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基本介紹

思鉑睿(rui)（Spirior）開(kai)創(chuang)了(le)“高(gao)(gao)(gao)端(duan)運(yun)動”設計理念，搭載多項世界(jie)高(gao)(gao)(gao)端(duan)技術，思(si)鉑睿中(zhong)的(de)(de)S意為(wei)(wei)Sporty Premium Sedan，即高(gao)(gao)(gao)端(duan)運(yun)動型轎車(che)。R意為(wei)(wei)Research and Development，即研(yan)究開(kai)發中(zhong)。本田(tian)高(gao)(gao)(gao)端(duan)運(yun)動車(che)思(si)鉑睿與謳歌TSX和歐版(ban)雅閣(ge)源自(zi)相同的(de)(de)基礎平(ping)臺。本田(tian)思(si)鉑睿良(liang)好(hao)的(de)(de)操(cao)控(kong)性能和豐富的(de)(de)配置得到(dao)了(le)很(hen)多車(che)主(zhu)(zhu)的(de)(de)認可，尤(you)其是十(shi)喇(la)叭(ba)5.1聲道先鋒(feng)音響效果得到(dao)了(le)大(da)多數(shu)車(che)主(zhu)(zhu)的(de)(de)認同；除此之外(wai)，車(che)主(zhu)(zhu)表示思(si)鉑睿的(de)(de)座椅乘坐舒適度較高(gao)(gao)(gao)，方向盤的(de)(de)手(shou)感好(hao)而且車(che)門厚(hou)重；不過(guo)在后排空(kong)間(jian)方面，還是很(hen)多車(che)主(zhu)(zhu)表示了(le)不滿，認為(wei)(wei)后排的(de)(de)空(kong)間(jian)過(guo)于(yu)局(ju)促。

產品設計

外觀

2013款(kuan)思(si)鉑睿(rui)在(zai)外觀設計上，更加(jia)突出(chu)了(le)鋒銳界面、動感(gan)(gan)流(liu)線與現(xian)(xian)代(dai)空氣(qi)動力學(xue)的(de)(de)(de)完美融(rong)合。寬大(da)而具有(you)低重心感(gan)(gan)的(de)(de)(de)楔形車身展現(xian)(xian)出(chu)穩健(jian)而恢宏的(de)(de)(de)氣(qi)勢，張力十足的(de)(de)(de)腰線將(jiang)速度感(gan)(gan)表露無遺。更加(jia)豪華(hua)大(da)氣(qi)的(de)(de)(de)煙灰色雙輻盾形格柵是本(ben)次改款(kuan)的(de)(de)(de)重點，同(tong)時在(zai)TYPES版本(ben)上增加(jia)了(le)運動感(gan)(gan)十足的(de)(de)(de)擾流(liu)板、犀利(li)的(de)(de)(de)前(qian)大(da)燈(deng)改變不大(da)、而原本(ben)平(ping)淡的(de)(de)(de)尾燈(deng)增加(jia)了(le)一(yi)個L形的(de)(de)(de)細節，更加(jia)提升了(le)思(si)鉑睿(rui)的(de)(de)(de)動感(gan)(gan)風(feng)格。18英寸鋁合金(jin)輪輞采用了(le)充滿(man)力量感(gan)(gan)的(de)(de)(de)設計，顯得不怒(nu)而威。

內飾

作為一(yi)款中(zhong)(zhong)高級轎車，思(si)鉑(bo)睿(rui)在內(nei)飾設計方面并(bing)沒(mei)有(you)刻意迎合(he)(he)中(zhong)(zhong)國消費者的(de)(de)(de)(de)(de)口味，而是采用了(le)注(zhu)重科(ke)技感(gan)(gan)和(he)運(yun)動感(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)飾。以(yi)駕駛者為中(zhong)(zhong)心的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)控臺(tai)層次考(kao)究，布局(ju)合(he)(he)理，唯一(yi)有(you)些(xie)(xie)遺(yi)憾(han)的(de)(de)(de)(de)(de)是沒(mei)有(you)配(pei)備導(dao)航系統。豪華型運(yun)動座椅(yi)(yi)是最(zui)能(neng)夠激發腎上腺素的(de)(de)(de)(de)(de)裝備。賽車式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)紅黑配(pei)色，絨(rong)面真(zhen)皮(pi)包裹，完美貼合(he)(he)人(ren)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)工程曲線設計讓乘(cheng)坐在其(qi)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)感(gan)(gan)受(shou)到賽車般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)享(xiang)受(shou)。自適(shi)應多功能(neng)儀表盤獨有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)3D立(li)體(ti)刻度和(he)鍍(du)鉻金屬邊框體(ti)現(xian)了(le)本田精致與科(ke)技的(de)(de)(de)(de)(de)完美融合(he)(he)。為了(le)改善后(hou)排(pai)空(kong)間(jian)(jian)，2013款思(si)鉑(bo)睿(rui)在前后(hou)排(pai)座椅(yi)(yi)都進行了(le)一(yi)些(xie)(xie)改進，通過減(jian)少后(hou)排(pai)座椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)厚(hou)度和(he)對前排(pai)座椅(yi)(yi)背后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)優化，讓后(hou)排(pai)空(kong)間(jian)(jian)得到小幅(fu)提升，但由(you)于(yu)軸(zhou)距并(bing)沒(mei)有(you)改變，所(suo)以(yi)后(hou)排(pai)空(kong)間(jian)(jian)并(bing)沒(mei)有(you)質的(de)(de)(de)(de)(de)飛躍。

特色功能

動力

兩款發動機(ji)都具有本田獨家的i-VTEC技術。i-VTEC是智能可(ke)變(bian)氣(qi)(qi)(qi)門正(zheng)時(shi)和升程(cheng)(cheng)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)文縮寫，i-VTEC系統可(ke)連續(xu)調節(jie)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)門正(zheng)時(shi)和氣(qi)(qi)(qi)門升程(cheng)(cheng)，讓發(fa)動(dong)(dong)(dong)機在(zai)低(di)轉速(su)(su)和高轉速(su)(su)時(shi)實(shi)現更好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)充氣(qi)(qi)(qi)效率(lv)。提高發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高轉速(su)(su)響應，既兼(jian)顧了(le)起步時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)穩舒(shu)適(shi)，更保證了(le)持續(xu)而強勁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)感。2.4L的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)i-VTEC發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最大扭矩為233Nm，最大功率(lv)為148kW，配合5檔手(shou)自一體變(bian)速(su)(su)器，實(shi)現了(le)強勁動(dong)(dong)(dong)力與高燃油經(jing)(jing)濟性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡(heng)。思(si)鉑睿(rui)采用前(qian)懸(xuan)雙(shuang)叉臂帶(dai)橫(heng)向穩定桿(gan)、后懸(xuan)多連桿(gan)帶(dai)橫(heng)向穩定桿(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)(dong)(dong)底盤設(she)計，全新(xin)開發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)SBS智能雙(shuang)模式減(jian)振器則兼(jian)顧了(le)行駛過程(cheng)(cheng)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)控性和舒(shu)適(shi)性。在(zai)經(jing)(jing)過坑洼(wa)路面時(shi)，懸(xuan)架表現得很有(you)韌性，即使較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)起伏也(ye)(ye)不會導致彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)行程(cheng)(cheng)用盡。高速(su)(su)經(jing)(jing)過彎(wan)道時(shi)，車輛會有(you)較(jiao)小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側傾，但很快就(jiu)被(bei)抑制(zhi)并回彈(dan)。在(zai)有(you)些濕滑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)九(jiu)龍山賽道上，思(si)鉑睿(rui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎表現也(ye)(ye)足夠出色。235/45R18的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)非對稱(cheng)輪(lun)(lun)胎擁(yong)有(you)更好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)水性和抓地力，在(zai)高速(su)(su)過彎(wan)時(shi)提供給駕駛者足夠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)信心。

規格參數

基本參數

車型名稱：2017款 2.4L DCT Si

廠(chang)商(shang)指導價：26.79萬

廠商：東風本田

級別：中型車

發動機：153kW(2.4L自(zi)然吸氣)

動力類型：汽油機(ji)

變(bian)速箱(xiang)：8擋雙離合

長×寬×高(mm)：4850×1850×1465

車身結構(gou)：4門 5座 三廂(xiang)轎車

上市年份：2017

最高車速(km/h)：236

0-100加速時間(s)：8.7

工信部油耗(L/100km)：7.3

整車質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4850

車(che)寬(mm)：1850

車高(mm)：1465

軸距(mm)：2780

整備質(zhi)量(kg)：1615

最小離地(di)間隙(mm)：105

前輪距(mm)：1585

后輪(lun)距(mm)：1585

車(che)身結構：三(san)廂轎(jiao)車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：65

發動機

發動機型號：K24V4

排量(L)：2.4

排(pai)量(mL)：2354

進(jin)氣形式：自(zi)然吸氣

氣(qi)缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shu)：4

每缸氣門數(個)：4

壓(ya)縮比：11.6

配氣機(ji)構：DOHC

缸蓋材質：鋁合(he)金

缸體(ti)材質：鋁合金

最大(da)馬力(Ps)：208

最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：153/6800

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：247/4500

燃料：汽油

燃(ran)油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國V

發動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱(xiang)類型：雙(shuang)離合(he)

變(bian)速箱名稱：雙離(li)合變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方(fang)式：前(qian)置前(qian)驅

車體結構：承載式

助(zhu)力(li)類型：電動助(zhu)力(li)

前懸掛類型：麥弗遜式(shi)獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿(gan)式獨立(li)懸掛

車輪制動

前制動器類型(xing)：通風盤式

后(hou)制動器類型：盤式

駐車(che)制(zhi)動類型：腳剎

前(qian)輪胎規格：235/45 R18

后輪胎規格：235/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Honda本田品牌始(shi)于1948年日本(ben)，大(da)型(xing)摩托車和(he)汽車生(sheng)產商，以生(sheng)產自行(xing)車助力發動機起(qi)步(bu)，汽車安(an)全系(xi)統享譽界內，世界汽車業的佼佼者。

本(ben)田技研工業株式會社成(cheng)立于1948年(nian)，在(zai)全(quan)球29個(ge)國家和地區(qu)擁有130個(ge)以上的生(sheng)產基(ji)地，產品包括摩托(tuo)車(che)，汽車(che)和Life Creation等，除了排在(zai)首位(wei)的摩托(tuo)車(che)，汽車(che)的產量和規模也都排名世(shi)界(jie)十(shi)大廠家之(zhi)列。

中國市場

Honda在世界各國(guo)為實(shi)現三個喜悅(yue)(yue)的(de)(de)目(mu)標而積極地推(tui)進事業活(huo)動。所謂“三個喜悅(yue)(yue)”，即“購買的(de)(de)喜悅(yue)(yue)”，“銷售的(de)(de)喜悅(yue)(yue)”，“制造(zao)的(de)(de)喜悅(yue)(yue)”，也就是說(shuo)，向用戶(hu)提供(gong)高品質的(de)(de)商品，并讓用戶(hu)感到喜悅(yue)(yue)。

在中國(guo)也(ye)是這樣。1981年以(yi)提供摩托車技術(shu)為開端(duan)，開始了(le)同中國(guo)的(de)合作。1992年建立(li)了(le)合資企業，進一步推動了(le)這種合作關系。在中國(guo)的(de)摩托車生(sheng)產數量比1981年增長了(le)10倍(bei)以(yi)上，零部(bu)件的(de)國(guo)產化率亦迅速提高。