上個世紀七十年代，當時冷戰正酣，蘇聯大力發展各種中(zhong)遠程防(fang)(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)和高(gao)空(kong)(kong)高(gao)速(su)國土防(fang)(fang)空(kong)(kong)攔截機，例如S-200（北(bei)約(yue)代(dai)(dai)號：薩姆(mu)-5）中(zhong)高(gao)空(kong)(kong)超遠程地對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、S-300（北(bei)約(yue)代(dai)(dai)號：薩姆(mu)-10）全空(kong)(kong)域防(fang)(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)系統(tong)和米格(ge)-25/31高(gao)空(kong)(kong)超音速(su)攔截戰(zhan)(zhan)斗(dou)機等。為(wei)能(neng)隱秘的(de)(de)突破蘇聯防(fang)(fang)空(kong)(kong)網，尋(xun)找并摧毀(hui)蘇軍的(de)(de)洲際彈(dan)道核導(dao)彈(dan)發射(she)基(ji)地和其它重要(yao)戰(zhan)(zhan)略目(mu)標，美(mei)國空(kong)(kong)軍提出(chu)要(yao)制造一種新的(de)(de)戰(zhan)(zhan)略轟炸機，強調突防(fang)(fang)能(neng)力，要(yao)求能(neng)夠避開(kai)對(dui)(dui)空(kong)(kong)雷達探測，潛入敵方縱(zong)深，以80%的(de)(de)成功率完成任務。為(wei)此，空(kong)(kong)軍擬(ni)制出(chu)了“軍刀穿透者”計劃，把(ba)隱身技(ji)術的(de)(de)應用列入了具體議(yi)事日程。
計劃確定
1975年8月美國國防部先進研究項目局（DARPA）邀請洛克(ke)希德、波音和(he)諾斯(si)羅(luo)普提供一種低可探(tan)測性飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)初步工程數(shu)據。由(you)于洛克(ke)希德公(gong)司不(bu)久前提交的(de)(de)樣機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)受(shou)到好評(ping)，空軍將生產(chan)F-117隱身(shen)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)合同交給(gei)了這(zhe)家公(gong)司。隨著隱身(shen)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)投產(chan)，美國國防(fang)部和(he)國會要人也開(kai)始接受(shou)了“隱身(shen)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)”這(zhe)一概念，并于1977年(nian)正式批(pi)準了空軍提出的(de)(de)研制這(zhe)種飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)申(shen)請報告1978年(nian)卡特(te)政府秘密授權啟(qi)動(dong)隱身(shen)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)項目，命(ming)名為先進技術轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)（ATB），這(zhe)就是B-2隱身(shen)戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)最(zui)初名稱，旨(zhi)在研制可以取(qu)代(dai)B-1A的(de)(de)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。
計劃頒布
1980年9月美國空軍頒布了ATB的方案征詢書（RFP），由(you)于該項目(mu)(mu)在(zai)(zai)成(cheng)本和技(ji)術方(fang)面存在(zai)(zai)著(zhu)嚴峻的(de)挑戰(zhan)(zhan)(zhan)，所(suo)以(yi)空(kong)軍鼓勵航(hang)空(kong)航(hang)天企業間進(jin)行合(he)作。于是出現了兩大(da)競(jing)爭陣營——洛(luo)克(ke)希德(de)和羅(luo)克(ke)韋爾團(tuan)(tuan)隊(dui)，諾斯(si)羅(luo)普、波音和凌(ling)-特(te)姆科-沃特(te)（LTV）團(tuan)(tuan)隊(dui)。1981年1月(yue)20日(ri)里根總統(tong)當(dang)選后情況發(fa)生了變化。里根政府加大(da)了國防投入，足(zu)以(yi)支持包(bao)括新(xin)型戰(zhan)(zhan)(zhan)略轟(hong)炸機在(zai)(zai)內的(de)幾(ji)個軍事研究項目(mu)(mu)。1981年10月(yue)2日(ri)里根總統(tong)宣(xuan)布開始(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)略現代化項目(mu)(mu)（SMP），購買100架B-1B。而ATB也作為(wei)SMP的(de)一部分展(zhan)開秘密研制(zhi)(zhi)，當(dang)時預計(ji)總需求量多(duo)至132架。只有少(shao)數內部人士才(cai)知道當(dang)時美國空(kong)軍正在(zai)(zai)同(tong)時進(jin)行兩種戰(zhan)(zhan)(zhan)略轟(hong)炸機的(de)研制(zhi)(zhi)。?
設計確定
諾斯羅普的方案代號是“高級鉆石”（SeniorIce，密語無特定含義），洛(luo)克希德的(de)方案(an)代號“高(gao)級釘(ding)”（Senior Peg）。“高(gao)級鉆石”由諾(nuo)斯(si)羅(luo)普先進(jin)計劃高(gao)級副總裁(cai)維爾(er)科·E·加西(xi)奇主持，計劃指導是(shi)哈(ha)爾(er)·馬爾(er)卡良。洛(luo)克希德/羅(luo)克韋爾(er)的(de)“高(gao)級釘(ding)”方案(an)的(de)資(zi)料披露不多，但鑒于當時洛(luo)克希德在隱身技術(shu)上的(de)成(cheng)就(jiu)以及羅(luo)克韋爾(er)在B-1項目上的(de)經驗(yan)，人(ren)們普遍認(ren)為(wei)該隊(dui)會贏(ying)得競爭。但1981年10月20日(ri)美國空(kong)軍宣(xuan)布諾(nuo)斯(si)羅(luo)普成(cheng)為(wei)ATB合同(tong)的(de)贏(ying)家，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)編號B-2，并簽訂了6架試飛(fei)用機(ji)(ji)(ji)和兩架靜態測試機(ji)(ji)(ji)的(de)初(chu)始合同(tong)，外加127架生(sheng)產(chan)型轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)意向訂貨，計劃在1987年達成(cheng)初(chu)始作戰能力（IOC）。?
在(zai)三家公(gong)司(si)的分(fen)工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)，諾(nuo)斯(si)羅(luo)普負(fu)責(ze)制造(zao)前中(zhong)(zhong)央機(ji)(ji)身和座艙，飛機(ji)(ji)前后緣以(yi)及(ji)控制翼面，另外還負(fu)責(ze)最后的總裝和計劃的整(zheng)體(ti)協調。波(bo)音負(fu)責(ze)制造(zao)后中(zhong)(zhong)央機(ji)(ji)身和彈艙，以(yi)及(ji)外翼段(duan)和起(qi)落架。LTV負(fu)責(ze)制造(zao)包括發(fa)動機(ji)(ji)艙在(zai)內的機(ji)(ji)翼中(zhong)(zhong)段(duan)和尾噴口(kou)（LTV后被諾(nuo)斯(si)羅(luo)普·格(ge)魯曼(man)并購）。總裝在(zai)加州帕姆代(dai)爾美國空軍42號工(gong)(gong)廠4號場地進(jin)行。
最終確定的諾斯羅普的設計是一個純粹的(de)(de)飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)，沒(mei)有垂尾或(huo)方向(xiang)舵(duo)，從正(zheng)上方看(kan)B-2就(jiu)像一個大尺寸的(de)(de)飛(fei)去來器。B-2的(de)(de)平面圖(tu)輪廓由12根互相(xiang)平行(xing)(xing)的(de)(de)直線組成，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)與(yu)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)后緣(yuan)和(he)另一側的(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)尖平行(xing)(xing)。飛(fei)機(ji)的(de)(de)中(zhong)間部(bu)位隆起以容(rong)納座艙(cang)、彈艙(cang)和(he)電子設備。中(zhong)央(yang)機(ji)身兩側的(de)(de)隆起是發動(dong)機(ji)艙(cang)，鋸(ju)齒狀(zhuang)進氣口布置在(zai)飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)背部(bu)，每個發動(dong)機(ji)艙(cang)內(nei)安裝兩臺無加力渦扇發動(dong)機(ji)。翼(yi)(yi)(yi)尖并不是平行(xing)(xing)于氣流方向(xiang)，而是進行(xing)(xing)了(le)切尖以平行(xing)(xing)于另側機(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)，除了(le)翼(yi)(yi)(yi)尖外(wai)，整個外(wai)翼(yi)(yi)(yi)段(duan)沒(mei)有錐度，都為(wei)(wei)等弦(xian)長機(ji)翼(yi)(yi)(yi)。機(ji)身尾部(bu)后緣(yuan)為(wei)(wei)W形鋸(ju)齒狀(zhuang)，邊緣(yuan)也與(yu)兩側機(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)平行(xing)(xing)。由于飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣(yuan)在(zai)機(ji)身之前，為(wei)(wei)了(le)使氣動(dong)中(zhong)心(xin)靠近(jin)重(zhong)心(xin)，也需要將機(ji)翼(yi)(yi)(yi)后掠。
B-2中央機身的深度需要足以容納座艙和彈艙(cang)，但長度卻要盡(jin)量(liang)縮短以避免在高亞音速時(shi)產(chan)生過多(duo)的(de)(de)(de)阻力。中央機(ji)身(shen)外(wai)側機(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)弦長由發(fa)動(dong)機(ji)艙(cang)以及隱身(shen)進氣(qi)口和尾噴(pen)口來決定。B-2在高亞音速飛行(xing)時(shi)，厚厚的(de)(de)(de)超臨界翼(yi)型將機(ji)翼(yi)上表面的(de)(de)(de)氣(qi)流速度加速至超音速。除了尾噴(pen)口后的(de)(de)(de)區域外(wai)，B-2整個飛翼(yi)后緣(yuan)布(bu)置有9塊大型的(de)(de)(de)操縱(zong)翼(yi)面。最(zui)(zui)后方的(de)(de)(de)“海貍尾”是(shi)一(yi)整塊可(ke)動(dong)控制面，用于(yu)在低空飛行(xing)時(shi)抵消因垂(chui)直(zhi)陣風引起的(de)(de)(de)顛(dian)簸。最(zui)(zui)外(wai)側是(shi)一(yi)對被稱為“減速板-方向舵(duo)”的(de)(de)(de)開裂式翼(yi)面。剩下6副(fu)(fu)翼(yi)面是(shi)用于(yu)俯仰和滾轉(zhuan)操縱(zong)的(de)(de)(de)舵(duo)面，最(zui)(zui)外(wai)側一(yi)對在低速時(shi)也兼做(zuo)副(fu)(fu)翼(yi)。
B-2沒有垂尾，與傳統飛(fei)(fei)機(ji)不(bu)同。該(gai)機(ji)呈(cheng)偏(pian)航中性，也就是說當B-2向(xiang)(xiang)(xiang)左或(huo)向(xiang)(xiang)(xiang)右(you)轉(zhuan)彎時(shi)(shi)，不(bu)會產生回中的(de)(de)氣動力(li)。B-2由(you)機(ji)翼外段后(hou)緣的(de)(de)諾斯(si)羅普專利減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)負責偏(pian)航控制，減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)可向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)下(xia)兩側開(kai)裂(lie)，同時(shi)(shi)開(kai)裂(lie)作為(wei)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)(ban)，不(bu)對稱開(kai)裂(lie)時(shi)(shi)作為(wei)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)使(shi)用。由(you)于飛(fei)(fei)翼表面(mian)的(de)(de)附(fu)面(mian)層的(de)(de)存在(zai)，減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)至少要開(kai)裂(lie)5度以(yi)上(shang)才能起到作用。所以(yi)在(zai)正常飛(fei)(fei)行中，兩側的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)都(dou)處(chu)于5度的(de)(de)張(zhang)開(kai)位置，當需要進行控制時(shi)(shi)就立即(ji)可以(yi)起作用，這也是為(wei)什么(me)我(wo)們看到的(de)(de)B-2飛(fei)(fei)行照片中減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)都(dou)是張(zhang)開(kai)的(de)(de)原因。但是張(zhang)開(kai)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)會影(ying)響(xiang)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)隱身效(xiao)果，所以(yi)B-2在(zai)抵達戰區(qu)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)(ban)-方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)舵(duo)會完(wan)全閉合。
B-2A的大部分表面都被一層特殊的彈性材料覆(fu)蓋，使表面(mian)保持均勻的(de)(de)電導率以(yi)減少來(lai)自接頭或(huo)接縫(feng)處的(de)(de)雷達波(bo)反射(she)。而在設計中(zhong)不能(neng)依靠(kao)外(wai)形進行(xing)隱身(shen)的(de)(de)部位（如進氣(qi)口）就(jiu)要涂(tu)(tu)(tu)上雷達吸(xi)波(bo)材(cai)料（RAM）了，其組成(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)分(fen)至(zhi)今仍是高度機密。RAM是可(ke)多層(ceng)噴涂(tu)(tu)(tu)的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)料，內含可(ke)將雷達波(bo)能(neng)量轉(zhuan)換成(cheng)(cheng)熱能(neng)的(de)(de)成(cheng)(cheng)分(fen)。全機涂(tu)(tu)(tu)上厚度適當的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)后(hou)，特定(ding)波(bo)長的(de)(de)雷達波(bo)在照射(she)到涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)后(hou)，涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)兩面(mian)反射(she)的(de)(de)雷達波(bo)會(hui)發生干涉，從而相互抵消(xiao)。類似的(de)(de)概念就(jiu)是光學鏡頭的(de)(de)鍍膜，可(ke)以(yi)消(xiao)除(chu)不必要的(de)(de)光線。
B-2A中央機身兩側的發動機艙內安裝了4臺GE F118-110非加力(li)渦扇發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，每臺(tai)額定靜推力(li)8,618千(qian)克。F118是在(zai)(zai)F101-X的(de)基礎上(shang)研制，后者(zhe)是B-1轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)F101發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)型號(hao)。與F101相比(bi)(bi)，F101-X有較小的(de)低(di)壓(ya)外涵機(ji)(ji)(ji)匣，將旁(pang)通比(bi)(bi)從2：1降到0.87：1。低(di)旁(pang)通比(bi)(bi)的(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)只需較小的(de)進(jin)(jin)氣和排氣系統(tong)，所以(yi)被B-2選中(zhong)。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)氣口(kou)遠(yuan)離機(ji)(ji)(ji)翼(yi)前緣，以(yi)避免被來自下(xia)方的(de)雷達(da)波照射到。由于肥厚的(de)飛翼(yi)結構(gou)，B-2可以(yi)把(ba)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)深(shen)(shen)深(shen)(shen)地埋(mai)在(zai)(zai)飛翼(yi)內，飛翼(yi)的(de)上(shang)表面的(de)扁平的(de)進(jin)(jin)氣口(kou)和彎曲的(de)進(jin)(jin)氣道可以(yi)保證機(ji)(ji)(ji)載(zai)雷達(da)無法從上(shang)方直接照射到發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)正面，從下(xia)方就更不可能了(le)。這(zhe)樣(yang)B-2可以(yi)采用較簡單的(de)進(jin)(jin)氣口(kou)，只需要在(zai)(zai)唇部作尖齒修形就沒有問題了(le)。
B-2進氣口邊界層分離板分理出附面層氣(qi)流(liu)(liu)(liu)再被混合進(jin)(jin)尾噴口(kou)(kou)以降(jiang)低排(pai)氣(qi)溫度(du)，減少紅(hong)外輻射。通過(guo)(guo)分離板(ban)的(de)(de)(de)(de)氣(qi)流(liu)(liu)(liu)還被擴壓(ya)并(bing)導向被集中稱之為二次氣(qi)流(liu)(liu)(liu)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)各種(zhong)內部(bu)氣(qi)流(liu)(liu)(liu)管(guan)路(lu)。這(zhe)包括機(ji)體(ti)上安裝的(de)(de)(de)(de)附件傳動(dong)裝置及(ji)(ji)發動(dong)機(ji)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)通風，環境控制系(xi)統(tong)(tong)換熱器的(de)(de)(de)(de)沖(chong)壓(ya)冷卻氣(qi)流(liu)(liu)(liu)和(he)旁(pang)路(lu)回(hui)路(lu)的(de)(de)(de)(de)氣(qi)流(liu)(liu)(liu)。在低速及(ji)(ji)地(di)面(mian)工作(zuo)時(shi)，通過(guo)(guo)位(wei)于(yu)進(jin)(jin)氣(qi)道外罩(zhao)頂部(bu)和(he)每臺發動(dong)機(ji)進(jin)(jin)口(kou)(kou)正前方(fang)的(de)(de)(de)(de)四(si)個菱形發動(dong)機(ji)輔(fu)助進(jin)(jin)氣(qi)門來增大供(gong)給發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)流(liu)(liu)(liu)量(liang)。輔(fu)助進(jin)(jin)氣(qi)門打開下的(de)(de)(de)(de)運轉，降(jiang)低了主進(jin)(jin)氣(qi)道的(de)(de)(de)(de)質量(liang)流(liu)(liu)(liu)量(liang)比以及(ji)(ji)相應的(de)(de)(de)(de)尖唇口(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)轉彎損失(shi)。?
B-2A的乘員編制兩名，并列坐在ACEII彈射座椅上，飛行員(yuan)在左(zuo)側(ce)(ce)，任(ren)務(wu)(wu)指揮官在右(you)側(ce)(ce)。座(zuo)艙(cang)(cang)前(qian)方和(he)兩側(ce)(ce)有4片大型風擋玻璃，乘員(yuan)通過機腹艙(cang)(cang)門(men)進出座(zuo)艙(cang)(cang)，在緊急情(qing)況(kuang)時，彈射座(zuo)椅通過座(zuo)艙(cang)(cang)頂(ding)部的(de)易碎艙(cang)(cang)門(men)彈射。任(ren)務(wu)(wu)指揮官負責(ze)導航(hang)和(he)武器投放，但兩名乘員(yuan)都可(ke)以(yi)單獨完成(cheng)整個(ge)任(ren)務(wu)(wu)。每個(ge)乘員(yuan)面前(qian)都有4個(ge)彩色CRT顯(xian)示(shi)器，右(you)側(ce)(ce)有一個(ge)數(shu)據輸(shu)入面板，左(zuo)側(ce)(ce)是一組(zu)油(you)門(men)。座(zuo)艙(cang)(cang)后方還有第三名乘員(yuan)的(de)位置，但很少使用(yong)。該座(zuo)位也有彈射座(zuo)椅，頂(ding)部有易碎艙(cang)(cang)蓋。B-2A的(de)導航(hang)系(xi)(xi)統最初由兩套統組(zu)成(cheng)，每套都可(ke)以(yi)單獨導航(hang)，但一起工作時精(jing)度會更高。一個(ge)是慣性測量單元，另一個(ge)是諾斯羅普NAS-26天文慣性單元。NAS-26原本(ben)是為鬼魅遠程巡航(hang)導彈研制的(de)，是一個(ge)帶穩(wen)定(ding)基(ji)座(zuo)的(de)光電望(wang)遠鏡系(xi)(xi)統，可(ke)在陰天鎖定(ding)預先選(xuan)定(ding)的(de)星星。該系(xi)(xi)統的(de)觀察(cha)窗口就在風擋左(zuo)側(ce)(ce)。
B-2A機載雷達為AN/APQ-181相控(kong)陣雷(lei)(lei)達，休斯公(gong)司制造(zao)。這種(zhong)相控(kong)陣有2個雷(lei)(lei)達天(tian)線陣列，特點是(shi)不需外加旋轉或搖擺式天(tian)線，只(zhi)通(tong)過信(xin)號陣位的改變和組合(he)，可(ke)對不同角度(du)和不同方位進(jin)行(xing)掃(sao)(sao)瞄。它的工(gong)作(zuo)頻率(lv)在(zai)12-18GHZ，旁波瓣(ban)小，抗電子干擾能力(li)強。工(gong)作(zuo)模式共(gong)有21種(zhong)，最突出的是(shi)合(he)成孔徑雷(lei)(lei)達工(gong)作(zuo)模式和反(fan)合(he)成孔徑雷(lei)(lei)達模式。前者主(zhu)要用于(yu)掃(sao)(sao)瞄陸地(di)地(di)貌(mao)，可(ke)清晰地(di)獲(huo)取161千(qian)米(mi)距離內地(di)表(biao)的掃(sao)(sao)瞄圖像，供飛(fei)機對地(di)面目(mu)標轟炸(zha)(zha)時使(shi)用；后者則(ze)主(zhu)要用于(yu)識(shi)別和捕捉海上目(mu)標，最遠(yuan)有效(xiao)距離可(ke)達128千(qian)米(mi)。另外還(huan)可(ke)讓B-2A轟炸(zha)(zha)機使(shi)用地(di)形(xing)匹配和地(di)形(xing)規避技術，使(shi)其能貼地(di)低空(kong)突入敵(di)方空(kong)域去遂行(xing)轟炸(zha)(zha)任(ren)務。?
B-2轟炸機的兩個旋轉彈架能攜帶16枚AGM-129型巡航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，也可(ke)攜帶(dai)80枚(mei)(mei)MK82型(xing)(xing)或16枚(mei)(mei)MK84型(xing)(xing)普通(tong)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)或36枚(mei)(mei)CBU-87型(xing)(xing)集束炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，使(shi)用新(xin)型(xing)(xing)的(de)TSSM遠(yuan)程攻(gong)擊(ji)彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥時攜彈(dan)(dan)(dan)(dan)量為16枚(mei)(mei)。當使(shi)用核(he)(he)(he)武器(qi)時可(ke)攜帶(dai)16枚(mei)(mei)B63型(xing)(xing)核(he)(he)(he)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。此外(wai)AGM-129型(xing)(xing)巡航導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)也可(ke)裝(zhuang)載(zai)(zai)核(he)(he)(he)彈(dan)(dan)(dan)(dan)頭(tou)。2002年2月(yue)B-2增(zeng)加了使(shi)用聯(lian)(lian)合防(fang)區外(wai)空(kong)對地導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)JASSM的(de)能力。外(wai)翼段(duan)內部的(de)大(da)多數空(kong)間被油箱占據(ju)，發動機(ji)艙(cang)之間的(de)機(ji)身下(xia)方并列布置了兩個(ge)大(da)型(xing)(xing)彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)，每個(ge)彈(dan)(dan)(dan)(dan)艙(cang)可(ke)掛(gua)載(zai)(zai)波(bo)音研制的(de)先進旋轉式掛(gua)架，可(ke)掛(gua)載(zai)(zai)8枚(mei)(mei)908千克級彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥，也可(ke)安裝(zhuang)兩個(ge)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)掛(gua)架組件以掛(gua)載(zai)(zai)常規彈(dan)(dan)(dan)(dan)藥。經過航電與裝(zhuang)備性能提(ti)升后的(de)B-2A可(ke)以攜帶(dai)AGM-154聯(lian)(lian)合距(ju)外(wai)武器(qi)和GBU-28型(xing)(xing)5,000磅激光(guang)制導(dao)(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)；此外(wai)，也可(ke)以攜帶(dai)AGM-158聯(lian)(lian)合空(kong)對地距(ju)外(wai)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)。
40,000 磅（18,000 千(qian)克）：以堆棧式炸(zha)彈(dan)(dan)掛架攜帶(dai)Mk 82 500磅低阻力通用炸(zha)彈(dan)(dan)（總攜帶(dai)數為 80 枚）
27,000 磅（12,000 千克(ke)）：以(yi)堆(dui)棧式(shi)炸彈(dan)掛(gua)架(jia)攜帶(dai)750磅等級(ji)集(ji)束(shu)炸彈(dan)（總(zong)攜帶(dai)數為 36 枚）
16具旋轉掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可(ke)攜帶2,000磅(bang)(bang)等級(ji)武器（如Mk 84 2,000磅(bang)(bang)低阻力通用炸彈(dan)、GBU-31聯合直(zhi)接攻擊彈(dan)藥或(huo)B-61及B-83核彈(dan)）。
B-2轟炸機第一次投入實戰是在塞爾維亞(ya)的(de)科(ke)索沃戰爭，這(zhe)是投(tou)入服役十年后的(de)第一次(ci)(ci)出(chu)戰。當地時(shi)間(jian)1999年5月7日夜間(jian)，北(bei)京時(shi)間(jian)1999年5月8日，首次(ci)(ci)投(tou)入實戰的(de)B-2轟炸(zha)(zha)機使(shi)用三枚(mei)精(jing)確(que)制導炸(zha)(zha)彈直(zhi)接擊中(zhong)了中(zhong)華人民共和國駐貝爾格萊德大(da)使(shi)館，當場(chang)炸(zha)(zha)死(si)來自(zi)新華社的(de)邵云環(huan)、《光明日報》的(de)許(xu)杏虎和朱穎三名中(zhong)國記(ji)者(zhe)，炸(zha)(zha)傷數十人，造成大(da)使(shi)館建筑的(de)嚴重損毀(hui)。其中(zhong)一枚(mei)JDAM未當場(chang)爆炸(zha)(zha)，直(zhi)到五年后才由塞爾維亞(ya)方(fang)面(mian)取出(chu)銷毀(hui)。之后中(zhong)國方(fang)面(mian)認為這(zhe)是一次(ci)(ci)蓄(xu)意(yi)的(de)轟炸(zha)(zha)，可能是對中(zhong)國此(ci)前反(fan)對北(bei)約(yue)轟炸(zha)(zha)南聯盟的(de)報復，因此(ci)向美國提出(chu)強烈的(de)抗議，北(bei)約(yue)解(jie)釋這(zhe)是誤炸(zha)(zha)。
這次轟炸及之后的發展使原本由于(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)(mei)兩(liang)(liang)國(guo)元首(shou)互訪而正處于(yu)上(shang)升階段的兩(liang)(liang)國(guo)關系驟然惡(e)化。事(shi)件(jian)之后中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)民眾群(qun)情激憤(fen)，很多大學生(sheng)到(dao)美(mei)(mei)國(guo)和其他北(bei)約國(guo)家駐(zhu)北(bei)京、上(shang)海、沈陽等地的使館(guan)前(qian)示威(wei)游(you)行(xing)，游(you)行(xing)活(huo)動在后期出(chu)現了失(shi)控的苗頭，包括焚燒美(mei)(mei)國(guo)快餐店、破(po)壞(huai)美(mei)(mei)國(guo)使領(ling)館(guan)等。事(shi)件(jian)中(zhong)(zhong)(zhong)，美(mei)(mei)國(guo)駐(zhu)香港領(ling)事(shi)館(guan)也遭遇香港民眾示威(wei)抗議。中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)(mei)兩(liang)(liang)國(guo)關系到(dao)1999年底開(kai)始逐漸恢復，北(bei)約對(dui)死傷的受難者(zhe)進行(xing)了經濟(ji)賠償(chang)。時任美(mei)(mei)國(guo)總統的比(bi)爾(er)·克林頓親自為此事(shi)件(jian)道歉，并(bing)對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)被損壞(huai)的館(guan)舍(she)賠償(chang)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)政府(fu)也對(dui)被抗議示威(wei)人群(qun)損毀的美(mei)(mei)國(guo)館(guan)舍(she)進行(xing)了賠償(chang)。
2003年3月，B-2投入伊拉克戰場，一架B-2在28日晚上首次(ci)實戰投放了兩顆2130千克(ke)的(de)(de)(de)新型(xing)EGBU-28制導(dao)炸(zha)(zha)(zha)彈，炸(zha)(zha)(zha)毀了巴格達市內位(wei)于底格里斯河畔的(de)(de)(de)一個通訊(xun)塔。這是美軍在伊拉(la)克(ke)戰爭(zheng)(zheng)中使用的(de)(de)(de)最(zui)大的(de)(de)(de)炸(zha)(zha)(zha)彈。EGBU-28有全(quan)球定位(wei)/慣性導(dao)航(hang)和半主動激(ji)光全(quan)程的(de)(de)(de)雙模(mo)制導(dao)模(mo)式，比以往的(de)(de)(de)JDAM炸(zha)(zha)(zha)彈更為先進。EGBU-28既(ji)能(neng)有效摧毀大型(xing)堅固目(mu)標，也能(neng)盡(jin)量(liang)減少附帶殺傷。在伊拉(la)克(ke)戰爭(zheng)(zheng)期間，B-2不(bu)加(jia)油航(hang)程為11119千米, 已有兩架(jia)轉場到印度洋上的(de)(de)(de)迪亞戈(ge)·加(jia)西(xi)亞美國(guo)空(kong)軍基(ji)地，從該基(ji)地起飛轟炸(zha)(zha)(zha)伊拉(la)克(ke)不(bu)需要進行空(kong)中加(jia)油。
2008年2月23日，一架編號89-0127（命名為堪薩斯幽靈號）在美軍(jun)關島安德森空軍(jun)基地(di)(di)起(qi)飛時墜(zhui)毀，機(ji)上兩名飛行員平安獲救。調查顯示B-2轟炸機(ji)在起(qi)飛前，24個(ge)(ge)傳感(gan)器之中的三(san)個(ge)(ge)傳感(gan)器被水汽(qi)損傷，測得錯誤(wu)的大氣資(zi)訊，導(dao)致飛控電腦(nao)錯誤(wu)計算起(qi)飛所需的飛行速度和上升角度。盡管機(ji)上兩名飛行員試圖修改錯誤(wu)資(zi)訊，但(dan)并不成功，飛機(ji)隨即沖向地(di)(di)面爆炸起(qi)火。
2010年2月，B-2轟炸機（編號：88-0332）華(hua)盛頓(dun)幽靈號在(zai)關島安德(de)森空軍(jun)基地(di)地(di)面啟動時四臺(tai)發(fa)動機中的一臺(tai)發(fa)生火災，同時損(sun)壞了(le)發(fa)動機艙(cang)和其他部件。這架B-2于2014年1月9日修(xiu)復完成重新(xin)入(ru)役。
2013年3月28日，美國空軍派出兩(liang)架B-2隱形轟(hong)炸(zha)機前往韓(han)(han)國(guo)參加韓(han)(han)美聯合軍演(yan)“禿鷲”。這是美國(guo)首次派遣可攜(xie)帶核武(wu)器(qi)的(de)B-2隱形轟(hong)炸(zha)機赴朝(chao)(chao)鮮半島進(jin)行實彈(dan)演(yan)習。這兩(liang)架飛(fei)機從密蘇里州的(de)懷特曼空軍基地起(qi)飛(fei)，在“單次連(lian)續任務(wu)”中往返飛(fei)行1.3萬英里，在韓(han)(han)國(guo)的(de)目標范圍(wei)內投下仿真彈(dan)藥(yao)。這次演(yan)習激怒了(le)朝(chao)(chao)鮮，并促使(shi)平壤發(fa)出了(le)在核武(wu)器(qi)的(de)輔(fu)助下發(fa)動一(yi)場“全面(mian)戰爭(zheng)”的(de)威脅。考(kao)慮到朝(chao)(chao)鮮已被(bei)B-52轟(hong)炸(zha)機參演(yan)所(suo)激怒，使(shi)用(yong)隱形轟(hong)炸(zha)機將進(jin)一(yi)步加劇與平壤的(de)緊(jin)張關系。
2003年6月，美國空軍(jun)計(ji)劃按照B-2超地平通(tong)信計(ji)劃，在B-2轟炸機上增裝(zhuang)Link-16數據(ju)(ju)鏈。應用Link-16數據(ju)(ju)鏈數據(ju)(ju)，將令B-2駕(jia)駛員實(shi)時(shi)獲知飛(fei)機所處位(wei)置。?
2003年9月10日，美(mei)國空軍的(de)一架在尤他(ta)州試驗靶場，一次投(tou)放了80顆227千(qian)克的(de)JDAM炸彈，轟炸了長度不到1609米的(de)模擬小型(xing)機場。每顆JDAM炸彈都經過(guo)了單獨編程，以理想(xiang)的(de)角度和(he)航向，各(ge)自攻擊了的(de)預定目標(biao)。
2004年8月，諾斯羅普(pu)·格魯門公司官員表示將向懷特曼(man)空軍基地交付首架具有新隱身(shen)(shen)涂層的B-2轟炸機(ji)，這標志(zhi)著B-2的隱身(shen)(shen)和雷達改進(jin)工作達到關鍵里程碑。?
2004年12月，在俄克拉荷馬(ma)州廷克空(kong)軍基地，E-3機(ji)(ji)載(zai)預(yu)警和控(kong)制系統飛機(ji)(ji)（AWACS）機(ji)(ji)隊與該基地的(de)全(quan)球力(li)量轟炸(zha)機(ji)(ji)聯合試飛工(gong)作(zuo)隊聯合對B-2A隱身轟炸(zha)機(ji)(ji)實施Link-16數據鏈綜合驗證(zheng)試驗。
2006年4月，來自于美(mei)國(guo)俄亥俄州(zhou)賴特帕特森空軍基地材料(liao)與制造委員會的工程(cheng)師們，與B-2系(xi)統(tong)小(xiao)組和材料(liao)專家(jia)一(yi)起，解決(jue)了一(yi)個(ge)關鍵的材料(liao)成批(pi)生產(chan)問(wen)題(ti)。此問(wen)題(ti)直接影響(xiang)美(mei)空軍B-2轟炸機機隊的作(zuo)戰可(ke)維(wei)護(hu)性，進而(er)影響(xiang)到作(zuo)戰可(ke)用性。
2006年9月，美國(guo)諾(nuo)斯羅普·格(ge)魯門公司和雷聲公司表示，它們(men)已向美國(guo)國(guo)防(fang)部建議(yi)一種(zhong)逐年推進(jin)的(de)增量式漸進(jin)升級(ji)途徑，在未來許多年內對(dui)B-2進(jin)行(xing)改進(jin)。
2006年(nian)10月，美國諾斯羅普·格魯門公司希(xi)望(wang)其B-2A轟(hong)炸機可作為試(shi)驗平(ping)臺，對美空軍的(de)"下一(yi)代遠程攻(gong)擊系統"(NGLRS)所需要的(de)技術、武(wu)器和(he)(he)作戰概念進行驗證和(he)(he)評(ping)價。
2007年1月2日，美空軍(jun)轟炸機主管稱，空軍(jun)對(dui)B-2隱身(shen)轟炸機進(jin)行一(yi)系列升級。有些(xie)升級工(gong)作已(yi)經完成，還有一(yi)些(xie)仍在規(gui)劃中，有的將(jiang)提前10年以上進(jin)行規(gui)劃。
2007年(nian)3月，美(mei)國空軍已經通過了B-2隱身(shen)轟(hong)(hong)炸(zha)機的主承包商——諾斯羅(luo)普·格(ge)魯門公司提(ti)(ti)議的改進這種(zhong)轟(hong)(hong)炸(zha)機的衛(wei)星通信(xin)系統(tong)的計劃，同意該(gai)公司開(kai)始研(yan)制和驗證極高(gao)頻（EHF）衛(wei)星通信(xin)系統(tong)，以便使B-2隱身(shen)轟(hong)(hong)炸(zha)機發送和接收戰場信(xin)息的能(neng)力提(ti)(ti)高(gao)約100倍。
2007年6月(yue)，諾斯羅普·格魯門公(gong)司(si)已與波音公(gong)司(si)簽署(shu)一(yi)份(fen)歷時(shi)62個(ge)月(yue)、價值1.71億美元的(de)系統開發(fa)和(he)驗證(SDD)合(he)同(tong)。該合(he)同(tong)是美國空軍(jun)B-2隱身(shen)轟炸機(ji)新型極(ji)高(gao)頻(EHF)衛星通信系統的(de)第一(yi)個(ge)增量升級項(xiang)目。
2007年7月(yue)，諾斯羅普·格魯曼公(gong)司宣布，該公(gong)司已經著(zhu)手研究(jiu)為(wei)美國空(kong)軍(jun)的B-2隱身轟炸(zha)機裝備新型的30000磅（13620千(qian)克(ke)）級鉆地彈（penetrator weapon）。?
2007年(nian)11月，諾斯羅普·格魯曼公司已經完成為B-2隱(yin)身(shen)轟炸機雷達改進計劃（RMP）開發(fa)的新(xin)型雷達天(tian)線試驗(yan)裝(zhuang)置（DTU）的安裝(zhuang)、綜合(he)和首飛。
2008年1月，駐(zhu)密蘇里州Whiteman空軍基(ji)地(di)的美國(guo)空軍509轟炸(zha)機聯(lian)隊(dui)宣布，該基(ji)地(di)的武器專家將重達(da)30000磅(bang)（13620千克）的巨(ju)型鉆(zhan)地(di)彈（Massive Ordnance Penetrator，MOP）搭載在B-2"幽靈（Spirit）"隱身轟炸(zha)機的彈艙內(nei)。
2008年(nian)7月，諾斯羅普(pu)·格魯門(men)公司的用于升級(ji)B-2A隱身(shen)轟炸機(ji)飛行管理系(xi)統（FMS）的現代化計算機(ji)體系(xi)結構開(kai)發完(wan)成了第一階段。
2010年(nian)1月，美國空軍(jun)(jun)利用B-2A隱身轟炸機(ji)完成(cheng)了一次(ci)使用人造(zao)混合燃料(liao)飛行驗(yan)證。美國空軍(jun)(jun)可選燃料(liao)驗(yan)證辦(ban)公室主管Jeff Braun透露，此(ci)次(ci)驗(yan)證過程中，一架B-2從Whiteman空軍(jun)(jun)基地起(qi)飛完成(cheng)了一次(ci)訓練。?
2010年4月諾斯羅普·格魯曼(man)公司(si)已經完成B-2轟炸機雷達現代(dai)化(hua)項目（RMP）的系統開發(fa)和演示階(jie)段(SDD)。
2012年3月，五角大(da)樓宣布一項價值200億美(mei)元(yuan)、歷時10年的現代化改良B-2部隊的計劃(hua)。改進(jin)的主(zhu)要(yao)領域是全面(mian)更換(huan)過時的航空(kong)(kong)電子設備(bei)(bei)和裝(zhuang)備(bei)(bei)程序，以應對未(wei)來越(yue)發復雜的“潛(qian)在敵人”防空(kong)(kong)網(wang)。
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