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概況

在空客70年代成立初期，一些飛(fei)機(ji)(ji)零部件采用(yong)陸(lu)路運(yun)輸。但顯然這無法滿足日益增(zeng)長的需求。1972年，從NASA方面接收(shou)了(le)4架超級彩虹(hong)魚運(yun)輸機(ji)(ji)(Super Guppy)承擔空運(yun)工作。

超(chao)級彩(cai)虹魚(yu)運(yun)(yun)輸機(ji)是(shi)一種以波(bo)音377型“同溫層巡航者”（Stratocruiser）客機(ji)改裝而(er)成(cheng)的(de)(de)特殊(shu)用途運(yun)(yun)輸機(ji)，原本(ben)是(shi)用來運(yun)(yun)送火(huo)箭或太(tai)空(kong)計劃相關設備。當時(shi)空(kong)客公司(si)(si)也(ye)被嘲(chao)笑稱(cheng)“每一架空(kong)客飛(fei)機(ji)都是(shi)由波(bo)音來運(yun)(yun)送的(de)(de)”(every Airbus is delivered on the wings of a Boeing.) 在經(jing)過長時(shi)間使用之后，這批超(chao)級彩(cai)虹魚(yu)機(ji)已(yi)經(jing)漸(jian)漸(jian)地老舊，出(chu)現操作成(cheng)本(ben)過高、運(yun)(yun)行(xing)不穩定的(de)(de)情(qing)況。超(chao)級彩(cai)虹魚(yu)已(yi)無法滿(man)足(zu)空(kong)客公司(si)(si)日益增(zeng)長的(de)(de)需求，因此A300-600ST應運(yun)(yun)而(er)生。

"大白鯨"的(de)養成記(ji)要從(cong)1991年開始說起。1991年10月20日，空客(ke)集(ji)團下屬的(de)兩個重要成員——法國宇航（Aérospatiale）與德(de)國的(de)戴姆勒-奔馳宇航（Daimler-Benz Aerospace, DASA）特別合資成立了一(yi)家專門的(de)公司負責開發(fa)這款新(xin)型運輸機。設計的(de)基礎就是空客(ke)第(di)一(yi)款雙發(fa)寬體客(ke)機——A300。

1992年(nian)9月，空客A3000-600ST一號(hao)機開工建造(zao)并且在(zai)1993年(nian)1月11日開始一號(hao)機的(de)最后(hou)組裝。1994年(nian)9月進行(xing)了首次飛行(xing)。在(zai)335小時的(de)試飛測試之后(hou)，空客A300-600ST在(zai)1995年(nian)10月獲得認證，"大白鯨"投入(ru)使用。

在(zai)一(yi)號機(ji)完成(cheng)之后，空(kong)客公司繼(ji)(ji)續以大約(yue)每年一(yi)架(jia)的(de)速度繼(ji)(ji)續生產(chan)了四(si)架(jia)A300-600ST，使得A300-600ST隊(dui)伍(wu)增加到(dao)了五架(jia)，最后一(yi)架(jia)五號機(ji)在(zai)2000年時(shi)服役。目前，大白鯨機(ji)隊(dui)在(zai)遍布歐洲的(de)11個航(hang)點間每周(zhou)執行(xing)(xing)60多架(jia)次飛(fei)行(xing)(xing)，承擔空(kong)客部(bu)分(fen)機(ji)型項目的(de)大部(bu)件運輸(shu)任(ren)務。 

雖(sui)然A300-600ST通常被定(ding)位為(wei)以(yi)600R為(wei)基礎所設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)衍生機(ji)(ji)種，但600ST實際上(shang)幾(ji)乎等于是(shi)(shi)一架全新設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)。尤其是(shi)(shi)機(ji)(ji)體上(shang)半段的(de)(de)(de)部分，為(wei)了(le)輕(qing)松容納得(de)下像(xiang)是(shi)(shi)空(kong)中客(ke)車(che)A340這類廣體客(ke)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)主機(ji)(ji)身(shen)結構，必須重新設計(ji)(ji)打造(zao)(zao)。負責開發制造(zao)(zao)該(gai)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)國(guo)際特(te)殊飛行(xing)器(qi)運輸公(gong)司（Special Aircraft Transport International Company, SATIC）設計(ji)(ji)了(le)一個(ge)大(da)幅加(jia)大(da)的(de)(de)(de)圓筒狀(zhuang)上(shang)段機(ji)(ji)身(shen)，而(er)為(wei)了(le)配合機(ji)(ji)身(shen)加(jia)大(da)后造(zao)(zao)成的(de)(de)(de)空(kong)氣力學改變，原(yuan)本600R的(de)(de)(de)垂直尾(wei)翼與水平尾(wei)翼都(dou)加(jia)大(da)了(le)面積(ji)，并且在(zai)水平尾(wei)翼末端增(zeng)加(jia)兩(liang)個(ge)垂直小翼來(lai)提升飛行(xing)時的(de)(de)(de)穩定(ding)性。

為(wei)(wei)了(le)方(fang)便(bian)大型貨(huo)(huo)物的(de)(de)進出，A300-600ST采用(yong)大型貨(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)常用(yong)的(de)(de)掀罩式（Visor Type）機(ji)(ji)(ji)首(shou)，可以向上(shang)掀開67.25度，除此之(zhi)(zhi)外為(wei)(wei)了(le)要避免(mian)駕駛艙(cang)擋(dang)在貨(huo)(huo)門(men)前(qian)方(fang)造成(cheng)阻礙，600ST的(de)(de)駕駛艙(cang)被從600R原(yuan)本的(de)(de)高度往下移(yi)了(le)許多，變成(cheng)一(yi)個很奇特的(de)(de)“尖鼻”模樣。駕駛艙(cang)沒有像平常飛(fei)機(ji)(ji)(ji)一(yi)般、位在駕駛艙(cang)后方(fang)機(ji)(ji)(ji)身側(ce)面的(de)(de)艙(cang)門(men)，取而代之(zhi)(zhi)的(de)(de)，機(ji)(ji)(ji)組(zu)人員必(bi)須從機(ji)(ji)(ji)身下方(fang)一(yi)個附有梯子(zi)的(de)(de)艙(cang)門(men)進出，只在機(ji)(ji)(ji)身右側(ce)保留一(yi)個緊(jin)急用(yong)的(de)(de)逃生門(men)。600ST的(de)(de)動力來(lai)源(yuan)是兩具(ju)通用(yong)電氣（General Electric, GE）出品的(de)(de)CF6-80C2A8型渦扇發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，這款引擎其(qi)實(shi)也(ye)是A300-600R標準的(de)(de)幾款選用(yong)動力之(zhi)(zhi)一(yi)。

A300-600ST造(zao)型奇特的(de)(de)(de)巨大背部結構絕對(dui)是(shi)這款飛(fei)機之所以(yi)迥異于傳(chuan)統貨(huo)機的(de)(de)(de)地方(fang)(fang)，其貨(huo)艙主甲板(ban)以(yi)上的(de)(de)(de)空(kong)間斷面，幾乎是(shi)2/3個半徑(jing)3.52米(mi)的(de)(de)(de)正圓(yuan)，其圓(yuan)心距離(li)貨(huo)艙底部的(de)(de)(de)甲板(ban)有(you)(you)3.58米(mi)高(gao)。600ST的(de)(de)(de)貨(huo)艙全長37.7米(mi)，但(dan)其中有(you)(you)21.34米(mi)的(de)(de)(de)部分(fen)保(bao)持了(le)接近2/3圓(yuan)的(de)(de)(de)完(wan)美斷面，內(nei)部空(kong)間呈(cheng)一個完(wan)整(zheng)的(de)(de)(de)圓(yuan)柱體狀，除了(le)7.04米(mi)的(de)(de)(de)驚人最大貨(huo)艙寬(kuan)度外(wai)，其甲板(ban)寬(kuan)度也有(you)(you)5.11米(mi)，且甲板(ban)距離(li)貨(huo)艙頂的(de)(de)(de)高(gao)度足(zu)足(zu)有(you)(you)7.10米(mi)之高(gao)。撇開僅制(zhi)造(zao)了(le)一架的(de)(de)(de)安(an)-225與(yu)同屬空(kong)中客(ke)車集(ji)團但(dan)還沒實(shi)際(ji)量產的(de)(de)(de)A380F，A300-600ST大約155噸(dun)的(de)(de)(de)最大離(li)陸重(zhong)量雖然(ran)不是(shi)世界第(di)(di)一，但(dan)它(ta)高(gao)達(da)1,400立(li)方(fang)(fang)米(mi)的(de)(de)(de)貨(huo)艙容積，僅次于波音(yin)747 LCF的(de)(de)(de)1,840立(li)方(fang)(fang)米(mi)，仍輕松打(da)敗了(le)第(di)(di)三名的(de)(de)(de)安(an)-124（1,160立(li)方(fang)(fang)米(mi)）。

A300-600ST超級運輸機(A300-600ST Super Transporter)綽號為“白鯨”(Beluga)。是一(yi)種(zhong)用來(lai)運送新造飛(fei)機(ji)半(ban)成(cheng)品(pin)的(de)特(te)殊用途貨(huo)(huo)機(ji)，擁(yong)有容積(ji)超大的(de)貨(huo)(huo)艙(cang)，其1400立方米的(de)貨(huo)(huo)艙(cang)中最(zui)多可以裝載(zai)47噸的(de)業(ye)載(zai)，不經(jing)停飛(fei)行1666公(gong)里(li)/900海里(li)。還能在搭載(zai)31噸沉重業(ye)載(zai)的(de)情況(kuang)下飛(fei)越大西洋。空(kong)中客車集團總共只生產過5架此型貨(huo)(huo)機(ji)。

空(kong)(kong)中(zhong)客(ke)車工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)公司(si)是由英國(guo)(guo)、法(fa)國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、荷蘭、西班牙聯合組建的(de)(de)(de)一(yi)(yi)家(jia)研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)生(sheng)產大(da)型(xing)民用飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)公司(si)，為解決把各生(sheng)產廠生(sheng)產的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)大(da)型(xing)部(bu)件運送到(dao)(dao)總(zong)(zong)裝廠進(jin)行組裝的(de)(de)(de)運輸問(wen)題，最(zui)初空(kong)(kong)中(zhong)客(ke)車工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)公司(si)一(yi)(yi)直(zhi)采(cai)用4架“超(chao)(chao)古(gu)(gu)比(bi)”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(Super Guppy)來執行飛(fei)(fei)機(ji)(ji)大(da)型(xing)部(bu)件運送到(dao)(dao)總(zong)(zong)裝廠的(de)(de)(de)運輸任(ren)務(wu)。“超(chao)(chao)古(gu)(gu)比(bi)”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)是美國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)航(hang)(hang)天公司(si)（Aero Spacelines Inc.）在其研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)古(gu)(gu)比(bi)-101（Guppyl01）飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)基礎上(shang)改(gai)進(jin)改(gai)型(xing)而成，也(ye)叫古(gu)(gu)比(bi)-201。古(gu)(gu)比(bi)-201仍采(cai)用常規布局形式，裝4臺渦輪(lun)螺旋槳(jiang)發動(dong)機(ji)(ji)，最(zui)大(da)起飛(fei)(fei)重量(liang)87.5噸(dun)；機(ji)(ji)身貨(huo)艙最(zui)大(da)直(zhi)徑7.62米，貨(huo)艙容積1409立(li)方米。隨著空(kong)(kong)中(zhong)客(ke)車工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)公司(si)研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)生(sheng)產的(de)(de)(de)客(ke)機(ji)(ji)種類的(de)(de)(de)增加(jia)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)尺寸的(de)(de)(de)加(jia)大(da)。“超(chao)(chao)古(gu)(gu)比(bi)”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在使(shi)用中(zhong)日益暴露出載荷小，機(ji)(ji)艙容積小，速(su)度慢，所需人力(li)較多和維護費用高等缺點。空(kong)(kong)中(zhong)客(ke)車工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)公司(si)在空(kong)(kong)中(zhong)客(ke)車A300-600R的(de)(de)(de)基礎上(shang)研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)了A300-600ST“白鯨(jing)”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。空(kong)(kong)中(zhong)客(ke)車工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)公司(si)采(cai)用A300-600ST“白鯨(jing)”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)來執行飛(fei)(fei)機(ji)(ji)大(da)型(xing)部(bu)件任(ren)務(wu)。

為(wei)研制(zhi)生(sheng)產(chan)“白鯨”飛(fei)機，法國(guo)航宇公(gong)司和德(de)國(guo)航宇公(gong)司共同出資(zi)于1991年成立了特種飛(fei)機運輸國(guo)際公(gong)司（SATIC）并由空中客車公(gong)司的(de)(de)法國(guo)、德(de)國(guo)和西班牙的(de)(de)承(cheng)(cheng)包商(shang)分(fen)別承(cheng)(cheng)擔(dan)飛(fei)機結構的(de)(de)研制(zhi)生(sheng)產(chan)任(ren)務(wu)。1994年9月13日(ri)“白鯨”進行首次試飛(fei)，1996年開始(shi)交(jiao)付使用時，是歷史上(shang)貨(huo)艙容積(ji)最大的(de)(de)運輸機。空中客車公(gong)司下屬(shu)的(de)(de)國(guo)際運輸公(gong)司擁(yong)有5架，并以包機的(de)(de)形式向第(di)三方提供服務(wu)。

研發歷程

空(kong)中客車集團于1970年成(cheng)(cheng)立后(hou)的(de)最初兩年曾經嘗試過(guo)用陸(lu)運(yun)的(de)方式運(yun)輸(shu)這些飛機(ji)(ji)半成(cheng)(cheng)品，卻發現其成(cheng)(cheng)本與效率都很難讓人(ren)滿(man)意，于是(shi)該集團在1972年時從NASA方面(mian)接收了4架超級(ji)彩虹(hong)魚(yu)運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)，是(shi)一種(zhong)以(yi)波音377型“同溫層巡航者”客機(ji)(ji)改裝(zhuang)而成(cheng)(cheng)的(de)特殊用途運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)，原本是(shi)用來運(yun)送火(huo)箭(jian)或太空(kong)計劃(hua)相關設備。但在經過(guo)長時間的(de)使用之(zhi)后(hou)，這批超級(ji)彩虹(hong)魚(yu)機(ji)(ji)已經漸漸地(di)老舊，過(guo)高的(de)操作成(cheng)(cheng)本與不穩定的(de)機(ji)(ji)況，逼迫(po)空(kong)中客車一定要思(si)索(suo)適當的(de)取代之(zhi)道，于是(shi)才有了開發A300-600ST的(de)契機(ji)(ji)。

為了開(kai)發(fa)A300-600ST，空中(zhong)客車工業(ye)的(de)(de)兩(liang)個主要(yao)成(cheng)(cheng)員(yuan)——法國(guo)的(de)(de)法國(guo)航太與德國(guo)的(de)(de)戴姆勒——特別合(he)資成(cheng)(cheng)立(li)了一(yi)(yi)家專(zhuan)門(men)的(de)(de)子(zi)公司SATIC來負責(ze)新飛(fei)機(ji)的(de)(de)開(kai)發(fa)與制(zhi)造。該公司成(cheng)(cheng)立(li)于1991年(nian)10月(yue)(yue)(yue)20日，并且在(zai)成(cheng)(cheng)立(li)后立(li)即著手飛(fei)機(ji)的(de)(de)開(kai)發(fa)。1992年(nian)2月(yue)(yue)(yue)7日SATIC與母公司締結完成(cheng)(cheng)A300-600ST一(yi)(yi)號機(ji)的(de)(de)契約(yue)，并且在(zai)1993年(nian)1月(yue)(yue)(yue)11日開(kai)始一(yi)(yi)號機(ji)的(de)(de)最后組裝，6月(yue)(yue)(yue)30日完工，于9月(yue)(yue)(yue)13日于圖盧(lu)茲進行(xing)首次試(shi)飛(fei)。由(you)于機(ji)身造型(xing)完全顛(dian)覆了傳統民航飛(fei)機(ji)該有(you)(you)的(de)(de)印(yin)象，初登場時有(you)(you)很多人(ren)都曾懷疑過600ST是否真的(de)(de)能如(ru)開(kai)發(fa)者所言(yan)變成(cheng)(cheng)一(yi)(yi)尾能實(shi)際上天的(de)(de)飛(fei)天白鯨，但(dan)在(zai)一(yi)(yi)年(nian)半左右密集的(de)(de)測試(shi)之(zhi)后，600ST在(zai)1996年(nian)1月(yue)(yue)(yue)正(zheng)式取得各國(guo)航空主管機(ji)關的(de)(de)認證，并且很快的(de)(de)投入運作，在(zai)1月(yue)(yue)(yue)15日進行(xing)第一(yi)(yi)次的(de)(de)實(shi)際營運飛(fei)行(xing)。

在(zai)(zai)一(yi)號(hao)機(ji)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，SATIC又陸續生產了四架同(tong)型機(ji)，使得實際存在(zai)(zai)的(de)A300-600ST增(zeng)加到了五(wu)架（五(wu)號(hao)機(ji)在(zai)(zai)2000年(nian)時服役）。1996年(nian)時空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)客(ke)車成(cheng)(cheng)立(li)了子公司空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)客(ke)車，負責600ST的(de)使用(yong)經營，除了集團(tuan)內(nei)部(bu)的(de)新(xin)機(ji)半成(cheng)(cheng)品之運(yun)輸外，該(gai)公司也接(jie)受(shou)各(ge)國(guo)政府或(huo)民間機(ji)構不(bu)(bu)定期的(de)包機(ji)業務，運(yun)輸一(yi)些其(qi)他飛(fei)機(ji)裝不(bu)(bu)下(xia)的(de)特殊貨(huo)(huo)(huo)物(wu)，例如化學運(yun)輸船的(de)儲油槽，NASA的(de)太空(kong)(kong)船，或(huo)國(guo)際太空(kong)(kong)站的(de)補(bu)給(gei)模組。不(bu)(bu)過(guo)在(zai)(zai)這些五(wu)花八門的(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)中(zhong)(zhong)，A300-600ST曾載運(yun)過(guo)最與眾不(bu)(bu)同(tong)的(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)，應該(gai)是在(zai)(zai)1999年(nian)時，巴黎盧浮(fu)宮(gong)的(de)鎮(zhen)館之寶、浪漫(man)主義(yi)畫(hua)派畫(hua)家(jia)德拉(la)克洛瓦(wa)在(zai)(zai)18世紀時畫(hua)的(de)《自由引導人(ren)民》出(chu)借給(gei)日(ri)本在(zai)(zai)東京國(guo)立(li)博物(wu)館展覽，為(wei)了保(bao)護這身價不(bu)(bu)凡的(de)珍寶，盧浮(fu)宮(gong)使用(yong)了一(yi)個(ge)3.3米(mi)高、3.9米(mi)長(chang)的(de)加壓絕熱保(bao)護艙來運(yun)送(song)名(ming)畫(hua)，過(guo)大的(de)尺寸使得一(yi)般(ban)貨(huo)(huo)(huo)機(ji)沒(mei)有(you)辦法輕易容納得下(xia)它(ta)，只好動用(yong)A300-600ST。為(wei)了這不(bu)(bu)凡的(de)托(tuo)付(fu)，ATI特別在(zai)(zai)負責運(yun)輸的(de)大白鯨四號(hao)機(ji)機(ji)身兩側(ce)繪制(zhi)上大尺寸的(de)名(ming)畫(hua)復制(zhi)圖，以資慶祝(zhu)。

除了(le)已經量產的(de)(de)5架實機(ji)外(wai)，SATIC原本(ben)預估國際航(hang)空運(yun)(yun)輸界至少(shao)還有(you)20架左右(you)這(zhe)(zhe)種特殊用(yong)途飛(fei)機(ji)的(de)(de)需求，因(yin)此不排(pai)除生產外(wai)賣的(de)(de)可能。但可惜的(de)(de)是(shi)因(yin)為A300-600ST的(de)(de)續(xu)航(hang)力有(you)限，雖然不致(zhi)影響只在(zai)歐洲本(ben)土各地往返的(de)(de)內(nei)部用(yong)途，卻無法勝(sheng)任(ren)更進一步(bu)的(de)(de)越洋(yang)長程運(yun)(yun)輸而乏人問津。空中(zhong)客車集團轉而考慮以(yi)A340為基礎，開(kai)發類(lei)似A300-600ST這(zhe)(zhe)般的(de)(de)特別(bie)貨物運(yun)(yun)輸用(yong)衍生版，但自(zi)1998年開(kai)始研發以(yi)來，尚未有(you)進一步(bu)的(de)(de)進展(zhan)。

接著空中客車集團(tuan)的腳步，其競爭對手(shou)波(bo)音公司也進(jin)行了將747-400改(gai)造為(wei)波(bo)音747 LCF的計劃。其功能類似A300-600ST，主要是用來運送787的飛機(ji)機(ji)身組(zu)件。

A300-600ST從開發到制(zhi)造(zao)，全都(dou)是(shi)(shi)由(you)空中(zhong)客車(che)集(ji)團(tuan)旗下的(de)(de)各子(zi)(zi)公(gong)司包辦。其中(zhong)，飛(fei)機(ji)的(de)(de)設(she)計(ji)與(yu)制(zhi)造(zao)是(shi)(shi)由(you)為此計(ji)劃專門設(she)立的(de)(de)SATIC負責(ze)；德(de)(de)(de)國子(zi)(zi)公(gong)司EADS CASA負責(ze)機(ji)身(shen)主體與(yu)水平尾翼，另一個德(de)(de)(de)國子(zi)(zi)廠易北飛(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)廠（EADS Elbe Flugzeugwerke）則負責(ze)機(ji)身(shen)其他段落的(de)(de)生產；英國的(de)(de)罕伯航空結構（Aerostructures Hamble）與(yu)德(de)(de)(de)國的(de)(de)多尼爾（EADS Dornier）合作打造(zao)機(ji)首巨大(da)的(de)(de)一體成(cheng)型掀罩式(shi)貨門；法國老店(dian)拉多茍赫（Latocoere）負責(ze)內艙甲板(ban)；飛(fei)機(ji)的(de)(de)最后組裝(zhuang)則是(shi)(shi)在(zai)法國境內，由(you)EADS Sogerma完成(cheng)。

主要數據

機(ji)長：56.15米（184英尺 4英寸）

機高：17.2米（56英尺 6英寸）

翼展：44.8米（147英尺）

貨(huo)艙容積：1520立方米

主艙長(chang)37.7米， 機(ji)身中段

最大直(zhi)徑：7.7米

最大商載(zai)：45.5噸

最(zui)大起飛總重(zhong)：150噸

動力裝置：兩臺通(tong)用電氣公司的CF6-80C2渦輪風(feng)扇(shan)發動機

最大(da)燃油量：42680升

航(hang)程(cheng)：1666公(gong)里

最(zui)大油量航程(cheng)：1666公里(li)

座位數：4 貨艙(cang)載重量：47300千克(ke)（104279磅）

最大速度：742公里/小時（0.712馬赫 412.2節）

機型特征

采(cai)用(yong)(yong)后掠式下(xia)單翼(yi)，兩臺通用(yong)(yong)電氣(qi)CF6-80C2渦輪風扇發動機，抓(zhua)斗式機頭(tou)便于(yu)從前端往大型貨艙裝貨，駕駛艙位(wei)于(yu)主貨艙下(xia)方，加長(chang)了垂(chui)(chui)直尾翼(yi)，水(shui)平尾翼(yi)兩端安裝垂(chui)(chui)直安定面。

A300-600ST飛機(ji)(ji)采用(yong)了空(kong)中客車A300-600R的(de)駕駛艙和(he)(he)系(xi)統，并(bing)保留了該(gai)機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)翼和(he)(he)CF6-80C2發動(dong)機(ji)(ji)．雖(sui)然(ran)“白(bai)鯨”是(shi)在A300-600R的(de)基(ji)礎上(shang)改型而來(lai)，但(dan)由于它的(de)機(ji)(ji)頭部(bu)分(fen)沿(yan)用(yong)“超(chao)古(gu)比”飛機(ji)(ji)的(de)外形(xing)布局，所(suo)以雖(sui)然(ran)“白(bai)鯨”是(shi)在A300-600R的(de)基(ji)礎上(shang)改型而來(lai)，但(dan)看上(shang)去與A300-600R似乎已相去甚(shen)遠，卻與“超(chao)古(gu)比”更為相似。“白(bai)鯨”飛機(ji)(ji)基(ji)本(ben)上(shang)采用(yong)了已有飛機(ji)(ji)的(de)成(cheng)熟技術，根據所(suo)承擔(dan)的(de)任務需要(yao)，對其(qi)結構進行了加強(qiang)，這樣做研制周(zhou)期快，且成(cheng)本(ben)低。

與A300-600R相比，“白鯨”飛(fei)(fei)機(ji)在外形上的(de)最大(da)變化是：加大(da)了機(ji)身，以(yi)適(shi)應裝(zhuang)運飛(fei)(fei)機(ji)大(da)件的(de)需要(yao)，還(huan)根據載(zai)貨(huo)需要(yao)重新(xin)設計(ji)貨(huo)艙；最為明(ming)顯的(de)是機(ji)頭前上方安裝(zhuang)巨大(da)的(de)抓斗式前貨(huo)艙門(men)，機(ji)頭位置下移，便于裝(zhuang)卸貨(huo)物；為保證飛(fei)(fei)機(ji)的(de)航向(xiang)和橫(heng)向(xiang)穩定性，除加大(da)了垂直(zhi)尾(wei)翼外，還(huan)在平尾(wei)兩(liang)端加裝(zhuang)了兩(liang)塊垂直(zhi)安定面。此外還(huan)增大(da)了貨(huo)艙地板(ban)、起落架(jia)等的(de)強度(du)。

A300-600ST“白鯨”飛機(ji)機(ji)身直徑7.7米，貨艙長為37.7米，貨艙容積達1520立方米。A300-600ST具(ju)有首屈一指(zhi)的(de)裝卸(xie)和運飛機(ji)大(da)件(jian)的(de)能(neng)力(li)。其有效載(zai)重達47噸。A300-600ST總重達150噸，航程達1660公里。

由(you)于其(qi)無可匹敵(di)的(de)(de)(de)(de)巨型(xing)(xing)貨(huo)艙體積，A300-600ST“白鯨”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)一直服務于航(hang)空(kong)航(hang)天、軍(jun)事和其(qi)他超(chao)大(da)型(xing)(xing)貨(huo)運(yun)市場，運(yun)送(song)各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物。為空(kong)中客車(che)公(gong)司服務時，能(neng)分別載(zai)運(yun)以下大(da)件(jian)(jian)；最重的(de)(de)(de)(de)部件(jian)(jian)A330或(huo)A340飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)一副(fu)，最長的(de)(de)(de)(de)部件(jian)(jian)A310飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)前(qian)、后機(ji)(ji)(ji)身，尺寸最大(da)的(de)(de)(de)(de)部件(jian)(jian)A330或(huo)A340飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)中機(ji)(ji)(ji)身，或(huo)同時載(zai)運(yun)A320或(huo)A321飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)兩副(fu)。自1996年1月開始服役以來，產(chan)自歐(ou)洲各(ge)地的(de)(de)(de)(de)所有空(kong)中客車(che)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)大(da)型(xing)(xing)部件(jian)(jian)都由(you)這種(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)運(yun)送(song)到(dao)法國圖盧茲或(huo)德(de)國漢堡的(de)(de)(de)(de)總裝(zhuang)廠(chang)。其(qi)運(yun)載(zai)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物范圍還(huan)包括衛星、空(kong)間(jian)站部件(jian)(jian)、直升機(ji)(ji)(ji)甚(shen)至還(huan)有價值連城的(de)(de)(de)(de)藝術品（將一幅巨型(xing)(xing)油畫(hua)由(you)巴(ba)黎運(yun)往東京）。

應用

目前，空(kong)(kong)中(zhong)客車公(gong)司通過其(qi)子(zi)公(gong)司——空(kong)(kong)中(zhong)客車運輸國(guo)際公(gong)司（ATI）運營(ying)著一(yi)支由(you)5架A300-600ST 飛機(ji)(ji)組成的(de)機(ji)(ji)隊，并以包(bao)機(ji)(ji)的(de)形(xing)式向第(di)三方提(ti)供服(fu)務。由(you)于其(qi)無(wu)可(ke)匹敵的(de)巨(ju)(ju)型體積，大(da)白鯨一(yi)直服(fu)務于航(hang)空(kong)(kong)航(hang)天、軍(jun)事和其(qi)他(ta)超大(da)型貨運市場，運送各種各樣的(de)貨物，范圍包(bao)括空(kong)(kong)間站(zhan)部件、直升(sheng)飛機(ji)(ji)到(dao)價值連城的(de)藝(yi)術(shu)品(pin)，其(qi)中(zhong)有一(yi)次是將一(yi)幅聞名(ming)遐邇的(de)巨(ju)(ju)型油(you)畫由(you)巴黎運往東(dong)京，然后再原路返回。其(qi)他(ta)空(kong)(kong)運任務還包(bao)括去年9月份將法國(guo)軍(jun)用衛星太陽神2號(hao)（Helios 2）由(you)圖盧茲運往法屬(shu)圭亞那，以及將兩(liang)架SAR海(hai)王（SeaKing） 直升(sheng)機(ji)(ji)由(you)歐洲(zhou)運往東(dong)非。

2003年2月，大白鯨完成了有史以來最長(chang)的(de)包機飛行——由(you)法國馬賽飛往澳大利亞墨爾本附近的(de)阿瓦隆航空展（Avalon Airshow），歷經25 小時的(de)飛行（加上(shang)中途(tu)逗留），將歐洲直(zhi)升機公司(si)（Eurocopter）的(de)三架直(zhi)升飛機運抵目的(de)地。2004年它又三次飛往俄羅斯歷史上(shang)的(de)發(fa)射基(ji)地Bakonur，運送(song)三顆Astrium人造衛星。

九九年，“大(da)白鯨”超(chao)級(ji)運(yun)輸機獲得了(le)ISO9002質(zhi)量(liang)認證，成為第一個榮(rong)獲這一資格(ge)的超(chao)大(da)型貨物運(yun)輸機，進一步(bu)提(ti)高了(le)公司的商業運(yun)作能力。

“大(da)白鯨(jing)”超(chao)級運(yun)輸機(ji)(ji)項目發起于一(yi)九(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)一(yi)年(nian)(nian)，它采用了(le)(le)A300-600R的(de)(de)機(ji)(ji)身，并在A300-600R的(de)(de)生(sheng)產(chan)線(xian)上完成大(da)部分組裝(zhuang)。一(yi)九(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)四(si)年(nian)(nian)，首(shou)(shou)架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)成功地進行了(le)(le)四(si)個多小(xiao)時(shi)的(de)(de)首(shou)(shou)飛(fei)，并在經過了(le)(le)四(si)百多個小(xiao)時(shi)的(de)(de)試飛(fei)后(hou)，于一(yi)九(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)五年(nian)(nian)九(jiu)(jiu)月(yue)(yue)獲得了(le)(le)適航(hang)認證。一(yi)九(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)六年(nian)(nian)一(yi)月(yue)(yue)，首(shou)(shou)架(jia)超(chao)級運(yun)輸機(ji)(ji)在接(jie)受了(le)(le)嚴格的(de)(de)航(hang)線(xian)及裝(zhuang)卸訓練之后(hou)正式投入運(yun)營。目前運(yun)營中(zhong)的(de)(de)“大(da)白鯨(jing)”共(gong)有四(si)架(jia)，為了(le)(le)滿(man)足生(sheng)產(chan)的(de)(de)需(xu)求，空中(zhong)客車公司(si)訂(ding)購的(de)(de)第(di)五架(jia)“大(da)白鯨(jing)”不久即將(jiang)交付。

一(yi)九(jiu)九(jiu)六(liu)年八月成立的(de)空(kong)中(zhong)(zhong)巴士(shi)運(yun)輸(shu)國際(ji)公(gong)(gong)司專門負責“大(da)(da)白鯨”超(chao)(chao)級運(yun)輸(shu)機的(de)運(yun)營，除(chu)了(le)確保空(kong)中(zhong)(zhong)巴士(shi)公(gong)(gong)司生產運(yun)輸(shu)之外，還向(xiang)社會(hui)提(ti)供超(chao)(chao)大(da)(da)型(xing)物(wu)資運(yun)輸(shu)服務(wu)。迄今為止，已先(xian)后運(yun)輸(shu)過(guo)直升機、飛(fei)行模擬(ni)機、宇宙空(kong)間站部(bu)件及(ji)鋼(gang)罐(guan)等超(chao)(chao)大(da)(da)型(xing)貨物(wu)。一(yi)九(jiu)九(jiu)七(qi)年六(liu)月，A300-600ST運(yun)送了(le)一(yi)個6.5乘(cheng)17.6米，重達39噸的(de)鋼(gang)罐(guan)，創(chuang)下(xia)了(le)空(kong)運(yun)最大(da)(da)貨物(wu)的(de)世(shi)界紀錄。

“大白鯨”曾(ceng)三次(ci)(ci)訪問北京，一九(jiu)九(jiu)八年(nian)先后兩(liang)次(ci)(ci)為國內最先進(jin)的華歐(ou)航(hang)空培(pei)訓及(ji)支援中心運送(song)A320系(xi)列(lie)(lie)和A330/A340系(xi)列(lie)(lie)飛行(xing)模擬機(ji)。一九(jiu)九(jiu)八年(nian)中國部(bu)分地區遭受特大水(shui)災(zai)時，空中巴士公司(si)又(you)派遣該運輸(shu)機(ji)無(wu)償(chang)將一批法國的水(shui)凈化處理設備運抵(di)北京，為災(zai)區提(ti)供人道(dao)主義援助。