芒果视频下载

地圖

蘇州中環吳淞江(jiang)大橋北接(jie)星華街，南岸接(jie)蘇同黎公路。

待改造后的東方(fang)大道(dao)互通建設后，與(yu)改造后的東方(fang)大道(dao)相接。

簡介

全長112.204公里的(de)中環快速(su)(su)(su)路(lu)，全長112.204公里，是迄2015年為(wei)止蘇(su)州市(shi)投資規模最(zui)大的(de)市(shi)政道路(lu)工程(cheng)(cheng)。大致走向(xiang)(xiang)為(wei)東起(qi)園區星華街(jie)，穿過陽(yang)澄湖，北(bei)至相城太(tai)陽(yang)路(lu)，西到新區金楓路(lu)，往南從繞城高(gao)速(su)(su)(su)東山出口，與(yu)繞城高(gao)速(su)(su)(su)共線后，由車坊(fang)互通折向(xiang)(xiang)北(bei)，通過中環吳(wu)淞江大橋跨越(yue)吳(wu)淞江連接星華街(jie)。設計(ji)時速(su)(su)(su)80公里/小時，設計(ji)道路(lu)等(deng)級為(wei)城市(shi)快速(su)(su)(su)路(lu)，工程(cheng)(cheng)總投資220億元，預計(ji)2015年5月底建(jian)成通車。

由于受東方大道互(hu)通立(li)交(jiao)線(xian)形(xing)和吳(wu)淞(song)江(jiang)三(san)級航道（蘇申內港線(xian)航道）凈空的制約，大橋最終選擇采用120m下承(cheng)式簡支鋼(gang)桁(heng)梁(liang)一跨跨越(yue)吳(wu)淞(song)江(jiang)。橋梁(liang)為(wei)雙向10車(che)道，單幅寬度達到24.6m是(shi)國(guo)內同類(lei)橋梁(liang)之最；跨徑達128m，是(shi)蘇州跨徑最長的一座鋼(gang)桁(heng)梁(liang)橋。

技術特點

大(da)(da)橋(qiao)建(jian)設(she)(she)單位(wei)為蘇州(zhou)工(gong)業園(yuan)區(qu)工(gong)程建(jian)設(she)(she)管理(li)(li)有限公司(si)（SIPPM），吳(wu)淞江大(da)(da)橋(qiao)在(zai)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)規范(fan)和施(shi)工(gong)技(ji)術(shu)上都有很大(da)(da)難度，給(gei)SIPPM項目團(tuan)隊的(de)(de)全(quan)體人員帶來巨大(da)(da)壓力的(de)(de)同時也激發(fa)了(le)他們(men)的(de)(de)挑戰精神。為了(le)確(que)保(bao)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)與(yu)施(shi)工(gong)的(de)(de)最優化(hua)，SIPPM聯合江蘇省交通(tong)(tong)規劃(hua)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)院專(zhuan)(zhuan)門成立了(le)科(ke)研(yan)小組，對(dui)結構(gou)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)和大(da)(da)噸位(wei)鋼(gang)桁(heng)梁橋(qiao)架橋(qiao)工(gong)藝的(de)(de)關鍵技(ji)術(shu)進行課(ke)題研(yan)究，通(tong)(tong)過空間有限元仿真分析深入把握結構(gou)受力特(te)點，合理(li)(li)設(she)(she)置安全(quan)儲備并實現結構(gou)優化(hua)。另一方(fang)面，通(tong)(tong)過精細化(hua)管理(li)(li)，SIPPM作(zuo)為代建(jian)方(fang)與(yu)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)單位(wei)、監理(li)(li)單位(wei)、施(shi)工(gong)單位(wei)不(bu)斷(duan)討論(lun)磨合，針對(dui)吳(wu)淞江大(da)(da)橋(qiao)水中基礎施(shi)工(gong)形成了(le)專(zhuan)(zhuan)項施(shi)工(gong)方(fang)案，并經專(zhuan)(zhuan)家論(lun)證優化(hua)，最終確(que)定(ding)采(cai)用(yong)搭(da)設(she)(she)鋼(gang)棧橋(qiao)施(shi)工(gong)平臺進行樁基施(shi)工(gong)。

吳淞(song)江大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)最(zui)大(da)(da)(da)(da)(da)難(nan)點在(zai)于(yu)(yu)寬幅大(da)(da)(da)(da)(da)跨(kua)鋼(gang)(gang)桁梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)結構(gou)設計(ji)和大(da)(da)(da)(da)(da)噸位(wei)(wei)鋼(gang)(gang)桁梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)藝。由(you)于(yu)(yu)寬幅大(da)(da)(da)(da)(da)跨(kua)市(shi)政(zheng)鋼(gang)(gang)桁梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)系、中端(duan)橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、平縱(zong)聯、縱(zong)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)等(deng)構(gou)造相對傳(chuan)統的(de)鐵(tie)路(lu)窄幅鋼(gang)(gang)桁梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)均發生了很(hen)大(da)(da)(da)(da)(da)的(de)變化。此(ci)外，市(shi)政(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)活載性(xing)質(zhi)以及加載位(wei)(wei)置與鐵(tie)路(lu)鋼(gang)(gang)桁梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)區別較大(da)(da)(da)(da)(da)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)系、橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、主(zhu)桁等(deng)的(de)受力機理、節點構(gou)造要(yao)求(qiu)也(ye)不同于(yu)(yu)鐵(tie)路(lu)鋼(gang)(gang)桁梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)。因(yin)此(ci)寬幅大(da)(da)(da)(da)(da)跨(kua)市(shi)政(zheng)鋼(gang)(gang)桁梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)結構(gou)設計(ji)難(nan)度很(hen)大(da)(da)(da)(da)(da)。此(ci)外，受航道(dao)通航要(yao)求(qiu)，該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)宜采(cai)用(yong)頂推浮運(yun)(yun)的(de)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)藝，由(you)于(yu)(yu)一幅橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)自重達(da)到了2200噸，且該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)址處于(yu)(yu)吳淞(song)江半(ban)徑約550m的(de)彎道(dao)頂部上，這些因(yin)素都大(da)(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)(da)提高了對浮運(yun)(yun)船只、河(he)道(dao)深(shen)度以及施工(gong)過程(cheng)中的(de)安全穩定性(xing)等(deng)方面(mian)的(de)要(yao)求(qiu)。