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B-2轟炸機
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B-2轟炸機(英文:B-2 Stealth and Strategic Bomber,綽號:Spirit,譯文:幽靈,通稱:諾斯羅普·格魯門B-2隱形戰略轟炸機),是由諾斯洛普(Northrop Grumman)和波音公司聯合麻省理工學院為美國空軍研制的執行戰略核/常規打擊任務的低可偵測性飛翼式轟炸機。B-2轟炸機是當今世界上唯一一種的隱身戰略轟炸機,最主要的特點就是低可偵測性,即俗稱的隱身能力。能夠使它安全的穿過嚴密的防空系統進行攻擊。
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發展沿革

研制背景

上個世紀七十年代,當時冷戰正酣,蘇聯大力(li)發展各種中遠(yuan)程防(fang)(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)和(he)高(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)速國土防(fang)(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)攔截機(ji)(ji),例(li)如S-200(北約代號:薩(sa)姆-5)中高(gao)空(kong)(kong)(kong)超遠(yuan)程地對空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)、S-300(北約代號:薩(sa)姆-10)全(quan)空(kong)(kong)(kong)域(yu)防(fang)(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)系(xi)統和(he)米格(ge)-25/31高(gao)空(kong)(kong)(kong)超音速攔截戰斗機(ji)(ji)等。為能隱秘的突破蘇聯防(fang)(fang)(fang)空(kong)(kong)(kong)網,尋找(zhao)并摧毀蘇軍(jun)的洲際彈(dan)道核導彈(dan)發射(she)基地和(he)其(qi)它重要(yao)戰略目標,美國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)提出要(yao)制造(zao)一種新的戰略轟(hong)炸機(ji)(ji),強調突防(fang)(fang)(fang)能力(li),要(yao)求能夠避開對空(kong)(kong)(kong)雷達探(tan)測,潛入敵方縱深,以80%的成(cheng)功率完成(cheng)任務(wu)。為此,空(kong)(kong)(kong)軍(jun)擬制出了(le)“軍(jun)刀穿透者”計劃,把隱身技術的應用(yong)列入了(le)具體議事日程。

建造沿革

計劃確定

1975年8月美國國防部先進研究項目局(DARPA)邀請(qing)洛克(ke)希(xi)德、波音和(he)(he)諾斯羅普提(ti)供(gong)一種低(di)可探測性飛機的(de)(de)初(chu)步工程數據。由于洛克(ke)希(xi)德公司(si)(si)不久前(qian)提(ti)交(jiao)(jiao)的(de)(de)樣(yang)機受到(dao)好評,空軍將生(sheng)產(chan)F-117隱身(shen)戰(zhan)斗機的(de)(de)合同(tong)交(jiao)(jiao)給了(le)這(zhe)(zhe)(zhe)家(jia)公司(si)(si)。隨著隱身(shen)戰(zhan)斗機的(de)(de)投產(chan),美國國防部和(he)(he)國會(hui)要人(ren)也開始接受了(le)“隱身(shen)轟(hong)炸機”這(zhe)(zhe)(zhe)一概念,并于1977年(nian)正式批準(zhun)了(le)空軍提(ti)出(chu)的(de)(de)研制這(zhe)(zhe)(zhe)種飛機的(de)(de)申請(qing)報告(gao)1978年(nian)卡特政府秘密授權(quan)啟動(dong)隱身(shen)轟(hong)炸機項目,命名為先(xian)進(jin)技術(shu)轟(hong)炸機(ATB),這(zhe)(zhe)(zhe)就是B-2隱身(shen)戰(zhan)略轟(hong)炸機的(de)(de)最初(chu)名稱(cheng),旨在研制可以取(qu)代B-1A的(de)(de)轟(hong)炸機。

計劃頒布

1980年9月美國空軍頒布了ATB的方案征(zheng)詢書(RFP),由于(yu)該項(xiang)目在(zai)成本和技術方面存在(zai)著嚴峻的(de)挑戰(zhan)(zhan),所(suo)以空軍(jun)鼓勵(li)航空航天企業間進行合作(zuo)。于(yu)是出(chu)現了兩大(da)競爭(zheng)陣營——洛克希德(de)和羅(luo)克韋爾團隊(dui),諾斯羅(luo)普、波音和凌-特姆科-沃特(LTV)團隊(dui)。1981年1月20日里(li)根(gen)(gen)總統當(dang)選后(hou)情況發生了變化。里(li)根(gen)(gen)政府加大(da)了國(guo)防投入,足以支持包括新(xin)型戰(zhan)(zhan)略轟炸(zha)(zha)機(ji)在(zai)內(nei)的(de)幾個軍(jun)事研(yan)究(jiu)項(xiang)目。1981年10月2日里(li)根(gen)(gen)總統宣布開始戰(zhan)(zhan)略現代化項(xiang)目(SMP),購買100架B-1B。而(er)ATB也作(zuo)為SMP的(de)一(yi)部分展開秘密研(yan)制,當(dang)時預計(ji)總需求量多(duo)至(zhi)132架。只有少數內(nei)部人(ren)士才(cai)知道當(dang)時美國(guo)空軍(jun)正(zheng)在(zai)同時進行兩種戰(zhan)(zhan)略轟炸(zha)(zha)機(ji)的(de)研(yan)制。?

設計確定

諾斯羅普的方案代號是“高級鉆石”(SeniorIce,密(mi)語無特定含義),洛克希(xi)德(de)的(de)(de)方(fang)案代號(hao)“高級(ji)釘”(Senior Peg)。“高級(ji)鉆石”由諾斯羅(luo)普(pu)先(xian)進計劃(hua)(hua)(hua)高級(ji)副總(zong)裁維(wei)爾(er)(er)科·E·加西奇主持,計劃(hua)(hua)(hua)指(zhi)導是(shi)哈爾(er)(er)·馬爾(er)(er)卡良。洛克希(xi)德(de)/羅(luo)克韋(wei)(wei)爾(er)(er)的(de)(de)“高級(ji)釘”方(fang)案的(de)(de)資料披露不多,但鑒于(yu)當時洛克希(xi)德(de)在(zai)隱身技術上的(de)(de)成(cheng)就(jiu)以及(ji)羅(luo)克韋(wei)(wei)爾(er)(er)在(zai)B-1項目上的(de)(de)經驗,人們普(pu)遍(bian)認(ren)為(wei)該隊會贏(ying)得競爭。但1981年(nian)(nian)10月20日美國空軍宣布(bu)諾斯羅(luo)普(pu)成(cheng)為(wei)ATB合同的(de)(de)贏(ying)家,飛機(ji)編號(hao)B-2,并簽(qian)訂(ding)了6架試(shi)飛用機(ji)和兩(liang)架靜態測試(shi)機(ji)的(de)(de)初始合同,外加127架生產型轟炸機(ji)的(de)(de)意向訂(ding)貨,計劃(hua)(hua)(hua)在(zai)1987年(nian)(nian)達(da)成(cheng)初始作戰能力(IOC)。?

在(zai)三家公(gong)司的(de)分工中,諾斯(si)(si)羅普負(fu)責制造前中央機(ji)身和座(zuo)艙,飛(fei)機(ji)前后(hou)緣以及控(kong)制翼(yi)面,另外還負(fu)責最后(hou)的(de)總裝(zhuang)(zhuang)和計(ji)劃(hua)的(de)整(zheng)體協(xie)調。波(bo)音負(fu)責制造后(hou)中央機(ji)身和彈艙,以及外翼(yi)段(duan)和起(qi)落(luo)架。LTV負(fu)責制造包括發動機(ji)艙在(zai)內的(de)機(ji)翼(yi)中段(duan)和尾(wei)噴口(LTV后(hou)被諾斯(si)(si)羅普·格魯曼并購)。總裝(zhuang)(zhuang)在(zai)加州帕(pa)姆代爾美(mei)國空軍42號工廠(chang)4號場地進(jin)行。

技術特點

機型結構

最終確定的諾斯羅普的設計是一個純粹的(de)(de)飛(fei)翼(yi)(yi)(yi),沒有垂尾(wei)或方(fang)向(xiang)舵,從正上(shang)方(fang)看(kan)B-2就(jiu)像一個(ge)大尺寸的(de)(de)飛(fei)去來器。B-2的(de)(de)平面(mian)圖輪廓由12根互(hu)相平行(xing)(xing)的(de)(de)直線組成,機(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣與機(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)緣和另(ling)一側的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)尖平行(xing)(xing)。飛(fei)機(ji)的(de)(de)中(zhong)間部(bu)(bu)位(wei)隆(long)(long)起以容納座艙、彈艙和電(dian)子設備。中(zhong)央機(ji)身兩側的(de)(de)隆(long)(long)起是(shi)發動(dong)機(ji)艙,鋸(ju)齒(chi)狀(zhuang)進氣口(kou)布置在(zai)飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)背部(bu)(bu),每個(ge)發動(dong)機(ji)艙內安裝(zhuang)兩臺無加(jia)力渦扇發動(dong)機(ji)。翼(yi)(yi)(yi)尖并(bing)不(bu)是(shi)平行(xing)(xing)于氣流方(fang)向(xiang),而是(shi)進行(xing)(xing)了切尖以平行(xing)(xing)于另(ling)側機(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣,除了翼(yi)(yi)(yi)尖外(wai)(wai),整個(ge)外(wai)(wai)翼(yi)(yi)(yi)段沒有錐度,都為(wei)等弦(xian)長機(ji)翼(yi)(yi)(yi)。機(ji)身尾(wei)部(bu)(bu)后(hou)緣為(wei)W形鋸(ju)齒(chi)狀(zhuang),邊緣也與兩側機(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣平行(xing)(xing)。由于飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣在(zai)機(ji)身之(zhi)前(qian)(qian),為(wei)了使氣動(dong)中(zhong)心(xin)(xin)靠近(jin)重心(xin)(xin),也需要將機(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)掠(lve)。

B-2中央機身的深度需要足以容納座艙和彈艙(cang),但長度卻要盡量縮短以避免(mian)在高(gao)亞(ya)音速(su)時產生過多(duo)的(de)阻力。中央機身外(wai)側機翼(yi)(yi)的(de)弦長由發動機艙(cang)以及隱(yin)身進(jin)氣口和尾(wei)(wei)噴口來決定。B-2在高(gao)亞(ya)音速(su)飛(fei)行(xing)時,厚(hou)(hou)厚(hou)(hou)的(de)超(chao)臨界翼(yi)(yi)型(xing)將機翼(yi)(yi)上表面的(de)氣流速(su)度加(jia)速(su)至超(chao)音速(su)。除了尾(wei)(wei)噴口后(hou)的(de)區域外(wai),B-2整(zheng)個飛(fei)翼(yi)(yi)后(hou)緣布(bu)置有9塊(kuai)大型(xing)的(de)操縱翼(yi)(yi)面。最后(hou)方(fang)的(de)“海貍尾(wei)(wei)”是一整(zheng)塊(kuai)可動控制面,用于(yu)在低空飛(fei)行(xing)時抵消因垂直陣風引起的(de)顛簸。最外(wai)側是一對被稱為“減(jian)速(su)板-方(fang)向(xiang)舵(duo)”的(de)開裂式(shi)翼(yi)(yi)面。剩(sheng)下(xia)6副(fu)(fu)翼(yi)(yi)面是用于(yu)俯(fu)仰和滾轉操縱的(de)舵(duo)面,最外(wai)側一對在低速(su)時也兼做(zuo)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)。

氣動設計

B-2沒有垂(chui)尾(wei),與傳統飛(fei)(fei)機(ji)不同。該機(ji)呈偏(pian)航中性,也就(jiu)(jiu)是(shi)說當B-2向(xiang)(xiang)左或向(xiang)(xiang)右(you)轉彎(wan)時(shi),不會(hui)(hui)產生回中的(de)氣動力。B-2由機(ji)翼外段后緣的(de)諾斯羅普專利減(jian)(jian)速(su)板-方(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)負責(ze)偏(pian)航控制,減(jian)(jian)速(su)板-方(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)可向(xiang)(xiang)上(shang)下兩(liang)側(ce)開(kai)裂(lie),同時(shi)開(kai)裂(lie)作(zuo)(zuo)為減(jian)(jian)速(su)板,不對稱開(kai)裂(lie)時(shi)作(zuo)(zuo)為方(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)使用。由于(yu)飛(fei)(fei)翼表面的(de)附面層的(de)存在(zai),減(jian)(jian)速(su)板-方(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)至(zhi)少要(yao)開(kai)裂(lie)5度以(yi)(yi)上(shang)才能起(qi)到(dao)作(zuo)(zuo)用。所以(yi)(yi)在(zai)正常飛(fei)(fei)行(xing)中,兩(liang)側(ce)的(de)減(jian)(jian)速(su)板-方(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)都(dou)處(chu)于(yu)5度的(de)張開(kai)位置(zhi),當需要(yao)進行(xing)控制時(shi)就(jiu)(jiu)立即可以(yi)(yi)起(qi)作(zuo)(zuo)用,這也是(shi)為什(shen)么我們看到(dao)的(de)B-2飛(fei)(fei)行(xing)照片中減(jian)(jian)速(su)板-方(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)都(dou)是(shi)張開(kai)的(de)原因。但是(shi)張開(kai)的(de)減(jian)(jian)速(su)板-方(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)會(hui)(hui)影響飛(fei)(fei)機(ji)的(de)隱(yin)身效果,所以(yi)(yi)B-2在(zai)抵達戰(zhan)區時(shi),減(jian)(jian)速(su)板-方(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)會(hui)(hui)完全閉合。

B-2A的大部分表面都被一層特殊的彈性材料覆蓋(gai),使(shi)表面(mian)保持均勻的(de)(de)電導率以減少來自接(jie)頭或(huo)接(jie)縫處的(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)波(bo)反射。而(er)在(zai)設計中(zhong)不能依靠外形進(jin)行隱身的(de)(de)部(bu)位(如(ru)進(jin)氣(qi)口)就要涂(tu)(tu)(tu)上(shang)(shang)雷(lei)(lei)達(da)吸(xi)波(bo)材料(RAM)了,其組成成分至今仍是高度(du)機密(mi)。RAM是可(ke)多(duo)層(ceng)噴涂(tu)(tu)(tu)的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)料,內含可(ke)將雷(lei)(lei)達(da)波(bo)能量轉(zhuan)換(huan)成熱(re)能的(de)(de)成分。全機涂(tu)(tu)(tu)上(shang)(shang)厚度(du)適當的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)后,特定波(bo)長的(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)波(bo)在(zai)照射到涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)后,涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)兩面(mian)反射的(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)波(bo)會發生干涉(she),從而(er)相(xiang)互抵消。類似的(de)(de)概(gai)念就是光(guang)學鏡(jing)頭的(de)(de)鍍膜(mo),可(ke)以消除不必要的(de)(de)光(guang)線。

動力設計

B-2A中央機身兩側的發動機艙內安裝了4臺GE F118-110非加(jia)力渦扇發(fa)(fa)動(dong)機(ji),每臺額(e)定(ding)靜(jing)推力8,618千(qian)克(ke)。F118是(shi)在(zai)F101-X的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上研制,后者是(shi)B-1轟(hong)炸(zha)機(ji)F101發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)型號(hao)。與F101相比(bi),F101-X有較小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)低壓外涵機(ji)匣(xia),將(jiang)旁通比(bi)從(cong)2:1降到(dao)0.87:1。低旁通比(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)只(zhi)需(xu)(xu)較小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)和(he)排氣(qi)系統,所以(yi)被B-2選中。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)進(jin)氣(qi)口(kou)(kou)遠(yuan)離機(ji)翼(yi)前緣,以(yi)避(bi)免(mian)被來自(zi)下(xia)方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)波照射到(dao)。由于肥厚的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)翼(yi)結(jie)構,B-2可以(yi)把發(fa)(fa)動(dong)機(ji)深深地埋在(zai)飛(fei)翼(yi)內,飛(fei)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上表面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扁平(ping)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)口(kou)(kou)和(he)彎曲(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)道可以(yi)保證機(ji)載雷(lei)達(da)無法(fa)從(cong)上方直(zhi)接照射到(dao)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正面,從(cong)下(xia)方就更不(bu)可能了。這樣B-2可以(yi)采(cai)用較簡單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)口(kou)(kou),只(zhi)需(xu)(xu)要在(zai)唇部作尖齒修(xiu)形(xing)就沒(mei)有問題了。

B-2進氣口邊界層分離板分理出附面層氣流(liu)再被混合進尾(wei)噴口(kou)以(yi)降低(di)排氣溫度,減少紅外輻射。通過分(fen)離板的(de)(de)(de)(de)氣流(liu)還被擴壓并導向被集中稱(cheng)之(zhi)為二次氣流(liu)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)各種(zhong)內(nei)部氣流(liu)管路。這包括(kuo)機(ji)(ji)體上安裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)附件傳動裝(zhuang)(zhuang)置及(ji)發動機(ji)(ji)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)通風,環(huan)境控(kong)制系(xi)統換熱(re)器的(de)(de)(de)(de)沖(chong)壓冷卻氣流(liu)和旁路回路的(de)(de)(de)(de)氣流(liu)。在低(di)速及(ji)地面工作時,通過位(wei)于進氣道外罩頂部和每臺發動機(ji)(ji)進口(kou)正前方的(de)(de)(de)(de)四個菱形發動機(ji)(ji)輔助進氣門(men)來增大供給發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)空氣流(liu)量。輔助進氣門(men)打(da)開下的(de)(de)(de)(de)運轉(zhuan),降低(di)了主進氣道的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量流(liu)量比(bi)以(yi)及(ji)相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)尖(jian)唇口(kou)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)彎(wan)損失。?

航電設計

B-2A的乘員編制兩名,并列坐在ACEII彈射座椅上,飛行員(yuan)在左側,任務(wu)(wu)指揮官在右側。座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)前方和兩(liang)側有(you)4片(pian)大(da)型風(feng)擋玻璃(li),乘(cheng)員(yuan)通過(guo)機腹艙(cang)(cang)門進出座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang),在緊急(ji)情況時(shi)(shi),彈(dan)(dan)射(she)(she)座(zuo)(zuo)椅通過(guo)座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)頂(ding)部的(de)(de)(de)易碎艙(cang)(cang)門彈(dan)(dan)射(she)(she)。任務(wu)(wu)指揮官負責(ze)導(dao)航和武器投放,但(dan)兩(liang)名乘(cheng)員(yuan)都(dou)可(ke)以單(dan)獨(du)完(wan)成(cheng)整個任務(wu)(wu)。每個乘(cheng)員(yuan)面前都(dou)有(you)4個彩色CRT顯示器,右側有(you)一個數據輸入面板,左側是(shi)(shi)(shi)一組油門。座(zuo)(zuo)艙(cang)(cang)后(hou)方還有(you)第三(san)名乘(cheng)員(yuan)的(de)(de)(de)位(wei)(wei)置,但(dan)很少使用。該座(zuo)(zuo)位(wei)(wei)也有(you)彈(dan)(dan)射(she)(she)座(zuo)(zuo)椅,頂(ding)部有(you)易碎艙(cang)(cang)蓋。B-2A的(de)(de)(de)導(dao)航系(xi)統(tong)最初由兩(liang)套統(tong)組成(cheng),每套都(dou)可(ke)以單(dan)獨(du)導(dao)航,但(dan)一起工作時(shi)(shi)精度會更高(gao)。一個是(shi)(shi)(shi)慣(guan)性(xing)測量單(dan)元,另一個是(shi)(shi)(shi)諾斯羅(luo)普(pu)NAS-26天文慣(guan)性(xing)單(dan)元。NAS-26原本是(shi)(shi)(shi)為(wei)鬼魅遠程巡航導(dao)彈(dan)(dan)研制的(de)(de)(de),是(shi)(shi)(shi)一個帶(dai)穩定基座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)光電(dian)望遠鏡系(xi)統(tong),可(ke)在陰天鎖定預先選定的(de)(de)(de)星星。該系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)觀察窗口就在風(feng)擋左側。

B-2A機載雷達為AN/APQ-181相控陣雷(lei)(lei)達(da)(da),休(xiu)斯公司(si)制造。這種相控陣有2個雷(lei)(lei)達(da)(da)天(tian)線(xian)陣列,特點是不需(xu)外加(jia)旋轉或搖擺(bai)式天(tian)線(xian),只通過(guo)信(xin)號陣位的改變(bian)和組合,可對(dui)不同角度和不同方(fang)(fang)位進行掃(sao)瞄(miao)。它的工作頻率在12-18GHZ,旁波瓣小,抗電子(zi)干擾能(neng)力強。工作模式共有21種,最突出的是合成(cheng)孔徑雷(lei)(lei)達(da)(da)工作模式和反(fan)合成(cheng)孔徑雷(lei)(lei)達(da)(da)模式。前(qian)者(zhe)主(zhu)要用(yong)于(yu)掃(sao)瞄(miao)陸地地貌,可清晰地獲(huo)取161千米距離內地表的掃(sao)瞄(miao)圖(tu)像,供飛機(ji)(ji)對(dui)地面目標轟(hong)炸時使用(yong);后者(zhe)則主(zhu)要用(yong)于(yu)識別和捕捉海上目標,最遠有效距離可達(da)(da)128千米。另外還可讓B-2A轟(hong)炸機(ji)(ji)使用(yong)地形匹(pi)配和地形規避(bi)技術(shu),使其(qi)能(neng)貼地低空(kong)突入敵方(fang)(fang)空(kong)域(yu)去遂行轟(hong)炸任務。?

武裝籌載

B-2轟炸機的兩個旋轉彈架能攜帶16枚AGM-129型巡航(hang)導彈(dan)(dan)(dan),也可(ke)(ke)攜(xie)帶(dai)80枚(mei)MK82型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)或16枚(mei)MK84型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)普通(tong)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)或36枚(mei)CBU-87型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)集束炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan),使用新型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)TSSM遠程攻擊彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)時攜(xie)彈(dan)(dan)(dan)量(liang)為16枚(mei)。當使用核(he)武器時可(ke)(ke)攜(xie)帶(dai)16枚(mei)B63型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)核(he)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)。此外(wai)(wai)AGM-129型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)巡航(hang)導彈(dan)(dan)(dan)也可(ke)(ke)裝(zhuang)載(zai)核(he)彈(dan)(dan)(dan)頭。2002年(nian)2月B-2增加(jia)了(le)(le)使用聯合(he)防區(qu)外(wai)(wai)空(kong)對(dui)地(di)導彈(dan)(dan)(dan)JASSM的(de)能(neng)(neng)力。外(wai)(wai)翼段內部的(de)大(da)多數空(kong)間被油箱占據,發動機(ji)艙(cang)之間的(de)機(ji)身下方并列布(bu)置了(le)(le)兩(liang)個大(da)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)彈(dan)(dan)(dan)艙(cang),每個彈(dan)(dan)(dan)艙(cang)可(ke)(ke)掛(gua)載(zai)波(bo)音研制的(de)先進旋轉式掛(gua)架,可(ke)(ke)掛(gua)載(zai)8枚(mei)908千克級彈(dan)(dan)(dan)藥(yao),也可(ke)(ke)安裝(zhuang)兩(liang)個炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)掛(gua)架組件以掛(gua)載(zai)常規彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)。經過(guo)航(hang)電與裝(zhuang)備性能(neng)(neng)提升后的(de)B-2A可(ke)(ke)以攜(xie)帶(dai)AGM-154聯合(he)距外(wai)(wai)武器和GBU-28型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)5,000磅激光制導炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan);此外(wai)(wai),也可(ke)(ke)以攜(xie)帶(dai)AGM-158聯合(he)空(kong)對(dui)地(di)距外(wai)(wai)導彈(dan)(dan)(dan)。

40,000 磅(bang)(18,000 千克):以堆棧式炸(zha)彈掛架攜帶Mk 82 500磅(bang)低(di)阻力通(tong)用炸(zha)彈(總攜帶數為 80 枚)

27,000 磅(12,000 千(qian)克):以(yi)堆棧式炸彈掛架攜帶750磅等(deng)級集(ji)束炸彈(總攜帶數為 36 枚)

16具旋轉掛架(Rotary Launcher Assembly,RLA):可攜帶2,000磅等級武器(qi)(如Mk 84 2,000磅低阻力通用炸彈、GBU-31聯合直接攻擊彈藥(yao)或B-61及B-83核彈)。

服役動態

B-2轟炸機第一次投入實戰是在塞爾維亞的(de)(de)科索沃戰爭,這(zhe)是(shi)投入(ru)服役十(shi)年(nian)后的(de)(de)第一次(ci)出戰。當(dang)地(di)時(shi)間(jian)1999年(nian)5月(yue)7日(ri)夜間(jian),北(bei)京時(shi)間(jian)1999年(nian)5月(yue)8日(ri),首次(ci)投入(ru)實戰的(de)(de)B-2轟(hong)炸(zha)(zha)機使用三枚(mei)精(jing)確制導炸(zha)(zha)彈直(zhi)接擊中(zhong)了中(zhong)華人民共和(he)國(guo)駐貝爾格萊德大(da)使館(guan)(guan),當(dang)場(chang)炸(zha)(zha)死來自(zi)新華社的(de)(de)邵(shao)云(yun)環、《光明日(ri)報》的(de)(de)許(xu)杏虎(hu)和(he)朱穎三名中(zhong)國(guo)記者(zhe),炸(zha)(zha)傷數十(shi)人,造成大(da)使館(guan)(guan)建(jian)筑的(de)(de)嚴(yan)重損毀。其(qi)中(zhong)一枚(mei)JDAM未(wei)當(dang)場(chang)爆(bao)炸(zha)(zha),直(zhi)到五年(nian)后才由塞(sai)爾維亞方面(mian)取出銷毀。之(zhi)后中(zhong)國(guo)方面(mian)認為這(zhe)是(shi)一次(ci)蓄意的(de)(de)轟(hong)炸(zha)(zha),可能是(shi)對中(zhong)國(guo)此(ci)前反對北(bei)約轟(hong)炸(zha)(zha)南聯盟的(de)(de)報復,因此(ci)向美國(guo)提出強烈(lie)的(de)(de)抗議(yi),北(bei)約解釋(shi)這(zhe)是(shi)誤炸(zha)(zha)。

這次轟炸及之(zhi)后的(de)發展(zhan)使原本由于(yu)中(zhong)(zhong)美(mei)(mei)(mei)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)元首互訪而正處于(yu)上(shang)升階段的(de)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)關(guan)系驟然惡(e)化(hua)。事(shi)件之(zhi)后中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)民(min)眾群情激憤,很(hen)多大學(xue)生(sheng)到美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)和其他北約國(guo)(guo)(guo)家駐(zhu)(zhu)北京、上(shang)海、沈陽等(deng)地的(de)使館(guan)前示(shi)威游(you)行(xing)(xing),游(you)行(xing)(xing)活動在后期出現了失控的(de)苗(miao)頭,包括焚(fen)燒美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)快餐店、破壞(huai)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)使領館(guan)等(deng)。事(shi)件中(zhong)(zhong),美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)駐(zhu)(zhu)香港(gang)(gang)領事(shi)館(guan)也遭(zao)遇(yu)香港(gang)(gang)民(min)眾示(shi)威抗(kang)議。中(zhong)(zhong)美(mei)(mei)(mei)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)關(guan)系到1999年底(di)開始逐漸(jian)恢復,北約對(dui)死傷的(de)受(shou)難者進行(xing)(xing)了經濟賠(pei)償(chang)。時任美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)總統的(de)比爾·克林頓親自為此事(shi)件道歉,并對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)被(bei)損壞(huai)的(de)館(guan)舍(she)賠(pei)償(chang)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府也對(dui)被(bei)抗(kang)議示(shi)威人群損毀的(de)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)館(guan)舍(she)進行(xing)(xing)了賠(pei)償(chang)。

2003年3月,B-2投入伊拉克戰場,一架B-2在(zai)28日晚(wan)上(shang)首(shou)次實戰(zhan)(zhan)投放了兩(liang)顆2130千(qian)克(ke)的(de)新型EGBU-28制導炸彈(dan),炸毀了巴(ba)格(ge)(ge)達(da)市內位(wei)于(yu)底格(ge)(ge)里斯河畔的(de)一個通訊塔。這是美軍在(zai)伊(yi)拉克(ke)戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)(zhong)使用的(de)最大(da)的(de)炸彈(dan)。EGBU-28有(you)全(quan)球定(ding)位(wei)/慣性導航和半主動激光全(quan)程的(de)雙模制導模式,比以(yi)往(wang)的(de)JDAM炸彈(dan)更為先進。EGBU-28既(ji)能有(you)效摧毀大(da)型堅固目標,也能盡量(liang)減(jian)少附帶殺(sha)傷。在(zai)伊(yi)拉克(ke)戰(zhan)(zhan)爭期(qi)間,B-2不加油(you)(you)航程為11119千(qian)米, 已有(you)兩(liang)架轉(zhuan)場(chang)到印度洋上(shang)的(de)迪(di)亞戈·加西亞美國空軍基(ji)(ji)地,從該基(ji)(ji)地起飛轟(hong)炸伊(yi)拉克(ke)不需要進行空中(zhong)(zhong)加油(you)(you)。

2008年2月23日,一架編號89-0127(命名為堪薩斯幽靈(ling)號)在(zai)美軍(jun)關島安(an)德森空軍(jun)基地起(qi)飛(fei)時墜(zhui)毀,機(ji)上兩名飛(fei)行(xing)員(yuan)平安(an)獲救。調查(cha)顯示B-2轟炸機(ji)在(zai)起(qi)飛(fei)前,24個(ge)傳(chuan)(chuan)感器(qi)之中的三個(ge)傳(chuan)(chuan)感器(qi)被水汽損傷(shang),測得錯誤的大氣資訊,導致飛(fei)控電腦錯誤計算起(qi)飛(fei)所需的飛(fei)行(xing)速度和上升角度。盡(jin)管(guan)機(ji)上兩名飛(fei)行(xing)員(yuan)試圖修改錯誤資訊,但并不成功(gong),飛(fei)機(ji)隨即沖(chong)向地面爆炸起(qi)火(huo)。

2010年(nian)2月,B-2轟炸機(ji)(編號(hao):88-0332)華盛(sheng)頓幽靈號(hao)在關島(dao)安德森空(kong)軍(jun)基地地面啟(qi)動(dong)時四臺(tai)(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)中的一臺(tai)(tai)發(fa)(fa)生火(huo)災(zai),同時損壞了發(fa)(fa)動(dong)機(ji)艙和其他部件。這架B-2于2014年(nian)1月9日修復完成重新(xin)入役(yi)。

2013年3月28日,美國空軍派(pai)出(chu)兩(liang)架B-2隱形(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)前往(wang)韓(han)國參(can)加(jia)韓(han)美聯(lian)合軍演(yan)“禿鷲”。這(zhe)是美國首(shou)次(ci)派(pai)遣(qian)可攜帶核武器的(de)(de)B-2隱形(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)赴朝鮮半島(dao)進(jin)行實彈演(yan)習(xi)(xi)。這(zhe)兩(liang)架飛(fei)(fei)機(ji)從密蘇(su)里(li)州的(de)(de)懷特曼空軍基地起飛(fei)(fei),在“單次(ci)連(lian)續任務(wu)”中往(wang)返飛(fei)(fei)行1.3萬英里(li),在韓(han)國的(de)(de)目(mu)標范圍(wei)內(nei)投下仿真彈藥(yao)。這(zhe)次(ci)演(yan)習(xi)(xi)激怒了朝鮮,并(bing)促使(shi)平壤發出(chu)了在核武器的(de)(de)輔助下發動(dong)一(yi)場“全面戰(zhan)爭”的(de)(de)威脅。考慮到朝鮮已(yi)被(bei)B-52轟(hong)炸(zha)機(ji)參(can)演(yan)所激怒,使(shi)用隱形(xing)轟(hong)炸(zha)機(ji)將進(jin)一(yi)步加(jia)劇(ju)與(yu)平壤的(de)(de)緊(jin)張(zhang)關系。

后續改進

2003年6月,美國空軍(jun)計劃(hua)按照B-2超地(di)平通信計劃(hua),在B-2轟炸機上增裝Link-16數據(ju)鏈。應用Link-16數據(ju)鏈數據(ju),將令(ling)B-2駕(jia)駛員實時獲知飛機所處位置。?

2003年9月(yue)10日,美國空軍的(de)一(yi)架在尤(you)他州試驗靶場,一(yi)次投放了(le)80顆(ke)227千克(ke)的(de)JDAM炸彈(dan),轟炸了(le)長(chang)度(du)不(bu)到(dao)1609米的(de)模(mo)擬(ni)小型(xing)機(ji)場。每顆(ke)JDAM炸彈(dan)都經過(guo)了(le)單獨編(bian)程(cheng),以(yi)理想的(de)角度(du)和航(hang)向(xiang),各自(zi)攻擊(ji)了(le)的(de)預定目標。

2004年8月,諾(nuo)斯(si)羅普·格魯門公司官員表(biao)示(shi)將向懷特曼(man)空軍基地交付首架(jia)具有新隱(yin)身(shen)涂層的B-2轟炸機,這(zhe)標志著B-2的隱(yin)身(shen)和雷達改(gai)進工作達到關(guan)鍵里程碑(bei)。?

2004年12月,在俄克拉荷(he)馬州廷克空軍基地(di),E-3機載預警和控制系統飛機(AWACS)機隊與該基地(di)的全球力量轟炸(zha)機聯(lian)合(he)試(shi)飛工作(zuo)隊聯(lian)合(he)對(dui)B-2A隱身轟炸(zha)機實施Link-16數據(ju)鏈綜合(he)驗(yan)證試(shi)驗(yan)。

2006年4月,來(lai)自于(yu)美國俄(e)亥俄(e)州賴特(te)(te)帕特(te)(te)森空軍基(ji)地材(cai)(cai)料(liao)與制造委員會的工程師們(men),與B-2系統小(xiao)組和(he)材(cai)(cai)料(liao)專家一起,解決了一個關(guan)鍵的材(cai)(cai)料(liao)成(cheng)批生產(chan)問題。此問題直接影響(xiang)美空軍B-2轟炸機機隊(dui)的作(zuo)戰(zhan)可(ke)維護性(xing),進(jin)而影響(xiang)到(dao)作(zuo)戰(zhan)可(ke)用性(xing)。

2006年9月,美(mei)國(guo)諾斯(si)羅普(pu)·格(ge)魯(lu)門(men)公司(si)和雷(lei)聲公司(si)表示,它們(men)已向美(mei)國(guo)國(guo)防部建(jian)議一種(zhong)逐(zhu)年推進(jin)的(de)增量(liang)式漸(jian)進(jin)升級途徑,在(zai)未來許多年內對B-2進(jin)行改(gai)進(jin)。

2006年10月(yue),美(mei)國諾斯羅普·格魯(lu)門公司希望其B-2A轟炸機(ji)可(ke)作為(wei)試驗平臺,對美(mei)空軍的(de)"下(xia)一代遠程攻擊系統(tong)"(NGLRS)所需(xu)要(yao)的(de)技術、武器和(he)作戰概(gai)念進(jin)行驗證和(he)評價(jia)。

2007年(nian)1月2日,美空軍轟炸(zha)機主管(guan)稱,空軍對B-2隱身轟炸(zha)機進(jin)(jin)行一系列升級。有些(xie)升級工作已經(jing)完成(cheng),還有一些(xie)仍在(zai)規(gui)劃中,有的將提前10年(nian)以上進(jin)(jin)行規(gui)劃。

2007年(nian)3月(yue),美國空(kong)軍已經通過了B-2隱身(shen)轟(hong)炸機的(de)(de)主承包商——諾(nuo)斯羅普·格魯門公(gong)(gong)司提議的(de)(de)改進(jin)這種轟(hong)炸機的(de)(de)衛(wei)星(xing)(xing)通信系統的(de)(de)計劃,同意該(gai)公(gong)(gong)司開(kai)始(shi)研制和驗證極高(gao)(gao)頻(EHF)衛(wei)星(xing)(xing)通信系統,以便(bian)使B-2隱身(shen)轟(hong)炸機發送和接收戰(zhan)場信息的(de)(de)能(neng)力提高(gao)(gao)約100倍。

2007年(nian)6月,諾(nuo)斯羅普·格魯門公司(si)已與波音公司(si)簽署一(yi)份歷時62個月、價值1.71億(yi)美(mei)元的系(xi)(xi)統開發和驗(yan)證(SDD)合(he)同(tong)(tong)。該合(he)同(tong)(tong)是美(mei)國空軍B-2隱(yin)身轟炸機(ji)新型極高頻(pin)(EHF)衛(wei)星通(tong)信系(xi)(xi)統的第一(yi)個增量升級項目。

2007年7月,諾斯(si)羅普(pu)·格魯曼(man)公(gong)司宣布,該公(gong)司已經(jing)著手研究為美國空(kong)軍(jun)的(de)B-2隱身轟炸機(ji)裝備新型的(de)30000磅(13620千克)級鉆地(di)彈(penetrator weapon)。?

2007年11月(yue),諾斯(si)羅(luo)普·格魯(lu)曼公司(si)已經完成為B-2隱身轟炸機雷達改進計劃(RMP)開發的(de)新型雷達天(tian)線(xian)試驗(yan)裝(zhuang)置(zhi)(DTU)的(de)安裝(zhuang)、綜合和首飛。

2008年1月,駐密蘇(su)里州Whiteman空(kong)(kong)軍基地(di)的(de)美國空(kong)(kong)軍509轟(hong)炸機聯(lian)隊宣布,該基地(di)的(de)武器專家(jia)將重達30000磅(13620千克(ke))的(de)巨(ju)型鉆地(di)彈(Massive Ordnance Penetrator,MOP)搭(da)載在B-2"幽靈(Spirit)"隱身轟(hong)炸機的(de)彈艙內。

2008年7月(yue),諾斯(si)羅(luo)普·格(ge)魯門公司的(de)用(yong)于(yu)升級B-2A隱身轟炸(zha)機(ji)飛(fei)行管理系統(tong)(FMS)的(de)現(xian)代化計(ji)算機(ji)體系結(jie)構開發完成了第一階段。

2010年1月,美(mei)國(guo)空軍(jun)利用B-2A隱身轟炸機完(wan)成(cheng)(cheng)了一(yi)次使用人造混合燃料(liao)飛行驗(yan)證(zheng)。美(mei)國(guo)空軍(jun)可選燃料(liao)驗(yan)證(zheng)辦(ban)公室主管(guan)Jeff Braun透(tou)露,此次驗(yan)證(zheng)過程中,一(yi)架(jia)B-2從Whiteman空軍(jun)基地(di)起飛完(wan)成(cheng)(cheng)了一(yi)次訓練。?

2010年4月(yue)諾斯羅普·格魯曼公司已經完(wan)成B-2轟炸機雷達現代化項目(RMP)的(de)系統開發和(he)演示階段(SDD)。

2012年3月(yue),五(wu)角大樓(lou)宣布一(yi)項價值200億(yi)美(mei)元、歷時(shi)10年的(de)現(xian)代化(hua)改(gai)良B-2部隊的(de)計劃(hua)。改(gai)進(jin)的(de)主要領域是全面更換(huan)過時(shi)的(de)航空電(dian)子設(she)備(bei)和裝備(bei)程序,以(yi)應對未來越發(fa)復(fu)雜的(de)“潛在敵人”防空網。

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