安(an)(an)-124原(yuan)(yuan)本名(ming)為(wei)(wei)安(an)(an)-400，計劃(hua)名(ming)稱為(wei)(wei)安(an)(an)-40，研(yan)發目(mu)的(de)是(shi)生產一款比安(an)(an)-22更大的(de)運(yun)輸機。1972年2月2日(ri)，蘇聯政府(fu)通過了安(an)(an)-124項(xiang)目(mu)研(yan)制決議，責令位于烏克蘭基輔的(de)安(an)(an)東諾夫(fu)設計局啟(qi)動研(yan)制工作。首(shou)(shou)(shou)架原(yuan)(yuan)型(xing)機在1982年12月26日(ri)首(shou)(shou)(shou)飛(fei)，第二架原(yuan)(yuan)型(xing)機名(ming)為(wei)(wei)“Ruslan”，并首(shou)(shou)(shou)次向西方國家亮相，出現在1985年的(de)巴黎航展，而飛(fei)機名(ming)稱同時改為(wei)(wei)安(an)(an)-124。
1982年12月安(an)-124首飛，1986年第五(wu)架(jia)(jia)(jia)原型機(ji)參加了(le)英國范登堡國際航展，引(yin)起國際轟動，并于同年1月交付使用。1987年安(an)-124全面投產(chan)，至1995年1月已生(sheng)產(chan)了(le)51架(jia)(jia)(jia)，年均生(sheng)產(chan)5架(jia)(jia)(jia)。俄羅斯空軍共裝備36架(jia)(jia)(jia)安(an)124。
安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為后掠下反式上單翼，翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的(de)(de)D-18T渦扇發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。該發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)由(you)(you)扎波羅什“進步”機(ji)(ji)(ji)(ji)器(qi)制造設計局研制，帶有反(fan)推力(li)裝(zhuang)置(zhi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)頭機(ji)(ji)(ji)(ji)尾(wei)均(jun)設有全尺寸貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)門，分(fen)別向上(shang)(shang)和向左右(you)打開，貨(huo)(huo)(huo)物能(neng)(neng)從貫穿(chuan)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)中自(zi)由(you)(you)出入。安-124機(ji)(ji)(ji)(ji)腹貼近地(di)(di)面(mian)，方便裝(zhuang)卸(xie)工作。起(qi)(qi)落架(jia)為(wei)(wei)前三點(dian)式(shi)，采(cai)(cai)用24個(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)輪。其貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)分(fen)為(wei)(wei)上(shang)(shang)下(xia)兩層(ceng)(ceng)。上(shang)(shang)層(ceng)(ceng)艙(cang)(cang)(cang)室較(jiao)狹小，6名(ming)機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)人員和1名(ming)貨(huo)(huo)(huo)物裝(zhuang)卸(xie)員組(zu)成的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)的(de)(de)座位均(jun)在此(ci)，另外(wai)上(shang)(shang)層(ceng)(ceng)艙(cang)(cang)(cang)室還(huan)可載(zai)88名(ming)乘客。下(xia)層(ceng)(ceng)主貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)尺寸為(wei)(wei)36×6.4(寬)×4.4(高)米，載(zai)重(zhong)可達(da)150噸，起(qi)(qi)飛(fei)重(zhong)量達(da)405噸。這(zhe)一指(zhi)標約為(wei)(wei)美國C-17的(de)(de)2倍(bei)，C-5的(de)(de)1.25倍(bei)，安-22的(de)(de)1.875倍(bei)。貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)前后艙(cang)(cang)(cang)門采(cai)(cai)用液(ye)壓(ya)裝(zhuang)置(zhi)開閉，分(fen)別可在7分(fen)鐘(zhong)和3分(fen)鐘(zhong)內(nei)打開。貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)頂部(bu)裝(zhuang)有2個(ge)起(qi)(qi)重(zhong)能(neng)(neng)力(li)為(wei)(wei)10噸的(de)(de)吊車(che)，地(di)(di)板上(shang)(shang)還(huan)另外(wai)有2部(bu)牽引力(li)為(wei)(wei)3噸的(de)(de)絞盤車(che)。由(you)(you)于(yu)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)空間(jian)很大(da)，安-124能(neng)(neng)夠運(yun)載(zai)普通飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)、化工廠(chang)塔件等大(da)型貨(huo)(huo)(huo)物。
安(an)-124上(shang)安(an)排(pai)有廁(ce)所(suo)、洗澡間(jian)、廚房和2個(ge)休息間(jian)，遠程飛行(xing)時飛行(xing)員可(ke)以得到較(jiao)好的休息。充分(fen)考(kao)慮了用(yong)于民(min)航(hang)(hang)運輸時的適航(hang)(hang)性，噪(zao)音(yin)特性符合國際(ji)民(min)航(hang)(hang)組織的噪(zao)音(yin)標準。
機(ji)載(zai)設備(bei)包括氣象雷(lei)達、導(dao)航(hang)/地(di)圖雷(lei)達、衛星(xing)導(dao)航(hang)儀、4套慣性導(dao)航(hang)裝置、大型(xing)移(yi)動地(di)圖顯示器及(ji)大型(xing)雷(lei)達屏。機(ji)組(zu)人數為7人。
1982年(nian)(nian)12月安(an)(an)-124首(shou)飛，1986年(nian)(nian)第五架(jia)(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)參加了英國范登堡國際航展，引(yin)起國際轟動。1986年(nian)(nian)1月安(an)(an)-124交付(fu)使用(yong)，1987年(nian)(nian)全面投(tou)產，1985年(nian)(nian)，安(an)(an)-124創下了載重171,219千克物資，飛行高(gao)(gao)度(du)10750米的記(ji)錄(lu)，打破了由C-5創造的載重高(gao)(gao)度(du)原(yuan)世(shi)界記(ji)錄(lu)。至(zhi)1997年(nian)(nian)已生產了54架(jia)(jia)，年(nian)(nian)均生產5架(jia)(jia)，至(zhi)2000年(nian)(nian)其中26架(jia)(jia)在俄(e)(e)軍服(fu)役。蘇聯解體后，該機(ji)(ji)主要作(zuo)用(yong)商業租賃用(yong)途，為大量西方客戶提供了空運服(fu)務。2007年(nian)(nian)俄(e)(e)軍表示計劃(hua)重新開始生產該機(ji)(ji)的改進(jin)型(xing)號。
此外安-124還擁(yong)有(you)過20多項(xiang)國(guo)際航空聯合(he)會FIA承認的世界(jie)飛(fei)行記錄。安-124目前主(zhu)要(yao)租賃給各國(guo)客戶，提供超(chao)大、超(chao)重貨物(wu)運輸能力，據稱(cheng)每飛(fei)行小(xiao)時的租賃費用為6000到8000美(mei)元。
2007年12月(yue)，俄(e)羅斯(si)空(kong)軍總司令亞歷山大·澤林上將宣布，俄(e)羅斯(si)空(kong)軍準備在(zai)烏里揚諾夫斯(si)克的航空(kong)企業生產(chan)(chan)改進型伊爾-76MФ運輸機(ji)，以(yi)及將在(zai)這里恢復生產(chan)(chan)安-124-100“魯斯(si)蘭”運輸機(ji)。首架批量生產(chan)(chan)的安-124-100“魯斯(si)蘭”運輸機(ji)于1987年在(zai)基輔航空(kong)制(zhi)造廠出產(chan)(chan)，共計(ji)組裝了40架。
有關恢復生(sheng)產和改進安-124-100“魯斯蘭(lan)”運(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)的(de)決定，于2005年2月由(you)俄羅斯和烏克蘭(lan)兩國政府共同做(zuo)出，并(bing)為此成立了一個專門(men)的(de)部門(men)間委員(yuan)會。經現代化改造后，安-124-100“魯斯蘭(lan)”運(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)的(de)載(zai)重量將從原來的(de)120噸提高到150噸，而機(ji)組(zu)乘員(yuan)將由(you)6人(ren)(ren)減少為4人(ren)(ren)，并(bing)將裝備新型機(ji)載(zai)設(she)備。2020年前計劃組(zu)裝80架。
2008年(nian)1月，烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)工(gong)業政策部(bu)(bu)宣布(bu)，烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)和俄(e)羅斯(si)計劃成立(li)一個(ge)聯合工(gong)作組，負責制定解決安-124飛(fei)機(ji)知(zhi)識產(chan)權(quan)問題的方(fang)案(an)。雙方(fang)就這一問題商(shang)談于2008年(nian)1月16日在莫(mo)斯(si)科舉行(xing)。俄(e)羅斯(si)代表指出，已經(jing)準備好了(le)一份為(wei)恢復安-124飛(fei)機(ji)的批(pi)(pi)量生產(chan)而調解知(zhi)識產(chan)權(quan)的俄(e)羅斯(si)政府和烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)政府間的協議(yi)草案(an)。該文件已經(jing)由俄(e)羅斯(si)各部(bu)(bu)門(men)批(pi)(pi)準，并(bing)提交(jiao)給烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)方(fang)面協商(shang)。烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)方(fang)面則宣布(bu)，俄(e)羅斯(si)方(fang)面提出的協議(yi)草案(an)與烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)法律相抵觸，因(yin)為(wei)知(zhi)識產(chan)權(quan)劃分應在兩個(ge)經(jing)濟主(zhu)體之間的條約關系框架內(nei)進行(xing)。
2008年2月(yue)，烏(wu)克(ke)蘭(lan)(lan)國(guo)防(fang)部長(chang)尤(you)里(li)·葉哈努羅(luo)(luo)夫(fu)向記者宣(xuan)布(bu)(bu)，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)將(jiang)繼續(xu)在(zai)(zai)安-70軍(jun)用(yong)(yong)運輸(shu)機(ji)(ji)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)上與烏(wu)克(ke)蘭(lan)(lan)合(he)作。俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)方面(mian)證實，俄(e)(e)方將(jiang)繼續(xu)安-70軍(jun)用(yong)(yong)運輸(shu)機(ji)(ji)的(de)研(yan)發(fa)工作。烏(wu)克(ke)蘭(lan)(lan)防(fang)長(chang)宣(xuan)布(bu)(bu)，為(wei)了使安-70投入批(pi)量(liang)生產(chan)需要(yao)完成(cheng)一系列工作及試驗。而為(wei)了完成(cheng)該項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)需要(yao)大約3億美元，一年半的(de)時間。制(zhi)造(zao)安-70軍(jun)用(yong)(yong)運輸(shu)機(ji)(ji)是烏(wu)克(ke)蘭(lan)(lan)與俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)的(de)聯(lian)合(he)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)。飛機(ji)(ji)將(jiang)用(yong)(yong)于運輸(shu)重47噸的(de)貨物及空投傘(san)兵和技(ji)術裝備。2006年7月(yue)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)政府(fu)決定就中止(zhi)“安-70”軍(jun)用(yong)(yong)運輸(shu)機(ji)(ji)的(de)研(yan)制(zhi)和批(pi)量(liang)生產(chan)與烏(wu)克(ke)蘭(lan)(lan)開(kai)始談(tan)判。2006年10月(yue)24日(ri)當(dang)時的(de)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)政府(fu)總理米哈伊爾·弗拉德科夫(fu)宣(xuan)布(bu)(bu)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)最終退(tui)出“安-70”項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)。2007年8月(yue)在(zai)(zai)莫斯(si)(si)科國(guo)際航(hang)(hang)(hang)展期(qi)間，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)的(de)聯(lian)合(he)航(hang)(hang)(hang)空制(zhi)造(zao)集(ji)團(tuan)公司與“烏(wu)克(ke)蘭(lan)(lan)航(hang)(hang)(hang)空”國(guo)有航(hang)(hang)(hang)空制(zhi)造(zao)公司簽署一份諒(liang)解備忘錄(lu)，發(fa)展在(zai)(zai)運輸(shu)和客運航(hang)(hang)(hang)空技(ji)術領域的(de)合(he)作，特別是恢復安-124“魯斯(si)(si)蘭(lan)(lan)”飛機(ji)(ji)的(de)批(pi)量(liang)生產(chan)和在(zai)(zai)安-70軍(jun)用(yong)(yong)運輸(shu)機(ji)(ji)計(ji)劃上進(jin)行(xing)協作。
2008年(nian)7月，重(zhong)型(xing)運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)安(an)(an)-124"魯斯蘭"的(de)(de)(de)(de)研制方(fang)、生產(chan)方(fang)和(he)(he)使(shi)用(yong)方(fang)簽署決(jue)議，決(jue)定(ding)不(bu)晚于(yu)2010年(nian)采取措(cuo)施(shi)(shi)將現(xian)役安(an)(an)-124-100及(ji)其改(gai)進(jin)型(xing)的(de)(de)(de)(de)設(she)計規定(ding)壽命延長至4.5萬(wan)飛行小時，及(ji)1萬(wan)次飛行和(he)(he)40年(nian)服役期(qi)。據烏克蘭安(an)(an)東諾夫航(hang)(hang)(hang)空(kong)科技綜合體通報，運輸(shu)商確認，大尺(chi)寸和(he)(he)超重(zhong)貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)世界空(kong)運量(liang)年(nian)增長速度達12%。因(yin)此，提高(gao)(gao)現(xian)有機(ji)(ji)(ji)隊及(ji)其改(gai)進(jin)型(xing)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)效(xiao)率(lv)，恢復其批(pi)量(liang)生產(chan)具(ju)有特(te)別的(de)(de)(de)(de)現(xian)實意義(yi)。此外，"伏(fu)爾加(jia)(jia)-第(di)聶伯(bo)"公司(si)集團在"范堡羅-2008"航(hang)(hang)(hang)展上預(yu)告的(de)(de)(de)(de)新款飛機(ji)(ji)(ji)將能夠提升安(an)(an)-124在世界市場上的(de)(de)(de)(de)競(jing)爭力。"伏(fu)爾加(jia)(jia)-第(di)聶伯(bo)"公司(si)集團已經設(she)計出了新款飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)計算機(ji)(ji)(ji)模型(xing)，并命名為安(an)(an)-124-102。按照(zhao)設(she)計資料，安(an)(an)-124-102的(de)(de)(de)(de)載(zai)重(zhong)量(liang)為135噸(dun)，航(hang)(hang)(hang)程2500千米(mi)。"伏(fu)爾加(jia)(jia)-第(di)聶伯(bo)"公司(si)集團的(de)(de)(de)(de)改(gai)造(zao)計劃包(bao)括：將機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)高(gao)(gao)度增加(jia)(jia)大約(yue)2米(mi)，可使(shi)貨(huo)艙(cang)高(gao)(gao)度從(cong)4.4米(mi)增高(gao)(gao)到6.7米(mi)。機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)及(ji)相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)貨(huo)艙(cang)寬度不(bu)變。同時，由(you)于(yu)安(an)(an) -124飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)特(te)點，其裝(zhuang)載(zai)和(he)(he)卸載(zai)不(bu)需要專(zhuan)(zhuan)門的(de)(de)(de)(de)設(she)施(shi)(shi)，而(er)這種專(zhuan)(zhuan)門的(de)(de)(de)(de)設(she)施(shi)(shi)對(dui)于(yu)A300-600ST和(he)(he)波音747LCF是必須(xu)的(de)(de)(de)(de)。航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)專(zhuan)(zhuan)家預(yu)計，制造(zao)安(an)(an)-124-102需用(yong)時18-25個月，飛機(ji)(ji)(ji)價格將達1.95億美元。
俄羅斯(si)的(de)“伏爾加(jia)-第聶伯”和“飛(fei)行”公司，烏克蘭的(de)“安(an)東諾(nuo)夫航空公司”。
1994年聯(lian)合國主(zhu)導的干預(yu)盧旺達內戰的“綠(lv)松石行(xing)動”期(qi)間，由(you)于法國沒有巨型運(yun)輸機，無法運(yun)輸重(zhong)型裝備，迫不(bu)得已，只(zhi)好求助俄羅斯空(kong)軍(jun)，俄空(kong)軍(jun)在收下(xia)法國人(ren)支付的數千萬美元以后，動用(yong)第235戰略空(kong)運(yun)團的10架安-124運(yun)輸機，只(zhi)飛行(xing)了(le)48架次(ci)，就向扎伊(yi)爾和(he)吉布提運(yun)輸了(le)2600噸軍(jun)事裝備和(he)4000名法國軍(jun)人(ren)。
2002年(nian)12月，廣州地鐵為(wei)在(zai)(zai)二號線通(tong)車(che)時能夠使(shi)用(yong)德國新型(xing)(xing)列車(che)首發，特別租用(yong)安(an)(an)-124運送(song)該型(xing)(xing)列車(che)前來廣州。2003年(nian)中，安(an)(an)東諾夫設計局大力游說(shuo)北約(yue)選擇(ze)約(yue)20-25架(jia)安(an)(an)-124型(xing)(xing)運輸(shu)機(ji)作(zuo)為(wei)其(qi)大型(xing)(xing)空(kong)中運輸(shu)平臺。北約(yue)急需(xu)大型(xing)(xing)運輸(shu)機(ji)，用(yong)于保(bao)障其(qi)需(xu)要(yao)快速部署能力支持(chi)的反(fan)恐、維和(he)(he)和(he)(he)人道主義(yi)行動行動。而原本北約(yue)各國給予厚望的空(kong)中客(ke)車(che)公司A400M型(xing)(xing)運輸(shu)機(ji)尚(shang)在(zai)(zai)字面上，首批A400M要(yao)在(zai)(zai)2008-2010年(nian)前才能裝備北約(yue)司令部，各國對購買數量也有所保(bao)留。相比之下，安(an)(an)-124已(yi)量產多年(nian)，可以立即組建(jian)成建(jian)制的部隊。實際上這幾年(nian)間，北約(yue)與(yu)俄羅斯的"伏(fu)爾(er)加-第(di)聶伯河"航空(kong)公司，即安(an)(an)-124-100型(xing)(xing)運輸(shu)機(ji)的持(chi)有者，進行了(le)多次合作(zuo)，僅2011年(nian)就在(zai)(zai)阿(a)富汗(han)為(wei)北約(yue)部隊飛行了(le)260架(jia)次，利潤超過1億美(mei)元。
2003年8月，在(zai)(zai)莫斯科航展期間，烏(wu)克蘭安(an)(an)(an)東諾夫航空科技聯合體總設計師巴(ba)拉布耶夫與俄(e)羅(luo)(luo)斯“伏爾加(jia)-第聶伯河(he)”集團公司總經理伊薩爾金表示，已經簽署決議，決定在(zai)(zai)俄(e)羅(luo)(luo)斯與烏(wu)克蘭的(de)(de)(de)企業內恢復(fu)安(an)(an)(an)-124-100型(xing)(xing)飛(fei)機的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)。據稱，將(jiang)在(zai)(zai)俄(e)羅(luo)(luo)斯的(de)(de)(de)“航星(xing)”廠(chang)和烏(wu)克蘭的(de)(de)(de)“阿維安(an)(an)(an)特”廠(chang)恢復(fu)安(an)(an)(an)-124-100型(xing)(xing)機的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)與改(gai)進(jin)(jin)，在(zai)(zai)烏(wu)克蘭的(de)(de)(de)“西奇發動(dong)機”廠(chang)恢復(fu)制(zhi)造(zao)D18T型(xing)(xing)發動(dong)機，也將(jiang)恢復(fu)制(zhi)造(zao)用于安(an)(an)(an)-124-100型(xing)(xing)機的(de)(de)(de)材料、半(ban)成品和配件。實施(shi)這一決定的(de)(de)(de)最一個步驟是制(zhi)訂恢復(fu)生產計劃并分階段(duan)將(jiang)現(xian)有的(de)(de)(de)安(an)(an)(an)-124-100型(xing)(xing)機改(gai)進(jin)(jin)成安(an)(an)(an)-124-100M型(xing)(xing)機，將(jiang)載重(zhong)量(liang)提(ti)高到(dao)150噸，同時滿足國際民用航空組織的(de)(de)(de)四級噪音與排(pai)放物(wu)要求，以及提(ti)高D18T型(xing)(xing)發動(dong)機的(de)(de)(de)功(gong)率，配備改(gai)進(jin)(jin)型(xing)(xing)駕(jia)駛導航系統等。
根據俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)國防(fang)部(bu)發布的(de)(de)(de)統計，從2015年(nian)9月7日到2016年(nian)1月10日的(de)(de)(de)123天(tian)時間(jian)里，俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)空軍(jun)(jun)運用(yong)(yong)10架(jia)(jia)(jia)安(an)-124“魯斯(si)蘭”大(da)型戰(zhan)(zhan)略(lve)運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)，任務起降280架(jia)(jia)(jia)次，向敘(xu)利亞(ya)(ya)(ya)空運了(le)(le)13800噸作(zuo)戰(zhan)(zhan)物(wu)資，為俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)軍(jun)(jun)隊赴敘(xu)利亞(ya)(ya)(ya)作(zuo)戰(zhan)(zhan)提供了(le)(le)關(guan)鍵保障。可以毫不夸張的(de)(de)(de)說(shuo)，是安(an)-124運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)強大(da)戰(zhan)(zhan)略(lve)力(li)量投送能力(li)，給俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)插手中(zhong)(zhong)東戰(zhan)(zhan)略(lve)提供了(le)(le)關(guan)鍵底氣。從2015年(nian)9月7日開始，安(an)-124運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)就(jiu)(jiu)開始在(zai)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)和敘(xu)利亞(ya)(ya)(ya)之間(jian)穿梭飛行。據美國情報機(ji)(ji)(ji)(ji)關(guan)透(tou)露(lu)，他(ta)們在(zai)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)作(zuo)戰(zhan)(zhan)行動(dong)開始的(de)(de)(de)前十(shi)天(tian)就(jiu)(jiu)跟蹤到總計近20架(jia)(jia)(jia)次安(an)-124運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)飛入敘(xu)利亞(ya)(ya)(ya)，這意味著(zhu)有3000噸軍(jun)(jun)用(yong)(yong)物(wu)資被送入該國。隨后的(de)(de)(de)衛星圖片也顯示，俄(e)軍(jun)(jun)通過(guo)海運和戰(zhan)(zhan)略(lve)空運，在(zai)十(shi)幾天(tian)時間(jian)內(nei)就(jiu)(jiu)向敘(xu)利亞(ya)(ya)(ya)部(bu)署了(le)(le)2000多人的(de)(de)(de)地面作(zuo)戰(zhan)(zhan)部(bu)隊，包括裝備T-90A主戰(zhan)(zhan)坦(tan)克，BMP3步(bu)兵戰(zhan)(zhan)車，BTR-80輪式步(bu)戰(zhan)(zhan)車，OT72噴火坦(tan)克、152毫米(mi)自行榴彈炮規模大(da)約(yue)相當(dang)于一個合成的(de)(de)(de)摩(mo)步(bu)團（俄(e)軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)摩(mo)步(bu)團相當(dang)于中(zhong)(zhong)國人民(min)解放軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)械化步(bu)兵團）。到了(le)(le)9月22日，俄(e)軍(jun)(jun)部(bu)署到敘(xu)利亞(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)已經增(zeng)加到了(le)(le)28架(jia)(jia)(jia)，包括4架(jia)(jia)(jia)蘇-30SM多用(yong)(yong)途戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)，4架(jia)(jia)(jia)米(mi)格(ge)-31截擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)，12架(jia)(jia)(jia)蘇-25攻擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)，以及(ji)數架(jia)(jia)(jia)武裝直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)。4架(jia)(jia)(jia)安(an)-124運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)從新西伯利亞(ya)(ya)(ya)國際機(ji)(ji)(ji)(ji)場起飛，一次就(jiu)(jiu)向敘(xu)利亞(ya)(ya)(ya)運送了(le)(le)4架(jia)(jia)(jia)米(mi)-8AMTShV直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)和12架(jia)(jia)(jia)米(mi)-24P武裝直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)。
2015年(nian)11月27日，俄(e)羅(luo)斯(si)為(wei)了回應被土耳其擊落蘇-24戰(zhan)斗(dou)機(ji)事件(jian)，緊急(ji)向敘利亞部署S-400防空(kong)導彈系統。這一次(ci)又是(shi)安(an)(an)(an)-124運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)發揮了關(guan)鍵(jian)性的(de)(de)(de)作用，因(yin)為(wei)S-400地空(kong)導彈所(suo)使用的(de)(de)(de)底盤(pan)為(wei)MAZ-7910輪式重型越野(ye)(ye)車，這種巨大的(de)(de)(de)越野(ye)(ye)車只(zhi)能通(tong)過安(an)(an)(an)-124來(lai)運(yun)(yun)輸(shu)。數(shu)架安(an)(an)(an)-124運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)裝載一個(ge)營(ying)的(de)(de)(de)S-400地空(kong)導彈系統。俄(e)羅(luo)斯(si)其實并(bing)沒有(you)多少(shao)安(an)(an)(an)-124運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)，在敘利亞作戰(zhan)期間所(suo)表現出來(lai)的(de)(de)(de)強大戰(zhan)略運(yun)(yun)輸(shu)能力，只(zhi)通(tong)過10架安(an)(an)(an)-124和若干伊爾(er)-76運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)就做(zuo)到了。安(an)(an)(an)-124運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)共(gong)生(sheng)產了40架，目前俄(e)羅(luo)斯(si)空(kong)天(tian)軍只(zhi)擁有(you)10架安(an)(an)(an)-124運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)。另(ling)外有(you)17架機(ji)體壽命較好的(de)(de)(de)處于封(feng)存狀態(tai)，其余(yu)十幾架因(yin)為(wei)技術狀態(tai)不佳已臨近(jin)報廢(fei)。
安東諾夫(fu)航(hang)(hang)空科(ke)技(ji)綜(zong)合體針對(dui)2003年開始大作(zuo)宣傳(chuan)的(de)(de)(de)載(zai)重150噸(dun)、續航(hang)(hang)能(neng)力為15000公(gong)(gong)里的(de)(de)(de)歐(ou)洲(zhou)空中客車A380型(xing)運(yun)輸機(ji)(ji)(ji)(ji)，推(tui)出了相應的(de)(de)(de)安-124-300型(xing)運(yun)輸機(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)制(zhi)(zhi)計劃(hua)，載(zai)重和續航(hang)(hang)里程(cheng)和A380一樣。整(zheng)(zheng)個計劃(hua)經費(fei)預算至(zhi)少(shao)為5至(zhi)6億美元。這個項(xiang)目(mu)(mu)(mu)將是相當(dang)費(fei)時(shi)費(fei)事的(de)(de)(de)。2005年后才能(neng)完(wan)成(cheng)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)計劃(hua)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)定工(gong)作(zuo)，同時(shi)還要尋找投資(zi)(zi)者和市(shi)場。歸根(gen)到底是要先確(que)定項(xiang)目(mu)(mu)(mu)的(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi)目(mu)(mu)(mu)標(biao)和實(shi)現目(mu)(mu)(mu)標(biao)的(de)(de)(de)途徑，然(ran)后再(zai)根(gen)據現有的(de)(de)(de)資(zi)(zi)源(yuan)條件不(bu)斷調整(zheng)(zheng)目(mu)(mu)(mu)標(biao)，甚(shen)至(zhi)包括(kuo)縮短續航(hang)(hang)里程(cheng)等(deng)。烏(wu)方樂觀的(de)(de)(de)認為，A380將不(bu)是安-124-300的(de)(de)(de)對(dui)手，因(yin)為A380造價比它高，又只能(neng)裝運(yun)集裝箱，而安-124-300還能(neng)裝運(yun)非標(biao)準(zhun)大件貨物。據悉，烏(wu)方打算依靠進口解(jie)決該項(xiang)目(mu)(mu)(mu)的(de)(de)(de)核心(xin)問題(ti)，在安-124-300上使(shi)用(yong)(yong)加拿大普惠公(gong)(gong)司或(huo)美國通用(yong)(yong)電氣飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。因(yin)為烏(wu)方自(zi)己研(yan)制(zhi)(zhi)新發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)代價非常昂貴(gui)，而這些西方公(gong)(gong)司有現成(cheng)可用(yong)(yong)的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，并且它們都愿意出售給烏(wu)克(ke)蘭。
2004年(nian)6月，除美、英兩國(guo)(guo)之外的(de)(de)15個北約成員(yuan)國(guo)(guo)的(de)(de)國(guo)(guo)防部長在(zai)伊斯坦布爾峰會(hui)上(shang)，簽(qian)訂了”戰略空(kong)運(yun)過渡(du)方案“(SALIS)諒(liang)(liang)解(jie)備(bei)忘(wang)(wang)錄，授(shou)權(quan)各簽(qian)字國(guo)(guo)使用(yong)安-124-100來支援盟國(guo)(guo)或歐盟部隊。簽(qian)訂空(kong)運(yun)諒(liang)(liang)解(jie)備(bei)忘(wang)(wang)錄的(de)(de)動議是北約組織國(guo)(guo)防部長在(zai)2002年(nian)布拉格(ge)峰會(hui)上(shang)提(ti)出(chu)來的(de)(de)，還提(ti)出(chu)了簽(qian)訂類似的(de)(de)海運(yun)諒(liang)(liang)解(jie)備(bei)忘(wang)(wang)錄的(de)(de)動議。這(zhe)個空(kong)運(yun)諒(liang)(liang)解(jie)備(bei)忘(wang)(wang)錄有(you)效(xiao)期(qi)到(dao)2012年(nian)12月31日(ri)截止(zhi)，但是在(zai)2006年(nian)1月1日(ri)之前(qian)必須簽(qian)訂有(you)效(xiao)合同(tong)，否則該諒(liang)(liang)解(jie)備(bei)忘(wang)(wang)錄將失效(xiao)。
2016年烏克(ke)(ke)蘭(lan)一(yi)直想尋求(qiu)中國(guo)資金緩解(jie)烏克(ke)(ke)蘭(lan)財(cai)政困境，并加強兩國(guo)軍(jun)事技(ji)(ji)術(shu)(shu)合作。關于安-124技(ji)(ji)術(shu)(shu)烏克(ke)(ke)蘭(lan)愿意出售給中國(guo)兩國(guo)可以進行合作研制(zhi)制(zhi)造，烏克(ke)(ke)蘭(lan)提(ti)供技(ji)(ji)術(shu)(shu)，建立合資公司共(gong)同(tong)制(zhi)造。
安-124有多種(zhong)改進型號，包括：
安-124-100商用(yong)型，1992年12月獲獨聯(lian)體(ti)型號(hao)合格證(zheng)，最大起(qi)飛重量(liang)392000千克，最大商載120噸；
安(an)-124-100M：與100型相似，換裝新的電子設(she)備，樣機于1995年底(di)完成；
安-124-100M-150：新一代機(ji)型，也(ye)被稱(cheng)為安-124-111VD或(huo)安-124-100-150，增強結構，最(zui)大商載(zai)提高到150噸，最(zui)大起重402噸，120噸商載(zai)時(shi)航程(cheng)不小(xiao)于5000公里，壽命(ming)增強到60000飛(fei)行小(xiao)時(shi)或(huo)12000次起降(jiang)、50年，成員(yuan)減少到3人，第一架該型飛(fei)機(ji)于2004年3月15日(ri)在(zai)俄(e)羅斯(si)烏里揚(yang)諾(nuo)夫斯(si)克航星(xing)-SP廠(chang)下線，4月11日(ri)首飛(fei)，2007年6月19日(ri)獲得適航證，后續機(ji)型正在(zai)生產(chan)，烏克蘭方面也(ye)對(dui)兩(liang)架現有機(ji)型進行了升級，同樣也(ye)被稱(cheng)為安-124-100M-150。
安(an)-124FR：滅(mie)火型，可裝(zhuang)(zhuang)200噸水，也可改裝(zhuang)(zhuang)成貨機（計劃中(zhong)）。
安-124-200/300：換(huan)裝西方(fang)商(shang)用發動機、增加貨艙高度的民(min)用型號（計劃中）。
安-225運(yun)輸(shu)機：運(yun)送(song)能(neng)源號運(yun)載火箭(jian)部件(jian)以及暴風雪號航天飛(fei)機的特(te)裝放(fang)大(da)(da)型號，世界(jie)上最大(da)(da)的飛(fei)行器。
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