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發展沿革

研制背景

20世紀70年代初，“雄貓”項目遭遇研發困難，成本不斷超支，于是美國海軍啟動了VFAX（Naval Fighter Attack Experimental，艦載戰斗攻擊機(ji)）項目(mu)。VFAX被設想成一(yi)種(zhong)能(neng)取代F-4“鬼怪”、A-4“天鷹”、A-7“海盜II”的多(duo)用途戰斗機(ji)，格魯曼(man)也提(ti)交了“雄貓”的簡化型（F-14X）參(can)與競標，但1974年5月(yue)10日眾議(yi)院軍事委員會宣(xuan)布不(bu)會采購(gou)任何“雄貓”的簡化型，VFAX 必須要是(shi)一(yi)種(zhong)全新的飛機(ji)。

1974年8月，美(mei)(mei)國(guo)國(guo)會考(kao)慮到當時的(de)(de)預(yu)算無(wu)法再擔負另一個重(zhong)大的(de)(de)研發項(xiang)(xiang)目(mu)，通知美(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)VFAX 項(xiang)(xiang)目(mu)將(jiang)被(bei)取(qu)消。美(mei)(mei)國(guo)國(guo)會將(jiang)原(yuan)本用于VFAX 的(de)(de)資金轉移到一個新項(xiang)(xiang)目(mu)NACF（Navy Air Combat Fighter，海(hai)軍(jun)空(kong)(kong)戰戰斗機(ji)）上，并指示海(hai)軍(jun)密切關(guan)注美(mei)(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)當時正(zheng)在(zai)進行的(de)(de)LWF（Lightweight Fighter ）/ACF（Aerial Combat Fighter，空(kong)(kong)戰戰斗機(ji)）項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)(de)競爭結(jie)果，并將(jiang)參加競標的(de)(de)兩(liang)種飛機(ji)定為(wei)NACF的(de)(de)候選(xuan)型號(hao)。ACF當時有兩(liang)種原(yuan)型機(ji)參與競爭，分(fen)別是(shi)YF-16和(he)YF-17，按照(zhao)原(yuan)計(ji)劃NACF將(jiang)會是(shi)YF-16的(de)(de)艦載型，但(dan)當時多數的(de)(de)美(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)軍(jun)官認為(wei)F-14能滿足所有需求，因此既不需要VFAX也(ye)不需要NACF 。

1974年9月，在(zai)重重阻力(li)(li)下，美(mei)(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)(jun)(jun)仍持續推進(jin)NACF項(xiang)目，并頒布了(le)需求(qiu)書。在(zai)正式(shi)需求(qiu)書發(fa)布的(de)(de)(de)(de)同(tong)(tong)時，美(mei)(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)(jun)(jun)也宣布將選擇單一承(cheng)包商來(lai)研(yan)制(zhi) NACF。諾(nuo)斯(si)(si)(si)羅普認為YF-17會是(shi)(shi)NACF的(de)(de)(de)(de)有(you)力(li)(li)競(jing)爭(zheng)者，因(yin)為美(mei)(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)(jun)(jun)在(zai)傳(chuan)統上傾向(xiang)雙發(fa)構(gou)型以增加安全性，并且 YF-17有(you)更大(da)的(de)(de)(de)(de)潛力(li)(li)發(fa)展(zhan)成為裝備(bei)雷(lei)(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)多用(yong)途戰(zhan)斗(dou)機。但(dan)是(shi)(shi)諾(nuo)斯(si)(si)(si)羅普沒有(you)研(yan)制(zhi)艦載(zai)機的(de)(de)(de)(de)經驗(yan)，所以他(ta)們接受了(le)麥道公司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)提議(yi)，合作為NACF項(xiang)目研(yan)發(fa)YF-17的(de)(de)(de)(de)艦載(zai)型。兩家公司(si)(si)簽(qian)訂了(le)協議(yi)，條款規(gui)定(ding)麥道公司(si)(si)承(cheng)接美(mei)(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)合同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)話，諾(nuo)斯(si)(si)(si)羅普將是(shi)(shi)最大(da)的(de)(de)(de)(de)分包商，并且諾(nuo)斯(si)(si)(si)羅普擁有(you)陸基型的(de)(de)(de)(de)全部出口權利(li)。通用(yong)動力(li)(li)同(tong)(tong)樣想(xiang)憑借F-16的(de)(de)(de)(de)艦載(zai)型參與競(jing)爭(zheng)，通用(yong)動力(li)(li)也沒有(you)艦載(zai)機的(de)(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)經驗(yan)，于是(shi)(shi)與總部同(tong)(tong)樣在(zai)達(da)拉斯(si)(si)(si)沃斯(si)(si)(si)堡的(de)(de)(de)(de)LTV公司(si)(si)（凌(ling)-特(te)科姆-沃特(te)公司(si)(si)）組成團(tuan)隊，共同(tong)(tong)研(yan)制(zhi)YF-16的(de)(de)(de)(de)艦載(zai)型參加競(jing)爭(zheng)。YF-16海軍(jun)(jun)(jun)型具有(you)美(mei)(mei)(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)(jun)不做要求(qiu)的(de)(de)(de)(de)超(chao)視距雷(lei)(lei)達(da)，兩家公司(si)(si)達(da)成協議(yi)，如果(guo)美(mei)(mei)(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)(jun)和海軍(jun)(jun)(jun)都選擇了(le)YF-16，通用(yong)動力(li)(li)將成為空軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)主承(cheng)包商，LTV則(ze)是(shi)(shi)海軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)主承(cheng)包商。?

1975年1月13日，美國(guo)諾斯羅普(pu)公司設計的(de)YF-17在(zai)ACF項目中被對(dui)手通用動力的(de)YF-16擊敗(bai)，原因是YF-16的(de)速度比(bi)YF-17略快，且其安裝的(de)F-100發動機已被F-15采用，可降低(di)維護費用，YF-16即是之后的(de)的(de)F-16戰斗機。失去(qu)了美國(guo)空軍ACF合同之后，諾斯羅普(pu)公司全力研發YF-17的(de)艦載(zai)型。

建造沿革

1975年5月2日，美國海軍宣布諾斯羅普/麥道團隊獲勝，美國海軍認為YF-17雙發布局更適宜海上飛行，另外其多用(yong)途發(fa)展潛力更大，經(jing)過(guo)重新設計(ji)后的(de)(de)YF-17被更名為F-18。根據最(zui)初的(de)(de)計(ji)劃，諾(nuo)(nuo)斯羅普/麥道將研發(fa)三(san)種相(xiang)近的(de)(de)型號(hao)(hao)，單座(zuo)(zuo)的(de)(de)F-18接(jie)(jie)替(ti)F-4“鬼怪”的(de)(de)空戰(zhan)任(ren)(ren)務(wu)，單座(zuo)(zuo)的(de)(de)A-18接(jie)(jie)替(ti)A-7“海盜II”的(de)(de)攻擊任(ren)(ren)務(wu)，另外還有(you)雙座(zuo)(zuo)TF-18同(tong)型教練機(ji)(ji)。F-18和(he)A-18使用(yong)相(xiang)同(tong)的(de)(de)機(ji)(ji)身和(he)發(fa)動機(ji)(ji)，但航電和(he)掛架不(bu)(bu)同(tong)，雙座(zuo)(zuo)TF-18A保留了(le)(le)F-18A的(de)(de)全部(bu)作戰(zhan)能力和(he)武器，但減(jian)少(shao)了(le)(le)內部(bu)載油量。最(zui)終經(jing)過(guo)論證(zheng)F-18和(he)A-18最(zui)終統(tong)一成一種型號(hao)(hao)，在(zai)當時國防部(bu)的(de)(de)新聞稿中(zhong)被稱(cheng)為F/A-18A，綽號(hao)(hao)“大黃(huang)蜂”。雙座(zuo)(zuo)教練型的(de)(de)編號(hao)(hao)隨之改(gai)為TF/A-18A，后來又變成F-18B。盡管沒有(you)任(ren)(ren)何訂單，諾(nuo)(nuo)斯羅普仍繼續研發(fa)F/A-18L陸(lu)基型，由(you)于不(bu)(bu)需要(yao)上艦，該型比艦載型輕得多，性能更好。?

1975年(nian)11月，美國海(hai)軍(jun)(jun)與通用(yong)電氣簽訂了(le)F404渦扇發(fa)動機的研制合同，1976年(nian)1月22日向麥道訂購了(le)9架單座和2架雙(shuang)座全尺(chi)寸(cun)研發(fa)（FSD）飛(fei)(fei)機，1978年(nian)7月FSD原型(xing)機首飛(fei)(fei)。為了(le)對(dui)F-18有(you)個直(zhi)觀的印象(xiang)，美國海(hai)軍(jun)(jun)借用(yong)了(le)第二架YF-17在加州木古(gu)角的太平洋導彈測(ce)試(shi)中(zhong)心(xin)、馬(ma)里蘭州帕(pa)圖森河(he)海(hai)軍(jun)(jun)試(shi)飛(fei)(fei)中(zhong)心(xin)、加州中(zhong)國湖海(hai)軍(jun)(jun)武器(qi)中(zhong)心(xin)進行試(shi)飛(fei)(fei)。

1978年9月(yue)13日，第一架(jia)(jia)FSD F-18A（BuNo 160775）在(zai)圣路易(yi)斯工(gong)廠下線。11月(yue)8日該(gai)型在(zai)圣路易(yi)斯蘭伯(bo)特(te)機(ji)場進行(xing)了首(shou)飛(fei)，試(shi)飛(fei)員時(shi)杰(jie)克·E·克林斯評價(jia)原型機(ji)容易(yi)操控且非常穩定。1979年1月(yue)開始大(da)多數(shu)的試(shi)飛(fei)工(gong)作移至馬里(li)蘭州帕圖森河海軍試(shi)飛(fei)中(zhong)(zhong)心進行(xing)，9架(jia)(jia)F-18A和2架(jia)(jia)TF-18A雙座FSD投入了緊張(zhang)的試(shi)飛(fei)工(gong)作中(zhong)(zhong)。海軍飛(fei)行(xing)員評價(jia)“大(da)黃蜂”穩定性(xing)(xing)很(hen)好，特(te)別是(shi)在(zai)著(zhu)陸進場時(shi)。F-18A FSD飛(fei)機(ji)一共制造了9架(jia)(jia)，1979年10月(yue)30日第3架(jia)(jia)FSD（BuNo 160777）開始在(zai)CV-66美國號航(hang)母(mu)上進行(xing)艦(jian)載(zai)(zai)資格(ge)試(shi)飛(fei)，進行(xing)得(de)很(hen)順利。在(zai)艦(jian)載(zai)(zai)資格(ge)試(shi)飛(fei)進行(xing)時(shi)，美國海軍決定不再把“大(da)黃蜂”分成戰(zhan)斗(dou)機(ji)和攻擊(ji)機(ji)兩種型號，該(gai)型性(xing)(xing)能(neng)強大(da)到足以擔負雙重任務，并把原先決定換裝(zhuang)F-18的VF（艦(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)）中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)和換裝(zhuang)A-18的VA（艦(jian)載(zai)(zai)攻擊(ji)機(ji)）中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)統一成VFA（艦(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)斗(dou)攻擊(ji)機(ji)）中(zhong)(zhong)隊(dui)(dui)。

1979年(nian)至(zhi)(zhi)1981年(nian)間，“大(da)黃蜂”的研發(fa)成(cheng)(cheng)本不斷上升，國會對此開始關注。美國海(hai)軍/海(hai)軍陸戰隊原先(xian)公布的訂購數量為(wei)780-1366架(jia)，最后削減至(zhi)(zhi)1157架(jia)，而(er)作為(wei)低成(cheng)(cheng)本輕型戰斗機的F-18價格逼近格魯(lu)曼(man)F-14“雄(xiong)貓”。?

1980年(nian)4月(yue)，第一架(jia)生(sheng)(sheng)產型(xing)“大黃蜂”首飛。1984年(nian)4月(yue)1日國(guo)防部的(de)(de)(de)公(gong)告中正式采用了“F/A”這個怪(guai)異(yi)的(de)(de)(de)前綴(zhui)，從(cong)此F/A-18就開(kai)始被稱為(wei)(wei)F/A-18，而在(zai)麥道公(gong)司(si)的(de)(de)(de)文檔中還(huan)(huan)是(shi)F-18。 F/A-18A有(you)YF/A-18A/B、F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等(deng)9種型(xing)別，共生(sheng)(sheng)產了1137架(jia)，其中150架(jia)是(shi)雙(shuang)座(zuo)教(jiao)練型(xing)，112架(jia)是(shi)偵察型(xing)，出口加拿大的(de)(de)(de)編(bian)號為(wei)(wei)CF/A-18A，澳大利(li)亞的(de)(de)(de)F/A-18A/B，西(xi)班牙(ya)的(de)(de)(de)編(bian)號為(wei)(wei)EF/A-18，還(huan)(huan)有(you)一種供出口用的(de)(de)(de)多用途岸基型(xing)為(wei)(wei)F/A-18L型(xing)。?

服役歷程

美國：美國海軍、美國海軍陸戰隊、國家航空航天局（NASA），共訂購1366架，包括F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等。在海灣戰(zhan)爭中，F/A-18是美國(guo)艦隊(dui)的主力作戰(zhan)飛(fei)機。?

澳大(da)利(li)亞皇(huang)家空軍(jun)（Royal Australian Air Force）：購入75架（57架單(dan)座、18架雙座）現役(yi)71 架，意外事故損(sun)失4架。第一架于1984年10月29日運交澳大(da)利(li)亞皇(huang)家空軍(jun)。2001年曾有4架部署(shu)到(dao)迪亞哥·加西亞島（Diego Garcia）擔任(ren)防空任(ren)務，以支援美國對(dui)阿富汗（Afghanistan）塔利(li)班(ban)（Taliban）的作戰行(xing)動(dong)。全機隊規劃于2015年退役(yi)，由F-35 閃電(dian)Ⅱ（Lightning Ⅱ）戰斗機取代(dai)。 ）

科威特空軍（Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya）

瑞士空軍(jun)（Schweizer Luftwaffe）：初期并未具備對地(di)攻擊(ji)能(neng)力(li)，后(hou)續才購入對地(di)攻擊(ji)用硬件裝備。購入34架(jia)，現役33架(jia)，1架(jia)D構型損失(shi)于墜毀事故。

芬(fen)蘭空軍（Suomen Ilmavoimat）：使用純截擊機版 F/A-18C/D。購(gou)入(ru)64架，現(xian)役63架，1架損失(shi)于2001年(nian)發生的(de)空中撞機事(shi)故。首(shou)架于1995年(nian)6月7日運交。

馬來西亞(ya)皇(huang)家(jia)空軍（Tentera Udara Diraja Malaysia，使(shi)用雙座截(jie)擊機版的F/A-18D）

加拿大空軍：購入(ru)138架，配屬加拿大空軍司(si)令部（Canadian Forces Air Command）。麥(mai)道的內部代(dai)號為CF/A-18A，但(dan)加拿大軍方將機(ji)種代(dai)號改(gai)稱CF/A-18A（單(dan)座）與CF/A-18B（雙座）。全(quan)機(ji)隊現(xian)正進行航電和結構提升計(ji)劃，將服役至2020年。

西班牙空軍(jun)（Ejército del Aire，機種代號(hao)改稱(cheng)C.15）

技術特點

設計特點

F/A-18戰斗機A至D型能(neng)執(zhi)(zhi)行空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)和空(kong)(kong)對(dui)地攻擊任務(wu)，E/F攜(xie)帶自衛空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈(dan)時還能(neng)執(zhi)(zhi)行攻擊性(xing)(xing)加油機的任務(wu)。其主要擔負的任務(wu)包括艦隊防空(kong)(kong)、壓制(zhi)敵防空(kong)(kong)火力(li)、攔(lan)截、自我護航、進(jin)攻性(xing)(xing)和防御性(xing)(xing)空(kong)(kong)戰和近距離空(kong)(kong)戰支援。F/A-18一般部署在航母(mu)(mu)上，與航母(mu)(mu)戰斗群一起執(zhi)(zhi)行部署任務(wu)。

機型結構

機型

F/A-18戰斗攻擊機布局上采用雙發后掠翼和雙垂尾的總體布局，機翼面積為37.16 平方米，以改善低速性能。機翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為懸臂中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，后(hou)掠角不大，前(qian)緣(yuan)(yuan)裝有全翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)機(ji)(ji)動(dong)(dong)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，后(hou)緣(yuan)(yuan)內(nei)側(ce)有液壓動(dong)(dong)作(zuo)的(de)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，前(qian)后(hou)緣(yuan)(yuan)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)偏轉均由計(ji)算(suan)機(ji)(ji)控制。自(zi)動(dong)(dong)改(gai)變機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)彎度，以便在(zai)整(zheng)個性能包線內(nei)達到最(zui)佳升阻比。后(hou)緣(yuan)(yuan)外側(ce)的(de)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)作(zuo)為襟(jin)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)使(shi)用進一(yi)(yi)步增強低速(su)操控性，襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)也(ye)可(ke)差動(dong)(dong)用于(yu)滾(gun)轉控制。停降在(zai)艦上時，外翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)段可(ke)以折疊（副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)于(yu)外冀后(hou)緣(yuan)(yuan)），鉸鏈就在(zai)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)交界處。翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根前(qian)緣(yuan)(yuan)是一(yi)(yi)對大邊條，一(yi)(yi)直前(qian)伸到座艙(cang)兩(liang)側(ce)，因(yin)此可(ke)使(shi)飛(fei)機(ji)(ji)能在(zai)60度的(de)迎角下飛(fei)行。

結構

F/A-18機身(shen)采(cai)(cai)(cai)用(yong)半硬殼結構，主要(yao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)輕合(he)金(jin)，增壓(ya)座(zuo)艙(cang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)破損(sun)安全結構，后機身(shen)下部裝著艦用(yong)的(de)攔阻(zu)鉤。檢查蓋采(cai)(cai)(cai)用(yong)石墨環氧樹(shu)脂(zhi)材(cai)料(liao)。兩臺(tai)發動機間的(de)隔火板采(cai)(cai)(cai)用(yong)鈦合(he)金(jin)。

尾翼

F/A-18尾(wei)翼(yi)也采用(yong)懸臂結(jie)構(gou)，平(ping)(ping)后(hou)和垂(chui)(chui)尾(wei)均有(you)后(hou)掠角，平(ping)(ping)尾(wei)低(di)于機(ji)翼(yi)，使(shi)飛機(ji)大迎(ying)角飛行時具有(you)良好的(de)縱向穩定性；略向外(wai)傾的(de)雙(shuang)立尾(wei)位于全(quan)動(dong)平(ping)(ping)尾(wei)和機(ji)冀之間(jian)的(de)機(ji)身兩側(ce)。全(quan)動(dong)平(ping)(ping)尾(wei)是鋁合金蜂窩結(jie)構(gou)，石(shi)墨/環氧樹脂復蒙(meng)皮，可用(yong)于俯仰控(kong)制(zhi)和滾轉控(kong)制(zhi)，作(zuo)為“尾(wei)副翼(yi)”增強(qiang)滾轉性能。為了(le)有(you)效利用(yong)邊(bian)條拉出的(de)渦(wo)流，F/A-18戰斗機(ji)還(huan)使(shi)用(yong)了(le)雙(shuang)垂(chui)(chui)尾(wei)的(de)設(she)計。雙(shuang)垂(chui)(chui)尾(wei)前移(yi)以填(tian)補(bu)機(ji)翼(yi)后(hou)緣到平(ping)(ping)尾(wei)之間(jian)的(de)間(jian)隙，大大減小了(le)跨音速阻力。垂(chui)(chui)尾(wei)前移(yi)還(huan)減少(shao)了(le)尾(wei)噴管(guan)的(de)干(gan)涉氣流，同時由于不需要在后(hou)機(ji)身布置垂(chui)(chui)尾(wei)的(de)支(zhi)撐結(jie)構(gou)而減輕總重。

進氣口

F/A-18進(jin)氣(qi)口(kou)布置在(zai)邊(bian)條(tiao)(tiao)下(xia)方根(gen)部(bu)，在(zai)大迎(ying)角(jiao)下(xia)邊(bian)條(tiao)(tiao)將進(jin)氣(qi)理(li)順了再進(jin)入進(jin)氣(qi)道，使F/A-18戰(zhan)斗機(ji)具有(you)了大攻角(jiao)性能。由(you)于(yu)不要求速(su)度達到2馬赫(he)，所以就沒有(you)使用復雜(za)的(de)(de)(de)可調斜板(ban)(ban)進(jin)氣(qi)道，而是采用了簡單的(de)(de)(de)“D”形進(jin)氣(qi)口(kou)，并配有(you)附(fu)面(mian)層隔離(li)板(ban)(ban)，兩(liang)個進(jin)氣(qi)道可動的(de)(de)(de)部(bu)件只有(you)邊(bian)條(tiao)(tiao)頂(ding)部(bu)的(de)(de)(de)放(fang)氣(qi)門。固(gu)定附(fu)面(mian)層隔板(ban)(ban)可將呆滯(zhi)附(fu)面(mian)層氣(qi)流(liu)沿著坡道流(liu)向機(ji)腹(fu)和邊(bian)條(tiao)(tiao)放(fang)氣(qi)門釋(shi)放(fang)掉。垂尾間的(de)(de)(de)后機(ji)背安裝有(you)雙鉸鏈液(ye)壓(ya)控制的(de)(de)(de)減速(su)板(ban)(ban)，這樣在(zai)減速(su)板(ban)(ban)展(zhan)開時對飛機(ji)的(de)(de)(de)俯仰操縱影(ying)響最小。

起落架

F/A-18起落架為前三點起落架，前起落架上有供彈射起飛用的牽引桿。座艙采用氣密、空調座艙，內裝馬丁-貝克公司的彈射座椅，風擋和座艙蓋分別向前、后開啟。為了增加在航母甲板滑行時的穩定性，F/A-18的主輪距增(zeng)加到3.11米(mi)，粗壯(zhuang)的(de)(de)跪(gui)式(shi)起(qi)落架可(ke)以承受著艦時7.32米(mi)/秒的(de)(de)下降(jiang)率。主起(qi)落架向(xiang)后(hou)并旋轉90度收(shou)入進氣道(dao)下方的(de)(de)機腹中(zhong)，雙輪前起(qi)落架向(xiang)前收(shou)入前機身(shen)(shen)。在機身(shen)(shen)結(jie)構(gou)(gou)中(zhong)大范圍采用了(le)先進復合(he)材料(liao)(liao)。鋁合(he)金(jin)(jin)占了(le)結(jie)構(gou)(gou)重量的(de)(de)50%，合(he)金(jin)(jin)鋼占了(le)16.7%，鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)(jin)占了(le)12.9%。機翼(yi)(yi)、垂尾和平尾結(jie)構(gou)(gou)中(zhong)大量使(shi)用了(le)鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)(jin)，機翼(yi)(yi)折(zhe)疊接(jie)頭也(ye)是鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)(jin)的(de)(de)。機身(shen)(shen)約40%的(de)(de)表面是石墨/環(huan)氧樹脂復合(he)材料(liao)(liao)蒙皮，這種(zhong)材料(liao)(liao)占結(jie)構(gou)(gou)總重的(de)(de)9.9%，剩余10.9%的(de)(de)重量是其他各種(zhong)材料(liao)(liao)（塑料(liao)(liao)、橡膠等）。

座艙

F/A-18引入了(le)“玻璃”座(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)概念(nian)，淘汰了(le)許多表(biao)盤儀(yi)表(biao)，并將原先表(biao)盤儀(yi)表(biao)的(de)信息(xi)顯(xian)示(shi)(shi)在陰(yin)極射(she)(she)(she)線(xian)(xian)(xian)顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)上。同時安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)了(le)抬頭(tou)顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)（HUD），儀(yi)表(biao)面(mian)板(ban)上安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)了(le)兩個多功能陰(yin)極射(she)(she)(she)線(xian)(xian)(xian)顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)和(he)(he)(he)一個水平陰(yin)極射(she)(she)(she)線(xian)(xian)(xian)顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)。座(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)內安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)了(le)手不(bu)離桿(gan)（HOTAS）油門(men)桿(gan)和(he)(he)(he)操(cao)縱桿(gan)，作戰中(zhong)需要使(shi)用到的(de)控制開關(guan)都集成在了(le)油門(men)桿(gan)和(he)(he)(he)操(cao)縱桿(gan)上。飛行員無需從目(mu)標上移開尋找座(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)中(zhong)的(de)開關(guan)。座(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)內安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)了(le)馬丁(ding)·貝(bei)克 US10S（SJU-5/6）零-零火箭助推彈射(she)(she)(she)座(zuo)(zuo)(zuo)椅。?

動力系統

F/A-18戰斗攻擊機裝兩臺通用電氣公司研制的F404-GE-400低涵道比渦輪風扇發動機，單臺加力推力7200千克，發動機重量為983千克，推重比7.4，進(jin)氣道采用(yong)固定斜板設計，位于翼(yi)根下的機(ji)(ji)身兩側。飛機(ji)(ji)內(nei)部可(ke)(ke)帶(dai)4990千克燃(ran)油(you)，還(huan)可(ke)(ke)掛三(san)(san)個副油(you)箱(xiang)，飛機(ji)(ji)總載(zai)油(you)量(liang)可(ke)(ke)達7979千克。頭部右側上方(fang)還(huan)裝(zhuang)有(you)可(ke)(ke)收藏的空中加(jia)油(you)管(guan)。F404是低(di)旁通(tong)比渦扇(shan)，旁通(tong)比 0.34，該發(fa)(fa)動機(ji)(ji)具有(you)三(san)(san)級鈦(tai)合(he)金風扇(shan)，一排固定進(jin)氣導(dao)(dao)向葉(xie)片(pian)和一排可(ke)(ke)變(bian)導(dao)(dao)向葉(xie)片(pian)，七(qi)級壓氣機(ji)(ji)，前三(san)(san)級為(wei)可(ke)(ke)變(bian)葉(xie)片(pian)定子，最后是單(dan)級高(gao)低(di)壓渦輪。F404發(fa)(fa)動機(ji)(ji)結構簡(jian)單(dan)，活動部件相(xiang)對較少。該發(fa)(fa)動機(ji)(ji)在高(gao)迎角狀(zhuang)態下有(you)很好的壓縮機(ji)(ji)失(shi)速特性，即使偶爾失(shi)速也能通(tong)過發(fa)(fa)動機(ji)(ji)和加(jia)力(li)燃(ran)燒室再次點(dian)火(huo)迅速自行恢復。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)響應迅速，從怠(dai)速到全加(jia)力(li)狀(zhuang)態只需4秒。

飛控系統

F/A-18戰(zhan)斗攻(gong)擊機(ji)(ji)(ji)安(an)(an)裝了(le)4余度(du)數字線傳飛(fei)(fei)控系統(tong)，是(shi)首個(ge)(ge)安(an)(an)裝這種系統(tong)的(de)生產型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。飛(fei)(fei)控計算(suan)機(ji)(ji)(ji)根據操(cao)(cao)縱(zong)桿和腳蹬(deng)輸入的(de)數據來控制(zhi)(zhi)各個(ge)(ge)操(cao)(cao)縱(zong)面的(de)偏轉量，不允許飛(fei)(fei)行員(yuan)飛(fei)(fei)出(chu)(chu)超出(chu)(chu)限制(zhi)(zhi)的(de)動作。線傳系統(tong)采(cai)用(yong)投票制(zhi)(zhi)運行，如果其中一(yi)個(ge)(ge)通道與其他(ta)三個(ge)(ge)通道輸出(chu)(chu)不同，那(nei)么該通道就會被判定為失效(xiao)，并(bing)被自動關閉(bi)。4余度(du)線傳系統(tong)在即(ji)使兩個(ge)(ge)通道都(dou)失效(xiao)時，只要剩余兩個(ge)(ge)通道輸出(chu)(chu)一(yi)致，仍可以繼(ji)續控制(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)，即(ji)使所有通道都(dou)失效(xiao)，仍可通過電動備份系統(tong)操(cao)(cao)縱(zong)各翼面。該型的(de)平尾甚至還(huan)保留了(le)一(yi)路機(ji)(ji)(ji)械(xie)操(cao)(cao)縱(zong)備份，在最為極端的(de)情(qing)況下，飛(fei)(fei)行員(yuan)可繼(ji)續進行俯(fu)仰操(cao)(cao)縱(zong)。

武器裝備

外掛彈藥

F/A-18戰斗攻(gong)擊(ji)(ji)機(ji)(ji)外(wai)部能攜帶(dai)13700磅(bang)彈(dan)藥，共有(you)9個(ge)(ge)外(wai)掛(gua)架(jia)，兩(liang)(liang)個(ge)(ge)翼尖掛(gua)架(jia)各可(ke)掛(gua)1枚AIM-9L空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)；兩(liang)(liang)個(ge)(ge)外(wai)翼掛(gua)架(jia)可(ke)帶(dai)空(kong)(kong)對地(di)或(huo)(huo)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)武(wu)器(qi)，包括AIM-7“麻雀”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、AIM-9空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、AIM-120空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、AGM-84反艦導(dao)彈(dan)，AGM-65空(kong)(kong)地(di)導(dao)彈(dan)和AGM-88A導(dao)彈(dan)；兩(liang)(liang)個(ge)(ge)內翼掛(gua)架(jia)可(ke)帶(dai)副(fu)油箱(xiang)或(huo)(huo)空(kong)(kong)對地(di)武(wu)器(qi)；位(wei)于(yu)發動機(ji)(ji)短艙下的兩(liang)(liang)個(ge)(ge)掛(gua)架(jia)可(ke)帶(dai)“麻雀”導(dao)彈(dan)或(huo)(huo)馬(ma)丁(ding)·馬(ma)麗(li)埃塔公(gong)司的AN/ASQ-173激光跟(gen)蹤(zong)器(qi)、攻(gong)擊(ji)(ji)效果照(zhao)相機(ji)(ji)和AN/AAS-38前視紅外(wai)探測系統吊艙等；位(wei)于(yu)機(ji)(ji)身中心線的掛(gua)架(jia)可(ke)技副(fu)油箱(xiang)或(huo)(huo)武(wu)器(qi)。

F/A-18可攜(xie)帶的空地(di)(di)武(wu)器(qi)包(bao)括GBU-10（10枚）、GBU-12、GBU-24激(ji)光(guang)制(zhi)導(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)、MK82普通炸(zha)彈(dan)(dan)、CBU-58集(ji)速炸(zha)彈(dan)(dan)和(he)聯(lian)(lian)合直接(jie)攻(gong)擊(ji)彈(dan)(dan)藥。另外(wai)可攜(xie)帶B-57、B-61核彈(dan)(dan)。此外(wai)還(huan)可以攜(xie)帶AGM-65小牛（Maverick）空對地(di)(di)導(dao)彈(dan)(dan)、AGM-84H增程型距外(wai)陸(lu)攻(gong)導(dao)彈(dan)(dan)（Standoff Land Attack Missile-Expanded Response，SLAM-ER）、AGM-154聯(lian)(lian)合距外(wai)武(wu)器(qi)（Joint Standoff Weapon，JSOW）、AGM-84魚叉（Harpoon）反艦導(dao)彈(dan)(dan)、聯(lian)(lian)合直接(jie)攻(gong)擊(ji)彈(dan)(dan)藥（Joint Direct Attack Munition，JDAM）、Mk20石(shi)眼II（Rockeye Ⅱ）集(ji)束炸(zha)彈(dan)(dan)等(deng)。

機炮

F/A-18在(zai)頭(tou)部安(an)裝(zhuang)有(you)1門M6120毫米六管機(ji)(ji)(ji)炮(pao)，備彈570發。彈鼓(gu)就安(an)裝(zhuang)在(zai)APG-65雷達(da)單(dan)元(yuan)后方，機(ji)(ji)(ji)炮(pao)口(kou)就在(zai)機(ji)(ji)(ji)鼻(bi)雷達(da)上方。機(ji)(ji)(ji)炮(pao)射擊(ji)時的振動(dong)并不會損壞雷達(da)，夜間射擊(ji)時，風擋前的機(ji)(ji)(ji)炮(pao)口(kou)火光也不會傷害飛行(xing)員的肉眼。飛行(xing)員可選擇4000或(huo)6000發/分(fen)的發射速率(lv)。兩(liang)側邊條將機(ji)(ji)(ji)炮(pao)口(kou)爆炸氣(qi)團(tuan)和煙霧分(fen)隔至機(ji)(ji)(ji)身上方，阻止其被吸入(ru)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)。

配置

在(zai)一般(ban)壓制敵防(fang)空行動中，F/A-18攜帶(dai)2個副(fu)油(you)箱(xiang)，2枚(mei)AGM-88A反輻(fu)射(she)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)、2枚(mei)AIM-7和(he)2枚(mei)AIM-9導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。在(zai)典型(xing)的攔截任務中F/A-18一般(ban)攜帶(dai)3枚(mei)MK20集束炸彈(dan)(dan)(dan)、2個副(fu)油(you)箱(xiang)，2枚(mei)AIM-7和(he)2枚(mei)AIM-9導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。在(zai)攔截行動中，一在(zai)攻擊反艦導(dao)彈(dan)(dan)(dan)陣(zhen)地中，F/A-18使(shi)用AGM-142“斜視”、斯拉姆、MK80普通炸彈(dan)(dan)(dan)。

航電系統

配置

F/A-18戰斗攻擊機在對地攻擊時，在進氣道兩側的“麻雀”掛點上可掛載福特航宇的 AN/AAS-38前視紅外（FLIR）吊艙(cang)和(he)馬丁-瑪麗埃(ai)塔AN/ASQ-173激光光斑(ban)跟蹤(zong)(zong)器(qi)(qi)/攻擊(ji)攝(she)像機(ji)（LST/SCAM）吊艙(cang)。FLIR 吊艙(cang)可(ke)(ke)增強F/A-18的(de)(de)夜間攻擊(ji)能力，可(ke)(ke)在座(zuo)艙(cang)的(de)(de)一個CRT上顯(xian)示實時紅(hong)外影像。FLIR與(yu)F/A-18的(de)(de)其(qi)(qi)他航(hang)電(dian)充(chong)分整合，其(qi)(qi)提(ti)(ti)供(gong)的(de)(de)數據可(ke)(ke)用(yong)于(yu)武(wu)器(qi)(qi)投(tou)放(fang)的(de)(de)計(ji)算。LST/SCAM用(yong)于(yu)惡(e)劣天氣的(de)(de)精確轟炸，其(qi)(qi)跟蹤(zong)(zong)裝置可(ke)(ke)鎖定(ding)目(mu)標(biao)上反(fan)射的(de)(de)激光束，為任務計(ji)算機(ji)和(he)座(zuo)艙(cang)顯(xian)示器(qi)(qi)提(ti)(ti)供(gong)目(mu)標(biao)位置的(de)(de)信(xin)息。LST/SCAM吊艙(cang)的(de)(de)早期型號并沒有內(nei)置激光發射器(qi)(qi)，所以(yi)F/A-18可(ke)(ke)以(yi)根據其(qi)(qi)他飛(fei)機(ji)提(ti)(ti)供(gong)目(mu)標(biao)激光照射來(lai)進行激光制導武(wu)器(qi)(qi)的(de)(de)投(tou)放(fang)。后(hou)期的(de)(de)吊艙(cang)增加(jia)了激光發射器(qi)(qi)，使F/A-18可(ke)(ke)自主(zhu)投(tou)放(fang)激光制導武(wu)器(qi)(qi)。

F/A-18安裝了Itek公司的AN/ALR-67雷達告警接收裝置，可對各種電子威脅進行探測、分析、分類并采取對抗措施。飛行員可在座艙顯示器上看到這些威脅的信息和方位，然后采用諸如投放箔條和紅外誘餌彈這類的主動對抗措施。機背上有兩個刀片天線，前一個是柯林斯AN/ARN-118塔康天線，后一個是UHF通訊天線。此外還安裝有兩臺AYK-14數字計算機以及利頓公司的慣性導航系統，兩臺凱撒公司的多功能顯示器和費倫第/本迪克斯公司的中心屏幕顯示(shi)與乎視顯示(shi)器等。

雷達

1977年末，休(xiu)斯(si)公司的(de)AN/APG-65數字多模脈(mo)沖(chong)多普勒雷(lei)達在與(yu)威(wei)斯(si)汀豪(hao)斯(si)公司的(de)競爭中獲(huo)勝(sheng)，被選(xuan)為F/A-18的(de)雷(lei)達。APG-65工作在I/J波段（8-12.5GHz），內置可識別和(he)(he)隔離(li)故(gu)障的(de)測(ce)試設備（BITE）。雷(lei)達和(he)(he)武(wu)器(qi)(qi)(qi)投放系(xi)統共有20多個機載計(ji)(ji)算(suan)機，與(yu)雷(lei)達相(xiang)(xiang)連的(de)計(ji)(ji)算(suan)機負(fu)責將機載傳感器(qi)(qi)(qi)產生的(de)數據轉換成容易理解的(de)信(xin)息(xi)(xi)顯示給飛行(xing)員，同(tong)時(shi)這些計(ji)(ji)算(suan)機對投放武(wu)器(qi)(qi)(qi)時(shi)所(suo)需的(de)彈道、偏差、速(su)度和(he)(he)高度等數據進行(xing)快速(su)計(ji)(ji)算(suan)，并在HUD和(he)(he)CRT顯示器(qi)(qi)(qi)上向飛行(xing)員顯示相(xiang)(xiang)關信(xin)息(xi)(xi)。

F/A-18DE 雷(lei)達(da)有(you)幾種不(bu)同的(de)(de)模(mo)(mo)式(shi)可(ke)供飛(fei)行員(yuan)切換，其中(zhong)在(zai)(zai)空對空模(mo)(mo)式(shi)下(xia)，非機炮指示(shi)模(mo)(mo)式(shi)時，雷(lei)達(da)的(de)(de)作戰模(mo)(mo)式(shi)有(you)效范圍從152米至9千(qian)米，在(zai)(zai)任何一種模(mo)(mo)式(shi)中(zhong)，雷(lei)達(da)自動鎖(suo)(suo)定(ding)(ding)第一個截獲(huo)到的(de)(de)目(mu)標，并(bing)在(zai)(zai)座艙CRT顯示(shi)器(qi)和HUD上顯示(shi)目(mu)標的(de)(de)鎖(suo)(suo)定(ding)(ding)框。當(dang)然飛(fei)行員(yuan)也可(ke)越過系(xi)統否決被鎖(suo)(suo)定(ding)(ding)的(de)(de)目(mu)標，直到系(xi)統截獲(huo)到他最想要的(de)(de)目(mu)標，另外飛(fei)行員(yuan)也可(ke)以通過光(guang)標來(lai)指定(ding)(ding)目(mu)標。

火控系統

F/A-18的武器(qi)控制(zhi)系(xi)(xi)統包括(kuo)攻擊顯示分(fen)(fen)系(xi)(xi)統、數據處理分(fen)(fen)系(xi)(xi)統、參數測量（傳感器(qi)）分(fen)(fen)系(xi)(xi)統和外(wai)掛物(wu)管(guan)理/控制(zhi)分(fen)(fen)系(xi)(xi)統等4個主要部分(fen)(fen)。

系列型號

F/A-18A

F/A-18A是第1種生(sheng)(sheng)產(chan)型，為基(ji)本型，單座攻(gong)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)。主要用(yong)于(yu)(yu)艦隊防空和(he)艦載(zai)攻(gong)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)的(de)護(hu)航(hang)，如(ru)果換裝部分武器后即(ji)為攻(gong)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)，也用(yong)于(yu)(yu)執行空對面攻(gong)擊(ji)任(ren)務，用(yong)來取代(dai)A-4和(he)A-7單座攻(gong)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)。1978年11月18日首飛(fei)，共有9架F/A-18A、2架TF/A-18A和(he)2架全(quan)面規(gui)模發展(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)參與了繁重(zhong)的(de)試飛(fei)。1979年10月30日開始(shi)，3架全(quan)面規(gui)模發展(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在“美(mei)國”號航(hang)母(mu)(mu)上著陸進(jin)行航(hang)母(mu)(mu)資格測試。第1架生(sheng)(sheng)產(chan)型F/A-18A于(yu)(yu)1980年首飛(fei)。1983年F/A-18A擔負(fu)作戰(zhan)任(ren)務，很(hen)快(kuai)成美(mei)國海軍(jun)戰(zhan)斗(dou)群的(de)頂(ding)梁柱。美(mei)國海軍(jun)共生(sheng)(sheng)產(chan)了371架F/A-18A。

F/A-18A主(zhu)要的(de)火力控制設備(bei)包括AN/AVQ-28平視顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)、AN/AYK-14中(zhong)央任務(wu)計算機（2臺、AN/APG-65脈沖多(duo)普勒雷達、多(duo)功能(neng)顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)、外掛物管理裝(zhuang)置、AN/AWG-21反輻射導彈（AGM-78）控制器(qi)(qi)等。執行空對(dui)地攻擊的(de)型號(hao)座艙中(zhong)的(de)顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)(qi)有些(xie)變化，并裝(zhuang)備(bei)有前視紅外（FLIR）和激(ji)光光點跟蹤器(qi)(qi)（LST）。

F/A-18B

F/A-18B是(shi)A型的教練型，串列雙座(zuo)，另(ling)一個座(zuo)椅(yi)供武器系(xi)統指(zhi)揮員(yuan)乘坐(zuo)。可(ke)用于作戰，編號為TF/A-18A。該型號制造了(le)兩架FSD飛機（BuNo160781 和 BuNo160784）和39架批次號從Block 4-Block21的F/A-18B生產型，保留了(le)單座(zuo)型的全部作戰能力(li)。該型為了(le)容納(na)第二個座(zuo)艙，內油量下降(jiang)了(le)6%。

F/A-18C

“夜(ye)攻大黃(huang)蜂(feng)”，F/A-18C是1986財政年(nian)度起購買的(de)單(dan)座型，此型號(hao)是專為夜(ye)間攻擊而設計(ji)的(de)。具備AIM-120AMRAAM 空(kong)對空(kong)導彈(dan)、AGM-65F 紅外“小牛”和(he) AGM-84“魚叉”反艦導彈(dan)的(de)發射(she)能(neng)力。F/A-18C和(he)F/A-18A的(de)不同之處主(zhu)要在內部，采(cai)用機(ji)載(zai)(zai)自衛(wei)干擾機(ji)、偵察設備、新(xin)的(de)“空(kong)中通用救生系統”彈(dan)射(she)座椅、新(xin)型機(ji)載(zai)(zai)計(ji)算(suan)機(ji)、飛行故障記錄儀(yi)和(he)監視系統等。C 型換裝了馬丁·貝(bei)克的(de)海軍機(ji)組通用彈(dan)射(she)座椅（NACES），改進(jin)了任務計(ji)算(suan)機(ji)，增加了機(ji)載(zai)(zai)自衛(wei)干擾機(ji)以及飛行事故記錄和(he)監視系統。

F/A-18C早期批次安裝了與A型相同的通用電氣F404-GE-400發動機。1988財年起購買的F/A-18C具備了完善的夜間攻擊能力，可攜帶供全天候夜間攻擊飛行任務使用的設備，包括前視紅外探測系統導航吊艙，新的(de)平視(shi)顯(xian)示(shi)器和飛行員(yuan)夜(ye)視(shi)鏡。其凱(kai)瑟(se)AV/AVQ-28光柵HUD可(ke)顯(xian)示(shi)熱(re)成像(xiang)導(dao)航吊(diao)艙(cang)(cang)提供(gong)的(de)圖(tu)像(xiang)。F/A-18C“夜(ye)攻大黃蜂(feng)”安裝了休(xiu)斯AN/AAR-50熱(re)成像(xiang)導(dao)航吊(diao)艙(cang)(cang)（TINS），勞拉AN/AAS-38“夜(ye)鷹” FLIR瞄(miao)準吊(diao)艙(cang)(cang)，以及CEG的(de)“貓眼(yan)”夜(ye)視(shi)鏡。“夜(ye)攻大黃蜂(feng)”的(de)座(zuo)艙(cang)(cang)內(nei)還(huan)使(shi)用了凱(kai)瑟(se) 5X5寸的(de)彩色多(duo)功能顯(xian)示(shi)器取(qu)代了單色顯(xian)示(shi)器，以及一個史密(mi)斯Srs 2100彩色數字移動地(di)圖(tu)導(dao)航顯(xian)示(shi)器。

從(cong)1991年(nian)1月(yue)開始，F/A-18C開始使(shi)用F404-GE-402EPE型(xing)發動機，推力為7900千克，比前一(yi)型(xing)增加(jia)(jia)700千克。并且(qie)使(shi)用更(geng)(geng)先進(jin)的AN/APG-73雷達(da)更(geng)(geng)換了AN/APG-65。從(cong)1993年(nian)1月(yue)起AAS-38增加(jia)(jia)了一(yi)個(ge)激光目標指示/測距子(zi)系統，使(shi)“大黃蜂”可自主(zhu)投放激光制導武器。

1988年(nian)5月(yue)6日(ri)第(di)一架(jia)“夜(ye)攻(gong)大黃蜂”原型機首飛，1989年(nian)11月(yue)1日(ri)第(di)一架(jia)生(sheng)產型（BuNo 163985）開始(shi)交付(fu)，批次(ci)號Block 29。11月(yue)18日(ri)加州(zhou)勒(le)莫爾(er)航(hang)空站(zhan)的(de)VFA-146“藍鉆”中(zhong)隊(dui)成(cheng)為(wei)首支(zhi)裝(zhuang)備“夜(ye)攻(gong)大黃蜂”的(de)部隊(dui)，接收(shou)了BuNo 163992。1991年(nian)8月(yue)8日(ri)VMFA-312“棋盤”中(zhong)隊(dui)成(cheng)為(wei)陸戰隊(dui)首支(zhi)裝(zhuang)備“夜(ye)攻(gong)大黃蜂”的(de)部隊(dui)。

F/A-18D

F/A-18D是雙座夜間攻擊機，是F/A-18C的雙座型，與F/A-18B不同的(de)(de)是(shi)D型(xing)前座(zuo)才有(you)操縱(zong)系統(tong)對(dui)飛(fei)(fei)行(xing)進(jin)行(xing)控(kong)制。它除了(le)作為一種雙座(zuo)教(jiao)練機(ji)外(wai)(wai)(wai)，還(huan)作來(lai)一種雙座(zuo)夜(ye)(ye)(ye)間攻擊飛(fei)(fei)機(ji)使用。位(wei)于后座(zuo)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)主要進(jin)行(xing)武器(qi)系統(tong)的(de)(de)操縱(zong)，后座(zuo)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)座(zuo)椅兩側有(you)兩個用于操縱(zong)武器(qi)系統(tong)的(de)(de)固(gu)定(ding)操縱(zong)桿，另外(wai)(wai)(wai)活動地圖顯示器(qi)位(wei)置更高。為了(le)執行(xing)夜(ye)(ye)(ye)間攻擊任務，裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了(le) FLIR、TINS吊艙(cang)，光(guang)柵(zha)HUD，座(zuo)艙(cang)儀表(biao)和布局為夜(ye)(ye)(ye)視(shi)鏡進(jin)行(xing)了(le)優化。首(shou)批31架(jia)F/A-18D具(ju)備(bei)改進(jin)型(xing)航(hang)電和AIM-120及紅外(wai)(wai)(wai)小牛的(de)(de)發射能(neng)力(li)，但沒有(you)完(wan)備(bei)的(de)(de)夜(ye)(ye)(ye)間攻擊設備(bei)。F/A-18D（BuNo163434）被改裝(zhuang)(zhuang)為首(shou)架(jia)夜(ye)(ye)(ye)攻型(xing)原型(xing)機(ji)，1988年(nian)5月(yue)6日(ri)在圣路易斯首(shou)飛(fei)(fei)。1989年(nian)11月(yue)1日(ri)首(shou)架(jia)生產(chan)型(xing) F/A-18D（BuNo 163986，第一架(jia) Block 29的(de)(de)D型(xing)）交付美國(guo)海(hai)軍帕圖森河試飛(fei)(fei)中(zhong)心(xin)。該型(xing)與F/A-18C一樣具(ju)備(bei)了(le)完(wan)全的(de)(de)夜(ye)(ye)(ye)間攻擊能(neng)力(li)，安(an)裝(zhuang)(zhuang)了(le)凱瑟AV/AVQ-28光(guang)柵(zha)HUD、AN/AAS-38吊艙(cang)和彩色多功能(neng)顯示器(qi)。

F/A-18D的主要用戶是美國海軍陸戰隊，先(xian)(xian)前(qian)裝(zhuang)備(bei)A-6E的(de)全天(tian)候攻擊機中隊(dui)和(he)一個“鬼(gui)怪(guai)”偵察中隊(dui)訂(ding)購了(le)96架。另(ling)外F/A-18D還取(qu)代了(le)用于(yu)前(qian)進空中管制的(de)OA-4“天(tian)鷹”，以(yi)及接替(ti)了(le)OV-10A和(he)OV-10D“野(ye)馬”的(de)部(bu)分(fen)任務(wu)(wu)。1990年5月11日VMA（AW）-121“綠騎(qi)士”中隊(dui)接收了(le)首架夜攻型 F/A-18D，該中隊(dui)原先(xian)(xian)裝(zhuang)備(bei)A-6“入(ru)侵(qin)者”，在接收F/A-18D后番(fan)號也改為 VMFA（AW）-121。該中隊(dui)參加了(le)“沙漠風(feng)暴”行動，擔負(fu)前(qian)進空中管制任務(wu)(wu)，他們(men)負(fu)責搜索小型移(yi)動目(mu)標并將(jiang)位置(zhi)指示給參加行動的(de)“鷂(yao)”、“天(tian)鷹”、“入(ru)侵(qin)者”、“雷電 II”、F-16 和(he)其(qi)他“大黃蜂”。

Block 36從第一架F/A-18D（BuNo 164649）開(kai)始(shi)，具備了安裝馬(ma)丁·瑪麗埃塔ATARS（先進戰(zhan)術機(ji)載偵察系統）組件的能力(li)。美國海軍(jun)陸戰(zhan)隊的F/A-18D是一線作(zuo)戰(zhan)飛機(ji)，美國海軍(jun)的F/A-18D則(ze)被(bei)用于訓練或測(ce)試用途，共生產113架。

F/A-18E/F

“超級大黃蜂”，F/A-18E是終極戰斗機/轟炸機，F/A-18F是雙座戰斗機/轟炸機。F/A-18E/F是最新改型的多任務(wu)戰斗攻擊機(ji)，由F/A-18C/D發展而(er)來，E型為單(dan)座，F型雙座，為武器(qi)系統(tong)指揮員準(zhun)備了(le)另一個(ge)座椅。其主要特點是增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)了(le)航程(cheng)、每側(ce)機(ji)翼(yi)(yi)處增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)1個(ge)外(wai)(wai)掛架(jia)，而(er)且(qie)機(ji)翼(yi)(yi)內側(ce)掛架(jia)的(de)最大(da)掛載(zai)能(neng)力(li)(li)提高到2400千克(ke)(ke)，增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)載(zai)彈(dan)量(liang)和提高了(le)作戰能(neng)力(li)(li)。采(cai)用了(le)隱身(shen)外(wai)(wai)形設計，RCS僅1.1平方米(mi)(mi)，原來的(de)圓形進(jin)氣道改(gai)為方形CARET進(jin)氣道，涂漆含有(you)吸收雷達輻射的(de)材料。前機(ji)身(shen)延長(chang)0.86米(mi)(mi)，翼(yi)(yi)展加(jia)(jia)寬1.31米(mi)(mi)，機(ji)翼(yi)(yi)面積(ji)增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)9.29平方米(mi)(mi)，因此(ci)翼(yi)(yi)載(zai)減小；水平尾翼(yi)(yi)也有(you)所(suo)增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)，后掠角減小；機(ji)翼(yi)(yi)前緣(yuan)邊(bian)條(tiao)面積(ji)增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)了(le)34%；機(ji)翼(yi)(yi)及(ji)機(ji)身(shen)的(de)改(gai)進(jin)令空(kong)氣動(dong)力(li)(li)性(xing)能(neng)有(you)極大(da)改(gai)善(shan)。增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)兩(liang)個(ge)翼(yi)(yi)尖(jian)掛點，所(suo)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)的(de)兩(liang)個(ge)武器(qi)掛點可攜帶更多的(de)彈(dan)藥(yao)，四個(ge)內側(ce)機(ji)翼(yi)(yi)掛點，用于攜帶其他燃(ran)(ran)料箱或空(kong)對地武器(qi)，增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)混合(he)空(kong)對空(kong)或空(kong)對地武器(qi)的(de)靈活性(xing)，對“智能(neng)”武器(qi)（如(ru)聯合(he)直接(jie)攻擊彈(dan)藥(yao)JDAM） 和聯合(he)防(fang)區(qu)外(wai)(wai)武器(qi)（JSOW）進(jin)行補(bu)充。改(gai)換更大(da)推力(li)(li)的(de)發動(dong)機(ji)F414-GE-400，最大(da)推力(li)(li)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)35%，推力(li)(li)加(jia)(jia)力(li)(li)達9986千克(ke)(ke)。最大(da)起(qi)飛(fei)重量(liang)提高27%，達到29.8噸；因此(ci)載(zai)重量(liang)也有(you)提高，外(wai)(wai)部(bu)荷載(zai)為8032千克(ke)(ke)。內部(bu)燃(ran)(ran)油(you)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)33%，達到6560千克(ke)(ke)，如(ru)果加(jia)(jia)上三個(ge)副油(you)箱，載(zai)油(you)量(liang)達到11000千克(ke)(ke)，任(ren)務(wu)范圍大(da)41%，續航時間長(chang)50%。

在電子和光電對抗方面，E/F型采用綜合防御電子對抗系統（IDECM），其(qi)核心部件是AN/ALQ-214射頻(pin)干擾器(qi)，同(tong)時還可(ke)以集成(cheng)(cheng)ALR67（V）3雷(lei)達告(gao)警(jing)器(qi)，AAR-57通用(yong)導彈(dan)告(gao)警(jing)器(qi)、AN/ALE-47箔(bo)條和紅(hong)外干擾彈(dan)分撒器(qi)、ALE-50（ALE-55）光(guang)纖拖曳誘餌(er)（可(ke)以發射電磁波，吸(xi)引雷(lei)達制導的(de)導彈(dan)）等對(dui)抗(kang)設備，形成(cheng)(cheng)一個(ge)總體的(de)光(guang)電和電子(zi)對(dui)抗(kang)系統(tong)。在F/A-18E/F上還可(ke)能采用(yong)激(ji)光(guang)紅(hong)外對(dui)抗(kang)系統(tong)，用(yong)激(ji)光(guang)器(qi)發射特定波長的(de)激(ji)光(guang)對(dui)紅(hong)外導引頭(tou)進行主(zhu)動(dong)干擾。

F/A-18E/F具有先進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)和電(dian)子(zi)戰系(xi)統優良的(de)(de)人機(ji)工程，并(bing)具備一定的(de)(de)隱(yin)身能(neng)力(li)，配(pei)(pei)合AIM120導彈，并(bing)換裝主動相(xiang)控(kong)(kong)陣(zhen)雷(lei)達(da)(da)(da)，具有超(chao)視距作戰能(neng)力(li)。它在執行攻(gong)擊任務(wu)的(de)(de)時(shi)候也可(ke)以(yi)攜帶(dai)AIM120導彈遇到空(kong)中威脅時(shi)可(ke)以(yi)依靠超(chao)視距攻(gong)擊來(lai)自衛，F/A-18E/F電(dian)子(zi)設備有90%與C/D型通用，但增加了改進(jin)(jin)(jin)型火(huo)控(kong)(kong)雷(lei)達(da)(da)(da)和機(ji)載電(dian)子(zi)設備，而(er)且可(ke)帶(dai)多種(zhong)更先進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)攻(gong)擊武器；雷(lei)達(da)(da)(da)為改進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)AN/APG73雷(lei)達(da)(da)(da)，具有良好的(de)(de)對地探測功能(neng)。配(pei)(pei)合雷(lei)達(da)(da)(da)高度表、GPS導航系(xi)統和數(shu)字(zi)化地圖，可(ke)以(yi)低空(kong)高速(su)突防；也可(ke)以(yi)遠距離發射(she)防區外對地攻(gong)擊導彈以(yi)降低作戰的(de)(de)危險性。從(cong)2007年開始新造的(de)(de)F/A-18E/F 引入了APG-79有源(yuan)相(xiang)控(kong)(kong)陣(zhen)雷(lei)達(da)(da)(da)。

它所裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)ATFLIR先(xian)進前(qian)視(shi)(shi)紅(hong)外(wai)吊(diao)(diao)艙(cang)，該吊(diao)(diao)艙(cang)采用(yong)第(di)三代(dai)的(de)(de)(de)(de)紅(hong)外(wai)凝視(shi)(shi)焦平面成像技(ji)術，可(ke)以(yi)提(ti)供導航(hang)、目標(biao)指(zhi)示(shi)(shi)功能，并配備(bei)(bei)有激光目標(biao)指(zhi)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)。海軍還在1999年開始(shi)為(wei)雙座型的(de)(de)(de)(de)F/A-18F開發(fa)共享偵察(cha)(cha)吊(diao)(diao)艙(cang)（SHARP），希望用(yong)裝(zhuang)備(bei)(bei)這種(zhong)吊(diao)(diao)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)F/A-18F來取代(dai)裝(zhuang)備(bei)(bei)TARPS的(de)(de)(de)(de)F-14飛(fei)機(ji)，使(shi)之具備(bei)(bei)戰術偵察(cha)(cha)能力(li)。該系(xi)統(tong)使(shi)用(yong)光電和紅(hong)外(wai)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)，允許F/A-18F在斜(xie)向(xiang)距離(li)83千米的(de)(de)(de)(de)距離(li)上(shang)搜集(ji)圖(tu)像并通過(guo)數據鏈傳(chuan)輸給地面。該吊(diao)(diao)艙(cang)還可(ke)以(yi)接受APG73雷達(da)的(de)(de)(de)(de)合(he)成孔徑數據。使(shi)飛(fei)機(ji)可(ke)以(yi)在夜間(jian)超低空(kong)突防。座艙(cang)增(zeng)加(jia)了(le)1個(ge)觸摸顯示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)和1個(ge)新的(de)(de)(de)(de)油料顯示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)，并使(shi)用(yong)了(le)超高速集(ji)成電路計算機(ji)；把(ba)座艙(cang)三個(ge)顯示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)全部改(gai)為(wei)彩(cai)色液(ye)晶顯示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)；加(jia)裝(zhuang)了(le)夜間(jian)低空(kong)導航(hang)和紅(hong)外(wai)瞄準系(xi)統(tong)；還可(ke)以(yi)攜(xie)(xie)帶多種(zhong)戰術吊(diao)(diao)艙(cang)。兩個(ge)機(ji)艙(cang)機(ji)身掛點，用(yong)于(yu)(yu)攜(xie)(xie)帶傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)艙(cang)，全天候、空(kong)對(dui)(dui)空(kong)雷達(da)和一(yi)個(ge)控制系(xi)統(tong)，用(yong)于(yu)(yu)精確發(fa)射傳(chuan)統(tong)或制導武器(qi)(qi)(qi)，一(yi)個(ge)中心(xin)線掛點，用(yong)于(yu)(yu)攜(xie)(xie)帶額外(wai)的(de)(de)(de)(de)燃料或空(kong)對(dui)(dui)地武器(qi)(qi)(qi)。其中包括(kuo)雷神公(gong)司新研制的(de)(de)(de)(de)ATFLIR先(xian)進前(qian)視(shi)(shi)紅(hong)外(wai)吊(diao)(diao)艙(cang)。

經過(guo)改(gai)進，F/A-18E/F的作(zuo)戰能(neng)力(li)有(you)(you)了(le)(le)較(jiao)大的提(ti)(ti)高(gao)，機(ji)(ji)(ji)動性(xing)基本保持不變，9000米以上(shang)的爬(pa)升和加速能(neng)力(li)稍有(you)(you)下降。最大過(guo)載從9G降低到7G，會降低瞬間盤旋能(neng)力(li)，在保持足(zu)夠的敏(min)捷性(xing)配合上(shang)頭盔顯示(shi)器和大離軸發(fa)射的AIM9X導彈，可(ke)以保持近距空戰性(xing)能(neng)。第1架(jia)E/F型于1995年12月首飛(fei)。海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)計劃至少采(cai)購548架(jia)，但是(shi)2002年美國防部建(jian)議僅采(cai)購460架(jia)。美海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)計劃為(wei)(wei)F/A-18E/F安裝(zhuang)(zhuang)新(xin)型APG-79有(you)(you)源相(xiang)控陣(zhen)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)。這種新(xin)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)將為(wei)(wei)網絡中(zhong)心數據共(gong)享提(ti)(ti)供(gong)有(you)(you)利條件。雷(lei)(lei)聲公(gong)司準(zhun)備為(wei)(wei)波音(yin)公(gong)司生產415部該(gai)型雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)，其中(zhong)一部分用(yong)于裝(zhuang)(zhuang)備新(xin)生產的飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，另一部分用(yong)于改(gai)裝(zhuang)(zhuang)已(yi)經在海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)服役(yi)的123架(jia)F/A-18E/F戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)（該(gai)型原(yuan)來裝(zhuang)(zhuang)備的是(shi)機(ji)(ji)(ji)械(xie)掃描的APG-73雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)）。APG-79有(you)(you)源相(xiang)控陣(zhen)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)除了(le)(le)可(ke)靠(kao)性(xing)有(you)(you)很(hen)大的提(ti)(ti)高(gao)外，還可(ke)在更(geng)遠的距離上(shang)提(ti)(ti)供(gong)即(ji)時(shi)的空對空和空對地(di)探測能(neng)力(li)，從而為(wei)(wei)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)提(ti)(ti)供(gong)了(le)(le)更(geng)好(hao)的環境感知(zhi)能(neng)力(li)。

EA-18G“咆哮者”

也(ye)稱(cheng)為EF/A-18，主要以(yi)F型的(de)結構加裝(zhuang)EA-6B的(de)多(duo)種標準電子(zi)戰(zhan)設備及吊艙，用于完成前沿電子(zi)戰(zhan)任務(wu)。2002年(nian)初美(mei)空(kong)軍(jun)計(ji)劃(hua)其(qi)EA-6B電子(zi)戰(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)“性能(neng)(neng)改(gai)進系(xi)統III ”電子(zi)戰(zhan)系(xi)統的(de)初步作戰(zhan)能(neng)(neng)力(li)應于2005年(nian)形成，并計(ji)劃(hua)安裝(zhuang)在(zai)EA-18平臺上。性能(neng)(neng)改(gai)進系(xi)統III 系(xi)統功能(neng)(neng)先進，作戰(zhan)力(li)強，將顯著改(gai)進美(mei)軍(jun)的(de)電子(zi)戰(zhan)能(neng)(neng)力(li)。預(yu)計(ji)F/A-18G飛(fei)機(ji)(ji)將在(zai)2009年(nian)達(da)到最初作戰(zhan)能(neng)(neng)力(li)。 海軍(jun)如今的(de)計(ji)劃(hua)是購(gou)買90架EA-18G電子(zi)戰(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)。

F/A-18I “沉默大黃蜂”

該型號也稱為“先進超(chao)級大黃(huang)蜂”（Advanced Super Hornet）。基(ji)本架構仍維(wei)持美國波(bo)(bo)音公司在競標印(yin)度MMRCA多用途戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)計劃時，所(suo)提出(chu)以F/A-18E/F為(wei)基(ji)礎改良(liang)的超(chao)級大黃(huang)蜂國際型戰(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)（Super Hornet International Roadmap），波(bo)(bo)音公司稱之為(wei)F/A-18I或(huo)“沉默大黃(huang)蜂”（Silent Hornet）。

主(zhu)要的(de)改良重(zhong)點有(you)：機背上加(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)兩(liang)具總容量(liang)1590千克的(de)保形(xing)油箱(xiang)，增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)航程(cheng)；換裝(zhuang)(zhuang)F414增(zeng)(zeng)強推力型(xing)發動機，增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)機載火(huo)力與(yu)(yu)速度；機背上配備球型(xing)飛彈暨雷射(she)防御警(jing)示系(xi)統(tong)，增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)防護(hu)力；機身涂上隱(yin)形(xing)涂料，中線(xian)與(yu)(yu)兩(liang)翼都可以搭載匿蹤設計(ji)的(de)膠囊(nang)武器艙(cang)，增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)隱(yin)形(xing)能力；機首下方配備與(yu)(yu)F-35一樣的(de)多(duo)功能紅外線(xian)瞄準暨追蹤系(xi)統(tong)；換裝(zhuang)(zhuang)新一代座艙(cang)與(yu)(yu)頭盔顯示系(xi)統(tong)，攻擊操控更(geng)簡易。

波(bo)音公司(si)與(yu)諾格公司(si)合作(zuo)(zuo)F/A-18“先進(jin)(jin)(jin)超(chao)級(ji)大黃(huang)蜂”經過(guo)為期三周的(de)(de)飛(fei)行(xing)測(ce)試，證(zheng)明(ming)了(le)“超(chao)級(ji)大黃(huang)蜂”經過(guo)改(gai)進(jin)(jin)(jin)后更(geng)難于被雷(lei)達發現(xian)并(bing)獲(huo)得了(le)更(geng)大的(de)(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)半徑。F/A-18I從2013年8月5日開始(shi)，總(zong)(zong)共進(jin)(jin)(jin)行(xing)21次(ci)飛(fei)行(xing)，該(gai)團隊測(ce)試了(le)保形油箱（CFT）以及封閉武器(qi)艙（EWP），以及減少(shao)雷(lei)達信號特征的(de)(de)改(gai)進(jin)(jin)(jin)。這些設(she)(she)備(bei)能以可承受(shou)的(de)(de)成本用于現(xian)有(you)飛(fei)機(ji)的(de)(de)翻新(xin)，或是用于新(xin)飛(fei)機(ji)的(de)(de)生產。通(tong)過(guo)使用包括封閉吊(diao)艙在(zai)內的(de)(de)隱(yin)(yin)身(shen)措施，該(gai)型(xing)比(bi)海軍(jun)“超(chao)級(ji)大黃(huang)蜂”版(ban)本的(de)(de)隱(yin)(yin)身(shen)指標改(gai)善(shan)了(le)50%。測(ce)試還證(zheng)明(ming)，采用保形油箱后，該(gai)飛(fei)機(ji)作(zuo)(zuo)戰(zhan)航(hang)程增加241千米，總(zong)(zong)航(hang)程已(yi)超(chao)過(guo)了(le)3500千米。該(gai)項目試飛(fei)員(yuan)麥克·華(hua)萊士表(biao)示，通(tong)過(guo)增加機(ji)載設(she)(she)備(bei)，隱(yin)(yin)身(shen)性(xing)、低阻力設(she)(she)計將提升飛(fei)機(ji)的(de)(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)能力、生存能力，并(bing)且能夠完(wan)成在(zai)航(hang)母(mu)上的(de)(de)起降。

服役動態

1985年2月至8月，F/A-18進行了第一次作戰巡航行動，美海軍第25、113攻擊機中隊部署在星座號航母，前往西太平洋和印度洋地區執行部(bu)署(shu)任(ren)務。

1986年，利(li)比(bi)(bi)亞(ya)卡扎菲(fei)將錫德拉灣視為(wei)利(li)比(bi)(bi)亞(ya)的領水，其它國(guo)家的艦只不得通過美國(guo)里根總統命令(ling)珊(shan)瑚海號航(hang)(hang)母前往錫德拉海灣展開(kai)航(hang)(hang)海自由(you)行動。航(hang)(hang)母上的F/A-18執行作戰(zhan)空中巡邏(luo)任務保護航(hang)(hang)母戰(zhan)斗群。F/A-18經常對利(li)比(bi)(bi)亞(ya)的米(mi)格(ge)-23、25和(he)蘇-22進(jin)行攔截，有(you)時與利(li)比(bi)(bi)亞(ya)的飛(fei)機相距(ju)幾(ji)米(mi)。

1986年3月(yue)，“草原烈火”行(xing)動(dong)中，F/A-18首次參與實(shi)(shi)戰，對利(li)比(bi)亞的(de)岸基設備(bei)實(shi)(shi)施打擊，其中包括(kuo)SA-5的(de)導彈基地此(ci)次行(xing)動(dong)也是(shi)AGM-88A哈(ha)姆反輻射導彈首次參與實(shi)(shi)戰行(xing)動(dong)。

1986年4月15日，“黃金峽(xia)谷”行動(dong)中，F/A-18與A-7E使用(yong)哈姆導(dao)彈攻擊了利比亞的(de)薩姆導(dao)彈陣地。

1991年，海灣戰(zhan)(zhan)爭中，共190架(jia)F/A-18參戰(zhan)(zhan)，海軍有106架(jia)，陸戰(zhan)(zhan)隊有84架(jia)在(zai)行動中，一架(jia)損(sun)失于戰(zhan)(zhan)斗，兩架(jia)損(sun)失于非戰(zhan)(zhan)斗事故。另外(wai)有3架(jia)受到地空導(dao)彈攻擊，但(dan)是(shi)返回(hui)基地經過維修(xiu)又(you)恢復作戰(zhan)(zhan)行動。

1991年(nian)1月17日，美海軍兩(liang)架(jia)(jia)F/A-18C與(yu)伊拉克(ke)的兩(liang)架(jia)(jia)米格(ge)-21機遇(yu)，F/A-18C使用AIM-9擊中了這兩(liang)架(jia)(jia)米格(ge)飛(fei)機后，對伊拉克(ke)的目(mu)標又(you)投放908千克(ke)的炸彈。

2002年(nian)11月6日(ri)，林肯號航母上部(bu)署的(de)F/A-18E/F首次參與實戰行動(dong)，使用(yong)精確制(zhi)導彈藥對伊拉克的(de)兩套(tao)薩姆(mu)導彈、1個指揮、控(kong)制(zhi)和通信設施實施了打擊。

2014年9月12日(ri)當地時(shi)間下午5時(shi)40分，美(mei)國海(hai)軍的(de)兩(liang)(liang)架F/A-18C在韋克(ke)島以(yi)西約466千米處墜入西太平洋，這(zhe)兩(liang)(liang)架“大黃蜂”屬(shu)于(yu)駐加利福尼亞州圣華金河谷(gu)的(de)海(hai)軍勒(le)莫爾(er)航空(kong)站第17艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)聯(lian)隊(dui)(dui)，該聯(lian)隊(dui)(dui)派駐“卡(ka)爾(er)·文森(sen)”號航母(mu)，撞(zhuang)機(ji)(ji)發生在兩(liang)(liang)架戰斗機(ji)(ji)著艦(jian)時(shi)，一名飛行(xing)員(yuan)立即(ji)彈射出來，大約45分鐘后被從水中救起。這(zhe)名飛行(xing)員(yuan)屬(shu)于(yu)第113戰斗攻(gong)擊機(ji)(ji)中隊(dui)(dui)。

2016年6月2日，美國海軍“藍天(tian)使”表演隊一(yi)架F/A-18在起飛(fei)后不久墜毀(hui)于田(tian)納西州，飛(fei)行員(yuan)遇難。

2016年(nian)7月27日，美(mei)國海(hai)軍(jun)陸戰隊一架F/A-18墜毀，飛行員遇難。

2016年(nian)8月(yue)2日美國海軍官員說，一架(jia)F/A-18戰斗機(ji)在內華達州法倫海軍航空基地東(dong)南(nan)10英里(li)處墜毀，之前(qian)一架(jia)F/A-18C在夜間(jian)訓練(lian)中(zhong)墜毀。

2016年(nian)8月29日，瑞士空軍(jun)一架F/A-18C從邁林根(gen)空軍(jun)基地起(qi)飛不久后墜毀，飛行(xing)員(yuan)受(shou)重傷(shang)不治身(shen)亡。

2016年10月25日，美國海軍陸(lu)戰(zhan)(zhan)隊(dui)一架(jia)F/A-18在陸(lu)戰(zhan)(zhan)隊(dui)空地(di)戰(zhan)(zhan)斗中心附近墜毀(hui)，飛行(xing)員(yuan)遇難。

2016年11月9日，美國海軍陸戰(zhan)隊兩架F/A-18在(zai)加州圣(sheng)地(di)(di)亞哥附近進行空戰(zhan)訓練時相(xiang)撞(zhuang)。一名飛行員跳(tiao)傘后安(an)全落地(di)(di)；另一名在(zai)海上跳(tiao)傘被安(an)全救(jiu)起(qi)。

2016年11月(yue)28日，加拿(na)大(da)空軍一架CF/A-18在冷湖靶(ba)場墜毀，飛(fei)行員遇難(nan)。

2016年(nian)12月(yue)7日(ri)，駐日(ri)美軍海軍陸戰隊(dui)第3遠(yuan)征(zheng)軍第一(yi)(yi)飛行聯隊(dui)的(de)一(yi)(yi)架F/A-18戰斗(dou)機(ji)在四國高(gao)知縣(xian)近海進行雙機(ji)編隊(dui)例行訓(xun)練時(shi)墜毀，飛行員(yuan)跳傘。7日(ri)下(xia)午(wu)6時(shi)45分左右，駐日(ri)美軍通(tong)報稱一(yi)(yi)架F/A-18戰斗(dou)機(ji)在高(gao)知縣(xian)土(tu)佐清水市足摺(zhe)岬東南約100千(qian)米的(de)海上失事，飛行員(yuan)成(cheng)功跳傘。墜毀后(hou)，日(ri)本(ben)自衛隊(dui)及海保(bao)廳派(pai)出(chu)飛機(ji)和(he)船只展開搜(sou)救。

總體評價

F/A-18戰(zhan)斗攻擊機(ji)是一款(kuan)超(chao)音速多用途戰(zhan)斗機(ji)，主要特(te)點是可靠(kao)性(xing)和(he)維護性(xing)好(hao)，生(sheng)存(cun)能力(li)強(qiang)，大仰角飛(fei)行(xing)(xing)性(xing)能好(hao)以及武器(qi)投射精度(du)高。F/A-18的結構(gou)是按6000飛(fei)行(xing)(xing)小時(shi)的使用壽命設計的，其中(zhong)包括2000次(ci)彈射起飛(fei)和(he)攔阻著(zhu)陸。航空電(dian)子設備的平均故(gu)障(zhang)間(jian)隔為30飛(fei)行(xing)(xing)小時(shi)，雷(lei)達的平均故(gu)障(zhang)間(jian)隔時(shi)間(jian)為100小時(shi)，電(dian)子設備和(he)消耗(hao)器(qi)材(cai)中(zhong)有98%有自(zi)檢能力(li)。