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簡介

E-2D“先進(jin)鷹眼”預(yu)警機(ji)(ji)是美國(guo)海軍的(de)一(yi)種新型預(yu)警機(ji)(ji)，該型預(yu)警機(ji)(ji)是在E-2C“鷹眼2000”預(yu)警機(ji)(ji)基礎上改進(jin)而來(lai)，但(dan)與后(hou)者有著根本的(de)不(bu)同。E-2D的(de)任務(wu)系(xi)統(tong)是全新的(de)：為適應(ying)新的(de)雷達(da)、天線、操作臺、顯(xian)示器以及(ji)駕駛艙(cang)，諾斯洛普·格魯(lu)門公(gong)司對E-2D預(yu)警機(ji)(ji)的(de)任務(wu)系(xi)統(tong)進(jin)行了(le)重新打(da)造。

E-2D裝備

E-2D所配(pei)備的(de)雷達(da)、發動(dong)機等設備也進(jin)行了大(da)幅度升級。E-2D配(pei)備的(de)全新雷達(da)具(ju)有機械及電子(zi)掃(sao)描雙重能(neng)力(li)，使其能(neng)夠進(jin)行360度全方位(wei)覆蓋、全天(tian)候追蹤及環境覺察(cha)等能(neng)力(li)。新型雷達(da)還(huan)使E-2D預警機能(neng)夠為海軍(jun)提供陸地與水(shui)上(shang)遠距離危險探(tan)測(ce)，在敵(di)(di)軍(jun)地面部隊、巡航導彈與飛機接(jie)近己(ji)方部隊前(qian)發出(chu)警告，并能(neng)引(yin)導攔截(jie)機或攻(gong)擊機向敵(di)(di)軍(jun)發動(dong)進(jin)攻(gong)。

E-2D性能

E-2D“先進鷹眼”預警機(ji)采(cai)用(yong)完整的(de)(de)“全(quan)玻(bo)璃”戰(zhan)術座艙，能(neng)(neng)夠搭(da)載五名(ming)(ming)(ming)飛行員，其(qi)中一名(ming)(ming)(ming)駕駛(shi)員、一名(ming)(ming)(ming)副駕駛(shi)員以及(ji)(ji)3名(ming)(ming)(ming)任務系統操(cao)作員。當(dang)飛機(ji)進入巡(xun)航(hang)狀態時，駕駛(shi)員或副駕駛(shi)員能(neng)(neng)夠作為第四名(ming)(ming)(ming)操(cao)作員參與執行作戰(zhan)任務。E-2D還具備(bei)超(chao)強的(de)(de)通信(xin)能(neng)(neng)力，其(qi)所配(pei)備(bei)的(de)(de)加強型電子支援系統以及(ji)(ji)現代化通信(xin)及(ji)(ji)數據(ju)鏈(lian)接組，能(neng)(neng)夠實現關鍵信(xin)息與監控(kong)數據(ju)的(de)(de)綜合與傳輸。E-2D所搭(da)載武器系統的(de)(de)射程及(ji)(ji)精(jing)確性也遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)超(chao)過其(qi)它同類預警機(ji)。

全新角色

可以(yi)看出，作(zuo)(zuo)為(wei)美國海(hai)(hai)軍邁入(ru)網(wang)絡中心戰(zhan)的(de)重(zhong)要一(yi)步(bu)，“先進(jin)鷹眼”預警機正在從為(wei)航母戰(zhan)斗(dou)群提(ti)供遠距(ju)離預警的(de)傳統角色(se)，轉(zhuan)變成為(wei)一(yi)種承(cheng)擔整(zheng)個戰(zhan)場指揮與控制任務(wu)的(de)全新角色(se)。作(zuo)(zuo)為(wei)實(shi)現21世紀海(hai)(hai)上力量戰(zhan)略的(de)重(zhong)要一(yi)環，美國海(hai)(hai)軍已經確(que)定采購75架E-2D，未來還可能(neng)進(jin)一(yi)步(bu)增加(jia)采購數量，使(shi)每(mei)艘航母裝備8架，以(yi)便實(shi)現連續7天24小時地(di)執行任務(wu)。根(gen)據(ju)研制進(jin)度，預計首架E-2D驗證(zheng)型將(jiang)(jiang)在2007年首飛，首批2架初始生產型將(jiang)(jiang)在2011年形成初始作(zuo)(zuo)戰(zhan)能(neng)力。毫(hao)無疑問，E-2D預警機將(jiang)(jiang)在不久的(de)將(jiang)(jiang)來成為(wei)美國海(hai)(hai)軍網(wang)絡中心戰(zhan)中極(ji)其重(zhong)要的(de)一(yi)個空中節點。

美海軍和(he)諾-格公司計劃(hua)2007年秋季在佛羅(luo)里達州St. Augustine開(kai)始飛行(xing)試驗，隨后在帕塔克森特河海軍航空站開(kai)展更多試飛。“先進鷹(ying)眼”將從2011年開(kai)始交付。

性能參數

空重 18，363 千克 最大起飛(fei)/著陸重量 25，850/20，410 千克

尺寸（機(ji)長X翼展/折(zhe)疊X機(ji)高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米

旋轉天線罩直徑(jing) 7.32 米

最(zui)大平飛(fei)速度 626 千米(mi)/小時

作(zuo)戰升限(xian) 11，275 米

最長滯空(kong)時間 6 小時15 分（滿油狀態）

乘員(yuan)(yuan) 5人（駕駛員(yuan)(yuan)、副駕駛，3名任務系(xi)統操作員(yuan)(yuan)）

2臺(tai)羅(luo)爾斯·羅(luo)伊斯T56-A-427A 渦輪發(fa)動機

NP2000 八(ba)葉復合(he)材料(liao)螺旋槳(jiang)

任務角色

早期(qi)預(yu)警、作(zuo)戰任務管理、空中管制、情報(bao)整合、導彈防御、通信中繼以及協同搜救

動力系統

2臺羅爾斯·羅伊(yi)斯 T56-A-427A 渦(wo)輪(lun)發動機(ji) 2X5，250馬力 NP2000 八葉復合(he)材料(liao)螺旋槳

總體結構

雖然E-2D測試型原型機(ji)的外型與E-2C幾乎完全相同，但事實上E-2D的系(xi)統架構均(jun)為全新設計。諾(nuo)斯羅普·格魯(lu)曼對E-2D的機(ji)身中段進行了(le)加固，以解決(jue)因雷達(da)系(xi)統升(sheng)級導致重量增加所產生的影響，其他部位基(ji)本(ben)不變(bian)。E-2D性能提升(sheng)的四(si)大重點包(bao)括探(tan)測搜索雷達(da)、玻璃座(zuo)艙、任(ren)務計算機(ji)及操控臺，其它(ta)如發動(dong)機(ji)、通信、電子支(zhi)(zhi)持系(xi)統等也都經(jing)過改良，同時還改進了(le)飛機(ji)的后勤(qin)支(zhi)(zhi)持性，增加了(le)維修的妥(tuo)善度(du)。

研制

20世(shi)紀(ji)60年(nian)代(dai)初，由格魯門公司(si)為(wei)美國海軍研制的E-2艦載預警機(ji)問世(shi)，并在此后40多年(nian)時間里持(chi)續不斷地改(gai)進發展(zhan)，先后有A、B、C等型號問世(shi)。

2005年3月14日，美(mei)國海軍航空(kong)系統司令部正式宣布，將這種正在研制的新(xin)一(yi)代艦載預(yu)警與指(zhi)揮控制飛機命(ming)名為E-2D預(yu)警機。時隔(ge)一(yi)個月，首架E-2D試驗機已經(jing)開始制造，“鷹眼(yan)”家族(zu)的又一(yi)名新(xin)成員即將問(wen)世。

先期發展方案

作為“鷹(ying)眼”家族(zu)的(de)最新型號，E-2D預警(jing)機是美國海軍在(zai)ATS、E-X和CAS等一系(xi)列后續(xu)飛機替代計劃屢遭(zao)失敗的(de)背景下開始(shi)醞釀的(de)，并(bing)經歷了一個(ge)技術不(bu)斷成(cheng)熟(shu)的(de)孕育過程。

早在20世紀(ji)80年(nian)代中期，美國海(hai)軍草擬了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)項“先進(jin)戰術支(zhi)援飛(fei)(fei)機(ji)”（ATS）計劃，希望用于(yu)(yu)替代E-2C等飛(fei)(fei)機(ji)。然而ATS成為(wei)了(le)(le)防務預算(suan)削減(jian)的(de)(de)犧牲品(pin)，于(yu)(yu)1991年(nian)悄然終止。次年(nian)，美國海(hai)軍詳細制(zhi)訂出(chu)可以與(yu)未來航(hang)空母艦(jian)相適應的(de)(de)艦(jian)載預警(jing)機(ji)任務需求，并暫(zan)時將這種(zhong)(zhong)預警(jing)機(ji)稱為(wei)E-X。為(wei)此，洛(luo)克希德公司計劃在S-3飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)機(ji)身上安裝一(yi)(yi)(yi)個三角(jiao)形雷(lei)達罩，內(nei)裝相控(kong)陣雷(lei)達天線。波音公司也提出(chu)了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)采(cai)用共形相控(kong)陣的(de)(de)連翼布局方案。但在評估了(le)(le)各種(zhong)(zhong)方案之后，美國海(hai)軍最(zui)終還是(shi)選(xuan)擇了(le)(le)繼續對E-2C進(jin)行一(yi)(yi)(yi)系列的(de)(de)改進(jin)，E-X計劃銷聲(sheng)匿跡(ji)。

90年(nian)代后期，美(mei)國海(hai)(hai)(hai)軍還提出(chu)過一(yi)種(zhong)“通用支援飛(fei)機(ji)”（CAS），作(zuo)為(wei)“鷹眼(yan)”預(yu)警機(ji)的最終繼任(ren)者。但考(kao)慮(lv)到(dao)預(yu)算削減的原(yuan)因，CAS項(xiang)目仍(reng)然是無果(guo)而終。由(you)于(yu)眼(yan)前沒有可以看得(de)見、摸得(de)著的替代型號，海(hai)(hai)(hai)軍只好期望E-2C繼續服役到(dao)2020年(nian)以后。1997年(nian)，格魯門(men)公司(si)提出(chu)“鷹眼(yan)2000”計劃，在獲得(de)美(mei)國海(hai)(hai)(hai)軍的認可。

正式啟動計劃

在“鷹眼(yan)(yan)2000”預(yu)警機尚未交付之前(qian)，美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)就(jiu)一(yi)直醞釀(niang)將“鷹眼(yan)(yan)2005”概念付諸實(shi)施(shi)。究(jiu)其原因，美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)希望(wang)進一(yi)步擴大“鷹眼(yan)(yan)”預(yu)警機的作戰(zhan)范(fan)圍，承擔起沿海(hai)(hai)區域監(jian)視(shi)、戰(zhan)區導彈防御（TAMD）的任(ren)務，這對于長期(qi)以來(lai)(lai)一(yi)直在遠洋(yang)環境中擔負空中預(yu)警的E-2C來(lai)(lai)說(shuo)是(shi)一(yi)個不(bu)小的變化。

基于(yu)(yu)戰(zhan)術環境(jing)日益(yi)復雜和(he)電子技(ji)術飛速發(fa)展這(zhe)兩方面因素，美(mei)國(guo)海軍在(zai)2000年1月(yue)發(fa)布了一個指導(dao)性文(wen)件(jian)，正式提(ti)出了“先(xian)(xian)進(jin)鷹(ying)眼”（AHE）預(yu)警(jing)(jing)機的(de)發(fa)展計劃。為(wei)了更(geng)好地(di)推動(dong)“鷹(ying)眼”預(yu)警(jing)(jing)機的(de)改進(jin)發(fa)展，美(mei)國(guo)海軍要(yao)求工業(ye)部門所進(jin)行的(de)各項研究(jiu)集(ji)中(zhong)于(yu)(yu)先(xian)(xian)進(jin)電子掃描雷達、新(xin)型任務(wu)電子設(she)備(bei)、任務(wu)軟件(jian)和(he)后勤(qin)支援等四個主要(yao)領域。

作為“先進(jin)(jin)鷹眼”的(de)(de)(de)主(zhu)承(cheng)包商(shang)和系(xi)統集(ji)成商(shang)，格魯門公司所屬的(de)(de)(de)綜合系(xi)統分部向(xiang)美(mei)國海軍提(ti)交(jiao)(jiao)了五(wu)項專題研究報告(gao)，分別涉及(ji)有(you)關的(de)(de)(de)技術問題以(yi)及(ji)對全套系(xi)統的(de)(de)(de)評估，同時還提(ti)交(jiao)(jiao)了幾項有(you)關傳感裝置的(de)(de)(de)研究報告(gao)。根據這些報告(gao)，美(mei)國海軍初步擬定了“先進(jin)(jin)鷹眼”的(de)(de)(de)采(cai)購方針(zhen)，最初計劃在(zai)2003財年(nian)就投(tou)入到(dao)工程制造發展（EMD）階(jie)段(duan)，以(yi)便(bian)從2006年(nian)開始部署這種新型預(yu)警機，但直(zhi)到(dao)2002年(nian)前(qian)一直(zhi)沒有(you)獲得預(yu)算，導致整個進(jin)(jin)度有(you)所推遲(chi)。

2002年1月(yue)，格魯(lu)門公司(si)與(yu)美國海(hai)(hai)軍簽署總額(e)(e)4 900萬美元的合(he)同，主要針對(dui)“先進鷹眼(yan)”的任(ren)務系(xi)(xi)(xi)統(tong)，建(jian)立(li)了物理體系(xi)(xi)(xi)結構(gou)，擬定了技術(shu)規范，并提出了整(zheng)個項目(mu)發展計(ji)劃。2003年8月(yue)4日(ri)，美國海(hai)(hai)軍授予諾(nuo)格公司(si)的綜合(he)系(xi)(xi)(xi)統(tong)分部(bu)總額(e)(e)19億(yi)美元的系(xi)(xi)(xi)統(tong)開發和驗(yan)證（SDD）階段合(he)同，正式啟動了為(wei)期(qi)10年的“先進鷹眼(yan)”計(ji)劃。

根據(ju)合同要求，格(ge)魯門公司在SDD階段內(nei)(nei)將把兩架“鷹(ying)眼2000”升(sheng)級(ji)(ji)為E-2D的構(gou)型，其(qi)中包括設(she)計、開發(fa)、制造、組裝、綜合、測(ce)試以(yi)及軟硬件(jian)評估和相關的工(gong)程服(fu)務。這(zhe)項改進計劃的重點是更換E-2C旋轉雷(lei)達天線罩內(nei)(nei)的AN/APS-145雷(lei)達及其(qi)相關電(dian)子設(she)備。由于“鷹(ying)眼”預(yu)警機(ji)服(fu)役時(shi)間已(yi)經超過40年，諾格(ge)公司從結構(gou)強度方面考慮(lv)，將對E-2D的機(ji)身中段進行加固，以(yi)解(jie)決(jue)因雷(lei)達系統升(sheng)級(ji)(ji)導致重量增(zeng)加所產生的影響，其(qi)它部位基本(ben)保持不變。

2006年(nian)2月，諾(nuo)斯羅普(pu)·格魯門(men)公司電(dian)子系統(tong)部的導(dao)(dao)航系統(tong)分(fen)部選中Barco公司提供(gong)先進(jin)多(duo)用途控(kong)制(zhi)顯示器(qi)裝(zhuang)置（MCDU）。除該裝(zhuang)置外(wai)，Barco公司還為(wei)美國海軍(jun)E-2D“先進(jin)鷹眼”飛機(ji)駕(jia)駛艙(cang)和后部操作員站開發集成(cheng)(cheng)模塊化開放系統(tong)的平臺（MOSART），這兩項(xiang)設備將一(yi)同(tong)交付。MCDU是E-2 “先進(jin)鷹眼”綜合導(dao)(dao)航、控(kong)制(zhi)與顯示系統(tong)（INCDS）項(xiang)目(mu)的組成(cheng)(cheng)部分(fen)，該項(xiang)目(mu)將為(wei)該機(ji)任務系統(tong)提供(gong)一(yi)個現代化的全玻璃數字式駕(jia)駛艙(cang)。

隨著研制過(guo)程順(shun)利推(tui)進，07年初“先(xian)進鷹眼(yan)”預(yu)警機在美國(guo)海(hai)軍武(wu)器庫(ku)中正(zheng)式列(lie)編型號為E-2D。這(zhe)樣(yang)，E-2D預(yu)警機將繼(ji)SPY-1水(shui)面戰(zhan)艦雷達、“標準”艦空導彈和“協同作戰(zhan)能(neng)力(li)”后，成為美國(guo)海(hai)軍構(gou)建“綜(zong)合火力(li)控制作戰(zhan)空間”的四個重要支柱之一。

2007年(nian)5月，由(you)諾斯羅普·格魯(lu)門公司為美國海軍(jun)制造的首(shou)架E-2D“先(xian)進鷹眼”飛機(ji)已(yi)首(shou)次公開亮(liang)相(xiang)。該機(ji)是(shi)2001年(nian)授(shou)予(yu)格魯(lu)門公司的近20億美元演(yan)示(shi)與發展合同包(bao)含的2架試驗飛機(ji)中(zhong)的第一架。

2007年7月，美國海(hai)軍(jun)已授予諾斯羅普·格魯門公司一份總額(e)4.08億美元合同，用以(yi)制(zhi)(zhi)造海(hai)軍(jun)已計劃的75架E-2D“先進鷹(ying)眼(yan)”空(kong)中預警與(yu)控制(zhi)(zhi)飛機(ji)的首批(pi)3架飛機(ji)。

按計(ji)劃將于(yu)2009年(nian)春季達到下一個(ge)主要的“C”里程碑(bei)。美國海軍對新飛機的總(zong)采購量(liang)將達到75架，計(ji)劃于(yu)2011年(nian)建立第一個(ge)中(zhong)隊，達到初(chu)(chu)始運行(xing)能力(li)。領先生產(chan)將在08年(nian)開始，然后于(yu)2009年(nian)達到低速初(chu)(chu)始生產(chan)，2013年(nian)開始全速生產(chan)。

10月10日(ri)，美(mei)國海軍空(kong)中指揮(hui)(hui)與控制聯隊的指揮(hui)(hui)官德(de)魯(lu)·巴斯(si)(si)登上校簽署了E-2D預警(jing)機(ji)形成初始作戰能力(li)（IOC）的文件(jian)，標志著“先(xian)進鷹眼”（AdvancedHawkeye）已經如期完成了從研制發展到作戰評估的一系列(lie)工作。第125艦(jian)載空(kong)中預警(jing)中隊作為第一支換裝(zhuang)新型預警(jing)機(ji)的作戰部(bu)隊，準備(bei)在(zai)2015年初正式部(bu)署到“西奧多(duo)·羅斯(si)(si)福(fu)”號(hao)航空(kong)母艦(jian)上，將在(zai)美(mei)國海軍網絡中心戰中扮演(yan)至(zhi)關重要的角色。?

研制發展過程

作為(wei)“鷹眼”家族的(de)(de)最新(xin)成員，E-2D預警機(ji)是美(mei)國海軍(jun)在(zai)(zai)“先進戰術(shu)支援飛(fei)機(ji)”（ATS）、E-X和“通用支援飛(fei)機(ji)”（CAS）等一系(xi)列后(hou)續飛(fei)機(ji)替代(dai)計(ji)劃屢遭失敗的(de)(de)背景下開始醞釀發展的(de)(de)。從格魯(lu)門(men)公司在(zai)(zai)1997年提出(chu)的(de)(de)“鷹眼”2000計(ji)劃獲得美(mei)國海軍(jun)認可，到合(he)并成立的(de)(de)諾斯羅(luo)普·格魯(lu)門(men)公司負(fu)責(ze)整個計(ji)劃的(de)(de)研制發展，期(qi)間經歷了一個技術(shu)不斷(duan)成熟的(de)(de)孕(yun)育過(guo)程。

在“鷹眼”2000預(yu)警(jing)機(ji)尚未交(jiao)付之(zhi)前，美(mei)國海(hai)軍(jun)就一直醞釀將“鷹眼”2005概念付諸實施(shi)。究其原因，美(mei)國海(hai)軍(jun)希望“鷹眼”承擔(dan)(dan)起沿海(hai)區(qu)域監(jian)視、戰區(qu)導彈防(fang)御（TAMD）的(de)(de)任(ren)務(wu)，這(zhe)對于長期以來(lai)一直在遠洋(yang)環(huan)境中擔(dan)(dan)負空中預(yu)警(jing)的(de)(de)E-2C預(yu)警(jing)機(ji)來(lai)說(shuo)是一個不小的(de)(de)變化(hua)。

基于戰術(shu)環境(jing)的日益(yi)復雜和(he)電(dian)子(zi)技術(shu)的飛速發展(zhan)兩(liang)方(fang)面因素，美國海軍(jun)在2000年(nian)1月(yue)正式(shi)提出了“先進鷹(ying)眼”計劃(hua)。

2003年(nian)(nian)8月4日，美(mei)(mei)(mei)(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)授予諾(nuo)格(ge)公司(si)綜(zong)合(he)(he)系(xi)統分(fen)部總(zong)額19億美(mei)(mei)(mei)(mei)元的(de)系(xi)統開發(fa)與(yu)驗證（SDD）階段(duan)合(he)(he)同，正式(shi)啟動(dong)了為(wei)期10年(nian)(nian)的(de)“先進鷹(ying)眼”計劃。2005年(nian)(nian)初，“先進鷹(ying)眼”在美(mei)(mei)(mei)(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)武器庫中正式(shi)列編為(wei)E-2D型號(hao)。這樣，E-2D預警機是繼SPY-1水面戰(zhan)艦(jian)雷達、“標準”導彈(dan)和協同作戰(zhan)能力（CEC）后(hou)，成為(wei)美(mei)(mei)(mei)(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)構(gou)建“綜(zong)合(he)(he)火力控(kong)制作戰(zhan)空(kong)間”的(de)4個重要支(zhi)柱(zhu)之一。

2007年8月3日，首架E-2D原型(xing)機(ji)實(shi)(shi)現首飛。2010年7月，美(mei)國(guo)海軍接收了首架E-2D預(yu)(yu)警機(ji)。2013年12月3日，VAW-125中(zhong)隊的(de)一架E-2D預(yu)(yu)警機(ji)首次在(zai)“西奧多(duo)·羅斯福”號航(hang)空母艦(jian)上(shang)實(shi)(shi)現了彈射起飛和甲(jia)板降落(luo)，開(kai)啟了全面換裝“先進(jin)鷹眼(yan)”的(de)序幕。

提升飛行性能

從氣動外形上(shang)看(kan)，E-2D預警機在很(hen)大(da)程度上(shang)保(bao)持著“鷹(ying)眼”的(de)原(yuan)有布局，但通過(guo)采用新(xin)型螺旋(xuan)槳、嵌入式(shi)衛星天線和加裝空中加油(you)設備等改進措施，顯著提高(gao)了總體飛行性能(neng)。

E-2D預警機(ji)沿用(yong)(yong)了(le)T56-A-427型(xing)發動機(ji)，但換裝了(le)一種可改善(shan)功能、加快處理(li)速度同時降低成本的(de)全(quan)權數(shu)字(zi)發動機(ji)控(kong)制（FADEC）系統，以提高動力裝置的(de)可靠性。該(gai)機(ji)采用(yong)(yong)了(le)新型(xing)8槳(jiang)葉NP2000復合材料(liao)，通(tong)過數(shu)字(zi)化控(kong)制，不(bu)僅振動更(geng)小、噪聲更(geng)低，而且減少了(le)零(ling)件數(shu)目，降低了(le)維修費用(yong)(yong)。

E-2D預警機(ji)(ji)提高飛行性(xing)(xing)能(neng)的另(ling)一個舉(ju)措是將(jiang)采用一種(zhong)新型(xing)嵌入式衛星通信（SATCOM）天線。試驗(yan)結果表(biao)明(ming)，這種(zhong)技(ji)術不但可以改善天線系統(tong)的性(xing)(xing)能(neng)，而且能(neng)夠(gou)減輕飛機(ji)(ji)重(zhong)量，有利于改善飛機(ji)(ji)的飛行性(xing)(xing)能(neng)。

E-2D預警機還采用(yong)了全新的(de)(de)戰術(shu)(shu)駕駛(shi)艙(cang)，不僅滿足了飛行員(yuan)駕駛(shi)飛機的(de)(de)需(xu)要(yao)，而(er)且允(yun)許兩名駕駛(shi)員(yuan)中的(de)(de)一人擔(dan)任第四(si)任務系(xi)統操(cao)作員(yuan)。新駕駛(shi)艙(cang)的(de)(de)設計特點(dian)是采用(yong)了“玻璃(li)”座艙(cang)，包括3個430毫米×430毫米的(de)(de)戰術(shu)(shu)多(duo)功能彩色(se)顯示(shi)器(qi)，同時(shi)可以顯示(shi)飛行數據，這(zhe)是與當前(qian)所(suo)使用(yong)的(de)(de)機電飛行儀表(biao)顯示(shi)器(qi)相(xiang)比最大的(de)(de)變化。

E-2D預(yu)警(jing)(jing)機的(de)(de)(de)(de)一個顯著特點(dian)是(shi)增加(jia)了空(kong)中加(jia)油能(neng)力。美(mei)國海(hai)軍正在積極推進為(wei)“先進鷹(ying)眼”集成空(kong)中加(jia)油能(neng)力的(de)(de)(de)(de)工作，目的(de)(de)(de)(de)是(shi)將其從傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)空(kong)中預(yu)警(jing)(jing)角色轉(zhuan)向空(kong)中指揮與控制平臺(tai)，這是(shi)借鑒了“持久自由”行動(dong)和(he)伊(yi)拉(la)克戰爭(zheng)的(de)(de)(de)(de)經驗(yan)，促進“鷹(ying)眼”的(de)(de)(de)(de)職能(neng)出現(xian)轉(zhuan)變。2013年，美(mei)國海(hai)軍在授予(yu)諾格公司(si)研制和(he)生產合同中，正式提出為(wei)E-2D預(yu)警(jing)(jing)機改(gai)裝空(kong)中加(jia)油系統(tong)，以增加(jia)飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)續(xu)航能(neng)力，可連續(xu)9個小(xiao)時執行任務(wu)。

新(xin)(xin)型(xing)空中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)系統(tong)包括：改進(jin)飛(fei)行控制(zhi)系統(tong)軟件，以幫助飛(fei)行員在空中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)時能更加(jia)有效地控制(zhi)飛(fei)機(ji)；換裝新(xin)(xin)型(xing)座椅，用于改善(shan)飛(fei)行員的(de)視(shi)野、降(jiang)低(di)駕駛負荷；安裝新(xin)(xin)的(de)照明裝置，以加(jia)強可視(shi)化和(he)空間(jian)方向(xiang)感(gan)。2014年9月初，諾格公(gong)司和(he)美(mei)國海(hai)軍已經(jing)成(cheng)(cheng)功完成(cheng)(cheng)了對E-2D預警機(ji)新(xin)(xin)型(xing)空中(zhong)(zhong)加(jia)油(you)(you)系統(tong)的(de)初步(bu)設計評(ping)估(gu)工作，為后續的(de)關鍵設計評(ping)估(gu)和(he)改裝生產工作鋪平了道路。

性能特征

氣動外形

從氣動外形上看，E-2D預警機在很大程度上保(bao)持著(zhu)原有的(de)布局，但(dan)隨(sui)著(zhu)新型螺旋槳投(tou)入(ru)應用、嵌(qian)入(ru)式(shi)衛(wei)星天線的(de)日漸成熟和加(jia)裝空中加(jia)油設備(bei)等改進措施的(de)逐步實施，其總體飛行性能將會得到顯著(zhu)提高。

E-2D將(jiang)直接安裝NP2000螺旋(xuan)槳。E-2C上(shang)的(de)四葉(xie)螺旋(xuan)槳使用(yong)了(le)機(ji)械控制(zhi)，槳葉(xie)為(wei)鋼制(zhi)材(cai)料，而NP2000螺旋(xuan)槳采(cai)用(yong)數字(zi)化(hua)控制(zhi)，槳葉(xie)為(wei)復合(he)材(cai)料制(zhi)造(zao)。相(xiang)比之下，新型螺旋(xuan)槳不(bu)僅振動(dong)更小(xiao)、噪聲更低，而且減(jian)少了(le)零件數目，降低了(le)維修費用(yong)，可以在機(ji)翼上(shang)直接更換(huan)單(dan)個槳葉(xie)，利用(yong)維修設備在飛機(ji)上(shang)就可以平衡(heng)螺旋(xuan)槳。從2004年(nian)4月起，美國海(hai)軍開(kai)始以中隊為(wei)單(dan)位，為(wei)現役E-2C換(huan)裝NP2000型螺旋(xuan)槳，直至(zhi)2006年(nian)結束。

E-2D將繼續采用T56-A-427型發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，T56發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)FADEC是(shi)20世紀80年代的(de)單通(tong)道雙(shuang)箱(xiang)體(ti)設(she)(she)備，沒(mei)有監視發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)能力(li)(li)。使用新的(de)電(dian)子設(she)(she)備，將大大提高發動(dong)(dong)機(ji)(ji)工(gong)作過程的(de)實時監控能力(li)(li)。

通訊

E-2D提高飛行性(xing)能的(de)(de)(de)另一(yi)舉措是將采用一(yi)種(zhong)新(xin)型(xing)嵌入(ru)式(shi)衛(wei)(wei)星通信(xin)（SATCOM）天(tian)線。E-2C采用的(de)(de)(de)錐形衛(wei)(wei)星通信(xin)天(tian)線延(yan)伸在它的(de)(de)(de)旋轉式(shi)雷(lei)達罩上(shang)面，如果(guo)用一(yi)個具(ju)有同等性(xing)能的(de)(de)(de)新(xin)型(xing)嵌入(ru)式(shi)天(tian)線取代(dai)現(xian)有天(tian)線，其優點顯而易見(jian)。為此，諾格公(gong)司從2003年6月開始從事嵌入(ru)式(shi)天(tian)線的(de)(de)(de)試驗，在關鍵(jian)的(de)(de)(de)可承載的(de)(de)(de)復合(he)材料(liao)結構方(fang)面取得重大進(jin)展。

試驗結(jie)果表明，在飛(fei)機(ji)的外蒙皮中安裝(zhuang)嵌入式天(tian)線(xian)，不但可(ke)以改(gai)善(shan)天(tian)線(xian)系統的性能(neng)，而且可(ke)以減輕(qing)飛(fei)機(ji)重(zhong)量(liang)，有利于(yu)提(ti)(ti)高(gao)飛(fei)行(xing)性能(neng)。據介紹，新的嵌入式天(tian)線(xian)將減少“先(xian)進鷹眼”預警機(ji)的氣動阻(zu)力，并可(ke)減重(zhong)9.1千(qian)克，從(cong)而增加預警機(ji)的留空時間、提(ti)(ti)高(gao)單發的爬升率和改(gai)善(shan)全機(ji)的飛(fei)行(xing)品質。

空中加油

增(zeng)加(jia)(jia)(jia)空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)能力(li)是(shi)E-2D的一個顯(xian)著特點。美國(guo)海軍(jun)在2004年10月開始對E-2C進行空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)試驗，目(mu)的是(shi)將其從傳統的空中(zhong)預(yu)(yu)警角(jiao)色轉向(xiang)空中(zhong)指揮與控制平(ping)臺(tai)。這(zhe)是(shi)吸取了(le)“持久自由”行動和(he)伊拉(la)克戰(zhan)爭的經驗，促進了(le)E-2預(yu)(yu)警機(ji)職能的這(zhe)種轉變。預(yu)(yu)計加(jia)(jia)(jia)裝空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)設備(bei)后，可以使(shi)預(yu)(yu)警機(ji)空中(zhong)執勤時間增(zeng)加(jia)(jia)(jia)一倍(bei)，達到(dao)8小時。這(zhe)項試驗還要考察機(ji)組人員忍耐(nai)和(he)疲勞問(wen)題(ti)。為(wei)E-2預(yu)(yu)警機(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)的飛機(ji)將是(shi)安裝有伙伴加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)吊(diao)艙的F/A-18戰(zhan)斗機(ji)，或者是(shi)KC-135和(he)KC-10加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)。

電子設備

在提(ti)高(gao)飛行性能的(de)(de)基礎上，E-2D針對(dui)執(zhi)行監視沿海和陸地任(ren)務的(de)(de)性能，對(dui)內部關鍵電子(zi)設(she)備進(jin)行了全面(mian)升級，其中最(zui)重要的(de)(de)一(yi)個方面(mian)是已經(jing)實(shi)施多年的(de)(de)“雷達現(xian)代化計劃”（RMP）。該計劃將采(cai)用(yong)具有先進(jin)時空自適應處理技(ji)術的(de)(de)電子(zi)掃描UHF雷達、紅外(wai)搜索(suo)和跟蹤傳(chuan)感器（SIRST）、增強(qiang)型ESM系統(tong)、模塊化通信設(she)備、戰術座艙的(de)(de)改進(jin)、多源傳(chuan)感器融合、精確(que)攻擊和目標指(zhi)示能力等。?

新型雷達

2003年8月，洛馬公司(si)根據一份(fen)價值4.135億美元的轉包(bao)合同，利(li)用早(zao)期曾經投標(biao)澳(ao)大利(li)亞“楔尾”計(ji)劃的先進雷(lei)達(da)設(she)計(ji)方案，為E-2D預警機開發出(chu)新型ADS-18雷(lei)達(da)，以替代(dai)目(mu)前(qian)正在使用的APS-145型雷(lei)達(da)。該雷(lei)達(da)將采用模塊(kuai)化結構，從而(er)更(geng)容易升級，并且通過引入堅固(gu)耐用的商業成品部件來降(jiang)低成本(ben)。

ADS-18雷(lei)(lei)達采用特殊技(ji)術，可(ke)以長時(shi)間跟(gen)蹤主要的(de)目標。由L-3通信(xin)Randtron天線系(xi)統(tong)公司研制的(de)新旋轉天線罩內增(zeng)加了電子掃描陣(zhen)列，其(qi)具有持續(xu)的(de)360°掃描能(neng)力(li)。"鷹眼(yan)"操(cao)作員還(huan)將具有新的(de)雷(lei)(lei)達系(xi)統(tong)工作站、綜合衛星通信(xin)能(neng)力(li)和(he)其(qi)他工具以更好的(de)管理作戰(zhan)(zhan)空(kong)域，為作戰(zhan)(zhan)人員提供更多的(de)信(xin)息。同時(shi)，雷(lei)(lei)達可(ke)以消除(chu)混雜在移動(dong)目標回(hui)波(bo)中的(de)因地(di)形和(he)固定物體產生的(de)雷(lei)(lei)達回(hui)波(bo)，從而輕松(song)地(di)辨別出遠(yuan)離內陸低空(kong)飛行的(de)巡航導彈，向航母戰(zhan)(zhan)斗群提供預警。

除了(le)電子掃(sao)描天(tian)線(xian)外(wai)，ADS-18雷達(da)還率先采用了(le)目前最先進的數字式時空(kong)自適應處理（STAP）技術(shu)。這項技術(shu)實現了(le)機載雷達(da)對(dui)地面運動目標的跟蹤。

與傳統雷(lei)達系統相比，ADS-18雷(lei)達截獲的數(shu)據將通過STAP處理電路，更快地得以數(shu)字化。STAP處理器判(pan)斷(duan)來(lai)自天線的信號，不(bu)僅(jin)從強地雜波中檢測(ce)小目(mu)標(biao)與慢運(yun)動目(mu)標(biao)，還能自動抑(yi)制(zhi)來(lai)自多方向(xiang)的有(you)源(yuan)干(gan)擾。因此(ci)，ADS-18雷(lei)達顯著(zhu)改(gai)善了干(gan)擾環境中的目(mu)標(biao)探(tan)測(ce)能力，增加雷(lei)達的探(tan)測(ce)精度。

ADS-18雷達系統(tong)的(de)另一個關(guan)鍵技術是采用了全新設計的(de)旋轉(zhuan)耦(ou)合器(qi)。它構(gou)成了機(ji)內(nei)電子設備(bei)和旋轉(zhuan)天線(xian)(xian)之間的(de)接口，將來自旋轉(zhuan)天線(xian)(xian)的(de)各種無線(xian)(xian)電頻率(lv)信(xin)號(hao)轉(zhuan)發到機(ji)身內(nei)部的(de)固定(ding)電纜中。相比以前型號(hao)，E-2D更(geng)加需(xu)要耦(ou)合器(qi)的(de)工作。ADS-18雷達系統(tong)將通過耦(ou)合器(qi)處理來自18個天線(xian)(xian)模塊(kuai)的(de)全部18個信(xin)號(hao)，通過數字系統(tong)處理后(hou)，幫助消除雜波(bo)和干擾(rao)。

正是由于采(cai)用單脈沖(chong)技(ji)術和先進(jin)的(de)跟(gen)蹤技(ji)術，ADS-18雷達(da)具有(you)近乎完美(mei)的(de)連續跟(gen)蹤性，對于空(kong)中和海上目標的(de)定位精度可增加(jia)一(yi)個(ge)數(shu)量級。通(tong)過CEC和16號數(shu)據鏈融合鏈接后(hou)，E-2D預警機(ji)(ji)可為(wei)美(mei)國海軍水面艦艇和飛機(ji)(ji)提供一(yi)幅真正的(de)一(yi)體化的(de)戰(zhan)場態勢圖(tu)，從而全面感知防區外威(wei)脅(xie)。

據美國海軍(jun)航空系統司令部有(you)關人士稱，與E-2C所使用(yong)的APS-145雷達相比，ADS-18雷達可以探測(ce)更多目標(biao)，在(zai)探測(ce)距離和(he)監視目標(biao)數量等方(fang)面(mian)(mian)幾(ji)乎增(zeng)加(jia)了一倍。在(zai)陸地(di)上空以及遼闊海面(mian)(mian)上方(fang)的更多雜亂(luan)回波、更強電(dian)磁干擾和(he)抑制環境(jing)中，可以更好地(di)探測(ce)到各(ge)種(zhong)各(ge)樣的威脅。?

加強態勢感知

為了承擔起(qi)向整個航母編隊提供(gong)有關導(dao)彈監視與(yu)跟蹤(zong)(zong)信息的新任(ren)務，E-2D預警(jing)機(ji)將(jiang)(jiang)加裝(zhuang)紅外(wai)搜索(suo)與(yu)跟蹤(zong)(zong)監視系統（SIRST），增強在戰區預警(jing)與(yu)指揮控制方面的作用(yong)。諾格公司(si)負責SIRST系統的集成、設備安(an)裝(zhuang)、地面和飛行(xing)測試的支援保障工(gong)作，雷錫恩公司(si)負責設計分系統及其(qi)集成。據諾格公司(si)項(xiang)目負責人(ren)介紹，作為遠程偵察、探測和跟蹤(zong)(zong)戰區彈道導(dao)彈的紅外(wai)系統，SIRST系統的紅外(wai)傳感器將(jiang)(jiang)不僅安(an)裝(zhuang)在E-2D上，還將(jiang)(jiang)有一個傳感器安(an)裝(zhuang)在航母艦隊中，這項(xiang)工(gong)作也(ye)屬于“先進鷹(ying)眼(yan)”計劃的一部分。

SIRST系統的(de)一個(ge)小型(xing)紅外傳感器將安(an)裝(zhuang)在E-2D的(de)機鼻(bi)位(wei)置(zhi)，并利(li)用飛機內部的(de)處理器、控(kong)制(zhi)器和顯示裝(zhuang)置(zhi)，為(wei)任務機組人員提(ti)供(gong)(gong)導彈(dan)(dan)的(de)監視與跟蹤信(xin)息。SIRST系統僅具(ju)有角度跟蹤能(neng)力(li)，而(er)不(bu)具(ju)備測距能(neng)力(li)。但是，它能(neng)夠利(li)用雷(lei)達(da)同步監測的(de)數據，實時計算(suan)導彈(dan)(dan)的(de)發(fa)射點和攻(gong)擊點，最(zui)終通過與之相(xiang)連(lian)的(de)數據鏈路，為(wei)航母戰斗群提(ti)供(gong)(gong)非常準(zhun)確的(de)三維位(wei)置(zhi)圖像和跟蹤信(xin)息。?

戰術座艙

E-2D的(de)戰(zhan)術座艙將綜合航空電子領(ling)域的(de)最新(xin)技術，不僅將滿足飛行員(yuan)駕駛(shi)飛機(ji)的(de)需要，而且將允許兩名駕駛(shi)員(yuan)中的(de)一(yi)人擔任(ren)第四(si)任(ren)務系統操作(zuo)員(yuan)。新(xin)駕駛(shi)艙的(de)設計特點是采用(yong)了“玻璃座艙”，包括3個430毫米的(de)戰(zhan)術多功能彩(cai)色顯示器(qi)。

E-2D的(de)戰術座艙(cang)主要集中(zhong)了(le)綜合導航(hang)、控制和(he)顯(xian)示(shi)系統（INCDS），為飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)提供(gong)增強的(de)態勢感知。飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)或者副駕(jia)駛將能夠控制戰術顯(xian)示(shi)器，有效地減輕其(qi)他機組人(ren)員(yuan)的(de)任務負荷，而且(qie)能夠看見(jian)后面位置的(de)操作員(yuan)正在觀察(cha)和(he)注視的(de)圖像(xiang)。這(zhe)就好像(xiang)是(shi)通過光學鏈接，在預警機上增加了(le)一個額外的(de)虛擬工作站。飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)能夠將飛(fei)(fei)行(xing)顯(xian)示(shi)器轉換到戰術顯(xian)示(shi)器，這(zhe)樣就能夠看見(jian)空中(zhong)圖像(xiang)，確定目標來自何方、敵(di)我識(shi)別、飛(fei)(fei)行(xing)方向和(he)飛(fei)(fei)行(xing)速度等(deng)。

綜合導航、控(kong)(kong)制和顯示(shi)系(xi)統(tong)(tong)還將增(zeng)加(jia)兩(liang)個(ge)(ge)控(kong)(kong)制面板，用于(yu)管理三個(ge)(ge)戰(zhan)術(shu)顯示(shi)器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)備(bei)份飛行顯示(shi)器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)電子/飛行控(kong)(kong)制計算機、兩(liang)個(ge)(ge)嵌入GPS/慣性導航（EGI）部(bu)件、一個(ge)(ge)記(ji)錄和補(bu)償(chang)導航和系(xi)統(tong)(tong)維護的(de)信息的(de)飛行數(shu)據加(jia)載器(qi)、兩(liang)個(ge)(ge)雙通(tong)(tong)道空速系(xi)統(tong)(tong)、冗余的(de)導航和通(tong)(tong)信Mil-Std-1553B數(shu)據總(zong)線(xian)和多路ARINC 429數(shu)據總(zong)線(xian)。

敵我識別系統

2004年2月，BAE系(xi)統(tong)公司開始為“先進鷹眼”預警機改進敵(di)我識別系(xi)統(tong)，可以(yi)提(ti)高美國海軍戰(zhan)場(chang)數據網絡化能力。敵(di)我識別系(xi)統(tong)與升級后的雷達和天線陣相結合，構(gou)成了E-2D的決策系(xi)統(tong)，進而(er)把戰(zhan)場(chang)看成一個(ge)三維空間，探測(ce)敵(di)方飛機和導(dao)彈(dan)，分配(pei)海面艦(jian)船數據，引導(dao)飛機進入目標，并(bing)把敵(di)方圖(tu)像納入相關體系(xi)內。

協同作戰能力

E-2D預警機擴展防空(kong)任務的(de)一個關鍵是協(xie)同作(zuo)戰(zhan)能力，通(tong)過數(shu)據鏈將來(lai)自(zi)各(ge)種平(ping)臺的(de)雷達跟(gen)蹤(zong)測量數(shu)據融合(he)為一幅高質量、實(shi)時(shi)合(he)成的(de)跟(gen)蹤(zong)圖像(xiang)，實(shi)時(shi)地參(can)與到軍(jun)艦(jian)和飛機的(de)信息(xi)網絡中(zhong)。例如，E-2D接收(shou)到艦(jian)載系統(tong)發(fa)送的(de)初始通(tong)信數(shu)據后(hou)，機上(shang)的(de)CEC系統(tong)檢(jian)驗(yan)這(zhe)些數(shu)據，識(shi)別飛機同時(shi)跟(gen)蹤(zong)同一目標，增加其(qi)自(zi)己監測的(de)相(xiang)關雷達數(shu)據后(hou)，再(zai)次將所(suo)有(you)的(de)信息(xi)發(fa)送回到軍(jun)艦(jian)。這(zhe)一過程允許網絡內的(de)所(suo)有(you)作(zuo)戰(zhan)平(ping)臺在(zai)其(qi)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)監視(shi)容量內同時(shi)看到完整的(de)空(kong)中(zhong)圖像(xiang)，并且協(xie)同應對各(ge)種威脅。

E-2D的(de)(de)雷達將進(jin)一(yi)步依靠(kao)改(gai)善精確性(xing)來增強CEC圖像，從而(er)針對(dui)不(bu)確定的(de)(de)較小區域進(jin)一(yi)步改(gai)進(jin)的(de)(de)探測(ce)(ce)距離(li)，以及改(gai)善跟蹤的(de)(de)連續性(xing)，識(shi)別目(mu)標將變得更(geng)(geng)加容易。E-2D還(huan)(huan)將支持進(jin)一(yi)步增強的(de)(de)交戰解(jie)決途徑(jing)，即當艦(jian)(jian)載(zai)相控陣雷達未能鎖(suo)定機動目(mu)標時(shi)，ADS-18雷達的(de)(de)探測(ce)(ce)能力可(ke)以填補空白。此外(wai)，該雷達還(huan)(huan)向(xiang)艦(jian)(jian)載(zai)CEC網絡提供了更(geng)(geng)高的(de)(de)保(bao)真度、更(geng)(geng)豐富的(de)(de)細(xi)節，并且潛在地(di)更(geng)(geng)加頻(pin)繁地(di)更(geng)(geng)新目(mu)標數據(ju)。

CEC允許(xu)更(geng)好地探測(ce)、跟蹤類似(si)巡航導彈這一類的(de)低可探測(ce)性、高機(ji)動性的(de)目標。這樣，“鷹眼”預警機(ji)就可以在(zai)高空與海上軍艦(jian)形(xing)成(cheng)(cheng)網絡(luo)，有(you)效地超越地平線的(de)制約(yue)，相互分配各種不同水(shui)面作戰任(ren)務，擴大態(tai)勢感知(zhi)圖像和(he)增加艦(jian)隊(dui)反應時間(jian)。雷錫恩公司針對E-2D預警機(ji)的(de)發展需要，正(zheng)在(zai)研(yan)制CEC電子設備的(de)減重型。這包括一個(ge) “迷你型終(zhong)端”，將(jiang)無線電功能(neng)、接收(shou)機(ji)/合(he)成(cheng)(cheng)器(qi)和(he)CEC處理器(qi)集成(cheng)(cheng)到一個(ge)部件內，重量只(zhi)有(you)235千克(ke)。