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簡介

1956年首次試飛，1958年投入(ru)批生(sheng)產(chan)并交(jiao)付(fu)使用(yong)，1973年停產(chan)，總(zong)共生(sheng)產(chan)約850架(jia)(jia)，其中軍用(yong)型700多架(jia)(jia)，民用(yong)型100多架(jia)(jia)。安-12曾是蘇聯運輸航空兵的主力(li)，從(cong)1974年起逐漸(jian)被伊(yi)(yi)爾-76取代。安-12除供蘇聯本國軍用(yong)和民用(yong)外，還向(xiang)波蘭、印度(du)、埃(ai)及、敘利亞(ya)和伊(yi)(yi)拉克等十(shi)多個國家出口100多架(jia)(jia)，其中大部(bu)分供軍用(yong)，少(shao)量民用(yong)。

安(an)-12是(shi)前蘇聯安(an)東諾夫設計局研制的(de)(de)一種運輸機(ji)，第一架原(yuan)型機(ji)于1957年12月16日(ri)首(shou)飛(fei)。試飛(fei)中(zhong)曾遇到一些(xie)特(te)殊情況,如在(zai)空中(zhong)打開貨艙后(hou)(hou)大門時,無(wu)法關閉(bi)。由于某些(xie)原(yuan)因，安(an)東諾夫不(bu)得不(bu)取消貨艙的(de)(de)密封,只在(zai)駕(jia)駛艙和緊接其后(hou)(hou)的(de)(de)中(zhong)部機(ji)艙(可容納14名(ming)乘客)采取密封增(zeng)壓措施。安(an)-12的(de)(de)后(hou)(hou)艙門由品字(zi)形(xing)排列的(de)(de)3塊校(xiao)接壁板(ban)組成,沒有整體貨橋(qiao)。它(ta)不(bu)能像美國的(de)(de)C-130等飛(fei)機(ji)那樣,當后(hou)(hou)艙門的(de)(de)一部分向外放(fang)下時,構成貨橋(qiao),使車輛(liang)直(zhi)接駛入貨艙,而安(an)-12的(de)(de)貨橋(qiao)是(shi)在(zai)地面(mian)上另(ling)加上去的(de)(de)。

安-12的(de)(de)后(hou)(hou)機艙(貨艙)可容納100名傘兵,或65副傷員擔架(jia),或2門小(xiao)型火炮(pao)加(jia)一(yi)輛(liang)拖車,或一(yi)輛(liang)中型坦克。由于后(hou)(hou)機艙不密封,所以(yi)運送大批兵員時,飛(fei)行高(gao)度要限制(zhi)在5000米以(yi)下。安-12的(de)(de)機身后(hou)(hou)部(bu)沒有采用件殼式后(hou)(hou)艙門。它的(de)(de)機身后(hou)(hou)部(bu)是平(ping)面形(xing)的(de)(de),這樣的(de)(de)設計對結構和氣動都有好處。不知是否巧合：美國的(de)(de)大型遠程運輸機C-133“運輸霸王(wang)”大約與安-12同時，從生產的(de)(de)第8架(jia)開(kai)始，將它的(de)(de)后(hou)(hou)機身從錐形(xing)改成了(le)扁(bian)平(ping)形(xing)(海(hai)貍尾)。

安-12的(de)尾部設(she)有炮塔和警(jing)戒(jie)雷達(da)，并(bing)配備有2門23毫米口(kou)徑航(hang)炮。1965年在軍(jun)用型基礎上發展成為民用型的(de)安-12B，它(ta)的(de)尾部炮塔被改為衛生間。

安(an)-12是一種用(yong)途廣泛、使用(yong)時間較長(chang)的運(yun)輸機。自上個世紀(ji)60年代中(zhong)期(qi)以來，蘇聯/俄羅(luo)斯的許多(duo)重大歷史(shi)事件(jian)中(zhong)，都少(shao)不了它的出場(chang)。

安-12共有幾(ji)十種(zhong)改型(xing),共生(sheng)產(chan)1247架。曾向(xiang)17個國家出口(kou)了100多架。我國從1966年底開始引進。我國生(sheng)產(chan)的(de)(de)運(yun)-8(Y-8)飛機(ji)系列也是(shi)以(yi)它為原準機(ji)發展(zhan)而成(cheng)來的(de)(de)。但機(ji)載(zai)設(she)備(bei)更先進、性能更好，已(yi)成(cheng)為我國空(kong)中(zhong)運(yun)輸的(de)(de)重(zhong)要(yao)力量。

設計發展

安(an)-12БП是標準軍用(yong)型(xing)，也是出口的主(zhu)要型(xing)別。安(an)-12П客貨混合型(xing)：主(zhu)要用(yong)于(yu)民(min)航運輸(shu)，除載貨外，還可載14名乘客；安(an)-12電(dian)(dian)子情報搜集機：機身下兩側增(zeng)加4個泡(pao)形雷達整流罩；安(an)-12電(dian)(dian)子對抗型(xing)，機頭(tou)和垂(chui)尾(wei)內(nei)增(zeng)加了電(dian)(dian)子設(she)備艙，外面有整流罩；安(an)-12北極運輸(shu)型(xing)，主(zhu)要適用(yong)于(yu)北極雪地和高寒(han)地帶(dai)，機身下裝有雪上滑橇，載重性能(neng)與(yu)標準型(xing)一樣。

盡管安-12有一些特(te)(te)別的(de)(de)(de)(de)改(gai)型(xing)(xing)(xing)，但(dan)在前(qian)蘇(su)(su)聯時(shi)(shi)期，特(te)(te)種(zhong)用(yong)(yong)途飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)主要(yao)(yao)由其(qi)他航空(kong)設(she)計(ji)局(ju)負責。各(ge)(ge)種(zhong)安-12改(gai)型(xing)(xing)(xing)是(shi)(shi)(shi)最基本的(de)(de)(de)(de)軍事運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)，在其(qi)基礎(chu)上(shang)(shang)，只生產了一種(zhong)特(te)(te)種(zhong)用(yong)(yong)途飛(fei)機(ji)(ji)，即(ji)無(wu)線電(dian)電(dian)子系(xi)統干擾機(ji)(ji)，這個改(gai)型(xing)(xing)(xing)不需要(yao)(yao)對(dui)運(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)進行實質(zhi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)改(gai)動(dong)。與此同時(shi)(shi)，蘇(su)(su)軍龐大的(de)(de)(de)(de)特(te)(te)種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)家(jia)族是(shi)(shi)(shi)在中(zhong)型(xing)(xing)(xing)干線客機(ji)(ji)伊(yi)爾-18D基礎(chu)上(shang)(shang)制(zhi)造的(de)(de)(de)(de)，主要(yao)(yao)是(shi)(shi)(shi)俄聯邦武裝力量(liang)各(ge)(ge)軍種(zhong)(除(chu)陸軍外)、戰役軍團(tuan)、戰略(lve)戰役軍團(tuan)作為(wei)空(kong)中(zhong)指揮所而裝備(bei)的(de)(de)(de)(de)伊(yi)爾-22(伊(yi)爾-22M)、海上(shang)(shang)反潛機(ji)(ji)伊(yi)爾-38、偵察機(ji)(ji)伊(yi)爾-20(配備(bei)各(ge)(ge)種(zhong)系(xi)統設(she)備(bei)，能(neng)執(zhi)行各(ge)(ge)種(zhong)類型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)偵察任務)。伊(yi)爾-18D最初(chu)設(she)計(ji)時(shi)(shi)并沒有計(ji)劃用(yong)(yong)作特(te)(te)種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)通用(yong)(yong)平臺，因此，花(hua)費(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)改(gai)裝費(fei)(fei)用(yong)(yong)非常可觀，如果在安-12基礎(chu)上(shang)(shang)制(zhi)造，將會減少(shao)大量(liang)費(fei)(fei)用(yong)(yong)。

安(an)-12的(de)動力(li)裝(zhuang)(zhuang)置為(wei)四臺伊夫欽科AH-20K渦槳(jiang)發動機(ji)(ji)，起飛(fei)功(gong)率4×4000當量(liang)(liang)馬力(li)。估(gu)計在2010-2012年(nian)之前(qian)(qian)，俄(e)軍裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)所有安(an)-12都將退役。原本安(an)-70是(shi)極好(hao)的(de)繼任者，但是(shi)由于(yu)安(an)東諾夫設計局位于(yu)烏克蘭，兩國對(dui)該機(ji)(ji)的(de)研制(zhi)工作爭吵不(bu)斷，安(an)-70很可(ke)(ke)能無(wu)緣于(yu)俄(e)羅斯(si)。 安(an)-12目前(qian)(qian)急需(xu)更新換代。俄(e)羅斯(si)對(dui)在21世紀上半葉需(xu)要的(de)前(qian)(qian)景中型軍事運(yun)(yun)(yun)輸機(ji)(ji)的(de)具體(ti)要求是(shi)：國產、寬機(ji)(ji)身、多(duo)用途、統一通用、造價相(xiang)對(dui)廉價(2700-3000萬美元)、使(shi)用經濟(ji)。這種(zhong)軍事運(yun)(yun)(yun)輸機(ji)(ji)應能解決所有系列運(yun)(yun)(yun)輸、空降和(he)特(te)種(zhong)任務，能在白天和(he)夜間全(quan)天候(hou)使(shi)用，能在各種(zhong)物(wu)理(li)、幾(ji)何條(tiao)件和(he)氣象條(tiao)件下使(shi)用。同時，以其(qi)為(wei)基礎(chu)可(ke)(ke)以為(wei)其(qi)他部門研制(zhi)特(te)種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)，其(qi)中包括(kuo)特(te)種(zhong)部隊保障飛(fei)機(ji)(ji)。這種(zhong)運(yun)(yun)(yun)輸機(ji)(ji)應能一次(ci)運(yun)(yun)(yun)送300名人員和(he)全(quan)部編制(zhi)武器、裝(zhuang)(zhuang)備(bei)和(he)貨物(wu)(重型和(he)大(da)(da)口(kou)徑武器除外)，標準貨運(yun)(yun)(yun)量(liang)(liang)20噸(dun)(dun)，最大(da)(da)貨運(yun)(yun)(yun)量(liang)(liang)30噸(dun)(dun)，超載貨運(yun)(yun)(yun)量(liang)(liang)35噸(dun)(dun)，30噸(dun)(dun)載荷下最大(da)(da)航程至少3000千(qian)米，20噸(dun)(dun)載荷下航程不(bu)低于(yu)5000千(qian)米。當然(ran)，這種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)不(bu)要求必須具備(bei)短距起降能力(li)，因為(wei)俄(e)羅斯(si)和(he)獨聯體(ti)境內(nei)95%的(de)地區(qu)機(ji)(ji)場都建(jian)有1800米長的(de)跑道(dao)。

俄軍(jun)前景中型軍(jun)事運輸(shu)機研(yan)制的(de)(de)主(zhu)要競爭(zheng)者(zhe)是圖波列夫公司(si)的(de)(de)圖-330BT和(he)伊柳申公司(si)的(de)(de)伊爾-214。

圖-330BT運(yun)輸機是在國家民(min)航(hang)發展(zhan)計劃框(kuang)架(jia)內研制(zhi)的前(qian)景戰役戰術軍事(shi)運(yun)輸機，空軍需求量為150-200架(jia)。圖-330BT軍事(shi)運(yun)輸機裝備兩臺ПС-90А發動機(2x16140)，密封(feng)貨艙容積330立方米(mi)(mi)(mi)(19.5х4х4米(mi)(mi)(mi))，翼展(zhan)43.50米(mi)(mi)(mi)，機長42米(mi)(mi)(mi)，高(gao)14米(mi)(mi)(mi)，最大起飛重量103.5噸，巡航(hang)速度(du)830千米(mi)(mi)(mi)/小時，巡航(hang)高(gao)度(du)12000米(mi)(mi)(mi)。

伊爾-214是從90年代末開始研制(zhi)的前(qian)景運輸機，機長34.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，機身(shen)長31米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)8.75米(mi)(mi)(mi)(mi)，翼展30.1米(mi)(mi)(mi)(mi)，貨艙長13.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)3米(mi)(mi)(mi)(mi)，可容納(na)4個(ge)標準貨運集裝箱，起飛重量55噸，最(zui)大商業(ye)負荷15噸，最(zui)大航(hang)程(cheng)5000千米(mi)(mi)(mi)(mi)，實用航(hang)程(cheng)3500千米(mi)(mi)(mi)(mi)，速度850千米(mi)(mi)(mi)(mi)/小時，動(dong)力(li)系統(tong)由兩臺ПС-9發動(dong)機或(huo)羅爾斯(si)羅伊斯(si)公司(si)的BR710發動(dong)機組(zu)成，造(zao)價1500-1700萬美元。

技術數據

乘員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)：5名(ming)（2名(ming)飛行員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，1名(ming)機師，1名(ming)領航員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，1名(ming)無(wu)線(xian)電操作(zuo)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）

載客 ：90人

掛載重(zhong)量：20,000千(qian)克（44,000磅）

長度：33.10米（108英尺7英寸）

翼(yi)展(zhan)：38.00米（124英尺8英寸）

高度：10.53米(mi)（34英尺7英寸）

翼面(mian)積：121.7平(ping)方米（1,310平(ping)方英寸）

空(kong)重(zhong)：28,000千克（62,000磅）

最大(da)起(qi)飛重量：61,000千克（130,000磅）

發動機(ji)：4×Progress AI-20L或AI-20M 渦槳發動機(ji)，每個 4,000有效(xiao)馬(ma)力(li)（3,000千瓦(wa)）

性能

最高速度：777千米(mi)/時 （419節，482邁）

巡(xun)航速(su)度：670千米/時（361節(jie)，415邁）

航程：

滿載航油時：5,700千(qian)米（3,075海里(li)，3,540英里(li)）

滿負(fu)荷(he)時：3,600千米（1,945海里，2,235英里）

實用升限：10,200米（33,500英尺） 

武器

機炮：某些(xie)機型(xing)尾部炮臺有2門23毫米（0.906英寸）NR-23機關炮

使用國家

安(an)-12是種使用非常廣泛的運輸(shu)機，尤以前(qian)蘇聯成員(yuan)國/獨(du)聯體國家、非洲和印(yin)度次大陸和前(qian)社(she)會主義(yi)陣營最為(wei)明顯。

民用：截至2006年8月(yue)，共(gong)有179架(jia)(jia)(jia)安-12在航(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)服務(wu)：幾內亞航(hang)空(kong)4架(jia)(jia)(jia)、Alada5架(jia)(jia)(jia)、British Gulf International Airlines公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)7架(jia)(jia)(jia)、Avial NV公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、Heli Air Service公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、Scorpion航(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、Tiramavia公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、Aerovis航(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)5架(jia)(jia)(jia)、Veteran航(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、KNAAPO公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)5架(jia)(jia)(jia)、Vega航(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)6架(jia)(jia)(jia)、ATRAN Cargo航(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)以及烏(wu)克蘭(lan)Volare航(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的6架(jia)(jia)(jia)。其他77架(jia)(jia)(jia)各(ge)種型號的安12零星的散落在各(ge)地。

軍用

阿富汗：1981-2001年(nian)間(jian)，阿富汗空軍有12架。

阿爾及利亞(ya)：阿爾及利亞(ya)空軍

安哥拉

孟加(jia)拉國：1973-1980年代服(fu)役于孟加(jia)拉空(kong)軍，現在(zai)已經全部退(tui)役。

白(bai)俄(e)羅斯 ：白(bai)俄(e)羅斯空軍

中(zhong)國(guo)：中(zhong)國(guo)人民解放(fang)(fang)軍(jun)空(kong)軍(jun);中(zhong)國(guo)人民解放(fang)(fang)軍(jun)海(hai)軍(jun)航空(kong)兵

捷克：捷克空軍

（前）捷(jie)(jie)(jie)克(ke)(ke)(ke)斯洛伐(fa)(fa)克(ke)(ke)(ke)：前捷(jie)(jie)(jie)克(ke)(ke)(ke)斯洛伐(fa)(fa)克(ke)(ke)(ke)空軍(jun)(jun) : 捷(jie)(jie)(jie)克(ke)(ke)(ke)斯洛伐(fa)(fa)克(ke)(ke)(ke)空軍(jun)(jun)在國家解體后分屬捷(jie)(jie)(jie)克(ke)(ke)(ke)和斯洛伐(fa)(fa)克(ke)(ke)(ke)兩國。捷(jie)(jie)(jie)克(ke)(ke)(ke)空軍(jun)(jun)的安-12s在1990年代悉數(shu)退(tui)役。

埃及：埃及空軍

埃塞俄(e)比亞：埃塞俄(e)比亞空軍(jun)

印度

印度尼西(xi)亞：印度尼西(xi)亞空軍

伊拉克：伊拉克空(kong)軍

伊朗

哈薩克斯坦

緬甸：緬甸空軍

波蘭(lan)：波蘭(lan)空軍服(fu)役的兩(liang)架安(an)-12B分(fen)別(bie)于(yu)1977墜毀，1995年(nian)退役。

俄羅斯：俄羅斯空軍；俄羅斯海(hai)軍航空兵(bing)

（前）蘇(su)聯：前蘇(su)聯服(fu)役的安-12在解體后散落在各個(ge)加盟(meng)國中；前蘇(su)聯空(kong)軍；前蘇(su)聯海軍航空(kong)兵

蘇丹：蘇丹空軍

敘利亞：敘利亞空軍(jun)

烏克蘭：烏克蘭空軍；烏克蘭海軍航空兵

烏茲別克斯坦

也門：也門空軍

（前(qian)）南斯拉夫：前(qian)南斯拉夫社(she)會主(zhu)義(yi)聯邦(bang)共和國(guo)空軍(jun)。

性能

動(dong)力(li)裝置為四臺(tai)伊夫欽科AH-20K渦(wo)槳發動(dong)機(ji)，起飛功(gong)率4×4000當量(liang)馬力(li)。

尺寸數據 翼(yi)展(zhan)38.00米(mi)(mi)(mi)，機(ji)長(chang)33.10米(mi)(mi)(mi)，機(ji)高(gao)10.53米(mi)(mi)(mi)，機(ji)翼(yi)面積121.70米(mi)(mi)(mi)2，后貨艙門長(chang)×寬(kuan)7.70米(mi)(mi)(mi)×2.95米(mi)(mi)(mi)，貨艙長(chang)度13.50米(mi)(mi)(mi)、最大寬(kuan)度3.5米(mi)(mi)(mi)、最大高(gao)度2.60米(mi)(mi)(mi)，貨艙容積97.20米(mi)(mi)(mi)3。

重(zhong)(zhong)量數據 空重(zhong)(zhong)28,000公斤(jin)，最大起飛重(zhong)(zhong)量61,000公斤(jin)，最大載(zai)重(zhong)(zhong)20000公斤(jin)，乘(cheng)員5-6人(ren)，可(ke)運載(zai)100名武裝人(ren)員。

性(xing)能數據(ju) 最大平(ping)飛速(su)度777公里(li)(li)/小時，最大巡航速(su)度670公里(li)(li)/小時，海平(ping)而最大爬(pa)升(sheng)率10米/秒，實用升(sheng)限10,200米，起飛滑(hua)跑距(ju)離700米，著陸滑(hua)跑距(ju)離600米，最大載重航程(cheng)(cheng)3600公里(li)(li)，最大油(you)量航程(cheng)(cheng)5700公里(li)(li)

相關事件

2008年莫斯(si)科時(shi)間5月(yue)26日18時(shi)許，俄羅斯(si)一架安(an)-12運輸機(ji)墜(zhui)毀9人遇難。

2011年莫斯(si)科時間8月9日上午(wu)7時34分，俄(e)一架安-12運輸機墜毀11人遇難。

2013年莫斯科時(shi)間12月26日(ri)16時(shi)39分(fen)，俄一架安-12運輸(shu)機(ji)墜毀9人遇難。