F-35戰斗機起源自美國聯合攻擊戰斗機（Joint Strike Fighter JSF）計劃，該計劃是20世紀最后一個重大的軍用飛機研制和采購項目，亦為全世界(jie)進(jin)行(xing)中的(de)(de)最龐大(da)戰斗(dou)(dou)機(ji)研發計(ji)劃，設計(ji)目的(de)(de)是(shi)為了替代美(mei)國(guo)空軍、美(mei)國(guo)海軍、美(mei)國(guo)海軍陸戰隊(dui)以及英國(guo)皇家海軍的(de)(de)F-16、F/A-18C/D、AV-8等各種(zhong)軍機(ji)。計(ji)劃被(bei)定位為低(di)成(cheng)本(ben)的(de)(de)武器(qi)系統，這是(shi)因(yin)為現代先進(jin)戰斗(dou)(dou)機(ji)，如F-22戰斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)成(cheng)本(ben)不斷高(gao)(gao)(gao)漲，美(mei)國(guo)及其(qi)他國(guo)家均感到，單純依靠這樣的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)性能(neng)(neng)且高(gao)(gao)(gao)價(jia)格(ge)的(de)(de)戰斗(dou)(dou)機(ji)組成(cheng)戰斗(dou)(dou)機(ji)部隊(dui)，在財(cai)政上難以承受。因(yin)此(ci)美(mei)國(guo)各軍種(zhong)改變以往(wang)各自(zi)研制(zhi)戰斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)傳統，聯(lian)合起來，共同研制(zhi)一種(zhong)用途廣泛(fan)、性能(neng)(neng)先進(jin)而價(jia)格(ge)可承受的(de)(de)低(di)檔戰斗(dou)(dou)機(ji)。
1993年(nian)，美(mei)國(guo)國(guo)防部(bu)啟動了(le)(le)“聯(lian)合先進攻擊(ji)技術”JASF驗證機(ji)(ji)(ji)研(yan)究(jiu)，并且在(zai)(zai)1994年(nian)1月(yue)(yue)成(cheng)立了(le)(le)JASF研(yan)究(jiu)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)辦(ban)公室，希(xi)望研(yan)制一種幾(ji)個軍種通(tong)用(yong)的(de)(de)輕型(xing)戰(zhan)斗(dou)攻擊(ji)機(ji)(ji)(ji)系(xi)列(lie)，取(qu)代(dai)美(mei)空軍的(de)(de)F-15E、F-16、F-15C和F-117，海軍的(de)(de)F-14、海軍陸戰(zhan)隊的(de)(de)AV-8B，幾(ji)個過(guo)時的(de)(de)型(xing)號。與此(ci)同時，英(ying)國(guo)也(ye)對這(zhe)項(xiang)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)表示出(chu)(chu)濃(nong)厚的(de)(de)興(xing)趣，提出(chu)(chu)加入(ru)這(zhe)項(xiang)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)，用(yong)這(zhe)種飛機(ji)(ji)(ji)替換鷂式(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)及其發展的(de)(de)海鷂系(xi)列(lie)。美(mei)國(guo)國(guo)防部(bu)為(wei)了(le)(le)整合資源，突出(chu)(chu)重點，將正在(zai)(zai)進行(xing)的(de)(de)美(mei)海軍“聯(lian)合攻擊(ji)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)”JAF計(ji)(ji)劃(hua)(hua)和國(guo)防高(gao)級研(yan)究(jiu)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)局(ju)“通(tong)用(yong)低成(cheng)本(ben)輕型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)”CALF計(ji)(ji)劃(hua)(hua)也(ye)納入(ru)JASF計(ji)(ji)劃(hua)(hua)中，并在(zai)(zai)1996年(nian)3月(yue)(yue)將JASF計(ji)(ji)劃(hua)(hua)正式(shi)更(geng)名為(wei)“聯(lian)合攻擊(ji)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)”JSF(JointStrikeFighten）。 1996年(nian)11月(yue)(yue)16日正式(shi)啟動了(le)(le)JSF項(xiang)目。
F-35外型像似F-22猛禽戰斗機的單引擎縮小版，而且它的確從中吸取了一些元(yuan)素(su)。F-35的排氣噴口(kou)設(she)備則從通(tong)用動力在1972年設(she)計的垂直起降飛(fei)機(ji)Model 200得到了靈感。第(di)一架(jia)進行試飛(fei)的F-35是(shi)空軍版(ban)F-35A，編(bian)號(hao)AA-1。2006年12月15日在德克(ke)薩斯州首飛(fei)成功。?
雖然美國是主要的購買國與資金提供者，但英國、意大利、荷蘭、加拿大、挪(nuo)威、丹(dan)麥、澳大利亞(ya)和土耳(er)其也(ye)(ye)為開(kai)發(fa)計劃提供了43.75億(yi)(yi)美(mei)元經(jing)費(fei)。總開(kai)發(fa)經(jing)費(fei)預估(gu)將(jiang)超過400億(yi)(yi)美(mei)元，主(zhu)要由美(mei)國(guo)買(mai)單，購買(mai)2400架(jia)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)預計將(jiang)另(ling)外再花(hua)費(fei)美(mei)國(guo)2000億(yi)(yi)美(mei)元。九個主(zhu)要參與國(guo)計劃在2035年前取得超過3,100架(jia)F-35。不過2009年，以色(se)列、土耳(er)其和新加坡也(ye)(ye)在就采購F-35與美(mei)國(guo)進行談判。進一步的(de)樂觀估(gu)計、F-35型(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)未(wei)來的(de)總銷售量(liang)將(jiang)會突破6千(qian)架(jia)，使F-35成(cheng)為數量(liang)最多的(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)之(zhi)一。
JSF國(guo)(guo)(guo)際參與分為三級(ji)(ji)，等級(ji)(ji)大(da)(da)(da)致反應出對(dui)此計(ji)劃的(de)(de)財務支(zhi)援、轉移(yi)的(de)(de)科技數量、可(ke)競標的(de)(de)分包合(he)約和(he)國(guo)(guo)(guo)家取得飛機的(de)(de)順序。英國(guo)(guo)(guo)是(shi)(shi)唯一(yi)的(de)(de)“一(yi)級(ji)(ji)”合(he)伙(huo)人，貢獻25億(yi)美(mei)(mei)元，約研發經費的(de)(de)10%根(gen)據(ju)1995年英美(mei)(mei)簽定使英國(guo)(guo)(guo)加(jia)入此計(ji)劃的(de)(de)了解備忘錄。“二級(ji)(ji)”合(he)伙(huo)人是(shi)(shi)意大(da)(da)(da)利，貢獻10億(yi)美(mei)(mei)元，和(he)荷蘭(lan)，八億(yi)美(mei)(mei)元。“三級(ji)(ji)”合(he)伙(huo)人是(shi)(shi)加(jia)拿大(da)(da)(da)四(si)(si)億(yi)四(si)(si)千萬(wan)，土耳其一(yi)億(yi)七(qi)千五百(bai)萬(wan)，澳洲(zhou)一(yi)億(yi)四(si)(si)千四(si)(si)百(bai)萬(wan)，挪威一(yi)億(yi)二千二百(bai)萬(wan)和(he)丹麥一(yi)億(yi)一(yi)千萬(wan)，以色列與新加(jia)坡是(shi)(shi)安全合(he)作成員。
F-35A陸基型
F-35A，為美(mei)國空軍與其他國使(shi)用型號，屬傳(chuan)統起降型。價值1.116億(yi)美(mei)元，F-16和A-10的后繼機(ji)種(zhong)，F-22猛禽式(shi)戰(zhan)斗機(ji)的輔助(zhu)型號。
2016年8月2日美(mei)國空(kong)(kong)軍空(kong)(kong)戰司令部(bu)司令赫伯特·卡萊爾上將宣(xuan)布(bu)，美(mei)國空(kong)(kong)軍首支具備12－24架F-35A的作戰中(zhong)隊具備初始作戰能(neng)力。
2017年1月23日(ri)至2月10日(ri)舉行(xing)(xing)的(de)(de)第17-1號紅(hong)旗演(yan)習(xi)，駐扎(zha)希(xi)爾(er)空(kong)軍基地(di)（英語：Hill Air Force Base）的(de)(de)美國空(kong)軍第338戰(zhan)斗(dou)機(ji)聯(lian)(lian)隊(dui)與及預備役(yi)第419戰(zhan)斗(dou)機(ji)聯(lian)(lian)隊(dui)的(de)(de)F-35A首次(ci)參與，演(yan)習(xi)期間共執行(xing)(xing)了226次(ci)原定飛行(xing)(xing)架(jia)次(ci)中的(de)(de)207架(jia)次(ci)飛行(xing)(xing)任務，妥善(shan)率達90%。空(kong)戰(zhan)表現(xian)共擊(ji)落敵(di)機(ji)145架(jia)，7架(jia)F-35A皆(jie)在(zai)視距內(nei)被擊(ji)落，經(jing)換(huan)算后交換(huan)比為1:20。對(dui)地(di)方面(mian)成功執行(xing)(xing)了壓制敵(di)方防(fang)空(kong)系統的(de)(de)任務，對(dui)51座中的(de)(de)49座地(di)對(dui)空(kong)導彈(dan)投下(xia)了模(mo)擬(ni)彈(dan)藥(yao)。
2017年(nian)4月(yue)15日隸屬(shu)于美國空(kong)軍希(xi)爾空(kong)軍基地第388戰(zhan)斗(dou)機聯(lian)隊第34戰(zhan)斗(dou)機中隊及預備(bei)役第419戰(zhan)斗(dou)機聯(lian)隊第466戰(zhan)斗(dou)機中隊的F-35A，橫(heng)越大(da)(da)西(xi)洋前(qian)往英(ying)國的雷肯希(xi)思(si)皇家(jia)空(kong)軍基地（英(ying)語(yu)：RAF Lakenheath）參(can)與(yu)訓(xun)練(lian)任務，成為F-35A自宣布具備(bei)初始作(zuo)戰(zhan)能力后首(shou)次的境外布署及跨越大(da)(da)西(xi)洋至歐洲的訓(xun)練(lian)布署紀錄。
第(di)一架進(jin)行試飛的F-35是空軍陸(lu)上型(xing)F-35A，編號AA-1。試飛時(shi)間是2006年12月15日(ri)在德(de)州沃斯堡展開。
第二(er)架F-35A（編(bian)號AF-1）于2009年1月14日進行第一次試飛。
第三(san)架F-35A（編號AF-2）于2010年(nian)4月20日(ri)試飛。
2015年6月，美國生產線(xian)上的日本F-35A初號(hao)機（AX-1）第一塊預制件已經開(kai)始準備，該型預計將(jiang)于(yu)2016年8月下線(xian)。?
F-35B垂直起降型
F-35B，美國(guo)海軍陸戰隊(dui)及英國(guo)皇家海軍采用(yong)的(de)(de)型(xing)(xing)號，是(shi)垂直(zhi)/短場起降(jiang)(jiang)型(xing)(xing)。單座(zuo)設計，搭載3臺電(dian)腦。兩級對轉升力(li)(li)風(feng)扇是(shi)F136發(fa)動(dong)機(ji)(ji)之外新增加(jia)的(de)(de)裝(zhuang)置，是(shi)F-35B動(dong)力(li)(li)系統的(de)(de)重要(yao)組(zu)成部分。它(ta)安裝(zhuang)在駕駛艙后部，可(ke)提供(gong)44.5千牛(niu)的(de)(de)附加(jia)推力(li)(li)，所(suo)以(yi)使(shi)主發(fa)動(dong)機(ji)(ji)能在較低溫度下以(yi)較小(xiao)的(de)(de)負荷運轉，從而提高了可(ke)靠性和使(shi)用(yong)壽命。F-35B的(de)(de)垂直(zhi)升力(li)(li)主要(yao)靠機(ji)(ji)上裝(zhuang)置的(de)(de)兩級對轉升力(li)(li)風(feng)扇提供(gong)，它(ta)的(de)(de)進氣道自然就可(ke)以(yi)設計得比(bi)較小(xiao)。價(jia)值1.094億美元，為AV-8B獵鷹式垂直(zhi)/短場起降(jiang)(jiang)型(xing)(xing)戰斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)后繼機(ji)(ji)。可(ke)以(yi)進行(xing)垂直(zhi)起降(jiang)(jiang)的(de)(de)F-35B（編號BF-1）于2008年6月11日進行(xing)第(di)一(yi)(yi)次試飛(fei)，不過(guo)(guo)起飛(fei)的(de)(de)過(guo)(guo)程仍(reng)是(shi)采用(yong)傳統的(de)(de)滑行(xing)方(fang)式。BF-1同時也是(shi)19架(jia)系統發(fa)展與展示（System Development and Demostration）機(ji)(ji)組(zu)當中的(de)(de)第(di)二架(jia)，以(yi)及第(di)一(yi)(yi)架(jia)采用(yong)重量最佳化生(sheng)產程序的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)
第二架F-35B（編號(hao)BF-2）于2009年(nian)2月(yue)25日試飛(fei)。
第三架(jia)F-35B（編號BF-3）于2010年2月2日試飛。
第(di)四架F-35B（編號BF-4）于(yu)2010年4月7日試飛。?
2011年1月，美國防部長蓋茨宣布將進行為期兩年的(de)F-35B生產暫停，以(yi)期(qi)重新(xin)設計以(yi)提高表現，如果(guo)不成功(gong)將(jiang)會取消該子型(xing)號。洛克希德-馬丁副總(zong)裁Tom Burbage曾說大部分的(de)F-35發(fa)展(zhan)延誤都(dou)(dou)是由于B型(xing)造成的(de)。而陸戰隊打算先一步不經足夠的(de)驗收(shou)部署F-35B初始作戰能力(li)。2012年1月20日繼任蓋茨的(de)Leon Panetta稱“所有人都(dou)(dou)相(xiang)信F-35B已取得(de)了(le)足夠的(de)進展(zhan)”而恢(hui)復(fu)生產計劃。
2012年12月3日(ri), 1架(jia)F-35B試驗(yan)(yan)機BF-3完(wan)成(cheng)首(shou)(shou)次(ci)空中武器投放。在大西洋(yang)上空首(shou)(shou)次(ci)完(wan)成(cheng)了空投227公斤級別的(de)GBU-12寶石路II激(ji)光(guang)制(zhi)導炸彈試驗(yan)(yan)任務。
2016年11月18－20日美(mei)國海(hai)(hai)軍陸(lu)戰(zhan)隊(dui)進行F-35B出海(hai)(hai)登艦(jian)測試，將12架(jia)F-35B搭(da)載(zai)于美(mei)利堅(jian)號兩棲(qi)攻擊艦(jian)上，驗證閃電航母(Lighting carrier)概(gai)念，測試目的(de)為了解F-35B的(de)開發程度及如(ru)何將F-35B融(rong)入海(hai)(hai)軍陸(lu)戰(zhan)隊(dui)與(yu)海(hai)(hai)軍的(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)結(jie)構之中(zhong)(zhong)。海(hai)(hai)軍陸(lu)戰(zhan)隊(dui)第1陸(lu)戰(zhan)隊(dui)作(zuo)(zuo)戰(zhan)測評中(zhong)(zhong)隊(dui)（英語：VMX-1）（VMX-1）指揮(hui)官Colonel George Rowell上校指美(mei)利堅(jian)號兩棲(qi)攻擊艦(jian)原(yuan)計劃搭(da)載(zai)F-35B的(de)上限為20架(jia)，認為可增加搭(da)載(zai)至22架(jia)F-35B使能為海(hai)(hai)軍陸(lu)戰(zhan)隊(dui)空地特遣隊(dui)（英語：Marine Air-Ground Task Force）（MAGTF）提供最大(da)的(de)空中(zhong)(zhong)支援能力。
F-35C艦載型
F-35C，美國海軍考慮使(shi)用的(de)(de)型(xing)號，屬于艦載型(xing)。為確保低速時的(de)(de)安全性，主翼(yi)及垂直尾翼(yi)的(de)(de)面積加大。兩(liang)翼(yi)可折疊。用于在(zai)傳統起(qi)降型(xing)航空母艦起(qi)降的(de)(de)尾勾給強化了。價值1.429億美元。為F-18的(de)(de)后(hou)繼機種，而(er)燃料(liao)搭載量還要比(bi)F-22猛(meng)禽戰斗機更大。
海軍艦載型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡進行第一次飛行。這架編號CF-01的F-35C一共飛行(xing)57分鐘，飛行(xing)員是洛克希德-馬(ma)丁公(gong)司(si)的試飛員Jeff Knowles，Jeff同時也擔任過F-117戰斗(dou)機的首(shou)席(xi)試飛員，翼(yi)(yi)面積和(he)尾翼(yi)(yi)面積比A/B型大，將(jiang)裝備在福(fu)特(te)級核動力航(hang)空母艦上(shang)。
CF-01是在(zai)2009年7月(yue)28日出廠，然(ran)而(er)一些組件(jian)運交(jiao)延(yan)遲，加上設計(ji)方面(mian)的(de)修改，導致第一次試(shi)飛(fei)的(de)時(shi)間從(cong)2009年底(di)延(yan)后到(dao)2010年6月(yue)。初期試(shi)飛(fei)計(ji)劃包(bao)括15次飛(fei)行(xing)(xing)，接(jie)著進行(xing)(xing)結(jie)構偶(ou)合和震動測試(shi)。接(jie)著在(zai)2010年10月(yue)會將(jiang)CF-01送(song)到(dao)馬里蘭州帕特森河海軍(jun)基地(di)與(yu)F-35B一同(tong)進行(xing)(xing)后續的(de)試(shi)飛(fei)工作(zuo)。
2013年(nian)6月，洛·馬公司在佛羅里達州埃格(ge)林空軍基地向美國海軍第101戰(zhan)斗機中隊(VFA)交付(fu)首架F-35C“閃電(dian) II”航(hang)母(mu)艦載型。
F-35與(yu)(yu)它前一代戰斗(dou)機(ji)相比(bi)有如(ru)下(xia)進步：廉價耐用(yong)的(de)(de)(de)(de)隱身(shen)技術；綜(zong)合(he)的(de)(de)(de)(de)航電設備與(yu)(yu)感應器(qi)融合(he)可(ke)以結合(he)從(cong)機(ji)載與(yu)(yu)非(fei)機(ji)載的(de)(de)(de)(de)感應器(qi)得到(dao)的(de)(de)(de)(de)訊息。這樣(yang)(yang)不(bu)但(dan)可(ke)以增加駕(jia)駛員的(de)(de)(de)(de)狀況感知，目標(biao)識(shi)別(bie)與(yu)(yu)武器(qi)投射(she)的(de)(de)(de)(de)能力，還可(ke)快(kuai)速地傳輸(shu)訊息到(dao)其他的(de)(de)(de)(de)指揮(hui)及控(kong)制（C2）節點；IEEE-1394b與(yu)(yu)光(guang)纖的(de)(de)(de)(de)數據交換網(wang)絡(luo)；較(jiao)低的(de)(de)(de)(de)維護成本；頭(tou)盔顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)已經整合(he)到(dao)了(le)像JAS 39、“幼獅”這樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)第四代戰斗(dou)機(ji)上，而F-35已經利(li)用(yong)頭(tou)盔顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)完全替代抬(tai)頭(tou)顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)，例(li)如(ru)聯(lian)合(he)頭(tou)盔顯(xian)(xian)示(shi)系統(tong)（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS）。
F-35的隱身設計借鑒了F-22的很多技術與經驗，其RCS(雷達反射面積)分(fen)析和(he)計算(suan)，采用(yong)整(zheng)機(ji)計算(suan)機(ji)模擬(ni)(ni)（綜合了進氣(qi)道(dao)、吸波材料(liao)/結構等的影響），比(bi)F-117A的分(fen)段模擬(ni)(ni)后合成更先進、全面(mian)(mian)和(he)精確，同時可以保證飛(fei)機(ji)表面(mian)(mian)采用(yong)連續曲(qu)面(mian)(mian)設計。該型的頭向(xiang)RCS約為(wei)0.065平(ping)方(fang)米，比(bi)蘇-27、F-15（空機(ji)前向(xiang)RCS均(jun)超過(guo)10平(ping)方(fang)米）低(di)兩個數量級(ji)。由于F－35武器采用(yong)內掛方(fang)式，不會引起(qi)RCS增大，隱身優勢將更明顯。
在(zai)(zai)紅外(wai)隱身方(fang)面，從一些資料(liao)可(ke)推斷出F-35在(zai)(zai)推力損失(shi)僅有2%－3%的情況下，將尾噴管(guan)3-5微(wei)米中(zhong)波(bo)(bo)波(bo)(bo)段的紅外(wai)輻射強度減(jian)弱了80%－90%，同時使紅外(wai)輻射波(bo)(bo)瓣的寬(kuan)度變(bian)窄，減(jian)小了紅外(wai)制(zhi)導(dao)空(kong)空(kong)導(dao)彈的可(ke)攻擊區(qu)。?
F-35的隱身設計，不僅減小了被發(fa)現的(de)距離，還使全機(ji)雷達散射及(ji)紅(hong)外輻射中心發(fa)生改(gai)變，導致來襲導彈(dan)的(de)脫靶率增大。這樣F-35的(de)主(zhu)動干擾機(ji)、光纖拖曳雷達誘餌、先(xian)進的(de)紅(hong)外誘餌彈(dan)等對抗(kang)設備(bei)也更容易奏效。根據(ju)有關模型進行計(ji)算，取F-35的(de)前向RCS為0.1平方(fang)米，與10平方(fang)米的(de)情(qing)況比較，在(zai)其他條件相同的(de)情(qing)況下，前者的(de)超視距空戰效能比后者高出5倍左右。?
F-35使用的，也是世界上唯一可以(yi)滿足F-35性能要求的(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機就是(shi)普惠公司研(yan)制(zhi)的(de)(de)F119-PW-100發動(dong)(dong)(dong)機，F119-PW-100也是(shi)人(ren)類歷(li)史(shi)上(shang)第一型推(tui)重比(bi)(bi)超(chao)過10的(de)(de)航空(kong)動(dong)(dong)(dong)力(li)系統。F135發動(dong)(dong)(dong)機采用與F119發動(dong)(dong)(dong)機基本(ben)相(xiang)同(tong)的(de)(de)核(he)心機。為(wei)提高(gao)(gao)(gao)推(tui)力(li)，增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)空(kong)氣(qi)流量和涵道(dao)比(bi)(bi)，提高(gao)(gao)(gao)了發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)工(gong)作溫度;為(wei)了獲得短(duan)距起(qi)飛和垂直著(zhu)陸能力(li)，垂直起(qi)降(jiang)型增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了新穎的(de)(de)升力(li)風(feng)(feng)扇、三(san)軸承旋轉噴管(guan)、滾(gun)轉控制(zhi)噴管(guan)。其3級風(feng)(feng)扇采用超(chao)中等展弦比(bi)(bi)、前掠葉片、線性摩擦(ca)焊的(de)(de)整(zheng)體葉盤和失諧技術,在保持(chi)原風(feng)(feng)扇的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)級壓比(bi)(bi)、高(gao)(gao)(gao)效率、大喘振裕(yu)度和輕質量的(de)(de)同(tong)時,將風(feng)(feng)扇的(de)(de)截面面積增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了10%-20%。6級壓氣(qi)機與F119發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)基本(ben)相(xiang)同(tong)。
STOVL型F135-PW-600為了滿足(zu)垂(chui)(chui)(chui)(chui)直(zhi)(zhi)起降要求，設計了升力(li)風(feng)扇(shan)+發動機噴(pen)(pen)(pen)(pen)管(guan)下偏+調姿噴(pen)(pen)(pen)(pen)管(guan)的垂(chui)(chui)(chui)(chui)直(zhi)(zhi)起降動力(li)方(fang)(fang)案。升力(li)風(feng)扇(shan)由(you)涵(han)道、風(feng)扇(shan)、D形噴(pen)(pen)(pen)(pen)管(guan)、聯軸(zhou)器(qi)、作動裝置和伺服(fu)系統組成(cheng)，由(you)主發動機F135的2級低壓渦輪驅動；升力(li)風(feng)扇(shan)直(zhi)(zhi)徑為1.27m，可(ke)以向(xiang)前偏轉(zhuan)13°，向(xiang)后偏轉(zhuan)30°，在STOVL工作狀(zhuang)態下使戰(zhan)斗機上方(fang)(fang)的冷氣(qi)流以230kg/s的流量(liang)垂(chui)(chui)(chui)(chui)直(zhi)(zhi)向(xiang)下噴(pen)(pen)(pen)(pen)出，產生(sheng)90千牛(niu)的升力(li)；3軸(zhou)承偏轉(zhuan)噴(pen)(pen)(pen)(pen)管(guan)垂(chui)(chui)(chui)(chui)直(zhi)(zhi)向(xiang)下偏轉(zhuan)，產生(sheng)71.1千牛(niu)的升力(li)；該噴(pen)(pen)(pen)(pen)管(guan)可(ke)使發動機的排氣(qi)從(cong)水(shui)(shui)平偏轉(zhuan)到(dao)垂(chui)(chui)(chui)(chui)直(zhi)(zhi)甚至向(xiang)前，可(ke)以使推力(li)從(cong)水(shui)(shui)平方(fang)(fang)向(xiang)偏轉(zhuan)到(dao)垂(chui)(chui)(chui)(chui)直(zhi)(zhi)向(xiang)后。?
此外，每側翼根處(chu)的(de)(de)滾(gun)轉(zhuan)(zhuan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)噴管利用發(fa)動機(ji)壓氣機(ji)的(de)(de)引氣，也可提(ti)供(gong)16.7kN的(de)(de)推力；在控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)桿端的(de)(de)噴管差動地(di)打(da)開(kai)和(he)關閉(bi)，實(shi)現(xian)滾(gun)轉(zhuan)(zhuan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)；通(tong)過偏(pian)(pian)轉(zhuan)(zhuan)噴管偏(pian)(pian)航(hang)實(shi)現(xian)偏(pian)(pian)航(hang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)；通(tong)過升(sheng)力風扇和(he)發(fa)動機(ji)推力分(fen)離器實(shi)現(xian)俯(fu)仰控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。包括主發(fa)動機(ji)在內的(de)(de)整個推進系統的(de)(de)長度為9.37m，懸停總推力為175.3千(qian)牛，短(duan)距(ju)起飛(fei)推力為169.5千(qian)牛。
F-35有四大關鍵航空電(dian)子系(xi)(xi)統(tong)(tong)——諾(nuo)思羅普·格(ge)魯曼公司的(de)AN/APG-81有(you)源(yuan)相控陣(zhen)雷達和(he)光(guang)電(dian)分(fen)布(bu)孔徑系(xi)(xi)統(tong)(tong)（EODAS）、英航(hang)宇系(xi)(xi)統(tong)(tong)公司的(de)綜(zong)合電(dian)子戰(zhan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)及洛-馬公司的(de)光(guang)電(dian)瞄準系(xi)(xi)統(tong)(tong)（EOTS）。其(qi)中EODAS由分(fen)布(bu)在F-35機身(shen)的(de)6套光(guang)電(dian)探測裝(zhuang)置(zhi)組成(cheng)(cheng)，可(ke)實現360°的(de)環視視場，圖像(xiang)投射到頭盔面罩上，使飛行員能(neng)通過自己的(de)眼睛(jing)，“穿(chuan)透”各(ge)種(zhong)障礙看到廣域(yu)外景圖像(xiang)。EOTS則是一個(ge)高性能(neng)的(de)、輕型(xing)多功能(neng)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，包括一個(ge)第3代凝(ning)視型(xing)前視紅(hong)外（FLIR）系(xi)(xi)統(tong)(tong)，可(ke)以在防區(qu)外距(ju)離上，對(dui)目標進行精確探測和(he)識(shi)別。此外，EOTS還具有(you)高分(fen)辨率成(cheng)(cheng)像(xiang)、自動跟(gen)蹤、紅(hong)外搜索和(he)跟(gen)蹤、激(ji)光(guang)指示、測距(ju)和(he)激(ji)光(guang)點(dian)跟(gen)蹤功能(neng)。?
諾斯羅普·格魯曼公司的AN/AGP-81型主動電子掃描陣列雷達是所有型號的F-35通用的。這種具有隔行掃描邊搜(sou)索邊跟蹤功能的(de)雷達(da)，使得(de)F-35的(de)飛(fei)(fei)(fei)行員可以在探測、確定(ding)、以及(ji)對固定(ding)的(de)和(he)移(yi)動的(de)地(di)面目標進行武器制導的(de)同時對付敵人(ren)的(de)戰斗(dou)機(ji)或者是低空飛(fei)(fei)(fei)行的(de)直升機(ji)。AN/AGP-81型雷達(da)的(de)探測距離接近現有雷達(da)探測距離的(de)三倍，并(bing)能夠向(xiang)飛(fei)(fei)(fei)行員提供(gong)超高分辨率的(de)合成孔徑雷達(da)圖像。
F-35的儀表板與F-22的多功能顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)不同，它采用了一(yi)個尺(chi)寸為8×20英寸的(de)(de)大型全景多(duo)功能顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)（MFDS）。這(zhe)是(shi)(shi)迄今(jin)為止最大的(de)(de)戰斗機顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)，它由Rockwell Collins公司的(de)(de)Kaiser 電子(zi)分(fen)公司研制。實際上它是(shi)(shi)由兩(liang)個并排在一(yi)起的(de)(de)8×10英寸投影顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)組(zu)成，其分(fen)辨率分(fen)別(bie)(bie)為1280×1024。這(zhe)兩(liang)個顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)是(shi)(shi)完全互為備份的(de)(de)。當(dang)一(yi)個發生故障(zhang)時，所有的(de)(de)功能都可在另(ling)外一(yi)個顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)上顯(xian)(xian)示(shi)(shi)。MFDS將顯(xian)(xian)示(shi)(shi)傳(chuan)感器(qi)、武器(qi)和飛機狀態數據，以(yi)及戰場(chang)環(huan)境、戰術和安全信息。大范圍的(de)(de)戰術水平(ping)態勢可以(yi)全屏(ping)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)，也可以(yi)在平(ping)面上分(fen)割成若干(gan)小窗口分(fen)別(bie)(bie)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)不同的(de)(de)信息。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏(ping)方式；另(ling)一種是通過設置在(zai)駕駛桿和油門桿上的(de)各種開關(guan)和電位計(ji)旋鈕實現的(de)（HOTAS）。兩(liang)臺顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)分別由(you)兩(liang)個(ge)處(chu)理(li)機提(ti)供(gong)對原始(shi)信息(xi)的(de)加工(gong)處(chu)理(li)。MFDS采(cai)用(yong)微型有源(yuan)矩陣(zhen)液晶(jing)顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)（LCD）作為成像(xiang)源(yuan)。每個(ge)顯(xian)(xian)示(shi)屏(ping)的(de)投影系統(tong)分別由(you)3個(ge)弧光燈進行照明。Collins公司(si)提(ti)供(gong)所有的(de)顯(xian)(xian)示(shi)驅動和第一層次的(de)應用(yong)軟件(jian)。
F-35的(de)頭(tou)盔顯示(shi)(shi)器系(xi)統(tong)(tong)(tong)（HMDS）將(jiang)取代傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)的(de)平視(shi)顯示(shi)(shi)器（HUD），不僅(jin)節(jie)約了(le)費用，而且也顯著地降低了(le)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)重量。HMDS是(shi)由視(shi)覺(jue)系(xi)統(tong)(tong)(tong)國(guo)(guo)際（VSI）公(gong)司(si)研制(zhi)的(de)，這是(shi)一家由美(mei)國(guo)(guo)Collins公(gong)司(si)和(he)(he)以色列(lie)EFW公(gong)司(si)（以色列(lie)Elbit系(xi)統(tong)(tong)(tong)公(gong)司(si)的(de)子公(gong)司(si)）組成的(de)合資公(gong)司(si)。它(ta)還為F-15和(he)(he)F/A-18E/F提供聯合頭(tou)盔提示(shi)(shi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)。HMDS包括三大(da)部分：頭(tou)盔顯示(shi)(shi)器、DMC-H、頭(tou)盔跟(gen)(gen)蹤系(xi)統(tong)(tong)(tong)。HMDS系(xi)統(tong)(tong)(tong)是(shi)光電系(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)(he)飛行員(yuan)頭(tou)部位置跟(gen)(gen)蹤裝置的(de)組合，它(ta)將(jiang)為飛行員(yuan)顯示(shi)(shi)關(guan)鍵的(de)飛行狀(zhuang)態數(shu)據、任務(wu)信息、威(wei)脅(xie)和(he)(he)安全狀(zhuang)態信息，同(tong)時系(xi)統(tong)(tong)(tong)還可以為飛行員(yuan)引導(dao)武器和(he)(he)傳(chuan)感器（如雷達和(he)(he)EOTS）指向所關(guan)注的(de)區域；或發(fa)出視(shi)覺(jue)提示(shi)(shi)，告訴飛行員(yuan)應該(gai)關(guan)注的(de)區域。
F-35 原本使用的涂裝是灰色鋸齒狀的網格，這種像窗欞般的網格覆蓋 F-35 的大部分機體，從遠處看起來就像是在機身上打了一(yi)層補丁一(yi)樣。以(yi)往生產(chan)這種(zhong)符合產(chan)品(pin)生產(chan)要求(qiu)以(yi)及采(cai)用(yong)(yong)“補丁”涂裝的(de)(de)(de)(de) F-35 戰斗(dou)機時(shi)，需(xu)要耗費大量的(de)(de)(de)(de)勞動力(li)和時(shi)間(jian)，在制作(zuo)過程中要非常注重細(xi)節，因(yin)為(wei)復(fu)雜(za)的(de)(de)(de)(de)涂裝問題等其(qi)他原(yuan)(yuan)因(yin)，使 F-35 最(zui)初(chu)的(de)(de)(de)(de)制作(zuo)時(shi)間(jian)和成(cheng)本超過原(yuan)(yuan)定(ding)預(yu)算的(de)(de)(de)(de)兩倍。為(wei)了改變這種(zhong)狀況(kuang)，“Z13”涂裝應(ying)運而生。這種(zhong)被稱(cheng)作(zuo)“Z13” 的(de)(de)(de)(de)新涂裝自2012年開(kai)始研發，2017年開(kai)始投(tou)入使用(yong)(yong)，首次嘗(chang)試(shi)使用(yong)(yong)“Z13”涂裝的(de)(de)(de)(de)是編號(hao)為(wei) 14-5103（AF-104）的(de)(de)(de)(de) F-35 戰斗(dou)機（近日網絡上最(zui)新曝光在“洛克希德?馬丁”公司廠房(fang)內為(wei)澳大利亞生產(chan)的(de)(de)(de)(de)第(di)三架 F-35A 也同(tong)樣采(cai)用(yong)(yong)了“Z13”涂裝。）。
F-35 的新涂裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)所占比例正在(zai)逐(zhu)漸(jian)提升，這種涂裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)除了節約(yue)最后組(zu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)階段的時間以及(ji)精力(li)、提高(gao) F-35 組(zu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工廠(chang)(chang)的生產效率并降(jiang)低生產成本外，也減(jian)少(shao)戰斗(dou)(dou)機出現瑕(xia)疵(ci)返廠(chang)(chang)修(xiu)復所需的工時。與原有(you)涂裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)視覺上的主要區別是，使用了“Z13”涂裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的 F-35 戰斗(dou)(dou)機表面涂層顯(xian)得更加光滑(hua)和均勻(yun)，看起(qi)來也更加美(mei)觀。
2013年6月美國新型F-35戰斗機的制造商已向美國國防部保證，F-35戰斗機兩年后(hou)將開始服役，至少垂直起飛的F-35B戰斗機會(hui)在兩年后(hou)交(jiao)付使用。
2013年6月16日美國戰略之(zhi)頁網(wang)站報道指(zhi)出(chu)，在(zai)過(guo)去十年里，F-35戰斗機(ji)項目被一(yi)再(zai)拖延，甚(shen)至有關取消的說法越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多。訂單已削減，制造商承受很大(da)壓力，要盡快使(shi)這種新(xin)的隱形(xing)飛機(ji)投入使(shi)用。
將會最早服役的F-35B機身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機。在垂直起飛模式下，F-35B可攜帶武器的重量約為“鷂”式戰斗機的兩倍，其作戰半徑約為800千米，大約也是“鷂”式戰(zhan)斗機(ji)的兩倍。F-35B戰(zhan)斗機(ji)將取代AV－8B。
美國空軍將于2016年(nian)年(nian)底拿到并部(bu)署重(zhong)31噸的(de)F-35A戰斗(dou)機。這是(shi)成本最便(bian)宜(yi)的(de)型號，單價約為1.54億(yi)美元。
在(zai)2019年年底，美國海(hai)軍將部署F-35C戰(zhan)斗機，這種型號單價約為2億美元（與F-35B差不(bu)多）。它(ta)有著較(jiao)強(qiang)的(de)(de)起(qi)降裝置，以便在(zai)航母上進(jin)行起(qi)降，它(ta)的(de)(de)零部件有著較(jiao)強(qiang)的(de)(de)抗海(hai)水(shui)腐(fu)蝕(shi)的(de)(de)性能(neng)。
美國洛克(ke)希德·馬(ma)丁(ding)公司負責F-35項目集成及業務(wu)開拓的副總裁Steve O’Bryan在巴黎(li)航(hang)展(zhan)期間(jian)表示，盡(jin)管簽(qian)約(yue)購買F-35聯合打擊戰(zhan)斗機的時間(jian)比較晚(wan)，但(dan)是以色(se)列將成為(wei)首個正式操作使(shi)用這種(zhong)第五代戰(zhan)斗機的國際客戶。
按計劃，首(shou)位(wei)以(yi)色(se)(se)列(lie)(lie)(lie)飛(fei)行員將(jiang)于2016年初(chu)抵(di)達(da)美(mei)國佛羅里達(da)州的(de)埃格(ge)林空軍(jun)基地，他(ta)將(jiang)在這里接受(shou)駕駛F-35A戰(zhan)斗(dou)機的(de)培訓。首(shou)架(jia)F-35I戰(zhan)斗(dou)機（F-35系列(lie)(lie)(lie)戰(zhan)斗(dou)機中專門出口以(yi)色(se)(se)列(lie)(lie)(lie)的(de)型別(bie)）將(jiang)于2016年底交(jiao)付給以(yi)色(se)(se)列(lie)(lie)(lie)空軍(jun)，并將(jiang)于2017年抵(di)達(da)以(yi)色(se)(se)列(lie)(lie)(lie)。而以(yi)色(se)(se)列(lie)(lie)(lie)空軍(jun)的(de)首(shou)個F-35I戰(zhan)斗(dou)機作戰(zhan)中隊預計將(jiang)于2018年形(xing)成初(chu)始作戰(zhan)能(neng)力。
根(gen)據(ju)已簽署(shu)的(de)5年(nian)(nian)(nian)采(cai)(cai)購(gou)計(ji)劃，交付以色列(lie)的(de)首批F-35I（共19架，合(he)同價值27.5億美(mei)元）將(jiang)在(zai)F-35戰斗機第8~10批次小批量生(sheng)產（LRIP 8~10）合(he)同框架下制造，并(bing)將(jiang)在(zai)2017年(nian)(nian)(nian)內(nei)全部交付給以色列(lie)空軍。根(gen)據(ju)隨后的(de)下一個5年(nian)(nian)(nian)采(cai)(cai)購(gou)計(ji)劃，F-35I的(de)后續采(cai)(cai)購(gou)訂單將(jiang)于(yu)2018年(nian)(nian)(nian)內(nei)簽署(shu)。?
F-35由于軍方對技術要求不高，因此(ci)最大(da)飛(fei)行速(su)度(du)僅1.6馬赫，超音速(su)巡(xun)航(hang)能(neng)力不(bu)(bu)(bu)高。這方面F-35似乎和(he)第三(san)代戰(zhan)斗機(ji)(ji)沒有(you)(you)(you)太大(da)差(cha)(cha)別。但(dan)F-35的(de)(de)機(ji)(ji)動性能(neng)并(bing)不(bu)(bu)(bu)差(cha)(cha)，通過精確(que)的(de)(de)氣動布局(ju)設計，再(zai)加(jia)上(shang)先(xian)進的(de)(de)飛(fei)控(kong)計算機(ji)(ji)，F-35擁有(you)(you)(you)比(bi)三(san)代機(ji)(ji)更(geng)優越的(de)(de)機(ji)(ji)動性。但(dan)客觀講(jiang)，F-35并(bing)非強調空(kong)戰(zhan)性能(neng)，推(tui)力并(bing)不(bu)(bu)(bu)太強勁（推(tui)重(zhong)比(bi)尚不(bu)(bu)(bu)如F-15），因此(ci)與F-22頗有(you)(you)(you)差(cha)(cha)距。F-35的(de)(de)航(hang)電設備比(bi)F-22更(geng)現(xian)代化，但(dan)由于雷達(da)天線(xian)直徑的(de)(de)限(xian)制，探測能(neng)力不(bu)(bu)(bu)能(neng)達(da)到F-22那樣的(de)(de)水平(ping)，但(dan)其APG-81有(you)(you)(you)源(yuan)相控(kong)陣雷達(da)要比(bi)多數(shu)戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)相控(kong)陣雷達(da)先(xian)進得多。而(er)且(qie)該(gai)雷達(da)擁有(you)(you)(you)合成孔徑雷達(da)地(di)圖測繪(SAR)和(he)地(di)面移動目標(biao)指示(shi)(GMTI)的(de)(de)能(neng)力，可使(shi)F-35獲得出(chu)色的(de)(de)對地(di)攻(gong)擊能(neng)力。
不(bu)過，F-35比(bi)其(qi)他戰(zhan)斗機(ji)最具(ju)優勢的(de)還(huan)是隱(yin)(yin)身(shen)(shen)能(neng)(neng)力(li)，隱(yin)(yin)身(shen)(shen)能(neng)(neng)力(li)配合被動電子(zi)探測系統，使其(qi)在空戰(zhan)中(zhong)能(neng)(neng)夠隱(yin)(yin)蔽接(jie)敵(di)，并能(neng)(neng)夠在雷達(da)不(bu)開(kai)機(ji)的(de)前提下發(fa)射空對(dui)空導(dao)彈。
F-35最(zui)廣泛的(de)市場(chang)推廣策略，加(jia)上其(qi)低成(cheng)本，使其(qi)將成(cheng)為所有戰斗(dou)機在市場(chang)上的(de)最(zui)大敵人。但F-35研制成(cheng)功尚需(xu)時日，而(er)且進度受阻和成(cheng)本的(de)不斷提升也造成(cheng)美(mei)國(guo)軍方(fang)的(de)很大困擾。
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