上個世紀七十年代，當時冷戰正酣，蘇(su)聯大力(li)發展各種中遠程防(fang)空(kong)導彈和(he)高(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)速國(guo)土防(fang)空(kong)攔截(jie)機(ji)(ji)，例(li)如S-200（北約(yue)代(dai)號(hao)：薩姆-5）中高(gao)(gao)空(kong)超(chao)遠程地對空(kong)導彈、S-300（北約(yue)代(dai)號(hao)：薩姆-10）全空(kong)域防(fang)空(kong)導彈系(xi)統和(he)米(mi)格-25/31高(gao)(gao)空(kong)超(chao)音速攔截(jie)戰斗機(ji)(ji)等。為能(neng)隱(yin)(yin)秘的(de)突破蘇(su)聯防(fang)空(kong)網(wang)，尋找并摧毀(hui)蘇(su)軍(jun)的(de)洲際彈道(dao)核導彈發射基地和(he)其它(ta)重(zhong)要(yao)戰略目(mu)標，美國(guo)空(kong)軍(jun)提出要(yao)制造(zao)一種新(xin)的(de)戰略轟炸機(ji)(ji)，強調突防(fang)能(neng)力(li)，要(yao)求能(neng)夠避開對空(kong)雷達探測，潛入敵(di)方縱(zong)深(shen)，以80%的(de)成(cheng)功(gong)率完成(cheng)任務。為此，空(kong)軍(jun)擬(ni)制出了“軍(jun)刀穿透者”計(ji)劃(hua)，把隱(yin)(yin)身技術的(de)應(ying)用列入了具(ju)體議事日程。
計劃確定
1975年8月美國國防部先進研究項目局（DARPA）邀請洛克希德(de)、波(bo)音和諾斯羅普提(ti)供一(yi)種(zhong)低可探測(ce)性飛機(ji)(ji)的(de)初步工程數據。由于洛克希德(de)公司不(bu)久前提(ti)交的(de)樣機(ji)(ji)受(shou)到好(hao)評，空(kong)軍(jun)將(jiang)生產F-117隱身(shen)(shen)戰斗機(ji)(ji)的(de)合同交給了這(zhe)家(jia)公司。隨著(zhu)隱身(shen)(shen)戰斗機(ji)(ji)的(de)投產，美國國防部和國會要人也開始(shi)接受(shou)了“隱身(shen)(shen)轟炸(zha)機(ji)(ji)”這(zhe)一(yi)概念(nian)，并(bing)于1977年正式批準了空(kong)軍(jun)提(ti)出的(de)研制(zhi)這(zhe)種(zhong)飛機(ji)(ji)的(de)申請報告1978年卡(ka)特政府秘密授權啟動隱身(shen)(shen)轟炸(zha)機(ji)(ji)項目，命名為先(xian)進技(ji)術轟炸(zha)機(ji)(ji)（ATB），這(zhe)就是B-2隱身(shen)(shen)戰略(lve)轟炸(zha)機(ji)(ji)的(de)最初名稱，旨(zhi)在(zai)研制(zhi)可以取代B-1A的(de)轟炸(zha)機(ji)(ji)。
計劃頒布
1980年9月美國空軍頒布了ATB的方案征(zheng)詢書（RFP），由于(yu)該項目在成本(ben)和技術方面存在著嚴峻的挑(tiao)戰(zhan)(zhan)，所以空軍(jun)鼓勵航空航天企(qi)業間進行(xing)合作。于(yu)是出現了兩大競爭(zheng)陣營——洛克希德和羅克韋爾團隊，諾斯羅普、波音和凌-特姆(mu)科-沃特（LTV）團隊。1981年1月20日(ri)里根總(zong)統(tong)當(dang)選后情況發生了變化。里根政(zheng)府(fu)加大了國防投入，足以支(zhi)持(chi)包括(kuo)新型戰(zhan)(zhan)略(lve)轟(hong)炸(zha)機(ji)在內的幾個(ge)軍(jun)事研究項目。1981年10月2日(ri)里根總(zong)統(tong)宣布(bu)開始戰(zhan)(zhan)略(lve)現代化項目（SMP），購買100架(jia)B-1B。而ATB也作為SMP的一部(bu)分(fen)展開秘(mi)密研制，當(dang)時(shi)預計總(zong)需求量多至132架(jia)。只有少數內部(bu)人士(shi)才知道當(dang)時(shi)美國空軍(jun)正在同時(shi)進行(xing)兩種戰(zhan)(zhan)略(lve)轟(hong)炸(zha)機(ji)的研制。?
設計確定
諾斯羅普的方案代號是“高級鉆石”（SeniorIce，密語無特定含義），洛(luo)克(ke)希德(de)的方案(an)代號“高級釘”（Senior Peg）。“高級鉆石”由諾斯羅普(pu)先進(jin)計(ji)劃(hua)高級副總(zong)裁維爾(er)科·E·加西奇主持，計(ji)劃(hua)指導是哈爾(er)·馬爾(er)卡良。洛(luo)克(ke)希德(de)/羅克(ke)韋爾(er)的“高級釘”方案(an)的資料披露不(bu)多，但鑒于當時洛(luo)克(ke)希德(de)在隱身技術(shu)上的成(cheng)(cheng)就以及羅克(ke)韋爾(er)在B-1項目上的經驗，人(ren)們普(pu)遍認為該隊會(hui)贏(ying)得競爭。但1981年(nian)10月20日(ri)美國空軍宣布諾斯羅普(pu)成(cheng)(cheng)為ATB合同的贏(ying)家，飛機(ji)編號B-2，并簽訂(ding)了6架(jia)試(shi)飛用機(ji)和兩架(jia)靜態測試(shi)機(ji)的初始合同，外加127架(jia)生產型轟(hong)炸機(ji)的意向訂(ding)貨，計(ji)劃(hua)在1987年(nian)達(da)成(cheng)(cheng)初始作戰能(neng)力（IOC）。?
在(zai)三家公司的分工中(zhong)(zhong)，諾斯羅(luo)普(pu)(pu)負責(ze)制(zhi)造前中(zhong)(zhong)央(yang)機身(shen)和(he)座艙(cang)(cang)(cang)，飛(fei)機前后(hou)緣以及控制(zhi)翼面(mian)，另外還負責(ze)最后(hou)的總裝(zhuang)(zhuang)和(he)計劃(hua)的整體協調。波音(yin)負責(ze)制(zhi)造后(hou)中(zhong)(zhong)央(yang)機身(shen)和(he)彈艙(cang)(cang)(cang)，以及外翼段和(he)起落架。LTV負責(ze)制(zhi)造包(bao)括發(fa)動機艙(cang)(cang)(cang)在(zai)內的機翼中(zhong)(zhong)段和(he)尾噴口（LTV后(hou)被諾斯羅(luo)普(pu)(pu)·格魯曼(man)并購）。總裝(zhuang)(zhuang)在(zai)加州帕姆代爾美國空(kong)軍(jun)42號工廠(chang)4號場(chang)地進行。
最終確定的諾斯羅普的設計是一個純粹的(de)飛(fei)(fei)翼(yi)，沒有(you)垂尾或方向舵，從正上方看B-2就像一個大尺寸(cun)的(de)飛(fei)(fei)去來(lai)器(qi)。B-2的(de)平(ping)(ping)面圖輪廓由12根互相平(ping)(ping)行(xing)的(de)直線(xian)組成，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)前(qian)(qian)緣與機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)后(hou)緣和(he)另(ling)一側(ce)的(de)翼(yi)尖(jian)平(ping)(ping)行(xing)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)中(zhong)間部位(wei)隆(long)起以(yi)容(rong)納座(zuo)艙(cang)、彈艙(cang)和(he)電子(zi)設備。中(zhong)央機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側(ce)的(de)隆(long)起是發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)，鋸齒(chi)狀進(jin)氣口布置在飛(fei)(fei)翼(yi)背部，每個發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)內安裝兩臺(tai)無加(jia)力(li)渦扇發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。翼(yi)尖(jian)并不是平(ping)(ping)行(xing)于(yu)(yu)氣流方向，而(er)是進(jin)行(xing)了切尖(jian)以(yi)平(ping)(ping)行(xing)于(yu)(yu)另(ling)側(ce)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)前(qian)(qian)緣，除了翼(yi)尖(jian)外(wai)，整個外(wai)翼(yi)段沒有(you)錐(zhui)度，都為(wei)等弦(xian)長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)尾部后(hou)緣為(wei)W形鋸齒(chi)狀，邊緣也(ye)與兩側(ce)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)前(qian)(qian)緣平(ping)(ping)行(xing)。由于(yu)(yu)飛(fei)(fei)翼(yi)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)前(qian)(qian)緣在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)之前(qian)(qian)，為(wei)了使氣動(dong)中(zhong)心(xin)(xin)靠近重心(xin)(xin)，也(ye)需要將機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)后(hou)掠(lve)。
B-2中央機身的深度需要足以容納座艙和彈艙，但長度卻要盡量縮短以避免在高亞音速(su)(su)(su)(su)時產生過多的阻力(li)。中(zhong)央(yang)機身(shen)(shen)外(wai)(wai)側(ce)機翼(yi)的弦長由(you)發動機艙以及隱身(shen)(shen)進氣口(kou)和(he)尾噴口(kou)來決(jue)定。B-2在高亞音速(su)(su)(su)(su)飛行時，厚(hou)厚(hou)的超臨界翼(yi)型將機翼(yi)上表面(mian)(mian)(mian)(mian)的氣流速(su)(su)(su)(su)度加速(su)(su)(su)(su)至超音速(su)(su)(su)(su)。除了(le)尾噴口(kou)后的區域(yu)外(wai)(wai)，B-2整(zheng)個飛翼(yi)后緣布置有9塊大型的操(cao)縱(zong)翼(yi)面(mian)(mian)(mian)(mian)。最(zui)后方的“海貍尾”是(shi)一整(zheng)塊可動控制面(mian)(mian)(mian)(mian)，用于在低空飛行時抵消因(yin)垂直陣風引起的顛(dian)簸。最(zui)外(wai)(wai)側(ce)是(shi)一對(dui)被稱為“減(jian)速(su)(su)(su)(su)板-方向舵”的開裂(lie)式翼(yi)面(mian)(mian)(mian)(mian)。剩下6副翼(yi)面(mian)(mian)(mian)(mian)是(shi)用于俯(fu)仰和(he)滾(gun)轉操(cao)縱(zong)的舵面(mian)(mian)(mian)(mian)，最(zui)外(wai)(wai)側(ce)一對(dui)在低速(su)(su)(su)(su)時也(ye)兼做副翼(yi)。
B-2沒有垂尾，與傳統飛(fei)機(ji)不(bu)(bu)同。該機(ji)呈偏航中(zhong)性，也就是說當B-2向(xiang)(xiang)左(zuo)或向(xiang)(xiang)右轉彎時(shi)，不(bu)(bu)會產生(sheng)回中(zhong)的(de)氣動力。B-2由機(ji)翼外(wai)段后緣(yuan)的(de)諾斯羅普專利減(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)負責偏航控(kong)制，減(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)可向(xiang)(xiang)上(shang)下(xia)兩側開(kai)裂(lie)，同時(shi)開(kai)裂(lie)作(zuo)為(wei)減(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)，不(bu)(bu)對稱(cheng)開(kai)裂(lie)時(shi)作(zuo)為(wei)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)使用(yong)。由于飛(fei)翼表面的(de)附面層(ceng)的(de)存在(zai)，減(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)至少要(yao)開(kai)裂(lie)5度以上(shang)才(cai)能起到(dao)作(zuo)用(yong)。所以在(zai)正常飛(fei)行中(zhong)，兩側的(de)減(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)都(dou)處于5度的(de)張(zhang)開(kai)位置，當需(xu)要(yao)進行控(kong)制時(shi)就立(li)即可以起作(zuo)用(yong)，這也是為(wei)什么我們看到(dao)的(de)B-2飛(fei)行照片中(zhong)減(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)都(dou)是張(zhang)開(kai)的(de)原(yuan)因。但是張(zhang)開(kai)的(de)減(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)會影響飛(fei)機(ji)的(de)隱身效果(guo)，所以B-2在(zai)抵達戰區時(shi)，減(jian)(jian)(jian)速板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)會完(wan)全閉合。
B-2A的大部分表面都被一層特殊的彈性材料(liao)覆(fu)蓋，使表面保持均(jun)勻的(de)電(dian)導率以(yi)減少(shao)來自接(jie)頭或接(jie)縫(feng)處(chu)的(de)雷達(da)(da)波(bo)(bo)(bo)反射。而(er)在設計(ji)中不(bu)能依靠外形進(jin)行隱身(shen)的(de)部(bu)位（如進(jin)氣口）就要(yao)涂(tu)(tu)(tu)上(shang)雷達(da)(da)吸波(bo)(bo)(bo)材料(liao)（RAM）了，其(qi)組成成分至今仍是(shi)高(gao)度機密。RAM是(shi)可(ke)(ke)多層噴涂(tu)(tu)(tu)的(de)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)，內(nei)含(han)可(ke)(ke)將雷達(da)(da)波(bo)(bo)(bo)能量轉換成熱能的(de)成分。全機涂(tu)(tu)(tu)上(shang)厚度適當的(de)涂(tu)(tu)(tu)層后，特定(ding)波(bo)(bo)(bo)長的(de)雷達(da)(da)波(bo)(bo)(bo)在照(zhao)射到涂(tu)(tu)(tu)層后，涂(tu)(tu)(tu)層兩面反射的(de)雷達(da)(da)波(bo)(bo)(bo)會發生干涉，從而(er)相互(hu)抵(di)消。類似的(de)概念(nian)就是(shi)光學(xue)鏡頭的(de)鍍(du)膜，可(ke)(ke)以(yi)消除不(bu)必要(yao)的(de)光線。
B-2A中央機身兩側的發動機艙內安裝了4臺GE F118-110非加力渦扇發動機(ji)，每(mei)臺額定靜推力8,618千(qian)克。F118是(shi)在(zai)F101-X的(de)(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)研(yan)制，后者是(shi)B-1轟炸(zha)機(ji)F101發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)型號。與(yu)F101相比(bi)(bi)，F101-X有較小的(de)(de)(de)(de)(de)低壓外(wai)涵機(ji)匣，將旁(pang)通比(bi)(bi)從2：1降到0.87：1。低旁(pang)通比(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)發動機(ji)只(zhi)需較小的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)和(he)(he)排氣(qi)(qi)系(xi)統，所以(yi)(yi)被B-2選中。發動機(ji)進(jin)氣(qi)(qi)口遠(yuan)離(li)機(ji)翼前緣，以(yi)(yi)避免(mian)被來自下方的(de)(de)(de)(de)(de)雷達波(bo)照射到。由于肥厚的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)翼結構(gou)，B-2可(ke)以(yi)(yi)把發動機(ji)深深地埋(mai)在(zai)飛(fei)翼內(nei)，飛(fei)翼的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)表(biao)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)扁平的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)口和(he)(he)彎曲的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)道(dao)可(ke)以(yi)(yi)保證(zheng)機(ji)載(zai)雷達無法從上(shang)方直接照射到發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)正面(mian)(mian)，從下方就(jiu)更(geng)不(bu)可(ke)能了(le)。這樣B-2可(ke)以(yi)(yi)采用較簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)口，只(zhi)需要在(zai)唇(chun)部作尖齒修(xiu)形就(jiu)沒有問(wen)題了(le)。
B-2進氣口邊界層分離板分理出附面層氣(qi)(qi)流(liu)(liu)再被混合進尾噴(pen)口以降(jiang)低排氣(qi)(qi)溫度，減少紅外(wai)輻射。通過分離(li)板的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)還被擴壓并導向被集中稱之為(wei)二(er)次氣(qi)(qi)流(liu)(liu)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)各種內部氣(qi)(qi)流(liu)(liu)管路(lu)。這(zhe)包括機(ji)體上(shang)安裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)附件傳動(dong)裝(zhuang)置(zhi)及(ji)發(fa)動(dong)機(ji)艙的(de)(de)(de)(de)(de)通風，環境控(kong)制系統(tong)換熱器的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)壓冷卻氣(qi)(qi)流(liu)(liu)和(he)旁路(lu)回路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)。在低速(su)及(ji)地面工(gong)作時，通過位于(yu)進氣(qi)(qi)道外(wai)罩(zhao)頂(ding)部和(he)每臺發(fa)動(dong)機(ji)進口正前(qian)方的(de)(de)(de)(de)(de)四個(ge)菱形發(fa)動(dong)機(ji)輔助(zhu)(zhu)進氣(qi)(qi)門來增大供給(gei)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)流(liu)(liu)量。輔助(zhu)(zhu)進氣(qi)(qi)門打開(kai)下的(de)(de)(de)(de)(de)運轉，降(jiang)低了主進氣(qi)(qi)道的(de)(de)(de)(de)(de)質量流(liu)(liu)量比以及(ji)相應的(de)(de)(de)(de)(de)尖唇(chun)口的(de)(de)(de)(de)(de)轉彎損失。?
B-2A的乘員編制兩名，并列坐在ACEII彈射座椅上，飛行員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)左側，任務(wu)指(zhi)揮官(guan)在(zai)(zai)右側。座(zuo)(zuo)(zuo)艙前方(fang)和(he)兩(liang)側有(you)4片大型風(feng)擋(dang)玻(bo)璃，乘(cheng)員(yuan)(yuan)通過機腹艙門進出座(zuo)(zuo)(zuo)艙，在(zai)(zai)緊(jin)急情況時(shi)，彈射座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)通過座(zuo)(zuo)(zuo)艙頂部(bu)的(de)易碎(sui)(sui)艙門彈射。任務(wu)指(zhi)揮官(guan)負責導(dao)(dao)航和(he)武(wu)器投(tou)放，但兩(liang)名乘(cheng)員(yuan)(yuan)都(dou)可以(yi)單(dan)獨(du)完成整個(ge)(ge)任務(wu)。每個(ge)(ge)乘(cheng)員(yuan)(yuan)面(mian)前都(dou)有(you)4個(ge)(ge)彩(cai)色CRT顯(xian)示器，右側有(you)一個(ge)(ge)數(shu)據輸入(ru)面(mian)板，左側是(shi)一組(zu)油門。座(zuo)(zuo)(zuo)艙后方(fang)還有(you)第三名乘(cheng)員(yuan)(yuan)的(de)位置，但很(hen)少使用(yong)。該座(zuo)(zuo)(zuo)位也(ye)有(you)彈射座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)，頂部(bu)有(you)易碎(sui)(sui)艙蓋。B-2A的(de)導(dao)(dao)航系(xi)統最(zui)初由兩(liang)套統組(zu)成，每套都(dou)可以(yi)單(dan)獨(du)導(dao)(dao)航，但一起工作時(shi)精度會更高。一個(ge)(ge)是(shi)慣性測(ce)量(liang)單(dan)元，另一個(ge)(ge)是(shi)諾斯羅普NAS-26天文慣性單(dan)元。NAS-26原(yuan)本是(shi)為鬼魅遠程巡(xun)航導(dao)(dao)彈研制的(de)，是(shi)一個(ge)(ge)帶穩定(ding)基(ji)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)光(guang)電望遠鏡系(xi)統，可在(zai)(zai)陰天鎖定(ding)預先選定(ding)的(de)星星。該系(xi)統的(de)觀察窗口就(jiu)在(zai)(zai)風(feng)擋(dang)左側。
B-2A機載雷達為AN/APQ-181相控陣雷(lei)(lei)達(da)，休斯公(gong)司制造。這種相控陣有(you)2個雷(lei)(lei)達(da)天線陣列，特點是不需外加旋轉或(huo)搖擺式天線，只(zhi)通過信號(hao)陣位的(de)改變和(he)組合，可(ke)對不同角(jiao)度和(he)不同方位進(jin)行掃(sao)瞄。它的(de)工(gong)(gong)作頻率在(zai)12-18GHZ，旁波瓣(ban)小，抗(kang)電子干擾能(neng)力強。工(gong)(gong)作模(mo)(mo)式共有(you)21種，最突出的(de)是合成(cheng)孔徑雷(lei)(lei)達(da)工(gong)(gong)作模(mo)(mo)式和(he)反(fan)合成(cheng)孔徑雷(lei)(lei)達(da)模(mo)(mo)式。前者(zhe)主要用(yong)于(yu)掃(sao)瞄陸(lu)地地貌，可(ke)清晰(xi)地獲(huo)取161千米(mi)(mi)距離內(nei)地表的(de)掃(sao)瞄圖像，供飛機對地面目標轟(hong)炸(zha)時使用(yong)；后者(zhe)則主要用(yong)于(yu)識別(bie)和(he)捕(bu)捉海上目標，最遠(yuan)有(you)效距離可(ke)達(da)128千米(mi)(mi)。另外還可(ke)讓B-2A轟(hong)炸(zha)機使用(yong)地形(xing)匹配和(he)地形(xing)規(gui)避技(ji)術，使其能(neng)貼地低空(kong)突入(ru)敵(di)方空(kong)域去遂行轟(hong)炸(zha)任務。?
B-2轟炸機的兩個旋轉彈架能攜帶16枚AGM-129型巡航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，也(ye)(ye)可(ke)(ke)攜(xie)帶(dai)80枚MK82型(xing)或(huo)16枚MK84型(xing)普通炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)或(huo)36枚CBU-87型(xing)集束炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)，使用(yong)新型(xing)的(de)TSSM遠程攻擊彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)時攜(xie)彈(dan)(dan)(dan)(dan)量為16枚。當使用(yong)核武器(qi)時可(ke)(ke)攜(xie)帶(dai)16枚B63型(xing)核炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)。此外AGM-129型(xing)巡航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)也(ye)(ye)可(ke)(ke)裝載(zai)核彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭。2002年2月B-2增加了(le)使用(yong)聯合(he)(he)防區外空(kong)對地導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)JASSM的(de)能(neng)力。外翼段內部的(de)大多數空(kong)間被(bei)油箱占據，發動機艙(cang)之間的(de)機身下(xia)方(fang)并列布置了(le)兩(liang)個大型(xing)彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)，每個彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)可(ke)(ke)掛(gua)(gua)(gua)載(zai)波(bo)音研制的(de)先進(jin)旋(xuan)轉式掛(gua)(gua)(gua)架，可(ke)(ke)掛(gua)(gua)(gua)載(zai)8枚908千克級(ji)彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)，也(ye)(ye)可(ke)(ke)安(an)裝兩(liang)個炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)掛(gua)(gua)(gua)架組件以掛(gua)(gua)(gua)載(zai)常規(gui)彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥(yao)。經過航電(dian)與裝備性(xing)能(neng)提升后的(de)B-2A可(ke)(ke)以攜(xie)帶(dai)AGM-154聯合(he)(he)距外武器(qi)和GBU-28型(xing)5,000磅(bang)激光制導(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)(dan)(dan)；此外，也(ye)(ye)可(ke)(ke)以攜(xie)帶(dai)AGM-158聯合(he)(he)空(kong)對地距外導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。
40,000 磅（18,000 千克(ke)）：以堆棧式炸彈掛架攜帶Mk 82 500磅低阻力通用炸彈（總攜帶數(shu)為 80 枚）
27,000 磅（12,000 千(qian)克）：以堆棧式炸彈掛架攜帶750磅等級(ji)集(ji)束炸彈（總(zong)攜帶數(shu)為 36 枚）
16具旋(xuan)轉掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可攜帶(dai)2,000磅(bang)等級武器（如Mk 84 2,000磅(bang)低(di)阻力通用炸彈、GBU-31聯(lian)合直接攻擊彈藥或B-61及B-83核彈）。
B-2轟炸機第一次投入實戰是在塞爾維亞的(de)(de)科(ke)索(suo)沃(wo)戰爭，這(zhe)是(shi)投(tou)(tou)入服(fu)役十年(nian)(nian)后的(de)(de)第一(yi)(yi)次(ci)出(chu)戰。當地時(shi)間(jian)1999年(nian)(nian)5月7日(ri)夜間(jian)，北京時(shi)間(jian)1999年(nian)(nian)5月8日(ri)，首次(ci)投(tou)(tou)入實戰的(de)(de)B-2轟炸機使(shi)用三枚精(jing)確制導(dao)炸彈直接擊中了中華(hua)人民共和(he)國(guo)駐貝爾(er)格萊(lai)德(de)大(da)使(shi)館，當場炸死來自(zi)新華(hua)社的(de)(de)邵(shao)云(yun)環、《光明日(ri)報(bao)》的(de)(de)許杏虎和(he)朱穎三名中國(guo)記者，炸傷(shang)數十人，造(zao)成(cheng)大(da)使(shi)館建筑的(de)(de)嚴重(zhong)損毀。其中一(yi)(yi)枚JDAM未當場爆炸，直到五年(nian)(nian)后才由塞(sai)爾(er)維(wei)亞方(fang)面取出(chu)銷毀。之后中國(guo)方(fang)面認為這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)次(ci)蓄意的(de)(de)轟炸，可能是(shi)對中國(guo)此前反對北約轟炸南聯盟(meng)的(de)(de)報(bao)復，因此向美國(guo)提出(chu)強烈的(de)(de)抗議，北約解釋這(zhe)是(shi)誤(wu)炸。
這(zhe)次轟(hong)炸(zha)及之后的發展使原本由于(yu)(yu)中(zhong)美(mei)兩(liang)國(guo)元首互訪而(er)正處(chu)于(yu)(yu)上(shang)(shang)升階段的兩(liang)國(guo)關系(xi)驟(zou)然惡化(hua)。事件(jian)之后中(zhong)國(guo)民(min)眾群情激憤，很多(duo)大(da)學生到美(mei)國(guo)和其他北約國(guo)家駐北京、上(shang)(shang)海、沈陽等地的使館(guan)前示(shi)威游行(xing)，游行(xing)活動在后期出(chu)現了失控的苗頭，包(bao)括焚燒美(mei)國(guo)快(kuai)餐店、破(po)壞美(mei)國(guo)使領(ling)館(guan)等。事件(jian)中(zhong)，美(mei)國(guo)駐香港領(ling)事館(guan)也遭遇(yu)香港民(min)眾示(shi)威抗議(yi)(yi)。中(zhong)美(mei)兩(liang)國(guo)關系(xi)到1999年底開始逐漸恢復，北約對死傷的受難者進行(xing)了經濟(ji)賠(pei)償(chang)。時任美(mei)國(guo)總統的比(bi)爾·克林頓親自為此事件(jian)道歉，并(bing)對中(zhong)國(guo)被(bei)損(sun)壞的館(guan)舍賠(pei)償(chang)。中(zhong)國(guo)政府也對被(bei)抗議(yi)(yi)示(shi)威人群損(sun)毀的美(mei)國(guo)館(guan)舍進行(xing)了賠(pei)償(chang)。
2003年3月，B-2投入伊拉克戰場，一架B-2在(zai)28日晚上首(shou)次實戰投放了(le)兩顆(ke)2130千克(ke)的新(xin)型(xing)EGBU-28制(zhi)導炸(zha)(zha)彈，炸(zha)(zha)毀了(le)巴格達市(shi)內位于底格里斯河畔(pan)的一個通(tong)訊(xun)塔。這是美軍(jun)在(zai)伊拉(la)克(ke)戰爭中使(shi)用的最大的炸(zha)(zha)彈。EGBU-28有全球定位/慣性(xing)導航(hang)和半主(zhu)動激光全程的雙模制(zhi)導模式(shi)，比以往的JDAM炸(zha)(zha)彈更為(wei)(wei)先進(jin)。EGBU-28既能有效摧毀大型(xing)堅固目標，也能盡量減少附帶殺傷。在(zai)伊拉(la)克(ke)戰爭期間，B-2不加油(you)航(hang)程為(wei)(wei)11119千米, 已有兩架轉場到印度洋(yang)上的迪亞(ya)戈·加西亞(ya)美國空軍(jun)基地，從該(gai)基地起(qi)飛轟炸(zha)(zha)伊拉(la)克(ke)不需要(yao)進(jin)行空中加油(you)。
2008年2月23日，一架編號89-0127（命名為堪薩斯幽靈號）在美軍關島安德森空(kong)軍基地起(qi)飛(fei)(fei)(fei)時墜毀(hui)，機上(shang)兩名飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)平安獲救(jiu)。調(diao)查顯示B-2轟炸(zha)機在起(qi)飛(fei)(fei)(fei)前(qian)，24個傳感器之中的三(san)個傳感器被水汽損傷，測得錯誤(wu)的大氣資訊，導致飛(fei)(fei)(fei)控電腦錯誤(wu)計算起(qi)飛(fei)(fei)(fei)所需的飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速度(du)和(he)上(shang)升角度(du)。盡管機上(shang)兩名飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)試圖(tu)修改錯誤(wu)資訊，但并不成(cheng)功(gong)，飛(fei)(fei)(fei)機隨即沖向地面爆炸(zha)起(qi)火。
2010年2月，B-2轟炸機(ji)(ji)（編號(hao)：88-0332）華(hua)盛頓幽靈號(hao)在(zai)關島安德森(sen)空(kong)軍(jun)基地地面啟動(dong)時(shi)四臺發動(dong)機(ji)(ji)中的一臺發生(sheng)火災(zai)，同時(shi)損壞了發動(dong)機(ji)(ji)艙和(he)其他部件。這(zhe)架(jia)B-2于2014年1月9日(ri)修復完成重新入役(yi)。
2013年3月28日，美國空軍派出兩架B-2隱(yin)形轟炸(zha)機(ji)前往韓國參(can)加(jia)韓美聯合軍(jun)(jun)演(yan)“禿鷲(jiu)”。這是美國首次(ci)派遣(qian)可攜帶核武器的(de)B-2隱(yin)形轟炸(zha)機(ji)赴朝鮮半島進(jin)行(xing)實(shi)彈演(yan)習。這兩架飛機(ji)從(cong)密(mi)蘇里州(zhou)的(de)懷特曼空軍(jun)(jun)基地起飛，在“單次(ci)連續任務”中(zhong)往返(fan)飛行(xing)1.3萬(wan)英里，在韓國的(de)目(mu)標范(fan)圍內投下仿真彈藥。這次(ci)演(yan)習激(ji)(ji)怒了朝鮮，并促使(shi)(shi)平(ping)壤發出了在核武器的(de)輔助下發動一場“全(quan)面戰爭”的(de)威脅。考慮(lv)到朝鮮已被B-52轟炸(zha)機(ji)參(can)演(yan)所激(ji)(ji)怒，使(shi)(shi)用隱(yin)形轟炸(zha)機(ji)將進(jin)一步加(jia)劇(ju)與(yu)平(ping)壤的(de)緊張(zhang)關系。
2003年6月(yue)，美國(guo)空軍計劃按(an)照(zhao)B-2超地平(ping)通(tong)信計劃，在B-2轟炸機上增裝Link-16數(shu)據鏈。應用(yong)Link-16數(shu)據鏈數(shu)據，將令B-2駕駛員實時獲知(zhi)飛機所處(chu)位置(zhi)。?
2003年(nian)9月10日(ri)，美國(guo)空(kong)軍的(de)(de)一(yi)架(jia)在尤他州試驗靶場，一(yi)次投放了80顆227千克(ke)的(de)(de)JDAM炸(zha)彈(dan)，轟(hong)炸(zha)了長度(du)(du)不到1609米的(de)(de)模擬小型機場。每顆JDAM炸(zha)彈(dan)都(dou)經過了單(dan)獨編程，以理想(xiang)的(de)(de)角度(du)(du)和航向，各自(zi)攻擊了的(de)(de)預(yu)定(ding)目標。
2004年8月，諾斯(si)羅普·格魯(lu)門公司官員表(biao)示將向懷特曼空軍基地交付首架具(ju)有新隱身涂層的(de)B-2轟炸機，這(zhe)標志(zhi)著(zhu)B-2的(de)隱身和(he)雷達(da)改(gai)進工(gong)作達(da)到(dao)關鍵里程碑。?
2004年12月，在(zai)俄克拉(la)荷馬(ma)州廷克空(kong)軍(jun)基(ji)地，E-3機(ji)載預警和控制(zhi)系統飛機(ji)（AWACS）機(ji)隊與該(gai)基(ji)地的全球力量(liang)轟炸機(ji)聯合(he)試飛工作隊聯合(he)對B-2A隱身(shen)轟炸機(ji)實施Link-16數(shu)據(ju)鏈(lian)綜合(he)驗證試驗。
2006年4月，來自于美國俄(e)亥俄(e)州賴特帕特森空軍基地材(cai)料與制造(zao)委(wei)員會(hui)的(de)(de)工程師們(men)，與B-2系(xi)統小組和材(cai)料專家(jia)一起，解決了一個關鍵(jian)的(de)(de)材(cai)料成批生(sheng)產(chan)問題(ti)。此問題(ti)直接(jie)影響美空軍B-2轟炸機機隊的(de)(de)作戰(zhan)可維護(hu)性，進而(er)影響到作戰(zhan)可用(yong)性。
2006年(nian)9月(yue)，美(mei)國(guo)諾斯(si)羅普·格魯門公(gong)司和雷聲公(gong)司表示(shi)，它們已(yi)向美(mei)國(guo)國(guo)防部建議一種逐(zhu)年(nian)推進(jin)(jin)(jin)的增量式漸進(jin)(jin)(jin)升級途(tu)徑，在未(wei)來許多年(nian)內(nei)對B-2進(jin)(jin)(jin)行改進(jin)(jin)(jin)。
2006年10月，美國諾斯(si)羅普(pu)·格魯門公司(si)希望(wang)其(qi)B-2A轟(hong)炸(zha)機可作(zuo)為試驗(yan)平臺，對美空軍的"下一代遠程攻(gong)擊系(xi)統"(NGLRS)所需(xu)要的技術、武器和作(zuo)戰概念(nian)進行驗(yan)證和評(ping)價(jia)。
2007年(nian)1月2日，美空軍(jun)轟炸機(ji)主管(guan)稱，空軍(jun)對B-2隱身轟炸機(ji)進行一系列升級。有(you)些升級工作已(yi)經完成(cheng)，還有(you)一些仍在規(gui)劃(hua)中，有(you)的將提前10年(nian)以上進行規(gui)劃(hua)。
2007年3月，美國(guo)空軍已經通(tong)(tong)過了B-2隱身轟炸機的(de)(de)主承(cheng)包商——諾斯羅普·格魯門公司提議的(de)(de)改進這種轟炸機的(de)(de)衛(wei)星通(tong)(tong)信(xin)(xin)系(xi)統的(de)(de)計劃，同意(yi)該公司開始(shi)研制和驗證極高(gao)頻（EHF）衛(wei)星通(tong)(tong)信(xin)(xin)系(xi)統，以便使(shi)B-2隱身轟炸機發送和接收戰場信(xin)(xin)息的(de)(de)能(neng)力提高(gao)約100倍。
2007年6月(yue)，諾斯羅普·格魯門公(gong)司已與波音公(gong)司簽署一份(fen)歷時62個月(yue)、價(jia)值1.71億美元的(de)系(xi)統開發(fa)和驗證(SDD)合同。該合同是美國空軍B-2隱身轟炸機(ji)新型(xing)極高頻(pin)(EHF)衛星通(tong)信系(xi)統的(de)第一個增量升級項目。
2007年7月，諾斯(si)羅(luo)普(pu)·格魯曼公司(si)宣布，該(gai)公司(si)已經著手研究為美國空軍的(de)(de)B-2隱身(shen)轟炸(zha)機(ji)裝備新型的(de)(de)30000磅（13620千克）級鉆地彈（penetrator weapon）。?
2007年11月，諾斯羅(luo)普·格魯曼(man)公司已經(jing)完成為B-2隱身轟炸機雷(lei)達改進計劃(hua)（RMP）開發(fa)的(de)新型(xing)雷(lei)達天線試(shi)驗裝置（DTU）的(de)安裝、綜(zong)合和首飛。
2008年1月，駐(zhu)密蘇里(li)州Whiteman空軍基(ji)地的(de)美國空軍509轟炸機聯(lian)隊宣布(bu)，該(gai)基(ji)地的(de)武器專家(jia)將重達30000磅(bang)（13620千克）的(de)巨型鉆(zhan)地彈(dan)（Massive Ordnance Penetrator，MOP）搭載在B-2"幽靈（Spirit）"隱身轟炸機的(de)彈(dan)艙內。
2008年(nian)7月，諾斯羅普(pu)·格(ge)魯門公司(si)的用(yong)于升級B-2A隱身(shen)轟炸機(ji)飛(fei)行(xing)管理(li)系統（FMS）的現代化(hua)計算機(ji)體系結構(gou)開發完(wan)成(cheng)了(le)第一階段。
2010年1月，美國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)利用(yong)B-2A隱身轟炸機完(wan)成了一次使用(yong)人造混合(he)燃料(liao)飛行驗(yan)證(zheng)(zheng)。美國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)可(ke)選燃料(liao)驗(yan)證(zheng)(zheng)辦公(gong)室主管Jeff Braun透露，此(ci)次驗(yan)證(zheng)(zheng)過程中，一架(jia)B-2從(cong)Whiteman空(kong)軍(jun)(jun)基(ji)地(di)起飛完(wan)成了一次訓(xun)練。?
2010年4月(yue)諾斯羅普·格(ge)魯曼公司已(yi)經(jing)完成B-2轟(hong)炸(zha)機雷達現代(dai)化項目(mu)（RMP）的系(xi)統(tong)開發(fa)和(he)演(yan)示階(jie)段(SDD)。
2012年(nian)3月(yue)，五角大樓(lou)宣布一項價值200億美元、歷時10年(nian)的(de)現代化(hua)改良B-2部隊的(de)計劃。改進的(de)主要領域(yu)是全面更換過時的(de)航(hang)空電子(zi)設(she)備和(he)裝(zhuang)備程序(xu)，以(yi)應對未來越(yue)發復雜(za)的(de)“潛在敵(di)人(ren)”防(fang)空網(wang)。
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