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機場歷史

曾于1994年2月開通聯(lian)航(hang)，每周有(you)2個航(hang)班來往蘇州與北京(jing)、蘇州與佛山，但(dan)其后(hou)停航(hang)。現為(wei)中國(guo)空(kong)軍(jun)一軍(jun)用機(ji)場。蘇州光(guang)福機(ji)場自建立以來一直(zhi)以戰斗力生成(cheng)和飛行保障為(wei)第(di)一要務，連續7年被評為(wei)空(kong)軍(jun)先進(jin)，并(bing)涌現了一大批先進(jin)典型。

機場爭奪

2009年(nian)(nian)底上海(hai)(hai)"不(bu)經意"的一(yi)個決(jue)定，曾扯(che)動了蘇(su)州、無錫(xi)等地的神(shen)經。去年(nian)(nian)10月，上海(hai)(hai)虹橋國(guo)際機場(chang)(chang)(chang)所有國(guo)際與(yu)港(gang)澳地區(qu)航班全部轉移(yi)到(dao)了浦東機場(chang)(chang)(chang)(即"東移(yi)")。"東移(yi)"直接導致貨運不(bu)暢，蘇(su)州、無錫(xi)IT企(qi)業面臨"斷(duan)鏈"。"但為配合國(guo)家(jia)對上海(hai)(hai)的規劃，上海(hai)(hai)'2010年(nian)(nian)要(yao)成(cheng)為亞太區(qu)樞紐(niu)港(gang)'，所以上海(hai)(hai)的機場(chang)(chang)(chang)規劃有政(zheng)策(ce)在支撐。"不(bu)從虹橋機場(chang)(chang)(chang)走給我們帶(dai)來很多(duo)麻煩，不(bu)僅時間(jian)、成(cheng)本增加，這(zhe)期間(jian)還有可(ke)能丟失很多(duo)商機。"無錫(xi)的一(yi)位官員(yuan)說。

經過協調(diao)和權衡，省(sheng)政府(fu)決定對無錫(xi)的(de)(de)碩放機場進行(xing)改(gai)擴建(jian)。無錫(xi)沒有民(min)航的(de)(de)歷史行(xing)將(jiang)結束。文中(zhong)說，該(gai)市(shi)的(de)(de)市(shi)委副書(shu)記、代市(shi)長毛(mao)小平(ping)率領有關部門負責(ze)人26日親往該(gai)市(shi)的(de)(de)一號工程---無錫(xi)機場工地現場辦公，足見(jian)該(gai)市(shi)對此的(de)(de)重視。

而(er)省政府建(jian)設蘇(su)(su)南(nan)國際機(ji)場(chang)的計劃則(ze)掀(xian)起了軒然(ran)大波，蘇(su)(su)州、無錫都在"拼命"爭奪這(zhe)一名額。無錫乘改擴建(jian)碩放機(ji)場(chang)東風(feng)大有(you)"拿"下蘇(su)(su)南(nan)國際機(ji)場(chang)之勢，蘇(su)(su)南(nan)國際機(ji)場(chang)選址無錫在當(dang)地(di)成為市(shi)民議論的熱(re)門話題。

蘇(su)(su)州當然也不甘居人(ren)后，"去年我們就已上報省政(zheng)府，只是(shi)至今沒有(you)回音(yin)。"蘇(su)(su)州市計委的(de)孫處長(chang)說。在采訪過程(cheng)中，記者得知，就連蘇(su)(su)南"老(lao)三(san)"常州也萌生(sheng)想(xiang)法。利益(yi)(yi)是(shi)爭(zheng)奪(duo)原動機場背(bei)后所代表的(de)是(shi)利益(yi)(yi)，"利益(yi)(yi)是(shi)其爭(zheng)奪(duo)的(de)原動力"，知情(qing)人(ren)士如是(shi)說。目前蘇(su)(su)州、無錫(xi)都(dou)(dou)在向"特大(da)城市"的(de)目標(biao)奮進。無錫(xi)計委的(de)一位孫姓官員曾稱，誰爭(zheng)取到這一機會(hui)，都(dou)(dou)將為該市經濟發展增添新的(de)砝碼。

雖然目前(qian)蘇(su)(su)(su)(su)州計委的(de)一位官員(yuan)(yuan)低調稱"項目基本已(yi)經擱淺(qian)，但(dan)并不(bu)是沒希望(wang)"，看來(lai)蘇(su)(su)(su)(su)州一直在努力。此前(qian)，蘇(su)(su)(su)(su)州政府(fu)領(ling)導(dao)開會(hui)分析(xi)，蘇(su)(su)(su)(su)州建立(li)一個機場至少有(you)三大"利好"，方(fang)便人(ren)員(yuan)(yuan)、貨物的(de)往來(lai)；提高蘇(su)(su)(su)(su)州的(de)地位；增(zeng)加進(jin)出口的(de)渠(qu)道。至于無錫(xi)碩放(fang)機場改擴(kuo)建復航后(hou)，蘇(su)(su)(su)(su)州建新機場是否(fou)更(geng)加被動(dong)，蘇(su)(su)(su)(su)州計委的(de)一位官員(yuan)(yuan)對此表態稱，"那就說不(bu)清(qing)楚了(le)"。蘇(su)(su)(su)(su)州外(wai)經貿局一位官員(yuan)(yuan)表示，無錫(xi)機場建立(li)后(hou)，雖然蘇(su)(su)(su)(su)州企業多了(le)一條出口通道，但(dan)也不(bu)是很(hen)樂觀(guan)。"因(yin)為碩放(fang)機場是空軍(jun)軍(jun)用機場改擴(kuo)建的(de)，規模(mo)不(bu)會(hui)太大，可能(neng)(neng)難(nan)以達到其他(ta)'正常'機場的(de)水平。我們地方(fang)上(shang)只(zhi)能(neng)(neng)根據發展需要對上(shang)面進(jin)行呼吁(yu)，希望(wang)國家考慮蘇(su)(su)(su)(su)州的(de)整體狀況能(neng)(neng)夠有(you)所松動(dong)。"

專家(jia)對蘇南(nan)建機(ji)場(chang)潑冷水：一(yi)邊(bian)認為機(ji)場(chang)少了爭著上項目，一(yi)邊(bian)是(shi)(shi)虧(kui)損嚴重不(bu)該多(duo)(duo)建，機(ji)場(chang)究(jiu)竟是(shi)(shi)多(duo)(duo)了好還是(shi)(shi)少了好?"目前(qian)大多(duo)(duo)數機(ji)場(chang)都(dou)處于虧(kui)損狀態，包括南(nan)京的祿口國際(ji)機(ji)場(chang)。"華(hua)東民航局計劃處的莊(zhuang)國強如是(shi)(shi)說。的確如此，蘇州光福機(ji)場(chang)、常州奔牛機(ji)場(chang)、南(nan)通興東機(ji)場(chang)等都(dou)是(shi)(shi)處于虧(kui)損狀態，其中一(yi)些(xie)(xie)甚至已(yi)經很(hen)(hen)難維持(chi)。如果(guo)這些(xie)(xie)企業下(xia)放到地方政府手里(li)，將(jiang)是(shi)(shi)很(hen)(hen)頭疼(teng)的包袱。江(jiang)蘇社科院的葉教(jiao)授認為："江(jiang)蘇省一(yi)下(xia)子要背(bei)這么多(duo)(duo)包袱，應該先(xian)想(xiang)想(xiang)怎么把這些(xie)(xie)機(ji)場(chang)做到盈利。

建設前景

對(dui)(dui)此，華(hua)東民(min)航局(ju)保持謹(jin)慎的(de)(de)態(tai)度，"蘇州無錫上海(hai)本來(lai)是一體，怎么說都沒(mei)(mei)有(you)必要(yao)另外建(jian)(jian)新機(ji)(ji)(ji)場(chang)。"更有(you)人(ren)士對(dui)(dui)"碩(shuo)(shuo)放機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)復航"不持支持態(tai)度。碩(shuo)(shuo)放機(ji)(ji)(ji)場(chang)將吸(xi)引蘇錫常的(de)(de)人(ren)流和(he)貨(huo)流，分(fen)流南京和(he)上海(hai)的(de)(de)流量，并由于(yu)客(ke)流不足而可能虧損，"不排除重蹈珠海(hai)機(ji)(ji)(ji)場(chang)覆(fu)轍(che)的(de)(de)可能"。"華(hua)東規劃中沒(mei)(mei)有(you)蘇南機(ji)(ji)(ji)場(chang)，蘇南不宜建(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，特(te)別是國際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)。"華(hua)東民(min)航局(ju)機(ji)(ji)(ji)場(chang)處(chu)的(de)(de)周處(chu)長稱(cheng)。目前江浙(zhe)滬(hu)有(you)四(si)大國際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，再添一員(yuan)，空中航運很(hen)難安排，貨(huo)路(lu)和(he)航路(lu)都會(hui)產(chan)生很(hen)大沖突。"從航班和(he)客(ke)流量來(lai)看，蘇南根本不適合建(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)。

對此，莊(zhuang)國強坦言道，蘇南貨物確實有(you)一定的量，但(dan)是否能支(zhi)持一個國際機場，沒有(you)任何單位或部門做(zuo)過仔細的分析調(diao)查。"民航總局(ju)將(jiang)把(ba)地(di)區性規劃轉向地(di)方(fang)政(zheng)府。"莊(zhuang)國強透露。

但(dan)莊也認(ren)為，把蘇南機場(chang)納入(ru)"十(shi)一(yi)(yi)五(wu)"規劃有點過早。目(mu)前，民(min)航(hang)總局已經(jing)把長(chang)三角的機場(chang)規劃上報國(guo)家商務部，商務部將委(wei)托美國(guo)一(yi)(yi)家公(gong)司(si)來規劃長(chang)三角機場(chang)，期限是(shi)15年。莊稱(cheng)，到時(shi)，蘇南國(guo)際機場(chang)可能被納入(ru)正式(shi)日程(cheng)。

因此，蘇州(zhou)光(guang)福(fu)機場的(de)未來(lai)現(xian)在(zai)還不能判斷！