“XC－2”是(shi)與(yu)2008年8月已交付防(fang)衛(wei)省(sheng)的海上自衛(wei)隊(dui)新一代固(gu)定翼巡邏機(ji)“XP－1”同時研(yan)(yan)發(fa)的。兩款新飛(fei)機(ji)有部(bu)分部(bu)件可共用(yong)，從而節省(sheng)了(le)研(yan)(yan)發(fa)成本(ben)，它們的研(yan)(yan)發(fa)總(zong)成本(ben)約(yue)為3400億日元(yuan)(yuan)（1美(mei)元(yuan)(yuan)約(yue)合91日元(yuan)(yuan)）。“XC－2”運(yun)輸(shu)機(ji)研(yan)(yan)發(fa)項目于2001年度上馬(ma)，按原計劃應于2007年9月首次試飛(fei)。但由于機(ji)身在組裝完(wan)成后(hou)被發(fa)現強度不(bu)夠，結果試飛(fei)時間(jian)推遲了(le)2年多(duo)。防(fang)衛(wei)省(sheng)計劃從2013年度開始(shi)在自衛(wei)隊(dui)中實際(ji)裝備這種運(yun)輸(shu)機(ji)。
2011年1月27日上(shang)午9點(dian)20分左右，日本(ben)XC-2大型(xing)運(yun)輸(shu)機(ji)#18-1202進(jin)行了首(shou)飛(fei)(fei)（該(gai)機(ji)還未交(jiao)付自衛隊，產權還是(shi)歸川崎公(gong)司(si)）。全過程歷時約2小(xiao)時10分，該(gai)機(ji)于11點(dian)30分左右降落。與XC-2#08-1201首(shou)飛(fei)(fei)的(de)時候由2架T-4進(jin)行全程同時伴飛(fei)(fei)不(bu)同，此次(ci)由2架T-4進(jin)行交(jiao)替伴飛(fei)(fei)（前半由T-4#66-5603進(jin)行，后半由T-4#06-5651進(jin)行）。這架飛(fei)(fei)機(ji)與首(shou)架試飛(fei)(fei)的(de)原型(xing)機(ji)略(lve)有不(bu)同，已經接近實(shi)用型(xing)，是(shi)日本(ben)發(fa)展大運(yun)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)階(jie)段性成就(jiu)。
2012年1月(yue)份，在日(ri)本北海道“千(qian)歲”基地飛(fei)行(xing)試(shi)驗場，XC-2運輸機(ji)(ji)正(zheng)在進(jin)(jin)行(xing)俗稱“結冰(bing)(bing)”的飛(fei)行(xing)實驗。所謂“結冰(bing)(bing)”的飛(fei)行(xing)實驗就是將XC-2運輸機(ji)(ji)在零下(xia)(xia)30-40度(du)惡劣(lie)氣侯情況下(xia)(xia)露天(tian)停放十四(si)天(tian)，在機(ji)(ji)身機(ji)(ji)翼表面結冰(bing)(bing)厚度(du)達2-5厘米的時(shi)候，技術人員給XC-2注(zhu)入航空油燃料，沒有(you)進(jin)(jin)行(xing)任(ren)何除冰(bing)(bing)除雪工(gong)作及沒有(you)機(ji)(ji)械運轉熱(re)身情況下(xia)(xia)直接進(jin)(jin)行(xing)飛(fei)行(xing)試(shi)驗。當日(ri)川崎重(zhong)工(gong)成功以起(qi)飛(fei)重(zhong)量140噸條(tiao)件下(xia)(xia)進(jin)(jin)行(xing)了(le)1小時(shi)32分鐘飛(fei)行(xing)試(shi)驗。
2013年1月10日(ri)，隸屬(shu)日(ri)本(ben)航空自衛隊歧阜基地的(de)XC-2運輸機在(zai)日(ri)本(ben)海上空試飛時發生(sheng)事(shi)故(gu)，機尾部(bu)分(fen)的(de)一塊(kuai)零件(jian)掉落，墜入海中(zhong)。這塊(kuai)零件(jian)位于(yu)XC-2運輸機機尾門位置，是一塊(kuai)復合(he)材料的(de)一部(bu)分(fen)，長約(yue)84厘(li)米(mi)，寬(kuan)約(yue)36厘(li)米(mi)，重約(yue)1公斤。 根據日(ri)本(ben)自衛隊的(de)公告，并未造成人員傷(shang)亡。
2013年5月，日本航空(kong)自衛隊(dui)新(xin)一代運輸機XC-2樣(yang)機正在開(kai)展各(ge)項(xiang)試(shi)驗(yan)，XC-2的各(ge)項(xiang)試(shi)驗(yan)將持(chi)續到2014年末(mo)，同(tong)時展開(kai)量產(chan)型的生產(chan)。
2014年1月17日，日本(ben)防衛省(sheng)發(fa)(fa)布消息稱(cheng)，2014年1月上旬進行的一(yi)項新型XC-2運輸機研發(fa)(fa)實驗失敗，導致研發(fa)(fa)過程受阻。
為在(zai)2014年(nian)(nian)內完成(cheng)XC-2運輸(shu)機(ji)的研發工作，新機(ji)型(xing)正在(zai)航空自衛隊岐阜基地進行(xing)技術(shu)與應用實驗(yan)。2014年(nian)(nian)1月7日，為確認機(ji)體能否在(zai)維(wei)持(chi)穩定氣(qi)壓下進行(xing)高空飛行(xing)，實驗(yan)人(ren)員將樣機(ji)內部(bu)氣(qi)壓升至(zhi)外部(bu)的約(yue)1.2倍。但就在(zai)此(ci)時，該樣機(ji)的貨物(wu)門(men)和后部(bu)機(ji)體都發生了變形損壞(huai)。
C-2運輸機由日本川崎重工業公司研(yan)制(zhi)，是(shi)為了接替(ti)日本于上(shang)世(shi)紀70年(nian)代(dai)啟用的(de)C-1型(xing)國產運(yun)輸機(ji)。新一(yi)代(dai)運(yun)輸機(ji)在設計(ji)上(shang)謀求(qiu)實現大型(xing)化，該機(ji)全長43.9米(mi)，翼展(zhan)44.4米(mi)，高14.2米(mi)，最大運(yun)載(zai)重量達30噸，約為C－1運(yun)輸機(ji)的(de)4倍，而且續航能力也有大幅提高。
C-2運輸機(ji)(ji)還是個“多(duo)面手”。如果軍方需要，它(ta)還可立即(ji)“漂亮(liang)轉身”，成為空中(zhong)預警機(ji)(ji)、空中(zhong)加油機(ji)(ji)、遠(yuan)程偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)或者戰略轟炸機(ji)(ji)。
乘員： 3
載客量： Length 16 m， Width 4 m， Height 4 m
掛(gua)載重量： Max: 30+ metric tons （120 ton TOW）（Max: 37.6 metric tons （MOTW））
長度： 43.9 m（144 ft）
翼展： 44.4 m（145 ft 8 in）
翼面(mian)積：240 m^2
高度： 14.2 m（46 ft 7 in）
空重： 60，800 kg（133，920 lb）
最大起飛重量： 141，400 kg（311，453 lb）
發動機： 2×GE CF6-80C2K1F[3]， 每個 59，740 lbf（266 kN）
最高速(su)度： 610? mph （980? km/h）
巡航速度： 550 mph（890 km/h）
航(hang)程： 0t/10，000 km 12t/8，900 km 37t/5，600 km（0t/6200 miles 12t/5，530 miles 37t/3，480 miles）
實(shi)用(yong)升限(xian)： 40，000 ft（12，200 m）
2010年5月(yue)，日(ri)本(ben)川(chuan)崎重工業公司將一(yi)架C-2大(da)(da)型運輸機交付日(ri)本(ben)航(hang)空自衛隊進行試飛測(ce)試，這標志著C-2大(da)(da)型運輸機正逐步走入正軌。
2016年(nian)6月30日，C-2運輸機(ji)入(ru)列日本(ben)自(zi)衛隊(dui)。
日本航(hang)空自衛(wei)隊(dui)計劃購買40架C-2運輸機，以取(qu)代已經老化的川(chuan)崎C-1和C-130運輸機機隊(dui)
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