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發展沿革

研制背景

20世紀70年代初，“雄貓”項目遭遇研發困難，成本不斷超支，于是美國海軍啟動了VFAX（Naval Fighter Attack Experimental，艦載戰斗攻擊機）項目。VFAX被(bei)設想成一(yi)(yi)種(zhong)能(neng)取代F-4“鬼怪(guai)”、A-4“天(tian)鷹”、A-7“海(hai)盜II”的(de)多用(yong)途戰(zhan)斗機，格魯(lu)曼也(ye)提交(jiao)了“雄(xiong)貓”的(de)簡(jian)化型（F-14X）參與競標，但1974年5月10日眾議院軍事委員會(hui)宣布不會(hui)采(cai)購任何“雄(xiong)貓”的(de)簡(jian)化型，VFAX 必須要(yao)是一(yi)(yi)種(zhong)全新的(de)飛機。

1974年8月(yue)，美(mei)(mei)國(guo)國(guo)會(hui)考慮(lv)到(dao)當(dang)時(shi)(shi)的預(yu)算無法再擔負另一個重大(da)的研發項(xiang)目，通知美(mei)(mei)國(guo)海軍VFAX 項(xiang)目將被取(qu)消(xiao)。美(mei)(mei)國(guo)國(guo)會(hui)將原本(ben)用(yong)于(yu)VFAX 的資金轉移(yi)到(dao)一個新項(xiang)目NACF（Navy Air Combat Fighter，海軍空戰(zhan)戰(zhan)斗機(ji)）上，并指示海軍密(mi)切(qie)關注美(mei)(mei)國(guo)空軍當(dang)時(shi)(shi)正在進行的LWF（Lightweight Fighter ）/ACF（Aerial Combat Fighter，空戰(zhan)戰(zhan)斗機(ji)）項(xiang)目的競(jing)爭結果(guo)，并將參加競(jing)標的兩(liang)種(zhong)飛機(ji)定為NACF的候選型號。ACF當(dang)時(shi)(shi)有兩(liang)種(zhong)原型機(ji)參與(yu)競(jing)爭，分別(bie)是YF-16和YF-17，按照原計(ji)劃(hua)NACF將會(hui)是YF-16的艦載(zai)型，但當(dang)時(shi)(shi)多數的美(mei)(mei)國(guo)海軍軍官認為F-14能滿足所有需(xu)求，因此既不(bu)需(xu)要VFAX也不(bu)需(xu)要NACF 。

1974年9月，在重重阻力(li)(li)下(xia)，美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)仍持續推進NACF項(xiang)目，并(bing)頒(ban)布了(le)(le)需(xu)求書(shu)。在正式需(xu)求書(shu)發布的(de)(de)(de)同(tong)(tong)時，美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)也宣布將選(xuan)擇單(dan)一(yi)承(cheng)包(bao)商(shang)來研(yan)制(zhi)(zhi) NACF。諾(nuo)斯(si)羅(luo)(luo)普(pu)(pu)(pu)認為YF-17會是NACF的(de)(de)(de)有力(li)(li)競爭(zheng)(zheng)(zheng)者，因為美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)在傳統(tong)上傾向雙發構(gou)型(xing)(xing)(xing)以增加安全性(xing)，并(bing)且 YF-17有更大(da)的(de)(de)(de)潛力(li)(li)發展成(cheng)為裝備雷達(da)(da)的(de)(de)(de)多用途戰(zhan)斗(dou)機(ji)。但是諾(nuo)斯(si)羅(luo)(luo)普(pu)(pu)(pu)沒有研(yan)制(zhi)(zhi)艦載機(ji)的(de)(de)(de)經(jing)驗，所以他們接受了(le)(le)麥道公(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)提議(yi)，合作為NACF項(xiang)目研(yan)發YF-17的(de)(de)(de)艦載型(xing)(xing)(xing)。兩家公(gong)司(si)(si)(si)簽訂了(le)(le)協(xie)議(yi)，條(tiao)款規定麥道公(gong)司(si)(si)(si)承(cheng)接美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)合同(tong)(tong)的(de)(de)(de)話(hua)，諾(nuo)斯(si)羅(luo)(luo)普(pu)(pu)(pu)將是最大(da)的(de)(de)(de)分包(bao)商(shang)，并(bing)且諾(nuo)斯(si)羅(luo)(luo)普(pu)(pu)(pu)擁有陸基型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)全部出口權利。通用動力(li)(li)同(tong)(tong)樣想憑借F-16的(de)(de)(de)艦載型(xing)(xing)(xing)參與競爭(zheng)(zheng)(zheng)，通用動力(li)(li)也沒有艦載機(ji)的(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi)經(jing)驗，于是與總部同(tong)(tong)樣在達(da)(da)拉(la)斯(si)沃斯(si)堡的(de)(de)(de)LTV公(gong)司(si)(si)(si)（凌-特科姆-沃特公(gong)司(si)(si)(si)）組成(cheng)團隊(dui)，共同(tong)(tong)研(yan)制(zhi)(zhi)YF-16的(de)(de)(de)艦載型(xing)(xing)(xing)參加競爭(zheng)(zheng)(zheng)。YF-16海(hai)(hai)軍(jun)(jun)型(xing)(xing)(xing)具有美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)空軍(jun)(jun)不做要求的(de)(de)(de)超視(shi)距雷達(da)(da)，兩家公(gong)司(si)(si)(si)達(da)(da)成(cheng)協(xie)議(yi)，如果美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)空軍(jun)(jun)和海(hai)(hai)軍(jun)(jun)都選(xuan)擇了(le)(le)YF-16，通用動力(li)(li)將成(cheng)為空軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)主(zhu)承(cheng)包(bao)商(shang)，LTV則是海(hai)(hai)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)主(zhu)承(cheng)包(bao)商(shang)。?

1975年1月13日，美國諾斯羅普公司設計的YF-17在ACF項目中被(bei)對手通(tong)用動力的YF-16擊(ji)敗，原因(yin)是YF-16的速度比YF-17略(lve)快，且其安(an)裝的F-100發動機已(yi)被(bei)F-15采用，可降低維護費(fei)用，YF-16即(ji)是之(zhi)后的的F-16戰斗機。失(shi)去了美國空軍ACF合同之(zhi)后，諾斯羅普公司全力研(yan)發YF-17的艦載型(xing)。

建造沿革

1975年5月2日，美國海軍宣布諾斯羅普/麥道團隊獲勝，美國海軍認為YF-17雙發布局更適宜海上飛行，另外其(qi)多用(yong)途發(fa)展(zhan)潛力更大，經過(guo)重新設(she)計后(hou)的(de)YF-17被更名為(wei)(wei)F-18。根據(ju)最初的(de)計劃，諾斯羅普(pu)/麥道(dao)將研發(fa)三種(zhong)相(xiang)近(jin)的(de)型(xing)號，單(dan)座(zuo)(zuo)的(de)F-18接替F-4“鬼怪”的(de)空戰(zhan)任(ren)務，單(dan)座(zuo)(zuo)的(de)A-18接替A-7“海盜(dao)II”的(de)攻(gong)擊任(ren)務，另外還有雙(shuang)座(zuo)(zuo)TF-18同型(xing)教練機。F-18和A-18使(shi)用(yong)相(xiang)同的(de)機身和發(fa)動機，但航電和掛架(jia)不同，雙(shuang)座(zuo)(zuo)TF-18A保留(liu)了F-18A的(de)全部作戰(zhan)能力和武器，但減少了內部載油量。最終經過(guo)論證F-18和A-18最終統一(yi)成一(yi)種(zhong)型(xing)號，在(zai)當時(shi)國防部的(de)新聞稿中被稱為(wei)(wei)F/A-18A，綽號“大黃蜂”。雙(shuang)座(zuo)(zuo)教練型(xing)的(de)編號隨之改為(wei)(wei)TF/A-18A，后(hou)來又(you)變成F-18B。盡管沒有任(ren)何(he)訂單(dan)，諾斯羅普(pu)仍繼續研發(fa)F/A-18L陸基型(xing)，由(you)于不需要上(shang)艦，該型(xing)比(bi)艦載型(xing)輕得多，性能更好。?

1975年(nian)(nian)11月，美國(guo)海(hai)軍與通用電氣簽(qian)訂了(le)(le)F404渦扇發動機的研制合同，1976年(nian)(nian)1月22日(ri)向麥道訂購了(le)(le)9架單座(zuo)和2架雙座(zuo)全尺(chi)寸研發（FSD）飛(fei)機，1978年(nian)(nian)7月FSD原型機首(shou)飛(fei)。為了(le)(le)對F-18有個直觀的印(yin)象，美國(guo)海(hai)軍借用了(le)(le)第二(er)架YF-17在加州木古(gu)角(jiao)的太平洋(yang)導(dao)彈(dan)測試(shi)中(zhong)心、馬里(li)蘭(lan)州帕圖森(sen)河(he)海(hai)軍試(shi)飛(fei)中(zhong)心、加州中(zhong)國(guo)湖海(hai)軍武器中(zhong)心進行試(shi)飛(fei)。

1978年(nian)9月(yue)(yue)13日，第一架(jia)FSD F-18A（BuNo 160775）在圣路易斯工(gong)廠下線。11月(yue)(yue)8日該(gai)(gai)型(xing)在圣路易斯蘭伯特(te)機場進行(xing)(xing)(xing)了首飛(fei)，試飛(fei)員(yuan)時(shi)(shi)杰克(ke)·E·克(ke)林斯評價原(yuan)型(xing)機容(rong)易操控且非常穩(wen)定(ding)。1979年(nian)1月(yue)(yue)開始大(da)多數(shu)的(de)試飛(fei)工(gong)作移至馬里蘭州(zhou)帕圖(tu)森河(he)海軍試飛(fei)中(zhong)心(xin)進行(xing)(xing)(xing)，9架(jia)F-18A和2架(jia)TF-18A雙(shuang)座(zuo)FSD投(tou)入了緊張的(de)試飛(fei)工(gong)作中(zhong)。海軍飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)評價“大(da)黃(huang)蜂(feng)”穩(wen)定(ding)性(xing)很(hen)(hen)好，特(te)別是(shi)在著陸(lu)進場時(shi)(shi)。F-18A FSD飛(fei)機一共制造了9架(jia)，1979年(nian)10月(yue)(yue)30日第3架(jia)FSD（BuNo 160777）開始在CV-66美(mei)國號航母(mu)上進行(xing)(xing)(xing)艦(jian)載(zai)資格試飛(fei)，進行(xing)(xing)(xing)得(de)很(hen)(hen)順利。在艦(jian)載(zai)資格試飛(fei)進行(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)，美(mei)國海軍決定(ding)不(bu)再把“大(da)黃(huang)蜂(feng)”分成(cheng)戰斗(dou)機和攻(gong)擊(ji)(ji)機兩種(zhong)型(xing)號，該(gai)(gai)型(xing)性(xing)能強大(da)到(dao)足以擔負雙(shuang)重任務，并把原(yuan)先決定(ding)換裝F-18的(de)VF（艦(jian)載(zai)戰斗(dou)機）中(zhong)隊和換裝A-18的(de)VA（艦(jian)載(zai)攻(gong)擊(ji)(ji)機）中(zhong)隊統一成(cheng)VFA（艦(jian)載(zai)戰斗(dou)攻(gong)擊(ji)(ji)機）中(zhong)隊。

1979年至1981年間，“大黃蜂”的研發成(cheng)本不斷(duan)上升(sheng)，國(guo)會對此開始關注。美國(guo)海(hai)軍/海(hai)軍陸(lu)戰隊原先公(gong)布(bu)的訂(ding)購數量(liang)為(wei)780-1366架(jia)，最后削減至1157架(jia)，而作為(wei)低成(cheng)本輕型戰斗機的F-18價格逼近格魯曼F-14“雄貓(mao)”。?

1980年4月，第一架(jia)(jia)生產型(xing)“大黃(huang)蜂”首飛。1984年4月1日國防部的(de)公告中(zhong)正式采用(yong)了(le)“F/A”這個(ge)怪(guai)異(yi)的(de)前綴(zhui)，從此F/A-18就開始被稱為(wei)F/A-18，而在麥道(dao)公司的(de)文檔中(zhong)還是F-18。 F/A-18A有(you)YF/A-18A/B、F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等(deng)9種型(xing)別，共生產了(le)1137架(jia)(jia)，其中(zhong)150架(jia)(jia)是雙座教(jiao)練型(xing)，112架(jia)(jia)是偵(zhen)察(cha)型(xing)，出(chu)口加拿大的(de)編號為(wei)CF/A-18A，澳大利(li)亞的(de)F/A-18A/B，西班牙的(de)編號為(wei)EF/A-18，還有(you)一種供出(chu)口用(yong)的(de)多用(yong)途岸(an)基型(xing)為(wei)F/A-18L型(xing)。?

服役歷程

美國：美國海軍、美國海軍陸戰隊、國家航空航天局（NASA），共訂購1366架，包括F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等。在海灣戰爭中，F/A-18是(shi)美國艦隊(dui)的主力作戰飛機(ji)。?

澳大(da)利(li)亞(ya)皇(huang)家空(kong)軍（Royal Australian Air Force）：購入75架（57架單座、18架雙座）現(xian)役71 架，意外事故損失4架。第一(yi)架于1984年10月29日(ri)運交(jiao)澳大(da)利(li)亞(ya)皇(huang)家空(kong)軍。2001年曾有4架部署到迪亞(ya)哥·加西亞(ya)島(dao)（Diego Garcia）擔(dan)任防空(kong)任務，以支援美國對阿富汗（Afghanistan）塔利(li)班（Taliban）的(de)作戰行動。全(quan)機(ji)(ji)隊規(gui)劃于2015年退(tui)役，由(you)F-35 閃電(dian)Ⅱ（Lightning Ⅱ）戰斗機(ji)(ji)取代。 ）

科威特空軍（Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya）

瑞士空軍（Schweizer Luftwaffe）：初期并未具備對地攻擊能力，后(hou)續才(cai)購(gou)入(ru)(ru)對地攻擊用硬件裝備。購(gou)入(ru)(ru)34架，現役33架，1架D構型損失于墜毀事故。

芬蘭(lan)空(kong)(kong)軍（Suomen Ilmavoimat）：使(shi)用純截擊機版 F/A-18C/D。購入64架(jia)，現役63架(jia)，1架(jia)損失(shi)于2001年(nian)發(fa)生的空(kong)(kong)中撞機事故。首架(jia)于1995年(nian)6月7日運交。

馬來西亞皇(huang)家空軍（Tentera Udara Diraja Malaysia，使用雙座(zuo)截擊機版的F/A-18D）

加(jia)(jia)拿大空軍：購入138架，配屬加(jia)(jia)拿大空軍司令部（Canadian Forces Air Command）。麥道(dao)的內(nei)部代號為CF/A-18A，但加(jia)(jia)拿大軍方(fang)將機種代號改稱(cheng)CF/A-18A（單座(zuo)）與CF/A-18B（雙(shuang)座(zuo)）。全機隊現正進(jin)行航電和結構(gou)提升計劃，將服役至2020年。

西(xi)班牙空軍（Ejército del Aire，機種代號(hao)改稱C.15）

技術特點

設計特點

F/A-18戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)A至D型能執行空(kong)對(dui)空(kong)和空(kong)對(dui)地攻擊任(ren)務(wu)(wu)，E/F攜帶自(zi)衛空(kong)空(kong)導彈時(shi)還能執行攻擊性(xing)(xing)加(jia)油機(ji)(ji)的(de)任(ren)務(wu)(wu)。其主(zhu)要擔負的(de)任(ren)務(wu)(wu)包括(kuo)艦隊(dui)防空(kong)、壓制(zhi)敵防空(kong)火力、攔截(jie)、自(zi)我護航(hang)(hang)、進攻性(xing)(xing)和防御性(xing)(xing)空(kong)戰(zhan)(zhan)和近距離空(kong)戰(zhan)(zhan)支援。F/A-18一(yi)般部署(shu)在航(hang)(hang)母上，與(yu)航(hang)(hang)母戰(zhan)(zhan)斗群一(yi)起執行部署(shu)任(ren)務(wu)(wu)。

機型結構

機型

F/A-18戰斗攻擊機布局上采用雙發后掠翼和雙垂尾的總體布局，機翼面積為37.16 平方米，以改善低速性能。機翼(yi)(yi)(yi)為(wei)懸臂中單(dan)翼(yi)(yi)(yi)，后(hou)掠角不(bu)大，前(qian)(qian)緣(yuan)裝有(you)全(quan)翼(yi)(yi)(yi)展機(ji)動襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)，后(hou)緣(yuan)內側(ce)有(you)液壓動作(zuo)(zuo)的(de)(de)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)和(he)副翼(yi)(yi)(yi)，前(qian)(qian)后(hou)緣(yuan)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)偏轉均由計(ji)算(suan)機(ji)控制(zhi)。自動改(gai)變機(ji)翼(yi)(yi)(yi)彎度(du)，以便在(zai)(zai)整(zheng)個(ge)性能包線內達到最(zui)佳升阻比。后(hou)緣(yuan)外(wai)側(ce)的(de)(de)副翼(yi)(yi)(yi)可(ke)作(zuo)(zuo)為(wei)襟(jin)副翼(yi)(yi)(yi)使(shi)用進一(yi)(yi)步增強低速操(cao)控性，襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)和(he)副翼(yi)(yi)(yi)也(ye)可(ke)差動用于滾轉控制(zhi)。停降在(zai)(zai)艦(jian)上時，外(wai)翼(yi)(yi)(yi)段可(ke)以折疊（副翼(yi)(yi)(yi)位于外(wai)冀后(hou)緣(yuan)），鉸(jiao)鏈(lian)就(jiu)在(zai)(zai)副翼(yi)(yi)(yi)和(he)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)交界處。翼(yi)(yi)(yi)根前(qian)(qian)緣(yuan)是一(yi)(yi)對(dui)大邊(bian)條，一(yi)(yi)直前(qian)(qian)伸到座(zuo)艙兩側(ce)，因(yin)此可(ke)使(shi)飛機(ji)能在(zai)(zai)60度(du)的(de)(de)迎角下(xia)飛行(xing)。

結構

F/A-18機(ji)身采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)半硬殼結構，主要采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)輕合金(jin)，增(zeng)壓座艙采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)破損安全(quan)結構，后機(ji)身下部裝著(zhu)艦用(yong)(yong)(yong)(yong)的攔阻鉤。檢(jian)查(cha)蓋采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)石(shi)墨(mo)環氧樹脂材料(liao)。兩臺發動機(ji)間的隔火板(ban)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)鈦合金(jin)。

尾翼

F/A-18尾(wei)(wei)翼(yi)也采用(yong)懸臂結(jie)構，平后(hou)(hou)和(he)垂尾(wei)(wei)均有后(hou)(hou)掠角，平尾(wei)(wei)低于(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)，使(shi)飛機(ji)(ji)(ji)大(da)(da)迎角飛行時具有良好的(de)縱向穩定性；略向外(wai)傾的(de)雙(shuang)立(li)尾(wei)(wei)位于(yu)(yu)全動平尾(wei)(wei)和(he)機(ji)(ji)(ji)冀之(zhi)間(jian)的(de)機(ji)(ji)(ji)身兩側。全動平尾(wei)(wei)是鋁合金蜂窩結(jie)構，石墨/環(huan)氧樹(shu)脂復蒙皮，可用(yong)于(yu)(yu)俯仰控制和(he)滾(gun)(gun)轉(zhuan)(zhuan)控制，作為(wei)“尾(wei)(wei)副翼(yi)”增強(qiang)滾(gun)(gun)轉(zhuan)(zhuan)性能。為(wei)了(le)有效利用(yong)邊條(tiao)拉出的(de)渦流，F/A-18戰斗機(ji)(ji)(ji)還使(shi)用(yong)了(le)雙(shuang)垂尾(wei)(wei)的(de)設計。雙(shuang)垂尾(wei)(wei)前(qian)移以填補(bu)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)后(hou)(hou)緣到平尾(wei)(wei)之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙，大(da)(da)大(da)(da)減(jian)小了(le)跨(kua)音速阻(zu)力。垂尾(wei)(wei)前(qian)移還減(jian)少(shao)了(le)尾(wei)(wei)噴管的(de)干涉氣(qi)流，同時由(you)于(yu)(yu)不需要在后(hou)(hou)機(ji)(ji)(ji)身布置(zhi)垂尾(wei)(wei)的(de)支(zhi)撐結(jie)構而減(jian)輕總(zong)重(zhong)。

進氣口

F/A-18進(jin)(jin)(jin)氣(qi)口(kou)布置在(zai)邊條(tiao)下(xia)(xia)方根部(bu)(bu)，在(zai)大迎角(jiao)下(xia)(xia)邊條(tiao)將(jiang)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)理順了再進(jin)(jin)(jin)入進(jin)(jin)(jin)氣(qi)道(dao)，使(shi)F/A-18戰斗機(ji)(ji)具(ju)有(you)(you)了大攻(gong)角(jiao)性能(neng)。由于不要求速(su)度達到2馬(ma)赫，所以就沒有(you)(you)使(shi)用(yong)復雜的(de)(de)可(ke)調斜板進(jin)(jin)(jin)氣(qi)道(dao)，而是采用(yong)了簡單(dan)的(de)(de)“D”形進(jin)(jin)(jin)氣(qi)口(kou)，并配有(you)(you)附(fu)面層隔離板，兩個(ge)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)道(dao)可(ke)動的(de)(de)部(bu)(bu)件只有(you)(you)邊條(tiao)頂(ding)部(bu)(bu)的(de)(de)放氣(qi)門。固定附(fu)面層隔板可(ke)將(jiang)呆滯附(fu)面層氣(qi)流沿著坡道(dao)流向機(ji)(ji)腹和邊條(tiao)放氣(qi)門釋放掉。垂尾間的(de)(de)后機(ji)(ji)背安裝有(you)(you)雙鉸(jiao)鏈液壓控(kong)制的(de)(de)減(jian)(jian)速(su)板，這(zhe)樣在(zai)減(jian)(jian)速(su)板展開(kai)時對(dui)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)俯仰操縱(zong)影(ying)響最(zui)小。

起落架

F/A-18起落架為前三點起落架，前起落架上有供彈射起飛用的牽引桿。座艙采用氣密、空調座艙，內裝馬丁-貝克公司的彈射座椅，風擋和座艙蓋分別向前、后開啟。為了增加在航母甲板滑行時的穩定性，F/A-18的主輪距增加到(dao)3.11米，粗壯的(de)跪式起落(luo)架可(ke)以承受著艦時7.32米/秒(miao)的(de)下降率(lv)。主起落(luo)架向后并旋轉(zhuan)90度(du)收入進氣道下方(fang)的(de)機(ji)(ji)(ji)腹中(zhong)，雙輪前起落(luo)架向前收入前機(ji)(ji)(ji)身。在機(ji)(ji)(ji)身結構中(zhong)大(da)范圍(wei)采(cai)用了(le)(le)先進復(fu)合(he)(he)(he)材(cai)料。鋁合(he)(he)(he)金(jin)(jin)占(zhan)了(le)(le)結構重(zhong)量(liang)的(de)50%，合(he)(he)(he)金(jin)(jin)鋼占(zhan)了(le)(le)16.7%，鈦(tai)(tai)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)占(zhan)了(le)(le)12.9%。機(ji)(ji)(ji)翼、垂尾和平尾結構中(zhong)大(da)量(liang)使用了(le)(le)鈦(tai)(tai)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)，機(ji)(ji)(ji)翼折疊接頭(tou)也是鈦(tai)(tai)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)的(de)。機(ji)(ji)(ji)身約40%的(de)表面是石墨/環氧樹脂復(fu)合(he)(he)(he)材(cai)料蒙(meng)皮(pi)，這種材(cai)料占(zhan)結構總重(zhong)的(de)9.9%，剩余10.9%的(de)重(zhong)量(liang)是其他各種材(cai)料（塑料、橡膠(jiao)等）。

座艙

F/A-18引入(ru)了(le)(le)“玻璃”座艙概念，淘汰了(le)(le)許多表(biao)盤(pan)儀表(biao)，并(bing)將原先表(biao)盤(pan)儀表(biao)的(de)信(xin)息顯示在陰極(ji)射線顯示器上。同時安裝(zhuang)了(le)(le)抬頭顯示器（HUD），儀表(biao)面板上安裝(zhuang)了(le)(le)兩個多功能陰極(ji)射線顯示器和一個水平陰極(ji)射線顯示器。座艙內安裝(zhuang)了(le)(le)手不離桿(gan)(gan)（HOTAS）油門(men)桿(gan)(gan)和操縱桿(gan)(gan)，作戰中需(xu)要使用到的(de)控制開關都(dou)集成在了(le)(le)油門(men)桿(gan)(gan)和操縱桿(gan)(gan)上。飛行員無需(xu)從目標上移開尋找(zhao)座艙中的(de)開關。座艙內安裝(zhuang)了(le)(le)馬丁·貝克 US10S（SJU-5/6）零-零火(huo)箭助(zhu)推彈(dan)射座椅(yi)。?

動力系統

F/A-18戰斗攻擊機裝兩臺通用電氣公司研制的F404-GE-400低涵道比渦輪風扇發動機，單臺加力推力7200千克，發動機重量為983千克，推重比(bi)7.4，進(jin)氣道采用固定斜板(ban)設計，位于翼根(gen)下的機身(shen)兩(liang)側。飛機內部(bu)可帶4990千(qian)克(ke)燃油，還可掛三(san)個副油箱，飛機總載油量可達7979千(qian)克(ke)。頭部(bu)右側上方還裝(zhuang)有可收藏的空中加(jia)油管。F404是低(di)旁通(tong)比(bi)渦扇，旁通(tong)比(bi) 0.34，該(gai)發(fa)動(dong)機具(ju)有三(san)級(ji)鈦合金風扇，一(yi)排(pai)固定進(jin)氣導(dao)向(xiang)葉(xie)片和(he)一(yi)排(pai)可變導(dao)向(xiang)葉(xie)片，七(qi)級(ji)壓氣機，前(qian)三(san)級(ji)為可變葉(xie)片定子，最后是單級(ji)高(gao)低(di)壓渦輪(lun)。F404發(fa)動(dong)機結構(gou)簡(jian)單，活動(dong)部(bu)件相對較少。該(gai)發(fa)動(dong)機在高(gao)迎角狀態(tai)下有很好的壓縮(suo)機失(shi)速(su)特性，即使偶爾失(shi)速(su)也能通(tong)過(guo)發(fa)動(dong)機和(he)加(jia)力(li)燃燒室再(zai)次(ci)點火迅速(su)自行恢(hui)復。發(fa)動(dong)機響應迅速(su)，從(cong)怠速(su)到全加(jia)力(li)狀態(tai)只需4秒(miao)。

飛控系統

F/A-18戰斗(dou)攻擊機(ji)安裝(zhuang)(zhuang)了4余(yu)(yu)度(du)數字線傳飛(fei)控系(xi)統(tong)，是首個(ge)(ge)安裝(zhuang)(zhuang)這(zhe)種系(xi)統(tong)的(de)(de)生(sheng)產型飛(fei)機(ji)。飛(fei)控計算(suan)機(ji)根據(ju)操(cao)縱(zong)桿和腳(jiao)蹬輸(shu)入的(de)(de)數據(ju)來控制(zhi)各(ge)個(ge)(ge)操(cao)縱(zong)面(mian)的(de)(de)偏轉量，不(bu)允許飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員飛(fei)出超出限制(zhi)的(de)(de)動(dong)作。線傳系(xi)統(tong)采用投票制(zhi)運行(xing)(xing)(xing)，如(ru)果其中(zhong)一個(ge)(ge)通(tong)道(dao)(dao)與其他三個(ge)(ge)通(tong)道(dao)(dao)輸(shu)出不(bu)同，那么該通(tong)道(dao)(dao)就(jiu)會(hui)被判定為失效(xiao)，并被自動(dong)關(guan)閉。4余(yu)(yu)度(du)線傳系(xi)統(tong)在即使(shi)兩個(ge)(ge)通(tong)道(dao)(dao)都失效(xiao)時，只(zhi)要(yao)剩余(yu)(yu)兩個(ge)(ge)通(tong)道(dao)(dao)輸(shu)出一致，仍可以繼續控制(zhi)飛(fei)機(ji)，即使(shi)所(suo)有通(tong)道(dao)(dao)都失效(xiao)，仍可通(tong)過電(dian)動(dong)備份系(xi)統(tong)操(cao)縱(zong)各(ge)翼面(mian)。該型的(de)(de)平尾甚(shen)至(zhi)還保留了一路機(ji)械操(cao)縱(zong)備份，在最為極端的(de)(de)情況下，飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員可繼續進行(xing)(xing)(xing)俯(fu)仰操(cao)縱(zong)。

武器裝備

外掛彈藥

F/A-18戰斗攻擊機(ji)外部能攜帶(dai)13700磅彈(dan)藥，共有9個(ge)(ge)外掛(gua)架(jia)，兩個(ge)(ge)翼(yi)尖掛(gua)架(jia)各(ge)可(ke)掛(gua)1枚AIM-9L空空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)；兩個(ge)(ge)外翼(yi)掛(gua)架(jia)可(ke)帶(dai)空對地(di)或(huo)空對空武(wu)器，包括AIM-7“麻(ma)雀”空空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)、AIM-9空空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)、AIM-120空空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)、AGM-84反(fan)艦導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，AGM-65空地(di)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)和(he)AGM-88A導(dao)(dao)(dao)彈(dan)；兩個(ge)(ge)內翼(yi)掛(gua)架(jia)可(ke)帶(dai)副油箱或(huo)空對地(di)武(wu)器；位于(yu)發動機(ji)短艙下的(de)兩個(ge)(ge)掛(gua)架(jia)可(ke)帶(dai)“麻(ma)雀”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)或(huo)馬(ma)丁·馬(ma)麗(li)埃塔(ta)公司的(de)AN/ASQ-173激光跟蹤器、攻擊效果(guo)照相(xiang)機(ji)和(he)AN/AAS-38前(qian)視紅外探(tan)測(ce)系統(tong)吊(diao)艙等；位于(yu)機(ji)身中心線(xian)的(de)掛(gua)架(jia)可(ke)技副油箱或(huo)武(wu)器。

F/A-18可攜帶的空(kong)地武器包括GBU-10（10枚）、GBU-12、GBU-24激光制導(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)、MK82普通炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)、CBU-58集速炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)和聯(lian)合(he)(he)直接(jie)攻(gong)擊彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)。另外(wai)(wai)可攜帶B-57、B-61核彈(dan)(dan)(dan)(dan)。此外(wai)(wai)還可以攜帶AGM-65小牛(niu)（Maverick）空(kong)對地導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)、AGM-84H增程(cheng)型距外(wai)(wai)陸攻(gong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)（Standoff Land Attack Missile-Expanded Response，SLAM-ER）、AGM-154聯(lian)合(he)(he)距外(wai)(wai)武器（Joint Standoff Weapon，JSOW）、AGM-84魚叉（Harpoon）反艦導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)、聯(lian)合(he)(he)直接(jie)攻(gong)擊彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)（Joint Direct Attack Munition，JDAM）、Mk20石(shi)眼II（Rockeye Ⅱ）集束炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)等。

機炮

F/A-18在頭部安(an)裝(zhuang)有1門M6120毫(hao)米六(liu)管機(ji)炮(pao)，備彈570發(fa)(fa)。彈鼓就(jiu)安(an)裝(zhuang)在APG-65雷達單元后(hou)方，機(ji)炮(pao)口(kou)就(jiu)在機(ji)鼻雷達上方。機(ji)炮(pao)射(she)擊時(shi)的(de)(de)振動并(bing)不會損壞(huai)雷達，夜間(jian)射(she)擊時(shi)，風擋前(qian)的(de)(de)機(ji)炮(pao)口(kou)火光也(ye)不會傷害飛行員(yuan)(yuan)的(de)(de)肉(rou)眼(yan)。飛行員(yuan)(yuan)可(ke)選擇4000或6000發(fa)(fa)/分(fen)的(de)(de)發(fa)(fa)射(she)速率(lv)。兩側(ce)邊條將機(ji)炮(pao)口(kou)爆炸氣團(tuan)和煙霧(wu)分(fen)隔至機(ji)身上方，阻止(zhi)其被吸入發(fa)(fa)動機(ji)。

配置

在(zai)(zai)一般壓制敵防空行(xing)動中(zhong)，F/A-18攜帶(dai)2個副油箱，2枚(mei)AGM-88A反輻(fu)射導彈(dan)(dan)(dan)、2枚(mei)AIM-7和2枚(mei)AIM-9導彈(dan)(dan)(dan)。在(zai)(zai)典型的攔截任務中(zhong)F/A-18一般攜帶(dai)3枚(mei)MK20集(ji)束(shu)炸彈(dan)(dan)(dan)、2個副油箱，2枚(mei)AIM-7和2枚(mei)AIM-9導彈(dan)(dan)(dan)。在(zai)(zai)攔截行(xing)動中(zhong)，一在(zai)(zai)攻擊反艦導彈(dan)(dan)(dan)陣地中(zhong)，F/A-18使用(yong)AGM-142“斜視(shi)”、斯拉姆、MK80普通炸彈(dan)(dan)(dan)。

航電系統

配置

F/A-18戰斗攻擊機在對地攻擊時，在進氣道兩側的“麻雀”掛點上可掛載福特航宇的 AN/AAS-38前視紅外（FLIR）吊艙(cang)和馬(ma)丁-瑪麗埃塔AN/ASQ-173激(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)光(guang)(guang)(guang)(guang)斑跟蹤器/攻擊(ji)攝像機(ji)（LST/SCAM）吊艙(cang)。FLIR 吊艙(cang)可(ke)增強F/A-18的(de)(de)(de)(de)夜間攻擊(ji)能力，可(ke)在座艙(cang)的(de)(de)(de)(de)一個CRT上(shang)顯示實時紅外影(ying)像。FLIR與F/A-18的(de)(de)(de)(de)其(qi)他(ta)航電(dian)充分整合(he)，其(qi)提供(gong)的(de)(de)(de)(de)數(shu)據(ju)可(ke)用于(yu)武器投放的(de)(de)(de)(de)計算。LST/SCAM用于(yu)惡(e)劣天(tian)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)精確(que)轟炸，其(qi)跟蹤裝置可(ke)鎖定目(mu)標(biao)上(shang)反射的(de)(de)(de)(de)激(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)束，為任(ren)務計算機(ji)和座艙(cang)顯示器提供(gong)目(mu)標(biao)位(wei)置的(de)(de)(de)(de)信(xin)息。LST/SCAM吊艙(cang)的(de)(de)(de)(de)早期(qi)型號并沒有內置激(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)發射器，所以(yi)F/A-18可(ke)以(yi)根據(ju)其(qi)他(ta)飛機(ji)提供(gong)目(mu)標(biao)激(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)照(zhao)射來進行(xing)激(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)制(zhi)導(dao)武器的(de)(de)(de)(de)投放。后(hou)期(qi)的(de)(de)(de)(de)吊艙(cang)增加(jia)了激(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)發射器，使F/A-18可(ke)自(zi)主投放激(ji)光(guang)(guang)(guang)(guang)制(zhi)導(dao)武器。

F/A-18安裝了Itek公司的AN/ALR-67雷達告警接收裝置，可對各種電子威脅進行探測、分析、分類并采取對抗措施。飛行員可在座艙顯示器上看到這些威脅的信息和方位，然后采用諸如投放箔條和紅外誘餌彈這類的主動對抗措施。機背上有兩個刀片天線，前一個是柯林斯AN/ARN-118塔康天線，后一個是UHF通訊天線。此外還安裝有兩臺AYK-14數字計算機以及利頓公司的慣性導航系統，兩臺凱撒公司的多功能顯示器和費倫第/本迪克斯公司的(de)中心屏(ping)幕顯示與乎視顯示器等。

雷達

1977年末，休斯(si)公司的(de)(de)(de)AN/APG-65數字(zi)多模脈沖多普勒雷達在(zai)(zai)(zai)與(yu)威斯(si)汀(ting)豪(hao)斯(si)公司的(de)(de)(de)競爭中獲勝，被選為F/A-18的(de)(de)(de)雷達。APG-65工作在(zai)(zai)(zai)I/J波(bo)段（8-12.5GHz），內置可識別和隔離故障的(de)(de)(de)測試設備(bei)（BITE）。雷達和武(wu)器(qi)投放(fang)系統共有20多個機(ji)載計算(suan)(suan)機(ji)，與(yu)雷達相連的(de)(de)(de)計算(suan)(suan)機(ji)負(fu)責將(jiang)機(ji)載傳(chuan)感(gan)器(qi)產生的(de)(de)(de)數據轉(zhuan)換成容易理(li)解(jie)的(de)(de)(de)信息顯示給飛行(xing)員，同時這些計算(suan)(suan)機(ji)對投放(fang)武(wu)器(qi)時所(suo)需的(de)(de)(de)彈道、偏差、速度和高度等(deng)數據進行(xing)快速計算(suan)(suan)，并在(zai)(zai)(zai)HUD和CRT顯示器(qi)上(shang)向飛行(xing)員顯示相關(guan)信息。

F/A-18DE 雷達(da)有幾(ji)種不同的模式可(ke)供飛行(xing)員切(qie)換(huan)，其中(zhong)在(zai)空對空模式下，非機炮指(zhi)示(shi)模式時，雷達(da)的作(zuo)戰(zhan)模式有效范圍從(cong)152米至(zhi)9千米，在(zai)任(ren)何一(yi)種模式中(zhong)，雷達(da)自動(dong)鎖(suo)定第一(yi)個(ge)截(jie)獲到的目(mu)(mu)標(biao)(biao)，并在(zai)座艙CRT顯示(shi)器和(he)HUD上顯示(shi)目(mu)(mu)標(biao)(biao)的鎖(suo)定框。當然飛行(xing)員也(ye)可(ke)越過(guo)系統(tong)否決被鎖(suo)定的目(mu)(mu)標(biao)(biao)，直(zhi)到系統(tong)截(jie)獲到他最想要的目(mu)(mu)標(biao)(biao)，另外飛行(xing)員也(ye)可(ke)以通過(guo)光標(biao)(biao)來指(zhi)定目(mu)(mu)標(biao)(biao)。

火控系統

F/A-18的武器控制系(xi)統包括攻擊(ji)顯示分(fen)(fen)系(xi)統、數(shu)據處理(li)分(fen)(fen)系(xi)統、參數(shu)測量（傳(chuan)感器）分(fen)(fen)系(xi)統和外掛物管(guan)理(li)/控制分(fen)(fen)系(xi)統等4個主要(yao)部(bu)分(fen)(fen)。

系列型號

F/A-18A

F/A-18A是第(di)1種(zhong)生(sheng)產型(xing)，為基本型(xing)，單座攻擊(ji)(ji)機。主要用于艦(jian)隊防空和艦(jian)載(zai)攻擊(ji)(ji)機的護航(hang)，如(ru)果換裝部分武器(qi)后(hou)即為攻擊(ji)(ji)機，也(ye)用于執行(xing)空對面(mian)攻擊(ji)(ji)任務(wu)，用來(lai)取代A-4和A-7單座攻擊(ji)(ji)機。1978年(nian)11月18日首飛，共(gong)有9架(jia)F/A-18A、2架(jia)TF/A-18A和2架(jia)全面(mian)規模(mo)發(fa)展(zhan)飛機參與了繁重的試飛。1979年(nian)10月30日開始，3架(jia)全面(mian)規模(mo)發(fa)展(zhan)飛機在“美國”號航(hang)母(mu)上著陸進行(xing)航(hang)母(mu)資格測試。第(di)1架(jia)生(sheng)產型(xing)F/A-18A于1980年(nian)首飛。1983年(nian)F/A-18A擔(dan)負作戰(zhan)任務(wu)，很快成美國海(hai)軍(jun)戰(zhan)斗群的頂梁柱。美國海(hai)軍(jun)共(gong)生(sheng)產了371架(jia)F/A-18A。

F/A-18A主要的(de)(de)火力控制(zhi)設備(bei)(bei)包(bao)括AN/AVQ-28平視顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器、AN/AYK-14中央任務(wu)計算機（2臺、AN/APG-65脈(mo)沖多普勒雷達、多功能顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器、外(wai)掛(gua)物管理(li)裝置、AN/AWG-21反(fan)輻(fu)射(she)導彈（AGM-78）控制(zhi)器等。執行(xing)空對地攻擊(ji)的(de)(de)型號座艙中的(de)(de)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器有些變化，并裝備(bei)(bei)有前視紅外(wai)（FLIR）和激光光點跟蹤器（LST）。

F/A-18B

F/A-18B是A型的(de)(de)教練型，串列雙座，另一(yi)個(ge)座椅供(gong)武器系統指揮員乘坐。可用于作戰，編號為TF/A-18A。該型號制造了兩架FSD飛機（BuNo160781 和(he) BuNo160784）和(he)39架批次號從(cong)Block 4-Block21的(de)(de)F/A-18B生(sheng)產型，保(bao)留了單座型的(de)(de)全部作戰能力。該型為了容納第二個(ge)座艙(cang)，內油量下降了6%。

F/A-18C

“夜攻大黃蜂”，F/A-18C是(shi)1986財政年(nian)度(du)起購買的(de)單座(zuo)型(xing)，此型(xing)號是(shi)專為夜間攻擊而(er)設計的(de)。具備AIM-120AMRAAM 空(kong)對空(kong)導彈(dan)、AGM-65F 紅外“小牛”和(he)(he) AGM-84“魚叉(cha)”反艦(jian)導彈(dan)的(de)發射能力。F/A-18C和(he)(he)F/A-18A的(de)不同之處主要在內部，采(cai)用機(ji)(ji)(ji)載自衛(wei)干擾機(ji)(ji)(ji)、偵察設備、新的(de)“空(kong)中通用救生系(xi)統(tong)”彈(dan)射座(zuo)椅、新型(xing)機(ji)(ji)(ji)載計算(suan)機(ji)(ji)(ji)、飛(fei)行故(gu)障記錄儀和(he)(he)監視(shi)(shi)系(xi)統(tong)等。C 型(xing)換裝了馬丁(ding)·貝(bei)克的(de)海軍機(ji)(ji)(ji)組通用彈(dan)射座(zuo)椅（NACES），改(gai)進了任務計算(suan)機(ji)(ji)(ji)，增加了機(ji)(ji)(ji)載自衛(wei)干擾機(ji)(ji)(ji)以(yi)及飛(fei)行事故(gu)記錄和(he)(he)監視(shi)(shi)系(xi)統(tong)。

F/A-18C早期批次安裝了與A型相同的通用電氣F404-GE-400發動機。1988財年起購買的F/A-18C具備了完善的夜間攻擊能力，可攜帶供全天候夜間攻擊飛行任務使用的設備，包括前視紅外探測系統導航吊艙，新(xin)的(de)平視顯(xian)示器(qi)和飛行(xing)員夜視鏡。其凱瑟AV/AVQ-28光柵(zha)HUD可顯(xian)示熱(re)成像導航吊(diao)(diao)艙提供的(de)圖像。F/A-18C“夜攻(gong)大(da)黃(huang)蜂”安裝了(le)休(xiu)斯AN/AAR-50熱(re)成像導航吊(diao)(diao)艙（TINS），勞拉AN/AAS-38“夜鷹” FLIR瞄準吊(diao)(diao)艙，以及CEG的(de)“貓(mao)眼”夜視鏡。“夜攻(gong)大(da)黃(huang)蜂”的(de)座艙內(nei)還(huan)使用了(le)凱瑟 5X5寸的(de)彩色多功能(neng)顯(xian)示器(qi)取代了(le)單色顯(xian)示器(qi)，以及一(yi)個史密斯Srs 2100彩色數字移動地圖導航顯(xian)示器(qi)。

從(cong)1991年1月(yue)開(kai)始(shi)(shi)，F/A-18C開(kai)始(shi)(shi)使(shi)用F404-GE-402EPE型發動機，推力為7900千(qian)克(ke)，比前(qian)一型增加700千(qian)克(ke)。并且(qie)使(shi)用更(geng)先進的AN/APG-73雷達更(geng)換了(le)AN/APG-65。從(cong)1993年1月(yue)起AAS-38增加了(le)一個激光目(mu)標指示/測距(ju)子(zi)系統，使(shi)“大黃蜂”可(ke)自(zi)主投放激光制導武器。

1988年5月(yue)(yue)6日(ri)第(di)(di)一架(jia)“夜(ye)(ye)攻大(da)黃蜂(feng)”原型機首飛，1989年11月(yue)(yue)1日(ri)第(di)(di)一架(jia)生產型（BuNo 163985）開始交付，批次(ci)號Block 29。11月(yue)(yue)18日(ri)加州(zhou)勒(le)莫(mo)爾航(hang)空站的VFA-146“藍鉆”中(zhong)隊成為(wei)首支裝備“夜(ye)(ye)攻大(da)黃蜂(feng)”的部(bu)隊，接收了BuNo 163992。1991年8月(yue)(yue)8日(ri)VMFA-312“棋盤”中(zhong)隊成為(wei)陸(lu)戰隊首支裝備“夜(ye)(ye)攻大(da)黃蜂(feng)”的部(bu)隊。

F/A-18D

F/A-18D是雙座夜間攻擊機，是F/A-18C的雙座型，與F/A-18B不同的(de)是(shi)D型(xing)(xing)前(qian)座才有(you)操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統對飛行(xing)(xing)進行(xing)(xing)控制(zhi)。它除(chu)了作為(wei)一種雙座教(jiao)練機外(wai)，還作來一種雙座夜(ye)間攻(gong)擊飛機使用(yong)。位(wei)于后座的(de)飛行(xing)(xing)員(yuan)主(zhu)要進行(xing)(xing)武器(qi)系(xi)(xi)統的(de)操(cao)縱(zong)，后座飛行(xing)(xing)員(yuan)座椅兩側有(you)兩個用(yong)于操(cao)縱(zong)武器(qi)系(xi)(xi)統的(de)固定操(cao)縱(zong)桿，另外(wai)活動地圖顯示器(qi)位(wei)置更高。為(wei)了執行(xing)(xing)夜(ye)間攻(gong)擊任務，裝備了 FLIR、TINS吊艙，光柵(zha)(zha)HUD，座艙儀表(biao)和(he)布(bu)局為(wei)夜(ye)視(shi)鏡進行(xing)(xing)了優化(hua)。首(shou)(shou)批31架F/A-18D具備改進型(xing)(xing)航(hang)電和(he)AIM-120及紅(hong)外(wai)小(xiao)牛的(de)發射能(neng)(neng)力，但沒(mei)有(you)完(wan)(wan)備的(de)夜(ye)間攻(gong)擊設(she)備。F/A-18D（BuNo163434）被改裝為(wei)首(shou)(shou)架夜(ye)攻(gong)型(xing)(xing)原型(xing)(xing)機，1988年5月6日在(zai)圣路易斯首(shou)(shou)飛。1989年11月1日首(shou)(shou)架生產型(xing)(xing) F/A-18D（BuNo 163986，第一架 Block 29的(de)D型(xing)(xing)）交付美國海軍帕圖森河試飛中心(xin)。該(gai)型(xing)(xing)與F/A-18C一樣具備了完(wan)(wan)全的(de)夜(ye)間攻(gong)擊能(neng)(neng)力，安裝了凱(kai)瑟AV/AVQ-28光柵(zha)(zha)HUD、AN/AAS-38吊艙和(he)彩色多(duo)功能(neng)(neng)顯示器(qi)。

F/A-18D的主要用戶是美國海軍陸戰隊，先前裝備(bei)(bei)A-6E的(de)全天(tian)候攻(gong)擊機(ji)中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)和(he)一個“鬼(gui)怪”偵察中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)訂購了(le)(le)96架。另外(wai)F/A-18D還取代了(le)(le)用于前進空中(zhong)(zhong)管(guan)制的(de)OA-4“天(tian)鷹”，以及接(jie)替(ti)了(le)(le)OV-10A和(he)OV-10D“野馬”的(de)部分任(ren)(ren)務。1990年5月11日VMA（AW）-121“綠騎(qi)士”中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)接(jie)收(shou)了(le)(le)首(shou)架夜攻(gong)型 F/A-18D，該中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)原先裝備(bei)(bei)A-6“入(ru)侵(qin)者(zhe)”，在接(jie)收(shou)F/A-18D后番號也改為 VMFA（AW）-121。該中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)參加(jia)了(le)(le)“沙漠(mo)風暴”行動，擔負前進空中(zhong)(zhong)管(guan)制任(ren)(ren)務，他們負責搜索小型移動目(mu)標并將位置指示給參加(jia)行動的(de)“鷂”、“天(tian)鷹”、“入(ru)侵(qin)者(zhe)”、“雷電 II”、F-16 和(he)其他“大黃(huang)蜂”。

Block 36從第一架F/A-18D（BuNo 164649）開始，具備(bei)了(le)安裝(zhuang)馬(ma)丁·瑪(ma)麗埃塔ATARS（先進戰(zhan)(zhan)術機(ji)載(zai)偵察系統(tong)）組件的(de)(de)能力。美(mei)國(guo)海軍(jun)陸(lu)戰(zhan)(zhan)隊的(de)(de)F/A-18D是一線作戰(zhan)(zhan)飛機(ji)，美(mei)國(guo)海軍(jun)的(de)(de)F/A-18D則被(bei)用于訓(xun)練(lian)或測試用途(tu)，共生產113架。

F/A-18E/F

“超級大黃蜂”，F/A-18E是終極戰斗機/轟炸機，F/A-18F是雙座戰斗機/轟炸機。F/A-18E/F是最新改型的多任務戰斗攻(gong)擊機(ji)(ji)(ji)，由F/A-18C/D發展而來，E型(xing)為(wei)(wei)單(dan)座(zuo)，F型(xing)雙座(zuo)，為(wei)(wei)武(wu)(wu)器(qi)系(xi)統指揮(hui)員準備(bei)了(le)(le)另一個(ge)座(zuo)椅(yi)。其主(zhu)要特點(dian)(dian)是增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)了(le)(le)航(hang)程、每側(ce)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)處(chu)增(zeng)(zeng)加(jia)1個(ge)外(wai)掛(gua)(gua)架(jia)，而且機(ji)(ji)(ji)翼(yi)內(nei)側(ce)掛(gua)(gua)架(jia)的(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)(da)掛(gua)(gua)載(zai)能(neng)力(li)提高(gao)(gao)到2400千(qian)克(ke)，增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)載(zai)彈(dan)量和提高(gao)(gao)了(le)(le)作戰能(neng)力(li)。采用了(le)(le)隱身(shen)外(wai)形(xing)設計，RCS僅1.1平(ping)(ping)方米(mi)，原來的(de)圓形(xing)進(jin)氣道改為(wei)(wei)方形(xing)CARET進(jin)氣道，涂漆含有(you)吸收雷達(da)輻(fu)射的(de)材料(liao)。前(qian)機(ji)(ji)(ji)身(shen)延長0.86米(mi)，翼(yi)展加(jia)寬1.31米(mi)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)面積增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)9.29平(ping)(ping)方米(mi)，因此(ci)翼(yi)載(zai)減小(xiao)；水平(ping)(ping)尾翼(yi)也(ye)有(you)所(suo)增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)，后掠角(jiao)減小(xiao)；機(ji)(ji)(ji)翼(yi)前(qian)緣邊條(tiao)面積增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)了(le)(le)34%；機(ji)(ji)(ji)翼(yi)及機(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)改進(jin)令空(kong)氣動力(li)性(xing)能(neng)有(you)極大(da)(da)(da)(da)(da)改善。增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)兩個(ge)翼(yi)尖(jian)掛(gua)(gua)點(dian)(dian)，所(suo)增(zeng)(zeng)加(jia)的(de)兩個(ge)武(wu)(wu)器(qi)掛(gua)(gua)點(dian)(dian)可攜帶更(geng)多的(de)彈(dan)藥(yao)，四個(ge)內(nei)側(ce)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)掛(gua)(gua)點(dian)(dian)，用于攜帶其他燃料(liao)箱或(huo)空(kong)對地武(wu)(wu)器(qi)，增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)混合(he)(he)空(kong)對空(kong)或(huo)空(kong)對地武(wu)(wu)器(qi)的(de)靈活性(xing)，對“智能(neng)”武(wu)(wu)器(qi)（如(ru)聯合(he)(he)直接攻(gong)擊彈(dan)藥(yao)JDAM） 和聯合(he)(he)防(fang)區外(wai)武(wu)(wu)器(qi)（JSOW）進(jin)行補充(chong)。改換(huan)更(geng)大(da)(da)(da)(da)(da)推(tui)(tui)力(li)的(de)發動機(ji)(ji)(ji)F414-GE-400，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)(da)推(tui)(tui)力(li)增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)35%，推(tui)(tui)力(li)加(jia)力(li)達(da)9986千(qian)克(ke)。最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)(da)起飛重量提高(gao)(gao)27%，達(da)到29.8噸；因此(ci)載(zai)重量也(ye)有(you)提高(gao)(gao)，外(wai)部(bu)荷載(zai)為(wei)(wei)8032千(qian)克(ke)。內(nei)部(bu)燃油增(zeng)(zeng)加(jia)33%，達(da)到6560千(qian)克(ke)，如(ru)果加(jia)上三個(ge)副油箱，載(zai)油量達(da)到11000千(qian)克(ke)，任務范圍大(da)(da)(da)(da)(da)41%，續航(hang)時(shi)間(jian)長50%。

在電子和光電對抗方面，E/F型采用綜合防御電子對抗系統（IDECM），其核(he)心部(bu)件是AN/ALQ-214射(she)頻干(gan)擾器(qi)，同時還(huan)可(ke)以(yi)集成ALR67（V）3雷(lei)(lei)達(da)告(gao)警器(qi)，AAR-57通用(yong)(yong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)告(gao)警器(qi)、AN/ALE-47箔條和紅(hong)外干(gan)擾彈(dan)(dan)分撒器(qi)、ALE-50（ALE-55）光(guang)(guang)纖(xian)拖(tuo)曳誘餌（可(ke)以(yi)發射(she)電(dian)磁波，吸(xi)引(yin)雷(lei)(lei)達(da)制導(dao)(dao)的導(dao)(dao)彈(dan)(dan)）等對(dui)抗設(she)備，形成一個總(zong)體的光(guang)(guang)電(dian)和電(dian)子對(dui)抗系(xi)統(tong)。在F/A-18E/F上還(huan)可(ke)能采(cai)用(yong)(yong)激光(guang)(guang)紅(hong)外對(dui)抗系(xi)統(tong)，用(yong)(yong)激光(guang)(guang)器(qi)發射(she)特定波長的激光(guang)(guang)對(dui)紅(hong)外導(dao)(dao)引(yin)頭進行主動(dong)干(gan)擾。

F/A-18E/F具有(you)先進(jin)的(de)(de)雷達(da)(da)和(he)電(dian)子(zi)(zi)戰系統優良的(de)(de)人機工程(cheng)，并具備一定(ding)的(de)(de)隱(yin)身能力，配合AIM120導(dao)彈(dan)(dan)，并換裝主動相控(kong)(kong)陣雷達(da)(da)，具有(you)超視(shi)距作戰能力。它(ta)在(zai)執(zhi)行攻(gong)擊任務的(de)(de)時(shi)候也可(ke)以(yi)(yi)攜帶AIM120導(dao)彈(dan)(dan)遇到空中威脅時(shi)可(ke)以(yi)(yi)依靠超視(shi)距攻(gong)擊來自(zi)衛，F/A-18E/F電(dian)子(zi)(zi)設備有(you)90%與C/D型通用(yong)，但增加了改(gai)進(jin)型火(huo)控(kong)(kong)雷達(da)(da)和(he)機載(zai)電(dian)子(zi)(zi)設備，而且可(ke)帶多種更先進(jin)的(de)(de)攻(gong)擊武器；雷達(da)(da)為改(gai)進(jin)的(de)(de)AN/APG73雷達(da)(da)，具有(you)良好的(de)(de)對地(di)探測功能。配合雷達(da)(da)高(gao)度表(biao)、GPS導(dao)航系統和(he)數字化地(di)圖，可(ke)以(yi)(yi)低(di)空高(gao)速突防(fang)；也可(ke)以(yi)(yi)遠距離(li)發(fa)射防(fang)區(qu)外對地(di)攻(gong)擊導(dao)彈(dan)(dan)以(yi)(yi)降低(di)作戰的(de)(de)危險性。從2007年開始新造的(de)(de)F/A-18E/F 引入了APG-79有(you)源相控(kong)(kong)陣雷達(da)(da)。

它所(suo)裝(zhuang)備的(de)ATFLIR先進(jin)前視(shi)紅(hong)外(wai)吊(diao)艙(cang)，該(gai)吊(diao)艙(cang)采用(yong)(yong)第三代(dai)的(de)紅(hong)外(wai)凝視(shi)焦平面成(cheng)像技(ji)術(shu)，可(ke)以(yi)提供導航(hang)、目標指示功能，并(bing)配備有激光目標指示器(qi)(qi)。海軍還在1999年開(kai)始為(wei)雙座(zuo)型的(de)F/A-18F開(kai)發共享偵察(cha)吊(diao)艙(cang)（SHARP），希望用(yong)(yong)裝(zhuang)備這種吊(diao)艙(cang)的(de)F/A-18F來取代(dai)裝(zhuang)備TARPS的(de)F-14飛(fei)機(ji)，使之(zhi)具備戰(zhan)(zhan)術(shu)偵察(cha)能力(li)。該(gai)系統(tong)使用(yong)(yong)光電和紅(hong)外(wai)傳感器(qi)(qi)，允許F/A-18F在斜向距離(li)83千米的(de)距離(li)上搜(sou)集圖像并(bing)通(tong)過(guo)數據(ju)鏈傳輸(shu)給(gei)地(di)面。該(gai)吊(diao)艙(cang)還可(ke)以(yi)接受APG73雷(lei)達的(de)合(he)成(cheng)孔徑數據(ju)。使飛(fei)機(ji)可(ke)以(yi)在夜(ye)間超低空突(tu)防。座(zuo)艙(cang)增(zeng)加了1個(ge)(ge)觸摸顯示器(qi)(qi)和1個(ge)(ge)新(xin)的(de)油料(liao)顯示器(qi)(qi)，并(bing)使用(yong)(yong)了超高速(su)集成(cheng)電路計(ji)算機(ji)；把座(zuo)艙(cang)三個(ge)(ge)顯示器(qi)(qi)全部改為(wei)彩色液晶顯示器(qi)(qi)；加裝(zhuang)了夜(ye)間低空導航(hang)和紅(hong)外(wai)瞄準系統(tong)；還可(ke)以(yi)攜帶多種戰(zhan)(zhan)術(shu)吊(diao)艙(cang)。兩個(ge)(ge)機(ji)艙(cang)機(ji)身掛(gua)(gua)點，用(yong)(yong)于(yu)(yu)攜帶傳感器(qi)(qi)艙(cang)，全天候、空對空雷(lei)達和一個(ge)(ge)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系統(tong)，用(yong)(yong)于(yu)(yu)精確發射傳統(tong)或制(zhi)(zhi)(zhi)導武器(qi)(qi)，一個(ge)(ge)中心(xin)線掛(gua)(gua)點，用(yong)(yong)于(yu)(yu)攜帶額外(wai)的(de)燃料(liao)或空對地(di)武器(qi)(qi)。其中包括(kuo)雷(lei)神公司新(xin)研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)ATFLIR先進(jin)前視(shi)紅(hong)外(wai)吊(diao)艙(cang)。

經過改進，F/A-18E/F的(de)(de)作戰能(neng)力(li)(li)有(you)了(le)較大(da)的(de)(de)提高，機(ji)動性(xing)(xing)(xing)基本保(bao)持不變，9000米以上的(de)(de)爬升和加速(su)能(neng)力(li)(li)稍有(you)下降。最大(da)過載從(cong)9G降低到7G，會降低瞬間盤旋能(neng)力(li)(li)，在(zai)保(bao)持足(zu)夠的(de)(de)敏捷性(xing)(xing)(xing)配合上頭盔顯示(shi)器和大(da)離軸(zhou)發射(she)的(de)(de)AIM9X導彈，可(ke)以保(bao)持近距(ju)空戰性(xing)(xing)(xing)能(neng)。第(di)1架(jia)E/F型(xing)于(yu)1995年12月(yue)首飛(fei)。海軍(jun)(jun)計(ji)劃(hua)至少采購(gou)548架(jia)，但是2002年美國防部建議僅(jin)采購(gou)460架(jia)。美海軍(jun)(jun)計(ji)劃(hua)為(wei)F/A-18E/F安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)新(xin)型(xing)APG-79有(you)源(yuan)相控(kong)陣雷(lei)(lei)達。這種新(xin)雷(lei)(lei)達將為(wei)網絡中心(xin)數據共享提供(gong)有(you)利條件。雷(lei)(lei)聲(sheng)公(gong)司準備(bei)(bei)為(wei)波音公(gong)司生產415部該型(xing)雷(lei)(lei)達，其(qi)中一(yi)部分用于(yu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)新(xin)生產的(de)(de)飛(fei)機(ji)，另一(yi)部分用于(yu)改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)已(yi)經在(zai)海軍(jun)(jun)服役的(de)(de)123架(jia)F/A-18E/F戰斗機(ji)（該型(xing)原來裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)是機(ji)械掃(sao)描(miao)的(de)(de)APG-73雷(lei)(lei)達）。APG-79有(you)源(yuan)相控(kong)陣雷(lei)(lei)達除了(le)可(ke)靠性(xing)(xing)(xing)有(you)很大(da)的(de)(de)提高外，還可(ke)在(zai)更遠的(de)(de)距(ju)離上提供(gong)即(ji)時的(de)(de)空對(dui)空和空對(dui)地探測能(neng)力(li)(li)，從(cong)而(er)為(wei)飛(fei)機(ji)提供(gong)了(le)更好的(de)(de)環境感(gan)知能(neng)力(li)(li)。

EA-18G“咆哮者”

也稱(cheng)為EF/A-18，主要以F型的(de)結(jie)構(gou)加裝EA-6B的(de)多種標準電(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)設備及(ji)吊艙，用于完成(cheng)前沿電(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)任務。2002年初美空軍(jun)計(ji)劃(hua)其EA-6B電(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)的(de)“性能(neng)(neng)(neng)改(gai)進系(xi)(xi)統III ”電(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)系(xi)(xi)統的(de)初步作戰(zhan)(zhan)能(neng)(neng)(neng)力(li)應于2005年形(xing)成(cheng)，并計(ji)劃(hua)安(an)裝在EA-18平臺(tai)上。性能(neng)(neng)(neng)改(gai)進系(xi)(xi)統III 系(xi)(xi)統功能(neng)(neng)(neng)先進，作戰(zhan)(zhan)力(li)強(qiang)，將顯(xian)著改(gai)進美軍(jun)的(de)電(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)能(neng)(neng)(neng)力(li)。預(yu)計(ji)F/A-18G飛(fei)機(ji)將在2009年達到最初作戰(zhan)(zhan)能(neng)(neng)(neng)力(li)。 海軍(jun)如(ru)今的(de)計(ji)劃(hua)是購買90架EA-18G電(dian)子(zi)戰(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)。

F/A-18I “沉默大黃蜂”

該型號也稱為“先進超(chao)級(ji)大(da)黃(huang)蜂(feng)”（Advanced Super Hornet）。基(ji)本架構仍(reng)維持美國波音公(gong)司在競標印度MMRCA多用途(tu)戰斗(dou)機計(ji)劃時，所提出以F/A-18E/F為基(ji)礎改良(liang)的超(chao)級(ji)大(da)黃(huang)蜂(feng)國際型戰斗(dou)機（Super Hornet International Roadmap），波音公(gong)司稱之為F/A-18I或“沉默大(da)黃(huang)蜂(feng)”（Silent Hornet）。

主要的改良重點有：機(ji)(ji)背上加(jia)裝兩具總容量1590千克的保形(xing)油(you)箱(xiang)，增加(jia)航程；換(huan)裝F414增強推(tui)力(li)型發動機(ji)(ji)，增加(jia)機(ji)(ji)載火力(li)與速(su)度(du)；機(ji)(ji)背上配備(bei)球型飛彈暨雷射(she)防(fang)御警示系統，增加(jia)防(fang)護(hu)力(li)；機(ji)(ji)身涂上隱(yin)形(xing)涂料，中(zhong)線與兩翼都可以搭(da)載匿蹤(zong)設計的膠囊武器艙，增加(jia)隱(yin)形(xing)能力(li)；機(ji)(ji)首下方配備(bei)與F-35一(yi)樣(yang)的多功能紅外(wai)線瞄(miao)準(zhun)暨追蹤(zong)系統；換(huan)裝新一(yi)代(dai)座艙與頭盔顯(xian)示系統，攻擊操控更簡易。

波音公(gong)司與諾格公(gong)司合作(zuo)F/A-18“先(xian)進超(chao)級大黃(huang)蜂”經(jing)過(guo)為期三周的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行測試(shi)，證明了(le)(le)(le)“超(chao)級大黃(huang)蜂”經(jing)過(guo)改(gai)進后更(geng)難于被雷(lei)達(da)發現并獲得(de)了(le)(le)(le)更(geng)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)半徑。F/A-18I從(cong)2013年8月5日開始，總共進行21次飛(fei)(fei)行，該(gai)團(tuan)隊測試(shi)了(le)(le)(le)保形油(you)箱（CFT）以及封(feng)閉武器(qi)艙(cang)(cang)（EWP），以及減少雷(lei)達(da)信號特征的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)進。這些設備能(neng)以可(ke)承(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成本用于現有飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翻新(xin)，或(huo)是(shi)用于新(xin)飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生產。通過(guo)使用包括(kuo)封(feng)閉吊(diao)艙(cang)(cang)在內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)隱(yin)身(shen)措施，該(gai)型(xing)比海軍(jun)“超(chao)級大黃(huang)蜂”版本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)隱(yin)身(shen)指標改(gai)善了(le)(le)(le)50%。測試(shi)還證明，采(cai)用保形油(you)箱后，該(gai)飛(fei)(fei)機作(zuo)戰(zhan)航(hang)程增加241千(qian)米，總航(hang)程已(yi)超(chao)過(guo)了(le)(le)(le)3500千(qian)米。該(gai)項目試(shi)飛(fei)(fei)員麥克(ke)·華萊(lai)士表示，通過(guo)增加機載設備，隱(yin)身(shen)性(xing)、低阻(zu)力設計(ji)將提升飛(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)能(neng)力、生存能(neng)力，并且(qie)能(neng)夠(gou)完成在航(hang)母(mu)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)起降。

服役動態

1985年2月至8月，F/A-18進行了第一次作戰巡航行動，美海軍第25、113攻擊機中隊部署在星座號航母，前往西太平洋和印(yin)度洋地區(qu)執行部署任(ren)務。

1986年，利(li)(li)比亞卡扎(zha)菲(fei)將錫(xi)德(de)拉(la)灣視為(wei)利(li)(li)比亞的(de)(de)(de)(de)領水，其它國(guo)(guo)家的(de)(de)(de)(de)艦只(zhi)不得通過美國(guo)(guo)里根總(zong)統命令(ling)珊瑚海號航(hang)母(mu)(mu)前往(wang)錫(xi)德(de)拉(la)海灣展開航(hang)海自由行(xing)動。航(hang)母(mu)(mu)上的(de)(de)(de)(de)F/A-18執行(xing)作戰空(kong)中巡邏任務保護航(hang)母(mu)(mu)戰斗群。F/A-18經常對利(li)(li)比亞的(de)(de)(de)(de)米格-23、25和蘇-22進行(xing)攔截，有時與(yu)利(li)(li)比亞的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機相距幾(ji)米。

1986年3月，“草原烈火(huo)”行(xing)動中，F/A-18首次參(can)與(yu)實戰(zhan)，對利比亞的(de)岸基(ji)(ji)設備實施打擊，其中包括(kuo)SA-5的(de)導彈(dan)基(ji)(ji)地此次行(xing)動也是(shi)AGM-88A哈姆反輻(fu)射(she)導彈(dan)首次參(can)與(yu)實戰(zhan)行(xing)動。

1986年4月15日，“黃(huang)金峽谷”行動中，F/A-18與A-7E使(shi)用哈(ha)姆導彈攻擊(ji)了(le)利比亞(ya)的薩(sa)姆導彈陣地。

1991年，海(hai)(hai)灣(wan)戰(zhan)爭中，共(gong)190架(jia)F/A-18參戰(zhan)，海(hai)(hai)軍有106架(jia)，陸戰(zhan)隊(dui)有84架(jia)在行動中，一架(jia)損失于戰(zhan)斗，兩(liang)架(jia)損失于非戰(zhan)斗事故。另外有3架(jia)受(shou)到地空導彈攻擊，但是(shi)返回基地經(jing)過維修又恢復作戰(zhan)行動。

1991年(nian)1月17日，美(mei)海軍兩(liang)(liang)架(jia)F/A-18C與伊拉克的(de)兩(liang)(liang)架(jia)米格(ge)-21機遇，F/A-18C使用AIM-9擊(ji)中了這兩(liang)(liang)架(jia)米格(ge)飛(fei)機后，對伊拉克的(de)目標又投放908千克的(de)炸彈。

2002年11月6日，林(lin)肯號航母上(shang)部署的F/A-18E/F首(shou)次(ci)參與(yu)實戰行動，使用精確制導彈藥對(dui)伊拉克的兩套薩姆(mu)導彈、1個指揮、控(kong)制和通信設施實施了打擊。

2014年9月12日當地時間下午5時40分，美國海軍的(de)兩架F/A-18C在(zai)韋(wei)克(ke)島(dao)以西約(yue)466千米處(chu)墜入西太平(ping)洋，這(zhe)兩架“大(da)黃蜂”屬于(yu)駐(zhu)加利(li)福尼亞州圣華金河(he)谷的(de)海軍勒(le)莫爾(er)航空站(zhan)第17艦(jian)載機(ji)聯(lian)隊(dui)，該聯(lian)隊(dui)派駐(zhu)“卡爾(er)·文森(sen)”號航母(mu)，撞機(ji)發生在(zai)兩架戰斗機(ji)著艦(jian)時，一名(ming)(ming)飛(fei)(fei)行員立即彈射出(chu)來，大(da)約(yue)45分鐘后被從(cong)水中救(jiu)起。這(zhe)名(ming)(ming)飛(fei)(fei)行員屬于(yu)第113戰斗攻擊機(ji)中隊(dui)。

2016年(nian)6月2日，美(mei)國海(hai)軍(jun)“藍天使”表演隊(dui)一架F/A-18在起飛后(hou)不久(jiu)墜毀于田納(na)西州，飛行員遇(yu)難。

2016年7月27日，美國海軍陸(lu)戰隊一架F/A-18墜(zhui)毀，飛行員遇難。

2016年8月2日美國海(hai)軍官員(yuan)說(shuo)，一(yi)架(jia)F/A-18戰斗機在內(nei)華達州法倫海(hai)軍航空(kong)基地(di)東南(nan)10英(ying)里處墜毀，之(zhi)前一(yi)架(jia)F/A-18C在夜間訓練(lian)中墜毀。

2016年8月29日，瑞士(shi)空軍一架F/A-18C從邁林根空軍基地起(qi)飛不久(jiu)后墜毀，飛行員受重(zhong)傷不治身亡。

2016年10月25日，美國海軍陸戰(zhan)隊一架F/A-18在(zai)陸戰(zhan)隊空地(di)戰(zhan)斗中(zhong)心(xin)附近墜毀(hui)，飛行(xing)員遇難(nan)。

2016年11月9日，美國海軍陸(lu)戰隊兩(liang)架F/A-18在加州(zhou)圣地(di)(di)亞哥附(fu)近進行空戰訓練時相撞。一名(ming)飛行員跳傘后安全(quan)(quan)落地(di)(di)；另一名(ming)在海上跳傘被(bei)安全(quan)(quan)救起。

2016年11月28日(ri)，加拿大空(kong)軍一架CF/A-18在冷湖靶場墜毀，飛(fei)行員遇難。

2016年(nian)12月7日，駐日美軍(jun)海軍(jun)陸戰隊(dui)第3遠征(zheng)軍(jun)第一(yi)飛行(xing)聯隊(dui)的一(yi)架F/A-18戰斗(dou)機在四國高知(zhi)縣(xian)近海進行(xing)雙機編隊(dui)例行(xing)訓練時墜(zhui)(zhui)毀，飛行(xing)員跳傘。7日下午(wu)6時45分左右，駐日美軍(jun)通報稱(cheng)一(yi)架F/A-18戰斗(dou)機在高知(zhi)縣(xian)土佐(zuo)清(qing)水(shui)市(shi)足摺岬東(dong)南(nan)約100千米(mi)的海上失事，飛行(xing)員成功(gong)跳傘。墜(zhui)(zhui)毀后，日本自衛(wei)隊(dui)及海保廳派出飛機和船只展開搜救(jiu)。

總體評價

F/A-18戰斗攻擊機是一款超(chao)音速多用途(tu)戰斗機，主要特點是可靠性(xing)和(he)維護性(xing)好，生(sheng)存能(neng)力強，大仰角飛行性(xing)能(neng)好以及武器(qi)投射(she)精度(du)高。F/A-18的結(jie)構是按6000飛行小時的使用壽命設計的，其中包括2000次彈(dan)射(she)起(qi)飛和(he)攔阻著陸。航空電(dian)(dian)子設備(bei)的平均故障(zhang)間隔為(wei)30飛行小時，雷達的平均故障(zhang)間隔時間為(wei)100小時，電(dian)(dian)子設備(bei)和(he)消耗器(qi)材中有(you)98%有(you)自檢能(neng)力。