上個世紀七十年代，當時冷戰正酣，蘇聯大力(li)發(fa)展各種中遠(yuan)程防(fang)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈和高空(kong)(kong)高速(su)國土防(fang)空(kong)(kong)攔(lan)截(jie)機(ji)，例(li)如S-200（北約(yue)代號(hao)：薩姆(mu)-5）中高空(kong)(kong)超(chao)遠(yuan)程地(di)對(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈、S-300（北約(yue)代號(hao)：薩姆(mu)-10）全空(kong)(kong)域防(fang)空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈系統和米(mi)格-25/31高空(kong)(kong)超(chao)音速(su)攔(lan)截(jie)戰(zhan)斗機(ji)等。為(wei)能(neng)隱秘的(de)(de)突破蘇聯防(fang)空(kong)(kong)網(wang)，尋找并摧毀(hui)蘇軍(jun)的(de)(de)洲際(ji)彈道(dao)核導(dao)(dao)彈發(fa)射基(ji)地(di)和其它重要(yao)戰(zhan)略目標，美國空(kong)(kong)軍(jun)提出(chu)要(yao)制(zhi)(zhi)造一種新(xin)的(de)(de)戰(zhan)略轟(hong)炸機(ji)，強(qiang)調突防(fang)能(neng)力(li)，要(yao)求(qiu)能(neng)夠避開對(dui)空(kong)(kong)雷達探(tan)測(ce)，潛入(ru)敵方縱深，以80%的(de)(de)成功率完成任務。為(wei)此，空(kong)(kong)軍(jun)擬制(zhi)(zhi)出(chu)了(le)“軍(jun)刀穿透者”計(ji)劃，把隱身技術的(de)(de)應用列入(ru)了(le)具體議事(shi)日程。
計劃確定
1975年8月美國國防部先進研究項目局（DARPA）邀(yao)請洛克希德(de)、波音(yin)和(he)諾斯羅普提(ti)供(gong)一(yi)種低可探測(ce)性飛(fei)機(ji)的(de)初(chu)(chu)步(bu)工(gong)程數據(ju)。由(you)于洛克希德(de)公(gong)司不(bu)久(jiu)前提(ti)交(jiao)的(de)樣機(ji)受(shou)(shou)到(dao)好評，空軍(jun)將生產F-117隱身戰(zhan)斗機(ji)的(de)合同交(jiao)給了(le)這(zhe)家(jia)公(gong)司。隨(sui)著隱身戰(zhan)斗機(ji)的(de)投產，美國國防(fang)部(bu)和(he)國會要(yao)人也(ye)開始接(jie)受(shou)(shou)了(le)“隱身轟(hong)(hong)炸機(ji)”這(zhe)一(yi)概念(nian)，并于1977年正式批準(zhun)了(le)空軍(jun)提(ti)出的(de)研制這(zhe)種飛(fei)機(ji)的(de)申請報告1978年卡特政(zheng)府(fu)秘密(mi)授(shou)權啟(qi)動隱身轟(hong)(hong)炸機(ji)項目(mu)，命名為(wei)先進技(ji)術轟(hong)(hong)炸機(ji)（ATB），這(zhe)就是B-2隱身戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸機(ji)的(de)最初(chu)(chu)名稱，旨在研制可以取代B-1A的(de)轟(hong)(hong)炸機(ji)。
計劃頒布
1980年9月美國空軍頒布了ATB的方案征詢書(shu)（RFP），由于該項目在成本(ben)和技術方面(mian)存在著嚴峻(jun)的挑(tiao)戰，所(suo)以(yi)空軍(jun)鼓勵航空航天企業間進(jin)行合作(zuo)。于是出現了兩(liang)大競爭陣營——洛克希德和羅(luo)克韋(wei)爾團隊，諾斯羅(luo)普(pu)、波音和凌-特姆科(ke)-沃特（LTV）團隊。1981年1月20日里根總(zong)統當(dang)選后(hou)情況發生(sheng)了變化。里根政府加大了國(guo)防(fang)投(tou)入(ru)，足以(yi)支(zhi)持包括新(xin)型戰略(lve)轟(hong)炸機(ji)在內的幾個軍(jun)事研究項目。1981年10月2日里根總(zong)統宣布開始(shi)戰略(lve)現代化項目（SMP），購(gou)買(mai)100架(jia)B-1B。而ATB也作(zuo)為(wei)SMP的一部分(fen)展開秘(mi)密研制(zhi)，當(dang)時預(yu)計總(zong)需求(qiu)量(liang)多至132架(jia)。只有少(shao)數(shu)內部人士(shi)才知道當(dang)時美國(guo)空軍(jun)正(zheng)在同(tong)時進(jin)行兩(liang)種(zhong)戰略(lve)轟(hong)炸機(ji)的研制(zhi)。?
設計確定
諾斯羅普的方案代號是“高級鉆石”（SeniorIce，密(mi)語無特定(ding)含義），洛克(ke)希(xi)德(de)(de)的(de)方案代號(hao)“高級(ji)(ji)釘(ding)”（Senior Peg）。“高級(ji)(ji)鉆石(shi)”由諾(nuo)斯羅(luo)(luo)普先進計(ji)劃(hua)高級(ji)(ji)副總裁(cai)維(wei)爾(er)(er)科·E·加西奇(qi)主持，計(ji)劃(hua)指導(dao)是哈爾(er)(er)·馬爾(er)(er)卡良。洛克(ke)希(xi)德(de)(de)/羅(luo)(luo)克(ke)韋爾(er)(er)的(de)“高級(ji)(ji)釘(ding)”方案的(de)資料披露(lu)不多，但鑒于當時(shi)洛克(ke)希(xi)德(de)(de)在隱身技(ji)術上的(de)成就以及羅(luo)(luo)克(ke)韋爾(er)(er)在B-1項目(mu)上的(de)經(jing)驗，人(ren)們(men)普遍認為該隊會贏得競爭。但1981年10月(yue)20日美國空軍宣(xuan)布(bu)諾(nuo)斯羅(luo)(luo)普成為ATB合同的(de)贏家，飛機(ji)(ji)編號(hao)B-2，并簽訂了(le)6架試飛用機(ji)(ji)和兩架靜態測試機(ji)(ji)的(de)初始(shi)合同，外加127架生產型轟炸機(ji)(ji)的(de)意向訂貨(huo)，計(ji)劃(hua)在1987年達成初始(shi)作戰(zhan)能力（IOC）。?
在(zai)(zai)三(san)家公司的分(fen)工中，諾(nuo)斯羅普(pu)負(fu)責制(zhi)造前中央機(ji)身和(he)(he)座艙，飛機(ji)前后(hou)緣以及控制(zhi)翼面(mian)，另外(wai)還(huan)負(fu)責最后(hou)的總(zong)裝和(he)(he)計劃(hua)的整(zheng)體協(xie)調。波音負(fu)責制(zhi)造后(hou)中央機(ji)身和(he)(he)彈艙，以及外(wai)翼段和(he)(he)起落(luo)架。LTV負(fu)責制(zhi)造包括發動(dong)機(ji)艙在(zai)(zai)內的機(ji)翼中段和(he)(he)尾噴(pen)口（LTV后(hou)被諾(nuo)斯羅普(pu)·格魯曼(man)并購）。總(zong)裝在(zai)(zai)加州(zhou)帕姆代爾(er)美(mei)國空軍42號工廠4號場地進行(xing)。
最終確定的諾斯羅普的設計是一個純粹(cui)的(de)(de)飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，沒有垂尾或方(fang)(fang)向舵，從正上方(fang)(fang)看B-2就像一(yi)個大尺(chi)寸(cun)的(de)(de)飛(fei)去來(lai)器。B-2的(de)(de)平(ping)(ping)(ping)面圖(tu)輪(lun)廓(kuo)由12根(gen)互相平(ping)(ping)(ping)行的(de)(de)直線(xian)組成，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)(yuan)與機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后緣(yuan)(yuan)和另一(yi)側(ce)的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)平(ping)(ping)(ping)行。飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)中(zhong)間部位(wei)隆起以容納(na)座艙(cang)、彈艙(cang)和電子設備。中(zhong)央機(ji)(ji)身(shen)(shen)兩側(ce)的(de)(de)隆起是發(fa)動機(ji)(ji)艙(cang)，鋸齒狀進氣口布置在(zai)飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)背(bei)部，每個發(fa)動機(ji)(ji)艙(cang)內(nei)安裝兩臺無加力渦扇發(fa)動機(ji)(ji)。翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)并(bing)不是平(ping)(ping)(ping)行于(yu)氣流方(fang)(fang)向，而是進行了(le)(le)切尖(jian)以平(ping)(ping)(ping)行于(yu)另側(ce)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)(yuan)，除(chu)了(le)(le)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖(jian)外，整個外翼(yi)(yi)(yi)(yi)段(duan)沒有錐度(du)，都為(wei)等弦長機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)身(shen)(shen)尾部后緣(yuan)(yuan)為(wei)W形(xing)鋸齒狀，邊(bian)緣(yuan)(yuan)也(ye)與兩側(ce)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)(yuan)平(ping)(ping)(ping)行。由于(yu)飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)(yuan)在(zai)機(ji)(ji)身(shen)(shen)之(zhi)前，為(wei)了(le)(le)使(shi)氣動中(zhong)心靠近重心，也(ye)需要將機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后掠。
B-2中央機身的深度需要足以容納座艙和彈艙，但長度卻要盡量(liang)縮短以避(bi)免在(zai)高亞音速(su)(su)時產生(sheng)過多的(de)(de)阻力。中(zhong)央機(ji)(ji)(ji)身(shen)外(wai)側(ce)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)弦長由發動機(ji)(ji)(ji)艙以及隱身(shen)進氣口(kou)和尾噴(pen)口(kou)來決定。B-2在(zai)高亞音速(su)(su)飛行(xing)(xing)時，厚(hou)厚(hou)的(de)(de)超(chao)臨界翼(yi)(yi)(yi)型(xing)將機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)上表面的(de)(de)氣流速(su)(su)度加速(su)(su)至(zhi)超(chao)音速(su)(su)。除(chu)了(le)尾噴(pen)口(kou)后(hou)的(de)(de)區域(yu)外(wai)，B-2整個飛翼(yi)(yi)(yi)后(hou)緣布(bu)置有(you)9塊大型(xing)的(de)(de)操(cao)縱(zong)翼(yi)(yi)(yi)面。最(zui)后(hou)方的(de)(de)“海貍尾”是一(yi)(yi)(yi)整塊可動控制(zhi)面，用于在(zai)低空飛行(xing)(xing)時抵消因(yin)垂直(zhi)陣風引(yin)起的(de)(de)顛簸。最(zui)外(wai)側(ce)是一(yi)(yi)(yi)對被稱為“減速(su)(su)板-方向舵(duo)”的(de)(de)開裂式翼(yi)(yi)(yi)面。剩下(xia)6副(fu)翼(yi)(yi)(yi)面是用于俯仰和滾(gun)轉(zhuan)操(cao)縱(zong)的(de)(de)舵(duo)面，最(zui)外(wai)側(ce)一(yi)(yi)(yi)對在(zai)低速(su)(su)時也兼做副(fu)翼(yi)(yi)(yi)。
B-2沒(mei)有垂尾，與傳統飛(fei)機不(bu)同。該機呈偏(pian)航中性，也就是(shi)說當(dang)B-2向(xiang)(xiang)左或向(xiang)(xiang)右轉彎時，不(bu)會產生回(hui)中的氣動(dong)力。B-2由(you)機翼(yi)外段后緣的諾斯羅普專利減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)負責偏(pian)航控制，減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)可向(xiang)(xiang)上(shang)下兩(liang)側開(kai)(kai)(kai)裂(lie)，同時開(kai)(kai)(kai)裂(lie)作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)，不(bu)對稱開(kai)(kai)(kai)裂(lie)時作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)使用(yong)。由(you)于(yu)飛(fei)翼(yi)表面的附面層的存(cun)在(zai)，減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)至(zhi)少要開(kai)(kai)(kai)裂(lie)5度以上(shang)才(cai)能起到作(zuo)(zuo)用(yong)。所以在(zai)正常(chang)飛(fei)行中，兩(liang)側的減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)都處于(yu)5度的張(zhang)(zhang)開(kai)(kai)(kai)位置(zhi)，當(dang)需要進(jin)行控制時就立即可以起作(zuo)(zuo)用(yong)，這也是(shi)為(wei)(wei)什(shen)么我們看到的B-2飛(fei)行照片中減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)都是(shi)張(zhang)(zhang)開(kai)(kai)(kai)的原因(yin)。但是(shi)張(zhang)(zhang)開(kai)(kai)(kai)的減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)會影響飛(fei)機的隱(yin)身效果，所以B-2在(zai)抵達戰區時，減(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)會完全(quan)閉合。
B-2A的大部分表面都被一層特殊的彈性材料(liao)覆蓋，使(shi)表面(mian)保持(chi)均勻的(de)(de)電導率以減少來自接頭(tou)或接縫處的(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)波(bo)反(fan)射。而(er)(er)在設計中不能(neng)依(yi)靠外(wai)形進行隱身的(de)(de)部位（如進氣口）就(jiu)要涂(tu)上雷(lei)(lei)達(da)吸波(bo)材料(liao)（RAM）了，其組成成分至今(jin)仍是(shi)高度(du)機(ji)密(mi)。RAM是(shi)可(ke)多層(ceng)(ceng)噴涂(tu)的(de)(de)涂(tu)料(liao)，內含可(ke)將雷(lei)(lei)達(da)波(bo)能(neng)量轉換成熱能(neng)的(de)(de)成分。全機(ji)涂(tu)上厚度(du)適當的(de)(de)涂(tu)層(ceng)(ceng)后，特定波(bo)長的(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)波(bo)在照射到涂(tu)層(ceng)(ceng)后，涂(tu)層(ceng)(ceng)兩面(mian)反(fan)射的(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)波(bo)會發(fa)生干涉，從而(er)(er)相互抵(di)消(xiao)。類似的(de)(de)概念(nian)就(jiu)是(shi)光學鏡頭(tou)的(de)(de)鍍膜(mo)，可(ke)以消(xiao)除不必(bi)要的(de)(de)光線。
B-2A中央機身兩側的發動機艙內安裝了4臺GE F118-110非加力渦扇發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，每臺額定靜(jing)推力8,618千克。F118是(shi)在(zai)F101-X的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上研制，后者是(shi)B-1轟炸機(ji)(ji)F101發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)型號。與(yu)F101相比，F101-X有較(jiao)小的(de)(de)(de)(de)低壓外(wai)涵機(ji)(ji)匣，將旁通比從(cong)2：1降到0.87：1。低旁通比的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)只(zhi)需較(jiao)小的(de)(de)(de)(de)進氣和排氣系統(tong)，所以(yi)被B-2選中。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)進氣口遠離機(ji)(ji)翼(yi)前緣，以(yi)避免被來自下方的(de)(de)(de)(de)雷達(da)波照射(she)(she)到。由于肥厚的(de)(de)(de)(de)飛(fei)翼(yi)結構(gou)，B-2可(ke)(ke)以(yi)把發(fa)動(dong)機(ji)(ji)深深地埋在(zai)飛(fei)翼(yi)內，飛(fei)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)上表面的(de)(de)(de)(de)扁(bian)平的(de)(de)(de)(de)進氣口和彎曲(qu)的(de)(de)(de)(de)進氣道(dao)可(ke)(ke)以(yi)保證機(ji)(ji)載(zai)雷達(da)無法(fa)從(cong)上方直接照射(she)(she)到發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)正面，從(cong)下方就(jiu)(jiu)更(geng)不可(ke)(ke)能了。這(zhe)樣B-2可(ke)(ke)以(yi)采用較(jiao)簡單的(de)(de)(de)(de)進氣口，只(zhi)需要在(zai)唇(chun)部作尖(jian)齒修(xiu)形就(jiu)(jiu)沒有問題了。
B-2進氣口邊界層分離板分理出附面層氣(qi)(qi)流(liu)(liu)再被(bei)混合進尾噴口以降低(di)(di)排氣(qi)(qi)溫度，減少紅外(wai)輻射。通(tong)(tong)過分離板的(de)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)還被(bei)擴壓并(bing)導向(xiang)被(bei)集中稱之為二次氣(qi)(qi)流(liu)(liu)系統(tong)的(de)各種(zhong)內部氣(qi)(qi)流(liu)(liu)管路(lu)(lu)。這包括機(ji)(ji)體上安(an)裝(zhuang)的(de)附件傳動裝(zhuang)置(zhi)及發(fa)動機(ji)(ji)艙的(de)通(tong)(tong)風(feng)，環(huan)境控制(zhi)系統(tong)換熱(re)器的(de)沖(chong)壓冷卻(que)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)和(he)旁(pang)路(lu)(lu)回路(lu)(lu)的(de)氣(qi)(qi)流(liu)(liu)。在低(di)(di)速及地(di)面工作時，通(tong)(tong)過位于進氣(qi)(qi)道外(wai)罩頂部和(he)每(mei)臺發(fa)動機(ji)(ji)進口正前方的(de)四個菱形發(fa)動機(ji)(ji)輔(fu)助(zhu)進氣(qi)(qi)門(men)來增大(da)供給發(fa)動機(ji)(ji)的(de)空氣(qi)(qi)流(liu)(liu)量(liang)。輔(fu)助(zhu)進氣(qi)(qi)門(men)打開下(xia)的(de)運轉(zhuan)，降低(di)(di)了主(zhu)進氣(qi)(qi)道的(de)質量(liang)流(liu)(liu)量(liang)比(bi)以及相應(ying)的(de)尖(jian)唇(chun)口的(de)轉(zhuan)彎損失。?
B-2A的乘員編制兩名，并列坐在ACEII彈射座椅上，飛(fei)行員(yuan)在(zai)(zai)(zai)左側(ce)(ce)(ce)(ce)，任務指(zhi)揮官在(zai)(zai)(zai)右側(ce)(ce)(ce)(ce)。座(zuo)(zuo)艙(cang)前方和兩側(ce)(ce)(ce)(ce)有(you)4片大型風(feng)擋玻璃，乘(cheng)員(yuan)通過機腹艙(cang)門(men)進(jin)出(chu)座(zuo)(zuo)艙(cang)，在(zai)(zai)(zai)緊急情況(kuang)時，彈(dan)射座(zuo)(zuo)椅通過座(zuo)(zuo)艙(cang)頂部的易碎艙(cang)門(men)彈(dan)射。任務指(zhi)揮官負責導(dao)航和武器投放，但(dan)兩名乘(cheng)員(yuan)都(dou)可以(yi)單(dan)(dan)獨完成整個(ge)(ge)任務。每個(ge)(ge)乘(cheng)員(yuan)面前都(dou)有(you)4個(ge)(ge)彩色CRT顯示器，右側(ce)(ce)(ce)(ce)有(you)一個(ge)(ge)數據輸入面板(ban)，左側(ce)(ce)(ce)(ce)是(shi)一組(zu)油門(men)。座(zuo)(zuo)艙(cang)后方還有(you)第(di)三名乘(cheng)員(yuan)的位(wei)(wei)置，但(dan)很少使用。該座(zuo)(zuo)位(wei)(wei)也有(you)彈(dan)射座(zuo)(zuo)椅，頂部有(you)易碎艙(cang)蓋(gai)。B-2A的導(dao)航系(xi)(xi)統(tong)最初由(you)兩套統(tong)組(zu)成，每套都(dou)可以(yi)單(dan)(dan)獨導(dao)航，但(dan)一起工作時精度會更(geng)高。一個(ge)(ge)是(shi)慣性測量單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)，另一個(ge)(ge)是(shi)諾斯羅普NAS-26天(tian)文慣性單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)。NAS-26原本是(shi)為(wei)鬼魅(mei)遠程巡(xun)航導(dao)彈(dan)研(yan)制(zhi)的，是(shi)一個(ge)(ge)帶穩定基座(zuo)(zuo)的光電望遠鏡系(xi)(xi)統(tong)，可在(zai)(zai)(zai)陰(yin)天(tian)鎖定預先選定的星星。該系(xi)(xi)統(tong)的觀察窗口就(jiu)在(zai)(zai)(zai)風(feng)擋左側(ce)(ce)(ce)(ce)。
B-2A機載雷達為AN/APQ-181相控陣(zhen)(zhen)雷(lei)達，休斯公司制(zhi)造(zao)。這種相控陣(zhen)(zhen)有(you)2個(ge)雷(lei)達天線陣(zhen)(zhen)列，特(te)點是不(bu)需(xu)外加旋(xuan)轉(zhuan)或搖擺(bai)式(shi)(shi)天線，只(zhi)通過信號陣(zhen)(zhen)位的改變和組合，可(ke)(ke)對(dui)不(bu)同(tong)角度和不(bu)同(tong)方位進行掃(sao)瞄。它的工作頻率在12-18GHZ，旁波(bo)瓣小，抗電子(zi)干擾能力強。工作模(mo)(mo)式(shi)(shi)共有(you)21種，最突(tu)出的是合成孔徑(jing)雷(lei)達工作模(mo)(mo)式(shi)(shi)和反合成孔徑(jing)雷(lei)達模(mo)(mo)式(shi)(shi)。前(qian)者主(zhu)要(yao)用于(yu)掃(sao)瞄陸(lu)地(di)(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)(di)貌，可(ke)(ke)清晰(xi)地(di)(di)(di)(di)(di)獲取161千米距離(li)內地(di)(di)(di)(di)(di)表(biao)的掃(sao)瞄圖像，供飛機(ji)對(dui)地(di)(di)(di)(di)(di)面(mian)目標轟炸時使用；后(hou)者則主(zhu)要(yao)用于(yu)識別和捕(bu)捉海上目標，最遠有(you)效距離(li)可(ke)(ke)達128千米。另外還可(ke)(ke)讓B-2A轟炸機(ji)使用地(di)(di)(di)(di)(di)形匹(pi)配(pei)和地(di)(di)(di)(di)(di)形規避(bi)技(ji)術(shu)，使其能貼地(di)(di)(di)(di)(di)低(di)空突(tu)入敵方空域去遂行轟炸任務。?
B-2轟炸機的兩個旋轉彈架能攜帶16枚AGM-129型巡航(hang)導(dao)彈(dan)(dan)，也可(ke)(ke)(ke)(ke)攜帶(dai)80枚(mei)MK82型或(huo)16枚(mei)MK84型普(pu)通炸彈(dan)(dan)或(huo)36枚(mei)CBU-87型集束(shu)炸彈(dan)(dan)，使用新型的(de)(de)TSSM遠程(cheng)攻擊(ji)彈(dan)(dan)藥(yao)時(shi)攜彈(dan)(dan)量為16枚(mei)。當(dang)使用核(he)武器(qi)(qi)時(shi)可(ke)(ke)(ke)(ke)攜帶(dai)16枚(mei)B63型核(he)炸彈(dan)(dan)。此外(wai)AGM-129型巡(xun)航(hang)導(dao)彈(dan)(dan)也可(ke)(ke)(ke)(ke)裝(zhuang)載核(he)彈(dan)(dan)頭。2002年2月B-2增(zeng)加了(le)使用聯(lian)合(he)(he)防區外(wai)空(kong)對地(di)導(dao)彈(dan)(dan)JASSM的(de)(de)能力。外(wai)翼段內部的(de)(de)大多數空(kong)間被油箱占據，發動機艙之間的(de)(de)機身下(xia)方并列布置了(le)兩(liang)(liang)個大型彈(dan)(dan)艙，每個彈(dan)(dan)艙可(ke)(ke)(ke)(ke)掛(gua)載波(bo)音研制(zhi)的(de)(de)先(xian)進旋轉式掛(gua)架(jia)，可(ke)(ke)(ke)(ke)掛(gua)載8枚(mei)908千克級彈(dan)(dan)藥(yao)，也可(ke)(ke)(ke)(ke)安裝(zhuang)兩(liang)(liang)個炸彈(dan)(dan)掛(gua)架(jia)組件以(yi)(yi)掛(gua)載常規彈(dan)(dan)藥(yao)。經過航(hang)電(dian)與裝(zhuang)備性(xing)能提(ti)升后的(de)(de)B-2A可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)攜帶(dai)AGM-154聯(lian)合(he)(he)距(ju)(ju)外(wai)武器(qi)(qi)和GBU-28型5,000磅激光制(zhi)導(dao)炸彈(dan)(dan)；此外(wai)，也可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)攜帶(dai)AGM-158聯(lian)合(he)(he)空(kong)對地(di)距(ju)(ju)外(wai)導(dao)彈(dan)(dan)。
40,000 磅（18,000 千克）：以堆棧(zhan)式炸(zha)彈掛架攜帶Mk 82 500磅低阻力通(tong)用炸(zha)彈（總攜帶數為 80 枚）
27,000 磅（12,000 千(qian)克）：以(yi)堆棧式炸彈(dan)掛架攜(xie)帶(dai)(dai)750磅等(deng)級集(ji)束炸彈(dan)（總攜(xie)帶(dai)(dai)數(shu)為 36 枚）
16具(ju)旋(xuan)轉掛架(jia)（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可攜帶(dai)2,000磅(bang)等級武器(qi)（如Mk 84 2,000磅(bang)低阻力通用(yong)炸彈(dan)、GBU-31聯合直接攻擊彈(dan)藥(yao)或(huo)B-61及B-83核彈(dan)）。
B-2轟炸機第一次投入實戰是在塞爾維亞的科索沃戰(zhan)爭，這是投入服役(yi)十(shi)年(nian)后的第(di)一(yi)次(ci)出(chu)戰(zhan)。當地時間1999年(nian)5月(yue)7日(ri)夜(ye)間，北京時間1999年(nian)5月(yue)8日(ri)，首次(ci)投入實(shi)戰(zhan)的B-2轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機使(shi)用三(san)枚(mei)精(jing)確制導炸(zha)(zha)(zha)彈直(zhi)(zhi)接擊中(zhong)了中(zhong)華人民共和國(guo)駐貝爾(er)格(ge)萊德大(da)使(shi)館，當場(chang)炸(zha)(zha)(zha)死來自新華社的邵(shao)云環、《光(guang)明(ming)日(ri)報》的許杏(xing)虎(hu)和朱穎三(san)名中(zhong)國(guo)記(ji)者，炸(zha)(zha)(zha)傷(shang)數十(shi)人，造(zao)成大(da)使(shi)館建筑的嚴重損(sun)毀(hui)。其中(zhong)一(yi)枚(mei)JDAM未當場(chang)爆炸(zha)(zha)(zha)，直(zhi)(zhi)到五年(nian)后才由塞(sai)爾(er)維亞方(fang)面取出(chu)銷毀(hui)。之(zhi)后中(zhong)國(guo)方(fang)面認為(wei)這是一(yi)次(ci)蓄意的轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)，可(ke)能是對(dui)中(zhong)國(guo)此(ci)前反(fan)對(dui)北約轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)南聯盟的報復，因此(ci)向美國(guo)提出(chu)強烈的抗議，北約解釋這是誤炸(zha)(zha)(zha)。
這次轟炸及(ji)之后的(de)(de)(de)發展使原本由(you)于中(zhong)(zhong)美兩國(guo)元首互訪而(er)正處于上(shang)升階段的(de)(de)(de)兩國(guo)關系驟然惡(e)化。事件之后中(zhong)(zhong)國(guo)民(min)眾(zhong)群情激憤，很多大學生到美國(guo)和其他北約國(guo)家(jia)駐(zhu)北京、上(shang)海、沈陽等(deng)地(di)的(de)(de)(de)使館(guan)前(qian)示(shi)威(wei)(wei)游行，游行活動(dong)在后期(qi)出現了(le)失(shi)控的(de)(de)(de)苗頭(tou)，包括焚燒美國(guo)快(kuai)餐店、破壞美國(guo)使領館(guan)等(deng)。事件中(zhong)(zhong)，美國(guo)駐(zhu)香港(gang)(gang)領事館(guan)也(ye)遭遇香港(gang)(gang)民(min)眾(zhong)示(shi)威(wei)(wei)抗議(yi)(yi)。中(zhong)(zhong)美兩國(guo)關系到1999年底開始(shi)逐(zhu)漸恢(hui)復，北約對死傷的(de)(de)(de)受難(nan)者(zhe)進(jin)行了(le)經濟賠(pei)償(chang)(chang)。時任美國(guo)總統(tong)的(de)(de)(de)比爾·克林(lin)頓親自為此事件道歉，并(bing)對中(zhong)(zhong)國(guo)被損壞的(de)(de)(de)館(guan)舍(she)賠(pei)償(chang)(chang)。中(zhong)(zhong)國(guo)政府也(ye)對被抗議(yi)(yi)示(shi)威(wei)(wei)人(ren)群損毀(hui)的(de)(de)(de)美國(guo)館(guan)舍(she)進(jin)行了(le)賠(pei)償(chang)(chang)。
2003年3月，B-2投入伊拉克戰場，一架B-2在28日晚(wan)上首(shou)次實戰(zhan)投放了(le)兩(liang)顆2130千(qian)克(ke)的(de)新型EGBU-28制(zhi)導炸(zha)彈，炸(zha)毀了(le)巴(ba)格達市內(nei)位于底格里斯河畔的(de)一(yi)個通訊塔(ta)。這(zhe)是美(mei)(mei)軍在伊(yi)拉(la)(la)克(ke)戰(zhan)爭中(zhong)使用的(de)最大(da)的(de)炸(zha)彈。EGBU-28有全球(qiu)定位/慣(guan)性(xing)導航和半主(zhu)動(dong)激光(guang)全程的(de)雙(shuang)模(mo)制(zhi)導模(mo)式，比以往(wang)的(de)JDAM炸(zha)彈更為先進。EGBU-28既(ji)能有效(xiao)摧毀大(da)型堅固目標(biao)，也能盡量減少附帶殺傷。在伊(yi)拉(la)(la)克(ke)戰(zhan)爭期間，B-2不(bu)(bu)加(jia)油航程為11119千(qian)米, 已有兩(liang)架轉場到印(yin)度(du)洋上的(de)迪亞(ya)戈·加(jia)西(xi)亞(ya)美(mei)(mei)國空軍基地，從(cong)該基地起飛轟炸(zha)伊(yi)拉(la)(la)克(ke)不(bu)(bu)需要進行空中(zhong)加(jia)油。
2008年2月23日，一架編號89-0127（命名(ming)為堪薩斯幽(you)靈(ling)號）在美軍關島安(an)德森空軍基地起(qi)飛(fei)時墜毀，機上兩(liang)名(ming)飛(fei)行員平安(an)獲救。調查顯示(shi)B-2轟炸(zha)機在起(qi)飛(fei)前，24個傳感器(qi)之中的三個傳感器(qi)被水汽損傷，測得錯誤的大氣(qi)資訊，導致飛(fei)控電腦(nao)錯誤計算起(qi)飛(fei)所需(xu)的飛(fei)行速(su)度(du)和上升角度(du)。盡管機上兩(liang)名(ming)飛(fei)行員試圖修改錯誤資訊，但并不成(cheng)功，飛(fei)機隨(sui)即沖向地面爆炸(zha)起(qi)火(huo)。
2010年(nian)2月，B-2轟炸機（編(bian)號：88-0332）華盛頓幽靈(ling)號在關島安德森空(kong)軍基地(di)地(di)面啟(qi)動(dong)時四臺發(fa)動(dong)機中的一臺發(fa)生(sheng)火(huo)災，同時損壞了發(fa)動(dong)機艙和其他部件。這架B-2于2014年(nian)1月9日修(xiu)復完成重新入(ru)役。
2013年3月28日，美國空軍派出(chu)兩(liang)架(jia)(jia)B-2隱形(xing)轟炸(zha)機前往韓國(guo)參(can)加韓美(mei)聯(lian)合軍演(yan)(yan)“禿鷲”。這是美(mei)國(guo)首次(ci)(ci)派遣(qian)可攜帶核(he)(he)武器的(de)B-2隱形(xing)轟炸(zha)機赴朝鮮(xian)半島進(jin)行實彈演(yan)(yan)習。這兩(liang)架(jia)(jia)飛機從密(mi)蘇里州的(de)懷特曼空軍基地起飛，在(zai)“單(dan)次(ci)(ci)連續任務”中往返飛行1.3萬英里，在(zai)韓國(guo)的(de)目(mu)標范圍內投下仿真(zhen)彈藥(yao)。這次(ci)(ci)演(yan)(yan)習激怒了(le)朝鮮(xian)，并促使(shi)平壤發(fa)出(chu)了(le)在(zai)核(he)(he)武器的(de)輔助下發(fa)動一(yi)場“全面(mian)戰爭”的(de)威脅。考慮到(dao)朝鮮(xian)已被B-52轟炸(zha)機參(can)演(yan)(yan)所激怒，使(shi)用隱形(xing)轟炸(zha)機將進(jin)一(yi)步加劇(ju)與平壤的(de)緊張關系。
2003年6月，美國空軍計劃按照(zhao)B-2超(chao)地(di)平通信計劃，在B-2轟炸(zha)機(ji)上增(zeng)裝Link-16數(shu)(shu)據(ju)鏈。應用(yong)Link-16數(shu)(shu)據(ju)鏈數(shu)(shu)據(ju)，將令B-2駕駛(shi)員實時獲知飛(fei)機(ji)所處(chu)位置(zhi)。?
2003年9月10日，美國(guo)空(kong)軍的(de)(de)(de)一架(jia)在尤他州試驗靶場，一次投放了(le)80顆227千克(ke)的(de)(de)(de)JDAM炸彈(dan)，轟炸了(le)長度(du)不到1609米的(de)(de)(de)模擬小型機場。每顆JDAM炸彈(dan)都經過了(le)單(dan)獨編程，以理想的(de)(de)(de)角(jiao)度(du)和航向，各自攻擊了(le)的(de)(de)(de)預(yu)定目標。
2004年8月，諾斯羅普(pu)·格魯門公司(si)官(guan)員(yuan)表示將(jiang)向懷特曼空(kong)軍(jun)基地交付首架具有新隱身(shen)涂層的(de)B-2轟炸機(ji)，這標志著B-2的(de)隱身(shen)和(he)雷達改(gai)進工作達到(dao)關鍵里程碑(bei)。?
2004年12月，在俄克拉荷馬州廷(ting)克空軍基地(di)，E-3機載預警和控制系統飛機（AWACS）機隊(dui)與該基地(di)的全(quan)球力量轟(hong)炸機聯合(he)試飛工作(zuo)隊(dui)聯合(he)對B-2A隱(yin)身(shen)轟(hong)炸機實施Link-16數(shu)據(ju)鏈綜合(he)驗(yan)證試驗(yan)。
2006年4月，來自(zi)于美國俄(e)(e)亥俄(e)(e)州賴特(te)帕(pa)特(te)森空軍基地材(cai)料(liao)(liao)與制造委員會的工程師們(men)，與B-2系統(tong)小組和材(cai)料(liao)(liao)專(zhuan)家一(yi)起，解決了(le)一(yi)個關鍵(jian)的材(cai)料(liao)(liao)成(cheng)批生產問(wen)題(ti)。此問(wen)題(ti)直接影響美空軍B-2轟炸(zha)機機隊(dui)的作戰可維護性，進而影響到作戰可用性。
2006年(nian)(nian)(nian)9月，美(mei)國諾斯羅普·格(ge)魯門公(gong)司(si)和(he)雷聲公(gong)司(si)表示，它(ta)們(men)已向(xiang)美(mei)國國防(fang)部建議一種逐(zhu)年(nian)(nian)(nian)推進的增量式漸進升級(ji)途徑，在未來許多(duo)年(nian)(nian)(nian)內(nei)對B-2進行改進。
2006年10月，美國(guo)諾斯羅(luo)普·格(ge)魯門公司希望其B-2A轟炸機可作為試驗平臺，對美空(kong)軍的(de)"下一代遠程攻擊系統"(NGLRS)所需要的(de)技術、武器和作戰概念進(jin)行驗證和評價。
2007年1月2日，美空軍(jun)轟炸機主管(guan)稱，空軍(jun)對B-2隱身(shen)轟炸機進行一(yi)系列升級。有些升級工作已(yi)經完(wan)成，還有一(yi)些仍(reng)在(zai)規劃(hua)中，有的(de)將(jiang)提前10年以上進行規劃(hua)。
2007年(nian)3月，美國(guo)空軍已經通(tong)過了B-2隱身轟炸(zha)機的(de)主(zhu)承包商——諾斯羅普·格魯(lu)門公司(si)提議的(de)改進這種轟炸(zha)機的(de)衛星(xing)通(tong)信(xin)系統的(de)計劃，同意該公司(si)開始研制和(he)驗證極高(gao)頻（EHF）衛星(xing)通(tong)信(xin)系統，以便使B-2隱身轟炸(zha)機發送和(he)接(jie)收(shou)戰場(chang)信(xin)息的(de)能力提高(gao)約(yue)100倍(bei)。
2007年6月，諾斯(si)羅普·格(ge)魯門公(gong)司已與波音公(gong)司簽署一份歷時62個月、價值1.71億美(mei)元(yuan)的系統開發和驗證(SDD)合同。該(gai)合同是美(mei)國空軍B-2隱身(shen)轟炸機(ji)新(xin)型(xing)極高頻(EHF)衛星通信(xin)系統的第一個增量升(sheng)級項目(mu)。
2007年7月，諾斯羅普(pu)·格(ge)魯曼(man)公(gong)司宣布，該公(gong)司已(yi)經著手(shou)研究為美國空(kong)軍(jun)的B-2隱身(shen)轟炸機(ji)裝(zhuang)備新型的30000磅（13620千(qian)克）級(ji)鉆(zhan)地彈（penetrator weapon）。?
2007年11月(yue)，諾斯羅普·格魯曼公司已經完成為(wei)B-2隱身轟(hong)炸(zha)機雷達改進(jin)計劃（RMP）開發的新型雷達天線(xian)試驗(yan)裝置（DTU）的安裝、綜合和(he)首飛。
2008年1月(yue)，駐密蘇(su)里州(zhou)Whiteman空軍基(ji)地(di)(di)的美國空軍509轟炸機聯(lian)隊宣布，該基(ji)地(di)(di)的武器(qi)專(zhuan)家(jia)將重達30000磅（13620千克）的巨型鉆地(di)(di)彈(dan)（Massive Ordnance Penetrator，MOP）搭載在B-2"幽(you)靈（Spirit）"隱身轟炸機的彈(dan)艙內。
2008年7月，諾斯(si)羅普·格魯(lu)門公司的用于升級(ji)B-2A隱身轟炸機飛行(xing)管理系統（FMS）的現代化(hua)計算(suan)機體系結構(gou)開(kai)發完(wan)成(cheng)了第(di)一階段(duan)。
2010年1月，美國(guo)空軍利用B-2A隱身轟(hong)炸機完成了(le)一(yi)次(ci)使用人造混合燃料(liao)飛行驗(yan)證(zheng)。美國(guo)空軍可(ke)選燃料(liao)驗(yan)證(zheng)辦公室主管Jeff Braun透露(lu)，此次(ci)驗(yan)證(zheng)過程中(zhong)，一(yi)架B-2從Whiteman空軍基地起飛完成了(le)一(yi)次(ci)訓練。?
2010年4月(yue)諾斯羅普·格魯曼公司已經完成(cheng)B-2轟炸機雷達現代化(hua)項目（RMP）的系統開發(fa)和演示(shi)階段(SDD)。
2012年3月，五角大樓宣布一項價值200億美元、歷時(shi)10年的(de)現代化改(gai)良B-2部(bu)隊的(de)計劃(hua)。改(gai)進的(de)主要(yao)領域是全面更換過時(shi)的(de)航(hang)空電子設備和裝備程序，以應對未(wei)來(lai)越發復雜的(de)“潛在(zai)敵人”防(fang)空網。
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