鐵(tie)路驗(yan)收。評該路“工(gong)(gong)堅料實，建(jian)(jian)筑(zhu)合度(du)”。5月(yue)舉行(xing)開(kai)車典(dian)禮(li)(li)。京張(zhang)(zhang)鐵(tie)路建(jian)(jian)成通(tong)(tong)(tong)車（7月(yue)4日鋪軌至(zhi)(zhi)(zhi)張(zhang)(zhang)家口。9月(yue)19日郵(you)傳部驗(yan)收全(quan)線至(zhi)(zhi)(zhi)張(zhang)(zhang)家口，舉行(xing)茶(cha)話(hua)會(hui)(hui)；9月(yue)24日全(quan)線開(kai)行(xing)列車；10月(yue)2日在(zai)南口舉行(xing)盛大(da)(da)通(tong)(tong)(tong)車典(dian)禮(li)(li)），長約(yue)(yue)200公里，提前兩年(nian)建(jian)(jian)成，節約(yue)(yue)經(jing)費約(yue)(yue)29萬銀兩，質(zhi)量良(liang)好(hao)，修建(jian)(jian)成本為全(quan)國(guo)同級鐵(tie)路中最低(di)者。郵(you)傳部以(yi)本部丞參(can)候補。繼(ji)續籌劃并(bing)展(zhan)筑(zhu)張(zhang)(zhang)綏鐵(tie)路（自張(zhang)(zhang)家口通(tong)(tong)(tong)至(zhi)(zhi)(zhi)綏遠）。被(bei)派(pai)任(ren)商(shang)辦川漢(han)鐵(tie)路總工(gong)(gong)程師兼會(hui)(hui)辦。詳細安(an)排勘測修建(jian)(jian)工(gong)(gong)作(zuo) 。川漢(han)鐵(tie)路農歷十月(yue)（公歷12月(yue)）二十八(ba)日在(zai)宜昌舉行(xing)開(kai)工(gong)(gong)典(dian)禮(li)(li)，中外來賓接踵前來參(can)觀(guan)，驚為奇事。任(ren)商(shang)辦洛(luo)潼(tong)鐵(tie)路（洛(luo)陽至(zhi)(zhi)(zhi)潼(tong)關，230余公里）工(gong)(gong)程顧問(wen)，實地勘定自觀(guan)音(yin)堂經(jing)硤石(shi)、張(zhang)(zhang)茅至(zhi)(zhi)(zhi)陜(shan)州一帶(dai)（50公里）入陜(shan)必經(jing)之(zhi)山區線路，并(bing)制訂分三(san)大(da)(da)段修建(jian)(jian)全(quan)路之(zhi)規劃。被(bei)選為美(mei)國(guo)土木(mu)工(gong)(gong)程師學(xue)會(hui)(hui)會(hui)(hui)員(yuan)(yuan)，英國(guo)皇(huang)家工(gong)(gong)商(shang)技藝(yi)學(xue)會(hui)(hui)會(hui)(hui)員(yuan)(yuan)、英國(guo)北(bei)方科學(xue)與文藝(yi)學(xue)會(hui)(hui)會(hui)(hui)員(yuan)(yuan)。
清(qing)宣統(tong)二年（1910年）商辦川漢(han)鐵路由(you)中國(guo)(guo)(guo)工(gong)程師自(zi)力修建，自(zi)宜(yi)昌開工(gong)，修建宜(yi)昌至萬縣之首段工(gong)程，堅(jian)持宜(yi)萬段沿江(jiang)線方(fang)案，未被(bei)當(dang)政(zheng)者采納，不得(de)不按內陸山(shan)區線開工(gong)。元月，被(bei)授(shou)(shou)予(yu)工(gong)科進(jin)士(shi)(shi)(shi)第一名(ming)（授(shou)(shou)予(yu)詹天(tian)佑、魏瀚、李維格、鄭清(qing)濂、鄺榮(rong)光(guang)、吳仰曾(ceng)、楊廉臣(chen)以工(gong)科進(jin)士(shi)(shi)(shi)；張康(kang)仁以法科進(jin)士(shi)(shi)(shi)）。當(dang)選為(wei)(wei)商辦廣東省粵漢(han)鐵路總(zong)公司總(zong)理(li)。郵傳部據(ju)此(ci)派任總(zong)理(li)，并自(zi)兼總(zong)工(gong)程師。任學部一等咨議官和考試回國(guo)(guo)(guo)留學生主(zhu)試官。對考生談話稱，自(zi)國(guo)(guo)(guo)外(wai)學了些(xie)知(zhi)識回來，要為(wei)(wei)國(guo)(guo)(guo)家做些(xie)貢獻，要做事，不要只當(dang)官。與(yu)鄺孫謀(mou)等作為(wei)(wei)我過代表被(bei)派往(wang)瑞士(shi)(shi)(shi)出席第八次(ci)萬國(guo)(guo)(guo)鐵路會(hui)議。因工(gong)作繁忙(mang)，未能赴會(hui)。
清(qing)宣統(tong)三年(nian)（1911年(nian)）京(jing)張與(yu)張綏鐵路(lu)合(he)稱(cheng)京(jing)張張綏鐵路(lu)，成立工程(cheng)總局(ju)，并(bing)設立張綏工程(cheng)處(chu)。
赴廣州(zhou)就任粵(yue)路總理(li)，并自兼(jian)總工(gong)(gong)程(cheng)師。鄺孫謀離(li)粵(yue)路北上，任京張(zhang)張(zhang)綏鐵路總工(gong)(gong)程(cheng)師。廣州(zhou)至(zhi)黎(li)洞通(tong)車（長約106公(gong)里）。5月，清政(zheng)府將(jiang)商辦鐵路強行收歸國(guo)有。川漢鐵路被迫(po)停(ting)工(gong)(gong)。6月，粵(yue)路公(gong)司(si)(si)致電川路公(gong)司(si)(si)稱保(bao)路機(ji)關所(suo)已成立，請協力保(bao)路。辛亥革(ge)命(ming)爆(bao)發時，在廣州(zhou)領(ling)導廣東省商辦粵(yue)漢鐵路總公(gong)司(si)(si)全體人員堅守崗位，制止離(li)散，保(bao)證列車照常運行，以實際行動迎接(jie)辛亥革(ge)命(ming)。
中(zhong)華民(min)國元年(nian)（1912年(nian)）5月(yue)，在(zai)廣(guang)(guang)東省商辦粵漢鐵(tie)(tie)路(lu)總公(gong)司迎接孫(sun)中(zhong)山先(xian)生(sheng)視(shi)察。7月(yue)，任(ren)粵漢鐵(tie)(tie)路(lu)會(hui)辦。9月(yue)，孫(sun)中(zhong)山視(shi)察京張(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)和張(zhang)綏(sui)鐵(tie)(tie)路(lu)工程(cheng)處，總工程(cheng)師鄺孫(sun)謀陪同視(shi)察。12月(yue)，任(ren)漢粵川鐵(tie)(tie)路(lu)會(hui)辦。被授(shou)給三等嘉(jia)禾(he)章。在(zai)廣(guang)(guang)州創立廣(guang)(guang)東中(zhong)華工程(cheng)師會(hui)，被選(xuan)為首任(ren)會(hui)長。當時，國外工程(cheng)界研究發展獨軌鐵(tie)(tie)路(lu)，公(gong)在(zai)廣(guang)(guang)州演(yan)說(shuo)介紹(shao)國外研制的單軌鐵(tie)(tie)路(lu)。詹天佑被選(xuan)為英國混凝土學會(hui)會(hui)員。詹天佑任(ren)中(zhong)華全國鐵(tie)(tie)路(lu)協會(hui)評(ping)議員。年(nian)內廣(guang)(guang)州至連江口通車（長120公(gong)里）。
中(zhong)華民國(guo)二年(nian)（1913年(nian)）6月18日任交通部技(ji)監，主(zhu)持(chi)全(quan)國(guo)交通技(ji)術工(gong)作(zuo)，仍兼(jian)漢粵川鐵路(lu)會(hui)(hui)(hui)辦。駁(bo)斥(chi)廣(guang)宜線(xian)德籍(ji)總工(gong)程師(shi)(shi)雷諾貶低并排斥(chi)中(zhong)國(guo)工(gong)程師(shi)(shi)之(zhi)言論。維(wei)護了(le)我國(guo)工(gong)程師(shi)(shi)之(zhi)地位及修路(lu)主(zhu)權。《京張鐵路(lu)標準圖》冊，由廣(guang)東(dong)中(zhong)華工(gong)程師(shi)(shi)會(hui)(hui)(hui)出版。創(chuang)意廣(guang)東(dong)中(zhong)華工(gong)程師(shi)(shi)會(hui)(hui)(hui)、上(shang)海工(gong)學會(hui)(hui)(hui)、上(shang)海路(lu)工(gong)同(tong)人共濟會(hui)(hui)(hui)三會(hui)(hui)(hui)合并，成立中(zhong)華工(gong)程師(shi)(shi)會(hui)(hui)(hui)于漢口，被推選為首任會(hui)(hui)(hui)長(chang)。
中華(hua)民國(guo)三年(nian)（1914年(nian)）詹天佑以(yi)交通部技(ji)監任漢(han)粵川鐵路督辦。針對(dui)外國(guo)借款(kuan)(kuan)短(duan)缺嚴重困難，統(tong)一籌(chou)劃，就款(kuan)(kuan)計工(gong)，趕修粵漢(han)路湘鄂線(xian)武昌(chang)長(chang)沙段及川漢(han)鐵路漢(han)宜(yi)線(xian)漢(han)口(kou)(kou)皂市段，并測(ce)定(ding)宜(yi)夔(kui)線(xian)。將廣(guang)宜(yi)線(xian)改稱漢(han)宜(yi)線(xian)。張綏鐵路張家口(kou)(kou)至(zhi)大同段竣工(gong)。以(yi)漢(han)口(kou)(kou)歐美同學懇親會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)發(fa)表演說，號召青年(nian)“各(ge)出所(suo)學，各(ge)盡(jin)所(suo)知，使國(guo)家富強，不受外侮，足以(yi)自立于(yu)地球之上。”詹天佑被選為英(ying)國(guo)鐵路軌道學會(hui)(hui)會(hui)(hui)員。詹天佑被選為粵東(dong)水災漢(han)口(kou)(kou)救(jiu)災會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)，多(duo)所(suo)捐(juan)(juan)助(zhu)，各(ge)界聞聲相(xiang)繼捐(juan)(juan)資。
中華民國(guo)四年（1915年）張綏鐵(tie)(tie)(tie)路自張家(jia)口通車到大同(tong)（長182公里），受(shou)獎。大同(tong)至豐鎮段年內竣工(gong)(gong)(gong)。張綏鐵(tie)(tie)(tie)路展(zhan)筑(zhu)(zhu)中，工(gong)(gong)(gong)款不(bu)足，發行(xing)(xing)筑(zhu)(zhu)路債券。為(wei)資助張綏鐵(tie)(tie)(tie)路修(xiu)筑(zhu)(zhu)，盡個人所能，將(jiang)平日積蓄(xu)購買債券。因(yin)(yin)在公債發行(xing)(xing)中異常出力，受(shou)到嘉獎。宜(yi)夔線(xian)(xian)(xian)(xian)及(ji)至成(cheng)都線(xian)(xian)(xian)(xian)復測完竣，所定線(xian)(xian)(xian)(xian)路大致與(yu)揚子江(jiang)并行(xing)(xing)，將(jiang)原(yuan)商辦川漢(han)鐵(tie)(tie)(tie)路采取(qu)之山區內陸線(xian)(xian)(xian)(xian)，裁彎取(qu)直。對成(cheng)渝勘(kan)測中繞行(xing)(xing)瀘州方案，作了批(pi)示糾正(zheng)。因(yin)(yin)漢(han)宜(yi)工(gong)(gong)(gong)程縮短路線(xian)(xian)(xian)(xian)及(ji)宜(yi)夔段緩筑(zhu)(zhu)。詹(zhan)天佑再(zai)次被選連任中華工(gong)(gong)(gong)程師(shi)會會長。堅辭未獲同(tong)意。將(jiang)中華工(gong)(gong)(gong)程師(shi)會改名(ming)為(wei)中華工(gong)(gong)(gong)程師(shi)學會。詹(zhan)天佑所編著的《新編華英工(gong)(gong)(gong)學字匯》、《京張鐵(tie)(tie)(tie)路工(gong)(gong)(gong)程紀略》及(ji)圖由中華工(gong)(gong)(gong)程師(shi)學會出版(ban)。捐(juan)助印刷(shua)費用。粵東(dong)再(zai)次受(shou)災，繼續捐(juan)資，鄉人傳誦(song)。
中(zhong)華(hua)(hua)民國(guo)五(wu)年(nian)（1916年(nian)）1916年(nian)內(nei)(nei)，武昌至長沙間開始(shi)鋪(pu)軌(gui)。詹(zhan)(zhan)天(tian)佑(you)(you)為湘(xiang)粵(yue)線長沙以南(nan)(nan)與廣(guang)東(dong)省粵(yue)漢鐵(tie)路(lu)(lu)連接之湘(xiang)南(nan)(nan)路(lu)(lu)線工款(kuan)事(shi)，去京(jing)與外(wai)國(guo)銀(yin)行團會商續借款(kuan)事(shi)，提出撙節進行之費用計劃，英法美(mei)三國(guo)銀(yin)行允商本國(guo)政府。京(jing)張張綏(sui)鐵(tie)路(lu)(lu)定名京(jing)綏(sui)鐵(tie)路(lu)(lu)。廣(guang)東(dong)省粵(yue)漢鐵(tie)路(lu)(lu)自廣(guang)州通(tong)車(che)韶(shao)關（長224公里）。詹(zhan)(zhan)天(tian)佑(you)(you)任交通(tong)部交通(tong)會議(yi)副(fu)議(yi)長，主(zhu)持通(tong)過統一路(lu)(lu)政等(deng)百(bai)余項決策案。中(zhong)華(hua)(hua)工程師學會由漢口遷(qian)北(bei)京(jing)，詹(zhan)(zhan)天(tian)佑(you)(you)公捐(juan)資購房。詹(zhan)(zhan)天(tian)佑(you)(you)獲(huo)內(nei)(nei)務(wu)部授(shou)(shou)銀(yin)質獎章。香港大(da)學授(shou)(shou)予(yu)詹(zhan)(zhan)天(tian)佑(you)(you)法學博士學位(wei)，于(yu)(yu)1916年(nian)12月交通(tong)會議(yi)閉幕(mu)后親往接受，并致函美(mei)國(guo)耶(ye)魯(lu)(lu)大(da)學表示(shi)，在(zai)學術上獲(huo)得之一切(qie)榮(rong)譽應歸功于(yu)(yu)母校(xiao)(xiao)——耶(ye)魯(lu)(lu)大(da)學。耶(ye)魯(lu)(lu)大(da)學擬(ni)于(yu)(yu)1881年(nian)畢業班35周年(nian)返校(xiao)(xiao)懇親校(xiao)(xiao)慶日授(shou)(shou)予(yu)學位(wei)，詹(zhan)(zhan)天(tian)佑(you)(you)因職務(wu)繁忙(mang)，未能返校(xiao)(xiao)接受。
中華(hua)民國六年（1917年）詹(zhan)(zhan)天(tian)佑任交(jiao)(jiao)通部鐵(tie)(tie)路技術委員(yuan)會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)(chang)及交(jiao)(jiao)通研究會(hui)(hui)會(hui)(hui)員(yuan)、審訂鐵(tie)(tie)路法規會(hui)(hui)名(ming)譽會(hui)(hui)員(yuan)、運輸會(hui)(hui)議會(hui)(hui)員(yuan)。詹(zhan)(zhan)天(tian)佑因主(zhu)持交(jiao)(jiao)通會(hui)(hui)議成績昭著，交(jiao)(jiao)通部獎(jiang)(jiang)給名(ming)譽獎(jiang)(jiang)章。川漢路漢口(kou)皂市段因德國借(jie)款凍(dong)結而停工，共修筑漢口(kou)經皂市至揚(yang)家洚路基(ji)164公(gong)里及部分橋(qiao)梁房屋。張(zhang)勛復辟強(qiang)行宣布(bu)為(wei)(wei)郵傳部尚書。詹(zhan)(zhan)天(tian)佑在漢口(kou)拒絕到任。詹(zhan)(zhan)天(tian)佑再次(ci)被推(tui)選(xuan)為(wei)(wei)中華(hua)工程師學會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)(chang)。被推(tui)舉為(wei)(wei)交(jiao)(jiao)通叢報(bao)社(she)名(ming)譽社(she)長(chang)(chang)。
中華民(min)國七年(nian)（1918年(nian)）粵漢鐵路(lu)武昌長(chang)(chang)(chang)沙段(duan)通車（長(chang)(chang)(chang)365公(gong)里），與已建(jian)成的長(chang)(chang)(chang)沙株(zhu)州(zhou)段(duan)接通，自武漢通車株(zhu)州(zhou)（長(chang)(chang)(chang)416公(gong)里）詹天(tian)佑(you)被授二等寶(bao)光嘉禾章 。詹天(tian)佑(you)發表《敬告青(qing)年(nian)工學(xue)家》一(yi)文，對青(qing)年(nian)寄予(yu)厚望。詹天(tian)佑(you)連任中華工程師學(xue)會會長(chang)(chang)(chang)。詹天(tian)佑(you)向學(xue)會捐助(zhu)百金，懸(xuan)賞征文，鼓(gu)勵開展學(xue)術研究活動。
1919年(nian)(nian)(nian)2月(yue)9日唐(tang)山交(jiao)大（今西南(nan)交(jiao)通大學(xue)(xue)）在北(bei)京成立(li)校(xiao)(xiao)友會，選舉詹天佑為理事。《唐(tang)山工(gong)(gong)業(ye)專門學(xue)(xue)校(xiao)(xiao)雜(za)(za)志》1919年(nian)(nian)(nian)第一期記(ji)載：“旅京校(xiao)(xiao)友會于(yu)民國(guo)八年(nian)(nian)(nian)（1919年(nian)(nian)(nian)）二月(yue)九日在北(bei)京桃李園(yuan)集(ji)會……當(dang)場議定簡章(zhang)，舉出干事，其職員(yuan)如下：理事有章(zhang)宗(zong)元（當(dang)時校(xiao)(xiao)長）、詹天佑、關賡麟、華南(nan)圭、趙世碹、唐(tang)在賢。”該雜(za)(za)志刊載的《唐(tang)山工(gong)(gong)業(ye)專門學(xue)(xue)校(xiao)(xiao)校(xiao)(xiao)友會簡章(zhang)》第六條為：“本會公(gong)推(tui)相當(dang)之(zhi)人(ren)為名譽(yu)會長及名譽(yu)會員(yuan)。”據此，詹公(gong)當(dang)為校(xiao)(xiao)友會公(gong)推(tui)之(zhi)名譽(yu)會員(yuan)，并被(bei)選為校(xiao)(xiao)友會理事的。
中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華民國(guo)(guo)八年（1919年）詹天(tian)佑(you)命湘鄂局報(bao)送(song)長沙(sha)以(yi)南路(lu)線測(ce)量報(bao)告。詹天(tian)佑(you)致電巴黎和會(hui)(hui)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)代表反對國(guo)(guo)際(ji)共管中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)。受(shou)命代表中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)出席國(guo)(guo)際(ji)聯合監管遠東(dong)鐵(tie)路(lu)會(hui)(hui)議(yi)。2月，往海參崴(wei)、哈爾濱赴會(hui)(hui)。會(hui)(hui)議(yi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，日冒嚴寒(han)赴會(hui)(hui)，夜研文書(shu)議(yi)案，惟(wei)恐主權(quan)(quan)受(shou)損，以(yi)崇(chong)高國(guo)(guo)際(ji)威望，與赴會(hui)(hui)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)代表共同努力(li)取得了中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)路(lu)沿線由(you)我國(guo)(guo)駐軍(jun)護路(lu)權(quan)(quan)，防(fang)止了列強(qiang)以(yi)護路(lu)為名，武力(li)奪取中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)路(lu)；并爭得了我國(guo)(guo)工程師(shi)(shi)在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)路(lu)的工作(zuo)地(di)(di)位。因(yin)疲勞過度，心(xin)力(li)交疲，舊日腹(fu)疾(ji)復發，不得已(yi)請假就(jiu)醫。1919年4月20日到漢口(kou)，21日入仁濟(ji)醫院，24日因(yin)腹(fu)疾(ji)嚴重，心(xin)力(li)衰竭逝世(shi)，終年58歲(sui)。臨終遺囑語不及私，向國(guo)(guo)家陳(chen)述(shu)(shu)三事：一、振奮發揚(yang)工程師(shi)(shi)學會(hui)(hui)活(huo)動，以(yi)興國(guo)(guo)阜民；二、慎(shen)選人(ren)才管理(li)俄路(lu)，以(yi)揚(yang)國(guo)(guo)光(guang)；三、就(jiu)款計工，唯力(li)是(shi)視，腳(jiao)踏實地(di)(di)建成漢粵川(chuan)全(quan)路(lu)。并稱，上(shang)述(shu)(shu)三事乃天(tian)佑(you)未了之(zhi)血忱，如得到國(guo)(guo)家采(cai)納，則(ze)天(tian)佑(you)雖(sui)死之(zhi)日，猶生之(zhi)年。
詹天佑逝世(shi)(shi)后(hou)，北京(jing)、漢口、廣(guang)州、上海(hai)、天津各(ge)界舉行公祭，遠(yuan)東鐵路(lu)會(hui)(hui)議致哀(ai)。以鄺孫謀為首的(de)中華工(gong)(gong)程師學會(hui)(hui)，和(he)以丁士源為首的(de)京(jing)綏(sui)鐵路(lu)局(ju)同人(ren)會(hui)(hui)聯合倡議，以及以顏(yan)德慶為首的(de)漢粵川鐵路(lu)湘鄂線工(gong)(gong)程局(ju) 500余人(ren)，聯合呈請將詹天佑生平事跡，“藉沒世(shi)(shi)之光榮，作后(hou)來之矜式(shi)” 。
1888年，詹天(tian)佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國(guo)鐵路公司(si)任工(gong)程師。
詹(zhan)天佑親臨工地，與工人同甘共苦(ku)，用了七(qi)十多天的(de)時間就(jiu)竣工通車了。唐(tang)(tang)(tang)山鐵路(lu)在開灤(luan)煤礦(kuang)唐(tang)(tang)(tang)山礦(kuang)1至3號井東面，一(yi)(yi)條鐵路(lu)從一(yi)(yi)個(ge)上(shang)百(bai)年的(de)涵洞里穿越而(er)出(chu)，從唐(tang)(tang)(tang)山市區主干道新華道下(xia)穿過，全長十二公(gong)里。這(zhe)就(jiu)是(shi)(shi)中國(guo)第一(yi)(yi)條國(guo)際標準軌距鐵路(lu)，它最初是(shi)(shi)從唐(tang)(tang)(tang)山礦(kuang)修(xiu)到豐(feng)南胥各莊，至今仍是(shi)(shi)京山鐵路(lu)的(de)一(yi)(yi)個(ge)重要組成(cheng)部分(fen)。
1891年初，在(zai)(zai)(zai)(zai)洋(yang)務運(yun)動的(de)(de)(de)晚風(feng)中(zhong)，清廷重臣李(li)鴻章受(shou)(shou)命在(zai)(zai)(zai)(zai)山(shan)海(hai)關(guan)(guan)設立了“北(bei)洋(yang)官(guan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)局”，他(ta)的(de)(de)(de)得力助手(shou)周蘭亭、李(li)樹棠總攬筑(zhu)路(lu)(lu)(lu)(lu)事(shi)務，全力以赴修(xiu)建關(guan)(guan)東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)（古(gu)冶—山(shan)海(hai)關(guan)(guan)—中(zhong)后所—奉(feng)天等）。雖(sui)然(ran)朝野(ye)中(zhong)的(de)(de)(de)洋(yang)務派和頑固派對政(zheng)府修(xiu)建鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)一直爭論不(bu)休，但李(li)鴻章在(zai)(zai)(zai)(zai)1892年已經(jing)和開平礦務局的(de)(de)(de)英(ying)國(guo)(guo)(guo)技師金達簽下了協議(yi)，著(zhu)(zhu)手(shou)修(xiu)建關(guan)(guan)東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)第一段由古(gu)冶到(dao)山(shan)海(hai)關(guan)(guan)的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)。其實，早在(zai)(zai)(zai)(zai)1881年，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)第一條自建鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)——唐胥鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)就已運(yun)營，雖(sui)然(ran)馬(ma)拉蒸汽機(ji)車一度成為鬧劇，但那時(shi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)業已經(jing)蹣跚起步了。令人意想不(bu)到(dao)的(de)(de)(de)是(shi)，當(dang)這(zhe)條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)延伸到(dao)灤河(he)岸(an)邊時(shi)，奔騰咆(pao)哮的(de)(de)(de)灤河(he)水使修(xiu)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)步伐戛然(ran)而(er)止。面(mian)(mian)對寬(kuan)(kuan)闊的(de)(de)(de)河(he)面(mian)(mian)，躊躇滿志的(de)(de)(de)金達邀請世界(jie)一流的(de)(de)(de)英(ying)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)專家喀克斯，信心十足(zu)地(di)指揮著(zhu)(zhu)施工架橋(qiao)。可是(shi)灤河(he)下游河(he)寬(kuan)(kuan)水急，河(he)床泥(ni)沙很深(shen)，地(di)質結(jie)構復雜(za)，橋(qiao)墩屢建屢塌(ta)，眾人一籌(chou)莫展。高(gao)傲的(de)(de)(de)英(ying)國(guo)(guo)(guo)專家在(zai)(zai)(zai)(zai)架橋(qiao)環節屢次受(shou)(shou)挫之(zhi)后，最終將這(zhe)塊燙手(shou)的(de)(de)(de)山(shan)芋轉嫁(jia)給(gei)了德、日專家，但還是(shi)以失敗告終。
工期將至(zhi)，金(jin)達想起了詹(zhan)天(tian)佑(you)。各國(guo)(guo)(guo)建(jian)灤(luan)(luan)河大橋(qiao)(qiao)失敗(bai)之后，詹(zhan)天(tian)佑(you)要求由中國(guo)(guo)(guo)人自(zi)己來(lai)建(jian)造(zao)，他詳盡分析(xi)了各國(guo)(guo)(guo)失敗(bai)原因，又對灤(luan)(luan)河底的(de)(de)(de)(de)地(di)質土壤進行(xing)了周(zhou)密(mi)的(de)(de)(de)(de)測量研(yan)究之后，決定(ding)改變樁(zhuang)址，采用中國(guo)(guo)(guo)傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)方法(fa)，以(yi)中國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)潛水員潛入河底，配以(yi)機器(qi)操作，勝利完成(cheng)了打樁(zhuang)任務，建(jian)成(cheng)灤(luan)(luan)河大橋(qiao)(qiao)。灤(luan)(luan)河橋(qiao)(qiao)為單線鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)，全長670.6米(mi)(mi)，共17孔(kong)，自(zi)山海關端起為9孔(kong)30.5米(mi)(mi)上承(cheng)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)、5孔(kong)61米(mi)(mi)下承(cheng)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)、孔(kong)30.5米(mi)(mi)上承(cheng)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)、2孔(kong)9.14米(mi)(mi)上承(cheng)鋼(gang)(gang)板梁(liang)。從1876年吳淞(song)鐵路(lu)修(xiu)(xiu)筑到1911年清朝統(tong)治(zhi)被推翻(fan)，中國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)共修(xiu)(xiu)筑橋(qiao)(qiao)梁(liang)6000余座，其中灤(luan)(luan)河橋(qiao)(qiao)是采用先(xian)進的(de)(de)(de)(de)氣(qi)壓沉箱建(jian)筑基(ji)礎(chu)的(de)(de)(de)(de)第一橋(qiao)(qiao)。
京(jing)(jing)津(jin)(jin)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)（津(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)）天(tian)(tian)津(jin)(jin)市到(dao)(dao)北(bei)京(jing)(jing)市西(xi)南郊蘆(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)，聘(pin)英國(guo)人金(jin)達(da)為(wei)總工(gong)程師，詹(zhan)天(tian)(tian)佑擔任(ren)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)工(gong)程師。1895年(nian)(nian)建設，1897年(nian)(nian)6月(yue)通車。是(shi)中國(guo)最早的(de)(de)一條復線鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)。光緒(xu)二(er)十年(nian)(nian)（1894年(nian)(nian)），清(qing)朝朝廷議定修(xiu)(xiu)建天(tian)(tian)津(jin)(jin)到(dao)(dao)北(bei)京(jing)(jing)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)，路(lu)線改為(wei)從天(tian)(tian)津(jin)(jin)到(dao)(dao)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)漢鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)（蘆(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)到(dao)(dao)漢口）的(de)(de)起點蘆(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)，名為(wei)津(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)。任(ren)命當時在天(tian)(tian)津(jin)(jin)小站主持訓練定武軍的(de)(de)胡燏棻為(wei)督辦。他向英國(guo)借(jie)款40萬鎊，作為(wei)修(xiu)(xiu)筑津(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)資(zi)金(jin)，開創了借(jie)洋債修(xiu)(xiu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)先例。光緒(xu)二(er)十二(er)年(nian)(nian)（1896年(nian)(nian)），津(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)建成通車。1897年(nian)(nian)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)從蘆(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)溝(gou)橋(qiao)延伸到(dao)(dao)豐臺(tai)，6月(yue)又延伸到(dao)(dao)永定門外馬家堡。1903年(nian)(nian)延伸至內城前門外東南，稱為(wei)正陽門東車站。后(hou)津(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)稱為(wei)津(jin)(jin)京(jing)(jing)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)，成為(wei)京(jing)(jing)奉(feng)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)一段。津(jin)(jin)蘆(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)不僅在中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)史上具有特(te)殊地位(wei)，同(tong)時也是(shi)清(qing)政府(fu)推行"實政改革"的(de)(de)標(biao)志性一環(huan)。
1901年7月，詹(zhan)天(tian)佑(you)(you)受(shou)清政府鐵(tie)路總(zong)公(gong)司督辦盛宣懷(huai)委派，到(dao)萍(ping)鄉(xiang)協助美國鐵(tie)路工(gong)程師李治、馬(ma)克來修(xiu)建(jian)株(zhu)萍(ping)鐵(tie)路的(de)萍(ping)醴段。他在無圖紙的(de)情(qing)況下，利用一個多(duo)月的(de)時間(jian)，重新進行勘測和設計，并調集人(ren)馬(ma)立(li)即動工(gong)。詹(zhan)天(tian)佑(you)(you)采用土洋結合的(de)辦法，不(bu)到(dao)3個月的(de)時間(jian)，湘東大(da)橋便鋪上了鋼(gang)軌。萍(ping)醴鐵(tie)路全長38公(gong)里，是專為(wei)漢冶萍(ping)公(gong)司運輸而(er)修(xiu)建(jian)的(de)將江西(xi)萍(ping)鄉(xiang)的(de)安源(yuan)煤礦供給漢陽鐵(tie)廠。
1902年11月，萍(ping)醴鐵(tie)路竣工(gong)通車。
1902 年秋(qiu)，直隸(li)總(zong)督袁世(shi)凱(kai)任命(ming)詹(zhan)天佑為新易鐵(tie)路(lu)(lu)總(zong)工(gong)程師，責成他在6個(ge)月(yue)內完(wan)工(gong)，以(yi)免延誤慈禧太后來年清明祭陵(ling)。這(zhe)是(shi)中國人自修(xiu)(xiu)鐵(tie)路(lu)(lu)之始。因此(ci)詹(zhan)天佑仍是(shi)非常重視。僅用(yong)四個(ge)月(yue)的時間以(yi)極省的費用(yong)建(jian)成新易鐵(tie)路(lu)(lu)。大大鼓舞(wu)了中國人自建(jian)鐵(tie)路(lu)(lu)的信心，為后來京張鐵(tie)路(lu)(lu)的修(xiu)(xiu)筑打下良好基(ji)礎。
京(jing)張(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)為詹天佑(you)主(zhu)持修(xiu)建并(bing)負責(ze)的(de)中國(guo)第一條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，它連接北(bei)京(jing)豐(feng)臺(tai)區，經(jing)八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河(he)北(bei)張(zhang)家(jia)口(kou)，全長約(yue)200公里，1905年9月開工修(xiu)建，于1909年建成，時間(jian)不(bu)滿四年。是中國(guo)首條不(bu)使用外(wai)國(guo)資(zi)金及(ji)人員(yuan)，由中國(guo)人自(zi)行(xing)設(she)計，投入(ru)營運的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。這條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)工程艱巨(ju)。現稱為京(jing)包(bao)(bao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，以(yi)前的(de)京(jing)張(zhang)段為北(bei)京(jing)至包(bao)(bao)頭鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)線的(de)首段。京(jing)張(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)是清政府排除英國(guo)、俄國(guo)等殖民(min)主(zhu)義者的(de)阻撓，委派詹天佑(you)為京(jing)張(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)局(ju)總(zong)工程師(shi)（后兼(jian)任(ren)京(jing)張(zhang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)局(ju)總(zong)辦(ban)）。
辛亥(hai)革命后(hou)，詹天佑為了(le)振興鐵路事(shi)業(ye)，和同行(xing)一起(qi)成立(li)中華工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)會(hui)，是工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)有(you)團(tuan)體組(zu)織(zhi)之始，并被推為會(hui)長(chang)。這期間(jian)，他對青(qing)年(nian)(nian)工(gong)程(cheng)(cheng)技術(shu)(shu)人員的(de)培養傾(qing)注了(le)大(da)量心血，他除了(le)以自(zi)己(ji)的(de)行(xing)為作出(chu)榜(bang)樣外，還(huan)勉勵(li)青(qing)年(nian)(nian)“精(jing)研(yan)學(xue)術(shu)(shu)，以資(zi)發明”，要求他們“勿(wu)屈己(ji)徇人，勿(wu)沽(gu)名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范(fan)例。中華工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)會(hui)的(de)成立(li)對展學(xue)術(shu)(shu)交流活動(dong)和推動(dong)科學(xue)技術(shu)(shu)事(shi)業(ye)的(de)發展起(qi)到了(le)突出(chu)作用為，在當(dang)時營造了(le)一種積極的(de)學(xue)術(shu)(shu)研(yan)究(jiu)的(de)風(feng)氣。
1905年(nian)初，詹(zhan)公受命勘測(ce)(ce)并修建(jian)京(jing)張(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，擔任(ren)總工(gong)程司兼會(hui)辦（后任(ren)總辦）。當時英俄兩國(guo)爭奪筑路(lu)(lu)權相持不(bu)下，最(zui)后達成協議：在不(bu)雇傭外國(guo)工(gong)程師的(de)前(qian)提下，才允許中國(guo)人自己修建(jian)。詹(zhan)公認為：“我國(guo)地大物博，而于一路(lu)(lu)之工(gong)，必(bi)須借重外人，引以(yi)為恥。”他深感若不(bu)能建(jian)成此路(lu)(lu)，必(bi)將“貽笑于鄰國(guo)”。但那(nei)時有(you)修建(jian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)經歷的(de)中國(guo)工(gong)程師極(ji)為缺(que)少(shao)，勘測(ce)(ce)京(jing)張(zhang)(zhang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)時，僅(jin)有(you)兩名(ming)技術(shu)助手，他們就是山海關(guan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)官學(xue)堂第(di)一屆(jie)畢業生徐文(wen)炯、張(zhang)(zhang)鴻誥。
京張(zhang)鐵(tie)路(lu)的(de)修建時，中國(guo)鐵(tie)路(lu)技(ji)(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)十分(fen)匱乏。詹(zhan)公(gong)僅能(neng)延攬鄺孫(sun)謀（留美(mei)同學(xue)(xue)，供職(zhi)(zhi)關(guan)內外鐵(tie)路(lu)）、顏德慶(qing)（留美(mei)回國(guo)，供職(zhi)(zhi)江(jiang)蘇鐵(tie)路(lu)）和沈琪、陳西林、翟兆麟、俞人(ren)鳳、柴俊疇（天津北洋武備學(xue)(xue)堂1893年(nian)鐵(tie)路(lu)工程(cheng)班首(shou)批畢業(ye)學(xue)(xue)生(sheng)）等人(ren)，其他多是山海關(guan)鐵(tie)路(lu)官學(xue)(xue)堂第一屆(jie)畢業(ye)生(sheng)和部(bu)分(fen)肄業(ye)生(sheng)，包括徐文炯(jiong)、張(zhang)鴻誥、耿(geng)瑞(rui)芝等16人(ren)，他們是京張(zhang)鐵(tie)路(lu)基層技(ji)(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)的(de)基本(ben)力量。
1909年(nian)京張鐵(tie)(tie)路(lu)提前兩年(nian)建(jian)成(cheng)，工款(kuan)還結余28萬兩白銀，10月2日(ri)在(zai)南口舉行(xing)通車典禮，振奮了中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)(ren)奮發(fa)圖(tu)強的(de)信心(xin)和勇(yong)氣(qi)(qi)。正如大會上廣東代(dai)表所說：“詹(zhan)總(zong)辦(ban)獨具匠心(xin)，不假外國(guo)人(ren)(ren)分毫之力，筑成(cheng)此路(lu)，為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)(ren)吐氣(qi)(qi)矣……鐵(tie)(tie)路(lu)工程既可由中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)(ren)自筑之，全國(guo)礦務、機器、工廠，中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)(ren)也能自為(wei)之。”這是詹(zhan)公豐功偉績的(de)重大意義，也反映了山海關(guan)鐵(tie)(tie)路(lu)官(guan)學(xue)堂培育(yu)人(ren)(ren)才的(de)卓(zhuo)越貢(gong)獻(xian)。當時，清(qing)政府郵傳(chuan)部奏準給予獎升的(de)幫(bang)工程司有(you)5人(ren)(ren)，其中(zhong)(zhong)4人(ren)(ren)是山海關(guan)鐵(tie)(tie)路(lu)官(guan)學(xue)堂的(de)學(xue)員(yuan)。
詹天佑深感中(zhong)國工程(cheng)技(ji)術人員(yuan)的(de)匱(kui)乏，對(dui)山(shan)海關(guan)鐵路官學堂（今(jin)西南交通大學）的(de)青年十分(fen)珍視、多(duo)方(fang)培(pei)養，使他們在京張路的(de)修建中(zhong)迅速成(cheng)長(chang)，很(hen)多(duo)學員(yuan)在漢粵川鐵路上，成(cheng)為詹天佑督(du)辦的(de)技(ji)術骨干(gan)。
最(zui)早(zao)的眷誠(cheng)齋是(shi)1931年在唐(tang)山(shan)建成的三層樓學(xue)(xue)生宿舍(she)；《西南交通大(da)(da)(da)學(xue)(xue)大(da)(da)(da)事記(ji)》稱(cheng)：8月1日“由詹(zhan)天(tian)佑(you)家屬捐款新(xin)蓋(gai)之學(xue)(xue)生宿舍(she)大(da)(da)(da)樓落成，為(wei)了紀(ji)念中(zhong)國第一位鐵(tie)路工程(cheng)師詹(zhan)天(tian)佑(you)，以他(ta)的號命(ming)名為(wei)眷誠(cheng)齋”。
詹天(tian)佑(you)是中國人(ren)的(de)光榮（周(zhou)恩來評）
他是(shi)我國(guo)(guo)近(jin)代科(ke)學技術的(de)(de)先驅(qu)者(zhe)之一，偉大的(de)(de)愛國(guo)(guo)主義(yi)者(zhe)，中(zhong)華鐵(tie)路第一人(ren)(ren)。他是(shi)我國(guo)(guo)近(jin)代科(ke)學技術界(jie)的(de)(de)先驅(qu)，偉大的(de)(de)愛國(guo)(guo)主義(yi)者(zhe)，杰(jie)出的(de)(de)鐵(tie)路工程技術專家。作為中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路事業的(de)(de)先驅(qu)者(zhe)，詹(zhan)天佑被人(ren)(ren)們稱作中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路之父、中(zhong)國(guo)(guo)近(jin)代工程之父。（新浪網評(ping) ）
詹天佑(you)先(xian)生(sheng)領導修建(jian)京張(zhang)鐵路的(de)卓越(yue)成就(jiu)，為當時深(shen)受(shou)侮辱的(de)中(zhong)國人民爭(zheng)了一口(kou)大氣，表現了我國人民偉大的(de)精神和智慧，昭示著(zhu)我國人民偉大的(de)將(jiang)來。（李四光評）
詹天佑的(de)(de)自(zi)力更(geng)生、發(fa)(fa)憤圖強、不怕困難、艱苦奮斗的(de)(de)精神，是他對我國人民和古代科(ke)學(xue)家、工程師(shi)的(de)(de)偉大精神傳統和創新才能的(de)(de)繼承和發(fa)(fa)揚(yang)，也(ye)是他遺留給(gei)我們今天科(ke)學(xue)技術界(jie)的(de)(de)偉大精神遺產。（方志欽評）
