“XC－2”是與2008年(nian)(nian)8月已交付防衛(wei)省(sheng)(sheng)的海上自衛(wei)隊(dui)(dui)新一代(dai)固定翼巡邏機“XP－1”同時(shi)(shi)研(yan)發(fa)的。兩款新飛機有部(bu)分部(bu)件可共用(yong)，從而節省(sheng)(sheng)了研(yan)發(fa)成(cheng)本，它們的研(yan)發(fa)總成(cheng)本約(yue)為3400億(yi)日元（1美元約(yue)合91日元）。“XC－2”運(yun)輸(shu)(shu)機研(yan)發(fa)項目于(yu)2001年(nian)(nian)度(du)上馬，按原計劃應(ying)于(yu)2007年(nian)(nian)9月首次試飛。但由于(yu)機身(shen)在組(zu)裝(zhuang)完成(cheng)后被(bei)發(fa)現強度(du)不夠，結果試飛時(shi)(shi)間推遲(chi)了2年(nian)(nian)多。防衛(wei)省(sheng)(sheng)計劃從2013年(nian)(nian)度(du)開始在自衛(wei)隊(dui)(dui)中實際裝(zhuang)備這種(zhong)運(yun)輸(shu)(shu)機。
2011年1月27日(ri)上午9點(dian)20分左右，日(ri)本XC-2大(da)型(xing)運輸機(ji)#18-1202進(jin)行(xing)了首飛(fei)(fei)(fei)(fei)（該機(ji)還未交(jiao)付自衛隊(dui)，產(chan)權還是歸川崎公司）。全(quan)過程歷時約2小時10分，該機(ji)于11點(dian)30分左右降落。與XC-2#08-1201首飛(fei)(fei)(fei)(fei)的時候由2架(jia)T-4進(jin)行(xing)全(quan)程同(tong)時伴(ban)(ban)飛(fei)(fei)(fei)(fei)不(bu)同(tong)，此次(ci)由2架(jia)T-4進(jin)行(xing)交(jiao)替(ti)伴(ban)(ban)飛(fei)(fei)(fei)(fei)（前(qian)半(ban)由T-4#66-5603進(jin)行(xing)，后(hou)半(ban)由T-4#06-5651進(jin)行(xing)）。這架(jia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)與首架(jia)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)的原型(xing)機(ji)略(lve)有不(bu)同(tong)，已經接近實用型(xing)，是日(ri)本發(fa)展(zhan)大(da)運飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的階段性(xing)成(cheng)就。
2012年1月份，在日本北(bei)海(hai)道“千歲”基地飛行(xing)(xing)試(shi)驗(yan)場，XC-2運輸機(ji)正在進(jin)(jin)行(xing)(xing)俗稱“結(jie)冰(bing)”的(de)(de)飛行(xing)(xing)實(shi)驗(yan)。所謂“結(jie)冰(bing)”的(de)(de)飛行(xing)(xing)實(shi)驗(yan)就是將XC-2運輸機(ji)在零(ling)下(xia)(xia)(xia)30-40度惡劣氣(qi)侯情(qing)況下(xia)(xia)(xia)露(lu)天停(ting)放十四天，在機(ji)身(shen)機(ji)翼(yi)表面結(jie)冰(bing)厚(hou)度達2-5厘米的(de)(de)時(shi)候，技(ji)術人員(yuan)給XC-2注入航(hang)空油(you)燃料，沒(mei)有進(jin)(jin)行(xing)(xing)任(ren)何(he)除冰(bing)除雪(xue)工作及沒(mei)有機(ji)械運轉熱身(shen)情(qing)況下(xia)(xia)(xia)直接進(jin)(jin)行(xing)(xing)飛行(xing)(xing)試(shi)驗(yan)。當(dang)日川崎重(zhong)工成功以起(qi)飛重(zhong)量(liang)140噸條件下(xia)(xia)(xia)進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)1小時(shi)32分鐘飛行(xing)(xing)試(shi)驗(yan)。
2013年1月10日，隸屬日本(ben)航空自衛(wei)隊歧(qi)阜基地的(de)(de)XC-2運輸(shu)(shu)機(ji)在(zai)日本(ben)海(hai)上(shang)空試(shi)飛時發生事故，機(ji)尾(wei)部(bu)分(fen)的(de)(de)一塊零(ling)件掉落(luo)，墜入海(hai)中。這塊零(ling)件位于XC-2運輸(shu)(shu)機(ji)機(ji)尾(wei)門位置，是一塊復合材(cai)料的(de)(de)一部(bu)分(fen)，長約84厘米(mi)，寬約36厘米(mi)，重(zhong)約1公斤。 根(gen)據日本(ben)自衛(wei)隊的(de)(de)公告(gao)，并未(wei)造成人員傷亡(wang)。
2013年5月(yue)，日(ri)本航空自(zi)衛隊新一代運輸機XC-2樣機正在開(kai)展(zhan)(zhan)各項試(shi)驗(yan)，XC-2的各項試(shi)驗(yan)將持續到(dao)2014年末，同時(shi)展(zhan)(zhan)開(kai)量(liang)產型的生產。
2014年1月17日，日本防衛省發(fa)布消息稱，2014年1月上旬進行的一項(xiang)新型(xing)XC-2運輸機研發(fa)實驗(yan)失敗，導致研發(fa)過(guo)程受阻。
為在(zai)2014年內完成(cheng)XC-2運輸機(ji)的研發工作，新機(ji)型(xing)正在(zai)航空自衛隊岐阜基地(di)進(jin)行技術與應(ying)用實驗。2014年1月7日，為確認機(ji)體能否在(zai)維(wei)持穩(wen)定(ding)氣(qi)壓下(xia)進(jin)行高(gao)空飛行，實驗人員將(jiang)樣機(ji)內部(bu)氣(qi)壓升(sheng)至外部(bu)的約(yue)1.2倍。但就在(zai)此時，該(gai)樣機(ji)的貨物門和后部(bu)機(ji)體都發生(sheng)了變形(xing)損壞。
C-2運輸機由日本(ben)川(chuan)崎重(zhong)工(gong)業(ye)公司研制，是為了接替日本(ben)于上世(shi)紀70年代啟用(yong)的C-1型(xing)國(guo)產(chan)運輸機。新(xin)一代運輸機在設(she)計上謀求實現(xian)大(da)型(xing)化(hua)，該機全長43.9米(mi)，翼展44.4米(mi)，高14.2米(mi)，最大(da)運載重(zhong)量達(da)30噸(dun)，約為C－1運輸機的4倍，而且續航能力(li)也有大(da)幅提高。
C-2運輸機(ji)(ji)還是個(ge)“多(duo)面手”。如果(guo)軍(jun)方需(xu)要(yao)，它還可立即“漂亮轉身”，成為空中預警機(ji)(ji)、空中加(jia)油機(ji)(ji)、遠程偵察機(ji)(ji)或者戰略轟炸機(ji)(ji)。
乘員： 3
載(zai)客(ke)量： Length 16 m， Width 4 m， Height 4 m
掛載重量： Max: 30+ metric tons （120 ton TOW）（Max: 37.6 metric tons （MOTW））
長度： 43.9 m（144 ft）
翼展(zhan)： 44.4 m（145 ft 8 in）
翼面積：240 m^2
高度(du)： 14.2 m（46 ft 7 in）
空重： 60，800 kg（133，920 lb）
最大起飛重量： 141，400 kg（311，453 lb）
發動(dong)機： 2×GE CF6-80C2K1F[3]， 每(mei)個(ge) 59，740 lbf（266 kN）
最高速度： 610? mph （980? km/h）
巡航(hang)速度： 550 mph（890 km/h）
航程： 0t/10，000 km 12t/8，900 km 37t/5，600 km（0t/6200 miles 12t/5，530 miles 37t/3，480 miles）
實用升限： 40，000 ft（12，200 m）
2010年(nian)5月，日(ri)本川(chuan)崎重工業公(gong)司將一(yi)架C-2大型運輸(shu)機交付日(ri)本航空自衛隊進行試飛測試，這標(biao)志著(zhu)C-2大型運輸(shu)機正逐步(bu)走入(ru)正軌。
2016年6月30日，C-2運輸機入列(lie)日本自衛隊。
日本航空自衛(wei)隊計劃(hua)購買40架C-2運輸機(ji)，以(yi)取代已經老(lao)化(hua)的川(chuan)崎C-1和C-130運輸機(ji)機(ji)隊
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