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發展沿革

研制背景

二戰結束后，美國為了繼續保持海軍優勢以實現其全球戰略目標，采取了兩項措施，一是淘汰一批艦齡長(chang)、噸位小、性(xing)能差(cha)的(de)(de)航(hang)(hang)母，封存或(huo)報廢大部分戰列艦；二是著(zhu)手(shou)設計和(he)建(jian)(jian)造(zao)一批載(zai)機(ji)多、性(xing)能好、適應現代海戰需要(yao)(yao)的(de)(de)超大型(xing)(xing)航(hang)(hang)母，并于20世(shi)紀50年代相繼建(jian)(jian)成了(le)“福萊斯特”號(hao)(hao)(hao)、“薩拉托加”號(hao)(hao)(hao)、“突擊者”號(hao)(hao)(hao)和(he)“獨立(li)”號(hao)(hao)(hao)等大型(xing)(xing)航(hang)(hang)母。但(dan)由于飛機(ji)尺寸(cun)、重量和(he)速度的(de)(de)增加以(yi)及引(yin)進燃料耗(hao)量極大的(de)(de)噴(pen)氣推(tui)進，對航(hang)(hang)空母艦提出(chu)了(le)更(geng)高的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)。盡(jin)管福萊斯特級航(hang)(hang)空母艦和(he)小鷹級航(hang)(hang)空母艦在艦型(xing)(xing)、裝備布(bu)置和(he)排(pai)水量上比二戰期間的(de)(de)航(hang)(hang)母要(yao)(yao)先(xian)進得多，但(dan)是仍遠不能適應艦載(zai)機(ji)的(de)(de)需要(yao)(yao)。

1950年，經美國“核潛艇之父”里科弗多方游說，美海軍作戰部長福雷斯特·謝爾曼認為美國不僅需要核潛艇，還需要“探討“建造一艘具有核動力裝置的大型航空母艦的可能性。1952年1月，美(mei)國完(wan)成(cheng)了(le)航(hang)空(kong)母艦核(he)(he)反(fan)應堆(dui)的選(xuan)型研究。但(dan)此時謝爾曼(man)去(qu)世(shi)，核(he)(he)動(dong)力(li)航(hang)母的建造(zao)失去(qu)了(le)有力(li)的支持(chi)，加之反(fan)對(dui)(dui)派呼聲日盛，研制工(gong)作暫時擱淺。1954年9月30日，美(mei)國第一(yi)艘(sou)核(he)(he)潛艇(ting)“鸚鵡螺(luo)”號(hao)正式(shi)(shi)服役的消(xiao)息轟動(dong)全球，再度引起人們(men)對(dui)(dui)建造(zao)核(he)(he)動(dong)力(li)水面艦艇(ting)的注目。1956年1月，美(mei)國海(hai)軍正式(shi)(shi)發(fa)文(wen)，開始核(he)(he)動(dong)力(li)航(hang)母的初步設計(ji)。1957年12月，世(shi)界上第一(yi)艘(sou)核(he)(he)動(dong)力(li)水面艦艇(ting)長灘號(hao)巡洋(yang)艦正式(shi)(shi)開工(gong)建造(zao)，1957年8月，蘇聯(lian)宣布發(fa)射(she)成(cheng)功了(le)一(yi)枚(mei)洲際導彈(dan)。為了(le)表明(ming)對(dui)(dui)蘇聯(lian)的軍事優勢(shi)，美(mei)國海(hai)軍決定將(jiang)核(he)(he)動(dong)力(li)航(hang)空(kong)母艦列入1958年造(zao)艦計(ji)劃。當時，里科弗保(bao)證，其所設計(ji)的核(he)(he)動(dong)力(li)航(hang)母只需安裝2個反(fan)應堆(dui)，造(zao)價可(ke)相對(dui)(dui)減少。

建造沿革

企業號航空母艦是美軍第八艘以“Enterprise”命名的軍艦，艦名源自美國獨立戰爭期間美軍俘獲并更名的一艘英(ying)國單桅縱(zong)帆船。企(qi)業(ye)號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)前任，是約克城級航(hang)空母艦的(de)(de)第(di)(di)2艘(sou)，第(di)(di)7艘(sou)以企(qi)業(ye)號(hao)(hao)(hao)命名(ming)的(de)(de)CV-6“企(qi)業(ye)”號(hao)(hao)(hao)，于1934年(nian)7月(yue)(yue)開工(gong)，1936年(nian)10月(yue)(yue)下水，1938年(nian)5月(yue)(yue)在東海(hai)(hai)岸開始(shi)服役，1939年(nian)4月(yue)(yue)轉入太(tai)平洋。CV-6“企(qi)業(ye)”號(hao)(hao)(hao)是二戰(zhan)中的(de)(de)功勛艦艇，幾(ji)乎參加(jia)了除珊瑚海(hai)(hai)以外的(de)(de)所有太(tai)平洋戰(zhan)役，多次(ci)受到美(mei)英(ying)海(hai)(hai)軍的(de)(de)嘉獎。1947年(nian)，CV-6“企(qi)業(ye)”號(hao)(hao)(hao)退(tui)役，1958年(nian)拆解。“企(qi)業(ye)”號(hao)(hao)(hao)保存協會”與美(mei)國海(hai)(hai)軍達(da)成(cheng)協議，將籌劃中的(de)(de)第(di)(di)一艘(sou)核動(dong)力(li)航(hang)母命名(ming)為新“企(qi)業(ye)”號(hao)(hao)(hao)，CVN-65“企(qi)業(ye)”號(hao)(hao)(hao)因此(ci)得名(ming)。

1958財年，美國批準了企業號航空母艦的建造，預算造價4.5億美元，1958年2月(yue)4日(ri)(ri)，在紐(niu)波特紐(niu)斯(si)造(zao)船及船塢公(gong)司開工(gong)，1960年9月(yue)24日(ri)(ri)下水(shui)交付，由(you)時任美(mei)(mei)國海(hai)軍(jun)部長威廉·法蘭克（William B. Franke）夫人擲瓶，1960年9月(yue)25日(ri)(ri)開始舾裝，1961年10月(yue)進行海(hai)試(shi)。企業號首(shou)次(ci)(ci)裝填核燃(ran)(ran)料和更換核燃(ran)(ran)料分(fen)別耗資6400萬美(mei)(mei)元(yuan)和2000萬美(mei)(mei)元(yuan)，最近的一次(ci)(ci)改裝工(gong)程(cheng)按1990財年撥款為14億美(mei)(mei)元(yuan)。

服役歷程

1961年11月25日，企業號正式服役并在次月編入美國大西洋艦隊，舷號CVN-65。1962年1月12日執行處女航(hang)同(tong)時(shi)也是為(wei)期三個月的(de)試驗(yan)航(hang)行(xing)。企(qi)業號(hao)服(fu)役期間一直部(bu)署在(zai)太平(ping)洋艦隊，經常參加海上活動，但實戰較(jiao)少。在(zai)役51年，企(qi)業號(hao)參與過越南戰爭、伊戰、阿(a)戰，以及海灣地區多場戰事和波黑戰爭，獲得數十(shi)枚軍事獎章(zhang)，也留下了不(bu)靠(kao)岸完(wan)成環球航(hang)行(xing)的(de)奇跡。

2012年(nian)12月1日，在(zai)美國(guo)弗吉尼亞(ya)州，企(qi)業(ye)號(hao)(hao)航(hang)母(mu)盛(sheng)裝(zhuang)滿旗，艦(jian)上(shang)(shang)的(de)(de)甲(jia)板上(shang)(shang)、平(ping)臺上(shang)(shang)圍(wei)(wei)著(zhu)藍白(bai)紅三色(se)的(de)(de)布幔(man)，形狀(zhuang)獨(du)特的(de)(de)四方(fang)形艦(jian)島上(shang)(shang)有著(zhu)被電燈圍(wei)(wei)繞的(de)(de)白(bai)色(se)65號(hao)(hao)字(zi)樣，數字(zi)的(de)(de)上(shang)(shang)方(fang)則用黃色(se)、黑色(se)、綠色(se)、紅色(se)以及(ji)藍色(se)等(deng)顏色(se)標記(ji)這各種這艘艦(jian)艇獲得(de)的(de)(de)勛賞代號(hao)(hao)。在(zai)經歷(li)了51年(nian)的(de)(de)服(fu)役(yi)(yi)生涯(ya)后(hou)，企(qi)業(ye)號(hao)(hao)完成了它的(de)(de)使命(ming)，美國(guo)海軍在(zai)其(qi)機庫舉行了退(tui)役(yi)(yi)儀式(shi)(shi)，數千(qian)名(ming)曾在(zai)企(qi)業(ye)號(hao)(hao)上(shang)(shang)服(fu)役(yi)(yi)的(de)(de)水手(shou)、老兵、造(zao)船廠(chang)工人及(ji)其(qi)家屬出席了當天(tian)的(de)(de)退(tui)役(yi)(yi)儀式(shi)(shi)，大西(xi)洋(yang)艦(jian)隊航(hang)空兵司令向企(qi)業(ye)號(hao)(hao)的(de)(de)最后(hou)一(yi)任艦(jian)長頒發集體卓越獎。在(zai)紀念(nian)會(hui)和退(tui)役(yi)(yi)儀式(shi)(shi)上(shang)(shang)，有這樣一(yi)句話“WE ARE LEGEND（我(wo)們是傳奇）”。隨后(hou)時任美國(guo)海軍部長Raymond Mabus通過先行錄制的(de)(de)影片宣(xuan)布CVN-80福特級航(hang)空母(mu)艦(jian)（USSEnterprise）將襲用企(qi)業(ye)號(hao)(hao)的(de)(de)傳奇艦(jian)名(ming)，計劃于2027年(nian)服(fu)役(yi)(yi)。

2013年6月20日，企(qi)業號正式(shi)退役(yi)儀式(shi)后，由拖船(chuan)拖離諾福(fu)克海軍(jun)基地(di)，同日抵達紐(niu)波(bo)特紐(niu)斯造(zao)船(chuan)廠(chang)，接著開(kai)始拆(chai)(chai)解(jie)(jie)工(gong)作，預計拆(chai)(chai)除(chu)放射性燃(ran)料棒和反應(ying)(ying)堆(dui)(dui)(dui)將耗費3年時間和數千萬美(mei)元。企(qi)業號先安全地(di)拆(chai)(chai)除(chu)反應(ying)(ying)堆(dui)(dui)(dui)燃(ran)料棒，然后由拖船(chuan)向(xiang)南(nan)拖行，繞過(guo)南(nan)美(mei)洲大(da)陸(lu)最(zui)南(nan)端(duan)合恩角，最(zui)終抵達華盛頓(dun)州(zhou)皮吉特灣。在(zai)那(nei)里海軍(jun)工(gong)程(cheng)師拆(chai)(chai)除(chu)了企(qi)業號的(de)8座反應(ying)(ying)堆(dui)(dui)(dui)，由于拆(chai)(chai)除(chu)核反應(ying)(ying)堆(dui)(dui)(dui)需要大(da)面積切割飛行甲板，因(yin)此企(qi)業號無法保留作博物館艦(jian)，只能保留艦(jian)島(dao)，最(zui)終企(qi)業號船(chuan)體被拆(chai)(chai)解(jie)(jie)成總重9萬噸的(de)金(jin)屬碎片。

技術特點

艦型結構

艦型

企業號航母具有完善的航空支援能力，艦體與小鷹級航空母艦基本相同，采用了封閉式斜角飛行甲板，斜角甲(jia)(jia)(jia)板為10.5°，島(dao)(dao)(dao)形上(shang)層(ceng)建筑位(wei)(wei)于(yu)艦(jian)(jian)舯部(bu)右(you)舷(xian)后方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)； 非(fei)傳統箱形艦(jian)(jian)橋(qiao)和(he)窄小(xiao)的(de)支撐底座結(jie)構，方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)形對空搜(sou)索雷達(da)位(wei)(wei)于(yu)島(dao)(dao)(dao)形上(shang)層(ceng)建筑頂部(bu)前方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)；防空導(dao)彈發(fa)射(she)裝(zhuang)置(zhi)分(fen)別位(wei)(wei)于(yu)飛(fei)行(xing)甲(jia)(jia)(jia)板末(mo)端和(he)艦(jian)(jian)首右(you)舷(xian)，艦(jian)(jian)空導(dao)彈發(fa)射(she)裝(zhuang)置(zhi)安裝(zhuang)在(zai)左舷(xian)斜角(jiao)甲(jia)(jia)(jia)板前方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)以及(ji)右(you)舷(xian)斜角(jiao)甲(jia)(jia)(jia)板邊緣后方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)，近(jin)程防御系統安裝(zhuang)在(zai)飛(fei)行(xing)甲(jia)(jia)(jia)板尾部(bu)下方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)以及(ji)左舷(xian)斜角(jiao)甲(jia)(jia)(jia)板前方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)的(de)舷(xian)側(ce)突出(chu)部(bu)。此外，它(ta)的(de)航(hang)空支援(yuan)能(neng)力及(ji)結(jie)構方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)面(mian)也有不少獨(du)到之(zhi)處，艦(jian)(jian)上(shang)取(qu)消了常(chang)規動力所需的(de)粗大(da)(da)而笨重的(de)進氣管道和(he)煙(yan)囪，有著較大(da)(da)的(de)甲(jia)(jia)(jia)板空間(jian)，以增(zeng)加(jia)艦(jian)(jian)載(zai)機數量并能(neng)提高飛(fei)機起降時的(de)安全(quan)性。企(qi)業號(hao)航(hang)母島(dao)(dao)(dao)式建筑與美國其它(ta)航(hang)空母艦(jian)(jian)大(da)(da)同(tong)小(xiao)異的(de)艦(jian)(jian)島(dao)(dao)(dao)相(xiang)比顯(xian)得(de)非(fei)常(chang)特別，它(ta)的(de)飛(fei)行(xing)甲(jia)(jia)(jia)板上(shang)佇立著一座方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)正正的(de)艦(jian)(jian)島(dao)(dao)(dao)，顯(xian)得(de)較弧立，號(hao)稱“65號(hao)大(da)(da)廈”，方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)正艦(jian)(jian)島(dao)(dao)(dao)主要是為了配(pei)合雷達(da)的(de)安裝(zhuang)，艦(jian)(jian)島(dao)(dao)(dao)后側(ce)無尼米茲(zi)級(ji)和(he)小(xiao)鷹級(ji)的(de)網格狀天線支架，其它(ta)布局同(tong)尼米茲(zi)級(ji)。

結構

企業號航母由于不再使用燃油作為主機的能源，艦員不會受到煙囪排放的影響，艦內也聽不到蒸汽鍋爐鼓風機那(nei)惱(nao)人的(de)噪聲。此外，由于核動力(li)裝置功率大(da)，故企業號艙(cang)(cang)(cang)室(shi)(shi)(shi)的(de)空調效(xiao)果好居室(shi)(shi)(shi)寬敞舒(shu)適且(qie)設(she)(she)(she)有(you)(you)海水淡化裝置，使用(yong)淡水幾乎(hu)不受限制。企業號艦(jian)(jian)橋(qiao)中下(xia)部(bu)是方柱形(xing)，圓錐形(xing)的(de)上部(bu)頂端有(you)(you)十(shi)字架(jia)式主桅。整個上層(ceng)(ceng)(ceng)建筑大(da)致可(ke)分為(wei)7層(ceng)(ceng)(ceng)，第(di)(di)(di)1至第(di)(di)(di)5層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高(gao)級軍(jun)(jun)官(guan)(guan)(guan)(guan)艙(cang)(cang)(cang)、電(dian)子設(she)(she)(she)備(bei)區和(he)維護保養區，第(di)(di)(di)6層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)艦(jian)(jian)長(chang)艦(jian)(jian)橋(qiao)，第(di)(di)(di)7層(ceng)(ceng)(ceng)是觀察平臺和(he)信號艦(jian)(jian)橋(qiao)在飛行甲板(ban)以(yi)下(xia)約可(ke)分為(wei)11層(ceng)(ceng)(ceng)，向下(xia)第(di)(di)(di)1層(ceng)(ceng)(ceng)是下(xia)級軍(jun)(jun)官(guan)(guan)(guan)(guan)集(ji)會室(shi)(shi)(shi)、艦(jian)(jian)長(chang)休息(xi)室(shi)(shi)(shi)、高(gao)級軍(jun)(jun)官(guan)(guan)(guan)(guan)休息(xi)室(shi)(shi)(shi)以(yi)及軍(jun)(jun)官(guan)(guan)(guan)(guan)特(te)等艙(cang)(cang)(cang)；第(di)(di)(di)2層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)戰(zhan)斗情(qing)報中心(xin)和(he)空戰(zhan)指揮中心(xin)、各種輔助艙(cang)(cang)(cang)、艦(jian)(jian)員(yuan)住艙(cang)(cang)(cang)和(he)修理設(she)(she)(she)備(bei)間(jian)等;第(di)(di)(di)3層(ceng)(ceng)(ceng)設(she)(she)(she)有(you)(you)各種辦公(gong)室(shi)(shi)(shi)、修理間(jian)、電(dian)池間(jian)、理發間(jian)和(he)小(xiao)賣(mai)部(bu)等，第(di)(di)(di)4層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)機庫甲板(ban);第(di)(di)(di)5層(ceng)(ceng)(ceng)設(she)(she)(she)有(you)(you)醫院、軍(jun)(jun)官(guan)(guan)(guan)(guan)特(te)等艙(cang)(cang)(cang)、和(he)飛行員(yuan)預備(bei)艙(cang)(cang)(cang)等;第(di)(di)(di)6層(ceng)(ceng)(ceng)設(she)(she)(she)有(you)(you)住艙(cang)(cang)(cang)、機械間(jian)、軍(jun)(jun)士長(chang)廚房及餐廳、電(dian)工間(jian)、油艙(cang)(cang)(cang)、彈藥艙(cang)(cang)(cang)、配電(dian)板(ban)和(he)輔機艙(cang)(cang)(cang)等;第(di)(di)(di)7至第(di)(di)(di)10層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)主機艙(cang)(cang)(cang)和(he)反應堆艙(cang)(cang)(cang);第(di)(di)(di)11層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)內底(di)水艙(cang)(cang)(cang)和(he)油艙(cang)(cang)(cang)，整個艦(jian)(jian)體內部(bu)由1000多個艙(cang)(cang)(cang)室(shi)(shi)(shi)組(zu)成。

甲板

企業號航母從艦底至飛行甲板形成整體箱形結構，甲板上分別設有4部長90米的C-13-1蒸汽彈射器蒸汽彈射器，2個在(zai)軸向甲(jia)板(ban)，2個在(zai)斜(xie)角甲(jia)板(ban)， 斜(xie)角甲(jia)板(ban)后端設(she)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)著艦阻(zu)攔裝置(zhi)。該艦的(de)攔機(ji)(ji)(ji)裝置(zhi)由阻(zu)攔索和阻(zu)攔網兩部(bu)分(fen)組成。四條(tiao)MK-7攔截索，直(zhi)徑6.35厘米(mi)(mi)、高度50厘米(mi)(mi)、相互(hu)間(jian)隔約14米(mi)(mi)，并列布置(zhi)4根，可(ke)以拉住重30噸、以140千米(mi)(mi)時(shi)速進場的(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)；阻(zu)攔網由尼龍帶(dai)制成，平(ping)時(shi)堆放在(zai)斜(xie)角甲(jia)板(ban)端部(bu)左(zuo)舷當載機(ji)(ji)(ji)需要著艦時(shi)，架設(she)到攔機(ji)(ji)(ji)網支柱上，架設(she)時(shi)間(jian)約需2分(fen)鐘。

企業號艦上設有(you)(you)4部(bu)(bu)(bu)(bu)鎂(mei)鋁合金制造的(de)舷(xian)側(ce)升降機(ji)(ji)(ji)，左舷(xian)1部(bu)(bu)(bu)(bu)，右舷(xian)3部(bu)(bu)(bu)(bu)，每部(bu)(bu)(bu)(bu)升降機(ji)(ji)(ji)長(chang)23.5米、寬16米、面積(ji)374平方米、自重105噸、提(ti)升力40. 4噸 ， 每部(bu)(bu)(bu)(bu)升降機(ji)(ji)(ji)一次可(ke)裝載兩架飛機(ji)(ji)(ji)，運(yun)行(xing)一次只需25秒。艦上機(ji)(ji)(ji)庫為全封閉(bi)式(shi)，長(chang)223.1米，高7.26米，面積(ji)約20070平方米。飛行(xing)甲(jia)板為強(qiang)力甲(jia)板，厚達(da)50mm，在關鍵(jian)部(bu)(bu)(bu)(bu)位加裝裝甲(jia)，水下部(bu)(bu)(bu)(bu)分的(de)舷(xian)側(ce)裝甲(jia)厚達(da)150mm，并設有(you)(you)多層防雷隔艙。可(ke)攜載11000噸航空(kong)(kong)燃(ran)油，可(ke)供航空(kong)(kong)聯隊使用12天(tian)。

動力系統

企業號航母最聞名遐邇之處就在于它的核動力裝置性能優異，為了讓企業號能達到30節航速，所以全艦采用8座西屋(wu)公(gong)司生產的(de)A2W壓水(shui)反應堆，驅(qu)動(dong)(dong)4臺(tai)通用電(dian)氣公(gong)司的(de)各(ge)為(wei)(wei)(wei)7500馬力(li)（52兆(zhao)(zhao)瓦(wa)）的(de)蒸汽輪(lun)(lun)機(ji)和32個熱交換器，4軸4槳，每兩座并聯驅(qu)動(dong)(dong)一(yi)個螺旋(xuan)槳，螺旋(xuan)槳直徑(jing)6.4，重29噸，動(dong)(dong)力(li)裝置總功(gong)率為(wei)(wei)(wei)28萬馬力(li)（209 兆(zhao)(zhao)瓦(wa)），航速33-35節(jie)。但如此(ci)(ci)設(she)計十分浪(lang)費空間，導致企業號艦(jian)身中段幾乎被輪(lun)(lun)機(ji)設(she)備占滿(man)。當時(shi)第一(yi)代的(de)艦(jian)載反應堆A2W技術不成熟(shu)，只能輸(shu)出35000軸馬力(li)，全艦(jian)總發電(dian)量(liang)為(wei)(wei)(wei)20000千瓦(wa)，此(ci)(ci)外還備有4臺(tai)應急柴(chai)油輔助發電(dian)機(ji)，功(gong)率為(wei)(wei)(wei)30000馬力(li)。

企業號航(hang)(hang)(hang)母由于(yu)采取核(he)(he)動力(li)推進(jin)(jin)，續航(hang)(hang)(hang)力(li)巨大，在(zai)20節(jie)航(hang)(hang)(hang)速(su)時，續航(hang)(hang)(hang)力(li)400000海(hai)(hai)里(li)(li)，相當于(yu)繞(rao)地球13圈，核(he)(he)動力(li)使美軍航(hang)(hang)(hang)母艦隊全速(su)航(hang)(hang)(hang)行(xing)得到(dao)了解決(jue)，截止(zhi)到(dao)2007年，企業號已(yi)更(geng)換3次燃(ran)料，更(geng)換一(yi)次核(he)(he)燃(ran)料可航(hang)(hang)(hang)行(xing)20萬-50萬海(hai)(hai)里(li)(li)，累計航(hang)(hang)(hang)程超過(guo)100萬海(hai)(hai)里(li)(li)。第一(yi)次更(geng)換燃(ran)料是在(zai)服役3年后，此間該艦航(hang)(hang)(hang)行(xing)207000海(hai)(hai)里(li)(li)，并于(yu)1964年進(jin)(jin)行(xing)了總(zong)航(hang)(hang)(hang)程30000海(hai)(hai)里(li)(li)的(de)無補給環球航(hang)(hang)(hang)行(xing)。

艦載戰機

企業號(hao)航母的最(zui)大可搭載(zai)各型飛機(ji)(ji)84架(jia)(jia)(jia)(jia)，分別是(shi)20架(jia)(jia)(jia)(jia)F-14戰(zhan)斗機(ji)(ji)；36架(jia)(jia)(jia)(jia)F-18戰(zhan)斗機(ji)(ji)，組成三個中隊，包(bao)括一(yi)中隊的F/A-18E/F；4/5架(jia)(jia)(jia)(jia)EA-6B電子(zi)戰(zhan)飛機(ji)(ji)，后使用(yong)4架(jia)(jia)(jia)(jia)EA-18G電子(zi)戰(zhan)飛機(ji)(ji)代(dai)替(ti)；4/5架(jia)(jia)(jia)(jia)E-2C預警(jing)機(ji)(ji)；8-10架(jia)(jia)(jia)(jia)S-3A/B反潛機(ji)(ji)；4架(jia)(jia)(jia)(jia)SH-60艦(jian)載(zai)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)和2架(jia)(jia)(jia)(jia)HH-60鋪路(lu)鷹直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，或者(zhe)6架(jia)(jia)(jia)(jia)SH-3G/H直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)或SH-60F“大洋鷹”直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)；2架(jia)(jia)(jia)(jia)C-2A“灰狗”運輸機(ji)(ji)；20架(jia)(jia)(jia)(jia)A-6E“入侵(qin)者(zhe)”加油機(ji)(ji)（含 KA-6D），后由(you)F/A-18取代(dai)。1973年(nian)企業號(hao)進行了在越戰(zhan)中的最(zui)后一(yi)次空襲行動后，開始更換艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)，以F-14A、S-3等取代(dai)原有的F-4等。

武器裝備

自衛武裝方面，企業號原本預定要比照小鷹級，裝置兩套配合小獵犬防空飛彈系統的MK-10飛彈發射器 （設置在艦(jian)(jian)尾），但由于企(qi)(qi)業(ye)號(hao)(hao)的(de)(de)建造成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)高昂且(qie)嚴重超支(zhi)，為了節(jie)約經費，服役(yi)初(chu)期沒有(you)任何(he)自(zi)衛武裝(zhuang)。1960年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)中(zhong)期，美國海(hai)軍認(ren)為航空母艦(jian)(jian)不(bu)需要區(qu)域防(fang)(fang)空飛彈(dan)系統(tong)(tong)，于是(shi)企(qi)(qi)業(ye)號(hao)(hao)便在1967年(nian)(nian)(nian)加裝(zhuang)兩(liang)座(zuo)(zuo)MK-25 BPDMS。企(qi)(qi)業(ye)號(hao)(hao)航空母艦(jian)(jian)最初(chu)加裝(zhuang)了原本(ben)不(bu)在預算中(zhong)的(de)(de)RIM-2小(xiao)獵犬防(fang)(fang)空導彈(dan)，之后(hou)升(sheng)(sheng)(sheng)級成(cheng)(cheng)(cheng)3座(zuo)(zuo)MK15密集陣(zhen)6管20毫米近(jin)防(fang)(fang)速射(she)炮和3座(zuo)(zuo)八聯(lian)裝(zhuang)MK29“海(hai)麻雀(que)(que)”艦(jian)(jian)空導彈(dan)發射(she)裝(zhuang)置。2000年(nian)(nian)(nian)再次升(sheng)(sheng)(sheng)級時(shi)，前向的(de)(de)密集陣(zhen)近(jin)防(fang)(fang)速射(she)炮又被換(huan)(huan)成(cheng)(cheng)(cheng)兩(liang)座(zuo)(zuo)RIM-116艦(jian)(jian)空導彈(dan)。企(qi)(qi)業(ye)號(hao)(hao)在1979 年(nian)(nian)(nian)至1982年(nian)(nian)(nian)接受現代(dai)(dai)化改(gai)裝(zhuang)工(gong)程，將BPDMS換(huan)(huan)成(cheng)(cheng)(cheng)更新一(yi)代(dai)(dai)的(de)(de)改(gai)良型點防(fang)(fang)御防(fang)(fang)空飛彈(dan)系統(tong)(tong)（IPDMS）， 以輕(qing)量化的(de)(de)MK-29海(hai)麻雀(que)(que)發射(she)器取代(dai)(dai)原本(ben)笨重的(de)(de)MK-25加裝(zhuang)導控海(hai)麻雀(que)(que)飛彈(dan)的(de)(de)MK- 91射(she)控雷(lei)(lei)達(da)以及三座(zuo)(zuo)MK-15 CIWS，并(bing)以SPS-48與(yu)SPS-49對(dui)空搜(sou)索雷(lei)(lei)達(da)取代(dai)(dai)原有(you)的(de)(de)SPS-32/33對(dui)空搜(sou)索雷(lei)(lei)達(da)；此外(wai)，也進行了第三次核燃料棒更換(huan)(huan)工(gong)程。1992年(nian)(nian)(nian)企(qi)(qi)業(ye)號(hao)(hao)再度進行改(gai)良，追加一(yi)座(zuo)(zuo)MK-29，SPS-48C升(sheng)(sheng)(sheng)級為SPS-48E，并(bing)加裝(zhuang)MK-23 TAS（包含一(yi)座(zuo)(zuo)加裝(zhuang)在右舷后(hou)部舷外(wai)的(de)(de)AN/SPQ-9A追蹤(zong)雷(lei)(lei)達(da)）、NTDS升(sheng)(sheng)(sheng)級、ASCAC、TFCC以及SYS-2（V）4 IADT。在2000年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)，企(qi)(qi)業(ye)號(hao)(hao)加裝(zhuang)兩(liang)組MK-31 Block 1公羊（RAM）短(duan)程反導彈(dan)系統(tong)(tong)，海(hai)麻雀(que)(que)與(yu)方(fang)陣(zhen)系統(tong)(tong)則(ze)減為各(ge)兩(liang)組。

艦載雷達

企業號航母為了配合相控陣雷達，設置了獨特的結構緊湊的方形艦島，在艦島的各面都能安裝平面列陣雷達的扁形天線，在艦橋圓形渦紋建筑的頂部裝固定天線(xian)，這種艦島也成為新(xin)式航空母(mu)艦的設計基調。企業號(hao)搭載有(you)當(dang)時最先進的相控陣(zhen)(zhen)雷達技術，相控陣(zhen)(zhen)雷達能(neng)比傳(chuan)統旋轉式雷達追蹤更多空中目標，一個圓形天(tian)線(xian)陣(zhen)(zhen)和4個平面天(tian)線(xian)陣(zhen)(zhen)能(neng)有(you)效探測 360o 范(fan)圍(wei)。

企業號早期(qi)裝(zhuang)有(you)(you)四(si)面(mian)SPS-32/33 3D頻率相控陣雷(lei)達(da)(da)的平(ping)板(ban)式固定(ding)天線，前后左右各一(yi)面(mian)，而(er)艦(jian)橋頂上則(ze)有(you)(you)一(yi)個造型相當特殊的圓錐狀結構，裝(zhuang)有(you)(you)電子(zi)戰(zhan)(zhan)設施。不過上述電子(zi)系(xi)統都(dou)不容易維修，因此(ci)在(zai)1979至1982年的改(gai)裝(zhuang)工程中(zhong)，這些都(dou)被(bei)拆除了，改(gai)換SPS-48C3D雷(lei)達(da)(da)。后期(qi)又加裝(zhuang)有(you)(you)電子(zi)計算(suan)機數據處(chu)理(li)系(xi)統．該系(xi)統整理(li)和處(chu)理(li)來自本艦(jian)雷(lei)達(da)(da)、護航艦(jian)只、飛(fei)機以及其(qi)它來源(yuan)的信息，并將(jiang)其(qi)自動(dong)傳給(gei)其(qi)它艦(jian)只，使整個特混(hun)艦(jian)隊(dui)象(xiang)一(yi)艘軍艦(jian)那樣協調一(yi)致地行動(dong)。這一(yi)系(xi)統能(neng)使特混(hun)艦(jian)隊(dui)指揮官迅速分析多種威(wei)脅的輕(qing)重(zhong)緩急。采取措施防御最危(wei)險的襲擊(ji)。戰(zhan)(zhan)術通訊導航系(xi)統是保(bao)障空中(zhong)作戰(zhan)(zhan)的重(zhong)要電子(zi)設備，它利(li)用信標向飛(fei)機傳遞距離和方(fang)位，大大簡化(hua)了飛(fei)機在(zai)執行任務后尋找(zhao)母艦(jian)的過程。

服役動態

1962-1969

1962年1月12日，企業號到外海訓練飛行員，之后企業號作為“水星計劃”水星-大力神6號太空艙的海面救援艦，由于航(hang)天(tian)器發射日(ri)期延遲，后返回諾福(fu)克(ke)海(hai)軍(jun)基(ji)地預(yu)備試航(hang)，2月(yue)(yue)(yue)5日(ri)到加(jia)勒比海(hai)試航(hang)訓練，途經梅港及關塔(ta)那摩灣(wan)，并試飛A-5攻擊機，1962年2月(yue)(yue)(yue)20日(ri)，見證約翰·格倫(lun)成為第一位繞地球飛行的美國宇航(hang)員，4月(yue)(yue)(yue)8日(ri)返抵諾福(fu)克(ke)。企(qi)業(ye)號進入船塢檢修前(qian)，肯尼迪和多名政要登(deng)艦檢閱(yue)。

1962年6月(yue)19日(ri)，企業號(hao)(hao)再到外海訓練，并在7月(yue)4日(ri)美國(guo)國(guo)慶日(ri)到訪波士(shi)頓。接著與福萊(lai)斯(si)特號(hao)(hao)航空母(mu)艦等參加大西洋(yang)艦隊(dui)年度演習，7月(yue)12日(ri)返抵諾(nuo)福克(ke)，預(yu)備首次遠洋(yang)巡航。8月(yue)3日(ri)離開諾(nuo)福克(ke)，先后到訪直(zhi)布羅(luo)陀、戛(jia)納、那不勒斯(si)及蘇(su)達灣，期間與北(bei)約海軍作聯(lian)合演習。意(yi)大利總統(tong)塞尼登(deng)艦參觀，9月(yue)28日(ri)在蘇(su)達灣為羅(luo)斯(si)福號(hao)(hao)航空母(mu)艦接替(ti)，10月(yue)11日(ri)返抵諾(nuo)福克(ke)。

1962年10月14日(ri)(ri)(ri)，古(gu)巴導彈(dan)危機爆(bao)發，肯(ken)尼迪總統10月19日(ri)(ri)(ri)下令，企(qi)(qi)業號協(xie)同獨立號航母和(he)埃塞克斯號航母作為美國(guo)海(hai)軍第二艦隊的一(yi)部(bu)分被緊急部(bu)署(shu)到佛羅里達(da)州(zhou)附近的海(hai)域，用以執行(xing)對古(gu)巴的海(hai)空封鎖，以迫使(shi)蘇(su)聯撤出當(dang)時部(bu)署(shu)在(zai)古(gu)巴并能威脅(xie)到美國(guo)的中程彈(dan)道導彈(dan)。企(qi)(qi)業號即時前往(wang)加勒(le)比(bi)海(hai)，在(zai)21日(ri)(ri)(ri)與(yu)艦隊會合參與(yu)封鎖，開始頻(pin)密(mi)派出機隊巡邏，在(zai)古(gu)巴外海(hai)設下封鎖線。26日(ri)(ri)(ri)，蘇(su)聯拒絕停建(jian)導彈(dan)基地，而27日(ri)(ri)(ri)美國(guo)海(hai)軍向一(yi)艘潛(qian)艇投下警告性深水炸彈(dan)，幾乎令潛(qian)艇艦長發射(she)核彈(dan)。數日(ri)(ri)(ri)后，美蘇(su)之間達(da)成秘(mi)密(mi)協(xie)議。

蘇聯同意中止興建導彈基地(di)，而美(mei)國(guo)則解除封鎖(suo)(suo)。至11月21日肯尼(ni)迪公開宣布解除封鎖(suo)(suo)，危機方告(gao)結束，這也是企業號服役后首(shou)次參(can)加實(shi)戰。后在12月8日返(fan)抵諾福克(ke)，稍后曾試飛A-6A攻(gong)擊機及E-2A預警(jing)機。

1963年2月6日，第二(er)次前(qian)往(wang)地中海(hai)(hai)巡航，并到(dao)(dao)訪戛納、雅典、巴勒(le)莫、那不(bu)勒(le)斯、科(ke)孚島、塔蘭托及(ji)羅(luo)(luo)德(de)島，此(ci)時(shi)伊拉克及(ji)敘利亞(ya)先后發(fa)生政變(bian)，引發(fa)地區局勢緊張。企業號(hao)被派往(wang)地中海(hai)(hai)東(dong)部警備，并到(dao)(dao)訪貝魯特(te)示(shi)警。后回(hui)訪熱那亞(ya)、馬略卡島及(ji)巴塞(sai)羅(luo)(luo)那，與北(bei)約進(jin)行演習。8月24日為獨立號(hao)接(jie)替，9月4日返抵諾福克。接(jie)著(zhu)主要留在港口休整，或到(dao)(dao)近海(hai)(hai)訓練(lian)。1963年3月，企業號(hao)前(qian)往(wang)地中海(hai)(hai)巡航，接(jie)替返國的羅(luo)(luo)斯福號(hao)。

1964年2月8日，第三次前往地中海，第三次前往地中海的部署行動也是執行海軌行動（Operation Sea Orbit）的一個部分，22日接替回國的獨立號，然后如常與本國及北約海軍演習。1964年2月25日，企業號回應當時位于希臘紹達灣（Souda bay）附近的一艘芬蘭商船弗娜·保林號（SS Verna Paulin）的救援請求，通過直升機將一名外科醫生運送至這艘芬蘭商船上，救治了商船上的一位受傷船員。由于塞浦路斯的希臘及土耳其族群沖突加劇，在到訪伊斯坦布爾后，轉到塞浦路斯外海警備一周，然后才回訪西地中海的戛納、那(nei)不勒斯及(ji)(ji)熱那(nei)亞。5月(yue)13日，與長堤號(hao)(hao)(hao)及(ji)(ji)班(ban)布里(li)奇號(hao)(hao)(hao)兩艘核(he)動力(li)軍(jun)艦(jian)演習，預備進行(xing)代號(hao)(hao)(hao)海軌行(xing)動的環球(qiu)航行(xing)。7月(yue)29日被(bei)福萊斯特(te)號(hao)(hao)(hao)接替，1964年(nian)(nian)7月(yue)31日，企業號(hao)(hao)(hao)，長灘號(hao)(hao)(hao)與班(ban)布里(li)奇號(hao)(hao)(hao)組(zu)成(cheng)第1特(te)遣(qian)艦(jian)隊進行(xing)環球(qiu)航行(xing)，以宣示(shi)美國海軍(jun)力(li)量。1964年(nian)(nian)10月(yue)3日返(fan)抵諾福克(ke)，11月(yue)2日進入(ru)紐波特(te)紐斯造船及(ji)(ji)船塢公司(si)進行(xing)首次(ci)燃料補充和整修(xiu)，包括增設綜合作戰情報系(xi)統及(ji)(ji)更換電子(zi)系(xi)統等。

1965年6月，企業號才翻修完畢，此時美國已擴大于越戰的軍事行動，海軍決定將企業號調入太平洋艦隊，以強化打擊力量。6月至10月期間，企業號留在近海試航及訓練，預備前往越南戰場。10月26日，企業號離開諾福克，啟程前往西太平洋。11月20日在馬六甲海峽外海接替獨立號，然后到蘇比克灣整裝。12月2日，企業號抵達南越外海的迪西站，開始派飛機支援友軍，期間曾接待多名國內國外政客。從企業號上起飛的戰機參與了對北越全面轟炸的滾雷行動、轟炸胡志明小道的鋼虎行動和針對北越地對空導彈的鐵手行動。在這場戰爭中，企業號所屬的第九航空團取得了一定的戰績，包括摧毀了供應河內市和海防市主要電力的汪秘鎮的火力發電廠。12月3日，企業號還創下了單日出動165架次飛機的紀錄，創造了(le)戰史上的(de)航母紀(ji)錄。12月(yue)16日(ri)(ri)，企業號轉到北面的(de)洋基站(zhan)，開始轟炸非(fei)軍(jun)事區的(de)敵軍(jun)目標。22日(ri)(ri)與(yu)提(ti)康(kang)(kang)德羅加(jia)號及小(xiao)鷹號航母作聯合(he)攻(gong)擊，企業號由北面進攻(gong)；提(ti)康(kang)(kang)德羅加(jia)號與(yu)小(xiao)鷹號則由南面進攻(gong)。25日(ri)(ri)圣誕(dan)節，美軍(jun)停止(zhi)空襲，這(zhe)段時期，企業號回到南方迪西站(zhan)執勤，17日(ri)(ri)進入蘇比克灣稍作休整，最后于26日(ri)(ri)到訪香港。

1966年2月1日，企業(ye)號離開香(xiang)港，在(zai)4日返抵迪西站執勤。美(mei)(mei)軍在(zai)1月31日展開第三階段的(de)滾雷行動，企業(ye)號先在(zai)9日及10日派出(chu)機隊，支援美(mei)(mei)軍掃蕩平陽省的(de)越共陣地(di)，接著被調(diao)回洋基站，先后空襲了清化市及榮市的(de)軍事設施(shi)，由(you)于天(tian)氣惡劣，23日企業(ye)號前往蘇比克灣休整，在(zai)25日抵達(da)。3月11日菲律(lv)賓總馬克斯登艦(jian)參觀。

1966年3月14日/15日，應美國太平洋艦隊司令官小格蘭特·夏普的邀請，蔣介石率蔣經國及14名陸海空三軍高級官員乘坐UH2-A 海妖直升機自臺北抵達美國第七艦隊停泊在(zai)臺灣(wan)水域的企業(ye)號航(hang)空母艦并進行(xing)了訪問(wen)，在(zai)大約四個小時(shi)的訪問(wen)中(zhong)，蔣介石參觀了軍(jun)艦上的機(ji)庫和(he)修(xiu)理庫，包(bao)括生存設(she)備及(ji)自動通信(xin)設(she)備演示(shi)，聽(ting)取對蓋格計數器的講解，還觀看了艦隊(dui)的飛(fei)行(xing)表(biao)演和(he)火力(li)展(zhan)示(shi)，訪問(wen)結束(shu)后乘(cheng)坐(zuo)直升(sheng)機(ji)返回臺北。

1966年3月16日，企業號再次回到洋基站執勤，空襲北越運輸路線。由于天氣惡劣，再加上北越防空火力與日俱增，美軍空襲成效甚為有限，而折損卻相對大增。在16日至25日之間，企業號一共有六架飛機遭防空炮或地對空導彈擊落。4月1日，美軍下令展開第四階段滾雷行動，但仍然禁止海空軍攻擊主要工業設施。企業號在該星期集中空襲榮市的補給設施，后于4月14日返抵蘇比克灣休整。4月22日，回到越南外海，并再次空襲非軍事區及胡志明小道等地的補給路線，企業號曾一度轉到南方，空襲湄公河德爾它一帶的越共據點。但不久美軍為集中艦隊打擊力量，決定將企業號、漢考克號、突擊者號四艘航母集中在洋基站，僅留下輔助攻擊航母無畏號于南面支援。然而在惡劣天氣下，企業號等艦的攻擊仍備受限制。5月15日企業號返抵蘇比克灣，旋即要離港(gang)(gang)避風，到(dao)20日(ri)才得以入港(gang)(gang)短(duan)暫休整(zheng)。5月23日(ri)，企業(ye)號又再返抵洋基站。針對(dui)北(bei)越(yue)大幅增(zeng)加的水(shui)路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，連日(ri)派飛機攻擊河道上的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)艦只(zhi)，又猛烈(lie)空襲北(bei)越(yue)重要(yao)港(gang)(gang)口城市(shi)(shi)邊(bian)水(shui)。6月初企業(ye)號更(geng)獲(huo)準攻擊南定市(shi)(shi)的港(gang)(gang)口，以干擾(rao)海防市(shi)(shi)及(ji)河內(nei)市(shi)(shi)的補(bu)給。然而此類攻擊僅為特例(li)，對(dui)北(bei)越(yue)的整(zheng)體運(yun)(yun)輸(shu)(shu)影(ying)響不大。6月5日(ri)離開越(yue)南，并在10日(ri)到(dao)蘇比克灣卸載武裝，預備返國。21日(ri)企業(ye)號抵達新(xin)母港(gang)(gang)阿拉米達，稍后(hou)進入船塢(wu)翻(fan)修(xiu)。期間，重修(xiu)了艦上四坐彈(dan)射(she)器，更(geng)新(xin)艦上航空設施，安裝了海麻(ma)雀導彈(dan)。

1966年9月(yue)初，企業(ye)號(hao)完成翻(fan)修，并開始在近(jin)海試(shi)航及(ji)(ji)訓練(lian)。11月(yue)19日(ri)企業(ye)號(hao)離開阿拉米(mi)達(da)，第二次(ci)部署到越戰(zhan)戰(zhan)區。途經(jing)珍(zhen)珠港及(ji)(ji)蘇比克灣(wan)，在12月(yue)18日(ri)抵達(da)洋基(ji)站(zhan)作(zuo)戰(zhan)，開始空襲榮市(shi)及(ji)(ji)河(he)靜(jing)市(shi)的鐵路、公路及(ji)(ji)其他(ta)補給設施。企業(ye)號(hao)僅參戰(zhan)一周，美軍在25日(ri)圣誕節下令停(ting)火48小(xiao)時(shi)，在1967年元旦作(zuo)另一次(ci)48小(xiao)時(shi)停(ting)火。停(ting)火后企業(ye)號(hao)的A-6A攻擊開始在夜間及(ji)(ji)雨天(tian)出(chu)勤，1月(yue)16日(ri)前往蘇比克灣(wan)休整，稍后到訪馬尼拉。

1967年2月1日，企業號回到洋基站作戰。由于空襲一直未能迫使北越重返談判，美軍再次計劃加強滾雷行動，8日(ri)美軍(jun)(jun)(jun)開始(shi)48小(xiao)時的(de)停(ting)火令(ling)，并預(yu)定停(ting)火結束后開展第五階段(duan)滾雷行動。但14日(ri)行動才開始(shi)。企業(ye)號(hao)(hao)在(zai)24日(ri)率先空(kong)襲(xi)了河內(nei)及海(hai)(hai)(hai)防市外(wai)的(de)火力發(fa)電廠，再在(zai)26日(ri)開始(shi)于紅河布置水雷，以打擊北越補(bu)給線。3月(yue)2日(ri)返航(hang)(hang)蘇比克(ke)(ke)灣(wan)，14日(ri)轉抵香港(gang)休(xiu)假，并停(ting)泊到(dao)青洲外(wai)海(hai)(hai)(hai)。3月(yue)22日(ri)，企業(ye)號(hao)(hao)重返洋基站作戰。先后空(kong)襲(xi)了越南(nan)(nan)海(hai)(hai)(hai)防外(wai)的(de)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)船塢、北江市的(de)火力發(fa)電站及太原市的(de)鋼鐵(tie)廠。執勤期間(jian)，南(nan)(nan)越將(jiang)軍(jun)(jun)(jun)阮(ruan)文紹、總(zong)理阮(ruan)高祺及美國(guo)陸軍(jun)(jun)(jun)將(jiang)領威廉·威斯特(te)摩蘭曾(ceng)登(deng)艦(jian)(jian)頒(ban)發(fa)軍(jun)(jun)(jun)獎。4月(yue)17日(ri)企業(ye)號(hao)(hao)前(qian)往蘇比克(ke)(ke)灣(wan)休(xiu)整，于19日(ri)抵達。6月(yue)5日(ri)，企業(ye)號(hao)(hao)返抵洋基站作戰。艦(jian)(jian)隊加倍空(kong)襲(xi)北越各(ge)地的(de)補(bu)給路線。20日(ri)企業(ye)號(hao)(hao)將(jiang)部分武裝轉移(yi)到(dao)無(wu)畏號(hao)(hao)，然后啟程返國(guo)。稍后途經蘇比克(ke)(ke)灣(wan)，于7月(yue)6日(ri)返抵阿拉米達，并進入船塢維修。9月(yue)完成維修，留(liu)在(zai)近海(hai)(hai)(hai)試航(hang)(hang)訓練。1967年12月(yue)1日(ri)，攜帶(dai)著包括A-4C天(tian)鷹，F-4B天(tian)鷹和(he)A-5維吉蘭特(te)轟炸機的(de)企業(ye)號(hao)(hao)巡航(hang)(hang)南(nan)(nan)中國(guo)海(hai)(hai)(hai)，在(zai)越南(nan)(nan)戰爭期間(jian)首次(ci)亮相(xiang)。

1968年1月3日，企業號離開阿拉米達，途經珍珠港，在19日先訪問佐世保。在1月23日離開佐世保，原訂前往越南戰場。然而同日朝鮮扣留美國艦船，引發朝鮮半島局勢緊張。企業號和正在休整的突擊者號隨即前往日本海戒備。到2月16日才離開日本海，途經蘇比克灣，于21日抵達洋基站執勤。接著空襲了非軍事區的北越陣地，同時參與尼加拉瓜行動，集中支援溪生戰役的美軍陸戰隊，3月13日，企業號的機隊更炸毀了海防市郊的鐵路及公路兩用橋。18日離開前線，于20日抵達蘇比克灣休整。3月27日，返抵洋基站作戰。空襲胡志明小道補給線；同時空襲榮市的燃油設施及機庫。4月15日企業號在曾截擊北越一支運輸車隊，最后在24日再次到蘇比克灣休整。5月(yue)(yue)(yue)2日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號(hao)(hao)又再(zai)回(hui)到洋(yang)基(ji)站(zhan)(zhan)。海(hai)軍(jun)此時集中(zhong)打(da)擊(ji)北(bei)越(yue)往(wang)南(nan)的(de)(de)補給線，又攻擊(ji)河(he)靜省、榮(rong)市及(ji)演州縣三地之間(jian)的(de)(de)北(bei)越(yue)軍(jun)據點(dian)，并在5月(yue)(yue)(yue)8日(ri)(ri)掃(sao)蕩了榮(rong)市西(xi)北(bei)方的(de)(de)燃油及(ji)彈藥庫(ku)，次(ci)日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號(hao)(hao)一(yi)架F-4B鬼怪式戰斗(dou)機更擊(ji)落了一(yi)架北(bei)越(yue)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)米(mi)格-21，是第九(jiu)(jiu)航空(kong)(kong)團于越(yue)戰的(de)(de)首次(ci)空(kong)(kong)戰勝利，但(dan)損(sun)失(shi)亦很慘重(zhong)，僅在1966年3月(yue)(yue)(yue)16-25日(ri)(ri)之間(jian)，第九(jiu)(jiu)航空(kong)(kong)團一(yi)共有六架飛機被防空(kong)(kong)火力擊(ji)落。13日(ri)(ri)和(he)談(tan)重(zhong)開后(hou)，美軍(jun)的(de)(de)攻擊(ji)次(ci)數開始(shi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)，而企(qi)業(ye)號(hao)(hao)則(ze)在20日(ri)(ri)前(qian)往(wang)蘇(su)比克灣及(ji)香(xiang)港休(xiu)，6月(yue)(yue)(yue)1日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號(hao)(hao)回(hui)到洋(yang)基(ji)站(zhan)(zhan)執勤，并如常派飛機偵察(cha)海(hai)岸，攻擊(ji)北(bei)越(yue)補給線等。因和(he)談(tan)攻擊(ji)次(ci)數下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)。而企(qi)業(ye)號(hao)(hao)在26日(ri)(ri)離開洋(yang)基(ji)站(zhan)(zhan)，啟程回(hui)國(guo)。7月(yue)(yue)(yue)18日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號(hao)(hao)返抵母(mu)港阿拉米(mi)達，及(ji)后(hou)主(zhu)要(yao)在美國(guo)西(xi)北(bei)海(hai)域及(ji)近(jin)岸訓練演習。

1969年1月6日，企業號前往珍珠港訓練演習。14日早上8時19分，正在夏威夷外海預備派出飛機之際，艦上一架F-4戰斗機掛載的四支阻尼火箭遇熱爆炸，點燃該架F-4的航空燃料，引發大火。1分鐘后，大火引爆F-4另一邊機翼的三支阻尼火箭，炸穿飛行甲板，飛行甲板被炸出三個大洞，使火勢蔓延至下層甲板，不久六枚Mk82 500磅炸彈接連爆炸，進一步加劇火勢。大火在三小時后才撲滅，共造成28人死亡，344人受傷，17架飛機受損，而另外15架飛機則報廢。次日旋即進入珍珠港船塢維修，直到3月4日才告完工，這是企業號服役生涯中在非戰斗情況下發生(sheng)的(de)(de)最嚴(yan)重(zhong)事(shi)故。同時給美(mei)國海軍留下了深刻的(de)(de)教訓(xun)。

1969年3月(yue)(yue)11日(ri)(ri)，企業號(hao)啟(qi)程前(qian)往(wang)西太平洋(yang)，在(zai)(zai)31日(ri)(ri)開始在(zai)(zai)洋(yang)基站(zhan)外海執勤(qin)。4月(yue)(yue)15日(ri)(ri)，朝鮮(xian)擊(ji)落一(yi)架美(mei)軍(jun)偵察機，造成31名美(mei)軍(jun)死亡，朝鮮(xian)半島局勢又(you)再緊(jin)張(zhang)，美(mei)國隨即派艦隊到朝鮮(xian)海面示威。16日(ri)(ri)企業號(hao)離開越南(nan)，并在(zai)(zai)黃(huang)海與其他艦隊會合，作警戒巡邏。事(shi)件逐(zhu)步(bu)降溫后，先后到訪蘇比克(ke)灣(wan)及(ji)新加坡，在(zai)(zai)5月(yue)(yue)31日(ri)(ri)才回到洋(yang)基站(zhan)執勤(qin)。由(you)于美(mei)軍(jun)正逐(zhu)步(bu)淡出戰爭(zheng)，期間偶爾派飛機攻擊(ji)胡志明小(xiao)道，和非軍(jun)事(shi)區(qu)附近的(de)北越補給點，6月(yue)(yue)18日(ri)(ri)企業號(hao)啟(qi)程回國，在(zai)(zai)7月(yue)(yue)2日(ri)(ri)返(fan)抵阿拉米達。接著繞道合恩角，在(zai)(zai)8月(yue)(yue)12日(ri)(ri)進入(ru)紐(niu)波特(te)紐(niu)斯船(chuan)塢維修，并更換核燃料。

1969年5月(yue)13日(ri)，企業號(hao)(hao)(hao)與長堤號(hao)(hao)(hao)及(ji)(ji)班布里奇號(hao)(hao)(hao)兩(liang)艘(sou)核(he)動力軍艦(jian)(jian)合組演習，預備進行(xing)(xing)代(dai)號(hao)(hao)(hao)海(hai)軌行(xing)(xing)動（Operation Sea Orbit）的環球航行(xing)(xing)。7月(yue)29日(ri)企業號(hao)(hao)(hao)正式為福萊斯特(te)(te)(te)號(hao)(hao)(hao)接替(ti)，然(ran)后在31日(ri)組成(cheng)第(di)1特(te)(te)(te)遣艦(jian)(jian)隊，開始環球航行(xing)(xing)，而海(hai)狼號(hao)(hao)(hao)核(he)潛艇則在稍后加入。艦(jian)(jian)隊先后駛過科特(te)(te)(te)迪(di)瓦、南非好望角、肯(ken)尼(ni)(ni)亞、巴基斯坦、印尼(ni)(ni)、澳(ao)大(da)利亞、新西蘭、合恩角、阿根廷(ting)及(ji)(ji)巴西，與多國進行(xing)(xing)外交及(ji)(ji)軍事交流，全程共(gong)航行(xing)(xing)30565海(hai)里，歷(li)時65天，中途沒有補給燃油。至10月(yue)3日(ri)結束。此次環球航行(xing)(xing)充分(fen)驗(yan)證了(le)核(he)動力的續航力和(he)持久力，同時也(ye)驗(yan)證了(le)當時的大(da)型核(he)動力航母(mu)建(jian)造水平。也(ye)極大(da)地展示了(le)美國的軍事和(he)技術實力。

1971-1979

1971年初企業號完成維修，在試航后回到母港阿拉米達，并換上第14航空團。1971年2月4日在西海岸航行，為(wei)(wei)CVW-14 第14艦(jian)載機(ji)(ji)聯隊的(de)飛機(ji)(ji)進行飛行訓(xun)練(lian)(lian)，于2月12日(ri)跨越赤(chi)道，2月20日(ri)至2月20日(ri)進入里約熱(re)內盧。在(zai)(zai)訪問期間，海軍作戰部(bu)長、海軍上將(jiang)埃(ai)爾莫r.祖(zu)沃(wo)特海軍上將(jiang)在(zai)(zai)17號訪問，1971年(nian)2月25日(ri)，抵(di)達好(hao)望角附近(jin)，并經歷了(le)兩次跨越赤(chi)道。期間進行了(le)大(da)量的(de)培訓(xun)，為(wei)(wei)下一(yi)階段的(de)工(gong)作做準備(bei)。1971年(nian)3月7日(ri)，返抵(di)西(xi)(xi)海岸(an)的(de)阿拉(la)米達，1971年(nian)4月13-20日(ri)，在(zai)(zai)加利福尼亞南部(bu)進行額外的(de)訓(xun)練(lian)(lian)，4月26日(ri)-5月7日(ri)，在(zai)(zai)為(wei)(wei)即將(jiang)到來的(de)西(xi)(xi)太平洋部(bu)署準備(bei)。接下來有(you)4000名家(jia)屬上船作短暫巡(xun)航，之后進行了(le)一(yi)次為(wei)(wei)期一(yi)天的(de)訓(xun)練(lian)(lian)，

1971年6月11日，企業號(hao)從阿拉米達(da)(da)出發，開(kai)始(shi)了她(ta)的(de)(de)第五次西太平洋(yang)行(xing)動，其中(zhong)(zhong)搭(da)載了了CVW-14、VF-142和(he)VF-143、A-27，VA-97（A-7ES）和(he)VA-196（A-6BS和(he)KA-6DS），RVAH-5，VAW-113艦(jian)載機聯隊，途(tu)經珍(zhen)珠(zhu)(zhu)港及(ji)蘇比克灣，13日與DD-851“魯帕塔(ta)斯”號(hao)驅(qu)逐艦(jian)（Rupertus）DD-847“羅伯特·L·威(wei)爾遜”號(hao)驅(qu)逐艦(jian)（Robert L. Wilson ）會合，于6月16日抵達(da)(da)夏威(wei)夷作(zuo)業區，開(kai)始(shi)為(wei)期(qi)五天(tian)的(de)(de)空中(zhong)(zhong)行(xing)動，并為(wei)作(zuo)戰準備演習做(zuo)準備，6月22日至(zhi)23日進入珍(zhen)珠(zhu)(zhu)港。

1971年7月15日至30日期間，企業號抵達洋基站，開始在越南進行作戰行動，在老撾東部的狹長地帶的“鋼鐵老虎”行動目標地區進行了空襲，并派飛機晝夜轟炸越南南部的軍事地區和后勤目標。1971年7月31日結束行動，于8月2日到蘇比克灣休整。1971年8月13日，企業號結束休整離開蘇比克灣，三天后到達了洋基站。8月16日，在這個月(yue)(yue)的剩余(yu)時間(jian)里，企業(ye)號(hao)(hao)成為(wei)了(le)唯一(yi)的航母(mu)(mu)。期間(jian)總共出動了(le)1915架(jia)次飛機，1971年9月(yue)(yue)初企業(ye)號(hao)(hao)一(yi)直(zhi)(zhi)在洋基站(zhan)作戰(zhan)，之后被奧里斯卡尼號(hao)(hao)航空母(mu)(mu)艦和(he)中途(tu)島號(hao)(hao)接替，9月(yue)(yue)11日離開洋基站(zhan)訪(fang)問新加坡(po)。1971年9月(yue)(yue)14日至(zhi)20日訪(fang)問新加坡(po)后，穿(chuan)越(yue)馬六甲海(hai)峽進入印(yin)度洋，9月(yue)(yue)25日穿(chuan)過赤道(dao)，然后又來到(dao)(dao)了(le)印(yin)尼水域，1971年10月(yue)(yue)4日，熱帶(dai)風暴橫(heng)掃菲律(lv)賓(bin)，為(wei)了(le)避免熱帶(dai)風暴，回到(dao)(dao)蘇比(bi)克灣(wan)，直(zhi)(zhi)到(dao)(dao)10月(yue)(yue)9日，才開始第三(san)次部署，期間(jian)持續(xu)惡劣的天氣導致(zhi)飛行架(jia)次減少，

1971年11月3日(ri)，企(qi)業(ye)號(hao)離開(kai)洋(yang)基(ji)站，前往(wang)新加(jia)坡(po)，16日(ri)，到(dao)(dao)達新加(jia)坡(po)休整，11月19日(ri)，回到(dao)(dao)洋(yang)基(ji)站立即(ji)與中途島(dao)號(hao)開(kai)始對越南軍事(shi)地區進行(xing)打擊，直到(dao)(dao)11月的最后一天，奧里斯(si)卡尼號(hao)航空母艦的加(jia)入，1971年12月3日(ri)印巴(ba)戰爭爆發，企(qi)業(ye)號(hao)接到(dao)(dao)撤僑命(ming)令(ling)，立即(ji)前往(wang)孟加(jia)拉，美國(guo)為表支持巴(ba)基(ji)斯(si)坦，而派企(qi)業(ye)號(hao)到(dao)(dao)印度洋(yang)及安達曼海演(yan)習，阻止孟加(jia)拉脫(tuo)離巴(ba)基(ji)斯(si)坦。

1972年1月25日，企業號啟程回國，2月4日，企業號航母戰斗群參觀了珍珠港，在2月12日返抵阿拉米達。3月15日，在舊金山灣海軍造船廠開始了為期60天的維修，1972年5月16日完成維修回到阿拉米達，23日至27日，前往加利福尼亞(ya)北部海(hai)(hai)岸(an)接受額外(wai)的(de)訓練(lian)。6月(yue)(yue)19-20日(ri)(ri)完成訓練(lian)和(he)(he)檢查，1972年7月(yue)(yue)7日(ri)(ri)，一(yi)(yi)(yi)架F-4在(zai)(zai)(zai)彈(dan)(dan)射起飛時失(shi)敗，導(dao)致(zhi)一(yi)(yi)(yi)名飛行(xing)(xing)員喪命，7月(yue)(yue)12日(ri)(ri)為了(le)裝(zhuang)載彈(dan)(dan)藥，在(zai)(zai)(zai)阿拉米達度過了(le)一(yi)(yi)(yi)個周末，之后又回到(dao)(dao)了(le)海(hai)(hai)上進行(xing)(xing)訓練(lian)。7月(yue)(yue)29日(ri)(ri)，企(qi)(qi)業(ye)(ye)號與(yu)一(yi)(yi)(yi)艘(sou)(sou)由木船(chuan)相撞。1972年8月(yue)(yue)5日(ri)(ri)至(zhi)6日(ri)(ri)，企(qi)(qi)業(ye)(ye)號在(zai)(zai)(zai)舊金山(shan)海(hai)(hai)灣(wan)(wan)地區舉辦(ban)了(le)一(yi)(yi)(yi)場(chang)活動(dong)，接待了(le)數百名來自舊金山(shan)灣(wan)(wan)地區的(de)兒(er)童，8月(yue)(yue)8-10日(ri)(ri)，與(yu)班布里奇號在(zai)(zai)(zai)南加利福尼(ni)亞(ya)海(hai)(hai)岸(an)完成了(le)夜間(jian)作(zuo)業(ye)(ye)，在(zai)(zai)(zai)12-16號進行(xing)(xing)了(le)軍事訓練(lian)，1972年9月(yue)(yue)12日(ri)(ri)，企(qi)(qi)業(ye)(ye)號再次前往西太平(ping)洋，在(zai)(zai)(zai)10月(yue)(yue)3日(ri)(ri)開始在(zai)(zai)(zai)洋基站(zhan)作(zuo)戰。12月(yue)(yue)11日(ri)(ri)至(zhi)17日(ri)(ri)期間(jian)，到(dao)(dao)香港休假，在(zai)(zai)(zai)19日(ri)(ri)回到(dao)(dao)洋基站(zhan)作(zuo)戰，除(chu)了(le)在(zai)(zai)(zai)圣誕節短(duan)暫停火，其余(yu)時間(jian)均(jun)派飛機(ji)轟(hong)炸(zha)北越工業(ye)(ye)設施，企(qi)(qi)業(ye)(ye)號上的(de)a-6和(he)(he)a-7攻擊(ji)了(le)三(san)艘(sou)(sou)北越導(dao)彈(dan)(dan)艇，擊(ji)沉了(le)一(yi)(yi)(yi)艘(sou)(sou)，并擊(ji)傷了(le)另外(wai)兩艘(sou)(sou)。

1973年(nian)1月(yue)(yue)8日(ri)(ri)(ri)，和(he)談(tan)(tan)重開(kai)談(tan)(tan)判，而(er)艦隊出擊數(shu)也(ye)隨之逐步降低，并在(zai)15日(ri)(ri)(ri)完全停(ting)止，企(qi)業(ye)號等改為派(pai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)到(dao)(dao)老撾及(ji)柬埔(pu)寨，空(kong)襲該處的共產黨游擊隊，27日(ri)(ri)(ri)和(he)談(tan)(tan)協(xie)議終于簽訂(ding)，美國(guo)總統尼克松宣(xuan)布結束對(dui)北越的作戰行動，美軍停(ting)火(huo)隨后(hou)企(qi)業(ye)號撤(che)離。2月(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)派(pai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)到(dao)(dao)東京灣掃雷，后(hou)到(dao)(dao)訪新加坡，5月(yue)(yue)28日(ri)(ri)(ri)由蘇(su)比克灣啟程回國(guo)，于6月(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)返抵(di)阿拉米(mi)達。8月(yue)(yue)2日(ri)(ri)(ri)進入(ru)布雷默頓船(chuan)塢維修(xiu)改建，以搭(da)載(zai)新式(shi)的F-14戰斗機(ji)。1974年(nian)1月(yue)(yue)20日(ri)(ri)(ri)，企(qi)業(ye)號離開(kai)船(chuan)塢，留(liu)在(zai)近海訓練，并在(zai)3月(yue)(yue)先后(hou)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)了(le)F-14戰斗機(ji)及(ji)S-3反潛機(ji)。9月(yue)(yue)17日(ri)(ri)(ri)，離開(kai)母港(gang)(gang)阿拉米(mi)達，先后(hou)到(dao)(dao)夏威夷及(ji)菲(fei)律賓(bin)演習，并在(zai)11月(yue)(yue)到(dao)(dao)香(xiang)港(gang)(gang)休(xiu)假。12月(yue)(yue)短(duan)暫到(dao)(dao)南越外海執勤。

1975年1月，到海灣巡航，并途經迪戈加西亞島。2月5日到訪蒙巴薩，由于毛里求斯遭熱帶風暴。12號轉抵路易港，并派員到(dao)陸上協(xie)助救災。2月(yue)(yue)底(di)回到(dao)西太平洋演(yan)習。1975年3月(yue)(yue)10日(ri)，北(bei)越(yue)派軍(jun)攻(gong)擊(ji)越(yue)南(nan)(nan)邦美蜀市(shi)，由于東南(nan)(nan)亞的局(ju)勢已無法挽回，美國(guo)下令軍(jun)隊預備撤僑。3月(yue)(yue)28日(ri)至4月(yue)(yue)9日(ri)之(zhi)間，企(qi)業(ye)號(hao)(hao)在(zai)南(nan)(nan)越(yue)外海(hai)戒備，然后為中途(tu)島(dao)號(hao)(hao)接替，后到(dao)蘇比克(ke)灣休整(zheng)。4月(yue)(yue)15日(ri)回到(dao)越(yue)南(nan)(nan)外海(hai)。4月(yue)(yue)29日(ri)，美國(guo)發起常(chang)風(feng)行(xing)動，開始撤走人(ren)員，并于珊瑚(hu)海(hai)號(hao)(hao)派戰(zhan)機掩(yan)護，確保(bao)撤退(tui)路線(xian)安全，這也是企(qi)業(ye)號(hao)(hao)的F-14戰(zhan)斗(dou)機首次參與(yu)的戰(zhan)爭任務。4月(yue)(yue)30日(ri)早上，美軍(jun)最(zui)后一(yi)架(jia)直升機離開越(yue)南(nan)(nan)，伴(ban)隨(sui)著(zhu)北(bei)越(yue)坦(tan)克(ke)開入西貢，越(yue)戰(zhan)至此正式結(jie)束，企(qi)業(ye)號(hao)(hao)最(zui)終見證了這一(yi)時刻，之(zhi)后在(zai)蘇比克(ke)灣卸載后，啟程返航阿拉米達，5月(yue)(yue)20日(ri)抵達，然后留在(zai)近海(hai)訓練或船塢維修。

1976年(nian)(nian)7月30日(ri)，第八次前往西太(tai)平(ping)洋，并到(dao)訪(fang)珍珠港(gang)、蘇(su)比克(ke)灣、香港(gang)及(ji)霍(huo)巴特，先(xian)后(hou)與(yu)日(ri)本(ben)及(ji)澳大(da)利亞演習。1977年(nian)(nian)初，進入印(yin)度洋，并在(zai)2月19日(ri)到(dao)訪(fang)蒙(meng)巴薩。期間烏干(gan)達下(xia)令禁(jin)止美國公民(min)離開邊境，以(yi)報復大(da)半年(nian)(nian)前美國默許以(yi)色列發(fa)動(dong)恩德培(pei)行(xing)動(dong)，營(ying)救(jiu)于烏干(gan)達境內遭挾持(chi)的人質，企業(ye)號隨即離開肯尼亞，在(zai)2月25日(ri)到(dao)烏干(gan)達外海警備(bei)，直到(dao)危機解除后(hou)才啟(qi)程返回西太(tai)平(ping)洋。3月28日(ri)返回母港(gang)阿拉米達，并留在(zai)近(jin)海訓練。

1978年4月(yue)(yue)4日，第九(jiu)次部署到西太(tai)(tai)平洋，并先參與該年度的(de)環太(tai)(tai)平洋演(yan)習。接著先后(hou)(hou)(hou)到訪(fang)蘇比克灣、香港、費(fei)勒芒圖、及新加坡，并與澳大利亞演(yan)習。期間，曾(ceng)在南(nan)中(zhong)國海(hai)救起越南(nan)船民(min)，9月(yue)(yue)中(zhong)與中(zhong)途島號在沖(chong)繩(sheng)海(hai)域作兩(liang)棲登陸演(yan)習后(hou)(hou)(hou)，啟程返(fan)回美國，10月(yue)(yue)30日返(fan)抵阿拉米達，然(ran)后(hou)(hou)(hou)留(liu)在近(jin)海(hai)訓練。

1979年(nian)1月(yue)(yue)，企(qi)業號(hao)進入布雷默頓海軍船塢，進行為期36個月(yue)(yue)的現代化改裝(zhuang)，當中包括更換原有的相控陣雷達、維(wei)修(xiu)核反應堆、更新(xin)(xin)通訊設備等(deng)。1982年(nian)2月(yue)(yue)2日，企(qi)業號(hao)完成維(wei)修(xiu)，開始(shi)在近海試航訓練，并(bing)換駐(zhu)第(di)11航空(kong)團(tuan)。9月(yue)(yue)1日第(di)10次(ci)部署到(dao)(dao)西太平(ping)洋(yang)，但(dan)先(xian)到(dao)(dao)阿留申(shen)群(qun)島與中途島號(hao)航空(kong)母(mu)艦會合，作聯合演習。演習后(hou)途經日本海、蘇比克灣及新(xin)(xin)加坡，并(bing)前往印度洋(yang)，期間再次(ci)救起小量越南船民。在11月(yue)(yue)初(chu)到(dao)(dao)訪(fang)蒙巴薩(sa)，改到(dao)(dao)北阿拉伯海巡航。

1983-1999

1983年初，回到西太平洋，并先后到訪香港及佐世保。3月底到4月初，與中途島號及珊瑚海號會合，在西北太平(ping)洋(yang)作聯合(he)演(yan)習，最后在(zai)4月(yue)28日(ri)返(fan)抵阿(a)(a)拉(la)米達。1984年5月(yue)30日(ri)，第11次部署(shu)到西太平(ping)洋(yang)，并再(zai)次參與環太平(ping)洋(yang)演(yan)習。稍后途(tu)(tu)經蘇(su)比克(ke)灣及香港，在(zai)8月(yue)24日(ri)接回國的(de)美國號，開始(shi)在(zai)北阿(a)(a)拉(la)伯海巡航(hang)，為兩伊戰爭一(yi)事戒備(bei)。11月(yue)5日(ri)返(fan)航(hang)西太平(ping)洋(yang)，在(zai)偵察越南的(de)蘇(su)聯基地后，于12日(ri)進入蘇(su)比克(ke)灣休整。19日(ri)與中途(tu)(tu)島(dao)號及卡(ka)爾文森號在(zai)日(ri)本海演(yan)習，最后在(zai)12月(yue)20日(ri)返(fan)抵阿(a)(a)拉(la)米達。

1985年，企業號(hao)均留在近(jin)海(hai)(hai)訓(xun)練演習。11月2日(ri)企業號(hao)演習期間觸礁受損，而要回到船塢維修。1986年，美(mei)(mei)利沖突期間，企業號(hao)由印度洋進入阿拉伯(bo)海(hai)(hai)， 策應美(mei)(mei)國號(hao)和(he)珊瑚海(hai)(hai)號(hao)。

1986年1月(yue)(yue)13日(ri)(ri)，再次前(qian)往(wang)西太平洋及(ji)印度洋巡(xun)航，并在2月(yue)(yue)17日(ri)(ri)進入蘇比克(ke)灣。25日(ri)(ri)菲律賓爆(bao)發政變(bian)，企業號(hao)延長在蘇比克(ke)灣停留(liu)時(shi)間(jian)，以宣示力(li)量。3月(yue)(yue)初途經新加坡(po)到印度洋與(yu)巴基斯坦(tan)演習，后在卡拉奇停泊，前(qian)往(wang)阿(a)拉伯海(hai)及(ji)阿(a)曼灣巡(xun)航，4月(yue)(yue)15日(ri)(ri)美國(guo)空(kong)襲利(li)比亞，企業號(hao)先(xian)(xian)(xian)留(liu)在亞丁(ding)灣戒備，在29日(ri)(ri)橫越蘇伊(yi)士運河，前(qian)往(wang)利(li)比亞外海(hai)。這(zhe)是企業號(hao)22年來首次返(fan)回(hui)地中海(hai)。并先(xian)(xian)(xian)后到訪那不勒(le)斯、土倫及(ji)西西里(li)奧古斯塔(ta)港(gang)。6月(yue)(yue)25日(ri)(ri)啟程(cheng)回(hui)國(guo)，先(xian)(xian)(xian)后途徑直布羅陀(tuo)、好望(wang)角、澳大(da)利(li)亞珀(po)斯、蘇比克(ke)灣及(ji)珍珠(zhu)港(gang)，在8月(yue)(yue)13日(ri)(ri)返(fan)抵阿(a)拉米達，并進入船塢維修。

1987年，企業號大部分時間均在西岸訓練演習，并在8月參與西雅圖每年舉辦的海洋節。10月25日，再到阿拉(la)(la)斯加外(wai)海演(yan)習，于11月(yue)24日(ri)(ri)(ri)返抵阿拉(la)(la)米達。由于卡爾(er)文(wen)森號(hao)在(zai)1月(yue)曾進入白令海峽，1988年(nian)1月(yue)5日(ri)(ri)(ri)，第13次前往西太平洋(yang)及(ji)印(yin)度洋(yang)巡航，后與(yu)菲(fei)律賓(bin)、印(yin)尼及(ji)新加坡演(yan)習。2月(yue)到北阿拉(la)(la)伯海，與(yu)法(fa)國(guo)海軍(jun)(jun)一同執勤。期(qi)間參與(yu)摯誠意(yi)志行(xing)動(dong)（Operation Earnest Will），協助保護懸掛美國(guo)旗幟的(de)油輪(lun)，18日(ri)(ri)(ri)美軍(jun)(jun)對伊朗發動(dong)螳螂行(xing)動(dong)，企(qi)業號(hao)則派飛機作空中支(zhi)援。任(ren)務結束(shu)后。5月(yue)18日(ri)(ri)(ri)為福萊斯特號(hao)接替，返回西太平洋(yang)，并到訪蘇比克(ke)灣、香港(gang)及(ji)韓國(guo)，6月(yue)23日(ri)(ri)(ri)與(yu)卡爾(er)文(wen)森號(hao)再(zai)到阿拉(la)(la)斯加演(yan)習，在(zai)28日(ri)(ri)(ri)到西雅(ya)圖休整，最后于7月(yue)3日(ri)(ri)(ri)返抵阿拉(la)(la)米達。

1989年9月(yue)17日(ri)，企業號(hao)最(zui)后(hou)一次離(li)開阿(a)(a)拉米(mi)達(da)，前往西太平洋(yang)巡航，然后(hou)調回大西洋(yang)艦(jian)隊。10月(yue)中與(yu)卡爾文森號(hao)、新澤西號(hao)戰(zhan)列艦(jian)及(ji)密蘇(su)里號(hao)戰(zhan)列艦(jian)合組，先后(hou)與(yu)日(ri)本及(ji)韓國演(yan)習(xi)，后(hou)到(dao)訪(fang)香港(gang)及(ji)菲律賓(bin)。12月(yue)菲律賓(bin)再次發生政變，在阿(a)(a)基諾夫(fu)人的請求下，老(lao)布什派企業號(hao)及(ji)中途(tu)島號(hao)到(dao)菲律賓(bin)外海(hai)戒備(bei)，任(ren)務結束后(hou)，到(dao)訪(fang)新加(jia)坡及(ji)芭堤雅，然后(hou)到(dao)北(bei)阿(a)(a)拉伯海(hai)參與(yu)護航行動(dong)。

1990年(nian)(nian)2月(yue)，離(li)開阿拉伯海(hai)，繞道南大西洋及里約熱內(nei)盧，在3月(yue)16日(ri)進入諾福(fu)克(ke)軍港。1991年(nian)(nian)1月(yue)1日(ri)，企業(ye)號進入紐波(bo)特紐斯船塢作現代化改裝，并(bing)第(di)三次補充核燃料。這(zhe)使企業(ye)號錯過同年(nian)(nian)爆發(fa)的(de)海(hai)灣(wan)戰爭(zheng)。1994年(nian)(nian)9月(yue)27日(ri)，企業(ye)號完成維修，留在近海(hai)試航訓練，并(bing)換上第(di)17航空(kong)團。

1996年(nian)(nian)6月(yue)28日(ri)，企業號才再次部署外海，前往(wang)地(di)中海及阿拉伯海巡航，并在(zai)(zai)7月(yue)中派飛(fei)機到(dao)波斯尼亞執(zhi)勤，接著(zhu)到(dao)訪(fang)馬(ma)略卡島、戛納、蘇達灣及羅(luo)得島，在(zai)(zai)9月(yue)15日(ri)橫(heng)越蘇伊士運河，美軍在(zai)(zai)9月(yue)3日(ri)發(fa)動沙漠風暴行動，9月(yue)到(dao)11月(yue)開始參(can)與南方守(shou)望行動，以維系聯合國設下的禁飛(fei)區。11月(yue)25日(ri)啟(qi)程回國，并途經那不(bu)勒斯，最后于(yu)12月(yue)20日(ri)返抵諾福克。1997年(nian)(nian)，主要留在(zai)(zai)船塢維修，

1998年11月6日，搭載第3航空團，再次前往地中海及阿拉伯海巡航，在19日橫(heng)越蘇伊士運河，然(ran)后于23日接替艾森豪(hao)威爾號航空母艦，參與南方(fang)(fang)守望(wang)行(xing)動(dong)。1998年12月16日，美國以(yi)薩達姆違(wei)反聯(lian)合國安理會687號決議，發(fa)動(dong)沙漠之狐行(xing)動(dong)，起飛的F/A-18 戰斗機(ji)參加了第(di)二波(bo)次(ci)空襲(xi)，攻(gong)擊伊軍(jun)(jun)地面目標，轟炸(zha)伊拉克多處(chu)軍(jun)(jun)事設施。企業(ye)號與卡爾文森號在16日至19日參與空襲(xi)，然(ran)后恢復南方(fang)(fang)守望(wang)行(xing)動(dong)。1998年12月底，企業(ye)號返回地中海(hai)，先后到訪蘇達灣、安塔利(li)(li)亞、利(li)(li)佛諾及第(di)里(li)雅斯特(te)，期間進(jin)入亞得里(li)亞海(hai)巡(xun)航。

1999年3月(yue)(yue)(yue)，企(qi)業(ye)號(hao)航母戰(zhan)斗群率先進(jin)入亞德里亞海， 以航載(zai)機攻擊南境內目標，1999年3月(yue)(yue)(yue)18日才回到阿拉伯(bo)海執勤。4月(yue)(yue)(yue)12日企(qi)業(ye)號(hao)啟程(cheng)回國，于6月(yue)(yue)(yue)20日返抵諾福克，再(zai)次進(jin)入船塢維修。

2000-2012

2000年，企業號均留在近海訓練。2001年4月25日，企業號搭載第8航空團，前往大西洋及阿拉伯海執勤。稍后企(qi)業(ye)(ye)號(hao)(hao)(hao)到訪馬(ma)略(lve)卡島、戛納、那不(bu)勒(le)斯(si)(si)、英(ying)國樸次茅斯(si)(si)、里(li)斯(si)(si)本及羅得島，并與戴高樂號(hao)(hao)(hao)航空(kong)母(mu)艦演習(xi)。8月(yue)進入阿(a)拉(la)伯(bo)海(hai)(hai)，接替(ti)回國的星(xing)座號(hao)(hao)(hao)，開(kai)始執(zhi)行(xing)南方(fang)守望(wang)(wang)行(xing)動。8月(yue)25日(ri)到訪迪拜的捷(jie)貝阿(a)里(li)港，留在海(hai)(hai)灣執(zhi)勤。9月(yue)10日(ri)離開(kai)霍(huo)爾(er)木茲海(hai)(hai)峽(xia)，預備經好望(wang)(wang)角返回諾福(fu)克(ke)。2001年(nian)“9·11”恐怖襲擊事件發生后，企(qi)業(ye)(ye)號(hao)(hao)(hao)聞訊后立即趕往(wang)巴基斯(si)(si)坦外海(hai)(hai)，為(wei)第(di)一(yi)艘抵達(da)該處的美國軍艦，恢復南方(fang)守望(wang)(wang)行(xing)動，9月(yue)16日(ri)為(wei)卡爾(er)文(wen)森(sen)號(hao)(hao)(hao)接替(ti)，調往(wang)北阿(a)拉(la)伯(bo)海(hai)(hai)待戰，2001年(nian)10月(yue)6日(ri)，美國開(kai)展持久自由行(xing)動，阿(a)富汗戰爭爆發。企(qi)業(ye)(ye)號(hao)(hao)(hao)開(kai)始晝夜派飛機轟(hong)炸塔(ta)利班據點，甲(jia)板飛行(xing)作業(ye)(ye)更曾持續36小(xiao)時。25日(ri)企(qi)業(ye)(ye)號(hao)(hao)(hao)為(wei)羅斯(si)(si)福(fu)號(hao)(hao)(hao)接替(ti)，途經蘇達(da)灣，在11月(yue)10日(ri)返抵諾福(fu)克(ke)，預備進入船塢維修。2001年(nian)12月(yue)7日(ri)，時任(ren)美國總統的布什登上(shang)航母(mu)向(xiang)1萬多名士(shi)兵們(men)演講，紀念(nian)日(ri)本偷襲珍珠港60周年(nian)。

2003年5月(yue)6日，企(qi)業(ye)號換駐第(di)1航(hang)空團，開始在近海試航(hang)訓練。8月(yue)28日再次前往阿拉伯海，在10月(yue)13日橫越蘇(su)伊士(shi)運河，再在22日進入(ru)霍(huo)爾木茲(zi)海峽，開始參(can)與阿富汗及伊拉克(ke)戰爭。11月(yue)5日至(zhi)15日，參(can)與了(le)分解(jie)山脈行(xing)動。16日至(zhi)18日企(qi)業(ye)號又參(can)與鐵錘行(xing)動（Operation Iron Hammer），支援在巴(ba)格達的美軍。12月(yue)21日到巴(ba)林麥納麥休假，

2004年2月初，企業號啟程回國，并途經那不勒斯，最后于2月29日返抵諾福克，再次進入船塢待命。2005年(nian)10月(yue)(yue)，企(qi)(qi)業(ye)號(hao)完成(cheng)維修，留(liu)在近(jin)海(hai)試航訓練。2005年(nian)10月(yue)(yue)，伊朗核(he)問題(ti)惡化，企(qi)(qi)業(ye)號(hao)重回北(bei)阿拉(la)伯(bo)海(hai)執勤，11月(yue)(yue)1日(ri)企(qi)(qi)業(ye)號(hao)返(fan)航美國(guo)，于18日(ri)返(fan)抵諾福克。2006年(nian)5月(yue)(yue)2日(ri)，企(qi)(qi)業(ye)號(hao)再次(ci)前(qian)往阿拉(la)伯(bo)海(hai)，并先后(hou)到訪斯(si)(si)普(pu)利特及(ji)蘇達(da)灣。6日(ri)離開阿拉(la)伯(bo)海(hai)，前(qian)往闊別多時(shi)的西太平洋，于7月(yue)(yue)18日(ri)及(ji)27日(ri)到訪釜(fu)山及(ji)香港。8月(yue)(yue)到訪新加(jia)坡(po)及(ji)吉隆坡(po)，然后(hou)重返(fan)北(bei)阿拉(la)伯(bo)海(hai)執勤。11月(yue)(yue)1日(ri)企(qi)(qi)業(ye)號(hao)返(fan)回美國(guo)，在7日(ri)到里(li)斯(si)(si)本休(xiu)假，最后(hou)于18日(ri)返(fan)抵諾福克。

2007年7月(yue)(yue)7日(ri)，企(qi)業(ye)號再次前往(wang)阿拉伯海，先與(yu)北約海軍演(yan)習，然后到訪戛納(na)。8月(yue)(yue)1日(ri)橫越蘇伊(yi)士運河，并在5日(ri)開(kai)始(shi)在阿拉伯海執勤。為(wei)美軍提供對地(di)密接支援。12月(yue)(yue)1日(ri)企(qi)業(ye)號啟程返國(guo)，在19日(ri)返抵(di)諾福克(ke)。2008年4月(yue)(yue)11日(ri)，企(qi)業(ye)號進入(ru)紐波特(te)紐斯船塢大(da)修。也是企(qi)業(ye)號服役生(sheng)涯中最后一次大(da)修。

2010年4月19日，企(qi)業號完成維修并留在近(jin)海(hai)試航訓練。此次維修比原(yuan)計劃超時八個月，由(you)于企(qi)業號艦齡已高，維修費用(yong)不(bu)斷(duan)上升(sheng)，費用(yong)更高達六億五千(qian)五百萬(wan)美(mei)元，超支達46%。故美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍最(zui)終向國(guo)(guo)會(hui)提(ti)(ti)(ti)案，將企(qi)業號的退(tui)役(yi)年期由(you)2014年提(ti)(ti)(ti)前至2012年，2009年10月國(guo)(guo)會(hui)通過決議，準許企(qi)業號提(ti)(ti)(ti)早退(tui)役(yi)。

2011年1月(yue)13日(ri)(ri)，企業號(hao)(hao)(hao)離(li)開諾(nuo)福(fu)克(ke)，再前(qian)往阿拉(la)伯(bo)海(hai)(hai)(hai)。先后到訪里(li)(li)斯本及(ji)(ji)馬(ma)爾馬(ma)里(li)(li)斯港，在2月(yue)15日(ri)(ri)橫越蘇伊士運河。2011年2月(yue)18日(ri)(ri)，美(mei)國一艘(sou)“Quest”游艇遭索馬(ma)里(li)(li)海(hai)(hai)(hai)盜挾持(chi)，海(hai)(hai)(hai)軍派企業號(hao)(hao)(hao)戰(zhan)(zhan)斗群到場(chang)處理，4名美(mei)國人質安(an)全(quan)獲救。稍后主要在紅海(hai)(hai)(hai)、阿拉(la)伯(bo)海(hai)(hai)(hai)及(ji)(ji)亞丁灣巡航，支援(yuan)阿富汗(han)戰(zhan)(zhan)事。6月(yue)24日(ri)(ri)啟程(cheng)回(hui)國，并途經蘇達(da)灣及(ji)(ji)馬(ma)略(lve)卡(ka)島，于7月(yue)15日(ri)(ri)返抵諾(nuo)福(fu)克(ke)。期間一共執行(xing)九次反海(hai)(hai)(hai)盜任務，并拘留了18人。加(jia)上支援(yuan)伊拉(la)克(ke)和阿富汗(han)的軍事行(xing)動，半年時間里(li)(li)，企業號(hao)(hao)(hao)航行(xing)了6萬英里(li)(li)。11月(yue)25日(ri)(ri)，企業號(hao)(hao)(hao)舉行(xing)服役50周年生日(ri)(ri)會。

2012年3月(yue)11日，企(qi)業號(hao)離開諾福克(ke)，最后一次(ci)作(zuo)遠(yuan)洋巡航。這(zhe)是企(qi)業號(hao)第24次(ci)部(bu)署到海外執勤。28日企(qi)業號(hao)到訪比雷埃(ai)夫斯，然后于4月(yue)4日橫越(yue)蘇伊士運河，在8日開始在北阿拉伯海執勤。此(ci)行(xing)企(qi)業號(hao)如常派飛機支援阿富汗美軍，并在海灣內(nei)巡航戒備。10月(yue)12日啟(qi)程(cheng)回國(guo)，途經那不勒斯，最后于11月(yue)4日返抵(di)諾福克(ke)，預備退役(yi)。

總體評價

服役評價

企業號航母是美國及世界第一艘核動力航空母艦，為企業級航母的首艦也是唯一一艘，是在福萊斯特級航(hang)(hang)母(mu)和小(xiao)鷹(ying)級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)母(mu)的基礎上發展改進(jin)而(er)成，其設計思(si)想對美國第二代核動(dong)力航(hang)(hang)空(kong)(kong)母(mu)艦(jian)(jian)尼(ni)米茲級(ji)(ji)(ji)有著重要的影響。美國海軍原計劃建造6艘(sou)企業級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)空(kong)(kong)母(mu)艦(jian)(jian)，但(dan)因為(wei)當時核動(dong)力技術不(bu)成熟，核心系統(tong)的成本昂貴導致造價超(chao)過預期，軍方被迫取消剩余的訂單，轉而(er)建造傳統(tong)動(dong)力的小(xiao)鷹(ying)級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)母(mu)以替補缺(que)額(e)。在這樣的發展背景(jing)下(xia)，企業號(hao)航(hang)(hang)空(kong)(kong)母(mu)艦(jian)(jian)意外地成為(wei)一個孤立(li)的艦(jian)(jian)級(ji)(ji)(ji)。

企業(ye)號(hao)航母(mu)是美國(guo)海軍唯一(yi)一(yi)艘具有(you)8座核反(fan)應堆艦(jian)船(chuan)，這還是經過精(jing)簡化(hua)的(de)構造，在原先的(de)反(fan)應堆設(she)計案中(zhong)(zhong)，還預留了(le)一(yi)座傳(chuan)統動力鍋爐的(de)安(an)(an)裝空間，但沒有(you)實(shi)現(xian)。企業(ye)號(hao)也是唯一(yi)一(yi)艘配置(zhi)有(you)四片方向舵的(de)航空母(mu)艦(jian)，美軍其他航空母(mu)艦(jian)都只有(you)配置(zhi)兩片方向舵。企業(ye)號(hao)還擁(yong)有(you)罕見(jian)的(de)、類似于巡洋艦(jian)的(de)高速船(chuan)殼設(she)計，除了(le)革(ge)命性地首度采用(yong)了(le)核動力推(tui)進方式之(zhi)外，還搭(da)載有(you)當(dang)時(shi)最先進的(de)相控(kong)(kong)陣雷(lei)達技術，比傳(chuan)統旋轉式雷(lei)達追蹤更多空中(zhong)(zhong)目標，企業(ye)號(hao)為了(le)配合相控(kong)(kong)陣雷(lei)達的(de)安(an)(an)裝因而擁(yong)有(you)獨特的(de)方形艦(jian)橋，這也成為以后新式航空母(mu)艦(jian)艦(jian)橋的(de)設(she)計基調。

企業號(hao)航(hang)母(mu)的(de)服(fu)役經歷雖然不及它前輩CV-6的(de)功(gong)勛，但(dan)也無愧于“傳奇”二字。從(cong)服(fu)役初期1962年(nian)(nian)封(feng)鎖古巴(ba)起，先后經歷1964年(nian)(nian)首(shou)支全(quan)核艦隊(dui)無補(bu)給環球航(hang)行(xing)(xing)“海(hai)(hai)軌行(xing)(xing)動(dong)(dong)(dong)”、1965年(nian)(nian)參加越戰“揚基站”執勤(qin)“滾雷行(xing)(xing)動(dong)(dong)(dong)”、1969年(nian)(nian)嚴重事故、1975年(nian)(nian)“頻繁之(zhi)(zhi)風(feng)”、1988年(nian)(nian)二戰后美國最(zui)大(da)(da)規模的(de)海(hai)(hai)上交戰“螳螂行(xing)(xing)動(dong)(dong)(dong)”、1989年(nian)(nian)協助菲律(lv)賓平定(ding)軍人叛亂(luan)、1996年(nian)(nian)波黑、伊(yi)拉克禁飛區巡邏(luo)的(de)“聯(lian)合努力”和(he)“南方守(shou)望”行(xing)(xing)動(dong)(dong)(dong)、1998年(nian)(nian)“沙漠之(zhi)(zhi)狐”、2001年(nian)(nian)“持久自由”、2003年(nian)(nian)“伊(yi)拉克自由”，唯一的(de)遺憾可能(neng)就是因換料(liao)大(da)(da)修(xiu)而錯過了海(hai)(hai)灣(wan)戰爭。服(fu)役了51年(nian)(nian)的(de)企業號(hao)也創下了美國航(hang)母(mu)服(fu)役期之(zhi)(zhi)最(zui)，它為(wei)維護美國全(quan)球利益頻繁出擊(ji)，多次參與地區性沖突和(he)作戰行(xing)(xing)動(dong)(dong)(dong)，立下了汗馬功(gong)勞。

裝備軼事

企業號航母在其服役的51年間，很多傳奇的故事以及一系列輝煌的數據。企業號由900名船廠工程師和設計師制作(zuo)了(le)(le)建(jian)造(zao)草(cao)圖，設計草(cao)稿圖有2400英里(li)(li)（3862425.6米(mi)），比(bi)從邁阿密到洛杉磯還(huan)要遠。它由60923 噸(dun)鋼(gang)鐵鑄成，鋼(gang)材用量比(bi)帝國大廈還(huan)多，1507噸(dun)金屬鋁，370公里(li)(li)的管線，1700噸(dun)焊條，這些材料(liao)由超(chao)過(guo)(guo)800家(jia)公司(si)提(ti)供。它全長(chang)(chang)1123英尺（342.3米(mi)），是美國海(hai)(hai)軍最大的一(yi)艘船艦，有4個橄欖球場長(chang)(chang)，一(yi)共(gong)使用了(le)(le)8座核(he)反應堆，一(yi)次可(ke)以運(yun)載90架飛(fei)機。企業(ye)號(hao)一(yi)共(gong)航(hang)行(xing)了(le)(le)超(chao)過(guo)(guo)100萬海(hai)(hai)里(li)(li)（182.2萬公里(li)(li)），而這可(ke)以繞地(di)球40圈，已經(jing)運(yun)載了(le)(le)超(chao)過(guo)(guo)10萬名(ming)海(hai)(hai)員(yuan)和(he)飛(fei)行(xing)員(yuan)，甲板經(jing)受了(le)(le)400000+次飛(fei)機攔阻降(jiang)落(luo)，服役期間美國歷經(jing)了(le)(le)10位總(zong)統。1986年9月16日，湯姆克魯斯主演(yan)的美國電影《壯(zhuang)志(zhi)凌云》曾在企業(ye)號(hao)航(hang)母的甲板上(shang)拍攝。1990年，曾參與拍攝電影《獵殺紅色十月》。科(ke)幻影視《星際迷航(hang)》中(zhong)柯克船長(chang)(chang)所用航(hang)天飛(fei)機，創(chuang)作(zuo)靈感來自企業(ye)號(hao)。

企(qi)業號航母更換(huan)(huan)(huan)一(yi)次(ci)核(he)(he)燃料(liao)可(ke)航行50萬海(hai)里，在51年(nian)(nian)的服(fu)(fu)(fu)役(yi)生涯中(zhong)企(qi)業號有過(guo)數次(ci)更換(huan)(huan)(huan)核(he)(he)燃料(liao)：在航行了(le)20.7萬海(hai)里之(zhi)后，于(yu)(yu)1964年(nian)(nian)11月第(di)一(yi)次(ci)更換(huan)(huan)(huan)；又航行了(le)30萬海(hai)里之(zhi)后，于(yu)(yu)1969年(nian)(nian)10月第(di)二次(ci)更換(huan)(huan)(huan)；在航行了(le)50萬海(hai)里之(zhi)后，于(yu)(yu)1979年(nian)(nian)第(di)一(yi)次(ci)現代(dai)化改裝中(zhong)第(di)三次(ci)更換(huan)(huan)(huan)，經過(guo)長(chang)達38個月；1982年(nian)(nian)重新(xin)(xin)服(fu)(fu)(fu)役(yi)在1991年(nian)(nian)實(shi)行延長(chang)服(fu)(fu)(fu)役(yi)期現代(dai)化改裝計劃時，第(di)四次(ci)更換(huan)(huan)(huan)核(he)(he)燃料(liao)，經過(guo)長(chang)達3年(nian)(nian)多的工(gong)程，1995年(nian)(nian)年(nian)(nian)中(zhong)重新(xin)(xin)投入使(shi)用。