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簡介

1956年(nian)首(shou)次試飛，1958年(nian)投(tou)入(ru)批生(sheng)產(chan)并(bing)交付使用，1973年(nian)停(ting)產(chan)，總(zong)共生(sheng)產(chan)約850架，其(qi)中軍用型700多(duo)(duo)架，民用型100多(duo)(duo)架。安-12曾是蘇聯運(yun)輸航空兵的(de)主力，從1974年(nian)起逐漸被(bei)伊爾-76取(qu)代(dai)。安-12除供蘇聯本國軍用和民用外，還(huan)向波蘭(lan)、印度、埃及、敘利亞和伊拉克等十多(duo)(duo)個國家出口(kou)100多(duo)(duo)架，其(qi)中大部分(fen)供軍用，少量民用。

安(an)-12是前蘇聯安(an)東(dong)諾(nuo)(nuo)夫設計(ji)局研(yan)制的(de)一種運輸機(ji)，第一架原型機(ji)于1957年12月16日首飛(fei)。試飛(fei)中曾遇(yu)到一些特(te)殊(shu)情況,如在空中打開(kai)貨(huo)艙(cang)后(hou)大門(men)時,無法關閉(bi)。由(you)(you)于某(mou)些原因，安(an)東(dong)諾(nuo)(nuo)夫不得不取消貨(huo)艙(cang)的(de)密封(feng),只在駕駛艙(cang)和緊(jin)接其后(hou)的(de)中部機(ji)艙(cang)(可(ke)容納14名乘客)采取密封(feng)增壓措施。安(an)-12的(de)后(hou)艙(cang)門(men)由(you)(you)品字形排列的(de)3塊校接壁板組成,沒有(you)整體貨(huo)橋。它不能像(xiang)美(mei)國的(de)C-130等飛(fei)機(ji)那樣(yang),當后(hou)艙(cang)門(men)的(de)一部分向(xiang)外放(fang)下時,構成貨(huo)橋,使車(che)輛直接駛入貨(huo)艙(cang),而(er)安(an)-12的(de)貨(huo)橋是在地面上另加上去(qu)的(de)。

安-12的(de)后(hou)機艙(貨(huo)艙)可容納(na)100名傘兵(bing),或65副(fu)傷(shang)員(yuan)擔架,或2門小(xiao)型火炮加一輛(liang)拖車(che),或一輛(liang)中(zhong)型坦克。由于后(hou)機艙不(bu)密(mi)封,所以(yi)運送大批兵(bing)員(yuan)時,飛行高度要限制在5000米(mi)以(yi)下。安-12的(de)機身后(hou)部沒有采用件(jian)殼式后(hou)艙門。它(ta)的(de)機身后(hou)部是平(ping)面形(xing)的(de),這樣的(de)設計對結構和氣動都有好處(chu)。不(bu)知是否巧(qiao)合：美國的(de)大型遠(yuan)程運輸機C-133“運輸霸王”大約(yue)與安-12同時，從生(sheng)產(chan)的(de)第8架開始，將(jiang)它(ta)的(de)后(hou)機身從錐形(xing)改成了扁(bian)平(ping)形(xing)(海貍尾)。

安(an)-12的尾(wei)部(bu)設(she)有炮(pao)塔和警戒雷達(da)，并配備(bei)有2門23毫米口徑航(hang)炮(pao)。1965年(nian)在軍用(yong)型(xing)(xing)基礎上發展(zhan)成為民用(yong)型(xing)(xing)的安(an)-12B，它的尾(wei)部(bu)炮(pao)塔被改為衛生(sheng)間。

安-12是一種用途(tu)廣泛(fan)、使用時間較長的運輸機。自上個(ge)世紀60年代中(zhong)期以來，蘇聯/俄羅斯的許多重(zhong)大歷(li)史事件中(zhong)，都少不了它的出場。

安-12共有幾十種(zhong)改型,共生產1247架(jia)。曾向17個國(guo)(guo)家出口了100多架(jia)。我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)從1966年底開始引進(jin)。我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)生產的(de)運-8(Y-8)飛機(ji)系列也是以(yi)它(ta)為原準機(ji)發展而成來(lai)的(de)。但(dan)機(ji)載設備更先進(jin)、性能(neng)更好，已成為我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)空中運輸的(de)重要(yao)力量(liang)。

設計發展

安(an)-12БП是標準軍用(yong)型(xing)，也是出口的(de)主(zhu)要(yao)型(xing)別。安(an)-12П客貨(huo)混合型(xing)：主(zhu)要(yao)用(yong)于(yu)民航運輸，除載貨(huo)外，還可載14名乘客；安(an)-12電(dian)(dian)子情報搜集機：機身下兩(liang)側增加4個泡形(xing)雷達整流罩(zhao)；安(an)-12電(dian)(dian)子對(dui)抗型(xing)，機頭和垂尾內增加了電(dian)(dian)子設備艙，外面(mian)有(you)整流罩(zhao)；安(an)-12北極運輸型(xing)，主(zhu)要(yao)適用(yong)于(yu)北極雪地和高寒地帶(dai)，機身下裝(zhuang)有(you)雪上滑橇，載重性(xing)能(neng)與標準型(xing)一樣。

盡管安-12有一些特(te)(te)別的(de)(de)改(gai)(gai)型(xing)(xing)(xing)，但在前蘇(su)聯時期，特(te)(te)種(zhong)用(yong)途(tu)飛機的(de)(de)研制主(zhu)要由(you)其(qi)他(ta)航(hang)空(kong)(kong)設(she)計局負責。各(ge)種(zhong)安-12改(gai)(gai)型(xing)(xing)(xing)是(shi)最(zui)基(ji)(ji)本的(de)(de)軍事運輸機，在其(qi)基(ji)(ji)礎上(shang)，只生(sheng)產了一種(zhong)特(te)(te)種(zhong)用(yong)途(tu)飛機，即無線(xian)電(dian)(dian)電(dian)(dian)子系統干擾機，這個(ge)改(gai)(gai)型(xing)(xing)(xing)不需要對運輸機進行實質(zhi)性的(de)(de)改(gai)(gai)動(dong)。與此同時，蘇(su)軍龐大的(de)(de)特(te)(te)種(zhong)飛機家族是(shi)在中型(xing)(xing)(xing)干線(xian)客機伊爾(er)(er)-18D基(ji)(ji)礎上(shang)制造的(de)(de)，主(zhu)要是(shi)俄聯邦武(wu)裝(zhuang)(zhuang)力(li)量(liang)各(ge)軍種(zhong)(除陸軍外)、戰(zhan)役(yi)軍團(tuan)、戰(zhan)略戰(zhan)役(yi)軍團(tuan)作(zuo)(zuo)為空(kong)(kong)中指揮所而裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)伊爾(er)(er)-22(伊爾(er)(er)-22M)、海(hai)上(shang)反潛機伊爾(er)(er)-38、偵(zhen)(zhen)察機伊爾(er)(er)-20(配(pei)備(bei)(bei)各(ge)種(zhong)系統設(she)備(bei)(bei)，能執行各(ge)種(zhong)類型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)空(kong)(kong)中偵(zhen)(zhen)察任務)。伊爾(er)(er)-18D最(zui)初設(she)計時并沒有計劃(hua)用(yong)作(zuo)(zuo)特(te)(te)種(zhong)飛機通用(yong)平臺，因此，花費(fei)(fei)的(de)(de)研制改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)費(fei)(fei)用(yong)非常可觀(guan)，如果在安-12基(ji)(ji)礎上(shang)制造，將會減少大量(liang)費(fei)(fei)用(yong)。

安(an)(an)(an)-12的動力(li)(li)裝(zhuang)置為(wei)四臺伊夫欽科AH-20K渦槳(jiang)發動機(ji)，起(qi)飛(fei)功率4×4000當(dang)量(liang)(liang)馬力(li)(li)。估計在(zai)2010-2012年之前(qian)(qian)，俄(e)(e)軍(jun)裝(zhuang)備(bei)的所有(you)安(an)(an)(an)-12都(dou)將退役。原本(ben)安(an)(an)(an)-70是極好的繼任者，但是由于(yu)安(an)(an)(an)東諾夫設(she)計局位于(yu)烏克蘭(lan)，兩國(guo)對該機(ji)的研制(zhi)工(gong)作(zuo)爭(zheng)吵不斷，安(an)(an)(an)-70很可能(neng)(neng)(neng)無緣于(yu)俄(e)(e)羅斯(si)。 安(an)(an)(an)-12目前(qian)(qian)急需(xu)更新換代。俄(e)(e)羅斯(si)對在(zai)21世(shi)紀上(shang)半(ban)葉需(xu)要的前(qian)(qian)景中型(xing)軍(jun)事(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)輸機(ji)的具體要求(qiu)是：國(guo)產、寬機(ji)身、多用途(tu)、統一通用、造價相對廉(lian)價(2700-3000萬美元)、使(shi)用經濟。這種軍(jun)事(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)輸機(ji)應能(neng)(neng)(neng)解決(jue)所有(you)系列運(yun)(yun)(yun)輸、空(kong)降和特(te)種任務(wu)，能(neng)(neng)(neng)在(zai)白天(tian)和夜間(jian)全(quan)天(tian)候使(shi)用，能(neng)(neng)(neng)在(zai)各種物(wu)(wu)理、幾何條件和氣象條件下(xia)(xia)使(shi)用。同時(shi)，以(yi)(yi)其為(wei)基礎可以(yi)(yi)為(wei)其他部(bu)門研制(zhi)特(te)種飛(fei)機(ji)，其中包括特(te)種部(bu)隊保(bao)障飛(fei)機(ji)。這種運(yun)(yun)(yun)輸機(ji)應能(neng)(neng)(neng)一次運(yun)(yun)(yun)送300名人員和全(quan)部(bu)編制(zhi)武器、裝(zhuang)備(bei)和貨物(wu)(wu)(重型(xing)和大口徑武器除外)，標準貨運(yun)(yun)(yun)量(liang)(liang)20噸(dun)，最(zui)(zui)大貨運(yun)(yun)(yun)量(liang)(liang)30噸(dun)，超載貨運(yun)(yun)(yun)量(liang)(liang)35噸(dun)，30噸(dun)載荷下(xia)(xia)最(zui)(zui)大航(hang)程(cheng)至少3000千(qian)米(mi)，20噸(dun)載荷下(xia)(xia)航(hang)程(cheng)不低于(yu)5000千(qian)米(mi)。當(dang)然，這種飛(fei)機(ji)不要求(qiu)必須具備(bei)短(duan)距起(qi)降能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)，因為(wei)俄(e)(e)羅斯(si)和獨聯體境內95%的地區(qu)機(ji)場都(dou)建有(you)1800米(mi)長的跑道。

俄軍(jun)前景中(zhong)型軍(jun)事運輸(shu)機(ji)研制(zhi)的(de)主要競(jing)爭者是圖波(bo)列夫公司的(de)圖-330BT和伊柳申公司的(de)伊爾(er)-214。

圖-330BT運輸(shu)機(ji)是(shi)在國家民航發(fa)展計(ji)劃(hua)框架內研制的前景戰役戰術(shu)軍(jun)事(shi)運輸(shu)機(ji)，空軍(jun)需求量為150-200架。圖-330BT軍(jun)事(shi)運輸(shu)機(ji)裝備兩(liang)臺ПС-90А發(fa)動機(ji)(2x16140)，密封(feng)貨艙容積330立方米(mi)(mi)(19.5х4х4米(mi)(mi))，翼展43.50米(mi)(mi)，機(ji)長42米(mi)(mi)，高14米(mi)(mi)，最大起飛重(zhong)量103.5噸，巡航速度830千(qian)米(mi)(mi)/小時，巡航高度12000米(mi)(mi)。

伊(yi)(yi)爾(er)-214是從(cong)90年(nian)代末(mo)開始研制的前景(jing)運輸機，機長(chang)(chang)34.5米(mi)(mi)，機身長(chang)(chang)31米(mi)(mi)，高(gao)8.75米(mi)(mi)，翼展30.1米(mi)(mi)，貨艙長(chang)(chang)13.5米(mi)(mi)，高(gao)3米(mi)(mi)，可容納4個標準貨運集裝箱，起飛重量55噸(dun)，最大(da)商業負(fu)荷15噸(dun)，最大(da)航程(cheng)5000千(qian)米(mi)(mi)，實用航程(cheng)3500千(qian)米(mi)(mi)，速度850千(qian)米(mi)(mi)/小時，動(dong)力系統(tong)由兩(liang)臺(tai)ПС-9發動(dong)機或羅爾(er)斯(si)羅伊(yi)(yi)斯(si)公司的BR710發動(dong)機組成，造價1500-1700萬美元。

技術數據

乘(cheng)員：5名（2名飛(fei)行員，1名機師，1名領航員，1名無線電操(cao)作員）

載客 ：90人

掛載(zai)重量(liang)：20,000千(qian)克（44,000磅）

長度：33.10米（108英尺7英寸）

翼(yi)展：38.00米（124英(ying)尺8英(ying)寸）

高度：10.53米（34英尺7英寸）

翼面積(ji)：121.7平方(fang)米（1,310平方(fang)英寸）

空(kong)重：28,000千克(ke)（62,000磅(bang)）

最(zui)大起(qi)飛重(zhong)量：61,000千克（130,000磅）

發動機(ji)(ji)：4×Progress AI-20L或AI-20M 渦槳發動機(ji)(ji)，每個 4,000有(you)效馬力(li)（3,000千瓦）

性能

最高(gao)速度：777千米/時(shi) （419節，482邁）

巡航速度：670千米(mi)/時（361節，415邁）

航程：

滿載航油時：5,700千(qian)米（3,075海里，3,540英里）

滿負荷(he)時：3,600千米（1,945海里，2,235英里）

實用升限：10,200米（33,500英尺） 

武器

機(ji)(ji)炮：某些機(ji)(ji)型尾部炮臺有2門23毫(hao)米（0.906英(ying)寸）NR-23機(ji)(ji)關(guan)炮

使用國家

安-12是(shi)種使用非(fei)常廣泛的運輸機，尤(you)以(yi)前蘇聯成員國/獨(du)聯體國家、非(fei)洲(zhou)和印(yin)度次大陸和前社會主義陣營最為(wei)明顯。

民用：截(jie)至(zhi)2006年8月，共有179架(jia)(jia)(jia)安(an)-12在(zai)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)(si)服務：幾內亞航(hang)空(kong)4架(jia)(jia)(jia)、Alada5架(jia)(jia)(jia)、British Gulf International Airlines公(gong)司(si)(si)(si)(si)7架(jia)(jia)(jia)、Avial NV公(gong)司(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、Heli Air Service公(gong)司(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、Scorpion航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、Tiramavia公(gong)司(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、Aerovis航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)(si)5架(jia)(jia)(jia)、Veteran航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)、KNAAPO公(gong)司(si)(si)(si)(si)5架(jia)(jia)(jia)、Vega航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)(si)6架(jia)(jia)(jia)、ATRAN Cargo航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)以及烏(wu)克蘭Volare航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)(si)(si)的(de)6架(jia)(jia)(jia)。其他(ta)77架(jia)(jia)(jia)各種型號的(de)安(an)12零星(xing)的(de)散落在(zai)各地(di)。

軍用

阿(a)富汗：1981-2001年間，阿(a)富汗空軍有12架。

阿爾(er)及(ji)(ji)利亞：阿爾(er)及(ji)(ji)利亞空軍

安哥拉

孟(meng)(meng)加拉國：1973-1980年代服役于孟(meng)(meng)加拉空軍，現在已經(jing)全(quan)部退役。

白(bai)俄(e)(e)羅(luo)斯(si) ：白(bai)俄(e)(e)羅(luo)斯(si)空軍

中(zhong)(zhong)國(guo)：中(zhong)(zhong)國(guo)人民解放軍(jun)(jun)空(kong)軍(jun)(jun);中(zhong)(zhong)國(guo)人民解放軍(jun)(jun)海軍(jun)(jun)航空(kong)兵

捷克：捷克空軍

（前）捷(jie)克(ke)斯洛伐(fa)(fa)克(ke)：前捷(jie)克(ke)斯洛伐(fa)(fa)克(ke)空(kong)軍 : 捷(jie)克(ke)斯洛伐(fa)(fa)克(ke)空(kong)軍在國家(jia)解體后分屬捷(jie)克(ke)和斯洛伐(fa)(fa)克(ke)兩國。捷(jie)克(ke)空(kong)軍的安-12s在1990年代悉數退(tui)役。

埃及：埃及空軍

埃塞俄比亞(ya)：埃塞俄比亞(ya)空(kong)軍

印度

印度尼(ni)西亞：印度尼(ni)西亞空軍

伊拉(la)克：伊拉(la)克空(kong)軍

伊朗

哈薩克斯坦

緬甸：緬甸空軍

波蘭：波蘭空軍服役(yi)的兩架安(an)-12B分別(bie)于1977墜毀，1995年退役(yi)。

俄(e)羅(luo)斯：俄(e)羅(luo)斯空(kong)軍；俄(e)羅(luo)斯海軍航空(kong)兵(bing)

（前(qian)）蘇聯(lian)：前(qian)蘇聯(lian)服(fu)役的安-12在(zai)解體后散落(luo)在(zai)各個加(jia)盟國中；前(qian)蘇聯(lian)空軍；前(qian)蘇聯(lian)海軍航空兵

蘇丹：蘇丹空軍

敘(xu)利亞：敘(xu)利亞空軍

烏(wu)克(ke)(ke)蘭：烏(wu)克(ke)(ke)蘭空(kong)軍；烏(wu)克(ke)(ke)蘭海(hai)軍航空(kong)兵(bing)

烏茲別克斯坦

也門：也門空軍

（前）南斯拉夫(fu)：前南斯拉夫(fu)社(she)會主義(yi)聯邦共和國空軍。

性能

動力裝(zhuang)置(zhi)為四臺伊夫(fu)欽科(ke)AH-20K渦槳發(fa)動機(ji)，起飛(fei)功(gong)率4×4000當(dang)量馬力。

尺寸數據 翼展38.00米(mi)(mi)(mi)，機長(chang)(chang)33.10米(mi)(mi)(mi)，機高10.53米(mi)(mi)(mi)，機翼面(mian)積121.70米(mi)(mi)(mi)2，后(hou)貨艙門長(chang)(chang)×寬7.70米(mi)(mi)(mi)×2.95米(mi)(mi)(mi)，貨艙長(chang)(chang)度13.50米(mi)(mi)(mi)、最(zui)大寬度3.5米(mi)(mi)(mi)、最(zui)大高度2.60米(mi)(mi)(mi)，貨艙容積97.20米(mi)(mi)(mi)3。

重量數據(ju) 空重28,000公(gong)斤，最(zui)大起飛重量61,000公(gong)斤，最(zui)大載重20000公(gong)斤，乘員5-6人(ren)，可運載100名武(wu)裝(zhuang)人(ren)員。

性能數(shu)據 最(zui)大(da)(da)(da)平飛速(su)度(du)777公(gong)(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)，最(zui)大(da)(da)(da)巡航速(su)度(du)670公(gong)(gong)里/小(xiao)時(shi)(shi)，海平而最(zui)大(da)(da)(da)爬升(sheng)率10米/秒，實用(yong)升(sheng)限10,200米，起(qi)飛滑跑距離(li)700米，著陸(lu)滑跑距離(li)600米，最(zui)大(da)(da)(da)載(zai)重航程(cheng)3600公(gong)(gong)里，最(zui)大(da)(da)(da)油量航程(cheng)5700公(gong)(gong)里

相關事件

2008年莫斯(si)科時間(jian)5月26日(ri)18時許，俄羅(luo)斯(si)一架安(an)-12運輸機墜(zhui)毀9人遇(yu)難。

2011年莫斯科時間8月9日上午7時34分(fen)，俄一架(jia)安-12運輸(shu)機墜(zhui)毀11人(ren)遇難。

2013年莫斯科(ke)時(shi)間12月26日16時(shi)39分(fen)，俄一(yi)架安-12運輸機(ji)墜毀9人遇難。