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基本介紹

2010年日內瓦車(che)展雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)(si)發(fa)布第(di)一(yi)代雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)(si)CT，比起豐(feng)田品牌的(de)(de)(de)普(pu)銳斯(si)(si)，同(tong)屬緊(jin)湊型(xing)轎車(che)的(de)(de)(de)CT 200h體積更小。動(dong)(dong)力方(fang)面(mian)，該車(che)搭載1.8L VVT-i發(fa)動(dong)(dong)機。CT200h與(yu)(yu)豐(feng)田第(di)三代普(pu)銳斯(si)(si)共享1.8升汽油發(fa)動(dong)(dong)機和電動(dong)(dong)馬達組成的(de)(de)(de)油電混合動(dong)(dong)力系(xi)統，與(yu)(yu)之匹配的(de)(de)(de)是一(yi)臺(tai)(tai)CVT變速器。但這款車(che)的(de)(de)(de)平臺(tai)(tai)與(yu)(yu)普(pu)銳斯(si)(si)不同(tong)，是雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)(si)專為歐洲市場特(te)別開發(fa)的(de)(de)(de)前(qian)輪驅動(dong)(dong)平臺(tai)(tai)，與(yu)(yu)普(pu)銳斯(si)(si)比主要的(de)(de)(de)變化(hua)是后橋采用雙叉臂懸(xuan)掛。　雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)(si)CT200h標準配置了17英(ying)寸輪轂，雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)(si)宣稱CT200h的(de)(de)(de)操(cao)控(kong)性在同(tong)級別車(che)型(xing)中(zhong)具(ju)有(you)較高的(de)(de)(de)靈(ling)活性，可(ke)(ke)以滿足(zu)客戶對駕駛樂趣的(de)(de)(de)要求。雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)(si)CT200有(you)4種駕駛模(mo)式(shi)可(ke)(ke)選擇(ze)(ze)，分別是純電動(dong)(dong)模(mo)式(shi)，經濟模(mo)式(shi)，一(yi)般模(mo)式(shi)和運(yun)(yun)動(dong)(dong)模(mo)式(shi)。檔(dang)選擇(ze)(ze)運(yun)(yun)動(dong)(dong)模(mo)式(shi)的(de)(de)(de)時候，儀表背光和中(zhong)控(kong)臺(tai)(tai)背景燈的(de)(de)(de)顏色將(jiang)從藍色變成紅(hong)色。

產品設計

2017款CT 200h依舊提供(gong)雙色版本，并且(qie)消費(fei)者(zhe)在三(san)個配置的車(che)型上都(dou)可以選(xuan)(xuan)裝雙色版本（也就是(shi)黑(hei)色車(che)頂(ding)），選(xuan)(xuan)裝價格為2000元。

2017款外觀

除調整售(shou)價外，新款(kuan)CT 200h在外觀(guan)及內飾(shi)的(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)上也融入了雷克薩斯最新的(de)(de)家(jia)族式(shi)(shi)元素(su)。進氣格(ge)(ge)柵由老款(kuan)的(de)(de)分體(ti)(ti)(ti)式(shi)(shi)設計(ji)(ji)(ji)改為(wei)了一體(ti)(ti)(ti)式(shi)(shi)設計(ji)(ji)(ji)，同時格(ge)(ge)柵內部也改為(wei)網狀設計(ji)(ji)(ji)，整體(ti)(ti)(ti)視(shi)覺效(xiao)(xiao)果(guo)與IS相(xiang)近。車尾的(de)(de)改動主(zhu)要(yao)集中在尾燈樣式(shi)(shi)。相(xiang)較于老款(kuan)車型(xing)，新款(kuan)CT 200h的(de)(de)尾燈更加修(xiu)長，同時燈組內部也加入了LED燈帶，點亮(liang)后的(de)(de)視(shi)覺效(xiao)(xiao)果(guo)更加出(chu)色。

內飾

新(xin)款CT 200h在內飾部分與老款相比沒有明顯變化(hua)，整個內飾的(de)用(yong)料(liao)與做工都維持雷克薩斯(si)一貫的(de)高水準，即便已經是多年前的(de)設計，如今(jin)看上去仍然不會顯得落伍。

相(xiang)較于老款車(che)型(xing)，新款CT 200h將舒適(shi)版車(che)型(xing)的(de)座(zuo)(zuo)椅(yi)材(cai)質由絨(rong)布(bu)改為了(le)仿(fang)皮+絨(rong)布(bu)的(de)材(cai)質，優點(dian)是更好打(da)理，缺點(dian)是摩擦力有(you)所下(xia)降，并(bing)且在沒(mei)有(you)座(zuo)(zuo)椅(yi)加熱(re)的(de)情況下(xia)冬天(tian)坐上(shang)去會感(gan)覺有(you)些涼。后排(pai)(pai)(pai)乘坐空間雖然不(bu)算大，但座(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)舒適(shi)性不(bu)錯(cuo)，坐墊(dian)柔軟厚實，并(bing)且配備了(le)三個頭枕以及兩組ISOFIX兒童座(zuo)(zuo)椅(yi)接口(kou)，只是后排(pai)(pai)(pai)缺少(shao)了(le)中央(yang)扶手以及杯架，并(bing)且沒(mei)有(you)后排(pai)(pai)(pai)空調出風口(kou)，稍顯遺憾。

特色功能

儲物

在儲物空間(jian)(jian)方面(mian)，新款CT 200h的表現與(yu)老款相同。換擋(dang)桿(gan)右(you)側的儲物格放(fang)個小點的手(shou)機(ji)還行(xing)，但不(bu)適(shi)用(yong)于5.5英寸的手(shou)機(ji)；前排兩個杯(bei)架中間(jian)(jian)是(shi)打通的，但內部沒有(you)限(xian)位器，放(fang)常規尺寸的瓶裝水(shui)會有(you)些(xie)晃；前門的儲物格不(bu)大，只能裝一瓶水(shui)和一些(xie)雜物，后門干脆就沒有(you)儲物格，并(bing)且后排也沒有(you)杯(bei)架，日常使用(yong)不(bu)太便(bian)利(li)。

行(xing)李廂(xiang)在常規狀態下的(de)容(rong)積為375L，將后排座椅靠背(bei)放倒后，可(ke)擴(kuo)展至985L，從(cong)數據上看(kan)CT 200h的(de)行(xing)李廂(xiang)容(rong)積在同(tong)級(ji)只(zhi)能處于中等(deng)水平。

動力

動(dong)(dong)力總成方(fang)面(mian)，新款(kuan)CT 200h仍(reng)然沿用(yong)了(le)1.8L阿特金森(sen)循環發(fa)(fa)動(dong)(dong)機+電動(dong)(dong)機組成的(de)(de)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力系(xi)統，其中汽油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)最大功率(lv)為(wei)73kW(99Ps)/5200rpm，峰(feng)值扭矩(ju)為(wei)142Nm/4000rpm；電動(dong)(dong)機的(de)(de)最大輸出(chu)功率(lv)為(wei)60kW(82Ps)，最大扭矩(ju)為(wei)207Nm，這(zhe)套(tao)(tao)混(hun)動(dong)(dong)系(xi)統的(de)(de)綜合(he)功率(lv)為(wei)100kW(136Ps)。為(wei)這(zhe)套(tao)(tao)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力系(xi)統傳動(dong)(dong)的(de)(de)依舊是一(yi)臺(tai)E-CVT變速箱。

由于(yu)新(xin)款CT 200h依舊沿用(yong)(yong)豐(feng)田THS-II混(hun)合動(dong)力(li)系(xi)統，并非第四代普銳斯所使用(yong)(yong)的(de)(de)THS-III系(xi)統，所以(yi)我們著重為大家(jia)分享駕(jia)駛(shi)感受。從參數上來(lai)看，新(xin)款CT 200h與同(tong)級搭載渦(wo)輪增壓發動(dong)機的(de)(de)對(dui)手們相比(bi)并無優勢(shi)。我們可(ke)以(yi)理解CT 200h的(de)(de)動(dong)力(li)相當于(yu)是一臺2.0L自(zi)然吸氣發動(dong)機的(de)(de)馬(ma)力(li)輸出和2.4L自(zi)然吸氣發動(dong)機的(de)(de)扭矩輸出。雖(sui)然在主觀上不(bu)會給人帶來(lai)什么快感，但對(dui)于(yu)城市代步來(lai)說(shuo)已經足夠。

除非(fei)鎳氫電池組(zu)電量過(guo)(guo)低(di)，或(huo)者駕駛(shi)員過(guo)(guo)深地踩下(xia)油門踏板(ban)，CT 200h都可以在純(chun)電模式(shi)下(xia)起(qi)步(bu)，此時(shi)汽油發(fa)動(dong)機(ji)不(bu)會介入，整個起(qi)步(bu)過(guo)(guo)程非(fei)常安靜，與一(yi)臺(tai)純(chun)電動(dong)汽車并(bing)無區別。由于有電動(dong)機(ji)的(de)加持，所以在起(qi)步(bu)時(shi)這(zhe)臺(tai)車給人的(de)感(gan)覺(jue)很輕(qing)盈(ying)，動(dong)力響應(ying)要(yao)比(bi)采用小(xiao)排量渦輪增壓發(fa)動(dong)機(ji)的(de)車型更快。不(bu)過(guo)(guo)由于動(dong)力參(can)數的(de)限制，當車速達到80km/h或(huo)更高時(shi)，動(dong)力響應(ying)要(yao)比(bi)低(di)速時(shi)差一(yi)些，整體加速能力與一(yi)臺(tai)2.0L自然吸(xi)氣車型相近。

底盤配置

在底盤配置方面(mian)，新款(kuan)CT 200h沿用了前(qian)麥(mai)弗遜、后雙叉臂(bei)式獨立懸(xuan)掛(gua)(gua)的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)，并在副車(che)架以及懸(xuan)掛(gua)(gua)部件上(shang)采(cai)用了較多的(de)(de)(de)鋁合金(jin)材質(zhi)。懸(xuan)掛(gua)(gua)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)比較短，壓縮回彈(dan)的(de)(de)(de)速度很(hen)快，整體調校不生硬，但韌(ren)勁(jing)兒(er)十足，給人(ren)的(de)(de)(de)感覺很(hen)扎實(shi)。對(dui)于路面(mian)傳(chuan)來的(de)(de)(de)細碎震動(dong)，懸(xuan)掛(gua)(gua)系統可以將其有效化(hua)解；在高速通(tong)過連續起伏的(de)(de)(de)路面(mian)時(shi)，懸(xuan)掛(gua)(gua)系統能(neng)讓車(che)身時(shi)刻緊貼地面(mian)，高速時(shi)的(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)值得(de)肯定(ding)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2017款 200h F SPORT 雙色

廠商：雷克薩斯

級別：緊湊型車

發(fa)動(dong)(dong)機：100kW(1.8L自然吸(xi)氣(qi)+電動(dong)(dong)機)

動力(li)類(lei)型：油(you)電混動

綜合最大功率(kW)：100

變速箱(xiang)：E-CVT

長×寬×高(mm)：4360×1765×1455

車(che)身結構：5門 5座 兩廂轎車(che)

上(shang)市年份：2017

最高(gao)車速(km/h)：180

0-100加速(su)時間(s)：10.3

工信部油耗(L/100km)：4.6

整(zheng)車質保政策：6年或15萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：4360

車寬(mm)：1765

車高(mm)：1455

軸距(ju)(mm)：2600

整備質量(kg)：1440

最小(xiao)離地間隙(xi)(mm)：140

前(qian)輪距(mm)：1525

后(hou)輪距(ju)(mm)：1520

車(che)身結構：兩廂(xiang)轎(jiao)車(che)

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：45

行李廂最小容積(ji)(L)：375

行李廂最大容積(L)：985

發動機

發動機型(xing)號：5ZR-FXE

排量(liang)(L)：1.8

排量(mL)：1798

進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)

氣缸排(pai)列形(xing)式：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每(mei)缸氣門數(個(ge))：4

壓縮比：13

配(pei)氣機(ji)構：DOHC

缸徑(jing)(mm)：80.5

行程(cheng)(mm)：88.3

缸蓋(gai)材質：鋁(lv)合金

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(li)(Ps)：99

最大功率(kW/rpm)：73/5200

最大扭矩(Nm/rpm)：142/4000

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油(you)方式：多點電噴

環保標準：國V

電動機

電動機最(zui)大功率(kW)：60

電(dian)動機最大扭矩(Nm)：207

前(qian)電(dian)動機最大功率(kW)：60

前電動機最大(da)扭矩(Nm)：207

電池

電池質保政策：6年(nian)或15萬公里(li)

電(dian)池類型：鎳氫(qing)蓄電(dian)池

變速箱

變速(su)箱類(lei)型：E-CVT

變速箱(xiang)名稱：E-CVT無級變速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動(dong)方式：前(qian)置(zhi)前(qian)驅(qu)

車(che)體結構：承(cheng)載(zai)式

助(zhu)力類(lei)型(xing)：電動助(zhu)力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型：雙(shuang)叉(cha)臂式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風盤式

后制(zhi)動器類型：盤(pan)式

駐車制動類型：腳剎

前輪胎規格：205/55 R16

后輪胎規格：205/55 R16

備胎：非全尺寸

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是(shi)日(ri)本豐田汽車(che)公司(si)旗下的豪(hao)華車(che)品(pin)牌，它于1983年被提出(chu)，但僅用十(shi)幾(ji)年的時間，自1999年起(qi)，在美國的銷量超過(guo)奔馳(chi)、寶馬，成為全美豪(hao)華車(che)銷量大的品(pin)牌。過(guo)去，Lexus在國內的中(zhong)文譯(yi)名(ming)是(shi)凌(ling)志，2004年6月(yue)8日(ri)，豐田公司(si)在北京宣布(bu)將Lexus的中(zhong)文譯(yi)名(ming)由“凌(ling)志”改為“雷克(ke)薩斯”，并開(kai)始在中(zhong)國建立特(te)許(xu)經銷店，開(kai)始全面進軍中(zhong)國豪(hao)華車(che)市。

這個品牌名(ming)是豐田(tian)花(hua)了3.5萬美元請(qing)美國一(yi)家取(qu)名(ming)公司命名(ming)的(de)，因(yin)為“雷克(ke)(ke)(ke)薩斯(si)(si)(si)”(Lexus)的(de)讀音英文“豪(hao)華(hua)”(Luxury)一(yi)詞相(xiang)近，使(shi)人聯(lian)想(xiang)到該(gai)車(che)(che)(che)是豪(hao)華(hua)轎車(che)(che)(che)的(de)印象(xiang)。雷克(ke)(ke)(ke)薩斯(si)(si)(si)汽(qi)車(che)(che)(che)商標采用車(che)(che)(che)名(ming)“Lexus”字母“L”的(de)大寫，“L”的(de)外面(mian)用一(yi)個橢圓(yuan)包圍的(de)圖(tu)案。橢圓(yuan)代表著(zhu)地球，表示雷克(ke)(ke)(ke)薩斯(si)(si)(si)轎車(che)(che)(che)遍布全世界。雷克(ke)(ke)(ke)薩斯(si)(si)(si)新標志在(zai)1988年1月(yue)的(de)洛杉(shan)礬(fan)車(che)(che)(che)展上首度亮相(xiang)。