F-35戰斗機起源自美國聯合攻擊戰斗機（Joint Strike Fighter JSF）計劃，該計劃是20世紀最后一個重大的軍用飛機研制和采購項目，亦為全世界進行中的(de)(de)最龐(pang)大戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)研發(fa)計劃，設計目的(de)(de)是為了替(ti)代(dai)美(mei)(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)(jun)、美(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)、美(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)陸(lu)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)隊以及(ji)英國(guo)皇(huang)家海(hai)軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)F-16、F/A-18C/D、AV-8等各種(zhong)軍(jun)(jun)(jun)機(ji)(ji)。計劃被定位為低成本(ben)(ben)的(de)(de)武器(qi)系統，這(zhe)是因為現代(dai)先進戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，如F-22戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)成本(ben)(ben)不斷(duan)高漲(zhang)，美(mei)(mei)國(guo)及(ji)其他國(guo)家均感到，單純依靠這(zhe)樣的(de)(de)高性能且高價格(ge)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)組成戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)部隊，在財(cai)政上難以承(cheng)受。因此美(mei)(mei)國(guo)各軍(jun)(jun)(jun)種(zhong)改變(bian)以往各自(zi)研制戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)傳統，聯合起來，共同研制一種(zhong)用途(tu)廣(guang)泛、性能先進而價格(ge)可承(cheng)受的(de)(de)低檔(dang)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)。
1993年(nian)(nian)，美(mei)(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部(bu)啟動了(le)“聯合先進攻(gong)擊(ji)(ji)技(ji)術”JASF驗證(zheng)機(ji)(ji)研究(jiu)，并(bing)且在(zai)1994年(nian)(nian)1月(yue)成(cheng)立(li)了(le)JASF研究(jiu)計(ji)劃辦(ban)公室，希(xi)望研制一種(zhong)(zhong)幾個軍種(zhong)(zhong)通用的(de)(de)輕(qing)型(xing)戰斗(dou)攻(gong)擊(ji)(ji)機(ji)(ji)系(xi)列，取(qu)代美(mei)(mei)空軍的(de)(de)F-15E、F-16、F-15C和F-117，海(hai)(hai)軍的(de)(de)F-14、海(hai)(hai)軍陸戰隊的(de)(de)AV-8B，幾個過(guo)時的(de)(de)型(xing)號。與此(ci)同時，英國(guo)(guo)也對這(zhe)項計(ji)劃表示出(chu)濃厚的(de)(de)興(xing)趣，提出(chu)加入這(zhe)項計(ji)劃，用這(zhe)種(zhong)(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)替換鷂式(shi)戰斗(dou)機(ji)(ji)及其發展的(de)(de)海(hai)(hai)鷂系(xi)列。美(mei)(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部(bu)為了(le)整合資源(yuan)，突出(chu)重點，將正在(zai)進行(xing)的(de)(de)美(mei)(mei)海(hai)(hai)軍“聯合攻(gong)擊(ji)(ji)戰斗(dou)機(ji)(ji)”JAF計(ji)劃和國(guo)(guo)防高級研究(jiu)計(ji)劃局“通用低(di)成(cheng)本輕(qing)型(xing)戰斗(dou)機(ji)(ji)”CALF計(ji)劃也納入JASF計(ji)劃中，并(bing)在(zai)1996年(nian)(nian)3月(yue)將JASF計(ji)劃正式(shi)更名為“聯合攻(gong)擊(ji)(ji)戰斗(dou)機(ji)(ji)”JSF(JointStrikeFighten）。 1996年(nian)(nian)11月(yue)16日正式(shi)啟動了(le)JSF項目。
F-35外型像似F-22猛禽戰斗機的單引擎縮小版，而且它的確從中吸取了一些元素。F-35的排氣噴口設(she)備則從(cong)通用動力在(zai)1972年設(she)計的垂直起(qi)降(jiang)飛(fei)機Model 200得到了靈感。第一架(jia)進行試飛(fei)的F-35是(shi)空軍(jun)版(ban)F-35A，編號AA-1。2006年12月15日在(zai)德克薩斯州首飛(fei)成功。?
雖然美國是主要的購買國與資金提供者，但英國、意大利、荷蘭(lan)、加拿(na)大、挪威、丹麥、澳大利(li)亞和土(tu)耳其(qi)也為開發計(ji)(ji)劃提供了(le)43.75億(yi)美(mei)(mei)(mei)元經費。總開發經費預(yu)估將超過400億(yi)美(mei)(mei)(mei)元，主要由美(mei)(mei)(mei)國(guo)買單，購買2400架(jia)戰(zhan)斗機(ji)預(yu)計(ji)(ji)將另外再花費美(mei)(mei)(mei)國(guo)2000億(yi)美(mei)(mei)(mei)元。九個主要參與(yu)國(guo)計(ji)(ji)劃在2035年前取得超過3,100架(jia)F-35。不過2009年，以(yi)色列、土(tu)耳其(qi)和新加坡也在就(jiu)采購F-35與(yu)美(mei)(mei)(mei)國(guo)進行談判。進一步的(de)(de)樂觀估計(ji)(ji)、F-35型戰(zhan)斗機(ji)未來的(de)(de)總銷售量將會(hui)突破6千架(jia)，使F-35成為數(shu)量最多的(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)之一。
JSF國際參與分為三級，等(deng)級大(da)致(zhi)反(fan)應出對此計劃的(de)(de)(de)財(cai)務支援、轉移的(de)(de)(de)科技數量(liang)、可競(jing)標的(de)(de)(de)分包合(he)約(yue)和國家取(qu)得(de)飛機的(de)(de)(de)順序。英國是唯一的(de)(de)(de)“一級”合(he)伙人(ren)，貢獻(xian)(xian)25億(yi)(yi)美元，約(yue)研發經費的(de)(de)(de)10%根據1995年英美簽定使英國加入(ru)此計劃的(de)(de)(de)了解備忘錄。“二級”合(he)伙人(ren)是意大(da)利(li)，貢獻(xian)(xian)10億(yi)(yi)美元，和荷蘭，八億(yi)(yi)美元。“三級”合(he)伙人(ren)是加拿(na)大(da)四億(yi)(yi)四千(qian)萬(wan)(wan)，土(tu)耳(er)其一億(yi)(yi)七千(qian)五百(bai)萬(wan)(wan)，澳洲一億(yi)(yi)四千(qian)四百(bai)萬(wan)(wan)，挪威一億(yi)(yi)二千(qian)二百(bai)萬(wan)(wan)和丹(dan)麥一億(yi)(yi)一千(qian)萬(wan)(wan)，以色列與新加坡是安全合(he)作成(cheng)員。
F-35A陸基型
F-35A，為美(mei)國(guo)空軍(jun)與其他國(guo)使用型(xing)號，屬傳統起降型(xing)。價值1.116億美(mei)元，F-16和A-10的后繼機種(zhong)，F-22猛禽式(shi)戰斗機的輔助型(xing)號。
2016年8月(yue)2日美國(guo)空(kong)軍空(kong)戰司令部(bu)司令赫伯(bo)特·卡(ka)萊(lai)爾上(shang)將宣(xuan)布，美國(guo)空(kong)軍首支具備12－24架F-35A的作戰中隊具備初始作戰能(neng)力。
2017年1月23日至2月10日舉(ju)行(xing)(xing)的(de)第17-1號紅旗演(yan)習，駐扎希爾空軍基地(di)（英語：Hill Air Force Base）的(de)美國空軍第338戰斗(dou)機聯(lian)隊與及預(yu)備役(yi)第419戰斗(dou)機聯(lian)隊的(de)F-35A首次參(can)與，演(yan)習期間(jian)共(gong)執行(xing)(xing)了226次原定飛(fei)行(xing)(xing)架次中(zhong)的(de)207架次飛(fei)行(xing)(xing)任(ren)務，妥善率達90%。空戰表(biao)現(xian)共(gong)擊(ji)落敵機145架，7架F-35A皆在視距內被擊(ji)落，經(jing)換算后交換比為1:20。對地(di)方面成功執行(xing)(xing)了壓制敵方防(fang)空系統的(de)任(ren)務，對51座中(zhong)的(de)49座地(di)對空導彈(dan)投下了模擬彈(dan)藥。
2017年4月15日隸(li)屬于(yu)美(mei)國空軍希(xi)爾空軍基地第(di)(di)388戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)聯(lian)隊(dui)第(di)(di)34戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)中(zhong)(zhong)隊(dui)及(ji)預備役第(di)(di)419戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)聯(lian)隊(dui)第(di)(di)466戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)中(zhong)(zhong)隊(dui)的(de)(de)F-35A，橫越大西洋前往(wang)英國的(de)(de)雷(lei)肯希(xi)思皇家(jia)空軍基地（英語：RAF Lakenheath）參(can)與訓練任務(wu)，成為F-35A自宣布具備初始作戰(zhan)能力后首次的(de)(de)境外布署及(ji)跨(kua)越大西洋至(zhi)歐洲的(de)(de)訓練布署紀錄。
第一(yi)架(jia)進行試(shi)飛的F-35是(shi)空軍陸(lu)上(shang)型F-35A，編號AA-1。試(shi)飛時間是(shi)2006年12月15日(ri)在德州沃(wo)斯堡展開。
第(di)二架F-35A（編號AF-1）于(yu)2009年1月14日進行(xing)第(di)一次(ci)試飛。
第三架F-35A（編(bian)號AF-2）于2010年(nian)4月20日試(shi)飛(fei)。
2015年6月，美國(guo)生(sheng)產線上(shang)的日本(ben)F-35A初號(hao)機（AX-1）第一(yi)塊預(yu)制(zhi)件已經開始準(zhun)備，該型預(yu)計將于2016年8月下線。?
F-35B垂直起降型
F-35B，美國海(hai)軍陸戰(zhan)隊及英國皇家海(hai)軍采(cai)用的(de)(de)(de)型(xing)號，是(shi)垂(chui)直(zhi)(zhi)/短場起降(jiang)型(xing)。單座設計，搭(da)載3臺電腦。兩級對轉升力(li)風(feng)扇是(shi)F136發動(dong)機(ji)(ji)之外(wai)新增加的(de)(de)(de)裝置，是(shi)F-35B動(dong)力(li)系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)重要組成部(bu)分(fen)。它(ta)安裝在(zai)駕(jia)駛艙后(hou)部(bu)，可提(ti)供(gong)44.5千牛的(de)(de)(de)附加推力(li)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)使主發動(dong)機(ji)(ji)能在(zai)較(jiao)低溫度(du)下以(yi)(yi)(yi)較(jiao)小的(de)(de)(de)負荷運轉，從而提(ti)高了可靠性和使用壽命。F-35B的(de)(de)(de)垂(chui)直(zhi)(zhi)升力(li)主要靠機(ji)(ji)上裝置的(de)(de)(de)兩級對轉升力(li)風(feng)扇提(ti)供(gong)，它(ta)的(de)(de)(de)進氣道自然就可以(yi)(yi)(yi)設計得(de)比較(jiao)小。價值1.094億美元，為AV-8B獵(lie)鷹式垂(chui)直(zhi)(zhi)/短場起降(jiang)型(xing)戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)(de)(de)后(hou)繼機(ji)(ji)。可以(yi)(yi)(yi)進行垂(chui)直(zhi)(zhi)起降(jiang)的(de)(de)(de)F-35B（編號BF-1）于2008年6月11日(ri)進行第(di)一(yi)(yi)次試飛，不過(guo)起飛的(de)(de)(de)過(guo)程仍是(shi)采(cai)用傳統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)滑行方式。BF-1同時也是(shi)19架系統(tong)(tong)(tong)發展(zhan)與展(zhan)示（System Development and Demostration）機(ji)(ji)組當中的(de)(de)(de)第(di)二架，以(yi)(yi)(yi)及第(di)一(yi)(yi)架采(cai)用重量最(zui)佳化生產程序的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)
第二架F-35B（編號BF-2）于2009年(nian)2月(yue)25日試飛。
第三架F-35B（編號(hao)BF-3）于2010年2月2日試飛。
第四架(jia)F-35B（編號BF-4）于2010年4月7日試飛。?
2011年1月，美國防部長蓋茨宣布將進行為期兩年的F-35B生(sheng)產暫停，以期重新設計(ji)以提高表現，如果不(bu)(bu)成(cheng)功將會取消該(gai)子型(xing)號。洛克希德-馬丁(ding)副總(zong)裁Tom Burbage曾說大部分的F-35發展延誤都(dou)是由(you)于B型(xing)造成(cheng)的。而陸戰隊打算先一步不(bu)(bu)經足夠(gou)的驗收部署F-35B初(chu)始作戰能力。2012年1月20日繼(ji)任(ren)蓋茨的Leon Panetta稱“所有人都(dou)相(xiang)信F-35B已取得了足夠(gou)的進(jin)展”而恢復(fu)生(sheng)產計(ji)劃(hua)。
2012年12月3日, 1架F-35B試驗機(ji)BF-3完成首(shou)次(ci)空中武器(qi)投(tou)放。在大西洋上空首(shou)次(ci)完成了(le)空投(tou)227公斤級別的GBU-12寶石(shi)路II激光制導炸彈試驗任務。
2016年11月(yue)18－20日美國(guo)海(hai)(hai)軍陸戰(zhan)(zhan)隊進行F-35B出(chu)海(hai)(hai)登艦測試(shi)，將12架(jia)F-35B搭載(zai)于(yu)美利堅(jian)號兩棲攻擊(ji)艦上，驗證(zheng)閃電航母(Lighting carrier)概念，測試(shi)目的(de)為(wei)了解F-35B的(de)開發程度及如何將F-35B融入(ru)海(hai)(hai)軍陸戰(zhan)(zhan)隊與海(hai)(hai)軍的(de)作戰(zhan)(zhan)結構之中。海(hai)(hai)軍陸戰(zhan)(zhan)隊第1陸戰(zhan)(zhan)隊作戰(zhan)(zhan)測評中隊（英(ying)語：VMX-1）（VMX-1）指(zhi)揮官Colonel George Rowell上校指(zhi)美利堅(jian)號兩棲攻擊(ji)艦原(yuan)計劃搭載(zai)F-35B的(de)上限為(wei)20架(jia)，認為(wei)可增(zeng)加搭載(zai)至(zhi)22架(jia)F-35B使能為(wei)海(hai)(hai)軍陸戰(zhan)(zhan)隊空地特遣隊（英(ying)語：Marine Air-Ground Task Force）（MAGTF）提供最大的(de)空中支(zhi)援能力(li)。
F-35C艦載型
F-35C，美(mei)國海軍考慮使用(yong)的(de)型(xing)號，屬于(yu)(yu)艦(jian)載型(xing)。為(wei)確保低速時的(de)安全性，主(zhu)翼(yi)及垂直尾(wei)翼(yi)的(de)面積加大。兩翼(yi)可折疊(die)。用(yong)于(yu)(yu)在(zai)傳統起降型(xing)航空母艦(jian)起降的(de)尾(wei)勾給強化了。價值1.429億(yi)美(mei)元。為(wei)F-18的(de)后繼(ji)機種，而燃料(liao)搭載量還要比(bi)F-22猛禽戰斗(dou)機更大。
海軍艦載型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡進行第一次飛行。這架編號CF-01的(de)F-35C一共飛行(xing)57分鐘，飛行(xing)員(yuan)是洛克希德-馬丁公司(si)的(de)試飛員(yuan)Jeff Knowles，Jeff同時(shi)也擔任過F-117戰斗機的(de)首席試飛員(yuan)，翼面(mian)積和尾翼面(mian)積比(bi)A/B型大(da)，將(jiang)裝備在(zai)福(fu)特級核(he)動力航空母艦上。
CF-01是(shi)在2009年7月(yue)28日(ri)出廠(chang)，然而一(yi)(yi)些組件運(yun)交延遲，加上設計方面的修改(gai)，導致(zhi)第一(yi)(yi)次(ci)試(shi)(shi)飛的時間(jian)從2009年底(di)延后到2010年6月(yue)。初期(qi)試(shi)(shi)飛計劃包括15次(ci)飛行(xing)，接著進行(xing)結(jie)構(gou)偶(ou)合和震動測(ce)試(shi)(shi)。接著在2010年10月(yue)會(hui)將CF-01送到馬里蘭(lan)州帕特森河海軍基地(di)與F-35B一(yi)(yi)同進行(xing)后續的試(shi)(shi)飛工(gong)作(zuo)。
2013年6月，洛(luo)·馬(ma)公司在佛羅里達州埃(ai)格林空軍基地向美國海軍第101戰斗機中隊(VFA)交付首架F-35C“閃電 II”航母艦(jian)載型。
F-35與(yu)它(ta)前一代(dai)戰斗機相(xiang)比有如下進步：廉價耐用的隱身技術；綜合(he)(he)的航電設(she)備與(yu)感應(ying)器(qi)(qi)融合(he)(he)可以結(jie)合(he)(he)從機載(zai)與(yu)非機載(zai)的感應(ying)器(qi)(qi)得到(dao)的訊息。這(zhe)樣不但可以增加駕駛(shi)員的狀(zhuang)況感知，目(mu)標識別與(yu)武器(qi)(qi)投射(she)的能力，還可快速(su)地傳輸訊息到(dao)其他的指揮及控制(zhi)（C2）節點；IEEE-1394b與(yu)光纖的數(shu)據交換網絡(luo)；較(jiao)低的維(wei)護成本；頭盔(kui)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)已經整(zheng)合(he)(he)到(dao)了像JAS 39、“幼獅(shi)”這(zhe)樣的第四代(dai)戰斗機上(shang)，而F-35已經利用頭盔(kui)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)完(wan)全替代(dai)抬(tai)頭顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)，例如聯合(he)(he)頭盔(kui)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)系統（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS）。
F-35的隱身設計借鑒了F-22的很多技術與經驗，其RCS(雷達反射面積)分析(xi)和(he)計(ji)(ji)算，采(cai)用整機(ji)(ji)計(ji)(ji)算機(ji)(ji)模(mo)擬（綜合了進(jin)氣道、吸(xi)波材料/結構等(deng)的影響），比F-117A的分段模(mo)擬后合成更先進(jin)、全面和(he)精(jing)確，同時可以(yi)保(bao)證飛機(ji)(ji)表(biao)面采(cai)用連續(xu)曲面設計(ji)(ji)。該型的頭向RCS約為(wei)0.065平(ping)方米，比蘇-27、F-15（空機(ji)(ji)前向RCS均超過10平(ping)方米）低(di)兩(liang)個數量(liang)級。由(you)于F－35武(wu)器(qi)采(cai)用內掛方式(shi)，不(bu)會引(yin)起(qi)RCS增大，隱身優勢將更明顯(xian)。
在紅(hong)外(wai)隱身方面，從一些資(zi)料(liao)可推斷出(chu)F-35在推力損失僅有2%－3%的(de)情(qing)況下，將尾噴管(guan)3-5微米中(zhong)波(bo)波(bo)段的(de)紅(hong)外(wai)輻(fu)(fu)射(she)強度(du)減弱了(le)80%－90%，同時使紅(hong)外(wai)輻(fu)(fu)射(she)波(bo)瓣的(de)寬(kuan)度(du)變(bian)窄，減小了(le)紅(hong)外(wai)制導空(kong)(kong)空(kong)(kong)導彈的(de)可攻擊區。?
F-35的隱身設計，不僅減小了被發現的(de)(de)距(ju)離，還使全機(ji)雷(lei)達散(san)射及紅外(wai)輻射中心發生改變，導致來(lai)襲(xi)導彈的(de)(de)脫靶(ba)率增(zeng)大。這樣(yang)F-35的(de)(de)主動(dong)干擾機(ji)、光纖拖曳雷(lei)達誘餌、先(xian)進的(de)(de)紅外(wai)誘餌彈等對抗設備(bei)也更容易奏效。根據有關(guan)模型進行(xing)計(ji)算，取(qu)F-35的(de)(de)前向(xiang)RCS為(wei)0.1平(ping)方米(mi)，與10平(ping)方米(mi)的(de)(de)情(qing)況比(bi)較，在其(qi)他條件(jian)相同的(de)(de)情(qing)況下，前者的(de)(de)超視距(ju)空戰效能比(bi)后者高(gao)出5倍左(zuo)右。?
F-35使用的，也是世界上唯一可以(yi)滿足F-35性(xing)能要求的(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機就是普惠公司研制(zhi)的(de)(de)F119-PW-100發動(dong)(dong)(dong)機，F119-PW-100也是人(ren)類歷史上第一(yi)型推(tui)重比(bi)超過10的(de)(de)航空動(dong)(dong)(dong)力(li)系統(tong)。F135發動(dong)(dong)(dong)機采用與F119發動(dong)(dong)(dong)機基本相(xiang)(xiang)同(tong)的(de)(de)核心機。為(wei)提(ti)高(gao)推(tui)力(li)，增(zeng)加了(le)(le)發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)空氣(qi)流量和(he)(he)涵道比(bi)，提(ti)高(gao)了(le)(le)發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)工作溫度;為(wei)了(le)(le)獲得短距起飛(fei)和(he)(he)垂直(zhi)著(zhu)陸能力(li)，垂直(zhi)起降型增(zeng)加了(le)(le)新穎的(de)(de)升(sheng)力(li)風扇(shan)、三軸承(cheng)旋轉(zhuan)噴管、滾轉(zhuan)控制(zhi)噴管。其3級(ji)風扇(shan)采用超中等展弦(xian)比(bi)、前掠(lve)葉(xie)片(pian)、線性(xing)摩(mo)擦焊(han)的(de)(de)整體(ti)葉(xie)盤和(he)(he)失諧技術,在保持(chi)原風扇(shan)的(de)(de)高(gao)級(ji)壓(ya)比(bi)、高(gao)效率、大喘振裕度和(he)(he)輕質(zhi)量的(de)(de)同(tong)時,將風扇(shan)的(de)(de)截(jie)面(mian)面(mian)積(ji)增(zeng)加了(le)(le)10%-20%。6級(ji)壓(ya)氣(qi)機與F119發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)基本相(xiang)(xiang)同(tong)。
STOVL型F135-PW-600為了滿足垂(chui)直(zhi)(zhi)起降要求，設計了升(sheng)力(li)(li)風扇(shan)+發動(dong)機(ji)(ji)噴(pen)管(guan)(guan)下(xia)偏(pian)+調姿噴(pen)管(guan)(guan)的(de)垂(chui)直(zhi)(zhi)起降動(dong)力(li)(li)方案。升(sheng)力(li)(li)風扇(shan)由涵道、風扇(shan)、D形噴(pen)管(guan)(guan)、聯軸器、作(zuo)動(dong)裝(zhuang)置和伺服系統組(zu)成，由主發動(dong)機(ji)(ji)F135的(de)2級低(di)壓渦輪驅(qu)動(dong)；升(sheng)力(li)(li)風扇(shan)直(zhi)(zhi)徑為1.27m，可以向(xiang)(xiang)(xiang)前偏(pian)轉(zhuan)13°，向(xiang)(xiang)(xiang)后偏(pian)轉(zhuan)30°，在STOVL工作(zuo)狀(zhuang)態(tai)下(xia)使戰斗機(ji)(ji)上方的(de)冷氣流(liu)(liu)以230kg/s的(de)流(liu)(liu)量垂(chui)直(zhi)(zhi)向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)噴(pen)出，產生(sheng)90千牛的(de)升(sheng)力(li)(li)；3軸承偏(pian)轉(zhuan)噴(pen)管(guan)(guan)垂(chui)直(zhi)(zhi)向(xiang)(xiang)(xiang)下(xia)偏(pian)轉(zhuan)，產生(sheng)71.1千牛的(de)升(sheng)力(li)(li)；該噴(pen)管(guan)(guan)可使發動(dong)機(ji)(ji)的(de)排氣從水平(ping)偏(pian)轉(zhuan)到垂(chui)直(zhi)(zhi)甚至(zhi)向(xiang)(xiang)(xiang)前，可以使推力(li)(li)從水平(ping)方向(xiang)(xiang)(xiang)偏(pian)轉(zhuan)到垂(chui)直(zhi)(zhi)向(xiang)(xiang)(xiang)后。?
此外(wai)，每側翼根處的滾轉控(kong)制(zhi)(zhi)噴(pen)管(guan)(guan)利用發動機壓(ya)氣機的引氣，也可提供16.7kN的推(tui)力(li)；在控(kong)制(zhi)(zhi)桿(gan)端的噴(pen)管(guan)(guan)差動地打開(kai)和關閉，實(shi)(shi)現(xian)滾轉控(kong)制(zhi)(zhi)；通過偏轉噴(pen)管(guan)(guan)偏航(hang)實(shi)(shi)現(xian)偏航(hang)控(kong)制(zhi)(zhi)；通過升力(li)風扇和發動機推(tui)力(li)分離(li)器(qi)實(shi)(shi)現(xian)俯仰(yang)控(kong)制(zhi)(zhi)。包括主發動機在內的整個推(tui)進系(xi)統的長度為9.37m，懸停(ting)總推(tui)力(li)為175.3千牛，短(duan)距起飛推(tui)力(li)為169.5千牛。
F-35有四大關鍵航空電(dian)子系(xi)(xi)統(tong)——諾思羅(luo)普(pu)·格魯曼公(gong)司的(de)AN/APG-81有(you)源相控(kong)陣雷達(da)和(he)(he)光電(dian)分(fen)布孔(kong)徑系(xi)(xi)統(tong)（EODAS）、英航宇系(xi)(xi)統(tong)公(gong)司的(de)綜(zong)合電(dian)子戰系(xi)(xi)統(tong)及(ji)洛-馬公(gong)司的(de)光電(dian)瞄準系(xi)(xi)統(tong)（EOTS）。其中EODAS由分(fen)布在F-35機(ji)身的(de)6套光電(dian)探(tan)(tan)測裝置組成(cheng)，可實現360°的(de)環視(shi)(shi)視(shi)(shi)場，圖像(xiang)投射到(dao)頭盔面罩上(shang)，使(shi)飛行(xing)員能通過自己(ji)的(de)眼睛，“穿透”各(ge)種障礙看到(dao)廣域外(wai)(wai)景圖像(xiang)。EOTS則(ze)是一個高性能的(de)、輕型多(duo)功能系(xi)(xi)統(tong)，包(bao)括(kuo)一個第3代凝(ning)視(shi)(shi)型前(qian)視(shi)(shi)紅(hong)外(wai)(wai)（FLIR）系(xi)(xi)統(tong)，可以在防區外(wai)(wai)距(ju)離上(shang)，對目標進行(xing)精確探(tan)(tan)測和(he)(he)識別。此外(wai)(wai)，EOTS還具有(you)高分(fen)辨率成(cheng)像(xiang)、自動跟蹤、紅(hong)外(wai)(wai)搜索(suo)和(he)(he)跟蹤、激光指示、測距(ju)和(he)(he)激光點跟蹤功能。?
諾斯羅普·格魯曼公司的AN/AGP-81型主動電子掃描陣列雷達是所有型號的F-35通用的。這種具有(you)隔行(xing)掃描邊搜索邊跟(gen)蹤功能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)達，使(shi)得F-35的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)員可以(yi)在探測(ce)、確定、以(yi)及對固定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)和移(yi)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地面目標進行(xing)武(wu)器制導的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時對付(fu)敵人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)或者是低空飛(fei)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)直升機(ji)。AN/AGP-81型雷(lei)達的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)探測(ce)距(ju)離接近(jin)現(xian)有(you)雷(lei)達探測(ce)距(ju)離的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)三倍，并(bing)能夠(gou)向飛(fei)行(xing)員提供(gong)超(chao)高(gao)分(fen)辨率的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)合成孔徑雷(lei)達圖像(xiang)。
F-35的儀表板與F-22的多功能(neng)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)不同，它(ta)(ta)采用了(le)一(yi)個尺寸為(wei)8×20英寸的(de)大(da)型全景(jing)多功能(neng)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)（MFDS）。這是(shi)迄今(jin)為(wei)止最大(da)的(de)戰斗(dou)機顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)，它(ta)(ta)由Rockwell Collins公(gong)司的(de)Kaiser 電子分(fen)(fen)公(gong)司研制。實際上(shang)它(ta)(ta)是(shi)由兩(liang)個并排在(zai)(zai)(zai)一(yi)起的(de)8×10英寸投影顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)組成，其分(fen)(fen)辨(bian)率分(fen)(fen)別為(wei)1280×1024。這兩(liang)個顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)是(shi)完全互為(wei)備份的(de)。當一(yi)個發生(sheng)故障時，所(suo)有的(de)功能(neng)都可(ke)(ke)在(zai)(zai)(zai)另外(wai)一(yi)個顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)上(shang)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)。MFDS將(jiang)顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)傳感(gan)器(qi)(qi)、武器(qi)(qi)和飛(fei)機狀態數據，以(yi)及戰場環境、戰術(shu)和安全信息(xi)。大(da)范圍的(de)戰術(shu)水平態勢可(ke)(ke)以(yi)全屏顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)，也可(ke)(ke)以(yi)在(zai)(zai)(zai)平面上(shang)分(fen)(fen)割成若干(gan)小(xiao)窗口(kou)分(fen)(fen)別顯(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)不同的(de)信息(xi)。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏(ping)方式；另(ling)一(yi)種是通過設置在駕(jia)駛桿和(he)油門(men)桿上的各種開關和(he)電(dian)位計旋(xuan)鈕實現的（HOTAS）。兩臺顯示器(qi)分別(bie)(bie)由兩個處(chu)理機提(ti)供對原始信息的加(jia)工處(chu)理。MFDS采用微型有(you)源矩陣(zhen)液晶顯示器(qi)（LCD）作(zuo)為成(cheng)像源。每個顯示屏(ping)的投影系統分別(bie)(bie)由3個弧光燈(deng)進(jin)行照(zhao)明。Collins公司(si)提(ti)供所有(you)的顯示驅(qu)動和(he)第一(yi)層次的應用軟(ruan)件。
F-35的(de)(de)頭盔(kui)顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)系(xi)(xi)統（HMDS）將取代傳(chuan)(chuan)統的(de)(de)平視(shi)顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)（HUD），不僅節約了費用，而且也(ye)顯著地降低了系(xi)(xi)統的(de)(de)重量。HMDS是(shi)由視(shi)覺系(xi)(xi)統國際（VSI）公(gong)(gong)司研制(zhi)的(de)(de)，這是(shi)一家由美國Collins公(gong)(gong)司和(he)以(yi)色(se)列EFW公(gong)(gong)司（以(yi)色(se)列Elbit系(xi)(xi)統公(gong)(gong)司的(de)(de)子(zi)公(gong)(gong)司）組(zu)成的(de)(de)合資公(gong)(gong)司。它(ta)(ta)還為(wei)F-15和(he)F/A-18E/F提(ti)供聯(lian)合頭盔(kui)提(ti)示(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)統。HMDS包(bao)括三大部(bu)分(fen)：頭盔(kui)顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)、DMC-H、頭盔(kui)跟蹤系(xi)(xi)統。HMDS系(xi)(xi)統是(shi)光電系(xi)(xi)統和(he)飛行(xing)(xing)員(yuan)頭部(bu)位置跟蹤裝置的(de)(de)組(zu)合，它(ta)(ta)將為(wei)飛行(xing)(xing)員(yuan)顯示(shi)(shi)(shi)關鍵(jian)的(de)(de)飛行(xing)(xing)狀態(tai)數(shu)據、任務信息、威脅和(he)安全狀態(tai)信息，同時(shi)系(xi)(xi)統還可以(yi)為(wei)飛行(xing)(xing)員(yuan)引導武器(qi)和(he)傳(chuan)(chuan)感器(qi)（如雷達和(he)EOTS）指向所關注的(de)(de)區域(yu)；或發出(chu)視(shi)覺提(ti)示(shi)(shi)(shi)，告訴(su)飛行(xing)(xing)員(yuan)應該關注的(de)(de)區域(yu)。
F-35 原本使用的涂裝是灰色鋸齒狀的網格，這種像窗欞般的網格覆蓋 F-35 的大部分機體，從遠處看起來就像是(shi)在(zai)機身(shen)上(shang)打(da)了(le)一(yi)層補丁一(yi)樣。以(yi)往生(sheng)(sheng)產這(zhe)種(zhong)符(fu)合產品生(sheng)(sheng)產要求(qiu)以(yi)及采用“補丁”涂裝(zhuang)的 F-35 戰(zhan)斗機時(shi)，需要耗費大(da)量的勞動力和(he)時(shi)間(jian)，在(zai)制作過程(cheng)中要非常注(zhu)重(zhong)細(xi)節，因(yin)為復雜的涂裝(zhuang)問題等(deng)其他原因(yin)，使(shi) F-35 最初的制作時(shi)間(jian)和(he)成本超過原定預算的兩倍(bei)。為了(le)改變(bian)這(zhe)種(zhong)狀況，“Z13”涂裝(zhuang)應(ying)運而生(sheng)(sheng)。這(zhe)種(zhong)被(bei)稱作“Z13” 的新涂裝(zhuang)自(zi)2012年開(kai)始(shi)研發，2017年開(kai)始(shi)投入使(shi)用，首次嘗(chang)試使(shi)用“Z13”涂裝(zhuang)的是(shi)編號(hao)為 14-5103（AF-104）的 F-35 戰(zhan)斗機（近(jin)日網絡上(shang)最新曝光(guang)在(zai)“洛克希(xi)德?馬(ma)丁”公司廠房內為澳大(da)利亞生(sheng)(sheng)產的第三(san)架 F-35A 也(ye)同(tong)樣采用了(le)“Z13”涂裝(zhuang)。）。
F-35 的新(xin)涂(tu)裝所占(zhan)比(bi)例正在(zai)逐漸提升，這種涂(tu)裝除了(le)節約最后組裝階段的時間以及(ji)精(jing)力(li)、提高 F-35 組裝工(gong)(gong)廠的生(sheng)產效(xiao)率并降(jiang)低生(sheng)產成本外，也減少戰斗機出現瑕(xia)疵返廠修復所需的工(gong)(gong)時。與(yu)原有涂(tu)裝在(zai)視覺上(shang)的主要區(qu)別(bie)是，使用了(le)“Z13”涂(tu)裝的 F-35 戰斗機表面(mian)涂(tu)層顯得更加光滑和均(jun)勻，看起(qi)來也更加美觀(guan)。
2013年6月美國新型F-35戰斗機的制造商已向美國國防部保證，F-35戰(zhan)斗機兩年后(hou)將(jiang)開始(shi)服役，至少垂直起飛的F-35B戰(zhan)斗機會在兩年后(hou)交付(fu)使用。
2013年6月16日美國戰略之(zhi)頁網站報道(dao)指出，在過去十年里，F-35戰斗機項目被一再(zai)拖延(yan)，甚至有關(guan)取消的說(shuo)法越來越多。訂(ding)單已削減，制造(zao)商承受很大壓力，要盡快(kuai)使(shi)這(zhe)種新的隱形飛機投入(ru)使(shi)用(yong)。
將會最早服役的F-35B機身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機。在垂直起飛模式下，F-35B可攜帶武器的重量約為“鷂”式戰斗機的兩倍，其作戰半徑約為800千米，大約也是“鷂(yao)”式戰斗機(ji)的兩(liang)倍。F-35B戰斗機(ji)將取代(dai)AV－8B。
美國空軍將于(yu)2016年年底拿到(dao)并部署重31噸的(de)(de)F-35A戰斗(dou)機(ji)。這(zhe)是成本最便(bian)宜的(de)(de)型(xing)號，單價(jia)約為(wei)1.54億美元。
在(zai)2019年年底(di)，美國海軍將部署(shu)F-35C戰(zhan)斗機，這種(zhong)型(xing)號(hao)單價約為2億美元（與F-35B差不(bu)多(duo)）。它有著較(jiao)強(qiang)的(de)起降裝置，以便在(zai)航母上進(jin)行(xing)起降，它的(de)零(ling)部件有著較(jiao)強(qiang)的(de)抗海水腐蝕的(de)性能。
美(mei)國(guo)洛克希德·馬丁(ding)公司負責F-35項目集成(cheng)及(ji)業(ye)務開(kai)拓(tuo)的(de)(de)副總(zong)裁Steve O’Bryan在巴黎航展期間(jian)表示，盡(jin)管簽(qian)約購買F-35聯(lian)合打擊戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)時間(jian)比較晚，但是以色列將成(cheng)為首個(ge)正式操(cao)作使用這種第五(wu)代戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)(de)國(guo)際客(ke)戶。
按計(ji)劃，首位以(yi)色(se)列(lie)飛行員將(jiang)(jiang)于2016年初(chu)抵達(da)美國佛羅里(li)達(da)州(zhou)的埃格林空(kong)軍基(ji)地，他將(jiang)(jiang)在(zai)這(zhe)里(li)接受駕駛(shi)F-35A戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的培(pei)訓(xun)。首架F-35I戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)（F-35系列(lie)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)中專門出口以(yi)色(se)列(lie)的型(xing)別）將(jiang)(jiang)于2016年底交付給以(yi)色(se)列(lie)空(kong)軍，并將(jiang)(jiang)于2017年抵達(da)以(yi)色(se)列(lie)。而以(yi)色(se)列(lie)空(kong)軍的首個F-35I戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)作戰(zhan)中隊預計(ji)將(jiang)(jiang)于2018年形成初(chu)始作戰(zhan)能力。
根據(ju)(ju)已簽(qian)署的(de)(de)5年(nian)(nian)(nian)采(cai)購(gou)計(ji)劃，交付以(yi)色(se)列(lie)(lie)的(de)(de)首批(pi)(pi)F-35I（共(gong)19架(jia)，合同(tong)價值27.5億(yi)美元）將(jiang)在F-35戰(zhan)斗機第8~10批(pi)(pi)次小批(pi)(pi)量生產（LRIP 8~10）合同(tong)框(kuang)架(jia)下制(zhi)造，并將(jiang)在2017年(nian)(nian)(nian)內全部交付給以(yi)色(se)列(lie)(lie)空軍(jun)。根據(ju)(ju)隨后的(de)(de)下一個5年(nian)(nian)(nian)采(cai)購(gou)計(ji)劃，F-35I的(de)(de)后續采(cai)購(gou)訂單(dan)將(jiang)于2018年(nian)(nian)(nian)內簽(qian)署。?
F-35由于軍方對技術要求不高，因(yin)此(ci)最(zui)大飛行(xing)速度(du)僅1.6馬赫(he)，超音(yin)速巡航能(neng)(neng)(neng)力不高(gao)。這(zhe)方面F-35似乎和(he)第三(san)代戰(zhan)斗機(ji)沒有(you)太大差(cha)別。但F-35的(de)機(ji)動(dong)(dong)性能(neng)(neng)(neng)并不差(cha)，通過(guo)精確的(de)氣動(dong)(dong)布局設計，再加上先(xian)進的(de)飛控(kong)(kong)計算機(ji)，F-35擁有(you)比三(san)代機(ji)更優越的(de)機(ji)動(dong)(dong)性。但客(ke)觀講，F-35并非強調空(kong)戰(zhan)性能(neng)(neng)(neng)，推力并不太強勁（推重(zhong)比尚不如F-15），因(yin)此(ci)與F-22頗有(you)差(cha)距。F-35的(de)航電設備比F-22更現代化，但由于(yu)雷達(da)天線直(zhi)徑的(de)限制，探測能(neng)(neng)(neng)力不能(neng)(neng)(neng)達(da)到F-22那(nei)樣(yang)的(de)水平，但其APG-81有(you)源相控(kong)(kong)陣雷達(da)要比多數戰(zhan)斗機(ji)的(de)相控(kong)(kong)陣雷達(da)先(xian)進得多。而且該雷達(da)擁有(you)合成孔徑雷達(da)地圖測繪(SAR)和(he)地面移動(dong)(dong)目標指示(GMTI)的(de)能(neng)(neng)(neng)力，可(ke)使F-35獲得出(chu)色的(de)對(dui)地攻擊能(neng)(neng)(neng)力。
不過(guo)，F-35比(bi)其(qi)他戰斗機最具優(you)勢的(de)還(huan)是隱身能力，隱身能力配(pei)合被動電子探(tan)測(ce)系統，使其(qi)在空(kong)戰中能夠隱蔽接敵，并能夠在雷達(da)不開(kai)機的(de)前提下發射(she)空(kong)對空(kong)導彈。
F-35最廣(guang)泛的(de)市場推廣(guang)策略，加上其低成(cheng)(cheng)本，使其將成(cheng)(cheng)為所有戰斗機在市場上的(de)最大敵(di)人。但(dan)F-35研(yan)制成(cheng)(cheng)功尚需時日，而且進度受阻和成(cheng)(cheng)本的(de)不(bu)斷提升也造成(cheng)(cheng)美國軍方的(de)很大困擾。
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