20世紀70年代初，“雄貓”項目遭遇研發困難，成本不斷超支，于是美國海軍啟動了VFAX（Naval Fighter Attack Experimental，艦載戰斗攻擊機）項(xiang)目(mu)。VFAX被設(she)想成(cheng)一種(zhong)能取代F-4“鬼怪”、A-4“天鷹”、A-7“海盜II”的(de)多用(yong)途戰斗機，格(ge)魯(lu)曼也提(ti)交了“雄貓”的(de)簡化型(xing)（F-14X）參與(yu)競標，但1974年5月10日眾議院軍事委員會宣(xuan)布不會采購任何“雄貓”的(de)簡化型(xing)，VFAX 必(bi)須(xu)要是(shi)一種(zhong)全新的(de)飛機。
1974年8月(yue)，美國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)會考(kao)慮到當時的預算無法再擔負另一(yi)個重(zhong)大的研發項目(mu)，通知(zhi)美國(guo)(guo)(guo)(guo)海軍(jun)VFAX 項目(mu)將被(bei)取消(xiao)。美國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)會將原(yuan)(yuan)本用于VFAX 的資金轉移到一(yi)個新項目(mu)NACF（Navy Air Combat Fighter，海軍(jun)空(kong)戰(zhan)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)）上，并指示(shi)海軍(jun)密(mi)切關注美國(guo)(guo)(guo)(guo)空(kong)軍(jun)當時正在進行的LWF（Lightweight Fighter ）/ACF（Aerial Combat Fighter，空(kong)戰(zhan)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)）項目(mu)的競爭結果，并將參加(jia)競標的兩(liang)種飛機(ji)(ji)定為NACF的候選型(xing)號。ACF當時有兩(liang)種原(yuan)(yuan)型(xing)機(ji)(ji)參與競爭，分(fen)別是YF-16和YF-17，按(an)照原(yuan)(yuan)計(ji)劃NACF將會是YF-16的艦載型(xing)，但當時多數(shu)的美國(guo)(guo)(guo)(guo)海軍(jun)軍(jun)官認為F-14能滿足(zu)所(suo)有需求，因此既(ji)不需要VFAX也不需要NACF 。
1974年(nian)9月，在(zai)(zai)重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)阻力(li)下，美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)(jun)仍持續推進NACF項(xiang)目，并頒布了(le)(le)需求書(shu)(shu)。在(zai)(zai)正式需求書(shu)(shu)發(fa)(fa)布的(de)(de)同(tong)(tong)時，美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)(jun)也(ye)宣布將選(xuan)擇(ze)單一承(cheng)包(bao)商(shang)(shang)來(lai)研(yan)制 NACF。諾斯(si)(si)羅(luo)普(pu)認(ren)為YF-17會是(shi)(shi)NACF的(de)(de)有力(li)競爭(zheng)者，因(yin)為美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)(jun)在(zai)(zai)傳(chuan)統上傾(qing)向(xiang)雙發(fa)(fa)構型(xing)(xing)以增加安全性(xing)，并且 YF-17有更大的(de)(de)潛力(li)發(fa)(fa)展成為裝備(bei)雷(lei)達的(de)(de)多用(yong)途戰斗機。但是(shi)(shi)諾斯(si)(si)羅(luo)普(pu)沒有研(yan)制艦載(zai)(zai)機的(de)(de)經(jing)驗，所以他們接受(shou)了(le)(le)麥道公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)提議，合(he)作為NACF項(xiang)目研(yan)發(fa)(fa)YF-17的(de)(de)艦載(zai)(zai)型(xing)(xing)。兩(liang)家公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)簽訂(ding)了(le)(le)協(xie)(xie)議，條款規定(ding)麥道公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)承(cheng)接美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)(jun)的(de)(de)合(he)同(tong)(tong)的(de)(de)話，諾斯(si)(si)羅(luo)普(pu)將是(shi)(shi)最(zui)大的(de)(de)分包(bao)商(shang)(shang)，并且諾斯(si)(si)羅(luo)普(pu)擁有陸基型(xing)(xing)的(de)(de)全部出口權利。通(tong)用(yong)動力(li)同(tong)(tong)樣想(xiang)憑(ping)借(jie)F-16的(de)(de)艦載(zai)(zai)型(xing)(xing)參(can)與(yu)(yu)競爭(zheng)，通(tong)用(yong)動力(li)也(ye)沒有艦載(zai)(zai)機的(de)(de)研(yan)制經(jing)驗，于是(shi)(shi)與(yu)(yu)總部同(tong)(tong)樣在(zai)(zai)達拉斯(si)(si)沃斯(si)(si)堡的(de)(de)LTV公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)（凌(ling)-特科姆(mu)-沃特公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)）組(zu)成團(tuan)隊(dui)，共(gong)同(tong)(tong)研(yan)制YF-16的(de)(de)艦載(zai)(zai)型(xing)(xing)參(can)加競爭(zheng)。YF-16海軍(jun)(jun)型(xing)(xing)具(ju)有美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)不做(zuo)要求的(de)(de)超視距雷(lei)達，兩(liang)家公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)達成協(xie)(xie)議，如(ru)果美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)和海軍(jun)(jun)都選(xuan)擇(ze)了(le)(le)YF-16，通(tong)用(yong)動力(li)將成為空(kong)軍(jun)(jun)的(de)(de)主承(cheng)包(bao)商(shang)(shang)，LTV則是(shi)(shi)海軍(jun)(jun)的(de)(de)主承(cheng)包(bao)商(shang)(shang)。?
1975年(nian)1月13日(ri)，美國諾斯羅普公(gong)(gong)司設(she)計的(de)(de)(de)YF-17在ACF項目中被對(dui)手(shou)通用動(dong)力(li)的(de)(de)(de)YF-16擊敗，原因是YF-16的(de)(de)(de)速度比YF-17略快，且其(qi)安裝的(de)(de)(de)F-100發(fa)動(dong)機(ji)已被F-15采用，可降低(di)維護費用，YF-16即是之(zhi)后的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)F-16戰(zhan)斗(dou)機(ji)。失去了美國空(kong)軍ACF合同之(zhi)后，諾斯羅普公(gong)(gong)司全力(li)研(yan)發(fa)YF-17的(de)(de)(de)艦載型。
1975年5月2日，美國海軍宣布諾斯羅普/麥道團隊獲勝，美國海軍認為YF-17雙發布局更適宜海上飛行，另外其多用(yong)途(tu)發(fa)(fa)展潛(qian)力更大(da)，經過重新(xin)設計后(hou)的(de)YF-17被(bei)更名為F-18。根(gen)據最(zui)(zui)初的(de)計劃，諾斯羅(luo)普/麥(mai)道將(jiang)研(yan)發(fa)(fa)三種相近的(de)型號(hao)，單(dan)(dan)座的(de)F-18接(jie)替F-4“鬼怪(guai)”的(de)空戰任務，單(dan)(dan)座的(de)A-18接(jie)替A-7“海盜(dao)II”的(de)攻擊任務，另外還有(you)(you)雙座TF-18同型教練機。F-18和(he)(he)A-18使用(yong)相同的(de)機身和(he)(he)發(fa)(fa)動機，但(dan)(dan)航電和(he)(he)掛架不(bu)同，雙座TF-18A保留(liu)了F-18A的(de)全部(bu)作戰能(neng)力和(he)(he)武器，但(dan)(dan)減少了內部(bu)載(zai)油量。最(zui)(zui)終(zhong)經過論證(zheng)F-18和(he)(he)A-18最(zui)(zui)終(zhong)統(tong)一成一種型號(hao)，在當時國(guo)防(fang)部(bu)的(de)新(xin)聞(wen)稿中(zhong)被(bei)稱為F/A-18A，綽號(hao)“大(da)黃蜂”。雙座教練型的(de)編(bian)號(hao)隨(sui)之改為TF/A-18A，后(hou)來又變(bian)成F-18B。盡管沒有(you)(you)任何訂單(dan)(dan)，諾斯羅(luo)普仍繼續研(yan)發(fa)(fa)F/A-18L陸基型，由(you)于不(bu)需要(yao)上(shang)艦(jian)，該型比艦(jian)載(zai)型輕得多，性能(neng)更好。?
1975年(nian)11月，美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)與(yu)通(tong)用(yong)電氣(qi)簽訂了(le)(le)F404渦扇(shan)發(fa)動機(ji)的(de)研制合同，1976年(nian)1月22日向(xiang)麥(mai)道訂購(gou)了(le)(le)9架單座和(he)2架雙座全尺寸研發(fa)（FSD）飛機(ji)，1978年(nian)7月FSD原(yuan)型機(ji)首飛。為(wei)了(le)(le)對F-18有個直觀(guan)的(de)印象，美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)借用(yong)了(le)(le)第二架YF-17在加(jia)州木古角的(de)太平洋(yang)導彈(dan)測試中心(xin)、馬里蘭州帕(pa)圖森河海(hai)(hai)軍(jun)(jun)試飛中心(xin)、加(jia)州中國(guo)湖海(hai)(hai)軍(jun)(jun)武器中心(xin)進行試飛。
1978年(nian)9月13日(ri)，第一(yi)架(jia)FSD F-18A（BuNo 160775）在(zai)(zai)圣路(lu)易(yi)斯(si)(si)工廠下線。11月8日(ri)該型(xing)在(zai)(zai)圣路(lu)易(yi)斯(si)(si)蘭伯特(te)機(ji)(ji)場進行(xing)(xing)了首飛(fei)(fei)，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)時(shi)杰克·E·克林斯(si)(si)評價(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)容易(yi)操(cao)控且非常穩(wen)定(ding)。1979年(nian)1月開始(shi)大多數的試(shi)(shi)飛(fei)(fei)工作移(yi)至馬里蘭州帕圖森河海軍試(shi)(shi)飛(fei)(fei)中(zhong)心進行(xing)(xing)，9架(jia)F-18A和2架(jia)TF-18A雙(shuang)座FSD投入(ru)了緊(jin)張的試(shi)(shi)飛(fei)(fei)工作中(zhong)。海軍飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)評價(jia)“大黃蜂”穩(wen)定(ding)性很好，特(te)別是在(zai)(zai)著陸(lu)進場時(shi)。F-18A FSD飛(fei)(fei)機(ji)(ji)一(yi)共制造了9架(jia)，1979年(nian)10月30日(ri)第3架(jia)FSD（BuNo 160777）開始(shi)在(zai)(zai)CV-66美國號航母上進行(xing)(xing)艦載(zai)(zai)(zai)資格試(shi)(shi)飛(fei)(fei)，進行(xing)(xing)得很順利。在(zai)(zai)艦載(zai)(zai)(zai)資格試(shi)(shi)飛(fei)(fei)進行(xing)(xing)時(shi)，美國海軍決(jue)定(ding)不再把(ba)(ba)“大黃蜂”分成(cheng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)和攻擊(ji)機(ji)(ji)兩種(zhong)型(xing)號，該型(xing)性能(neng)強大到足以擔負雙(shuang)重任務，并把(ba)(ba)原(yuan)先決(jue)定(ding)換裝(zhuang)F-18的VF（艦載(zai)(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)）中(zhong)隊(dui)和換裝(zhuang)A-18的VA（艦載(zai)(zai)(zai)攻擊(ji)機(ji)(ji)）中(zhong)隊(dui)統(tong)一(yi)成(cheng)VFA（艦載(zai)(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)攻擊(ji)機(ji)(ji)）中(zhong)隊(dui)。
1979年(nian)至1981年(nian)間(jian)，“大黃蜂(feng)”的研發(fa)成本不斷上升(sheng)，國會對(dui)此開始(shi)關注。美國海軍(jun)/海軍(jun)陸戰隊原先(xian)公布的訂購數量為780-1366架，最后削減至1157架，而(er)作(zuo)為低成本輕(qing)型戰斗(dou)機的F-18價格(ge)逼近格(ge)魯曼F-14“雄貓”。?
1980年4月，第一架(jia)生產(chan)型“大(da)黃蜂(feng)”首飛。1984年4月1日(ri)國防部的公告(gao)中正式采用(yong)(yong)了(le)“F/A”這個怪(guai)異的前(qian)綴，從(cong)此(ci)F/A-18就開始被稱為(wei)F/A-18，而在麥(mai)道公司的文檔中還是F-18。 F/A-18A有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和(he)F/A-18D等9種型別(bie)，共生產(chan)了(le)1137架(jia)，其中150架(jia)是雙(shuang)座教練型，112架(jia)是偵(zhen)察型，出(chu)口(kou)加拿大(da)的編(bian)號(hao)(hao)為(wei)CF/A-18A，澳(ao)大(da)利(li)亞的F/A-18A/B，西班牙的編(bian)號(hao)(hao)為(wei)EF/A-18，還有一種供出(chu)口(kou)用(yong)(yong)的多(duo)用(yong)(yong)途岸基型為(wei)F/A-18L型。?
美國：美國海軍、美國海軍陸戰隊、國家航空航天局（NASA），共訂購1366架，包括F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和(he)F/A-18D等。在海灣(wan)戰爭中，F/A-18是(shi)美國艦(jian)隊的主力作戰飛機。?
澳大利亞(ya)皇家(jia)空軍(jun)（Royal Australian Air Force）：購(gou)入75架(jia)（57架(jia)單座(zuo)、18架(jia)雙座(zuo)）現役(yi)71 架(jia)，意外事故損失(shi)4架(jia)。第一架(jia)于1984年10月29日(ri)運交澳大利亞(ya)皇家(jia)空軍(jun)。2001年曾有4架(jia)部署(shu)到迪(di)亞(ya)哥·加(jia)西亞(ya)島(dao)（Diego Garcia）擔任防(fang)空任務(wu)，以支(zhi)援美國(guo)對阿富汗（Afghanistan）塔利班(ban)（Taliban）的作(zuo)戰行動。全機隊規劃于2015年退(tui)役(yi)，由F-35 閃電Ⅱ（Lightning Ⅱ）戰斗機取(qu)代。 ）
科威特(te)空(kong)軍(jun)（Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya）
瑞士空軍（Schweizer Luftwaffe）：初期并(bing)未具(ju)備對(dui)地攻(gong)擊能(neng)力，后(hou)續(xu)才購入對(dui)地攻(gong)擊用硬件裝備。購入34架(jia)，現役33架(jia)，1架(jia)D構型損(sun)失(shi)于(yu)墜毀事故。
芬(fen)蘭(lan)空(kong)軍（Suomen Ilmavoimat）：使用純截擊(ji)機版(ban) F/A-18C/D。購入64架，現役(yi)63架，1架損(sun)失于(yu)2001年發生(sheng)的空(kong)中撞機事故。首架于(yu)1995年6月7日運交。
馬來西亞皇(huang)家空軍（Tentera Udara Diraja Malaysia，使用(yong)雙座截擊機(ji)版的F/A-18D）
加(jia)拿大(da)空軍(jun)(jun)：購入138架，配屬加(jia)拿大(da)空軍(jun)(jun)司令部（Canadian Forces Air Command）。麥(mai)道的(de)內部代(dai)號為CF/A-18A，但加(jia)拿大(da)軍(jun)(jun)方將(jiang)機種代(dai)號改稱CF/A-18A（單座(zuo)）與(yu)CF/A-18B（雙座(zuo)）。全機隊現正進行航(hang)電(dian)和結構提升計劃，將(jiang)服役(yi)至2020年。
西班牙(ya)空(kong)軍（Ejército del Aire，機(ji)種代號改稱(cheng)C.15）
F/A-18戰(zhan)斗(dou)機A至D型(xing)能執(zhi)行空(kong)(kong)對空(kong)(kong)和(he)空(kong)(kong)對地(di)攻(gong)(gong)擊(ji)任務(wu)，E/F攜(xie)帶自衛空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈時還能執(zhi)行攻(gong)(gong)擊(ji)性加油(you)機的任務(wu)。其主要擔負的任務(wu)包(bao)括艦隊防(fang)空(kong)(kong)、壓制敵防(fang)空(kong)(kong)火力(li)、攔截(jie)、自我(wo)護航、進攻(gong)(gong)性和(he)防(fang)御性空(kong)(kong)戰(zhan)和(he)近(jin)距(ju)離空(kong)(kong)戰(zhan)支援。F/A-18一般部署(shu)(shu)在航母(mu)上，與航母(mu)戰(zhan)斗(dou)群一起執(zhi)行部署(shu)(shu)任務(wu)。
機型
F/A-18戰斗攻擊機布局上采用雙發后掠翼和雙垂尾的總體布局，機翼面積為37.16 平方米，以改善低速性能。機翼(yi)(yi)(yi)為懸臂(bei)中單(dan)翼(yi)(yi)(yi)，后(hou)(hou)(hou)掠角不大，前(qian)緣(yuan)裝有(you)全翼(yi)(yi)(yi)展機動(dong)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)，后(hou)(hou)(hou)緣(yuan)內側有(you)液(ye)壓(ya)動(dong)作的(de)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)和副(fu)翼(yi)(yi)(yi)，前(qian)后(hou)(hou)(hou)緣(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)的(de)偏轉(zhuan)均由計算機控制(zhi)。自(zi)動(dong)改變(bian)機翼(yi)(yi)(yi)彎(wan)度，以便在(zai)整(zheng)個性能包線內達到最佳(jia)升(sheng)阻比。后(hou)(hou)(hou)緣(yuan)外側的(de)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)可作為襟(jin)(jin)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)使用(yong)進(jin)一步增強低(di)速操控性，襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)和副(fu)翼(yi)(yi)(yi)也(ye)可差動(dong)用(yong)于(yu)(yu)滾轉(zhuan)控制(zhi)。停降在(zai)艦(jian)上時，外翼(yi)(yi)(yi)段可以折疊（副(fu)翼(yi)(yi)(yi)位于(yu)(yu)外冀后(hou)(hou)(hou)緣(yuan)），鉸鏈就在(zai)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)和襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)的(de)交界處(chu)。翼(yi)(yi)(yi)根前(qian)緣(yuan)是(shi)一對(dui)大邊條，一直前(qian)伸到座艙兩側，因此(ci)可使飛機能在(zai)60度的(de)迎角下飛行。
結構
F/A-18機身采用(yong)(yong)半硬殼結(jie)構(gou)，主要采用(yong)(yong)輕合金(jin)，增壓(ya)座艙采用(yong)(yong)破損安全結(jie)構(gou)，后機身下部(bu)裝(zhuang)著艦用(yong)(yong)的攔阻鉤。檢查蓋采用(yong)(yong)石墨環氧樹脂材料。兩(liang)臺發動機間(jian)的隔(ge)火板采用(yong)(yong)鈦合金(jin)。
尾翼
F/A-18尾(wei)(wei)(wei)翼也采用(yong)(yong)懸(xuan)臂結(jie)構(gou)，平(ping)后和垂尾(wei)(wei)(wei)均有后掠角，平(ping)尾(wei)(wei)(wei)低于(yu)機(ji)翼，使(shi)飛機(ji)大迎角飛行(xing)時具有良(liang)好的縱向穩定(ding)性；略向外(wai)傾的雙立尾(wei)(wei)(wei)位(wei)于(yu)全動平(ping)尾(wei)(wei)(wei)和機(ji)冀之(zhi)間(jian)的機(ji)身兩側。全動平(ping)尾(wei)(wei)(wei)是(shi)鋁(lv)合金蜂窩結(jie)構(gou)，石(shi)墨/環氧樹(shu)脂復蒙皮，可用(yong)(yong)于(yu)俯仰控制和滾轉控制，作(zuo)為“尾(wei)(wei)(wei)副翼”增強滾轉性能。為了(le)有效利用(yong)(yong)邊條(tiao)拉出的渦流(liu)，F/A-18戰斗機(ji)還(huan)使(shi)用(yong)(yong)了(le)雙垂尾(wei)(wei)(wei)的設計(ji)。雙垂尾(wei)(wei)(wei)前(qian)移(yi)以填補機(ji)翼后緣到(dao)平(ping)尾(wei)(wei)(wei)之(zhi)間(jian)的間(jian)隙，大大減小(xiao)了(le)跨音(yin)速阻力。垂尾(wei)(wei)(wei)前(qian)移(yi)還(huan)減少(shao)了(le)尾(wei)(wei)(wei)噴管的干涉(she)氣流(liu)，同時由(you)于(yu)不需(xu)要在后機(ji)身布置垂尾(wei)(wei)(wei)的支撐結(jie)構(gou)而減輕總重(zhong)。
進氣口
F/A-18進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)布置(zhi)在邊(bian)條(tiao)(tiao)下(xia)方根部(bu)，在大迎角(jiao)(jiao)下(xia)邊(bian)條(tiao)(tiao)將進(jin)氣(qi)(qi)理順了再進(jin)入進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)，使F/A-18戰斗(dou)機(ji)(ji)具有(you)了大攻角(jiao)(jiao)性能。由于不(bu)要求(qiu)速(su)度達(da)到(dao)2馬赫，所以就沒有(you)使用復雜(za)的(de)(de)可(ke)調斜(xie)板進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)，而是采用了簡(jian)單(dan)的(de)(de)“D”形(xing)進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)，并配有(you)附面層隔離板，兩個進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)可(ke)動的(de)(de)部(bu)件只有(you)邊(bian)條(tiao)(tiao)頂部(bu)的(de)(de)放(fang)氣(qi)(qi)門。固定(ding)附面層隔板可(ke)將呆滯附面層氣(qi)(qi)流沿著坡道(dao)流向機(ji)(ji)腹和邊(bian)條(tiao)(tiao)放(fang)氣(qi)(qi)門釋放(fang)掉。垂尾間的(de)(de)后機(ji)(ji)背安裝有(you)雙鉸鏈液壓控(kong)制(zhi)的(de)(de)減(jian)速(su)板，這樣在減(jian)速(su)板展(zhan)開時對飛機(ji)(ji)的(de)(de)俯仰操縱(zong)影響最小(xiao)。
起落架
F/A-18起落架為前三點起落架，前起落架上有供彈射起飛用的牽引桿。座艙采用氣密、空調座艙，內裝馬丁-貝克公司的彈射座椅，風擋和座艙蓋分別向前、后開啟。為了增加在航母甲板滑行時的穩定性，F/A-18的主輪距增加到(dao)3.11米(mi)，粗壯(zhuang)的(de)跪式起落(luo)架可以承受著艦時(shi)7.32米(mi)/秒(miao)的(de)下(xia)降(jiang)率(lv)。主起落(luo)架向(xiang)后并旋(xuan)轉90度收入進(jin)(jin)氣(qi)道下(xia)方的(de)機(ji)(ji)腹(fu)中(zhong)(zhong)，雙輪前起落(luo)架向(xiang)前收入前機(ji)(ji)身(shen)。在(zai)機(ji)(ji)身(shen)結(jie)構(gou)中(zhong)(zhong)大范圍采用(yong)了(le)(le)先進(jin)(jin)復合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)。鋁合(he)(he)(he)金(jin)占(zhan)(zhan)了(le)(le)結(jie)構(gou)重量的(de)50%，合(he)(he)(he)金(jin)鋼占(zhan)(zhan)了(le)(le)16.7%，鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)占(zhan)(zhan)了(le)(le)12.9%。機(ji)(ji)翼、垂尾和平尾結(jie)構(gou)中(zhong)(zhong)大量使用(yong)了(le)(le)鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)，機(ji)(ji)翼折疊接頭(tou)也是(shi)鈦(tai)合(he)(he)(he)金(jin)的(de)。機(ji)(ji)身(shen)約40%的(de)表面是(shi)石墨(mo)/環氧樹脂復合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)蒙皮，這種(zhong)材(cai)料(liao)占(zhan)(zhan)結(jie)構(gou)總(zong)重的(de)9.9%，剩余10.9%的(de)重量是(shi)其(qi)他各種(zhong)材(cai)料(liao)（塑(su)料(liao)、橡膠等）。
座艙
F/A-18引入(ru)了(le)“玻璃”座(zuo)艙(cang)概念，淘汰了(le)許多表盤(pan)儀表，并將原先表盤(pan)儀表的(de)(de)信息顯(xian)示在陰極(ji)(ji)射(she)線顯(xian)示器(qi)(qi)上。同時安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)了(le)抬頭顯(xian)示器(qi)(qi)（HUD），儀表面(mian)板上安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)了(le)兩個多功能(neng)陰極(ji)(ji)射(she)線顯(xian)示器(qi)(qi)和一個水(shui)平(ping)陰極(ji)(ji)射(she)線顯(xian)示器(qi)(qi)。座(zuo)艙(cang)內安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)了(le)手不離桿(gan)(gan)(gan)（HOTAS）油(you)門桿(gan)(gan)(gan)和操縱(zong)桿(gan)(gan)(gan)，作戰(zhan)中需(xu)要使用到的(de)(de)控制(zhi)開關都集成在了(le)油(you)門桿(gan)(gan)(gan)和操縱(zong)桿(gan)(gan)(gan)上。飛行員無需(xu)從目(mu)標上移開尋找座(zuo)艙(cang)中的(de)(de)開關。座(zuo)艙(cang)內安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)了(le)馬丁·貝克(ke) US10S（SJU-5/6）零(ling)-零(ling)火(huo)箭助推彈射(she)座(zuo)椅。?
F/A-18戰斗攻擊機裝兩臺通用電氣公司研制的F404-GE-400低涵道比渦輪風扇發動機，單臺加力推力7200千克，發動機重量為983千克，推重比7.4，進氣(qi)(qi)道采(cai)用固定斜板(ban)設計，位(wei)于翼根下(xia)的(de)機(ji)身兩(liang)側(ce)。飛機(ji)內部可(ke)帶4990千(qian)克(ke)(ke)燃(ran)油，還可(ke)掛三(san)個副油箱(xiang)，飛機(ji)總載油量可(ke)達(da)7979千(qian)克(ke)(ke)。頭部右側(ce)上方還裝有可(ke)收藏的(de)空中加(jia)油管。F404是(shi)低(di)旁(pang)通比渦(wo)扇(shan)，旁(pang)通比 0.34，該發動(dong)機(ji)具有三(san)級鈦合(he)金風扇(shan)，一(yi)(yi)排(pai)固定進氣(qi)(qi)導向葉片和(he)(he)一(yi)(yi)排(pai)可(ke)變(bian)導向葉片，七級壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機(ji)，前三(san)級為可(ke)變(bian)葉片定子，最后是(shi)單(dan)級高(gao)低(di)壓(ya)(ya)渦(wo)輪。F404發動(dong)機(ji)結構簡(jian)單(dan)，活(huo)動(dong)部件(jian)相(xiang)對(dui)較少。該發動(dong)機(ji)在(zai)高(gao)迎角狀(zhuang)態下(xia)有很好的(de)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)失速特性(xing)，即使偶爾(er)失速也(ye)能通過發動(dong)機(ji)和(he)(he)加(jia)力燃(ran)燒室(shi)再次(ci)點火迅速自(zi)行恢(hui)復。發動(dong)機(ji)響應迅速，從怠速到全加(jia)力狀(zhuang)態只需(xu)4秒(miao)。
F/A-18戰斗攻擊(ji)機(ji)(ji)安裝了4余度(du)數字線(xian)(xian)傳飛(fei)控系(xi)統，是首個(ge)(ge)安裝這種系(xi)統的(de)生(sheng)產型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)。飛(fei)控計(ji)算機(ji)(ji)根據操(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)桿和腳蹬輸入的(de)數據來控制各個(ge)(ge)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)面(mian)的(de)偏轉(zhuan)量，不(bu)允許飛(fei)行(xing)員(yuan)飛(fei)出(chu)(chu)超(chao)出(chu)(chu)限制的(de)動(dong)作(zuo)。線(xian)(xian)傳系(xi)統采(cai)用投票制運行(xing)，如果(guo)其(qi)中(zhong)一個(ge)(ge)通(tong)道(dao)(dao)(dao)與其(qi)他(ta)三個(ge)(ge)通(tong)道(dao)(dao)(dao)輸出(chu)(chu)不(bu)同，那么該(gai)通(tong)道(dao)(dao)(dao)就會(hui)被判定為(wei)失(shi)效，并被自動(dong)關(guan)閉(bi)。4余度(du)線(xian)(xian)傳系(xi)統在(zai)即使兩(liang)個(ge)(ge)通(tong)道(dao)(dao)(dao)都失(shi)效時(shi)，只(zhi)要(yao)剩(sheng)余兩(liang)個(ge)(ge)通(tong)道(dao)(dao)(dao)輸出(chu)(chu)一致(zhi)，仍可(ke)以繼續(xu)控制飛(fei)機(ji)(ji)，即使所有通(tong)道(dao)(dao)(dao)都失(shi)效，仍可(ke)通(tong)過電動(dong)備(bei)(bei)份系(xi)統操(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)各翼面(mian)。該(gai)型(xing)的(de)平尾甚至還保留了一路(lu)機(ji)(ji)械操(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)備(bei)(bei)份，在(zai)最(zui)為(wei)極端(duan)的(de)情況下，飛(fei)行(xing)員(yuan)可(ke)繼續(xu)進行(xing)俯仰(yang)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)。
外掛彈藥
F/A-18戰斗攻(gong)擊(ji)機外(wai)部能攜帶13700磅(bang)彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥，共有9個(ge)外(wai)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)，兩(liang)個(ge)翼尖掛(gua)(gua)(gua)架(jia)各可(ke)(ke)掛(gua)(gua)(gua)1枚AIM-9L空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)；兩(liang)個(ge)外(wai)翼掛(gua)(gua)(gua)架(jia)可(ke)(ke)帶空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對地或(huo)(huo)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)武(wu)器，包括AIM-7“麻雀”空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)、AIM-9空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)、AIM-120空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)、AGM-84反艦(jian)導彈(dan)(dan)(dan)(dan)，AGM-65空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)地導彈(dan)(dan)(dan)(dan)和AGM-88A導彈(dan)(dan)(dan)(dan)；兩(liang)個(ge)內翼掛(gua)(gua)(gua)架(jia)可(ke)(ke)帶副(fu)油(you)箱或(huo)(huo)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)對地武(wu)器；位于發動機短艙下的(de)兩(liang)個(ge)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)可(ke)(ke)帶“麻雀”導彈(dan)(dan)(dan)(dan)或(huo)(huo)馬丁(ding)·馬麗埃塔公(gong)司的(de)AN/ASQ-173激光(guang)跟(gen)蹤(zong)器、攻(gong)擊(ji)效果(guo)照(zhao)相機和AN/AAS-38前視紅外(wai)探測(ce)系統吊艙等；位于機身中心線(xian)的(de)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)可(ke)(ke)技副(fu)油(you)箱或(huo)(huo)武(wu)器。
F/A-18可攜(xie)帶(dai)(dai)的空(kong)地(di)武(wu)器(qi)包括GBU-10（10枚）、GBU-12、GBU-24激光制導(dao)炸(zha)彈、MK82普(pu)通炸(zha)彈、CBU-58集(ji)速(su)炸(zha)彈和(he)聯合直接攻(gong)擊彈藥(yao)。另外(wai)可攜(xie)帶(dai)(dai)B-57、B-61核彈。此外(wai)還可以攜(xie)帶(dai)(dai)AGM-65小(xiao)牛（Maverick）空(kong)對地(di)導(dao)彈、AGM-84H增程型距外(wai)陸攻(gong)導(dao)彈（Standoff Land Attack Missile-Expanded Response，SLAM-ER）、AGM-154聯合距外(wai)武(wu)器(qi)（Joint Standoff Weapon，JSOW）、AGM-84魚(yu)叉（Harpoon）反艦導(dao)彈、聯合直接攻(gong)擊彈藥(yao)（Joint Direct Attack Munition，JDAM）、Mk20石眼II（Rockeye Ⅱ）集(ji)束炸(zha)彈等(deng)。
機炮
F/A-18在(zai)(zai)頭部安裝有1門(men)M6120毫米六管機(ji)(ji)(ji)炮，備彈570發。彈鼓就安裝在(zai)(zai)APG-65雷達單元(yuan)后方，機(ji)(ji)(ji)炮口就在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)鼻(bi)雷達上方。機(ji)(ji)(ji)炮射擊時(shi)的振(zhen)動并不會損壞(huai)雷達，夜間(jian)射擊時(shi)，風擋前的機(ji)(ji)(ji)炮口火光也不會傷害飛行員的肉(rou)眼(yan)。飛行員可選(xuan)擇4000或6000發/分的發射速率。兩側邊條(tiao)將(jiang)機(ji)(ji)(ji)炮口爆炸(zha)氣(qi)團和煙霧分隔至機(ji)(ji)(ji)身上方，阻止(zhi)其被吸入發動機(ji)(ji)(ji)。
配置
在一(yi)般壓制敵(di)防空行動中(zhong)，F/A-18攜(xie)帶2個(ge)副油箱，2枚(mei)(mei)(mei)AGM-88A反(fan)輻射導(dao)彈(dan)(dan)、2枚(mei)(mei)(mei)AIM-7和2枚(mei)(mei)(mei)AIM-9導(dao)彈(dan)(dan)。在典型的攔(lan)截任務中(zhong)F/A-18一(yi)般攜(xie)帶3枚(mei)(mei)(mei)MK20集束炸彈(dan)(dan)、2個(ge)副油箱，2枚(mei)(mei)(mei)AIM-7和2枚(mei)(mei)(mei)AIM-9導(dao)彈(dan)(dan)。在攔(lan)截行動中(zhong)，一(yi)在攻(gong)擊(ji)反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)(dan)陣地中(zhong)，F/A-18使用AGM-142“斜視”、斯拉姆、MK80普通(tong)炸彈(dan)(dan)。
配置
F/A-18戰斗攻擊機在對地攻擊時，在進氣道兩側的“麻雀”掛點上可掛載福特航宇的 AN/AAS-38前視紅外（FLIR）吊艙(cang)(cang)和馬丁-瑪麗(li)埃塔(ta)AN/ASQ-173激(ji)(ji)光(guang)(guang)光(guang)(guang)斑跟(gen)蹤器(qi)/攻(gong)(gong)擊攝像(xiang)機(ji)（LST/SCAM）吊艙(cang)(cang)。FLIR 吊艙(cang)(cang)可(ke)(ke)(ke)增強F/A-18的(de)夜間攻(gong)(gong)擊能力，可(ke)(ke)(ke)在座艙(cang)(cang)的(de)一(yi)個CRT上顯(xian)示實(shi)時(shi)紅外影像(xiang)。FLIR與F/A-18的(de)其他航電充分整合(he)，其提(ti)供的(de)數據可(ke)(ke)(ke)用于(yu)武(wu)器(qi)投(tou)(tou)放的(de)計算。LST/SCAM用于(yu)惡(e)劣天氣(qi)的(de)精(jing)確轟炸(zha)，其跟(gen)蹤裝置可(ke)(ke)(ke)鎖定目標上反射的(de)激(ji)(ji)光(guang)(guang)束(shu)，為任(ren)務(wu)計算機(ji)和座艙(cang)(cang)顯(xian)示器(qi)提(ti)供目標位置的(de)信息。LST/SCAM吊艙(cang)(cang)的(de)早(zao)期型(xing)號并沒有(you)內置激(ji)(ji)光(guang)(guang)發射器(qi)，所以F/A-18可(ke)(ke)(ke)以根據其他飛機(ji)提(ti)供目標激(ji)(ji)光(guang)(guang)照(zhao)射來(lai)進(jin)行激(ji)(ji)光(guang)(guang)制導(dao)武(wu)器(qi)的(de)投(tou)(tou)放。后期的(de)吊艙(cang)(cang)增加了(le)激(ji)(ji)光(guang)(guang)發射器(qi)，使F/A-18可(ke)(ke)(ke)自主(zhu)投(tou)(tou)放激(ji)(ji)光(guang)(guang)制導(dao)武(wu)器(qi)。
F/A-18安裝了Itek公司的AN/ALR-67雷達告警接收裝置，可對各種電子威脅進行探測、分析、分類并采取對抗措施。飛行員可在座艙顯示器上看到這些威脅的信息和方位，然后采用諸如投放箔條和紅外誘餌彈這類的主動對抗措施。機背上有兩個刀片天線，前一個是柯林斯AN/ARN-118塔康天線，后一個是UHF通訊天線。此外還安裝有兩臺AYK-14數字計算機以及利頓公司的慣性導航系統，兩臺凱撒公司的多功能顯示器和費倫第/本迪克斯公司的中心(xin)屏幕顯(xian)示與(yu)乎視顯(xian)示器等。
雷達
1977年末，休斯公司的(de)(de)AN/APG-65數(shu)(shu)字多(duo)模脈沖多(duo)普勒雷(lei)達(da)在與(yu)威斯汀豪(hao)斯公司的(de)(de)競爭中獲勝，被(bei)選為F/A-18的(de)(de)雷(lei)達(da)。APG-65工作在I/J波(bo)段（8-12.5GHz），內置(zhi)可(ke)識(shi)別(bie)和(he)(he)隔離故障(zhang)的(de)(de)測(ce)試(shi)設備（BITE）。雷(lei)達(da)和(he)(he)武(wu)器(qi)(qi)投(tou)放系(xi)統共有(you)20多(duo)個機載計算機，與(yu)雷(lei)達(da)相連的(de)(de)計算機負責將機載傳感器(qi)(qi)產生的(de)(de)數(shu)(shu)據轉(zhuan)換(huan)成容易理解的(de)(de)信息(xi)顯(xian)示給(gei)飛行(xing)(xing)員(yuan)，同(tong)時(shi)這些計算機對投(tou)放武(wu)器(qi)(qi)時(shi)所需的(de)(de)彈道、偏差、速度和(he)(he)高度等數(shu)(shu)據進行(xing)(xing)快速計算，并在HUD和(he)(he)CRT顯(xian)示器(qi)(qi)上向飛行(xing)(xing)員(yuan)顯(xian)示相關信息(xi)。
F/A-18DE 雷達有幾(ji)種不(bu)同的模式可(ke)(ke)供飛行(xing)員(yuan)切換，其(qi)中在空(kong)對(dui)空(kong)模式下，非機炮指示模式時，雷達的作戰模式有效范圍(wei)從152米至9千(qian)米，在任何一(yi)種模式中，雷達自動鎖定(ding)(ding)(ding)第(di)一(yi)個截獲到的目標(biao)(biao)，并在座艙CRT顯示器和(he)HUD上顯示目標(biao)(biao)的鎖定(ding)(ding)(ding)框。當然飛行(xing)員(yuan)也可(ke)(ke)越過系(xi)統否決被鎖定(ding)(ding)(ding)的目標(biao)(biao)，直到系(xi)統截獲到他最(zui)想要(yao)的目標(biao)(biao)，另外飛行(xing)員(yuan)也可(ke)(ke)以通過光標(biao)(biao)來指定(ding)(ding)(ding)目標(biao)(biao)。
F/A-18的武(wu)器控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)(tong)包括攻擊顯(xian)示分(fen)(fen)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、數(shu)據處理分(fen)(fen)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、參(can)數(shu)測量（傳感(gan)器）分(fen)(fen)系(xi)統(tong)(tong)(tong)和外掛物管理/控(kong)制分(fen)(fen)系(xi)統(tong)(tong)(tong)等4個主要部分(fen)(fen)。
F/A-18A
F/A-18A是第1種生產型(xing)，為(wei)基本(ben)型(xing)，單(dan)座攻(gong)擊(ji)機。主(zhu)要用于艦隊防空和艦載(zai)攻(gong)擊(ji)機的護航(hang)，如果(guo)換裝(zhuang)部分武器(qi)后(hou)即為(wei)攻(gong)擊(ji)機，也用于執(zhi)行(xing)空對面(mian)攻(gong)擊(ji)任務(wu)，用來取代A-4和A-7單(dan)座攻(gong)擊(ji)機。1978年11月18日首(shou)飛，共有9架F/A-18A、2架TF/A-18A和2架全(quan)(quan)面(mian)規(gui)模發展飛機參與了繁重的試飛。1979年10月30日開始，3架全(quan)(quan)面(mian)規(gui)模發展飛機在“美國”號航(hang)母(mu)上著陸進行(xing)航(hang)母(mu)資格(ge)測(ce)試。第1架生產型(xing)F/A-18A于1980年首(shou)飛。1983年F/A-18A擔負作戰任務(wu)，很快(kuai)成美國海(hai)軍戰斗群的頂(ding)梁柱。美國海(hai)軍共生產了371架F/A-18A。
F/A-18A主要的火(huo)力控制(zhi)設備(bei)(bei)包(bao)括AN/AVQ-28平(ping)視顯示(shi)器、AN/AYK-14中央任(ren)務計算機（2臺、AN/APG-65脈沖多(duo)普(pu)勒雷達、多(duo)功(gong)能顯示(shi)器、外(wai)掛(gua)物管理裝置(zhi)、AN/AWG-21反(fan)輻射導彈（AGM-78）控制(zhi)器等。執行空對地攻(gong)擊的型(xing)號座艙中的顯示(shi)器有些變化(hua)，并(bing)裝備(bei)(bei)有前視紅外(wai)（FLIR）和(he)激光(guang)光(guang)點跟蹤器（LST）。
F/A-18B
F/A-18B是(shi)A型(xing)(xing)的(de)教練(lian)型(xing)(xing)，串列雙(shuang)座(zuo)(zuo)，另一個座(zuo)(zuo)椅供(gong)武器(qi)系統指揮員(yuan)乘坐。可(ke)用于作戰，編號為TF/A-18A。該型(xing)(xing)號制造了(le)兩架(jia)(jia)FSD飛機（BuNo160781 和(he) BuNo160784）和(he)39架(jia)(jia)批次(ci)號從Block 4-Block21的(de)F/A-18B生產型(xing)(xing)，保留了(le)單座(zuo)(zuo)型(xing)(xing)的(de)全部(bu)作戰能(neng)力。該型(xing)(xing)為了(le)容納(na)第(di)二個座(zuo)(zuo)艙(cang)，內油量下降了(le)6%。
F/A-18C
“夜攻大黃蜂”，F/A-18C是(shi)1986財政(zheng)年度(du)起購買的(de)單座(zuo)型(xing)，此型(xing)號是(shi)專為夜間攻擊而設計的(de)。具備(bei)AIM-120AMRAAM 空對(dui)空導彈、AGM-65F 紅外“小牛”和(he) AGM-84“魚(yu)叉”反艦(jian)導彈的(de)發射(she)(she)能力(li)。F/A-18C和(he)F/A-18A的(de)不(bu)同之處主要在內部，采(cai)用機(ji)載(zai)(zai)自(zi)衛(wei)(wei)干擾(rao)機(ji)、偵察設備(bei)、新的(de)“空中通(tong)用救生系(xi)(xi)統(tong)”彈射(she)(she)座(zuo)椅、新型(xing)機(ji)載(zai)(zai)計算機(ji)、飛(fei)行(xing)故(gu)(gu)障記錄儀和(he)監視系(xi)(xi)統(tong)等(deng)。C 型(xing)換裝(zhuang)了(le)馬丁·貝克的(de)海軍機(ji)組通(tong)用彈射(she)(she)座(zuo)椅（NACES），改進了(le)任務計算機(ji)，增加了(le)機(ji)載(zai)(zai)自(zi)衛(wei)(wei)干擾(rao)機(ji)以及飛(fei)行(xing)事(shi)故(gu)(gu)記錄和(he)監視系(xi)(xi)統(tong)。
F/A-18C早期批次安裝了與A型相同的通用電氣F404-GE-400發動機。1988財年起購買的F/A-18C具備了完善的夜間攻擊能力，可攜帶供全天候夜間攻擊飛行任務使用的設備，包括前視紅外探測系統導航吊艙，新(xin)的(de)(de)平視(shi)顯(xian)示(shi)器和飛行員夜(ye)視(shi)鏡。其凱瑟(se)AV/AVQ-28光柵HUD可(ke)顯(xian)示(shi)熱成(cheng)像(xiang)導航(hang)吊艙(cang)(cang)提供(gong)的(de)(de)圖(tu)像(xiang)。F/A-18C“夜(ye)攻大(da)黃蜂”安裝了(le)休斯AN/AAR-50熱成(cheng)像(xiang)導航(hang)吊艙(cang)(cang)（TINS），勞拉AN/AAS-38“夜(ye)鷹” FLIR瞄準吊艙(cang)(cang)，以及CEG的(de)(de)“貓眼”夜(ye)視(shi)鏡。“夜(ye)攻大(da)黃蜂”的(de)(de)座艙(cang)(cang)內還使用了(le)凱瑟(se) 5X5寸的(de)(de)彩(cai)色多功能顯(xian)示(shi)器取代了(le)單色顯(xian)示(shi)器，以及一個史密斯Srs 2100彩(cai)色數字移動地圖(tu)導航(hang)顯(xian)示(shi)器。
從1991年(nian)1月開始(shi)，F/A-18C開始(shi)使(shi)用F404-GE-402EPE型(xing)發(fa)動機，推力為7900千克，比前一(yi)型(xing)增(zeng)加700千克。并且使(shi)用更先(xian)進的AN/APG-73雷達(da)更換了AN/APG-65。從1993年(nian)1月起AAS-38增(zeng)加了一(yi)個激光目(mu)標指示/測(ce)距子(zi)系統，使(shi)“大黃蜂”可自主投放激光制(zhi)導武器。
1988年(nian)5月(yue)(yue)6日第(di)一架“夜攻(gong)大黃蜂”原型(xing)機(ji)首飛，1989年(nian)11月(yue)(yue)1日第(di)一架生產型(xing)（BuNo 163985）開始(shi)交(jiao)付，批次號Block 29。11月(yue)(yue)18日加州(zhou)勒莫爾航空(kong)站的(de)(de)VFA-146“藍鉆”中隊(dui)(dui)(dui)成為(wei)首支裝備“夜攻(gong)大黃蜂”的(de)(de)部(bu)隊(dui)(dui)(dui)，接收了BuNo 163992。1991年(nian)8月(yue)(yue)8日VMFA-312“棋盤(pan)”中隊(dui)(dui)(dui)成為(wei)陸(lu)戰(zhan)隊(dui)(dui)(dui)首支裝備“夜攻(gong)大黃蜂”的(de)(de)部(bu)隊(dui)(dui)(dui)。
F/A-18D
F/A-18D是雙座夜間攻擊機，是F/A-18C的雙座型，與F/A-18B不同的是(shi)D型前座(zuo)才有操(cao)(cao)縱(zong)系統(tong)對飛行進行控制(zhi)。它除了作為一種(zhong)雙座(zuo)教練機外，還作來(lai)一種(zhong)雙座(zuo)夜間(jian)攻(gong)(gong)(gong)擊飛機使用(yong)。位于(yu)后(hou)座(zuo)的飛行員主(zhu)要進行武(wu)器(qi)(qi)系統(tong)的操(cao)(cao)縱(zong)，后(hou)座(zuo)飛行員座(zuo)椅兩(liang)側有兩(liang)個用(yong)于(yu)操(cao)(cao)縱(zong)武(wu)器(qi)(qi)系統(tong)的固定(ding)操(cao)(cao)縱(zong)桿，另外活動(dong)地圖(tu)顯示器(qi)(qi)位置更(geng)高。為了執行夜間(jian)攻(gong)(gong)(gong)擊任務，裝備(bei)了 FLIR、TINS吊艙，光(guang)柵HUD，座(zuo)艙儀表和布(bu)局(ju)為夜視鏡進行了優(you)化。首批(pi)31架(jia)F/A-18D具備(bei)改(gai)進型航電和AIM-120及紅外小牛的發射能力(li)，但沒有完備(bei)的夜間(jian)攻(gong)(gong)(gong)擊設備(bei)。F/A-18D（BuNo163434）被改(gai)裝為首架(jia)夜攻(gong)(gong)(gong)型原型機，1988年5月(yue)6日(ri)在(zai)圣(sheng)路易斯首飛。1989年11月(yue)1日(ri)首架(jia)生產型 F/A-18D（BuNo 163986，第(di)一架(jia) Block 29的D型）交付美(mei)國(guo)海軍帕圖(tu)森河(he)試(shi)飛中(zhong)心(xin)。該型與F/A-18C一樣具備(bei)了完全(quan)的夜間(jian)攻(gong)(gong)(gong)擊能力(li)，安裝了凱(kai)瑟AV/AVQ-28光(guang)柵HUD、AN/AAS-38吊艙和彩色多(duo)功能顯示器(qi)(qi)。
F/A-18D的主要用戶是美國海軍陸戰隊，先前(qian)裝備A-6E的(de)全天(tian)候攻(gong)擊機(ji)中(zhong)隊(dui)和(he)一個“鬼(gui)怪”偵察中(zhong)隊(dui)訂購(gou)了(le)96架。另(ling)外F/A-18D還取代了(le)用(yong)于前(qian)進空中(zhong)管制的(de)OA-4“天(tian)鷹(ying)”，以及接(jie)(jie)替了(le)OV-10A和(he)OV-10D“野(ye)馬”的(de)部分任務(wu)。1990年5月11日VMA（AW）-121“綠騎士”中(zhong)隊(dui)接(jie)(jie)收(shou)了(le)首(shou)架夜(ye)攻(gong)型 F/A-18D，該中(zhong)隊(dui)原先裝備A-6“入侵(qin)者”，在接(jie)(jie)收(shou)F/A-18D后番號也改為 VMFA（AW）-121。該中(zhong)隊(dui)參(can)加(jia)了(le)“沙漠風暴”行(xing)動，擔負(fu)前(qian)進空中(zhong)管制任務(wu)，他(ta)(ta)們負(fu)責搜索小型移(yi)動目標并將位置指示給參(can)加(jia)行(xing)動的(de)“鷂”、“天(tian)鷹(ying)”、“入侵(qin)者”、“雷電 II”、F-16 和(he)其他(ta)(ta)“大黃蜂”。
Block 36從(cong)第一架F/A-18D（BuNo 164649）開始，具備了安(an)裝馬(ma)丁(ding)·瑪麗埃塔ATARS（先進(jin)戰術機(ji)載偵察系(xi)統）組件的(de)能力(li)。美國海軍陸戰隊的(de)F/A-18D是一線作戰飛機(ji)，美國海軍的(de)F/A-18D則被(bei)用(yong)于(yu)訓(xun)練(lian)或測試用(yong)途(tu)，共生產113架。
F/A-18E/F
“超級大黃蜂”，F/A-18E是終極戰斗機/轟炸機，F/A-18F是雙座戰斗機/轟炸機。F/A-18E/F是最新改型的多任務戰(zhan)斗攻擊機(ji)，由F/A-18C/D發展(zhan)而來，E型為(wei)單座，F型雙座，為(wei)武(wu)器系統指揮員(yuan)準備了(le)(le)另(ling)一個座椅。其主(zhu)要特點是增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)了(le)(le)航(hang)程、每側機(ji)翼(yi)處增(zeng)(zeng)加(jia)1個外掛(gua)架，而且(qie)機(ji)翼(yi)內側掛(gua)架的最大(da)(da)(da)(da)(da)掛(gua)載(zai)能(neng)力提(ti)(ti)高(gao)到2400千(qian)(qian)(qian)克(ke)，增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)載(zai)彈(dan)量和提(ti)(ti)高(gao)了(le)(le)作戰(zhan)能(neng)力。采用了(le)(le)隱身外形設計，RCS僅1.1平方(fang)米(mi)，原來的圓形進(jin)氣道改(gai)為(wei)方(fang)形CARET進(jin)氣道，涂漆含有吸收雷(lei)達輻射的材料。前機(ji)身延(yan)長0.86米(mi)，翼(yi)展(zhan)加(jia)寬1.31米(mi)，機(ji)翼(yi)面積增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)9.29平方(fang)米(mi)，因此(ci)翼(yi)載(zai)減(jian)小(xiao)；水平尾(wei)翼(yi)也有所增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)，后掠角減(jian)小(xiao)；機(ji)翼(yi)前緣邊條面積增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)了(le)(le)34%；機(ji)翼(yi)及機(ji)身的改(gai)進(jin)令空氣動(dong)力性(xing)能(neng)有極大(da)(da)(da)(da)(da)改(gai)善。增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)兩個翼(yi)尖掛(gua)點，所增(zeng)(zeng)加(jia)的兩個武(wu)器掛(gua)點可攜帶更多的彈(dan)藥，四個內側機(ji)翼(yi)掛(gua)點，用于攜帶其他燃料箱(xiang)或空對地武(wu)器，增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)混合(he)空對空或空對地武(wu)器的靈活(huo)性(xing)，對“智能(neng)”武(wu)器（如聯合(he)直接(jie)攻擊彈(dan)藥JDAM） 和聯合(he)防(fang)區(qu)外武(wu)器（JSOW）進(jin)行補充。改(gai)換更大(da)(da)(da)(da)(da)推力的發動(dong)機(ji)F414-GE-400，最大(da)(da)(da)(da)(da)推力增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)35%，推力加(jia)力達9986千(qian)(qian)(qian)克(ke)。最大(da)(da)(da)(da)(da)起(qi)飛(fei)重量提(ti)(ti)高(gao)27%，達到29.8噸；因此(ci)載(zai)重量也有提(ti)(ti)高(gao)，外部荷載(zai)為(wei)8032千(qian)(qian)(qian)克(ke)。內部燃油(you)增(zeng)(zeng)加(jia)33%，達到6560千(qian)(qian)(qian)克(ke)，如果加(jia)上三個副油(you)箱(xiang)，載(zai)油(you)量達到11000千(qian)(qian)(qian)克(ke)，任務范圍大(da)(da)(da)(da)(da)41%，續航(hang)時間長50%。
在電子和光電對抗方面，E/F型采用綜合防御電子對抗系統（IDECM），其(qi)核心部(bu)件是(shi)AN/ALQ-214射頻干(gan)(gan)擾(rao)器，同時還可以集(ji)成ALR67（V）3雷達(da)(da)告(gao)警器，AAR-57通用導(dao)彈告(gao)警器、AN/ALE-47箔條和(he)紅外(wai)干(gan)(gan)擾(rao)彈分撒器、ALE-50（ALE-55）光纖拖曳誘餌（可以發(fa)(fa)射電(dian)磁波，吸引(yin)雷達(da)(da)制導(dao)的(de)導(dao)彈）等對(dui)抗(kang)設備(bei)，形成一個(ge)總體的(de)光電(dian)和(he)電(dian)子對(dui)抗(kang)系(xi)統。在F/A-18E/F上還可能采用激光紅外(wai)對(dui)抗(kang)系(xi)統，用激光器發(fa)(fa)射特定(ding)波長的(de)激光對(dui)紅外(wai)導(dao)引(yin)頭進行(xing)主動干(gan)(gan)擾(rao)。
F/A-18E/F具(ju)有(you)(you)先進(jin)的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)和(he)電子戰(zhan)系(xi)統優(you)良的(de)(de)(de)(de)人(ren)機工(gong)程，并(bing)具(ju)備一定的(de)(de)(de)(de)隱(yin)身能(neng)力，配合AIM120導(dao)彈，并(bing)換裝主動相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷(lei)達(da)，具(ju)有(you)(you)超(chao)視(shi)距作戰(zhan)能(neng)力。它在執行攻擊(ji)任(ren)務(wu)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候也可以(yi)攜帶(dai)AIM120導(dao)彈遇到空中威(wei)脅時(shi)可以(yi)依靠超(chao)視(shi)距攻擊(ji)來(lai)自衛，F/A-18E/F電子設(she)備有(you)(you)90%與C/D型通用，但增加了改進(jin)型火控(kong)雷(lei)達(da)和(he)機載電子設(she)備，而且可帶(dai)多(duo)種更先進(jin)的(de)(de)(de)(de)攻擊(ji)武器；雷(lei)達(da)為改進(jin)的(de)(de)(de)(de)AN/APG73雷(lei)達(da)，具(ju)有(you)(you)良好的(de)(de)(de)(de)對地(di)探(tan)測功(gong)能(neng)。配合雷(lei)達(da)高(gao)度表(biao)、GPS導(dao)航系(xi)統和(he)數字(zi)化地(di)圖(tu)，可以(yi)低空高(gao)速突防；也可以(yi)遠距離(li)發射防區外(wai)對地(di)攻擊(ji)導(dao)彈以(yi)降(jiang)低作戰(zhan)的(de)(de)(de)(de)危(wei)險性。從2007年(nian)開始新造的(de)(de)(de)(de)F/A-18E/F 引入了APG-79有(you)(you)源相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷(lei)達(da)。
它所裝備的(de)(de)ATFLIR先進(jin)前視(shi)紅(hong)(hong)(hong)外(wai)(wai)吊(diao)艙(cang)，該吊(diao)艙(cang)采用(yong)第(di)三(san)代(dai)(dai)的(de)(de)紅(hong)(hong)(hong)外(wai)(wai)凝視(shi)焦平面(mian)成(cheng)(cheng)像技術(shu)，可以提供(gong)導航(hang)、目標指示(shi)功能(neng)，并配備有(you)激(ji)光(guang)目標指示(shi)器。海軍還(huan)在(zai)1999年開(kai)始為雙座(zuo)型的(de)(de)F/A-18F開(kai)發共(gong)享(xiang)偵察吊(diao)艙(cang)（SHARP），希望用(yong)裝備這(zhe)種(zhong)吊(diao)艙(cang)的(de)(de)F/A-18F來(lai)取(qu)代(dai)(dai)裝備TARPS的(de)(de)F-14飛機(ji)(ji)(ji)，使(shi)(shi)之(zhi)具備戰術(shu)偵察能(neng)力。該系(xi)統(tong)(tong)使(shi)(shi)用(yong)光(guang)電和紅(hong)(hong)(hong)外(wai)(wai)傳感器，允許F/A-18F在(zai)斜(xie)向距離(li)(li)83千米的(de)(de)距離(li)(li)上搜集(ji)圖像并通過數(shu)據鏈傳輸給地面(mian)。該吊(diao)艙(cang)還(huan)可以接(jie)受(shou)APG73雷(lei)達的(de)(de)合成(cheng)(cheng)孔(kong)徑數(shu)據。使(shi)(shi)飛機(ji)(ji)(ji)可以在(zai)夜(ye)間(jian)超(chao)低空(kong)突(tu)防(fang)。座(zuo)艙(cang)增(zeng)加了1個(ge)(ge)(ge)觸摸(mo)顯(xian)(xian)示(shi)器和1個(ge)(ge)(ge)新的(de)(de)油料顯(xian)(xian)示(shi)器，并使(shi)(shi)用(yong)了超(chao)高(gao)速集(ji)成(cheng)(cheng)電路計算(suan)機(ji)(ji)(ji)；把座(zuo)艙(cang)三(san)個(ge)(ge)(ge)顯(xian)(xian)示(shi)器全部改為彩色液晶顯(xian)(xian)示(shi)器；加裝了夜(ye)間(jian)低空(kong)導航(hang)和紅(hong)(hong)(hong)外(wai)(wai)瞄準系(xi)統(tong)(tong)；還(huan)可以攜(xie)帶多種(zhong)戰術(shu)吊(diao)艙(cang)。兩個(ge)(ge)(ge)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)機(ji)(ji)(ji)身掛(gua)(gua)點，用(yong)于攜(xie)帶傳感器艙(cang)，全天候、空(kong)對(dui)空(kong)雷(lei)達和一個(ge)(ge)(ge)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)，用(yong)于精(jing)確發射(she)傳統(tong)(tong)或制(zhi)導武器，一個(ge)(ge)(ge)中心線掛(gua)(gua)點，用(yong)于攜(xie)帶額外(wai)(wai)的(de)(de)燃(ran)料或空(kong)對(dui)地武器。其(qi)中包括(kuo)雷(lei)神公司新研制(zhi)的(de)(de)ATFLIR先進(jin)前視(shi)紅(hong)(hong)(hong)外(wai)(wai)吊(diao)艙(cang)。
經過(guo)改進，F/A-18E/F的(de)(de)(de)作戰能力(li)有(you)了較大的(de)(de)(de)提(ti)(ti)(ti)高，機(ji)動性基本保(bao)(bao)持(chi)不變，9000米以上的(de)(de)(de)爬升和加速(su)能力(li)稍有(you)下降(jiang)(jiang)。最大過(guo)載從9G降(jiang)(jiang)低到7G，會(hui)降(jiang)(jiang)低瞬間盤(pan)旋能力(li)，在保(bao)(bao)持(chi)足夠的(de)(de)(de)敏捷性配(pei)合上頭盔(kui)顯(xian)示器和大離軸發射(she)的(de)(de)(de)AIM9X導(dao)彈，可(ke)以保(bao)(bao)持(chi)近距空(kong)戰性能。第(di)1架(jia)E/F型于(yu)(yu)(yu)1995年(nian)12月首飛(fei)。海(hai)軍計劃至少采(cai)(cai)購(gou)548架(jia)，但是2002年(nian)美國防(fang)部建議僅采(cai)(cai)購(gou)460架(jia)。美海(hai)軍計劃為F/A-18E/F安裝新型APG-79有(you)源(yuan)相控(kong)陣雷(lei)達(da)。這種新雷(lei)達(da)將為網絡中心數據共享提(ti)(ti)(ti)供有(you)利條件。雷(lei)聲公司準備(bei)為波音公司生產(chan)415部該(gai)型雷(lei)達(da)，其中一(yi)(yi)部分用(yong)于(yu)(yu)(yu)裝備(bei)新生產(chan)的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)，另一(yi)(yi)部分用(yong)于(yu)(yu)(yu)改裝已經在海(hai)軍服役的(de)(de)(de)123架(jia)F/A-18E/F戰斗(dou)機(ji)（該(gai)型原來裝備(bei)的(de)(de)(de)是機(ji)械掃(sao)描的(de)(de)(de)APG-73雷(lei)達(da)）。APG-79有(you)源(yuan)相控(kong)陣雷(lei)達(da)除了可(ke)靠(kao)性有(you)很大的(de)(de)(de)提(ti)(ti)(ti)高外，還可(ke)在更遠的(de)(de)(de)距離上提(ti)(ti)(ti)供即時的(de)(de)(de)空(kong)對空(kong)和空(kong)對地探(tan)測(ce)能力(li)，從而為飛(fei)機(ji)提(ti)(ti)(ti)供了更好(hao)的(de)(de)(de)環(huan)境感知能力(li)。
EA-18G“咆哮者”
也稱為EF/A-18，主要以(yi)F型(xing)的(de)(de)結構加裝EA-6B的(de)(de)多種(zhong)標(biao)準電子戰(zhan)(zhan)設備及(ji)吊艙(cang)，用于完成前(qian)沿電子戰(zhan)(zhan)任務。2002年(nian)初(chu)(chu)美(mei)空(kong)軍(jun)(jun)計(ji)劃(hua)其EA-6B電子戰(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)的(de)(de)“性(xing)能(neng)改(gai)(gai)進系(xi)統III ”電子戰(zhan)(zhan)系(xi)統的(de)(de)初(chu)(chu)步作戰(zhan)(zhan)能(neng)力應于2005年(nian)形成，并計(ji)劃(hua)安裝在EA-18平臺上(shang)。性(xing)能(neng)改(gai)(gai)進系(xi)統III 系(xi)統功(gong)能(neng)先(xian)進，作戰(zhan)(zhan)力強，將顯著改(gai)(gai)進美(mei)軍(jun)(jun)的(de)(de)電子戰(zhan)(zhan)能(neng)力。預計(ji)F/A-18G飛機(ji)(ji)將在2009年(nian)達到最初(chu)(chu)作戰(zhan)(zhan)能(neng)力。 海軍(jun)(jun)如(ru)今的(de)(de)計(ji)劃(hua)是購買90架EA-18G電子戰(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)。
F/A-18I “沉默大黃蜂”
該型號也稱為“先進超級大(da)黃(huang)蜂”（Advanced Super Hornet）。基本架(jia)構仍維(wei)持美國波音公司在競標印(yin)度MMRCA多(duo)用途戰斗機(ji)計劃時，所提出以F/A-18E/F為基礎改良的超級大(da)黃(huang)蜂國際型(xing)戰斗機(ji)（Super Hornet International Roadmap），波音公司稱之為F/A-18I或“沉默(mo)大(da)黃(huang)蜂”（Silent Hornet）。
主(zhu)要(yao)的(de)改良(liang)重點(dian)有：機(ji)(ji)背(bei)上(shang)加裝(zhuang)兩具總容(rong)量1590千克的(de)保形(xing)油(you)箱，增(zeng)加航程；換(huan)裝(zhuang)F414增(zeng)強推力(li)(li)型(xing)發動機(ji)(ji)，增(zeng)加機(ji)(ji)載(zai)火力(li)(li)與速度；機(ji)(ji)背(bei)上(shang)配(pei)備(bei)球型(xing)飛彈暨雷射防御警示(shi)系(xi)統(tong)，增(zeng)加防護力(li)(li)；機(ji)(ji)身涂上(shang)隱形(xing)涂料，中線與兩翼都(dou)可以(yi)搭載(zai)匿蹤設(she)計的(de)膠(jiao)囊武(wu)器艙，增(zeng)加隱形(xing)能(neng)(neng)力(li)(li)；機(ji)(ji)首下方配(pei)備(bei)與F-35一樣的(de)多(duo)功能(neng)(neng)紅外線瞄準(zhun)暨追蹤系(xi)統(tong)；換(huan)裝(zhuang)新一代座艙與頭盔顯示(shi)系(xi)統(tong)，攻擊操控更簡易。
波(bo)音公(gong)司與(yu)諾(nuo)格公(gong)司合作(zuo)(zuo)F/A-18“先進超級(ji)大黃(huang)(huang)蜂”經過(guo)為期三周(zhou)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)測(ce)(ce)試(shi)，證明了(le)“超級(ji)大黃(huang)(huang)蜂”經過(guo)改(gai)進后更(geng)(geng)難(nan)于被雷(lei)達發現并(bing)獲得了(le)更(geng)(geng)大的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)戰半徑(jing)。F/A-18I從2013年8月5日開始，總共進行(xing)(xing)21次飛(fei)行(xing)(xing)，該(gai)團(tuan)隊測(ce)(ce)試(shi)了(le)保形油箱（CFT）以(yi)及(ji)封(feng)(feng)閉武器艙(cang)（EWP），以(yi)及(ji)減少雷(lei)達信號特征的(de)(de)(de)改(gai)進。這(zhe)些設(she)備能以(yi)可承受的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本用(yong)于現有飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)翻新，或是用(yong)于新飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)生產。通(tong)(tong)過(guo)使用(yong)包括(kuo)封(feng)(feng)閉吊(diao)艙(cang)在內的(de)(de)(de)隱(yin)身(shen)措施，該(gai)型比海軍“超級(ji)大黃(huang)(huang)蜂”版本的(de)(de)(de)隱(yin)身(shen)指(zhi)標(biao)改(gai)善(shan)了(le)50%。測(ce)(ce)試(shi)還證明，采用(yong)保形油箱后，該(gai)飛(fei)機(ji)作(zuo)(zuo)戰航(hang)程增加(jia)(jia)241千米，總航(hang)程已超過(guo)了(le)3500千米。該(gai)項目試(shi)飛(fei)員麥(mai)克·華萊士表(biao)示(shi)，通(tong)(tong)過(guo)增加(jia)(jia)機(ji)載設(she)備，隱(yin)身(shen)性、低阻(zu)力設(she)計將提升(sheng)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)戰能力、生存能力，并(bing)且能夠完成(cheng)(cheng)在航(hang)母上(shang)的(de)(de)(de)起降。
1985年2月至8月，F/A-18進行了第一次作戰巡航行動，美海軍第25、113攻擊機中隊部署在星座號航母，前往西太平洋和印度洋地(di)區執行(xing)部署任務。
1986年，利(li)比(bi)亞卡(ka)扎(zha)菲(fei)將錫德拉灣(wan)視為利(li)比(bi)亞的領水，其(qi)它(ta)國(guo)家的艦只不(bu)得通過(guo)美國(guo)里(li)根總統命(ming)令珊瑚海號航(hang)(hang)母前往錫德拉海灣(wan)展開航(hang)(hang)海自由(you)行(xing)動。航(hang)(hang)母上的F/A-18執行(xing)作(zuo)戰空中巡邏任(ren)務保護航(hang)(hang)母戰斗群。F/A-18經常對利(li)比(bi)亞的米格-23、25和蘇-22進(jin)行(xing)攔截，有(you)時與利(li)比(bi)亞的飛機相(xiang)距(ju)幾米。
1986年3月，“草原烈火(huo)”行動(dong)中，F/A-18首次參與實戰(zhan)，對利比亞的岸(an)基設備實施打擊(ji)，其中包(bao)括SA-5的導彈基地此次行動(dong)也(ye)是AGM-88A哈姆反輻射導彈首次參與實戰(zhan)行動(dong)。
1986年4月15日，“黃金峽谷”行(xing)動中，F/A-18與A-7E使用(yong)哈姆導彈(dan)攻擊了(le)利比亞的(de)薩姆導彈(dan)陣地。
1991年，海灣戰(zhan)爭中，共190架(jia)(jia)F/A-18參戰(zhan)，海軍有(you)106架(jia)(jia)，陸戰(zhan)隊有(you)84架(jia)(jia)在行(xing)動中，一架(jia)(jia)損失于戰(zhan)斗，兩(liang)架(jia)(jia)損失于非戰(zhan)斗事故。另外有(you)3架(jia)(jia)受到(dao)地空導彈攻(gong)擊，但是返回基地經(jing)過維修又恢(hui)復作戰(zhan)行(xing)動。
1991年1月17日，美(mei)海軍(jun)兩架F/A-18C與(yu)伊拉克(ke)的兩架米(mi)格-21機遇(yu)，F/A-18C使(shi)用AIM-9擊(ji)中(zhong)了這兩架米(mi)格飛機后，對伊拉克(ke)的目(mu)標又投放908千克(ke)的炸彈。
2002年11月(yue)6日，林肯號航(hang)母上部署的F/A-18E/F首次參與實戰行動，使用(yong)精確制導(dao)彈藥對伊拉克(ke)的兩(liang)套薩(sa)姆導(dao)彈、1個指揮、控(kong)制和(he)通信(xin)設施(shi)實施(shi)了打擊。
2014年(nian)9月12日當(dang)地時間下午5時40分，美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)的兩架(jia)F/A-18C在韋克島以(yi)西(xi)約466千米處墜入西(xi)太平洋(yang)，這(zhe)兩架(jia)“大黃蜂”屬(shu)于(yu)駐加利福尼亞州(zhou)圣華金河(he)谷的海(hai)(hai)軍(jun)勒莫(mo)爾(er)航空站(zhan)第17艦載(zai)機聯隊(dui)，該聯隊(dui)派(pai)駐“卡爾(er)·文森”號(hao)航母(mu)，撞機發生在兩架(jia)戰斗(dou)機著艦時，一名飛行員立即彈射出(chu)來(lai)，大約45分鐘(zhong)后被從水中救起。這(zhe)名飛行員屬(shu)于(yu)第113戰斗(dou)攻擊機中隊(dui)。
2016年6月2日，美國海軍“藍天使”表演(yan)隊一(yi)架(jia)F/A-18在(zai)起(qi)飛后不(bu)久(jiu)墜(zhui)毀于(yu)田納西州，飛行(xing)員遇難。
2016年7月(yue)27日，美(mei)國(guo)海(hai)軍陸戰隊一(yi)架(jia)F/A-18墜(zhui)毀，飛行員(yuan)遇難。
2016年8月2日美國海(hai)軍官(guan)員說，一架F/A-18戰斗機在內華達州法倫海(hai)軍航(hang)空基(ji)地東南10英里處墜毀，之前(qian)一架F/A-18C在夜間訓練中墜毀。
2016年8月29日，瑞士空軍一架F/A-18C從邁林根空軍基地起(qi)飛不久(jiu)后墜毀(hui)，飛行員(yuan)受重傷不治身亡。
2016年10月25日，美國海軍(jun)陸戰(zhan)隊一架F/A-18在(zai)陸戰(zhan)隊空(kong)地戰(zhan)斗中(zhong)心附近墜毀，飛(fei)行員遇(yu)難。
2016年11月(yue)9日，美國海(hai)軍陸戰(zhan)隊兩架F/A-18在加州圣地亞哥附近進行空戰(zhan)訓(xun)練時(shi)相(xiang)撞。一(yi)(yi)名飛行員跳傘后安全(quan)落地；另一(yi)(yi)名在海(hai)上跳傘被安全(quan)救起(qi)。
2016年11月28日，加拿(na)大空(kong)軍一架CF/A-18在冷湖(hu)靶場墜(zhui)毀，飛行員遇難(nan)。
2016年12月7日(ri)，駐日(ri)美軍(jun)海(hai)(hai)軍(jun)陸戰(zhan)(zhan)隊第3遠征軍(jun)第一(yi)飛行(xing)聯隊的一(yi)架F/A-18戰(zhan)(zhan)斗機在四國高(gao)知縣(xian)近海(hai)(hai)進行(xing)雙機編隊例(li)行(xing)訓練時墜毀，飛行(xing)員跳傘。7日(ri)下午6時45分左右，駐日(ri)美軍(jun)通報稱一(yi)架F/A-18戰(zhan)(zhan)斗機在高(gao)知縣(xian)土佐清水市足摺岬東南約100千(qian)米(mi)的海(hai)(hai)上(shang)失事，飛行(xing)員成功跳傘。墜毀后，日(ri)本自衛隊及海(hai)(hai)保廳派出(chu)飛機和船只展開搜救。
F/A-18戰斗攻擊機是(shi)一款超(chao)音(yin)速多(duo)用途戰斗機，主要特點是(shi)可靠(kao)性和維護性好，生存能力強(qiang)，大仰角(jiao)飛(fei)行性能好以及武(wu)器(qi)投(tou)射精度高。F/A-18的(de)結(jie)構是(shi)按6000飛(fei)行小時的(de)使用壽命設(she)(she)計的(de)，其中包括2000次彈射起飛(fei)和攔阻(zu)著陸(lu)。航空電子(zi)設(she)(she)備的(de)平均(jun)故障間(jian)隔(ge)為30飛(fei)行小時，雷(lei)達的(de)平均(jun)故障間(jian)隔(ge)時間(jian)為100小時，電子(zi)設(she)(she)備和消耗器(qi)材中有(you)98%有(you)自檢能力。
你(ni)猜(cai)我(wo)猜(cai)不猜(cai)
】編輯上傳提(ti)供，詞(ci)(ci)條(tiao)屬于開放詞(ci)(ci)條(tiao)，當前頁面所(suo)展(zhan)示的(de)詞(ci)(ci)條(tiao)介紹涉及宣(xuan)傳內容(rong)屬于注冊用(yong)戶個人編輯行為，與【F/A-18戰斗攻擊機(ji)】的(de)所(suo)屬企業/所(suo)有人/主體無關，網站(zhan)不完全保證(zheng)內容(rong)信(xin)息的(de)準(zhun)確(que)性(xing)、真實性(xing)，也(ye)不代表本站(zhan)立場，各項數據信(xin)息存在更新不及時的(de)情況，僅供參考(kao)，請以官方(fang)發布(bu)為準(zhun)。如(ru)果頁面內容(rong)與實際情況不符，可點擊“反饋”在線向(xiang)網站(zhan)提(ti)出(chu)修(xiu)改，網站(zhan)將(jiang)核實后(hou)進行更正。
反(fan)饋
