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發展沿革

C-141“運(yun)(yun)輸星”運(yun)(yun)輸機是美空軍主力(li)戰略(lve)運(yun)(yun)輸機之一，于1965年(nian)裝備部隊。主要用(yong)于運(yun)(yun)送人員和物(wu)資。已于2006年(nian)全部退役。

C-141的(de)(de)貨(huo)艙(cang)雖然不如后來出現的(de)(de)C-5和(he)C-17的(de)(de)大(da)，但是也能輕松的(de)(de)裝載長達(da)31米的(de)(de)大(da)型貨(huo)物。其貨(huo)艙(cang)也可(ke)一次(ci)(ci)(ci)運載208名全副武(wu)裝的(de)(de)地面部隊士(shi)兵，或168名攜帶全套裝備(bei)的(de)(de)傘兵。該型還可(ke)以運送“民(min)兵”戰略(lve)彈(dan)(dan)道(dao)導彈(dan)(dan)。在(zai)海灣戰爭期間(jian)，C-141飛(fei)行了37000架次(ci)(ci)(ci)，90%的(de)(de)架次(ci)(ci)(ci)能準時(shi)抵達(da)目的(de)(de)地。

發展歷史

C-141有兩種(zhong)型別。C-141A基本型，1964年4月(yue)首批定貨(huo)127架(jia)，曾(ceng)在越南(nan)戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)使(shi)用(yong)，在中(zhong)東戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)曾(ceng)為以色列空運過大批作(zuo)戰(zhan)物資(zi)。在1967年由于越南(nan)戰(zhan)爭(zheng)的需要曾(ceng)2次追加定貨(huo)，使(shi)總定貨(huo)數達到279架(jia)，1982年2月(yue)交付(fu)完畢后停產(chan)。

C-141B型(xing)在(zai)A型(xing)基礎上加裝了空中加油(you)設(she)備(bei)，航程因此大(da)大(da)提高。由于是(shi)空中加油(you)設(she)備(bei)是(shi)加裝的(de)，因此突出(chu)于機(ji)(ji)體之外(wai)，增加了一部分阻力，這也是(shi)不得已的(de)結(jie)果。C-141B的(de)空中加油(you)裝置(zhi)配合美軍加油(you)機(ji)(ji)的(de)硬式加油(you)管，能夠在(zai)26分鐘里為飛機(ji)(ji)加89649公升油(you)料。B型(xing)1979年(nian)開(kai)始服役，到1986年(nian)，所有的(de)C-141A型(xing)都改進成了B型(xing)。

為此洛克希德公司根據空軍的要求對270架C-141A進行改裝，主要是加長機身：機翼前加長4.06米，機翼后加長3.05米：從而使貨艙容積增加61.48立方米，裝載能力提高30%。此外還改裝了機翼根部整流罩，使升力分布更加合理，提高了飛機的疲勞壽命，改裝后的飛機可延壽12～18年。為加大航程，加裝了空中受油設備。改裝工作1976年開始，1977年3月原型機YC-141B首次試飛，1979年12月第1架交付使用，1982年6月270架全部改裝完(wan)畢，整(zheng)個機隊改裝工作(zuo)歷時(shi)4年，耗資6.5億(yi)美元。

C-141的(de)(de)(de)貨(huo)艙設計(ji)對于工作(zuo)人(ren)員(yuan)來說相當方便。在(zai)(zai)運送(song)車輛、小型飛(fei)機(ji)等帶有輪子的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)時，工作(zuo)人(ren)員(yuan)可(ke)以(yi)(yi)使用平坦(tan)的(de)(de)(de)貨(huo)艙地(di)板；但也可(ke)以(yi)(yi)快速的(de)(de)(de)更(geng)換(huan)成(cheng)帶有滾(gun)軸(zhou)的(de)(de)(de)地(di)板，方便裝(zhuang)卸(xie)箱裝(zhuang)貨(huo)物(wu)等。在(zai)(zai)運送(song)人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)時候，C-141可(ke)以(yi)(yi)在(zai)(zai)艙壁上加裝(zhuang)臨時座椅，也可(ke)以(yi)(yi)在(zai)(zai)地(di)板上加裝(zhuang)座椅。C-141駕駛艙乘(cheng)員(yuan)為(wei)5人(ren)，正副(fu)飛(fei)行(xing)員(yuan)各(ge)一(yi)名(ming)、飛(fei)行(xing)工程師兩名(ming)、裝(zhuang)卸(xie)員(yuan)一(yi)名(ming)。

C-141使用(yong)四(si)臺普惠公司(PW,Pratt & Whitney)的(de)TF33-P-7渦輪風扇發(fa)動機(ji)，每臺推(tui)力(li)9193千克。C-141作為(wei)運輸機(ji)沒(mei)有裝(zhuang)備自(zi)衛武器。

2005年(nian)，美國制造的(de)(de)(de)(de)(de)C-141運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)完成了向(xiang)南極(ji)這(zhe)(zhe)個(ge)冰雪世界40年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)，最后一(yi)(yi)架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)6日離開新西(xi)蘭南島的(de)(de)(de)(de)(de)克賴斯特(te)徹奇市，飛(fei)回(hui)美國，從此載入(ru)史(shi)冊。在過去40年(nian)里，這(zhe)(zhe)種C-141運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)曾向(xiang)南極(ji)一(yi)(yi)共飛(fei)行(xing)了4.5萬個(ge)小時，向(xiang)美國的(de)(de)(de)(de)(de)科(ke)(ke)學考察基地(di)(di)麥克默多(duo)站和(he)新西(xi)蘭的(de)(de)(de)(de)(de)斯科(ke)(ke)特(te)基地(di)(di)運(yun)(yun)送(song)人員和(he)供(gong)應。南極(ji)新西(xi)蘭執行(xing)主任盧·桑(sang)森說，C-141向(xiang)南極(ji)飛(fei)行(xing)了很(hen)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)路程，運(yun)(yun)送(song)了許多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)物資(zi)，它(ta)們是南極(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)重負荷運(yun)(yun)載工具(ju)。南極(ji)戰略空運(yun)(yun)指揮官格溫·哈里森說，雖然C-141運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)是南極(ji)歷史(shi)不可(ke)分(fen)割的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)部分(fen)，但乘坐(zuo)這(zhe)(zhe)種飛(fei)機(ji)(ji)(ji)并不是很(hen)舒服的(de)(de)(de)(de)(de)。C-141運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)里的(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)位很(hen)擠(ji)，在長(chang)達5小時30分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)中，人們面對面、膝坐(zuo)膝地(di)(di)坐(zuo)著，連腿都伸不開。C-141也成為美軍第一(yi)(yi)種降落在南極(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)大型(xing)噴氣飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。

洛克(ke)希(xi)德·馬丁公司瑪麗埃塔工(gong)廠從1963年到1968年共(gong)生產了(le)285架 C-141飛機(ji)。生產的高峰期(qi)在1967年，共(gong)生產107架飛機(ji)。

2006年(nian)(nian)5月(yue)，美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍已經將(jiang)最后(hou)一(yi)架洛克希德·馬丁公(gong)司生產的(de)C-141"運(yun)輸(shu)(shu)星"軍用運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)送往(wang)美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍國(guo)家博物(wu)館，從而結束了它的(de)43年(nian)(nian)運(yun)輸(shu)(shu)生涯(ya)。C-141飛機(ji)(ji)(ji)是世(shi)界上(shang)第一(yi)架以渦(wo)扇發動機(ji)(ji)(ji)為動力(li)的(de)運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)，該型(xing)自從1965年(nian)(nian)服(fu)役(yi)以來，一(yi)直(zhi)作為戰略空(kong)(kong)運(yun)部隊(dui)的(de)重要(yao)組成部分。這種飛機(ji)(ji)(ji)在(zai)40多年(nian)(nian)的(de)服(fu)役(yi)中創造了執行1060萬小時飛行任務記(ji)錄。

C-141飛機參與了從越戰到伊拉克戰爭(zheng)的歷(li)次軍事作戰，在為美國軍隊提供保障上創造了記錄，并且還完成了對近70個(ge)國家進行人道(dao)主義救助的運輸任(ren)務。最近在颶(ju)風災害中也(ye)發揮了作用。

軍用C-141 機隊(284 飛(fei)機)總共(gong)飛(fei)行時(shi)間(jian)為10,645,726飛(fei)行小時(shi)，幾乎每架(jia)飛(fei)機的(de)平(ping)均飛(fei)行小時(shi)為39,465小時(shi)。另外一架(jia)"運(yun)輸星"作(zuo)為了民(min)用L-300運(yun)輸機，并成為一家(jia)公(gong)司的(de)驗(yan)證(zheng)機，后來(lai)由NASA作(zuo)為機載觀測平(ping)臺。包(bao)括剛剛退役的(de)這(zhe)架(jia)C-141飛(fei)機總共(gong)有13架(jia)"運(yun)輸星"飛(fei)機在(zai)(zai)博(bo)物(wu)院進行靜態展示(shi)，另外共(gong)有251架(jia) C-141飛(fei)機退役后被送(song)往(wang)戴維(wei)斯-蒙(meng)森空(kong)軍基(ji)地的(de)航(hang)空(kong)航(hang)天維(wei)修(xiu)和再造(zao)中心，并最終將在(zai)(zai)那里(li)被拆除。

性能數據

主要(yao)航(hang)(hang)電(dian)設(she)備包(bao)括(kuo)雙套無線電(dian)羅盤，伏爾/定位(wei)標接收機，下(xia)滑標和指(zhi)點信標設(she)備，ARN-21塔康，APN-147和ASN-35多普勒雷(lei)達(da)，羅蘭Al，APN-59B導航(hang)(hang)和氣象雷(lei)達(da)，雙套高(gao)頻和甚高(gao)頻無線電(dian)通信設(she)備。

C-141可(ke)運載30-40噸貨物或200名全副武(wu)裝士(shi)兵(bing)。

服役動態

在C-141運輸機(ji)的飛行(xing)歷史上(shang)，最(zui)引(yin)人注(zhu)目的三(san)件大事是：

1969年，美國"阿波羅"11號首次人(ren)類(lei)登(deng)月成功后，一架C-141運輸機將從月球返回的(de)宇航(hang)員及(ji)密(mi)封(feng)艙(cang)從夏威夷(yi)運回休斯頓;

1973年(nian)2月12日(ri)，一(yi)架C-141運輸機(ji)飛抵(di)越南河(he)內(nei)附(fu)近的嘉林機(ji)場將(jiang)第(di)一(yi)批越戰期間的戰俘運送回(hui)美國;

1973年10月，在"贖罪(zui)日戰爭(Yom Kippur War)"中(zhong)，為支持以色列 ，C-141飛行員(yuan)們(men)飛行了421架次、運送了10000噸設備(bei)及供(gong)給品。