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發展沿革

研制背景

C-130誕生(sheng)在柏林(lin)(lin)封(feng)鎖事件發生(sheng)后(hou)(hou)。柏林(lin)(lin)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)事件起因是(shi)二戰(zhan)(zhan)剛剛結束(shu)后(hou)(hou)，由于蘇聯(lian)和盟(meng)國(guo)(guo)間(jian)矛盾(dun)逐漸激化，蘇聯(lian)為(wei)向(xiang)西(xi)(xi)方盟(meng)國(guo)(guo)加壓，封(feng)鎖了所有通往西(xi)(xi)柏林(lin)(lin)的(de)陸(lu)上道路。而西(xi)(xi)柏林(lin)(lin)在停戰(zhan)(zhan)協議中(zhong)(zhong)是(shi)盟(meng)國(guo)(guo)的(de)占領區，當時(shi)居民還(huan)需要靠盟(meng)國(guo)(guo)救援生(sheng)存下去。蘇聯(lian)認為(wei)只要封(feng)鎖西(xi)(xi)柏林(lin)(lin)一(yi)段時(shi)間(jian)，盟(meng)國(guo)(guo)必將向(xiang)蘇聯(lian)讓步。但(dan)盟(meng)國(guo)(guo)立即(ji)展開了從空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)向(xiang)西(xi)(xi)柏林(lin)(lin)運(yun)(yun)送救援物(wu)資的(de)行動，在長達近一(yi)年的(de)封(feng)鎖期內(nei)向(xiang)西(xi)(xi)柏林(lin)(lin)晝夜不(bu)斷的(de)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)物(wu)資。這一(yi)史無前例的(de)大空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)徹底打亂(luan)了蘇聯(lian)的(de)計劃。柏林(lin)(lin)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)使(shi)各國(guo)(guo)意識到戰(zhan)(zhan)略空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)的(de)價值，而性能出色的(de)運(yun)(yun)輸機(ji)是(shi)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)力量的(de)核心。

招標定型

美國空軍于1951年向美國各大飛機制造公司發出關于新型運輸機(ji)的(de)(de)技術(shu)招標，為(wei)期兩個月，其技術(shu)要(yao)求(qiu)細節保(bao)證(zheng)運送 92 名步兵或(huo) 64 名全副武裝的(de)(de)傘(san)兵時(shi)(shi)，航程必(bi)(bi)須達到 1,980 千(qian)米；最大載重需達到 13,608 千(qian)克，能(neng)夠運載當時(shi)(shi)美軍大多數的(de)(de)裝甲車輛、火炮和卡(ka)車等大型貨(huo)物；貨(huo)艙主(zhu)艙門(men)設計應能(neng)使車輛直接(jie)進(jin)入，必(bi)(bi)須有空(kong)投(tou)傘(san)兵用的(de)(de)側艙門(men)；可在土質或(huo)鋼板平鋪的(de)(de)簡(jian)易跑道上(shang)進(jin)行短距起降(jiang)；為(wei)了能(neng)進(jin)行低空(kong)低速空(kong)投(tou)，必(bi)(bi)須能(neng)在 225 千(qian)米/小時(shi)(shi)的(de)(de)低速條件(jian)下做穩定的(de)(de)掠(lve)地飛行；能(neng)在一臺發動機(ji)失靈(ling)的(de)(de)情況下正(zheng)常飛行。

此后洛克希德公司的先進技術設計部門著名的臭鼬工廠（Skunk Works）很快地(di)完成代號L-206的(de)(de)原型機(ji)。L-206方案于1952年11月(yue)(yue)(yue)戰勝了(le)其他廠家的(de)(de)設計方案，獲(huo)得了(le)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)原型機(ji)制造試驗合約。原型機(ji)YC-130于1954年8月(yue)(yue)(yue)23日(ri)在(zai)(zai)加州伯班克完成首(shou)次(ci)飛行。空(kong)(kong)軍(jun)對兩架(jia)原型機(ji)的(de)(de)試驗表(biao)示滿意，隨后在(zai)(zai)1953和(he)1954年訂購了(le)27架(jia)C-130。第(di)一(yi)架(jia)生產(chan)型的(de)(de)C-130A于1955年4月(yue)(yue)(yue)7日(ri)試飛，1956年12月(yue)(yue)(yue)9日(ri)開始交付美國空(kong)(kong)軍(jun)，第(di)一(yi)裝(zhuang)備(bei)這(zhe)種(zhong)新型運輸機(ji)的(de)(de)美國空(kong)(kong)軍(jun)部(bu)隊是從1956年12月(yue)(yue)(yue)開始進駐阿德莫(mo)爾空(kong)(kong)軍(jun)基地(di)的(de)(de)第(di)463戰術空(kong)(kong)運聯隊。 

設計特點

基本設計

C-130采用上單翼、四發動機、尾部大型貨艙門的機身(shen)布局。這一布局奠定了(le)戰后(hou)的(de)中型(xing)運(yun)輸(shu)機的(de)設計“標準”。C-130設計上(shang)最大的(de)特點是其設計徹底的(de)力求滿足戰術空運(yun)的(de)實際要求，因此(ci)它非(fei)常適合執行各種空運(yun)任務，例如鋁合金(jin)(jin)半硬殼結(jie)構機身(shen)大型(xing)的(de)尾部貨艙(cang)門。翼(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)翼(yi)(yi)(yi)(yi)型(xing)為NACA 64A318，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖翼(yi)(yi)(yi)(yi)型(xing)NACA 64A412，上(shang)反角(jiao) 2°30′，安(an)裝角(jiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen) 3°，翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖 0°，1/4 弦線后(hou)掠角(jiao) 0°。全金(jin)(jin)屬雙梁受(shou)力蒙(meng)皮結(jie)構，機械加(jia)工的(de)整體(ti)加(jia)強變厚(hou)度蒙(meng)皮壁板，長度14.63米。副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)由普通鋁合金(jin)(jin)制成。串聯式液壓(ya)助力器，由兩(liang)套獨立的(de)液壓(ya)系統供壓(ya)。副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)有調整片。富勒鋁合金(jin)(jin)后(hou)緣襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)，機翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)緣用發動機引氣防冰。

運載設計

C-130的貨艙門采用了上下兩片開啟的設計，能在(zai)(zai)空中(zhong)(zhong)開閉；在(zai)(zai)空中(zhong)(zhong)艙(cang)門放下時(shi)(shi)是一(yi)個很好(hao)的貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)空投(tou)(tou)(tou)平(ping)臺，尤其是掠地(di)(di)平(ping)拉(la)空投(tou)(tou)(tou)的時(shi)(shi)候，在(zai)(zai)地(di)(di)面又是一(yi)個很好(hao)的裝卸坡道。而且該(gai)艙(cang)門也是整機氣密結構中(zhong)(zhong)的重(zhong)(zhong)要一(yi)環。各種C-130的貨(huo)(huo)運型都可(ke)以貼地(di)(di)投(tou)(tou)(tou)放11,000千(qian)克(ke)重(zhong)(zhong)的貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)。投(tou)(tou)(tou)放時(shi)(shi)，飛(fei)機貼地(di)(di)飛(fei)行(xing)，后(hou)艙(cang)門打開，首(shou)先拖出(chu)一(yi)個鉤(gou)子(zi)，鉤(gou)子(zi)的另一(yi)端與(yu)貨(huo)(huo)盤和(he)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)相連，當(dang)鉤(gou)子(zi)與(yu)地(di)(di)面空投(tou)(tou)(tou)場上的鋼(gang)索嚙(nie)合時(shi)(shi)，貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)就被(bei)從(cong)后(hou)艙(cang)門拖出(chu)。由于貨(huo)(huo)盤有能量吸收系(xi)統，貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)滑(hua)行(xing)30米(mi)后(hou)停下。當(dang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)超(chao)過(guo)22,000千(qian)克(ke)時(shi)(shi)，需要使(shi)用條帶降(jiang)落傘將貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)從(cong)貨(huo)(huo)艙(cang)中(zhong)(zhong)拖出(chu)。

C-130的主起落架艙也設計得很巧妙，起落架收起(qi)(qi)時處在機身左右兩側旁突起(qi)(qi)的流線型(xing)艙(cang)室內。這個(ge)設計使(shi)得起(qi)(qi)落架艙(cang)不(bu)會占(zhan)用寶貴的主(zhu)機身空間，大(da)(da)大(da)(da)方便(bian)了(le)貨艙(cang)的設計，且使(shi)得主(zhu)機身的結構能(neng)夠連續而完整，強(qiang)度大(da)(da)。另(ling)外一個(ge)好處是這種(zhong)設計左右主(zhu)輪距較寬，在不(bu)平(ping)坦的簡易跑道(dao)上穩定(ding)性好。以C-130J為例，C-130J貨艙(cang)的尺寸(cun)為長12.19米，高2.74米，寬最大(da)(da)3.12米、最小3.04米；C-130J-30長16.76米，其(qi)余尺寸(cun)相同。上述尺寸(cun)與以往的C-130型(xing)號接近，可(ke)運(yun)載軍(jun)用標(biao)準的463L貨盤(pan)(2.24米×2.67米)。C-130J能(neng)運(yun)送5個(ge)上述貨盤(pan)，C-130J-30能(neng)運(yun)送7個(ge)。 

航電設計

以C-130J為例，C-130J/J-30采用大量數字技術，加(jia)(jia)上APN-24低功率(lv)雷達的(de)高清晰(xi)地貌(mao)對照能(neng)力(li)、彩(cai)色液晶顯示器和(he)雙GPS/INS系統，可以(yi)輕松(song)地執行(xing)單機或編隊全天候空(kong)投任務。C-130J/J-30攜帶相同數(shu)量的(de)燃料(liao)，機內油(you)箱25549公(gong)升，機外副油(you)箱則為10479公(gong)升，合計(ji)36028公(gong)升，并具有空(kong)中加(jia)(jia)油(you)能(neng)力(li)。J型的(de)可維修性得到了(le)很大(da)的(de)改善。按美軍維修規則的(de)計(ji)算，維護(hu)(hu)(hu)J型的(de)人(ren)力(li)可由維護(hu)(hu)(hu)E/H型的(de)4875人(ren)減至2994，減少了(le)38%。假如(ru)以(yi)98架(jia)的(de)C-130機隊做標準，壽(shou)命周(zhou)期成(cheng)(cheng)本可以(yi)減少35%。除(chu)了(le)可維護(hu)(hu)(hu)性的(de)改善，數(shu)字控制的(de)渦槳發動機、數(shu)字電子設備、任務計(ji)算機和(he)MIL-STD-1553B軍用數(shu)據標準等在(zai)降低壽(shou)命周(zhou)期成(cheng)(cheng)本方面也起了(le)很大(da)作用。

改進型號

基本改型

C-130A / B / E / F / G / H / K / T：基(ji)本戰術運輸升級(ji)型(xing)號； 

C-130A-II“夢(meng)之舟”（Dreamboat）：早期版本的電子情(qing)報/信(xin)號情(qing)報機，類似(si)于EP-3白羊座；

C-130K：皇家空軍版本；

C-130D / D-6：美國(guo)國(guo)民警(jing)衛隊寒帶改進版本，加(jia)裝(zhuang)了滑撬式起落(luo)架；

C-130A / E / H：加拿(na)大空軍版本；

DC-130A / E / H：美(mei)國(guo)空軍和美(mei)國(guo)海軍的(de)無人機(ji)控制(zhi)母機(ji)；

GC-130：永久停飛靜態展示(shi)狀態的試(shi)驗(yan)機，

JC-130：教練機(ji)，測(ce)試機(ji)；

LC-130F / H / R：美(mei)國(guo)國(guo)民警衛隊極(ji)地改進(jin)版(ban)本，加裝(zhuang)了(le)滑(hua)撬(qiao)式起(qi)落架；

PC-130 / C-130-MP /SC-130J：海上巡邏機改型(xing)；

RC-130A / S：偵察(cha)機改型；

TC-130：教練機；

VC-130H：VIP運輸機(ji)；

YMC-130H：伊朗人質(zhi)救援行動中特別加裝火箭助推(tui)器的短距起降版本；

重大改型

C-130J“超級大(da)力神”（Super Hercules）

2004年4月16日，在小石城空軍基地，美軍正式(shi)接收第一架C-130J，C-130J是C-130家族為了(le)(le)適(shi)應新(xin)時期變化(hua)(hua)和(he)現(xian)代化(hua)(hua)升級版本，在發動(dong)(dong)機(ji)和(he)航(hang)(hang)空(kong)電子(zi)設備(bei)(bei)上進行了(le)(le)主要改進，配(pei)備(bei)(bei)全新(xin)的(de)效率更好的(de)動(dong)(dong)力系(xi)統；配(pei)備(bei)(bei)雙人制的(de)高(gao)度(du)自動(dong)(dong)化(hua)(hua)的(de)駕駛艙；采(cai)用MIL-STD-1553B軍用數(shu)(shu)據(ju)標準；新(xin)增2部空(kong)運任務計算機(ji)；新(xin)增綜合式(shi)故障自動(dong)(dong)診斷(duan)系(xi)統(IDS)；換裝(zhuang)更容易(yi)操作(zuo)的(de)通訊/導(dao)航(hang)(hang)/識別管(guan)理系(xi)統；增加雙全球定位與慣(guan)性(xing)導(dao)航(hang)(hang)系(xi)統(GPS/INS)；換裝(zhuang)數(shu)(shu)字(zi)式(shi)防滑剎(cha)車系(xi)統；換裝(zhuang)全新(xin)的(de)航(hang)(hang)空(kong)電子(zi)系(xi)統；氣象/地貌(mao)掃描雷達采(cai)用彩色(se)顯示器(qi)；簡(jian)化(hua)(hua)燃油系(xi)統，提高(gao)可靠性(xing)；改進了(le)(le)空(kong)調系(xi)統。 

AC-130A / E / H / J / U / W

從美國空軍在越南的早期經驗得出，對(dui)小目標(biao)需要進(jin)型(xing)快速(su)反應的(de)集中(zhong)火(huo)力攻擊(ji)，特別是對(dui)隔離地區防御者的(de)支援所(suo)發動的(de)夜(ye)間(jian)進(jin)攻。AC-130裝(zhuang)備有(you)各型(xing)口徑不同的(de)機炮(pao)，乃至于(yu)(yu)后期機種所(suo)搭載的(de)博福斯榴彈炮(pao)或105mm榴彈炮(pao)等(deng)重型(xing)火(huo)炮(pao)，對(dui)于(yu)(yu)零星分布于(yu)(yu)地面(mian)、缺(que)乏空中(zhong)火(huo)力保護的(de)部隊有(you)致命(ming)性的(de)打擊(ji)能力。1967年9月，AC-130原型(xing)機前往越南進(jin)行為期90天的(de)實戰試(shi)驗。隨后開始(shi)批量(liang)改裝(zhuang)AC-130投入越南戰場，作戰時常(chang)常(chang)與AC-119混編。 

EC-130E / G / H / V“突擊隊員(yuan)獨奏曲”（Commando Solo）

EC-130心理戰飛機是美空軍用于心理戰的專用飛機(ji)，隸屬于美國空軍第193特種作戰(zhan)大(da)隊。它們是在C-130運輸機(ji)的(de)(de)基礎上(shang)，對EC-121電(dian)子戰(zhan)飛機(ji)的(de)(de)電(dian)子設備改造而(er)成(cheng)。這(zhe)些心理戰(zhan)飛機(ji)裝(zhuang)(zhuang)有高性(xing)能的(de)(de)廣播(bo)發射系(xi)(xi)統(tong)，可(ke)以用(yong)標準的(de)(de)調(diao)幅、調(diao)頻、高頻模式廣播(bo)，并(bing)能采(cai)用(yong)國際(ji)標準信號進(jin)行(xing)彩色電(dian)視節目的(de)(de)播(bo)放。EC-130同時結(jie)合了C-130和EC-121的(de)(de)優勢，除一(yi)流的(de)(de)廣播(bo)系(xi)(xi)統(tong)外，還(huan)裝(zhuang)(zhuang)有先進(jin)的(de)(de)導(dao)航(hang)及(ji)防護(hu)系(xi)(xi)統(tong)。EC-130的(de)(de)任務還(huan)包括指(zhi)揮和控制通信，限(xian)制敵方(fang)搜集情報等。這(zhe)一(yi)功能基本和其他電(dian)子作戰(zhan)飛機(ji)無異。1999年4月5日，EC-130奔赴科(ke)索沃戰(zhan)場首次(ci)實戰(zhan)。

HC-130B / E / H / P / N / J“格斗王(wang)”（Combat King）

HC-130戰場搜索與救援機，是(shi)(shi)C-130運輸機(ji)的一種改型。HC-130H是(shi)(shi)海(hai)(hai)岸警衛隊(dui)(dui)使用的型號(hao)，N和(he)P是(shi)(shi)空(kong)(kong)軍型號(hao)。HC-130首(shou)飛于1964年(nian)，是(shi)(shi)一種以(yi)(yi)海(hai)(hai)上(shang)(shang)搜(sou)(sou)救為主的多功能軍用運輸機(ji)，除海(hai)(hai)上(shang)(shang)搜(sou)(sou)救外，還可以(yi)(yi)執(zhi)行(xing)包括物(wu)資空(kong)(kong)投(tou)、空(kong)(kong)中加(jia)油、指揮通訊聯絡和(he)人員、裝備運輸人物(wu)。HC-130可以(yi)(yi)在(zai)復雜(za)氣象條件(jian)下在(zai)低空(kong)(kong)進行(xing)搜(sou)(sou)救任務。美(mei)國(guo)海(hai)(hai)岸警衛隊(dui)(dui)共有27架HC-130H，部署(shu)于美(mei)國(guo)周邊(bian)的五個海(hai)(hai)岸警衛隊(dui)(dui)機(ji)場(chang)（CGAS），主要用于民事(shi)海(hai)(hai)上(shang)(shang)搜(sou)(sou)救等任務。

KC-130F / R / T / J

KC-130是在C-130運輸機基礎上發展起來的(de)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油機(ji)，它能(neng)夠為(wei)戰(zhan)機(ji)進(jin)行空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油，對空(kong)軍(jun)執行遠程任務(wu)(wu)具有(you)重要意義。對美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)陸(lu)戰(zhan)隊(dui)而言(yan)，C-130優異的(de)低速低空(kong)性能(neng)和低廉的(de)操(cao)作成本(ben)更適合海(hai)(hai)軍(jun)陸(lu)戰(zhan)隊(dui)的(de)直升機(ji)空(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油任務(wu)(wu)，現美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)陸(lu)戰(zhan)隊(dui)服役的(de)KC-130飛機(ji)機(ji)隊(dui)由37架(jia)F型和14架(jia)R型組(zu)成，分別裝備(bei)在三個(ge)(ge)飛機(ji)中(zhong)(zhong)隊(dui)和一(yi)個(ge)(ge)訓練(lian)中(zhong)(zhong)隊(dui)中(zhong)(zhong)。出(chu)口型KC-130T外銷數個(ge)(ge)國(guo)家，是(shi)一(yi)些中(zhong)(zhong)小(xiao)國(guo)家擔負(fu)不(bu)起大型空(kong)中(zhong)(zhong)機(ji)油機(ji)成本(ben)的(de)一(yi)種不(bu)錯的(de)折衷選(xuan)擇。 

MC-130E / H / W / P / J / H“戰(zhan)斗爪”（Combat Talon）

1984年6月，首架MC-130“戰斗爪”II（機身編號(hao)83-1212）正式交付美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)，MC-130系列(lie)是(shi)在(zai)C-130基礎上應美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)特(te)(te)種(zhong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)司令部要求而(er)發(fa)展的(de)一種(zhong)用于執(zhi)行(xing)特(te)(te)種(zhong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)任(ren)務的(de)飛機(ji)(ji)。MC-130系列(lie)特(te)(te)種(zhong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)飛機(ji)(ji)專用于執(zhi)行(xing)隱蔽滲透(tou)、空(kong)(kong)降偵查、掩(yan)護撤離、支援地面特(te)(te)種(zhong)部隊作(zuo)(zuo)戰(zhan)以及為(wei)執(zhi)行(xing)特(te)(te)種(zhong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)任(ren)務的(de)直升機(ji)(ji)/轉翼(yi)機(ji)(ji)提(ti)供空(kong)(kong)中加油支援。而(er)更(geng)為(wei)特(te)(te)別的(de)是(shi)，利用特(te)(te)殊的(de)“富(fu)爾頓”回(hui)收(shou)裝備（Fulton ARS），該(gai)型機(ji)(ji)還可以在(zai)不降落的(de)情況下對地面人員（如被擊落的(de)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)(jun)飛行(xing)員），或物資實(shi)施空(kong)(kong)中回(hui)收(shou)救援，令其絕境逢生，在(zai)美(mei)軍(jun)(jun)(jun)參與(yu)的(de)歷次作(zuo)(zuo)戰(zhan)行(xing)動中都發(fa)揮了重要的(de)作(zuo)(zuo)用。 

WC-130A / B / E / H / J“颶風(feng)獵(lie)人”（Hurricane Hunter）

WC-130氣象偵察機是美國空軍航空氣象處（Air Weather Service）改(gai)裝自C-130的(de)航空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)象(xiang)觀測/偵察(cha)(cha)機，此(ci)外還可擔(dan)負大氣(qi)(qi)(qi)(qi)采樣、人工降雨、驅霧、冬季風暴(bao)偵察(cha)(cha)等(deng)任務，WC-130機上(shang)裝備(bei)(bei)有多種航空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)象(xiang)設備(bei)(bei)，包(bao)括大氣(qi)(qi)(qi)(qi)分布數據系(xi)(xi)統記錄器、空(kong)投式(shi)探風系(xi)(xi)統（ODWS）、氣(qi)(qi)(qi)(qi)象(xiang)衛星(xing)通信系(xi)(xi)統等(deng)，美國空(kong)軍和空(kong)軍后備(bei)(bei)單位(wei)已(yi)經前后裝備(bei)(bei)了45架(jia)WC-130大力神(shen)氣(qi)(qi)(qi)(qi)象(xiang)偵察(cha)(cha)機，其中包(bao)括3架(jia)WC-130型、17架(jia)B 型、6架(jia)E型、15架(jia)H型和10架(jia)最新的(de)J型。1974年10月(yue)12日，第(di) 54 氣(qi)(qi)(qi)(qi)象(xiang)偵察(cha)(cha)中隊的(de)一架(jia)WC-130H從克拉(la)克基地起(qi)飛在中國南海(hai)上(shang)空(kong)追蹤(zong)臺風“貝(bei)絲”時失蹤(zong)，成為迄今為止唯一損失的(de)WC-130。

MC-130W“龍(long)矛”/“戰(zhan)斗矛”特(te)種作戰(zhan)運輸機

MC-130W特種作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)運輸機(ji)(ji)(ji)是(shi)為了在反恐作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)支援“戰(zhan)(zhan)(zhan)斗爪”和“戰(zhan)(zhan)(zhan)斗影(ying)”而(er)發展的又一改型機(ji)(ji)(ji)。它是(shi)在C-130H-2型機(ji)(ji)(ji)身的基礎上(shang)改進(jin)而(er)來，其(qi)主要變化在于安裝了綜合GPS系(xi)統、機(ji)(ji)(ji)載(zai)綜合導航系(xi)統、AN/APN-241彩色(se)氣(qi)象/導航雷達、NVG夜視(shi)系(xi)統、先進(jin)威脅探測/自動對抗系(xi)統、主動紅外對抗系(xi)統以及更先進(jin)的通信系(xi)統和空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)系(xi)統。通過(guo)加(jia)裝Mk 32B-902E型吊艙，MC-130W還可以為CV-22“魚鷹”轉翼機(ji)(ji)(ji)提(ti)供空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)支援。

損失事故

截至2015年(nian)C-130的任務損(sun)失(shi)率大約(yue)在15%左右，低于一些戰斗機(ji)(ji)（A-4戰斗機(ji)(ji)約(yue)20%）而(er)高于一些轟(hong)炸機(ji)(ji)（B-52轟(hong)炸機(ji)(ji)約(yue)10%）。

1958年9月2日，一架美國空(kong)(kong)軍(jun)第7406航(hang)空(kong)(kong)支援中隊的C-130A-II型在(zai)執(zhi)行抵近偵察蘇(su)聯(lian)時進入蘇(su)聯(lian)領空(kong)(kong)被蘇(su)聯(lian)國土防(fang)空(kong)(kong)軍(jun)四架米格-17戰斗機擊(ji)落，機上17人全部死亡(wang)，這是C-130第一次(ci)任務(wu)損(sun)失；

1958年9月19日，駐法(fa)(fa)美(mei)軍(jun)第(di)317運輸機中(zhong)隊(dui)的C-130A 56-0526在(zai)法(fa)(fa)福勒上空與一架法(fa)(fa)國空軍(jun)超(chao)級神秘(mi)戰斗機相撞(zhuang)，C-130機組(zu)6人全部死亡(wang)(wang)，法(fa)(fa)軍(jun)飛行員死亡(wang)(wang)；

1959年5月20日(ri)，駐日(ri)美軍第815運輸機中隊一架C-130A 57-0468在日(ri)本(ben)兵庫縣著(zhu)陸時引擎故障墜毀，機組人員死(si)亡，地(di)面人員9人受牽連喪生；

1969年3月24日，一架英國皇(huang)家空軍(jun)C-130C.1XV180在(zai)格洛斯特郡費(fei)爾福德附(fu)近進行(xing)例行(xing)訓(xun)練時(shi)沖出跑道(dao)扎進附(fu)近農(nong)田爆炸(zha)，6名機組成(cheng)員死亡(wang)；