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發展沿革

安(an)-225運輸(shu)機(ji)(ji)是蘇聯在1985年(nian)春(chun)季因應當時(shi)暴風(feng)雪號航天飛機(ji)(ji)與其他火(huo)箭(jian)設備之(zhi)運輸(shu)需求，由(you)安(an)東諾(nuo)夫(fu)航空(kong)科技技術(shu)聯合(he)體(ti)研制設計(ji)，原計(ji)劃制造兩架，由(you)于開發時(shi)間非(fei)常短，安(an)-225的大部分概(gai)念(nian)都是來安(an)-124運輸(shu)機(ji)(ji)。1988年(nian)11月(yue)30日，第一架安(an)-225完(wan)工出廠，注冊號：CCCP-82060，12月(yue)21日在基輔進行第一次(ci)試飛，1989年(nian)5月(yue)12日完(wan)成首次(ci)暴風(feng)雪號的背負飛行。

20世紀80年(nian)代晚期，由于(yu)當(dang)時蘇聯的(de)經濟已經惡化到(dao)不(bu)足以支持昂(ang)貴的(de)太空探索(suo)計劃(hua)，因此(ci)暴(bao)風雪(xue)計劃(hua)在實際(ji)發射成功一(yi)次之后(hou)就被迫中止，而(er)(er)專門為了太空計劃(hua)而(er)(er)設計建造的(de)安-225自然(ran)失去了存在的(de)意義(yi)，第二架(jia)安-225只(zhi)有(you)部分(fen)完(wan)工，并(bing)被封存。真正完(wan)成制(zhi)造并(bing)能飛行的(de)安-225運輸機僅有(you)一(yi)架(jia)。

當地時間2018年4月3日，安-225運輸機從烏克蘭基輔起飛(fei)飛(fei)往德國萊比錫(xi)市，這是它進行的第一(yi)次(ci)商業飛(fei)行。

技術特點

機型結構

安-225是在安-124基礎(chu)上了(le)延長(chang)機身(shen)，延長(chang)后機身(shen)全(quan)長(chang)84米，但客(ke)艙(cang)(cang)(cang)的基本(ben)橫截(jie)面和頭部艙(cang)(cang)(cang)門未變(bian)，取消了(le)后部裝貨(huo)斜板/艙(cang)(cang)(cang)門。

為(wei)了背負暴(bao)風(feng)雪號并避開在飛行過程中航天飛機后方所產生的(de)(de)亂(luan)流(liu)，安-124原本的(de)(de)單垂(chui)尾(wei)設計(ji)被兩(liang)個位(wei)于水平尾(wei)翼末端帶上反(fan)角的(de)(de)對稱(cheng)垂(chui)直尾(wei)翼所取代，變成(cheng)一個由正前方看去是(shi)“H”字形的(de)(de)尾(wei)翼，所有(you)翼面都后掠，方向舵分為(wei)上下兩(liang)段，升降舵則(ze)分為(wei)三段。

為了提供(gong)足夠的(de)推(tui)力(li)(li)，安-124原本所(suo)搭載(zai)的(de)四具ZMDB Progress D-18高涵道比(bi)渦扇發動機也(ye)被增加(jia)到六具，而整體(ti)結構(gou)也(ye)根據尺碼與重(zhong)量的(de)增加(jia)而進行適當的(de)強化(hua)。飛(fei)機的(de)最大起(qi)飛(fei)重(zhong)量和載(zai)重(zhong)能力(li)(li)都增加(jia)了50%。

起落架部分，鼻輪(lun)(lun)(lun)(lun)是(shi)由兩(liang)對復輪(lun)(lun)(lun)(lun)一共(gong)4個(ge)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)組成，而腹輪(lun)(lun)(lun)(lun)部分則是(shi)前后七組復輪(lun)(lun)(lun)(lun)左(zuo)右共(gong)兩(liang)排，總(zong)共(gong)有28個(ge)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)，全是(shi)以油壓方式(shi)上(shang)下(xia)，其(qi)中前輪(lun)(lun)(lun)(lun)具(ju)有轉(zhuan)向作用以提升飛(fei)機(ji)在地面滑行(xing)時的(de)機(ji)動性(xing)。

貨艙設計

安(an)-225當(dang)貨(huo)艙(cang)(cang)形狀非常平整，整個(ge)貨(huo)艙(cang)(cang)全長43.51米(mi)，最大(da)(da)(da)寬(kuan)度6.68米(mi)，貨(huo)艙(cang)(cang)底板寬(kuan)度6.40米(mi)，最大(da)(da)(da)高度4.39米(mi)。為了(le)方(fang)便巨(ju)大(da)(da)(da)貨(huo)物進(jin)出，采用(yong)了(le)可以(yi)上(shang)(shang)(shang)掀(xian)打開(kai)的(de)(de)“掀(xian)罩”貨(huo)艙(cang)(cang)門，并把駕駛艙(cang)(cang)設在主(zhu)甲(jia)板上(shang)(shang)(shang)方(fang)的(de)(de)二樓(lou)處，在貨(huo)艙(cang)(cang)內還(huan)裝(zhuang)設了(le)起重(zhong)機。與安(an)-124不(bu)同(tong)的(de)(de)是，安(an)-225的(de)(de)尾(wei)部沒有可以(yi)打開(kai)兼作(zuo)(zuo)卸(xie)貨(huo)坡道用(yong)的(de)(de)尾(wei)門。安(an)-225一共需要(yao)六名(ming)(ming)乘員來操(cao)作(zuo)(zuo)。以(yi)安(an)-225的(de)(de)巨(ju)大(da)(da)(da)艙(cang)(cang)內容積，如果轉用(yong)做為客(ke)機，初步估計它可能(neng)可以(yi)同(tong)時(shi)容納得下1500到2000名(ming)(ming)乘客(ke)，是目前世(shi)界上(shang)(shang)(shang)最大(da)(da)(da)客(ke)機A380的(de)(de)4倍。貨(huo)艙(cang)(cang)內可裝(zhuang)16集裝(zhuang)箱，大(da)(da)(da)型航空航天器部件和其他成(cheng)套設備，或天然氣、石油、采礦、能(neng)源等行業的(de)(de)大(da)(da)(da)型成(cheng)套設備和部件。

載重能力

安-225的(de)(de)(de)載(zai)重量原(yuan)廠公布是250噸，但一(yi)般認(ren)為(wei)，安-225至少有(you)超(chao)過300噸的(de)(de)(de)載(zai)重能(neng)力(li)，其中(zhong)貨(huo)物(wu)不(bu)是只(zhi)可放(fang)在機(ji)(ji)身內的(de)(de)(de)貨(huo)艙中(zhong)，安-225原(yuan)本為(wei)了背(bei)負暴風(feng)雪號航(hang)天飛(fei)機(ji)(ji)所設計(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)背(bei)貨(huo)架(jia)，也擁(yong)有(you)運(yun)載(zai)250噸重物(wu)體(ti)的(de)(de)(de)能(neng)力(li)。（相比之下，美(mei)國空軍(jun)(jun)所擁(yong)有(you)最大型的(de)(de)(de)軍(jun)(jun)用運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)C-5只(zhi)有(you)118噸的(de)(de)(de)額定載(zai)重能(neng)力(li)，安托諾(nuo)夫的(de)(de)(de)安-124只(zhi)有(you)約150噸的(de)(de)(de)水(shui)平。）除了一(yi)般所注目的(de)(de)(de)載(zai)重能(neng)力(li)外，安-225因為(wei)機(ji)(ji)身龐大，所能(neng)攜帶(dai)的(de)(de)(de)油料(liao)也相對地更多，因此擁(yong)有(you)超(chao)長的(de)(de)(de)續(xu)航(hang)能(neng)力(li)，在全負載(zai)的(de)(de)(de)情況下仍能(neng)持續(xu)飛(fei)行約2500公里的(de)(de)(de)距(ju)離。

服役動態

1988年12月首飛。

2013年(nian)11月(yue)29日，在河北(bei)石家莊正(zheng)定國際機場，中國北(bei)車(che)唐(tang)車(che)公司研制的100%低地(di)板(ban)現代(dai)有軌電車(che)，被裝入安(an)-225飛(fei)往土(tu)耳其。這是我國首(shou)次使用飛(fei)機發運大型軌道(dao)車(che)輛。

2015年12月14日上(shang)午，本(ben)應降(jiang)落石(shi)家莊機場(chang)的安-225備降(jiang)在天津機場(chang)。

2016年8月30日，中國(guo)空(kong)域(yu)產(chan)業集團與烏克蘭國(guo)有(you)企業安(an)東諾夫在(zai)北京釣魚臺國(guo)賓(bin)館達成多項共(gong)識，雙方(fang)就目(mu)前(qian)世界最大運輸機A-225正式落戶中國(guo)簽(qian)署了(le)合作協(xie)議。協(xie)議簽(qian)署后，中國(guo)空(kong)域(yu)集團將獲得A-225包括發動機在(zai)內的所有(you)技術、圖(tu)紙和產(chan)權。

2016年8月31日，安東(dong)諾(nuo)夫(fu)方面(mian)作(zuo)出(chu)回應稱：8月30日，安東(dong)諾(nuo)夫(fu)公(gong)司(si)與中(zhong)國空域產(chan)業集團就“安-225”相關(guan)問題達(da)成合(he)(he)(he)作(zuo)協(xie)議，雙方表(biao)達(da)了長期合(he)(he)(he)作(zuo)的(de)意(yi)向。協(xie)議規定雙方合(he)(he)(he)作(zuo)分為兩個(ge)階(jie)(jie)段(duan)：第一階(jie)(jie)段(duan)，烏克蘭將生產(chan)第二(er)架改進型(xing)“安-225”出(chu)售給中(zhong)方公(gong)司(si)；第二(er)階(jie)(jie)段(duan)，根據安東(dong)諾(nuo)夫(fu)生產(chan)許可在中(zhong)國聯合(he)(he)(he)批量生產(chan)該型(xing)號飛機。安東(dong)諾(nuo)夫(fu)公(gong)司(si)代表(biao)說，協(xie)議的(de)各個(ge)階(jie)(jie)段(duan)將依(yi)據單獨的(de)合(he)(he)(he)同來執行。

2016年9月，烏(wu)克蘭駐華(hua)大使(shi)焦(jiao)明·奧列格接受記者專訪(fang)時表示：這次安-225運輸機由烏(wu)克蘭的安東諾夫公(gong)司

制造(zao)。在飛(fei)機(ji)研發(fa)與(yu)制造(zao)方面(mian)，安(an)(an)東諾夫是世界領(ling)先者。近年來中(zhong)國對物流的(de)需要越(yue)來越(yue)高，安(an)(an)-225作(zuo)為世界最(zui)大(da)的(de)運輸機(ji)，剛好在遠距離(li)運輸和承(cheng)重方面(mian)有(you)很大(da)優(you)勢(shi)，能夠運送(song)至(zhi)少(shao)270噸的(de)貨物。烏方大(da)概(gai)需要四五年的(de)時間向中(zhong)方交(jiao)付飛(fei)機(ji)，此后將允許中(zhong)方按許可證聯合(he)生產這種運輸機(ji)。

改裝升級

蘇聯解體后(hou)(hou)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)-225由(you)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)托諾夫所在(zai)的(de)(de)(de)烏克蘭(lan)接(jie)管，注(zhu)冊(ce)號變(bian)更為(wei)(wei)：UR-82060。但由(you)于(yu)(yu)(yu)該國(guo)(guo)的(de)(de)(de)經(jing)(jing)濟狀(zhuang)況不(bu)佳無力(li)操作(zuo)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)-225，因此一(yi)號機(ji)(ji)(ji)從1994年5月以后(hou)(hou)就(jiu)被存放在(zai)工廠的(de)(de)(de)一(yi)角，機(ji)(ji)(ji)上(shang)許多主(zhu)要零(ling)件也被拆下作(zuo)為(wei)(wei)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)-124與(yu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)-70的(de)(de)(de)備(bei)用(yong)(yong)(yong)零(ling)件，實際上(shang)等(deng)于(yu)(yu)(yu)是(shi)已經(jing)(jing)處于(yu)(yu)(yu)不(bu)能(neng)飛行的(de)(de)(de)報廢狀(zhuang)態。1998年安(an)(an)(an)(an)(an)(an)托諾夫嘗試繼續建造施(shi)工一(yi)半的(de)(de)(de)二號原型(xing)機(ji)(ji)(ji)，1999年起該公司展開(kai)一(yi)個新的(de)(de)(de)計(ji)劃，將(jiang)旗下擁(yong)有的(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)-124機(ji)(ji)(ji)隊開(kai)放出租給西(xi)方國(guo)(guo)家作(zuo)為(wei)(wei)超大(da)(da)型(xing)貨(huo)(huo)物的(de)(de)(de)運輸用(yong)(yong)(yong)途，由(you)于(yu)(yu)(yu)世界(jie)上(shang)唯一(yi)一(yi)架能(neng)與(yu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)-124匹(pi)敵(di)的(de)(de)(de)運輸機(ji)(ji)(ji)、美國(guo)(guo)空軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)C-5“銀(yin)河(he)式(shi)”運輸機(ji)(ji)(ji)是(shi)純軍(jun)(jun)事(shi)用(yong)(yong)(yong)途的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)，因此安(an)(an)(an)(an)(an)(an)-124成為(wei)(wei)世界(jie)上(shang)唯一(yi)可讓(rang)民間(jian)租用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)超大(da)(da)型(xing)貨(huo)(huo)運用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)，使(shi)得這種包機(ji)(ji)(ji)性質的(de)(de)(de)經(jing)(jing)營方式(shi)大(da)(da)大(da)(da)成功(gong)。因為(wei)(wei)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)-124民用(yong)(yong)(yong)化的(de)(de)(de)成功(gong)而恢復信心的(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)托諾夫于(yu)(yu)(yu)是(shi)將(jiang)目光又(you)轉回(hui)曾經(jing)(jing)一(yi)度(du)中(zhong)斷的(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)-225身上(shang)，在(zai)經(jing)(jing)過1年左右的(de)(de)(de)改(gai)裝與(yu)機(ji)(ji)(ji)身強化之后(hou)(hou)，換上(shang)先進的(de)(de)(de)西(xi)方航(hang)電設備(bei)，于(yu)(yu)(yu)2001年6月在(zai)法國(guo)(guo)的(de)(de)(de)巴黎(li)航(hang)空展中(zhong)再次亮相，偶爾會負擔跨(kua)大(da)(da)西(xi)洋航(hang)線的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)運飛行任務。

安托諾夫正在(zai)(zai)積極進(jin)行二(er)(er)號原(yuan)型(xing)機的(de)建造，并且檢討進(jin)一步大(da)(da)量生產(chan)作(zuo)為超(chao)大(da)(da)型(xing)民(min)用運輸(shu)機的(de)可行性，而原(yuan)本23,400公斤推(tui)力等(deng)級的(de)俄制引擎，也(ye)可能(neng)會換成西方民(min)航(hang)界(jie)使用、推(tui)力更大(da)(da)的(de)勞斯萊(lai)斯Trent 892型(xing)（41,414公斤推(tui)力）或(huo)普(pu)惠(hui)PW4098型(xing)（44,453公斤推(tui)力）渦(wo)扇發動機。第(di)二(er)(er)架(jia)(jia)安-225采用后部裝貨(huo)舷門(men)和新尾(wei)(wei)部設計，同時裝有(you)一個單一的(de)垂直尾(wei)(wei)翼。在(zai)(zai)設計上(shang)，第(di)二(er)(er)架(jia)(jia)安-225的(de)運貨(huo)效率要高于第(di)一架(jia)(jia)。

2000年(nian)，對第二(er)架(jia)安(an)-225的需求變得非常明顯。2006年(nian)9月，烏克蘭(lan)政府決定完(wan)成第二(er)架(jia)安(an)-225的制(zhi)(zhi)造。按照計劃，第二(er)架(jia)安(an)-225的機身于2008年(nian)左右完(wan)工(gong)，但交付日期(qi)一再推遲。2011年(nian)5月，安(an)東(dong)諾夫設計局CEO表(biao)示，完(wan)成第二(er)架(jia)安(an)-225至少需要3億(yi)美元(yuan)。如(ru)果資金到位(wei)，有(you)望在3年(nian)內完(wan)成制(zhi)(zhi)造。

總體評價

國際航(hang)空聯合會在2004年11月(yue)制(zhi)定的(de)新(xin)世(shi)界(jie)紀(ji)錄標準(zhun)中，安-225是長程飛(fei)行(xing)的(de)載重紀(ji)錄保持者，擁有多項起飛(fei)重量300噸以(yi)上等級(ji)型號(hao)的(de)世(shi)界(jie)紀(ji)錄。