太倉港(gang)，古稱(cheng)劉家港(gang)，始興于隋唐時期。元朝，政府實施漕糧北運，在劉家港(gang)沿線建大型碼頭泊位，建立海(hai)運倉儲和(he)海(hai)事機構(gou)，自此(ci)長江(jiang)中下(xia)游地(di)區、浙江(jiang)溫臺等(deng)(deng)沿海(hai)地(di)區、以及(ji)日本、琉球、高(gao)麗、安南等(deng)(deng)國的商船都集(ji)結于劉家港(gang)，劉家港(gang)成為(wei)“六國碼頭”、“天下(xia)第一碼頭”。明(ming)朝，劉家港(gang)作(zuo)為(wei)鄭和(he)七下(xia)西洋起錨地(di)，發展達(da)到鼎(ding)盛(sheng)，成為(wei)當時世界上重要的樞紐港(gang)。明(ming)以后，由于種種原因，港(gang)口逐漸沉寂。
改革開放(fang)以來，蘇南經(jing)濟(ji)特別是(shi)外向型經(jing)濟(ji)的(de)(de)快(kuai)速發(fa)(fa)展，對港(gang)口的(de)(de)開發(fa)(fa)建設提(ti)出(chu)了迫切的(de)(de)要求，也(ye)為港(gang)口開發(fa)(fa)建設提(ti)供了有利的(de)(de)貨源(yuan)保障。
1992年初，太(tai)倉(cang)縣委縣政府(fu)決(jue)定在沿長江(jiang)(jiang)地(di)區(qu)建立(li)港口開(kai)(kai)發(fa)區(qu)，充分利用長江(jiang)(jiang)岸線資(zi)源(yuan)優勢(shi)，進行港口開(kai)(kai)發(fa)建設(she)，以推(tui)動蘇(su)南外向型經濟發(fa)展，呼應上海浦東開(kai)(kai)發(fa)開(kai)(kai)放，同時帶動太(tai)倉(cang)地(di)方經濟發(fa)展。同年，江(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)委省(sheng)政府(fu)根據國(guo)務院(yuan)召開(kai)(kai)的沿江(jiang)(jiang)開(kai)(kai)發(fa)開(kai)(kai)放會議(yi)精神，決(jue)定將太(tai)倉(cang)港列為江(jiang)(jiang)蘇(su)重點開(kai)(kai)發(fa)建設(she)的港口。
1993年(nian)11月(yue)，江(jiang)蘇(su)省政(zheng)府(fu)批準(zhun)成(cheng)立(li)太倉(cang)(cang)(cang)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)(kou)開發(fa)區(qu)，并(bing)列為(wei)省級開發(fa)區(qu)。在江(jiang)蘇(su)省政(zheng)府(fu)制訂的(de)《江(jiang)蘇(su)省國民經濟(ji)、社會發(fa)展第九個五年(nian)計劃(hua)和(he)2010年(nian)遠(yuan)景目標綱(gang)要》中，明確提(ti)出要“重點(dian)開發(fa)建設太倉(cang)(cang)(cang)港(gang)(gang)，盡快使其成(cheng)為(wei)長(chang)江(jiang)口(kou)(kou)以集(ji)裝箱樞(shu)紐港(gang)(gang)為(wei)主體的(de)商業性大港(gang)(gang)”，并(bing)專門成(cheng)立(li)了“江(jiang)蘇(su)省太倉(cang)(cang)(cang)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)(kou)規劃(hua)建設領(ling)導小組”，以加強對太倉(cang)(cang)(cang)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)(kou)規劃(hua)建設的(de)領(ling)導。
1996年11月(yue)，太倉港被批準為國家(jia)一類口岸(an)正式對外國籍船舶開放。
1999年(nian)9月(yue)，國家海關總署批準太倉(cang)港為集裝(zhuang)箱中轉港。
2001年，國家(jia)交通部、國家(jia)發展計劃委員會把太倉(cang)港定(ding)位為上海(hai)國際航運(yun)中(zhong)心(xin)集裝箱(xiang)運(yun)輸的干(gan)線港。
2005年11月(yue)，江蘇省(sheng)(sheng)委(wei)省(sheng)(sheng)政(zheng)府決定成立副廳級建(jian)制的中共江蘇太倉(cang)港(gang)口(kou)工(gong)作委(wei)員會和江蘇太倉(cang)港(gang)口(kou)管(guan)理(li)委(wei)員會，全面承(cheng)擔(dan)太倉(cang)港(gang)口(kou)建(jian)設和發展等管(guan)理(li)職能。
2006年(nian)9月，交通(tong)運輸部出臺《全國沿海港口布局規劃》，將蘇州港（太(tai)倉(cang)港區、常熟港區、張家港港區）列為全國9大集裝箱干(gan)線港之一(yi)。
2010年5月，國務院批復《長江(jiang)三(san)角洲地區(qu)區(qu)域規劃》，太倉港(gang)被定位為(wei)重點(dian)建(jian)設(she)的(de)集裝(zhuang)箱干線港(gang)和(he)江(jiang)海聯(lian)運中轉樞紐港(gang)。
2012年12月(yue)，財政(zheng)部、國家發改(gai)委、交通運輸部共同(tong)批復同(tong)意，自(zi)2013年1月(yue)1日起太(tai)倉港(gang)作為(wei)沿海(hai)港(gang)口管理，并執行海(hai)港(gang)行政(zheng)事業性收費政(zheng)策。
2013年9月，交通運輸部出臺公告，自(zi)2013年11月1日(ri)起取消(xiao)五星旗海(hai)輪(lun)進出長江太倉(cang)港及以下水域(yu)強制引航。自(zi)此，太倉(cang)港全面實現海(hai)港化。
2013年10月，交通運(yun)(yun)輸部、江(jiang)(jiang)蘇(su)省人民政(zheng)府聯合批復(fu)《蘇(su)州港總體(ti)規(gui)劃（2013－2030年）》，明確蘇(su)州港是(shi)我國沿(yan)海主要(yao)港口和綜合運(yun)(yun)輸體(ti)系的(de)重(zhong)要(yao)樞紐，是(shi)上海國際(ji)航運(yun)(yun)中(zhong)心的(de)重(zhong)要(yao)組成(cheng)部分，是(shi)江(jiang)(jiang)蘇(su)省、蘇(su)州市(shi)經(jing)濟(ji)社(she)(she)會發展(zhan)(zhan)(zhan)和促進蘇(su)南現代(dai)化建設(she)的(de)重(zhong)要(yao)依托，是(shi)長(chang)江(jiang)(jiang)三角洲及(ji)長(chang)江(jiang)(jiang)沿(yan)線(xian)地區經(jing)濟(ji)社(she)(she)會發展(zhan)(zhan)(zhan)和擴大對外開(kai)放的(de)重(zhong)要(yao)支(zhi)撐；蘇(su)州港太倉港區重(zhong)點服務于江(jiang)(jiang)蘇(su)省、蘇(su)州市(shi)及(ji)長(chang)江(jiang)(jiang)沿(yan)線(xian)地區，以集裝箱干線(xian)運(yun)(yun)輸和鐵礦石(shi)、煤炭中(zhong)轉運(yun)(yun)輸為主，相應開(kai)展(zhan)(zhan)(zhan)石(shi)油化工品中(zhong)轉儲運(yun)(yun)，并兼(jian)顧太倉市(shi)臨港產業開(kai)發。
2014年初，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)上(shang)(shang)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)功簽(qian)署戰略合作框架協議, 雙方合作經營太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)三期碼(ma)(ma)頭下游兩(liang)個泊(bo)位，合資碼(ma)(ma)頭公司太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)(shang)港(gang)(gang)(gang)(gang)正(zheng)和集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)碼(ma)(ma)頭有限公司已開始(shi)正(zheng)式運(yun)營，海(hai) 勃TOPS4.0（上(shang)(shang)港(gang)(gang)(gang)(gang)集(ji)(ji)(ji)團集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)碼(ma)(ma)頭營運(yun)管(guan)理系統)成(cheng)功上(shang)(shang)線(xian)，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)上(shang)(shang)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)的碼(ma)(ma)頭營運(yun)系統正(zheng)式對接(jie)。
2014年2月，太(tai)倉(cang)港(gang)港(gang)務(wu)集(ji)團有限公(gong)司(si)(si)(si)成立太(tai)倉(cang)港(gang)正和興港(gang)集(ji)裝箱碼頭有限公(gong)司(si)(si)(si)，集(ji)裝箱三期(qi)碼頭上游兩個泊位正式投入運(yun)營，太(tai)倉(cang)港(gang)集(ji)裝箱碼頭公(gong)司(si)(si)(si)增至4家(jia)。
2014年7月，太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)(gang)落實(shi)海港(gang)(gang)(gang)化管理措施，爭取上(shang)級同意(yi)對進(jin)出太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)(gang)船舶實(shi)際淡吃水控制(zhi)標準(zhun)從(cong)-11.8米提升至-12米，載重21.8萬(wan)噸(dun)級“伊萬(wan)”輪(lun)、吃水-12米“桑巴海角”輪(lun)靠泊(bo)太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)(gang)，太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)(gang)成為長江內河(he)沿線接(jie)靠船舶噸(dun)位最大、吃水最深的(de)港(gang)(gang)(gang)口。
2014年9月，太倉(cang)港(gang)(gang)(gang)落(luo)實長江經濟(ji)(ji)帶海關(guan)通(tong)(tong)關(guan)一(yi)體化(hua)改革(ge)措(cuo)施(shi)，與長江經濟(ji)(ji)帶12個直屬(shu)關(guan)區(qu)實現(xian)了通(tong)(tong)關(guan)一(yi)體化(hua)，并且與上海洋山港(gang)(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭營(ying)運管(guan)理系統實現(xian)對接；爭取國家稅(shui)務(wu)總(zong)局(ju)、財政(zheng)部、海關(guan)總(zong)署同意，9月1日起，太倉(cang)港(gang)(gang)(gang)成為第二批試點實施(shi)啟運港(gang)(gang)(gang)退稅(shui)政(zheng)策的港(gang)(gang)(gang)口之一(yi)；爭取國家質檢總(zong)局(ju)同意，獲批進口糧食指定口岸。
太倉港(gang)地(di)處長江經濟帶(dai)(dai)與沿海(hai)(hai)(hai)經濟帶(dai)(dai)的“T”型交匯(hui)處，具有通江達(da)海(hai)(hai)(hai)的區位優(you)勢，港(gang)口距離長江入海(hai)(hai)(hai)口引航錨地(di)68海(hai)(hai)(hai)里，擁有長江岸(an)(an)線(xian)38.8公里，其(qi)中可(ke)建萬噸級以上泊位的優(you)良深水岸(an)(an)線(xian)25.7公里，岸(an)(an)線(xian)平(ping)直、邊灘(tan)穩定、深水近(jin)岸(an)(an)，具備建設集(ji)裝箱樞紐(niu)港(gang)的各種條件。目前通航水深達(da)-12.5米，可(ke)滿足5萬噸級散貨(huo)船和第四代集(ji)裝箱船全天候(hou)進(jin)出，10萬或20萬噸散貨(huo)船和第五第六代集(ji)裝箱船乘潮或減載進(jin)出。
太倉(cang)港(gang)(gang)(gang)地(di)(di)(di)處(chu)中國經(jing)濟(ji)最(zui)發(fa)(fa)達的地(di)(di)(di)區(qu)之一----長(chang)江(jiang)(jiang)三角洲的核心，腹地(di)(di)(di)對外(wai)貿易(yi)發(fa)(fa)達。依(yi)托(tuo)蘇(su)州(zhou)、無錫、常州(zhou)等(deng)蘇(su)南和南通(tong)、泰(tai)州(zhou)、揚州(zhou)等(deng)蘇(su)中地(di)(di)(di)區(qu)經(jing)濟(ji)的快速發(fa)(fa)展(zhan)，特(te)別是蘇(su)州(zhou)工業園區(qu)、蘇(su)州(zhou)高新區(qu)和昆山開(kai)發(fa)(fa)區(qu)、太倉(cang)港(gang)(gang)(gang)開(kai)發(fa)(fa)區(qu)等(deng)國家(jia)級開(kai)發(fa)(fa)區(qu)和眾多省級開(kai)發(fa)(fa)區(qu)的外(wai)向型(xing)經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)，為港(gang)(gang)(gang)口發(fa)(fa)展(zhan)積(ji)聚(ju)了大量的本地(di)(di)(di)箱源。依(yi)托(tuo)長(chang)江(jiang)(jiang)黃金水(shui)道、長(chang)江(jiang)(jiang)中上游大中城市(shi)經(jing)濟(ji)的快速發(fa)(fa)展(zhan)，為港(gang)(gang)(gang)口提供了充(chong)足的江(jiang)(jiang)海中轉貨(huo)源。
太倉(cang)港(gang)距(ju)離腹地近，陸路(lu)至(zhi)(zhi)上海市(shi)區僅約(yue)60公(gong)(gong)(gong)里(li)，至(zhi)(zhi)蘇州市(shi)區約(yue)80公(gong)(gong)(gong)里(li)，至(zhi)(zhi)蘇州工業園(yuan)區約(yue)60公(gong)(gong)(gong)里(li)，至(zhi)(zhi)無錫市(shi)區約(yue)90公(gong)(gong)(gong)里(li)，至(zhi)(zhi)南(nan)通市(shi)區約(yue)100公(gong)(gong)(gong)里(li)，至(zhi)(zhi)南(nan)京(jing)市(shi)區約(yue)250公(gong)(gong)(gong)里(li)，至(zhi)(zhi)上海虹橋(qiao)機(ji)場(chang)(chang)、上海浦東機(ji)場(chang)(chang)和(he)蘇南(nan)碩放機(ji)場(chang)(chang)分(fen)別約(yue)為60公(gong)(gong)(gong)里(li)、96公(gong)(gong)(gong)里(li)和(he)86公(gong)(gong)(gong)里(li)，港(gang)口與上述城市(shi)和(he)機(ji)場(chang)(chang)之間全部有高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)連接(jie)。水(shui)路(lu)與長江沿岸20多(duo)個港(gang)口連接(jie)。
進(jin)一步增(zeng)(zeng)強(qiang)服務國家戰略能(neng)力(li)。服務“長江(jiang)(jiang)經濟帶”的能(neng)力(li)進(jin)一步增(zeng)(zeng)強(qiang)，新(xin)開蕪(wu)湖、南昌、宿(su)遷、徐州、宜興等(deng)5條(tiao)長江(jiang)(jiang)、內河支線(xian)，加(jia)(jia)密重慶(qing)、武漢、南京(jing)等(deng)長江(jiang)(jiang)支線(xian)，長江(jiang)(jiang)、內河支線(xian)總(zong)數(shu)(shu)增(zeng)(zeng)至(zhi)80條(tiao)，向(xiang)太倉(cang)(cang)港(gang)喂給的長江(jiang)(jiang)、內河港(gang)口(kou)數(shu)(shu)量增(zeng)(zeng)至(zhi)50個(ge)。服務“21世紀海上(shang)絲綢之路”的能(neng)力(li)進(jin)一步增(zeng)(zeng)強(qiang)，新(xin)開俄羅(luo)斯東方港(gang)、韓(han)國仁川港(gang)2條(tiao)近洋(yang)航(hang)線(xian)，增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)日本和東南亞航(hang)線(xian)運力(li)，近洋(yang)航(hang)線(xian)總(zong)數(shu)(shu)增(zeng)(zeng)至(zhi)24條(tiao)、直達(da)近洋(yang)22個(ge)港(gang)口(kou)。太倉(cang)(cang)港(gang)航(hang)線(xian)總(zong)數(shu)(shu)增(zeng)(zeng)至(zhi)191條(tiao)。在(zai)太倉(cang)(cang)港(gang)開辟運營航(hang)線(xian)的船公司增(zeng)(zeng)至(zhi)80家，比2016年(nian)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)18家。
進一步(bu)帶動區(qu)域經濟(ji)發(fa)展。依托(tuo)港(gang)口，港(gang)區(qu)全年(nian)新引進新興產業(ye)項目39只(zhi)，總(zong)投資約150億元(yuan)；物貿主營收入突破300億元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長40%；服務業(ye)增(zeng)(zeng)加值同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長10%，外貿進出口總(zong)額(e)同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長37%。來太倉(cang)港(gang)走(zou)貨的蘇(su)州外貿企(qi)業(ye)達1743家，比(bi)2016年(nian)增(zeng)(zeng)加208家。
重大項目(mu)建設順(shun)利推進(jin)。集(ji)裝箱四期工程(cheng)完成前期所有審批和招投標(biao)工作、具備開工條件。太(tai)倉港支線鐵路可研報告編制(zhi)完成。潤禾(he)碼(ma)頭、揚(yang)子江(jiang)碼(ma)頭、陽鴻石化擴建工程(cheng)通過(guo)竣(jun)工驗收，正式投入(ru)運行(xing)。
港口(kou)環(huan)境(jing)不(bu)斷完(wan)善。開通(tong)運營進(jin)口(kou)肉類指定口(kou)岸(an)，實(shi)質性啟動東南(nan)亞(ya)進(jin)口(kou)水果業(ye)務(wu)，引導東南(nan)亞(ya)優(you)質大(da)米進(jin)口(kou)，做(zuo)大(da)進(jin)口(kou)食(shi)用水生(sheng)動物(wu)業(ye)務(wu)，太(tai)倉港特色貨種業(ye)務(wu)量居全省(sheng)前列。海(hai)關、國檢(jian)、海(hai)事等口(kou)岸(an)單(dan)位不(bu)斷創新監管(guan)模式，優(you)化辦事流程，共商、共建、共管(guan)、共用的“大(da)口(kou)岸(an)”機制進(jin)一步完(wan)善，全省(sheng)領先的口(kou)岸(an)通(tong)關環(huan)境(jing)得到鞏固加強。
安全(quan)(quan)環(huan)保(bao)取得新成(cheng)績。不斷健全(quan)(quan)完善(shan)安全(quan)(quan)生產機制，落實安全(quan)(quan)生產企業(ye)主體(ti)(ti)責(ze)任(ren)(ren)制、教育培訓考 核制，制訂安全(quan)(quan)生產黑名單管理(li)制度，構建(jian)風險(xian)分(fen)級管控和(he)隱(yin)患排查治理(li)雙(shuang)重預防機制，持(chi)續推(tui)(tui)進安全(quan)(quan)生產標(biao)準化(hua)建(jian)設(she)(she)(she)和(he)誠信(xin)體(ti)(ti)系建(jian)設(she)(she)(she)，實行(xing)錨地管理(li)審批24小時(shi)(shi)值班制；強化(hua)安全(quan)(quan)隱(yin)患排查整改，加(jia)強重點領域、重點環(huan)節、重要時(shi)(shi)段執法檢查，港(gang)口全(quan)(quan)年保(bao)持(chi)了平安穩定態勢，被省(sheng)廳港(gang)口局評為危(wei)險(xian)貨物安全(quan)(quan)督查優秀單位(wei)。切實加(jia)強港(gang)口環(huan)境治理(li)，深入推(tui)(tui)進“263”專項行(xing)動實理(li)2倉港(gang)集疏運規(gui)劃和(he)港(gang)口支(zhi)持(chi)保(bao)障體(ti)(ti)系規(gui)劃的編制工作(zuo)，業(ye)務開展；深，開展原油(you)成(cheng)品(pin)油(you)碼(ma)頭油(you)氣(qi)回收試點，所有(you)散貨碼(ma)頭都已建(jian)成(cheng)配(pei)套的防風抑塵(chen)設(she)(she)(she)施，所有(you)碼(ma)頭生產生活污水(shui)全(quan)(quan)部納(na)管處理(li)，全(quan)(quan)面完成(cheng)碼(ma)頭起重作(zuo)業(ye)設(she)(she)(she)備“油(you)改電”任(ren)(ren)務，建(jian)成(cheng)一(yi)批岸電設(she)(she)(she)施，全(quan)(quan)面完成(cheng)上級綠色生態港(gang)口建(jian)設(she)(she)(she)工作(zuo)任(ren)(ren)務。
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