E-2D“先進(jin)鷹眼(yan)(yan)”預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)是(shi)美(mei)國海軍的(de)一種(zhong)新(xin)型(xing)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)，該(gai)型(xing)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)是(shi)在E-2C“鷹眼(yan)(yan)2000”預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)基礎上改進(jin)而(er)來，但與后者有著(zhu)根本的(de)不同。E-2D的(de)任(ren)務(wu)系(xi)統是(shi)全新(xin)的(de)：為適應新(xin)的(de)雷達、天線、操作臺(tai)、顯(xian)示器(qi)以及駕駛艙，諾(nuo)斯(si)洛普·格魯門公(gong)司對E-2D預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)的(de)任(ren)務(wu)系(xi)統進(jin)行了(le)重新(xin)打(da)造。
E-2D所配(pei)備的(de)雷達、發(fa)動(dong)機(ji)等(deng)設備也進行了大幅度升級。E-2D配(pei)備的(de)全(quan)(quan)新雷達具有機(ji)械及電子掃描雙(shuang)重能(neng)力，使其(qi)能(neng)夠進行360度全(quan)(quan)方位覆(fu)蓋(gai)、全(quan)(quan)天候追蹤及環(huan)境覺(jue)察等(deng)能(neng)力。新型(xing)雷達還使E-2D預警(jing)機(ji)能(neng)夠為海(hai)軍提供陸地(di)與水上遠距離危險探測，在敵軍地(di)面部(bu)隊(dui)、巡航導彈與飛(fei)機(ji)接近(jin)己方部(bu)隊(dui)前(qian)發(fa)出警(jing)告，并能(neng)引導攔截(jie)機(ji)或攻擊機(ji)向敵軍發(fa)動(dong)進攻。
E-2D“先進鷹(ying)眼(yan)”預警(jing)機采(cai)用完整的(de)“全玻璃”戰術座(zuo)艙，能(neng)夠(gou)(gou)搭(da)載(zai)五名飛行員(yuan)，其中一名駕駛員(yuan)、一名副駕駛員(yuan)以(yi)及(ji)(ji)3名任(ren)務系統操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)員(yuan)。當飛機進入巡航狀態時，駕駛員(yuan)或副駕駛員(yuan)能(neng)夠(gou)(gou)作(zuo)(zuo)(zuo)為第四名操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)員(yuan)參與(yu)執行作(zuo)(zuo)(zuo)戰任(ren)務。E-2D還(huan)具備超(chao)強的(de)通信能(neng)力，其所(suo)配(pei)備的(de)加(jia)強型(xing)電(dian)子支援系統以(yi)及(ji)(ji)現代化(hua)通信及(ji)(ji)數據鏈接組，能(neng)夠(gou)(gou)實(shi)現關鍵信息與(yu)監控數據的(de)綜(zong)合與(yu)傳輸。E-2D所(suo)搭(da)載(zai)武器系統的(de)射程及(ji)(ji)精確性也遠遠超(chao)過其它同類(lei)預警(jing)機。
可以看出，作(zuo)為(wei)美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)邁(mai)入網絡中(zhong)心戰(zhan)(zhan)的(de)(de)重要(yao)一(yi)步，“先進(jin)鷹眼”預(yu)警(jing)機(ji)正在(zai)從(cong)為(wei)航母(mu)戰(zhan)(zhan)斗群提(ti)供遠距離預(yu)警(jing)的(de)(de)傳統(tong)角色(se)(se)，轉(zhuan)變成(cheng)(cheng)為(wei)一(yi)種承擔(dan)整(zheng)個戰(zhan)(zhan)場指揮與(yu)控(kong)制(zhi)任務(wu)的(de)(de)全(quan)新角色(se)(se)。作(zuo)為(wei)實(shi)現(xian)21世紀海(hai)上力(li)量(liang)戰(zhan)(zhan)略的(de)(de)重要(yao)一(yi)環，美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)已經確定采(cai)購75架(jia)(jia)E-2D，未來還可能進(jin)一(yi)步增加采(cai)購數(shu)量(liang)，使每(mei)艘(sou)航母(mu)裝備8架(jia)(jia)，以便實(shi)現(xian)連續7天24小時地執(zhi)行任務(wu)。根據研制(zhi)進(jin)度，預(yu)計首(shou)架(jia)(jia)E-2D驗(yan)證(zheng)型將(jiang)在(zai)2007年首(shou)飛，首(shou)批2架(jia)(jia)初始生產(chan)型將(jiang)在(zai)2011年形成(cheng)(cheng)初始作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力(li)。毫(hao)無疑(yi)問(wen)，E-2D預(yu)警(jing)機(ji)將(jiang)在(zai)不久的(de)(de)將(jiang)來成(cheng)(cheng)為(wei)美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)網絡中(zhong)心戰(zhan)(zhan)中(zhong)極其重要(yao)的(de)(de)一(yi)個空(kong)中(zhong)節(jie)點。
美海軍和諾(nuo)-格公(gong)司計(ji)劃2007年(nian)秋季在(zai)佛羅里達(da)州St. Augustine開始(shi)飛行試驗，隨(sui)后在(zai)帕塔克(ke)森特(te)河海軍航空站開展(zhan)更多試飛。“先(xian)進鷹眼(yan)”將從2011年(nian)開始(shi)交付(fu)。
空重 18，363 千克 最大起飛/著陸重量 25，850/20，410 千克
尺寸（機長X翼展/折疊X機高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋轉(zhuan)天線罩(zhao)直徑 7.32 米
最大平飛速度 626 千(qian)米/小(xiao)時
作戰升限(xian) 11，275 米
最長滯空(kong)時間 6 小時15 分（滿油(you)狀態）
乘(cheng)員 5人（駕(jia)駛員、副(fu)駕(jia)駛，3名任務系統操作員）
2臺羅(luo)(luo)爾斯·羅(luo)(luo)伊(yi)斯T56-A-427A 渦輪發動機
NP2000 八葉復合材料螺旋槳
早期(qi)預(yu)警(jing)、作戰任務管理、空中管制、情(qing)報整合、導彈(dan)防御、通信中繼以(yi)及協同搜(sou)救(jiu)
2臺羅爾斯(si)·羅伊斯(si) T56-A-427A 渦輪(lun)發動(dong)機 2X5，250馬力 NP2000 八葉復合材料螺旋槳
雖然E-2D測試型(xing)原(yuan)型(xing)機的(de)(de)(de)外型(xing)與E-2C幾乎完(wan)全(quan)(quan)相同，但事實上E-2D的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)架構均為(wei)全(quan)(quan)新設計(ji)。諾(nuo)斯(si)羅(luo)普(pu)·格魯曼對E-2D的(de)(de)(de)機身中段(duan)進行了加(jia)固(gu)，以解決因雷達系(xi)統(tong)升(sheng)級導致重(zhong)量增加(jia)所產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)影響(xiang)，其(qi)他部位(wei)基(ji)本不(bu)變(bian)。E-2D性能提升(sheng)的(de)(de)(de)四大重(zhong)點包括探(tan)測搜(sou)索雷達、玻璃座艙、任務計(ji)算(suan)機及操控臺，其(qi)它如(ru)發(fa)動機、通信(xin)、電子支持系(xi)統(tong)等也都經(jing)過改良(liang)，同時(shi)還改進了飛機的(de)(de)(de)后勤支持性，增加(jia)了維修的(de)(de)(de)妥善度。
20世(shi)紀60年代初，由格魯門公司為美國海軍(jun)研制(zhi)的E-2艦載(zai)預警機問(wen)(wen)世(shi)，并在此后40多(duo)年時(shi)間里持續(xu)不(bu)斷(duan)地改進發(fa)展，先(xian)后有A、B、C等型(xing)號問(wen)(wen)世(shi)。
2005年3月(yue)14日，美國海軍航(hang)空系統(tong)司(si)令部正式宣布，將(jiang)這種正在研制的新一(yi)代(dai)艦(jian)載預警與指(zhi)揮控制飛機(ji)命名為(wei)E-2D預警機(ji)。時隔一(yi)個(ge)月(yue)，首架E-2D試驗機(ji)已經(jing)開始(shi)制造，“鷹眼”家族的又一(yi)名新成員即將(jiang)問(wen)世。
作為“鷹眼”家族的(de)(de)(de)最(zui)新型(xing)號，E-2D預警機是美國海(hai)軍(jun)在ATS、E-X和CAS等一(yi)系(xi)列后續飛機替代(dai)計劃屢遭失敗的(de)(de)(de)背景下開始醞釀的(de)(de)(de)，并經(jing)歷了一(yi)個(ge)技術(shu)不(bu)斷成熟的(de)(de)(de)孕育過程。
早(zao)在20世紀80年(nian)代中期，美國海(hai)軍(jun)草擬了(le)(le)(le)一項(xiang)“先(xian)進(jin)戰(zhan)術支援飛(fei)機(ji)(ji)”（ATS）計劃(hua)，希(xi)望用于替(ti)代E-2C等飛(fei)機(ji)(ji)。然而ATS成為了(le)(le)(le)防務(wu)預(yu)算削減的(de)(de)犧牲品，于1991年(nian)悄然終止(zhi)。次(ci)年(nian)，美國海(hai)軍(jun)詳細制訂出(chu)可以與未來航空母艦相適應的(de)(de)艦載預(yu)警(jing)機(ji)(ji)任務(wu)需(xu)求，并暫時將這種(zhong)預(yu)警(jing)機(ji)(ji)稱為E-X。為此，洛(luo)克希(xi)德(de)公司計劃(hua)在S-3飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)上安裝一個(ge)三角(jiao)形雷(lei)達罩，內(nei)裝相控陣雷(lei)達天線。波音公司也(ye)提出(chu)了(le)(le)(le)一種(zhong)采(cai)用共(gong)形相控陣的(de)(de)連翼布局方(fang)(fang)案。但在評估了(le)(le)(le)各種(zhong)方(fang)(fang)案之(zhi)后，美國海(hai)軍(jun)最終還是選(xuan)擇了(le)(le)(le)繼續對(dui)E-2C進(jin)行(xing)一系(xi)列的(de)(de)改(gai)進(jin)，E-X計劃(hua)銷聲匿跡。
90年代后(hou)期，美(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)還提(ti)出(chu)(chu)過一種“通(tong)用支(zhi)援飛機”（CAS），作為“鷹眼”預警機的最(zui)終(zhong)繼任者。但(dan)考慮到預算(suan)削減的原因，CAS項(xiang)目(mu)仍然是(shi)無果而終(zhong)。由于眼前沒(mei)有可(ke)以(yi)看得見、摸得著的替代型號，海軍(jun)只好期望(wang)E-2C繼續(xu)服役(yi)到2020年以(yi)后(hou)。1997年，格魯門公司(si)提(ti)出(chu)(chu)“鷹眼2000”計劃，在(zai)獲得美(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)的認可(ke)。
在“鷹眼(yan)2000”預警機尚未交付之前(qian)，美(mei)國(guo)海軍就(jiu)一(yi)(yi)直(zhi)醞釀將“鷹眼(yan)2005”概念付諸實施(shi)。究其原因，美(mei)國(guo)海軍希望進一(yi)(yi)步擴大“鷹眼(yan)”預警機的作戰范圍，承擔起沿(yan)海區域監視、戰區導彈防御（TAMD）的任務，這對于長期(qi)以來一(yi)(yi)直(zhi)在遠洋環境(jing)中擔負空中預警的E-2C來說是一(yi)(yi)個不小的變化。
基于戰術(shu)(shu)環境日益復(fu)雜和(he)電子技(ji)術(shu)(shu)飛速發展(zhan)(zhan)這兩方面因素，美國(guo)海軍(jun)在2000年1月(yue)發布了(le)一個(ge)指(zhi)導性(xing)文(wen)件(jian)，正式提(ti)出了(le)“先進(jin)(jin)鷹眼”（AHE）預警機的發展(zhan)(zhan)計(ji)劃。為(wei)了(le)更好地推動“鷹眼”預警機的改進(jin)(jin)發展(zhan)(zhan)，美國(guo)海軍(jun)要(yao)求工業部門(men)所進(jin)(jin)行的各項(xiang)研究集(ji)中(zhong)于先進(jin)(jin)電子掃描雷達、新型任務電子設備、任務軟件(jian)和(he)后勤支(zhi)援等(deng)四個(ge)主要(yao)領(ling)域。
作為“先(xian)進(jin)鷹(ying)眼(yan)”的(de)主承包商(shang)和系(xi)統集(ji)成商(shang)，格魯(lu)門(men)公司(si)所(suo)屬的(de)綜合系(xi)統分(fen)部向美國(guo)海軍(jun)提交(jiao)了五項(xiang)專題研究(jiu)報(bao)告(gao)，分(fen)別涉及有關(guan)(guan)的(de)技(ji)術問題以及對全套系(xi)統的(de)評估，同(tong)時(shi)還(huan)提交(jiao)了幾項(xiang)有關(guan)(guan)傳(chuan)感裝置的(de)研究(jiu)報(bao)告(gao)。根據這些(xie)報(bao)告(gao)，美國(guo)海軍(jun)初(chu)(chu)步(bu)擬定了“先(xian)進(jin)鷹(ying)眼(yan)”的(de)采購方針，最初(chu)(chu)計劃在2003財年就(jiu)投入到工程制(zhi)造(zao)發展（EMD）階段(duan)，以便從(cong)2006年開始(shi)部署這種(zhong)新型預警機，但直(zhi)到2002年前一直(zhi)沒有獲得(de)預算(suan)，導致整個進(jin)度(du)有所(suo)推遲。
2002年1月(yue)，格(ge)魯門公(gong)司與美國海軍簽(qian)署(shu)總額(e)4 900萬(wan)美元的合(he)同，主要針對“先進鷹眼(yan)(yan)”的任務系(xi)統(tong)(tong)，建(jian)立(li)了(le)(le)物理體系(xi)結(jie)構，擬定了(le)(le)技術(shu)規范(fan)，并(bing)提出(chu)了(le)(le)整個(ge)項目發展計(ji)(ji)劃(hua)。2003年8月(yue)4日，美國海軍授予諾格(ge)公(gong)司的綜合(he)系(xi)統(tong)(tong)分部總額(e)19億美元的系(xi)統(tong)(tong)開發和(he)驗證（SDD）階段(duan)合(he)同，正式啟動了(le)(le)為期10年的“先進鷹眼(yan)(yan)”計(ji)(ji)劃(hua)。
根(gen)據合同要求，格(ge)(ge)魯門公司(si)在(zai)SDD階段內將把兩(liang)架“鷹眼2000”升(sheng)級為(wei)E-2D的(de)(de)構型，其中(zhong)包(bao)括設計(ji)、開發(fa)、制(zhi)造、組裝、綜合、測試以及(ji)軟硬件(jian)評估和相關的(de)(de)工程(cheng)服務。這項改進(jin)計(ji)劃的(de)(de)重(zhong)點(dian)是更換E-2C旋轉雷(lei)達(da)天線罩內的(de)(de)AN/APS-145雷(lei)達(da)及(ji)其相關電子設備。由(you)于“鷹眼”預警機服役時間(jian)已經超過40年(nian)，諾格(ge)(ge)公司(si)從(cong)結構強度方面考慮(lv)，將對E-2D的(de)(de)機身中(zhong)段進(jin)行加固，以解決因(yin)雷(lei)達(da)系統升(sheng)級導(dao)致重(zhong)量增加所產(chan)生的(de)(de)影響，其它部位基(ji)本保持不(bu)變。
2006年2月，諾斯羅(luo)普·格魯門(men)公(gong)司電子系(xi)統(tong)(tong)部的導(dao)航系(xi)統(tong)(tong)分部選中Barco公(gong)司提(ti)(ti)供先(xian)進多用途控制顯示器裝置（MCDU）。除該裝置外，Barco公(gong)司還為(wei)美國海軍E-2D“先(xian)進鷹眼(yan)(yan)”飛(fei)機(ji)駕(jia)駛(shi)艙和后部操(cao)作員(yuan)站開發集成模塊化開放系(xi)統(tong)(tong)的平臺（MOSART），這兩項(xiang)設備將一同交付。MCDU是E-2 “先(xian)進鷹眼(yan)(yan)”綜合導(dao)航、控制與顯示系(xi)統(tong)(tong)（INCDS）項(xiang)目(mu)的組成部分，該項(xiang)目(mu)將為(wei)該機(ji)任務系(xi)統(tong)(tong)提(ti)(ti)供一個現代化的全玻璃數字式駕(jia)駛(shi)艙。
隨著研制過程(cheng)順利推(tui)進(jin)(jin)，07年初“先進(jin)(jin)鷹眼”預(yu)警(jing)(jing)機在美(mei)國(guo)海軍武器庫中正式列編型號為(wei)E-2D。這樣，E-2D預(yu)警(jing)(jing)機將繼SPY-1水面戰艦雷(lei)達、“標準”艦空導彈(dan)和(he)“協同作戰能力(li)(li)”后，成(cheng)為(wei)美(mei)國(guo)海軍構建“綜合火(huo)力(li)(li)控(kong)制作戰空間”的四個(ge)重要支柱之一。
2007年5月，由諾斯(si)羅(luo)普·格魯門公司為美國海(hai)軍制造的(de)首架E-2D“先進鷹眼(yan)”飛機已首次公開亮相。該(gai)機是2001年授予格魯門公司的(de)近20億美元演示與發展(zhan)合(he)同包(bao)含(han)的(de)2架試驗飛機中(zhong)的(de)第(di)一架。
2007年7月，美國海軍已授(shou)予諾(nuo)斯(si)羅普(pu)·格(ge)魯門公(gong)司(si)一份總額4.08億美元合同(tong)，用以(yi)制造海軍已計劃的(de)75架(jia)E-2D“先進鷹眼”空中(zhong)預警(jing)與控制飛(fei)機(ji)的(de)首批3架(jia)飛(fei)機(ji)。
按計(ji)劃將(jiang)于2009年(nian)春(chun)季(ji)達(da)(da)到(dao)下一(yi)個(ge)主要的“C”里程碑。美(mei)國海軍對新飛機(ji)的總采購量(liang)將(jiang)達(da)(da)到(dao)75架(jia)，計(ji)劃于2011年(nian)建立第一(yi)個(ge)中隊(dui)，達(da)(da)到(dao)初始(shi)運行能(neng)力(li)。領先生(sheng)產(chan)將(jiang)在08年(nian)開始(shi)，然后于2009年(nian)達(da)(da)到(dao)低(di)速初始(shi)生(sheng)產(chan)，2013年(nian)開始(shi)全速生(sheng)產(chan)。
10月10日，美(mei)國海軍空中(zhong)指(zhi)揮與控制(zhi)聯隊的(de)指(zhi)揮官德(de)魯·巴斯登上校簽署了(le)E-2D預警(jing)機形成(cheng)(cheng)初(chu)始(shi)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)能力（IOC）的(de)文件，標志著“先進鷹眼(yan)”（AdvancedHawkeye）已經如期(qi)完成(cheng)(cheng)了(le)從研制(zhi)發(fa)展到作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)評估的(de)一(yi)系列(lie)工(gong)作(zuo)(zuo)。第125艦載空中(zhong)預警(jing)中(zhong)隊作(zuo)(zuo)為第一(yi)支換裝新型(xing)預警(jing)機的(de)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)部隊，準備在2015年初(chu)正(zheng)式部署到“西奧多(duo)·羅斯福(fu)”號航空母艦上，將在美(mei)國海軍網(wang)絡中(zhong)心(xin)戰(zhan)(zhan)中(zhong)扮(ban)演至關重要的(de)角色。?
作為(wei)“鷹眼(yan)”家族的(de)最新成(cheng)員，E-2D預(yu)警機是美國海軍在“先進戰術支(zhi)援飛機”（ATS）、E-X和“通用支(zhi)援飛機”（CAS）等一系列(lie)后續飛機替(ti)代計劃屢遭失(shi)敗(bai)的(de)背景下開始醞釀發(fa)展的(de)。從格魯門(men)公司在1997年(nian)提出的(de)“鷹眼(yan)”2000計劃獲得美國海軍認可，到合并(bing)成(cheng)立(li)的(de)諾斯羅(luo)普·格魯門(men)公司負責整個計劃的(de)研制發(fa)展，期間(jian)經歷了(le)一個技(ji)術不(bu)斷成(cheng)熟的(de)孕育過程。
在“鷹(ying)(ying)眼”2000預(yu)警(jing)機尚(shang)未交付之(zhi)前，美國海軍就(jiu)一直醞釀(niang)將“鷹(ying)(ying)眼”2005概念付諸實施。究其原(yuan)因，美國海軍希望(wang)“鷹(ying)(ying)眼”承擔(dan)起沿海區域監視、戰區導彈(dan)防御（TAMD）的(de)(de)任務，這對于長期以(yi)來一直在遠洋環境中擔(dan)負(fu)空中預(yu)警(jing)的(de)(de)E-2C預(yu)警(jing)機來說是一個不小的(de)(de)變(bian)化。
基于戰術環境(jing)的(de)(de)日(ri)益復雜(za)和電子技術的(de)(de)飛(fei)速發(fa)展兩方面因(yin)素，美國海軍在2000年1月正式(shi)提出了“先進鷹眼”計劃。
2003年8月4日，美(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍授予(yu)諾(nuo)格(ge)公司綜(zong)合(he)系(xi)統(tong)分部總額19億美(mei)元的系(xi)統(tong)開發與(yu)驗證（SDD）階段合(he)同(tong)(tong)，正(zheng)式(shi)啟動了(le)為期(qi)10年的“先進鷹眼”計(ji)劃。2005年初，“先進鷹眼”在美(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍武器庫中正(zheng)式(shi)列編為E-2D型(xing)號。這樣，E-2D預警機是繼SPY-1水面戰(zhan)艦雷達、“標準”導彈和協同(tong)(tong)作戰(zhan)能力(li)(li)（CEC）后(hou)，成為美(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍構建“綜(zong)合(he)火力(li)(li)控制作戰(zhan)空間(jian)”的4個重要支柱之一。
2007年8月(yue)3日，首架(jia)E-2D原型機實現首飛。2010年7月(yue)，美國(guo)海軍接收了首架(jia)E-2D預(yu)警(jing)機。2013年12月(yue)3日，VAW-125中隊的(de)一架(jia)E-2D預(yu)警(jing)機首次在“西奧多·羅斯福”號航空母(mu)艦上實現了彈射起(qi)飛和甲板降落，開(kai)啟了全面(mian)換裝“先進(jin)鷹(ying)眼(yan)”的(de)序幕。
從(cong)氣動外形(xing)上看，E-2D預警機在很大程度上保(bao)持(chi)著“鷹(ying)眼”的(de)原有布局，但通過采用新型螺旋槳、嵌入式(shi)衛星天線和(he)加(jia)(jia)裝空中(zhong)加(jia)(jia)油設備(bei)等(deng)改進措(cuo)施(shi)，顯著提(ti)高(gao)了總體飛行性能(neng)。
E-2D預警機(ji)沿用了(le)T56-A-427型發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，但換裝(zhuang)(zhuang)了(le)一種可(ke)改善功能、加快(kuai)處理速度同時降(jiang)低成(cheng)本的全權數(shu)(shu)字發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)控(kong)制(zhi)（FADEC）系統，以提(ti)高動(dong)(dong)力裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的可(ke)靠性。該(gai)機(ji)采用了(le)新型8槳(jiang)葉NP2000復合(he)材料，通過數(shu)(shu)字化控(kong)制(zhi)，不僅振動(dong)(dong)更小、噪(zao)聲更低，而且減(jian)少(shao)了(le)零件數(shu)(shu)目，降(jiang)低了(le)維(wei)修(xiu)費用。
E-2D預警機(ji)提高飛行性能(neng)的另(ling)一個(ge)舉措是將(jiang)采用一種(zhong)(zhong)新型嵌入式衛星通(tong)信（SATCOM）天(tian)(tian)線。試(shi)驗結果表明，這種(zhong)(zhong)技術不但可以改善(shan)天(tian)(tian)線系統的性能(neng)，而且能(neng)夠減輕飛機(ji)重量，有利于改善(shan)飛機(ji)的飛行性能(neng)。
E-2D預警機還采用了(le)全(quan)新的(de)戰術駕駛(shi)(shi)艙，不僅滿足了(le)飛行(xing)員(yuan)駕駛(shi)(shi)飛機的(de)需要，而且允(yun)許(xu)兩(liang)名駕駛(shi)(shi)員(yuan)中(zhong)的(de)一人擔任(ren)第四任(ren)務系統操作員(yuan)。新駕駛(shi)(shi)艙的(de)設計特點是采用了(le)“玻璃”座艙，包括3個(ge)430毫米×430毫米的(de)戰術多(duo)功能彩色(se)顯(xian)(xian)示(shi)器，同時可(ke)以顯(xian)(xian)示(shi)飛行(xing)數(shu)據，這是與當前所使(shi)用的(de)機電飛行(xing)儀(yi)表顯(xian)(xian)示(shi)器相(xiang)比最大的(de)變化。
E-2D預(yu)(yu)警(jing)機(ji)的(de)(de)(de)一個顯著特(te)點是(shi)增加(jia)了(le)空(kong)中(zhong)加(jia)油能(neng)力。美(mei)國海(hai)軍正(zheng)(zheng)在(zai)(zai)積(ji)極推(tui)進為(wei)“先進鷹眼”集成空(kong)中(zhong)加(jia)油能(neng)力的(de)(de)(de)工作，目的(de)(de)(de)是(shi)將其(qi)從(cong)傳統的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)預(yu)(yu)警(jing)角色轉向空(kong)中(zhong)指揮(hui)與(yu)控制(zhi)平臺，這是(shi)借鑒(jian)了(le)“持久自由”行動和伊拉(la)克戰爭的(de)(de)(de)經驗，促(cu)進“鷹眼”的(de)(de)(de)職(zhi)能(neng)出現(xian)轉變。2013年(nian)，美(mei)國海(hai)軍在(zai)(zai)授予諾格(ge)公(gong)司研制(zhi)和生產合(he)同中(zhong)，正(zheng)(zheng)式提出為(wei)E-2D預(yu)(yu)警(jing)機(ji)改(gai)裝空(kong)中(zhong)加(jia)油系統，以(yi)增加(jia)飛機(ji)的(de)(de)(de)續(xu)航能(neng)力，可連續(xu)9個小時執行任務。
新型(xing)空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)系(xi)統(tong)包括：改進飛(fei)行(xing)控制系(xi)統(tong)軟件(jian)，以幫助飛(fei)行(xing)員(yuan)在空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)時能(neng)更加(jia)(jia)(jia)有效地(di)控制飛(fei)機；換裝(zhuang)新型(xing)座椅，用(yong)于改善飛(fei)行(xing)員(yuan)的視(shi)野、降低駕(jia)駛(shi)負荷；安裝(zhuang)新的照明裝(zhuang)置，以加(jia)(jia)(jia)強可視(shi)化和空間方向感。2014年9月初，諾格公司和美國海軍已經成功完成了對E-2D預警機新型(xing)空中加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)系(xi)統(tong)的初步設計評(ping)估(gu)工作(zuo)，為(wei)后續的關鍵設計評(ping)估(gu)和改裝(zhuang)生產工作(zuo)鋪平了道路。
從氣(qi)動外形上看，E-2D預(yu)警機(ji)在(zai)很(hen)大程度上保持著(zhu)原有(you)的布局(ju)，但隨著(zhu)新型螺旋槳投入應用、嵌入式衛(wei)星天線的日漸(jian)成熟和加裝空(kong)中(zhong)加油設(she)備等改進措施的逐步(bu)實施，其總體飛(fei)行(xing)性能將(jiang)會得到顯著(zhu)提高。
E-2D將(jiang)直(zhi)接(jie)安裝NP2000螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)。E-2C上的(de)四葉(xie)(xie)螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)使(shi)用了機械控(kong)制，槳(jiang)葉(xie)(xie)為(wei)鋼(gang)制材料，而(er)NP2000螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)采用數字化控(kong)制，槳(jiang)葉(xie)(xie)為(wei)復合材料制造。相(xiang)比之(zhi)下，新型(xing)螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)不僅振(zhen)動(dong)更小(xiao)、噪聲更低，而(er)且(qie)減少了零件數目，降(jiang)低了維(wei)修(xiu)費(fei)用，可以在機翼上直(zhi)接(jie)更換(huan)單個槳(jiang)葉(xie)(xie)，利用維(wei)修(xiu)設備在飛機上就可以平衡(heng)螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)。從(cong)2004年(nian)4月起，美國海軍開始以中隊為(wei)單位，為(wei)現(xian)役E-2C換(huan)裝NP2000型(xing)螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)，直(zhi)至(zhi)2006年(nian)結束。
E-2D將(jiang)繼續采用(yong)T56-A-427型發動(dong)機(ji)，T56發動(dong)機(ji)的(de)(de)FADEC是(shi)20世紀(ji)80年代(dai)的(de)(de)單通(tong)道(dao)雙箱體設備(bei)(bei)，沒有監視發動(dong)機(ji)的(de)(de)能(neng)力。使(shi)用(yong)新的(de)(de)電(dian)子設備(bei)(bei)，將(jiang)大大提高發動(dong)機(ji)工作過程的(de)(de)實時(shi)監控能(neng)力。
E-2D提高(gao)飛(fei)行性(xing)能的(de)另一(yi)舉措(cuo)是將(jiang)采(cai)用(yong)一(yi)種新(xin)型(xing)(xing)嵌(qian)入式(shi)衛星通信（SATCOM）天線(xian)。E-2C采(cai)用(yong)的(de)錐(zhui)形衛星通信天線(xian)延伸在(zai)它(ta)的(de)旋轉式(shi)雷達罩上(shang)面(mian)，如果用(yong)一(yi)個(ge)具有同等性(xing)能的(de)新(xin)型(xing)(xing)嵌(qian)入式(shi)天線(xian)取代現有天線(xian)，其優點顯(xian)而易見。為此(ci)，諾格(ge)公司(si)從2003年6月開始(shi)從事嵌(qian)入式(shi)天線(xian)的(de)試驗，在(zai)關鍵的(de)可承(cheng)載的(de)復合(he)材料結構方面(mian)取得重大進展(zhan)。
試驗結(jie)果表(biao)明，在(zai)飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)外蒙皮中安裝嵌入式天線，不(bu)但可以(yi)改(gai)善天線系統的(de)(de)(de)(de)性(xing)能，而且(qie)可以(yi)減(jian)輕飛(fei)機重(zhong)量，有(you)利于提高(gao)飛(fei)行性(xing)能。據介紹(shao)，新的(de)(de)(de)(de)嵌入式天線將減(jian)少“先進(jin)鷹眼”預警機的(de)(de)(de)(de)氣動阻力(li)，并可減(jian)重(zhong)9.1千克(ke)，從而增加(jia)預警機的(de)(de)(de)(de)留空時間、提高(gao)單(dan)發的(de)(de)(de)(de)爬升率和改(gai)善全機的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行品質(zhi)。
增(zeng)加(jia)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)能(neng)力是(shi)E-2D的(de)(de)一(yi)個(ge)顯著特點。美國海軍在2004年10月開(kai)始對E-2C進行(xing)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)試驗(yan)，目的(de)(de)是(shi)將(jiang)其從傳統的(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)預(yu)警(jing)(jing)角色(se)轉向空(kong)(kong)中(zhong)指揮與(yu)控(kong)制(zhi)平臺(tai)。這(zhe)是(shi)吸(xi)取了(le)“持久(jiu)自由”行(xing)動和(he)伊拉克戰爭的(de)(de)經驗(yan)，促進了(le)E-2預(yu)警(jing)(jing)機(ji)職能(neng)的(de)(de)這(zhe)種轉變。預(yu)計加(jia)裝(zhuang)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)設備后，可以使預(yu)警(jing)(jing)機(ji)空(kong)(kong)中(zhong)執勤時(shi)間(jian)增(zeng)加(jia)一(yi)倍(bei)，達(da)到(dao)8小時(shi)。這(zhe)項試驗(yan)還要(yao)考察(cha)機(ji)組人員忍耐和(he)疲勞(lao)問題。為E-2預(yu)警(jing)(jing)機(ji)加(jia)油(you)的(de)(de)飛機(ji)將(jiang)是(shi)安裝(zhuang)有伙伴加(jia)油(you)吊艙的(de)(de)F/A-18戰斗機(ji)，或者是(shi)KC-135和(he)KC-10加(jia)油(you)機(ji)。
在提高飛行性(xing)能(neng)的(de)(de)基礎(chu)上(shang)，E-2D針(zhen)對執行監視(shi)沿海和(he)陸地任(ren)務(wu)的(de)(de)性(xing)能(neng)，對內部關鍵電(dian)子設(she)(she)備進行了全面(mian)升級，其中最重要的(de)(de)一個方(fang)面(mian)是已(yi)經實(shi)施多年的(de)(de)“雷達現代化計劃”（RMP）。該計劃將采用具有先進時空自適(shi)應處理(li)技術(shu)的(de)(de)電(dian)子掃描UHF雷達、紅外搜索和(he)跟蹤傳感器（SIRST）、增強型ESM系(xi)統、模塊化通信設(she)(she)備、戰術(shu)座艙的(de)(de)改(gai)進、多源傳感器融(rong)合(he)、精(jing)確攻擊和(he)目標指(zhi)示能(neng)力等。?
2003年8月，洛馬公司根據(ju)一份價(jia)值(zhi)4.135億美元(yuan)的轉包(bao)合同(tong)，利(li)用早期曾(ceng)經(jing)投標(biao)澳(ao)大利(li)亞“楔(xie)尾”計(ji)劃的先進雷(lei)達設(she)計(ji)方案，為E-2D預警機開發出新型(xing)ADS-18雷(lei)達，以替代目前正在使用的APS-145型(xing)雷(lei)達。該雷(lei)達將采用模塊化(hua)結構，從而更容(rong)易升(sheng)級，并且通過(guo)引入堅固耐(nai)用的商業成(cheng)品部件來降低成(cheng)本。
ADS-18雷(lei)達采用特殊(shu)技(ji)術，可以長(chang)時(shi)(shi)間跟蹤主要的(de)(de)(de)目標(biao)。由L-3通信(xin)Randtron天(tian)線系統公(gong)司研制的(de)(de)(de)新(xin)旋轉天(tian)線罩內(nei)(nei)增加了電子(zi)掃(sao)描陣列，其具(ju)有(you)持續的(de)(de)(de)360°掃(sao)描能力。"鷹(ying)眼"操作(zuo)(zuo)員還將具(ju)有(you)新(xin)的(de)(de)(de)雷(lei)達系統工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)站、綜合(he)衛星通信(xin)能力和其他工(gong)(gong)具(ju)以更(geng)好的(de)(de)(de)管理作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)空域，為作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)人員提供更(geng)多的(de)(de)(de)信(xin)息(xi)。同時(shi)(shi)，雷(lei)達可以消除混雜(za)在移(yi)動目標(biao)回波(bo)中的(de)(de)(de)因地形和固(gu)定(ding)物體產生的(de)(de)(de)雷(lei)達回波(bo)，從而輕松地辨(bian)別出(chu)遠離內(nei)(nei)陸低空飛行的(de)(de)(de)巡航導彈，向航母戰(zhan)(zhan)斗群提供預警。
除(chu)了電子掃描(miao)天(tian)線外，ADS-18雷達(da)還率先(xian)采(cai)用了目(mu)前(qian)最先(xian)進的數(shu)字式時(shi)空自適應處理(li)（STAP）技術。這項技術實現(xian)了機載雷達(da)對(dui)地面運(yun)動目(mu)標的跟蹤。
與傳(chuan)統雷達(da)系統相(xiang)比，ADS-18雷達(da)截獲(huo)的(de)數據將通過STAP處(chu)理電路，更(geng)快地得以數字(zi)化。STAP處(chu)理器判斷來自天線的(de)信(xin)號(hao)，不僅(jin)從強地雜波(bo)中(zhong)(zhong)檢(jian)測小目標(biao)與慢運(yun)動目標(biao)，還能(neng)自動抑(yi)制來自多方向的(de)有源(yuan)干擾(rao)。因此(ci)，ADS-18雷達(da)顯著改善了干擾(rao)環(huan)境中(zhong)(zhong)的(de)目標(biao)探(tan)測能(neng)力，增加雷達(da)的(de)探(tan)測精度。
ADS-18雷達(da)系(xi)統(tong)的另一個(ge)關鍵技術(shu)是采用了全(quan)新(xin)設計的旋轉(zhuan)耦合器(qi)(qi)(qi)。它構成了機內電(dian)子設備(bei)和旋轉(zhuan)天線之間(jian)的接口，將(jiang)來(lai)自旋轉(zhuan)天線的各種(zhong)無(wu)線電(dian)頻(pin)率信號轉(zhuan)發(fa)到機身(shen)內部的固(gu)定電(dian)纜中。相比以(yi)前型號，E-2D更加需要耦合器(qi)(qi)(qi)的工(gong)作。ADS-18雷達(da)系(xi)統(tong)將(jiang)通(tong)過耦合器(qi)(qi)(qi)處理(li)來(lai)自18個(ge)天線模塊的全(quan)部18個(ge)信號，通(tong)過數字系(xi)統(tong)處理(li)后，幫助消除雜波和干(gan)擾。
正是由于采(cai)用單脈沖技術(shu)和先(xian)進的(de)(de)跟(gen)蹤技術(shu)，ADS-18雷達具有近(jin)乎完美(mei)的(de)(de)連續(xu)跟(gen)蹤性，對于空中(zhong)和海上目標(biao)的(de)(de)定位精度可(ke)增(zeng)加(jia)一(yi)個(ge)數量級。通(tong)過CEC和16號數據鏈融合(he)鏈接(jie)后，E-2D預(yu)警機(ji)(ji)可(ke)為(wei)美(mei)國海軍水面(mian)艦艇和飛(fei)機(ji)(ji)提供一(yi)幅真正的(de)(de)一(yi)體化的(de)(de)戰場態勢圖，從而全面(mian)感知(zhi)防區(qu)外(wai)威脅。
據(ju)美(mei)國海軍(jun)航空系統司令部有關人(ren)士稱(cheng)，與(yu)E-2C所使(shi)用的(de)APS-145雷達(da)(da)相(xiang)比，ADS-18雷達(da)(da)可以探測更多目標，在(zai)探測距離和(he)監視目標數量等方(fang)面幾乎增(zeng)加了(le)一倍。在(zai)陸地上(shang)空以及遼(liao)闊海面上(shang)方(fang)的(de)更多雜亂回波、更強電磁干(gan)擾和(he)抑制(zhi)環境中，可以更好地探測到各種各樣的(de)威脅。?
為了承(cheng)擔起(qi)向整個航母(mu)編隊(dui)(dui)提供有(you)(you)關(guan)導彈(dan)監視與(yu)跟(gen)(gen)蹤(zong)(zong)(zong)信息的(de)(de)新任務，E-2D預警機將加裝(zhuang)紅(hong)(hong)(hong)外(wai)(wai)搜索與(yu)跟(gen)(gen)蹤(zong)(zong)(zong)監視系(xi)(xi)統（SIRST），增(zeng)強(qiang)在戰區預警與(yu)指(zhi)揮控制方面的(de)(de)作(zuo)用。諾格(ge)公(gong)司負(fu)責(ze)(ze)SIRST系(xi)(xi)統的(de)(de)集(ji)成、設備安裝(zhuang)、地面和飛行測試的(de)(de)支援保障工作(zuo)，雷錫恩公(gong)司負(fu)責(ze)(ze)設計分(fen)系(xi)(xi)統及其集(ji)成。據諾格(ge)公(gong)司項目負(fu)責(ze)(ze)人介紹，作(zuo)為遠程(cheng)偵察、探(tan)測和跟(gen)(gen)蹤(zong)(zong)(zong)戰區彈(dan)道導彈(dan)的(de)(de)紅(hong)(hong)(hong)外(wai)(wai)系(xi)(xi)統，SIRST系(xi)(xi)統的(de)(de)紅(hong)(hong)(hong)外(wai)(wai)傳(chuan)感器將不僅安裝(zhuang)在E-2D上，還將有(you)(you)一(yi)個傳(chuan)感器安裝(zhuang)在航母(mu)艦隊(dui)(dui)中，這項工作(zuo)也屬(shu)于(yu)“先進鷹眼”計劃的(de)(de)一(yi)部分(fen)。
SIRST系(xi)(xi)統的(de)一(yi)個小型(xing)紅外傳感(gan)器(qi)將安裝在E-2D的(de)機(ji)鼻位(wei)置(zhi)，并利用(yong)飛機(ji)內部的(de)處理器(qi)、控制器(qi)和顯示裝置(zhi)，為任務機(ji)組(zu)人員提供導(dao)彈(dan)的(de)監視與(yu)跟(gen)蹤信息(xi)。SIRST系(xi)(xi)統僅具有角度(du)跟(gen)蹤能(neng)(neng)力，而不具備測(ce)距能(neng)(neng)力。但是，它能(neng)(neng)夠利用(yong)雷達同步監測(ce)的(de)數(shu)據，實時(shi)計算導(dao)彈(dan)的(de)發射(she)點(dian)和攻擊點(dian)，最終通過(guo)與(yu)之相連的(de)數(shu)據鏈路，為航母戰斗群提供非常準(zhun)確的(de)三維位(wei)置(zhi)圖像和跟(gen)蹤信息(xi)。?
E-2D的(de)戰術座艙(cang)(cang)將(jiang)(jiang)綜合航(hang)空電子(zi)領域的(de)最新技術，不僅將(jiang)(jiang)滿足飛(fei)行員駕駛(shi)飛(fei)機的(de)需(xu)要，而且將(jiang)(jiang)允許兩名駕駛(shi)員中的(de)一人擔(dan)任(ren)第四任(ren)務系統(tong)操(cao)作員。新駕駛(shi)艙(cang)(cang)的(de)設計特點是(shi)采用了“玻璃座艙(cang)(cang)”，包括3個(ge)430毫米(mi)的(de)戰術多功能彩色顯示器。
E-2D的(de)(de)(de)戰術座(zuo)艙主要集中了綜合導航、控制和顯示(shi)系統（INCDS），為(wei)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)提供增強的(de)(de)(de)態勢感知。飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)或者副駕駛將(jiang)(jiang)能(neng)夠(gou)(gou)控制戰術顯示(shi)器(qi)，有效(xiao)地減輕(qing)其他(ta)機組人員(yuan)的(de)(de)(de)任(ren)務負荷，而且能(neng)夠(gou)(gou)看見(jian)(jian)后面(mian)位(wei)置的(de)(de)(de)操作員(yuan)正在(zai)觀察和注視(shi)的(de)(de)(de)圖像。這就好像是通過(guo)光學(xue)鏈接，在(zai)預警機上增加了一個額外的(de)(de)(de)虛擬工作站。飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)能(neng)夠(gou)(gou)將(jiang)(jiang)飛(fei)行(xing)(xing)顯示(shi)器(qi)轉(zhuan)換到戰術顯示(shi)器(qi)，這樣就能(neng)夠(gou)(gou)看見(jian)(jian)空中圖像，確定目標來自何方、敵(di)我識別、飛(fei)行(xing)(xing)方向和飛(fei)行(xing)(xing)速(su)度等(deng)。
綜合導(dao)航、控(kong)制和(he)顯示系(xi)統還將增加兩(liang)個(ge)(ge)(ge)控(kong)制面板(ban)，用于管理三個(ge)(ge)(ge)戰(zhan)術顯示器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)(ge)備份飛(fei)行顯示器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)(ge)電子/飛(fei)行控(kong)制計算機、兩(liang)個(ge)(ge)(ge)嵌(qian)入GPS/慣性導(dao)航（EGI）部件、一(yi)個(ge)(ge)(ge)記錄和(he)補償導(dao)航和(he)系(xi)統維護的信息的飛(fei)行數(shu)據加載器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)(ge)雙(shuang)通(tong)道空速系(xi)統、冗余的導(dao)航和(he)通(tong)信Mil-Std-1553B數(shu)據總線和(he)多路(lu)ARINC 429數(shu)據總線。
2004年2月，BAE系(xi)(xi)統(tong)(tong)公(gong)司開始為“先(xian)進鷹眼”預警機改進敵(di)(di)我識別系(xi)(xi)統(tong)(tong)，可以提高(gao)美(mei)國海軍戰場數據(ju)網絡化(hua)能力。敵(di)(di)我識別系(xi)(xi)統(tong)(tong)與升級后的(de)雷達和(he)天(tian)線陣相結合，構成了E-2D的(de)決策(ce)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，進而把(ba)戰場看成一個(ge)三維空間，探測敵(di)(di)方飛(fei)機和(he)導彈，分配(pei)海面艦船數據(ju)，引導飛(fei)機進入目標，并(bing)把(ba)敵(di)(di)方圖像(xiang)納入相關(guan)體系(xi)(xi)內。
E-2D預警機擴展防空(kong)任(ren)務的(de)(de)一個關鍵(jian)是協同作(zuo)戰(zhan)能力，通過(guo)數據(ju)鏈(lian)將來自各(ge)種平臺(tai)的(de)(de)雷(lei)達(da)跟蹤測(ce)量數據(ju)融合為一幅高(gao)質量、實時(shi)合成(cheng)的(de)(de)跟蹤圖像(xiang)，實時(shi)地參與到軍(jun)(jun)艦(jian)和飛(fei)(fei)機的(de)(de)信(xin)息網絡中。例如，E-2D接收到艦(jian)載(zai)系統(tong)發送的(de)(de)初始通信(xin)數據(ju)后，機上的(de)(de)CEC系統(tong)檢驗這(zhe)(zhe)些數據(ju)，識(shi)別飛(fei)(fei)機同時(shi)跟蹤同一目標(biao)，增加其(qi)自己監測(ce)的(de)(de)相關雷(lei)達(da)數據(ju)后，再次將所有的(de)(de)信(xin)息發送回到軍(jun)(jun)艦(jian)。這(zhe)(zhe)一過(guo)程(cheng)允許網絡內(nei)(nei)的(de)(de)所有作(zuo)戰(zhan)平臺(tai)在其(qi)傳感(gan)器的(de)(de)監視(shi)容量內(nei)(nei)同時(shi)看到完整的(de)(de)空(kong)中圖像(xiang)，并(bing)且協同應對各(ge)種威脅。
E-2D的(de)雷達將(jiang)(jiang)(jiang)進(jin)(jin)一(yi)步依靠(kao)改善(shan)精確(que)性來增(zeng)強(qiang)CEC圖像，從而(er)針對(dui)不確(que)定(ding)的(de)較小區域進(jin)(jin)一(yi)步改進(jin)(jin)的(de)探測距離，以及改善(shan)跟蹤(zong)的(de)連(lian)續性，識別目(mu)標(biao)(biao)將(jiang)(jiang)(jiang)變得更(geng)(geng)加容易。E-2D還(huan)將(jiang)(jiang)(jiang)支(zhi)持進(jin)(jin)一(yi)步增(zeng)強(qiang)的(de)交(jiao)戰(zhan)解(jie)決(jue)途徑，即當艦載(zai)相控陣雷達未能鎖定(ding)機動(dong)目(mu)標(biao)(biao)時，ADS-18雷達的(de)探測能力可以填補(bu)空白。此外，該雷達還(huan)向(xiang)艦載(zai)CEC網(wang)絡提供(gong)了更(geng)(geng)高的(de)保真度、更(geng)(geng)豐富(fu)的(de)細節，并且潛在地更(geng)(geng)加頻(pin)繁地更(geng)(geng)新目(mu)標(biao)(biao)數據。
CEC允許更好地探測、跟蹤類似巡航導彈(dan)這(zhe)一類的低可探測性、高(gao)機(ji)(ji)動性的目標。這(zhe)樣，“鷹眼”預警機(ji)(ji)就可以在(zai)高(gao)空(kong)與海上軍艦(jian)形成(cheng)網絡(luo)，有(you)效(xiao)地超越地平(ping)線的制(zhi)約(yue)，相互分配(pei)各種不同水面(mian)作戰任務，擴大態勢感知圖像和增加艦(jian)隊反應時間。雷錫恩公司針對E-2D預警機(ji)(ji)的發展(zhan)需(xu)要，正在(zai)研(yan)制(zhi)CEC電子設備的減重型。這(zhe)包括一個 “迷你型終(zhong)端”，將無線電功能、接收機(ji)(ji)/合成(cheng)器和CEC處(chu)理器集成(cheng)到一個部(bu)件內(nei)，重量(liang)只有(you)235千克。
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