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簡介

在2002年建造的時候，瑪麗皇后二號被公認為世界上最長、最闊和最高的客輪。她亦曾是排水量最大的客輪，達到148,528噸。2006年4月這個紀錄被皇家加勒比國際郵輪公司建造，排水量154,407噸的海洋(yang)自由號(Freedom of the Seas) 取替。

特征

瑪麗皇后(hou)二號(hao)是卡納德郵(you)(you)輪公(gong)司現(xian)時的旗艦，她(ta)主(zhu)要(yao)的職(zhi)責是橫渡(du)大西洋。建造的目的，是讓她(ta)有一艘姊(zi)妹郵(you)(you)輪，長遠能夠(gou)接替自1969年至2004年以來一直(zhi)肩附橫渡(du)大西洋任務的伊利沙白皇后(hou)二號(hao)。第一艘瑪麗皇后(hou)號(hao)郵(you)(you)輪由1936年開始橫渡(du)大西洋直(zhi)到1967年。

RMS 原本是(shi) Royal Mail Steamer 的(de)縮寫(xie)，但由于現今的(de)輪船已不(bu)再由蒸汽引(yin)擎驅動(dong)、所以(yi)她是(shi)利用(yong)燃(ran)氣渦輪引(yin)擎和柴油(you)引(yin)擎，以(yi)驅動(dong)電動(dong)的(de)推進(jin)器來航(hang)行(xing)， 而 S 代表的(de)蒸汽船(Steamer) 亦變(bian)成(cheng)了船(Ship)。

構思建造

瑪(ma)麗皇(huang)后二(er)號(hao)， 21世(shi)紀最大的遠洋客輪(lun)的構想(xiang)， 來自(zi)卡(ka)納德郵輪(lun)公司母公司嘉年(nian)華集(ji)(ji)團(Carnival)首席執行官Mickey Arison。他曾經說: “嘉年(nian)華集(ji)(ji)團購買卡(ka)納德的目的， 是要創造瑪(ma)麗皇(huang)后二(er)號(hao)， 而不(bu)是相反。”

1998年12月(yue)10日， 卡(ka)納(na)德(de)郵(you)輪公(gong)司(si)邀請(qing)以(yi)下(xia)造(zao)船厰競投(tou):北愛(ai)爾蘭的(de)(de)(de)Harland and Wolff，挪威的(de)(de)(de)Aker Kv?rner，意大(da)利的(de)(de)(de)Fincantieri，德(de)國(guo)的(de)(de)(de)Meyer Werft和法國(guo)的(de)(de)(de)Chantiers de l'Atlantique。如果立刻開始(shi)建(jian)(jian)造(zao)， 原本(ben)可望在(zai)2002年投(tou)入服務(wu)。但(dan)卡(ka)納(na)德(de)郵(you)輪公(gong)司(si)在(zai)2000年11月(yue)6日才決定將建(jian)(jian)造(zao)合約授予 Chantiers de l'Atlantique (母(mu)公(gong)司(si)是阿(a)爾斯通公(gong)司(si)(Alstom))。Chantiers de l'Atlantique 的(de)(de)(de)出品包括 SS Normandie 和 SS France等輪船。

瑪麗(li)皇(huang)后二號在2002年7月(yue)(yue)4日開(kai)始建造，2003年3月(yue)(yue)21日下水(shui)，2003年12月(yue)(yue)26日在修咸頓付運給冠納郵輪公司，2004年1月(yue)(yue)8日由英(ying)女皇(huang)伊(yi)麗(li)莎白2世（Queen Elizabeth 2）命(ming)名。

瑪麗皇(huang)后二號長345米(mi)，寬45米(mi)，總(zong)高(gao)72米(mi)，吃水10米(mi)。

航行歷史

2004年1月12日， 瑪麗皇(huang)后二(er)號開始(shi)她的處女(nv)航(hang)， 在有恐怖(bu)威脅的威嚴(yan)密(mi)保安(an)下載(zai)著2，620名乘(cheng)客(ke)， 由(you)英國(guo)南安(an)普頓航(hang)行至美國(guo)佛羅里達(da)州勞德代爾堡。

2007年(nian)1月(yue)10日， 瑪麗(li)(li)皇(huang)后二號(hao)開(kai)始(shi)她的81日環球首航。2月(yue)20日清晨5時(shi)42分，2至3架傳(chuan)媒直升機和(he)(he)上百艘(sou)雪(xue)(xue)梨(li)(li)(li)(li)市民(min)駕駛(shi)的大(da)(da)小船(chuan)只，出海(hai)護(hu)送這(zhe)艘(sou)郵(you)輪進(jin)入(ru)澳洲(zhou)(zhou)雪(xue)(xue)梨(li)(li)(li)(li)港(gang)(gang)，數以(yi)千計市民(min)走到岸邊揮(hui)手(shou)歡迎(ying)(ying)，她最(zui)后停泊在HMAS Kuttabul澳洲(zhou)(zhou)皇(huang)家海(hai)軍基地。下午7時(shi)，伊(yi)利(li)沙白皇(huang)后二號(hao)進(jin)入(ru)雪(xue)(xue)梨(li)(li)(li)(li)港(gang)(gang)，準(zhun)備停泊在環形(xing)碼頭，在雪(xue)(xue)梨(li)(li)(li)(li)海(hai)港(gang)(gang)大(da)(da)橋前與瑪麗(li)(li)皇(huang)后二號(hao)互相響號(hao)歡迎(ying)(ying)。一(yi)(yi)(yi)整(zheng)天，市民(min)為一(yi)(yi)(yi)睹(du)2艘(sou)姊妹船(chuan)的風姿，導致悉尼港(gang)(gang)灣大(da)(da)橋和(he)(he)澳紐軍團大(da)(da)橋大(da)(da)塞車(che)。這(zhe)是(shi)超過60年(nian)以(yi)來，首次有2艘(sou)冠納(na)郵(you)輪在同一(yi)(yi)(yi)時(shi)間造訪雪(xue)(xue)梨(li)(li)(li)(li)，上一(yi)(yi)(yi)次是(shi)1941年(nian)， 當時(shi)伊(yi)利(li)沙白皇(huang)后號(hao)和(he)(he)瑪麗(li)(li)皇(huang)后號(hao)充(chong)當軍艦駛(shi)進(jin)雪(xue)(xue)梨(li)(li)(li)(li)港(gang)(gang)， 預備將澳洲(zhou)(zhou)軍人帶(dai)上戰場。至晚上11時(shi)， 雪(xue)(xue)梨(li)(li)(li)(li)港(gang)(gang)放(fang)煙(yan)花慶(qing)祝這(zhe)特別(bie)慶(qing)典，同一(yi)(yi)(yi)時(shi)間瑪麗(li)(li)皇(huang)后二號(hao)離開(kai)雪(xue)(xue)梨(li)(li)(li)(li)開(kai)往下一(yi)(yi)(yi)站香港(gang)(gang)。

2007年2月28日(ri)，瑪(ma)麗皇(huang)后(hou)二號抵達(da)香港， 由于長度超過(guo)海運(yun)大廈(sha)的容許度，需要停(ting)泊在五號貨柜碼頭。晚上(shang)，瑪(ma)麗皇(huang)后(hou)二號駛進維多利亞港，讓乘客欣賞「幻彩詠香江(jiang)」鐳射燈光音樂表(biao)演(yan)后(hou)駛往下一站新(xin)加坡。

2010年2月15日，瑪(ma)麗皇后二(er)號(hao)首次駛抵上(shang)海(hai)，郵輪(lun)上(shang)的2489名外國游客(ke)在中國農歷(li)新(xin)春之際(ji)(ji)(ji)隨船到上(shang)海(hai)觀光，由此拉(la)開了“世博年”國際(ji)(ji)(ji)豪(hao)華(hua)郵輪(lun)訪問上(shang)海(hai)的序幕。據悉，“瑪(ma)麗女王2號(hao)”滿(man)載排水(shui)量近(jin)15萬噸，最(zui)大載客(ke)量為3090人，是上(shang)海(hai)港歷(li)史上(shang)迎來的最(zui)大一艘國際(ji)(ji)(ji)豪(hao)華(hua)郵輪(lun)。

2013年2月21日，吳淞口國(guo)(guo)際郵輪港將(jiang)迎(ying)來2013年度第一艘國(guo)(guo)際大型郵輪——瑪麗女王(wang)2號（Queen Mary 2）。預計超過(guo)2千名(ming)旅(lv)(lv)客將(jiang)隨郵輪到上海(hai)觀(guan)光旅(lv)(lv)游。

推進系統

瑪麗(li)皇后(hou)二號上有(you)4臺(tai)16氣(qi)缸W?rtsil?; 16V46C海洋環保柴油引(yin)擎(qing)(qing)，共發出67,200千瓦；也有(you)2臺(tai)通(tong)用(yong)電氣(qi)LM2500+燃(ran)(ran)氣(qi)渦輪(lun)引(yin)擎(qing)(qing)（在煙囪后(hou)下方），共發出50,000千瓦。這(zhe)種結合引(yin)擎(qing)(qing)安排被稱(cheng)為(wei)復(fu)合式柴油/燃(ran)(ran)氣(qi)渦輪(lun)系(xi)統CODAG（Combined Diesel And Gas turbine），低速(su)時(shi)柴油機能提(ti)供較(jiao)經濟的(de)(de)(de)動力(li)來源，高速(su)時(shi)與高功(gong)率的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)氣(qi)渦輪(lun)機并聯輸出。瑪麗(li)皇后(hou)二號是第(di)1艘(sou)利用(yong)CODAG推進的(de)(de)(de)客輪(lun)。第(di)1艘(sou)利用(yong)燃(ran)(ran)氣(qi)渦輪(lun)引(yin)擎(qing)(qing)推進的(de)(de)(de)客輪(lun)是1977年(nian)建成的(de)(de)(de)芬蘭(lan)渡輪(lun)Finnjet。

跟大多(duo)數(shu)的(de)現(xian)代郵輪一(yi)(yi)樣(yang)，瑪(ma)麗皇(huang)后(hou)(hou)二(er)(er)號為電(dian)力(li)推(tui)進，柴油(you)主(zhu)機與燃氣渦輪主(zhu)機分別(bie)推(tui)動(dong)4臺(tai)21,500千瓦阿爾斯通電(dian)動(dong)機，為4臺(tai)勞斯萊斯美人魚(yu)（Mermaid）吊艙式(shi)推(tui)進器提供電(dian)力(li)。每(mei)臺(tai)推(tui)進器駁上一(yi)(yi)個前(qian)(qian)向(xiang)式(shi)低(di)震動(dong)瑞典(dian)Kamewa螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)。每(mei)一(yi)(yi)塊螺旋(xuan)(xuan)片(pian)都是(shi)(shi)個別(bie)地裝上。瑪(ma)麗皇(huang)后(hou)(hou)二(er)(er)號上的(de)前(qian)(qian)方甲板有(you)8片(pian)后(hou)(hou)備(bei)螺旋(xuan)(xuan)片(pian)。前(qian)(qian)置的(de)一(yi)(yi)對是(shi)(shi)固定的(de)，后(hou)(hou)置的(de)一(yi)(yi)對可以360度(du)轉(zhuan)向(xiang)，亦(yi)有(you)一(yi)(yi)個槳(jiang)舵。瑪(ma)麗皇(huang)后(hou)(hou)二(er)(er)號是(shi)(shi)自1961年的(de)法國號SS France以來，第1艘有(you)4個螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)的(de)客輪；另外，船首(shou)(shou)兩側(ce)各有(you)3具船首(shou)(shou)推(tui)進器。

同樣由于(yu)船為(wei)電(dian)力推進(jin)，主機安裝不再受制于(yu)傳動軸的(de)位置(zhi)，瑪麗(li)皇(huang)后二號的(de)燃(ran)氣渦(wo)輪主機裝設在煙囪(cong)底部一(yi)個(ge)獨立、有隔(ge)音設備的(de)空(kong)間里，跟以(yi)傳統(tong)配置(zhi)有很大分別。

豪華程度

提起(qi)豪華郵船，人們常會想起(qi)一個世紀前的泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)。然而一個世紀后下水的瑪麗女王2號(hao)，無(wu)論從規模還是從豪華程(cheng)度上，泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)都不可(ke)同日而語。

首先(xian)，現代(dai)工(gong)(gong)程(cheng)技術(shu)讓豪(hao)華郵船(chuan)的工(gong)(gong)期大大縮(suo)短。在(zai)瑪(ma)麗女王2號(hao)之(zhi)前，圣(sheng)納(na)(na)澤爾船(chuan)廠建(jian)造的豪(hao)華郵船(chuan)法蘭西號(hao)要(yao)花(hua)4年時(shi)間(jian)才能(neng)下水啟航(hang)。而更(geng)豪(hao)華的“瑪(ma)麗女王二世(shi)”總(zong)共只用去(qu)(qu)不到兩年時(shi)間(jian)便已大功告成。這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)(yi)個新紀錄。亨(heng)利·莫(mo)里(li)索，圣(sheng)納(na)(na)澤爾的另(ling)一(yi)(yi)(yi)個元老(lao)級(ji)人物(wu)——船(chuan)廠昔日的“描(miao)圖員”——這(zhe)樣回憶起(qi)工(gong)(gong)程(cheng)技術(shu)的進步：“過去(qu)(qu)，我(wo)(wo)們(men)這(zhe)個工(gong)(gong)種的工(gong)(gong)人被(bei)(bei)稱為‘小工(gong)(gong)程(cheng)師’，曾是(shi)上(shang)世(shi)紀50年代(dai)船(chuan)廠里(li)最吃香的崗位(wei)。工(gong)(gong)程(cheng)剛開始時(shi)，我(wo)(wo)們(men)跪在(zai)地板上(shang)，集中在(zai)一(yi)(yi)(yi)間(jian)極大的超過200米長的工(gong)(gong)棚里(li)描(miao)圖。圖紙(zhi)與真船(chuan)的比(bi)(bi)例(li)是(shi)一(yi)(yi)(yi)比(bi)(bi)一(yi)(yi)(yi)，我(wo)(wo)們(men)需要(yao)描(miao)出每一(yi)(yi)(yi)塊鋼(gang)板的確切(qie)位(wei)置(zhi)。整(zheng)條船(chuan)從頭(tou)到尾，每一(yi)(yi)(yi)個細節都(dou)要(yao)被(bei)(bei)畫在(zai)這(zhe)張圖上(shang)。然后(hou)，我(wo)(wo)們(men)按十(shi)比(bi)(bi)一(yi)(yi)(yi)的縮(suo)放比(bi)(bi)例(li)描(miao)出小圖。這(zhe)次可以(yi)在(zai)桌子上(shang)完成，但要(yao)畫得(de)非常精確細致。后(hou)來，有了打孔機(ji)。現在(zai)，圖紙(zhi)都(dou)在(zai)計算機(ji)里(li)面。我(wo)(wo)們(men)過去(qu)(qu)那套父(fu)傳子的辦法，已經行(xing)不通(tong)了。”

在工地上，一支由15人組成的小組負責公共部分的協調與設計。比如說瑪麗女王2號的舷窗樣式與尺寸，餐廳與酒吧的布局分配。公共生活面積極其寬裕的“瑪麗女王二世”擁有世界最大的船上餐廳（1850平方米）、娛樂場、美容SPA會館、5個游泳池……它上面甚至還有一個面向乘客開放的天文觀測臺，這個設計獨一無二。天文臺圓圓的穹頂，把郵船變成群星照耀下的巨大露天曬臺。一個有幸提前登上“瑪麗女王二世”參觀的船廠前輩說：“我睜大了雙眼。英國人為‘瑪麗女王二世’選定了古典的、傳統的裝潢方式。它華而不俗。這種風格非常適合歐洲人的口味。與其他郵船相比，‘瑪麗女王二世’的裝修更豪華，更浪漫，卻沒有美國人常有的那種艷俗。”“瑪麗女王二世”的船票價格，高得令人咋舌：在為(wei)期6天的(de)橫渡(du)過程中，乘客最少(shao)要(yao)掏出3000美元，最高要(yao)付(fu)6萬美元才能成行。但是，對那些早把首航船票(piao)搶(qiang)購(gou)一空(kong)的(de)船客來說，瑪麗女王(wang)2號肯定不會(hui)讓他們失望。

數字解讀

船(chuan)長：345米（超過“泰坦尼克號”三分之一，超過法國新型航母(mu)“夏爾·戴高樂號”85米）

船寬：41米

船高：72米，相當于(yu)20多層樓房(fang)高度。

吃水：10米

載客量：2000多人(ren)（最(zui)高可載3090人(ren)）

船員：1000多人

動力：中央發電機組(zu)的(de)(de)總發電量相當于一座20萬(wan)人口的(de)(de)城市(shi)供電量（比如說法國的(de)(de)波爾(er)多）

油漆量：55萬平方米的表面積需要300噸油漆覆(fu)蓋(gai)

滿載排水(shui)量(liang)：15萬(wan)噸(dun)

其他趣數字(zi)：郵(you)船是個(ge)“大嗓(sang)門”，汽笛(di)聲可以(yi)傳到16公(gong)里(li)以(yi)外；甲(jia)板(ban)面積(ji)(ji)有(you)(you)3個(ge)足球場大；船體內(nei)結構分成23層甲(jia)板(ban)，其最(zui)豪華最(zui)寬敞的(de)套房，面積(ji)(ji)達到700平(ping)方米，最(zui)小的(de)客艙也有(you)(you)18平(ping)方米。船上將建(jian)有(you)(you)10個(ge)風味不(bu)同的(de)餐廳，14個(ge)酒吧，還有(you)(you)室內(nei)外游(you)泳池、健身房、電(dian)影院和美(mei)容院等。郵(you)輪除擁有(you)(you)1137間(jian)普通客房外，還有(you)(you)173套公(gong)寓(yu)式套間(jian)。

世界之最

投資最多：

8億美元，這(zhe)是(shi)油輪(lun)建造(zao)史上最大的(de)投資。設(she)備(bei)(bei)最先進：郵輪(lun)設(she)施(shi)不僅(jin)豪華，這(zhe)從他的(de)一(yi)些套(tao)間命名就可以(yi)看出：“白(bai)金漢宮”，“伊(yi)麗(li)莎白(bai)二(er)世套(tao)間”，而且它的(de)設(she)施(shi)也極其現代化，里面不僅(jin)有商店(dian)(dian)、俱(ju)樂部，5個飯店(dian)(dian)，游(you)泳池和兒童游(you)樂場等(deng)等(deng)設(she)施(shi)，更重要的(de)是(shi)引進了現代化的(de)設(she)備(bei)(bei)，例(li)如人機(ji)對話(hua)式電(dian)視(shi)機(ji)，無線(xian)上網(wang)的(de)互聯網(wang)設(she)備(bei)(bei)，計算(suan)機(ji)網(wang)絡管理系統(tong)等(deng)等(deng)，其復雜和現代化程度幾乎可以(yi)與一(yi)個城(cheng)市管理系統(tong)比美。

制(zhi)造技術最先進：

對(dui)于如此(ci)龐大的(de)(de)船只，人們自然擔(dan)心(xin)它的(de)(de)穩定性。為(wei)此(ci)，設計者和(he)(he)制造商(shang)使用了(le)好多先進(jin)技術，包括最輕和(he)(he)最牢固的(de)(de)造船材料，另外，還進(jin)行了(le)3次總的(de)(de)檢(jian)驗，保(bao)證船的(de)(de)穩定性和(he)(he)密封性。