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發展沿革

研制背景

1975年，美國尼米茲級航空母艦訂購首批三艘CVN-68至70時，美國海軍展開一系列關于尼米茲級(ji)之后未(wei)來(lai)航空(kong)母艦的(de)概(gai)念(nian)方(fang)案，稱(cheng)為CVNX，涵(han)蓋小型(xing)、中型(xing)和(he)大型(xing)航空(kong)母艦，總共研(yan)究15個艦體大小不同(tong)的(de)方(fang)案的(de)船模水線性能，而起降(jiang)方(fang)式(shi)則(ze)涵(han)蓋傳統(tong)使(shi)用(yong)彈射器(qi)/攔(lan)截索(suo)的(de)CTOL、使(shi)用(yong)滑躍(yue)短距起飛/攔(lan)截索(suo)降(jiang)落的(de)STOL、使(shi)用(yong)滑跳起飛/垂直(zhi)降(jiang)落的(de)S/VTOL等三種，每一種方(fang)向又包(bao)含傳統(tong)甲板布局與新設計之分，當時(shi)CVNX總共有(you)約50種設計方(fang)案。

1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應及(ji)任務系統(tong)等方面能(neng)夠適應新世(shi)紀(ji)要求，能(neng)夠配合二到(dao)三代艦(jian)(jian)載機的(de)使用(yong)(yong)，尤其是(shi)要求能(neng)使用(yong)(yong)無人(ren)作(zuo)戰飛機，為(wei)了體現(xian)這些新技術，新變化，CVNX項目(mu)也(ye)被改稱(cheng)為(wei)“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未來(lai)航(hang)(hang)母(mu)(mu)(mu)計劃，其中“21”意指進(jin)(jin)入21世(shi)紀(ji)之后(hou)的(de)第一個航(hang)(hang)母(mu)(mu)(mu)設(she)計。依照(zhao)1970年代中期以(yi)來(lai)的(de)研究(jiu)基礎，CVN-21最初曾有不少十(shi)分前(qian)衛、超(chao)脫現(xian)今航(hang)(hang)空母(mu)(mu)(mu)艦(jian)(jian)設(she)計的(de)構(gou)型，不過(guo)考(kao)慮到(dao)成本(ben)、風(feng)險(xian)與實用(yong)(yong)性，最后(hou)還是(shi)使用(yong)(yong)了由小(xiao)鷹級到(dao)尼米(mi)茲級一脈相傳的(de)美(mei)國航(hang)(hang)母(mu)(mu)(mu)構(gou)型進(jin)(jin)行(xing)改良。原本(ben)美(mei)國海軍打(da)算將(jiang)最后(hou)一艘尼米(mi)茲級CVN-77布(bu)什號航(hang)(hang)空母(mu)(mu)(mu)艦(jian)(jian)作(zuo)為(wei)CVNX的(de)裝備驗證艦(jian)(jian)，不過(guo)考(kao)慮到(dao)開(kai)發時程以(yi)及(ji)經費、風(feng)險(xian)，最后(hou)沒有進(jin)(jin)行(xing)。

建造沿革

2005年8月11日，CVN-21航母首艦CVN-78在紐波特紐斯造船及船塢公司切割了第一塊重(zhong)達(da)15噸的(de)鋼板。此時，CVN-21航母的(de)研(yan)發與建(jian)造(zao)總經費(fei)共將耗資137億美(mei)(mei)元(yuan)，其(qi)中(zhong)(zhong)研(yan)發經費(fei)為(wei)(wei)32億美(mei)(mei)元(yuan)，建(jian)造(zao)費(fei)用（含所有先期的(de)規劃(hua)、準備）則高達(da)105億美(mei)(mei)元(yuan) ，其(qi)中(zhong)(zhong)有1/3的(de)經費(fei)早(zao)在2001年(nian)就(jiu)已編列作為(wei)(wei)前(qian)(qian)期武獲款項；總計前(qian)(qian)三艘CVN-21預(yu)計耗資達(da)360億美(mei)(mei)元(yuan)，其(qi)中(zhong)(zhong)317億5000萬美(mei)(mei)元(yuan)為(wei)(wei)建(jian)造(zao)經費(fei)，43億3000萬是(shi)研(yan)發經費(fei)，成為(wei)(wei)美(mei)(mei)國海軍有史以來造(zao)價最昂貴(gui)的(de)艦(jian)艇。依照計劃(hua)，該(gai)艦(jian)將于2015年(nian)9月交付以接替CVN-65企業(ye)號航母。

2007年(nian)1月16日，美(mei)國(guo)(guo)官方將CVN-78正(zheng)(zheng)式命名為“杰(jie)拉爾德·R·福(fu)特”號，CVN-21航母也正(zheng)(zheng)式成為福(fu)特級航母。2008年(nian)9月10日，美(mei)國(guo)(guo)海軍與諾格集團簽署(shu)價值51.6億美(mei)元的(de)后續合約，全(quan)面(mian)展開福(fu)特號的(de)建(jian)造工作。

2009年11月(yue)13日(ri)，福(fu)(fu)特(te)(te)號(hao)(hao)開始安(an)放龍骨(gu)。2011年8月(yue)18日(ri)，福(fu)(fu)特(te)(te)號(hao)(hao)結構完(wan)工(gong)50%；2012年4月(yue)16日(ri)，結構完(wan)工(gong)75%。2012年5月(yue)24日(ri)，福(fu)(fu)特(te)(te)號(hao)(hao)的建造工(gong)作達到(dao)了一項重(zhong)要里程(cheng)碑(bei)，福(fu)(fu)特(te)(te)號(hao)(hao)最后一部(bu)分龍骨(gu)分段，高60英尺(chi)，總重(zhong)量超(chao)過680噸(dun)的球(qiu)鼻艏放入了干船塢，這意味著航(hang)母全(quan)部(bu)建造工(gong)作的80%已(yi)經完(wan)成。

2013年1月26日，福特號成功安裝艦島，基本成型；2013年4月15日，福特(te)(te)號(hao)(hao)(hao)艦首上部(bu)安裝(zhuang)完畢；2013年(nian)(nian)5月8日(ri)，福特(te)(te)號(hao)(hao)(hao)結構完工100%；2013年(nian)(nian)8月15日(ri)，福特(te)(te)號(hao)(hao)(hao)最后一臺(tai)飛機升降機完成(cheng)安裝(zhuang)；2013年(nian)(nian)10月3日(ri)，福特(te)(te)號(hao)(hao)(hao)安裝(zhuang)完成(cheng)30噸的螺旋(xuan)槳；2013年(nian)(nian)10月11日(ri)，福特(te)(te)號(hao)(hao)(hao)舉行船塢進水儀式，船塢開始注水。

2013年11月9日，福特號舉(ju)行正式(shi)(shi)的下水及擲(zhi)瓶儀式(shi)(shi)，正式(shi)(shi)下水，計劃(hua)2015年交付。

2016年1月，福特(te)號(hao)完成1400萬英尺電(dian)力光(guang)纖電(dian)纜安裝，這一長度超(chao)過了(le)地球與國際(ji)空間(jian)站之(zhi)間(jian)距離的(de)10倍。2017年4月8日(ri)，福特(te)號(hao)載著超(chao)過千(qian)名船員(yuan)，從(cong)美國弗吉尼(ni)亞州(zhou)的(de)紐波特(te)紐斯(si)造船廠碼頭啟(qi)程，首次試航。

服役歷程

2015年9月22日，美國海軍宣布，福特號的交付時間將推遲6到8周時間，在開始海試前航母還需要進行更多的(de)(de)測試(shi)。美(mei)國海軍裝(zhuang)備部發言人肯(ken)特中(zhong)校在(zai)一(yi)份聲明(ming)中(zhong)說，由于推遲交付造成的(de)(de)額(e)外成本(ben)“將(jiang)被控制(zhi)在(zai)預(yu)算之(zhi)內(nei)，總金額(e)將(jiang)控制(zhi)在(zai)128.87億美(mei)元的(de)(de)成本(ben)上限之(zhi)內(nei)。”然而新型航(hang)母(mu)的(de)(de)話(hua)題具(ju)有敏感性(xing)，2015年10月1日將(jiang)舉行國會(hui)(hui)軍事委(wei)員(yuan)(yuan)會(hui)(hui)的(de)(de)聽證會(hui)(hui)，委(wei)員(yuan)(yuan)會(hui)(hui)主席約翰·麥凱恩指(zhi)責該(gai)艦(jian)造價過高，在(zai)他的(de)(de)領導下已經成立了一(yi)個委(wei)員(yuan)(yuan)會(hui)(hui)研究可能的(de)(de)替代大甲板航(hang)母(mu)的(de)(de)新設計(ji)方案(an)。

2015年10月30日，福特號航母已在完成95%的建造工作，預計福特號的建造總工時將達到4900萬，船廠每周約向美國海軍交付35個艙室，總計2607個艙室還剩450個未完成。福特號此時已耗資約130億美元，超出最初預算24億美元，為此，廠商采取多種措施，希望降低(di)后續航(hang)母成本(ben)。福特(te)號航(hang)母作為(wei)福特(te)級的首艦(jian)，也是是母型(xing)，在完成整個流程中，驗證(zheng)了工(gong)程計劃、設計計劃、生產計劃和供應鏈，在經歷(li)后就(jiu)會認識到采用何種方式降低(di)成本(ben)。

2015年(nian)(nian)11月2日，美國(guo)海軍航母(mu)項目執行(xing)官(guan)托(tuo)馬斯·莫爾準將稱，福(fu)特號航母(mu)將在(zai)2016年(nian)(nian)夏季服役并進(jin)行(xing)試(shi)航，計劃在(zai)2019年(nian)(nian)8月進(jin)行(xing)沖擊(ji)試(shi)驗（增加的(de)試(shi)驗內(nei)容），首次部署將從2019年(nian)(nian)推遲到2021年(nian)(nian)。

2016年3月(yue)(yue)截(jie)至，福(fu)特號(hao)航母已經完(wan)成(cheng)了97%，預計(ji)(ji)于7月(yue)(yue)開始(shi)進行海(hai)試，并在(zai)測試后的兩個月(yue)(yue)內運至海(hai)軍(jun)基地，預計(ji)(ji)在(zai)2016年9月(yue)(yue)加入美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)艦隊。

2017年5月31日(ri)，福特號完成系列海試工作并通過海軍(jun)檢測(ce)與鑒(jian)定委員會(hui)（INSURV）驗收(shou)測(ce)試后，正式(shi)交付美國(guo)海軍(jun)。

2017年7月22日，福特號正(zheng)式(shi)加入(ru)美(mei)國海軍服役。

技術特點

設計特點

福特級航母是美國第一種利用計算機輔助工具設計的航空母艦，應用了虛擬影像技術，在設計過程就能精確模擬每一(yi)個設計(ji)細節，并且預先解決(jue)相關(guan)的布局問題，對各(ge)部件實際制造的掌握精確度也大幅提高，此外也容許多組團隊在同一(yi)時(shi)間分別進行設計(ji)開發，節約時(shi)間。

福特號航母(mu)使用(yong)(yong)了(le)大(da)量新技術新設計，包(bao)括(kuo)重新設計了(le)艦(jian)體(ti)(ti)島(dao)式上(shang)層建筑和飛行甲板布局，強調隱身(shen)性，動力(li)(li)裝置更加高效，具有更強的(de)(de)發電(dian)(dian)能力(li)(li)，整體(ti)(ti)電(dian)(dian)力(li)(li)系統采用(yong)(yong)新型電(dian)(dian)力(li)(li)分配結構，采用(yong)(yong)電(dian)(dian)磁(ci)彈射，新的(de)(de)大(da)功率一體(ti)(ti)化(hua)核反應堆；帶(dai)狀電(dian)(dian)力(li)(li)分配系統（全電(dian)(dian)力(li)(li)化(hua)推進的(de)(de)軍(jun)艦(jian)），有源相控陣雷達，F-35艦(jian)載機(ji)等(deng)關鍵(jian)性的(de)(de)艦(jian)用(yong)(yong)高科技，并且增(zeng)加了(le)船(chuan)體(ti)(ti)的(de)(de)冗(rong)余設計用(yong)(yong)于未(wei)來的(de)(de)升級改造(zao)，航母(mu)的(de)(de)整體(ti)(ti)作戰能力(li)(li)得到了(le)大(da)幅提升。

艦型結構

艦型

福特號航母的艦體布局似乎與尼米茲級大致相似，不過實際上仍做了相當多的改良。飛行甲板布局方面，CVN-21在規劃(hua)之初曾出現全新的構(gou)型，例如一個將降(jiang)(jiang)落區(qu)、起(qi)飛(fei)區(qu)分于(yu)艦(jian)(jian)(jian)身(shen)兩側的大(da)膽構(gou)想(xiang)；不(bu)過考量成本(ben)與風險后(hou)， 福特(te)級仍以現役美(mei)國航空母艦(jian)(jian)(jian)的配置為基(ji)礎進行改良(liang)。福特(te)號(hao)艦(jian)(jian)(jian)體前部采用(yong)(yong)球鼻艦(jian)(jian)(jian)首(shou)，可減低航行阻力，增加艦(jian)(jian)(jian)首(shou)的浮(fu)力，降(jiang)(jiang)低艦(jian)(jian)(jian)首(shou)的縱向(xiang)搖(yao)晃，進而使艦(jian)(jian)(jian)載機起(qi)飛(fei)作(zuo)業更加順利。采用(yong)(yong)封閉式(shi)飛(fei)行甲(jia)板(ban)，依然采用(yong)(yong)直角加斜角式(shi)飛(fei)行甲(jia)板(ban)組合，但是(shi)重新設計了飛(fei)行甲(jia)板(ban)，加大(da)了甲(jia)板(ban)使用(yong)(yong)面積。福特(te)號(hao)的輕量化桅桿由復合材料制(zhi)造，強度(du)與鋼鐵(tie)相仿(fang)，但重量便顯著地降(jiang)(jiang)低。

福特(te)號(hao)(hao)位于右舷的(de)(de)島(dao)(dao)形上層(ceng)建筑位置(zhi)比尼(ni)米茲(zi)級更靠艦艉，擴大了(le)飛行甲(jia)板的(de)(de)使用(yong)面(mian)積(ji)(ji)，動力裝置(zhi)隨之后移，軸系(xi)縮(suo)短，機庫(ku)面(mian)積(ji)(ji)也(ye)增大。改進了(le)島(dao)(dao)式上層(ceng)建筑，充(chong)分考慮視(shi)野(ye)、湍流、指揮、飛行控制、各種雷達(da)和通信(xin)要求；強調隱身(shen)性(xing)，突出(chu)部(bu)位使用(yong)有關(guan)材(cai)料，降低(di)雷達(da)反射面(mian)積(ji)(ji)。美國航母(mu)以往的(de)(de)艦島(dao)(dao)都擁(yong)有兩層(ceng)艦橋，分別供艦長以及航空(kong)母(mu)艦戰斗(dou)群指揮官使用(yong)；而福特(te)號(hao)(hao)的(de)(de)艦島(dao)(dao)僅設置(zhi)一層(ceng)寬廣(guang)的(de)(de)主(zhu)艦橋，并在主(zhu)艦橋靠近艦島(dao)(dao)左側(ce)的(de)(de)上方與下方，各設置(zhi)一層(ceng)小型(xing)艦橋，上方應(ying)為艦載(zai)機管制室，下方則(ze)用(yong)于監視(shi)飛行甲(jia)板運作(zuo)(zuo)。這種較為緊致的(de)(de)空(kong)間配置(zhi)，是基于美國海軍(jun)長年累積(ji)(ji)的(de)(de)操作(zuo)(zuo)經驗，也(ye)是為了(le)降低(di)雷達(da)截面(mian)積(ji)(ji)等。

甲板

福特號的直角和斜角飛行甲板末端各設有兩具電磁彈射器，兩部升降機設在艦體右舷中部，一部升降機設(she)在左舷(xian)靠近艦(jian)(jian)(jian)(jian)艉的(de)位置上，其布局(ju)方(fang)面最(zui)主要的(de)改良是油料(liao)與(yu)彈藥(yao)(yao)補給的(de)動線。尼米茲級(ji)后期型(xing)擁有三具甲(jia)板彈藥(yao)(yao)升降機(ji)(ji)(ji)，分(fen)別位于(yu)前(qian)方(fang)彈射器(qi)中(zhong)央、右舷(xian)兩座靠前(qian)方(fang)的(de)飛機(ji)(ji)(ji)升降機(ji)(ji)(ji)之間，以及(ji)艦(jian)(jian)(jian)(jian)島旁邊(bian)；進行(xing)彈藥(yao)(yao)補給作業時，艦(jian)(jian)(jian)(jian)上人員必須先透過(guo)彈艙升降機(ji)(ji)(ji)，將武(wu)(wu)器(qi)從水線以下(xia)(xia)的(de)彈藥(yao)(yao)庫（分(fen)置于(yu)數(shu)層(ceng)艦(jian)(jian)(jian)(jian)底甲(jia)板）往上送至03甲(jia)板（即(ji)下(xia)(xia)甲(jia)板機(ji)(ji)(ji)庫的(de)再(zai)下(xia)(xia)一層(ceng)），然(ran)后借用位于(yu)03甲(jia)板的(de)艦(jian)(jian)(jian)(jian)上餐廳(ting)餐廳(ting)空間，在餐桌上完成武(wu)(wu)器(qi)的(de)組裝設(she)定(ding)，接著(zhu)透過(guo)輸送車(che)將彈藥(yao)(yao)運至甲(jia)板彈藥(yao)(yao)升降機(ji)(ji)(ji)部位，才能(neng)送上飛行(xing)甲(jia)板。

尼米茲級(ji)將(jiang)甲(jia)(jia)板(ban)彈藥(yao)升(sheng)降(jiang)機(ji)設在(zai)(zai)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)甲(jia)(jia)板(ban)中間是因(yin)為配合彈藥(yao)庫的(de)(de)位置，但這使得在(zai)(zai)透過彈藥(yao)升(sheng)降(jiang)機(ji)將(jiang)武器(qi)送(song)上甲(jia)(jia)板(ban)時，所有的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)起降(jiang)作業都(dou)必須暫(zan)停。此外，武器(qi)送(song)上甲(jia)(jia)板(ban)后(hou)，還需(xu)透過甲(jia)(jia)板(ban)運輸車個別地送(song)到(dao)每一架需(xu)要(yao)掛彈的(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)位置；相(xiang)似地，飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)加(jia)油作業也是透過穿梭在(zai)(zai)甲(jia)(jia)板(ban)各處的(de)(de)加(jia)油車直接開到(dao)需(xu)要(yao)補給(gei)的(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)旁進行(xing)(xing)(xing)。總而言(yan)之(zhi)，每次尼米茲級(ji)的(de)(de)機(ji)隊進行(xing)(xing)(xing)加(jia)油掛彈作業，總共需(xu)耗費2小時左右。

彈射器

福特號航母擁有四具彈射器，兩具位于艦艏，另外兩具位于斜角甲板，福特號使用新研發的電磁彈射器（EMALS）代替了蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)彈射器(qi)。傳(chuan)統蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)彈射器(qi)是將(jiang)由(you)反應爐制造的(de)大(da)(da)量高(gao)壓(ya)(ya)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)儲存于汽(qi)(qi)缸中，使用(yong)時(shi)用(yong)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)推動牽(qian)引(yin)飛(fei)機(ji)的(de)彈射梭，以270千米(mi)的(de)時(shi)速將(jiang)飛(fei)機(ji)彈射升(sheng)空。蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)輸送(song)時(shi)將(jiang)產生大(da)(da)量損(sun)(sun)耗，儲存高(gao)壓(ya)(ya)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)的(de)汽(qi)(qi)缸或者輸送(song)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)的(de)管線亦需大(da)(da)的(de)空間，高(gao)壓(ya)(ya)彈射系統中的(de)活塞、管路與筏門(men)等(deng)零件(jian)承受的(de)損(sun)(sun)耗也十分(fen)驚人。現有C-13-2彈射器(qi)最常出(chu)現故障(zhang)的(de)部(bu)位是調節蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)壓(ya)(ya)力的(de)活門(men)以及儲存蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)的(de)汽(qi)(qi)缸，此外彈射軌與牽(qian)引(yin)飛(fei)機(ji)鼻輪的(de)梭車因高(gao)溫摩擦而失火(huo)的(de)情況也時(shi)有所(suo)聞。

福特號使用的電磁彈射是一個革命信號，電子彈射的范圍小至2公斤、大到40余噸，而蒸汽彈射則有很大的局限性，低于18噸的飛機進行蒸氣彈射將對其龍骨造成重大的損害。電磁彈射器的原理則是載流導線在磁場中受力，利用磁通量巨大的瞬間變化而產生的感應電磁斥力，將飛機彈射升空。電動馬達的基本原理是在定子上通以方向不斷改變的電流，利用電流改變造成的磁通量變化而產生磁場，進而使帶有磁性的“轉子”受力而產生運動。傳統馬達的定子采用環狀排列，使得轉子產生原地旋轉運動；而電磁彈射器則采用兩側式線性感應馬達，定子分為兩側直線排列，充當彈射器的軌道，而轉子則在兩排定子之間進行直線運動，轉子上頭便連接了用于牽引飛機鼻輪的梭車。

福特號使用的(de)(de)電(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)系統(tong)反應快(kuai)捷，準(zhun)備時間(jian)只需十幾分鐘，利用效率(lv)上要(yao)比(bi)蒸(zheng)汽彈(dan)射(she)(she)高(gao)出10倍。采(cai)用電(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)系統(tong)，艦(jian)載(zai)機的(de)(de)日(ri)(ri)出動量(liang)由原(yuan)來的(de)(de)120架次增加到(dao)(dao)160架次，其高(gao)峰出動量(liang)也由原(yuan)先(xian)的(de)(de)220-240架次/日(ri)(ri)，增加到(dao)(dao)270架次/日(ri)(ri)，還可(ke)(ke)(ke)以彈(dan)射(she)(she)重量(liang)不(bu)同的(de)(de)艦(jian)載(zai)機，可(ke)(ke)(ke)在100米(mi)(mi)的(de)(de)距(ju)離內將(jiang)飛(fei)機的(de)(de)速度迅速提高(gao)到(dao)(dao)每小時296千米(mi)(mi)。不(bu)僅如此，電(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)系統(tong)90名艦(jian)員即可(ke)(ke)(ke)操(cao)作，而(er)傳統(tong)的(de)(de)蒸(zheng)汽彈(dan)射(she)(she)系統(tong)則需要(yao)120余名艦(jian)員。飛(fei)行員則更是最大受益者，新型的(de)(de)電(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)器(qi)可(ke)(ke)(ke)以讓飛(fei)行員平穩升空，避免了蒸(zheng)汽彈(dan)射(she)(she)器(qi)的(de)(de)顛簸之(zhi)苦(ku)。

2015年5月15日，福特號航(hang)母上(shang)成功測(ce)試了(le)電(dian)磁彈射器(qi)，這(zhe)是(shi)其第(di)一次(ci)進(jin)行艦(jian)載全速的(de)彈射實(shi)驗。在測(ce)試中，艦(jian)上(shang)搭(da)載的(de)發(fa)電(dian)機會產生電(dian)脈沖，通過(guo)調節能(neng)量的(de)電(dian)子元件進(jin)入直(zhi)線(xian)電(dian)機，這(zhe)些部件安裝在飛行甲板的(de)下方。電(dian)能(neng)使得直(zhi)線(xian)電(dian)機推動滑(hua)塊在彈射導(dao)軌上(shang)以約333千米(mi)/小時的(de)速度前(qian)進(jin)，直(zhi)到(dao)滑(hua)塊到(dao)達導(dao)軌終點(dian)停下。

著艦回收

福特號航母用先進飛機回收系統AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩沖機(ji)構成，以(yi)尼(ni)米茲級的(de)(de)(de)MK-7 Mod3為例，能(neng)把一架降落速度130節、重25噸的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)在兩秒之內于(yu)100米之內截停(ting)，共吸收(shou)64.4MJ的(de)(de)(de)能(neng)量，接近(jin)這類系(xi)統的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)極限(xian)。美(mei)國(guo)海軍以(yi)往艦(jian)載機(ji)的(de)(de)(de)武裝以(yi)廉價無導(dao)引武器(qi)為主，如果在任務中沒(mei)有用(yong)完，降落前大可將其(qi)拋(pao)海以(yi)減少降落時的(de)(de)(de)重量與風險；然(ran)而21世紀(ji)以(yi)來(lai)艦(jian)載機(ji)主要都配備精密(mi)昂貴的(de)(de)(de)導(dao)引武器(qi)，如果沒(mei)有用(yong)完就必須(xu)攜回。因(yin)此，美(mei)國(guo)航空母(mu)艦(jian)上的(de)(de)(de)攔截回收(shou)系(xi)統的(de)(de)(de)能(neng)耐必須(xu)強化，才(cai)能(neng)有效攔住返(fan)航重量日益提高(gao)的(de)(de)(de)艦(jian)載機(ji)。

動力系統

福特級航母引進了整合電力系統（IPS）的概念，即全電能源，全部都用計算機控制，完全采用信息化的數字化電(dian)(dian)網系統。因為電(dian)(dian)力(li)(li)系統在分配(pei)管理上十分便(bian)利，因此盡可能(neng)地(di)用其(qi)取代(dai)原先航(hang)母(mu)上的(de)蒸汽系統。然而(er)不僅(jin)電(dian)(dian)磁彈射(she)器(qi)、回(hui)收系統、升降機、烹飪、熱水供應(ying)(ying)、洗衣及(ji)暖氣等(deng)需(xu)要(yao)使用電(dian)(dian)力(li)(li)，各式偵(zhen)測(ce)、作戰和指管通情設施(shi)也是用電(dian)(dian)力(li)(li)驅動(dong)(dong)(dong)，因此福特(te)級(ji)的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)系統必須(xu)提(ti)供遠(yuan)高于(yu)現役航(hang)空母(mu)艦(jian)的(de)電(dian)(dian)力(li)(li)，核反(fan)應(ying)(ying)堆選用十分關鍵，并需(xu)配(pei)備(bei)更全面(mian)而(er)完善的(de)電(dian)(dian)力(li)(li)供應(ying)(ying)設施(shi)。美國西屋公司為福特(te)級(ji)提(ti)出新的(de)A5W反(fan)應(ying)(ying)堆方案，然而(er)在1999年的(de)競(jing)標中(zhong)，敗給了位于(yu)賓(bin)夕法(fa)尼亞(ya)州(zhou)的(de)屬于(yu)美國政府的(de)貝蒂斯核子動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)實驗室(shi)，因此福特(te)號(hao)的(de)反(fan)應(ying)(ying)堆被稱為A1B（B代(dai)表貝蒂斯）。

福特號將配備兩臺大功率一體化A1B反應堆，功率較尼米茲級增加25%以上，同時配備13500伏輸配電系統，供電能力則高達20萬千瓦，幾乎是尼米茲級的三倍，能充分供給EMALS所需的電力；由于有充裕的電力，福特號成為第一種所有機房都設有冷氣空調的艦艇，增加了操作人員的舒適性，并降低了機房內設備的維修保養需求，也正因為這一特點，才有可能瞬間把能量集中在電子彈射上，另外這也為新概(gai)念高能武器上艦創(chuang)造了可能性。此外A1B反應堆的堆芯使用壽命(ming)長達50年，可以使福特號在服(fu)役期(qi)間(jian)的大部分時間(jian)都保(bao)持(chi)正常的動力(li)(li)功率，不需要回到(dao)船塢更換堆芯，從而(er)增加了壽命(ming)周(zhou)期(qi)內的執勤時間(jian)，具有理論(lun)上的無限(xian)續(xu)航能力(li)(li)。

福(fu)(fu)特號還(huan)使用了(le)全新(xin)的(de)整(zheng)體輪機系(xi)(xi)統(tong)以及配(pei)(pei)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)，因此(ci)電(dian)力的(de)整(zheng)合、分配(pei)(pei)架構也重新(xin)規劃(hua)，例如在全艦(jian)各處設置分區(qu)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)，并設置一個電(dian)腦(nao)控制(zhi)配(pei)(pei)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)，使電(dian)力的(de)分配(pei)(pei)合理(li)化(hua)。最初福(fu)(fu)特號甚至打算(suan)連推(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)系(xi)(xi)統(tong)也采用電(dian)力推(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)，即以反應堆發出的(de)電(dian)力驅(qu)動(dong)(dong)由電(dian)動(dong)(dong)馬達(da)帶動(dong)(dong)的(de)推(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)器，然而由于供10萬噸(dun)級艦(jian)艇使用的(de)電(dian)力推(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)系(xi)(xi)統(tong)尚未發展成熟，因此(ci)仍將(jiang)以蒸汽渦輪直接驅(qu)動(dong)(dong)四軸螺旋槳(jiang)推(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)，推(tui)(tui)(tui)進(jin)(jin)功率將(jiang)達(da)到104兆瓦。

武器裝備

防御

福特號航母的防衛武器包括兩座改進型“海麻雀”RIM-162導彈八聯裝發射裝置，兩座“海拉姆/公羊”RIM-116防空導彈發射(she)器(qi)(qi)和3座MK15型20毫(hao)米(mi)6管密集(ji)陣火炮等(deng)，安裝于兩舷和艦尾外側的平(ping)臺上，若(ruo)干挺12.7毫(hao)米(mi)重機(ji)(ji)槍(qiang)。此外，還裝有誘餌彈(dan)發射(she)裝置和魚(yu)雷誘餌系統。福特(te)號(hao)的彈(dan)藥(yao)貯運系統也采用了(le)新技(ji)術(shu)，包括現(xian)金武器(qi)(qi)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)、全方位自動(dong)搬運車、自動(dong)掛彈(dan)機(ji)(ji)器(qi)(qi)人和自動(dong)化彈(dan)藥(yao)庫(ku)技(ji)術(shu)。

美國海軍還選擇(ze)了艦載新概念武(wu)(wu)器(qi)(qi)作為福(fu)特號(hao)(hao)未來防御作戰的“殺手(shou)锏”，已初(chu)步確定未來安裝(zhuang)在福(fu)特號(hao)(hao)航母上(shang)的新概念武(wu)(wu)器(qi)(qi)包括：電磁軌(gui)道炮、高(gao)能激光、高(gao)能射線等(deng)，福(fu)特號(hao)(hao)艦上(shang)極高(gao)的“電力化(hua)”程度將為這類高(gao)能武(wu)(wu)器(qi)(qi)的發展(zhan)提供良好(hao)的先決條件(jian)。

艦載機

福特號(hao)航(hang)母上通常搭(da)載(zai)8架(jia)(jia)S-3A/B反潛機(ji)，5架(jia)(jia)E-2C/D空中預(yu)(yu)警(jing)機(ji)，6架(jia)(jia)SH-3G/H或(huo)SH-60F直(zhi)升機(ji)，主力艦(jian)載(zai)機(ji)將(jiang)全面更換為具(ju)備隱身性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)F-35C戰機(ji)，可(ke)達75架(jia)(jia)，以(yi)替代服役的(de)(de)(de)F-18E/F戰機(ji)。F-35C戰機(ji)能(neng)(neng)夠以(yi)超(chao)音速(su)巡(xun)航(hang)，最大作(zuo)戰半(ban)徑超(chao)過(guo)1000千米(mi)，可(ke)對各目(mu)標實施(shi)遠程精確打(da)擊(ji)。與此同時(shi)，航(hang)母上還將(jiang)裝備大量無人(ren)作(zuo)戰飛(fei)機(ji)，如X-47B等，既可(ke)執(zhi)行精確打(da)擊(ji)、海(hai)上監視、空中早期預(yu)(yu)警(jing)、戰場評估(gu)，也可(ke)擔負支(zhi)援反潛和搶險救援等任務。由于采用全新(xin)F-35C艦(jian)載(zai)機(ji)和高性能(neng)(neng)無人(ren)機(ji)，以(yi)及各種新(xin)概念武器(qi)系(xi)統，將(jiang)使未來海(hai)空戰作(zuo)戰樣(yang)式發生新(xin)變化。美國海(hai)軍(jun)評估(gu)，一艘搭(da)載(zai)75架(jia)(jia)艦(jian)載(zai)機(ji)的(de)(de)(de)尼米(mi)茲級航(hang)母，在3天的(de)(de)(de)作(zuo)戰時(shi)間內，每天打(da)擊(ji)的(de)(de)(de)目(mu)標數(shu)是(shi)248個。而(er)搭(da)載(zai)同等數(shu)量艦(jian)載(zai)機(ji)的(de)(de)(de)福特號(hao)航(hang)母，其打(da)擊(ji)的(de)(de)(de)目(mu)標數(shu)將(jiang)達2000個以(yi)上。

福(fu)特號(hao)為了提高艦(jian)載機(ji)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)效率、簡(jian)化保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)流程，吸取(qu)了賽車比賽中的(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)模(mo)式(shi)，引入了一(yi)站(zhan)式(shi)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)概(gai)念，在飛行甲板上設(she)置了18個(ge)(ge)一(yi)站(zhan)式(shi)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)區，每(mei)個(ge)(ge)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)區設(she)有(you)(you)(you)兩(liang)個(ge)(ge)帶艙口蓋(gai)的(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)模(mo)塊，一(yi)個(ge)(ge)是電源保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)模(mo)塊，設(she)有(you)(you)(you)電纜卷盤和控制按鈕，另一(yi)個(ge)(ge)是加(jia)油保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)歐快，設(she)有(you)(you)(you)加(jia)油管路(lu)和控制閥(fa)門，每(mei)個(ge)(ge)均可單(dan)獨進行加(jia)油、掛彈、維修(xiu)等作業(ye)。著艦(jian)的(de)艦(jian)載機(ji)可在保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)區停(ting)駐，原(yuan)位完成所有(you)(you)(you)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)作業(ye)，隨(sui)后(hou)滑(hua)行至(zhi)彈射起飛位升空作戰(zhan)。

艦電系統

配置

福特號航母采用大量先進的偵測、電子戰系統以及C4ISR設備，包括CEC協同接戰能力，以符合美國海軍未來IT-21聯網作(zuo)(zuo)戰(zhan)的(de)要求，艦(jian)上(shang)的(de)指揮管制中(zhong)樞將是Common C2 System共同作(zuo)(zuo)戰(zhan)指揮系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)整合艦(jian)上(shang)一(yi)切指管通情與武器射控(kong)功能(neng)。艦(jian)上(shang)各型相控(kong)陣雷達、衛星通訊(xun)、資料(liao)傳輸鏈、電子戰(zhan)系(xi)(xi)統(tong)與聯合精確進場暨降落系(xi)(xi)統(tong)的(de)天線整合于艦(jian)橋結構內，或(huo)置于艦(jian)橋頂部的(de)輕量化桅(wei)桿上(shang)。艦(jian)上(shang)的(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)與指管通情系(xi)(xi)統(tong)將采(cai)用(yong)開放式的(de)架構，大量使用(yong)民間商(shang)規組(zu)建，以利于服役(yi)生(sheng)涯中(zhong)的(de)維護與升級作(zuo)(zuo)業(ye)；而艦(jian)上(shang)的(de)整合通信系(xi)(xi)統(tong)則由Avaya公司提(ti)供。

福特號(hao)航(hang)(hang)母(mu)設(she)有航(hang)(hang)空(kong)數據管(guan)理(li)(li)與(yu)控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)，其是一種(zhong)實時信息管(guan)理(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)，通過傳(chuan)感器、局(ju)域(yu)網、顯示與(yu)控(kong)制設(she)備連(lian)接航(hang)(hang)空(kong)作(zuo)業相(xiang)(xiang)關系(xi)統(tong)(tong)，包括光學(xue)助降系(xi)統(tong)(tong)、無(wu)線電(dian)空(kong)管(guan)和(he)助降系(xi)統(tong)(tong)、彈(dan)射與(yu)回收(shou)裝置等，在全艦(jian)(jian)范圍內實現所有航(hang)(hang)空(kong)作(zuo)業相(xiang)(xiang)關數據的(de)融合、分發和(he)控(kong)制，集成管(guan)理(li)(li)幾乎所有航(hang)(hang)空(kong)作(zuo)業的(de)的(de)規劃和(he)執(zhi)行(xing)，包括艦(jian)(jian)載機(ji)任務、航(hang)(hang)空(kong)武器搬運和(he)掛載攜載、航(hang)(hang)空(kong)燃油、航(hang)(hang)母(mu)維修(xiu)(xiu)、艦(jian)(jian)載機(ji)維修(xiu)(xiu)、艦(jian)(jian)載機(ji)調度、艦(jian)(jian)載機(ji)彈(dan)射和(he)回收(shou)、飛行(xing)甲板管(guan)理(li)(li)等。該系(xi)統(tong)(tong)海域(yu)航(hang)(hang)母(mu)作(zuo)戰、導航(hang)(hang)和(he)氣象系(xi)統(tong)(tong)相(xiang)(xiang)連(lian)，此(ci)外(wai)，還(huan)安裝有航(hang)(hang)空(kong)武器信息管(guan)理(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)和(he)進(jin)場與(yu)著艦(jian)(jian)可視圖像(xiang)系(xi)統(tong)(tong)。

福特(te)號使用了與朱姆沃爾特(te)級驅逐艦相同的雙頻(pin)雷達(da)系統，包括(kuo)AN/SPY-3 I/J頻(pin)帶多功能(neng)雷達(da)，以及AN/SPY-4 S長程廣域搜索(suo)雷達(da)，兩者都(dou)是(shi)先進的數位波形控(kong)制主(zhu)動相控(kong)陣(zhen)雷達(da)。2010年6月(yue)，美國(guo)海軍(jun)宣布(bu)DDG-1000取(qu)消VSR雷達(da)，未來(lai)可(ke)能(neng)以更晚(wan)開發、增加(jia)反彈道導(dao)彈能(neng)力的AMDR相控(kong)陣(zhen)雷達(da)來(lai)取(qu)代(dai)，因此福特(te)號也可(ke)能(neng)會使用該(gai)系統。

自動化

福(fu)特號航(hang)母與艦(jian)載(zai)(zai)機隊(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)相關運作大幅(fu)改(gai)進，加上艦(jian)內的(de)(de)(de)(de)設(she)備全面網絡(luo)化(hua)與電腦化(hua)，因(yin)此它的(de)(de)(de)(de)整體自動化(hua)程(cheng)度較尼米茲級(ji)大為增(zeng)加，有效降低人力需求(qiu)，航(hang)空母艦(jian)操(cao)作人員將從尼米茲級(ji)的(de)(de)(de)(de)3190人減至2000人左右(you)；減少(shao)的(de)(de)(de)(de)約1200名人力中，維持航(hang)空母艦(jian)本(ben)身運作的(de)(de)(de)(de)人員占了800名，其余(yu)400名是支援(yuan)艦(jian)載(zai)(zai)機隊(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)相關人員。此外(wai)，美國航(hang)空母艦(jian)新一代(dai)艦(jian)載(zai)(zai)機隊(dui)(dui)機型(xing)種類也比以(yi)往降低許多， 故艦(jian)載(zai)(zai)機聯隊(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)人員編制也可能(neng)獲得相當程(cheng)度的(de)(de)(de)(de)縮減。由于(yu)人員減少(shao)，福(fu)特號的(de)(de)(de)(de)平均(jun)起(qi)居水平也有所(suo)增(zeng)加，不僅每個人的(de)(de)(de)(de)空間更有隱私(si)性，每一間住(zhu)艙(cang)都有廁所(suo)。

總體評價

福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更(geng)(geng)(geng)全面地支持美軍(jun)的(de)(de)網絡(luo)中(zhong)心戰(zhan)(zhan)的(de)(de)開(kai)展(zhan)，是未來美國海空網絡(luo)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)一(yi)個中(zhong)心節點(dian)，它不僅集(ji)合有(you)航(hang)母本身及編隊(dui)整(zheng)個系(xi)列的(de)(de)新技術(shu)和(he)武器裝(zhuang)備，而(er)且還(huan)將與空、天、陸軍(jun)的(de)(de)其他新技術(shu)、武器裝(zhuang)備實現(xian)有(you)機“鏈接”，進而(er)打(da)造更(geng)(geng)(geng)強的(de)(de)戰(zhan)(zhan)略預警體系(xi)和(he)作(zuo)戰(zhan)(zhan)網絡(luo)體系(xi)；將廣(guang)泛采用電腦(nao)顯示(shi)器和(he)掌上電腦(nao)等替代(dai)人員操作(zuo)，從而(er)使各種雷達設施、通信系(xi)統、指揮控制(zhi)系(xi)統、武器裝(zhuang)備之間的(de)(de)信息傳輸更(geng)(geng)(geng)快捷、作(zuo)戰(zhan)(zhan)程序(xu)更(geng)(geng)(geng)簡便(bian)、打(da)擊威力更(geng)(geng)(geng)強勁。

福(fu)(fu)特號(hao)航(hang)(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)的(de)建造給(gei)美(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)和(he)世界各國海(hai)(hai)軍(jun)的(de)影(ying)響(xiang)是(shi)巨(ju)大(da)(da)且又是(shi)多方面的(de)，福(fu)(fu)特號(hao)航(hang)(hang)(hang)母(mu)向世人表示核動力裝(zhuang)置對于美(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)大(da)(da)型航(hang)(hang)(hang)母(mu)仍(reng)是(shi)最適合(he)的(de)動力系統(tong),表明大(da)(da)噸位航(hang)(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)至(zhi)少(shao)在2005年后50年內，依然(ran)是(shi)“海(hai)(hai)上霸主”，是(shi)一(yi)種舉(ju)足(zu)輕重(zhong)的(de)海(hai)(hai)上作戰(zhan)平臺。福(fu)(fu)特號(hao)航(hang)(hang)(hang)母(mu)比尼米茲級航(hang)(hang)(hang)母(mu)先進(jin)，而后者又比其(qi)他國家的(de)航(hang)(hang)(hang)母(mu)先進(jin)，這樣一(yi)來前者已經與世界航(hang)(hang)(hang)母(mu)拉開兩個檔次，可(ke)以幫助確保美(mei)國未來50年的(de)海(hai)(hai)上優(you)勢。福(fu)(fu)特號(hao)計(ji)劃(hua)成本105億美(mei)元(yuan)，總(zong)體采(cai)購成本上漲超(chao)過24億美(mei)元(yuan)，已花費超(chao)過129億美(mei)元(yuan)，成本超(chao)支，進(jin)度落后，將會影(ying)響(xiang)后續航(hang)(hang)(hang)母(mu)使用(yong)新(xin)技術(shu)。

福特號航(hang)空母艦(jian)雖然已交付服役，但其采用(yong)的(de)(de)幾(ji)個主要關(guan)鍵系統的(de)(de)可(ke)靠性遠未達到預期(qi)要求，而(er)(er)可(ke)靠性是影(ying)響(xiang)航(hang)母戰(zhan)斗力的(de)(de)重(zhong)要因(yin)(yin)素，同(tong)時(shi)也在很大(da)程(cheng)度上(shang)決定(ding)了其全壽期(qi)費用(yong)。交付后的(de)(de)福特號，相關(guan)系統仍(reng)處(chu)于(yu)問題暴露階段(duan)，將影(ying)響(xiang)作(zuo)戰(zhan)能力，而(er)(er)后續(xu)測(ce)試(shi)時(shi)間拉長，也會(hui)影(ying)響(xiang)初(chu)始作(zuo)戰(zhan)能力的(de)(de)形(xing)成時(shi)間，因(yin)(yin)此在形(xing)成初(chu)始作(zuo)戰(zhan)能力之前仍(reng)需不斷提高。