E-2D“先(xian)進鷹眼(yan)”預(yu)警(jing)機是美(mei)國海軍的(de)一種新型預(yu)警(jing)機，該型預(yu)警(jing)機是在E-2C“鷹眼(yan)2000”預(yu)警(jing)機基(ji)礎上(shang)改進而來，但與后者有著根本的(de)不同。E-2D的(de)任(ren)務(wu)系統(tong)(tong)是全新的(de)：為適(shi)應(ying)新的(de)雷達、天線、操作(zuo)臺、顯示器以及駕(jia)駛艙，諾斯(si)洛普·格魯門公司對E-2D預(yu)警(jing)機的(de)任(ren)務(wu)系統(tong)(tong)進行(xing)了重(zhong)新打造。
E-2D所配(pei)備(bei)的雷(lei)達(da)(da)、發動(dong)機等設備(bei)也進(jin)行(xing)了大幅度(du)升級。E-2D配(pei)備(bei)的全(quan)新雷(lei)達(da)(da)具有機械及電子(zi)掃描雙重能(neng)(neng)力(li)(li)，使(shi)其能(neng)(neng)夠進(jin)行(xing)360度(du)全(quan)方位(wei)覆蓋、全(quan)天候(hou)追蹤及環境覺察等能(neng)(neng)力(li)(li)。新型(xing)雷(lei)達(da)(da)還使(shi)E-2D預警(jing)機能(neng)(neng)夠為海軍(jun)提供陸地與(yu)水上遠距離危險探(tan)測，在敵軍(jun)地面部隊(dui)、巡航導(dao)彈與(yu)飛機接近己方部隊(dui)前發出警(jing)告，并能(neng)(neng)引導(dao)攔(lan)截機或攻(gong)擊(ji)機向敵軍(jun)發動(dong)進(jin)攻(gong)。
E-2D“先進鷹眼”預警機采用完(wan)整的“全玻璃”戰(zhan)術座艙，能(neng)夠(gou)搭載五(wu)名(ming)(ming)(ming)飛行(xing)員(yuan)(yuan)，其中一名(ming)(ming)(ming)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)、一名(ming)(ming)(ming)副駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)以及(ji)3名(ming)(ming)(ming)任(ren)(ren)務系(xi)統(tong)操作員(yuan)(yuan)。當飛機進入巡(xun)航狀態時，駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)或副駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)能(neng)夠(gou)作為第四名(ming)(ming)(ming)操作員(yuan)(yuan)參(can)與(yu)執行(xing)作戰(zhan)任(ren)(ren)務。E-2D還具備超強的通(tong)(tong)信能(neng)力(li)，其所配備的加(jia)強型電子支援(yuan)系(xi)統(tong)以及(ji)現代化通(tong)(tong)信及(ji)數據鏈接組，能(neng)夠(gou)實現關鍵(jian)信息與(yu)監控數據的綜合與(yu)傳(chuan)輸(shu)。E-2D所搭載武器系(xi)統(tong)的射程及(ji)精(jing)確性也遠遠超過(guo)其它(ta)同類預警機。
可以(yi)看(kan)出，作(zuo)為美(mei)國海軍(jun)邁(mai)入(ru)網絡中心戰(zhan)(zhan)的(de)重要(yao)一步(bu)，“先(xian)進(jin)鷹眼”預警機正在(zai)從為航母戰(zhan)(zhan)斗群(qun)提供遠距離(li)預警的(de)傳統角(jiao)色，轉變成(cheng)為一種承(cheng)擔整個(ge)戰(zhan)(zhan)場指揮與控制任務(wu)的(de)全新角(jiao)色。作(zuo)為實現21世(shi)紀(ji)海上(shang)力量戰(zhan)(zhan)略(lve)的(de)重要(yao)一環(huan)，美(mei)國海軍(jun)已經確(que)定采購(gou)75架(jia)E-2D，未來還可能進(jin)一步(bu)增加采購(gou)數量，使(shi)每艘航母裝備8架(jia)，以(yi)便實現連(lian)續(xu)7天24小時(shi)地執行任務(wu)。根(gen)據研制進(jin)度(du)，預計首架(jia)E-2D驗證型(xing)將(jiang)在(zai)2007年(nian)(nian)首飛，首批2架(jia)初始(shi)生產型(xing)將(jiang)在(zai)2011年(nian)(nian)形成(cheng)初始(shi)作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力。毫(hao)無疑問，E-2D預警機將(jiang)在(zai)不久的(de)將(jiang)來成(cheng)為美(mei)國海軍(jun)網絡中心戰(zhan)(zhan)中極其(qi)重要(yao)的(de)一個(ge)空(kong)中節點。
美海軍和(he)諾-格公司計劃(hua)2007年秋季(ji)在(zai)佛羅里達州St. Augustine開(kai)始(shi)飛行試(shi)驗，隨后在(zai)帕(pa)塔克森特河(he)海軍航空站開(kai)展(zhan)更多試(shi)飛。“先進鷹眼”將(jiang)從2011年開(kai)始(shi)交付。
空重 18，363 千克(ke) 最大起飛/著陸重量(liang) 25，850/20，410 千克(ke)
尺寸（機(ji)長(chang)X翼展/折疊X機(ji)高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋轉天(tian)線(xian)罩直(zhi)徑 7.32 米
最(zui)大平飛速(su)度 626 千米/小時(shi)
作戰升限 11，275 米
最長滯空時(shi)間 6 小時(shi)15 分（滿油狀態(tai)）
乘員 5人（駕(jia)(jia)駛(shi)員、副駕(jia)(jia)駛(shi)，3名任(ren)務系(xi)統(tong)操作員）
2臺羅爾斯·羅伊斯T56-A-427A 渦輪(lun)發動機
NP2000 八葉復合(he)材料螺旋槳
早期預警、作戰任務管(guan)理(li)、空中管(guan)制、情報整合、導彈(dan)防御、通信中繼以及協同搜救
2臺羅(luo)爾斯(si)·羅(luo)伊斯(si) T56-A-427A 渦輪發動機 2X5，250馬力(li) NP2000 八葉復合材(cai)料螺(luo)旋(xuan)槳
雖然E-2D測試(shi)型(xing)原型(xing)機(ji)的(de)(de)(de)外型(xing)與E-2C幾乎完全(quan)相同，但事實上(shang)E-2D的(de)(de)(de)系統(tong)架構(gou)均為(wei)全(quan)新設計(ji)。諾(nuo)斯(si)羅(luo)普·格魯(lu)曼對E-2D的(de)(de)(de)機(ji)身中段進行了加固(gu)，以解決因雷達系統(tong)升級導致重量增加所產生的(de)(de)(de)影響，其他部位基本不變。E-2D性(xing)能提升的(de)(de)(de)四大(da)重點包括(kuo)探測搜索雷達、玻(bo)璃座艙(cang)、任務(wu)計(ji)算機(ji)及操控臺，其它如(ru)發動(dong)機(ji)、通(tong)信、電子支持(chi)系統(tong)等也都(dou)經過改良，同時還(huan)改進了飛機(ji)的(de)(de)(de)后勤支持(chi)性(xing)，增加了維(wei)修的(de)(de)(de)妥(tuo)善度。
20世(shi)紀(ji)60年代(dai)初，由(you)格魯門公(gong)司為(wei)美國海軍研制的E-2艦載預(yu)警機問世(shi)，并(bing)在此(ci)后(hou)40多年時間(jian)里持續不斷(duan)地改進發展，先后(hou)有A、B、C等型號問世(shi)。
2005年3月14日(ri)，美國海軍航空(kong)系統司(si)令部(bu)正(zheng)式宣布，將這種正(zheng)在研(yan)制(zhi)的新一代艦載預警(jing)與指揮(hui)控(kong)制(zhi)飛機命名為E-2D預警(jing)機。時(shi)隔一個月，首架E-2D試驗機已經(jing)開始(shi)制(zhi)造，“鷹(ying)眼”家族的又一名新成員即將問(wen)世。
作為“鷹眼”家族(zu)的最新型(xing)號，E-2D預警機(ji)(ji)是美國海軍(jun)在ATS、E-X和CAS等一系(xi)列后續飛機(ji)(ji)替代計劃屢遭失(shi)敗的背景下(xia)開始醞釀的，并(bing)經歷了一個技術不(bu)斷成熟的孕育過程。
早在(zai)20世紀80年(nian)代中期，美(mei)國(guo)海軍(jun)草擬了一項(xiang)“先進(jin)戰術支援飛(fei)機(ji)”（ATS）計劃，希(xi)望用于(yu)替代E-2C等飛(fei)機(ji)。然而ATS成為了防務預算削減(jian)的犧(xi)牲品，于(yu)1991年(nian)悄然終止(zhi)。次年(nian)，美(mei)國(guo)海軍(jun)詳細制訂出可以(yi)與未來航(hang)空母艦相(xiang)適應的艦載預警機(ji)任務需求(qiu)，并暫時將這(zhe)種(zhong)預警機(ji)稱為E-X。為此，洛(luo)克希(xi)德(de)公(gong)司計劃在(zai)S-3飛(fei)機(ji)的機(ji)身(shen)上安(an)裝一個三角形雷達罩，內裝相(xiang)控陣雷達天(tian)線(xian)。波音公(gong)司也提出了一種(zhong)采用共形相(xiang)控陣的連翼布(bu)局方(fang)案。但在(zai)評估了各(ge)種(zhong)方(fang)案之后，美(mei)國(guo)海軍(jun)最(zui)終還是選(xuan)擇(ze)了繼續對E-2C進(jin)行一系列的改進(jin)，E-X計劃銷(xiao)聲匿(ni)跡(ji)。
90年代(dai)后期，美國海(hai)軍(jun)還(huan)提(ti)出過一種“通用(yong)支援(yuan)飛機(ji)”（CAS），作為“鷹眼”預(yu)(yu)警機(ji)的最(zui)終(zhong)繼任者。但(dan)考慮到預(yu)(yu)算(suan)削減(jian)的原(yuan)因(yin)，CAS項目仍(reng)然是無果而(er)終(zhong)。由于眼前沒有可以看得見、摸得著(zhu)的替(ti)代(dai)型號，海(hai)軍(jun)只(zhi)好期望(wang)E-2C繼續(xu)服役到2020年以后。1997年，格魯門公(gong)司提(ti)出“鷹眼2000”計劃，在獲(huo)得美國海(hai)軍(jun)的認可。
在“鷹眼(yan)2000”預(yu)(yu)警機尚未交付之前，美國海(hai)軍就(jiu)一(yi)直(zhi)醞(yun)釀將“鷹眼(yan)2005”概念付諸實施(shi)。究其原(yuan)因，美國海(hai)軍希望(wang)進一(yi)步擴大“鷹眼(yan)”預(yu)(yu)警機的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)范(fan)圍(wei)，承(cheng)擔(dan)起沿海(hai)區(qu)域監視、戰(zhan)區(qu)導彈防(fang)御(yu)（TAMD）的(de)(de)任務，這(zhe)對(dui)于長(chang)期以來一(yi)直(zhi)在遠洋環境(jing)中擔(dan)負空中預(yu)(yu)警的(de)(de)E-2C來說是一(yi)個不小的(de)(de)變化。
基于戰(zhan)術(shu)環境日益(yi)復雜(za)和電(dian)子技術(shu)飛速發(fa)展(zhan)(zhan)這兩方(fang)面(mian)因(yin)素，美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)在(zai)2000年1月發(fa)布(bu)了一個(ge)指導性文(wen)件，正式提(ti)出了“先進(jin)鷹(ying)眼(yan)(yan)”（AHE）預(yu)警機(ji)的發(fa)展(zhan)(zhan)計劃。為(wei)了更好地推動(dong)“鷹(ying)眼(yan)(yan)”預(yu)警機(ji)的改進(jin)發(fa)展(zhan)(zhan)，美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)要(yao)求工業部門所進(jin)行的各項研究集中于先進(jin)電(dian)子掃(sao)描雷達、新型任務電(dian)子設備、任務軟件和后勤支援等四個(ge)主(zhu)要(yao)領域(yu)。
作為“先進(jin)(jin)鷹(ying)眼”的(de)主承(cheng)包商和系(xi)統集成(cheng)商，格魯(lu)門公司所屬的(de)綜合系(xi)統分部向美國海軍(jun)提(ti)交(jiao)了五項專題研究報告(gao)，分別(bie)涉及有關(guan)的(de)技術問題以及對全套系(xi)統的(de)評估，同時還提(ti)交(jiao)了幾項有關(guan)傳感(gan)裝(zhuang)置的(de)研究報告(gao)。根據(ju)這(zhe)些(xie)報告(gao)，美國海軍(jun)初步(bu)擬定(ding)了“先進(jin)(jin)鷹(ying)眼”的(de)采購方針，最初計劃在2003財年(nian)就投入到工程制造發展(zhan)（EMD）階段，以便從2006年(nian)開始部署這(zhe)種新(xin)型預(yu)警機，但直到2002年(nian)前一(yi)直沒有獲(huo)得預(yu)算，導致整個進(jin)(jin)度有所推(tui)遲。
2002年1月，格(ge)魯門(men)公(gong)司與美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)簽署總額4 900萬美(mei)元的(de)(de)合(he)(he)(he)同，主要針對(dui)“先進鷹(ying)眼(yan)”的(de)(de)任務系(xi)統(tong)，建立了(le)物理體系(xi)結構，擬定了(le)技術規范，并提出了(le)整(zheng)個項(xiang)目發(fa)(fa)展計(ji)劃(hua)。2003年8月4日，美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)授予諾格(ge)公(gong)司的(de)(de)綜合(he)(he)(he)系(xi)統(tong)分部總額19億美(mei)元的(de)(de)系(xi)統(tong)開發(fa)(fa)和(he)驗證(zheng)（SDD）階段合(he)(he)(he)同，正式啟動了(le)為期10年的(de)(de)“先進鷹(ying)眼(yan)”計(ji)劃(hua)。
根據合同要求，格(ge)魯門(men)公司在SDD階段內將把兩架“鷹眼(yan)2000”升級(ji)為(wei)E-2D的(de)(de)構(gou)型，其(qi)中(zhong)包括設計、開(kai)發、制造(zao)、組裝、綜合、測試以及軟硬件評估(gu)和相關(guan)的(de)(de)工程服(fu)務。這項(xiang)改(gai)進計劃的(de)(de)重點是更(geng)換E-2C旋轉雷達天線罩內的(de)(de)AN/APS-145雷達及其(qi)相關(guan)電子設備。由于“鷹眼(yan)”預警(jing)機(ji)服(fu)役時(shi)間已經(jing)超過40年，諾格(ge)公司從結構(gou)強度(du)方面(mian)考慮，將對E-2D的(de)(de)機(ji)身(shen)中(zhong)段進行加(jia)固，以解決因雷達系(xi)統升級(ji)導致重量增(zeng)加(jia)所(suo)產生的(de)(de)影響，其(qi)它部位基本(ben)保持不變。
2006年2月，諾斯羅普·格魯門公(gong)司(si)電子系統(tong)部(bu)(bu)的(de)導航系統(tong)分部(bu)(bu)選(xuan)中Barco公(gong)司(si)提供(gong)先(xian)進(jin)多用途控制顯(xian)示器裝(zhuang)置(zhi)（MCDU）。除該(gai)裝(zhuang)置(zhi)外(wai)，Barco公(gong)司(si)還為美國海軍E-2D“先(xian)進(jin)鷹(ying)眼(yan)”飛機駕駛(shi)艙和后(hou)部(bu)(bu)操作員站開發集(ji)成(cheng)(cheng)模塊(kuai)化開放系統(tong)的(de)平(ping)臺（MOSART），這(zhe)兩(liang)項設(she)備(bei)將(jiang)一(yi)(yi)同交(jiao)付(fu)。MCDU是E-2 “先(xian)進(jin)鷹(ying)眼(yan)”綜合導航、控制與顯(xian)示系統(tong)（INCDS）項目(mu)的(de)組(zu)成(cheng)(cheng)部(bu)(bu)分，該(gai)項目(mu)將(jiang)為該(gai)機任務系統(tong)提供(gong)一(yi)(yi)個現代化的(de)全玻璃數字(zi)式駕駛(shi)艙。
隨著研制(zhi)過程順利推(tui)進，07年初“先進鷹眼”預(yu)(yu)警機(ji)在美(mei)國海軍武器庫中(zhong)正式(shi)列編型號為(wei)E-2D。這樣，E-2D預(yu)(yu)警機(ji)將繼SPY-1水面戰(zhan)艦(jian)雷達、“標準”艦(jian)空(kong)(kong)導彈(dan)和“協(xie)同作戰(zhan)能力”后，成為(wei)美(mei)國海軍構建“綜合(he)火力控制(zhi)作戰(zhan)空(kong)(kong)間”的四(si)個重(zhong)要(yao)支柱之一。
2007年5月(yue)，由諾斯羅普·格(ge)魯(lu)門公司(si)(si)為(wei)美國海軍制造的首(shou)架E-2D“先(xian)進鷹眼(yan)”飛(fei)機(ji)已首(shou)次公開亮相(xiang)。該機(ji)是2001年授予格(ge)魯(lu)門公司(si)(si)的近20億(yi)美元演(yan)示與發展合同(tong)包含的2架試驗飛(fei)機(ji)中的第一(yi)架。
2007年(nian)7月，美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)已授予諾斯羅(luo)普·格魯(lu)門(men)公司(si)一份總額4.08億美元合(he)同，用以(yi)制(zhi)造海(hai)(hai)軍(jun)已計(ji)劃的75架(jia)E-2D“先(xian)進鷹眼”空中預警(jing)與控制(zhi)飛(fei)機的首批3架(jia)飛(fei)機。
按計(ji)劃(hua)將于2009年(nian)春季達到(dao)下(xia)一個主要的“C”里程碑(bei)。美國海軍(jun)對新(xin)飛機(ji)的總采購(gou)量(liang)將達到(dao)75架，計(ji)劃(hua)于2011年(nian)建(jian)立(li)第一個中(zhong)隊，達到(dao)初(chu)(chu)始運(yun)行能力。領先生產(chan)將在08年(nian)開始，然后(hou)于2009年(nian)達到(dao)低速初(chu)(chu)始生產(chan)，2013年(nian)開始全速生產(chan)。
10月10日，美(mei)國(guo)(guo)海軍空(kong)中指(zhi)揮與控制(zhi)聯隊(dui)的(de)(de)(de)指(zhi)揮官德魯·巴斯(si)登上(shang)校簽(qian)署了E-2D預(yu)警機形(xing)成初始作戰(zhan)(zhan)能力（IOC）的(de)(de)(de)文件，標志著“先進鷹眼(yan)”（AdvancedHawkeye）已(yi)經如期完成了從(cong)研制(zhi)發展到作戰(zhan)(zhan)評估的(de)(de)(de)一系列(lie)工(gong)作。第(di)(di)125艦載空(kong)中預(yu)警中隊(dui)作為第(di)(di)一支換(huan)裝新(xin)型預(yu)警機的(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)部(bu)隊(dui)，準(zhun)備(bei)在(zai)2015年初正(zheng)式部(bu)署到“西奧(ao)多·羅斯(si)福”號航空(kong)母(mu)艦上(shang)，將(jiang)在(zai)美(mei)國(guo)(guo)海軍網絡中心(xin)戰(zhan)(zhan)中扮(ban)演(yan)至關重要(yao)的(de)(de)(de)角色。?
作為(wei)“鷹眼”家族(zu)的(de)(de)最新成(cheng)員，E-2D預警(jing)機是美(mei)(mei)國(guo)海軍在“先進(jin)戰術(shu)(shu)支援飛(fei)機”（ATS）、E-X和(he)“通(tong)用支援飛(fei)機”（CAS）等一系(xi)列后續飛(fei)機替代計(ji)劃屢遭失敗的(de)(de)背景下開始醞釀發展(zhan)的(de)(de)。從格魯門公(gong)司在1997年提出(chu)的(de)(de)“鷹眼”2000計(ji)劃獲得美(mei)(mei)國(guo)海軍認可，到合(he)并成(cheng)立(li)的(de)(de)諾斯(si)羅普·格魯門公(gong)司負責整個(ge)計(ji)劃的(de)(de)研制發展(zhan)，期間經歷了(le)一個(ge)技術(shu)(shu)不斷成(cheng)熟的(de)(de)孕育(yu)過程。
在“鷹眼(yan)”2000預警機尚未(wei)交付(fu)之前，美(mei)國(guo)海軍(jun)就一直醞釀將“鷹眼(yan)”2005概念付(fu)諸實施。究(jiu)其原因，美(mei)國(guo)海軍(jun)希望“鷹眼(yan)”承擔(dan)起沿海區域(yu)監視、戰(zhan)區導彈(dan)防御（TAMD）的(de)(de)任務，這對于長(chang)期以來(lai)一直在遠洋環境中擔(dan)負空中預警的(de)(de)E-2C預警機來(lai)說是一個不小的(de)(de)變化。
基于戰術環(huan)境的(de)日益復雜(za)和電子(zi)技術的(de)飛速發展(zhan)兩方面因素，美國海軍在2000年(nian)1月正式提出了“先進鷹眼”計劃。
2003年8月4日，美(mei)國海軍(jun)授(shou)予諾格(ge)公司綜合系(xi)(xi)統(tong)(tong)分部總(zong)額19億美(mei)元(yuan)的(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)開發與驗證（SDD）階段(duan)合同，正式啟動了為期10年的(de)“先進(jin)鷹(ying)眼”計(ji)劃。2005年初，“先進(jin)鷹(ying)眼”在美(mei)國海軍(jun)武器庫(ku)中正式列(lie)編為E-2D型號(hao)。這樣，E-2D預警機是(shi)繼SPY-1水(shui)面(mian)戰(zhan)(zhan)艦雷達(da)、“標準”導彈和協同作戰(zhan)(zhan)能力(li)（CEC）后，成為美(mei)國海軍(jun)構建(jian)“綜合火力(li)控制作戰(zhan)(zhan)空間(jian)”的(de)4個重要支柱之一(yi)。
2007年(nian)(nian)8月3日(ri)，首架E-2D原(yuan)型機實(shi)現首飛。2010年(nian)(nian)7月，美國海軍接(jie)收了(le)(le)首架E-2D預警機。2013年(nian)(nian)12月3日(ri)，VAW-125中隊的(de)一架E-2D預警機首次在“西奧(ao)多(duo)·羅斯福”號航空母艦(jian)上實(shi)現了(le)(le)彈射起飛和甲板降落(luo)，開啟了(le)(le)全面換裝“先進鷹眼”的(de)序幕。
從氣動外(wai)形上看，E-2D預警機(ji)在很大程度上保(bao)持著“鷹(ying)眼”的原(yuan)有布局(ju)，但通過采用新型螺(luo)旋槳、嵌入式衛星天線(xian)和加裝空中加油設備等改進措施，顯著提高了(le)總體飛行性能。
E-2D預警機沿用了T56-A-427型發動(dong)(dong)機，但換裝了一種可改(gai)善(shan)功能、加(jia)快(kuai)處(chu)理速(su)度同時降(jiang)低成本的全權(quan)數字發動(dong)(dong)機控(kong)制（FADEC）系統，以提(ti)高動(dong)(dong)力裝置的可靠(kao)性。該機采用了新型8槳葉(xie)NP2000復合材料，通過數字化(hua)控(kong)制，不僅振動(dong)(dong)更小、噪聲更低，而且減少了零(ling)件數目，降(jiang)低了維修費(fei)用。
E-2D預警機提高飛(fei)(fei)行性(xing)能(neng)的(de)另(ling)一個舉措是將采用一種新型嵌入式(shi)衛星通信（SATCOM）天線(xian)。試驗結果表(biao)明，這種技術(shu)不但可(ke)以(yi)改善(shan)天線(xian)系統的(de)性(xing)能(neng)，而且能(neng)夠減輕飛(fei)(fei)機重量，有利于改善(shan)飛(fei)(fei)機的(de)飛(fei)(fei)行性(xing)能(neng)。
E-2D預警機還采用了(le)全新(xin)的(de)戰(zhan)術駕駛(shi)艙(cang)，不僅(jin)滿足了(le)飛(fei)行(xing)員駕駛(shi)飛(fei)機的(de)需要(yao)，而(er)且允許兩名駕駛(shi)員中的(de)一人擔任第(di)四(si)任務系統(tong)操(cao)作(zuo)員。新(xin)駕駛(shi)艙(cang)的(de)設計(ji)特(te)點是(shi)采用了(le)“玻璃”座艙(cang)，包(bao)括3個430毫米×430毫米的(de)戰(zhan)術多功能彩(cai)色顯示(shi)器，同(tong)時可以顯示(shi)飛(fei)行(xing)數據，這是(shi)與當前所使用的(de)機電飛(fei)行(xing)儀(yi)表(biao)顯示(shi)器相(xiang)比最大的(de)變(bian)化。
E-2D預警(jing)機的一個顯著特點是(shi)(shi)增(zeng)加(jia)了空(kong)中(zhong)加(jia)油能(neng)力。美(mei)(mei)國海軍正在(zai)積極推進為“先(xian)進鷹眼”集成空(kong)中(zhong)加(jia)油能(neng)力的工(gong)作，目(mu)的是(shi)(shi)將其從傳統的空(kong)中(zhong)預警(jing)角色轉(zhuan)向空(kong)中(zhong)指揮與控制(zhi)平臺，這(zhe)是(shi)(shi)借(jie)鑒了“持(chi)久自(zi)由(you)”行動和伊拉克戰(zhan)爭的經(jing)驗，促進“鷹眼”的職能(neng)出(chu)現轉(zhuan)變。2013年(nian)，美(mei)(mei)國海軍在(zai)授(shou)予(yu)諾格公司研(yan)制(zhi)和生產合同中(zhong)，正式提出(chu)為E-2D預警(jing)機改(gai)裝空(kong)中(zhong)加(jia)油系統，以增(zeng)加(jia)飛機的續航(hang)能(neng)力，可連(lian)續9個小時執(zhi)行任務。
新型空(kong)中(zhong)加油系(xi)統包括：改(gai)進飛(fei)行控(kong)制(zhi)系(xi)統軟件，以(yi)幫助飛(fei)行員(yuan)在空(kong)中(zhong)加油時能更(geng)加有效地(di)控(kong)制(zhi)飛(fei)機；換裝(zhuang)(zhuang)新型座椅，用于改(gai)善飛(fei)行員(yuan)的(de)視(shi)野、降低駕駛負荷；安裝(zhuang)(zhuang)新的(de)照明裝(zhuang)(zhuang)置，以(yi)加強可(ke)視(shi)化和(he)空(kong)間方向感。2014年9月初，諾格公司和(he)美國海軍已(yi)經成(cheng)功完(wan)成(cheng)了(le)對(dui)E-2D預警機新型空(kong)中(zhong)加油系(xi)統的(de)初步(bu)設計(ji)評估工(gong)(gong)作(zuo)，為后(hou)續的(de)關(guan)鍵設計(ji)評估和(he)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)生產工(gong)(gong)作(zuo)鋪平了(le)道路。
從(cong)氣動(dong)外形上(shang)(shang)看，E-2D預(yu)警機在很大程度上(shang)(shang)保持(chi)著(zhu)原有的布局，但隨著(zhu)新型螺(luo)旋槳(jiang)投入應用(yong)、嵌(qian)入式衛星天線的日漸成熟和(he)加裝空中(zhong)加油(you)設(she)備等改(gai)進措施的逐步實施，其(qi)總體飛行(xing)性能(neng)將會(hui)得到顯著(zhu)提高。
E-2D將直(zhi)接安裝(zhuang)NP2000螺(luo)(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)。E-2C上的四葉螺(luo)(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)使用(yong)了(le)機(ji)械控制(zhi)(zhi)，槳(jiang)(jiang)葉為(wei)鋼制(zhi)(zhi)材(cai)料，而NP2000螺(luo)(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)采用(yong)數(shu)(shu)字化(hua)控制(zhi)(zhi)，槳(jiang)(jiang)葉為(wei)復合材(cai)料制(zhi)(zhi)造。相(xiang)比之下，新型螺(luo)(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)不僅(jin)振動更小(xiao)、噪(zao)聲更低(di)，而且減少了(le)零件(jian)數(shu)(shu)目，降低(di)了(le)維修(xiu)費(fei)用(yong)，可(ke)以在機(ji)翼(yi)上直(zhi)接更換單個(ge)槳(jiang)(jiang)葉，利用(yong)維修(xiu)設(she)備在飛機(ji)上就可(ke)以平衡螺(luo)(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)。從2004年(nian)4月起，美國海(hai)軍(jun)開始以中隊為(wei)單位，為(wei)現役(yi)E-2C換裝(zhuang)NP2000型螺(luo)(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)，直(zhi)至2006年(nian)結束。
E-2D將繼續采(cai)用T56-A-427型發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，T56發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)FADEC是(shi)20世紀80年代的(de)單通道雙箱體設(she)備(bei)，沒有(you)監視發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)能(neng)力。使(shi)用新的(de)電子設(she)備(bei)，將大(da)大(da)提高發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)工作(zuo)過程的(de)實時(shi)監控能(neng)力。
E-2D提高飛行性(xing)能的(de)另一(yi)舉(ju)措是將(jiang)采用一(yi)種新(xin)型(xing)嵌(qian)入式衛星通信（SATCOM）天線(xian)。E-2C采用的(de)錐形衛星通信天線(xian)延伸在它的(de)旋轉式雷達罩上面(mian)，如果用一(yi)個具有同等(deng)性(xing)能的(de)新(xin)型(xing)嵌(qian)入式天線(xian)取(qu)代現有天線(xian)，其優點顯而易見。為此(ci)，諾(nuo)格公司(si)從2003年(nian)6月開始從事(shi)嵌(qian)入式天線(xian)的(de)試驗(yan)，在關鍵的(de)可承載(zai)的(de)復合(he)材料結構方面(mian)取(qu)得(de)重(zhong)大進展。
試(shi)驗結(jie)果(guo)表明，在飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)外蒙皮中(zhong)安裝嵌(qian)(qian)入(ru)式天線，不(bu)但可(ke)以(yi)改善(shan)天線系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)性(xing)能，而且可(ke)以(yi)減(jian)輕飛機(ji)(ji)(ji)重(zhong)量，有(you)利于提高飛行(xing)性(xing)能。據介(jie)紹，新的(de)(de)(de)嵌(qian)(qian)入(ru)式天線將(jiang)減(jian)少(shao)“先進鷹眼”預(yu)警機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)氣動阻(zu)力，并可(ke)減(jian)重(zhong)9.1千克，從(cong)而增加預(yu)警機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)留空時間(jian)、提高單發(fa)的(de)(de)(de)爬升(sheng)率和(he)改善(shan)全機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛行(xing)品(pin)質。
增加(jia)(jia)(jia)(jia)空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油能力是(shi)(shi)E-2D的一個顯(xian)著特(te)點。美國海軍在2004年10月開始對E-2C進行空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油試(shi)驗，目的是(shi)(shi)將(jiang)其從傳統的空中(zhong)預警(jing)角色(se)轉(zhuan)向空中(zhong)指揮(hui)與控制(zhi)平臺。這(zhe)是(shi)(shi)吸取了(le)“持久自由”行動和(he)伊拉克戰爭(zheng)的經驗，促進了(le)E-2預警(jing)機(ji)職(zhi)能的這(zhe)種(zhong)轉(zhuan)變。預計加(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)(jia)油設備后，可以使預警(jing)機(ji)空中(zhong)執勤時(shi)間(jian)增加(jia)(jia)(jia)(jia)一倍(bei)，達到8小時(shi)。這(zhe)項(xiang)試(shi)驗還要考察機(ji)組人員忍耐和(he)疲勞(lao)問(wen)題(ti)。為(wei)E-2預警(jing)機(ji)加(jia)(jia)(jia)(jia)油的飛機(ji)將(jiang)是(shi)(shi)安裝(zhuang)有伙伴加(jia)(jia)(jia)(jia)油吊艙的F/A-18戰斗機(ji)，或(huo)者是(shi)(shi)KC-135和(he)KC-10加(jia)(jia)(jia)(jia)油機(ji)。
在提高飛行(xing)性(xing)能(neng)的(de)基礎上，E-2D針對執行(xing)監視沿海和(he)陸地任務(wu)的(de)性(xing)能(neng)，對內(nei)部關(guan)鍵電(dian)(dian)子設(she)備(bei)進(jin)(jin)行(xing)了(le)全(quan)面(mian)升級(ji)，其中最重要的(de)一個方面(mian)是已經實施(shi)多(duo)年(nian)的(de)“雷達(da)現代化計劃”（RMP）。該計劃將采用具有先進(jin)(jin)時空(kong)自適應處理技(ji)術的(de)電(dian)(dian)子掃描UHF雷達(da)、紅外(wai)搜(sou)索和(he)跟蹤傳感器（SIRST）、增強型ESM系統(tong)、模塊化通信(xin)設(she)備(bei)、戰(zhan)術座艙的(de)改進(jin)(jin)、多(duo)源傳感器融(rong)合、精確攻擊和(he)目標指示(shi)能(neng)力等。?
2003年8月，洛馬公司根據(ju)一(yi)份(fen)價值(zhi)4.135億(yi)美元的(de)轉包合同，利用(yong)早期曾(ceng)經(jing)投標澳(ao)大利亞“楔尾”計劃(hua)的(de)先進(jin)雷(lei)(lei)達設計方案(an)，為(wei)E-2D預警機開發出新(xin)型(xing)ADS-18雷(lei)(lei)達，以(yi)替代(dai)目前正(zheng)在使用(yong)的(de)APS-145型(xing)雷(lei)(lei)達。該(gai)雷(lei)(lei)達將采用(yong)模塊化結構(gou)，從而更容易升級，并且通(tong)過引入(ru)堅固耐用(yong)的(de)商(shang)業成(cheng)品部件(jian)來降低成(cheng)本。
ADS-18雷(lei)達采用特(te)殊技術，可以長時間跟蹤主(zhu)要的(de)(de)目標。由L-3通(tong)信Randtron天線系統公司研制的(de)(de)新旋轉(zhuan)天線罩內增加(jia)了電子掃(sao)(sao)描陣(zhen)列(lie)，其具(ju)(ju)有(you)持續(xu)的(de)(de)360°掃(sao)(sao)描能力(li)。"鷹眼"操作員還將具(ju)(ju)有(you)新的(de)(de)雷(lei)達系統工作站、綜合衛星通(tong)信能力(li)和其他工具(ju)(ju)以更好(hao)的(de)(de)管理作戰空域，為作戰人員提供(gong)更多的(de)(de)信息。同時，雷(lei)達可以消除(chu)混(hun)雜在移動目標回(hui)波中的(de)(de)因(yin)地形和固定(ding)物體(ti)產生的(de)(de)雷(lei)達回(hui)波，從而輕(qing)松地辨別出遠離內陸低空飛行的(de)(de)巡航導彈，向航母戰斗群提供(gong)預警(jing)。
除了電(dian)子(zi)掃描天(tian)線(xian)外，ADS-18雷達(da)還率(lv)先(xian)采(cai)用(yong)了目前最(zui)先(xian)進的數(shu)字式時空(kong)自適應(ying)處理（STAP）技術。這項(xiang)技術實現了機載雷達(da)對地面運動目標的跟蹤。
與(yu)傳統雷達系(xi)統相比，ADS-18雷達截獲(huo)的數(shu)據將(jiang)通過STAP處理電路，更快地得以數(shu)字化。STAP處理器判斷來自(zi)(zi)天線(xian)的信(xin)號，不僅從強地雜(za)波中檢測小目標與(yu)慢運動目標，還能自(zi)(zi)動抑制(zhi)來自(zi)(zi)多(duo)方向的有(you)源干擾(rao)。因此，ADS-18雷達顯著改善了干擾(rao)環境(jing)中的目標探測能力，增加(jia)雷達的探測精度。
ADS-18雷達系統(tong)的另一個(ge)關鍵技術是采用了(le)全(quan)新設計的旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)耦合器。它構成了(le)機(ji)內電(dian)子設備和(he)(he)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)天(tian)(tian)線之間的接口(kou)，將來(lai)(lai)自旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)天(tian)(tian)線的各種無線電(dian)頻率(lv)信(xin)號(hao)(hao)轉(zhuan)(zhuan)發到機(ji)身(shen)內部的固定(ding)電(dian)纜中(zhong)。相比以前型號(hao)(hao)，E-2D更加(jia)需要(yao)耦合器的工(gong)作。ADS-18雷達系統(tong)將通(tong)(tong)過(guo)(guo)耦合器處理來(lai)(lai)自18個(ge)天(tian)(tian)線模塊(kuai)的全(quan)部18個(ge)信(xin)號(hao)(hao)，通(tong)(tong)過(guo)(guo)數字(zi)系統(tong)處理后，幫助消除雜波和(he)(he)干(gan)擾。
正(zheng)(zheng)是由(you)于采用單脈沖技(ji)術和(he)(he)先進的(de)跟(gen)蹤技(ji)術，ADS-18雷達(da)具有近(jin)乎完美的(de)連(lian)續(xu)跟(gen)蹤性，對于空中和(he)(he)海上目標(biao)的(de)定位精度(du)可增加一個數量級。通過CEC和(he)(he)16號(hao)數據鏈融合鏈接后(hou)，E-2D預警(jing)機可為美國海軍水面艦艇和(he)(he)飛機提供(gong)一幅真(zhen)正(zheng)(zheng)的(de)一體化(hua)的(de)戰場態勢圖，從而(er)全面感知防區外(wai)威脅。
據美(mei)國(guo)海軍航空(kong)系統(tong)司令部(bu)有關人士(shi)稱，與E-2C所使用的APS-145雷達相比，ADS-18雷達可(ke)以(yi)探測更多目(mu)標(biao)，在(zai)探測距離(li)和監視目(mu)標(biao)數量等方面幾(ji)乎增加了(le)一倍。在(zai)陸地上空(kong)以(yi)及遼闊(kuo)海面上方的更多雜亂回(hui)波、更強電磁(ci)干擾和抑制(zhi)環境中，可(ke)以(yi)更好地探測到各(ge)種各(ge)樣的威脅(xie)。?
為(wei)了承擔起(qi)向(xiang)整(zheng)個(ge)航母編(bian)隊提(ti)供(gong)有關導(dao)彈監視與跟蹤信息的(de)新任務，E-2D預(yu)警機將(jiang)加裝(zhuang)(zhuang)紅外(wai)搜索與跟蹤監視系(xi)(xi)統(tong)(tong)（SIRST），增強在戰(zhan)區預(yu)警與指揮控(kong)制方面的(de)作用。諾(nuo)格(ge)公(gong)司負責(ze)(ze)SIRST系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)集成(cheng)、設備(bei)安裝(zhuang)(zhuang)、地面和飛行測試的(de)支援保障(zhang)工作，雷(lei)錫恩公(gong)司負責(ze)(ze)設計分(fen)系(xi)(xi)統(tong)(tong)及其集成(cheng)。據諾(nuo)格(ge)公(gong)司項目負責(ze)(ze)人介(jie)紹，作為(wei)遠(yuan)程偵察、探測和跟蹤戰(zhan)區彈道導(dao)彈的(de)紅外(wai)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，SIRST系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)紅外(wai)傳感(gan)器將(jiang)不僅安裝(zhuang)(zhuang)在E-2D上，還將(jiang)有一個(ge)傳感(gan)器安裝(zhuang)(zhuang)在航母艦隊中(zhong)，這(zhe)項工作也屬于“先(xian)進鷹眼(yan)”計劃的(de)一部分(fen)。
SIRST系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)一個(ge)小型紅外傳感器將(jiang)安(an)裝在E-2D的(de)(de)(de)機(ji)鼻位置(zhi)，并利(li)用飛(fei)機(ji)內部的(de)(de)(de)處理器、控(kong)制器和顯示裝置(zhi)，為任務(wu)機(ji)組(zu)人員提(ti)供導(dao)彈的(de)(de)(de)監視(shi)與跟蹤(zong)信(xin)息。SIRST系統(tong)(tong)僅具有角度(du)跟蹤(zong)能力，而不具備測(ce)距(ju)能力。但(dan)是，它(ta)能夠利(li)用雷(lei)達同步監測(ce)的(de)(de)(de)數據(ju)，實(shi)時計算導(dao)彈的(de)(de)(de)發射點和攻(gong)擊(ji)點，最(zui)終通過(guo)與之相連(lian)的(de)(de)(de)數據(ju)鏈路，為航母戰斗群提(ti)供非常準確的(de)(de)(de)三(san)維位置(zhi)圖像和跟蹤(zong)信(xin)息。?
E-2D的戰術座(zuo)艙(cang)將(jiang)綜合航空電子領域的最新(xin)技術，不僅將(jiang)滿足飛行員駕駛飛機的需要，而(er)且將(jiang)允(yun)許兩名駕駛員中(zhong)的一人擔(dan)任第四任務系統(tong)操作員。新(xin)駕駛艙(cang)的設計特點是采用了(le)“玻璃座(zuo)艙(cang)”，包括3個430毫米的戰術多功能(neng)彩色(se)顯示器。
E-2D的戰術座艙(cang)主要集中了(le)綜合(he)導航、控制和(he)顯(xian)示(shi)系統（INCDS），為飛(fei)行(xing)員(yuan)提(ti)供增強的態勢感知(zhi)。飛(fei)行(xing)員(yuan)或(huo)者副(fu)駕駛將能夠(gou)控制戰術顯(xian)示(shi)器，有效地減輕其他機(ji)組(zu)人員(yuan)的任務負荷，而且能夠(gou)看見后面(mian)位置的操作員(yuan)正在(zai)觀察和(he)注視的圖像。這(zhe)就好像是(shi)通(tong)過光學鏈接，在(zai)預警機(ji)上增加了(le)一個(ge)額外的虛擬工作站。飛(fei)行(xing)員(yuan)能夠(gou)將飛(fei)行(xing)顯(xian)示(shi)器轉換(huan)到(dao)戰術顯(xian)示(shi)器，這(zhe)樣就能夠(gou)看見空中圖像，確定目標來(lai)自何方(fang)、敵(di)我識別(bie)、飛(fei)行(xing)方(fang)向和(he)飛(fei)行(xing)速度等。
綜合(he)導(dao)航(hang)(hang)、控制和顯示(shi)系統(tong)還將增加兩(liang)(liang)個控制面(mian)板，用于管理三個戰術顯示(shi)器(qi)(qi)、兩(liang)(liang)個備份飛(fei)行(xing)顯示(shi)器(qi)(qi)、兩(liang)(liang)個電子/飛(fei)行(xing)控制計算機、兩(liang)(liang)個嵌入(ru)GPS/慣性導(dao)航(hang)(hang)（EGI）部件(jian)、一個記錄和補(bu)償導(dao)航(hang)(hang)和系統(tong)維(wei)護的信息的飛(fei)行(xing)數(shu)據(ju)加載器(qi)(qi)、兩(liang)(liang)個雙通道空速系統(tong)、冗余(yu)的導(dao)航(hang)(hang)和通信Mil-Std-1553B數(shu)據(ju)總(zong)線和多(duo)路(lu)ARINC 429數(shu)據(ju)總(zong)線。
2004年(nian)2月(yue)，BAE系統公司開(kai)始為“先(xian)進(jin)(jin)鷹眼(yan)”預警(jing)機改進(jin)(jin)敵(di)我識別系統，可以提(ti)高美國海軍戰(zhan)場數據網絡化(hua)能力。敵(di)我識別系統與升(sheng)級后的雷達(da)和(he)天線陣相結(jie)合(he)，構成了(le)E-2D的決策系統，進(jin)(jin)而把(ba)戰(zhan)場看(kan)成一(yi)個(ge)三維(wei)空(kong)間，探測敵(di)方飛(fei)機和(he)導彈，分配海面艦船數據，引(yin)導飛(fei)機進(jin)(jin)入(ru)目標，并把(ba)敵(di)方圖像納入(ru)相關(guan)體系內。
E-2D預警機(ji)(ji)擴(kuo)展防空(kong)任(ren)務(wu)的(de)一(yi)個關(guan)(guan)鍵是協(xie)(xie)同(tong)(tong)(tong)作戰(zhan)能力，通過(guo)數(shu)據(ju)鏈將(jiang)來自各(ge)種(zhong)(zhong)平臺的(de)雷達(da)(da)跟(gen)蹤測量(liang)數(shu)據(ju)融合為(wei)一(yi)幅高(gao)質量(liang)、實時合成的(de)跟(gen)蹤圖像，實時地參與(yu)到(dao)軍艦(jian)和飛(fei)機(ji)(ji)的(de)信息網絡中(zhong)。例(li)如，E-2D接收到(dao)艦(jian)載系統(tong)發送的(de)初始通信數(shu)據(ju)后(hou)，機(ji)(ji)上的(de)CEC系統(tong)檢驗這些數(shu)據(ju)，識別(bie)飛(fei)機(ji)(ji)同(tong)(tong)(tong)時跟(gen)蹤同(tong)(tong)(tong)一(yi)目(mu)標，增加其(qi)自己監(jian)測的(de)相關(guan)(guan)雷達(da)(da)數(shu)據(ju)后(hou)，再次將(jiang)所有的(de)信息發送回到(dao)軍艦(jian)。這一(yi)過(guo)程允許(xu)網絡內(nei)的(de)所有作戰(zhan)平臺在(zai)其(qi)傳感器的(de)監(jian)視容量(liang)內(nei)同(tong)(tong)(tong)時看到(dao)完(wan)整的(de)空(kong)中(zhong)圖像，并且協(xie)(xie)同(tong)(tong)(tong)應對各(ge)種(zhong)(zhong)威(wei)脅。
E-2D的(de)雷(lei)(lei)達將(jiang)進(jin)(jin)一步依靠改善精確性來(lai)增強CEC圖像，從而針(zhen)對不(bu)確定的(de)較小區域進(jin)(jin)一步改進(jin)(jin)的(de)探(tan)測(ce)距離，以(yi)及改善跟蹤(zong)的(de)連續性，識別目(mu)標(biao)將(jiang)變得更(geng)加容(rong)易(yi)。E-2D還將(jiang)支持進(jin)(jin)一步增強的(de)交戰解決途徑，即(ji)當艦載相控陣(zhen)雷(lei)(lei)達未能鎖定機動目(mu)標(biao)時，ADS-18雷(lei)(lei)達的(de)探(tan)測(ce)能力可以(yi)填補空白。此(ci)外，該(gai)雷(lei)(lei)達還向艦載CEC網絡提供了更(geng)高(gao)的(de)保真度、更(geng)豐富的(de)細節(jie)，并(bing)且(qie)潛在地(di)更(geng)加頻(pin)繁(fan)地(di)更(geng)新目(mu)標(biao)數據(ju)。
CEC允許更好地(di)探(tan)測、跟蹤類似(si)巡航導彈這一(yi)類的低可(ke)探(tan)測性、高機動性的目(mu)標(biao)。這樣，“鷹(ying)眼”預警機就可(ke)以在高空與(yu)海上軍艦形成網絡，有效地(di)超越(yue)地(di)平線的制(zhi)約，相互分配各種不同水面作(zuo)戰任務，擴大(da)態勢感知圖像和(he)增加艦隊(dui)反應(ying)時(shi)間。雷錫恩公司針對E-2D預警機的發展需要，正(zheng)在研制(zhi)CEC電(dian)子設備的減重型。這包括一(yi)個(ge) “迷你(ni)型終(zhong)端”，將(jiang)無線電(dian)功(gong)能、接收機/合(he)成器(qi)(qi)和(he)CEC處理(li)器(qi)(qi)集(ji)成到一(yi)個(ge)部件內(nei)，重量(liang)只有235千克(ke)。
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