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發展沿革

研制背景

1975年，美國尼米茲級航空母艦訂購首批三艘CVN-68至70時，美國海軍展開一系列關于尼米茲級之后未來航空母(mu)艦(jian)的(de)概念方(fang)(fang)案，稱為CVNX，涵蓋小型(xing)、中型(xing)和大型(xing)航空母(mu)艦(jian)，總(zong)共研究15個艦(jian)體大小不同的(de)方(fang)(fang)案的(de)船(chuan)模水線性能，而起降方(fang)(fang)式(shi)則涵蓋傳統(tong)使(shi)用(yong)彈射(she)器/攔(lan)截索的(de)CTOL、使(shi)用(yong)滑躍短距起飛/攔(lan)截索降落的(de)STOL、使(shi)用(yong)滑跳起飛/垂直(zhi)降落的(de)S/VTOL等三種，每(mei)一種方(fang)(fang)向又包含傳統(tong)甲板布(bu)局與新設計之分，當時CVNX總(zong)共有約50種設計方(fang)(fang)案。

1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應及(ji)任務系統(tong)等方面能夠適應新世(shi)(shi)紀(ji)要求，能夠配合二到(dao)三(san)代(dai)艦載機(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)(shi)用，尤其(qi)是要求能使(shi)(shi)用無人作(zuo)戰(zhan)飛機(ji)(ji)，為了體現這(zhe)些新技(ji)術，新變化，CVNX項目也(ye)被改稱為“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未(wei)來航(hang)(hang)(hang)母(mu)計(ji)劃，其(qi)中“21”意(yi)指進(jin)入21世(shi)(shi)紀(ji)之后(hou)的(de)(de)第一(yi)(yi)個航(hang)(hang)(hang)母(mu)設(she)計(ji)。依照1970年代(dai)中期以來的(de)(de)研(yan)究基礎，CVN-21最初曾有(you)不(bu)(bu)少十分前(qian)衛、超脫(tuo)現今航(hang)(hang)(hang)空母(mu)艦設(she)計(ji)的(de)(de)構(gou)型，不(bu)(bu)過(guo)考慮(lv)到(dao)成本、風險(xian)與實用性，最后(hou)還是使(shi)(shi)用了由小(xiao)鷹級到(dao)尼(ni)米茲級一(yi)(yi)脈(mo)相傳的(de)(de)美國(guo)航(hang)(hang)(hang)母(mu)構(gou)型進(jin)行改良。原(yuan)本美國(guo)海軍打算將最后(hou)一(yi)(yi)艘尼(ni)米茲級CVN-77布什號航(hang)(hang)(hang)空母(mu)艦作(zuo)為CVNX的(de)(de)裝備(bei)驗證艦，不(bu)(bu)過(guo)考慮(lv)到(dao)開發(fa)時程以及(ji)經費、風險(xian)，最后(hou)沒有(you)進(jin)行。

建造沿革

2005年8月11日，CVN-21航母首艦CVN-78在紐波特紐斯造船及船塢公司切割了第一塊重達15噸的(de)(de)鋼板(ban)。此時，CVN-21航(hang)母(mu)的(de)(de)研發(fa)與建(jian)造(zao)總(zong)經費(fei)(fei)(fei)(fei)共將耗資(zi)137億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，其中研發(fa)經費(fei)(fei)(fei)(fei)為(wei)(wei)32億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，建(jian)造(zao)費(fei)(fei)(fei)(fei)用（含所有(you)(you)先期(qi)的(de)(de)規劃、準(zhun)備(bei)）則(ze)高達105億(yi)美(mei)(mei)元(yuan) ，其中有(you)(you)1/3的(de)(de)經費(fei)(fei)(fei)(fei)早(zao)在(zai)2001年就(jiu)已(yi)編列作為(wei)(wei)前期(qi)武獲款(kuan)項；總(zong)計(ji)前三艘CVN-21預計(ji)耗資(zi)達360億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，其中317億(yi)5000萬美(mei)(mei)元(yuan)為(wei)(wei)建(jian)造(zao)經費(fei)(fei)(fei)(fei)，43億(yi)3000萬是研發(fa)經費(fei)(fei)(fei)(fei)，成為(wei)(wei)美(mei)(mei)國海軍有(you)(you)史以來造(zao)價最昂貴的(de)(de)艦艇(ting)。依(yi)照計(ji)劃，該艦將于2015年9月交付以接替CVN-65企(qi)業號(hao)航(hang)母(mu)。

2007年(nian)1月16日，美(mei)(mei)國官方將CVN-78正(zheng)(zheng)式(shi)(shi)命名為“杰拉(la)爾(er)德·R·福(fu)特(te)”號，CVN-21航母也正(zheng)(zheng)式(shi)(shi)成為福(fu)特(te)級航母。2008年(nian)9月10日，美(mei)(mei)國海軍(jun)與諾格集團簽署價值51.6億美(mei)(mei)元的(de)后續(xu)合(he)約，全面展開福(fu)特(te)號的(de)建造(zao)工(gong)作(zuo)。

2009年11月(yue)(yue)13日，福(fu)特號(hao)開(kai)始安放(fang)龍骨。2011年8月(yue)(yue)18日，福(fu)特號(hao)結構(gou)完工(gong)50%；2012年4月(yue)(yue)16日，結構(gou)完工(gong)75%。2012年5月(yue)(yue)24日，福(fu)特號(hao)的建(jian)造工(gong)作(zuo)達(da)到了一項重要里程碑(bei)，福(fu)特號(hao)最(zui)后一部(bu)分龍骨分段(duan)，高60英尺，總(zong)重量超過680噸(dun)的球鼻(bi)艏放(fang)入了干船(chuan)塢(wu)，這(zhe)意味著航母(mu)全(quan)部(bu)建(jian)造工(gong)作(zuo)的80%已經(jing)完成。

2013年1月26日，福特號成功安裝艦島，基本成型；2013年4月15日，福(fu)(fu)(fu)特(te)(te)號(hao)艦首上部安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢；2013年5月(yue)8日(ri)，福(fu)(fu)(fu)特(te)(te)號(hao)結構完工100%；2013年8月(yue)15日(ri)，福(fu)(fu)(fu)特(te)(te)號(hao)最后(hou)一臺飛機(ji)升降機(ji)完成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)；2013年10月(yue)3日(ri)，福(fu)(fu)(fu)特(te)(te)號(hao)安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)30噸的螺旋槳；2013年10月(yue)11日(ri)，福(fu)(fu)(fu)特(te)(te)號(hao)舉行船塢(wu)進水儀式，船塢(wu)開始注水。

2013年11月9日，福特號舉(ju)行正式(shi)的(de)下(xia)水及擲(zhi)瓶儀式(shi)，正式(shi)下(xia)水，計劃2015年交(jiao)付(fu)。

2016年1月(yue)，福(fu)特(te)號完(wan)成1400萬英尺電力光纖電纜安(an)裝(zhuang)，這(zhe)一長度超過了(le)地球與(yu)國(guo)際空間(jian)站之間(jian)距離的10倍。2017年4月(yue)8日(ri)，福(fu)特(te)號載著(zhu)超過千名船員(yuan)，從美國(guo)弗(fu)吉尼亞州的紐波(bo)特(te)紐斯(si)造船廠(chang)碼頭啟程，首次試(shi)航(hang)。

服役歷程

2015年9月22日，美國海軍宣布，福特號的交付時間將推遲6到8周時間，在開始海試前航母還需要進行更多的(de)(de)測(ce)試。美國海軍(jun)裝備部發言(yan)人肯(ken)特中(zhong)校在一份聲明中(zhong)說(shuo)，由于推遲交付造(zao)成的(de)(de)額外成本(ben)“將(jiang)被控制(zhi)在預算之(zhi)內(nei)，總金額將(jiang)控制(zhi)在128.87億美元的(de)(de)成本(ben)上限之(zhi)內(nei)。”然而新型航(hang)母的(de)(de)話題具有(you)敏感(gan)性(xing)，2015年(nian)10月1日將(jiang)舉行國會軍(jun)事委(wei)(wei)員(yuan)會的(de)(de)聽證(zheng)會，委(wei)(wei)員(yuan)會主席約(yue)翰(han)·麥凱恩指責該艦造(zao)價過高，在他的(de)(de)領導下(xia)已經(jing)成立了一個委(wei)(wei)員(yuan)會研(yan)究可能的(de)(de)替代大甲(jia)板航(hang)母的(de)(de)新設計方案。

2015年10月30日，福特號航母已在完成95%的建造工作，預計福特號的建造總工時將達到4900萬，船廠每周約向美國海軍交付35個艙室，總計2607個艙室還剩450個未完成。福特號此時已耗資約130億美元，超出最初預算24億美元，為此，廠商采取多種措施，希望降低后續(xu)航母(mu)成本(ben)。福特號航母(mu)作為(wei)福特級的首艦，也是是母(mu)型(xing)，在完成整個流程(cheng)中，驗證(zheng)了工程(cheng)計(ji)劃、設(she)計(ji)計(ji)劃、生產(chan)計(ji)劃和(he)供應鏈，在經歷后就(jiu)會認識(shi)到采用何種方式降低成本(ben)。

2015年(nian)(nian)11月2日，美國海(hai)軍航母項目執行官托馬斯(si)·莫爾準將(jiang)稱，福特號航母將(jiang)在2016年(nian)(nian)夏季服役并進行試(shi)航，計劃在2019年(nian)(nian)8月進行沖擊(ji)試(shi)驗（增(zeng)加(jia)的試(shi)驗內(nei)容(rong)），首次部署將(jiang)從2019年(nian)(nian)推遲(chi)到2021年(nian)(nian)。

2016年3月截至(zhi)，福(fu)特號航母已經完成了97%，預計(ji)于7月開始進行海(hai)試，并在測試后的兩(liang)個月內(nei)運至(zhi)海(hai)軍(jun)(jun)基(ji)地，預計(ji)在2016年9月加入(ru)美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)艦隊。

2017年5月31日，福特號完成系列海試(shi)工(gong)作并通過海軍檢測與(yu)鑒定委員會（INSURV）驗收測試(shi)后，正式(shi)交付美國(guo)海軍。

2017年7月22日(ri)，福特(te)號正式加入美(mei)國海軍服役(yi)。

技術特點

設計特點

福特級航母是美國第一種利用計算機輔助工具設計的航空母艦，應用了虛擬影像技術，在設計過程就能精確模擬(ni)每一(yi)個設(she)計(ji)細節，并且預(yu)先解決相關(guan)的布局問題(ti)，對各(ge)部件實際制造的掌握精確(que)度也大(da)幅提(ti)高，此外也容許多組(zu)團隊(dui)在同(tong)一(yi)時間分別進行設(she)計(ji)開發，節約時間。

福(fu)特號航母使用了(le)大量(liang)新技(ji)術新設(she)計，包括重新設(she)計了(le)艦體(ti)(ti)島式上層建(jian)筑和飛行(xing)甲板布局，強(qiang)調隱身性，動(dong)力(li)裝置(zhi)更加高效，具有更強(qiang)的(de)(de)發電(dian)能力(li)，整體(ti)(ti)電(dian)力(li)系(xi)統采用新型電(dian)力(li)分(fen)配(pei)(pei)結構，采用電(dian)磁彈(dan)射，新的(de)(de)大功(gong)率一體(ti)(ti)化(hua)核反(fan)應(ying)堆(dui)；帶狀電(dian)力(li)分(fen)配(pei)(pei)系(xi)統（全電(dian)力(li)化(hua)推進的(de)(de)軍艦），有源相(xiang)控陣(zhen)雷達，F-35艦載機等關(guan)鍵性的(de)(de)艦用高科技(ji)，并且增加了(le)船體(ti)(ti)的(de)(de)冗余(yu)設(she)計用于未(wei)來的(de)(de)升級改造(zao)，航母的(de)(de)整體(ti)(ti)作戰能力(li)得到(dao)了(le)大幅(fu)提升。

艦型結構

艦型

福特號航母的艦體布局似乎與尼米茲級大致相似，不過實際上仍做了相當多的改良。飛行甲板布局方面，CVN-21在(zai)規劃(hua)之初曾出現(xian)全新(xin)的構(gou)(gou)型，例如一個將降落區、起飛(fei)區分(fen)于艦身兩側的大(da)膽構(gou)(gou)想；不過考量成本與風險后， 福特級仍(reng)以現(xian)役美國航空母(mu)艦的配置為基礎(chu)進行改良。福特號(hao)艦體(ti)前部采(cai)(cai)用(yong)球鼻艦首(shou)，可減低(di)航行阻力，增加(jia)艦首(shou)的浮力，降低(di)艦首(shou)的縱向搖晃，進而使艦載機(ji)起飛(fei)作業(ye)更加(jia)順利。采(cai)(cai)用(yong)封閉式(shi)飛(fei)行甲(jia)板(ban)，依然采(cai)(cai)用(yong)直角加(jia)斜角式(shi)飛(fei)行甲(jia)板(ban)組合，但是重新(xin)設計(ji)了(le)飛(fei)行甲(jia)板(ban)，加(jia)大(da)了(le)甲(jia)板(ban)使用(yong)面(mian)積。福特號(hao)的輕量化桅桿由(you)復合材料制造，強度與鋼(gang)鐵相仿，但重量便顯著地降低(di)。

福(fu)(fu)特(te)號(hao)位于右舷的(de)(de)島(dao)形上層(ceng)(ceng)(ceng)建筑(zhu)位置(zhi)(zhi)比尼米茲級更靠艦(jian)(jian)(jian)(jian)艉(wei)，擴大(da)了飛行(xing)甲板的(de)(de)使(shi)用(yong)面積(ji)，動(dong)力裝置(zhi)(zhi)隨之后移，軸系縮短，機庫面積(ji)也(ye)增大(da)。改進(jin)了島(dao)式上層(ceng)(ceng)(ceng)建筑(zhu)，充分考慮視(shi)野、湍流、指揮、飛行(xing)控制、各種雷(lei)達(da)和通信要求(qiu)；強調隱身性，突出(chu)部位使(shi)用(yong)有關材料(liao)，降(jiang)低(di)雷(lei)達(da)反(fan)射面積(ji)。美國(guo)航母以往的(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)(jian)島(dao)都擁有兩(liang)層(ceng)(ceng)(ceng)艦(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)，分別供艦(jian)(jian)(jian)(jian)長以及航空母艦(jian)(jian)(jian)(jian)戰斗群指揮官使(shi)用(yong)；而福(fu)(fu)特(te)號(hao)的(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)(jian)島(dao)僅設置(zhi)(zhi)一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)寬(kuan)廣的(de)(de)主(zhu)艦(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)，并在主(zhu)艦(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)靠近艦(jian)(jian)(jian)(jian)島(dao)左側的(de)(de)上方與下方，各設置(zhi)(zhi)一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)小型艦(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)，上方應為(wei)艦(jian)(jian)(jian)(jian)載機管制室，下方則用(yong)于監視(shi)飛行(xing)甲板運作。這種較為(wei)緊致(zhi)的(de)(de)空間(jian)配(pei)置(zhi)(zhi)，是(shi)基于美國(guo)海(hai)軍長年累(lei)積(ji)的(de)(de)操(cao)作經(jing)驗，也(ye)是(shi)為(wei)了降(jiang)低(di)雷(lei)達(da)截面積(ji)等。

甲板

福特號的直角和斜角飛行甲板末端各設有兩具電磁彈射器，兩部升降機設在艦體右舷中部，一部升降機設在(zai)左(zuo)舷(xian)(xian)靠近艦(jian)艉的(de)位(wei)置(zhi)上(shang)(shang)，其布局方面最(zui)主要的(de)改良是油料與彈藥(yao)補給(gei)(gei)的(de)動(dong)線。尼米茲級后(hou)期(qi)型擁有三具甲板彈藥(yao)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)，分(fen)別位(wei)于(yu)前方彈射(she)器中央、右舷(xian)(xian)兩座靠前方的(de)飛(fei)機(ji)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)之間(jian)，以及艦(jian)島旁邊(bian)；進(jin)行(xing)彈藥(yao)補給(gei)(gei)作業時，艦(jian)上(shang)(shang)人員必須先(xian)透過彈艙升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)，將武器從水線以下的(de)彈藥(yao)庫（分(fen)置(zhi)于(yu)數層艦(jian)底甲板）往上(shang)(shang)送(song)至03甲板（即(ji)下甲板機(ji)庫的(de)再下一層），然后(hou)借用位(wei)于(yu)03甲板的(de)艦(jian)上(shang)(shang)餐廳餐廳空間(jian)，在(zai)餐桌(zhuo)上(shang)(shang)完(wan)成武器的(de)組裝(zhuang)設定，接著透過輸送(song)車(che)將彈藥(yao)運至甲板彈藥(yao)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)部位(wei)，才(cai)能送(song)上(shang)(shang)飛(fei)行(xing)甲板。

尼米茲(zi)級將甲(jia)板(ban)(ban)彈(dan)藥(yao)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)設在(zai)飛(fei)行(xing)(xing)甲(jia)板(ban)(ban)中間(jian)是因為配合彈(dan)藥(yao)庫(ku)的(de)(de)位(wei)置，但這使得在(zai)透過(guo)彈(dan)藥(yao)升(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)將武(wu)器(qi)送上甲(jia)板(ban)(ban)時，所有的(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)起降(jiang)作業都必須暫(zan)停。此外，武(wu)器(qi)送上甲(jia)板(ban)(ban)后(hou)，還需透過(guo)甲(jia)板(ban)(ban)運輸車(che)個別地送到每(mei)一架需要掛彈(dan)的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)位(wei)置；相似地，飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)加(jia)油作業也是透過(guo)穿梭在(zai)甲(jia)板(ban)(ban)各(ge)處的(de)(de)加(jia)油車(che)直接開到需要補(bu)給的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)旁進(jin)行(xing)(xing)。總(zong)而言之，每(mei)次尼米茲(zi)級的(de)(de)機(ji)(ji)隊(dui)進(jin)行(xing)(xing)加(jia)油掛彈(dan)作業，總(zong)共需耗費2小時左右。

彈射器

福特號航母擁有四具彈射器，兩具位于艦艏，另外兩具位于斜角甲板，福特號使用新研發的電磁彈射器（EMALS）代替了蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)器。傳統(tong)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)器是將(jiang)由反應爐制造的大(da)量(liang)高(gao)(gao)壓(ya)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)儲存于(yu)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸中，使用(yong)時(shi)用(yong)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)推(tui)動牽引飛機的彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)梭，以270千米的時(shi)速將(jiang)飛機彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)升空。蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)輸送(song)時(shi)將(jiang)產(chan)生大(da)量(liang)損(sun)耗，儲存高(gao)(gao)壓(ya)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)的汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸或者輸送(song)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)的管(guan)線(xian)亦(yi)需(xu)大(da)的空間，高(gao)(gao)壓(ya)彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)系統(tong)中的活塞、管(guan)路與筏門(men)等零件承受的損(sun)耗也十(shi)分驚人。現有C-13-2彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)器最常(chang)出現故障(zhang)的部位是調節蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)力的活門(men)以及儲存蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)的汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸，此外彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)軌與牽引飛機鼻輪的梭車因高(gao)(gao)溫摩(mo)擦而失火的情況也時(shi)有所聞。

福特號使用的電磁彈射是一個革命信號，電子彈射的范圍小至2公斤、大到40余噸，而蒸汽彈射則有很大的局限性，低于18噸的飛機進行蒸氣彈射將對其龍骨造成重大的損害。電磁彈射器的原理則是載流導線在磁場中受力，利用磁通量巨大的瞬間變化而產生的感應電磁斥力，將飛機彈射升空。電動馬達的基本原理是在定子上通以方向不斷改變的電流，利用電流改變造成的磁通量變化而產生磁場，進而使帶有磁性的“轉子”受力而產生運動。傳統馬達的定子采用環狀排列，使得轉子產生原地旋轉運動；而電磁彈射器則采用兩側式線性感應馬達，定子分為兩側直線排列，充當彈射器的軌道，而轉子則在兩排定子之間進行直線運動，轉子上頭便連接了用于牽引飛機鼻輪(lun)的梭(suo)車。

福特號(hao)使用的(de)(de)(de)(de)電磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射系(xi)統(tong)反應(ying)快捷，準備時間(jian)只需十幾分(fen)鐘，利用效率(lv)上要比蒸(zheng)汽(qi)彈(dan)(dan)射高(gao)出(chu)10倍(bei)。采用電磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射系(xi)統(tong)，艦(jian)載(zai)機(ji)的(de)(de)(de)(de)日出(chu)動量(liang)由原來(lai)的(de)(de)(de)(de)120架(jia)次增加(jia)到160架(jia)次，其高(gao)峰(feng)出(chu)動量(liang)也由原先的(de)(de)(de)(de)220-240架(jia)次/日，增加(jia)到270架(jia)次/日，還可(ke)以彈(dan)(dan)射重量(liang)不同的(de)(de)(de)(de)艦(jian)載(zai)機(ji)，可(ke)在100米的(de)(de)(de)(de)距離內將飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)速(su)度迅速(su)提高(gao)到每小(xiao)時296千米。不僅(jin)如此，電磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射系(xi)統(tong)90名(ming)艦(jian)員即(ji)可(ke)操(cao)作，而(er)傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)蒸(zheng)汽(qi)彈(dan)(dan)射系(xi)統(tong)則需要120余名(ming)艦(jian)員。飛(fei)行員則更(geng)是(shi)最大受益者，新(xin)型的(de)(de)(de)(de)電磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射器(qi)可(ke)以讓飛(fei)行員平穩(wen)升(sheng)空(kong)，避免了蒸(zheng)汽(qi)彈(dan)(dan)射器(qi)的(de)(de)(de)(de)顛(dian)簸之苦。

2015年5月(yue)15日(ri)，福特號航母上(shang)成功測(ce)試了電(dian)(dian)(dian)磁彈(dan)射器，這是其第(di)一次進(jin)行艦(jian)載全速的彈(dan)射實驗(yan)。在測(ce)試中(zhong)，艦(jian)上(shang)搭載的發電(dian)(dian)(dian)機會產生電(dian)(dian)(dian)脈沖，通(tong)過調(diao)節(jie)能量(liang)的電(dian)(dian)(dian)子(zi)元件進(jin)入(ru)直(zhi)線(xian)電(dian)(dian)(dian)機，這些部件安裝在飛行甲板的下(xia)方。電(dian)(dian)(dian)能使(shi)得直(zhi)線(xian)電(dian)(dian)(dian)機推動滑塊(kuai)在彈(dan)射導軌(gui)上(shang)以約333千米/小時的速度前進(jin)，直(zhi)到(dao)滑塊(kuai)到(dao)達導軌(gui)終(zhong)點停下(xia)。

著艦回收

福特號航母用先進飛機回收系統AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩沖機(ji)(ji)構成(cheng)，以(yi)(yi)(yi)(yi)尼(ni)米茲級的(de)(de)MK-7 Mod3為例(li)，能(neng)把一架(jia)降落(luo)速(su)度130節、重25噸的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)兩秒之內于100米之內截停，共(gong)吸(xi)收(shou)64.4MJ的(de)(de)能(neng)量，接近這類系統的(de)(de)性能(neng)極(ji)限。美國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)以(yi)(yi)(yi)(yi)往艦載機(ji)(ji)的(de)(de)武裝(zhuang)以(yi)(yi)(yi)(yi)廉價無導引武器為主，如(ru)果在(zai)任務中沒(mei)有用完(wan)(wan)，降落(luo)前大可(ke)將其拋海(hai)以(yi)(yi)(yi)(yi)減少降落(luo)時的(de)(de)重量與(yu)風險(xian)；然(ran)而21世紀以(yi)(yi)(yi)(yi)來艦載機(ji)(ji)主要都配備精(jing)密昂貴的(de)(de)導引武器，如(ru)果沒(mei)有用完(wan)(wan)就(jiu)必須攜(xie)回。因此(ci)，美國(guo)(guo)航(hang)(hang)空母艦上的(de)(de)攔(lan)截回收(shou)系統的(de)(de)能(neng)耐(nai)必須強化(hua)，才能(neng)有效(xiao)攔(lan)住返(fan)航(hang)(hang)重量日益提高的(de)(de)艦載機(ji)(ji)。

動力系統

福特級航母引進了整合電力系統（IPS）的概念，即全電能源，全部都用計算機控制，完全采用信息化的數字化電(dian)(dian)網系(xi)統(tong)。因為電(dian)(dian)力(li)(li)系(xi)統(tong)在(zai)分(fen)配(pei)管(guan)理(li)上十(shi)分(fen)便利(li)，因此(ci)(ci)盡可能地用其取代原先航母上的(de)蒸汽系(xi)統(tong)。然而(er)不僅(jin)電(dian)(dian)磁彈射器、回收(shou)系(xi)統(tong)、升降(jiang)機、烹(peng)飪、熱水供(gong)(gong)應(ying)(ying)、洗(xi)衣及暖氣等需要使用電(dian)(dian)力(li)(li)，各式(shi)偵測、作戰和指管(guan)通情設施也是用電(dian)(dian)力(li)(li)驅(qu)動(dong)，因此(ci)(ci)福(fu)特級的(de)動(dong)力(li)(li)系(xi)統(tong)必(bi)須提供(gong)(gong)遠高(gao)于現役(yi)航空母艦(jian)的(de)電(dian)(dian)力(li)(li)，核(he)(he)反(fan)應(ying)(ying)堆選用十(shi)分(fen)關鍵，并(bing)需配(pei)備(bei)更全面而(er)完善(shan)的(de)電(dian)(dian)力(li)(li)供(gong)(gong)應(ying)(ying)設施。美國西(xi)屋公司為福(fu)特級提出新的(de)A5W反(fan)應(ying)(ying)堆方案，然而(er)在(zai)1999年的(de)競標中(zhong)，敗給了位于賓(bin)夕法(fa)尼亞州的(de)屬于美國政(zheng)府的(de)貝蒂(di)斯(si)核(he)(he)子動(dong)力(li)(li)實驗室(shi)，因此(ci)(ci)福(fu)特號的(de)反(fan)應(ying)(ying)堆被稱為A1B（B代表貝蒂(di)斯(si)）。

福特號將配備兩臺大功率一體化A1B反應堆，功率較尼米茲級增加25%以上，同時配備13500伏輸配電系統，供電能力則高達20萬千瓦，幾乎是尼米茲級的三倍，能充分供給EMALS所需的電力；由于有充裕的電力，福特號成為第一種所有機房都設有冷氣空調的艦艇，增加了操作人員的舒適性，并降低了機房內設備的維修保養需求，也正因為這一特點，才有可能瞬間把能量集中在電子彈射上，另外這也為新概念(nian)高能(neng)武器上艦創造了可(ke)能(neng)性。此(ci)外A1B反(fan)應堆(dui)的堆(dui)芯(xin)使用壽命(ming)長達50年，可(ke)以使福(fu)特號在服役期(qi)間的大部分時(shi)間都保(bao)持正常的動力功率，不需要回到船塢更換堆(dui)芯(xin)，從而(er)增加了壽命(ming)周(zhou)期(qi)內的執勤(qin)時(shi)間，具有(you)理論上的無限(xian)續航能(neng)力。

福特號還使用了全(quan)新(xin)的(de)整(zheng)體(ti)輪機(ji)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)以及配(pei)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，因(yin)此(ci)電(dian)(dian)力的(de)整(zheng)合(he)、分(fen)配(pei)架構也重新(xin)規(gui)劃(hua)，例如在全(quan)艦(jian)各處設置分(fen)區供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，并設置一個電(dian)(dian)腦控(kong)制配(pei)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，使電(dian)(dian)力的(de)分(fen)配(pei)合(he)理化。最初福特號甚至(zhi)打算(suan)連(lian)推(tui)進(jin)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)也采用電(dian)(dian)力推(tui)進(jin)，即以反應堆發(fa)出(chu)的(de)電(dian)(dian)力驅(qu)動由電(dian)(dian)動馬達帶動的(de)推(tui)進(jin)器，然而由于(yu)供10萬噸級(ji)艦(jian)艇使用的(de)電(dian)(dian)力推(tui)進(jin)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)尚未發(fa)展(zhan)成(cheng)熟(shu)，因(yin)此(ci)仍將(jiang)以蒸汽渦輪直(zhi)接(jie)驅(qu)動四軸(zhou)螺(luo)旋槳推(tui)進(jin)，推(tui)進(jin)功率將(jiang)達到104兆(zhao)瓦(wa)。

武器裝備

防御

福特號航母的防衛武器包括兩座改進型“海麻雀”RIM-162導彈八聯裝發射裝置，兩座“海拉姆/公羊”RIM-116防空導彈發射(she)器和3座MK15型(xing)20毫米(mi)6管密(mi)集(ji)陣火炮等，安裝于兩舷和艦尾外側的(de)平臺上，若(ruo)干挺12.7毫米(mi)重機槍。此外，還裝有誘餌彈(dan)發(fa)射(she)裝置(zhi)和魚雷誘餌系統(tong)。福特號(hao)的(de)彈(dan)藥貯運系統(tong)也采用了(le)新(xin)技(ji)(ji)術(shu)，包括(kuo)現金武器升降機、全方位自(zi)動搬運車、自(zi)動掛彈(dan)機器人(ren)和自(zi)動化彈(dan)藥庫(ku)技(ji)(ji)術(shu)。

美國(guo)海(hai)軍還(huan)選擇了艦載新概念武(wu)器作(zuo)為(wei)福特號(hao)未來防御(yu)作(zuo)戰的(de)“殺(sha)手锏(jian)”，已初步確定未來安裝在福特號(hao)航母上(shang)的(de)新概念武(wu)器包括：電磁軌道(dao)炮、高(gao)能(neng)激光(guang)、高(gao)能(neng)射線等，福特號(hao)艦上(shang)極高(gao)的(de)“電力(li)化”程(cheng)度將(jiang)為(wei)這類高(gao)能(neng)武(wu)器的(de)發(fa)展提供良(liang)好的(de)先決條件。

艦載機

福特(te)號(hao)航(hang)(hang)母上(shang)通(tong)常搭(da)載(zai)(zai)8架(jia)S-3A/B反潛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，5架(jia)E-2C/D空(kong)中(zhong)預(yu)警機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，6架(jia)SH-3G/H或SH-60F直升機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，主(zhu)力艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)將(jiang)(jiang)全面(mian)更換(huan)為具備(bei)隱身性能的F-35C戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，可(ke)(ke)(ke)達(da)75架(jia)，以(yi)替代服役的F-18E/F戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。F-35C戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能夠以(yi)超(chao)音速(su)巡航(hang)(hang)，最(zui)大(da)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)半徑超(chao)過1000千米(mi)，可(ke)(ke)(ke)對各(ge)目標(biao)實施遠程精確打(da)擊(ji)(ji)(ji)。與此同時(shi)，航(hang)(hang)母上(shang)還(huan)將(jiang)(jiang)裝備(bei)大(da)量無(wu)人作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，如(ru)X-47B等，既可(ke)(ke)(ke)執行(xing)精確打(da)擊(ji)(ji)(ji)、海上(shang)監視、空(kong)中(zhong)早期預(yu)警、戰(zhan)(zhan)場評(ping)估(gu)，也(ye)可(ke)(ke)(ke)擔負(fu)支(zhi)援(yuan)(yuan)反潛和搶(qiang)險救援(yuan)(yuan)等任(ren)務。由于采用(yong)全新F-35C艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和高性能無(wu)人機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，以(yi)及各(ge)種新概念武器系統(tong)，將(jiang)(jiang)使(shi)未(wei)來海空(kong)戰(zhan)(zhan)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)樣式(shi)發生新變化。美(mei)國海軍評(ping)估(gu)，一艘搭(da)載(zai)(zai)75架(jia)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的尼米(mi)茲級航(hang)(hang)母，在(zai)3天的作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)時(shi)間內(nei)，每天打(da)擊(ji)(ji)(ji)的目標(biao)數是248個(ge)。而搭(da)載(zai)(zai)同等數量艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的福特(te)號(hao)航(hang)(hang)母，其(qi)打(da)擊(ji)(ji)(ji)的目標(biao)數將(jiang)(jiang)達(da)2000個(ge)以(yi)上(shang)。

福特號為了提高(gao)艦載(zai)機保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)效率、簡化保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)流程(cheng)，吸(xi)取了賽車比賽中的(de)(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)模式(shi)，引入了一站式(shi)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)概念，在飛行(xing)(xing)甲板上設(she)置了18個(ge)(ge)一站式(shi)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)區，每個(ge)(ge)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)區設(she)有(you)兩個(ge)(ge)帶艙(cang)口蓋的(de)(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)模塊，一個(ge)(ge)是電源保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)模塊，設(she)有(you)電纜(lan)卷盤和控制按(an)鈕，另(ling)一個(ge)(ge)是加油保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)歐快，設(she)有(you)加油管路和控制閥門，每個(ge)(ge)均(jun)可單(dan)獨進行(xing)(xing)加油、掛彈、維修(xiu)等作業。著(zhu)艦的(de)(de)艦載(zai)機可在保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)區停駐(zhu)，原位完成所有(you)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)作業，隨(sui)后滑行(xing)(xing)至(zhi)彈射起飛位升空作戰。

艦電系統

配置

福特號航母采用大量先進的偵測、電子戰系統以及C4ISR設備，包括CEC協同接戰能力，以符合美國海軍未來IT-21聯網作戰的(de)要求，艦(jian)上(shang)的(de)指揮管制(zhi)中(zhong)樞(shu)將(jiang)是Common C2 System共同作戰指揮系統(tong)(tong)，能整合艦(jian)上(shang)一切指管通情與武(wu)器(qi)射控功能。艦(jian)上(shang)各型(xing)相控陣雷達、衛星通訊(xun)、資料(liao)傳輸鏈、電(dian)子戰系統(tong)(tong)與聯合精確進場暨(ji)降落(luo)系統(tong)(tong)的(de)天(tian)線整合于艦(jian)橋(qiao)結構(gou)內，或置(zhi)于艦(jian)橋(qiao)頂部的(de)輕量化桅桿(gan)上(shang)。艦(jian)上(shang)的(de)作戰與指管通情系統(tong)(tong)將(jiang)采用開放式的(de)架構(gou)，大量使用民間商規(gui)組(zu)建，以利于服役生涯(ya)中(zhong)的(de)維護與升級作業(ye)；而艦(jian)上(shang)的(de)整合通信(xin)系統(tong)(tong)則由Avaya公司提供。

福特號航(hang)(hang)母設(she)(she)有航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)數據(ju)(ju)管(guan)理(li)與(yu)(yu)控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，其是一種(zhong)實時信息管(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，通過傳感器、局域網、顯示與(yu)(yu)控制(zhi)(zhi)設(she)(she)備(bei)連接航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業相關(guan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，包(bao)括(kuo)光(guang)學助降系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、無線(xian)電(dian)空(kong)(kong)(kong)管(guan)和(he)(he)助降系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、彈射(she)與(yu)(yu)回收(shou)裝置等，在(zai)全艦(jian)(jian)范(fan)圍內(nei)實現所有航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業相關(guan)數據(ju)(ju)的融合、分發和(he)(he)控制(zhi)(zhi)，集成(cheng)管(guan)理(li)幾乎所有航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業的的規劃(hua)和(he)(he)執行，包(bao)括(kuo)艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)任(ren)務(wu)、航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)武(wu)器搬(ban)運和(he)(he)掛載攜載、航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)燃油、航(hang)(hang)母維修、艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)維修、艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)調(diao)度(du)、艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)彈射(she)和(he)(he)回收(shou)、飛行甲板管(guan)理(li)等。該系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)海域航(hang)(hang)母作(zuo)(zuo)戰、導航(hang)(hang)和(he)(he)氣象系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)相連，此外，還安裝有航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)武(wu)器信息管(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)(he)進(jin)場(chang)與(yu)(yu)著艦(jian)(jian)可視圖像系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。

福(fu)特號使用了與(yu)朱姆沃(wo)爾特級驅逐艦相同的雙頻(pin)雷(lei)達(da)系統(tong)，包括(kuo)AN/SPY-3 I/J頻(pin)帶(dai)多(duo)功(gong)能(neng)(neng)(neng)雷(lei)達(da)，以(yi)(yi)及AN/SPY-4 S長程廣(guang)域搜索雷(lei)達(da)，兩者都(dou)是(shi)先(xian)進的數(shu)位(wei)波(bo)形(xing)控制主動相控陣(zhen)雷(lei)達(da)。2010年(nian)6月，美(mei)國(guo)海軍宣布(bu)DDG-1000取(qu)(qu)消VSR雷(lei)達(da)，未來可(ke)能(neng)(neng)(neng)以(yi)(yi)更(geng)晚開發、增(zeng)加反(fan)彈道導彈能(neng)(neng)(neng)力的AMDR相控陣(zhen)雷(lei)達(da)來取(qu)(qu)代，因此福(fu)特號也可(ke)能(neng)(neng)(neng)會(hui)使用該(gai)系統(tong)。

自動化

福(fu)特(te)號航(hang)母(mu)與艦(jian)載機(ji)隊的(de)(de)(de)相(xiang)關運(yun)作(zuo)大幅改進(jin)，加上艦(jian)內的(de)(de)(de)設備全面(mian)網絡化與電(dian)腦化，因此(ci)它的(de)(de)(de)整體自動(dong)化程度較尼米茲級大為增(zeng)加，有(you)(you)效降低人(ren)(ren)力需求，航(hang)空母(mu)艦(jian)操作(zuo)人(ren)(ren)員將從尼米茲級的(de)(de)(de)3190人(ren)(ren)減(jian)至2000人(ren)(ren)左右；減(jian)少(shao)的(de)(de)(de)約1200名(ming)(ming)(ming)人(ren)(ren)力中，維持航(hang)空母(mu)艦(jian)本身運(yun)作(zuo)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)員占了800名(ming)(ming)(ming)，其余400名(ming)(ming)(ming)是支援艦(jian)載機(ji)隊的(de)(de)(de)相(xiang)關人(ren)(ren)員。此(ci)外，美國航(hang)空母(mu)艦(jian)新一代(dai)艦(jian)載機(ji)隊機(ji)型種類也(ye)比以往降低許多， 故(gu)艦(jian)載機(ji)聯隊的(de)(de)(de)人(ren)(ren)員編制也(ye)可能獲(huo)得相(xiang)當程度的(de)(de)(de)縮減(jian)。由于人(ren)(ren)員減(jian)少(shao)，福(fu)特(te)號的(de)(de)(de)平(ping)均(jun)起居水平(ping)也(ye)有(you)(you)所增(zeng)加，不僅(jin)每個人(ren)(ren)的(de)(de)(de)空間更(geng)有(you)(you)隱(yin)私性，每一間住艙都(dou)有(you)(you)廁所。

總體評價

福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更(geng)全面(mian)地支持美軍的網絡(luo)中(zhong)心戰(zhan)(zhan)的開展，是(shi)未(wei)來(lai)美國海空網絡(luo)戰(zhan)(zhan)的一(yi)個中(zhong)心節點，它不僅集合有航母本身及編隊整個系列的新技術(shu)和武器(qi)(qi)裝備(bei)，而且還將(jiang)(jiang)與空、天、陸軍的其他新技術(shu)、武器(qi)(qi)裝備(bei)實現有機“鏈接(jie)”，進而打(da)造(zao)更(geng)強的戰(zhan)(zhan)略預警體系和作(zuo)戰(zhan)(zhan)網絡(luo)體系；將(jiang)(jiang)廣泛采用(yong)電(dian)腦(nao)顯示器(qi)(qi)和掌上(shang)電(dian)腦(nao)等替代人員(yuan)操(cao)作(zuo)，從而使各種雷(lei)達設施、通信(xin)(xin)系統、指揮控(kong)制(zhi)系統、武器(qi)(qi)裝備(bei)之間的信(xin)(xin)息傳輸更(geng)快捷、作(zuo)戰(zhan)(zhan)程序更(geng)簡便、打(da)擊威(wei)力更(geng)強勁(jing)。

福(fu)(fu)特(te)(te)(te)號航(hang)空母(mu)(mu)(mu)艦的(de)(de)(de)建造給美國(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)和世界(jie)各國(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)的(de)(de)(de)影響是巨大且又是多(duo)方(fang)面的(de)(de)(de)，福(fu)(fu)特(te)(te)(te)號航(hang)母(mu)(mu)(mu)向(xiang)世人表示(shi)核動力(li)裝置對于美國(guo)(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)大型航(hang)母(mu)(mu)(mu)仍(reng)是最(zui)適合的(de)(de)(de)動力(li)系統(tong),表明(ming)大噸位航(hang)空母(mu)(mu)(mu)艦至少在2005年(nian)后50年(nian)內，依然是“海(hai)(hai)(hai)上霸主”，是一種舉足(zu)輕重的(de)(de)(de)海(hai)(hai)(hai)上作戰(zhan)平臺。福(fu)(fu)特(te)(te)(te)號航(hang)母(mu)(mu)(mu)比尼米茲級航(hang)母(mu)(mu)(mu)先進(jin)，而(er)后者又比其他(ta)國(guo)(guo)家的(de)(de)(de)航(hang)母(mu)(mu)(mu)先進(jin)，這樣一來(lai)前者已經(jing)與世界(jie)航(hang)母(mu)(mu)(mu)拉開(kai)兩個檔次，可以(yi)幫助(zhu)確保(bao)美國(guo)(guo)未(wei)來(lai)50年(nian)的(de)(de)(de)海(hai)(hai)(hai)上優勢。福(fu)(fu)特(te)(te)(te)號計劃(hua)成本(ben)105億(yi)美元，總體采購成本(ben)上漲超過24億(yi)美元，已花(hua)費超過129億(yi)美元，成本(ben)超支(zhi)，進(jin)度落后，將會(hui)影響后續航(hang)母(mu)(mu)(mu)使用新技(ji)術(shu)。

福(fu)特號航空母艦雖然已(yi)交(jiao)付服役，但其(qi)(qi)采用(yong)的幾個主要關鍵系統(tong)的可靠(kao)性遠未達(da)到預期(qi)要求，而(er)可靠(kao)性是影響(xiang)航母戰(zhan)斗力的重(zhong)要因素，同時也在(zai)很大(da)程度上決定了其(qi)(qi)全壽(shou)期(qi)費用(yong)。交(jiao)付后的福(fu)特號，相(xiang)關系統(tong)仍處于問題暴(bao)露階段(duan)，將(jiang)影響(xiang)作戰(zhan)能(neng)力，而(er)后續測試時間拉長，也會影響(xiang)初(chu)始作戰(zhan)能(neng)力的形成時間，因此在(zai)形成初(chu)始作戰(zhan)能(neng)力之前仍需不斷提高。