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發展沿革

C-141“運(yun)輸星”運(yun)輸機是美空軍(jun)主(zhu)力戰略(lve)運(yun)輸機之一(yi)，于(yu)1965年(nian)裝備部隊。主(zhu)要用于(yu)運(yun)送(song)人員和(he)物資。已于(yu)2006年(nian)全部退(tui)役。

C-141的(de)(de)貨艙雖然不(bu)如后來出現(xian)的(de)(de)C-5和C-17的(de)(de)大，但是(shi)也(ye)能(neng)輕松的(de)(de)裝載長達31米的(de)(de)大型貨物。其(qi)貨艙也(ye)可(ke)一次(ci)運載208名全副武(wu)裝的(de)(de)地面部(bu)隊士兵(bing)(bing)，或168名攜帶全套裝備的(de)(de)傘兵(bing)(bing)。該型還可(ke)以運送(song)“民兵(bing)(bing)”戰略(lve)彈道導彈。在海灣戰爭(zheng)期(qi)間(jian)，C-141飛行了37000架(jia)次(ci)，90%的(de)(de)架(jia)次(ci)能(neng)準時抵達目的(de)(de)地。

發展歷史

C-141有兩種型別。C-141A基(ji)本(ben)型，1964年(nian)4月(yue)首批定貨127架，曾在(zai)越南(nan)戰爭中(zhong)使用(yong)，在(zai)中(zhong)東戰爭中(zhong)曾為(wei)以色列(lie)空(kong)運過(guo)大批作戰物資。在(zai)1967年(nian)由(you)于越南(nan)戰爭的(de)需(xu)要(yao)曾2次追加定貨，使總定貨數達到279架，1982年(nian)2月(yue)交(jiao)付完畢后停產。

C-141B型在(zai)A型基礎上加(jia)(jia)(jia)裝了空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)設備(bei)，航程因此大大提(ti)高。由于是空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)設備(bei)是加(jia)(jia)(jia)裝的(de)，因此突出于機體之(zhi)外，增加(jia)(jia)(jia)了一部(bu)分(fen)阻力，這也(ye)是不得已的(de)結果。C-141B的(de)空中(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)裝置配合美軍加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機的(de)硬(ying)式加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)管，能夠在(zai)26分(fen)鐘里為飛(fei)機加(jia)(jia)(jia)89649公升(sheng)油(you)(you)料(liao)。B型1979年開(kai)始服役，到1986年，所有的(de)C-141A型都(dou)改(gai)進成了B型。

為此洛克希德公司根據空軍的要求對270架C-141A進行改裝，主要是加長機身：機翼前加長4.06米，機翼后加長3.05米：從而使貨艙容積增加61.48立方米，裝載能力提高30%。此外還改裝了機翼根部整流罩，使升力分布更加合理，提高了飛機的疲勞壽命，改裝后的飛機可延壽12～18年。為加大航程，加裝了空中受油設備。改裝工作1976年開始，1977年3月原型機YC-141B首次試飛，1979年(nian)12月第(di)1架(jia)交付(fu)使(shi)用(yong)，1982年(nian)6月270架(jia)全部改裝(zhuang)完畢，整(zheng)個(ge)機隊改裝(zhuang)工作歷時4年(nian)，耗(hao)資(zi)6.5億美元。

C-141的(de)(de)貨(huo)(huo)艙設計對于工作人員(yuan)來說相當方(fang)(fang)便(bian)。在(zai)運(yun)送車輛(liang)、小型飛(fei)機等帶有輪子的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)時(shi)，工作人員(yuan)可(ke)以使用平坦的(de)(de)貨(huo)(huo)艙地板(ban)(ban)；但(dan)也(ye)可(ke)以快速(su)的(de)(de)更換(huan)成帶有滾軸的(de)(de)地板(ban)(ban)，方(fang)(fang)便(bian)裝(zhuang)(zhuang)卸箱裝(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)物(wu)等。在(zai)運(yun)送人員(yuan)的(de)(de)時(shi)候，C-141可(ke)以在(zai)艙壁(bi)上加裝(zhuang)(zhuang)臨時(shi)座椅(yi)，也(ye)可(ke)以在(zai)地板(ban)(ban)上加裝(zhuang)(zhuang)座椅(yi)。C-141駕駛艙乘員(yuan)為(wei)5人，正副飛(fei)行(xing)員(yuan)各一(yi)名(ming)、飛(fei)行(xing)工程師兩名(ming)、裝(zhuang)(zhuang)卸員(yuan)一(yi)名(ming)。

C-141使用四臺(tai)普惠公(gong)司(PW,Pratt & Whitney)的(de)TF33-P-7渦輪風扇發動機(ji)，每臺(tai)推(tui)力9193千克。C-141作為(wei)運輸(shu)機(ji)沒有裝備自(zi)衛武器。

2005年，美國(guo)制造的(de)(de)(de)(de)C-141運(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)完成(cheng)了(le)向南(nan)極(ji)(ji)這(zhe)(zhe)個冰(bing)雪世界(jie)40年的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)，最后一架飛(fei)(fei)機(ji)6日離開新(xin)西蘭(lan)南(nan)島的(de)(de)(de)(de)克賴(lai)斯特徹奇(qi)市，飛(fei)(fei)回美國(guo)，從(cong)此(ci)載(zai)入(ru)史冊。在(zai)過去40年里(li)，這(zhe)(zhe)種C-141運(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)曾向南(nan)極(ji)(ji)一共飛(fei)(fei)行(xing)了(le)4.5萬(wan)個小時，向美國(guo)的(de)(de)(de)(de)科(ke)學考察基地麥(mai)克默多(duo)站和(he)新(xin)西蘭(lan)的(de)(de)(de)(de)斯科(ke)特基地運(yun)(yun)送人員(yuan)和(he)供應。南(nan)極(ji)(ji)新(xin)西蘭(lan)執行(xing)主任盧·桑(sang)森說，C-141向南(nan)極(ji)(ji)飛(fei)(fei)行(xing)了(le)很(hen)多(duo)的(de)(de)(de)(de)路程，運(yun)(yun)送了(le)許多(duo)的(de)(de)(de)(de)物資(zi)，它(ta)們(men)是(shi)南(nan)極(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)重負荷運(yun)(yun)載(zai)工具。南(nan)極(ji)(ji)戰略空運(yun)(yun)指揮官格溫·哈里(li)森說，雖然C-141運(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)是(shi)南(nan)極(ji)(ji)歷(li)史不(bu)可分割(ge)的(de)(de)(de)(de)一部分，但乘坐這(zhe)(zhe)種飛(fei)(fei)機(ji)并(bing)不(bu)是(shi)很(hen)舒服的(de)(de)(de)(de)。C-141運(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)機(ji)艙里(li)的(de)(de)(de)(de)座位(wei)很(hen)擠，在(zai)長達5小時30分的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)中，人們(men)面對面、膝坐膝地坐著(zhu)，連腿(tui)都(dou)伸不(bu)開。C-141也成(cheng)為美軍第(di)一種降落在(zai)南(nan)極(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)大型噴氣(qi)飛(fei)(fei)機(ji)。

洛(luo)克希德(de)·馬丁公司瑪麗埃塔工廠從1963年到1968年共生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)了(le)285架 C-141飛(fei)機。生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)高峰期在1967年，共生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)107架飛(fei)機。

2006年(nian)5月，美國空(kong)軍(jun)已經將最后一(yi)架洛克(ke)希德·馬丁公司(si)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)C-141"運(yun)(yun)輸星"軍(jun)用運(yun)(yun)輸機送(song)往(wang)美國空(kong)軍(jun)國家(jia)博物館，從而結束了它的(de)(de)43年(nian)運(yun)(yun)輸生(sheng)(sheng)涯。C-141飛機是世界上第(di)一(yi)架以渦扇發動(dong)機為動(dong)力的(de)(de)運(yun)(yun)輸機，該型自從1965年(nian)服(fu)役以來，一(yi)直作為戰略空(kong)運(yun)(yun)部隊的(de)(de)重要(yao)組成(cheng)部分。這種飛機在(zai)40多(duo)年(nian)的(de)(de)服(fu)役中創造了執行(xing)1060萬小時飛行(xing)任務記(ji)錄。

C-141飛機參與(yu)了(le)從越戰(zhan)(zhan)到伊拉克戰(zhan)(zhan)爭的歷次軍事作戰(zhan)(zhan)，在為美國(guo)軍隊(dui)提供(gong)保障(zhang)上創造了(le)記錄，并且還完(wan)成(cheng)了(le)對近70個國(guo)家(jia)進行人道(dao)主義救助的運輸(shu)任務。最近在颶風災(zai)害中(zhong)也發揮了(le)作用。

軍(jun)用C-141 機隊(284 飛機)總(zong)(zong)共飛行時(shi)(shi)間為(wei)(wei)(wei)10,645,726飛行小時(shi)(shi)，幾乎每架飛機的(de)平均飛行小時(shi)(shi)為(wei)(wei)(wei)39,465小時(shi)(shi)。另外一架"運輸(shu)星"作為(wei)(wei)(wei)了(le)民(min)用L-300運輸(shu)機，并(bing)成為(wei)(wei)(wei)一家(jia)公司的(de)驗證機，后來由(you)NASA作為(wei)(wei)(wei)機載觀測平臺。包括剛剛退(tui)役的(de)這架C-141飛機總(zong)(zong)共有13架"運輸(shu)星"飛機在博(bo)物(wu)院進行靜態展示，另外共有251架 C-141飛機退(tui)役后被(bei)(bei)送(song)往(wang)戴(dai)維(wei)斯-蒙森空軍(jun)基地的(de)航空航天維(wei)修和再(zai)造中心，并(bing)最終將在那里被(bei)(bei)拆(chai)除。

性能數據

主要航(hang)電(dian)(dian)設(she)備(bei)包括(kuo)雙套無(wu)線(xian)電(dian)(dian)羅(luo)盤，伏爾/定位標(biao)(biao)接(jie)收機，下(xia)滑(hua)標(biao)(biao)和(he)指點信標(biao)(biao)設(she)備(bei)，ARN-21塔(ta)康，APN-147和(he)ASN-35多普勒雷(lei)達(da)，羅(luo)蘭Al，APN-59B導(dao)航(hang)和(he)氣象雷(lei)達(da)，雙套高(gao)(gao)頻和(he)甚高(gao)(gao)頻無(wu)線(xian)電(dian)(dian)通(tong)信設(she)備(bei)。

C-141可運載(zai)30-40噸(dun)貨物或200名全副(fu)武裝士兵。

服役動態

在C-141運輸機的飛行(xing)歷史上，最引人(ren)注目的三件大(da)事是(shi)：

1969年，美(mei)國"阿波羅"11號首次人(ren)類登月成功(gong)后，一架C-141運輸機將從(cong)月球返回的宇航(hang)員及密(mi)封艙從(cong)夏威夷運回休斯(si)頓;

1973年2月(yue)12日，一(yi)(yi)架C-141運(yun)輸機飛抵(di)越南河(he)內附近的(de)嘉林機場將(jiang)第一(yi)(yi)批越戰期(qi)間的(de)戰俘運(yun)送回美國(guo);

1973年10月，在"贖罪(zui)日(ri)戰爭(Yom Kippur War)"中，為支持以色列 ，C-141飛(fei)行(xing)員們飛(fei)行(xing)了421架次、運送(song)了10000噸設備及供給品。