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基本介紹

2015法(fa)蘭克(ke)福車(che)(che)展上，寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)汽(qi)車(che)(che)品牌(pai)正式發布(bu)了(le)旗下首(shou)款量(liang)產SUV車(che)(che)型——寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)汽(qi)車(che)(che)BX7。這(zhe)是自(zi)2015年3月(yue)日內瓦車(che)(che)展，寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)宣布(bu)品牌(pai)回歸后推出(chu)的(de)首(shou)款量(liang)產車(che)(che)型。與此同時，寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)還于此次車(che)(che)展上，展出(chu)了(le)一款寶(bao)(bao)沃(wo)(wo)汽(qi)車(che)(che)BX7衍生(sheng)車(che)(che)型的(de)概念車(che)(che)。

BX7是寶沃汽(qi)車復出(chu)之后(hou)的第一款車型，也(ye)是一款城(cheng)市SUV。BX7的造型設計、動力參(can)數都具備了不(bu)俗的實力，第一款車型就選擇了SUV，這也(ye)是寶沃汽(qi)車比較明智的選擇，而最終(zhong)決(jue)定它走向的還是定位(wei)和價格。

產品特色

設計

寶沃汽(qi)車(che)BX7是(shi)由德國設計中(zhong)心前(qian)期開發的(de)(de)，前(qian)臉采用了類(lei)似(si)于別克的(de)(de)直瀑式(shi)進氣格(ge)柵設計，中(zhong)央為(wei)寶沃汽(qi)車(che)品牌的(de)(de)菱(ling)形LOGO，新車(che)前(qian)臉兩側的(de)(de)大(da)燈(deng)與進氣格(ge)柵相連，大(da)燈(deng)燈(deng)組(zu)造型(xing)也(ye)十分犀(xi)利，遠近(jin)光燈(deng)采用一體式(shi)設計，燈(deng)組(zu)內部還融入了LED轉向燈(deng)和日(ri)間行車(che)燈(deng)。

B柱和C柱采(cai)(cai)用黑色涂(tu)裝(zhuang)，整體性較強，新(xin)車(che)(che)車(che)(che)窗(chuang)輪廓采(cai)(cai)用鍍鉻(ge)裝(zhuang)飾，加上(shang)車(che)(che)型(xing)的(de)鍍鉻(ge)行李(li)架，看上(shang)去很上(shang)檔次。新(xin)車(che)(che)采(cai)(cai)用雙色多輻式輪圈，在車(che)(che)頂還(huan)裝(zhuang)有全景(jing)式天窗(chuang)。尾(wei)部方面，寶(bao)沃汽車(che)(che)BX7采(cai)(cai)用了穩重的(de)設計(ji)，車(che)(che)頂安裝(zhuang)有一(yi)塊擾流板，其中集成了高位剎車(che)(che)燈，尾(wei)燈的(de)樣式則比較傳統，內部將采(cai)(cai)用LED燈帶。此外(wai)，新(xin)車(che)(che)還(huan)采(cai)(cai)用了雙邊共(gong)兩出排(pai)氣布局。

內部整體(ti)采用了黑色的(de)配色，其(qi)中(zhong)控臺運用了真(zhen)皮包裹(guo)并(bing)輔以(yi)縫線處理，所營造的(de)質感較(jiao)為(wei)出(chu)色。同時，該車儀表盤設計較(jiao)為(wei)傳統，四圓形的(de)造型中(zhong)規中(zhong)矩。

配置

該車裝(zhuang)配了前排座椅加熱(re)、倒車雷達(da)、自(zi)動(dong)泊車、電(dian)(dian)子手(shou)剎、ECO節能模式、車身穩定控(kong)制(zhi)、陡坡緩降、電(dian)(dian)動(dong)尾門(men)、電(dian)(dian)子手(shou)剎、自(zi)動(dong)駐(zhu)車、雙區自(zi)動(dong)空調等。

安全

360°全景泊車

系統具有全景和(he)單視兩(liang)種視覺圖像顯示，結合雷達泊(bo)車警示畫面，幫助駕駛(shi)者掌握車輛周圍的所有狀況。

行車記錄儀+夜視系統

不間斷高清記錄突發(fa)事件(jian)并(bing)實時(shi)存儲。

內置(zhi)超(chao)大內存，可上傳云端。

高感光度CMOS，帶夜(ye)視功能(neng)。

ESC車身穩定控制系統

轉向不足時，對內(nei)側(ce)后車輪施加制動力，確保(bao)車輛回(hui)到(dao)正確行駛軌跡。

轉向過度時，對外側前車輪施加制動(dong)力(li)，確保車輛回到正確行駛軌跡。

EBD/HBA/ECD制動功能

當(dang)給予四個不同摩擦力的車(che)輪相同制(zhi)(zhi)動力時，EBD會自動偵測各個車(che)輪與地面間(jian)的附(fu)著力狀(zhuang)況，合理分配制(zhi)(zhi)動力，縮短制(zhi)(zhi)動距離。

車輛(liang)在緊急制(zhi)動(dong)時，HBA能夠實(shi)時監(jian)控駕駛者(zhe)踩(cai)踏制(zhi)動(dong)踏板(ban)的(de)壓(ya)力和(he)速度，給予最適(shi)合的(de)制(zhi)動(dong)力。

當制動踏板損(sun)壞或變(bian)形時，駕(jia)駛者(zhe)可(ke)以通過長(chang)拉EPB開關實施制動，ECD向ESC發(fa)出減速請求，在關鍵時刻(ke)保護(hu)行車安全。

TCS牽引力控制

TCS主要(yao)功能是防止車(che)(che)輪驅動(dong)打滑。當左右車(che)(che)輪處于不同(tong)附著(zhu)系數路面時(shi),TCS會對(dui)低附著(zhu)路面的車(che)(che)輪進行(xing)制動(dong)來平衡(heng)左右車(che)(che)輪扭矩，確(que)保車(che)(che)輛(liang)平穩(wen)行(xing)駛。

TCS的(de)工作原(yuan)理類似于機(ji)械差速(su)鎖的(de)作用，因此定義這種TCS干(gan)預為(wei)EDS，即電子差速(su)鎖。

HAC上坡輔助功能

啟(qi)動(dong)條件：坡道大于(yu)6%，發動(dong)機運行車輛靜止(zhi)，駕駛員踩制動(dong)踏(ta)板(ban)建立了制動(dong)壓力。

車(che)輛(liang)上坡起步時，對(dui)四個車(che)輪施加制(zhi)動力（約2秒），防止車(che)輛(liang)向后下滑，確保車(che)輛(liang)輕松起步。

全系標(biao)配，不可(ke)關閉(bi)。

動力

強(qiang)(qiang)勁高(gao)效的(de)(de)動力，搭載迅(xun)猛強(qiang)(qiang)悍的(de)(de)2.0T渦輪增壓直噴發(fa)動機和4MAX智(zhi)能(neng)全(quan)時四驅系統，運(yun)動化底盤將敏捷的(de)(de)機動性與(yu)舒適性完(wan)美結合(he)，使車輛在低轉速就能(neng)爆發(fa)高(gao)扭(niu)矩(ju)，讓(rang)速度與(yu)激情(qing)瞬(shun)間升(sheng)華相(xiang)融(rong)，釋放澎湃(pai)之心(xin)。

以新動力科技啟動澎湃性能之心

BX7配備寶沃(wo)研發(fa)團(tuan)隊(dui)與世界頂(ding)級合作伙(huo)伴Bosch,FEV,IHI等公司聯(lian)合研發(fa)的2.0T渦輪増壓直噴發(fa)動機，最高(gao)功率可(ke)達(da)165kw,采用(yong)先進(jin)的直噴系統與精密的汽缸加工技(ji)術，不(bu)僅降低(di)機油消耗，更為用(yong)戶帶來高(gao)效的動力輸出與可(ke)靠的耐(nai)用(yong)度。

配合(he)EPS電(dian)動(dong)隨速轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)力(li)系統，駕駛者可在車輛起(qi)步(bu)及(ji)中(zhong)途加速時便能(neng)迅(xun)速反應，收(shou)放自如。如此充沛的動(dong)力(li)為用(yong)戶(hu)實現(xian)最持久的穩定性與發動(dong)機安全，從(cong)而帶來更精(jing)準的駕駛體驗。

4MAX智能全時四驅系統讓操控充滿樂趣

BX7配備寶沃研發(fa)團隊的最新(xin)科技成果—4MAX智(zhi)能(neng)全(quan)時四驅(qu)(qu)系(xi)統(tong)。它是以(yi)博格華(hua)納四驅(qu)(qu)技術和天合(he)(he)(he)第五(wu)代ESC車(che)身穩定控(kong)制系(xi)統(tong)為基礎。在可靠獨立懸掛(gua)系(xi)統(tong)和elSD電子限滑差(cha)速器的配合(he)(he)(he)下，結合(he)(he)(he)寶沃先進的底盤技術及動態(tai)調校(xiao)，讓車(che)主(zhu)可自行(xing)感知(zhi)車(che)輛(liang)行(xing)駛狀態(tai)并(bing)在四驅(qu)(qu)操控(kong)、前(qian)驅(qu)(qu)巡(xun)航(hang)、后驅(qu)(qu)助推、側驅(qu)(qu)過彎、單驅(qu)(qu)脫困這五(wu)種(zhong)模式下迅(xun)速切換(huan)驅(qu)(qu)動方(fang)式，在0-100%之(zhi)間自動連(lian)續控(kong)制前(qian)后扭矩分配。

規格參數

基本參數

款式：2018款 28TGDI TS 四驅旗艦(jian)型 國VI

廠商：寶沃

級別：中型SUV

發動機：165kW(2.0L渦輪增壓(ya))

動力類型：汽油(you)機

變速(su)箱：6擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：4715×1923×1687

車(che)身(shen)結構(gou)：5門 5座 SUV

上市年份(fen)：2019

工信部油耗(hao)(L/100km)：8.4

整車(che)質保政策(ce)：3年或10萬公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4715

車(che)寬(kuan)(mm)：1923

車高(mm)：1687

軸距(ju)(mm)：2760

整備質量(kg)：1760

最(zui)小(xiao)離地間隙(mm)：190

前輪距(mm)：1610

后輪距(mm)：1610

車身結構： SUV

車門數：5

座位數：5

油箱(xiang)容積(ji)(L)：60

發動機

排量(liang)(L)：2.0

排量(mL)：1981

進氣形式： 渦(wo)輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)： 4

配(pei)氣機構： DOHC

缸蓋材質： 鋁(lv)合金

缸(gang)體材質(zhi)： 鋁合金

最(zui)大馬力(Ps)：224

最(zui)大功率(kW/rpm)：165/5500

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：300/2000-4500

燃料：汽油

燃油標號： 95號

供(gong)油方式： 直噴

環保標準： 國VI

變速箱

擋位個數： 6

變速箱(xiang)類型(xing)：AT

變速(su)箱名稱：6擋手自一體變速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方式： 前置四驅(qu)

四(si)驅(qu)形(xing)式： 適時四(si)驅(qu)

中央差速器(qi)結構(gou)：多片式(shi)離合器(qi)

車體結構(gou)： 承載式(shi)

助(zhu)力類型(xing)： 電動助(zhu)力

前(qian)懸掛類型：麥弗(fu)遜式(shi)獨(du)立懸掛

后懸掛(gua)類型：多連桿式獨立(li)懸掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風盤式

后制動(dong)器類型：盤式

駐車制動類型(xing)：電子駐車

前輪胎(tai)規格(ge)：235/55 R19

后輪胎規格：235/55 R19

品牌介紹

BORGWARD Group AG 德國寶沃汽車集團是一家為全球中堅階(jie)層提供突破界限的(de)(de)智能產品及生態服務的(de)(de)德國汽車(che)公司。

1919年，天(tian)才汽車(che)狂人Carl Friedrich Wilhelm Borgward（卡爾?寶沃(wo)）在德國(guo)不萊梅(mei)創(chuang)建(jian)寶沃(wo)品牌，成(cheng)為(wei)德國(guo)頗(po)大汽車(che)生產制造商。

公司總部位(wei)于德國斯圖(tu)加特市，主要負責(ze)戰略運(yun)營(ying)、資本(ben)運(yun)營(ying)、知識資產(chan)運(yun)營(ying)、采購管理、智聯(lian)/新能(neng)源、設計、工(gong)程(cheng)測試、質量管控等核(he)心業(ye)務(wu)，并特別(bie)在(zai)中國、俄羅斯、印度、巴西(xi)、墨西(xi)哥等國家建立分公司。集團有來(lai)自全球12個國家，16個汽車(che)品牌。