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簡介

在2002年建造的時候，瑪麗皇后二號被公認為世界上最長、最闊和最高的客輪。她亦曾是排水量最大的客輪，達到148,528噸。2006年4月這個紀錄被皇家加勒比國際郵輪公司建造(zao)，排(pai)水量154,407噸的海洋自由號(Freedom of the Seas) 取替。

特征

瑪麗(li)皇后二號(hao)是(shi)卡(ka)納(na)德(de)郵(you)(you)(you)輪(lun)公(gong)司現時(shi)的旗艦，她(ta)主要(yao)的職責是(shi)橫(heng)渡(du)大西(xi)(xi)洋(yang)。建造的目的，是(shi)讓她(ta)有一(yi)(yi)艘(sou)姊妹郵(you)(you)(you)輪(lun)，長遠能(neng)夠接替自1969年(nian)至2004年(nian)以來一(yi)(yi)直肩附橫(heng)渡(du)大西(xi)(xi)洋(yang)任務的伊(yi)利(li)沙白皇后二號(hao)。第一(yi)(yi)艘(sou)瑪麗(li)皇后號(hao)郵(you)(you)(you)輪(lun)由(you)1936年(nian)開始橫(heng)渡(du)大西(xi)(xi)洋(yang)直到(dao)1967年(nian)。

RMS 原本是(shi) Royal Mail Steamer 的縮寫，但由(you)于現今(jin)的輪(lun)船已不再(zai)由(you)蒸汽(qi)引擎驅(qu)動(dong)、所以她是(shi)利用燃氣渦輪(lun)引擎和柴油(you)引擎，以驅(qu)動(dong)電動(dong)的推(tui)進器來(lai)航(hang)行， 而 S 代表(biao)的蒸汽(qi)船(Steamer) 亦變成了船(Ship)。

構思建造

瑪麗皇后(hou)二號， 21世紀最(zui)大(da)的遠洋客輪的構想， 來(lai)自卡納德郵輪公司母公司嘉(jia)年華集團(Carnival)首席(xi)執(zhi)行(xing)官Mickey Arison。他曾經說(shuo): “嘉(jia)年華集團購買(mai)卡納德的目的， 是(shi)要創造(zao)瑪麗皇后(hou)二號， 而(er)不是(shi)相反。”

1998年(nian)12月(yue)10日， 卡(ka)納(na)德郵輪公(gong)(gong)司(si)(si)邀請以下造(zao)船(chuan)厰競投:北(bei)愛爾(er)(er)蘭的(de)Harland and Wolff，挪(nuo)威的(de)Aker Kv?rner，意大利的(de)Fincantieri，德國的(de)Meyer Werft和(he)(he)法國的(de)Chantiers de l'Atlantique。如果立刻開始(shi)建造(zao)， 原本可望在2002年(nian)投入服(fu)務。但卡(ka)納(na)德郵輪公(gong)(gong)司(si)(si)在2000年(nian)11月(yue)6日才決定將建造(zao)合約授(shou)予 Chantiers de l'Atlantique (母公(gong)(gong)司(si)(si)是阿爾(er)(er)斯(si)通公(gong)(gong)司(si)(si)(Alstom))。Chantiers de l'Atlantique 的(de)出品(pin)包括 SS Normandie 和(he)(he) SS France等輪船(chuan)。

瑪麗(li)皇后二號在2002年(nian)7月(yue)4日(ri)開始建造(zao)，2003年(nian)3月(yue)21日(ri)下水，2003年(nian)12月(yue)26日(ri)在修咸頓(dun)付運給冠納郵輪(lun)公司，2004年(nian)1月(yue)8日(ri)由英女皇伊麗(li)莎白(bai)2世（Queen Elizabeth 2）命名。

瑪麗皇后二號長345米(mi)，寬45米(mi)，總高72米(mi)，吃水(shui)10米(mi)。

航行歷史

2004年(nian)1月12日(ri)， 瑪麗(li)皇(huang)后二號開始(shi)她的處女(nv)航， 在(zai)有恐怖威脅的威嚴(yan)密(mi)保(bao)安下載(zai)著2，620名乘客， 由(you)英(ying)國南(nan)安普頓航行至美國佛羅里達州勞德代(dai)爾堡(bao)。

2007年(nian)1月(yue)10日， 瑪麗(li)皇(huang)后二號(hao)開始她(ta)(ta)的81日環球首(shou)航。2月(yue)20日清(qing)晨5時(shi)42分，2至3架傳媒直升(sheng)機和(he)上(shang)百(bai)艘(sou)雪(xue)梨市民(min)駕駛的大小(xiao)船(chuan)只，出(chu)海護送這艘(sou)郵輪(lun)(lun)進入澳(ao)洲(zhou)雪(xue)梨港，數以(yi)千計市民(min)走(zou)到岸邊(bian)揮手歡迎，她(ta)(ta)最后停(ting)泊在(zai)HMAS Kuttabul澳(ao)洲(zhou)皇(huang)家海軍基(ji)地(di)。下午7時(shi)，伊(yi)利沙白(bai)皇(huang)后二號(hao)進入雪(xue)梨港，準備停(ting)泊在(zai)環形碼頭，在(zai)雪(xue)梨海港大橋前(qian)與(yu)瑪麗(li)皇(huang)后二號(hao)互相響號(hao)歡迎。一(yi)整天，市民(min)為一(yi)睹2艘(sou)姊妹(mei)船(chuan)的風姿，導致悉尼(ni)港灣大橋和(he)澳(ao)紐軍團大橋大塞車。這是超過60年(nian)以(yi)來，首(shou)次有2艘(sou)冠納郵輪(lun)(lun)在(zai)同一(yi)時(shi)間(jian)造訪雪(xue)梨，上(shang)一(yi)次是1941年(nian)， 當時(shi)伊(yi)利沙白(bai)皇(huang)后號(hao)和(he)瑪麗(li)皇(huang)后號(hao)充當軍艦駛進雪(xue)梨港， 預(yu)備將澳(ao)洲(zhou)軍人帶上(shang)戰場(chang)。至晚(wan)上(shang)11時(shi)， 雪(xue)梨港放煙(yan)花慶祝(zhu)這特別慶典，同一(yi)時(shi)間(jian)瑪麗(li)皇(huang)后二號(hao)離開雪(xue)梨開往下一(yi)站香港。

2007年2月28日，瑪麗(li)皇后二(er)號(hao)(hao)抵達香港(gang)， 由于長度超過(guo)海運大廈的(de)容(rong)許度，需要停泊在五(wu)號(hao)(hao)貨(huo)柜碼(ma)頭(tou)。晚上，瑪麗(li)皇后二(er)號(hao)(hao)駛進維(wei)多利亞港(gang)，讓乘客欣賞「幻彩詠(yong)香江(jiang)」鐳射(she)燈(deng)光音樂表演后駛往下一站(zhan)新(xin)加坡。

2010年2月15日，瑪(ma)麗皇后二號首次(ci)駛(shi)抵上(shang)(shang)(shang)海(hai)，郵輪(lun)(lun)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)2489名外國游客在(zai)中國農歷(li)新春之際隨船(chuan)到上(shang)(shang)(shang)海(hai)觀光，由此拉開(kai)了“世(shi)博年”國際豪(hao)華(hua)郵輪(lun)(lun)訪問(wen)上(shang)(shang)(shang)海(hai)的(de)(de)序(xu)幕(mu)。據悉，“瑪(ma)麗女王(wang)2號”滿載排水量近(jin)15萬噸，最大(da)載客量為3090人，是上(shang)(shang)(shang)海(hai)港歷(li)史(shi)上(shang)(shang)(shang)迎來的(de)(de)最大(da)一艘國際豪(hao)華(hua)郵輪(lun)(lun)。

2013年(nian)2月21日(ri)，吳(wu)淞口國際郵輪港(gang)將迎(ying)來2013年(nian)度第一艘國際大(da)型(xing)郵輪——瑪麗(li)女王(wang)2號（Queen Mary 2）。預計超過2千名旅客將隨郵輪到上海觀光旅游。

推進系統

瑪(ma)麗皇后二號上有4臺16氣缸W?rtsil?; 16V46C海洋環保(bao)柴油引(yin)擎(qing)，共發出67,200千瓦(wa)；也有2臺通用電氣LM2500+燃氣渦輪(lun)引(yin)擎(qing)（在(zai)煙(yan)囪后下方），共發出50,000千瓦(wa)。這(zhe)種(zhong)結合(he)引(yin)擎(qing)安排被稱為復合(he)式(shi)柴油/燃氣渦輪(lun)系統CODAG（Combined Diesel And Gas turbine），低速時柴油機(ji)能(neng)提供較(jiao)經濟(ji)的動力(li)來源，高速時與(yu)高功率的燃氣渦輪(lun)機(ji)并(bing)聯輸出。瑪(ma)麗皇后二號是第1艘(sou)利用CODAG推進的客輪(lun)。第1艘(sou)利用燃氣渦輪(lun)引(yin)擎(qing)推進的客輪(lun)是1977年建成的芬蘭渡輪(lun)Finnjet。

跟(gen)大多(duo)數的(de)現代郵輪一(yi)(yi)樣(yang)，瑪(ma)麗皇(huang)(huang)后(hou)二號為(wei)(wei)電力(li)推進(jin)(jin)，柴油主機與燃氣渦(wo)輪主機分別(bie)推動(dong)4臺21,500千瓦阿(a)爾斯通電動(dong)機，為(wei)(wei)4臺勞斯萊斯美人(ren)魚(yu)（Mermaid）吊艙式推進(jin)(jin)器提供電力(li)。每臺推進(jin)(jin)器駁上(shang)一(yi)(yi)個前(qian)向(xiang)式低震動(dong)瑞典Kamewa螺旋槳(jiang)。每一(yi)(yi)塊螺旋片都是個別(bie)地裝上(shang)。瑪(ma)麗皇(huang)(huang)后(hou)二號上(shang)的(de)前(qian)方甲板有(you)8片后(hou)備螺旋片。前(qian)置的(de)一(yi)(yi)對(dui)是固定的(de)，后(hou)置的(de)一(yi)(yi)對(dui)可以360度(du)轉向(xiang)，亦有(you)一(yi)(yi)個槳(jiang)舵。瑪(ma)麗皇(huang)(huang)后(hou)二號是自1961年的(de)法(fa)國號SS France以來，第1艘(sou)有(you)4個螺旋槳(jiang)的(de)客輪；另外，船(chuan)首兩側各有(you)3具船(chuan)首推進(jin)(jin)器。

同樣由于船為電力推(tui)進(jin)，主機安(an)裝(zhuang)不再受制于傳動軸的位(wei)置，瑪(ma)麗皇后二號(hao)的燃氣渦輪(lun)主機裝(zhuang)設(she)在煙囪底部一個獨立(li)、有隔音(yin)設(she)備的空(kong)間里，跟以傳統配置有很大分別。

豪華程度

提起(qi)豪華(hua)郵船，人們常會想起(qi)一個世紀(ji)(ji)前的泰坦尼(ni)(ni)克號。然(ran)而一個世紀(ji)(ji)后下水的瑪麗女王(wang)2號，無(wu)論從規模還是從豪華(hua)程(cheng)度上，泰坦尼(ni)(ni)克號都不可同(tong)日而語。

首先(xian)，現代工(gong)程(cheng)技術(shu)讓豪(hao)(hao)華(hua)郵(you)船(chuan)的(de)(de)工(gong)期大大縮短。在(zai)瑪麗女王(wang)2號(hao)之前，圣納(na)澤(ze)爾船(chuan)廠(chang)建造的(de)(de)豪(hao)(hao)華(hua)郵(you)船(chuan)法蘭西(xi)號(hao)要花4年時(shi)間(jian)才能下水(shui)啟(qi)航。而更豪(hao)(hao)華(hua)的(de)(de)“瑪麗女王(wang)二世”總共只用去(qu)不(bu)到兩年時(shi)間(jian)便已大功告成。這(zhe)是(shi)一個(ge)(ge)新紀(ji)錄。亨利·莫里索，圣納(na)澤(ze)爾的(de)(de)另一個(ge)(ge)元老級人(ren)(ren)物——船(chuan)廠(chang)昔日的(de)(de)“描(miao)圖(tu)(tu)(tu)員(yuan)”——這(zhe)樣回憶(yi)起工(gong)程(cheng)技術(shu)的(de)(de)進步：“過去(qu)，我們(men)(men)(men)這(zhe)個(ge)(ge)工(gong)種的(de)(de)工(gong)人(ren)(ren)被(bei)稱為‘小(xiao)工(gong)程(cheng)師’，曾(ceng)是(shi)上世紀(ji)50年代船(chuan)廠(chang)里最(zui)吃(chi)香的(de)(de)崗位。工(gong)程(cheng)剛開始時(shi)，我們(men)(men)(men)跪在(zai)地板(ban)上，集中在(zai)一間(jian)極(ji)大的(de)(de)超過200米長的(de)(de)工(gong)棚里描(miao)圖(tu)(tu)(tu)。圖(tu)(tu)(tu)紙與真船(chuan)的(de)(de)比(bi)例是(shi)一比(bi)一，我們(men)(men)(men)需要描(miao)出(chu)(chu)每(mei)一塊鋼板(ban)的(de)(de)確(que)切位置。整條船(chuan)從頭到尾，每(mei)一個(ge)(ge)細節都(dou)(dou)要被(bei)畫在(zai)這(zhe)張(zhang)圖(tu)(tu)(tu)上。然后(hou)(hou)，我們(men)(men)(men)按十比(bi)一的(de)(de)縮放比(bi)例描(miao)出(chu)(chu)小(xiao)圖(tu)(tu)(tu)。這(zhe)次可以在(zai)桌子上完成，但要畫得非常精確(que)細致(zhi)。后(hou)(hou)來，有(you)了(le)打孔(kong)機(ji)。現在(zai)，圖(tu)(tu)(tu)紙都(dou)(dou)在(zai)計(ji)算機(ji)里面。我們(men)(men)(men)過去(qu)那(nei)套父傳子的(de)(de)辦法，已經(jing)行不(bu)通了(le)。”

在工地上，一支由15人組成的小組負責公共部分的協調與設計。比如說瑪麗女王2號的舷窗樣式與尺寸，餐廳與酒吧的布局分配。公共生活面積極其寬裕的“瑪麗女王二世”擁有世界最大的船上餐廳（1850平方米）、娛樂場、美容SPA會館、5個游泳池……它上面甚至還有一個面向乘客開放的天文觀測臺，這個設計獨一無二。天文臺圓圓的穹頂，把郵船變成群星照耀下的巨大露天曬臺。一個有幸提前登上“瑪麗女王二世”參觀的船廠前輩說：“我睜大了雙眼。英國人為‘瑪麗女王二世’選定了古典的、傳統的裝潢方式。它華而不俗。這種風格非常適合歐洲人的口味。與其他郵船相比，‘瑪麗女王二世’的裝修更豪華，更浪漫，卻沒有美國人常有的那種艷俗。”“瑪麗女王二世”的船票價格，高得令人咋舌：在(zai)為(wei)期6天的橫渡過程中(zhong)，乘(cheng)客最(zui)少要掏(tao)出(chu)3000美(mei)元(yuan)，最(zui)高要付6萬美(mei)元(yuan)才能成(cheng)行。但(dan)是(shi)，對(dui)那些(xie)早把首航(hang)船票搶購一空的船客來說，瑪麗(li)女王2號肯定不會讓(rang)他們失望(wang)。

數字解讀

船長：345米（超(chao)(chao)過“泰坦尼克號”三分之一，超(chao)(chao)過法國(guo)新型航母“夏(xia)爾(er)·戴(dai)高樂號”85米）

船寬：41米

船高：72米，相當于20多(duo)層樓房高度(du)。

吃水：10米

載客量：2000多(duo)人(ren)（最(zui)高(gao)可載3090人(ren)）

船員(yuan)：1000多人

動力：中央發電(dian)機組的(de)(de)總發電(dian)量相當(dang)于一座20萬人口的(de)(de)城市(shi)供(gong)電(dian)量（比(bi)如說法國的(de)(de)波爾多）

油(you)(you)漆量：55萬(wan)平方米的表面(mian)積需要300噸(dun)油(you)(you)漆覆蓋(gai)

滿載排(pai)水量：15萬噸

其他趣數(shu)字：郵(you)船是個(ge)“大(da)嗓門”，汽笛聲可以傳到16公里以外；甲(jia)板(ban)面(mian)積有(you)3個(ge)足球(qiu)場大(da)；船體(ti)內(nei)結(jie)構分成(cheng)23層(ceng)甲(jia)板(ban)，其最豪(hao)華最寬(kuan)敞的套房，面(mian)積達(da)到700平方米，最小的客(ke)艙也有(you)18平方米。船上(shang)將建有(you)10個(ge)風味不同的餐廳(ting)，14個(ge)酒(jiu)吧，還有(you)室內(nei)外游泳池、健(jian)身房、電影院和美容院等。郵(you)輪除(chu)擁有(you)1137間普通客(ke)房外，還有(you)173套公寓(yu)式套間。

世界之最

投資最多：

8億(yi)美(mei)(mei)元，這是油(you)輪建造史上(shang)(shang)最大(da)的投資(zi)。設(she)備最先(xian)進：郵(you)輪設(she)施不僅(jin)豪華(hua)，這從他的一些套間命名就可以(yi)看(kan)出：“白金(jin)漢宮”，“伊(yi)麗莎白二世套間”，而且它(ta)的設(she)施也極(ji)其(qi)現(xian)代化(hua)，里面不僅(jin)有商店、俱樂(le)部(bu)，5個飯店，游泳池和(he)兒童游樂(le)場等(deng)(deng)等(deng)(deng)設(she)施，更重要的是引進了現(xian)代化(hua)的設(she)備，例(li)如人機(ji)(ji)對話式(shi)電(dian)視機(ji)(ji)，無線(xian)上(shang)(shang)網(wang)的互聯網(wang)設(she)備，計算機(ji)(ji)網(wang)絡管理系統(tong)等(deng)(deng)等(deng)(deng)，其(qi)復雜(za)和(he)現(xian)代化(hua)程(cheng)度幾乎可以(yi)與一個城市(shi)管理系統(tong)比美(mei)(mei)。

制造技術最先進：

對于如(ru)此(ci)龐大(da)的船(chuan)只(zhi)，人們自然擔心它(ta)的穩定(ding)性(xing)。為此(ci)，設(she)計者(zhe)和(he)制造商使(shi)用了好多(duo)先進技術，包(bao)括最輕(qing)和(he)最牢固的造船(chuan)材(cai)料(liao)，另(ling)外(wai)，還(huan)進行(xing)了3次總(zong)的檢驗，保證(zheng)船(chuan)的穩定(ding)性(xing)和(he)密封(feng)性(xing)。