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機場歷史

曾于1994年2月開通聯航，每周有2個航班來(lai)往蘇州(zhou)與北京、蘇州(zhou)與佛(fo)山，但其后停航。現(xian)為(wei)中國空軍(jun)一(yi)軍(jun)用機(ji)場(chang)。蘇州(zhou)光福機(ji)場(chang)自建立以來(lai)一(yi)直以戰斗力生成(cheng)和(he)飛行保障為(wei)第一(yi)要務，連續7年被評為(wei)空軍(jun)先進，并涌(yong)現(xian)了一(yi)大批先進典型(xing)。

機場爭奪

2009年(nian)底(di)上海(hai)"不(bu)經意(yi)"的(de)(de)一個(ge)決定，曾扯動了蘇州(zhou)、無錫(xi)等地的(de)(de)神經。去年(nian)10月，上海(hai)虹橋國際機(ji)場所有國際與港澳地區航班全部轉移到了浦東(dong)機(ji)場(即(ji)"東(dong)移")。"東(dong)移"直接導致貨運不(bu)暢，蘇州(zhou)、無錫(xi)IT企業面(mian)臨(lin)"斷鏈"。"但為(wei)配合國家對(dui)上海(hai)的(de)(de)規(gui)劃，上海(hai)'2010年(nian)要成為(wei)亞太區樞(shu)紐港'，所以上海(hai)的(de)(de)機(ji)場規(gui)劃有政(zheng)策(ce)在(zai)支撐。"不(bu)從虹橋機(ji)場走給我們帶來很多麻煩，不(bu)僅時間(jian)、成本增(zeng)加，這期間(jian)還有可能丟(diu)失很多商機(ji)。"無錫(xi)的(de)(de)一位官員說。

經過協(xie)調和(he)權衡，省政府決定對無錫的(de)(de)(de)碩(shuo)放機場(chang)進(jin)行改擴建。無錫沒有民航的(de)(de)(de)歷史(shi)行將結束。文中說(shuo)，該市的(de)(de)(de)市委副(fu)書記(ji)、代市長(chang)毛小平率領有關(guan)部(bu)門(men)負(fu)責人(ren)26日親往(wang)該市的(de)(de)(de)一號(hao)工(gong)程---無錫機場(chang)工(gong)地現場(chang)辦公，足見該市對此(ci)的(de)(de)(de)重(zhong)視。

而(er)省政(zheng)府建(jian)設蘇南國際機場(chang)的計(ji)劃則掀(xian)起了軒然大波，蘇州、無(wu)錫都在"拼命"爭奪這一名額。無(wu)錫乘改擴(kuo)建(jian)碩放機場(chang)東風大有"拿"下蘇南國際機場(chang)之勢，蘇南國際機場(chang)選(xuan)址(zhi)無(wu)錫在當地成為市民議論的熱門話題。

蘇州(zhou)(zhou)當然也(ye)不(bu)甘居(ju)人(ren)后(hou)，"去(qu)年我們就已上報(bao)省政府，只是(shi)至今沒有回音。"蘇州(zhou)(zhou)市(shi)計委的(de)孫處長說(shuo)。在(zai)(zai)采訪過程中，記者(zhe)得知(zhi)，就連(lian)蘇南"老三"常州(zhou)(zhou)也(ye)萌(meng)生想(xiang)法。利(li)(li)益(yi)是(shi)爭奪(duo)原動機場(chang)背(bei)后(hou)所代(dai)表(biao)的(de)是(shi)利(li)(li)益(yi)，"利(li)(li)益(yi)是(shi)其爭奪(duo)的(de)原動力"，知(zhi)情人(ren)士如是(shi)說(shuo)。目前(qian)蘇州(zhou)(zhou)、無錫(xi)(xi)都在(zai)(zai)向"特(te)大(da)城市(shi)"的(de)目標奮進。無錫(xi)(xi)計委的(de)一位孫姓官員曾稱，誰爭取到這一機會，都將(jiang)為該市(shi)經濟發展增添新的(de)砝碼。

雖(sui)(sui)然(ran)目前蘇(su)州(zhou)計委(wei)的一位(wei)官(guan)員低調稱"項(xiang)目基本已經(jing)擱淺(qian)，但(dan)并(bing)不是沒希望(wang)"，看(kan)來(lai)蘇(su)州(zhou)一直在努力。此(ci)前，蘇(su)州(zhou)政府(fu)領導(dao)開會分析，蘇(su)州(zhou)建立(li)(li)一個機(ji)(ji)場至(zhi)少有(you)三大"利好"，方(fang)便人員、貨物的往來(lai)；提(ti)高(gao)蘇(su)州(zhou)的地(di)位(wei)；增加(jia)進出(chu)口的渠道。至(zhi)于無(wu)錫(xi)碩(shuo)放機(ji)(ji)場改擴建復航后，蘇(su)州(zhou)建新機(ji)(ji)場是否(fou)更加(jia)被動，蘇(su)州(zhou)計委(wei)的一位(wei)官(guan)員對(dui)此(ci)表態稱，"那就說(shuo)不清楚了"。蘇(su)州(zhou)外經(jing)貿局一位(wei)官(guan)員表示，無(wu)錫(xi)機(ji)(ji)場建立(li)(li)后，雖(sui)(sui)然(ran)蘇(su)州(zhou)企業多了一條出(chu)口通道，但(dan)也不是很樂觀。"因為碩(shuo)放機(ji)(ji)場是空軍軍用機(ji)(ji)場改擴建的，規模(mo)不會太大，可能難以(yi)達(da)到其他'正常'機(ji)(ji)場的水(shui)平。我們(men)地(di)方(fang)上只(zhi)能根據發展需要對(dui)上面進行呼(hu)吁，希望(wang)國家考慮蘇(su)州(zhou)的整(zheng)體狀況能夠有(you)所松動。"

專家對蘇(su)南(nan)建機(ji)場(chang)(chang)潑冷水：一(yi)邊認(ren)為機(ji)場(chang)(chang)少了爭(zheng)著上(shang)項目，一(yi)邊是(shi)虧(kui)損(sun)嚴重不該多(duo)建，機(ji)場(chang)(chang)究竟是(shi)多(duo)了好還是(shi)少了好?"目前大多(duo)數(shu)機(ji)場(chang)(chang)都處于(yu)虧(kui)損(sun)狀態(tai)，包(bao)括南(nan)京的(de)祿口國際機(ji)場(chang)(chang)。"華東民航局計(ji)劃處的(de)莊國強如(ru)是(shi)說。的(de)確如(ru)此，蘇(su)州(zhou)光福機(ji)場(chang)(chang)、常州(zhou)奔牛機(ji)場(chang)(chang)、南(nan)通興東機(ji)場(chang)(chang)等(deng)都是(shi)處于(yu)虧(kui)損(sun)狀態(tai)，其中(zhong)一(yi)些甚至已經很難(nan)維持。如(ru)果這(zhe)些企(qi)業下(xia)放到地(di)方政府手里，將是(shi)很頭(tou)疼(teng)的(de)包(bao)袱。江(jiang)蘇(su)社科院的(de)葉教授認(ren)為："江(jiang)蘇(su)省一(yi)下(xia)子(zi)要背這(zhe)么多(duo)包(bao)袱，應該先想想怎么把這(zhe)些機(ji)場(chang)(chang)做到盈利(li)。

建設前景

對此(ci)，華東(dong)(dong)民航(hang)(hang)(hang)局保持(chi)(chi)謹(jin)慎的(de)(de)態(tai)度(du)，"蘇(su)州無錫(xi)上海(hai)本(ben)來(lai)(lai)是一體(ti)，怎(zen)么說都(dou)沒有(you)必要(yao)另外(wai)建新機(ji)(ji)(ji)場(chang)。"更有(you)人(ren)(ren)士對"碩(shuo)放(fang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)復(fu)航(hang)(hang)(hang)"不持(chi)(chi)支持(chi)(chi)態(tai)度(du)。碩(shuo)放(fang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)將吸引蘇(su)錫(xi)常的(de)(de)人(ren)(ren)流(liu)和貨流(liu)，分流(liu)南京和上海(hai)的(de)(de)流(liu)量，并(bing)由(you)于客流(liu)不足而可能(neng)(neng)虧損，"不排(pai)除重(zhong)蹈珠(zhu)海(hai)機(ji)(ji)(ji)場(chang)覆轍的(de)(de)可能(neng)(neng)"。"華東(dong)(dong)規劃中(zhong)沒有(you)蘇(su)南機(ji)(ji)(ji)場(chang)，蘇(su)南不宜建機(ji)(ji)(ji)場(chang)，特別是國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)。"華東(dong)(dong)民航(hang)(hang)(hang)局機(ji)(ji)(ji)場(chang)處的(de)(de)周處長稱。目前江浙滬有(you)四大國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)，再添一員，空中(zhong)航(hang)(hang)(hang)運很難安排(pai)，貨路和航(hang)(hang)(hang)路都(dou)會(hui)產生(sheng)很大沖突。"從航(hang)(hang)(hang)班和客流(liu)量來(lai)(lai)看，蘇(su)南根本(ben)不適合建機(ji)(ji)(ji)場(chang)。

對此，莊國強(qiang)坦(tan)言(yan)道，蘇南貨物(wu)確實(shi)有一(yi)定的量，但是否能(neng)支持一(yi)個(ge)國際機場，沒有任(ren)何單位或部門(men)做過仔細的分析調查。"民航總(zong)局將把地區性(xing)規劃(hua)轉(zhuan)向地方政府(fu)。"莊國強(qiang)透露。

但莊也認為，把蘇南(nan)機場(chang)(chang)納(na)入"十(shi)一五"規劃(hua)有點過早。目前，民(min)航總局已經把長三角(jiao)的機場(chang)(chang)規劃(hua)上報國家(jia)商務(wu)部，商務(wu)部將委托美(mei)國一家(jia)公(gong)司(si)來規劃(hua)長三角(jiao)機場(chang)(chang)，期限是15年。莊稱，到時，蘇南(nan)國際機場(chang)(chang)可能被納(na)入正式日(ri)程。

因此，蘇(su)州光福(fu)機場(chang)的未(wei)來現在還不(bu)能判斷！