E-2D“先(xian)進鷹眼”預(yu)警(jing)(jing)機(ji)是(shi)美(mei)國海軍的(de)一種新(xin)型(xing)預(yu)警(jing)(jing)機(ji)，該型(xing)預(yu)警(jing)(jing)機(ji)是(shi)在(zai)E-2C“鷹眼2000”預(yu)警(jing)(jing)機(ji)基礎上改進而來，但與后者有著(zhu)根本的(de)不同。E-2D的(de)任(ren)務系統是(shi)全新(xin)的(de)：為(wei)適應新(xin)的(de)雷達、天線、操作臺、顯示器以及駕駛艙，諾斯洛普·格魯門公司(si)對(dui)E-2D預(yu)警(jing)(jing)機(ji)的(de)任(ren)務系統進行了重新(xin)打造。
E-2D所配(pei)備(bei)(bei)(bei)的雷(lei)(lei)達(da)(da)、發動機(ji)等設備(bei)(bei)(bei)也進(jin)行了大幅度升級。E-2D配(pei)備(bei)(bei)(bei)的全(quan)新雷(lei)(lei)達(da)(da)具有機(ji)械及(ji)電子掃描雙重(zhong)能(neng)力，使其能(neng)夠進(jin)行360度全(quan)方(fang)位(wei)覆蓋、全(quan)天(tian)候追蹤及(ji)環境覺察等能(neng)力。新型(xing)雷(lei)(lei)達(da)(da)還使E-2D預警(jing)機(ji)能(neng)夠為海軍提供(gong)陸地與水上(shang)遠距離危險(xian)探測，在敵(di)軍地面部(bu)隊、巡航導彈與飛機(ji)接近己方(fang)部(bu)隊前(qian)發出(chu)警(jing)告(gao)，并(bing)能(neng)引導攔截機(ji)或攻擊機(ji)向敵(di)軍發動進(jin)攻。
E-2D“先進鷹眼”預(yu)警機采(cai)用完(wan)整的(de)“全玻璃(li)”戰術座艙，能(neng)夠(gou)搭(da)載五名飛行員(yuan)，其中(zhong)一(yi)名駕(jia)駛(shi)員(yuan)、一(yi)名副(fu)(fu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)以及(ji)3名任務(wu)系統操作(zuo)員(yuan)。當飛機進入巡航狀(zhuang)態時，駕(jia)駛(shi)員(yuan)或(huo)副(fu)(fu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)能(neng)夠(gou)作(zuo)為第四名操作(zuo)員(yuan)參與(yu)執行作(zuo)戰任務(wu)。E-2D還具備超(chao)強的(de)通信能(neng)力，其所配備的(de)加(jia)強型(xing)電子支(zhi)援系統以及(ji)現代化通信及(ji)數據(ju)鏈(lian)接組，能(neng)夠(gou)實現關鍵信息與(yu)監(jian)控數據(ju)的(de)綜(zong)合與(yu)傳輸。E-2D所搭(da)載武(wu)器系統的(de)射程及(ji)精確性(xing)也遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過其它同類預(yu)警機。
可以(yi)看出，作(zuo)為(wei)美(mei)國海(hai)軍邁入(ru)網絡中心戰(zhan)(zhan)的重要(yao)一(yi)(yi)(yi)步，“先進鷹眼”預警機正在(zai)從為(wei)航母戰(zhan)(zhan)斗(dou)群提供遠(yuan)距離預警的傳(chuan)統角色(se)，轉變成(cheng)為(wei)一(yi)(yi)(yi)種承擔整(zheng)個戰(zhan)(zhan)場(chang)指(zhi)揮與控制(zhi)任務的全(quan)新角色(se)。作(zuo)為(wei)實(shi)現21世紀海(hai)上力量(liang)戰(zhan)(zhan)略的重要(yao)一(yi)(yi)(yi)環，美(mei)國海(hai)軍已(yi)經確定采(cai)購75架E-2D，未來還可能進一(yi)(yi)(yi)步增加(jia)采(cai)購數(shu)量(liang)，使每艘(sou)航母裝備(bei)8架，以(yi)便實(shi)現連續7天24小時地執行任務。根據研(yan)制(zhi)進度，預計首架E-2D驗證型將在(zai)2007年首飛，首批(pi)2架初始生產型將在(zai)2011年形(xing)成(cheng)初始作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力。毫無疑問，E-2D預警機將在(zai)不久(jiu)的將來成(cheng)為(wei)美(mei)國海(hai)軍網絡中心戰(zhan)(zhan)中極其重要(yao)的一(yi)(yi)(yi)個空中節點。
美海軍和諾-格公司計劃2007年秋(qiu)季(ji)在(zai)佛羅里達(da)州St. Augustine開(kai)始飛行試驗，隨后在(zai)帕塔克森特河海軍航空站開(kai)展更多試飛。“先進鷹眼”將從2011年開(kai)始交付。
空重(zhong) 18，363 千克 最(zui)大(da)起飛(fei)/著陸(lu)重(zhong)量 25，850/20，410 千克
尺寸（機(ji)長X翼展(zhan)/折疊X機(ji)高(gao)） 17.6X24.56/8.94X5.58 米(mi)
旋轉天線罩直徑(jing) 7.32 米
最大(da)平飛速(su)度 626 千米/小時(shi)
作戰升限(xian) 11，275 米
最長(chang)滯空時(shi)間 6 小時(shi)15 分（滿油狀態）
乘員(yuan) 5人（駕(jia)駛員(yuan)、副駕(jia)駛，3名(ming)任(ren)務系統操作員(yuan)）
2臺羅(luo)(luo)爾(er)斯(si)·羅(luo)(luo)伊斯(si)T56-A-427A 渦輪發(fa)動機
NP2000 八葉復(fu)合材料螺旋(xuan)槳
早(zao)期預警(jing)、作(zuo)戰任(ren)務管理(li)、空中管制、情報整合(he)、導彈防(fang)御、通(tong)信中繼以及(ji)協(xie)同搜救(jiu)
2臺羅爾斯·羅伊斯 T56-A-427A 渦輪發動機 2X5，250馬力 NP2000 八葉(xie)復合(he)材(cai)料(liao)螺旋(xuan)槳
雖然E-2D測(ce)試型(xing)原型(xing)機的(de)(de)(de)(de)外型(xing)與(yu)E-2C幾乎(hu)完全相同，但事實上E-2D的(de)(de)(de)(de)系統架(jia)構(gou)均為(wei)全新(xin)設(she)計。諾斯(si)羅普·格(ge)魯曼對E-2D的(de)(de)(de)(de)機身中段進行(xing)了(le)(le)加固(gu)，以解(jie)決因(yin)雷達系統升(sheng)級導致重量增加所產(chan)生的(de)(de)(de)(de)影響，其他(ta)部(bu)位基本不變。E-2D性(xing)能提升(sheng)的(de)(de)(de)(de)四(si)大(da)重點包括(kuo)探測(ce)搜索雷達、玻璃(li)座艙(cang)、任(ren)務計算機及操(cao)控臺(tai)，其它如發動機、通信、電子支持(chi)系統等也都經過改(gai)良，同時還(huan)改(gai)進了(le)(le)飛機的(de)(de)(de)(de)后勤支持(chi)性(xing)，增加了(le)(le)維修的(de)(de)(de)(de)妥(tuo)善度。
20世紀60年代初，由格魯門公司為美國(guo)海軍研制的E-2艦載預警機問世，并在此后40多年時間里(li)持續不(bu)斷地改(gai)進(jin)發展(zhan)，先后有A、B、C等型號問世。
2005年3月14日(ri)，美國海軍(jun)航(hang)空系統司令部正式宣布(bu)，將這種正在研制(zhi)的新一代艦載預警與指(zhi)揮(hui)控制(zhi)飛機(ji)(ji)命名為(wei)E-2D預警機(ji)(ji)。時隔一個月，首架E-2D試驗機(ji)(ji)已經開始(shi)制(zhi)造，“鷹(ying)眼”家族的又一名新成(cheng)員即將問世。
作為“鷹眼”家族的(de)(de)最新型號，E-2D預(yu)警機是美國(guo)海軍在ATS、E-X和CAS等一(yi)系列后續(xu)飛機替代計劃(hua)屢(lv)遭失敗的(de)(de)背(bei)景(jing)下開始醞釀的(de)(de)，并(bing)經歷了一(yi)個(ge)技術不(bu)斷(duan)成熟的(de)(de)孕育(yu)過程。
早在20世紀(ji)80年(nian)代(dai)中期，美(mei)(mei)國海(hai)軍草擬(ni)了(le)一(yi)(yi)項“先進戰術支援(yuan)飛機(ji)”（ATS）計(ji)劃(hua)，希(xi)望用于(yu)替代(dai)E-2C等(deng)飛機(ji)。然而(er)ATS成(cheng)為了(le)防(fang)務預(yu)算削(xue)減的(de)犧牲品(pin)，于(yu)1991年(nian)悄(qiao)然終止。次年(nian)，美(mei)(mei)國海(hai)軍詳細(xi)制訂出(chu)可以與未來航空母艦(jian)相適應的(de)艦(jian)載預(yu)警機(ji)任(ren)務需求，并暫時將(jiang)這種預(yu)警機(ji)稱為E-X。為此，洛克希(xi)德公司計(ji)劃(hua)在S-3飛機(ji)的(de)機(ji)身上安裝一(yi)(yi)個三角形雷(lei)達罩，內裝相控陣雷(lei)達天線。波音(yin)公司也提出(chu)了(le)一(yi)(yi)種采(cai)用共形相控陣的(de)連(lian)翼布局方案(an)。但在評估(gu)了(le)各種方案(an)之后，美(mei)(mei)國海(hai)軍最終還是選擇(ze)了(le)繼續對E-2C進行一(yi)(yi)系列(lie)的(de)改進，E-X計(ji)劃(hua)銷(xiao)聲匿跡。
90年代(dai)后期，美(mei)國(guo)海軍(jun)還提出(chu)過一種“通(tong)用支援飛機”（CAS），作(zuo)為(wei)“鷹眼”預警機的(de)最終繼任者。但考(kao)慮(lv)到預算削減的(de)原因，CAS項目(mu)仍然是無果而終。由(you)于眼前沒有(you)可以看得見、摸得著的(de)替代(dai)型號，海軍(jun)只好期望E-2C繼續服(fu)役到2020年以后。1997年，格魯門公(gong)司(si)提出(chu)“鷹眼2000”計(ji)劃，在獲(huo)得美(mei)國(guo)海軍(jun)的(de)認可。
在(zai)“鷹(ying)(ying)眼(yan)(yan)2000”預警(jing)機尚未交(jiao)付之前，美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)就一(yi)直(zhi)醞釀(niang)將“鷹(ying)(ying)眼(yan)(yan)2005”概(gai)念(nian)付諸實施(shi)。究(jiu)其原因，美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)希望進一(yi)步擴大“鷹(ying)(ying)眼(yan)(yan)”預警(jing)機的作戰范圍，承擔(dan)起沿海(hai)區(qu)域監視(shi)、戰區(qu)導(dao)彈防御（TAMD）的任務(wu)，這對于長(chang)期以來一(yi)直(zhi)在(zai)遠洋環境(jing)中擔(dan)負空中預警(jing)的E-2C來說是一(yi)個不小的變化(hua)。
基于戰(zhan)術(shu)環境日益復(fu)雜(za)和電子(zi)(zi)技術(shu)飛(fei)速(su)發(fa)(fa)展這(zhe)兩(liang)方面因素，美(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)在2000年1月發(fa)(fa)布了一個指(zhi)導性文件(jian)，正式提出了“先進(jin)鷹眼”（AHE）預警機(ji)(ji)的(de)(de)發(fa)(fa)展計劃。為了更好地(di)推動(dong)“鷹眼”預警機(ji)(ji)的(de)(de)改進(jin)發(fa)(fa)展，美(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)要求工(gong)業部門所進(jin)行的(de)(de)各(ge)項研究集中于先進(jin)電子(zi)(zi)掃(sao)描雷達、新型任(ren)務電子(zi)(zi)設(she)備、任(ren)務軟件(jian)和后勤支援等四個主要領域。
作(zuo)為“先進鷹眼(yan)”的(de)主承包商(shang)和系(xi)統(tong)集成商(shang)，格(ge)魯門公司(si)所(suo)屬的(de)綜合系(xi)統(tong)分(fen)部(bu)向美國海軍(jun)提交了(le)五(wu)項專題研究報告(gao)(gao)，分(fen)別涉及有(you)(you)關的(de)技術問題以及對全套系(xi)統(tong)的(de)評估，同時(shi)還(huan)提交了(le)幾項有(you)(you)關傳感(gan)裝置(zhi)的(de)研究報告(gao)(gao)。根(gen)據這些報告(gao)(gao)，美國海軍(jun)初步擬定了(le)“先進鷹眼(yan)”的(de)采購方針，最初計劃在2003財年(nian)(nian)(nian)就投入到工(gong)程制造發(fa)展（EMD）階段，以便從2006年(nian)(nian)(nian)開始部(bu)署這種新型預警(jing)機，但直(zhi)到2002年(nian)(nian)(nian)前(qian)一直(zhi)沒有(you)(you)獲得預算，導(dao)致整(zheng)個(ge)進度(du)有(you)(you)所(suo)推(tui)遲。
2002年(nian)(nian)1月(yue)，格魯門公(gong)司(si)與美國(guo)海(hai)軍簽署總(zong)額4 900萬(wan)美元的合(he)同，主(zhu)要針對“先(xian)進鷹(ying)眼”的任(ren)務系(xi)統，建立(li)了物理體(ti)系(xi)結構，擬定了技術規范(fan)，并提出了整個項目(mu)發展計(ji)劃(hua)。2003年(nian)(nian)8月(yue)4日，美國(guo)海(hai)軍授予諾格公(gong)司(si)的綜合(he)系(xi)統分部總(zong)額19億(yi)美元的系(xi)統開發和(he)驗證(zheng)（SDD）階段(duan)合(he)同，正式啟動了為期10年(nian)(nian)的“先(xian)進鷹(ying)眼”計(ji)劃(hua)。
根(gen)據(ju)合同(tong)要(yao)求，格(ge)魯門公(gong)司在SDD階段內(nei)將把兩(liang)架“鷹眼(yan)2000”升級為E-2D的(de)(de)(de)構型，其(qi)中包括(kuo)設計、開(kai)發、制造、組裝、綜合、測試以及軟硬(ying)件(jian)評估和相(xiang)關(guan)的(de)(de)(de)工(gong)程服務。這(zhe)項改進計劃的(de)(de)(de)重點是更換E-2C旋(xuan)轉雷(lei)達(da)(da)(da)天線罩內(nei)的(de)(de)(de)AN/APS-145雷(lei)達(da)(da)(da)及其(qi)相(xiang)關(guan)電子設備。由于“鷹眼(yan)”預警機服役(yi)時間已(yi)經超過40年(nian)，諾格(ge)公(gong)司從結(jie)構強度方面考慮，將對(dui)E-2D的(de)(de)(de)機身中段進行加(jia)(jia)固，以解(jie)決(jue)因(yin)雷(lei)達(da)(da)(da)系統升級導致(zhi)重量增加(jia)(jia)所產生(sheng)的(de)(de)(de)影響，其(qi)它部(bu)位基本保持不變。
2006年(nian)2月，諾斯(si)羅(luo)普·格魯門(men)公(gong)司(si)電子系(xi)統(tong)部的(de)(de)導航系(xi)統(tong)分(fen)(fen)部選中Barco公(gong)司(si)提供先(xian)進(jin)多用(yong)途控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)顯示器(qi)裝置(zhi)（MCDU）。除該裝置(zhi)外(wai)，Barco公(gong)司(si)還為美國(guo)海軍E-2D“先(xian)進(jin)鷹眼”飛機駕(jia)駛艙(cang)和(he)后部操作(zuo)員站開(kai)發集成(cheng)模塊(kuai)化開(kai)放系(xi)統(tong)的(de)(de)平臺（MOSART），這兩項設備將(jiang)一同交付。MCDU是E-2 “先(xian)進(jin)鷹眼”綜(zong)合導航、控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)與(yu)顯示系(xi)統(tong)（INCDS）項目的(de)(de)組成(cheng)部分(fen)(fen)，該項目將(jiang)為該機任(ren)務系(xi)統(tong)提供一個現代化的(de)(de)全(quan)玻璃數字式駕(jia)駛艙(cang)。
隨(sui)著(zhu)研制過程順利推進(jin)，07年初“先進(jin)鷹眼(yan)”預警(jing)機在美國海軍(jun)武器庫中正式列(lie)編型(xing)號為E-2D。這樣，E-2D預警(jing)機將(jiang)繼(ji)SPY-1水面戰(zhan)(zhan)艦(jian)(jian)雷達、“標(biao)準”艦(jian)(jian)空(kong)導彈和“協同作(zuo)戰(zhan)(zhan)能(neng)力”后，成為美國海軍(jun)構(gou)建“綜合火力控制作(zuo)戰(zhan)(zhan)空(kong)間(jian)”的四個重要(yao)支(zhi)柱之一。
2007年5月(yue)，由諾斯(si)羅普·格魯(lu)門公司為(wei)美國海軍制造的(de)首(shou)架(jia)E-2D“先進鷹(ying)眼”飛機已首(shou)次(ci)公開(kai)亮相。該(gai)機是(shi)2001年授予(yu)格魯(lu)門公司的(de)近(jin)20億美元演示與發展合同包含的(de)2架(jia)試驗飛機中的(de)第(di)一架(jia)。
2007年7月，美(mei)國海(hai)軍(jun)已授予諾斯羅普·格魯門公司(si)一(yi)份(fen)總額4.08億美(mei)元(yuan)合同(tong)，用以制造海(hai)軍(jun)已計劃的75架E-2D“先進鷹眼(yan)”空(kong)中預警與控制飛(fei)機的首批3架飛(fei)機。
按計劃將(jiang)于(yu)(yu)2009年(nian)春(chun)季達(da)(da)到(dao)下一個(ge)主要的“C”里程碑。美國海(hai)軍對新飛(fei)機的總采購量將(jiang)達(da)(da)到(dao)75架，計劃于(yu)(yu)2011年(nian)建立第一個(ge)中隊，達(da)(da)到(dao)初始(shi)運行能力。領(ling)先生產將(jiang)在(zai)08年(nian)開(kai)始(shi)，然后于(yu)(yu)2009年(nian)達(da)(da)到(dao)低速初始(shi)生產，2013年(nian)開(kai)始(shi)全速生產。
10月(yue)10日，美國海軍空(kong)中指(zhi)揮與控(kong)制聯隊(dui)的(de)指(zhi)揮官德魯·巴斯(si)登上校簽署(shu)了E-2D預(yu)警機形成初(chu)始作(zuo)戰能力（IOC）的(de)文件，標志(zhi)著“先(xian)進(jin)鷹眼”（AdvancedHawkeye）已經如期完(wan)成了從研制發展到作(zuo)戰評(ping)估的(de)一系列工作(zuo)。第125艦載空(kong)中預(yu)警中隊(dui)作(zuo)為第一支換裝新型預(yu)警機的(de)作(zuo)戰部(bu)隊(dui)，準(zhun)備(bei)在(zai)2015年(nian)初(chu)正式部(bu)署(shu)到“西奧多(duo)·羅斯(si)福”號航(hang)空(kong)母艦上，將在(zai)美國海軍網絡中心戰中扮演至關重(zhong)要的(de)角色。?
作為“鷹眼”家族的(de)(de)最新(xin)成(cheng)員，E-2D預警機(ji)是美國(guo)海(hai)軍(jun)在(zai)“先進戰術(shu)支援(yuan)飛機(ji)”（ATS）、E-X和“通用支援(yuan)飛機(ji)”（CAS）等(deng)一系列后(hou)續(xu)飛機(ji)替代計(ji)劃(hua)(hua)屢遭失敗的(de)(de)背景下開始醞釀(niang)發(fa)展的(de)(de)。從格(ge)魯門(men)(men)公司在(zai)1997年提出的(de)(de)“鷹眼”2000計(ji)劃(hua)(hua)獲得(de)美國(guo)海(hai)軍(jun)認可，到合并成(cheng)立的(de)(de)諾斯羅普·格(ge)魯門(men)(men)公司負責(ze)整個計(ji)劃(hua)(hua)的(de)(de)研制發(fa)展，期(qi)間(jian)經歷(li)了一個技術(shu)不(bu)斷成(cheng)熟的(de)(de)孕育過(guo)程。
在“鷹(ying)眼”2000預(yu)(yu)警機尚(shang)未(wei)交付之前(qian)，美(mei)國海(hai)軍(jun)就(jiu)一(yi)直醞釀將“鷹(ying)眼”2005概念付諸實施。究其原因，美(mei)國海(hai)軍(jun)希望“鷹(ying)眼”承擔(dan)起沿海(hai)區(qu)域監視、戰區(qu)導彈防御（TAMD）的任務，這對于長期以來(lai)一(yi)直在遠洋(yang)環境中擔(dan)負空(kong)中預(yu)(yu)警的E-2C預(yu)(yu)警機來(lai)說是一(yi)個不(bu)小的變(bian)化。
基于(yu)戰術(shu)環境的日益復雜(za)和電子技術(shu)的飛速發展兩(liang)方面因素，美國海軍在(zai)2000年1月正式(shi)提出了“先進(jin)鷹眼”計劃。
2003年8月(yue)4日，美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)授予諾格(ge)公司綜(zong)合(he)系統分(fen)部總額19億美(mei)元的系統開發(fa)與驗證（SDD）階段(duan)合(he)同，正(zheng)(zheng)式(shi)啟動了為期10年的“先(xian)進(jin)鷹眼(yan)”計劃。2005年初，“先(xian)進(jin)鷹眼(yan)”在美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)武器(qi)庫中正(zheng)(zheng)式(shi)列(lie)編為E-2D型號。這樣，E-2D預警(jing)機是繼(ji)SPY-1水(shui)面戰(zhan)艦雷達、“標準”導彈和協同作戰(zhan)能力（CEC）后，成為美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)構(gou)建“綜(zong)合(he)火力控制作戰(zhan)空(kong)間”的4個重要支柱之一。
2007年(nian)8月(yue)3日，首(shou)(shou)架(jia)E-2D原型機實(shi)現首(shou)(shou)飛。2010年(nian)7月(yue)，美(mei)國海(hai)軍接收了(le)首(shou)(shou)架(jia)E-2D預警機。2013年(nian)12月(yue)3日，VAW-125中隊(dui)的一(yi)架(jia)E-2D預警機首(shou)(shou)次在“西奧多·羅斯福”號航(hang)空(kong)母艦上(shang)實(shi)現了(le)彈射(she)起飛和甲板降落，開啟了(le)全(quan)面換裝“先進鷹眼”的序幕。
從(cong)氣動外形上看，E-2D預警(jing)機在很大程度上保持(chi)著(zhu)“鷹(ying)眼”的原有布局，但通過采用新型螺旋槳、嵌入式衛星(xing)天線和加(jia)裝(zhuang)空中加(jia)油設備等改進措施(shi)，顯著(zhu)提高了總體飛行性能。
E-2D預警機(ji)(ji)沿(yan)用了T56-A-427型發動(dong)機(ji)(ji)，但換裝了一種可(ke)改(gai)善功能、加快處理速度(du)同時降(jiang)(jiang)低(di)成本的全權數(shu)字發動(dong)機(ji)(ji)控(kong)制(zhi)（FADEC）系統(tong)，以提高(gao)動(dong)力裝置的可(ke)靠性。該機(ji)(ji)采用了新型8槳葉NP2000復合材料，通過數(shu)字化控(kong)制(zhi)，不僅振動(dong)更(geng)(geng)小(xiao)、噪聲更(geng)(geng)低(di)，而且減少了零件數(shu)目，降(jiang)(jiang)低(di)了維修費(fei)用。
E-2D預(yu)警機(ji)提高飛行(xing)性能(neng)的另(ling)一(yi)(yi)個舉措是將采用一(yi)(yi)種(zhong)新型(xing)嵌(qian)入式(shi)衛(wei)星通信（SATCOM）天線。試驗結果(guo)表明，這種(zhong)技術不但(dan)可(ke)以改善天線系統(tong)的性能(neng)，而且能(neng)夠減(jian)輕飛機(ji)重量，有利于改善飛機(ji)的飛行(xing)性能(neng)。
E-2D預(yu)警(jing)機還采(cai)用了全新的(de)戰術駕駛艙，不僅(jin)滿(man)足(zu)了飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)駕駛飛(fei)(fei)(fei)機的(de)需要，而且允許(xu)兩名駕駛員(yuan)中的(de)一(yi)人擔任第四任務(wu)系統操作員(yuan)。新駕駛艙的(de)設計特(te)點是(shi)采(cai)用了“玻(bo)璃”座艙，包括(kuo)3個430毫米(mi)(mi)×430毫米(mi)(mi)的(de)戰術多功(gong)能彩色顯(xian)示器(qi)，同時(shi)可(ke)以顯(xian)示飛(fei)(fei)(fei)行(xing)數據，這是(shi)與(yu)當前所使用的(de)機電飛(fei)(fei)(fei)行(xing)儀(yi)表(biao)顯(xian)示器(qi)相比最(zui)大的(de)變化(hua)。
E-2D預(yu)警機的(de)(de)(de)一個顯著特點(dian)是增(zeng)加(jia)了空(kong)中(zhong)加(jia)油能(neng)力。美(mei)國(guo)海軍正在積(ji)極推(tui)進(jin)為“先進(jin)鷹眼(yan)”集成空(kong)中(zhong)加(jia)油能(neng)力的(de)(de)(de)工作，目的(de)(de)(de)是將其從傳(chuan)統的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)預(yu)警角(jiao)色轉(zhuan)向空(kong)中(zhong)指揮與(yu)控制平臺，這是借鑒了“持久自由”行動(dong)和(he)伊拉(la)克戰爭的(de)(de)(de)經驗(yan)，促進(jin)“鷹眼(yan)”的(de)(de)(de)職能(neng)出(chu)現轉(zhuan)變。2013年，美(mei)國(guo)海軍在授(shou)予諾格公司研制和(he)生(sheng)產合同中(zhong)，正式提出(chu)為E-2D預(yu)警機改裝空(kong)中(zhong)加(jia)油系統，以增(zeng)加(jia)飛機的(de)(de)(de)續航能(neng)力，可(ke)連續9個小時(shi)執行任務。
新(xin)型(xing)(xing)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油系(xi)統包括(kuo)：改進飛(fei)(fei)行控制(zhi)系(xi)統軟(ruan)件，以(yi)幫(bang)助飛(fei)(fei)行員在空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油時能更(geng)加(jia)有效地(di)控制(zhi)飛(fei)(fei)機(ji)；換(huan)裝(zhuang)新(xin)型(xing)(xing)座椅，用于改善飛(fei)(fei)行員的(de)視野、降(jiang)低駕駛負荷(he)；安(an)裝(zhuang)新(xin)的(de)照明(ming)裝(zhuang)置(zhi)，以(yi)加(jia)強(qiang)可視化和(he)空(kong)(kong)間方向感。2014年9月初，諾(nuo)格公司和(he)美國海軍已(yi)經成功完成了對E-2D預(yu)警機(ji)新(xin)型(xing)(xing)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油系(xi)統的(de)初步(bu)設計(ji)評估工(gong)作，為后續(xu)的(de)關鍵設計(ji)評估和(he)改裝(zhuang)生產工(gong)作鋪平了道路。
從氣動外形上(shang)看(kan)，E-2D預警機在很(hen)大程度上(shang)保持著原有(you)的(de)布局，但(dan)隨著新型螺旋槳投入應用、嵌(qian)入式衛星(xing)天(tian)線的(de)日漸成熟和加(jia)(jia)裝空中(zhong)加(jia)(jia)油設(she)備等(deng)改進(jin)措施的(de)逐步實(shi)施，其總體飛行性能(neng)將會(hui)得到顯著提高。
E-2D將直(zhi)接(jie)安(an)裝NP2000螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)。E-2C上的(de)四葉(xie)螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)使用(yong)了機(ji)(ji)械控(kong)制，槳(jiang)(jiang)葉(xie)為(wei)(wei)(wei)鋼(gang)制材料，而(er)NP2000螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)采用(yong)數字化控(kong)制，槳(jiang)(jiang)葉(xie)為(wei)(wei)(wei)復合材料制造。相(xiang)比之(zhi)下，新型(xing)螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)不僅(jin)振(zhen)動更小、噪聲更低，而(er)且減少(shao)了零件數目，降低了維修(xiu)費用(yong)，可以在(zai)機(ji)(ji)翼上直(zhi)接(jie)更換(huan)單(dan)個(ge)槳(jiang)(jiang)葉(xie)，利用(yong)維修(xiu)設備在(zai)飛(fei)機(ji)(ji)上就可以平衡螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)。從2004年4月起，美國海軍(jun)開始以中隊為(wei)(wei)(wei)單(dan)位，為(wei)(wei)(wei)現役E-2C換(huan)裝NP2000型(xing)螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)，直(zhi)至2006年結(jie)束。
E-2D將繼續采用T56-A-427型發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，T56發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的FADEC是20世紀80年代的單通道雙箱體設備(bei)，沒有監視(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的能力。使用新(xin)的電(dian)子設備(bei)，將大大提高發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)工(gong)作過程(cheng)的實時監控能力。
E-2D提高飛行性能(neng)的(de)(de)(de)另(ling)一舉措是(shi)將采用(yong)一種新型(xing)嵌(qian)(qian)入式衛(wei)星通(tong)(tong)信(xin)（SATCOM）天線(xian)。E-2C采用(yong)的(de)(de)(de)錐形衛(wei)星通(tong)(tong)信(xin)天線(xian)延伸在(zai)它的(de)(de)(de)旋轉式雷達(da)罩上面(mian)，如果用(yong)一個具有(you)同(tong)等性能(neng)的(de)(de)(de)新型(xing)嵌(qian)(qian)入式天線(xian)取代現有(you)天線(xian)，其(qi)優點顯(xian)而易見。為此(ci)，諾格公司從2003年6月開(kai)始從事(shi)嵌(qian)(qian)入式天線(xian)的(de)(de)(de)試驗，在(zai)關鍵的(de)(de)(de)可(ke)承載的(de)(de)(de)復合材料結構(gou)方面(mian)取得(de)重大進展(zhan)。
試驗結果表明，在(zai)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)外(wai)蒙皮中安裝嵌入(ru)式天線，不(bu)但可(ke)以(yi)改(gai)(gai)善天線系統的(de)(de)(de)(de)性能，而且可(ke)以(yi)減(jian)輕飛機(ji)(ji)重量(liang)，有利于提高(gao)飛行性能。據介紹(shao)，新(xin)的(de)(de)(de)(de)嵌入(ru)式天線將(jiang)減(jian)少“先進鷹眼”預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)氣動(dong)阻力，并(bing)可(ke)減(jian)重9.1千克，從而增加預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)留空時間、提高(gao)單發的(de)(de)(de)(de)爬(pa)升率和改(gai)(gai)善全機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)飛行品質。
增(zeng)加(jia)(jia)空中加(jia)(jia)油(you)(you)能力是(shi)E-2D的(de)(de)一個(ge)顯著(zhu)特點。美國海軍在2004年10月開(kai)始對(dui)E-2C進行空中加(jia)(jia)油(you)(you)試驗(yan)(yan)，目(mu)的(de)(de)是(shi)將其從(cong)傳統的(de)(de)空中預(yu)警(jing)(jing)角色(se)轉(zhuan)向(xiang)空中指(zhi)揮與控制平臺。這(zhe)是(shi)吸取(qu)了(le)(le)“持久自由(you)”行動和伊拉克戰爭的(de)(de)經驗(yan)(yan)，促進了(le)(le)E-2預(yu)警(jing)(jing)機(ji)職能的(de)(de)這(zhe)種轉(zhuan)變(bian)。預(yu)計(ji)加(jia)(jia)裝空中加(jia)(jia)油(you)(you)設備后，可以使(shi)預(yu)警(jing)(jing)機(ji)空中執勤時間增(zeng)加(jia)(jia)一倍，達到8小時。這(zhe)項試驗(yan)(yan)還要考察機(ji)組人員忍耐和疲勞問題(ti)。為E-2預(yu)警(jing)(jing)機(ji)加(jia)(jia)油(you)(you)的(de)(de)飛機(ji)將是(shi)安(an)裝有伙伴加(jia)(jia)油(you)(you)吊(diao)艙的(de)(de)F/A-18戰斗機(ji)，或者是(shi)KC-135和KC-10加(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)。
在提高飛行性能的(de)基礎(chu)上，E-2D針對執(zhi)行監視沿海和陸地任(ren)務的(de)性能，對內部(bu)關鍵(jian)電(dian)子(zi)設備(bei)進行了全面(mian)升級，其中最重要的(de)一(yi)個方面(mian)是已(yi)經實施多年的(de)“雷達現(xian)代化(hua)計劃(hua)”（RMP）。該(gai)計劃(hua)將采用具有先進時(shi)空(kong)自適應處理技術的(de)電(dian)子(zi)掃描UHF雷達、紅外搜索和跟(gen)蹤(zong)傳感器（SIRST）、增(zeng)強型ESM系統、模塊化(hua)通信設備(bei)、戰術座(zuo)艙(cang)的(de)改進、多源傳感器融合、精確攻擊和目標(biao)指示能力等。?
2003年(nian)8月，洛馬(ma)公(gong)司根據一份價值4.135億美元(yuan)的(de)(de)轉包合同，利用(yong)早期曾經投(tou)標澳大利亞“楔尾(wei)”計劃的(de)(de)先(xian)進雷達設計方案，為E-2D預警機開發出(chu)新型(xing)(xing)ADS-18雷達，以替代目前正在(zai)使用(yong)的(de)(de)APS-145型(xing)(xing)雷達。該(gai)雷達將采(cai)用(yong)模塊(kuai)化結(jie)構(gou)，從而更容(rong)易升(sheng)級，并且通(tong)過(guo)引(yin)入堅固耐用(yong)的(de)(de)商業成品(pin)部件來降低成本。
ADS-18雷(lei)(lei)達采用特殊(shu)技術，可以(yi)長時間跟蹤主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)目標(biao)。由(you)L-3通(tong)信Randtron天線系統公司研制的(de)(de)(de)新(xin)旋轉天線罩內增加了(le)電子掃(sao)描(miao)(miao)陣列，其具有持續的(de)(de)(de)360°掃(sao)描(miao)(miao)能(neng)(neng)力。"鷹(ying)眼"操作(zuo)員還將具有新(xin)的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達系統工作(zuo)站、綜合衛星通(tong)信能(neng)(neng)力和其他工具以(yi)更好的(de)(de)(de)管理作(zuo)戰(zhan)空(kong)域，為(wei)作(zuo)戰(zhan)人員提供(gong)更多(duo)的(de)(de)(de)信息。同(tong)時，雷(lei)(lei)達可以(yi)消除混雜在(zai)移動目標(biao)回(hui)波中(zhong)的(de)(de)(de)因地形和固定物體產生的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達回(hui)波，從而輕松地辨別出遠(yuan)離內陸低空(kong)飛行的(de)(de)(de)巡(xun)航導彈，向航母戰(zhan)斗群提供(gong)預警(jing)。
除了電(dian)子掃描天線外，ADS-18雷(lei)達還(huan)率先采(cai)用了目前最先進的數(shu)字式時(shi)空自適應(ying)處理（STAP）技術(shu)。這(zhe)項技術(shu)實現了機載雷(lei)達對地面(mian)運動目標(biao)的跟蹤。
與(yu)(yu)傳統(tong)雷(lei)達(da)系(xi)統(tong)相比，ADS-18雷(lei)達(da)截獲的(de)數據將通過STAP處(chu)理電路，更(geng)快地得以(yi)數字(zi)化(hua)。STAP處(chu)理器判斷(duan)來(lai)自(zi)天線的(de)信號，不僅從(cong)強地雜波中檢測(ce)小目(mu)標(biao)與(yu)(yu)慢運動(dong)目(mu)標(biao)，還能自(zi)動(dong)抑制來(lai)自(zi)多方(fang)向的(de)有源(yuan)干(gan)擾。因此，ADS-18雷(lei)達(da)顯(xian)著改善了干(gan)擾環境中的(de)目(mu)標(biao)探測(ce)能力(li)，增加雷(lei)達(da)的(de)探測(ce)精(jing)度。
ADS-18雷達系統(tong)的(de)(de)另(ling)一個關鍵技術是采用了全新設計的(de)(de)旋轉(zhuan)耦(ou)合器。它構成了機(ji)內(nei)電子設備和(he)旋轉(zhuan)天線(xian)(xian)(xian)之間的(de)(de)接口，將(jiang)來自旋轉(zhuan)天線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)各(ge)種(zhong)無線(xian)(xian)(xian)電頻率信(xin)(xin)號轉(zhuan)發到(dao)機(ji)身(shen)內(nei)部的(de)(de)固定電纜中。相比以前型(xing)號，E-2D更加需要(yao)耦(ou)合器的(de)(de)工作。ADS-18雷達系統(tong)將(jiang)通(tong)過耦(ou)合器處(chu)理來自18個天線(xian)(xian)(xian)模(mo)塊(kuai)的(de)(de)全部18個信(xin)(xin)號，通(tong)過數字系統(tong)處(chu)理后，幫助消除(chu)雜波(bo)和(he)干(gan)擾。
正(zheng)是由于采用單脈沖(chong)技術和(he)(he)先進的(de)跟(gen)蹤技術，ADS-18雷達具有近乎完(wan)美(mei)的(de)連續跟(gen)蹤性，對于空中和(he)(he)海上目(mu)標的(de)定位精(jing)度(du)可增加一(yi)個數量級(ji)。通過(guo)CEC和(he)(he)16號數據鏈(lian)融合鏈(lian)接后(hou)，E-2D預警機可為美(mei)國海軍水面(mian)艦(jian)艇(ting)和(he)(he)飛機提供一(yi)幅真正(zheng)的(de)一(yi)體化的(de)戰場態勢圖，從而(er)全面(mian)感知防區外威(wei)脅。
據美國海軍航(hang)空系統司令部(bu)有(you)關人士稱，與E-2C所使用的APS-145雷達相(xiang)比，ADS-18雷達可(ke)以(yi)探測更多目標，在探測距離(li)和監視目標數(shu)量等方面幾(ji)乎增加(jia)了(le)一倍。在陸(lu)地上(shang)空以(yi)及遼闊海面上(shang)方的更多雜亂回波(bo)、更強電磁干(gan)擾和抑(yi)制(zhi)環境(jing)中，可(ke)以(yi)更好(hao)地探測到各種(zhong)各樣的威脅(xie)。?
為(wei)了承擔起向整個(ge)航(hang)母編隊提供有關導彈(dan)監視(shi)與(yu)跟蹤信(xin)息(xi)的(de)新任(ren)務，E-2D預警(jing)機將(jiang)(jiang)加(jia)裝(zhuang)紅外(wai)搜索與(yu)跟蹤監視(shi)系統(tong)(tong)（SIRST），增(zeng)強(qiang)在戰區預警(jing)與(yu)指揮控(kong)制方面的(de)作用。諾格公(gong)(gong)(gong)司負責(ze)SIRST系統(tong)(tong)的(de)集成、設(she)備安裝(zhuang)、地面和(he)飛行測(ce)試(shi)的(de)支援保障工作，雷錫恩公(gong)(gong)(gong)司負責(ze)設(she)計分系統(tong)(tong)及其集成。據諾格公(gong)(gong)(gong)司項(xiang)目負責(ze)人(ren)介紹(shao)，作為(wei)遠程(cheng)偵(zhen)察、探測(ce)和(he)跟蹤戰區彈(dan)道導彈(dan)的(de)紅外(wai)系統(tong)(tong)，SIRST系統(tong)(tong)的(de)紅外(wai)傳感(gan)器(qi)將(jiang)(jiang)不僅安裝(zhuang)在E-2D上，還將(jiang)(jiang)有一個(ge)傳感(gan)器(qi)安裝(zhuang)在航(hang)母艦隊中，這項(xiang)工作也(ye)屬于“先進鷹眼”計劃的(de)一部分。
SIRST系(xi)統的(de)一(yi)個小型紅外傳感器將安裝(zhuang)在(zai)E-2D的(de)機鼻(bi)位置(zhi)，并利用飛機內部的(de)處理器、控制器和顯示裝(zhuang)置(zhi)，為任(ren)務機組人員(yuan)提供導彈的(de)監視與(yu)跟蹤(zong)信息。SIRST系(xi)統僅具有(you)角(jiao)度跟蹤(zong)能力(li)，而不(bu)具備測距能力(li)。但(dan)是(shi)，它能夠利用雷(lei)達同(tong)步監測的(de)數據(ju)，實時(shi)計(ji)算導彈的(de)發射點和攻(gong)擊點，最終通過與(yu)之相連(lian)的(de)數據(ju)鏈路，為航母戰斗群提供非常準確的(de)三維位置(zhi)圖像和跟蹤(zong)信息。?
E-2D的(de)(de)戰(zhan)術座艙(cang)將(jiang)綜合航空電子領域的(de)(de)最新技術，不僅將(jiang)滿足(zu)飛行員(yuan)(yuan)駕(jia)駛(shi)飛機的(de)(de)需要，而(er)且將(jiang)允許兩名駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)中的(de)(de)一人擔任第(di)四任務系統操作員(yuan)(yuan)。新駕(jia)駛(shi)艙(cang)的(de)(de)設計特(te)點是采用了“玻璃座艙(cang)”，包括3個430毫(hao)米的(de)(de)戰(zhan)術多功能(neng)彩(cai)色顯示器(qi)。
E-2D的(de)(de)(de)(de)戰術(shu)座艙(cang)主要集中(zhong)了綜合導航、控制(zhi)(zhi)和顯(xian)示(shi)(shi)系(xi)統(tong)（INCDS），為飛行(xing)(xing)(xing)員提供增強的(de)(de)(de)(de)態勢(shi)感知。飛行(xing)(xing)(xing)員或者副駕駛將(jiang)能(neng)夠控制(zhi)(zhi)戰術(shu)顯(xian)示(shi)(shi)器，有效(xiao)地(di)減輕(qing)其他機組人(ren)員的(de)(de)(de)(de)任務負荷，而且能(neng)夠看(kan)見后面位置的(de)(de)(de)(de)操作(zuo)員正在觀察和注視的(de)(de)(de)(de)圖像(xiang)。這就好(hao)像(xiang)是通過光學鏈接(jie)，在預警機上(shang)增加了一個額(e)外的(de)(de)(de)(de)虛擬工作(zuo)站。飛行(xing)(xing)(xing)員能(neng)夠將(jiang)飛行(xing)(xing)(xing)顯(xian)示(shi)(shi)器轉(zhuan)換(huan)到(dao)戰術(shu)顯(xian)示(shi)(shi)器，這樣(yang)就能(neng)夠看(kan)見空(kong)中(zhong)圖像(xiang)，確定目標(biao)來(lai)自(zi)何方(fang)、敵我識(shi)別、飛行(xing)(xing)(xing)方(fang)向和飛行(xing)(xing)(xing)速度等。
綜(zong)合導(dao)航、控(kong)制(zhi)和(he)(he)顯(xian)示(shi)系(xi)統(tong)還將增加兩(liang)(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)控(kong)制(zhi)面板，用于管理(li)三個(ge)(ge)(ge)戰術顯(xian)示(shi)器(qi)、兩(liang)(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)備份飛(fei)行(xing)顯(xian)示(shi)器(qi)、兩(liang)(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)電(dian)子/飛(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)計算機、兩(liang)(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)嵌入GPS/慣性導(dao)航（EGI）部件(jian)、一個(ge)(ge)(ge)記錄和(he)(he)補償導(dao)航和(he)(he)系(xi)統(tong)維護(hu)的(de)(de)信息的(de)(de)飛(fei)行(xing)數(shu)(shu)據加載器(qi)、兩(liang)(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)雙通道空速系(xi)統(tong)、冗(rong)余的(de)(de)導(dao)航和(he)(he)通信Mil-Std-1553B數(shu)(shu)據總線和(he)(he)多路ARINC 429數(shu)(shu)據總線。
2004年(nian)2月(yue)，BAE系(xi)統公司開始為(wei)“先(xian)進鷹眼(yan)”預(yu)警機改進敵(di)我識(shi)別系(xi)統，可以提高美國海(hai)軍(jun)戰場數(shu)據(ju)網絡(luo)化能力(li)。敵(di)我識(shi)別系(xi)統與升級后的雷達(da)和天線陣相結合(he)，構成了E-2D的決策系(xi)統，進而把戰場看成一個三維空間，探測敵(di)方(fang)飛機和導彈，分配海(hai)面艦船數(shu)據(ju)，引導飛機進入目標，并把敵(di)方(fang)圖(tu)像納(na)入相關體(ti)系(xi)內。
E-2D預(yu)警(jing)機擴展防空任務的(de)一(yi)個(ge)關鍵(jian)是協同(tong)作戰能力(li)，通(tong)過(guo)數(shu)據(ju)鏈將(jiang)來(lai)自(zi)各(ge)種平臺的(de)雷(lei)達跟蹤測(ce)量(liang)(liang)數(shu)據(ju)融(rong)合為一(yi)幅高質量(liang)(liang)、實時(shi)合成的(de)跟蹤圖(tu)像，實時(shi)地參與(yu)到軍艦和飛(fei)機的(de)信息網(wang)絡中。例如，E-2D接收到艦載(zai)系(xi)統發(fa)送的(de)初始通(tong)信數(shu)據(ju)后，機上的(de)CEC系(xi)統檢驗這些(xie)數(shu)據(ju)，識(shi)別飛(fei)機同(tong)時(shi)跟蹤同(tong)一(yi)目標，增加(jia)其(qi)自(zi)己監(jian)測(ce)的(de)相關雷(lei)達數(shu)據(ju)后，再次(ci)將(jiang)所有(you)的(de)信息發(fa)送回到軍艦。這一(yi)過(guo)程允許網(wang)絡內的(de)所有(you)作戰平臺在其(qi)傳(chuan)感(gan)器的(de)監(jian)視容量(liang)(liang)內同(tong)時(shi)看到完(wan)整的(de)空中圖(tu)像，并且協同(tong)應對各(ge)種威(wei)脅(xie)。
E-2D的雷達(da)將進一步依靠改善(shan)精確性(xing)來(lai)增強CEC圖(tu)像(xiang)，從而(er)針對不確定(ding)的較(jiao)小(xiao)區域進一步改進的探(tan)(tan)測距離，以(yi)及改善(shan)跟蹤的連續(xu)性(xing)，識別目(mu)(mu)標(biao)(biao)將變得更(geng)加容易。E-2D還將支(zhi)持進一步增強的交戰解(jie)決途徑(jing)，即當艦(jian)載相控陣雷達(da)未能鎖定(ding)機動目(mu)(mu)標(biao)(biao)時，ADS-18雷達(da)的探(tan)(tan)測能力(li)可(ke)以(yi)填補(bu)空(kong)白(bai)。此(ci)外(wai)，該雷達(da)還向艦(jian)載CEC網絡提供了更(geng)高的保真度(du)、更(geng)豐富的細節，并且(qie)潛在地(di)更(geng)加頻繁地(di)更(geng)新目(mu)(mu)標(biao)(biao)數據。
CEC允許更(geng)好地(di)探測、跟蹤類似巡航導彈這一(yi)類的低可探測性、高機動性的目標。這樣，“鷹眼”預(yu)警(jing)機就可以在(zai)高空(kong)與海上(shang)軍艦形成(cheng)網絡，有效(xiao)地(di)超越地(di)平線的制約，相(xiang)互分配各(ge)種不(bu)同水面作戰任務，擴大(da)態勢(shi)感(gan)知圖像和增加艦隊反應時間。雷錫(xi)恩公(gong)司針對(dui)E-2D預(yu)警(jing)機的發展需要，正在(zai)研制CEC電子設備(bei)的減重型。這包括一(yi)個 “迷你型終端”，將無線電功能、接(jie)收機/合成(cheng)器和CEC處理(li)器集成(cheng)到一(yi)個部件內，重量(liang)只有235千克。
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