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發展沿革

C-141“運(yun)輸星”運(yun)輸機是(shi)美空軍(jun)主力戰(zhan)略運(yun)輸機之一(yi)，于(yu)(yu)1965年(nian)裝備部隊。主要(yao)用(yong)于(yu)(yu)運(yun)送人員(yuan)和物資。已于(yu)(yu)2006年(nian)全部退役。

C-141的(de)(de)(de)貨艙(cang)雖然不如后來(lai)出(chu)現(xian)的(de)(de)(de)C-5和C-17的(de)(de)(de)大，但(dan)是(shi)也(ye)能輕松的(de)(de)(de)裝(zhuang)載長達(da)(da)31米(mi)的(de)(de)(de)大型貨物。其貨艙(cang)也(ye)可(ke)一次運(yun)載208名全副武裝(zhuang)的(de)(de)(de)地面部隊士兵，或168名攜帶全套裝(zhuang)備的(de)(de)(de)傘兵。該型還可(ke)以運(yun)送“民兵”戰略彈(dan)道(dao)導彈(dan)。在海灣戰爭(zheng)期間(jian)，C-141飛行了37000架(jia)(jia)次，90%的(de)(de)(de)架(jia)(jia)次能準(zhun)時抵達(da)(da)目的(de)(de)(de)地。

發展歷史

C-141有兩種型別。C-141A基本型，1964年(nian)4月(yue)首批定貨(huo)127架(jia)，曾在越南戰(zhan)爭中(zhong)使(shi)用(yong)，在中(zhong)東戰(zhan)爭中(zhong)曾為以(yi)色(se)列(lie)空運過(guo)大(da)批作戰(zhan)物資。在1967年(nian)由于(yu)越南戰(zhan)爭的需要曾2次追加定貨(huo)，使(shi)總定貨(huo)數達到279架(jia)，1982年(nian)2月(yue)交付(fu)完(wan)畢后停產。

C-141B型在A型基礎上加(jia)裝了空(kong)中加(jia)油(you)(you)設(she)(she)備，航程因此大(da)大(da)提高。由(you)于(yu)是(shi)空(kong)中加(jia)油(you)(you)設(she)(she)備是(shi)加(jia)裝的(de)，因此突出于(yu)機體之外，增加(jia)了一部分阻力，這也(ye)是(shi)不得(de)已的(de)結果。C-141B的(de)空(kong)中加(jia)油(you)(you)裝置配合(he)美(mei)軍加(jia)油(you)(you)機的(de)硬(ying)式加(jia)油(you)(you)管，能夠(gou)在26分鐘(zhong)里為飛機加(jia)89649公升(sheng)油(you)(you)料。B型1979年開始服(fu)役，到1986年，所有的(de)C-141A型都改進成了B型。

為此洛克希德公司根據空軍的要求對270架C-141A進行改裝，主要是加長機身：機翼前加長4.06米，機翼后加長3.05米：從而使貨艙容積增加61.48立方米，裝載能力提高30%。此外還改裝了機翼根部整流罩，使升力分布更加合理，提高了飛機的疲勞壽命，改裝后的飛機可延壽12～18年。為加大航程，加裝了空中受油設備。改裝工作1976年開始，1977年3月原型機YC-141B首次試飛，1979年(nian)12月第(di)1架交(jiao)付使用，1982年(nian)6月270架全部改(gai)裝完畢(bi)，整個機隊改(gai)裝工作歷時4年(nian)，耗資6.5億美元。

C-141的貨艙(cang)設計對(dui)于工作(zuo)人員(yuan)(yuan)(yuan)來說(shuo)相當方(fang)便。在運送(song)車輛、小型飛(fei)(fei)機等帶有輪子的貨物(wu)時(shi)，工作(zuo)人員(yuan)(yuan)(yuan)可(ke)(ke)以使用平坦(tan)的貨艙(cang)地(di)(di)板(ban)(ban)；但也(ye)可(ke)(ke)以快速的更換成帶有滾(gun)軸的地(di)(di)板(ban)(ban)，方(fang)便裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)箱裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨物(wu)等。在運送(song)人員(yuan)(yuan)(yuan)的時(shi)候，C-141可(ke)(ke)以在艙(cang)壁上加裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)臨時(shi)座椅，也(ye)可(ke)(ke)以在地(di)(di)板(ban)(ban)上加裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)座椅。C-141駕駛艙(cang)乘員(yuan)(yuan)(yuan)為5人，正副飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)(yuan)各(ge)一名(ming)、飛(fei)(fei)行(xing)工程師兩(liang)名(ming)、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)員(yuan)(yuan)(yuan)一名(ming)。

C-141使用(yong)四臺(tai)普惠(hui)公司(si)(PW,Pratt & Whitney)的TF33-P-7渦輪風(feng)扇發(fa)動機，每臺(tai)推力9193千克。C-141作(zuo)為運輸機沒有裝備(bei)自衛武器。

2005年(nian)，美(mei)國制造的(de)(de)C-141運(yun)輸(shu)機(ji)完成了(le)向(xiang)(xiang)南(nan)(nan)極這個冰雪世界40年(nian)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行，最后一(yi)架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)6日離(li)開新西蘭(lan)南(nan)(nan)島的(de)(de)克賴斯特徹奇市(shi)，飛(fei)(fei)(fei)回美(mei)國，從此載(zai)入史(shi)冊。在過去(qu)40年(nian)里，這種(zhong)C-141運(yun)輸(shu)機(ji)曾向(xiang)(xiang)南(nan)(nan)極一(yi)共飛(fei)(fei)(fei)行了(le)4.5萬個小(xiao)時，向(xiang)(xiang)美(mei)國的(de)(de)科學考察基(ji)地麥(mai)克默多站和(he)新西蘭(lan)的(de)(de)斯科特基(ji)地運(yun)送人員和(he)供應(ying)。南(nan)(nan)極新西蘭(lan)執行主任(ren)盧·桑森說，C-141向(xiang)(xiang)南(nan)(nan)極飛(fei)(fei)(fei)行了(le)很多的(de)(de)路程，運(yun)送了(le)許(xu)多的(de)(de)物(wu)資，它們(men)是(shi)南(nan)(nan)極的(de)(de)重(zhong)負(fu)荷(he)運(yun)載(zai)工具。南(nan)(nan)極戰略空運(yun)指(zhi)揮官格溫·哈里森說，雖然(ran)C-141運(yun)輸(shu)機(ji)是(shi)南(nan)(nan)極歷史(shi)不可分(fen)割(ge)的(de)(de)一(yi)部分(fen)，但(dan)乘坐(zuo)這種(zhong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)并(bing)不是(shi)很舒服的(de)(de)。C-141運(yun)輸(shu)機(ji)機(ji)艙里的(de)(de)座位很擠(ji)，在長(chang)達(da)5小(xiao)時30分(fen)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行中，人們(men)面對(dui)面、膝(xi)坐(zuo)膝(xi)地坐(zuo)著，連腿(tui)都伸不開。C-141也成為美(mei)軍(jun)第一(yi)種(zhong)降落(luo)在南(nan)(nan)極的(de)(de)大(da)型噴氣飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。

洛克希德·馬(ma)丁公司(si)瑪麗(li)埃塔工廠從1963年到1968年共生產了285架(jia) C-141飛機(ji)。生產的高峰期在1967年，共生產107架(jia)飛機(ji)。

2006年5月，美(mei)國空軍已經(jing)將最(zui)后一(yi)架(jia)洛克希(xi)德·馬丁公司生(sheng)產的C-141"運(yun)輸(shu)(shu)(shu)星"軍用運(yun)輸(shu)(shu)(shu)機送往美(mei)國空軍國家博物館，從而(er)結束了(le)它(ta)的43年運(yun)輸(shu)(shu)(shu)生(sheng)涯。C-141飛機是世界(jie)上第一(yi)架(jia)以渦(wo)扇發(fa)動(dong)機為動(dong)力(li)的運(yun)輸(shu)(shu)(shu)機，該型自從1965年服役(yi)以來，一(yi)直(zhi)作為戰略空運(yun)部隊的重(zhong)要組成部分。這種飛機在40多(duo)年的服役(yi)中創造了(le)執行(xing)1060萬小時飛行(xing)任務(wu)記錄。

C-141飛機(ji)參與了(le)從越(yue)戰到伊拉克戰爭的(de)歷次(ci)軍事(shi)作(zuo)戰，在(zai)為美國軍隊(dui)提(ti)供保障上創造(zao)了(le)記錄(lu)，并且還(huan)完成了(le)對近70個國家進行人道主義(yi)救助的(de)運輸任務。最近在(zai)颶(ju)風災害(hai)中也(ye)發揮了(le)作(zuo)用。

軍用(yong)C-141 機(ji)隊(284 飛(fei)機(ji))總共飛(fei)行(xing)時(shi)間為10,645,726飛(fei)行(xing)小(xiao)時(shi)，幾乎每架(jia)飛(fei)機(ji)的平(ping)均(jun)飛(fei)行(xing)小(xiao)時(shi)為39,465小(xiao)時(shi)。另外一架(jia)"運(yun)輸星"作(zuo)為了民用(yong)L-300運(yun)輸機(ji)，并成(cheng)為一家公司的驗證機(ji)，后(hou)(hou)來由NASA作(zuo)為機(ji)載觀測平(ping)臺。包括剛剛退役的這架(jia)C-141飛(fei)機(ji)總共有(you)13架(jia)"運(yun)輸星"飛(fei)機(ji)在博物院進(jin)行(xing)靜態展示，另外共有(you)251架(jia) C-141飛(fei)機(ji)退役后(hou)(hou)被送往(wang)戴維(wei)斯-蒙(meng)森空(kong)軍基地的航(hang)空(kong)航(hang)天維(wei)修和(he)再造中心，并最終將在那里被拆除。

性能數據

主(zhu)要航電設備(bei)包括雙(shuang)套無(wu)線(xian)電羅盤，伏爾/定位標(biao)接收(shou)機，下滑標(biao)和指點信(xin)標(biao)設備(bei)，ARN-21塔康(kang)，APN-147和ASN-35多普勒雷達，羅蘭Al，APN-59B導航和氣象雷達，雙(shuang)套高(gao)頻和甚高(gao)頻無(wu)線(xian)電通信(xin)設備(bei)。

C-141可(ke)運(yun)載(zai)30-40噸貨物或200名(ming)全副武(wu)裝士兵。

服役動態

在C-141運輸機的(de)(de)飛行歷史(shi)上，最(zui)引人(ren)注(zhu)目的(de)(de)三件大(da)事(shi)是：

1969年，美國"阿波(bo)羅"11號首次人類登月成功后，一架C-141運(yun)輸機將從(cong)月球(qiu)返(fan)回(hui)的宇(yu)航員及密封艙從(cong)夏(xia)威夷(yi)運(yun)回(hui)休斯頓;

1973年2月12日(ri)，一架C-141運輸機飛(fei)抵越(yue)南河內附近的嘉林機場(chang)將第一批越(yue)戰期間的戰俘運送回美國(guo);

1973年(nian)10月，在"贖(shu)罪日戰(zhan)爭(Yom Kippur War)"中，為支持以(yi)色列 ，C-141飛(fei)行員們飛(fei)行了421架次、運送了10000噸設備及供給品。