芒果视频下载

機場歷史

曾于1994年2月開通聯航(hang)，每(mei)周有2個航(hang)班來往(wang)蘇州(zhou)與北(bei)京、蘇州(zhou)與佛山，但(dan)其后停航(hang)。現為(wei)中國空軍(jun)一軍(jun)用機(ji)場(chang)。蘇州(zhou)光福機(ji)場(chang)自建(jian)立以(yi)來一直(zhi)以(yi)戰斗力生成和飛(fei)行保障為(wei)第一要務，連(lian)續7年被評為(wei)空軍(jun)先進，并(bing)涌現了一大批先進典型。

機場爭奪

2009年(nian)底(di)上海(hai)"不經意"的(de)一(yi)個決定，曾扯動(dong)了(le)蘇(su)州、無(wu)錫等地的(de)神(shen)經。去年(nian)10月，上海(hai)虹(hong)(hong)橋(qiao)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場所(suo)有(you)國(guo)際(ji)(ji)與港澳地區(qu)航(hang)班全部轉移(yi)到了(le)浦東機(ji)(ji)場(即"東移(yi)")。"東移(yi)"直接導致貨運不暢，蘇(su)州、無(wu)錫IT企業面臨(lin)"斷鏈"。"但為配合國(guo)家(jia)對上海(hai)的(de)規劃(hua)(hua)，上海(hai)'2010年(nian)要成(cheng)為亞太區(qu)樞(shu)紐港'，所(suo)以上海(hai)的(de)機(ji)(ji)場規劃(hua)(hua)有(you)政策(ce)在(zai)支撐(cheng)。"不從虹(hong)(hong)橋(qiao)機(ji)(ji)場走給我們(men)帶來很多麻煩，不僅時間、成(cheng)本增加，這(zhe)期(qi)間還(huan)有(you)可能丟失很多商機(ji)(ji)。"無(wu)錫的(de)一(yi)位(wei)官員說(shuo)。

經過(guo)協調和權衡，省政府(fu)決定對無(wu)錫的(de)(de)碩放機場進行改(gai)擴建。無(wu)錫沒有(you)(you)民航的(de)(de)歷史行將(jiang)結束。文中說，該(gai)(gai)市的(de)(de)市委副書(shu)記(ji)、代市長毛小(xiao)平(ping)率領(ling)有(you)(you)關部門負責人26日親往該(gai)(gai)市的(de)(de)一號工程---無(wu)錫機場工地現場辦公，足見該(gai)(gai)市對此的(de)(de)重視。

而省(sheng)政(zheng)府建設蘇南國際機場(chang)的(de)計劃則掀起了軒然大波，蘇州(zhou)、無錫(xi)都在"拼命"爭奪(duo)這一名額。無錫(xi)乘(cheng)改擴建碩放(fang)機場(chang)東風大有(you)"拿(na)"下蘇南國際機場(chang)之(zhi)勢(shi)，蘇南國際機場(chang)選(xuan)址(zhi)無錫(xi)在當地成(cheng)為市民議論的(de)熱門話題。

蘇(su)(su)州當(dang)然也(ye)不甘居(ju)人后(hou)(hou)，"去年我們(men)就(jiu)已上報省(sheng)政府，只是(shi)至今沒有回音。"蘇(su)(su)州市計委的(de)孫處長說(shuo)。在采訪過程中，記者得知(zhi)(zhi)，就(jiu)連蘇(su)(su)南"老三"常(chang)州也(ye)萌生想法。利益是(shi)爭奪原(yuan)動(dong)機場背后(hou)(hou)所代表的(de)是(shi)利益，"利益是(shi)其爭奪的(de)原(yuan)動(dong)力"，知(zhi)(zhi)情人士如是(shi)說(shuo)。目前蘇(su)(su)州、無錫都在向"特大城市"的(de)目標奮進。無錫計委的(de)一(yi)位(wei)孫姓(xing)官員曾稱，誰爭取到這(zhe)一(yi)機會，都將為該市經濟發展增添新的(de)砝碼。

雖然目(mu)(mu)前蘇(su)(su)(su)(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)計(ji)委的(de)一(yi)(yi)位官(guan)員(yuan)低調(diao)稱(cheng)"項目(mu)(mu)基本已經擱(ge)淺，但(dan)并不(bu)是(shi)沒希(xi)望"，看來(lai)蘇(su)(su)(su)(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)一(yi)(yi)直在努力。此前，蘇(su)(su)(su)(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)政府領導開會分析，蘇(su)(su)(su)(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)建(jian)立(li)一(yi)(yi)個機(ji)場(chang)至(zhi)少有三大(da)"利好"，方(fang)便人員(yuan)、貨(huo)物的(de)往來(lai)；提高(gao)蘇(su)(su)(su)(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)地位；增加進(jin)出口的(de)渠道。至(zhi)于(yu)無錫碩放(fang)機(ji)場(chang)改擴建(jian)復航后，蘇(su)(su)(su)(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)建(jian)新機(ji)場(chang)是(shi)否更加被動(dong)，蘇(su)(su)(su)(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)計(ji)委的(de)一(yi)(yi)位官(guan)員(yuan)對(dui)此表(biao)態稱(cheng)，"那就說不(bu)清(qing)楚(chu)了"。蘇(su)(su)(su)(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)外經貿局一(yi)(yi)位官(guan)員(yuan)表(biao)示，無錫機(ji)場(chang)建(jian)立(li)后，雖然蘇(su)(su)(su)(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)企業多了一(yi)(yi)條出口通道，但(dan)也不(bu)是(shi)很樂觀。"因(yin)為碩放(fang)機(ji)場(chang)是(shi)空軍軍用(yong)機(ji)場(chang)改擴建(jian)的(de)，規模不(bu)會太大(da)，可能難以達到其他(ta)'正常'機(ji)場(chang)的(de)水平。我們(men)地方(fang)上(shang)只能根據(ju)發(fa)展需要對(dui)上(shang)面進(jin)行呼吁(yu)，希(xi)望國(guo)家考(kao)慮蘇(su)(su)(su)(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)整體狀(zhuang)況能夠有所松(song)動(dong)。"

專家對蘇(su)(su)南(nan)建機(ji)(ji)場(chang)(chang)潑冷(leng)水(shui)：一(yi)邊認為(wei)機(ji)(ji)場(chang)(chang)少了(le)爭著上項目(mu)，一(yi)邊是(shi)虧損(sun)嚴重不該(gai)多(duo)(duo)建，機(ji)(ji)場(chang)(chang)究竟是(shi)多(duo)(duo)了(le)好還是(shi)少了(le)好?"目(mu)前大(da)多(duo)(duo)數(shu)機(ji)(ji)場(chang)(chang)都(dou)處(chu)于虧損(sun)狀態，包括南(nan)京的祿口國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)。"華東民航局計劃處(chu)的莊國強如(ru)是(shi)說。的確(que)如(ru)此，蘇(su)(su)州(zhou)光福機(ji)(ji)場(chang)(chang)、常州(zhou)奔牛機(ji)(ji)場(chang)(chang)、南(nan)通興東機(ji)(ji)場(chang)(chang)等都(dou)是(shi)處(chu)于虧損(sun)狀態，其中一(yi)些(xie)(xie)甚至已經很(hen)難維(wei)持。如(ru)果這些(xie)(xie)企業下放到(dao)(dao)地方政府手里(li)，將(jiang)是(shi)很(hen)頭疼的包袱。江蘇(su)(su)社科院(yuan)的葉教授認為(wei)："江蘇(su)(su)省一(yi)下子要背這么(me)多(duo)(duo)包袱，應該(gai)先想想怎么(me)把(ba)這些(xie)(xie)機(ji)(ji)場(chang)(chang)做到(dao)(dao)盈利。

建設前景

對此，華東民(min)航(hang)(hang)局保持謹慎的態度，"蘇州無錫上海本(ben)來是(shi)一體，怎(zen)么說(shuo)都沒有(you)必要(yao)另外(wai)建(jian)新(xin)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。"更有(you)人士對"碩(shuo)放機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的復(fu)航(hang)(hang)"不持支持態度。碩(shuo)放機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)將吸引蘇錫常的人流和(he)貨流，分流南(nan)京(jing)和(he)上海的流量，并由于客(ke)流不足而可能(neng)虧損，"不排(pai)除重蹈珠海機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)覆轍的可能(neng)"。"華東規劃中沒有(you)蘇南(nan)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，蘇南(nan)不宜建(jian)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，特別是(shi)國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。"華東民(min)航(hang)(hang)局機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)處的周處長稱。目前(qian)江浙滬有(you)四大國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，再(zai)添一員(yuan)，空中航(hang)(hang)運很難安(an)排(pai)，貨路和(he)航(hang)(hang)路都會產(chan)生很大沖突(tu)。"從航(hang)(hang)班(ban)和(he)客(ke)流量來看(kan)，蘇南(nan)根本(ben)不適(shi)合建(jian)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。

對(dui)此，莊(zhuang)國(guo)強(qiang)坦言道，蘇南(nan)貨物確實有一定(ding)的量(liang)，但是(shi)否能支持(chi)一個國(guo)際機場，沒有任(ren)何單位或部門做過仔(zi)細的分析調查。"民航(hang)總(zong)局將把地區性規(gui)劃轉向地方政府。"莊(zhuang)國(guo)強(qiang)透露。

但莊也認為，把蘇(su)南機場(chang)納(na)入(ru)"十一(yi)五"規(gui)劃(hua)有點(dian)過早。目前，民航總局已經把長三(san)角的機場(chang)規(gui)劃(hua)上報國家商務部(bu)(bu)，商務部(bu)(bu)將委托美國一(yi)家公司來(lai)規(gui)劃(hua)長三(san)角機場(chang)，期限是(shi)15年。莊稱(cheng)，到時(shi)，蘇(su)南國際(ji)機場(chang)可能(neng)被納(na)入(ru)正式日程。

因此，蘇州光福機(ji)場的未(wei)來現在還不能判斷！