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基本介紹

蘭博基尼Veneno是蘭博基尼汽車有限公司（英語：Automobili Lamborghini S.p.A.，意大利語：Lamborghini）在2013年日內瓦車展上展推出的一個紀念版超級跑車。當Veneno亮相時，沒有人(ren)能(neng)夠(gou)相信一(yi)輛汽(qi)車可以擁(yong)有如此(ci)極端設計和令人(ren)難以置信的性能(neng)特征。Veneno是一種非常(chang)罕見的模型；事實上，它是蘭(lan)博基尼稀有的車型之一，全球僅(jin)有13款(kuan)。

蘭(lan)博基(ji)尼(ni)汽(qi)車(che)公司擁有碳纖維(wei)材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)高(gao)開發水平(ping)，保(bao)證底盤為碳纖維(wei)單(dan)體橫造，并依此制作(zuo)這款超級跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)蒙皮。駕駛室內也(ye)有很多(duo)創新，蘭(lan)博基(ji)尼(ni)專利的(de)(de)(de)材(cai)料(liao)，如(ru)鍛造復合材(cai)料(liao)和CarbonSkin完美的(de)(de)(de)集成了傳統(tong)。為什(shen)么叫“Veneno”？這個詞是(shi)西班牙語的(de)(de)(de)“毒藥”，當然(ran)，根據蘭(lan)博基(ji)尼(ni)的(de)(de)(de)傳統(tong)，這也(ye)是(shi)一頭著名(ming)斗(dou)牛的(de)(de)(de)名(ming)字(zi)。Veneno的(de)(de)(de)名(ming)字(zi)是(shi)最(zui)強的(de)(de)(de)，最(zui)積極的(de)(de)(de)斗(dou)牛之(zhi)一。

產品設計

設計

它的靈感來自賽車，尤其是耐力賽。為了強調立體加速向后翼加速的三維效果，在前端發動機罩有一個中央元件，通過兩個機翼連接到輪拱，產生巨大的下壓力。將前部分離器的空氣輸送到汽車的較高部分的兩個開口是六角形切口，排除了Aventador SVJ的鼻子上的切口。特征Y形前照燈連接輪拱以形成單個元件，其形狀被設計成將氣流傳送到發動機。完美的(de)(de)尾翼以及剪刀門，該(gai)車(che)(che)擋(dang)泥板(ban)借鑒了(le)賽車(che)(che)的(de)(de)設計，同時優化了(le)空(kong)氣(qi)動力學(xue)作用。因(yin)此，Veneno的(de)(de)側線為主巨大的(de)(de)門檻和(he)(he)強大的(de)(de)輪拱前部(bu)(bu)和(he)(he)后部(bu)(bu)。在這里，復(fu)雜的(de)(de)空(kong)氣(qi)動力學(xue)性能和(he)(he)進(jin)氣(qi)大開口(kou)一樣的(de)(de)前端，確保完美的(de)(de)氣(qi)流對發動機的(de)(de)散熱。

中央部分，容納強(qiang)大(da)的(de)V12發動機(ji)，旨在最大(da)限度地散(san)熱和引人注(zhu)目的(de)設計：從進氣(qi)口和后(hou)窗上方(fang)的(de)小尾巴，將設計延續到HuracánGT3EVO 10號版本(ben)，發動機(ji)上方(fang)的(de)眾多六角形開口，讓人聯(lian)想到巨大(da)的(de)鰓將空(kong)氣(qi)推入大(da)型可調節(jie)擾流(liu)板(ban)。后(hou)部是一個完(wan)整的(de)杰作(zuo)。制動燈由從Urus的(de)尾燈拉出(chu)的(de)水平定(ding)位的(de)Y形成。它們與空(kong)氣(qi)動力學元素以及空(kong)間和空(kong)間的(de)相互作(zuo)用完(wan)美結合(he)，以利用空(kong)氣(qi)流(liu)出(chu)。車(che)身底(di)部的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)動(dong)力學和(he)(he)高(gao)速過(guo)(guo)彎(wan)時的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性。光(guang)滑(hua)的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)過(guo)(guo)渡到相當大(da)的(de)(de)(de)(de)框架的(de)(de)(de)(de)四個中一(yi)(yi)個分離器的(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)管，增(zeng)加的(de)(de)(de)(de)下(xia)壓力峰(feng)值水平大(da)幅擴(kuo)散。大(da)開(kai)口用(yong)于通(tong)風的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)艙和(he)(he)管理氣(qi)流(liu)的(de)(de)(de)(de)尾翼，唯一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)密封區域后保(bao)留車(che)牌(pai)。拿起其(qi)中制動(dong)燈(deng)，指示燈(deng)和(he)(he)霧燈(deng)，尾燈(deng)，在Y的(de)(de)(de)(de)主題，以及發動(dong)機(ji)罩運動(dong)6個楔形開(kai)口，重點在這(zhe)里，也從發動(dong)機(ji)上最佳(jia)的(de)(de)(de)(de)散熱。發動(dong)機(ji)蓋延(yan)伸到一(yi)(yi)個大(da)型的(de)(de)(de)(de)中央“鯊魚”散熱片，它提高(gao)了效率，在制動(dong)和(he)(he)尾部的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性，提供額外的(de)(de)(de)(de)下(xia)壓力高(gao)偏(pian)航角度和(he)(he)由此增(zeng)加的(de)(de)(de)(de)高(gao)速過(guo)(guo)彎(wan)性能。

鉆(zhan)石(shi)切割(ge)般的(de)(de)(de)車(che)(che)頭(tou)很(hen)有未來車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)味(wei)道，大尺(chi)寸的(de)(de)(de)進氣格(ge)柵霸氣十(shi)足。車(che)(che)身尾(wei)部類似于(yu)鱗片狀的(de)(de)(de)設(she)計(ji)也很(hen)有動感，大尺(chi)寸的(de)(de)(de)后(hou)擾流板(ban)暗示了這(zhe)頭(tou)蠻牛的(de)(de)(de)潛力。蘭(lan)博基尼Veneno內(nei)飾設(she)計(ji)上(shang)相(xiang)對較(jiao)(jiao)為中庸(yong)一些，中控臺(tai)的(de)(de)(de)布局與現有蘭(lan)博基尼車(che)(che)型(xing)(xing)較(jiao)(jiao)為相(xiang)似，運動化十(shi)足的(de)(de)(de)座椅也是一大看(kan)點(dian)。

特色功能

性能

憑(ping)借其驚人的(de)(de)6.5升(sheng)V12和(he)(he)750馬力發動機，Veneno的(de)(de)最(zui)高時(shi)(shi)速可(ke)達(da)355公(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)（220.5英里/小(xiao)時(shi)(shi)），從0加速到100公(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)（0-62英里/小(xiao)時(shi)(shi)）僅需2.8秒。它具有技術和(he)(he)空(kong)氣動力學的(de)(de)解決方案，是前所(suo)未(wei)有的(de)(de)蘭博基尼，如(ru)100％-碳纖(xian)維硬殼、框架和(he)(he)身體(ti)，用(yong)五種不同的(de)(de)駕駛模式的(de)(de)7速ISR傳輸，和(he)(he)創新的(de)(de)材料(liao)，如(ru)鍛(duan)制(zhi)復合材料(liao)和(he)(he)碳皮膚。

極致

車(che)架(jia)整體采(cai)用碳纖硬殼式單體車(che)身(shen)，車(che)身(shen)為碳纖外飾(shi)，保證(zheng)了整個車(che)身(shen)的(de)重量，傳(chuan)動(dong)系統采(cai)用7速ISR（獨立換擋桿）變速箱，電子(zi)控制全(quan)輪驅動(dong)系統（瀚德第四代），帶后(hou)機械自鎖差速器(qi)。在加(jia)上極致(zhi)的(de)車(che)身(shen)流線(xian)比例(li)，才能造就0-100KM/H(0-62MPH)加(jia)速2.8秒(miao)的(de)存在。

排(pai)量為6.5升的(de)12缸(gang)發(fa)動機(ji)絕對是一個令人(ren)(ren)興奮的(de)組合高。轉(zhuan)速的(de)狂(kuang)熱(re)和驚人(ren)(ren)的(de)拉動力(li)。它的(de)輸出(chu)被(bei)提升至552千(qian)瓦/750馬力(li)，推動通過擴大攝入(ru)路徑(jing)，優化的(de)熱(re)力(li)學(xue)，額定轉(zhuan)速稍高，以(yi)更低的(de)背壓(ya)排(pai)氣系統。

安全

制(zhi)動(dong)器：碳(tan)陶瓷制(zhi)動(dong)器，帶單體式固定鋁制(zhi)剎車鉗(qian)，具有6個(ge)前活塞和4個(ge)后(hou)活塞

前制動(dong)器：碳陶(tao)瓷通風(feng)及橫(heng)孔制動(dong)盤，直徑400mm，厚度38mm

后制(zhi)動(dong)器：碳(tan)陶瓷通風及(ji)橫孔制(zhi)動(dong)盤，直徑380mm，厚度38mm。

氣囊：駕駛員、乘(cheng)客、副(fu)駕駛及膝(xi)部氣囊

被動安全：前后(hou)特定可拆卸區域(yu)；側邊(bian)防撞系統(tong)

主動安全：電(dian)子穩定控制（整合ABS和TCS）

規格參數

發動機

類型：V12、60°、MPI

排量：6,498cm3(396.5cuin)

缸(gang)徑和沖程：95mmx76.4mm(3.74x3.01in)

壓縮比：11,8:1

最大功率：750CV(552kW)@8.400rpm

最高扭(niu)矩：690Nm(507lb.-ft.)@5.500rpm

重量功率比：1,99kg/CV(4.35lb/CV)

潤滑系(xi)統：干式油底殼

排放級(ji)別：EURO6-2級(ji)

車輪

輪轂(gu)-前輪：20"專屬鍛造輪輞;9Jx20ET32.2

輪轂-后輪：21"專(zhuan)屬鍛造(zao)輪輞;13Jx21ET66.7

輪胎-前輪：255/30ZR20

輪(lun)胎-后輪(lun)：355/25ZR21

轉向與懸架

控制系(xi)統(tong)：電(dian)子穩定控制（整合(he)ABS和TCS）

懸掛(gua)類(lei)型(xing)：推(tui)桿被動式單管前后懸架，帶水平減(jian)震(zhen)器及彈簧

懸(xuan)掛幾(ji)何(he)結構：雙叉(cha)骨全獨(du)立懸(xuan)架

轉(zhuan)向類(lei)型(xing)：液壓助力轉(zhuan)向

轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)：LDS（蘭博(bo)基尼(ni)動(dong)態轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)），具有可變轉(zhuan)向(xiang)傳動(dong)比；蘭博(bo)基尼(ni)后(hou)輪轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)

品牌介紹

蘭博基尼汽(qi)車(che)有限公司(si)創立(li)于(yu)1963年(nian)意大(da)利(li)，全球知名超級跑(pao)車(che)制造商及歐洲奢(she)華標志(zhi)，世界豪華超跑(pao)的標桿，數(shu)次易(yi)主(zhu)后(hou)被德國大(da)眾汽(qi)車(che)集團收購，劃歸旗下(xia)奧迪集團管(guan)理。其總(zong)部位(wei)于(yu)意大(da)利(li)北部圣亞加塔?波(bo)隆尼(Sant'Agata Bolognese)。

費魯吉歐·蘭博基尼曾經說過，生產世界最佳賽車是毫無意義的，因為人們只會記住賽車手。但若你能夠生產出世界最佳汽車，人們會永遠將它們銘記于心。所以蘭博基尼在超級跑車的道路上做到了自己的極限，秉持這(zhe)一一貫的傳統，奉獻出世界上優秀的高性能超級汽車。

蘭博基(ji)尼的標志(zhi)是一頭充(chong)滿力(li)量(liang)、正向對方攻擊的斗(dou)(dou)牛，與大馬力(li)高(gao)性(xing)能(neng)跑(pao)車的特性(xing)相(xiang)契合，同時彰顯了創始(shi)人斗(dou)(dou)牛般(ban)不甘示弱的個性(xing)。

蘭博基尼專注于(yu)超級跑車市場，主要產(chan)品有：跑車、服(fu)飾、自行(xing)車、筆記本電腦、手機(ji)、咖(ka)啡機(ji)、座椅、游(you)艇等。