“XC－2”是與2008年(nian)(nian)8月(yue)已交付防衛(wei)(wei)省的(de)海上自衛(wei)(wei)隊(dui)新(xin)一代固定翼巡邏機(ji)(ji)(ji)“XP－1”同時研(yan)發的(de)。兩款新(xin)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)有部分部件可共用，從(cong)而節省了研(yan)發成本，它們的(de)研(yan)發總成本約為3400億(yi)日元（1美元約合91日元）。“XC－2”運輸機(ji)(ji)(ji)研(yan)發項(xiang)目于2001年(nian)(nian)度(du)上馬，按原計(ji)劃(hua)應于2007年(nian)(nian)9月(yue)首次試飛(fei)。但由于機(ji)(ji)(ji)身在(zai)組裝(zhuang)完成后被發現強度(du)不夠(gou)，結果試飛(fei)時間推遲了2年(nian)(nian)多。防衛(wei)(wei)省計(ji)劃(hua)從(cong)2013年(nian)(nian)度(du)開始在(zai)自衛(wei)(wei)隊(dui)中實際裝(zhuang)備這種運輸機(ji)(ji)(ji)。
2011年1月27日(ri)上午9點20分左(zuo)右，日(ri)本XC-2大(da)型運(yun)輸機(ji)#18-1202進行(xing)了首飛(fei)(fei)（該機(ji)還未交付自衛隊，產(chan)權還是(shi)歸川崎公司）。全(quan)過程(cheng)歷時(shi)約(yue)2小時(shi)10分，該機(ji)于(yu)11點30分左(zuo)右降(jiang)落。與(yu)XC-2#08-1201首飛(fei)(fei)的時(shi)候由(you)(you)(you)2架(jia)(jia)T-4進行(xing)全(quan)程(cheng)同時(shi)伴(ban)飛(fei)(fei)不同，此次由(you)(you)(you)2架(jia)(jia)T-4進行(xing)交替(ti)伴(ban)飛(fei)(fei)（前半由(you)(you)(you)T-4#66-5603進行(xing)，后半由(you)(you)(you)T-4#06-5651進行(xing)）。這架(jia)(jia)飛(fei)(fei)機(ji)與(yu)首架(jia)(jia)試飛(fei)(fei)的原(yuan)型機(ji)略有不同，已經接近實用型，是(shi)日(ri)本發(fa)展大(da)運(yun)飛(fei)(fei)機(ji)的階段性成就。
2012年1月份，在(zai)(zai)日本北海道(dao)“千歲”基地飛(fei)行(xing)試(shi)驗(yan)場，XC-2運(yun)輸(shu)機正在(zai)(zai)進(jin)行(xing)俗稱(cheng)“結冰(bing)”的(de)飛(fei)行(xing)實驗(yan)。所謂“結冰(bing)”的(de)飛(fei)行(xing)實驗(yan)就是將XC-2運(yun)輸(shu)機在(zai)(zai)零(ling)下30-40度惡劣氣侯(hou)情況(kuang)下露天停放(fang)十四天，在(zai)(zai)機身機翼(yi)表面結冰(bing)厚度達2-5厘米的(de)時候(hou)，技術人員給XC-2注(zhu)入(ru)航空油燃料，沒有進(jin)行(xing)任(ren)何除冰(bing)除雪(xue)工(gong)作及(ji)沒有機械運(yun)轉熱(re)身情況(kuang)下直(zhi)接進(jin)行(xing)飛(fei)行(xing)試(shi)驗(yan)。當日川(chuan)崎重工(gong)成(cheng)功以起(qi)飛(fei)重量140噸條件下進(jin)行(xing)了1小時32分鐘飛(fei)行(xing)試(shi)驗(yan)。
2013年1月(yue)10日，隸屬日本航空自衛(wei)(wei)隊歧(qi)阜基地的(de)XC-2運(yun)輸機(ji)在日本海上空試飛時發生事故，機(ji)尾部分(fen)的(de)一(yi)(yi)塊(kuai)零件掉落(luo)，墜入海中。這(zhe)塊(kuai)零件位(wei)于XC-2運(yun)輸機(ji)機(ji)尾門位(wei)置(zhi)，是(shi)一(yi)(yi)塊(kuai)復合(he)材(cai)料(liao)的(de)一(yi)(yi)部分(fen)，長(chang)約84厘(li)米，寬約36厘(li)米，重約1公斤。 根據日本自衛(wei)(wei)隊的(de)公告，并未造成人(ren)員傷亡。
2013年5月(yue)，日本(ben)航(hang)空自衛(wei)隊(dui)新一代(dai)運輸機XC-2樣機正在開展(zhan)(zhan)各項試驗，XC-2的各項試驗將持續到(dao)2014年末，同時展(zhan)(zhan)開量(liang)產型(xing)的生產。
2014年1月17日(ri)，日(ri)本防衛省發布(bu)消息稱，2014年1月上旬進行的一(yi)項新型XC-2運輸機研發實驗失敗，導致研發過程受阻(zu)。
為(wei)(wei)在2014年內完成XC-2運輸機的(de)研發(fa)工作，新機型正在航空(kong)自衛隊岐阜(fu)基地進(jin)行技(ji)術(shu)與應(ying)用實驗(yan)。2014年1月7日，為(wei)(wei)確認(ren)機體能否在維持(chi)穩定氣壓下(xia)進(jin)行高空(kong)飛(fei)行，實驗(yan)人員將樣(yang)機內部(bu)氣壓升(sheng)至外部(bu)的(de)約(yue)1.2倍(bei)。但就在此(ci)時，該(gai)樣(yang)機的(de)貨物(wu)門和后部(bu)機體都(dou)發(fa)生了(le)變形損壞。
C-2運輸機由日(ri)本川(chuan)崎重工(gong)業公司研制，是為(wei)(wei)了接替日(ri)本于上(shang)世紀70年代啟用(yong)的(de)C-1型國產(chan)運(yun)輸機。新(xin)一代運(yun)輸機在設計上(shang)謀(mou)求實現大型化，該(gai)機全長43.9米(mi)，翼展44.4米(mi)，高14.2米(mi)，最(zui)大運(yun)載重量達30噸(dun)，約為(wei)(wei)C－1運(yun)輸機的(de)4倍，而且續航能力也有大幅提高。
C-2運輸機(ji)還(huan)是(shi)個“多面手”。如果軍方需(xu)要，它還(huan)可立即“漂(piao)亮轉身”，成為(wei)空(kong)中(zhong)(zhong)預警(jing)機(ji)、空(kong)中(zhong)(zhong)加油機(ji)、遠程偵察機(ji)或者(zhe)戰略轟炸機(ji)。
乘員： 3
載客量(liang)： Length 16 m， Width 4 m， Height 4 m
掛載重量(liang)： Max: 30+ metric tons （120 ton TOW）（Max: 37.6 metric tons （MOTW））
長度： 43.9 m（144 ft）
翼(yi)展： 44.4 m（145 ft 8 in）
翼(yi)面積：240 m^2
高度： 14.2 m（46 ft 7 in）
空重： 60，800 kg（133，920 lb）
最大起飛重量： 141，400 kg（311，453 lb）
發動機： 2×GE CF6-80C2K1F[3]， 每個 59，740 lbf（266 kN）
最高速度： 610? mph （980? km/h）
巡航速(su)度： 550 mph（890 km/h）
航(hang)程(cheng)： 0t/10，000 km 12t/8，900 km 37t/5，600 km（0t/6200 miles 12t/5，530 miles 37t/3，480 miles）
實用升限： 40，000 ft（12，200 m）
2010年5月，日本川(chuan)崎重工業(ye)公(gong)司將一架C-2大型運(yun)輸機交付(fu)日本航空自衛隊進行試(shi)飛(fei)測(ce)試(shi)，這(zhe)標志著C-2大型運(yun)輸機正(zheng)逐步(bu)走(zou)入正(zheng)軌。
2016年6月30日，C-2運輸機(ji)入(ru)列日本自衛隊。
日本(ben)航空自衛隊計劃購買40架(jia)C-2運(yun)輸機(ji)，以取代已(yi)經老化的川崎C-1和C-130運(yun)輸機(ji)機(ji)隊
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