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歷史沿革

太倉港(gang)(gang)，古(gu)稱劉(liu)家(jia)(jia)港(gang)(gang)，始興于(yu)隋(sui)唐時期(qi)。元朝，政(zheng)府實(shi)施漕糧北運，在劉(liu)家(jia)(jia)港(gang)(gang)沿線(xian)建(jian)大型碼頭泊位(wei)，建(jian)立(li)海運倉儲和(he)海事機構，自此長江(jiang)中下游地區、浙江(jiang)溫臺等沿海地區、以及日(ri)本(ben)、琉球、高麗、安(an)南等國(guo)的(de)商船(chuan)都集結(jie)于(yu)劉(liu)家(jia)(jia)港(gang)(gang)，劉(liu)家(jia)(jia)港(gang)(gang)成為(wei)“六國(guo)碼頭”、“天下第一碼頭”。明朝，劉(liu)家(jia)(jia)港(gang)(gang)作為(wei)鄭和(he)七下西(xi)洋起錨地，發展達(da)到(dao)鼎盛，成為(wei)當時世界上重要的(de)樞紐港(gang)(gang)。明以后，由于(yu)種種原因，港(gang)(gang)口逐漸沉寂。

改(gai)革(ge)開(kai)放以來，蘇南經濟特(te)別是(shi)外(wai)向型經濟的(de)快速發(fa)展，對港口(kou)的(de)開(kai)發(fa)建(jian)設(she)提出(chu)了迫切的(de)要(yao)求，也為港口(kou)開(kai)發(fa)建(jian)設(she)提供了有利的(de)貨源保(bao)障。

1992年初，太倉縣(xian)委縣(xian)政府決(jue)定(ding)在沿(yan)長(chang)江地區建(jian)立港(gang)口(kou)開發(fa)(fa)(fa)區，充分利(li)用長(chang)江岸(an)線資源優(you)勢，進行港(gang)口(kou)開發(fa)(fa)(fa)建(jian)設，以推動蘇南外向型經濟(ji)發(fa)(fa)(fa)展，呼應上(shang)海浦東開發(fa)(fa)(fa)開放，同時帶動太倉地方經濟(ji)發(fa)(fa)(fa)展。同年，江蘇省委省政府根據國(guo)務院(yuan)召開的(de)沿(yan)江開發(fa)(fa)(fa)開放會議精(jing)神，決(jue)定(ding)將太倉港(gang)列為(wei)江蘇重點(dian)開發(fa)(fa)(fa)建(jian)設的(de)港(gang)口(kou)。

1993年11月，江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)(sheng)政府批準成(cheng)立太倉(cang)港(gang)港(gang)口(kou)開發(fa)區，并列為(wei)省(sheng)(sheng)級開發(fa)區。在江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)(sheng)政府制訂的(de)(de)《江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)(sheng)國民經濟、社會發(fa)展第九個五年計劃和2010年遠景(jing)目標(biao)綱要(yao)》中(zhong)，明確提出要(yao)“重點開發(fa)建(jian)設太倉(cang)港(gang)，盡快使其成(cheng)為(wei)長江(jiang)(jiang)口(kou)以(yi)集裝箱樞紐(niu)港(gang)為(wei)主體的(de)(de)商業性(xing)大港(gang)”，并專門成(cheng)立了“江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)(sheng)太倉(cang)港(gang)港(gang)口(kou)規(gui)劃建(jian)設領導小組”，以(yi)加強(qiang)對(dui)太倉(cang)港(gang)港(gang)口(kou)規(gui)劃建(jian)設的(de)(de)領導。

1996年11月，太倉港被批準為國(guo)家一類口岸正式對(dui)外國(guo)籍(ji)船舶開放。

1999年9月，國家海(hai)關總署批準(zhun)太倉港為集裝箱中轉(zhuan)港。

2001年(nian)，國(guo)(guo)家交通(tong)部、國(guo)(guo)家發展計劃委員會把太倉港定(ding)位為上海國(guo)(guo)際航(hang)運(yun)中心集裝箱運(yun)輸的干線(xian)港。

2005年11月，江(jiang)蘇(su)省委(wei)(wei)省政府決定成立副(fu)廳(ting)級建(jian)制的中共江(jiang)蘇(su)太倉港口工作(zuo)委(wei)(wei)員(yuan)會和江(jiang)蘇(su)太倉港口管(guan)理委(wei)(wei)員(yuan)會，全面承(cheng)擔太倉港口建(jian)設和發展(zhan)等管(guan)理職能(neng)。

2006年9月，交通(tong)運輸部出臺《全國沿海港(gang)(gang)口布局規劃》，將蘇州(zhou)港(gang)(gang)（太倉港(gang)(gang)區(qu)、常熟港(gang)(gang)區(qu)、張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)）列為全國9大(da)集(ji)裝箱干線港(gang)(gang)之一。

2010年5月，國(guo)務(wu)院批(pi)復《長(chang)江(jiang)三角洲(zhou)地(di)區區域(yu)規劃》，太倉港(gang)被(bei)定位為重點建設的集裝箱干線港(gang)和江(jiang)海聯運中(zhong)轉樞紐港(gang)。

2012年(nian)12月，財政部、國家發改委、交通(tong)運輸部共同(tong)批復同(tong)意，自2013年(nian)1月1日起(qi)太(tai)倉(cang)港(gang)作(zuo)為沿海港(gang)口管理(li)，并執行(xing)(xing)海港(gang)行(xing)(xing)政事業性收費政策。

2013年9月，交通(tong)運輸部出(chu)臺公告，自2013年11月1日起取消五(wu)星旗海輪進(jin)出(chu)長江太倉港及以(yi)下水域強(qiang)制引航(hang)。自此(ci)，太倉港全面實現海港化(hua)。

2013年10月，交(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)部(bu)、江(jiang)(jiang)蘇(su)省人民(min)政府聯(lian)合批復《蘇(su)州港(gang)(gang)總體規劃（2013－2030年）》，明(ming)確蘇(su)州港(gang)(gang)是(shi)(shi)我(wo)國沿(yan)(yan)海(hai)(hai)主(zhu)(zhu)要(yao)港(gang)(gang)口和綜合運(yun)(yun)輸(shu)體系(xi)的(de)重要(yao)樞紐，是(shi)(shi)上(shang)海(hai)(hai)國際航運(yun)(yun)中心的(de)重要(yao)組(zu)成部(bu)分，是(shi)(shi)江(jiang)(jiang)蘇(su)省、蘇(su)州市經濟社(she)(she)會發(fa)(fa)展(zhan)和促進蘇(su)南現代(dai)化建設的(de)重要(yao)依托(tuo)，是(shi)(shi)長江(jiang)(jiang)三角洲及長江(jiang)(jiang)沿(yan)(yan)線(xian)地區(qu)經濟社(she)(she)會發(fa)(fa)展(zhan)和擴大對外開放的(de)重要(yao)支撐(cheng)；蘇(su)州港(gang)(gang)太(tai)倉港(gang)(gang)區(qu)重點(dian)服(fu)務于江(jiang)(jiang)蘇(su)省、蘇(su)州市及長江(jiang)(jiang)沿(yan)(yan)線(xian)地區(qu)，以集裝箱干(gan)線(xian)運(yun)(yun)輸(shu)和鐵礦石、煤炭中轉運(yun)(yun)輸(shu)為主(zhu)(zhu)，相應開展(zhan)石油化工品中轉儲運(yun)(yun)，并兼(jian)顧太(tai)倉市臨港(gang)(gang)產業開發(fa)(fa)。

2014年初，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)與上海(hai)港(gang)(gang)成(cheng)功簽署戰略合作框(kuang)架協(xie)議, 雙(shuang)方合作經營(ying)(ying)太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)集裝箱(xiang)三(san)期碼頭(tou)(tou)(tou)下游兩個(ge)泊位，合資碼頭(tou)(tou)(tou)公司太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)上港(gang)(gang)正和集裝箱(xiang)碼頭(tou)(tou)(tou)有(you)限(xian)公司已開始正式運營(ying)(ying)，海(hai) 勃TOPS4.0（上港(gang)(gang)集團集裝箱(xiang)碼頭(tou)(tou)(tou)營(ying)(ying)運管理系統)成(cheng)功上線，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)與上海(hai)港(gang)(gang)的碼頭(tou)(tou)(tou)營(ying)(ying)運系統正式對接。

2014年2月(yue)，太倉(cang)港港務(wu)集(ji)團有(you)限(xian)公(gong)(gong)司成立太倉(cang)港正(zheng)和興港集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭有(you)限(xian)公(gong)(gong)司，集(ji)裝(zhuang)箱三(san)期碼(ma)(ma)頭上(shang)游兩個(ge)泊位正(zheng)式投入運(yun)營，太倉(cang)港集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭公(gong)(gong)司增至(zhi)4家。

2014年7月，太(tai)倉(cang)港(gang)落實海港(gang)化(hua)管理措施，爭取上級(ji)同意對(dui)進(jin)出太(tai)倉(cang)港(gang)船(chuan)舶實際淡吃水控制標準(zhun)從-11.8米(mi)提升至-12米(mi)，載(zai)重21.8萬噸級(ji)“伊萬”輪(lun)(lun)、吃水-12米(mi)“桑巴海角”輪(lun)(lun)靠泊太(tai)倉(cang)港(gang)，太(tai)倉(cang)港(gang)成為長(chang)江內河(he)沿(yan)線接靠船(chuan)舶噸位最(zui)大、吃水最(zui)深的港(gang)口。

2014年9月，太倉(cang)港落實(shi)長江經濟帶海關(guan)通關(guan)一體化改革措施，與長江經濟帶12個直屬關(guan)區實(shi)現(xian)了(le)通關(guan)一體化，并且(qie)與上海洋山港集裝箱(xiang)碼頭營運(yun)(yun)管理系統(tong)實(shi)現(xian)對接(jie)；爭取國家稅務總(zong)局、財政部、海關(guan)總(zong)署(shu)同(tong)意(yi)，9月1日起，太倉(cang)港成為第二批試點實(shi)施啟(qi)運(yun)(yun)港退稅政策的(de)港口之一；爭取國家質檢總(zong)局同(tong)意(yi)，獲批進口糧(liang)食指定(ding)口岸。

區位優勢

太倉港地處長江(jiang)經濟(ji)帶與沿海經濟(ji)帶的(de)(de)“T”型交匯處，具(ju)有(you)通(tong)江(jiang)達海的(de)(de)區位優(you)勢，港口距(ju)離(li)長江(jiang)入海口引航錨地68海里，擁有(you)長江(jiang)岸線38.8公(gong)里，其中(zhong)可建萬(wan)噸(dun)級以上泊(bo)位的(de)(de)優(you)良深水(shui)岸線25.7公(gong)里，岸線平直、邊灘穩定、深水(shui)近(jin)岸，具(ju)備建設(she)集裝箱(xiang)樞紐(niu)港的(de)(de)各種條件(jian)。目(mu)前通(tong)航水(shui)深達-12.5米(mi)，可滿足5萬(wan)噸(dun)級散貨船(chuan)和第四代(dai)集裝箱(xiang)船(chuan)全天(tian)候進出，10萬(wan)或20萬(wan)噸(dun)散貨船(chuan)和第五第六代(dai)集裝箱(xiang)船(chuan)乘潮或減(jian)載進出。

太(tai)倉(cang)港(gang)地(di)處中(zhong)國(guo)經(jing)(jing)(jing)濟最發(fa)(fa)達的(de)(de)地(di)區(qu)之一(yi)----長(chang)江(jiang)(jiang)三角(jiao)洲(zhou)的(de)(de)核心，腹地(di)對外貿易發(fa)(fa)達。依(yi)托蘇(su)(su)(su)州(zhou)、無錫、常(chang)州(zhou)等蘇(su)(su)(su)南和南通、泰州(zhou)、揚州(zhou)等蘇(su)(su)(su)中(zhong)地(di)區(qu)經(jing)(jing)(jing)濟的(de)(de)快(kuai)速(su)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，特別(bie)是蘇(su)(su)(su)州(zhou)工業園區(qu)、蘇(su)(su)(su)州(zhou)高新區(qu)和昆山開(kai)發(fa)(fa)區(qu)、太(tai)倉(cang)港(gang)開(kai)發(fa)(fa)區(qu)等國(guo)家級(ji)開(kai)發(fa)(fa)區(qu)和眾多(duo)省(sheng)級(ji)開(kai)發(fa)(fa)區(qu)的(de)(de)外向(xiang)型經(jing)(jing)(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，為港(gang)口發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)積(ji)聚了大量的(de)(de)本地(di)箱源(yuan)。依(yi)托長(chang)江(jiang)(jiang)黃金水道、長(chang)江(jiang)(jiang)中(zhong)上游大中(zhong)城市經(jing)(jing)(jing)濟的(de)(de)快(kuai)速(su)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，為港(gang)口提供了充足(zu)的(de)(de)江(jiang)(jiang)海中(zhong)轉貨(huo)源(yuan)。

太倉港(gang)距離腹地(di)近，陸路(lu)(lu)至(zhi)(zhi)(zhi)上(shang)海(hai)(hai)市(shi)(shi)(shi)區(qu)僅(jin)約(yue)(yue)60公(gong)里，至(zhi)(zhi)(zhi)蘇州(zhou)市(shi)(shi)(shi)區(qu)約(yue)(yue)80公(gong)里，至(zhi)(zhi)(zhi)蘇州(zhou)工業園(yuan)區(qu)約(yue)(yue)60公(gong)里，至(zhi)(zhi)(zhi)無錫(xi)市(shi)(shi)(shi)區(qu)約(yue)(yue)90公(gong)里，至(zhi)(zhi)(zhi)南(nan)(nan)通市(shi)(shi)(shi)區(qu)約(yue)(yue)100公(gong)里，至(zhi)(zhi)(zhi)南(nan)(nan)京市(shi)(shi)(shi)區(qu)約(yue)(yue)250公(gong)里，至(zhi)(zhi)(zhi)上(shang)海(hai)(hai)虹(hong)橋機(ji)場、上(shang)海(hai)(hai)浦(pu)東機(ji)場和(he)蘇南(nan)(nan)碩放機(ji)場分別約(yue)(yue)為60公(gong)里、96公(gong)里和(he)86公(gong)里，港(gang)口(kou)與上(shang)述城(cheng)市(shi)(shi)(shi)和(he)機(ji)場之間全部有高速公(gong)路(lu)(lu)連接(jie)。水路(lu)(lu)與長江沿岸20多個港(gang)口(kou)連接(jie)。

港口現狀

進(jin)一(yi)步增(zeng)(zeng)強服(fu)(fu)務國家(jia)(jia)(jia)戰略(lve)能力。服(fu)(fu)務“長江(jiang)經濟帶”的(de)能力進(jin)一(yi)步增(zeng)(zeng)強，新開(kai)蕪湖、南昌、宿(su)遷(qian)、徐州、宜興等(deng)(deng)5條(tiao)(tiao)(tiao)長江(jiang)、內(nei)河(he)(he)支線(xian)，加密重慶、武漢、南京等(deng)(deng)長江(jiang)支線(xian)，長江(jiang)、內(nei)河(he)(he)支線(xian)總數(shu)增(zeng)(zeng)至(zhi)80條(tiao)(tiao)(tiao)，向太倉港(gang)喂給的(de)長江(jiang)、內(nei)河(he)(he)港(gang)口數(shu)量增(zeng)(zeng)至(zhi)50個。服(fu)(fu)務“21世紀海上絲(si)綢(chou)之路”的(de)能力進(jin)一(yi)步增(zeng)(zeng)強，新開(kai)俄羅斯(si)東(dong)方港(gang)、韓國仁川港(gang)2條(tiao)(tiao)(tiao)近洋(yang)(yang)航(hang)(hang)線(xian)，增(zeng)(zeng)加日(ri)本(ben)和東(dong)南亞航(hang)(hang)線(xian)運力，近洋(yang)(yang)航(hang)(hang)線(xian)總數(shu)增(zeng)(zeng)至(zhi)24條(tiao)(tiao)(tiao)、直達(da)近洋(yang)(yang)22個港(gang)口。太倉港(gang)航(hang)(hang)線(xian)總數(shu)增(zeng)(zeng)至(zhi)191條(tiao)(tiao)(tiao)。在太倉港(gang)開(kai)辟運營航(hang)(hang)線(xian)的(de)船公司增(zeng)(zeng)至(zhi)80家(jia)(jia)(jia)，比2016年增(zeng)(zeng)加18家(jia)(jia)(jia)。

進(jin)(jin)一步帶動區(qu)域經濟發展。依托港(gang)口(kou)(kou)，港(gang)區(qu)全年(nian)新引(yin)進(jin)(jin)新興產業(ye)項目39只，總投資(zi)約150億元；物貿主營收入突破300億元，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長40%；服務業(ye)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)值(zhi)同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長10%，外貿進(jin)(jin)出口(kou)(kou)總額同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長37%。來太倉(cang)港(gang)走貨的蘇州外貿企業(ye)達1743家，比(bi)(bi)2016年(nian)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)208家。

重大項(xiang)目建(jian)設順利推進。集裝箱四期工程完成前期所有審(shen)批和招投標工作、具備開工條件。太倉港支(zhi)線鐵路可研(yan)報告(gao)編制完成。潤禾碼頭、揚(yang)子江碼頭、陽鴻石化(hua)擴建(jian)工程通過竣工驗收，正式投入運行。

港口(kou)(kou)環(huan)(huan)境(jing)不斷完善。開通運營進(jin)(jin)口(kou)(kou)肉(rou)類指定口(kou)(kou)岸(an)，實質性啟(qi)動東南(nan)亞進(jin)(jin)口(kou)(kou)水果業務，引(yin)導東南(nan)亞優(you)質大(da)米進(jin)(jin)口(kou)(kou)，做大(da)進(jin)(jin)口(kou)(kou)食用(yong)水生動物業務，太(tai)倉港特色貨種(zhong)業務量居全省(sheng)(sheng)前列(lie)。海關、國檢、海事等口(kou)(kou)岸(an)單位不斷創新監管模式，優(you)化辦事流程，共商、共建、共管、共用(yong)的(de)“大(da)口(kou)(kou)岸(an)”機制進(jin)(jin)一(yi)步完善，全省(sheng)(sheng)領先的(de)口(kou)(kou)岸(an)通關環(huan)(huan)境(jing)得到(dao)鞏固加強。

安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)環(huan)(huan)保取得新成(cheng)績。不斷健全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)完(wan)善安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生(sheng)產機(ji)制(zhi)，落實安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生(sheng)產企業主體(ti)責任(ren)制(zhi)、教育(yu)培訓考 核制(zhi)，制(zhi)訂安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生(sheng)產黑名單(dan)(dan)管理(li)制(zhi)度，構建(jian)風險分級(ji)管控和(he)隱患排查治理(li)雙重(zhong)(zhong)預防機(ji)制(zhi)，持續推(tui)(tui)進(jin)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生(sheng)產標準化(hua)建(jian)設(she)和(he)誠(cheng)信體(ti)系建(jian)設(she)，實行(xing)錨地管理(li)審(shen)批24小時值班(ban)制(zhi)；強化(hua)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)隱患排查整改(gai)，加(jia)強重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)領(ling)域、重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)環(huan)(huan)節、重(zhong)(zhong)要(yao)時段執(zhi)法(fa)檢查，港(gang)口全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)年(nian)保持了平安(an)(an)穩定態(tai)勢，被省廳港(gang)口局評為(wei)危(wei)險貨物安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)督查優秀(xiu)單(dan)(dan)位。切實加(jia)強港(gang)口環(huan)(huan)境治理(li)，深(shen)入推(tui)(tui)進(jin)“263”專項行(xing)動實理(li)2倉港(gang)集疏運規(gui)劃和(he)港(gang)口支持保障體(ti)系規(gui)劃的編制(zhi)工(gong)作，業務(wu)(wu)開展；深(shen)，開展原油(you)成(cheng)品油(you)碼(ma)(ma)(ma)頭油(you)氣回收試點(dian)(dian)，所(suo)有散貨碼(ma)(ma)(ma)頭都已建(jian)成(cheng)配套的防風抑塵設(she)施，所(suo)有碼(ma)(ma)(ma)頭生(sheng)產生(sheng)活污水全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)部納管處理(li)，全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)面(mian)完(wan)成(cheng)碼(ma)(ma)(ma)頭起重(zhong)(zhong)作業設(she)備“油(you)改(gai)電”任(ren)務(wu)(wu)，建(jian)成(cheng)一(yi)批岸電設(she)施，全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)面(mian)完(wan)成(cheng)上級(ji)綠(lv)色生(sheng)態(tai)港(gang)口建(jian)設(she)工(gong)作任(ren)務(wu)(wu)。