安-124原(yuan)本名(ming)(ming)為安-400，計(ji)劃名(ming)(ming)稱為安-40，研(yan)發目的是生產(chan)一款比安-22更大的運(yun)輸機。1972年2月2日(ri)，蘇(su)聯政府通過(guo)了安-124項目研(yan)制決議，責令位于烏克蘭基輔(fu)的安東諾夫設計(ji)局啟動研(yan)制工作。首架原(yuan)型機在1982年12月26日(ri)首飛(fei)，第二架原(yuan)型機名(ming)(ming)為“Ruslan”，并首次向西方國家亮相，出現在1985年的巴黎航(hang)展，而飛(fei)機名(ming)(ming)稱同時(shi)改為安-124。
1982年(nian)(nian)12月(yue)安(an)-124首(shou)飛，1986年(nian)(nian)第五架原型機參加(jia)了英國(guo)范登(deng)堡國(guo)際航展，引起國(guo)際轟(hong)動，并于(yu)同(tong)年(nian)(nian)1月(yue)交付使用。1987年(nian)(nian)安(an)-124全面投產(chan)(chan)，至(zhi)1995年(nian)(nian)1月(yue)已(yi)生(sheng)產(chan)(chan)了51架，年(nian)(nian)均(jun)生(sheng)產(chan)(chan)5架。俄羅(luo)斯空軍共(gong)裝備(bei)36架安(an)124。
安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為后掠下反式上單翼，翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇(shan)發動(dong)機(ji)。該發動(dong)機(ji)由(you)(you)扎波(bo)羅(luo)什(shen)“進步”機(ji)器制造(zao)設計局研(yan)制，帶(dai)有(you)反推力(li)裝置(zhi)。機(ji)頭機(ji)尾均設有(you)全尺(chi)寸(cun)(cun)貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)門，分(fen)別向上和(he)向左右打開，貨(huo)物能從貫穿貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)中自由(you)(you)出入。安(an)-124機(ji)腹(fu)貼(tie)近地面，方便裝卸工作。起落(luo)架為前(qian)三(san)點式，采用24個機(ji)輪。其貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)分(fen)為上下兩(liang)層。上層艙(cang)(cang)(cang)室(shi)(shi)較(jiao)狹(xia)小，6名機(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)和(he)1名貨(huo)物裝卸員(yuan)組(zu)成的機(ji)組(zu)的座位均在此，另(ling)外上層艙(cang)(cang)(cang)室(shi)(shi)還(huan)可載(zai)(zai)88名乘(cheng)客。下層主貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)尺(chi)寸(cun)(cun)為36×6.4(寬(kuan))×4.4(高)米，載(zai)(zai)重(zhong)可達150噸，起飛(fei)(fei)重(zhong)量達405噸。這一(yi)指標約為美國C-17的2倍(bei)，C-5的1.25倍(bei)，安(an)-22的1.875倍(bei)。貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)前(qian)后艙(cang)(cang)(cang)門采用液(ye)壓裝置(zhi)開閉，分(fen)別可在7分(fen)鐘(zhong)和(he)3分(fen)鐘(zhong)內打開。貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)頂部(bu)裝有(you)2個起重(zhong)能力(li)為10噸的吊車，地板上還(huan)另(ling)外有(you)2部(bu)牽(qian)引力(li)為3噸的絞盤車。由(you)(you)于(yu)貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)空間很大，安(an)-124能夠運載(zai)(zai)普通(tong)飛(fei)(fei)機(ji)機(ji)身、化工廠塔(ta)件等大型貨(huo)物。
安(an)(an)-124上安(an)(an)排有廁所、洗(xi)澡間(jian)、廚房和(he)2個(ge)休息間(jian)，遠程飛(fei)行時飛(fei)行員可以得到(dao)較好的休息。充分(fen)考慮(lv)了(le)用于民航運輸時的適航性，噪音特性符合國際民航組織的噪音標準。
機載(zai)設備包(bao)括氣象雷達(da)、導(dao)航/地圖雷達(da)、衛星導(dao)航儀(yi)、4套慣性導(dao)航裝置(zhi)、大型(xing)移動地圖顯示器(qi)及大型(xing)雷達(da)屏。機組(zu)人(ren)數為(wei)7人(ren)。
1982年(nian)12月安(an)-124首飛，1986年(nian)第(di)五架原型機參加了(le)(le)英國(guo)(guo)范(fan)登堡國(guo)(guo)際航(hang)展(zhan)，引起國(guo)(guo)際轟(hong)動。1986年(nian)1月安(an)-124交(jiao)付使用(yong)，1987年(nian)全面(mian)投(tou)產，1985年(nian)，安(an)-124創(chuang)下(xia)了(le)(le)載重171,219千克物資，飛行高(gao)度10750米的記錄，打破了(le)(le)由C-5創(chuang)造的載重高(gao)度原世界(jie)記錄。至(zhi)1997年(nian)已生(sheng)產了(le)(le)54架，年(nian)均生(sheng)產5架，至(zhi)2000年(nian)其中26架在俄軍(jun)服(fu)役。蘇(su)聯解體后，該機主要(yao)作用(yong)商業租賃用(yong)途，為(wei)大量(liang)西(xi)方客(ke)戶提供了(le)(le)空運服(fu)務(wu)。2007年(nian)俄軍(jun)表示(shi)計(ji)劃重新開始生(sheng)產該機的改進型號。
此外安-124還擁有過20多項國(guo)際航空(kong)聯合會FIA承認的(de)世界飛(fei)行記(ji)錄(lu)。安-124目前主(zhu)要租賃給各國(guo)客戶，提(ti)供超(chao)大、超(chao)重貨物運輸(shu)能力(li)，據稱每飛(fei)行小(xiao)時的(de)租賃費(fei)用(yong)為6000到8000美元。
2007年12月(yue)，俄羅斯(si)(si)空(kong)軍總司令亞(ya)歷山大·澤林上(shang)將宣布(bu)，俄羅斯(si)(si)空(kong)軍準備(bei)在烏里揚諾夫斯(si)(si)克的航空(kong)企(qi)業生(sheng)產改進(jin)型伊(yi)爾-76MФ運輸機(ji)，以(yi)及將在這里恢復生(sheng)產安-124-100“魯(lu)斯(si)(si)蘭”運輸機(ji)。首(shou)架(jia)批量生(sheng)產的安-124-100“魯(lu)斯(si)(si)蘭”運輸機(ji)于1987年在基輔(fu)航空(kong)制造廠出(chu)產，共計(ji)組裝(zhuang)了40架(jia)。
有(you)關恢復(fu)生產和改進安(an)-124-100“魯(lu)斯(si)蘭(lan)”運輸機(ji)(ji)(ji)的(de)決定，于2005年(nian)2月(yue)由俄羅(luo)斯(si)和烏克蘭(lan)兩國政(zheng)府(fu)共同(tong)做出，并為(wei)此成立了(le)一個(ge)專(zhuan)門(men)的(de)部(bu)門(men)間(jian)委(wei)員(yuan)會。經(jing)現(xian)代化改造(zao)后(hou)，安(an)-124-100“魯(lu)斯(si)蘭(lan)”運輸機(ji)(ji)(ji)的(de)載(zai)重量(liang)將從(cong)原來的(de)120噸提高到150噸，而機(ji)(ji)(ji)組乘(cheng)員(yuan)將由6人(ren)減少為(wei)4人(ren)，并將裝備新(xin)型機(ji)(ji)(ji)載(zai)設備。2020年(nian)前計劃(hua)組裝80架。
2008年(nian)1月(yue)，烏克(ke)(ke)蘭(lan)工(gong)業政策部宣布，烏克(ke)(ke)蘭(lan)和俄(e)羅(luo)斯(si)計劃成立一個聯(lian)合工(gong)作組，負責制(zhi)定解決安-124飛(fei)(fei)機(ji)知識產權問(wen)題的(de)方(fang)(fang)案。雙方(fang)(fang)就這一問(wen)題商(shang)(shang)談于(yu)2008年(nian)1月(yue)16日在莫斯(si)科舉(ju)行(xing)。俄(e)羅(luo)斯(si)代(dai)表指(zhi)出(chu)，已(yi)經(jing)準(zhun)備好了一份為恢復(fu)安-124飛(fei)(fei)機(ji)的(de)批量(liang)生產而調(diao)解知識產權的(de)俄(e)羅(luo)斯(si)政府(fu)和烏克(ke)(ke)蘭(lan)政府(fu)間的(de)協(xie)議草案。該文件(jian)已(yi)經(jing)由俄(e)羅(luo)斯(si)各(ge)部門(men)批準(zhun)，并提交給烏克(ke)(ke)蘭(lan)方(fang)(fang)面協(xie)商(shang)(shang)。烏克(ke)(ke)蘭(lan)方(fang)(fang)面則宣布，俄(e)羅(luo)斯(si)方(fang)(fang)面提出(chu)的(de)協(xie)議草案與(yu)烏克(ke)(ke)蘭(lan)法(fa)律相抵觸，因為知識產權劃分應在兩個經(jing)濟主體之間的(de)條約關系框架內(nei)進行(xing)。
2008年(nian)2月(yue)，烏(wu)(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)國(guo)(guo)防(fang)部長尤(you)里·葉哈努羅(luo)(luo)(luo)(luo)夫向(xiang)記者宣布，俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)將(jiang)繼續在(zai)安(an)(an)-70軍(jun)(jun)用運(yun)輸機(ji)項目上與烏(wu)(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)合(he)(he)作(zuo)(zuo)。俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)方面證實(shi)，俄(e)方將(jiang)繼續安(an)(an)-70軍(jun)(jun)用運(yun)輸機(ji)的(de)研發工(gong)作(zuo)(zuo)。烏(wu)(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)防(fang)長宣布，為(wei)了使安(an)(an)-70投(tou)入批量(liang)生(sheng)產需(xu)要完成(cheng)一(yi)系列工(gong)作(zuo)(zuo)及(ji)試驗。而為(wei)了完成(cheng)該項目需(xu)要大約(yue)3億美元，一(yi)年(nian)半的(de)時間。制(zhi)造安(an)(an)-70軍(jun)(jun)用運(yun)輸機(ji)是烏(wu)(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)與俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)的(de)聯合(he)(he)項目。飛(fei)(fei)機(ji)將(jiang)用于運(yun)輸重47噸的(de)貨物及(ji)空(kong)投(tou)傘兵和技(ji)術(shu)裝備。2006年(nian)7月(yue)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)政府(fu)決定就中止“安(an)(an)-70”軍(jun)(jun)用運(yun)輸機(ji)的(de)研制(zhi)和批量(liang)生(sheng)產與烏(wu)(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)開始談判(pan)。2006年(nian)10月(yue)24日當時的(de)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)政府(fu)總理米哈伊爾·弗拉德科(ke)夫宣布俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)最終退出(chu)“安(an)(an)-70”項目。2007年(nian)8月(yue)在(zai)莫斯(si)(si)科(ke)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)展期(qi)間，俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)的(de)聯合(he)(he)航(hang)空(kong)制(zhi)造集團(tuan)公(gong)司(si)與“烏(wu)(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)(lan)航(hang)空(kong)”國(guo)(guo)有航(hang)空(kong)制(zhi)造公(gong)司(si)簽署一(yi)份諒解備忘錄，發展在(zai)運(yun)輸和客運(yun)航(hang)空(kong)技(ji)術(shu)領(ling)域的(de)合(he)(he)作(zuo)(zuo)，特別是恢(hui)復安(an)(an)-124“魯(lu)斯(si)(si)蘭(lan)(lan)”飛(fei)(fei)機(ji)的(de)批量(liang)生(sheng)產和在(zai)安(an)(an)-70軍(jun)(jun)用運(yun)輸機(ji)計劃上進行協作(zuo)(zuo)。
2008年7月，重(zhong)型(xing)運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)安(an)(an)-124"魯(lu)斯蘭(lan)"的(de)(de)(de)(de)研制(zhi)方(fang)、生產方(fang)和(he)使用方(fang)簽署決(jue)議，決(jue)定不(bu)晚于(yu)2010年采取(qu)措施(shi)將(jiang)現(xian)役(yi)安(an)(an)-124-100及(ji)其(qi)改(gai)進型(xing)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)規定壽命延長至4.5萬(wan)飛(fei)(fei)行小(xiao)時，及(ji)1萬(wan)次飛(fei)(fei)行和(he)40年服役(yi)期。據(ju)烏克蘭(lan)安(an)(an)東(dong)諾(nuo)夫航空科技(ji)綜(zong)合體(ti)通報，運(yun)輸(shu)商確認，大(da)尺寸(cun)和(he)超重(zhong)貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)世界空運(yun)量年增長速度(du)達(da)12%。因此，提高(gao)現(xian)有(you)機(ji)(ji)隊及(ji)其(qi)改(gai)進型(xing)的(de)(de)(de)(de)使用效率，恢復(fu)其(qi)批量生產具有(you)特(te)(te)別的(de)(de)(de)(de)現(xian)實意(yi)義。此外，"伏爾(er)加-第(di)(di)聶伯(bo)"公(gong)(gong)司(si)集團在"范堡(bao)羅-2008"航展上預告的(de)(de)(de)(de)新款飛(fei)(fei)機(ji)(ji)將(jiang)能夠提升安(an)(an)-124在世界市場上的(de)(de)(de)(de)競(jing)爭力。"伏爾(er)加-第(di)(di)聶伯(bo)"公(gong)(gong)司(si)集團已(yi)經設(she)計(ji)(ji)出了新款飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)計(ji)(ji)算機(ji)(ji)模型(xing)，并命名為(wei)安(an)(an)-124-102。按照設(she)計(ji)(ji)資料，安(an)(an)-124-102的(de)(de)(de)(de)載(zai)重(zhong)量為(wei)135噸(dun)，航程2500千米。"伏爾(er)加-第(di)(di)聶伯(bo)"公(gong)(gong)司(si)集團的(de)(de)(de)(de)改(gai)造計(ji)(ji)劃包括(kuo)：將(jiang)機(ji)(ji)身高(gao)度(du)增加大(da)約2米，可(ke)使貨(huo)艙高(gao)度(du)從4.4米增高(gao)到6.7米。機(ji)(ji)身及(ji)相應的(de)(de)(de)(de)貨(huo)艙寬度(du)不(bu)變(bian)。同(tong)時，由于(yu)安(an)(an) -124飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)特(te)(te)點，其(qi)裝載(zai)和(he)卸(xie)載(zai)不(bu)需要專(zhuan)門的(de)(de)(de)(de)設(she)施(shi)，而這種專(zhuan)門的(de)(de)(de)(de)設(she)施(shi)對(dui)于(yu)A300-600ST和(he)波音747LCF是(shi)必須的(de)(de)(de)(de)。航空公(gong)(gong)司(si)專(zhuan)家預計(ji)(ji)，制(zhi)造安(an)(an)-124-102需用時18-25個月，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)價格將(jiang)達(da)1.95億美(mei)元(yuan)。
俄(e)羅斯的(de)“伏爾加-第聶伯”和“飛行(xing)”公(gong)司，烏(wu)克蘭的(de)“安東(dong)諾夫航空公(gong)司”。
1994年聯合國(guo)(guo)主導的干預盧旺達內戰的“綠(lv)松(song)石行動”期間，由于法(fa)國(guo)(guo)沒有(you)巨型(xing)運(yun)輸機(ji)，無法(fa)運(yun)輸重型(xing)裝備，迫(po)不得已，只好求(qiu)助俄羅斯空軍(jun)，俄空軍(jun)在(zai)收下法(fa)國(guo)(guo)人支付(fu)的數千萬美元以后，動用第235戰略空運(yun)團的10架安-124運(yun)輸機(ji)，只飛行了(le)48架次，就向扎伊爾和吉布(bu)提運(yun)輸了(le)2600噸軍(jun)事裝備和4000名(ming)法(fa)國(guo)(guo)軍(jun)人。
2002年(nian)12月，廣州(zhou)地鐵為在二號線(xian)通車時能(neng)夠使用德(de)國新型(xing)(xing)列(lie)車首發(fa)，特別(bie)租用安-124運(yun)送該型(xing)(xing)列(lie)車前來(lai)廣州(zhou)。2003年(nian)中，安東諾夫設計局大力游說(shuo)北約(yue)選擇約(yue)20-25架安-124型(xing)(xing)運(yun)輸機(ji)作(zuo)為其大型(xing)(xing)空中運(yun)輸平(ping)臺(tai)。北約(yue)急需(xu)大型(xing)(xing)運(yun)輸機(ji)，用于保(bao)障其需(xu)要(yao)快速部(bu)署能(neng)力支持的(de)反恐、維和和人(ren)道主義行動行動。而原(yuan)本北約(yue)各(ge)國給予厚望的(de)空中客車公司A400M型(xing)(xing)運(yun)輸機(ji)尚(shang)在字面上，首批A400M要(yao)在2008-2010年(nian)前才能(neng)裝備北約(yue)司令部(bu)，各(ge)國對購買(mai)數量(liang)(liang)也有所(suo)保(bao)留。相(xiang)比之(zhi)下，安-124已(yi)量(liang)(liang)產多(duo)年(nian)，可以立即組建成建制的(de)部(bu)隊。實際上這幾(ji)年(nian)間，北約(yue)與俄羅斯的(de)"伏爾加-第(di)聶伯河"航空公司，即安-124-100型(xing)(xing)運(yun)輸機(ji)的(de)持有者，進行了多(duo)次合作(zuo)，僅(jin)2011年(nian)就在阿(a)富汗為北約(yue)部(bu)隊飛行了260架次，利潤(run)超過1億美元。
2003年(nian)8月(yue)，在(zai)莫(mo)斯(si)(si)科(ke)航(hang)(hang)(hang)(hang)展期間，烏克(ke)(ke)蘭安(an)東諾夫(fu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空科(ke)技(ji)聯合(he)體總設計師巴拉布耶夫(fu)與俄(e)羅(luo)斯(si)(si)“伏爾加-第聶伯河”集(ji)團(tuan)公司總經理伊(yi)薩爾金(jin)表示，已(yi)經簽署決議，決定在(zai)俄(e)羅(luo)斯(si)(si)與烏克(ke)(ke)蘭的(de)(de)(de)企業內恢(hui)(hui)復(fu)(fu)(fu)安(an)-124-100型(xing)(xing)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)。據(ju)稱(cheng)，將(jiang)在(zai)俄(e)羅(luo)斯(si)(si)的(de)(de)(de)“航(hang)(hang)(hang)(hang)星”廠和(he)烏克(ke)(ke)蘭的(de)(de)(de)“阿維(wei)安(an)特”廠恢(hui)(hui)復(fu)(fu)(fu)安(an)-124-100型(xing)(xing)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)與改進，在(zai)烏克(ke)(ke)蘭的(de)(de)(de)“西(xi)奇(qi)發動機(ji)(ji)”廠恢(hui)(hui)復(fu)(fu)(fu)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)D18T型(xing)(xing)發動機(ji)(ji)，也將(jiang)恢(hui)(hui)復(fu)(fu)(fu)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)用于安(an)-124-100型(xing)(xing)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)材料、半成品和(he)配件(jian)。實(shi)施這(zhe)一決定的(de)(de)(de)最一個步驟是制(zhi)(zhi)訂恢(hui)(hui)復(fu)(fu)(fu)生產計劃并分階段將(jiang)現(xian)有的(de)(de)(de)安(an)-124-100型(xing)(xing)機(ji)(ji)改進成安(an)-124-100M型(xing)(xing)機(ji)(ji)，將(jiang)載重量提(ti)高(gao)(gao)到150噸，同時(shi)滿足(zu)國際(ji)民用航(hang)(hang)(hang)(hang)空組織的(de)(de)(de)四級噪音與排放物要求(qiu)，以及提(ti)高(gao)(gao)D18T型(xing)(xing)發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)功率，配備改進型(xing)(xing)駕駛導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)系統等。
根據(ju)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)國防部(bu)發布的(de)(de)統(tong)計，從(cong)2015年(nian)(nian)9月7日(ri)(ri)到2016年(nian)(nian)1月10日(ri)(ri)的(de)(de)123天時間里(li)，俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)空(kong)(kong)軍運(yun)(yun)(yun)用(yong)10架(jia)(jia)(jia)安-124“魯斯(si)(si)蘭”大型戰(zhan)(zhan)略(lve)運(yun)(yun)(yun)輸機(ji)(ji)，任務(wu)起降280架(jia)(jia)(jia)次(ci)(ci)，向(xiang)(xiang)敘(xu)利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)了(le)13800噸作(zuo)戰(zhan)(zhan)物資，為俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)軍隊赴敘(xu)利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)作(zuo)戰(zhan)(zhan)提(ti)供了(le)關(guan)鍵(jian)保障。可以毫不夸張(zhang)的(de)(de)說(shuo)，是安-124運(yun)(yun)(yun)輸機(ji)(ji)的(de)(de)強大戰(zhan)(zhan)略(lve)力(li)量投(tou)送能力(li)，給俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)插手中東戰(zhan)(zhan)略(lve)提(ti)供了(le)關(guan)鍵(jian)底氣。從(cong)2015年(nian)(nian)9月7日(ri)(ri)開(kai)始(shi)，安-124運(yun)(yun)(yun)輸機(ji)(ji)就(jiu)(jiu)開(kai)始(shi)在(zai)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)和(he)敘(xu)利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)之間穿梭飛行。據(ju)美國情報機(ji)(ji)關(guan)透露，他們在(zai)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)作(zuo)戰(zhan)(zhan)行動開(kai)始(shi)的(de)(de)前(qian)十天就(jiu)(jiu)跟蹤到總(zong)計近20架(jia)(jia)(jia)次(ci)(ci)安-124運(yun)(yun)(yun)輸機(ji)(ji)飛入(ru)敘(xu)利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)，這意味著有3000噸軍用(yong)物資被送入(ru)該國。隨(sui)后的(de)(de)衛(wei)星圖片也顯(xian)示，俄(e)軍通過海運(yun)(yun)(yun)和(he)戰(zhan)(zhan)略(lve)空(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)，在(zai)十幾天時間內就(jiu)(jiu)向(xiang)(xiang)敘(xu)利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)部(bu)署了(le)2000多(duo)(duo)人的(de)(de)地面作(zuo)戰(zhan)(zhan)部(bu)隊，包括裝(zhuang)備T-90A主戰(zhan)(zhan)坦克(ke)，BMP3步(bu)兵戰(zhan)(zhan)車，BTR-80輪(lun)式步(bu)戰(zhan)(zhan)車，OT72噴(pen)火坦克(ke)、152毫米(mi)自行榴彈炮規模大約相(xiang)當于一個合成的(de)(de)摩(mo)步(bu)團（俄(e)軍的(de)(de)摩(mo)步(bu)團相(xiang)當于中國人民(min)解放軍的(de)(de)機(ji)(ji)械化步(bu)兵團）。到了(le)9月22日(ri)(ri)，俄(e)軍部(bu)署到敘(xu)利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)已經增加到了(le)28架(jia)(jia)(jia)，包括4架(jia)(jia)(jia)蘇(su)-30SM多(duo)(duo)用(yong)途戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，4架(jia)(jia)(jia)米(mi)格-31截擊(ji)機(ji)(ji)，12架(jia)(jia)(jia)蘇(su)-25攻(gong)擊(ji)機(ji)(ji)，以及數架(jia)(jia)(jia)武裝(zhuang)直(zhi)升機(ji)(ji)。4架(jia)(jia)(jia)安-124運(yun)(yun)(yun)輸機(ji)(ji)從(cong)新西伯利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)起飛，一次(ci)(ci)就(jiu)(jiu)向(xiang)(xiang)敘(xu)利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)運(yun)(yun)(yun)送了(le)4架(jia)(jia)(jia)米(mi)-8AMTShV直(zhi)升機(ji)(ji)和(he)12架(jia)(jia)(jia)米(mi)-24P武裝(zhuang)直(zhi)升機(ji)(ji)。
2015年11月(yue)27日，俄羅(luo)斯(si)為(wei)了回應(ying)被土耳(er)其(qi)擊落蘇-24戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)事件，緊急向(xiang)敘利亞(ya)部署S-400防空導彈(dan)(dan)系統(tong)(tong)。這一次又(you)是安(an)(an)(an)-124運輸機(ji)(ji)(ji)發揮(hui)了關鍵性(xing)的作(zuo)用，因(yin)為(wei)S-400地(di)空導彈(dan)(dan)所使(shi)用的底盤為(wei)MAZ-7910輪式重型越(yue)野車(che)，這種巨大(da)的越(yue)野車(che)只能通過(guo)(guo)安(an)(an)(an)-124來(lai)運輸。數架(jia)安(an)(an)(an)-124運輸機(ji)(ji)(ji)裝載一個營的S-400地(di)空導彈(dan)(dan)系統(tong)(tong)。俄羅(luo)斯(si)其(qi)實并沒有多少安(an)(an)(an)-124運輸機(ji)(ji)(ji)，在敘利亞(ya)作(zuo)戰期間所表現出來(lai)的強大(da)戰略運輸能力，只通過(guo)(guo)10架(jia)安(an)(an)(an)-124和若干伊爾-76運輸機(ji)(ji)(ji)就做(zuo)到了。安(an)(an)(an)-124運輸機(ji)(ji)(ji)共生(sheng)產了40架(jia)，目前俄羅(luo)斯(si)空天軍只擁(yong)有10架(jia)安(an)(an)(an)-124運輸機(ji)(ji)(ji)。另外有17架(jia)機(ji)(ji)(ji)體(ti)壽命(ming)較好(hao)的處于封存(cun)狀態(tai)，其(qi)余十幾(ji)架(jia)因(yin)為(wei)技術狀態(tai)不佳已臨近(jin)報廢(fei)。
安東(dong)諾(nuo)夫航空科技綜合體針對(dui)2003年開始大(da)(da)作宣(xuan)傳的(de)(de)(de)(de)載(zai)重(zhong)150噸(dun)、續航能力為(wei)15000公里(li)的(de)(de)(de)(de)歐洲空中客車A380型運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)，推出了相應的(de)(de)(de)(de)安-124-300型運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)研(yan)制(zhi)計(ji)劃，載(zai)重(zhong)和(he)(he)續航里(li)程(cheng)和(he)(he)A380一樣。整(zheng)個(ge)(ge)計(ji)劃經費預算至少為(wei)5至6億美元。這個(ge)(ge)項(xiang)目(mu)將是(shi)相當費時(shi)費事的(de)(de)(de)(de)。2005年后才能完(wan)成項(xiang)目(mu)計(ji)劃的(de)(de)(de)(de)制(zhi)定工作，同時(shi)還(huan)要尋(xun)找(zhao)投資(zi)(zi)者(zhe)和(he)(he)市(shi)場。歸根到底是(shi)要先確定項(xiang)目(mu)的(de)(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)目(mu)標(biao)和(he)(he)實現目(mu)標(biao)的(de)(de)(de)(de)途徑，然后再根據現有的(de)(de)(de)(de)資(zi)(zi)源條(tiao)件(jian)不斷(duan)調(diao)整(zheng)目(mu)標(biao)，甚至包括(kuo)縮短續航里(li)程(cheng)等(deng)。烏方(fang)樂觀的(de)(de)(de)(de)認(ren)為(wei)，A380將不是(shi)安-124-300的(de)(de)(de)(de)對(dui)手，因(yin)為(wei)A380造價比(bi)它(ta)高(gao)，又只能裝(zhuang)運(yun)集裝(zhuang)箱，而安-124-300還(huan)能裝(zhuang)運(yun)非標(biao)準大(da)(da)件(jian)貨物。據悉(xi)，烏方(fang)打算依靠進口(kou)解決(jue)該(gai)項(xiang)目(mu)的(de)(de)(de)(de)核心問題，在(zai)安-124-300上使用(yong)加(jia)拿大(da)(da)普(pu)惠公司或(huo)美國通用(yong)電氣(qi)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)公司的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。因(yin)為(wei)烏方(fang)自己(ji)研(yan)制(zhi)新(xin)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)代價非常(chang)昂貴(gui)，而這些西方(fang)公司有現成可用(yong)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，并且它(ta)們都愿意(yi)出售給烏克蘭。
2004年6月，除美、英(ying)兩國之(zhi)外的15個北約成員國的國防部長(chang)在(zai)伊斯(si)坦布爾(er)峰會(hui)上(shang)(shang)，簽(qian)(qian)訂了(le)”戰(zhan)略空運過渡方(fang)案“(SALIS)諒(liang)(liang)解備(bei)(bei)忘(wang)錄(lu)(lu)，授(shou)權各簽(qian)(qian)字國使用安-124-100來支(zhi)援盟(meng)(meng)國或歐盟(meng)(meng)部隊。簽(qian)(qian)訂空運諒(liang)(liang)解備(bei)(bei)忘(wang)錄(lu)(lu)的動(dong)(dong)議是北約組織國防部長(chang)在(zai)2002年布拉格峰會(hui)上(shang)(shang)提(ti)出來的，還提(ti)出了(le)簽(qian)(qian)訂類似的海運諒(liang)(liang)解備(bei)(bei)忘(wang)錄(lu)(lu)的動(dong)(dong)議。這個空運諒(liang)(liang)解備(bei)(bei)忘(wang)錄(lu)(lu)有效(xiao)期(qi)到2012年12月31日(ri)截止，但是在(zai)2006年1月1日(ri)之(zhi)前(qian)必須簽(qian)(qian)訂有效(xiao)合(he)同(tong)，否(fou)則該(gai)諒(liang)(liang)解備(bei)(bei)忘(wang)錄(lu)(lu)將失(shi)效(xiao)。
2016年烏克(ke)(ke)(ke)蘭(lan)一直想(xiang)尋求中國(guo)(guo)資(zi)金緩解(jie)烏克(ke)(ke)(ke)蘭(lan)財政困(kun)境(jing)，并加(jia)強(qiang)兩國(guo)(guo)軍(jun)事(shi)技(ji)術(shu)合作。關于安-124技(ji)術(shu)烏克(ke)(ke)(ke)蘭(lan)愿意出售(shou)給中國(guo)(guo)兩國(guo)(guo)可以進行合作研制(zhi)制(zhi)造，烏克(ke)(ke)(ke)蘭(lan)提供(gong)技(ji)術(shu)，建立合資(zi)公司共同制(zhi)造。
安-124有多種改進型(xing)號(hao)，包(bao)括：
安-124-100商(shang)用型，1992年(nian)12月獲獨聯體型號(hao)合格證，最大起飛重量392000千克，最大商(shang)載120噸；
安-124-100M：與100型(xing)相似(si)，換裝新的電子(zi)設(she)備，樣機(ji)于(yu)1995年底完(wan)成(cheng)；
安-124-100M-150：新(xin)一代機(ji)(ji)型(xing)，也被稱(cheng)為(wei)安-124-111VD或(huo)安-124-100-150，增(zeng)(zeng)強(qiang)結構，最大商載提(ti)高到150噸，最大起重402噸，120噸商載時(shi)航(hang)程不小于(yu)(yu)5000公(gong)里，壽命增(zeng)(zeng)強(qiang)到60000飛行小時(shi)或(huo)12000次起降(jiang)、50年(nian)，成員減少(shao)到3人，第一架該型(xing)飛機(ji)(ji)于(yu)(yu)2004年(nian)3月15日(ri)在俄羅斯烏里揚諾夫(fu)斯克航(hang)星-SP廠下線(xian)，4月11日(ri)首飛，2007年(nian)6月19日(ri)獲得適航(hang)證，后續機(ji)(ji)型(xing)正在生產，烏克蘭(lan)方面也對兩架現(xian)有機(ji)(ji)型(xing)進(jin)行了升級(ji)，同(tong)樣也被稱(cheng)為(wei)安-124-100M-150。
安-124FR：滅(mie)火型，可(ke)裝200噸水，也可(ke)改裝成貨機（計劃中）。
安(an)-124-200/300：換(huan)裝西方(fang)商用發動機、增加貨艙高(gao)度的民用型號(hao)（計劃中）。
安-225運輸機：運送能源號運載火箭部件(jian)以及暴風(feng)雪號航天飛機的特裝放(fang)大(da)型號，世界上最(zui)大(da)的飛行器。
你猜(cai)我猜(cai)不猜(cai)
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