20世紀70年代初，“雄貓”項目遭遇研發困難，成本不斷超支，于是美國海軍啟動了VFAX（Naval Fighter Attack Experimental，艦載戰斗攻擊機(ji)）項目。VFAX被設想成一(yi)種(zhong)能取代(dai)F-4“鬼怪”、A-4“天鷹”、A-7“海盜(dao)II”的多用途戰斗機(ji)，格魯(lu)曼也提(ti)交了(le)“雄(xiong)貓(mao)”的簡化型(xing)（F-14X）參與競(jing)標(biao)，但1974年5月10日眾議院軍事委(wei)員會宣布不會采購任何“雄(xiong)貓(mao)”的簡化型(xing)，VFAX 必須(xu)要是一(yi)種(zhong)全新的飛機(ji)。
1974年8月，美國國會考慮到當(dang)時的(de)(de)預算無(wu)法再擔負另(ling)一(yi)個重大的(de)(de)研發(fa)項(xiang)目，通知美國海(hai)軍(jun)(jun)(jun)VFAX 項(xiang)目將(jiang)(jiang)被取消。美國國會將(jiang)(jiang)原(yuan)本用于VFAX 的(de)(de)資金轉移到一(yi)個新項(xiang)目NACF（Navy Air Combat Fighter，海(hai)軍(jun)(jun)(jun)空戰戰斗(dou)機(ji)）上，并指示海(hai)軍(jun)(jun)(jun)密切關(guan)注美國空軍(jun)(jun)(jun)當(dang)時正(zheng)在進行(xing)的(de)(de)LWF（Lightweight Fighter ）/ACF（Aerial Combat Fighter，空戰戰斗(dou)機(ji)）項(xiang)目的(de)(de)競(jing)(jing)爭結果，并將(jiang)(jiang)參(can)(can)加競(jing)(jing)標的(de)(de)兩種飛(fei)機(ji)定為NACF的(de)(de)候選型(xing)號。ACF當(dang)時有兩種原(yuan)型(xing)機(ji)參(can)(can)與競(jing)(jing)爭，分別是(shi)YF-16和YF-17，按照原(yuan)計(ji)劃(hua)NACF將(jiang)(jiang)會是(shi)YF-16的(de)(de)艦載型(xing)，但當(dang)時多數的(de)(de)美國海(hai)軍(jun)(jun)(jun)軍(jun)(jun)(jun)官認為F-14能(neng)滿足所有需(xu)求，因此既不需(xu)要(yao)VFAX也不需(xu)要(yao)NACF 。
1974年9月，在(zai)(zai)重(zhong)重(zhong)阻力下，美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)仍持續推進NACF項(xiang)目，并(bing)頒布(bu)了(le)需(xu)求書。在(zai)(zai)正式需(xu)求書發(fa)布(bu)的(de)(de)同(tong)時(shi)，美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)也宣布(bu)將選擇單一承包(bao)(bao)商(shang)來研(yan)制(zhi)(zhi) NACF。諾(nuo)斯(si)(si)(si)羅(luo)(luo)普(pu)認(ren)為(wei)YF-17會(hui)是NACF的(de)(de)有(you)(you)(you)力競(jing)爭者，因為(wei)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)在(zai)(zai)傳統上傾向雙(shuang)發(fa)構型(xing)(xing)以增加安全性，并(bing)且(qie) YF-17有(you)(you)(you)更大的(de)(de)潛力發(fa)展成為(wei)裝備雷(lei)達的(de)(de)多用(yong)途(tu)戰斗機。但是諾(nuo)斯(si)(si)(si)羅(luo)(luo)普(pu)沒有(you)(you)(you)研(yan)制(zhi)(zhi)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)(zai)機的(de)(de)經驗，所以他們接受了(le)麥(mai)道(dao)公(gong)司(si)的(de)(de)提(ti)議，合(he)作(zuo)為(wei)NACF項(xiang)目研(yan)發(fa)YF-17的(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)(zai)型(xing)(xing)。兩家公(gong)司(si)簽訂了(le)協(xie)議，條款規定麥(mai)道(dao)公(gong)司(si)承接美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)的(de)(de)合(he)同(tong)的(de)(de)話，諾(nuo)斯(si)(si)(si)羅(luo)(luo)普(pu)將是最大的(de)(de)分(fen)包(bao)(bao)商(shang)，并(bing)且(qie)諾(nuo)斯(si)(si)(si)羅(luo)(luo)普(pu)擁(yong)有(you)(you)(you)陸基型(xing)(xing)的(de)(de)全部(bu)(bu)出口(kou)權利。通(tong)用(yong)動(dong)力同(tong)樣想憑借(jie)F-16的(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)(zai)型(xing)(xing)參與競(jing)爭，通(tong)用(yong)動(dong)力也沒有(you)(you)(you)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)(zai)機的(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi)經驗，于(yu)是與總(zong)部(bu)(bu)同(tong)樣在(zai)(zai)達拉斯(si)(si)(si)沃(wo)斯(si)(si)(si)堡(bao)的(de)(de)LTV公(gong)司(si)（凌-特科姆-沃(wo)特公(gong)司(si)）組成團隊，共同(tong)研(yan)制(zhi)(zhi)YF-16的(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)(zai)型(xing)(xing)參加競(jing)爭。YF-16海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)型(xing)(xing)具有(you)(you)(you)美(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)不做要求的(de)(de)超(chao)視距(ju)雷(lei)達，兩家公(gong)司(si)達成協(xie)議，如(ru)果美(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)和海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)都(dou)選擇了(le)YF-16，通(tong)用(yong)動(dong)力將成為(wei)空軍(jun)(jun)的(de)(de)主承包(bao)(bao)商(shang)，LTV則是海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)的(de)(de)主承包(bao)(bao)商(shang)。?
1975年(nian)1月13日(ri)，美國(guo)諾(nuo)斯羅普公司設計的(de)(de)YF-17在(zai)ACF項目中被(bei)對(dui)手通(tong)用(yong)動力的(de)(de)YF-16擊(ji)敗，原(yuan)因是YF-16的(de)(de)速度比YF-17略快，且(qie)其(qi)安(an)裝的(de)(de)F-100發(fa)動機已被(bei)F-15采用(yong)，可降低維護(hu)費用(yong)，YF-16即是之后(hou)的(de)(de)的(de)(de)F-16戰斗機。失去(qu)了(le)美國(guo)空軍ACF合同(tong)之后(hou)，諾(nuo)斯羅普公司全力研(yan)發(fa)YF-17的(de)(de)艦載型。
1975年5月2日，美國海軍宣布諾斯羅普/麥道團隊獲勝，美國海軍認為YF-17雙發布局更適宜海上飛行，另外其多(duo)用途發展潛力更(geng)大(da)，經過重新(xin)設計后的(de)YF-17被(bei)更(geng)名(ming)為F-18。根(gen)據最初的(de)計劃，諾(nuo)斯(si)羅(luo)普/麥道將研(yan)發三種相近的(de)型(xing)(xing)號(hao)(hao)，單座的(de)F-18接替F-4“鬼怪”的(de)空戰任務(wu)，單座的(de)A-18接替A-7“海(hai)盜II”的(de)攻(gong)擊任務(wu)，另外還有雙(shuang)座TF-18同型(xing)(xing)教練(lian)機(ji)。F-18和A-18使用相同的(de)機(ji)身和發動機(ji)，但航(hang)電和掛架不同，雙(shuang)座TF-18A保留了F-18A的(de)全部作戰能力和武器，但減少了內部載油量。最終經過論證(zheng)F-18和A-18最終統一成一種型(xing)(xing)號(hao)(hao)，在當(dang)時國防(fang)部的(de)新(xin)聞(wen)稿(gao)中(zhong)被(bei)稱為F/A-18A，綽號(hao)(hao)“大(da)黃蜂”。雙(shuang)座教練(lian)型(xing)(xing)的(de)編號(hao)(hao)隨之改(gai)為TF/A-18A，后來又變成F-18B。盡(jin)管沒有任何訂單，諾(nuo)斯(si)羅(luo)普仍(reng)繼續研(yan)發F/A-18L陸基型(xing)(xing)，由于不需(xu)要上艦，該(gai)型(xing)(xing)比艦載型(xing)(xing)輕(qing)得多(duo)，性能更(geng)好。?
1975年(nian)11月(yue)，美(mei)國海軍(jun)與(yu)通(tong)用(yong)電氣簽(qian)訂(ding)了(le)F404渦扇(shan)發動機(ji)的(de)(de)研制合同(tong)，1976年(nian)1月(yue)22日向麥道訂(ding)購了(le)9架(jia)單座和2架(jia)雙座全(quan)尺(chi)寸研發（FSD）飛機(ji)，1978年(nian)7月(yue)FSD原(yuan)型機(ji)首(shou)飛。為了(le)對F-18有個直觀的(de)(de)印象(xiang)，美(mei)國海軍(jun)借用(yong)了(le)第二(er)架(jia)YF-17在(zai)加州木古角的(de)(de)太平洋導彈測(ce)試中心、馬里蘭州帕圖森河海軍(jun)試飛中心、加州中國湖海軍(jun)武(wu)器(qi)中心進行試飛。
1978年(nian)9月13日，第一(yi)架(jia)FSD F-18A（BuNo 160775）在(zai)(zai)(zai)圣(sheng)路易斯工(gong)廠下線。11月8日該(gai)型(xing)在(zai)(zai)(zai)圣(sheng)路易斯蘭伯(bo)特(te)機(ji)場(chang)進(jin)(jin)(jin)行(xing)了首飛，試(shi)(shi)飛員時(shi)(shi)杰克·E·克林斯評(ping)價原型(xing)機(ji)容易操(cao)控且非(fei)常(chang)穩定。1979年(nian)1月開(kai)始大(da)(da)多(duo)數的(de)試(shi)(shi)飛工(gong)作移至(zhi)馬(ma)里蘭州帕(pa)圖森河海(hai)軍(jun)試(shi)(shi)飛中心進(jin)(jin)(jin)行(xing)，9架(jia)F-18A和2架(jia)TF-18A雙座FSD投入了緊張的(de)試(shi)(shi)飛工(gong)作中。海(hai)軍(jun)飛行(xing)員評(ping)價“大(da)(da)黃蜂”穩定性很(hen)好，特(te)別是在(zai)(zai)(zai)著陸進(jin)(jin)(jin)場(chang)時(shi)(shi)。F-18A FSD飛機(ji)一(yi)共制造了9架(jia)，1979年(nian)10月30日第3架(jia)FSD（BuNo 160777）開(kai)始在(zai)(zai)(zai)CV-66美國號(hao)航母上進(jin)(jin)(jin)行(xing)艦載(zai)資格(ge)試(shi)(shi)飛，進(jin)(jin)(jin)行(xing)得(de)很(hen)順利(li)。在(zai)(zai)(zai)艦載(zai)資格(ge)試(shi)(shi)飛進(jin)(jin)(jin)行(xing)時(shi)(shi)，美國海(hai)軍(jun)決定不再把(ba)“大(da)(da)黃蜂”分成(cheng)戰斗機(ji)和攻(gong)擊(ji)(ji)機(ji)兩種型(xing)號(hao)，該(gai)型(xing)性能(neng)強(qiang)大(da)(da)到足以擔負雙重任務，并把(ba)原先(xian)決定換裝(zhuang)(zhuang)F-18的(de)VF（艦載(zai)戰斗機(ji)）中隊和換裝(zhuang)(zhuang)A-18的(de)VA（艦載(zai)攻(gong)擊(ji)(ji)機(ji)）中隊統一(yi)成(cheng)VFA（艦載(zai)戰斗攻(gong)擊(ji)(ji)機(ji)）中隊。
1979年至(zhi)1981年間，“大黃蜂”的研(yan)發(fa)成本不斷上升，國會對此(ci)開(kai)始關注。美國海軍(jun)/海軍(jun)陸戰(zhan)隊(dui)原(yuan)先(xian)公布的訂購數量為(wei)780-1366架(jia)，最后削(xue)減(jian)至(zhi)1157架(jia)，而作為(wei)低成本輕型戰(zhan)斗機的F-18價(jia)格(ge)逼近格(ge)魯曼F-14“雄貓(mao)”。?
1980年(nian)(nian)4月，第(di)一架(jia)(jia)生產型(xing)(xing)“大黃(huang)蜂”首飛。1984年(nian)(nian)4月1日國防(fang)部的(de)(de)公(gong)告中正(zheng)式采用(yong)了“F/A”這個怪異的(de)(de)前(qian)綴，從此F/A-18就開(kai)始被(bei)稱為(wei)(wei)F/A-18，而在麥道公(gong)司的(de)(de)文(wen)檔(dang)中還是(shi)(shi)F-18。 F/A-18A有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等(deng)9種(zhong)型(xing)(xing)別，共生產了1137架(jia)(jia)，其中150架(jia)(jia)是(shi)(shi)雙座教(jiao)練(lian)型(xing)(xing)，112架(jia)(jia)是(shi)(shi)偵察型(xing)(xing)，出(chu)口加(jia)拿大的(de)(de)編號為(wei)(wei)CF/A-18A，澳大利亞的(de)(de)F/A-18A/B，西班牙(ya)的(de)(de)編號為(wei)(wei)EF/A-18，還有一種(zhong)供出(chu)口用(yong)的(de)(de)多用(yong)途岸基型(xing)(xing)為(wei)(wei)F/A-18L型(xing)(xing)。?
美國：美國海軍、美國海軍陸戰隊、國家航空航天局（NASA），共訂購1366架，包括F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等。在海(hai)灣戰爭中，F/A-18是美國(guo)艦隊的主力作戰飛機。?
澳大利亞(ya)(ya)皇家空軍（Royal Australian Air Force）：購入75架（57架單(dan)座、18架雙座）現(xian)役(yi)71 架，意(yi)外事故損失(shi)4架。第一架于1984年10月29日(ri)運交澳大利亞(ya)(ya)皇家空軍。2001年曾有4架部(bu)署到(dao)迪亞(ya)(ya)哥·加西亞(ya)(ya)島(dao)（Diego Garcia）擔(dan)任(ren)防(fang)空任(ren)務，以支援(yuan)美國對阿富汗（Afghanistan）塔利班（Taliban）的作戰(zhan)行動。全機(ji)隊規劃(hua)于2015年退(tui)役(yi)，由F-35 閃電Ⅱ（Lightning Ⅱ）戰(zhan)斗機(ji)取代(dai)。 ）
科威特空軍（Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya）
瑞士(shi)空軍（Schweizer Luftwaffe）：初期并未具(ju)備(bei)(bei)對地(di)攻擊(ji)能力，后續才(cai)購入對地(di)攻擊(ji)用硬件裝備(bei)(bei)。購入34架，現役(yi)33架，1架D構型損失于墜毀事(shi)故。
芬蘭空軍（Suomen Ilmavoimat）：使(shi)用純(chun)截(jie)擊機(ji)版 F/A-18C/D。購入(ru)64架(jia)，現役(yi)63架(jia)，1架(jia)損失于2001年發(fa)生(sheng)的空中撞機(ji)事故(gu)。首架(jia)于1995年6月7日運交(jiao)。
馬來(lai)西亞皇(huang)家空(kong)軍(jun)（Tentera Udara Diraja Malaysia，使(shi)用雙座截擊機版(ban)的F/A-18D）
加拿大(da)空(kong)軍：購入138架(jia)，配屬加拿大(da)空(kong)軍司令部(bu)（Canadian Forces Air Command）。麥道的(de)內(nei)部(bu)代號為CF/A-18A，但加拿大(da)軍方將(jiang)機種(zhong)代號改稱CF/A-18A（單座）與CF/A-18B（雙(shuang)座）。全機隊現正進(jin)行航電和結(jie)構提升計劃，將(jiang)服役(yi)至2020年。
西班牙空(kong)軍(jun)（Ejército del Aire，機種代號改稱C.15）
F/A-18戰(zhan)斗(dou)機(ji)A至D型能(neng)執行空(kong)(kong)對空(kong)(kong)和(he)空(kong)(kong)對地攻擊(ji)任(ren)(ren)務(wu)(wu)，E/F攜帶自衛空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈時還能(neng)執行攻擊(ji)性(xing)加油機(ji)的任(ren)(ren)務(wu)(wu)。其主要擔(dan)負的任(ren)(ren)務(wu)(wu)包括艦(jian)隊防空(kong)(kong)、壓制敵防空(kong)(kong)火力、攔截、自我護(hu)航、進攻性(xing)和(he)防御性(xing)空(kong)(kong)戰(zhan)和(he)近(jin)距(ju)離空(kong)(kong)戰(zhan)支援。F/A-18一般(ban)部署在航母(mu)上，與航母(mu)戰(zhan)斗(dou)群(qun)一起(qi)執行部署任(ren)(ren)務(wu)(wu)。
機型
F/A-18戰斗攻擊機布局上采用雙發后掠翼和雙垂尾的總體布局，機翼面積為37.16 平方米，以改善低速性能。機翼(yi)(yi)(yi)(yi)為(wei)懸(xuan)臂中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)，后(hou)掠角(jiao)不大，前(qian)(qian)緣(yuan)裝有(you)全翼(yi)(yi)(yi)(yi)展機(ji)動(dong)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，后(hou)緣(yuan)內(nei)側有(you)液壓動(dong)作的(de)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和副翼(yi)(yi)(yi)(yi)，前(qian)(qian)后(hou)緣(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)偏(pian)轉均由計算機(ji)控(kong)制(zhi)。自動(dong)改(gai)變機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)彎度，以便在整個性(xing)能包(bao)線內(nei)達到最(zui)佳升阻(zu)比。后(hou)緣(yuan)外側的(de)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)作為(wei)襟(jin)(jin)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)使(shi)用進一步增強低速操控(kong)性(xing)，襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和副翼(yi)(yi)(yi)(yi)也可(ke)差(cha)動(dong)用于滾轉控(kong)制(zhi)。停(ting)降在艦上時，外翼(yi)(yi)(yi)(yi)段可(ke)以折疊(die)（副翼(yi)(yi)(yi)(yi)位于外冀后(hou)緣(yuan)），鉸鏈就在副翼(yi)(yi)(yi)(yi)和襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)交界(jie)處。翼(yi)(yi)(yi)(yi)根前(qian)(qian)緣(yuan)是一對大邊條(tiao)，一直前(qian)(qian)伸到座艙兩(liang)側，因此可(ke)使(shi)飛(fei)(fei)機(ji)能在60度的(de)迎角(jiao)下(xia)飛(fei)(fei)行(xing)。
結構
F/A-18機身采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)半硬殼(ke)結構(gou)，主要采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)輕合金(jin)，增壓座艙(cang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)破(po)損安全結構(gou)，后(hou)機身下部裝(zhuang)著艦用(yong)(yong)的(de)攔阻鉤(gou)。檢(jian)查蓋采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)石墨環氧樹脂材(cai)料(liao)。兩(liang)臺(tai)發動機間的(de)隔(ge)火板采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)鈦合金(jin)。
尾翼
F/A-18尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼也采用懸臂結構，平后(hou)和垂尾(wei)(wei)(wei)(wei)均有(you)(you)后(hou)掠角，平尾(wei)(wei)(wei)(wei)低于(yu)機翼，使飛(fei)機大(da)迎角飛(fei)行時具有(you)(you)良好的(de)縱向穩定性(xing)；略向外傾的(de)雙立尾(wei)(wei)(wei)(wei)位于(yu)全動平尾(wei)(wei)(wei)(wei)和機冀之間(jian)的(de)機身兩(liang)側。全動平尾(wei)(wei)(wei)(wei)是(shi)鋁合金(jin)蜂(feng)窩結構，石墨/環(huan)氧樹(shu)脂復蒙(meng)皮，可(ke)用于(yu)俯仰控制和滾轉控制，作為“尾(wei)(wei)(wei)(wei)副翼”增強滾轉性(xing)能。為了(le)有(you)(you)效利用邊條(tiao)拉出(chu)的(de)渦流，F/A-18戰斗機還使用了(le)雙垂尾(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)設計(ji)。雙垂尾(wei)(wei)(wei)(wei)前(qian)移(yi)以填補機翼后(hou)緣到平尾(wei)(wei)(wei)(wei)之間(jian)的(de)間(jian)隙，大(da)大(da)減(jian)小了(le)跨音速阻力。垂尾(wei)(wei)(wei)(wei)前(qian)移(yi)還減(jian)少了(le)尾(wei)(wei)(wei)(wei)噴管(guan)的(de)干涉氣流，同時由(you)于(yu)不需要(yao)在后(hou)機身布置(zhi)垂尾(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)支撐結構而減(jian)輕總重。
進氣口
F/A-18進氣(qi)(qi)口布置在(zai)(zai)邊(bian)(bian)條(tiao)下方根部(bu)，在(zai)(zai)大(da)迎角(jiao)下邊(bian)(bian)條(tiao)將進氣(qi)(qi)理(li)順了再進入進氣(qi)(qi)道(dao)(dao)，使F/A-18戰斗(dou)機具有了大(da)攻角(jiao)性能。由(you)于不要求速(su)度達到2馬赫，所以(yi)就(jiu)沒有使用復雜的(de)(de)(de)可調斜板(ban)(ban)進氣(qi)(qi)道(dao)(dao)，而是采用了簡單(dan)的(de)(de)(de)“D”形進氣(qi)(qi)口，并配有附(fu)面層(ceng)隔離板(ban)(ban)，兩個進氣(qi)(qi)道(dao)(dao)可動的(de)(de)(de)部(bu)件只有邊(bian)(bian)條(tiao)頂部(bu)的(de)(de)(de)放氣(qi)(qi)門(men)。固(gu)定附(fu)面層(ceng)隔板(ban)(ban)可將呆滯附(fu)面層(ceng)氣(qi)(qi)流沿(yan)著坡道(dao)(dao)流向(xiang)機腹和邊(bian)(bian)條(tiao)放氣(qi)(qi)門(men)釋放掉。垂尾(wei)間(jian)的(de)(de)(de)后機背安裝有雙鉸鏈液壓控制(zhi)的(de)(de)(de)減速(su)板(ban)(ban)，這樣在(zai)(zai)減速(su)板(ban)(ban)展開時(shi)對(dui)飛機的(de)(de)(de)俯(fu)仰(yang)操縱影(ying)響(xiang)最小。
起落架
F/A-18起落架為前三點起落架，前起落架上有供彈射起飛用的牽引桿。座艙采用氣密、空調座艙，內裝馬丁-貝克公司的彈射座椅，風擋和座艙蓋分別向前、后開啟。為了增加在航母甲板滑行時的穩定性，F/A-18的主輪距增加到3.11米(mi)，粗(cu)壯的(de)(de)跪式起落架可以承(cheng)受(shou)著艦(jian)時7.32米(mi)/秒的(de)(de)下(xia)降率(lv)。主起落架向后(hou)并(bing)旋轉90度(du)收(shou)入(ru)進氣道下(xia)方(fang)的(de)(de)機(ji)腹中(zhong)，雙輪前起落架向前收(shou)入(ru)前機(ji)身。在機(ji)身結構中(zhong)大范圍采(cai)用(yong)了(le)(le)先進復(fu)合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)(liao)。鋁(lv)合(he)(he)(he)金占了(le)(le)結構重量(liang)(liang)的(de)(de)50%，合(he)(he)(he)金鋼占了(le)(le)16.7%，鈦合(he)(he)(he)金占了(le)(le)12.9%。機(ji)翼、垂尾和平(ping)尾結構中(zhong)大量(liang)(liang)使用(yong)了(le)(le)鈦合(he)(he)(he)金，機(ji)翼折疊接頭也是鈦合(he)(he)(he)金的(de)(de)。機(ji)身約40%的(de)(de)表面是石墨/環(huan)氧樹(shu)脂復(fu)合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)(liao)蒙皮，這種材(cai)料(liao)(liao)占結構總重的(de)(de)9.9%，剩余10.9%的(de)(de)重量(liang)(liang)是其他各種材(cai)料(liao)(liao)（塑(su)料(liao)(liao)、橡(xiang)膠等）。
座艙
F/A-18引(yin)入了(le)“玻璃”座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)(cang)概念，淘汰了(le)許多表(biao)盤儀(yi)表(biao)，并將(jiang)原(yuan)先表(biao)盤儀(yi)表(biao)的(de)信息(xi)顯示(shi)(shi)在(zai)(zai)陰(yin)(yin)極(ji)(ji)射(she)(she)線顯示(shi)(shi)器(qi)上(shang)。同時(shi)安裝(zhuang)了(le)抬頭顯示(shi)(shi)器(qi)（HUD），儀(yi)表(biao)面板(ban)上(shang)安裝(zhuang)了(le)兩(liang)個(ge)多功能陰(yin)(yin)極(ji)(ji)射(she)(she)線顯示(shi)(shi)器(qi)和一個(ge)水平陰(yin)(yin)極(ji)(ji)射(she)(she)線顯示(shi)(shi)器(qi)。座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)(cang)內(nei)安裝(zhuang)了(le)手不離(li)桿(gan)（HOTAS）油(you)門(men)桿(gan)和操縱桿(gan)，作戰中(zhong)需要使用到(dao)的(de)控制開(kai)(kai)關都(dou)集成在(zai)(zai)了(le)油(you)門(men)桿(gan)和操縱桿(gan)上(shang)。飛行員(yuan)無需從(cong)目標上(shang)移開(kai)(kai)尋找座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)(cang)中(zhong)的(de)開(kai)(kai)關。座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)(cang)內(nei)安裝(zhuang)了(le)馬丁·貝克 US10S（SJU-5/6）零(ling)-零(ling)火箭助推彈射(she)(she)座(zuo)(zuo)椅。?
F/A-18戰斗攻擊機裝兩臺通用電氣公司研制的F404-GE-400低涵道比渦輪風扇發動機，單臺加力推力7200千克，發動機重量為983千克，推重比7.4，進氣(qi)道(dao)采用固定斜板設計(ji)，位(wei)于翼根下(xia)的(de)機(ji)身兩側。飛(fei)機(ji)內(nei)部可(ke)帶4990千克燃(ran)油(you)，還(huan)可(ke)掛三個(ge)副(fu)油(you)箱(xiang)，飛(fei)機(ji)總(zong)載油(you)量可(ke)達7979千克。頭部右側上方(fang)還(huan)裝有(you)(you)可(ke)收藏的(de)空中加(jia)油(you)管。F404是(shi)低旁(pang)通比渦扇(shan)，旁(pang)通比 0.34，該發(fa)動(dong)機(ji)具有(you)(you)三級(ji)(ji)鈦合金風扇(shan)，一(yi)排(pai)固定進氣(qi)導向(xiang)葉(xie)片(pian)和一(yi)排(pai)可(ke)變(bian)導向(xiang)葉(xie)片(pian)，七級(ji)(ji)壓氣(qi)機(ji)，前三級(ji)(ji)為(wei)可(ke)變(bian)葉(xie)片(pian)定子，最后是(shi)單(dan)級(ji)(ji)高低壓渦輪。F404發(fa)動(dong)機(ji)結構簡單(dan)，活動(dong)部件相對較(jiao)少。該發(fa)動(dong)機(ji)在高迎(ying)角(jiao)狀態下(xia)有(you)(you)很好(hao)的(de)壓縮機(ji)失(shi)速(su)特性，即使偶爾失(shi)速(su)也能通過發(fa)動(dong)機(ji)和加(jia)力燃(ran)燒室再次(ci)點(dian)火迅速(su)自行恢復(fu)。發(fa)動(dong)機(ji)響(xiang)應迅速(su)，從(cong)怠速(su)到全加(jia)力狀態只(zhi)需4秒。
F/A-18戰斗攻(gong)擊機安(an)裝(zhuang)了(le)4余(yu)度(du)數(shu)字線(xian)傳(chuan)飛(fei)控(kong)系(xi)(xi)(xi)統，是首個(ge)(ge)安(an)裝(zhuang)這(zhe)種系(xi)(xi)(xi)統的(de)(de)生產型(xing)飛(fei)機。飛(fei)控(kong)計(ji)算(suan)機根據操(cao)縱桿和腳蹬輸入的(de)(de)數(shu)據來控(kong)制各個(ge)(ge)操(cao)縱面(mian)(mian)的(de)(de)偏轉量(liang)，不允許飛(fei)行(xing)員飛(fei)出(chu)(chu)超出(chu)(chu)限(xian)制的(de)(de)動作。線(xian)傳(chuan)系(xi)(xi)(xi)統采用投票制運行(xing)，如果其(qi)中一(yi)個(ge)(ge)通(tong)道(dao)(dao)與其(qi)他三個(ge)(ge)通(tong)道(dao)(dao)輸出(chu)(chu)不同(tong)，那么該(gai)通(tong)道(dao)(dao)就(jiu)會被判定為失(shi)效，并被自動關閉(bi)。4余(yu)度(du)線(xian)傳(chuan)系(xi)(xi)(xi)統在即使兩個(ge)(ge)通(tong)道(dao)(dao)都(dou)失(shi)效時，只(zhi)要剩余(yu)兩個(ge)(ge)通(tong)道(dao)(dao)輸出(chu)(chu)一(yi)致(zhi)，仍可以(yi)繼續(xu)控(kong)制飛(fei)機，即使所有通(tong)道(dao)(dao)都(dou)失(shi)效，仍可通(tong)過電動備份(fen)系(xi)(xi)(xi)統操(cao)縱各翼(yi)面(mian)(mian)。該(gai)型(xing)的(de)(de)平尾(wei)甚至還保留了(le)一(yi)路機械(xie)操(cao)縱備份(fen)，在最為極端的(de)(de)情況下，飛(fei)行(xing)員可繼續(xu)進行(xing)俯仰操(cao)縱。
外掛彈藥
F/A-18戰(zhan)斗攻(gong)擊(ji)機外(wai)部(bu)能(neng)攜(xie)帶13700磅(bang)彈(dan)(dan)藥，共有(you)9個(ge)外(wai)掛(gua)(gua)架(jia)，兩(liang)(liang)個(ge)翼(yi)尖掛(gua)(gua)架(jia)各(ge)可(ke)掛(gua)(gua)1枚(mei)AIM-9L空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)；兩(liang)(liang)個(ge)外(wai)翼(yi)掛(gua)(gua)架(jia)可(ke)帶空(kong)(kong)(kong)對(dui)地或(huo)空(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)武(wu)(wu)器，包括(kuo)AIM-7“麻(ma)雀”空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)、AIM-9空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)、AIM-120空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)、AGM-84反艦導彈(dan)(dan)，AGM-65空(kong)(kong)(kong)地導彈(dan)(dan)和AGM-88A導彈(dan)(dan)；兩(liang)(liang)個(ge)內翼(yi)掛(gua)(gua)架(jia)可(ke)帶副(fu)油箱(xiang)或(huo)空(kong)(kong)(kong)對(dui)地武(wu)(wu)器；位于發動機短艙下的(de)兩(liang)(liang)個(ge)掛(gua)(gua)架(jia)可(ke)帶“麻(ma)雀”導彈(dan)(dan)或(huo)馬(ma)丁·馬(ma)麗埃塔公司的(de)AN/ASQ-173激光跟蹤器、攻(gong)擊(ji)效果(guo)照(zhao)相機和AN/AAS-38前視紅外(wai)探(tan)測系統吊艙等(deng)；位于機身中心線的(de)掛(gua)(gua)架(jia)可(ke)技副(fu)油箱(xiang)或(huo)武(wu)(wu)器。
F/A-18可攜(xie)帶(dai)的(de)空地(di)武(wu)器(qi)包括GBU-10（10枚）、GBU-12、GBU-24激(ji)光制導(dao)炸彈(dan)、MK82普通炸彈(dan)、CBU-58集速炸彈(dan)和聯合直接攻(gong)擊(ji)彈(dan)藥。另外(wai)可攜(xie)帶(dai)B-57、B-61核(he)彈(dan)。此外(wai)還(huan)可以(yi)攜(xie)帶(dai)AGM-65小牛（Maverick）空對地(di)導(dao)彈(dan)、AGM-84H增程型(xing)距外(wai)陸攻(gong)導(dao)彈(dan)（Standoff Land Attack Missile-Expanded Response，SLAM-ER）、AGM-154聯合距外(wai)武(wu)器(qi)（Joint Standoff Weapon，JSOW）、AGM-84魚叉(cha)（Harpoon）反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)、聯合直接攻(gong)擊(ji)彈(dan)藥（Joint Direct Attack Munition，JDAM）、Mk20石眼II（Rockeye Ⅱ）集束炸彈(dan)等。
機炮
F/A-18在(zai)(zai)頭部安(an)裝(zhuang)有1門M6120毫(hao)米六(liu)管機(ji)炮(pao)(pao)(pao)，備彈(dan)570發。彈(dan)鼓就(jiu)安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)APG-65雷達(da)單元后方(fang)，機(ji)炮(pao)(pao)(pao)口就(jiu)在(zai)(zai)機(ji)鼻(bi)雷達(da)上方(fang)。機(ji)炮(pao)(pao)(pao)射擊時(shi)的振動并不會(hui)損(sun)壞雷達(da)，夜(ye)間射擊時(shi)，風擋前的機(ji)炮(pao)(pao)(pao)口火光也不會(hui)傷害飛行員(yuan)的肉(rou)眼。飛行員(yuan)可(ke)選擇4000或6000發/分的發射速率。兩側邊(bian)條將機(ji)炮(pao)(pao)(pao)口爆炸氣團和煙霧分隔(ge)至機(ji)身(shen)上方(fang)，阻止其被(bei)吸入發動機(ji)。
配置
在一般(ban)壓制敵防空行動(dong)中，F/A-18攜帶2個(ge)副油箱，2枚(mei)AGM-88A反(fan)輻射導(dao)彈(dan)、2枚(mei)AIM-7和2枚(mei)AIM-9導(dao)彈(dan)。在典型的攔(lan)截任(ren)務中F/A-18一般(ban)攜帶3枚(mei)MK20集束炸彈(dan)、2個(ge)副油箱，2枚(mei)AIM-7和2枚(mei)AIM-9導(dao)彈(dan)。在攔(lan)截行動(dong)中，一在攻擊反(fan)艦導(dao)彈(dan)陣地中，F/A-18使用AGM-142“斜視(shi)”、斯拉姆、MK80普通炸彈(dan)。
配置
F/A-18戰斗攻擊機在對地攻擊時，在進氣道兩側的“麻雀”掛點上可掛載福特航宇的 AN/AAS-38前視紅外（FLIR）吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)(cang)和馬丁-瑪麗埃塔AN/ASQ-173激(ji)光光斑(ban)跟(gen)蹤器(qi)/攻擊攝(she)像機(ji)（LST/SCAM）吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)(cang)。FLIR 吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)(cang)可(ke)(ke)增強(qiang)F/A-18的(de)夜間攻擊能力，可(ke)(ke)在座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)的(de)一個(ge)CRT上(shang)顯(xian)示實時紅外影像。FLIR與F/A-18的(de)其他航(hang)電充分整合(he)，其提供的(de)數據(ju)可(ke)(ke)用于武器(qi)投放的(de)計(ji)(ji)算(suan)。LST/SCAM用于惡劣天(tian)氣的(de)精(jing)確(que)轟炸，其跟(gen)蹤裝置可(ke)(ke)鎖定目標(biao)上(shang)反射的(de)激(ji)光束，為任(ren)務計(ji)(ji)算(suan)機(ji)和座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)顯(xian)示器(qi)提供目標(biao)位置的(de)信息。LST/SCAM吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)(cang)的(de)早期型(xing)號并沒有內置激(ji)光發射器(qi)，所以F/A-18可(ke)(ke)以根據(ju)其他飛機(ji)提供目標(biao)激(ji)光照射來進行激(ji)光制導(dao)武器(qi)的(de)投放。后(hou)期的(de)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)(cang)增加(jia)了(le)激(ji)光發射器(qi)，使F/A-18可(ke)(ke)自主投放激(ji)光制導(dao)武器(qi)。
F/A-18安裝了Itek公司的AN/ALR-67雷達告警接收裝置，可對各種電子威脅進行探測、分析、分類并采取對抗措施。飛行員可在座艙顯示器上看到這些威脅的信息和方位，然后采用諸如投放箔條和紅外誘餌彈這類的主動對抗措施。機背上有兩個刀片天線，前一個是柯林斯AN/ARN-118塔康天線，后一個是UHF通訊天線。此外還安裝有兩臺AYK-14數字計算機以及利頓公司的慣性導航系統，兩臺凱撒公司的多功能顯示器和費倫第/本迪克斯公司的中(zhong)心屏幕顯示(shi)與(yu)乎視顯示(shi)器等。
雷達
1977年末，休(xiu)斯公(gong)司的(de)(de)AN/APG-65數(shu)字多模脈沖多普勒雷達在(zai)與(yu)威斯汀豪斯公(gong)司的(de)(de)競爭中獲(huo)勝，被選為F/A-18的(de)(de)雷達。APG-65工作(zuo)在(zai)I/J波段（8-12.5GHz），內置可識別和(he)隔(ge)離(li)故障的(de)(de)測試設備（BITE）。雷達和(he)武(wu)器(qi)(qi)投(tou)放系統共(gong)有20多個(ge)機(ji)載計算機(ji)，與(yu)雷達相(xiang)連的(de)(de)計算機(ji)負責將機(ji)載傳感(gan)器(qi)(qi)產生的(de)(de)數(shu)據(ju)轉換成(cheng)容易理解的(de)(de)信息(xi)顯(xian)示給飛行(xing)員，同時(shi)這些計算機(ji)對投(tou)放武(wu)器(qi)(qi)時(shi)所需的(de)(de)彈道(dao)、偏差、速(su)度和(he)高度等數(shu)據(ju)進行(xing)快速(su)計算，并在(zai)HUD和(he)CRT顯(xian)示器(qi)(qi)上(shang)向飛行(xing)員顯(xian)示相(xiang)關信息(xi)。
F/A-18DE 雷(lei)達有幾種不同的(de)模(mo)(mo)式(shi)可(ke)供飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)切換，其中(zhong)在空對空模(mo)(mo)式(shi)下，非(fei)機炮指(zhi)示(shi)模(mo)(mo)式(shi)時，雷(lei)達的(de)作戰(zhan)模(mo)(mo)式(shi)有效范圍從152米(mi)至9千米(mi)，在任(ren)何一種模(mo)(mo)式(shi)中(zhong)，雷(lei)達自動鎖(suo)定第一個截(jie)獲(huo)到(dao)的(de)目(mu)(mu)標(biao)，并在座(zuo)艙CRT顯示(shi)器和HUD上(shang)顯示(shi)目(mu)(mu)標(biao)的(de)鎖(suo)定框。當然飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)也(ye)可(ke)越過系(xi)統(tong)否(fou)決被(bei)鎖(suo)定的(de)目(mu)(mu)標(biao)，直到(dao)系(xi)統(tong)截(jie)獲(huo)到(dao)他(ta)最想要的(de)目(mu)(mu)標(biao)，另外飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)也(ye)可(ke)以通過光標(biao)來(lai)指(zhi)定目(mu)(mu)標(biao)。
F/A-18的武器(qi)控(kong)制系(xi)統包括(kuo)攻擊顯示(shi)分(fen)系(xi)統、數據(ju)處理分(fen)系(xi)統、參數測量（傳感(gan)器(qi)）分(fen)系(xi)統和外掛物管理/控(kong)制分(fen)系(xi)統等4個主要(yao)部分(fen)。
F/A-18A
F/A-18A是(shi)第1種(zhong)生產型(xing)，為基本型(xing)，單座攻(gong)擊機(ji)。主(zhu)要(yao)用(yong)于(yu)艦(jian)隊防空(kong)和(he)艦(jian)載攻(gong)擊機(ji)的護(hu)航，如果換裝部分武器(qi)后(hou)即為攻(gong)擊機(ji)，也用(yong)于(yu)執行(xing)空(kong)對面攻(gong)擊任(ren)務，用(yong)來(lai)取(qu)代A-4和(he)A-7單座攻(gong)擊機(ji)。1978年(nian)11月(yue)(yue)18日(ri)首(shou)飛(fei)，共(gong)有9架(jia)(jia)(jia)F/A-18A、2架(jia)(jia)(jia)TF/A-18A和(he)2架(jia)(jia)(jia)全面規模發展飛(fei)機(ji)參與了(le)(le)繁(fan)重的試(shi)飛(fei)。1979年(nian)10月(yue)(yue)30日(ri)開(kai)始，3架(jia)(jia)(jia)全面規模發展飛(fei)機(ji)在“美國(guo)(guo)”號航母(mu)上著陸進行(xing)航母(mu)資(zi)格測試(shi)。第1架(jia)(jia)(jia)生產型(xing)F/A-18A于(yu)1980年(nian)首(shou)飛(fei)。1983年(nian)F/A-18A擔負作戰(zhan)任(ren)務，很(hen)快成(cheng)美國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)戰(zhan)斗群的頂梁柱。美國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)共(gong)生產了(le)(le)371架(jia)(jia)(jia)F/A-18A。
F/A-18A主要的火力(li)控制設備包括AN/AVQ-28平(ping)視(shi)顯(xian)示(shi)器(qi)、AN/AYK-14中央任(ren)務計算機（2臺、AN/APG-65脈沖(chong)多(duo)普勒(le)雷達、多(duo)功能顯(xian)示(shi)器(qi)、外掛物管理(li)裝(zhuang)置、AN/AWG-21反(fan)輻射導彈(dan)（AGM-78）控制器(qi)等。執行空對地攻擊(ji)的型號座(zuo)艙中的顯(xian)示(shi)器(qi)有些變(bian)化，并裝(zhuang)備有前視(shi)紅外（FLIR）和激光光點跟(gen)蹤器(qi)（LST）。
F/A-18B
F/A-18B是A型(xing)(xing)(xing)的(de)教練型(xing)(xing)(xing)，串列雙座，另一(yi)個座椅(yi)供武器系統指(zhi)揮員乘坐。可(ke)用于作戰，編號為TF/A-18A。該型(xing)(xing)(xing)號制造了(le)(le)兩架FSD飛機（BuNo160781 和 BuNo160784）和39架批次號從(cong)Block 4-Block21的(de)F/A-18B生產型(xing)(xing)(xing)，保留了(le)(le)單座型(xing)(xing)(xing)的(de)全部作戰能(neng)力。該型(xing)(xing)(xing)為了(le)(le)容納(na)第二個座艙(cang)，內油(you)量下降(jiang)了(le)(le)6%。
F/A-18C
“夜攻大黃蜂”，F/A-18C是1986財政年度起購買的(de)(de)單座(zuo)型(xing)，此型(xing)號是專為夜間攻擊而(er)設(she)計(ji)的(de)(de)。具備AIM-120AMRAAM 空對空導彈(dan)、AGM-65F 紅外“小牛”和(he) AGM-84“魚叉”反(fan)艦導彈(dan)的(de)(de)發(fa)射能(neng)力。F/A-18C和(he)F/A-18A的(de)(de)不(bu)同之處主要在(zai)內部，采用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)載(zai)自(zi)衛干擾(rao)機(ji)(ji)(ji)、偵察設(she)備、新的(de)(de)“空中通用(yong)(yong)救生系(xi)統”彈(dan)射座(zuo)椅、新型(xing)機(ji)(ji)(ji)載(zai)計(ji)算機(ji)(ji)(ji)、飛(fei)行故(gu)障記錄儀和(he)監視系(xi)統等(deng)。C 型(xing)換(huan)裝了(le)馬丁·貝克的(de)(de)海軍機(ji)(ji)(ji)組(zu)通用(yong)(yong)彈(dan)射座(zuo)椅（NACES），改進了(le)任務(wu)計(ji)算機(ji)(ji)(ji)，增加了(le)機(ji)(ji)(ji)載(zai)自(zi)衛干擾(rao)機(ji)(ji)(ji)以(yi)及(ji)飛(fei)行事故(gu)記錄和(he)監視系(xi)統。
F/A-18C早期批次安裝了與A型相同的通用電氣F404-GE-400發動機。1988財年起購買的F/A-18C具備了完善的夜間攻擊能力，可攜帶供全天候夜間攻擊飛行任務使用的設備，包括前視紅外探測系統導航吊艙，新的平視顯(xian)示(shi)(shi)器和飛行員夜(ye)視鏡。其凱瑟AV/AVQ-28光柵HUD可顯(xian)示(shi)(shi)熱成(cheng)像導航吊艙(cang)提供的圖像。F/A-18C“夜(ye)攻大黃蜂”安裝了休斯AN/AAR-50熱成(cheng)像導航吊艙(cang)（TINS），勞拉AN/AAS-38“夜(ye)鷹” FLIR瞄準吊艙(cang)，以及(ji)CEG的“貓眼”夜(ye)視鏡。“夜(ye)攻大黃蜂”的座艙(cang)內還(huan)使(shi)用(yong)了凱瑟 5X5寸的彩色(se)(se)(se)多功能顯(xian)示(shi)(shi)器取代了單(dan)色(se)(se)(se)顯(xian)示(shi)(shi)器，以及(ji)一個(ge)史(shi)密斯Srs 2100彩色(se)(se)(se)數(shu)字移動地圖導航顯(xian)示(shi)(shi)器。
從(cong)1991年1月(yue)開(kai)始，F/A-18C開(kai)始使用(yong)F404-GE-402EPE型發動機，推力為7900千(qian)克，比前一型增(zeng)加(jia)(jia)700千(qian)克。并且使用(yong)更先進(jin)的AN/APG-73雷達更換了(le)AN/APG-65。從(cong)1993年1月(yue)起AAS-38增(zeng)加(jia)(jia)了(le)一個激光目標指(zhi)示/測距(ju)子系(xi)統(tong)，使“大黃蜂”可自主(zhu)投放(fang)激光制導武器。
1988年5月(yue)6日第一(yi)(yi)架“夜(ye)(ye)攻大黃(huang)(huang)蜂(feng)(feng)”原(yuan)型機首(shou)飛(fei)，1989年11月(yue)1日第一(yi)(yi)架生產型（BuNo 163985）開始交付，批次(ci)號Block 29。11月(yue)18日加州勒莫爾航空(kong)站的VFA-146“藍(lan)鉆”中(zhong)隊成為(wei)首(shou)支裝備“夜(ye)(ye)攻大黃(huang)(huang)蜂(feng)(feng)”的部(bu)隊，接收了BuNo 163992。1991年8月(yue)8日VMFA-312“棋(qi)盤”中(zhong)隊成為(wei)陸(lu)戰隊首(shou)支裝備“夜(ye)(ye)攻大黃(huang)(huang)蜂(feng)(feng)”的部(bu)隊。
F/A-18D
F/A-18D是雙座夜間攻擊機，是F/A-18C的雙座型，與F/A-18B不同的(de)(de)(de)是D型(xing)(xing)(xing)前座(zuo)(zuo)才有(you)(you)操縱(zong)系(xi)統對飛(fei)(fei)行(xing)(xing)進(jin)(jin)行(xing)(xing)控制。它除(chu)了(le)作(zuo)為一(yi)種(zhong)雙(shuang)座(zuo)(zuo)教練機(ji)(ji)(ji)外(wai)，還作(zuo)來一(yi)種(zhong)雙(shuang)座(zuo)(zuo)夜間(jian)攻(gong)擊飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)使(shi)用。位(wei)于(yu)后座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)主(zhu)要進(jin)(jin)行(xing)(xing)武器(qi)系(xi)統的(de)(de)(de)操縱(zong)，后座(zuo)(zuo)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)座(zuo)(zuo)椅(yi)兩側有(you)(you)兩個用于(yu)操縱(zong)武器(qi)系(xi)統的(de)(de)(de)固(gu)定操縱(zong)桿，另外(wai)活動地圖顯示(shi)器(qi)位(wei)置更高(gao)。為了(le)執行(xing)(xing)夜間(jian)攻(gong)擊任務，裝(zhuang)備(bei)(bei)了(le) FLIR、TINS吊艙，光柵HUD，座(zuo)(zuo)艙儀表和布局為夜視鏡(jing)進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)優化。首批31架F/A-18D具備(bei)(bei)改進(jin)(jin)型(xing)(xing)(xing)航(hang)電和AIM-120及紅(hong)外(wai)小牛(niu)的(de)(de)(de)發射(she)能(neng)力，但沒有(you)(you)完備(bei)(bei)的(de)(de)(de)夜間(jian)攻(gong)擊設備(bei)(bei)。F/A-18D（BuNo163434）被改裝(zhuang)為首架夜攻(gong)型(xing)(xing)(xing)原型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)，1988年5月6日在圣(sheng)路易斯(si)首飛(fei)(fei)。1989年11月1日首架生產型(xing)(xing)(xing) F/A-18D（BuNo 163986，第一(yi)架 Block 29的(de)(de)(de)D型(xing)(xing)(xing)）交(jiao)付美國海軍帕圖森(sen)河試飛(fei)(fei)中心。該型(xing)(xing)(xing)與F/A-18C一(yi)樣具備(bei)(bei)了(le)完全(quan)的(de)(de)(de)夜間(jian)攻(gong)擊能(neng)力，安裝(zhuang)了(le)凱瑟AV/AVQ-28光柵HUD、AN/AAS-38吊艙和彩色多功能(neng)顯示(shi)器(qi)。
F/A-18D的主要用戶是美國海軍陸戰隊，先(xian)前裝備(bei)A-6E的全天候攻擊機(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)隊和一個(ge)“鬼怪”偵察中(zhong)(zhong)(zhong)隊訂購了(le)(le)96架。另外F/A-18D還取代了(le)(le)用(yong)于前進空中(zhong)(zhong)(zhong)管(guan)制的OA-4“天鷹”，以及接(jie)(jie)替了(le)(le)OV-10A和OV-10D“野馬”的部分任務(wu)。1990年(nian)5月(yue)11日VMA（AW）-121“綠騎士”中(zhong)(zhong)(zhong)隊接(jie)(jie)收了(le)(le)首架夜攻型 F/A-18D，該(gai)中(zhong)(zhong)(zhong)隊原先(xian)裝備(bei)A-6“入侵(qin)(qin)者(zhe)”，在接(jie)(jie)收F/A-18D后番號也改為 VMFA（AW）-121。該(gai)中(zhong)(zhong)(zhong)隊參加(jia)了(le)(le)“沙(sha)漠風暴(bao)”行(xing)動，擔負(fu)前進空中(zhong)(zhong)(zhong)管(guan)制任務(wu)，他們負(fu)責搜(sou)索(suo)小型移(yi)動目標并將位置指(zhi)示給參加(jia)行(xing)動的“鷂”、“天鷹”、“入侵(qin)(qin)者(zhe)”、“雷電 II”、F-16 和其他“大(da)黃蜂(feng)”。
Block 36從第一架F/A-18D（BuNo 164649）開始，具備了安裝(zhuang)馬丁(ding)·瑪麗埃塔ATARS（先進戰(zhan)術機載偵察系統）組件的能力。美國海軍(jun)陸戰(zhan)隊的F/A-18D是一線(xian)作戰(zhan)飛(fei)機，美國海軍(jun)的F/A-18D則被(bei)用(yong)于訓練或(huo)測試用(yong)途(tu)，共生產113架。
F/A-18E/F
“超級大黃蜂”，F/A-18E是終極戰斗機/轟炸機，F/A-18F是雙座戰斗機/轟炸機。F/A-18E/F是最新改型的多任務戰斗攻擊(ji)機(ji)(ji)，由F/A-18C/D發展而來(lai)，E型為單(dan)座(zuo)，F型雙座(zuo)，為武器(qi)系(xi)統指揮員準備了(le)另(ling)一個座(zuo)椅。其主要特點(dian)是增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)了(le)航(hang)程、每側機(ji)(ji)翼(yi)處增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)1個外掛架(jia)，而且機(ji)(ji)翼(yi)內側掛架(jia)的(de)最大(da)掛載(zai)能(neng)(neng)力(li)提(ti)高到(dao)2400千(qian)(qian)克(ke)，增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)載(zai)彈量(liang)和(he)提(ti)高了(le)作(zuo)戰能(neng)(neng)力(li)。采用了(le)隱身(shen)(shen)外形設計，RCS僅1.1平方(fang)米，原(yuan)來(lai)的(de)圓(yuan)形進(jin)氣道(dao)改為方(fang)形CARET進(jin)氣道(dao)，涂漆含有(you)吸收雷達輻射的(de)材料(liao)(liao)。前機(ji)(ji)身(shen)(shen)延長0.86米，翼(yi)展加(jia)(jia)寬1.31米，機(ji)(ji)翼(yi)面積增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)9.29平方(fang)米，因(yin)此翼(yi)載(zai)減(jian)小；水平尾翼(yi)也有(you)所(suo)增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)，后掠角減(jian)小；機(ji)(ji)翼(yi)前緣邊條面積增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)了(le)34%；機(ji)(ji)翼(yi)及(ji)機(ji)(ji)身(shen)(shen)的(de)改進(jin)令空氣動(dong)力(li)性能(neng)(neng)有(you)極大(da)改善。增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)兩個翼(yi)尖(jian)掛點(dian)，所(suo)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)的(de)兩個武器(qi)掛點(dian)可攜(xie)帶(dai)更多的(de)彈藥，四個內側機(ji)(ji)翼(yi)掛點(dian)，用于攜(xie)帶(dai)其他燃(ran)料(liao)(liao)箱或空對地(di)武器(qi)，增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)混合(he)空對空或空對地(di)武器(qi)的(de)靈活性，對“智能(neng)(neng)”武器(qi)（如聯合(he)直接攻擊(ji)彈藥JDAM） 和(he)聯合(he)防(fang)區(qu)外武器(qi)（JSOW）進(jin)行補充。改換更大(da)推(tui)力(li)的(de)發動(dong)機(ji)(ji)F414-GE-400，最大(da)推(tui)力(li)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)35%，推(tui)力(li)加(jia)(jia)力(li)達9986千(qian)(qian)克(ke)。最大(da)起飛重(zhong)量(liang)提(ti)高27%，達到(dao)29.8噸；因(yin)此載(zai)重(zhong)量(liang)也有(you)提(ti)高，外部荷載(zai)為8032千(qian)(qian)克(ke)。內部燃(ran)油(you)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)33%，達到(dao)6560千(qian)(qian)克(ke)，如果加(jia)(jia)上三(san)個副油(you)箱，載(zai)油(you)量(liang)達到(dao)11000千(qian)(qian)克(ke)，任務范(fan)圍大(da)41%，續航(hang)時間長50%。
在電子和光電對抗方面，E/F型采用綜合防御電子對抗系統（IDECM），其核(he)心部(bu)件是AN/ALQ-214射(she)頻干(gan)(gan)擾器，同時還可以(yi)(yi)集(ji)成ALR67（V）3雷(lei)達告警器，AAR-57通(tong)用(yong)導彈(dan)告警器、AN/ALE-47箔條和紅(hong)外(wai)干(gan)(gan)擾彈(dan)分撒器、ALE-50（ALE-55）光(guang)(guang)纖(xian)拖曳誘餌（可以(yi)(yi)發射(she)電磁波(bo)，吸引雷(lei)達制導的(de)(de)(de)導彈(dan)）等對抗(kang)設(she)備，形成一(yi)個總(zong)體的(de)(de)(de)光(guang)(guang)電和電子對抗(kang)系統。在F/A-18E/F上還可能采用(yong)激光(guang)(guang)紅(hong)外(wai)對抗(kang)系統，用(yong)激光(guang)(guang)器發射(she)特定波(bo)長(chang)的(de)(de)(de)激光(guang)(guang)對紅(hong)外(wai)導引頭進行主動干(gan)(gan)擾。
F/A-18E/F具(ju)有先進(jin)的(de)(de)(de)雷達(da)(da)(da)和電(dian)子戰(zhan)系統優良的(de)(de)(de)人(ren)機工(gong)程，并具(ju)備(bei)(bei)一定的(de)(de)(de)隱身(shen)能(neng)(neng)力(li)，配合(he)AIM120導(dao)(dao)彈，并換裝(zhuang)主動相控(kong)陣(zhen)雷達(da)(da)(da)，具(ju)有超視(shi)距(ju)作戰(zhan)能(neng)(neng)力(li)。它在執(zhi)行攻擊(ji)任務的(de)(de)(de)時候也可以攜帶AIM120導(dao)(dao)彈遇到空(kong)中威脅時可以依靠超視(shi)距(ju)攻擊(ji)來自衛，F/A-18E/F電(dian)子設(she)備(bei)(bei)有90%與(yu)C/D型通用，但增加了改進(jin)型火控(kong)雷達(da)(da)(da)和機載電(dian)子設(she)備(bei)(bei)，而且可帶多種更(geng)先進(jin)的(de)(de)(de)攻擊(ji)武器；雷達(da)(da)(da)為改進(jin)的(de)(de)(de)AN/APG73雷達(da)(da)(da)，具(ju)有良好(hao)的(de)(de)(de)對地(di)探測功能(neng)(neng)。配合(he)雷達(da)(da)(da)高度表、GPS導(dao)(dao)航系統和數字(zi)化地(di)圖，可以低空(kong)高速突防(fang)(fang)；也可以遠距(ju)離發射防(fang)(fang)區外對地(di)攻擊(ji)導(dao)(dao)彈以降低作戰(zhan)的(de)(de)(de)危險性。從2007年(nian)開始新造的(de)(de)(de)F/A-18E/F 引入了APG-79有源相控(kong)陣(zhen)雷達(da)(da)(da)。
它所裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)ATFLIR先(xian)進(jin)前(qian)視紅(hong)(hong)外(wai)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)，該吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)采(cai)用(yong)(yong)第三(san)代的(de)(de)紅(hong)(hong)外(wai)凝(ning)視焦(jiao)平面成(cheng)像技術，可(ke)(ke)以(yi)提(ti)供導(dao)航、目標指示(shi)功能，并配(pei)備(bei)(bei)有激光目標指示(shi)器(qi)(qi)(qi)。海軍還在(zai)1999年開始為雙座(zuo)(zuo)型的(de)(de)F/A-18F開發共享(xiang)偵察吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)（SHARP），希(xi)望(wang)用(yong)(yong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)這(zhe)種吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)的(de)(de)F/A-18F來取代裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)TARPS的(de)(de)F-14飛機(ji)，使(shi)之具備(bei)(bei)戰術偵察能力。該系統使(shi)用(yong)(yong)光電和紅(hong)(hong)外(wai)傳感器(qi)(qi)(qi)，允許F/A-18F在(zai)斜向(xiang)距(ju)離83千米的(de)(de)距(ju)離上(shang)搜集圖像并通(tong)過數據鏈傳輸給地面。該吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)還可(ke)(ke)以(yi)接(jie)受APG73雷(lei)達(da)的(de)(de)合成(cheng)孔徑(jing)數據。使(shi)飛機(ji)可(ke)(ke)以(yi)在(zai)夜間超低(di)空突防。座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)增加了1個(ge)觸摸顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)和1個(ge)新(xin)的(de)(de)油料顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)，并使(shi)用(yong)(yong)了超高速集成(cheng)電路計算機(ji)；把座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)三(san)個(ge)顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)全部改(gai)為彩色液晶顯(xian)示(shi)器(qi)(qi)(qi)；加裝(zhuang)(zhuang)了夜間低(di)空導(dao)航和紅(hong)(hong)外(wai)瞄準(zhun)系統；還可(ke)(ke)以(yi)攜帶(dai)多(duo)種戰術吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)。兩個(ge)機(ji)艙(cang)(cang)機(ji)身掛點，用(yong)(yong)于攜帶(dai)傳感器(qi)(qi)(qi)艙(cang)(cang)，全天候、空對空雷(lei)達(da)和一(yi)個(ge)控制(zhi)系統，用(yong)(yong)于精確(que)發射傳統或制(zhi)導(dao)武(wu)器(qi)(qi)(qi)，一(yi)個(ge)中心線掛點，用(yong)(yong)于攜帶(dai)額外(wai)的(de)(de)燃料或空對地武(wu)器(qi)(qi)(qi)。其中包括雷(lei)神公司新(xin)研制(zhi)的(de)(de)ATFLIR先(xian)進(jin)前(qian)視紅(hong)(hong)外(wai)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)。
經過改(gai)進，F/A-18E/F的(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力有(you)(you)了較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)提高(gao)，機(ji)動(dong)性(xing)基本保持不變，9000米以上的(de)(de)(de)爬升和加速能力稍有(you)(you)下(xia)降(jiang)(jiang)。最大(da)過載從9G降(jiang)(jiang)低到(dao)7G，會降(jiang)(jiang)低瞬(shun)間盤旋能力，在保持足夠的(de)(de)(de)敏捷性(xing)配合(he)上頭(tou)盔顯(xian)示(shi)器和大(da)離(li)軸(zhou)發射的(de)(de)(de)AIM9X導彈(dan)，可以保持近距空(kong)戰(zhan)(zhan)性(xing)能。第1架(jia)(jia)(jia)E/F型于(yu)1995年(nian)12月首飛(fei)。海軍(jun)計(ji)劃至少采(cai)購548架(jia)(jia)(jia)，但是2002年(nian)美國防部建(jian)議僅采(cai)購460架(jia)(jia)(jia)。美海軍(jun)計(ji)劃為(wei)F/A-18E/F安裝(zhuang)(zhuang)新(xin)(xin)型APG-79有(you)(you)源相控陣雷(lei)(lei)達(da)。這種新(xin)(xin)雷(lei)(lei)達(da)將為(wei)網絡中心數據共享提供有(you)(you)利條件。雷(lei)(lei)聲公司準備為(wei)波音公司生(sheng)產415部該(gai)型雷(lei)(lei)達(da)，其中一部分(fen)(fen)用(yong)于(yu)裝(zhuang)(zhuang)備新(xin)(xin)生(sheng)產的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)，另一部分(fen)(fen)用(yong)于(yu)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)已經在海軍(jun)服役的(de)(de)(de)123架(jia)(jia)(jia)F/A-18E/F戰(zhan)(zhan)斗機(ji)（該(gai)型原來裝(zhuang)(zhuang)備的(de)(de)(de)是機(ji)械掃描的(de)(de)(de)APG-73雷(lei)(lei)達(da)）。APG-79有(you)(you)源相控陣雷(lei)(lei)達(da)除了可靠(kao)性(xing)有(you)(you)很大(da)的(de)(de)(de)提高(gao)外，還(huan)可在更遠(yuan)的(de)(de)(de)距離(li)上提供即時的(de)(de)(de)空(kong)對(dui)空(kong)和空(kong)對(dui)地(di)探測能力，從而為(wei)飛(fei)機(ji)提供了更好的(de)(de)(de)環境感知能力。
EA-18G“咆哮者”
也稱為(wei)EF/A-18，主要以F型(xing)的結構加裝(zhuang)EA-6B的多種標準電(dian)(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設備及吊艙，用于完成(cheng)前沿(yan)電(dian)(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)任務。2002年初(chu)美(mei)空軍計(ji)(ji)劃其EA-6B電(dian)(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)的“性(xing)能(neng)改(gai)進(jin)(jin)系(xi)統(tong)III ”電(dian)(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)系(xi)統(tong)的初(chu)步作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力(li)(li)應于2005年形成(cheng)，并(bing)計(ji)(ji)劃安(an)裝(zhuang)在EA-18平臺上。性(xing)能(neng)改(gai)進(jin)(jin)系(xi)統(tong)III 系(xi)統(tong)功能(neng)先進(jin)(jin)，作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)力(li)(li)強，將(jiang)顯(xian)著(zhu)改(gai)進(jin)(jin)美(mei)軍的電(dian)(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力(li)(li)。預計(ji)(ji)F/A-18G飛(fei)機(ji)將(jiang)在2009年達(da)到最(zui)初(chu)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力(li)(li)。 海(hai)軍如今的計(ji)(ji)劃是購(gou)買90架EA-18G電(dian)(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)。
F/A-18I “沉默大黃蜂”
該型號也稱為“先進超(chao)級(ji)大黃蜂”（Advanced Super Hornet）。基(ji)本架構仍維(wei)持美國波音公司(si)在競標(biao)印度(du)MMRCA多用途戰(zhan)斗機計劃時，所提出以F/A-18E/F為(wei)基(ji)礎改良的超(chao)級(ji)大黃蜂國際型戰(zhan)斗機（Super Hornet International Roadmap），波音公司(si)稱之為(wei)F/A-18I或“沉默大黃蜂”（Silent Hornet）。
主(zhu)要的(de)(de)改良重點(dian)有：機(ji)背上加(jia)(jia)裝(zhuang)兩具總容量1590千克的(de)(de)保形油箱，增加(jia)(jia)航(hang)程；換裝(zhuang)F414增強推力(li)(li)(li)型發動機(ji)，增加(jia)(jia)機(ji)載(zai)火力(li)(li)(li)與速度；機(ji)背上配(pei)備球(qiu)型飛彈暨(ji)(ji)雷射(she)防御(yu)警示(shi)系(xi)(xi)統，增加(jia)(jia)防護力(li)(li)(li)；機(ji)身涂上隱(yin)形涂料，中線與兩翼都可以搭(da)載(zai)匿蹤設計的(de)(de)膠囊武器艙，增加(jia)(jia)隱(yin)形能(neng)力(li)(li)(li)；機(ji)首下(xia)方配(pei)備與F-35一樣的(de)(de)多功能(neng)紅外(wai)線瞄準(zhun)暨(ji)(ji)追蹤系(xi)(xi)統；換裝(zhuang)新(xin)一代座艙與頭盔顯示(shi)系(xi)(xi)統，攻擊操(cao)控更簡易。
波(bo)音公(gong)司與諾格(ge)公(gong)司合作F/A-18“先(xian)進(jin)超(chao)級大(da)黃(huang)蜂(feng)”經(jing)過為期(qi)三周的(de)(de)飛(fei)(fei)行測(ce)試(shi)，證(zheng)明了(le)“超(chao)級大(da)黃(huang)蜂(feng)”經(jing)過改(gai)進(jin)后更(geng)難于(yu)被雷達發現并獲得了(le)更(geng)大(da)的(de)(de)作戰(zhan)半(ban)徑。F/A-18I從(cong)2013年8月5日開(kai)始，總(zong)共進(jin)行21次飛(fei)(fei)行，該(gai)(gai)團(tuan)隊(dui)測(ce)試(shi)了(le)保形油(you)箱(xiang)（CFT）以(yi)及(ji)封(feng)閉武器艙（EWP），以(yi)及(ji)減(jian)少雷達信號特征的(de)(de)改(gai)進(jin)。這些(xie)設(she)(she)備(bei)能以(yi)可(ke)承受的(de)(de)成本(ben)用(yong)于(yu)現有飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)翻新，或是用(yong)于(yu)新飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)生產。通過使(shi)用(yong)包(bao)括(kuo)封(feng)閉吊艙在內的(de)(de)隱(yin)身(shen)措施，該(gai)(gai)型比海(hai)軍“超(chao)級大(da)黃(huang)蜂(feng)”版本(ben)的(de)(de)隱(yin)身(shen)指標改(gai)善了(le)50%。測(ce)試(shi)還證(zheng)明，采用(yong)保形油(you)箱(xiang)后，該(gai)(gai)飛(fei)(fei)機(ji)作戰(zhan)航(hang)程增加(jia)241千米，總(zong)航(hang)程已超(chao)過了(le)3500千米。該(gai)(gai)項目試(shi)飛(fei)(fei)員麥克·華萊士(shi)表(biao)示，通過增加(jia)機(ji)載設(she)(she)備(bei)，隱(yin)身(shen)性、低阻(zu)力設(she)(she)計將提升飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)作戰(zhan)能力、生存能力，并且能夠完成在航(hang)母上的(de)(de)起降。
1985年2月至8月，F/A-18進行了第一次作戰巡航行動，美海軍第25、113攻擊機中隊部署在星座號航母，前往西太平洋和(he)印度洋地區執行部(bu)署任務。
1986年(nian)，利(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)卡扎菲將錫德拉灣視為利(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)的領水，其它國(guo)家的艦(jian)只不(bu)得通(tong)過美國(guo)里根總統命令珊(shan)瑚海號航(hang)母前往錫德拉海灣展開航(hang)海自(zi)由行(xing)(xing)動。航(hang)母上的F/A-18執(zhi)行(xing)(xing)作戰空中巡邏任務保護航(hang)母戰斗群。F/A-18經(jing)常對利(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)的米格-23、25和(he)蘇(su)-22進行(xing)(xing)攔(lan)截，有時與(yu)利(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)的飛機相距(ju)幾(ji)米。
1986年(nian)3月，“草原烈火”行動(dong)中(zhong)，F/A-18首次參與實戰(zhan)，對利比亞的(de)岸基設備實施打擊(ji)，其中(zhong)包括SA-5的(de)導彈基地此次行動(dong)也是AGM-88A哈(ha)姆反輻(fu)射(she)導彈首次參與實戰(zhan)行動(dong)。
1986年4月(yue)15日，“黃金峽谷”行(xing)動中，F/A-18與A-7E使用哈姆(mu)導彈(dan)(dan)攻(gong)擊了利比亞(ya)的薩(sa)姆(mu)導彈(dan)(dan)陣地。
1991年(nian)，海灣戰爭中(zhong)，共190架(jia)F/A-18參戰，海軍有(you)(you)106架(jia)，陸戰隊有(you)(you)84架(jia)在行動中(zhong)，一架(jia)損失于戰斗，兩架(jia)損失于非戰斗事故。另外有(you)(you)3架(jia)受到地(di)空導(dao)彈攻擊，但是返回基地(di)經過維修又恢(hui)復作(zuo)戰行動。
1991年1月17日，美海(hai)軍(jun)兩架(jia)F/A-18C與伊拉克(ke)的兩架(jia)米格-21機遇(yu)，F/A-18C使(shi)用AIM-9擊中了這(zhe)兩架(jia)米格飛(fei)機后，對伊拉克(ke)的目標又投放908千克(ke)的炸彈。
2002年(nian)11月(yue)6日(ri)，林(lin)肯(ken)號航(hang)母(mu)上(shang)部(bu)署的F/A-18E/F首次參與實戰行動，使用(yong)精確(que)制導彈(dan)藥對伊拉克的兩套薩姆導彈(dan)、1個(ge)指揮、控制和通信設(she)施實施了打(da)擊。
2014年9月(yue)12日當地時(shi)間下(xia)午(wu)5時(shi)40分(fen)，美(mei)國海(hai)軍的兩架F/A-18C在(zai)韋克(ke)島以西約466千米處墜入(ru)西太平洋，這兩架“大黃(huang)蜂”屬于(yu)駐加利福(fu)尼亞州圣華金河谷的海(hai)軍勒莫(mo)爾航空站第(di)(di)17艦(jian)載機(ji)聯(lian)隊，該(gai)聯(lian)隊派駐“卡爾·文(wen)森”號(hao)航母，撞機(ji)發(fa)生(sheng)在(zai)兩架戰斗(dou)機(ji)著艦(jian)時(shi)，一(yi)名飛(fei)行員立(li)即(ji)彈射(she)出來，大約45分(fen)鐘(zhong)后被(bei)從水中救起。這名飛(fei)行員屬于(yu)第(di)(di)113戰斗(dou)攻(gong)擊機(ji)中隊。
2016年6月2日，美國海軍“藍天使”表演隊(dui)一架F/A-18在起飛后不久(jiu)墜毀于田納西州，飛行員遇難。
2016年7月27日，美國海軍陸戰(zhan)隊一架F/A-18墜毀(hui)，飛行員遇(yu)難。
2016年(nian)8月2日美(mei)國海(hai)軍官員說，一架(jia)F/A-18戰斗機在內華達州(zhou)法(fa)倫海(hai)軍航(hang)空基地(di)東(dong)南10英里(li)處墜毀，之前(qian)一架(jia)F/A-18C在夜(ye)間訓(xun)練中墜毀。
2016年8月29日，瑞士空軍一架F/A-18C從邁林(lin)根空軍基地(di)起飛不(bu)久后(hou)墜毀，飛行員受(shou)重傷不(bu)治身亡。
2016年10月25日，美國海(hai)軍陸(lu)戰(zhan)隊一架F/A-18在陸(lu)戰(zhan)隊空地戰(zhan)斗中心(xin)附近墜(zhui)毀(hui)，飛(fei)行員遇難。
2016年(nian)11月9日，美國海(hai)(hai)軍陸戰隊(dui)兩架(jia)F/A-18在(zai)加州圣地亞哥(ge)附近進行(xing)空戰訓練(lian)時相撞(zhuang)。一名飛行(xing)員跳傘后安全(quan)落地；另一名在(zai)海(hai)(hai)上跳傘被安全(quan)救(jiu)起。
2016年11月28日，加拿大(da)空軍一架CF/A-18在冷湖靶(ba)場墜毀(hui)，飛(fei)行(xing)員遇難。
2016年(nian)12月7日(ri)，駐日(ri)美(mei)軍(jun)海軍(jun)陸戰隊第3遠征軍(jun)第一飛(fei)行(xing)聯隊的一架F/A-18戰斗機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)四(si)國高知縣(xian)近海進(jin)行(xing)雙機(ji)(ji)(ji)編(bian)隊例(li)行(xing)訓(xun)練時墜毀(hui)，飛(fei)行(xing)員(yuan)跳傘(san)。7日(ri)下午6時45分左右，駐日(ri)美(mei)軍(jun)通報稱一架F/A-18戰斗機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)高知縣(xian)土佐清(qing)水市足摺(zhe)岬東(dong)南約100千(qian)米的海上失事，飛(fei)行(xing)員(yuan)成功(gong)跳傘(san)。墜毀(hui)后(hou)，日(ri)本(ben)自(zi)衛隊及海保廳派出飛(fei)機(ji)(ji)(ji)和船(chuan)只展(zhan)開(kai)搜救(jiu)。
F/A-18戰斗(dou)攻擊機(ji)是(shi)(shi)一款超音速(su)多(duo)用途(tu)戰斗(dou)機(ji)，主(zhu)要特點是(shi)(shi)可靠(kao)性(xing)和(he)維護性(xing)好，生存能(neng)力強，大仰角飛行(xing)性(xing)能(neng)好以及(ji)武器投射精度(du)高(gao)。F/A-18的(de)(de)結構是(shi)(shi)按6000飛行(xing)小時的(de)(de)使用壽命(ming)設(she)計的(de)(de)，其中包括2000次彈(dan)射起飛和(he)攔阻著(zhu)陸。航空電子設(she)備的(de)(de)平(ping)(ping)均故障間(jian)隔為(wei)30飛行(xing)小時，雷達的(de)(de)平(ping)(ping)均故障間(jian)隔時間(jian)為(wei)100小時，電子設(she)備和(he)消耗器材中有(you)(you)98%有(you)(you)自檢能(neng)力。
你猜(cai)我(wo)猜(cai)不猜(cai)
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