上個世紀七十年代，當時冷戰正酣，蘇聯大力(li)發(fa)展各種中(zhong)遠程防(fang)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)和高空(kong)(kong)(kong)高速國土防(fang)空(kong)(kong)(kong)攔截(jie)機(ji)，例(li)如S-200（北約代(dai)號：薩姆-5）中(zhong)高空(kong)(kong)(kong)超遠程地對(dui)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)、S-300（北約代(dai)號：薩姆-10）全空(kong)(kong)(kong)域防(fang)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)(dan)系(xi)統和米格-25/31高空(kong)(kong)(kong)超音速攔截(jie)戰(zhan)斗機(ji)等。為能(neng)隱(yin)秘的突(tu)破蘇聯防(fang)空(kong)(kong)(kong)網，尋找并摧毀蘇軍(jun)的洲際(ji)彈(dan)(dan)道核導彈(dan)(dan)發(fa)射基地和其它重要(yao)戰(zhan)略目標，美(mei)國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)提出要(yao)制造一種新的戰(zhan)略轟炸(zha)機(ji)，強調突(tu)防(fang)能(neng)力(li)，要(yao)求能(neng)夠避開(kai)對(dui)空(kong)(kong)(kong)雷達探測(ce)，潛(qian)入敵方縱深，以80%的成功率完成任務。為此，空(kong)(kong)(kong)軍(jun)擬制出了“軍(jun)刀穿透者”計劃，把隱(yin)身(shen)技術的應用列入了具體議事日(ri)程。
計劃確定
1975年8月美國國防部先進研究項目局（DARPA）邀(yao)請洛克希德(de)(de)、波(bo)音和(he)諾斯羅普(pu)提供一種低可探測性飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)初步工程數據(ju)。由于(yu)洛克希德(de)(de)公司不久(jiu)前提交的(de)(de)(de)樣(yang)機(ji)(ji)(ji)受到好(hao)評，空(kong)軍將生產F-117隱身(shen)(shen)戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)合同交給了這(zhe)家公司。隨著隱身(shen)(shen)戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)投產，美(mei)國國防部(bu)和(he)國會(hui)要人也開始接受了“隱身(shen)(shen)轟炸機(ji)(ji)(ji)”這(zhe)一概念，并于(yu)1977年正(zheng)式批(pi)準了空(kong)軍提出的(de)(de)(de)研制(zhi)這(zhe)種飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)申請報(bao)告1978年卡特政府秘密授權啟(qi)動隱身(shen)(shen)轟炸機(ji)(ji)(ji)項目，命(ming)名(ming)為先進技術轟炸機(ji)(ji)(ji)（ATB），這(zhe)就(jiu)是B-2隱身(shen)(shen)戰略轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)最初名(ming)稱，旨在(zai)研制(zhi)可以取(qu)代B-1A的(de)(de)(de)轟炸機(ji)(ji)(ji)。
計劃頒布
1980年9月美國空軍頒布了ATB的方案征詢(xun)書（RFP），由于該項(xiang)目(mu)在成本和(he)(he)(he)技術方面存(cun)在著嚴峻(jun)的(de)挑(tiao)戰，所以空(kong)軍鼓勵航空(kong)航天(tian)企業間(jian)進(jin)行(xing)合作(zuo)。于是出現(xian)(xian)了兩大競爭(zheng)陣(zhen)營——洛(luo)克希(xi)德和(he)(he)(he)羅(luo)克韋爾團(tuan)隊(dui)，諾斯羅(luo)普、波音和(he)(he)(he)凌-特姆科-沃特（LTV）團(tuan)隊(dui)。1981年1月(yue)20日里(li)根總(zong)統(tong)當(dang)選后(hou)情(qing)況發生了變化。里(li)根政(zheng)府加(jia)大了國防投入，足以支(zhi)持包括新型戰略(lve)轟炸(zha)機在內的(de)幾個(ge)軍事研究項(xiang)目(mu)。1981年10月(yue)2日里(li)根總(zong)統(tong)宣布(bu)開(kai)始戰略(lve)現(xian)(xian)代化項(xiang)目(mu)（SMP），購買(mai)100架(jia)B-1B。而ATB也作(zuo)為SMP的(de)一部(bu)分展開(kai)秘密研制(zhi)，當(dang)時(shi)(shi)預計總(zong)需求量多至(zhi)132架(jia)。只有少數內部(bu)人士才(cai)知道當(dang)時(shi)(shi)美國空(kong)軍正在同時(shi)(shi)進(jin)行(xing)兩種戰略(lve)轟炸(zha)機的(de)研制(zhi)。?
設計確定
諾斯羅普的方案代號是“高級鉆石”（SeniorIce，密(mi)語無特定含義），洛克(ke)希(xi)德的(de)(de)(de)(de)(de)方案代(dai)號“高(gao)(gao)級(ji)(ji)釘(ding)”（Senior Peg）。“高(gao)(gao)級(ji)(ji)鉆(zhan)石”由諾(nuo)斯羅(luo)(luo)普先進計劃(hua)高(gao)(gao)級(ji)(ji)副總裁維爾(er)(er)科·E·加西奇主持，計劃(hua)指(zhi)導是哈(ha)爾(er)(er)·馬爾(er)(er)卡良。洛克(ke)希(xi)德/羅(luo)(luo)克(ke)韋(wei)爾(er)(er)的(de)(de)(de)(de)(de)“高(gao)(gao)級(ji)(ji)釘(ding)”方案的(de)(de)(de)(de)(de)資料(liao)披(pi)露不多(duo)，但鑒于當時洛克(ke)希(xi)德在(zai)隱身技(ji)術上的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)就以及羅(luo)(luo)克(ke)韋(wei)爾(er)(er)在(zai)B-1項目上的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)驗(yan)，人(ren)們普遍認為該(gai)隊(dui)會贏得(de)競爭。但1981年10月20日美國空軍宣布(bu)諾(nuo)斯羅(luo)(luo)普成(cheng)為ATB合同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)贏家，飛(fei)機編號B-2，并(bing)簽訂(ding)了(le)6架(jia)試(shi)飛(fei)用機和兩架(jia)靜態測試(shi)機的(de)(de)(de)(de)(de)初始合同(tong)，外加127架(jia)生產(chan)型轟炸機的(de)(de)(de)(de)(de)意向訂(ding)貨，計劃(hua)在(zai)1987年達(da)成(cheng)初始作戰能力（IOC）。?
在(zai)三家公司的(de)(de)分工中，諾斯(si)羅普負責制造前(qian)(qian)中央機身(shen)和(he)座艙(cang)，飛機前(qian)(qian)后(hou)緣以及控制翼面，另外(wai)還(huan)負責最后(hou)的(de)(de)總(zong)裝(zhuang)和(he)計劃的(de)(de)整體協調。波音負責制造后(hou)中央機身(shen)和(he)彈艙(cang)，以及外(wai)翼段和(he)起落(luo)架。LTV負責制造包括發動機艙(cang)在(zai)內(nei)的(de)(de)機翼中段和(he)尾(wei)噴口（LTV后(hou)被(bei)諾斯(si)羅普·格魯曼并購(gou)）。總(zong)裝(zhuang)在(zai)加(jia)州帕姆代(dai)爾美國空(kong)軍(jun)42號工廠(chang)4號場地進(jin)行(xing)。
最終確定的諾斯羅普的設計是一個純粹的(de)(de)(de)飛翼(yi)(yi)(yi)，沒有垂尾或方向舵，從(cong)正(zheng)上方看(kan)B-2就像一個(ge)大(da)尺寸的(de)(de)(de)飛去來器(qi)。B-2的(de)(de)(de)平(ping)(ping)面(mian)圖輪廓由12根互相平(ping)(ping)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)直線組成(cheng)，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)與機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)緣(yuan)(yuan)(yuan)和(he)(he)另(ling)一側(ce)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)平(ping)(ping)行(xing)(xing)。飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)中間部(bu)(bu)位隆(long)起以容納座(zuo)艙(cang)、彈(dan)艙(cang)和(he)(he)電子(zi)設備。中央機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側(ce)的(de)(de)(de)隆(long)起是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)，鋸齒(chi)狀進氣(qi)口布置在(zai)(zai)飛翼(yi)(yi)(yi)背部(bu)(bu)，每個(ge)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)艙(cang)內安裝兩臺無加力渦扇發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)并不是平(ping)(ping)行(xing)(xing)于(yu)氣(qi)流方向，而(er)是進行(xing)(xing)了(le)切尖(jian)(jian)以平(ping)(ping)行(xing)(xing)于(yu)另(ling)側(ce)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)，除了(le)翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)外，整個(ge)外翼(yi)(yi)(yi)段沒有錐度，都為等弦長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)尾部(bu)(bu)后(hou)緣(yuan)(yuan)(yuan)為W形鋸齒(chi)狀，邊緣(yuan)(yuan)(yuan)也與兩側(ce)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)平(ping)(ping)行(xing)(xing)。由于(yu)飛翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)之前(qian)，為了(le)使氣(qi)動(dong)(dong)中心靠近重心，也需要將機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)掠。
B-2中央機身的深度需要足以容納座艙和彈艙(cang)，但長度卻要盡量縮短以(yi)避(bi)免在(zai)(zai)高亞(ya)音速(su)時(shi)產生過多的(de)(de)(de)(de)阻力。中央機(ji)身外(wai)側(ce)機(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)弦長由發動機(ji)艙(cang)以(yi)及隱身進氣口和尾(wei)噴口來決定。B-2在(zai)(zai)高亞(ya)音速(su)飛(fei)(fei)行時(shi)，厚厚的(de)(de)(de)(de)超臨(lin)界翼(yi)型將(jiang)機(ji)翼(yi)上表面(mian)的(de)(de)(de)(de)氣流(liu)速(su)度加速(su)至超音速(su)。除了(le)尾(wei)噴口后的(de)(de)(de)(de)區域外(wai)，B-2整個飛(fei)(fei)翼(yi)后緣布置有9塊大(da)型的(de)(de)(de)(de)操縱翼(yi)面(mian)。最后方(fang)的(de)(de)(de)(de)“海貍(li)尾(wei)”是(shi)一整塊可動控制面(mian)，用于(yu)在(zai)(zai)低(di)空飛(fei)(fei)行時(shi)抵消(xiao)因(yin)垂直(zhi)陣風引起(qi)的(de)(de)(de)(de)顛(dian)簸(bo)。最外(wai)側(ce)是(shi)一對被稱為“減速(su)板-方(fang)向舵(duo)”的(de)(de)(de)(de)開裂(lie)式翼(yi)面(mian)。剩下6副翼(yi)面(mian)是(shi)用于(yu)俯(fu)仰和滾轉操縱的(de)(de)(de)(de)舵(duo)面(mian)，最外(wai)側(ce)一對在(zai)(zai)低(di)速(su)時(shi)也兼做副翼(yi)。
B-2沒有(you)垂(chui)尾(wei)，與(yu)傳統飛機(ji)(ji)不同。該機(ji)(ji)呈偏(pian)航(hang)中(zhong)(zhong)性，也(ye)就是(shi)說(shuo)當(dang)(dang)B-2向(xiang)(xiang)左(zuo)或向(xiang)(xiang)右(you)轉彎時(shi)，不會(hui)(hui)產(chan)生(sheng)回中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)氣動力。B-2由機(ji)(ji)翼外段后(hou)緣的(de)(de)(de)(de)(de)諾斯(si)羅普專利(li)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)板(ban)-方向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)負責(ze)偏(pian)航(hang)控(kong)制(zhi)，減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)板(ban)-方向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)可(ke)向(xiang)(xiang)上(shang)下兩(liang)側(ce)(ce)開裂(lie)，同時(shi)開裂(lie)作為減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)板(ban)，不對稱(cheng)開裂(lie)時(shi)作為方向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)使(shi)用。由于飛翼表(biao)面的(de)(de)(de)(de)(de)附面層的(de)(de)(de)(de)(de)存在，減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)板(ban)-方向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)至少要(yao)開裂(lie)5度(du)以(yi)上(shang)才能起到作用。所(suo)以(yi)在正常飛行中(zhong)(zhong)，兩(liang)側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)板(ban)-方向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)都(dou)處于5度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)張開位置，當(dang)(dang)需要(yao)進行控(kong)制(zhi)時(shi)就立(li)即可(ke)以(yi)起作用，這也(ye)是(shi)為什么我們看到的(de)(de)(de)(de)(de)B-2飛行照片中(zhong)(zhong)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)板(ban)-方向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)都(dou)是(shi)張開的(de)(de)(de)(de)(de)原因。但是(shi)張開的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)板(ban)-方向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)會(hui)(hui)影響飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)隱身效(xiao)果，所(suo)以(yi)B-2在抵達戰區(qu)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)(su)板(ban)-方向(xiang)(xiang)舵(duo)(duo)會(hui)(hui)完全(quan)閉合。
B-2A的大部分表面都被一層特殊的彈性材料(liao)覆蓋，使表面(mian)保(bao)持均(jun)勻的(de)電(dian)導率以(yi)減少來(lai)自接(jie)頭(tou)或接(jie)縫處(chu)的(de)雷(lei)達波(bo)(bo)反(fan)射。而在設計中不(bu)能(neng)依靠外形進行隱身的(de)部位（如進氣口）就(jiu)要涂上雷(lei)達吸波(bo)(bo)材(cai)料(liao)（RAM）了(le)，其組成成分至今仍是高(gao)度機(ji)密。RAM是可(ke)(ke)多層(ceng)(ceng)(ceng)噴涂的(de)涂料(liao)，內含可(ke)(ke)將雷(lei)達波(bo)(bo)能(neng)量(liang)轉換成熱(re)能(neng)的(de)成分。全(quan)機(ji)涂上厚度適當的(de)涂層(ceng)(ceng)(ceng)后，特(te)定波(bo)(bo)長的(de)雷(lei)達波(bo)(bo)在照(zhao)射到涂層(ceng)(ceng)(ceng)后，涂層(ceng)(ceng)(ceng)兩(liang)面(mian)反(fan)射的(de)雷(lei)達波(bo)(bo)會(hui)發生干(gan)涉，從而相互抵(di)消。類似的(de)概念(nian)就(jiu)是光(guang)學(xue)鏡頭(tou)的(de)鍍膜(mo)，可(ke)(ke)以(yi)消除不(bu)必要的(de)光(guang)線。
B-2A中央機身兩側的發動機艙內安裝了4臺GE F118-110非(fei)加力渦扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，每臺額定靜推力8,618千克(ke)。F118是(shi)在F101-X的(de)基礎(chu)上研(yan)制(zhi)，后者是(shi)B-1轟炸機(ji)(ji)(ji)F101發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)型號(hao)。與F101相比，F101-X有較小的(de)低壓(ya)外涵機(ji)(ji)(ji)匣，將(jiang)旁通(tong)比從2：1降(jiang)到(dao)0.87：1。低旁通(tong)比的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)只需較小的(de)進(jin)氣(qi)和(he)排(pai)氣(qi)系統，所以被(bei)B-2選中。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)進(jin)氣(qi)口遠離(li)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)前緣，以避免被(bei)來自(zi)下方(fang)(fang)的(de)雷達波照射到(dao)。由于肥厚(hou)的(de)飛(fei)翼(yi)結構，B-2可(ke)以把發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)深深地埋(mai)在飛(fei)翼(yi)內，飛(fei)翼(yi)的(de)上表(biao)面的(de)扁平的(de)進(jin)氣(qi)口和(he)彎曲的(de)進(jin)氣(qi)道可(ke)以保證機(ji)(ji)(ji)載雷達無法從上方(fang)(fang)直接照射到(dao)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)正面，從下方(fang)(fang)就(jiu)更不(bu)可(ke)能了(le)(le)。這樣B-2可(ke)以采用較簡單的(de)進(jin)氣(qi)口，只需要在唇部作尖齒修形就(jiu)沒有問題了(le)(le)。
B-2進氣口邊界層分離板分理出附面層氣(qi)流再被(bei)(bei)混合進尾(wei)噴口以降(jiang)低(di)排氣(qi)溫度(du)，減少(shao)紅(hong)外輻射。通過分離(li)板的(de)氣(qi)流還被(bei)(bei)擴(kuo)壓并導向被(bei)(bei)集(ji)中稱之為(wei)二次(ci)氣(qi)流系(xi)統(tong)的(de)各種內部氣(qi)流管路。這包(bao)括機(ji)體(ti)上安裝的(de)附(fu)件(jian)傳動(dong)裝置及(ji)發(fa)動(dong)機(ji)艙的(de)通風(feng)，環境控制系(xi)統(tong)換熱器的(de)沖壓冷(leng)卻氣(qi)流和(he)(he)旁路回路的(de)氣(qi)流。在低(di)速及(ji)地面(mian)工作時，通過位于進氣(qi)道外罩頂部和(he)(he)每臺發(fa)動(dong)機(ji)進口正前方的(de)四個菱(ling)形發(fa)動(dong)機(ji)輔(fu)助進氣(qi)門(men)來增(zeng)大供給發(fa)動(dong)機(ji)的(de)空氣(qi)流量(liang)。輔(fu)助進氣(qi)門(men)打開下的(de)運轉，降(jiang)低(di)了(le)主進氣(qi)道的(de)質(zhi)量(liang)流量(liang)比以及(ji)相應(ying)的(de)尖(jian)唇口的(de)轉彎損失。?
B-2A的乘員編制兩名，并列坐在ACEII彈射座椅上，飛行(xing)員在(zai)左(zuo)側(ce)，任務(wu)指揮官在(zai)右(you)側(ce)。座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)前方和兩(liang)(liang)側(ce)有(you)(you)4片大型風(feng)擋玻璃(li)，乘(cheng)(cheng)員通過機腹艙(cang)(cang)(cang)門進出座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)，在(zai)緊(jin)急情況時(shi)，彈(dan)射座(zuo)椅通過座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)頂(ding)部的(de)易(yi)碎(sui)艙(cang)(cang)(cang)門彈(dan)射。任務(wu)指揮官負責導(dao)(dao)航(hang)(hang)和武器投放，但兩(liang)(liang)名乘(cheng)(cheng)員都可(ke)以(yi)(yi)單(dan)獨完成(cheng)整(zheng)個(ge)(ge)任務(wu)。每個(ge)(ge)乘(cheng)(cheng)員面前都有(you)(you)4個(ge)(ge)彩色CRT顯示器，右(you)側(ce)有(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)數據輸入面板，左(zuo)側(ce)是(shi)(shi)一(yi)組(zu)油門。座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)后方還有(you)(you)第三名乘(cheng)(cheng)員的(de)位置，但很少使(shi)用。該座(zuo)位也有(you)(you)彈(dan)射座(zuo)椅，頂(ding)部有(you)(you)易(yi)碎(sui)艙(cang)(cang)(cang)蓋(gai)。B-2A的(de)導(dao)(dao)航(hang)(hang)系(xi)統(tong)最初由兩(liang)(liang)套統(tong)組(zu)成(cheng)，每套都可(ke)以(yi)(yi)單(dan)獨導(dao)(dao)航(hang)(hang)，但一(yi)起工作時(shi)精度會更高。一(yi)個(ge)(ge)是(shi)(shi)慣(guan)性(xing)測量單(dan)元(yuan)(yuan)，另一(yi)個(ge)(ge)是(shi)(shi)諾(nuo)斯羅普NAS-26天文慣(guan)性(xing)單(dan)元(yuan)(yuan)。NAS-26原本是(shi)(shi)為鬼魅遠程(cheng)巡航(hang)(hang)導(dao)(dao)彈(dan)研制的(de)，是(shi)(shi)一(yi)個(ge)(ge)帶穩定基座(zuo)的(de)光電望遠鏡系(xi)統(tong)，可(ke)在(zai)陰(yin)天鎖(suo)定預先(xian)選定的(de)星(xing)星(xing)。該系(xi)統(tong)的(de)觀察窗(chuang)口就在(zai)風(feng)擋左(zuo)側(ce)。
B-2A機載雷達為AN/APQ-181相控陣雷(lei)達(da)，休斯公司制造(zao)。這種(zhong)相控陣有(you)2個雷(lei)達(da)天線陣列(lie)，特點是不需外加(jia)旋(xuan)轉(zhuan)或搖擺式(shi)(shi)(shi)天線，只(zhi)通過(guo)信號(hao)陣位(wei)的改變和(he)組合，可對不同(tong)角度和(he)不同(tong)方(fang)位(wei)進行掃瞄(miao)。它的工(gong)作(zuo)(zuo)頻率(lv)在12-18GHZ，旁波瓣(ban)小，抗電子干擾能(neng)力強。工(gong)作(zuo)(zuo)模(mo)式(shi)(shi)(shi)共有(you)21種(zhong)，最突(tu)出(chu)的是合成孔徑雷(lei)達(da)工(gong)作(zuo)(zuo)模(mo)式(shi)(shi)(shi)和(he)反合成孔徑雷(lei)達(da)模(mo)式(shi)(shi)(shi)。前者主要用于(yu)掃瞄(miao)陸地(di)(di)地(di)(di)貌，可清晰地(di)(di)獲取161千米(mi)距(ju)離(li)內地(di)(di)表的掃瞄(miao)圖像，供(gong)飛機對地(di)(di)面目(mu)標(biao)(biao)轟炸時使用；后(hou)者則主要用于(yu)識別(bie)和(he)捕捉海(hai)上目(mu)標(biao)(biao)，最遠有(you)效距(ju)離(li)可達(da)128千米(mi)。另(ling)外還可讓B-2A轟炸機使用地(di)(di)形匹配和(he)地(di)(di)形規避技術，使其能(neng)貼地(di)(di)低空(kong)突(tu)入(ru)敵方(fang)空(kong)域去(qu)遂行轟炸任務。?
B-2轟炸機的兩個旋轉彈架能攜帶16枚AGM-129型巡航(hang)(hang)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，也(ye)(ye)可(ke)(ke)攜帶80枚MK82型(xing)(xing)或(huo)16枚MK84型(xing)(xing)普通(tong)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)或(huo)36枚CBU-87型(xing)(xing)集束炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，使用新型(xing)(xing)的(de)(de)TSSM遠程攻擊彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥時攜彈(dan)(dan)(dan)(dan)量為16枚。當使用核(he)(he)武器時可(ke)(ke)攜帶16枚B63型(xing)(xing)核(he)(he)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。此外(wai)AGM-129型(xing)(xing)巡航(hang)(hang)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)也(ye)(ye)可(ke)(ke)裝載核(he)(he)彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭(tou)。2002年2月(yue)B-2增加(jia)了使用聯合(he)防區外(wai)空(kong)對(dui)地導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)JASSM的(de)(de)能(neng)力。外(wai)翼段內部的(de)(de)大多數空(kong)間被油箱占據，發動機(ji)(ji)艙(cang)之間的(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)下(xia)方并列布置了兩(liang)個大型(xing)(xing)彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)，每個彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)可(ke)(ke)掛(gua)(gua)載波(bo)音研制的(de)(de)先進旋轉(zhuan)式掛(gua)(gua)架，可(ke)(ke)掛(gua)(gua)載8枚908千克級彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥，也(ye)(ye)可(ke)(ke)安裝兩(liang)個炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)掛(gua)(gua)架組件以(yi)(yi)掛(gua)(gua)載常(chang)規彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥。經過航(hang)(hang)電與裝備性能(neng)提(ti)升(sheng)后的(de)(de)B-2A可(ke)(ke)以(yi)(yi)攜帶AGM-154聯合(he)距外(wai)武器和GBU-28型(xing)(xing)5,000磅(bang)激光制導(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)；此外(wai)，也(ye)(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)攜帶AGM-158聯合(he)空(kong)對(dui)地距外(wai)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。
40,000 磅（18,000 千克(ke)）：以堆棧(zhan)式炸彈(dan)(dan)掛架攜帶Mk 82 500磅低阻力通用炸彈(dan)(dan)（總(zong)攜帶數為 80 枚）
27,000 磅（12,000 千克）：以(yi)堆(dui)棧式(shi)炸彈掛架攜(xie)帶750磅等級(ji)集(ji)束炸彈（總攜(xie)帶數為 36 枚）
16具旋轉掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可(ke)攜(xie)帶2,000磅等級武器(qi)（如Mk 84 2,000磅低阻力通用炸(zha)彈、GBU-31聯合直接攻擊彈藥或(huo)B-61及B-83核(he)彈）。
B-2轟炸機第一次投入實戰是在塞爾維亞的(de)(de)(de)科索沃戰爭，這是投入服役十年后(hou)的(de)(de)(de)第一次出(chu)戰。當地時間1999年5月(yue)7日(ri)夜間，北京時間1999年5月(yue)8日(ri)，首次投入實戰的(de)(de)(de)B-2轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機使用(yong)三枚(mei)(mei)精確(que)制導炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)直接擊(ji)中(zhong)了中(zhong)華人民(min)共和國駐貝爾格萊德(de)大使館，當場(chang)炸(zha)(zha)(zha)死來自(zi)新華社的(de)(de)(de)邵(shao)云環(huan)、《光明日(ri)報》的(de)(de)(de)許杏虎和朱穎三名中(zhong)國記者，炸(zha)(zha)(zha)傷數十人，造(zao)成大使館建筑的(de)(de)(de)嚴重損毀(hui)。其(qi)中(zhong)一枚(mei)(mei)JDAM未當場(chang)爆炸(zha)(zha)(zha)，直到五(wu)年后(hou)才由塞爾維亞方面(mian)取出(chu)銷毀(hui)。之后(hou)中(zhong)國方面(mian)認為這是一次蓄(xu)意的(de)(de)(de)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)，可能是對(dui)(dui)中(zhong)國此(ci)前反對(dui)(dui)北約轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)南聯(lian)盟(meng)的(de)(de)(de)報復，因此(ci)向美國提出(chu)強烈的(de)(de)(de)抗(kang)議(yi)，北約解釋這是誤炸(zha)(zha)(zha)。
這次轟炸及之后(hou)(hou)的發展使原本由于中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)兩國(guo)(guo)元首互(hu)訪而正處于上升階段的兩國(guo)(guo)關系驟(zou)然惡化。事件(jian)之后(hou)(hou)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民(min)眾群(qun)情激憤，很(hen)多大學生到(dao)美(mei)國(guo)(guo)和其他北(bei)約國(guo)(guo)家(jia)駐北(bei)京、上海、沈陽(yang)等地(di)的使館前示(shi)威(wei)(wei)游行(xing)，游行(xing)活動在(zai)后(hou)(hou)期出(chu)現了失控的苗(miao)頭，包括焚燒美(mei)國(guo)(guo)快餐(can)店、破壞美(mei)國(guo)(guo)使領(ling)館等。事件(jian)中(zhong)(zhong)(zhong)，美(mei)國(guo)(guo)駐香港(gang)領(ling)事館也遭遇(yu)香港(gang)民(min)眾示(shi)威(wei)(wei)抗(kang)議(yi)。中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)兩國(guo)(guo)關系到(dao)1999年底開始逐漸恢復，北(bei)約對(dui)死傷(shang)的受難者進行(xing)了經濟賠償(chang)。時任(ren)美(mei)國(guo)(guo)總統的比爾·克林頓親自為(wei)此事件(jian)道歉(qian)，并對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)被損(sun)壞的館舍賠償(chang)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政府(fu)也對(dui)被抗(kang)議(yi)示(shi)威(wei)(wei)人群(qun)損(sun)毀的美(mei)國(guo)(guo)館舍進行(xing)了賠償(chang)。
2003年3月，B-2投入伊拉克戰場，一架B-2在(zai)28日晚上(shang)首次實戰(zhan)投放了(le)兩顆2130千克的新(xin)型(xing)EGBU-28制(zhi)導(dao)炸(zha)(zha)彈，炸(zha)(zha)毀(hui)(hui)了(le)巴(ba)格達市內位(wei)于底格里斯(si)河畔的一個通訊(xun)塔。這是美軍在(zai)伊拉克戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)使用的最大(da)的炸(zha)(zha)彈。EGBU-28有(you)全球定位(wei)/慣性導(dao)航和半主動激光全程的雙模制(zhi)導(dao)模式，比以往(wang)的JDAM炸(zha)(zha)彈更為(wei)先進。EGBU-28既能(neng)有(you)效摧毀(hui)(hui)大(da)型(xing)堅固目標，也能(neng)盡(jin)量減少附帶殺傷。在(zai)伊拉克戰(zhan)爭(zheng)期間，B-2不(bu)加油航程為(wei)11119千米(mi), 已有(you)兩架轉場到印度洋上(shang)的迪亞戈·加西亞美國空(kong)軍基地，從該基地起(qi)飛(fei)轟炸(zha)(zha)伊拉克不(bu)需要(yao)進行空(kong)中(zhong)加油。
2008年2月23日，一架編號89-0127（命名為(wei)堪薩斯幽靈號）在美軍(jun)關島安(an)德森空(kong)軍(jun)基地起(qi)飛時(shi)墜毀，機上兩(liang)名飛行(xing)(xing)員平安(an)獲救。調(diao)查顯示B-2轟(hong)炸機在起(qi)飛前，24個(ge)傳感器(qi)之中(zhong)的(de)三(san)個(ge)傳感器(qi)被水汽(qi)損傷，測得錯誤(wu)的(de)大氣(qi)資(zi)訊，導致(zhi)飛控電腦錯誤(wu)計算起(qi)飛所需的(de)飛行(xing)(xing)速度和上升(sheng)角(jiao)度。盡管機上兩(liang)名飛行(xing)(xing)員試(shi)圖修改錯誤(wu)資(zi)訊，但并不成功，飛機隨(sui)即(ji)沖(chong)向地面爆炸起(qi)火。
2010年(nian)2月，B-2轟(hong)炸機(ji)（編(bian)號：88-0332）華盛頓幽靈號在關島安德森空軍基地(di)地(di)面啟動(dong)時四臺發動(dong)機(ji)中(zhong)的一臺發生火災，同時損壞了發動(dong)機(ji)艙和其他部件。這架(jia)B-2于(yu)2014年(nian)1月9日修復完成重新入役。
2013年3月28日，美國空軍派出兩(liang)架B-2隱形轟炸(zha)(zha)機(ji)前往韓國參加韓美(mei)聯合軍演(yan)“禿鷲(jiu)”。這(zhe)是美(mei)國首次(ci)派遣(qian)可攜帶(dai)核武器(qi)的B-2隱形轟炸(zha)(zha)機(ji)赴朝鮮(xian)(xian)半(ban)島進行實彈(dan)演(yan)習。這(zhe)兩(liang)架飛(fei)機(ji)從密蘇里州的懷特(te)曼空軍基地起(qi)飛(fei)，在(zai)“單次(ci)連續(xu)任務”中(zhong)往返飛(fei)行1.3萬英里，在(zai)韓國的目標范(fan)圍內投下(xia)仿(fang)真彈(dan)藥。這(zhe)次(ci)演(yan)習激(ji)怒了朝鮮(xian)(xian)，并促(cu)使平壤發出了在(zai)核武器(qi)的輔助下(xia)發動一場(chang)“全面戰爭(zheng)”的威脅。考慮到朝鮮(xian)(xian)已被B-52轟炸(zha)(zha)機(ji)參演(yan)所激(ji)怒，使用隱形轟炸(zha)(zha)機(ji)將進一步(bu)加劇與平壤的緊張(zhang)關(guan)系。
2003年(nian)6月(yue)，美國(guo)空軍計劃按(an)照B-2超地平通(tong)信計劃，在B-2轟炸機上增裝Link-16數據鏈。應用Link-16數據鏈數據，將(jiang)令B-2駕駛員(yuan)實時獲知(zhi)飛(fei)機所處位置。?
2003年9月10日(ri)，美國空軍的一架在尤(you)他州(zhou)試驗靶場，一次投放了(le)80顆227千(qian)克的JDAM炸(zha)彈，轟炸(zha)了(le)長度(du)(du)不到1609米(mi)的模(mo)擬小型機(ji)場。每(mei)顆JDAM炸(zha)彈都(dou)經過(guo)了(le)單獨(du)編(bian)程，以理想的角度(du)(du)和航向，各自(zi)攻擊了(le)的預定目標。
2004年8月，諾斯(si)羅普·格魯門公司官(guan)員(yuan)表示將向(xiang)懷特(te)曼(man)空軍基(ji)地交付首(shou)架具有新(xin)隱身涂(tu)層的B-2轟(hong)炸機，這標志(zhi)著B-2的隱身和雷達改進工(gong)作達到關鍵里(li)程碑。?
2004年12月，在俄克拉荷馬州廷克空軍基地(di)，E-3機載預警(jing)和控制系(xi)統飛機（AWACS）機隊(dui)與該基地(di)的全球力量轟(hong)炸(zha)機聯合試飛工作隊(dui)聯合對B-2A隱身轟(hong)炸(zha)機實施Link-16數據鏈綜合驗證試驗。
2006年4月，來自于(yu)美國俄亥俄州賴特帕特森空軍基地材(cai)料與(yu)制(zhi)造委員會的(de)工(gong)程師們，與(yu)B-2系統(tong)小組和材(cai)料專家一(yi)起，解(jie)決(jue)了一(yi)個(ge)關(guan)鍵的(de)材(cai)料成批生產問題。此(ci)問題直接影響美空軍B-2轟炸(zha)機(ji)機(ji)隊的(de)作(zuo)戰可(ke)維(wei)護性，進而(er)影響到(dao)作(zuo)戰可(ke)用(yong)性。
2006年9月，美國諾斯羅普·格魯(lu)門公(gong)司和雷聲公(gong)司表示，它們已向(xiang)美國國防部建議一種逐年推進(jin)的(de)增量式漸進(jin)升級(ji)途徑，在未(wei)來許(xu)多年內對B-2進(jin)行改進(jin)。
2006年10月，美國諾斯羅普·格魯門(men)公司(si)希望(wang)其B-2A轟(hong)炸機(ji)可(ke)作為試驗(yan)平臺，對美空軍的(de)"下一代(dai)遠程攻擊(ji)系統(tong)"(NGLRS)所需要(yao)的(de)技(ji)術、武(wu)器和(he)作戰概念進行(xing)驗(yan)證和(he)評價。
2007年(nian)1月2日，美(mei)空軍(jun)(jun)轟(hong)炸(zha)機主管稱，空軍(jun)(jun)對B-2隱身轟(hong)炸(zha)機進行(xing)一(yi)系(xi)列升(sheng)級(ji)。有(you)些升(sheng)級(ji)工作已經完成，還(huan)有(you)一(yi)些仍在規劃(hua)中，有(you)的將提前10年(nian)以上(shang)進行(xing)規劃(hua)。
2007年3月，美國空軍(jun)已經通(tong)過了(le)B-2隱身轟(hong)炸(zha)機(ji)的主承包商——諾斯羅普·格(ge)魯門公司(si)(si)提(ti)議的改進這(zhe)種轟(hong)炸(zha)機(ji)的衛星通(tong)信(xin)系(xi)(xi)統(tong)的計劃，同意該公司(si)(si)開始研制(zhi)和(he)驗(yan)證極(ji)高頻（EHF）衛星通(tong)信(xin)系(xi)(xi)統(tong)，以便(bian)使B-2隱身轟(hong)炸(zha)機(ji)發送(song)和(he)接收(shou)戰場信(xin)息的能(neng)力提(ti)高約100倍(bei)。
2007年6月(yue)，諾斯羅普(pu)·格魯(lu)門公司已與波音公司簽署一(yi)份歷時(shi)62個(ge)月(yue)、價值(zhi)1.71億美元的(de)系統開(kai)發和驗證(SDD)合同。該合同是美國空(kong)軍B-2隱(yin)身(shen)轟炸機新型極高(gao)頻(EHF)衛(wei)星通(tong)信(xin)系統的(de)第一(yi)個(ge)增(zeng)量升級項(xiang)目(mu)。
2007年7月，諾斯羅(luo)普·格魯(lu)曼公司宣布，該公司已經著手研究(jiu)為美國空軍的B-2隱身轟炸機裝(zhuang)備新型(xing)的30000磅（13620千克）級鉆地彈（penetrator weapon）。?
2007年11月，諾斯羅普·格魯(lu)曼公司已經完成為B-2隱(yin)身轟炸(zha)機雷達改進計劃（RMP）開發的新型雷達天(tian)線試驗(yan)裝(zhuang)置（DTU）的安裝(zhuang)、綜合和首飛(fei)。
2008年1月，駐密蘇里州Whiteman空軍基地(di)的美國(guo)空軍509轟炸機(ji)聯隊宣布，該基地(di)的武(wu)器專(zhuan)家(jia)將(jiang)重達30000磅（13620千克）的巨型鉆(zhan)地(di)彈（Massive Ordnance Penetrator，MOP）搭載(zai)在B-2"幽靈（Spirit）"隱(yin)身轟炸機(ji)的彈艙內。
2008年(nian)7月，諾(nuo)斯羅普·格魯門(men)公司的(de)用于升級B-2A隱身轟炸機飛行管理系(xi)統（FMS）的(de)現代化計(ji)算(suan)機體系(xi)結構開發完成了(le)第一階段。
2010年1月(yue)，美國空軍(jun)利(li)用B-2A隱身轟炸機完成(cheng)了一(yi)次(ci)使用人造混合(he)燃料(liao)飛(fei)行驗(yan)證。美國空軍(jun)可選燃料(liao)驗(yan)證辦(ban)公室(shi)主管Jeff Braun透(tou)露，此次(ci)驗(yan)證過程(cheng)中，一(yi)架B-2從Whiteman空軍(jun)基地起(qi)飛(fei)完成(cheng)了一(yi)次(ci)訓練。?
2010年4月諾斯羅普·格魯曼(man)公司已經(jing)完成B-2轟炸機雷達(da)現代化項目（RMP）的(de)系統開發和演(yan)示階(jie)段(SDD)。
2012年(nian)3月，五角大樓(lou)宣(xuan)布一(yi)項價(jia)值200億美元、歷(li)時10年(nian)的現代化改(gai)良B-2部隊的計劃。改(gai)進的主(zhu)要領域是全面更(geng)換過時的航空電子設備和裝備程序，以應(ying)對未來越發復雜(za)的“潛在敵(di)人”防空網。
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