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發展沿革

安(an)(an)-225運(yun)輸(shu)機(ji)是蘇聯在1985年春季因應當(dang)時暴風(feng)雪(xue)號航天(tian)飛(fei)機(ji)與其(qi)他火(huo)箭設備之運(yun)輸(shu)需求(qiu)，由(you)安(an)(an)東(dong)諾夫航空科技(ji)技(ji)術聯合體(ti)研制(zhi)設計，原(yuan)計劃制(zhi)造兩架，由(you)于開發時間非常短(duan)，安(an)(an)-225的(de)大部分(fen)概(gai)念都是來安(an)(an)-124運(yun)輸(shu)機(ji)。1988年11月30日(ri)(ri)，第一架安(an)(an)-225完工(gong)出廠，注冊(ce)號：CCCP-82060，12月21日(ri)(ri)在基(ji)輔(fu)進行(xing)(xing)第一次試飛(fei)，1989年5月12日(ri)(ri)完成首次暴風(feng)雪(xue)號的(de)背負(fu)飛(fei)行(xing)(xing)。

20世紀80年代晚期，由于(yu)當時蘇聯的(de)經濟(ji)已經惡化到不足以支持昂貴的(de)太(tai)(tai)空探索計劃，因此暴風雪(xue)計劃在(zai)(zai)實(shi)際(ji)發(fa)射成(cheng)功一(yi)次之后(hou)就被(bei)迫中止(zhi)，而(er)專門為了太(tai)(tai)空計劃而(er)設(she)計建(jian)造的(de)安(an)-225自然失去了存在(zai)(zai)的(de)意義，第二(er)架(jia)安(an)-225只(zhi)有部分完(wan)工，并被(bei)封存。真(zhen)正完(wan)成(cheng)制造并能飛(fei)行的(de)安(an)-225運輸機僅有一(yi)架(jia)。

當地時間(jian)2018年4月3日，安-225運輸機從烏克(ke)蘭基輔起飛(fei)飛(fei)往德國(guo)萊(lai)比錫市，這(zhe)是(shi)它(ta)進行(xing)的第(di)一次(ci)商業飛(fei)行(xing)。

技術特點

機型結構

安-225是在安-124基礎上了(le)延長(chang)機身(shen)，延長(chang)后機身(shen)全長(chang)84米，但客艙的(de)基本橫截面(mian)和頭部艙門未變，取消了(le)后部裝貨斜板(ban)/艙門。

為(wei)了背負暴風雪號并避開在(zai)飛行過(guo)程(cheng)中(zhong)航天飛機后(hou)方所產生(sheng)的(de)亂流，安-124原本的(de)單垂尾(wei)(wei)(wei)(wei)設計(ji)被兩個(ge)位于水平尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼末(mo)端帶上(shang)反角的(de)對稱垂直尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼所取代，變(bian)成一個(ge)由正前(qian)方看(kan)去是“H”字形的(de)尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼，所有(you)翼面(mian)都后(hou)掠，方向舵(duo)分為(wei)上(shang)下(xia)兩段，升降(jiang)舵(duo)則分為(wei)三段。

為了提(ti)供(gong)足夠的(de)推(tui)力，安-124原本所搭載的(de)四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇(shan)發動(dong)機也(ye)被(bei)增(zeng)(zeng)加(jia)到(dao)六具，而整體結構也(ye)根據尺碼與(yu)重量的(de)增(zeng)(zeng)加(jia)而進(jin)行適當的(de)強化(hua)。飛(fei)機的(de)最大起(qi)飛(fei)重量和載重能(neng)力都(dou)增(zeng)(zeng)加(jia)了50%。

起(qi)落架部(bu)分(fen)，鼻輪(lun)是(shi)由(you)兩對復輪(lun)一共4個輪(lun)胎組成，而腹輪(lun)部(bu)分(fen)則是(shi)前后七組復輪(lun)左(zuo)右共兩排，總(zong)共有28個輪(lun)胎，全是(shi)以油壓(ya)方式(shi)上下，其中前輪(lun)具有轉(zhuan)向作用(yong)以提升飛機(ji)在地面滑(hua)行時的機(ji)動性。

貨艙設計

安(an)-225當貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)形狀非常平(ping)整(zheng)，整(zheng)個(ge)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)全長(chang)43.51米(mi)(mi)(mi)，最(zui)大(da)寬度(du)6.68米(mi)(mi)(mi)，貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)底板寬度(du)6.40米(mi)(mi)(mi)，最(zui)大(da)高度(du)4.39米(mi)(mi)(mi)。為了(le)(le)方(fang)(fang)便(bian)巨(ju)大(da)貨(huo)(huo)(huo)物進出，采用了(le)(le)可以(yi)上掀打(da)(da)開的(de)“掀罩”貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)門(men)，并把駕駛艙(cang)設(she)(she)在主甲板上方(fang)(fang)的(de)二樓處(chu)，在貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)內(nei)還裝設(she)(she)了(le)(le)起重機(ji)(ji)。與安(an)-124不同(tong)的(de)是，安(an)-225的(de)尾(wei)部(bu)沒(mei)有可以(yi)打(da)(da)開兼(jian)作卸貨(huo)(huo)(huo)坡道(dao)用的(de)尾(wei)門(men)。安(an)-225一共(gong)需要六名乘員來操(cao)作。以(yi)安(an)-225的(de)巨(ju)大(da)艙(cang)內(nei)容(rong)積(ji)，如(ru)果轉用做(zuo)為客(ke)機(ji)(ji)，初(chu)步估計它可能可以(yi)同(tong)時容(rong)納(na)得(de)下1500到(dao)2000名乘客(ke)，是目(mu)前世界上最(zui)大(da)客(ke)機(ji)(ji)A380的(de)4倍。貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)內(nei)可裝16集裝箱，大(da)型航空航天器(qi)部(bu)件(jian)和其他成套設(she)(she)備(bei)，或天然氣、石油(you)、采礦、能源等行業的(de)大(da)型成套設(she)(she)備(bei)和部(bu)件(jian)。

載重能力

安(an)-225的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)(zai)重(zhong)量原廠(chang)公布是250噸(dun)，但一般認為(wei)，安(an)-225至(zhi)少有(you)超過300噸(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)(zai)重(zhong)能(neng)(neng)力，其中貨物(wu)不(bu)是只可(ke)放(fang)在機身內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨艙中，安(an)-225原本為(wei)了(le)背負(fu)暴風雪(xue)號(hao)航(hang)(hang)天飛(fei)機所(suo)(suo)設計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機背貨架，也(ye)擁(yong)有(you)運載(zai)(zai)250噸(dun)重(zhong)物(wu)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)力。（相比之下，美國空軍(jun)所(suo)(suo)擁(yong)有(you)最大型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)軍(jun)用運輸機C-5只有(you)118噸(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)額定載(zai)(zai)重(zhong)能(neng)(neng)力，安(an)托諾夫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)-124只有(you)約150噸(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)平。）除了(le)一般所(suo)(suo)注目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)(zai)重(zhong)能(neng)(neng)力外，安(an)-225因為(wei)機身龐大，所(suo)(suo)能(neng)(neng)攜帶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)油料也(ye)相對地更多，因此擁(yong)有(you)超長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)續航(hang)(hang)能(neng)(neng)力，在全負(fu)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下仍能(neng)(neng)持續飛(fei)行約2500公里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)距離。

服役動態

1988年12月首飛。

2013年11月29日(ri)，在河(he)北石家(jia)莊正定國際機場(chang)，中國北車(che)(che)唐(tang)車(che)(che)公(gong)司研(yan)制(zhi)的100%低地板現代有軌(gui)電車(che)(che)，被裝入安-225飛往土耳其。這(zhe)是我(wo)國首次使用飛機發運(yun)大型軌(gui)道車(che)(che)輛。

2015年12月14日上午，本應(ying)降落石(shi)家莊機(ji)場的安-225備(bei)降在天津機(ji)場。?

2016年8月30日，中(zhong)國空域產業(ye)(ye)集(ji)團(tuan)與烏克蘭國有企業(ye)(ye)安東諾夫在(zai)北京釣(diao)魚臺(tai)國賓館(guan)達成多項共識，雙方就目(mu)前世(shi)界最大運(yun)輸機A-225正式落(luo)戶中(zhong)國簽(qian)署(shu)了(le)合作協議。協議簽(qian)署(shu)后(hou)，中(zhong)國空域集(ji)團(tuan)將獲(huo)得A-225包括發動機在(zai)內的所有技術、圖紙和產權。?

2016年8月31日(ri)，安東(dong)諾(nuo)夫方面作(zuo)出(chu)回應稱：8月30日(ri)，安東(dong)諾(nuo)夫公司(si)(si)與中(zhong)國空域(yu)產業集團就“安-225”相關問題達成合(he)作(zuo)協(xie)議，雙方表(biao)達了長期合(he)作(zuo)的意向(xiang)。協(xie)議規(gui)定雙方合(he)作(zuo)分為兩個階(jie)段(duan)：第一(yi)階(jie)段(duan)，烏(wu)克蘭將生(sheng)產第二架改進型“安-225”出(chu)售給(gei)中(zhong)方公司(si)(si)；第二階(jie)段(duan)，根據安東(dong)諾(nuo)夫生(sheng)產許可(ke)在中(zhong)國聯合(he)批量(liang)生(sheng)產該型號飛機。安東(dong)諾(nuo)夫公司(si)(si)代(dai)表(biao)說，協(xie)議的各(ge)個階(jie)段(duan)將依據單獨的合(he)同來(lai)執行。

2016年9月，烏(wu)克蘭駐華大使焦明·奧(ao)列(lie)格接受記者專(zhuan)訪時表示(shi)：這(zhe)次(ci)安-225運輸(shu)機(ji)由烏(wu)克蘭的安東(dong)諾夫公司

制造。在(zai)飛(fei)機研發與制造方(fang)(fang)面(mian)，安(an)東(dong)諾夫(fu)是世界領(ling)先(xian)者。近年(nian)來(lai)(lai)中(zhong)國對物流的(de)需(xu)要越(yue)來(lai)(lai)越(yue)高，安(an)-225作為(wei)世界最大(da)的(de)運(yun)(yun)輸機，剛好(hao)在(zai)遠距離運(yun)(yun)輸和(he)承(cheng)重方(fang)(fang)面(mian)有很大(da)優(you)勢，能夠運(yun)(yun)送至少270噸的(de)貨(huo)物。烏方(fang)(fang)大(da)概需(xu)要四五年(nian)的(de)時間向中(zhong)方(fang)(fang)交付(fu)飛(fei)機，此后將允(yun)許中(zhong)方(fang)(fang)按許可證聯合生產這種運(yun)(yun)輸機。

改裝升級

蘇聯解體(ti)后安(an)(an)(an)(an)-225由(you)(you)安(an)(an)(an)(an)托(tuo)諾夫所在的(de)(de)(de)(de)烏克蘭接(jie)管，注冊號變更為(wei)：UR-82060。但由(you)(you)于(yu)(yu)該(gai)國(guo)的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)狀(zhuang)況不佳無力操(cao)作(zuo)安(an)(an)(an)(an)-225，因(yin)此一號機(ji)(ji)從1994年5月(yue)以后就被存放(fang)在工(gong)廠的(de)(de)(de)(de)一角(jiao)，機(ji)(ji)上(shang)許多主要(yao)零(ling)件也(ye)被拆下(xia)作(zuo)為(wei)安(an)(an)(an)(an)-124與安(an)(an)(an)(an)-70的(de)(de)(de)(de)備(bei)用零(ling)件，實際上(shang)等于(yu)(yu)是(shi)已經處于(yu)(yu)不能(neng)飛(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)報廢(fei)狀(zhuang)態。1998年安(an)(an)(an)(an)托(tuo)諾夫嘗試繼續建造施工(gong)一半的(de)(de)(de)(de)二號原型(xing)(xing)機(ji)(ji)，1999年起該(gai)公(gong)司展開(kai)一個新的(de)(de)(de)(de)計劃(hua)，將旗下(xia)擁有(you)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)-124機(ji)(ji)隊開(kai)放(fang)出租給西方國(guo)家作(zuo)為(wei)超大型(xing)(xing)貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸用途(tu)(tu)，由(you)(you)于(yu)(yu)世界(jie)上(shang)唯一一架能(neng)與安(an)(an)(an)(an)-124匹敵的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸機(ji)(ji)、美國(guo)空軍的(de)(de)(de)(de)C-5“銀(yin)河式”運(yun)(yun)輸機(ji)(ji)是(shi)純軍事用途(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)，因(yin)此安(an)(an)(an)(an)-124成(cheng)(cheng)為(wei)世界(jie)上(shang)唯一可讓民間租用的(de)(de)(de)(de)超大型(xing)(xing)貨(huo)運(yun)(yun)用機(ji)(ji)，使(shi)得這種(zhong)包(bao)機(ji)(ji)性質的(de)(de)(de)(de)經營方式大大成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)。因(yin)為(wei)安(an)(an)(an)(an)-124民用化的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)而恢復信心的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)托(tuo)諾夫于(yu)(yu)是(shi)將目光又轉回曾經一度中(zhong)斷(duan)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)-225身上(shang)，在經過1年左(zuo)右(you)的(de)(de)(de)(de)改裝與機(ji)(ji)身強化之后，換上(shang)先進的(de)(de)(de)(de)西方航電設備(bei)，于(yu)(yu)2001年6月(yue)在法國(guo)的(de)(de)(de)(de)巴黎航空展中(zhong)再次亮相(xiang)，偶(ou)爾(er)會負擔跨大西洋航線的(de)(de)(de)(de)貨(huo)運(yun)(yun)飛(fei)行(xing)(xing)任務。

安托諾夫正在(zai)積極進行二號原(yuan)型(xing)機的(de)建造，并(bing)且檢討(tao)進一步大量生產作(zuo)為超大型(xing)民(min)用(yong)運輸機的(de)可行性，而原(yuan)本23,400公斤推力(li)(li)等(deng)級的(de)俄(e)制引擎，也可能(neng)會換成西方(fang)民(min)航界使(shi)用(yong)、推力(li)(li)更大的(de)勞斯萊斯Trent 892型(xing)（41,414公斤推力(li)(li)）或普惠PW4098型(xing)（44,453公斤推力(li)(li)）渦扇發動機。第(di)(di)二架(jia)安-225采用(yong)后部(bu)裝(zhuang)貨舷門和新(xin)尾部(bu)設計(ji)，同時裝(zhuang)有一個(ge)單一的(de)垂(chui)直(zhi)尾翼。在(zai)設計(ji)上(shang)，第(di)(di)二架(jia)安-225的(de)運貨效率(lv)要(yao)高于第(di)(di)一架(jia)。

2000年，對第(di)(di)二(er)架(jia)安-225的需求(qiu)變(bian)得非常明顯。2006年9月，烏(wu)克蘭政(zheng)府決定完(wan)成(cheng)第(di)(di)二(er)架(jia)安-225的制造。按照(zhao)計(ji)(ji)劃，第(di)(di)二(er)架(jia)安-225的機身于2008年左右完(wan)工，但交付日(ri)期(qi)一(yi)再(zai)推遲。2011年5月，安東諾夫設計(ji)(ji)局CEO表示，完(wan)成(cheng)第(di)(di)二(er)架(jia)安-225至少需要3億美(mei)元。如果(guo)資金到位，有(you)望在(zai)3年內完(wan)成(cheng)制造。

總體評價

國際(ji)航空聯(lian)合(he)會在2004年11月制定的(de)新世(shi)界紀錄標準(zhun)中，安-225是長程飛行的(de)載重紀錄保持(chi)者，擁有(you)多項(xiang)起飛重量300噸以上等級型(xing)號的(de)世(shi)界紀錄。