芒果视频下载

概況

在(zai)空客70年(nian)代成立初期，一(yi)些(xie)飛機(ji)零部(bu)件(jian)采用陸路運輸。但顯然(ran)這無法滿足日益增(zeng)長的需求(qiu)。1972年(nian)，從NASA方(fang)面(mian)接收了4架超級彩虹魚運輸機(ji)(Super Guppy)承(cheng)擔空運工作(zuo)。

超(chao)級(ji)彩(cai)虹魚(yu)運(yun)(yun)輸機是一(yi)(yi)種以(yi)波音377型“同溫(wen)層(ceng)巡航者”（Stratocruiser）客(ke)(ke)機改裝而(er)(er)成(cheng)的(de)特殊用(yong)途運(yun)(yun)輸機，原(yuan)本是用(yong)來運(yun)(yun)送火箭或太(tai)空(kong)計(ji)劃相關設備。當時(shi)空(kong)客(ke)(ke)公司也(ye)被嘲笑稱“每一(yi)(yi)架空(kong)客(ke)(ke)飛機都(dou)是由波音來運(yun)(yun)送的(de)”(every Airbus is delivered on the wings of a Boeing.) 在經過長(chang)時(shi)間使用(yong)之后，這批超(chao)級(ji)彩(cai)虹魚(yu)機已(yi)經漸漸地老舊，出現操作成(cheng)本過高、運(yun)(yun)行(xing)不穩定的(de)情況。超(chao)級(ji)彩(cai)虹魚(yu)已(yi)無法滿足空(kong)客(ke)(ke)公司日益(yi)增(zeng)長(chang)的(de)需求，因此A300-600ST應運(yun)(yun)而(er)(er)生。

"大白(bai)鯨"的養成(cheng)記要(yao)從1991年開始說起。1991年10月20日(ri)，空客(ke)集團下屬的兩個重(zhong)要(yao)成(cheng)員——法國(guo)宇航（Aérospatiale）與德國(guo)的戴姆(mu)勒-奔(ben)馳宇航（Daimler-Benz Aerospace, DASA）特(te)別(bie)合(he)資成(cheng)立了一家專門的公司負(fu)責開發(fa)這款(kuan)新型(xing)運(yun)輸機(ji)。設計的基礎就是空客(ke)第一款(kuan)雙發(fa)寬體(ti)客(ke)機(ji)——A300。

1992年9月(yue)，空(kong)客A3000-600ST一(yi)號機開(kai)工建造(zao)并且在(zai)1993年1月(yue)11日開(kai)始一(yi)號機的最后組裝。1994年9月(yue)進行了首次(ci)飛行。在(zai)335小時的試(shi)飛測試(shi)之(zhi)后，空(kong)客A300-600ST在(zai)1995年10月(yue)獲得認證，"大白鯨"投入使(shi)用。

在一號(hao)機(ji)完成之后，空客(ke)公司(si)繼續以大(da)約(yue)每年(nian)一架(jia)(jia)的速度繼續生產了四架(jia)(jia)A300-600ST，使得A300-600ST隊(dui)伍增加到了五架(jia)(jia)，最(zui)后一架(jia)(jia)五號(hao)機(ji)在2000年(nian)時服役。目前(qian)，大(da)白鯨機(ji)隊(dui)在遍布歐洲的11個航點間(jian)每周執行(xing)60多架(jia)(jia)次飛(fei)行(xing)，承(cheng)擔(dan)空客(ke)部(bu)分機(ji)型(xing)項目的大(da)部(bu)件(jian)運輸(shu)任務。 

雖(sui)然(ran)A300-600ST通(tong)常被定位為(wei)(wei)以600R為(wei)(wei)基礎所設(she)(she)計的衍(yan)生(sheng)機種，但600ST實際上(shang)幾乎等于是一架全新設(she)(she)計的飛(fei)機。尤其是機體(ti)(ti)上(shang)半段的部(bu)分，為(wei)(wei)了(le)輕松(song)容納得下像是空中客車A340這(zhe)類廣體(ti)(ti)客機的主機身(shen)結(jie)構，必須重新設(she)(she)計打造。負責開(kai)發制(zhi)造該機的國際特殊飛(fei)行器運輸公(gong)司（Special Aircraft Transport International Company, SATIC）設(she)(she)計了(le)一個(ge)(ge)大(da)幅加(jia)大(da)的圓筒狀上(shang)段機身(shen)，而(er)為(wei)(wei)了(le)配合機身(shen)加(jia)大(da)后造成的空氣力學改變，原本600R的垂直(zhi)尾(wei)翼與水平尾(wei)翼都加(jia)大(da)了(le)面積，并且在(zai)水平尾(wei)翼末端增加(jia)兩個(ge)(ge)垂直(zhi)小翼來提升飛(fei)行時(shi)的穩定性。

為了方便大(da)型(xing)貨(huo)物的(de)(de)進(jin)出，A300-600ST采(cai)用大(da)型(xing)貨(huo)機(ji)(ji)常用的(de)(de)掀(xian)罩式(shi)（Visor Type）機(ji)(ji)首，可以(yi)向上掀(xian)開67.25度，除此之外為了要(yao)避(bi)免(mian)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)艙(cang)(cang)(cang)擋在(zai)貨(huo)門前(qian)方造成阻礙，600ST的(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)艙(cang)(cang)(cang)被(bei)從(cong)600R原本的(de)(de)高度往下移了許多，變成一(yi)個(ge)很奇特的(de)(de)“尖鼻”模樣。駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)艙(cang)(cang)(cang)沒(mei)有像平常飛機(ji)(ji)一(yi)般、位在(zai)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)艙(cang)(cang)(cang)后方機(ji)(ji)身側(ce)面的(de)(de)艙(cang)(cang)(cang)門，取而代(dai)之的(de)(de)，機(ji)(ji)組人員必須從(cong)機(ji)(ji)身下方一(yi)個(ge)附有梯子的(de)(de)艙(cang)(cang)(cang)門進(jin)出，只在(zai)機(ji)(ji)身右側(ce)保留一(yi)個(ge)緊急用的(de)(de)逃生門。600ST的(de)(de)動力來(lai)源是(shi)兩具(ju)通用電氣（General Electric, GE）出品的(de)(de)CF6-80C2A8型(xing)渦扇發動機(ji)(ji)，這款引擎其實也是(shi)A300-600R標準的(de)(de)幾款選用動力之一(yi)。

A300-600ST造型奇(qi)特(te)的(de)(de)巨大(da)(da)背部結(jie)構絕(jue)對是這款(kuan)飛機之(zhi)所以迥異于傳(chuan)統貨(huo)機的(de)(de)地方(fang)，其(qi)貨(huo)艙(cang)(cang)主甲板以上的(de)(de)空間斷面，幾乎是2/3個(ge)半(ban)徑3.52米(mi)的(de)(de)正圓，其(qi)圓心距離(li)(li)貨(huo)艙(cang)(cang)底部的(de)(de)甲板有3.58米(mi)高(gao)(gao)。600ST的(de)(de)貨(huo)艙(cang)(cang)全長37.7米(mi)，但(dan)其(qi)中(zhong)有21.34米(mi)的(de)(de)部分保持了接近2/3圓的(de)(de)完(wan)美(mei)斷面，內(nei)部空間呈一(yi)個(ge)完(wan)整的(de)(de)圓柱(zhu)體狀，除了7.04米(mi)的(de)(de)驚(jing)人最(zui)大(da)(da)貨(huo)艙(cang)(cang)寬度(du)外(wai)，其(qi)甲板寬度(du)也有5.11米(mi)，且甲板距離(li)(li)貨(huo)艙(cang)(cang)頂的(de)(de)高(gao)(gao)度(du)足足有7.10米(mi)之(zhi)高(gao)(gao)。撇開僅制造了一(yi)架的(de)(de)安-225與同屬空中(zhong)客車集(ji)團但(dan)還沒(mei)實際量產(chan)的(de)(de)A380F，A300-600ST大(da)(da)約155噸的(de)(de)最(zui)大(da)(da)離(li)(li)陸(lu)重(zhong)量雖然不是世界第一(yi)，但(dan)它高(gao)(gao)達1,400立方(fang)米(mi)的(de)(de)貨(huo)艙(cang)(cang)容積(ji)，僅次于波音747 LCF的(de)(de)1,840立方(fang)米(mi)，仍(reng)輕(qing)松打敗(bai)了第三名的(de)(de)安-124（1,160立方(fang)米(mi)）。

A300-600ST超級運輸機(A300-600ST Super Transporter)綽號為“白鯨”(Beluga)。是(shi)一種(zhong)用來運送新造飛機半成品的(de)特殊用途貨(huo)(huo)機，擁有容積超(chao)大的(de)貨(huo)(huo)艙，其(qi)1400立方米的(de)貨(huo)(huo)艙中(zhong)最多可以裝載(zai)(zai)47噸的(de)業載(zai)(zai)，不經停(ting)飛行1666公里(li)/900海里(li)。還能在搭載(zai)(zai)31噸沉(chen)重業載(zai)(zai)的(de)情況下飛越大西洋。空中(zhong)客車集團總共只生產過5架此型貨(huo)(huo)機。

空中(zhong)(zhong)客(ke)(ke)(ke)車(che)工業(ye)公司(si)(si)是由(you)英國(guo)、法國(guo)、德國(guo)、荷蘭、西班牙聯合組建的(de)(de)(de)一(yi)家研(yan)制(zhi)生(sheng)產(chan)大型(xing)(xing)(xing)民用(yong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)公司(si)(si)，為解(jie)決把各生(sheng)產(chan)廠生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)大型(xing)(xing)(xing)部(bu)件(jian)運送到總裝廠進行組裝的(de)(de)(de)運輸(shu)問題，最(zui)初空中(zhong)(zhong)客(ke)(ke)(ke)車(che)工業(ye)公司(si)(si)一(yi)直(zhi)采用(yong)4架(jia)“超古(gu)比(bi)”飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(Super Guppy)來執(zhi)行飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)大型(xing)(xing)(xing)部(bu)件(jian)運送到總裝廠的(de)(de)(de)運輸(shu)任務(wu)。“超古(gu)比(bi)”飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)是美(mei)國(guo)航(hang)空航(hang)天公司(si)(si)（Aero Spacelines Inc.）在其研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)古(gu)比(bi)-101（Guppyl01）飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)改(gai)進改(gai)型(xing)(xing)(xing)而成，也叫(jiao)古(gu)比(bi)-201。古(gu)比(bi)-201仍采用(yong)常(chang)規布局形(xing)式，裝4臺渦(wo)輪螺(luo)旋槳發動機(ji)(ji)，最(zui)大起飛(fei)(fei)(fei)重(zhong)量87.5噸；機(ji)(ji)身貨艙最(zui)大直(zhi)徑7.62米，貨艙容積1409立方米。隨著空中(zhong)(zhong)客(ke)(ke)(ke)車(che)工業(ye)公司(si)(si)研(yan)制(zhi)生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)客(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)種類(lei)的(de)(de)(de)增加(jia)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)尺寸的(de)(de)(de)加(jia)大。“超古(gu)比(bi)”飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在使用(yong)中(zhong)(zhong)日益暴露出載荷小，機(ji)(ji)艙容積小，速度慢，所需人力(li)較(jiao)多(duo)和維(wei)護費用(yong)高等缺點。空中(zhong)(zhong)客(ke)(ke)(ke)車(che)工業(ye)公司(si)(si)在空中(zhong)(zhong)客(ke)(ke)(ke)車(che)A300-600R的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)研(yan)制(zhi)了A300-600ST“白(bai)鯨”飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)。空中(zhong)(zhong)客(ke)(ke)(ke)車(che)工業(ye)公司(si)(si)采用(yong)A300-600ST“白(bai)鯨”飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)來執(zhi)行飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)大型(xing)(xing)(xing)部(bu)件(jian)任務(wu)。

為研(yan)制生產“白(bai)鯨(jing)”飛(fei)機(ji)，法(fa)(fa)國(guo)航(hang)宇(yu)公司(si)和(he)德國(guo)航(hang)宇(yu)公司(si)共同出資于1991年成立了特種飛(fei)機(ji)運(yun)輸(shu)國(guo)際公司(si)（SATIC）并由空中客(ke)(ke)車(che)公司(si)的(de)法(fa)(fa)國(guo)、德國(guo)和(he)西(xi)班牙(ya)的(de)承包商分別承擔(dan)飛(fei)機(ji)結構的(de)研(yan)制生產任(ren)務(wu)。1994年9月(yue)13日“白(bai)鯨(jing)”進行首次試飛(fei)，1996年開始交付使用時，是歷(li)史上貨艙容積最大的(de)運(yun)輸(shu)機(ji)。空中客(ke)(ke)車(che)公司(si)下屬的(de)國(guo)際運(yun)輸(shu)公司(si)擁有5架，并以包機(ji)的(de)形式向第三方(fang)提供服務(wu)。

研發歷程

空(kong)中(zhong)客(ke)(ke)車集團(tuan)于(yu)(yu)1970年(nian)(nian)成立(li)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)最初兩年(nian)(nian)曾經嘗試過用(yong)陸運(yun)的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)運(yun)輸這些飛機(ji)(ji)半(ban)成品，卻(que)發現其(qi)成本與(yu)效(xiao)率都很難讓人(ren)滿意(yi)，于(yu)(yu)是該集團(tuan)在(zai)1972年(nian)(nian)時從NASA方(fang)面接收了4架超級(ji)彩(cai)虹魚(yu)運(yun)輸機(ji)(ji)，是一種(zhong)以(yi)波音377型“同溫層(ceng)巡航者”客(ke)(ke)機(ji)(ji)改裝而成的(de)(de)(de)特殊用(yong)途運(yun)輸機(ji)(ji)，原本是用(yong)來(lai)運(yun)送火箭或太空(kong)計劃相關設(she)備。但在(zai)經過長時間的(de)(de)(de)使用(yong)之(zhi)后(hou)(hou)，這批超級(ji)彩(cai)虹魚(yu)機(ji)(ji)已經漸(jian)漸(jian)地老舊(jiu)，過高的(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)成本與(yu)不穩定的(de)(de)(de)機(ji)(ji)況(kuang)，逼(bi)迫空(kong)中(zhong)客(ke)(ke)車一定要思(si)索適當(dang)的(de)(de)(de)取(qu)代之(zhi)道，于(yu)(yu)是才有了開發A300-600ST的(de)(de)(de)契機(ji)(ji)。

為(wei)了開發(fa)(fa)A300-600ST，空(kong)中(zhong)客(ke)車工業的(de)(de)(de)(de)兩個主(zhu)(zhu)要成(cheng)員——法國的(de)(de)(de)(de)法國航(hang)太與(yu)德國的(de)(de)(de)(de)戴姆勒——特別合資成(cheng)立了一(yi)家專門的(de)(de)(de)(de)子公司(si)SATIC來負責(ze)新(xin)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)開發(fa)(fa)與(yu)制造(zao)。該(gai)公司(si)成(cheng)立于(yu)1991年(nian)(nian)10月(yue)20日(ri)(ri)，并且在成(cheng)立后(hou)立即著手飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)開發(fa)(fa)。1992年(nian)(nian)2月(yue)7日(ri)(ri)SATIC與(yu)母公司(si)締結(jie)完成(cheng)A300-600ST一(yi)號(hao)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)契(qi)約，并且在1993年(nian)(nian)1月(yue)11日(ri)(ri)開始一(yi)號(hao)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)最后(hou)組裝，6月(yue)30日(ri)(ri)完工，于(yu)9月(yue)13日(ri)(ri)于(yu)圖盧茲(zi)進(jin)行(xing)首(shou)次試(shi)飛(fei)。由于(yu)機(ji)(ji)身造(zao)型完全顛覆了傳(chuan)統民航(hang)飛(fei)機(ji)(ji)該(gai)有的(de)(de)(de)(de)印(yin)象，初登場時有很(hen)多人(ren)都(dou)曾懷疑過600ST是否真的(de)(de)(de)(de)能(neng)如開發(fa)(fa)者所言(yan)變(bian)成(cheng)一(yi)尾(wei)能(neng)實(shi)際上(shang)天(tian)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)天(tian)白鯨，但在一(yi)年(nian)(nian)半左右(you)密集(ji)的(de)(de)(de)(de)測試(shi)之后(hou)，600ST在1996年(nian)(nian)1月(yue)正式取得各國航(hang)空(kong)主(zhu)(zhu)管機(ji)(ji)關的(de)(de)(de)(de)認證，并且很(hen)快的(de)(de)(de)(de)投入(ru)運作(zuo)，在1月(yue)15日(ri)(ri)進(jin)行(xing)第一(yi)次的(de)(de)(de)(de)實(shi)際營(ying)運飛(fei)行(xing)。

在一號(hao)(hao)機(ji)(ji)完成之(zhi)后，SATIC又陸續生產了(le)(le)四架(jia)同型(xing)機(ji)(ji)，使(shi)得(de)實際存(cun)在的(de)(de)A300-600ST增(zeng)加(jia)到了(le)(le)五架(jia)（五號(hao)(hao)機(ji)(ji)在2000年(nian)(nian)時(shi)(shi)服(fu)役）。1996年(nian)(nian)時(shi)(shi)空(kong)中客車成立了(le)(le)子公司(si)空(kong)中客車，負責600ST的(de)(de)使(shi)用(yong)經營，除了(le)(le)集(ji)團內部的(de)(de)新機(ji)(ji)半成品之(zhi)運(yun)(yun)輸(shu)外，該公司(si)也接(jie)受(shou)各國政府或(huo)民間(jian)機(ji)(ji)構不(bu)(bu)定期的(de)(de)包機(ji)(ji)業務(wu)，運(yun)(yun)輸(shu)一些其(qi)他飛機(ji)(ji)裝不(bu)(bu)下(xia)的(de)(de)特殊貨(huo)物(wu)，例(li)如化(hua)學(xue)運(yun)(yun)輸(shu)船的(de)(de)儲油(you)槽，NASA的(de)(de)太空(kong)船，或(huo)國際太空(kong)站的(de)(de)補給(gei)模(mo)組。不(bu)(bu)過(guo)在這(zhe)些五花八門的(de)(de)貨(huo)物(wu)中，A300-600ST曾載(zai)運(yun)(yun)過(guo)最(zui)與(yu)眾不(bu)(bu)同的(de)(de)貨(huo)物(wu)，應該是在1999年(nian)(nian)時(shi)(shi)，巴(ba)黎盧(lu)浮(fu)宮(gong)的(de)(de)鎮館(guan)之(zhi)寶、浪漫主(zhu)義畫(hua)(hua)派畫(hua)(hua)家德拉克洛(luo)瓦在18世(shi)紀時(shi)(shi)畫(hua)(hua)的(de)(de)《自由引(yin)導人民》出借給(gei)日本在東京國立博(bo)物(wu)館(guan)展覽，為(wei)了(le)(le)保(bao)(bao)護(hu)這(zhe)身(shen)價不(bu)(bu)凡(fan)的(de)(de)珍寶，盧(lu)浮(fu)宮(gong)使(shi)用(yong)了(le)(le)一個3.3米(mi)高、3.9米(mi)長(chang)的(de)(de)加(jia)壓絕熱保(bao)(bao)護(hu)艙來運(yun)(yun)送名畫(hua)(hua)，過(guo)大(da)的(de)(de)尺寸使(shi)得(de)一般貨(huo)機(ji)(ji)沒有辦法輕易容納得(de)下(xia)它，只好動用(yong)A300-600ST。為(wei)了(le)(le)這(zhe)不(bu)(bu)凡(fan)的(de)(de)托付，ATI特別在負責運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)大(da)白鯨四號(hao)(hao)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身(shen)兩側繪制(zhi)上(shang)大(da)尺寸的(de)(de)名畫(hua)(hua)復(fu)制(zhi)圖，以資慶祝(zhu)。

除了已經(jing)量產的(de)(de)(de)5架實機(ji)外(wai)，SATIC原本預估國際航(hang)(hang)空運輸(shu)界至少還有(you)20架左右這種特殊用途飛機(ji)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)，因(yin)(yin)此不(bu)排除生產外(wai)賣的(de)(de)(de)可(ke)能。但可(ke)惜的(de)(de)(de)是(shi)因(yin)(yin)為A300-600ST的(de)(de)(de)續航(hang)(hang)力有(you)限，雖然不(bu)致影響(xiang)只在(zai)歐洲本土各地往返的(de)(de)(de)內部(bu)用途，卻無法(fa)勝任更進(jin)一步的(de)(de)(de)越洋長程運輸(shu)而乏人問津。空中客車集團(tuan)轉而考(kao)慮以A340為基礎，開(kai)發(fa)類似A300-600ST這般的(de)(de)(de)特別貨(huo)物運輸(shu)用衍生版，但自1998年開(kai)始研發(fa)以來，尚未有(you)進(jin)一步的(de)(de)(de)進(jin)展。

接著(zhu)空(kong)中客(ke)車集團(tuan)的(de)腳(jiao)步，其(qi)(qi)競爭對手波(bo)(bo)音公司也進行(xing)了將747-400改造為波(bo)(bo)音747 LCF的(de)計劃(hua)。其(qi)(qi)功能類似A300-600ST，主要是用(yong)來運送(song)787的(de)飛機機身組件。

A300-600ST從開發到制(zhi)(zhi)造，全都是由(you)(you)空(kong)中客車(che)集(ji)團旗下的各子公(gong)(gong)司(si)包辦。其中，飛(fei)機(ji)(ji)的設計(ji)與制(zhi)(zhi)造是由(you)(you)為此計(ji)劃專(zhuan)門設立的SATIC負責(ze)(ze)(ze)；德(de)國(guo)子公(gong)(gong)司(si)EADS CASA負責(ze)(ze)(ze)機(ji)(ji)身主體(ti)與水平(ping)尾翼，另一(yi)(yi)個德(de)國(guo)子廠易北飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造廠（EADS Elbe Flugzeugwerke）則負責(ze)(ze)(ze)機(ji)(ji)身其他段落的生產；英國(guo)的罕伯航空(kong)結構(gou)（Aerostructures Hamble）與德(de)國(guo)的多尼爾（EADS Dornier）合作打造機(ji)(ji)首巨大的一(yi)(yi)體(ti)成型掀罩式貨門；法國(guo)老店拉(la)多茍赫（Latocoere）負責(ze)(ze)(ze)內艙甲板；飛(fei)機(ji)(ji)的最后組裝則是在(zai)法國(guo)境內，由(you)(you)EADS Sogerma完(wan)成。

主要數據

機長(chang)：56.15米（184英尺 4英寸）

機高(gao)：17.2米（56英尺 6英寸）

翼展：44.8米（147英尺）

貨(huo)艙容積(ji)：1520立方米

主艙長(chang)37.7米， 機(ji)身中(zhong)段

最(zui)大直徑：7.7米

最大商載：45.5噸

最大起飛總重：150噸

動力裝(zhuang)置(zhi)：兩臺(tai)通(tong)用電氣公司的CF6-80C2渦輪風扇發動機

最(zui)大燃(ran)油量：42680升

航程：1666公里

最(zui)大油量(liang)航程：1666公(gong)里

座位數：4 貨艙載重量：47300千克（104279磅(bang)）

最大速度(du)：742公里/小(xiao)時(shi)（0.712馬赫 412.2節）

機型特征

采用(yong)后掠式下(xia)單翼，兩(liang)(liang)臺(tai)通(tong)用(yong)電(dian)氣CF6-80C2渦輪風扇發(fa)動(dong)機，抓(zhua)斗式機頭便于從前端往大型(xing)貨(huo)艙裝貨(huo)，駕駛艙位于主貨(huo)艙下(xia)方(fang)，加長(chang)了(le)垂直尾翼，水平尾翼兩(liang)(liang)端安(an)裝垂直安(an)定(ding)面(mian)。

A300-600ST飛機(ji)(ji)采用了(le)空中客(ke)車A300-600R的駕(jia)駛艙和系(xi)統，并保留(liu)了(le)該(gai)機(ji)(ji)的機(ji)(ji)翼和CF6-80C2發動機(ji)(ji)．雖(sui)然“白(bai)鯨”是(shi)在(zai)A300-600R的基礎上改型而來，但由于它的機(ji)(ji)頭部分沿用“超古比”飛機(ji)(ji)的外形布局，所以(yi)雖(sui)然“白(bai)鯨”是(shi)在(zai)A300-600R的基礎上改型而來，但看上去(qu)與(yu)A300-600R似乎已相(xiang)去(qu)甚(shen)遠，卻與(yu)“超古比”更為相(xiang)似。“白(bai)鯨”飛機(ji)(ji)基本上采用了(le)已有飛機(ji)(ji)的成熟(shu)技術，根據(ju)所承擔的任務(wu)需要，對(dui)其結構進行了(le)加(jia)強，這樣做研制周期(qi)快，且成本低(di)。

與(yu)A300-600R相比(bi)，“白鯨”飛(fei)(fei)機(ji)在外(wai)形上的(de)最大變(bian)化是：加大了(le)機(ji)身，以適應裝(zhuang)運飛(fei)(fei)機(ji)大件的(de)需要，還(huan)根(gen)據載貨(huo)(huo)需要重新設計貨(huo)(huo)艙；最為明顯的(de)是機(ji)頭前上方安裝(zhuang)巨大的(de)抓(zhua)斗式前貨(huo)(huo)艙門(men)，機(ji)頭位置下(xia)移，便(bian)于裝(zhuang)卸貨(huo)(huo)物；為保證飛(fei)(fei)機(ji)的(de)航向和(he)橫向穩(wen)定(ding)性，除加大了(le)垂直尾(wei)翼外(wai)，還(huan)在平尾(wei)兩(liang)端加裝(zhuang)了(le)兩(liang)塊垂直安定(ding)面(mian)。此(ci)外(wai)還(huan)增(zeng)大了(le)貨(huo)(huo)艙地板、起落架等(deng)的(de)強度。

A300-600ST“白鯨”飛機機身直(zhi)徑7.7米(mi)，貨(huo)艙(cang)(cang)長為37.7米(mi)，貨(huo)艙(cang)(cang)容積(ji)達1520立方米(mi)。A300-600ST具有首屈一指的裝卸(xie)和運飛機大件的能力。其有效載重達47噸(dun)。A300-600ST總重達150噸(dun)，航程(cheng)達1660公里。

由于其(qi)無可匹敵的(de)(de)(de)(de)巨型(xing)(xing)貨艙體積，A300-600ST“白鯨(jing)”飛(fei)機(ji)(ji)一(yi)直服務于航空(kong)航天、軍事(shi)和其(qi)他超(chao)大型(xing)(xing)貨運(yun)市場，運(yun)送各種各樣(yang)的(de)(de)(de)(de)貨物。為(wei)空(kong)中客車公司(si)服務時，能(neng)分別載運(yun)以(yi)下(xia)大件；最重(zhong)的(de)(de)(de)(de)部(bu)件A330或(huo)A340飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼一(yi)副，最長(chang)的(de)(de)(de)(de)部(bu)件A310飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)前、后機(ji)(ji)身，尺寸最大的(de)(de)(de)(de)部(bu)件A330或(huo)A340飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)中機(ji)(ji)身，或(huo)同時載運(yun)A320或(huo)A321飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼兩副。自1996年1月開始服役以(yi)來，產自歐洲各地(di)的(de)(de)(de)(de)所有空(kong)中客車飛(fei)機(ji)(ji)大型(xing)(xing)部(bu)件都由這種飛(fei)機(ji)(ji)運(yun)送到法國圖盧(lu)茲(zi)或(huo)德國漢堡的(de)(de)(de)(de)總(zong)裝廠。其(qi)運(yun)載的(de)(de)(de)(de)貨物范圍還(huan)包括衛(wei)星、空(kong)間(jian)站(zhan)部(bu)件、直升機(ji)(ji)甚至還(huan)有價值連城的(de)(de)(de)(de)藝術品(pin)（將(jiang)一(yi)幅巨型(xing)(xing)油畫由巴黎(li)運(yun)往東(dong)京）。

應用

目(mu)前，空中客(ke)車(che)公司(si)(si)通過其(qi)(qi)子公司(si)(si)——空中客(ke)車(che)運(yun)(yun)輸(shu)國(guo)際公司(si)(si)（ATI）運(yun)(yun)營著一(yi)支由(you)5架(jia)(jia)A300-600ST 飛機(ji)組成的機(ji)隊，并以包機(ji)的形式向第三方(fang)提供服務。由(you)于(yu)其(qi)(qi)無可匹敵的巨型(xing)體(ti)積，大(da)白(bai)鯨一(yi)直服務于(yu)航空航天、軍事和其(qi)(qi)他超(chao)大(da)型(xing)貨運(yun)(yun)市場，運(yun)(yun)送各種各樣的貨物，范圍包括(kuo)空間站部(bu)件、直升(sheng)飛機(ji)到價值(zhi)連城(cheng)的藝術品，其(qi)(qi)中有一(yi)次是(shi)將(jiang)一(yi)幅聞名(ming)遐邇(er)的巨型(xing)油畫由(you)巴黎運(yun)(yun)往東京(jing)，然后再原路返(fan)回。其(qi)(qi)他空運(yun)(yun)任務還包括(kuo)去年9月份將(jiang)法國(guo)軍用衛星太陽神(shen)2號（Helios 2）由(you)圖盧(lu)茲運(yun)(yun)往法屬圭(gui)亞那，以及將(jiang)兩架(jia)(jia)SAR海(hai)王(wang)（SeaKing） 直升(sheng)機(ji)由(you)歐(ou)洲運(yun)(yun)往東非。

2003年(nian)2月，大(da)白鯨完(wan)成了有史以來最(zui)長的包機(ji)飛行——由法國馬賽飛往(wang)澳大(da)利亞墨(mo)爾本(ben)附近的阿瓦(wa)隆航空展（Avalon Airshow），歷經25 小時的飛行（加(jia)上(shang)中途逗留），將歐洲(zhou)直(zhi)升(sheng)機(ji)公司（Eurocopter）的三(san)架直(zhi)升(sheng)飛機(ji)運(yun)抵(di)目的地(di)。2004年(nian)它又三(san)次(ci)飛往(wang)俄羅斯歷史上(shang)的發射基地(di)Bakonur，運(yun)送三(san)顆Astrium人造衛星。

九九年，“大白鯨”超(chao)級(ji)運(yun)(yun)輸(shu)機獲(huo)得(de)了ISO9002質量(liang)認證，成為第一(yi)個榮獲(huo)這(zhe)一(yi)資格(ge)的超(chao)大型貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)機，進一(yi)步提高了公司的商業運(yun)(yun)作能力。

“大(da)白(bai)鯨(jing)”超級運輸機項目(mu)發起于一九(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)一年(nian)，它采用了A300-600R的(de)(de)機身，并在A300-600R的(de)(de)生產線(xian)(xian)上(shang)完成(cheng)大(da)部分(fen)組裝。一九(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)四(si)年(nian)，首架(jia)飛機成(cheng)功地進行(xing)了四(si)個多小時(shi)的(de)(de)首飛，并在經(jing)過了四(si)百多個小時(shi)的(de)(de)試飛后，于一九(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)五年(nian)九(jiu)(jiu)月獲得(de)了適航(hang)(hang)認證。一九(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)六年(nian)一月，首架(jia)超級運輸機在接(jie)受(shou)了嚴格的(de)(de)航(hang)(hang)線(xian)(xian)及裝卸訓練之后正式投入(ru)運營。目(mu)前運營中(zhong)的(de)(de)“大(da)白(bai)鯨(jing)”共有(you)四(si)架(jia)，為了滿(man)足生產的(de)(de)需求(qiu)，空中(zhong)客車(che)公司(si)訂購的(de)(de)第五架(jia)“大(da)白(bai)鯨(jing)”不久即將交付。

一九九六年(nian)八月成立的空(kong)中巴士運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)國際公(gong)司(si)專門(men)負責“大白鯨”超級運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)機的運(yun)(yun)(yun)營，除了確保(bao)空(kong)中巴士公(gong)司(si)生產運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)之外，還向社會提供(gong)超大型(xing)物資(zi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)服務(wu)。迄今為止，已先(xian)后運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)過(guo)直升機、飛(fei)行模(mo)擬機、宇宙(zhou)空(kong)間(jian)站部件及鋼罐等(deng)超大型(xing)貨物。一九九七年(nian)六月，A300-600ST運(yun)(yun)(yun)送了一個6.5乘17.6米，重達(da)39噸的鋼罐，創下了空(kong)運(yun)(yun)(yun)最大貨物的世(shi)界紀錄。

“大白(bai)鯨”曾(ceng)三次訪問北京(jing)，一九九八年(nian)先后(hou)兩次為(wei)國內(nei)最先進的華歐航空(kong)培(pei)訓及支(zhi)援中心運(yun)(yun)送(song)A320系(xi)列和A330/A340系(xi)列飛(fei)行(xing)模擬機。一九九八年(nian)中國部分地區遭(zao)受(shou)特(te)大水災時，空(kong)中巴士公司又派遣該運(yun)(yun)輸機無償將一批法國的水凈化(hua)處理設備運(yun)(yun)抵北京(jing)，為(wei)災區提(ti)供(gong)人道主義援助。