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簡介

1956年(nian)(nian)首次試飛(fei)，1958年(nian)(nian)投入批生(sheng)產并交付(fu)使用(yong)(yong)，1973年(nian)(nian)停產，總共(gong)生(sheng)產約(yue)850架(jia)(jia)，其中軍(jun)用(yong)(yong)型700多(duo)架(jia)(jia)，民用(yong)(yong)型100多(duo)架(jia)(jia)。安-12曾是蘇聯運(yun)輸航空兵的主(zhu)力，從1974年(nian)(nian)起逐漸被伊爾-76取(qu)代。安-12除供蘇聯本國(guo)軍(jun)用(yong)(yong)和民用(yong)(yong)外(wai)，還向波蘭、印度(du)、埃及、敘利(li)亞和伊拉克等(deng)十多(duo)個國(guo)家出(chu)口(kou)100多(duo)架(jia)(jia)，其中大部分供軍(jun)用(yong)(yong)，少量民用(yong)(yong)。

安-12是前(qian)蘇(su)聯(lian)安東(dong)諾夫設計局研制的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)種運輸機，第一(yi)架原型機于1957年12月16日(ri)首飛。試飛中曾(ceng)遇到一(yi)些特殊(shu)情況,如在(zai)(zai)空(kong)中打開貨艙后(hou)大門時,無(wu)法關閉。由于某些原因，安東(dong)諾夫不(bu)得(de)不(bu)取消貨艙的(de)(de)(de)(de)(de)密封,只在(zai)(zai)駕駛艙和緊接其(qi)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)中部機艙(可容納14名乘客(ke))采(cai)取密封增壓措(cuo)施(shi)。安-12的(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)艙門由品字形排(pai)列的(de)(de)(de)(de)(de)3塊校接壁板組成(cheng),沒有整體貨橋(qiao)。它(ta)不(bu)能像美(mei)國的(de)(de)(de)(de)(de)C-130等飛機那樣,當后(hou)艙門的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)部分向外放下(xia)時,構成(cheng)貨橋(qiao),使車輛直(zhi)接駛入(ru)貨艙,而安-12的(de)(de)(de)(de)(de)貨橋(qiao)是在(zai)(zai)地面上另加上去的(de)(de)(de)(de)(de)。

安(an)(an)-12的(de)(de)后機(ji)艙(cang)(貨艙(cang))可容納100名傘兵(bing),或65副傷員擔(dan)架(jia),或2門(men)小型(xing)火炮加(jia)一(yi)輛(liang)拖車,或一(yi)輛(liang)中型(xing)坦克。由于(yu)后機(ji)艙(cang)不密封(feng),所以運(yun)送大批兵(bing)員時,飛行高(gao)度要限制在5000米以下。安(an)(an)-12的(de)(de)機(ji)身后部沒有(you)采用(yong)件殼式后艙(cang)門(men)。它的(de)(de)機(ji)身后部是(shi)平(ping)面形的(de)(de),這樣的(de)(de)設計(ji)對結構和氣(qi)動都有(you)好處。不知是(shi)否巧合：美國的(de)(de)大型(xing)遠程運(yun)輸(shu)機(ji)C-133“運(yun)輸(shu)霸王”大約與(yu)安(an)(an)-12同(tong)時，從生產(chan)的(de)(de)第8架(jia)開(kai)始(shi)，將它的(de)(de)后機(ji)身從錐(zhui)形改(gai)成(cheng)了扁平(ping)形(海貍尾)。

安(an)-12的(de)尾部設有(you)炮塔和警戒雷(lei)達，并配備有(you)2門(men)23毫米(mi)口(kou)徑(jing)航炮。1965年(nian)在(zai)軍用型(xing)基礎上發展成為民用型(xing)的(de)安(an)-12B，它(ta)的(de)尾部炮塔被改為衛生間(jian)。

安(an)-12是一(yi)種用途廣(guang)泛、使用時間較長(chang)的運輸(shu)機。自上個世紀60年代中(zhong)期以來，蘇聯/俄(e)羅(luo)斯的許多重(zhong)大歷史事件中(zhong)，都少不(bu)了它的出場。

安(an)-12共(gong)有幾十種(zhong)改型,共(gong)生產1247架。曾(ceng)向17個國(guo)(guo)家出口了(le)100多架。我(wo)國(guo)(guo)從1966年底開始引進。我(wo)國(guo)(guo)生產的運-8(Y-8)飛機系(xi)列(lie)也是以它為(wei)原(yuan)準機發展而成(cheng)來的。但機載(zai)設備更先進、性能更好，已成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)(guo)空中運輸的重(zhong)要力量。

設計發展

安-12БП是(shi)標準軍用(yong)型(xing)，也是(shi)出口(kou)的主(zhu)要(yao)型(xing)別(bie)。安-12П客(ke)貨(huo)混合(he)型(xing)：主(zhu)要(yao)用(yong)于民航運(yun)輸(shu)，除載(zai)貨(huo)外，還可載(zai)14名乘(cheng)客(ke)；安-12電(dian)子(zi)情報搜集(ji)機：機身下兩側(ce)增(zeng)(zeng)加4個(ge)泡形雷(lei)達(da)整流罩；安-12電(dian)子(zi)對抗型(xing)，機頭(tou)和垂尾(wei)內(nei)增(zeng)(zeng)加了電(dian)子(zi)設(she)備艙，外面有整流罩；安-12北極運(yun)輸(shu)型(xing)，主(zhu)要(yao)適用(yong)于北極雪地(di)和高寒地(di)帶(dai)，機身下裝有雪上滑橇，載(zai)重(zhong)性能與標準型(xing)一樣。

盡管(guan)安(an)-12有(you)一些特(te)(te)別(bie)的(de)(de)改型(xing)，但在前(qian)蘇聯時期，特(te)(te)種用(yong)(yong)途飛(fei)機(ji)的(de)(de)研制(zhi)(zhi)主(zhu)要由其他航空(kong)(kong)設計(ji)局負責。各(ge)種安(an)-12改型(xing)是最(zui)基(ji)(ji)本的(de)(de)軍(jun)事運輸機(ji)，在其基(ji)(ji)礎(chu)(chu)上，只生產了一種特(te)(te)種用(yong)(yong)途飛(fei)機(ji)，即(ji)無線電電子系統干(gan)擾(rao)機(ji)，這個(ge)改型(xing)不需(xu)要對運輸機(ji)進行實質性的(de)(de)改動。與(yu)此同(tong)時，蘇軍(jun)龐大(da)的(de)(de)特(te)(te)種飛(fei)機(ji)家族是在中(zhong)(zhong)型(xing)干(gan)線客(ke)機(ji)伊(yi)(yi)爾(er)(er)-18D基(ji)(ji)礎(chu)(chu)上制(zhi)(zhi)造的(de)(de)，主(zhu)要是俄(e)聯邦(bang)武裝(zhuang)力(li)量各(ge)軍(jun)種(除陸軍(jun)外)、戰(zhan)役(yi)(yi)軍(jun)團、戰(zhan)略戰(zhan)役(yi)(yi)軍(jun)團作為空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)指揮所而裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)伊(yi)(yi)爾(er)(er)-22(伊(yi)(yi)爾(er)(er)-22M)、海(hai)上反潛機(ji)伊(yi)(yi)爾(er)(er)-38、偵察機(ji)伊(yi)(yi)爾(er)(er)-20(配備(bei)各(ge)種系統設備(bei)，能執行各(ge)種類(lei)型(xing)的(de)(de)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)偵察任務)。伊(yi)(yi)爾(er)(er)-18D最(zui)初設計(ji)時并沒(mei)有(you)計(ji)劃用(yong)(yong)作特(te)(te)種飛(fei)機(ji)通用(yong)(yong)平臺，因此，花費(fei)(fei)的(de)(de)研制(zhi)(zhi)改裝(zhuang)費(fei)(fei)用(yong)(yong)非常(chang)可(ke)觀(guan)，如果在安(an)-12基(ji)(ji)礎(chu)(chu)上制(zhi)(zhi)造，將會減(jian)少大(da)量費(fei)(fei)用(yong)(yong)。

安(an)(an)-12的(de)(de)動力(li)裝置為四臺伊夫(fu)欽科AH-20K渦(wo)槳發動機(ji)，起(qi)飛功率(lv)4×4000當(dang)量(liang)馬力(li)。估計在(zai)2010-2012年之(zhi)前，俄軍裝備的(de)(de)所(suo)有(you)安(an)(an)-12都(dou)將(jiang)退役。原(yuan)本安(an)(an)-70是(shi)極(ji)好的(de)(de)繼任者，但是(shi)由于(yu)(yu)安(an)(an)東諾(nuo)夫(fu)設計局位于(yu)(yu)烏克蘭，兩國對(dui)該(gai)機(ji)的(de)(de)研制(zhi)工作(zuo)爭吵不斷，安(an)(an)-70很可能(neng)(neng)無(wu)緣于(yu)(yu)俄羅斯(si)。 安(an)(an)-12目(mu)前急(ji)需(xu)更新換代。俄羅斯(si)對(dui)在(zai)21世紀上半葉需(xu)要的(de)(de)前景中型(xing)軍事運(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)的(de)(de)具體要求(qiu)(qiu)是(shi)：國產、寬機(ji)身(shen)、多用(yong)途、統(tong)一通用(yong)、造價(jia)相對(dui)廉價(jia)(2700-3000萬美元(yuan))、使用(yong)經濟。這種(zhong)軍事運(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)應能(neng)(neng)解決所(suo)有(you)系列運(yun)(yun)輸(shu)(shu)、空降和(he)特種(zhong)任務，能(neng)(neng)在(zai)白天和(he)夜(ye)間全天候使用(yong)，能(neng)(neng)在(zai)各種(zhong)物理、幾何條(tiao)件和(he)氣象條(tiao)件下(xia)使用(yong)。同時，以其為基礎可以為其他部(bu)門研制(zhi)特種(zhong)飛機(ji)，其中包括特種(zhong)部(bu)隊保障飛機(ji)。這種(zhong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)應能(neng)(neng)一次運(yun)(yun)送300名人員和(he)全部(bu)編制(zhi)武(wu)器、裝備和(he)貨(huo)物(重(zhong)型(xing)和(he)大口徑(jing)武(wu)器除外)，標準貨(huo)運(yun)(yun)量(liang)20噸(dun)(dun)，最大貨(huo)運(yun)(yun)量(liang)30噸(dun)(dun)，超載貨(huo)運(yun)(yun)量(liang)35噸(dun)(dun)，30噸(dun)(dun)載荷下(xia)最大航程(cheng)至少3000千米(mi)(mi)，20噸(dun)(dun)載荷下(xia)航程(cheng)不低于(yu)(yu)5000千米(mi)(mi)。當(dang)然(ran)，這種(zhong)飛機(ji)不要求(qiu)(qiu)必須具備短距起(qi)降能(neng)(neng)力(li)，因為俄羅斯(si)和(he)獨聯體境(jing)內95%的(de)(de)地區機(ji)場都(dou)建有(you)1800米(mi)(mi)長的(de)(de)跑道。

俄軍前(qian)景中型軍事運輸機研制(zhi)的主要競爭者是圖波列夫公司(si)的圖-330BT和伊(yi)(yi)柳(liu)申公司(si)的伊(yi)(yi)爾-214。

圖(tu)-330BT運(yun)輸機是(shi)在國家(jia)民航(hang)發展計劃框(kuang)架內研(yan)制(zhi)的前景戰(zhan)役(yi)戰(zhan)術軍(jun)(jun)事運(yun)輸機，空軍(jun)(jun)需求量為150-200架。圖(tu)-330BT軍(jun)(jun)事運(yun)輸機裝備兩(liang)臺ПС-90А發動機(2x16140)，密(mi)封貨艙容(rong)積330立方米(19.5х4х4米)，翼展43.50米，機長42米，高14米，最大起飛重量103.5噸，巡航(hang)速(su)度(du)830千米/小時(shi)，巡航(hang)高度(du)12000米。

伊爾(er)-214是從90年(nian)代末開始(shi)研(yan)制的前景(jing)運輸機(ji)(ji)，機(ji)(ji)長34.5米(mi)(mi)(mi)，機(ji)(ji)身長31米(mi)(mi)(mi)，高8.75米(mi)(mi)(mi)，翼(yi)展(zhan)30.1米(mi)(mi)(mi)，貨(huo)艙長13.5米(mi)(mi)(mi)，高3米(mi)(mi)(mi)，可容納4個標準貨(huo)運集裝箱(xiang)，起(qi)飛重量55噸，最(zui)大商(shang)業(ye)負荷15噸，最(zui)大航程5000千(qian)米(mi)(mi)(mi)，實用(yong)航程3500千(qian)米(mi)(mi)(mi)，速度850千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時(shi)，動力系統(tong)由(you)兩臺ПС-9發動機(ji)(ji)或羅爾(er)斯羅伊斯公司(si)的BR710發動機(ji)(ji)組成，造價(jia)1500-1700萬美元。

技術數據

乘員(yuan)：5名(ming)（2名(ming)飛行員(yuan)，1名(ming)機師，1名(ming)領航員(yuan)，1名(ming)無(wu)線(xian)電操作員(yuan)）

載客 ：90人

掛載(zai)重量(liang)：20,000千克（44,000磅）

長度：33.10米（108英(ying)尺7英(ying)寸）

翼(yi)展：38.00米（124英尺8英寸(cun)）

高度：10.53米(mi)（34英(ying)(ying)尺7英(ying)(ying)寸(cun)）

翼面積：121.7平(ping)(ping)方(fang)米（1,310平(ping)(ping)方(fang)英寸(cun)）

空重：28,000千克（62,000磅(bang)）

最大起飛重量：61,000千(qian)克（130,000磅(bang)）

發(fa)動機(ji)：4×Progress AI-20L或AI-20M 渦槳發(fa)動機(ji)，每個 4,000有(you)效馬(ma)力（3,000千(qian)瓦）

性能

最高速度：777千米/時(shi) （419節，482邁(mai)）

巡航(hang)速(su)度：670千米/時（361節，415邁）

航程：

滿載航油時：5,700千米（3,075海里(li)，3,540英里(li)）

滿(man)負荷時：3,600千米（1,945海里，2,235英里）

實用升限：10,200米（33,500英尺） 

武器

機炮(pao)：某(mou)些機型尾部(bu)炮(pao)臺(tai)有2門(men)23毫(hao)米（0.906英寸）NR-23機關炮(pao)

使用國家

安-12是種使用非(fei)常廣泛的運輸機，尤(you)以前蘇聯(lian)成員國(guo)/獨聯(lian)體(ti)國(guo)家、非(fei)洲和印(yin)度次大陸和前社會(hui)主義陣營最為明(ming)顯。

民用：截至2006年8月，共有179架(jia)(jia)安-12在(zai)航空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)服務：幾內(nei)亞(ya)航空(kong)(kong)4架(jia)(jia)、Alada5架(jia)(jia)、British Gulf International Airlines公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)7架(jia)(jia)、Avial NV公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)、Heli Air Service公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)、Scorpion航空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)、Tiramavia公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)、Aerovis航空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)5架(jia)(jia)、Veteran航空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)、KNAAPO公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)5架(jia)(jia)、Vega航空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)6架(jia)(jia)、ATRAN Cargo航空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)以(yi)及烏克(ke)蘭Volare航空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)的6架(jia)(jia)。其(qi)他77架(jia)(jia)各(ge)種(zhong)型(xing)號(hao)的安12零星的散(san)落在(zai)各(ge)地。

軍用

阿富汗：1981-2001年間，阿富汗空軍有12架(jia)。

阿爾及利亞：阿爾及利亞空(kong)軍

安哥拉

孟(meng)加拉(la)(la)國(guo)：1973-1980年代服役(yi)于孟(meng)加拉(la)(la)空軍，現在已經全部退役(yi)。

白俄羅斯(si) ：白俄羅斯(si)空軍

中國(guo)：中國(guo)人(ren)民解放(fang)軍(jun)空軍(jun);中國(guo)人(ren)民解放(fang)軍(jun)海軍(jun)航空兵

捷克：捷克空軍

（前）捷(jie)克(ke)(ke)斯(si)(si)洛(luo)伐(fa)(fa)克(ke)(ke)：前捷(jie)克(ke)(ke)斯(si)(si)洛(luo)伐(fa)(fa)克(ke)(ke)空(kong)軍 : 捷(jie)克(ke)(ke)斯(si)(si)洛(luo)伐(fa)(fa)克(ke)(ke)空(kong)軍在國家解體后分屬(shu)捷(jie)克(ke)(ke)和斯(si)(si)洛(luo)伐(fa)(fa)克(ke)(ke)兩國。捷(jie)克(ke)(ke)空(kong)軍的安-12s在1990年(nian)代悉數退役(yi)。

埃及：埃及空軍

埃塞俄比(bi)(bi)亞：埃塞俄比(bi)(bi)亞空軍

印度

印度(du)(du)尼(ni)西亞(ya)：印度(du)(du)尼(ni)西亞(ya)空軍

伊拉克(ke)(ke)：伊拉克(ke)(ke)空軍(jun)

伊朗

哈薩克斯坦

緬甸：緬甸空軍

波(bo)蘭(lan)：波(bo)蘭(lan)空軍服役(yi)的(de)兩架安-12B分別于1977墜毀，1995年退(tui)役(yi)。

俄(e)羅(luo)斯(si)：俄(e)羅(luo)斯(si)空(kong)軍(jun)；俄(e)羅(luo)斯(si)海(hai)軍(jun)航空(kong)兵

（前）蘇聯(lian)：前蘇聯(lian)服役的(de)安-12在解體后散落在各(ge)個加盟國中；前蘇聯(lian)空軍(jun)；前蘇聯(lian)海軍(jun)航空兵

蘇丹：蘇丹空軍

敘利亞：敘利亞空軍

烏克蘭(lan)：烏克蘭(lan)空(kong)軍；烏克蘭(lan)海軍航空(kong)兵

烏茲別克斯坦

也門：也門空軍

（前(qian)(qian)）南斯拉(la)夫：前(qian)(qian)南斯拉(la)夫社(she)會主義聯邦共(gong)和國空軍。

性能

動力(li)裝置為(wei)四臺伊夫欽科AH-20K渦槳發動機，起飛(fei)功(gong)率4×4000當量馬力(li)。

尺寸數(shu)據 翼展38.00米，機(ji)長(chang)33.10米，機(ji)高10.53米，機(ji)翼面積121.70米2，后貨艙門長(chang)×寬7.70米×2.95米，貨艙長(chang)度(du)13.50米、最(zui)大寬度(du)3.5米、最(zui)大高度(du)2.60米，貨艙容積97.20米3。

重(zhong)量數據 空重(zhong)28,000公(gong)斤，最(zui)大起飛(fei)重(zhong)量61,000公(gong)斤，最(zui)大載重(zhong)20000公(gong)斤，乘員5-6人，可運載100名(ming)武(wu)裝人員。

性能數據 最(zui)大(da)(da)平飛速(su)度777公(gong)(gong)里(li)(li)/小時(shi)，最(zui)大(da)(da)巡航速(su)度670公(gong)(gong)里(li)(li)/小時(shi)，海平而最(zui)大(da)(da)爬升率(lv)10米(mi)(mi)/秒，實用(yong)升限10,200米(mi)(mi)，起飛滑跑距離(li)700米(mi)(mi)，著陸滑跑距離(li)600米(mi)(mi)，最(zui)大(da)(da)載(zai)重航程3600公(gong)(gong)里(li)(li)，最(zui)大(da)(da)油量(liang)航程5700公(gong)(gong)里(li)(li)

相關事件

2008年莫斯科時間(jian)5月26日18時許，俄羅斯一架安-12運輸機(ji)墜(zhui)毀(hui)9人遇難。

2011年莫斯科時間8月9日上午7時34分，俄(e)一架安-12運輸機墜毀11人遇難。

2013年莫斯科時間(jian)12月26日16時39分，俄一架安-12運輸機墜(zhui)毀9人遇難。