雪佛蘭 科邁(mai)羅(英文名:Chevrolet Camaro)設(she)計(ji)于1960年(nian),目前共發展了六代。1966年(nian)9月(yue)26日發布的1967款Camaro是(shi)以雪佛蘭Nova為原型而設(she)計(ji)的。
第(di)二代1970款Camaro在(zai)12年內一直投入(ru)量產(chan)。第(di)三代沒(mei)有前(qian)副車(che)架和鋼板彈簧后(hou)懸掛系統,1982款的(de)(de)引擎選擇不是(shi)特別引人(ren)關注(zhu)。而2007年1月6日開幕的(de)(de)2007年北美(mei)車(che)展上則發布(bu)了(le)第(di)五代Camaro的(de)(de)敞篷版概念車(che)。在(zai)2006年8月5日,通(tong)用公司宣布(bu)第(di)五代Camaro將于2009年投入(ru)量產(chan)。
外觀方面,全(quan)(quan)新科邁(mai)羅在(zai)保留標志(zhi)性(xing)設計元素(su)的(de)同(tong)時(shi),采用了全(quan)(quan)新設計風格,新車(che)擁(yong)有了更大(da)尺寸的(de)梯形進氣格柵,前大(da)燈(deng)(deng)采用了更加(jia)炫(xuan)目的(de)燈(deng)(deng)組,且(qie)大(da)燈(deng)(deng)下沿(yan)和霧燈(deng)(deng)區域均(jun)加(jia)入了LED日行燈(deng)(deng)。
此次(ci)發布的(de)(de)(de)(de)科邁羅(luo)還分為不(bu)同版本的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing),其(qi)(qi)中紅色車(che)(che)型(xing)為搭(da)載(zai)6.2L V8發動機的(de)(de)(de)(de)SS車(che)(che)型(xing),而(er)(er)銀色車(che)(che)型(xing)和(he)藍色車(che)(che)型(xing)則(ze)是搭(da)載(zai)更小排(pai)量發動機的(de)(de)(de)(de)普通版車(che)(che)型(xing)。其(qi)(qi)在外觀上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)最大區別在于,全(quan)新科邁羅(luo)SS車(che)(che)型(xing)采(cai)用(yong)(yong)了蜂窩狀(zhuang)進氣(qi)(qi)(qi)格柵,發動機蓋上(shang)(shang)設置有兩(liang)個散(san)熱孔,尾部(bu)配備有一塊擾流板(ban),還采(cai)用(yong)(yong)了雙邊共四出排(pai)氣(qi)(qi)(qi)布局,而(er)(er)普通版車(che)(che)型(xing)并沒(mei)有配備彰(zhang)顯性能的(de)(de)(de)(de)擾流板(ban),且使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是雙邊共兩(liang)出排(pai)氣(qi)(qi)(qi)布局,進氣(qi)(qi)(qi)格柵采(cai)用(yong)(yong)橫條幅式設計,霧(wu)燈區域為豎型(xing)狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)LED日行(xing)燈。
側身來看,新科邁羅依然采用了非常粗壯的腰線,并且在車門后方有一個較大的弧形。另外,新車全系標配Brembo剎車系統,輪胎品牌為固特異,不過普通版車型配備的是18寸輪轂,而SS版本所配備的是20寸輪轂。
除了以上這些最(zui)直(zhi)觀(guan)的(de)視(shi)覺(jue)感(gan)受,新(xin)車外(wai)觀(guan)上還(huan)有一大(da)變化(hua)恐怕不太容易(yi)被大(da)家所察覺(jue),即車身尺寸(cun)方面的(de)縮減。據(ju)悉(xi),全新(xin)一代科邁(mai)羅(luo)的(de)長(chang)寬(kuan)高已(yi)改變為4784/1897/1348mm,軸距為2811mm,這與現款科邁(mai)羅(luo)長(chang)寬(kuan)高依次為4837/1917/1360mm、軸距為2852mm的(de)車身尺寸(cun)相比,各方面明顯均有所減少。
為(wei)了(le)獲得更好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)控品質(zhi),第五代(dai)(dai)Camaro首次裝備(bei)了(le)前后獨立懸掛,這一(yi)代(dai)(dai)號(hao)為(wei)“ZETA”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平臺是(shi)通(tong)用(yong)(yong)集(ji)團最(zui)新(xin)一(yi)代(dai)(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)后驅平臺,主要研(yan)發(fa)(fa)工作由(you)澳洲霍頓主導完(wan)成。從(cong)08年(nian)投產(chan)之日起,第五代(dai)(dai)Camaro的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)工作由(you)設在加拿大(da)Oshawa的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)用(yong)(yong)工廠完(wan)成,為(wei)了(le)“ZETA”平臺所新(xin)購入(ru)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)設備(bei)可(ke)以保證五代(dai)(dai)Camaro通(tong)過柔性(xing)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)工序(xu)按照客戶訂單(dan)來排(pai)產(chan)制造(zao),但可(ke)以肯定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)五代(dai)(dai)Camaro再也不會出現像(xiang)四(si)代(dai)(dai)車型(xing)那樣與(yu)(yu)市(shi)場需求脫(tuo)節的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)瘋狂生(sheng)產(chan)了(le)。Camaro的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)頂級車型(xing)配有一(yi)臺6.2L升V8全(quan)鋁發(fa)(fa)動(dong)機,產(chan)品代(dai)(dai)號(hao)LS3,這款V8引(yin)擎也同樣裝備(bei)在克爾維特(參數配置 圖(tu)庫)家族的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高性(xing)能(neng)跑車上。V8的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)LS3采用(yong)(yong)了(le)雙頂置凸輪軸單(dan)杠16氣(qi)門結(jie)構,最(zui)大(da)功(gong)(gong)率(lv)可(ke)達(da)(da)315KW,而峰(feng)值(zhi)扭矩(ju)(ju)更是(shi)可(ke)以達(da)(da)到驚(jing)人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)570N.m,而LS3相匹(pi)配的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)6速手(shou)動(dong)變速器經過特殊調(diao)校后,可(ke)以配合引(yin)擎任何轉速下發(fa)(fa)揮出全(quan)部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力性(xing)能(neng)。由(you)于沒(mei)有合適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)變速器可(ke)以用(yong)(yong)來匹(pi)配LS3驚(jing)人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)(ju),五代(dai)(dai)Camaro配有V8引(yin)擎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)變速擋車型(xing)采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)另一(yi)款性(xing)能(neng)稍遜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)L99 V8引(yin)擎,即便如此L99的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)擎扭矩(ju)(ju)也達(da)(da)到了(le)556N.m,而功(gong)(gong)率(lv)可(ke)以達(da)(da)到296kw。與(yu)(yu)其(qi)匹(pi)配的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)帶有換檔(dang)撥片的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)六前速手(shou)自(zi)一(yi)體變速器,在需要時駕駛者(zhe)可(ke)以通(tong)過方向盤上裝備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)換檔(dang)撥片將變速箱切換進手(shou)動(dong)模式,以調(diao)動(dong)出引(yin)擎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)佳動(dong)力輸出。
廠(chang)商指導價:39.99萬(wan)
廠(chang)商:雪佛(fo)蘭(進口)
級別:跑車
發動機:202kW(2.0L渦輪增壓)
變(bian)速(su)箱:8擋(dang)AT
長×寬×高(gao)(mm):4786×1897×1356
車身結構:2門 4座 跑車
上市(shi)年份:2017
最高車速(km/h):240
0-100加速時間(s):5.9
工信部油耗(L/100km):8.1
整(zheng)車質保(bao)政策:3年或10萬公里
車長(mm):4786
車寬(mm):1897
車高(mm):1356
軸距(mm):2811
整備質(zhi)量(kg):1570
前輪距(ju)(mm):1602
后輪距(mm):1631
車身結構:跑車
車門數:2
座位數:4
油箱容積(ji)(L):72
排(pai)量(L):2.0
排量(mL):1998
進(jin)氣(qi)形式:渦輪增(zeng)壓
氣缸排列(lie)形(xing)式:直(zhi)列(lie)(L型)
汽缸數:4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:9.5
配氣機構:DOHC
缸蓋材質:鋁合金
缸體材質:鋁合金
最大馬力(li)(Ps):275
最大功(gong)率(kW/rpm):202/5500
最大扭矩(Nm/rpm):400/3000-4000
燃料:汽油
燃油標(biao)號(hao):95號(hao)
供油方式:直噴
環保標準:歐V/國V
擋位個數:8
變(bian)速箱類型(xing):AT
變速(su)箱名稱:手自一體變速(su)箱
驅動方式:前置(zhi)后驅
車(che)體(ti)結構:承載(zai)式
助(zhu)力類型:電動助(zhu)力
前懸(xuan)掛類型:雙(shuang)球節(jie)麥弗遜懸(xuan)掛
后(hou)懸掛類型:五連桿獨立后(hou)懸掛
前制(zhi)動器(qi)類型:通風盤(pan)式(shi)
后(hou)制動器類型:通(tong)風(feng)盤式(shi)
駐車制動類型:電子駐車
前輪(lun)胎規格:245/40 R20
后輪胎規格(ge):245/40 R20
Chevrolet雪佛蘭創立于1911年美國,轎車十大品牌,1918年被通(tong)用汽車并購(gou),率先(xian)推出獨立前懸掛(gua)系(xi)統的汽車制造商。
雪(xue)佛蘭(lan)品(pin)牌(pai)始創(chuang)于(yu)1911年,作為(wei)深受具有(you)創(chuang)造力和行動(dong)力的(de)(de)主(zhu)流中(zhong)堅(jian)消(xiao)費人群喜愛的(de)(de)國(guo)際汽(qi)車品(pin)牌(pai),雪(xue)佛蘭(lan)以真實自然、年輕心態、充滿(man)自信、樂觀向(xiang)上、富有(you)創(chuang)意(yi)的(de)(de)品(pin)牌(pai)個性(xing),將人性(xing)化的(de)(de)科技和品(pin)質的(de)(de)產(chan)品(pin)帶給中(zhong)國(guo)消(xiao)費者(zhe),成為(wei)富有(you)樂趣的(de)(de)汽(qi)車生活創(chuang)造者(zhe)。
雪佛(fo)蘭(Chevrolet)是美國通用汽(qi)車(che)(che)(che)公司(General Motors,簡稱GM)旗下(xia)的(de)(de)一(yi)個汽(qi)車(che)(che)(che)品牌,1911年11月3日(ri)創立(li),創始人(ren)為威(wei)廉·杜蘭特(William C. Durant)和路易斯·雪佛(fo)蘭(Louis Chevrolet)。雪佛(fo)蘭也(ye)被稱為Chevy,1918年被通用汽(qi)車(che)(che)(che)并購。雪佛(fo)蘭的(de)(de)車(che)(che)(che)型品種(zhong)非(fei)常廣(guang)泛,從小型轎(jiao)車(che)(che)(che)到大型4門轎(jiao)車(che)(che)(che),從廂式車(che)(che)(che)到大型皮卡,甚(shen)至從越野車(che)(che)(che)到跑(pao)車(che)(che)(che),雪佛(fo)蘭幾乎生產消費者(zhe)所(suo)需要的(de)(de)任何一(yi)種(zhong)車(che)(che)(che)型。
雪佛蘭(lan)商(shang)標表示了圖案化了的蝴蝶結,Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路(lu)易(yi)斯·雪佛蘭(lan)的名字。象征雪佛蘭(lan)轎車的大方、氣派和風度(du)。
從(cong)1913年開(kai)始(shi),雪佛蘭就將領結的(de)標志懸掛在了它的(de)各種品牌車(che)身上。時隔近百年后(hou)的(de)2011年,在歷經9次的(de)細微變動(dong)后(hou),領結標志將正式迎來(lai)它的(de)第十次調整(zheng)——和2004年開(kai)始(shi)啟用的(de)第9代(dai)標志相比(bi),它金屬邊夸張外延(yan),LOGO金屬面隱(yin)約似(si)乎能看(kan)到對折的(de)痕跡(ji),這樣(yang)的(de)搭配,更容易和車(che)身更容易和車(che)身融(rong)為(wei)一體。