眾所周知長(chang)安(an)(an)(an)和五菱一(yi)直是(shi)貨車(che)市場(chang)(chang)的(de)(de)老(lao)對手(shou)。五菱榮光小(xiao)卡(ka)雖然一(yi)度打破了銷量低下這(zhe)個局面(mian)，銷售成績一(yi)度超過(guo)了長(chang)安(an)(an)(an)新(xin)(xin)豹(bao)，但底盤過(guo)低的(de)(de)問(wen)題，依(yi)然困擾自己。而(er)長(chang)安(an)(an)(an)也面(mian)對長(chang)安(an)(an)(an)新(xin)(xin)豹(bao)的(de)(de)慘敗收局，也不(bu)會就此(ci)拱手(shou)將(jiang)這(zhe)款無限潛力(li)的(de)(de)小(xiao)卡(ka)市場(chang)(chang)讓給五菱。2011年長(chang)安(an)(an)(an)親(qin)自出手(shou)，打造了一(yi)款新(xin)(xin)型的(de)(de)高(gao)級(ji)小(xiao)卡(ka)—長(chang)安(an)(an)(an)神(shen)(shen)騏。長(chang)安(an)(an)(an)神(shen)(shen)騏擁有(you)四大技術(shu)特(te)點：超強承載、安(an)(an)(an)全可靠、省油經濟(ji)、舒適體面(mian)。這(zhe)款微卡(ka)車(che)身，采用輕(qing)卡(ka)地盤、重卡(ka)技術(shu)的(de)(de)高(gao)級(ji)小(xiao)卡(ka)，擁有(you)東安(an)(an)(an)動力(li)1.3排量100馬(ma)力(li)高(gao)品質發動機，超強動力(li)，16氣門提高(gao)燃(ran)油效率，油耗更(geng)低的(de)(de)特(te)性(xing)。無疑是(shi)對五菱榮光小(xiao)卡(ka)底盤過(guo)低、高(gao)油耗的(de)(de)直接反擊(ji)。而(er)且長(chang)安(an)(an)(an)神(shen)(shen)騏在小(xiao)卡(ka)市場(chang)(chang)所開創的(de)(de)這(zhe)種新(xin)(xin)的(de)(de)賣場(chang)(chang)模式和服務(wu)理念，也必將(jiang)會對五菱榮光小(xiao)卡(ka)造成不(bu)小(xiao)的(de)(de)沖擊(ji)。
五菱榮(rong)光小卡(ka)在承(cheng)(cheng)載(zai)區域采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)了(le)7根加強(qiang)橫(heng)梁(liang)設(she)計，整車(che)(che)高(gao)強(qiang)度鋼材使用(yong)(yong)(yong)比列(lie)為(wei)85%。采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)一次沖壓(ya)成型(xing)大梁(liang),堅(jian)固結實，雙排座大梁(liang)厚度140mm,單排還采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)加強(qiang)型(xing)副橫(heng)梁(liang)設(she)計,厚度到達(da)210mm,承(cheng)(cheng)載(zai)能力大為(wei)提升。對后板(ban)簧進行(xing)了(le)高(gao)強(qiang)度的優化設(she)計,采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)微型(xing)貨車(che)(che)當中最(zui)多的6片鋼板(ban)彈簧。吊耳內外加強(qiang)筋強(qiang)化設(she)計,承(cheng)(cheng)載(zai)更強(qiang)勁(jing),也更耐用(yong)(yong)(yong)。采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)5顆(ke)特種的輪胎(tai)(tai)螺栓設(she)計。175/70R14 LT輕型(xing)載(zai)重(zhong)車(che)(che)輪胎(tai)(tai),承(cheng)(cheng)載(zai)能力強(qiang),整車(che)(che)滿載(zai)質(zhi)量(liang)達(da)到2110KG。
五菱榮(rong)光(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)小卡(ka)(ka)延(yan)續五菱榮(rong)光(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)的經典(dian)外觀設計，車(che)(che)身比(bi)例協調，線條(tiao)流暢；既美觀大方，又有效降(jiang)低了風阻；剎車(che)(che)燈、霧燈、倒車(che)(che)燈組合設計。五菱榮(rong)光(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)小卡(ka)(ka)采(cai)用立體歐式大視野外后視鏡，后視野面積更(geng)(geng)大。五菱榮(rong)光(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)小卡(ka)(ka)在(zai)貨廂板采(cai)用反光(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)標識，夜(ye)間行(xing)車(che)(che)更(geng)(geng)安全。
內(nei)(nei)飾(shi)設(she)(she)計(ji)延續(xu)了(le)五(wu)菱(ling)特(te)(te)有的(de)“T”形設(she)(she)計(ji)主題(ti)，大(da)微客(ke)(ke)轎(jiao)車式(shi)內(nei)(nei)飾(shi)設(she)(she)計(ji)，圓(yuan)潤的(de)斷(duan)面、曲線等圓(yuan)形設(she)(she)計(ji)元素與大(da)面，直線的(de)特(te)(te)征完(wan)美結合，整車顯得大(da)方(fang)(fang)與硬朗。五(wu)菱(ling)榮光(guang)小卡采(cai)用電子式(shi)儀(yi)表(biao)(biao)，帶轉速表(biao)(biao)；前排(pai)(pai)座(zuo)椅角度可調(diao)，前后(hou)滑動(dong)最大(da)行程達130mm。腳(jiao)部休息(xi)踏板，方(fang)(fang)便客(ke)(ke)戶(hu)長時間駕駛；五(wu)菱(ling)榮光(guang)雙(shuang)排(pai)(pai)座(zuo)后(hou)排(pai)(pai)乘(cheng)坐空間寬敞(chang)舒適，車頂內(nei)(nei)扶手，乘(cheng)坐更安全；后(hou)排(pai)(pai)座(zuo)椅下(xia)方(fang)(fang)無遮擋(dang)設(she)(she)計(ji)，方(fang)(fang)便放置各種物品。
五(wu)菱(ling)榮(rong)(rong)光(guang)小(xiao)(xiao)卡(ka)安全源自大微(wei)(wei)客五(wu)菱(ling)榮(rong)(rong)光(guang)，在沿用榮(rong)(rong)光(guang)的優秀設計基礎(chu)上，借(jie)助CAE模(mo)擬仿真(zhen)技術和虛擬三維數模(mo)對乘員(yuan)艙(cang)前(qian)部吸(xi)能(neng)結(jie)構、乘員(yuan)艙(cang)設計、車身結(jie)構進(jin)行優化、改進(jin)。其(qi)乘員(yuan)艙(cang)前(qian)部吸(xi)能(neng)結(jie)構比(bi)傳統微(wei)(wei)車，在碰撞中吸(xi)能(neng)更(geng)有效(xiao)，減少(shao)對乘員(yuan)傷害；在碰撞中有效(xiao)保(bao)證(zheng)乘員(yuan)生存空間，比(bi)傳統N1類小(xiao)(xiao)卡(ka)更(geng)安全。五(wu)菱(ling)榮(rong)(rong)光(guang)小(xiao)(xiao)卡(ka)采用10寸真(zhen)空助力器，制動力加大，保(bao)證(zheng)在滿載(zai)情況下，剎車又快(kuai)又穩。可靠性(xing)壞路(lu)試驗(yan)里程(cheng)高于國(guo)家(jia)標準(zhun)2。5 倍，其(qi)他相關實驗(yan)標準(zhun)均遠(yuan)遠(yuan)超過(guo)國(guo)家(jia)標準(zhun)。海南試驗(yan)場通過(guo)了惡(e)劣(lie)的超載(zai)壞路(lu)實驗(yan)，實驗(yan)里程(cheng)達到8100公(gong)里。
1、搭載上(shang)汽(qi)通用五菱B12發動(dong)機，該系列發動(dong)機亮點：①DOHC 雙頂置式凸輪軸(zhou)(zhou)16V②PDA多(duo)氣(qi)(qi)(qi)閥技術(shu)③EGR廢氣(qi)(qi)(qi)再循環(huan)技術(shu)④復合(he)材(cai)料進氣(qi)(qi)(qi)歧管⑤低(di)(di)磨擦(ca)的(de)曲軸(zhou)(zhou)連桿機構(gou) ⑥低(di)(di)慣量(liang)活(huo)塞 ⑦低(di)(di)慣量(liang)氣(qi)(qi)(qi)門機構(gou)⑧免維護的(de)正時鏈條⑨多(duo)重保(bao)障：設(she)備一(yi)(yi)流、管理(li)一(yi)(yi)流、人員一(yi)(yi)流、品質一(yi)(yi)流
2、傳動系(xi)速比調(diao)整---變速器一(yi)檔速比由3。769提(ti)高到3。857，后橋速比由5。125提(ti)高到5。286，扭矩輸(shu)出增加(jia)了5%；增強了五(wu)菱(ling)榮光(guang)小卡(ka)在低速、爬坡時的(de)動力性能。五(wu)菱(ling)榮光(guang)小卡(ka)具有超(chao)強的(de)承(cheng)載(zai)能力和良好的(de)動力外，還保(bao)持著(zhu)經(jing)濟的(de)燃油消耗：市(shi)郊工況油耗：6。5L/100km；市(shi)區(qu)工況油耗：9。2L/100km；綜合油耗：7。5L/100km。
3、傳動軸(zhou)分(fen)兩段設計(ji)(ji)，中部加強支撐，采用(yong)高(gao)精度齒(chi)輪，提高(gao)傳動效率(lv)，降低(di)了傳動軸(zhou)的(de)噪音和振動。五(wu)菱榮光小卡加強型(xing)后(hou)橋(qiao)總(zong)成(cheng)設計(ji)(ji)尺(chi)寸加大(da)；采用(yong)加強型(xing)的(de)主(zhu)從齒(chi)輪設計(ji)(ji)，擁有超強的(de)承(cheng)載(zai)能(neng)力和驅(qu)動力；后(hou)橋(qiao)采用(yong)可(ke)拆卸設計(ji)(ji)，維(wei)護保養(yang)更方便。
4、五(wu)菱榮(rong)光(guang)小(xiao)卡(ka)采用加(jia)(jia)強型(xing)插管(guan)(guan)式后(hou)(hou)橋設(she)計，有(you)效避免(mian)了后(hou)(hou)橋漏油。五(wu)菱榮(rong)光(guang)小(xiao)卡(ka)采用加(jia)(jia)厚橋殼(ke)套(tao)管(guan)(guan)，對比五(wu)菱榮(rong)光(guang)微客(ke)后(hou)(hou)橋軸管(guan)(guan)外徑增(zeng)加(jia)(jia)了23%，后(hou)(hou)橋管(guan)(guan)壁厚度加(jia)(jia)強了20%。
5、五(wu)菱(ling)榮光(guang)小卡(ka)采(cai)(cai)用(yong)(yong)加(jia)強型(xing)(xing)半軸(zhou)設計(ji)；相比五(wu)菱(ling)榮光(guang)微客(ke)半軸(zhou)直徑增大了14%。五(wu)菱(ling)榮光(guang)小卡(ka)采(cai)(cai)用(yong)(yong)加(jia)強型(xing)(xing)雙列(lie)輪轂軸(zhou)承設計(ji)；相比五(wu)菱(ling)榮光(guang)微客(ke)軸(zhou)承寬度增加(jia)了74%。
車型名(ming)稱(cheng)：2019款 1.5L 雙排基本(ben)型 國VI
廠商：上汽通用五(wu)菱
級別：微卡
發動機(ji)：73kW(1.5L自然(ran)吸氣)
動力類型：汽油機
變速箱：5擋(dang)MT
長(chang)×寬×高(gao)(mm)：4615×1595×1875
車身結構：4門 5座(zuo) 卡(ka)車
上市年份(fen)：2019
最高(gao)車速(km/h)：103
工信部油耗(L/100km)：6.9
車長(chang)(mm)：4615
車寬(kuan)(mm)：1595
車高(mm)：1875
軸(zhou)距(mm)：3050
整備(bei)質量(liang)(kg)：1206
前輪距(ju)(mm)：1378
后輪距(ju)(mm)：1408
車身結構：卡車
車門數：4
座位數：5
油箱容(rong)積(ji)(L)：45
發動機型號(hao)：L3C
排量(L)：1.5
排量(mL)：1485
進氣(qi)形式：自然吸(xi)氣(qi)
氣缸(gang)排列(lie)形式(shi)：直(zhi)列(lie)（L型）
汽缸數：4
每缸(gang)氣門數(個(ge))：4
壓縮比(bi)：10.2
配氣機構：DOHC
缸蓋材質：鋁合(he)金
最大馬力(li)(Ps)：99
最大功率(kW/rpm)：73/5400
最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：135/3800-5000
燃料：汽油
燃油標號：92號
供油(you)方式：多點(dian)電(dian)噴
環保標準(zhun)：國VI
擋位個數：5
變速箱(xiang)類型(xing)：MT
變速箱名稱：5擋手(shou)動變速箱
驅(qu)動方式：中置后驅(qu)
車(che)體結構：承載(zai)式
助力類型：機械液壓助力
前懸掛類型：麥弗遜(xun)式(shi)獨立懸掛
后懸(xuan)掛類型：縱置(zhi)鋼板彈(dan)簧非(fei)獨立懸(xuan)掛
前(qian)制動器類型：盤式(shi)
后制動器(qi)類型：鼓式
駐車制動類型：手(shou)剎
前輪胎規(gui)格：175/70 R14LT
后輪胎規格：175/70 R14LT
五菱品(pin)牌(pai)誕(dan)生(sheng)于1985年，國內微車(che)市場知(zhi)名品(pin)牌(pai)，專業研究/開發/生(sheng)產(chan)/加工(gong)汽車(che)以及(ji)各類(lei)汽車(che)零部件/配(pei)件的企業。
五菱(ling)汽(qi)(qi)車(che)品牌(pai)誕生于1985年，是柳州(zhou)五菱(ling)汽(qi)(qi)車(che)有限責任(ren)公司的注(zhu)冊商(shang)標及品牌(pai)。現已經(jing)成為中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)行業具價值的品牌(pai)之一(yi)。
五菱(ling)汽車以“品(pin)質驅動生活”為(wei)品(pin)牌(pai)定(ding)位，竭(jie)誠(cheng)為(wei)廣大(da)車主(zhu)帶(dai)來(lai)品(pin)質優(you)良的(de)(de)產品(pin)和熱情、值(zhi)得信賴的(de)(de)服務，已成(cheng)為(wei)大(da)五菱(ling)用戶得力的(de)(de)助手和親密的(de)(de)朋友，見證了他們充滿堅(jian)持、感(gan)動和喜悅的(de)(de)奮斗(dou)歷程，也幫助越來(lai)越多的(de)(de)五菱(ling)用戶走上成(cheng)功之路(lu)。
2002年(nian)11月18日正式掛牌(pai)成立(li)的(de)(de)上汽通用(yong)五(wu)(wu)菱汽車(che)(che)(che)股(gu)份(fen)(fen)有限公(gong)司(si)，是由上海汽車(che)(che)(che)集團股(gu)份(fen)(fen)有限公(gong)司(si)、通用(yong)汽車(che)(che)(che)（中國）公(gong)司(si)、柳州五(wu)(wu)菱汽車(che)(che)(che)有限責(ze)任公(gong)司(si)三方共同組建的(de)(de)大(da)型(xing)中外合資(zi)汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)，其前(qian)身可以(yi)追溯到1958年(nian)成立(li)的(de)(de)柳州動力機械廠。合資(zi)幾年(nian)來，公(gong)司(si)的(de)(de)規模不斷擴大(da)，產銷量持續增(zeng)長(chang)，已經發(fa)展(zhan)成為一家國際化和現(xian)代化的(de)(de)微(wei)、小型(xing)汽車(che)(che)(che)制造企業。
你猜我猜不猜 
