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發展沿革

研制背景

20世紀70年(nian)代末期，根(gen)據美國情報部門的(de)消息，蘇聯(lian)所研(yan)制(zhi)的(de)米格(ge)-29“支(zhi)點”和蘇-27“側(ce)衛”測試工作穩步推進，這讓美國空軍感到了挑戰。于是在(zai)1981年(nian)，美國空軍高層開始下一代戰斗機(ji)(ji)的(de)研(yan)發探討，旨在(zai)研(yan)發一款(kuan)能夠取(qu)代當時作為主力的(de)F-15“鷹”的(de)新型(xing)戰斗機(ji)(ji)。同年(nian)六月，美國空軍發布了對于“先(xian)進戰術戰斗機(ji)(ji)”（Advanced Tactical Fighter）的(de)信(xin)息請求書(Request For Information).該項目的(de)研(yan)發將由防務承包商來完(wan)成。ATF計(ji)劃的(de)硬(ying)性要(yao)求有三(san)點：隱身(shen)(stealth），超音速巡航（supercruise）以及短距離(li)起飛（short takeoff and landing）。

建造沿革

1983年，防務承包商們對于ATF的RFI做出了回應：承包商們一共拿出了約7個不同的氣動方案來參加選型。在同年(nian)，關于ATF所(suo)使用發動機的RFI發出。

1985年(nian)，美國(guo)當局發布計(ji)(ji)劃(hua)的(de)招(zhao)標書。洛(luo)克(ke)希(xi)德公(gong)(gong)司(si)和(he)(he)諾斯羅普·格魯曼公(gong)(gong)司(si)被選定于1986年(nian)10月(yue)，進行50個(ge)月(yue)示范/驗證階段，參(can)加最終飛行試驗的(de)兩種飛機是YF-22和(he)(he)YF-23。洛(luo)克(ke)希(xi)德、通用(yong)動力公(gong)(gong)司(si)和(he)(he)波(bo)音公(gong)(gong)司(si)達成一項協議，如(ru)果只有一個(ge)公(gong)(gong)司(si)的(de)設(she)計(ji)(ji)被選中，余下的(de)公(gong)(gong)司(si)亦(yi)會加入發展先(xian)進戰(zhan)術戰(zhan)斗機計(ji)(ji)劃(hua)參(can)與各(ge)個(ge)子(zi)系統(tong)的(de)研發。

諾(nuo)斯(si)羅普公司和麥道(dao)公司也(ye)有類似(si)的協(xie)議。諾(nuo)斯(si)羅普·格魯曼和洛克維(wei)爾沒(mei)有訂立(li)合作協(xie)議，因此被排(pai)除(chu)在計劃之外。

1991年4月，經過激烈的(de)競(jing)爭(zheng)后，使(shi)用普惠發動機的(de)洛克希德YF-22原(yuan)型機勝(sheng)出。?

1991年8月，洛克希德獲得(de)了合同，得(de)以開發和建造先(xian)進戰術戰斗機(ji)。諾斯羅普公司的設計后來被洛克希

德作出修改，計(ji)劃作為轟炸機使用，但這(zhe)樣的(de)建議最(zui)后并沒有(you)實現。生產版本的(de)YF-22，即F-22A，于1997年(nian)4月9日(ri)，在喬(qiao)治亞州瑪麗埃塔的(de)洛克希德分(fen)部正(zheng)式公布。并在1997年(nian)9月7日(ri)，進(jin)行了首次飛(fei)行。

F-22A在2005年(nian)12月15日達到了初步作(zuo)戰能力。?

服役歷程

F-22因法例的(de)限制(zhi)而不(bu)能出口，美(mei)國暫(zan)時是F-22的(de)唯(wei)一(yi)使(shi)用者。八個中隊部署在阿(a)拉斯加，在維吉尼亞(ya)州(zhou)蘭利空軍基地（Langley）也有(you)一(yi)支F-22中隊（第27中隊）于2005年5月12日成(cheng)立。

技術特點

機型結構

F-22采用外傾雙垂尾常規氣動布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設計的邊緣。其(qi)兩側進氣口裝(zhuang)在(zai)翼前(qian)緣延伸面(mian)（邊條翼）下方，與(yu)噴(pen)嘴一樣(yang)，都(dou)作(zuo)了抑制紅外(wai)輻射(she)的(de)隱(yin)(yin)形設計，主翼和水平安(an)定面(mian)采用相同的(de)后掠(lve)角(jiao)和后緣前(qian)掠(lve)角(jiao)，都(dou)是小展弦(xian)比的(de)梯形平面(mian)形，水泡型座艙(cang)蓋凸(tu)出于前(qian)機身上部，全部武器都(dou)隱(yin)(yin)蔽地(di)掛在(zai)4個內部彈艙(cang)之中。?

不同于俄羅斯蘇47的(de)(de)單大(da)彈(dan)(dan)(dan)(dan)倉(cang)，F-22所(suo)使用的(de)(de)是(shi)2個(ge)大(da)彈(dan)(dan)(dan)(dan)倉(cang)和2個(ge)側彈(dan)(dan)(dan)(dan)倉(cang)。大(da)彈(dan)(dan)(dan)(dan)倉(cang)具備伸縮(suo)發射(she)架(jia)，所(suo)能(neng)搭(da)載的(de)(de)是(shi)中距空空導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)或(huo)者航空炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)，而倆個(ge)側彈(dan)(dan)(dan)(dan)倉(cang)是(shi)專門(men)為(wei)發射(she)格斗導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)設(she)計。

F-22水平(ping)(ping)面(mian)上為高梯形機翼(yi)搭(da)配一體化(hua)尾翼(yi)的(de)綜合(he)氣動力外型(xing)，包括彼此隔開很寬和并朝外傾(qing)斜的(de)帶方向舵(duo)型(xing)垂直尾翼(yi)，且水平(ping)(ping)安定面(mian)直接靠近機翼(yi)布(bu)置。按照(zhao)技術(shu)標(biao)準（小(xiao)反(fan)射外形、吸收無線(xian)電(dian)(dian)波材(cai)(cai)料、用無線(xian)電(dian)(dian)電(dian)(dian)子對(dui)抗器(qi)材(cai)(cai)和小(xiao)輻射無線(xian)電(dian)(dian)電(dian)(dian)子設備(bei)裝備(bei)戰斗機，其(qi)設計最小(xiao)雷達反(fan)射面(mian)為0.005-0.01平(ping)(ping)方米左右）。在(zai)結構上還廣泛使(shi)用熱加(jia)工塑膠(jiao)（12%）和人造纖維（10%）的(de)聚合(he)復合(he)材(cai)(cai)料（KM）。在(zai)量(liang)產型(xing)上使(shi)用復合(he)材(cai)(cai)料（KM）的(de)比例(li)（按重量(liang)）更將(jiang)達35%。兩側翼(yi)下

所(suo)使(shi)用的(de)發動機(ji)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)，是在(zai)F18E/F型(xing)上(shang)已經(jing)技術成熟的(de)嘉萊特進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)（CARET）.相較(jiao)于F-15“鷹”戰斗機(ji)上(shang)所(suo)使(shi)用的(de)可調外(wai)壓四波(bo)系超(chao)音(yin)(yin)速進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)，這款進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)的(de)優勢在(zai)于飛機(ji)進(jin)行超(chao)音(yin)(yin)速飛行時，其所(suo)產生的(de)激波(bo)會使(shi)氣(qi)(qi)(qi)流進(jin)入(ru)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)后變得均勻，能提(ti)高(gao)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)效率。在(zai)為(wei)小涵道(dao)(dao)的(de)F-119型(xing)發動機(ji)提(ti)供(gong)足(zu)夠進(jin)氣(qi)(qi)(qi)的(de)同時，其斜切的(de)外(wai)型(xing)減小了作為(wei)隱形戰斗機(ji)重要指標的(de)雷達反射面積（RCS），該進(jin)氣(qi)(qi)(qi)道(dao)(dao)為(wei)不可調節(jie)。

從壓氣機(ji)到發動(dong)機(ji)進氣口(kou)之間(jian)的(de)通道呈S形通道。發動(dong)機(ji)具備(bei)二(er)維向(xiang)量噴嘴，有固(gu)定的(de)側壁和(he)調節(jie)噴管橫截面(mian)積；及可(ke)俯仰±20°角(jiao)的(de)可(ke)動(dong)上(shang)下調節(jie)板以偏轉推(tui)力方向(xiang)。?

動力系統

F-22所(suo)使用的發(fa)動機是在(zai)1983年(nian)ATF計劃所(suo)確定下而開(kai)始正式立(li)項研發(fa)。參加發(fa)動機競標只有(you)普惠公(gong)司(si)(si)（Pratt &Whitney Group）和(he)通用電氣公(gong)司(si)(si)（General Elcetric Company）兩家(jia)。

1984年(nian)，普(pu)惠和(he)通(tong)用(yong)電氣(qi)分別拿出(chu)各自的(de)(de)(de)方案設(she)計(ji)。普(pu)惠所給(gei)出(chu)的(de)(de)(de)是采(cai)用(yong)低涵道比設(she)計(ji)的(de)(de)(de)PW-5000，并這(zhe)款發動機能提供30000磅級推(tui)力（約13噸）。為了達到預計(ji)指(zhi)標，普(pu)惠拿出(chu)了耐高溫達1100°的(de)(de)(de)三代單晶渦(wo)(wo)輪葉片。而通(tong)用(yong)電氣(qi)拿出(chu)的(de)(de)(de)則是GE-37，GE-37在(zai)設(she)計(ji)上運(yun)用(yong)了可(ke)調(diao)涵道比設(she)計(ji)，其涵道比能在(zai)0~0.25之(zhi)間進行(xing)改(gai)變。這(zhe)是為了滿足ATF計(ji)劃中所提出(chu)的(de)(de)(de)低油(you)耗(hao)(hao)和(he)高速長航程(cheng)矛盾指(zhi)標的(de)(de)(de)設(she)計(ji)。通(tong)過對渦(wo)(wo)扇發動機涵道比的(de)(de)(de)調(diao)節來進行(xing)油(you)耗(hao)(hao)的(de)(de)(de)調(diao)整。這(zhe)款發動機有(you)著高涵道比的(de)(de)(de)巡航模(mo)(mo)式和(he)低涵道比的(de)(de)(de)渦(wo)(wo)噴發動機模(mo)(mo)式，在(zai)渦(wo)(wo)噴模(mo)(mo)式下，GE-37的(de)(de)(de)推(tui)力要比W-5000要高。

在一次試驗(yan)中，GE-37的(de)驗(yan)證機YF-120做到過不開加力來進(jin)行超(chao)音(yin)速(su)飛行。就拿(na)壓氣機和后渦輪一體化，同(tong)前渦輪形成一個(ge)可調(diao)區這一點，在當今沒有被任何一款戰斗(dou)機所使(shi)用。這兩(liang)款發(fa)動機的(de)發(fa)展都很(hen)穩(wen)定，并同(tong)時在YF-22驗(yan)證機和YF-23驗(yan)證機上(shang)所使(shi)用。

1991年(nian)，XF-119和YF-22的搭配(pei)贏(ying)得(de)了(le)競標，但YF-120并沒有(you)被(bei)打入(ru)冷(leng)宮，美國空軍提(ti)供了(le)后續(xu)資金完(wan)成(cheng)了(le)它(ta)的研發并轉入(ru)技術(shu)儲(chu)備。

服役(yi)的(de)(de)F-22戰斗機(ji)裝備(bei)兩臺(tai)F119-PW-100低涵道比(bi)加(jia)力(li)渦扇(shan)發(fa)動機(ji)，單臺(tai)最大推(tui)力(li)104千(qian)牛(niu)，加(jia)力(li)推(tui)力(li)156千(qian)牛(niu)，推(tui)重比(bi)超過10。相對于上一(yi)代(dai)戰斗機(ji)使用的(de)(de)發(fa)動機(ji)，F119在(zai)零(ling)件數量少(shao)40%的(de)(de)情況(kuang)下(xia)能(neng)多(duo)輸出22%的(de)(de)推(tui)力(li)，并且采用了(le)(le)推(tui)力(li)矢(shi)量技術，發(fa)動機(ji)噴(pen)口能(neng)在(zai)縱向偏(pian)轉±20度，使F-22具(ju)備(bei)了(le)(le)極佳(jia)的(de)(de)機(ji)動性和(he)短距起降性能(neng)。

武器裝備

空對空掛載：

6枚AIM-120先進(jin)中程空(kong)對(dui)空(kong)導彈(dan)

2枚(mei)AIM-9響尾蛇導(dao)彈

空對地掛載：

2枚GBU-32聯合(he)直(zhi)接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munition, JDAM）或

2枚風偏修正彈藥灑布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或

8枚GBU-39小(xiao)直徑(jing)炸(zha)彈（Small Diameter Bombs, SDB）

2枚(mei)AIM-120先進中(zhong)程空(kong)對空(kong)導彈、2枚(mei)AIM-9響尾蛇導彈。

機(ji)炮：1門(men)20mm M61A2火神(shen)機(ji)炮，備彈(dan)480發 ,采用電機(ji)驅動(dong)，發射(she)速度達(da)到4000發/分，并配有訓練(lian)彈(dan)、穿甲彈(dan)、高(gao)爆彈(dan)等(deng)不同(tong)彈(dan)種。

航電系統

F-22按TRW公司通用手冊研制的(de)(de)整套綜(zong)合(he)無線電電子(zi)(zi)設(she)備(bei)包括(kuo)：中央(yang)數據綜(zong)合(he)處理系(xi)統(tong)；綜(zong)合(he)通訊、導航(hang)和(he)識別(bie)系(xi)統(tong)ICNIA和(he)包括(kuo)無線電電子(zi)(zi)對(dui)抗系(xi)統(tong)的(de)(de)全(quan)套電子(zi)(zi)戰設(she)備(bei)INEWS；具高分辨力的(de)(de)雷(lei)達AN/APG-77和(he)光電傳感器系(xi)統(tong)EOSS，兩個激光陀螺儀的(de)(de)超黃蜂LN-100F慣性導航(hang)系(xi)統(tong)（HHC）。

F-22搭載的雷達為帶電子掃描的主動相位陣列雷達，它包含了近2000塊模組，其中使用了超高頻率范圍的單一積分系統技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，在配合上ALQ-94的情況可以不啟動主動雷達達到在400公里外預警敵機的(de)效果，它(ta)保證雷達站以主動狀態(tai)工作時(shi)信號更不容易被截獲。飛行員座艙內的(de)自動儀表設(she)備包括4臺(tai)液(ye)晶顯示器(qi)和廣角儀表起飛著(zhu)陸(lu)系統。

F-22的(de)(de)航空電子系統(tong)采用“寶石柱”計劃的(de)(de)系統(tong)構(gou)(gou)形研究成果和許多新技術。在(zai)這(zhe)種可(ke)重構(gou)(gou)的(de)(de)系統(tong)構(gou)(gou)形中(zhong)，用外場(chang)可(ke)更換模(mo)(mo)塊(kuai)（LRM）取(qu)代了外場(chang)可(ke)更換部(bu)件(jian)（LRU）。各模(mo)(mo)塊(kuai)分別承擔(dan)整個航電系統(tong)的(de)(de)一(yi)部(bu)份工作，各模(mo)(mo)塊(kuai)承擔(dan)的(de)(de)工作與飛(fei)機執行任務時的(de)(de)飛(fei)行階段密切相(xiang)關。

而(er)且當某(mou)個模塊(kuai)(kuai)發生(sheng)故障(zhang)時，可使用其他正常(chang)模塊(kuai)(kuai)來承擔這一階(jie)段最(zui)重要的(de)功能，從(cong)而(er)提高了系統(tong)工作的(de)可靠性(xing)。

F-22的(de)(de)(de)AN/APG-77雷達是1個(ge)用于探測目標的(de)(de)(de)有源相控陣系統。它(ta)通過集中數據處理系統與其(qi)他傳(chuan)感(gan)器和(he)航空電子(zi)設備一起(qi)工作(zuo)。處理器控制天線發射(she)和(he)接收波束的(de)(de)(de)圖形，以及處理接收的(de)(de)(de)雷達數據。

APG-77雷(lei)達的(de)技術基礎(chu)是來(lai)自超(chao)(chao)可靠(kao)雷(lei)達（URR）計(ji)劃和(he)空軍的(de)有源相(xiang)控陣(zhen)雷(lei)達試(shi)驗。超(chao)(chao)可靠(kao)雷(lei)達的(de)獨特的(de)特點是德州儀器(qi)公司的(de)固態相(xiang)控陣(zhen)（SSPA）天線。每個輻射(she)元件的(de)獨立發(fa)射(she)和(he)接(jie)收(shou)是這種(zhong)系統設計(ji)中的(de)創新之處(chu)，并確保提(ti)高了靈活性和(he)小的(de)雷(lei)達反射(she)截(jie)面(mian)積。雷(lei)達的(de)低(di)截(jie)獲率能力(li)使F/A-22在瞄(miao)準裝備(bei)有雷(lei)達警報接(jie)收(shou)機(ji)和(he)電子干擾設備(bei)的(de)敵機(ji)時，而敵機(ji)還不知道其已被瞄(miao)準。

而在2007年,第20批次生產的(de)(de)F-22戰斗機所使用的(de)(de)是APG-77V1改進型雷達，相較于(yu)老款的(de)(de)APG-77，這(zhe)款雷達部分使用了后期的(de)(de)APG-81和APG80的(de)(de)部分技術。在2011年所生產的(de)(de)F-22第30批次，配備的(de)(de)是APG-77V2型雷達，增加(jia)了側視AESA，提高(gao)了態勢(shi)感(gan)知和情報收集能力，并對于(yu)通信能力也進行了較大(da)的(de)(de)提高(gao)。

服役動態

2007年11月22日：F-22猛禽戰斗機第一次亮相，這架F-22隸屬阿拉斯加第90戰斗機中隊，攔截兩架俄羅斯Tu-95MS“熊”H型轟炸機，這也(ye)是F-22戰斗機(ji)第(di)一(yi)次奉北美空防(fang)司令部(bu)之命執(zhi)行(xing)攔檢任務(wu)。

2010年(nian)，美軍(jun)在夏威夷希肯空軍(jun)基地(di)正(zheng)式部署F-22A一中隊。另外(wai)的一支中隊也曾于2007年(nian)2月駐守(shou)日本(ben)嘉手納空軍(jun)基地(di)，為期(qi)三個月。

2007年(nian)(nian)4月與日本航空自衛隊(dui)戰斗機展開聯合飛行訓練，2007年(nian)(nian)5月初陸續撤離，此(ci)為F22首次在美國國土以外的軍事(shi)基地駐(zhu)守。

2008年7月(yue)中至8月(yue)初，F-22A進駐關島安德森空(kong)軍基地(di)，參與“（Jungle Shield）”的演習(xi)。

2010年5月(yue)(yue)，美國(guo)空軍駐日本沖(chong)繩嘉手納基地發言人宣布，將從(cong)美國(guo)新墨西哥(ge)州霍羅曼空軍基地（Holloman）調派12架F-22戰(zhan)斗機(ji)到嘉手納基地，臨時(shi)部署約四月(yue)(yue)。此行是(shi)因應韓國(guo)宣布天安號事件(jian)的調查結果之后的東北(bei)亞緊張局(ju)勢。F-22參與了(le)美國(guo)與韓國(guo)進行的聯合軍事演習。?

2011年1月7日，美國空軍宣布，將從隸屬于美國阿拉斯加州基地調派15架F-22戰斗機到日本沖繩縣的美軍嘉手納基地臨時部署四個月，并表示此次(ci)臨時部署(shu)是為了突出美(mei)國對(dui)于重(zhong)要伙伴日本(ben)的(de)防務，展現確保整個太平(ping)洋地區穩定與安(an)全的(de)決心。

2013年4月1日，為(wei)參加美韓(han)(han)兩國(guo)在(zai)韓(han)(han)國(guo)開展(zhan)的“禿(tu)鷲”野(ye)外機(ji)動(dong)聯合軍(jun)(jun)演，原本部署在(zai)駐(zhu)日美空軍(jun)(jun)嘉手(shou)納基(ji)(ji)地(di)2架F-22隱形戰斗機(ji)，于3月31日降落(luo)在(zai)韓(han)(han)國(guo)西北部的美軍(jun)(jun)烏山基(ji)(ji)地(di)。為(wei)應對(dui)朝鮮半(ban)島局勢(shi)，F-22戰斗機(ji)的加入無疑(yi)是美軍(jun)(jun)為(wei)保衛韓(han)(han)國(guo)的強勢(shi)回應。

2014年9月22日，美國(guo)和巴林、約(yue)旦、沙特、卡塔(ta)爾和阿(a)聯酋5個(ge)阿(a)拉伯(bo)國(guo)家22日晚間首(shou)次(ci)空(kong)中打擊極端組織(zhi)“伊斯(si)蘭國(guo)”在敘(xu)利(li)亞(ya)(ya)境內(nei)的(de)(de)多(duo)個(ge)目(mu)標。此外(wai)，美軍還單獨空(kong)襲(xi)了另一極端組織(zhi)“呼羅珊集團”在敘(xu)利(li)亞(ya)(ya)西(xi)部的(de)(de)目(mu)標。在所有參戰(zhan)型號中，最受外(wai)界關注的(de)(de)是F－22“猛(meng)禽(qin)”戰(zhan)斗(dou)機。這是自(zi)2005年(nian)正式(shi)服役以來，F－22戰(zhan)斗(dou)機首(shou)次(ci)參加實戰(zhan)。

2014年9月底，美國媒體再次公布了美國空軍(jun)F-22赴敘(xu)利亞轟炸“伊斯(si)蘭國”極端武裝目標的照片。?

2004年12月20日15時45分（美國西部時間），一架美軍F-22起飛時失控，墜毀于內華達州內利斯空軍基地，飛行員彈射逃生(sheng)。墜毀的(de)F-22隸屬于美國空軍第422試(shi)驗(yan)評(ping)估大隊。

2009年3月25日一架F-22在執行一項“測試飛行任務”時在加(jia)利福尼亞南(nan)部沙漠地帶墜毀，飛行員死(si)亡。

2010年11月17日，一架駐守于(yu)阿拉斯(si)加艾門朵夫(fu)空(kong)(kong)軍(jun)基(ji)地(di)(di)（Elmendorf AFB）、隸屬美國空(kong)(kong)軍(jun)第525飛(fei)行(xing)中隊的F-22在進行(xing)例(li)行(xing)的飛(fei)行(xing)訓練之后，于(yu)當地(di)(di)時(shi)間晚上(shang)(shang)19時(shi)40分與地(di)(di)面(mian)控制中心失(shi)去聯系，搜救結果顯示飛(fei)行(xing)員杰佛瑞·漢尼上(shang)(shang)尉(wei)（Capt. Jeffrey Haney）在墜毀前并沒有(you)順(shun)利彈射逃生(sheng)。事(shi)后的事(shi)故調查顯示意外可能起因于(yu)戰(zhan)斗(dou)機(ji)上(shang)(shang)配(pei)置(zhi)的氧氣產(chan)生(sheng)系統（On-Board Oxygen Generating System，OBOGS）有(you)設計瑕疵，在高空(kong)(kong)飛(fei)行(xing)時(shi)會造成供氧不足而導致飛(fei)行(xing)員昏迷(mi)。

空(kong)軍作戰司令部的(de)威(wei)廉·佛瑞(rui)瑟(se)上(shang)將(jiang)（Gen. William Fraser）于2011年5月(yue)3日下(xia)令旗下(xia)為(wei)數165架的(de)F-22機隊無限期停(ting)止(zhi)作戰飛(fei)行任(ren)務(wu)，并將(jiang)訓練飛(fei)行限制在(zai)(zai)25,000英(ying)尺的(de)高(gao)度(du)以下(xia)，直到厘(li)清肇(zhao)事原因并完(wan)成相關改(gai)善為(wei)止(zhi)。之所(suo)以將(jiang)訓練飛(fei)行高(gao)度(du)限制在(zai)(zai)25,000英(ying)尺，是(shi)因為(wei)飛(fei)行員在(zai)(zai)此高(gao)度(du)下(xia)如果感覺到呼吸困難，還會有(you)足夠的(de)時間(jian)緊急(ji)將(jiang)飛(fei)行高(gao)度(du)降低至氧氣充足的(de)18,000英(ying)尺，避免(mian)意外發生(sheng)。?

2012年7月，美國空軍宣布(bu)，F-22的供(gong)氧(yang)問(wen)題(ti)根源來自(zi)于增壓(ya)服及相關系統出現問(wen)題(ti)，并已經(jing)更(geng)換其閥門(men)和(he)過濾器。但仍有許多(duo)美軍的飛(fei)行員(yuan)和(he)工(gong)程師并不(bu)相信美軍已經(jing)解決了F-22的根源問(wen)題(ti)。?

2012年11月15日(ri)下(xia)午(wu)3時(shi)(shi)30分，一架駐地(di)佛羅里達州(zhou)巴拿(na)馬市(shi)（Panama City, Fla.）郊外廷德爾空軍基地(di)（Tyndall AFB）的F-22，在(zai)完(wan)成訓練飛(fei)行任務(wu)回程時(shi)(shi)墜毀于98號公(gong)路附近，飛(fei)行員成功彈射逃生，但(dan)意(yi)外造成的濃(nong)煙導(dao)致(zhi)高速公(gong)路封閉兩(liang)小時(shi)(shi)余。

總體評價

F-22無論(lun)在(zai)航空(kong)電子設備(bei)(bei)(bei)、機(ji)(ji)(ji)動性能(neng)、武器(qi)配置面整體領先于世界其(qi)他各種先進(jin)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，而(er)超(chao)音速巡航能(neng)力(li)和(he)隱身性能(neng)則是多數(shu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)尚未能(neng)實(shi)現的(de)(de)能(neng)力(li)，在(zai)指標統計上(shang)甚(shen)至(zhi)根本無法量(liang)化對比。同樣裝備(bei)(bei)(bei)矢量(liang)噴嘴的(de)(de)蘇-37等俄制戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)在(zai)機(ji)(ji)(ji)動性能(neng)上(shang)可以勉(mian)強和(he)F-22一拼，歐洲臺風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)和(he)陣(zhen)風(feng)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)在(zai)更(geng)換相(xiang)控陣(zhen)雷(lei)(lei)達(da)(da)后(hou)在(zai)電子設備(bei)(bei)(bei)上(shang)可以勉(mian)強達(da)(da)到F-22的(de)(de)水(shui)準(zhun)（尚未實(shi)現），但這些飛機(ji)(ji)(ji)在(zai)其(qi)他性能(neng)方面則都要有(you)所欠缺。尤(you)其(qi)是F-22先進(jin)的(de)(de)隱身能(neng)力(li)，它的(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)反射面積僅僅只有(you)0.01平方米(mi)，同一只普通(tong)的(de)(de)飛鳥(niao)無異。這足(zu)夠將蘇-27等裝備(bei)(bei)(bei)傳統脈(mo)沖(chong)多普勒雷(lei)(lei)達(da)(da)的(de)(de)四代(dai)(dai)(dai)(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)探(tan)測(ce)距(ju)離降低到10～20千米(mi)的(de)(de)夸張程度，完全能(neng)夠抵銷(xiao)四代(dai)(dai)(dai)(dai)機(ji)(ji)(ji)和(he)四代(dai)(dai)(dai)(dai)半(ban)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)大(da)半(ban)全部作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力(li)但是如果遭(zao)遇(yu)裝備(bei)(bei)(bei)有(you)源相(xiang)控陣(zhen)雷(lei)(lei)達(da)(da)（AESA）的(de)(de)四代(dai)(dai)(dai)(dai)半(ban)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，搭配上(shang)有(you)大(da)型預(yu)(yu)警機(ji)(ji)(ji)作(zuo)為(wei)核心的(de)(de)高效空(kong)中(zhong)預(yu)(yu)警指揮體系(xi)，即使是F-22也要斟酌一番(fan)。

隨著(zhu)時代(dai)的(de)(de)(de)發(fa)展，F-22的(de)(de)(de)航(hang)電(dian)等子系統也(ye)會得到(dao)相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)升(sheng)級。但是(shi)，F-22的(de)(de)(de)氣動外形已經定死(si)了，加上美國空軍并(bing)沒有(you)升(sheng)級F-119發(fa)動機的(de)(de)(de)計劃，近年來電(dian)子設備(bei)和航(hang)電(dian)的(de)(de)(de)升(sheng)級卻增加了機體的(de)(de)(de)死(si)重。但是(shi)，越(yue)來越(yue)多的(de)(de)(de)跡象披露，F-22的(de)(de)(de)作戰半徑(jing)并(bing)沒有(you)洛馬所公布的(de)(de)(de)745公里，就(jiu)拿2016年空襲敘(xu)利亞來說，F-22從伊拉克起飛(fei)到(dao)達敘(xu)利亞執(zhi)行任務，然后超音速巡航(hang)返回阿聯酋，總航(hang)程已經達到(dao)了約3000公里左右.因此(ci)，對于(yu)F-22的(de)(de)(de)實際作戰能(neng)力(li)，洛馬可能(neng)存在一定的(de)(de)(de)隱瞞。

F-22整合了(le)大量先進技術，這一(yi)度導致了(le)它的價(jia)格居高不下。而(er)它之前所未被發(fa)現的問(wen)題也(ye)被披露出來，包括曾經一(yi)度導致F-22機(ji)群停(ting)飛的高原缺氧問(wen)題。而(er)接(jie)近2億(yi)美元的單機(ji)報價(jia)令(ling)美國人自己也(ye)望(wang)而(er)卻步。2007年里，美國空(kong)軍(jun)為了(le)爭取(qu)增(zeng)加F-22的訂購(gou)數量，不斷發(fa)起宣(xuan)傳攻勢，甚(shen)至利用F-15事故造成全(quan)體F-15罷飛的“空(kong)防危(wei)機(ji)”。?

但(dan)結(jie)局F-22采(cai)購量稀少(shao)的情況依舊沒有得到有效的解決。終于，在2011年12月13日，最(zui)后一(yi)架F-22量產型下線，至此F-22的生(sheng)產線也關閉了(le)，美國軍隊中所服役的F-22數(shu)量被定格在了(le)187架。

盡管F-22價(jia)格高昂，還是有些國家不滿足于(yu)“低檔”的(de)F-35，希望采購F-22獲得局部地區的(de)絕對(dui)空中優勢，日本(ben)(ben)就是典(dian)型。但美國決策部隊并沒有考慮增加出口以降低F-22成本(ben)(ben)，由此提高空軍(jun)裝備數量，仍(reng)拒(ju)絕對(dui)外出售(shou)F-22。