芒果视频下载

車型資料

該車重量/功率(lv)比達到1:1，全(quan)球僅限量生產(chan)6臺。

科(ke)尼(ni)賽(sai)克one:1重(zhong)量為1341kg，搭載(zai)5.0L V8渦輪增壓發動(dong)機(ji)，最大功率達986kW（1341PS），峰值扭(niu)矩也達到(dao)了1371Nm。One:1這(zhe)個名稱是代表該款車的(de)自(zi)身馬力和重(zhong)量比達到(dao)1:1。所有(you)動(dong)力都由一(yi)款7速雙離合(he)變速器傳遞。

科(ke)尼賽克One:1的(de)0-200km/h，0-300km/h和(he)0-400km/h時(shi)間將(jiang)會是超跑中最短的(de)，該(gai)車(che)0-400km/h只需(xu)驚人的(de)20s！布加迪威(wei)航(hang)(hang)的(de)這個成績(ji)是45s左右。此外，One:1的(de)極速可達450km/h，遠超布加迪威(wei)航(hang)(hang)Super Sport的(de)415km/h世(shi)界紀錄，而就算是其解(jie)除限速431km/h的(de)極速也不及科(ke)尼賽克One:1。此外，該(gai)車(che)從100km/h到靜止只需(xu)要28m的(de)距離。

品牌歷史

科(ke)尼賽格(ge)汽車公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家(jia)成立(li)(li)于1994年(nian)的(de)瑞典小(xiao)型手工打造。超級跑車制造廠(chang)，是由現任的(de)執行(xing)總裁(cai)克里斯(si)·馮·科(ke)尼賽格(ge)（Christian von Koenigsegg）發起創立(li)(li)，以制造出(chu)全(quan)世界最快汽車為(wei)主要(yao)宗旨。

1994年，瑞(rui)典一(yi)群有(you)汽車(che)工(gong)業(ye)經驗和(he)專業(ye)知識的優秀設(she)計師和(he)工(gong)程師，以克瑞(rui)汀·凡·科尼塞格的名字，在(zai)瑞(rui)典南(nan)部安吉荷姆附近成立了這(zhe)家汽車(che)廠。

目前(qian)，這家汽車公司只有30位(wei)全職(zhi)員(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)(gong)和(he)一些兼職(zhi)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)，不過，他(ta)們可以同時進行(xing)7輛(liang)車的裝(zhuang)(zhuang)配(pei)，4輛(liang)在前(qian)工(gong)(gong)序，3輛(liang)在總裝(zhuang)(zhuang)配(pei)間(jian)。這30名(ming)(ming)(ming)(ming)全職(zhi)員(yuan)(yuan)(yuan)工(gong)(gong)中，包括(kuo)了4名(ming)(ming)(ming)(ming)工(gong)(gong)程師，3名(ming)(ming)(ming)(ming)研發(fa)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)，4名(ming)(ming)(ming)(ming)組裝(zhuang)(zhuang)技(ji)師，4名(ming)(ming)(ming)(ming)前(qian)工(gong)(gong)序人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)，2名(ming)(ming)(ming)(ming)發(fa)動(dong)機裝(zhuang)(zhuang)配(pei)工(gong)(gong)，5名(ming)(ming)(ming)(ming)總裝(zhuang)(zhuang)配(pei)工(gong)(gong)，2名(ming)(ming)(ming)(ming)倉(cang)庫管理(li)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)，以及5名(ming)(ming)(ming)(ming)負責公關、營(ying)銷(xiao)、行(xing)政和(he)管理(li)的人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)。

1997年-- Koenigsegg CC原(yuan)型車(che)在(zai)戛納(na)電影(ying)(ying)節(jie)(jie)亮相并受到熱烈追捧。令人滿意(yi)的(de)測試結果和戛納(na)電影(ying)(ying)節(jie)(jie)期間(jian)鋪天蓋地的(de)報道促使Koenigsegg公(gong)司決心打造一輛(liang)成品車(che)。一款全新的(de)車(che)型由此誕生了(le)。這款車(che)嚴格遵守原(yuan)型車(che)的(de)基本設計(ji)理(li)念，整個底盤采用碳纖維制(zhi)造。

2001年--銀(yin)色量產原型車(che)(che)CUS在巴黎車(che)(che)展驚艷(yan)亮(liang)相并引起巨大轟動。世界各大汽車(che)(che)雜志對(dui)該(gai)(gai)車(che)(che)爭相報道(dao)。美國權(quan)威(wei)汽車(che)(che)雜志《Car and Driver》對(dui)該(gai)(gai)車(che)(che)進(jin)行(xing)了(le)一系列試駕后斷言(yan)：該(gai)(gai)車(che)(che)在加速、橫向重力(li)和剎車(che)(che)等重要(yao)指(zhi)標上(shang)遠(yuan)遠(yuan)超過其(qi)競(jing)爭對(dui)手。

2003年(nian)--Koenigsegg對2003年(nian)車(che)(che)型CCRS的(de)(de)造型和性能做了(le)重(zhong)大(da)改進，其(qi)中對懸(xuan)架系統的(de)(de)改進是與世(shi)界知名試(shi)車(che)(che)手Loris Biccochi共(gong)同(tong)完(wan)成的(de)(de)，他曾試(shi)駕過諸(zhu)多(duo)一流品牌汽車(che)(che)，包括蘭博基(ji)尼(ni)、法拉利(li)和布加迪。英國(guo)BBC《Top Gear汽車(che)(che)評測(ce)》曾將CCRS譽為(wei)有(you)史以來(lai)試(shi)駕過的(de)(de)最快的(de)(de)跑車(che)(che)。柯尼(ni)塞(sai)格現(xian)在還保(bao)持著最強勁的(de)(de)街車(che)(che)《吉尼(ni)斯世(shi)界記錄》。但(dan)到現(xian)在，這(zhe)個車(che)(che)場僅(jin)有(you)兩(liang)種(zhong)車(che)(che)型。