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基本介紹

2015法蘭(lan)克(ke)福車(che)展(zhan)(zhan)上，寶(bao)沃汽(qi)車(che)品牌(pai)正式發布了旗下首款(kuan)量(liang)產(chan)SUV車(che)型(xing)——寶(bao)沃汽(qi)車(che)BX7。這是自(zi)2015年3月日內瓦車(che)展(zhan)(zhan)，寶(bao)沃宣布品牌(pai)回歸后推(tui)出的首款(kuan)量(liang)產(chan)車(che)型(xing)。與此同(tong)時，寶(bao)沃還于此次車(che)展(zhan)(zhan)上，展(zhan)(zhan)出了一款(kuan)寶(bao)沃汽(qi)車(che)BX7衍生車(che)型(xing)的概(gai)念車(che)。

BX7是寶沃汽(qi)車復出之后(hou)的(de)第(di)一款車型(xing)，也(ye)是一款城市(shi)SUV。BX7的(de)造型(xing)設計(ji)、動力參(can)數都(dou)具備了不俗的(de)實(shi)力，第(di)一款車型(xing)就選擇了SUV，這也(ye)是寶沃汽(qi)車比較(jiao)明(ming)智的(de)選擇，而最終決定它走向的(de)還是定位(wei)和價(jia)格(ge)。

產品特色

設計

寶沃(wo)(wo)汽(qi)車(che)BX7是由德國設(she)(she)計(ji)中心前期開發的，前臉采用(yong)了(le)類似于別克的直瀑式進氣格柵(zha)設(she)(she)計(ji)，中央為寶沃(wo)(wo)汽(qi)車(che)品牌的菱形LOGO，新車(che)前臉兩側的大燈(deng)(deng)與進氣格柵(zha)相連，大燈(deng)(deng)燈(deng)(deng)組造(zao)型也(ye)十分犀利，遠近(jin)光燈(deng)(deng)采用(yong)一體式設(she)(she)計(ji)，燈(deng)(deng)組內部(bu)還融入了(le)LED轉(zhuan)向(xiang)燈(deng)(deng)和日(ri)間行車(che)燈(deng)(deng)。

B柱(zhu)(zhu)和C柱(zhu)(zhu)采(cai)用黑色(se)涂(tu)裝(zhuang)(zhuang)，整體(ti)性較(jiao)強，新車(che)(che)車(che)(che)窗(chuang)輪廓采(cai)用鍍鉻(ge)裝(zhuang)(zhuang)飾，加上車(che)(che)型的鍍鉻(ge)行(xing)李架，看上去很上檔次。新車(che)(che)采(cai)用雙(shuang)色(se)多輻式(shi)(shi)輪圈，在車(che)(che)頂(ding)還裝(zhuang)(zhuang)有(you)全(quan)景式(shi)(shi)天窗(chuang)。尾部方(fang)面，寶沃汽(qi)車(che)(che)BX7采(cai)用了穩重的設計，車(che)(che)頂(ding)安裝(zhuang)(zhuang)有(you)一塊擾流板，其中(zhong)集(ji)成了高位剎車(che)(che)燈，尾燈的樣(yang)式(shi)(shi)則比(bi)較(jiao)傳統，內(nei)部將采(cai)用LED燈帶。此外，新車(che)(che)還采(cai)用了雙(shuang)邊(bian)共兩出排氣布局。

內(nei)部(bu)整體采用了(le)黑色的(de)配色，其中控臺運(yun)用了(le)真皮(pi)包裹并輔以(yi)縫線處理，所營造(zao)的(de)質(zhi)感較為出(chu)色。同時，該車(che)儀表盤設(she)計(ji)較為傳統，四圓形的(de)造(zao)型中規(gui)中矩(ju)。

配置

該(gai)車(che)裝配了(le)前排(pai)座椅加熱、倒車(che)雷達、自動(dong)泊車(che)、電(dian)子手剎、ECO節能(neng)模式、車(che)身(shen)穩定控制、陡坡緩降(jiang)、電(dian)動(dong)尾門(men)、電(dian)子手剎、自動(dong)駐(zhu)車(che)、雙區自動(dong)空調等。

安全

360°全景泊車

系(xi)統具有全景和單視(shi)兩種視(shi)覺圖像顯示，結合雷達泊車(che)警示畫面，幫(bang)助駕駛者掌握(wo)車(che)輛(liang)周圍的(de)所有狀況。

行車記錄儀+夜視系統

不(bu)間斷高清記錄突發(fa)事件(jian)并實時(shi)存(cun)儲。

內置超大內存，可上傳云(yun)端(duan)。

高感光度(du)CMOS，帶夜視功能。

ESC車身穩定控制系統

轉向(xiang)不足時，對內(nei)側后車(che)輪施加制動力(li)，確保車(che)輛回到正確行駛軌跡。

轉向過度時，對(dui)外(wai)側前車(che)輪(lun)施加制動力，確保(bao)車(che)輛(liang)回到正確行駛(shi)軌跡。

EBD/HBA/ECD制動功能

當給予(yu)四個不同摩擦力(li)(li)的車輪相同制(zhi)動力(li)(li)時(shi)，EBD會自動偵測各個車輪與地面間的附著(zhu)力(li)(li)狀(zhuang)況，合理分配制(zhi)動力(li)(li)，縮短制(zhi)動距(ju)離。

車輛在(zai)緊急制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)，HBA能(neng)夠實時(shi)監控駕駛(shi)者(zhe)踩踏制(zhi)動(dong)(dong)踏板的壓力和速度，給予最適(shi)合(he)的制(zhi)動(dong)(dong)力。

當制(zhi)動踏板損(sun)壞或變形時，駕(jia)駛者可以通過長拉EPB開(kai)關實(shi)施(shi)制(zhi)動，ECD向ESC發出減速(su)請求，在關鍵時刻保護(hu)行車安全(quan)。

TCS牽引力控制

TCS主要(yao)功能是防止車輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)打滑。當左(zuo)右(you)(you)車輪(lun)(lun)(lun)處于不同附著(zhu)系數路面時,TCS會對低附著(zhu)路面的車輪(lun)(lun)(lun)進(jin)行制動(dong)來平(ping)衡左(zuo)右(you)(you)車輪(lun)(lun)(lun)扭(niu)矩(ju)，確(que)保車輛平(ping)穩行駛。

TCS的工作原(yuan)理類似于機械差速(su)鎖(suo)的作用，因此定義這(zhe)種TCS干(gan)預為EDS，即電子差速(su)鎖(suo)。

HAC上坡輔助功能

啟(qi)動(dong)(dong)條件(jian)：坡道大(da)于6%，發動(dong)(dong)機運行車輛靜止，駕(jia)駛(shi)員踩制(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)建立了制(zhi)動(dong)(dong)壓力(li)。

車輛(liang)(liang)上坡起步(bu)(bu)時，對四個車輪施加制動力（約2秒），防止車輛(liang)(liang)向后下滑，確保車輛(liang)(liang)輕(qing)松(song)起步(bu)(bu)。

全系標(biao)配，不可關(guan)閉。

動力

強(qiang)勁高效的(de)動(dong)力，搭載(zai)迅猛(meng)強(qiang)悍的(de)2.0T渦輪增壓直(zhi)噴發(fa)(fa)動(dong)機(ji)和4MAX智能(neng)全(quan)時(shi)四驅(qu)系(xi)統，運動(dong)化底(di)盤(pan)將(jiang)敏(min)捷的(de)機(ji)動(dong)性與(yu)(yu)舒適性完美結(jie)合，使(shi)車輛在低轉速就能(neng)爆發(fa)(fa)高扭矩，讓速度與(yu)(yu)激情瞬(shun)間升華相融，釋(shi)放澎湃之心。

以新動力科技啟動澎湃性能之心

BX7配備寶沃研(yan)發團隊與(yu)世界頂級合作伙伴Bosch,FEV,IHI等(deng)公司(si)聯合研(yan)發的(de)2.0T渦輪(lun)増壓直(zhi)噴發動機(ji)，最(zui)高功(gong)率(lv)可達165kw,采用先進的(de)直(zhi)噴系統與(yu)精密的(de)汽缸加工技術，不僅降低機(ji)油消耗，更為用戶帶來高效的(de)動力輸(shu)出與(yu)可靠(kao)的(de)耐用度。

配合EPS電動隨速轉向(xiang)助力系統，駕駛者可在車輛起步及中途(tu)加速時便能迅速反(fan)應，收放自如(ru)。如(ru)此(ci)充(chong)沛的(de)動力為用戶實(shi)現(xian)最(zui)持久的(de)穩(wen)定性與發動機(ji)安全(quan)，從(cong)而帶來更精準的(de)駕駛體驗。

4MAX智能全時四驅系統讓操控充滿樂趣

BX7配備寶沃研(yan)發團隊(dui)的(de)(de)最新科技(ji)成果—4MAX智(zhi)能全時四(si)驅(qu)系(xi)統(tong)(tong)。它(ta)是以博格(ge)華納四(si)驅(qu)技(ji)術(shu)和天合第五代ESC車身穩定(ding)控制系(xi)統(tong)(tong)為基礎。在可(ke)靠獨立懸掛系(xi)統(tong)(tong)和elSD電子限(xian)滑差速器的(de)(de)配合下，結合寶沃先(xian)進(jin)的(de)(de)底(di)盤技(ji)術(shu)及(ji)動(dong)(dong)態(tai)調校，讓車主可(ke)自(zi)行(xing)感知(zhi)車輛行(xing)駛狀態(tai)并在四(si)驅(qu)操控、前(qian)驅(qu)巡航、后驅(qu)助推、側驅(qu)過(guo)彎、單(dan)驅(qu)脫困這五種模式(shi)下迅(xun)速切換驅(qu)動(dong)(dong)方式(shi)，在0-100%之間自(zi)動(dong)(dong)連(lian)續控制前(qian)后扭矩(ju)分配。

規格參數

基本參數

款式(shi)：2018款 28TGDI TS 四驅旗艦型 國(guo)VI

廠商：寶沃

級別：中型SUV

發動機：165kW(2.0L渦輪(lun)增壓)

動力類(lei)型：汽油機

變速箱：6擋AT

長×寬×高(mm)：4715×1923×1687

車身結構：5門(men) 5座 SUV

上市年份(fen)：2019

工信部油耗(hao)(L/100km)：8.4

整車質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4715

車寬(kuan)(mm)：1923

車高(gao)(mm)：1687

軸距(mm)：2760

整備質(zhi)量(kg)：1760

最(zui)小離(li)地間隙(mm)：190

前(qian)輪距(ju)(mm)：1610

后(hou)輪距(mm)：1610

車(che)身(shen)結構： SUV

車門數：5

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：60

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1981

進氣(qi)形式： 渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)

氣缸排(pai)列(lie)形式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(shu)(個(ge))： 4

配氣機構： DOHC

缸蓋(gai)材(cai)質： 鋁合金(jin)

缸(gang)體材質： 鋁合金(jin)

最大馬力(Ps)：224

最大功率(kW/rpm)：165/5500

最大扭矩(Nm/rpm)：300/2000-4500

燃料：汽油

燃油標(biao)號(hao)(hao)： 95號(hao)(hao)

供油方式： 直(zhi)噴(pen)

環保標準： 國VI

變速箱

擋位個數： 6

變速箱類(lei)型：AT

變速箱(xiang)名稱：6擋手自一體(ti)變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式(shi)： 前置(zhi)四驅

四(si)驅(qu)形式： 適時四(si)驅(qu)

中(zhong)央差(cha)速器結構：多片式離合器

車體結構： 承(cheng)載式

助(zhu)力類型： 電動助(zhu)力

前懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗遜式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛類型：多連桿(gan)式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤(pan)式(shi)

后制動(dong)器類型(xing)：盤式

駐車(che)制動類型：電子駐車(che)

前(qian)輪(lun)胎規格：235/55 R19

后輪胎規格：235/55 R19

品牌介紹

BORGWARD Group AG 德國寶沃汽車集團是(shi)一家為全球中堅階層提供(gong)突破界限的智能產品及生態服務(wu)的德國汽車公司(si)。

1919年(nian)，天(tian)才汽車狂人Carl Friedrich Wilhelm Borgward（卡爾?寶沃(wo)）在德(de)國不萊梅創(chuang)建寶沃(wo)品牌，成為德(de)國頗大汽車生產制造商。

公(gong)司總部位于德國(guo)斯圖加特市，主要負(fu)責戰略運(yun)營(ying)、資本運(yun)營(ying)、知識資產運(yun)營(ying)、采購管理、智聯/新能(neng)源、設計、工程測(ce)試、質(zhi)量(liang)管控等(deng)核心(xin)業務，并特別(bie)在中(zhong)國(guo)、俄(e)羅斯、印度(du)、巴西(xi)、墨(mo)西(xi)哥等(deng)國(guo)家(jia)建立分公(gong)司。集(ji)團有(you)來自全(quan)球12個(ge)國(guo)家(jia)，16個(ge)汽車品牌(pai)。