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基本介紹

2010年日內瓦車(che)展雷(lei)克(ke)薩(sa)斯發布(bu)第(di)一代(dai)雷(lei)克(ke)薩(sa)斯CT，比(bi)起豐(feng)田(tian)品牌(pai)的(de)普(pu)(pu)銳斯，同(tong)屬緊湊型(xing)轎車(che)的(de)CT 200h體(ti)積更小。動(dong)(dong)力方(fang)面，該(gai)車(che)搭載1.8L VVT-i發動(dong)(dong)機(ji)。CT200h與(yu)(yu)豐(feng)田(tian)第(di)三代(dai)普(pu)(pu)銳斯共享1.8升汽油發動(dong)(dong)機(ji)和電(dian)動(dong)(dong)馬達組(zu)成的(de)油電(dian)混合動(dong)(dong)力系統，與(yu)(yu)之匹(pi)配的(de)是(shi)一臺(tai)CVT變(bian)速器(qi)。但這款(kuan)車(che)的(de)平臺(tai)與(yu)(yu)普(pu)(pu)銳斯不(bu)同(tong)，是(shi)雷(lei)克(ke)薩(sa)斯專為歐洲市(shi)場特別開發的(de)前輪(lun)驅動(dong)(dong)平臺(tai)，與(yu)(yu)普(pu)(pu)銳斯比(bi)主要的(de)變(bian)化是(shi)后(hou)橋采用雙叉臂懸掛。　雷(lei)克(ke)薩(sa)斯CT200h標準配置了17英寸輪(lun)轂(gu)，雷(lei)克(ke)薩(sa)斯宣稱CT200h的(de)操控(kong)性(xing)在同(tong)級別車(che)型(xing)中具有(you)較高的(de)靈(ling)活(huo)性(xing)，可以滿足客戶對駕(jia)駛樂趣的(de)要求。雷(lei)克(ke)薩(sa)斯CT200有(you)4種駕(jia)駛模(mo)(mo)式可選(xuan)擇(ze)，分別是(shi)純電(dian)動(dong)(dong)模(mo)(mo)式，經(jing)濟(ji)模(mo)(mo)式，一般模(mo)(mo)式和運(yun)動(dong)(dong)模(mo)(mo)式。檔選(xuan)擇(ze)運(yun)動(dong)(dong)模(mo)(mo)式的(de)時候，儀(yi)表背光和中控(kong)臺(tai)背景(jing)燈(deng)的(de)顏色(se)將從(cong)藍色(se)變(bian)成紅色(se)。

產品設計

2017款CT 200h依(yi)舊(jiu)提供雙(shuang)色版本，并(bing)且消費者在三個配置的車(che)型上都可以選裝(zhuang)雙(shuang)色版本（也就是(shi)黑色車(che)頂），選裝(zhuang)價格為(wei)2000元(yuan)。

2017款外觀

除調整售價外(wai)，新款(kuan)(kuan)(kuan)CT 200h在外(wai)觀及內飾的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)上也融入了雷克薩(sa)斯(si)最(zui)新的(de)(de)家(jia)族式元素。進氣(qi)格(ge)柵(zha)由老款(kuan)(kuan)(kuan)的(de)(de)分體式設(she)計(ji)(ji)(ji)改為了一體式設(she)計(ji)(ji)(ji)，同(tong)時(shi)格(ge)柵(zha)內部也改為網狀設(she)計(ji)(ji)(ji)，整體視覺(jue)(jue)效(xiao)果與IS相(xiang)近。車(che)尾(wei)(wei)的(de)(de)改動主要集中在尾(wei)(wei)燈(deng)樣式。相(xiang)較于老款(kuan)(kuan)(kuan)車(che)型，新款(kuan)(kuan)(kuan)CT 200h的(de)(de)尾(wei)(wei)燈(deng)更加修長，同(tong)時(shi)燈(deng)組(zu)內部也加入了LED燈(deng)帶，點亮后的(de)(de)視覺(jue)(jue)效(xiao)果更加出色。

內飾

新款(kuan)CT 200h在內飾部分與(yu)老款(kuan)相比沒有明顯(xian)變化，整個(ge)內飾的用料與(yu)做工都維持雷克薩(sa)斯一貫的高水準(zhun)，即便已經是多年前的設計，如今看上去仍然不會顯(xian)得落伍(wu)。

相較于老(lao)款車型，新款CT 200h將(jiang)舒適(shi)版車型的(de)(de)(de)座椅(yi)(yi)材(cai)質(zhi)由絨布改為了(le)(le)仿皮+絨布的(de)(de)(de)材(cai)質(zhi)，優點是(shi)更好打理，缺點是(shi)摩(mo)擦力有(you)所下降(jiang)，并且在沒(mei)有(you)座椅(yi)(yi)加熱(re)的(de)(de)(de)情況下冬天坐(zuo)上(shang)去(qu)會(hui)感覺(jue)有(you)些(xie)涼(liang)。后(hou)(hou)(hou)排(pai)乘坐(zuo)空(kong)間雖然不算(suan)大，但(dan)座椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)舒適(shi)性不錯，坐(zuo)墊柔(rou)軟厚實，并且配備了(le)(le)三個頭枕以及兩組ISOFIX兒童座椅(yi)(yi)接(jie)口，只是(shi)后(hou)(hou)(hou)排(pai)缺少了(le)(le)中央扶手以及杯(bei)架，并且沒(mei)有(you)后(hou)(hou)(hou)排(pai)空(kong)調出(chu)風口，稍顯遺憾。

特色功能

儲物

在儲(chu)(chu)物(wu)空間方面，新款CT 200h的(de)(de)表現與老款相同。換擋桿右側(ce)的(de)(de)儲(chu)(chu)物(wu)格(ge)放個小點的(de)(de)手(shou)機(ji)還行(xing)，但不適(shi)用(yong)于5.5英寸的(de)(de)手(shou)機(ji)；前排兩個杯架(jia)中(zhong)間是打(da)通的(de)(de)，但內部沒有(you)(you)限位器(qi)，放常(chang)規尺寸的(de)(de)瓶裝水會有(you)(you)些晃；前門的(de)(de)儲(chu)(chu)物(wu)格(ge)不大(da)，只能裝一瓶水和一些雜物(wu)，后門干脆就沒有(you)(you)儲(chu)(chu)物(wu)格(ge)，并且后排也沒有(you)(you)杯架(jia)，日常(chang)使(shi)用(yong)不太便(bian)利。

行(xing)李(li)廂在(zai)(zai)常規狀態下的(de)容(rong)積(ji)為375L，將后(hou)排(pai)座椅靠背(bei)放倒(dao)后(hou)，可擴展至(zhi)985L，從數據上看CT 200h的(de)行(xing)李(li)廂容(rong)積(ji)在(zai)(zai)同級只能處于(yu)中等水平。

動力

動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)總(zong)成方面，新款CT 200h仍然沿(yan)用了1.8L阿特金森(sen)循環(huan)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)+電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)組成的(de)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，其中汽油(you)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)最(zui)大(da)功率(lv)為(wei)73kW(99Ps)/5200rpm，峰值(zhi)扭矩為(wei)142Nm/4000rpm；電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)最(zui)大(da)輸(shu)出功率(lv)為(wei)60kW(82Ps)，最(zui)大(da)扭矩為(wei)207Nm，這(zhe)套混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)綜合功率(lv)為(wei)100kW(136Ps)。為(wei)這(zhe)套混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)(tong)(tong)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)依(yi)舊(jiu)是一臺E-CVT變速箱。

由于新款(kuan)CT 200h依舊沿用(yong)豐田(tian)THS-II混(hun)合(he)動(dong)(dong)(dong)力系統，并非第四代普銳斯所使用(yong)的(de)THS-III系統，所以我們著重為大家(jia)分享駕(jia)駛感受。從參數(shu)上(shang)來(lai)看(kan)，新款(kuan)CT 200h與同級搭(da)載渦輪增壓發動(dong)(dong)(dong)機的(de)對手們相(xiang)比并無優勢。我們可以理解CT 200h的(de)動(dong)(dong)(dong)力相(xiang)當于是一臺2.0L自然吸氣(qi)發動(dong)(dong)(dong)機的(de)馬力輸出和2.4L自然吸氣(qi)發動(dong)(dong)(dong)機的(de)扭矩輸出。雖然在主(zhu)觀上(shang)不會(hui)給人帶來(lai)什么快(kuai)感，但對于城(cheng)市代步(bu)來(lai)說(shuo)已經足夠。

除(chu)非(fei)鎳氫電(dian)(dian)池組電(dian)(dian)量過低，或(huo)者駕(jia)駛員過深地踩(cai)下(xia)油(you)(you)門(men)踏板，CT 200h都可以在純(chun)電(dian)(dian)模式下(xia)起步(bu)，此時汽(qi)(qi)油(you)(you)發(fa)動機(ji)不會介入，整(zheng)個起步(bu)過程(cheng)非(fei)常安靜(jing)，與(yu)一臺(tai)純(chun)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)并無(wu)區別。由于有電(dian)(dian)動機(ji)的(de)加持，所以在起步(bu)時這臺(tai)車(che)給(gei)人的(de)感覺很(hen)輕盈，動力(li)(li)響(xiang)應(ying)(ying)要(yao)比采用小排量渦輪增壓發(fa)動機(ji)的(de)車(che)型更快(kuai)。不過由于動力(li)(li)參數的(de)限制，當車(che)速(su)達到80km/h或(huo)更高時，動力(li)(li)響(xiang)應(ying)(ying)要(yao)比低速(su)時差(cha)一些(xie)，整(zheng)體加速(su)能力(li)(li)與(yu)一臺(tai)2.0L自然吸氣車(che)型相近。

底盤配置

在底盤配置(zhi)方面(mian)，新款(kuan)CT 200h沿用(yong)了前麥(mai)弗(fu)遜(xun)、后雙(shuang)叉臂式獨立懸掛(gua)的(de)結構，并(bing)在副車架以及懸掛(gua)部(bu)件上采用(yong)了較多(duo)的(de)鋁合金材質。懸掛(gua)的(de)行程比較短，壓縮(suo)回彈的(de)速度很(hen)快(kuai)，整體調(diao)校不生硬，但韌勁(jing)兒十(shi)足，給(gei)人的(de)感(gan)覺(jue)很(hen)扎(zha)實(shi)。對于(yu)路面(mian)傳來的(de)細碎震動，懸掛(gua)系(xi)統可以將其(qi)有效化解(jie)；在高速通過(guo)連(lian)續起伏的(de)路面(mian)時(shi)，懸掛(gua)系(xi)統能讓車身時(shi)刻緊(jin)貼(tie)地(di)面(mian)，高速時(shi)的(de)穩定(ding)性值得肯定(ding)。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2017款(kuan) 200h F SPORT 雙色

廠商：雷克薩斯

級別：緊湊型車

發動(dong)機：100kW(1.8L自然吸氣+電動(dong)機)

動力類型：油(you)電混動

綜(zong)合最大功率(lv)(kW)：100

變速(su)箱：E-CVT

長(chang)×寬(kuan)×高(mm)：4360×1765×1455

車身結構：5門 5座(zuo) 兩廂轎(jiao)車

上市(shi)年份：2017

最高車速(su)(km/h)：180

0-100加速(su)時(shi)間(s)：10.3

工信部(bu)油(you)耗(hao)(L/100km)：4.6

整車質保政策：6年(nian)或15萬公(gong)里

車身參數

車(che)長(chang)(mm)：4360

車寬(mm)：1765

車高(mm)：1455

軸距(mm)：2600

整備質(zhi)量(kg)：1440

最小(xiao)離地間隙(xi)(mm)：140

前輪距(mm)：1525

后輪距(mm)：1520

車身結構：兩廂轎車

車門數：5

座位數：5

油箱容(rong)積(L)：45

行李廂最小容積(L)：375

行李廂最大(da)容(rong)積(L)：985

發動機

發動機(ji)型(xing)號：5ZR-FXE

排量(L)：1.8

排量(mL)：1798

進(jin)氣形式：自然(ran)吸氣

氣缸(gang)排列形式：直(zhi)列（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸氣(qi)門(men)數(個(ge))：4

壓縮比：13

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：80.5

行程(mm)：88.3

缸蓋材質：鋁合金(jin)

缸體材質：鑄鐵

最大馬(ma)力(Ps)：99

最大功率(kW/rpm)：73/5200

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：142/4000

燃料：汽油

燃油標(biao)號：92號

供油方(fang)式：多點電噴

環保標準：國V

電動機

電動機最大功(gong)率(kW)：60

電動機最大(da)扭矩(ju)(Nm)：207

前(qian)電動機(ji)最大功(gong)率(kW)：60

前電動(dong)機(ji)最大扭矩(Nm)：207

電池

電池(chi)質保政(zheng)策(ce)：6年(nian)或15萬公(gong)里

電(dian)池(chi)(chi)類型(xing)：鎳氫蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)

變速箱

變(bian)速箱類(lei)型：E-CVT

變速箱名稱：E-CVT無級變速箱

底盤轉向

驅動方(fang)式：前置前驅

車體結構：承(cheng)載式

助(zhu)(zhu)力(li)(li)類(lei)型：電動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)

前懸掛類型：麥(mai)弗(fu)遜式獨立懸掛

后懸掛類型：雙叉臂(bei)式獨(du)立懸掛

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風盤(pan)式(shi)

后制動器類型(xing)：盤式

駐車制動(dong)類型：腳(jiao)剎

前輪胎(tai)規(gui)格：205/55 R16

后輪胎規格：205/55 R16

備胎：非全尺寸

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田(tian)汽車(che)公司旗(qi)下的(de)(de)豪(hao)華(hua)(hua)車(che)品牌，它于1983年被(bei)提出，但(dan)僅用十幾年的(de)(de)時間(jian)，自1999年起，在美(mei)國的(de)(de)銷(xiao)量超過(guo)奔(ben)馳、寶馬，成為全(quan)美(mei)豪(hao)華(hua)(hua)車(che)銷(xiao)量大的(de)(de)品牌。過(guo)去，Lexus在國內的(de)(de)中(zhong)文(wen)譯名是凌(ling)志，2004年6月(yue)8日，豐田(tian)公司在北京宣布(bu)將Lexus的(de)(de)中(zhong)文(wen)譯名由“凌(ling)志”改為“雷克薩斯”，并開始在中(zhong)國建立(li)特(te)許經銷(xiao)店，開始全(quan)面進軍中(zhong)國豪(hao)華(hua)(hua)車(che)市。

這(zhe)個(ge)品牌名是(shi)豐(feng)田花了3.5萬(wan)美(mei)元請美(mei)國一家取名公(gong)司(si)命名的(de)(de)(de)，因為(wei)“雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)(si)”(Lexus)的(de)(de)(de)讀音英文“豪華(hua)”(Luxury)一詞(ci)相近，使人聯想到該車(che)(che)是(shi)豪華(hua)轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)印(yin)象。雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)(si)汽車(che)(che)商(shang)標采用(yong)(yong)車(che)(che)名“Lexus”字母“L”的(de)(de)(de)大寫，“L”的(de)(de)(de)外面用(yong)(yong)一個(ge)橢(tuo)圓(yuan)包圍的(de)(de)(de)圖案。橢(tuo)圓(yuan)代表(biao)著(zhu)地球，表(biao)示雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)(si)轎(jiao)車(che)(che)遍布全(quan)世界。雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)斯(si)(si)新標志(zhi)在1988年1月的(de)(de)(de)洛杉礬車(che)(che)展(zhan)上首(shou)度亮相。