E-2D“先進鷹眼(yan)”預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)是(shi)美國海軍的(de)(de)一種新(xin)型(xing)(xing)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)，該型(xing)(xing)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)是(shi)在E-2C“鷹眼(yan)2000”預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)基(ji)礎上改進而來，但與后者有著根本的(de)(de)不同。E-2D的(de)(de)任務(wu)系統是(shi)全新(xin)的(de)(de)：為(wei)適(shi)應新(xin)的(de)(de)雷達、天線、操(cao)作臺(tai)、顯示器以及(ji)駕駛艙，諾斯(si)洛普·格魯門公司對E-2D預(yu)(yu)警(jing)機(ji)(ji)的(de)(de)任務(wu)系統進行了重新(xin)打造。
E-2D所配備的雷達(da)、發動機等設備也(ye)進行了大幅度升(sheng)級(ji)。E-2D配備的全新雷達(da)具有機械及電子掃描(miao)雙(shuang)重能力(li)，使(shi)其能夠進行360度全方位(wei)覆(fu)蓋、全天候追蹤及環境覺察等能力(li)。新型雷達(da)還使(shi)E-2D預(yu)警機能夠為海軍(jun)(jun)提供(gong)陸(lu)地與水上遠距(ju)離危險探測(ce)，在敵軍(jun)(jun)地面(mian)部隊(dui)、巡(xun)航導彈(dan)與飛(fei)機接近己方部隊(dui)前發出警告，并能引導攔截機或攻擊機向敵軍(jun)(jun)發動進攻。
E-2D“先進(jin)(jin)鷹眼”預警機(ji)采用完整的(de)(de)“全玻璃”戰(zhan)術(shu)座(zuo)艙，能(neng)夠搭(da)載(zai)五(wu)名飛行員(yuan)(yuan)(yuan)，其中一名駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)、一名副駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)以及3名任(ren)務系(xi)統操作(zuo)員(yuan)(yuan)(yuan)。當飛機(ji)進(jin)(jin)入巡航狀態時，駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)或副駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)能(neng)夠作(zuo)為第四(si)名操作(zuo)員(yuan)(yuan)(yuan)參與執行作(zuo)戰(zhan)任(ren)務。E-2D還具備(bei)超強(qiang)(qiang)的(de)(de)通信(xin)能(neng)力，其所配備(bei)的(de)(de)加強(qiang)(qiang)型電子(zi)支援(yuan)系(xi)統以及現代化通信(xin)及數(shu)(shu)據(ju)鏈接組，能(neng)夠實現關(guan)鍵信(xin)息與監控數(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)綜合(he)與傳輸。E-2D所搭(da)載(zai)武器系(xi)統的(de)(de)射程及精確性也遠(yuan)遠(yuan)超過其它同類(lei)預警機(ji)。
可(ke)以看(kan)出，作(zuo)為美國海軍邁(mai)入網(wang)絡中(zhong)(zhong)心戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)重要(yao)(yao)一步(bu)，“先進(jin)(jin)鷹眼”預警(jing)(jing)機(ji)正在(zai)(zai)從為航母戰(zhan)(zhan)(zhan)斗群提供遠(yuan)距離預警(jing)(jing)的(de)傳(chuan)統角(jiao)色，轉變(bian)成為一種承擔(dan)整個(ge)(ge)戰(zhan)(zhan)(zhan)場指揮與控制任務(wu)的(de)全新角(jiao)色。作(zuo)為實現(xian)21世紀(ji)海上力(li)量戰(zhan)(zhan)(zhan)略(lve)的(de)重要(yao)(yao)一環，美國海軍已經確定采(cai)購(gou)75架(jia)E-2D，未來還可(ke)能進(jin)(jin)一步(bu)增加采(cai)購(gou)數量，使每艘航母裝備(bei)8架(jia)，以便實現(xian)連續(xu)7天(tian)24小(xiao)時(shi)地執(zhi)行(xing)任務(wu)。根(gen)據(ju)研(yan)制進(jin)(jin)度(du)，預計首(shou)架(jia)E-2D驗證型將(jiang)在(zai)(zai)2007年(nian)首(shou)飛，首(shou)批2架(jia)初始生產型將(jiang)在(zai)(zai)2011年(nian)形成初始作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)能力(li)。毫無疑(yi)問，E-2D預警(jing)(jing)機(ji)將(jiang)在(zai)(zai)不久(jiu)的(de)將(jiang)來成為美國海軍網(wang)絡中(zhong)(zhong)心戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)極其重要(yao)(yao)的(de)一個(ge)(ge)空中(zhong)(zhong)節點。
美海軍和諾(nuo)-格(ge)公(gong)司計劃2007年秋季在佛羅里達州St. Augustine開(kai)始飛(fei)行試驗(yan)，隨后(hou)在帕塔克森特(te)河(he)海軍航空站(zhan)開(kai)展更多試飛(fei)。“先進鷹(ying)眼”將從2011年開(kai)始交付。
空重 18，363 千克 最(zui)大起飛/著陸重量 25，850/20，410 千克
尺(chi)寸（機長(chang)X翼展/折疊X機高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋轉天線罩直(zhi)徑 7.32 米
最大平飛速度(du) 626 千米/小時
作戰升(sheng)限 11，275 米
最長滯空時間 6 小時15 分（滿油狀(zhuang)態）
乘(cheng)員 5人(ren)（駕駛員、副駕駛，3名任務(wu)系(xi)統操(cao)作員）
2臺羅爾斯(si)·羅伊斯(si)T56-A-427A 渦輪發動機(ji)
NP2000 八(ba)葉復合材料螺旋槳
早期預警、作戰(zhan)任務管理、空中(zhong)管制、情報整合、導彈防(fang)御(yu)、通信中(zhong)繼以及協同搜救
2臺羅(luo)爾斯·羅(luo)伊(yi)斯 T56-A-427A 渦輪發(fa)動機 2X5，250馬力 NP2000 八葉(xie)復合材料(liao)螺旋槳
雖然E-2D測(ce)試型原(yuan)型機(ji)的(de)(de)外型與E-2C幾(ji)乎(hu)完全相同，但事實上E-2D的(de)(de)系統(tong)架構均為全新設計。諾斯羅普·格魯曼對(dui)E-2D的(de)(de)機(ji)身中(zhong)段進(jin)行(xing)了(le)加固，以解決因雷(lei)達(da)系統(tong)升(sheng)級導致重(zhong)量增(zeng)加所產生的(de)(de)影響，其他部(bu)位基本不變(bian)。E-2D性能提升(sheng)的(de)(de)四(si)大重(zhong)點包(bao)括探測(ce)搜索雷(lei)達(da)、玻璃座艙、任務計算機(ji)及(ji)操控臺，其它如發(fa)動機(ji)、通信、電子支持系統(tong)等也(ye)都經過改良(liang)，同時(shi)還改進(jin)了(le)飛機(ji)的(de)(de)后勤(qin)支持性，增(zeng)加了(le)維修的(de)(de)妥(tuo)善(shan)度(du)。
20世紀60年代(dai)初，由格魯門公司為(wei)美國海軍研制的E-2艦載預警機問世，并在此后(hou)40多(duo)年時間(jian)里持續不斷地改進發展(zhan)，先后(hou)有A、B、C等型號問世。
2005年3月14日，美(mei)國海軍航(hang)空(kong)系(xi)統司令部正式宣布，將這種(zhong)正在研(yan)制(zhi)的新一(yi)代(dai)艦(jian)載預(yu)警(jing)與指(zhi)揮控制(zhi)飛機(ji)命(ming)名為E-2D預(yu)警(jing)機(ji)。時隔(ge)一(yi)個月，首架(jia)E-2D試(shi)驗機(ji)已(yi)經開始制(zhi)造，“鷹(ying)眼(yan)”家族的又一(yi)名新成(cheng)員(yuan)即將問世(shi)。
作為(wei)“鷹眼(yan)”家族的最新型號，E-2D預警機是美(mei)國海軍(jun)在ATS、E-X和CAS等一系列后續(xu)飛機替代計劃(hua)屢(lv)遭失敗的背景下開始醞(yun)釀的，并經歷了(le)一個技(ji)術不斷(duan)成熟的孕育過程。
早在(zai)20世紀80年(nian)代中期，美國(guo)海軍(jun)草擬了(le)一項“先進(jin)戰術支援(yuan)飛機(ji)(ji)”（ATS）計(ji)劃(hua)(hua)，希望(wang)用(yong)于替(ti)代E-2C等(deng)飛機(ji)(ji)。然而ATS成為(wei)(wei)了(le)防務預(yu)算削減的(de)犧牲品，于1991年(nian)悄(qiao)然終止(zhi)。次(ci)年(nian)，美國(guo)海軍(jun)詳細制訂出可以與未(wei)來航空母艦相適應的(de)艦載預(yu)警(jing)機(ji)(ji)任(ren)務需求，并暫時將這種預(yu)警(jing)機(ji)(ji)稱為(wei)(wei)E-X。為(wei)(wei)此，洛克(ke)希德公司(si)計(ji)劃(hua)(hua)在(zai)S-3飛機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)身(shen)上安裝一個三角形雷達罩，內裝相控陣(zhen)雷達天線(xian)。波音(yin)公司(si)也提出了(le)一種采(cai)用(yong)共形相控陣(zhen)的(de)連翼布局方案。但(dan)在(zai)評估了(le)各種方案之后，美國(guo)海軍(jun)最終還(huan)是(shi)選擇(ze)了(le)繼續對(dui)E-2C進(jin)行一系列的(de)改(gai)進(jin)，E-X計(ji)劃(hua)(hua)銷(xiao)聲匿跡。
90年代(dai)后期(qi)，美(mei)國(guo)海軍(jun)還提出過一種“通用支援飛機”（CAS），作為“鷹(ying)(ying)眼”預警機的(de)(de)最終繼(ji)任者。但考慮到預算削(xue)減的(de)(de)原因，CAS項(xiang)目仍然是無果而終。由于眼前沒(mei)有可以看得(de)見、摸得(de)著的(de)(de)替代(dai)型號(hao)，海軍(jun)只好期(qi)望E-2C繼(ji)續服役到2020年以后。1997年，格魯門公司(si)提出“鷹(ying)(ying)眼2000”計劃，在獲(huo)得(de)美(mei)國(guo)海軍(jun)的(de)(de)認可。
在(zai)“鷹(ying)(ying)眼(yan)2000”預警機(ji)尚未交(jiao)付(fu)之前，美國海(hai)軍就一(yi)直(zhi)醞釀(niang)將(jiang)“鷹(ying)(ying)眼(yan)2005”概(gai)念付(fu)諸實施(shi)。究其原(yuan)因，美國海(hai)軍希望進一(yi)步擴大(da)“鷹(ying)(ying)眼(yan)”預警機(ji)的作(zuo)戰(zhan)范圍，承擔(dan)(dan)起沿海(hai)區域監視、戰(zhan)區導(dao)彈防御（TAMD）的任務，這對于長期(qi)以(yi)來一(yi)直(zhi)在(zai)遠洋環境(jing)中擔(dan)(dan)負空中預警的E-2C來說(shuo)是一(yi)個不(bu)小的變化。
基于戰術環境日益復雜和電子技術飛(fei)速發展這(zhe)兩方面因(yin)素，美國海(hai)軍(jun)在2000年1月發布了一個指導性(xing)文件(jian)，正式提出了“先進鷹眼(yan)”（AHE）預警機的(de)發展計劃。為(wei)了更好(hao)地(di)推動“鷹眼(yan)”預警機的(de)改(gai)進發展，美國海(hai)軍(jun)要求(qiu)工業部門(men)所(suo)進行的(de)各項(xiang)研(yan)究集中于先進電子掃(sao)描雷達、新(xin)型任務電子設備、任務軟件(jian)和后勤支援等四個主要領域。
作(zuo)為(wei)“先(xian)(xian)進(jin)(jin)鷹(ying)眼”的主承包商(shang)(shang)和系統(tong)集成商(shang)(shang)，格魯門公司所(suo)屬的綜合系統(tong)分部向美國海軍(jun)(jun)提交了五項專題研(yan)究報告，分別涉及有關的技術問題以及對(dui)全(quan)套系統(tong)的評(ping)估，同時(shi)還提交了幾項有關傳感裝置的研(yan)究報告。根據這(zhe)些報告，美國海軍(jun)(jun)初(chu)步擬定了“先(xian)(xian)進(jin)(jin)鷹(ying)眼”的采購(gou)方(fang)針，最(zui)初(chu)計劃在2003財年(nian)就投入到工程制造發展（EMD）階段，以便從2006年(nian)開始部署(shu)這(zhe)種(zhong)新型預警機，但直到2002年(nian)前(qian)一直沒(mei)有獲得(de)預算，導致(zhi)整(zheng)個(ge)進(jin)(jin)度有所(suo)推遲。
2002年(nian)1月(yue)，格魯門(men)公司與美(mei)國海軍簽署總(zong)額4 900萬美(mei)元(yuan)的合同，主(zhu)要針對(dui)“先(xian)進(jin)鷹眼”的任務系統(tong)，建立了(le)物理體系結構，擬定了(le)技術(shu)規范，并提出了(le)整(zheng)個項目發(fa)展計(ji)劃。2003年(nian)8月(yue)4日，美(mei)國海軍授予諾格公司的綜合系統(tong)分部總(zong)額19億美(mei)元(yuan)的系統(tong)開(kai)發(fa)和驗證（SDD）階段合同，正式啟動了(le)為期10年(nian)的“先(xian)進(jin)鷹眼”計(ji)劃。
根據(ju)合同要求，格魯門公司在SDD階(jie)段(duan)內將(jiang)把兩架“鷹眼2000”升(sheng)級為E-2D的構(gou)型(xing)，其中包括設計、開發、制造、組裝、綜合、測試以及(ji)軟硬件(jian)評(ping)估(gu)和相關的工(gong)程服務。這(zhe)項改進計劃的重點是(shi)更(geng)換E-2C旋轉雷(lei)(lei)達(da)(da)天線罩內的AN/APS-145雷(lei)(lei)達(da)(da)及(ji)其相關電(dian)子設備。由于“鷹眼”預警機服役時間已經超(chao)過40年，諾格公司從結(jie)構(gou)強(qiang)度(du)方面考慮，將(jiang)對E-2D的機身中段(duan)進行加(jia)固，以解決因雷(lei)(lei)達(da)(da)系統升(sheng)級導致重量增(zeng)加(jia)所產生(sheng)的影響，其它部位基本保持不變(bian)。
2006年2月(yue)，諾(nuo)斯羅普·格魯(lu)門公司(si)電子(zi)系統部(bu)的導(dao)航系統分部(bu)選(xuan)中Barco公司(si)提供先進多用途控制顯示器(qi)裝置（MCDU）。除(chu)該裝置外(wai)，Barco公司(si)還為美(mei)國海(hai)軍(jun)E-2D“先進鷹眼(yan)”飛機駕駛艙和后部(bu)操作員(yuan)站開發集(ji)成模(mo)塊化(hua)開放系統的平臺(tai)（MOSART），這兩項(xiang)設備將(jiang)一同交付。MCDU是E-2 “先進鷹眼(yan)”綜合導(dao)航、控制與顯示系統（INCDS）項(xiang)目的組成部(bu)分，該項(xiang)目將(jiang)為該機任務系統提供一個(ge)現代(dai)化(hua)的全玻(bo)璃數字式駕駛艙。
隨著研制過程順利推進(jin)，07年初“先進(jin)鷹眼”預(yu)警機在美國海(hai)軍武器庫中(zhong)正(zheng)式(shi)列編型號為E-2D。這樣(yang)，E-2D預(yu)警機將(jiang)繼SPY-1水面戰(zhan)(zhan)艦雷達(da)、“標準”艦空導彈(dan)和“協(xie)同作戰(zhan)(zhan)能力(li)”后，成為美國海(hai)軍構建“綜合火力(li)控制作戰(zhan)(zhan)空間”的四個重要支柱之一。
2007年5月(yue)，由諾斯羅普·格魯門公司為美國海(hai)軍(jun)制(zhi)造的首(shou)架(jia)E-2D“先(xian)進鷹眼”飛(fei)機(ji)已首(shou)次公開亮相。該機(ji)是2001年授予(yu)格魯門公司的近20億美元演示(shi)與發展合同包含的2架(jia)試驗飛(fei)機(ji)中(zhong)的第一架(jia)。
2007年7月，美(mei)國海軍(jun)已授予諾斯羅普·格魯門公司一份總額(e)4.08億美(mei)元合同，用以制造海軍(jun)已計劃的(de)75架E-2D“先進鷹眼”空中(zhong)預(yu)警與(yu)控制飛(fei)機(ji)的(de)首批3架飛(fei)機(ji)。
按計劃將(jiang)于(yu)(yu)2009年(nian)(nian)(nian)(nian)春季(ji)達到下一(yi)個主要的“C”里程碑(bei)。美國海軍對新飛機的總采(cai)購量將(jiang)達到75架，計劃于(yu)(yu)2011年(nian)(nian)(nian)(nian)建立(li)第一(yi)個中隊，達到初始(shi)(shi)運行能力。領先生產將(jiang)在08年(nian)(nian)(nian)(nian)開始(shi)(shi)，然后于(yu)(yu)2009年(nian)(nian)(nian)(nian)達到低速初始(shi)(shi)生產，2013年(nian)(nian)(nian)(nian)開始(shi)(shi)全(quan)速生產。
10月10日，美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)空(kong)中(zhong)指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)與(yu)控制聯(lian)隊的(de)指(zhi)(zhi)揮(hui)(hui)官(guan)德魯·巴斯(si)登(deng)上(shang)(shang)校(xiao)簽署了(le)E-2D預(yu)警(jing)(jing)機形成(cheng)初始作(zuo)戰能力(li)（IOC）的(de)文件，標(biao)志(zhi)著“先進鷹眼(yan)”（AdvancedHawkeye）已經(jing)如期完成(cheng)了(le)從研制發展到(dao)(dao)作(zuo)戰評(ping)估的(de)一系列(lie)工作(zuo)。第125艦載空(kong)中(zhong)預(yu)警(jing)(jing)中(zhong)隊作(zuo)為第一支(zhi)換裝新型預(yu)警(jing)(jing)機的(de)作(zuo)戰部隊，準備在(zai)(zai)2015年初正(zheng)式部署到(dao)(dao)“西(xi)奧多·羅斯(si)福”號(hao)航空(kong)母艦上(shang)(shang)，將在(zai)(zai)美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)網絡中(zhong)心戰中(zhong)扮(ban)演至(zhi)關(guan)重要的(de)角(jiao)色(se)。?
作為“鷹眼(yan)”家族的(de)最(zui)新成員，E-2D預(yu)警機(ji)是(shi)美國海軍在“先(xian)進(jin)戰(zhan)術支援飛機(ji)”（ATS）、E-X和“通用支援飛機(ji)”（CAS）等一(yi)系列后續飛機(ji)替代(dai)計劃屢遭(zao)失敗的(de)背(bei)景下(xia)開始醞(yun)釀發展的(de)。從(cong)格魯門公司在1997年提出的(de)“鷹眼(yan)”2000計劃獲得美國海軍認(ren)可，到合并(bing)成立的(de)諾斯羅普·格魯門公司負(fu)責整個計劃的(de)研制發展，期間經(jing)歷了(le)一(yi)個技(ji)術不斷成熟的(de)孕育(yu)過程。
在(zai)“鷹眼”2000預(yu)警(jing)(jing)機尚未交付之(zhi)前，美國海(hai)軍就一(yi)直醞釀將“鷹眼”2005概(gai)念付諸實施。究其原因(yin)，美國海(hai)軍希望“鷹眼”承(cheng)擔(dan)起(qi)沿海(hai)區(qu)(qu)域監視、戰區(qu)(qu)導彈防御（TAMD）的(de)(de)任(ren)務(wu)，這(zhe)對于長(chang)期以來(lai)一(yi)直在(zai)遠洋(yang)環(huan)境(jing)中擔(dan)負空中預(yu)警(jing)(jing)的(de)(de)E-2C預(yu)警(jing)(jing)機來(lai)說是(shi)一(yi)個不小的(de)(de)變(bian)化。
基于戰(zhan)術環境的日益復雜(za)和電子技術的飛速發(fa)展兩方面因素，美(mei)國海軍在(zai)2000年1月(yue)正式提出了(le)“先進鷹眼”計劃。
2003年(nian)8月4日，美國海軍(jun)授予諾格公司綜合(he)(he)系統分(fen)部總額19億美元的系統開發(fa)與驗證（SDD）階(jie)段合(he)(he)同(tong)，正式啟(qi)動(dong)了為期10年(nian)的“先進鷹(ying)眼(yan)(yan)”計(ji)劃。2005年(nian)初，“先進鷹(ying)眼(yan)(yan)”在美國海軍(jun)武(wu)器(qi)庫中正式列編為E-2D型號。這樣(yang)，E-2D預警機是繼SPY-1水面戰艦(jian)雷(lei)達(da)、“標準”導彈和(he)協同(tong)作戰能力（CEC）后，成為美國海軍(jun)構建“綜合(he)(he)火力控制作戰空(kong)間”的4個(ge)重(zhong)要支柱(zhu)之一。
2007年8月3日，首架(jia)E-2D原型(xing)機(ji)(ji)實現(xian)首飛。2010年7月，美國海軍接收了(le)(le)首架(jia)E-2D預(yu)警機(ji)(ji)。2013年12月3日，VAW-125中隊的(de)一(yi)架(jia)E-2D預(yu)警機(ji)(ji)首次在“西奧(ao)多(duo)·羅斯福”號航空母艦上實現(xian)了(le)(le)彈射(she)起飛和甲板降(jiang)落，開啟了(le)(le)全面換裝“先(xian)進(jin)鷹(ying)眼”的(de)序(xu)幕(mu)。
從(cong)氣(qi)動外(wai)形上看，E-2D預(yu)警(jing)機在很大程(cheng)度上保持(chi)著(zhu)“鷹眼(yan)”的原有布局(ju)，但通過采用新(xin)型螺(luo)旋槳、嵌入式衛(wei)星天(tian)線和加裝空中加油(you)設備等(deng)改進措施，顯著(zhu)提高了總體飛行性(xing)能。
E-2D預警機沿用(yong)了(le)T56-A-427型(xing)發(fa)動(dong)機，但換裝了(le)一(yi)種可(ke)改善功能(neng)、加快處理速度同時降低(di)成本的(de)全權數字發(fa)動(dong)機控制(zhi)（FADEC）系統，以提高動(dong)力裝置的(de)可(ke)靠性。該(gai)機采用(yong)了(le)新型(xing)8槳葉(xie)NP2000復(fu)合(he)材料(liao)，通(tong)過(guo)數字化控制(zhi)，不僅振動(dong)更(geng)小、噪聲更(geng)低(di)，而且減少了(le)零件數目，降低(di)了(le)維修(xiu)費用(yong)。
E-2D預警機(ji)提高(gao)飛(fei)(fei)行性能的另一(yi)個舉措(cuo)是將采用(yong)一(yi)種(zhong)新型嵌入式(shi)衛星通信（SATCOM）天線(xian)。試驗結果表明，這(zhe)種(zhong)技術不但可以改(gai)善(shan)天線(xian)系(xi)統的性能，而且能夠減(jian)輕(qing)飛(fei)(fei)機(ji)重(zhong)量，有利(li)于(yu)改(gai)善(shan)飛(fei)(fei)機(ji)的飛(fei)(fei)行性能。
E-2D預警(jing)機(ji)還(huan)采用(yong)了(le)全新的(de)(de)戰術駕駛艙，不僅(jin)滿(man)足(zu)了(le)飛(fei)行員(yuan)駕駛飛(fei)機(ji)的(de)(de)需要(yao)，而且允許兩名駕駛員(yuan)中的(de)(de)一人擔任(ren)第(di)四任(ren)務系(xi)統操作(zuo)員(yuan)。新駕駛艙的(de)(de)設計特點是采用(yong)了(le)“玻璃”座(zuo)艙，包括3個430毫米×430毫米的(de)(de)戰術多功能彩色(se)顯(xian)(xian)示器，同(tong)時(shi)可以顯(xian)(xian)示飛(fei)行數據(ju)，這是與當前所使用(yong)的(de)(de)機(ji)電(dian)飛(fei)行儀表顯(xian)(xian)示器相比最大的(de)(de)變化。
E-2D預(yu)(yu)警(jing)機(ji)的(de)(de)一個顯(xian)著特點是增(zeng)加了(le)空中(zhong)(zhong)加油(you)(you)能力。美國(guo)海軍(jun)正(zheng)在(zai)積極推進(jin)為“先進(jin)鷹(ying)眼”集(ji)成空中(zhong)(zhong)加油(you)(you)能力的(de)(de)工作，目的(de)(de)是將其從傳統(tong)的(de)(de)空中(zhong)(zhong)預(yu)(yu)警(jing)角(jiao)色(se)轉向空中(zhong)(zhong)指揮與控制平(ping)臺，這(zhe)是借鑒了(le)“持久(jiu)自(zi)由(you)”行(xing)動和(he)伊拉克戰(zhan)爭(zheng)的(de)(de)經驗，促進(jin)“鷹(ying)眼”的(de)(de)職能出(chu)現轉變。2013年，美國(guo)海軍(jun)在(zai)授(shou)予諾格公司研(yan)制和(he)生產合同中(zhong)(zhong)，正(zheng)式提出(chu)為E-2D預(yu)(yu)警(jing)機(ji)改裝空中(zhong)(zhong)加油(you)(you)系統(tong)，以增(zeng)加飛(fei)機(ji)的(de)(de)續(xu)航能力，可連續(xu)9個小時執行(xing)任務。
新(xin)(xin)型空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)系(xi)統(tong)包括(kuo)：改進飛(fei)行(xing)控制(zhi)系(xi)統(tong)軟件(jian)，以(yi)幫(bang)助飛(fei)行(xing)員在(zai)空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)時能更加(jia)(jia)有(you)效地控制(zhi)飛(fei)機(ji)；換(huan)裝新(xin)(xin)型座椅，用(yong)于改善飛(fei)行(xing)員的視(shi)野、降低駕駛負荷(he)；安(an)裝新(xin)(xin)的照(zhao)明裝置，以(yi)加(jia)(jia)強可視(shi)化(hua)和空(kong)間方向感。2014年9月初，諾格(ge)公(gong)司和美國海軍已經成功完成了(le)對E-2D預警機(ji)新(xin)(xin)型空(kong)中(zhong)加(jia)(jia)油(you)系(xi)統(tong)的初步設計(ji)評估(gu)工作(zuo)，為后續(xu)的關鍵設計(ji)評估(gu)和改裝生產工作(zuo)鋪(pu)平了(le)道(dao)路。
從氣動外形上(shang)看，E-2D預警(jing)機在很大程度上(shang)保持著(zhu)(zhu)原有的布局，但隨著(zhu)(zhu)新(xin)型螺旋槳投(tou)入(ru)(ru)應用、嵌入(ru)(ru)式衛(wei)星天線的日漸成熟和加(jia)(jia)裝空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)設備等改(gai)進(jin)措施的逐步實施，其總(zong)體飛行性能將會得(de)到顯著(zhu)(zhu)提(ti)高。
E-2D將(jiang)直接(jie)安裝NP2000螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)。E-2C上(shang)的(de)四(si)葉(xie)螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)使用了機(ji)(ji)械(xie)控制，槳(jiang)(jiang)葉(xie)為(wei)鋼(gang)制材料(liao)，而NP2000螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)采(cai)用數字化控制，槳(jiang)(jiang)葉(xie)為(wei)復合材料(liao)制造(zao)。相比(bi)之下，新型螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)不僅振(zhen)動更(geng)小、噪聲更(geng)低，而且減少了零件數目(mu)，降(jiang)低了維修費用，可以在機(ji)(ji)翼上(shang)直接(jie)更(geng)換(huan)單個槳(jiang)(jiang)葉(xie)，利用維修設備(bei)在飛(fei)機(ji)(ji)上(shang)就(jiu)可以平衡螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)。從(cong)2004年4月起，美國海軍開始以中隊為(wei)單位(wei)，為(wei)現役E-2C換(huan)裝NP2000型螺(luo)(luo)(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)，直至(zhi)2006年結束(shu)。
E-2D將繼續采用(yong)T56-A-427型發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機，T56發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)FADEC是20世紀80年代(dai)的(de)(de)單通(tong)道雙箱體設(she)備，沒有監視發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)能(neng)力(li)。使用(yong)新的(de)(de)電子(zi)設(she)備，將大(da)(da)大(da)(da)提高發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機工(gong)作過程的(de)(de)實時(shi)監控能(neng)力(li)。
E-2D提高飛行性能(neng)的(de)(de)另一(yi)舉措是將采(cai)用(yong)一(yi)種新型(xing)嵌入式(shi)衛星通(tong)信(xin)（SATCOM）天(tian)(tian)線(xian)(xian)。E-2C采(cai)用(yong)的(de)(de)錐(zhui)形(xing)衛星通(tong)信(xin)天(tian)(tian)線(xian)(xian)延(yan)伸(shen)在它(ta)的(de)(de)旋轉式(shi)雷達罩上面，如果用(yong)一(yi)個具有同等性能(neng)的(de)(de)新型(xing)嵌入式(shi)天(tian)(tian)線(xian)(xian)取(qu)代(dai)現(xian)有天(tian)(tian)線(xian)(xian)，其優(you)點顯而易見。為此，諾格公司從2003年6月開始(shi)從事嵌入式(shi)天(tian)(tian)線(xian)(xian)的(de)(de)試驗，在關鍵的(de)(de)可承載的(de)(de)復合材(cai)料結構方面取(qu)得重大進展。
試(shi)驗結(jie)果表(biao)明，在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)外蒙(meng)皮中安裝嵌入式(shi)天線(xian)，不(bu)但(dan)可(ke)以改善(shan)天線(xian)系統的(de)(de)性(xing)能(neng)，而且可(ke)以減(jian)輕飛(fei)(fei)機(ji)(ji)重量，有利于提(ti)高(gao)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)性(xing)能(neng)。據介紹，新的(de)(de)嵌入式(shi)天線(xian)將減(jian)少“先(xian)進鷹(ying)眼(yan)”預(yu)警機(ji)(ji)的(de)(de)氣動阻力，并可(ke)減(jian)重9.1千克，從而增加預(yu)警機(ji)(ji)的(de)(de)留空時間、提(ti)高(gao)單發的(de)(de)爬升率(lv)和改善(shan)全機(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)品質。
增加(jia)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油能力是(shi)E-2D的(de)一(yi)個顯著(zhu)特點(dian)。美國海軍在2004年10月開始對E-2C進(jin)(jin)行空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油試驗(yan)，目(mu)的(de)是(shi)將其從傳(chuan)統的(de)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)預警(jing)角色轉向(xiang)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)指(zhi)揮與(yu)控制平臺。這(zhe)是(shi)吸取了“持久(jiu)自(zi)由(you)”行動和(he)伊(yi)拉克戰爭(zheng)的(de)經驗(yan)，促(cu)進(jin)(jin)了E-2預警(jing)機(ji)(ji)職能的(de)這(zhe)種轉變。預計加(jia)裝(zhuang)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油設備后，可以使預警(jing)機(ji)(ji)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)執(zhi)勤時(shi)間增加(jia)一(yi)倍(bei)，達(da)到8小時(shi)。這(zhe)項試驗(yan)還(huan)要考察機(ji)(ji)組(zu)人員忍耐和(he)疲勞問題。為E-2預警(jing)機(ji)(ji)加(jia)油的(de)飛機(ji)(ji)將是(shi)安裝(zhuang)有(you)伙伴加(jia)油吊艙的(de)F/A-18戰斗機(ji)(ji)，或者是(shi)KC-135和(he)KC-10加(jia)油機(ji)(ji)。
在提高(gao)飛行(xing)性能(neng)的(de)基(ji)礎上，E-2D針(zhen)對執行(xing)監視沿海和(he)陸地(di)任(ren)務的(de)性能(neng)，對內部關鍵電子設備進(jin)行(xing)了全面升(sheng)級，其(qi)中最重要的(de)一個方面是(shi)已經實施(shi)多年的(de)“雷達現代化計劃”（RMP）。該計劃將采用(yong)具有(you)先進(jin)時空自適應處理技術的(de)電子掃描UHF雷達、紅外搜索和(he)跟(gen)蹤傳(chuan)感器(qi)（SIRST）、增強(qiang)型ESM系統、模塊化通信設備、戰術座艙的(de)改(gai)進(jin)、多源傳(chuan)感器(qi)融合、精確(que)攻擊和(he)目標指示能(neng)力等(deng)。?
2003年8月，洛馬公司根(gen)據一份價(jia)值(zhi)4.135億美元的(de)轉包合(he)同，利(li)用早(zao)期曾經投標澳大利(li)亞“楔尾”計(ji)劃(hua)的(de)先進雷(lei)達設計(ji)方案，為E-2D預警(jing)機開發出新型(xing)ADS-18雷(lei)達，以(yi)替(ti)代目前正在(zai)使用的(de)APS-145型(xing)雷(lei)達。該雷(lei)達將采用模塊(kuai)化結構，從而更容(rong)易升級(ji)，并且通過(guo)引入堅固(gu)耐用的(de)商業成(cheng)品部件來降低(di)成(cheng)本。
ADS-18雷達采用特殊技(ji)術，可(ke)以(yi)(yi)長時(shi)間跟(gen)蹤(zong)主要的(de)(de)(de)目(mu)標。由(you)L-3通(tong)信(xin)Randtron天線(xian)系(xi)統(tong)(tong)公司研制的(de)(de)(de)新(xin)旋轉(zhuan)天線(xian)罩內(nei)增加(jia)了電子掃描陣列，其具(ju)有持續的(de)(de)(de)360°掃描能力。"鷹眼(yan)"操作(zuo)員還將具(ju)有新(xin)的(de)(de)(de)雷達系(xi)統(tong)(tong)工(gong)作(zuo)站、綜合(he)衛星通(tong)信(xin)能力和(he)其他工(gong)具(ju)以(yi)(yi)更(geng)好的(de)(de)(de)管(guan)理(li)作(zuo)戰空域，為(wei)作(zuo)戰人員提(ti)供更(geng)多的(de)(de)(de)信(xin)息。同(tong)時(shi)，雷達可(ke)以(yi)(yi)消除(chu)混雜在移(yi)動目(mu)標回(hui)波中的(de)(de)(de)因地形和(he)固定物體(ti)產生的(de)(de)(de)雷達回(hui)波，從而輕松(song)地辨別出(chu)遠離內(nei)陸低空飛行的(de)(de)(de)巡航導(dao)彈，向航母戰斗(dou)群提(ti)供預(yu)警。
除了電子掃描天線外，ADS-18雷達還率(lv)先采用(yong)了目(mu)前最先進的數字式時空自(zi)適應處理（STAP）技術(shu)。這項技術(shu)實(shi)現了機載雷達對(dui)地面運動(dong)目(mu)標的跟蹤。
與傳統(tong)雷達系統(tong)相比(bi)，ADS-18雷達截獲的數據將通過STAP處理(li)電路，更快地(di)得(de)以(yi)數字化。STAP處理(li)器判斷來(lai)自天線的信號，不僅從強地(di)雜波(bo)中檢測小目(mu)標(biao)(biao)與慢運動目(mu)標(biao)(biao)，還能自動抑制來(lai)自多方向的有源干(gan)擾。因此，ADS-18雷達顯著改善了干(gan)擾環(huan)境中的目(mu)標(biao)(biao)探測能力，增(zeng)加雷達的探測精度。
ADS-18雷達(da)系(xi)統(tong)的另一(yi)個關(guan)鍵技(ji)術是采用了全新(xin)設計的旋轉(zhuan)耦合器。它(ta)構成(cheng)了機(ji)內(nei)電(dian)子(zi)設備(bei)和(he)旋轉(zhuan)天線之間的接口，將(jiang)來自旋轉(zhuan)天線的各種無線電(dian)頻率信(xin)號轉(zhuan)發(fa)到機(ji)身內(nei)部(bu)的固定電(dian)纜中。相(xiang)比以前型號，E-2D更加需(xu)要(yao)耦合器的工(gong)作。ADS-18雷達(da)系(xi)統(tong)將(jiang)通過耦合器處(chu)(chu)理來自18個天線模塊的全部(bu)18個信(xin)號，通過數(shu)字系(xi)統(tong)處(chu)(chu)理后(hou)，幫(bang)助(zhu)消除雜(za)波和(he)干(gan)擾。
正是由于采用單(dan)脈沖技(ji)術和先進(jin)的(de)(de)跟(gen)蹤技(ji)術，ADS-18雷達具有近乎完美的(de)(de)連續跟(gen)蹤性，對于空中和海上目標的(de)(de)定(ding)位精度(du)可(ke)增加一(yi)(yi)個數(shu)量(liang)級(ji)。通過CEC和16號數(shu)據鏈(lian)融(rong)合(he)鏈(lian)接(jie)后，E-2D預警機可(ke)為美國海軍水面艦艇和飛機提(ti)供一(yi)(yi)幅(fu)真正的(de)(de)一(yi)(yi)體化的(de)(de)戰(zhan)場態勢圖(tu)，從而全面感知防(fang)區外威脅。
據美國海(hai)軍航(hang)空系統(tong)司令部有關人士稱(cheng)，與E-2C所使(shi)用(yong)的(de)APS-145雷達相(xiang)比，ADS-18雷達可(ke)以(yi)探(tan)測更(geng)(geng)多目標(biao)，在(zai)探(tan)測距(ju)離和監視(shi)目標(biao)數量等(deng)方(fang)面(mian)幾乎(hu)增加了一(yi)倍。在(zai)陸地(di)上(shang)空以(yi)及遼闊(kuo)海(hai)面(mian)上(shang)方(fang)的(de)更(geng)(geng)多雜亂回波、更(geng)(geng)強(qiang)電磁干擾(rao)和抑(yi)制環境中，可(ke)以(yi)更(geng)(geng)好(hao)地(di)探(tan)測到各種各樣的(de)威脅(xie)。?
為了承擔起向(xiang)整個航(hang)母編隊提供有(you)關導彈監(jian)視與(yu)跟蹤信息的(de)新任務，E-2D預警(jing)機(ji)將加裝(zhuang)紅(hong)外(wai)搜索與(yu)跟蹤監(jian)視系(xi)統（SIRST），增(zeng)強在戰區(qu)預警(jing)與(yu)指揮控制方面的(de)作(zuo)用(yong)。諾(nuo)格(ge)(ge)公司(si)負責SIRST系(xi)統的(de)集成(cheng)、設備安(an)裝(zhuang)、地面和(he)飛行(xing)測試的(de)支援保障(zhang)工作(zuo)，雷錫恩(en)公司(si)負責設計(ji)分(fen)系(xi)統及其集成(cheng)。據諾(nuo)格(ge)(ge)公司(si)項目負責人介紹，作(zuo)為遠(yuan)程(cheng)偵察、探(tan)測和(he)跟蹤戰區(qu)彈道導彈的(de)紅(hong)外(wai)系(xi)統，SIRST系(xi)統的(de)紅(hong)外(wai)傳感器將不僅安(an)裝(zhuang)在E-2D上，還將有(you)一(yi)個傳感器安(an)裝(zhuang)在航(hang)母艦隊中，這項工作(zuo)也屬(shu)于“先進鷹(ying)眼”計(ji)劃的(de)一(yi)部分(fen)。
SIRST系統的(de)一個(ge)小型紅(hong)外傳感器將安裝在E-2D的(de)機(ji)(ji)鼻位(wei)置(zhi)，并利(li)用飛機(ji)(ji)內部的(de)處理(li)器、控制器和顯示(shi)裝置(zhi)，為(wei)任務(wu)機(ji)(ji)組(zu)人(ren)員提供(gong)導(dao)彈(dan)的(de)監視與跟(gen)(gen)(gen)蹤信息(xi)。SIRST系統僅具有角度跟(gen)(gen)(gen)蹤能(neng)力，而不具備測距能(neng)力。但是，它能(neng)夠利(li)用雷達同步監測的(de)數據(ju)，實(shi)時計算導(dao)彈(dan)的(de)發射(she)點和攻擊點，最(zui)終通(tong)過(guo)與之相連的(de)數據(ju)鏈路，為(wei)航母戰斗(dou)群提供(gong)非常(chang)準確的(de)三維位(wei)置(zhi)圖像和跟(gen)(gen)(gen)蹤信息(xi)。?
E-2D的(de)(de)戰術(shu)座艙將綜(zong)合航空電(dian)子領域(yu)的(de)(de)最新(xin)技(ji)術(shu)，不僅將滿足飛(fei)行員(yuan)(yuan)駕(jia)駛(shi)(shi)飛(fei)機的(de)(de)需要，而且(qie)將允許兩名(ming)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)中的(de)(de)一人擔任第(di)四(si)任務系統操作(zuo)員(yuan)(yuan)。新(xin)駕(jia)駛(shi)(shi)艙的(de)(de)設計(ji)特(te)點(dian)是采用了“玻璃座艙”，包括3個430毫米(mi)的(de)(de)戰術(shu)多(duo)功能(neng)彩色顯示器。
E-2D的(de)(de)戰術座艙主要(yao)集中了(le)綜合導(dao)航(hang)、控制和顯(xian)(xian)示系(xi)統（INCDS），為(wei)飛行(xing)員提供增強的(de)(de)態勢感知。飛行(xing)員或者副駕駛將(jiang)能(neng)(neng)夠(gou)控制戰術顯(xian)(xian)示器(qi)，有(you)效地減輕其他機組人員的(de)(de)任務(wu)負荷，而且(qie)能(neng)(neng)夠(gou)看見后面(mian)位置的(de)(de)操(cao)作員正在觀(guan)察和注(zhu)視(shi)的(de)(de)圖像(xiang)。這(zhe)就(jiu)好像(xiang)是通過光學鏈接，在預(yu)警機上增加了(le)一個額(e)外(wai)的(de)(de)虛擬工作站。飛行(xing)員能(neng)(neng)夠(gou)將(jiang)飛行(xing)顯(xian)(xian)示器(qi)轉換到戰術顯(xian)(xian)示器(qi)，這(zhe)樣就(jiu)能(neng)(neng)夠(gou)看見空中圖像(xiang)，確定(ding)目標(biao)來自何方(fang)、敵我識別(bie)、飛行(xing)方(fang)向和飛行(xing)速度等。
綜(zong)合導(dao)(dao)航(hang)、控(kong)制(zhi)和(he)(he)顯示系(xi)統還將增(zeng)加兩個控(kong)制(zhi)面板，用于管理(li)三個戰術顯示器、兩個備份飛(fei)行(xing)顯示器、兩個電子/飛(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)計算(suan)機、兩個嵌入GPS/慣性(xing)導(dao)(dao)航(hang)（EGI）部件、一個記錄(lu)和(he)(he)補償(chang)導(dao)(dao)航(hang)和(he)(he)系(xi)統維(wei)護的信息的飛(fei)行(xing)數(shu)據(ju)加載器、兩個雙通道空速系(xi)統、冗余(yu)的導(dao)(dao)航(hang)和(he)(he)通信Mil-Std-1553B數(shu)據(ju)總線和(he)(he)多路ARINC 429數(shu)據(ju)總線。
2004年(nian)2月，BAE系統公司開始為“先(xian)進(jin)(jin)鷹眼”預警(jing)機(ji)改進(jin)(jin)敵(di)我(wo)識別系統，可以提(ti)高美(mei)國海軍(jun)戰(zhan)場(chang)(chang)數據網絡化能力。敵(di)我(wo)識別系統與升(sheng)級(ji)后的雷達和天線陣相結合，構成了E-2D的決策系統，進(jin)(jin)而把(ba)戰(zhan)場(chang)(chang)看成一個三(san)維空(kong)間，探測(ce)敵(di)方(fang)飛(fei)機(ji)和導彈(dan)，分配海面艦船數據，引導飛(fei)機(ji)進(jin)(jin)入目標，并把(ba)敵(di)方(fang)圖像納(na)入相關體系內(nei)。
E-2D預(yu)警(jing)機(ji)擴展(zhan)防空任務的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個關鍵是協(xie)同(tong)(tong)(tong)作戰能(neng)力，通過數(shu)據(ju)鏈將來自(zi)各種(zhong)(zhong)平臺(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)雷達(da)跟蹤測量(liang)(liang)(liang)數(shu)據(ju)融合(he)為一(yi)(yi)(yi)幅高質量(liang)(liang)(liang)、實時(shi)合(he)成的(de)(de)(de)(de)(de)跟蹤圖(tu)像，實時(shi)地(di)參與到(dao)軍艦和飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)信息(xi)網絡(luo)(luo)中。例如，E-2D接收到(dao)艦載系(xi)(xi)統發(fa)送的(de)(de)(de)(de)(de)初始通信數(shu)據(ju)后，機(ji)上的(de)(de)(de)(de)(de)CEC系(xi)(xi)統檢驗這些數(shu)據(ju)，識別飛機(ji)同(tong)(tong)(tong)時(shi)跟蹤同(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)(yi)目標，增(zeng)加其自(zi)己監(jian)測的(de)(de)(de)(de)(de)相關雷達(da)數(shu)據(ju)后，再次(ci)將所有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)信息(xi)發(fa)送回到(dao)軍艦。這一(yi)(yi)(yi)過程允許(xu)網絡(luo)(luo)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)所有(you)作戰平臺(tai)在(zai)其傳感器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)監(jian)視容量(liang)(liang)(liang)內(nei)同(tong)(tong)(tong)時(shi)看到(dao)完整(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)空中圖(tu)像，并(bing)且協(xie)同(tong)(tong)(tong)應(ying)對各種(zhong)(zhong)威脅。
E-2D的(de)(de)雷達(da)將進一步(bu)依(yi)靠改(gai)善精(jing)確性來增強(qiang)CEC圖(tu)像(xiang)，從而針對不確定的(de)(de)較(jiao)小(xiao)區域進一步(bu)改(gai)進的(de)(de)探測距離，以及改(gai)善跟蹤的(de)(de)連(lian)續性，識別(bie)目標(biao)將變(bian)得更加(jia)容(rong)易。E-2D還將支持(chi)進一步(bu)增強(qiang)的(de)(de)交(jiao)戰解決途徑，即當艦載(zai)相控陣雷達(da)未能鎖(suo)定機動目標(biao)時，ADS-18雷達(da)的(de)(de)探測能力可以填補空白。此外，該雷達(da)還向(xiang)艦載(zai)CEC網絡(luo)提供了更高的(de)(de)保真度、更豐(feng)富的(de)(de)細節，并且潛在地更加(jia)頻繁地更新目標(biao)數據。
CEC允許更好(hao)地探測、跟蹤類(lei)似巡航導彈(dan)這(zhe)(zhe)一(yi)類(lei)的(de)低可(ke)探測性(xing)、高(gao)機(ji)動性(xing)的(de)目標。這(zhe)(zhe)樣(yang)，“鷹眼”預(yu)警機(ji)就可(ke)以在高(gao)空與海上軍艦形成網(wang)絡，有效地超越地平線的(de)制約，相互分配各種(zhong)不同水面作(zuo)戰任務，擴大態(tai)勢感知圖像和增(zeng)加艦隊反應時(shi)間。雷錫恩公(gong)司針(zhen)對E-2D預(yu)警機(ji)的(de)發展需要，正在研(yan)制CEC電子(zi)設備的(de)減重(zhong)型(xing)。這(zhe)(zhe)包括一(yi)個 “迷(mi)你型(xing)終端”，將(jiang)無線電功能(neng)、接收機(ji)/合(he)成器和CEC處理器集成到(dao)一(yi)個部件內，重(zhong)量只有235千克。
你猜(cai)我(wo)猜(cai)不猜(cai)
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