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發展沿革

C-141“運(yun)輸星”運(yun)輸機(ji)是(shi)美空軍主力戰略運(yun)輸機(ji)之一，于1965年(nian)裝備部隊。主要用于運(yun)送人(ren)員和(he)物資。已于2006年(nian)全部退役。

C-141的(de)(de)貨(huo)艙(cang)雖然不如(ru)后(hou)來出現的(de)(de)C-5和(he)C-17的(de)(de)大(da)，但是(shi)也(ye)能輕松的(de)(de)裝(zhuang)載長達31米的(de)(de)大(da)型貨(huo)物。其貨(huo)艙(cang)也(ye)可(ke)(ke)一次(ci)運(yun)載208名全(quan)副武裝(zhuang)的(de)(de)地面部隊(dui)士兵，或168名攜帶全(quan)套(tao)裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)傘兵。該(gai)型還可(ke)(ke)以(yi)運(yun)送(song)“民兵”戰(zhan)略彈(dan)道導彈(dan)。在海(hai)灣戰(zhan)爭期間，C-141飛(fei)行(xing)了37000架次(ci)，90%的(de)(de)架次(ci)能準時抵達目的(de)(de)地。

發展歷史

C-141有兩種型別。C-141A基本(ben)型，1964年(nian)(nian)4月首(shou)批定貨127架，曾在越南戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中使(shi)(shi)用，在中東戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中曾為以色列空運過大批作(zuo)戰(zhan)(zhan)物資。在1967年(nian)(nian)由于(yu)越南戰(zhan)(zhan)爭(zheng)的需要曾2次追加定貨，使(shi)(shi)總定貨數(shu)達到279架，1982年(nian)(nian)2月交付完畢(bi)后停產。

C-141B型(xing)(xing)在A型(xing)(xing)基礎上加(jia)(jia)裝了空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)設備(bei)，航程因此大(da)大(da)提高。由于是空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)設備(bei)是加(jia)(jia)裝的(de)，因此突出于機體之外，增(zeng)加(jia)(jia)了一部分(fen)阻力(li)，這(zhe)也(ye)是不得已的(de)結(jie)果。C-141B的(de)空中(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)裝置(zhi)配合美軍加(jia)(jia)油(you)(you)機的(de)硬式(shi)加(jia)(jia)油(you)(you)管，能夠在26分(fen)鐘(zhong)里為(wei)飛機加(jia)(jia)89649公升油(you)(you)料。B型(xing)(xing)1979年開始服(fu)役，到1986年，所(suo)有的(de)C-141A型(xing)(xing)都改進成了B型(xing)(xing)。

為此洛克希德公司根據空軍的要求對270架C-141A進行改裝，主要是加長機身：機翼前加長4.06米，機翼后加長3.05米：從而使貨艙容積增加61.48立方米，裝載能力提高30%。此外還改裝了機翼根部整流罩，使升力分布更加合理，提高了飛機的疲勞壽命，改裝后的飛機可延壽12～18年。為加大航程，加裝了空中受油設備。改裝工作1976年開始，1977年3月原型機YC-141B首次試飛，1979年12月(yue)(yue)第1架交付使用，1982年6月(yue)(yue)270架全(quan)部改(gai)裝完畢，整個(ge)機隊改(gai)裝工作歷(li)時4年，耗資6.5億美元(yuan)。

C-141的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)設(she)計對于工(gong)(gong)作人(ren)員(yuan)(yuan)來說相當方(fang)便。在運(yun)送車輛、小型(xing)飛(fei)機(ji)等(deng)帶(dai)(dai)有輪子的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)時(shi)，工(gong)(gong)作人(ren)員(yuan)(yuan)可以(yi)使(shi)用平(ping)坦的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)地(di)板(ban)；但(dan)也(ye)可以(yi)快速的(de)(de)更換成帶(dai)(dai)有滾軸的(de)(de)地(di)板(ban)，方(fang)便裝卸箱裝貨(huo)(huo)(huo)物(wu)等(deng)。在運(yun)送人(ren)員(yuan)(yuan)的(de)(de)時(shi)候(hou)，C-141可以(yi)在艙(cang)壁上加裝臨時(shi)座(zuo)椅，也(ye)可以(yi)在地(di)板(ban)上加裝座(zuo)椅。C-141駕駛艙(cang)乘員(yuan)(yuan)為5人(ren)，正副飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)各一(yi)名、飛(fei)行(xing)工(gong)(gong)程師兩名、裝卸員(yuan)(yuan)一(yi)名。

C-141使用四臺普惠公司(PW,Pratt & Whitney)的(de)TF33-P-7渦輪(lun)風(feng)扇發動機，每臺推(tui)力9193千克。C-141作(zuo)為運輸機沒(mei)有裝備自(zi)衛(wei)武器。

2005年，美國制造的(de)(de)(de)(de)(de)C-141運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)完成了向(xiang)(xiang)南(nan)極(ji)(ji)這個(ge)冰(bing)雪世界40年的(de)(de)(de)(de)(de)飛行，最后一(yi)架飛機(ji)(ji)6日(ri)離開新西(xi)蘭南(nan)島的(de)(de)(de)(de)(de)克賴斯特徹奇市，飛回美國，從(cong)此載入史冊。在(zai)(zai)過去40年里(li)(li)，這種C-141運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)曾向(xiang)(xiang)南(nan)極(ji)(ji)一(yi)共飛行了4.5萬個(ge)小時，向(xiang)(xiang)美國的(de)(de)(de)(de)(de)科學(xue)考察基地(di)麥(mai)克默多(duo)站和新西(xi)蘭的(de)(de)(de)(de)(de)斯科特基地(di)運(yun)送人員和供(gong)應。南(nan)極(ji)(ji)新西(xi)蘭執行主任盧·桑森說，C-141向(xiang)(xiang)南(nan)極(ji)(ji)飛行了很多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)路程，運(yun)送了許多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)資(zi)，它(ta)們是(shi)南(nan)極(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)重負(fu)荷運(yun)載工具。南(nan)極(ji)(ji)戰略空運(yun)指揮官格溫·哈里(li)(li)森說，雖然(ran)C-141運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)是(shi)南(nan)極(ji)(ji)歷(li)史不(bu)可分(fen)割的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)部分(fen)，但乘坐這種飛機(ji)(ji)并不(bu)是(shi)很舒服的(de)(de)(de)(de)(de)。C-141運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)機(ji)(ji)艙里(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)座位很擠，在(zai)(zai)長達5小時30分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)飛行中，人們面對(dui)面、膝坐膝地(di)坐著，連腿都伸(shen)不(bu)開。C-141也成為(wei)美軍第一(yi)種降落在(zai)(zai)南(nan)極(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)大型噴氣飛機(ji)(ji)。

洛克希德(de)·馬丁公(gong)司(si)瑪(ma)麗埃塔工廠從1963年(nian)到1968年(nian)共生產(chan)了(le)285架 C-141飛(fei)機。生產(chan)的高(gao)峰期在1967年(nian)，共生產(chan)107架飛(fei)機。

2006年5月(yue)，美(mei)(mei)國空軍(jun)已經(jing)將(jiang)最(zui)后一架洛克希德(de)·馬丁公司生產的(de)(de)C-141"運(yun)輸星"軍(jun)用運(yun)輸機送往美(mei)(mei)國空軍(jun)國家博物館，從而結束(shu)了它的(de)(de)43年運(yun)輸生涯。C-141飛機是世界上第一架以(yi)渦扇(shan)發(fa)動機為動力的(de)(de)運(yun)輸機，該型自從1965年服役以(yi)來，一直作為戰略空運(yun)部隊的(de)(de)重要組成部分。這種飛機在40多年的(de)(de)服役中創(chuang)造了執行(xing)1060萬小時飛行(xing)任(ren)務(wu)記錄。

C-141飛(fei)機參與了從越戰到伊拉克戰爭(zheng)的歷次軍(jun)事作戰，在(zai)為美國軍(jun)隊提供保障(zhang)上創造了記(ji)錄，并且還完(wan)成(cheng)了對近70個國家進(jin)行人道主義救助的運輸任務。最近在(zai)颶(ju)風災害中也發揮了作用。

軍用C-141 機(ji)隊(284 飛(fei)機(ji))總(zong)共飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)間為(wei)10,645,726飛(fei)行(xing)小時(shi)(shi)，幾乎每架(jia)飛(fei)機(ji)的(de)平均(jun)飛(fei)行(xing)小時(shi)(shi)為(wei)39,465小時(shi)(shi)。另外一(yi)架(jia)"運(yun)輸星"作(zuo)為(wei)了民(min)用L-300運(yun)輸機(ji)，并成(cheng)為(wei)一(yi)家公司(si)的(de)驗證機(ji)，后來由NASA作(zuo)為(wei)機(ji)載(zai)觀測平臺。包括剛剛退役的(de)這架(jia)C-141飛(fei)機(ji)總(zong)共有13架(jia)"運(yun)輸星"飛(fei)機(ji)在博物院(yuan)進行(xing)靜態展示，另外共有251架(jia) C-141飛(fei)機(ji)退役后被送往(wang)戴維斯-蒙森空軍基(ji)地(di)的(de)航空航天維修和再造中心，并最終將(jiang)在那里(li)被拆除(chu)。

性能數據

主要(yao)航電(dian)設備包(bao)括雙(shuang)套無線(xian)電(dian)羅盤，伏爾/定(ding)位標接(jie)收機，下滑標和(he)(he)指點(dian)信標設備，ARN-21塔康，APN-147和(he)(he)ASN-35多(duo)普勒(le)雷達，羅蘭Al，APN-59B導航和(he)(he)氣象雷達，雙(shuang)套高頻和(he)(he)甚(shen)高頻無線(xian)電(dian)通(tong)信設備。

C-141可運載30-40噸貨(huo)物或200名(ming)全副武裝士兵。

服役動態

在C-141運輸(shu)機的飛行歷史上，最引(yin)人注目的三件大事是：

1969年，美國"阿波羅"11號首次人類登月(yue)成功后，一架C-141運輸機將從月(yue)球返回的宇(yu)航員及密(mi)封艙從夏威夷運回休斯頓;

1973年2月12日，一(yi)架C-141運(yun)輸機飛抵越南(nan)河(he)內附近(jin)的嘉(jia)林機場(chang)將第一(yi)批越戰期(qi)間的戰俘運(yun)送回美國;

1973年10月，在"贖罪日戰爭(Yom Kippur War)"中，為支持(chi)以色列 ，C-141飛行員們飛行了421架(jia)次、運送了10000噸設備及供給品(pin)。