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簡介

在2002年建造的時候，瑪麗皇后二號被公認為世界上最長、最闊和最高的客輪。她亦曾是排水量最大的客輪，達到148,528噸。2006年4月這個紀錄被皇家加勒比國際郵輪公司建造，排水量154,407噸的(de)海洋自由號(hao)(Freedom of the Seas) 取替。

特征

瑪麗皇(huang)后二號(hao)是(shi)卡納德郵(you)(you)輪公司現時的(de)旗(qi)艦，她(ta)主要的(de)職責是(shi)橫(heng)渡(du)大(da)西(xi)(xi)洋(yang)。建造的(de)目的(de)，是(shi)讓她(ta)有(you)一艘姊(zi)妹郵(you)(you)輪，長遠能夠接(jie)替自1969年至2004年以來一直(zhi)肩(jian)附橫(heng)渡(du)大(da)西(xi)(xi)洋(yang)任務的(de)伊利沙白皇(huang)后二號(hao)。第一艘瑪麗皇(huang)后號(hao)郵(you)(you)輪由(you)1936年開始橫(heng)渡(du)大(da)西(xi)(xi)洋(yang)直(zhi)到1967年。

RMS 原本(ben)是 Royal Mail Steamer 的縮(suo)寫，但由于現今的輪船(chuan)已(yi)不再由蒸(zheng)汽引(yin)(yin)擎驅(qu)動、所(suo)以她是利用燃氣渦輪引(yin)(yin)擎和柴油引(yin)(yin)擎，以驅(qu)動電動的推進(jin)器來(lai)航行(xing)， 而 S 代表(biao)的蒸(zheng)汽船(chuan)(Steamer) 亦(yi)變成(cheng)了船(chuan)(Ship)。

構思建造

瑪麗(li)皇后(hou)二號， 21世(shi)紀最大(da)的(de)遠洋客(ke)輪的(de)構想， 來(lai)自卡納(na)(na)德(de)郵輪公司(si)母公司(si)嘉年(nian)(nian)華集(ji)團(Carnival)首席(xi)執(zhi)行官Mickey Arison。他曾經說: “嘉年(nian)(nian)華集(ji)團購買卡納(na)(na)德(de)的(de)目的(de)， 是要(yao)創造瑪麗(li)皇后(hou)二號， 而不是相(xiang)反。”

1998年12月10日(ri)， 卡(ka)納德(de)郵輪(lun)公(gong)司(si)邀請(qing)以下造(zao)(zao)船厰競(jing)投:北愛(ai)爾蘭的(de)Harland and Wolff，挪威的(de)Aker Kv?rner，意(yi)大利的(de)Fincantieri，德(de)國的(de)Meyer Werft和法國的(de)Chantiers de l'Atlantique。如果立刻開始(shi)建(jian)造(zao)(zao)， 原(yuan)本可望在(zai)2002年投入服務。但卡(ka)納德(de)郵輪(lun)公(gong)司(si)在(zai)2000年11月6日(ri)才決定將建(jian)造(zao)(zao)合約授(shou)予(yu) Chantiers de l'Atlantique (母公(gong)司(si)是阿爾斯(si)通公(gong)司(si)(Alstom))。Chantiers de l'Atlantique 的(de)出品包(bao)括 SS Normandie 和 SS France等(deng)輪(lun)船。

瑪麗皇后二(er)號在2002年(nian)(nian)7月(yue)(yue)4日開始建造，2003年(nian)(nian)3月(yue)(yue)21日下水(shui)，2003年(nian)(nian)12月(yue)(yue)26日在修咸(xian)頓付(fu)運給冠納(na)郵(you)輪(lun)公司，2004年(nian)(nian)1月(yue)(yue)8日由英女皇伊麗莎白2世（Queen Elizabeth 2）命名。

瑪麗皇后(hou)二號(hao)長345米(mi)(mi)，寬45米(mi)(mi)，總高72米(mi)(mi)，吃水10米(mi)(mi)。

航行歷史

2004年1月12日， 瑪麗皇后(hou)二號開始她的處(chu)女航， 在有恐怖威(wei)脅的威(wei)嚴密保安(an)下(xia)載著2，620名乘客， 由(you)英國南安(an)普頓(dun)航行至美國佛羅里達州(zhou)勞德代爾(er)堡。

2007年1月10日(ri)， 瑪麗(li)皇(huang)后二號(hao)開(kai)始她(ta)的(de)81日(ri)環(huan)球(qiu)首航(hang)。2月20日(ri)清晨5時(shi)42分，2至(zhi)3架傳媒(mei)直升機(ji)和上(shang)百艘(sou)(sou)(sou)雪梨(li)(li)市(shi)民駕(jia)駛(shi)的(de)大(da)小船只，出海(hai)(hai)護(hu)送這(zhe)艘(sou)(sou)(sou)郵輪(lun)進入(ru)澳(ao)洲(zhou)(zhou)(zhou)雪梨(li)(li)港，數以(yi)千計市(shi)民走到岸(an)邊揮手歡迎，她(ta)最后停(ting)泊在(zai)(zai)HMAS Kuttabul澳(ao)洲(zhou)(zhou)(zhou)皇(huang)家海(hai)(hai)軍基地。下(xia)(xia)午7時(shi)，伊利(li)沙白(bai)皇(huang)后二號(hao)進入(ru)雪梨(li)(li)港，準備停(ting)泊在(zai)(zai)環(huan)形(xing)碼頭，在(zai)(zai)雪梨(li)(li)海(hai)(hai)港大(da)橋前(qian)與瑪麗(li)皇(huang)后二號(hao)互相響號(hao)歡迎。一(yi)整天，市(shi)民為一(yi)睹2艘(sou)(sou)(sou)姊(zi)妹船的(de)風(feng)姿，導致悉(xi)尼港灣大(da)橋和澳(ao)紐軍團大(da)橋大(da)塞車。這(zhe)是(shi)(shi)超(chao)過60年以(yi)來，首次(ci)有2艘(sou)(sou)(sou)冠納(na)郵輪(lun)在(zai)(zai)同一(yi)時(shi)間造訪雪梨(li)(li)，上(shang)一(yi)次(ci)是(shi)(shi)1941年， 當時(shi)伊利(li)沙白(bai)皇(huang)后號(hao)和瑪麗(li)皇(huang)后號(hao)充當軍艦(jian)駛(shi)進雪梨(li)(li)港， 預(yu)備將澳(ao)洲(zhou)(zhou)(zhou)軍人帶上(shang)戰(zhan)場(chang)。至(zhi)晚上(shang)11時(shi)， 雪梨(li)(li)港放煙花慶祝(zhu)這(zhe)特別慶典，同一(yi)時(shi)間瑪麗(li)皇(huang)后二號(hao)離開(kai)雪梨(li)(li)開(kai)往下(xia)(xia)一(yi)站香港。

2007年2月28日，瑪(ma)(ma)麗(li)皇(huang)后二號抵(di)達香(xiang)港， 由于(yu)長(chang)度超過海運大廈的容許度，需要停泊(bo)在(zai)五號貨柜碼頭。晚上，瑪(ma)(ma)麗(li)皇(huang)后二號駛(shi)進維(wei)多利亞(ya)港，讓(rang)乘客欣賞(shang)「幻彩詠香(xiang)江(jiang)」鐳射燈光音樂表演后駛(shi)往(wang)下一(yi)站新加坡。

2010年(nian)(nian)2月15日，瑪(ma)麗皇(huang)后(hou)二號首次駛抵上(shang)(shang)(shang)海(hai)，郵(you)輪上(shang)(shang)(shang)的2489名外國游客在中(zhong)國農歷新春之(zhi)際隨船到上(shang)(shang)(shang)海(hai)觀(guan)光，由此拉(la)開了(le)“世博年(nian)(nian)”國際豪(hao)華郵(you)輪訪問上(shang)(shang)(shang)海(hai)的序幕。據(ju)悉(xi)，“瑪(ma)麗女王2號”滿載排(pai)水量近15萬噸(dun)，最大載客量為3090人，是上(shang)(shang)(shang)海(hai)港(gang)歷史上(shang)(shang)(shang)迎來的最大一(yi)艘國際豪(hao)華郵(you)輪。

2013年2月21日，吳淞口國(guo)際郵輪港(gang)將迎來2013年度第一艘國(guo)際大型(xing)郵輪——瑪麗(li)女王2號（Queen Mary 2）。預計超過2千名旅(lv)客將隨郵輪到上海觀光(guang)旅(lv)游(you)。

推進系統

瑪(ma)麗皇(huang)后(hou)(hou)二號上(shang)有4臺16氣(qi)缸W?rtsil?; 16V46C海洋環保柴油引(yin)(yin)擎(qing)，共發(fa)出67,200千(qian)瓦(wa)；也有2臺通用電(dian)氣(qi)LM2500+燃氣(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)引(yin)(yin)擎(qing)（在煙囪后(hou)(hou)下(xia)方），共發(fa)出50,000千(qian)瓦(wa)。這種結(jie)合引(yin)(yin)擎(qing)安(an)排被稱為復合式柴油/燃氣(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)系統CODAG（Combined Diesel And Gas turbine），低速(su)時柴油機(ji)能提供(gong)較經濟的(de)動力來源，高速(su)時與高功(gong)率的(de)燃氣(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)機(ji)并聯輸(shu)出。瑪(ma)麗皇(huang)后(hou)(hou)二號是第(di)1艘利用CODAG推進的(de)客輪(lun)(lun)。第(di)1艘利用燃氣(qi)渦(wo)輪(lun)(lun)引(yin)(yin)擎(qing)推進的(de)客輪(lun)(lun)是1977年建成(cheng)的(de)芬蘭渡輪(lun)(lun)Finnjet。

跟大多(duo)數的現代郵輪一(yi)樣，瑪麗(li)皇(huang)后(hou)(hou)二(er)(er)號(hao)為電力(li)推(tui)進(jin)(jin)，柴油主(zhu)機(ji)與燃氣渦輪主(zhu)機(ji)分別推(tui)動4臺21,500千(qian)瓦阿爾斯(si)通(tong)電動機(ji)，為4臺勞斯(si)萊斯(si)美人魚（Mermaid）吊艙式推(tui)進(jin)(jin)器(qi)提(ti)供(gong)電力(li)。每臺推(tui)進(jin)(jin)器(qi)駁(bo)上一(yi)個(ge)前(qian)(qian)向(xiang)式低震動瑞典Kamewa螺旋槳。每一(yi)塊(kuai)螺旋片(pian)都是個(ge)別地裝上。瑪麗(li)皇(huang)后(hou)(hou)二(er)(er)號(hao)上的前(qian)(qian)方(fang)甲板有8片(pian)后(hou)(hou)備螺旋片(pian)。前(qian)(qian)置的一(yi)對是固定的，后(hou)(hou)置的一(yi)對可以360度(du)轉向(xiang)，亦(yi)有一(yi)個(ge)槳舵(duo)。瑪麗(li)皇(huang)后(hou)(hou)二(er)(er)號(hao)是自1961年的法國號(hao)SS France以來，第1艘有4個(ge)螺旋槳的客輪；另外(wai)，船首兩側各有3具船首推(tui)進(jin)(jin)器(qi)。

同樣由于船為電(dian)力推進，主機(ji)安裝不(bu)再受制于傳動軸(zhou)的(de)位(wei)置，瑪麗皇后(hou)二號的(de)燃氣渦輪主機(ji)裝設(she)在煙囪底(di)部一個獨立、有(you)隔音設(she)備的(de)空間(jian)里，跟以傳統配置有(you)很大(da)分別。

豪華程度

提(ti)起(qi)豪華郵(you)船，人們常會想起(qi)一(yi)個(ge)世紀(ji)前的泰(tai)坦尼克(ke)號。然而(er)一(yi)個(ge)世紀(ji)后下水的瑪麗女(nv)王(wang)2號，無(wu)論從(cong)規模還是(shi)從(cong)豪華程度上，泰(tai)坦尼克(ke)號都不可同日而(er)語。

首先，現代(dai)工程(cheng)(cheng)技(ji)術(shu)讓豪(hao)華郵船(chuan)的(de)工期(qi)大大縮短。在(zai)瑪麗女王2號之前，圣(sheng)納澤爾船(chuan)廠(chang)建造的(de)豪(hao)華郵船(chuan)法蘭西號要(yao)花4年時(shi)間才能(neng)下水啟航。而(er)更(geng)豪(hao)華的(de)“瑪麗女王二世”總共只用去(qu)不(bu)到兩年時(shi)間便已(yi)大功告(gao)成(cheng)。這(zhe)(zhe)是一(yi)(yi)個新(xin)紀(ji)錄。亨(heng)利·莫里(li)(li)索，圣(sheng)納澤爾的(de)另一(yi)(yi)個元老(lao)級人(ren)(ren)物——船(chuan)廠(chang)昔日的(de)“描(miao)圖(tu)(tu)(tu)員”——這(zhe)(zhe)樣回憶起工程(cheng)(cheng)技(ji)術(shu)的(de)進步：“過(guo)去(qu)，我(wo)們(men)這(zhe)(zhe)個工種的(de)工人(ren)(ren)被稱為‘小工程(cheng)(cheng)師’，曾是上(shang)世紀(ji)50年代(dai)船(chuan)廠(chang)里(li)(li)最吃香的(de)崗位(wei)。工程(cheng)(cheng)剛開始時(shi)，我(wo)們(men)跪在(zai)地板(ban)上(shang)，集中在(zai)一(yi)(yi)間極大的(de)超過(guo)200米長的(de)工棚里(li)(li)描(miao)圖(tu)(tu)(tu)。圖(tu)(tu)(tu)紙與真船(chuan)的(de)比(bi)例(li)是一(yi)(yi)比(bi)一(yi)(yi)，我(wo)們(men)需要(yao)描(miao)出每(mei)(mei)一(yi)(yi)塊鋼板(ban)的(de)確(que)切位(wei)置。整條船(chuan)從頭(tou)到尾(wei)，每(mei)(mei)一(yi)(yi)個細節都(dou)要(yao)被畫(hua)在(zai)這(zhe)(zhe)張圖(tu)(tu)(tu)上(shang)。然(ran)后(hou)，我(wo)們(men)按十比(bi)一(yi)(yi)的(de)縮放比(bi)例(li)描(miao)出小圖(tu)(tu)(tu)。這(zhe)(zhe)次(ci)可以在(zai)桌子上(shang)完成(cheng)，但要(yao)畫(hua)得非常精確(que)細致。后(hou)來，有了(le)(le)打孔機。現在(zai)，圖(tu)(tu)(tu)紙都(dou)在(zai)計算機里(li)(li)面(mian)。我(wo)們(men)過(guo)去(qu)那(nei)套父傳(chuan)子的(de)辦法，已(yi)經行不(bu)通了(le)(le)。”

在工地上，一支由15人組成的小組負責公共部分的協調與設計。比如說瑪麗女王2號的舷窗樣式與尺寸，餐廳與酒吧的布局分配。公共生活面積極其寬裕的“瑪麗女王二世”擁有世界最大的船上餐廳（1850平方米）、娛樂場、美容SPA會館、5個游泳池……它上面甚至還有一個面向乘客開放的天文觀測臺，這個設計獨一無二。天文臺圓圓的穹頂，把郵船變成群星照耀下的巨大露天曬臺。一個有幸提前登上“瑪麗女王二世”參觀的船廠前輩說：“我睜大了雙眼。英國人為‘瑪麗女王二世’選定了古典的、傳統的裝潢方式。它華而不俗。這種風格非常適合歐洲人的口味。與其他郵船相比，‘瑪麗女王二世’的裝修更豪華，更浪漫，卻沒有美國人常有的那種艷俗。”“瑪麗女王二世”的船票價格，高得令人咋舌：在為期6天(tian)的橫渡過程中，乘(cheng)客(ke)最少要掏出3000美元，最高要付(fu)6萬美元才能(neng)成行。但是，對那些早把首航(hang)船票(piao)搶購一空(kong)的船客(ke)來(lai)說(shuo)，瑪麗(li)女王2號肯定不(bu)會讓他們失望。

數字解讀

船長(chang)：345米（超(chao)過“泰坦(tan)尼克號”三分之(zhi)一，超(chao)過法國新型(xing)航(hang)母“夏爾·戴高樂號”85米）

船寬：41米

船高：72米，相當于20多層樓房高度(du)。

吃水：10米

載客量：2000多人（最高可載3090人）

船員(yuan)：1000多人

動(dong)力：中央發電(dian)機組(zu)的總(zong)發電(dian)量(liang)相當于(yu)一座20萬人口的城市供電(dian)量(liang)（比如說法國的波爾多）

油漆量(liang)：55萬平方(fang)米(mi)的表面積(ji)需要(yao)300噸油漆覆蓋

滿載排(pai)水量：15萬噸

其(qi)他趣數字：郵(you)船(chuan)是個“大嗓(sang)門”，汽笛聲可以傳到(dao)16公里以外(wai)；甲(jia)板面積有3個足球場大；船(chuan)體內(nei)結構分成(cheng)23層甲(jia)板，其(qi)最豪(hao)華最寬敞的套房，面積達到(dao)700平方(fang)米，最小的客艙也有18平方(fang)米。船(chuan)上將建有10個風味(wei)不同的餐廳，14個酒吧(ba)，還有室內(nei)外(wai)游泳池、健身房、電影院(yuan)和美容(rong)院(yuan)等。郵(you)輪除(chu)擁有1137間(jian)普通客房外(wai)，還有173套公寓(yu)式套間(jian)。

世界之最

投資最多：

8億美(mei)元(yuan)，這是(shi)油輪建造史上最大的(de)投資。設備(bei)最先進(jin)：郵輪設施不僅(jin)(jin)豪華(hua)，這從他(ta)的(de)一些套間命名(ming)就可以看出：“白金(jin)漢宮(gong)”，“伊麗(li)莎白二世套間”，而且(qie)它(ta)的(de)設施也(ye)極其(qi)現代化，里面不僅(jin)(jin)有商店(dian)、俱樂部(bu)，5個(ge)飯(fan)店(dian)，游(you)泳池(chi)和兒童(tong)游(you)樂場等等設施，更重要的(de)是(shi)引(yin)進(jin)了現代化的(de)設備(bei)，例如人機(ji)對(dui)話式電視機(ji)，無線上網(wang)(wang)的(de)互(hu)聯網(wang)(wang)設備(bei)，計算機(ji)網(wang)(wang)絡管理(li)系統等等，其(qi)復雜和現代化程度幾(ji)乎可以與(yu)一個(ge)城市管理(li)系統比美(mei)。

制造技術(shu)最(zui)先(xian)進：

對于如(ru)此龐大(da)的(de)船(chuan)只，人們自然(ran)擔(dan)心它(ta)的(de)穩(wen)定性。為(wei)此，設(she)計者和(he)制造(zao)商(shang)使用了好多先進技術，包括最(zui)輕(qing)和(he)最(zui)牢(lao)固的(de)造(zao)船(chuan)材料，另外，還進行了3次(ci)總的(de)檢驗，保證船(chuan)的(de)穩(wen)定性和(he)密封(feng)性。