芒果视频下载

基本介紹

外白(bai)渡橋是中國的(de)第一(yi)座(zuo)全鋼結(jie)構鉚接(jie)(jie)橋梁(liang)和(he)僅存的(de)不(bu)等高桁架結(jie)構橋，同時也(ye)是自1856年以來在蘇州河河口(kou)附近(jin)同樣位置落成的(de)第四座(zuo)橋梁(liang)。由于處于蘇州河與(yu)黃浦江的(de)交(jiao)界處，因此成為(wei)連接(jie)(jie)黃浦與(yu)虹口(kou)的(de)重要(yao)交(jiao)通要(yao)道。

現在的(de)(de)(de)(de)外(wai)白(bai)渡(du)橋于(yu)1908年1月20日(ri)落(luo)成通車。由于(yu)其(qi)豐富的(de)(de)(de)(de)歷史和獨特的(de)(de)(de)(de)設計，外(wai)白(bai)渡(du)橋成為上(shang)海(hai)(hai)的(de)(de)(de)(de)標志之一，同時(shi)也(ye)是上(shang)海(hai)(hai)的(de)(de)(de)(de)現代(dai)化(hua)和工業化(hua)的(de)(de)(de)(de)象征。1994年2月15日(ri)，上(shang)海(hai)(hai)市人民政(zheng)府將外(wai)白(bai)渡(du)橋列為優秀歷史保護建筑之一。在上(shang)海(hai)(hai)這樣一個日(ri)新月異的(de)(de)(de)(de)城市里，外(wai)白(bai)渡(du)橋仍舊散發著獨特的(de)(de)(de)(de)魅力。自(zi)1908年落(luo)成后，外(wai)白(bai)渡(du)橋便是成為上(shang)海(hai)(hai)天(tian)際線(xian)的(de)(de)(de)(de)組成部分。

實用信息

交通信息

地鐵

地鐵2號線到南京東路站，下(xia)車后步行20分(fen)鐘即到。

地(di)鐵10號(hao)線(xian)到(dao)天潼路(lu)站，下車后步行15分鐘即到(dao)。

地(di)鐵12號(hao)線國際客運中心(xin)，下車后(hou)步(bu)行(xing)約10-15分鐘。

公交

乘坐(zuo)33、55、61、65、37、868、576路到中山東一路南(nan)京東路站，20路到九江(jiang)路外(wai)灘(tan)終點站，下車(che)后步行10分鐘即(ji)到。

歷史沿革

第一代橋

第(di)一代外白渡橋(qiao)(qiao)建于1856年(nian)，名為(wei)“威爾斯(si)橋(qiao)(qiao)”，是座木橋(qiao)(qiao)。它是由供職于怡和洋(yang)行(xing)的(de)英國人威爾斯(si)和寶順洋(yang)行(xing)的(de)韋韌、霍(huo)梅等20人（多為(wei)洋(yang)行(xing)經理或鴉片巨(ju)販）湊資組起的(de)“蘇州(zhou)河(he)橋(qiao)(qiao)梁公司”（中(zhong)國有史以來第(di)一家(jia)以橋(qiao)(qiao)梁建造為(wei)主的(de)公司）投資建造的(de)。橋(qiao)(qiao)長137.25米(mi)，寬7.015米(mi)，中(zhong)間(jian)設(she)活動橋(qiao)(qiao)面，船只駛過時須起吊。

第二代橋

因(yin)其毗鄰外灘公園，當年(nian)的(de)英國人叫它“花(hua)園橋”（Garden Bridge） ，并在(zai)橋頭立(li)銅(tong)質紀念碑(bei)(bei)刻字(zi)記(ji)載(zai)（1949年(nian)后(hou)(hou)銅(tong)碑(bei)(bei)被毀(hui)），而百姓則直呼為(wei)“外擺(bai)渡(du)橋”。 從此，這(zhe)里(li)過橋不(bu)再(zai)付費。而威爾斯(si)橋則由(you)工(gong)部局拆(chai)除。這(zhe)也是第二代橋——“外白渡(du)橋”的(de)由(you)來。 后(hou)(hou)來數(shu)十年(nian)，民間口誤，讀音成“外白渡(du)橋”，于是，約定俗成地沿襲(xi)下來。再(zai)后(hou)(hou)來，歷史走到今天，這(zhe)其中的(de)“涵括(kuo)”早已經(jing)不(bu)止是一座橋的(de)名字(zi)。

第三代橋

到(dao)了光緒年(nian)間，木橋(qiao)(qiao)幾(ji)經(jing)補(bu)修，已不(bu)(bu)能適應交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)發展(zhan)的(de)需(xu)要。工(gong)部(bu)局(ju)決定另建新橋(qiao)(qiao)代(dai)替。籌建時曾有鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)、木橋(qiao)(qiao)兩(liang)種設計(ji)(ji)圖紙與(yu)預算方案供(gong)工(gong)部(bu)局(ju)參考(kao)。兩(liang)種橋(qiao)(qiao)梁寬度(du)相同(tong)(tong)，設計(ji)(ji)要求(qiu)都能承(cheng)(cheng)受(shou)一級城市(shi)橋(qiao)(qiao)梁通(tong)(tong)(tong)常能夠承(cheng)(cheng)受(shou)的(de)載重。其中(zhong)(zhong)，木橋(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)20年(nian)，造(zao)(zao)價8.3萬(wan)兩(liang)，每(mei)年(nian)維修費用(yong)(yong)按造(zao)(zao)價的(de)4%計(ji)(ji)算為3320兩(liang)。鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)50年(nian)，造(zao)(zao)價20萬(wan)兩(liang)，每(mei)年(nian)維修費按造(zao)(zao)價的(de)0.35%計(ji)(ji)算為700兩(liang)。工(gong)部(bu)局(ju)工(gong)程師兼測繪師查爾斯·梅恩(en)認(ren)為雖(sui)然(ran)鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)先期(qi)投(tou)資較(jiao)大，但外(wai)白(bai)渡橋(qiao)(qiao)位置重要，日常交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)量大，又需(xu)鋪設復線(xian)電車軌道，建造(zao)(zao)鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)可以(yi)(yi)得到(dao)長久(jiu)的(de)好(hao)處。同(tong)(tong)時英(ying)商電車公(gong)(gong)司表(biao)示愿意為鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)改建費用(yong)(yong)捐助(zhu)3500英(ying)鎊(bang)。通(tong)(tong)(tong)過對(dui)擬建中(zhong)(zhong)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)、木橋(qiao)(qiao)不(bu)(bu)同(tong)(tong)造(zao)(zao)價及(ji)按照(zhao)復利(li)年(nian)利(li)率6%計(ji)(ji)算50年(nian)后(hou)所(suo)獲(huo)款項的(de)比較(jiao)，工(gong)部(bu)局(ju)選擇了鋼(gang)(gang)(gang)結(jie)構橋(qiao)(qiao)，并刊登廣(guang)告征求(qiu)新橋(qiao)(qiao)設計(ji)(ji)和承(cheng)(cheng)建招標書。在17份投(tou)標書中(zhong)(zhong)，最后(hou)由豪沃思(si)·厄(e)斯金公(gong)(gong)司(Howarth Erskine Ltd.)以(yi)(yi)1.7萬(wan)英(ying)鎊(bang)中(zhong)(zhong)標，并由英(ying)國達(da)林(lin)頓市(shi)克(ke)利(li)夫蘭(lan)橋(qiao)(qiao)梁建筑(zhu)公(gong)(gong)司制造(zao)(zao)鋼(gang)(gang)(gang)件，威斯敏特市(shi)的(de)帕利(li)和比德公(gong)(gong)司代(dai)表(biao)工(gong)部(bu)局(ju)在英(ying)國監(jian)督加(jia)工(gong)制作。

光緒(xu)32年(nian)(nian)(nian)，打下第(di)一(yi)根樁，第(di)二年(nian)(nian)(nian)竣工(gong)。該橋(qiao)(qiao)(qiao)上部結(jie)構(gou)(gou)為下承式簡支鉚接鋼桁架，下部結(jie)構(gou)(gou)為木樁基礎鋼筋混凝(ning)土橋(qiao)(qiao)(qiao)臺和混凝(ning)土空心薄板橋(qiao)(qiao)(qiao)墩，兩孔跨經組合(he)各52.12米，梁(liang)底標高5.75米，橋(qiao)(qiao)(qiao)面鋪設(she)電車(che)軌道(dao)(dao)。這(zhe)就是第(di)三代外白(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)。新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)于光緒(xu)三十三年(nian)(nian)(nian)(1907年(nian)(nian)(nian))交付(fu)使用，晚于法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)艾菲爾鐵(tie)塔十一(yi)年(nian)(nian)(nian)。橋(qiao)(qiao)(qiao)寬60英(ying)(ying)(ying)尺(其中車(che)道(dao)(dao)36英(ying)(ying)(ying)尺，人行(xing)道(dao)(dao)24英(ying)(ying)(ying)尺)，長(chang)171英(ying)(ying)(ying)尺，為當(dang)時技(ji)術(shu)新(xin)的(de)(de)(de)鋼鐵(tie)結(jie)構(gou)(gou)。工(gong)業革命(ming)的(de)(de)(de)成果，科學(xue)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)發(fa)展，鐵(tie)架橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)興(xing)起于18世(shi)紀的(de)(de)(de)英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)，鋼架橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)興(xing)起于19世(shi)紀的(de)(de)(de)美國(guo)(guo)(guo)(guo)。白(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)是中國(guo)(guo)(guo)(guo)第(di)一(yi)座全鋼結(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，由當(dang)時上海公共租界工(gong)部局主持修(xiu)造，所(suo)有(you)(you)鋼材料皆(jie)從(cong)英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)進(jin)口，由英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)工(gong)程(cheng)技(ji)術(shu)人員(yuan)完成整(zheng)座橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)設(she)計和架構(gou)(gou)。 類似(si)的(de)(de)(de)鋼結(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)，在當(dang)時，除了上海，還有(you)(you)橫跨天津海河(he)的(de)(de)(de)萬國(guo)(guo)(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)（今名解放橋(qiao)(qiao)(qiao)），建于1902年(nian)(nian)(nian)，比外白(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)建成時間還要早5年(nian)(nian)(nian)，由天津法(fa)租界工(gong)部局主持修(xiu)造，所(suo)以也叫“法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)”。