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基本介紹

外白渡(du)橋是(shi)中國的(de)(de)第一座全鋼(gang)結構鉚(liu)接橋梁和僅存的(de)(de)不等高桁架結構橋，同(tong)時也是(shi)自1856年以(yi)來在蘇州河河口附近同(tong)樣位置落成的(de)(de)第四座橋梁。由于處(chu)于蘇州河與(yu)黃浦江的(de)(de)交界(jie)處(chu)，因此成為連接黃浦與(yu)虹口的(de)(de)重(zhong)要(yao)交通要(yao)道。

現在的外白渡(du)(du)橋于1908年1月20日落(luo)成(cheng)(cheng)通車。由于其豐富的歷史和獨特的設(she)計，外白渡(du)(du)橋成(cheng)(cheng)為上(shang)海(hai)(hai)的標(biao)志之(zhi)(zhi)一，同時也是(shi)上(shang)海(hai)(hai)的現代化(hua)(hua)和工業(ye)化(hua)(hua)的象征。1994年2月15日，上(shang)海(hai)(hai)市(shi)人(ren)民政(zheng)府(fu)將(jiang)外白渡(du)(du)橋列(lie)為優(you)秀(xiu)歷史保護建筑之(zhi)(zhi)一。在上(shang)海(hai)(hai)這樣一個日新月異的城市(shi)里，外白渡(du)(du)橋仍舊散發(fa)著獨特的魅(mei)力。自1908年落(luo)成(cheng)(cheng)后，外白渡(du)(du)橋便是(shi)成(cheng)(cheng)為上(shang)海(hai)(hai)天際線的組成(cheng)(cheng)部分。

實用信息

交通信息

地鐵

地(di)鐵(tie)2號線到(dao)南京東(dong)路站，下(xia)車后步(bu)行20分鐘(zhong)即到(dao)。

地鐵(tie)10號線到(dao)天潼路(lu)站，下車(che)后步行15分鐘即到(dao)。

地(di)鐵12號線(xian)國際客運中(zhong)心，下車(che)后(hou)步行約(yue)10-15分鐘(zhong)。

公交

乘坐33、55、61、65、37、868、576路(lu)(lu)到中(zhong)山東(dong)一路(lu)(lu)南(nan)京東(dong)路(lu)(lu)站(zhan)，20路(lu)(lu)到九江路(lu)(lu)外灘終點站(zhan)，下車(che)后步行10分(fen)鐘即(ji)到。

歷史沿革

第一代橋

第(di)一代外白渡橋(qiao)建(jian)于1856年(nian)，名為(wei)“威爾斯橋(qiao)”，是(shi)座木橋(qiao)。它是(shi)由供職(zhi)于怡(yi)和(he)洋行的英國(guo)人威爾斯和(he)寶順洋行的韋韌、霍梅等20人（多為(wei)洋行經(jing)理(li)或鴉片巨販(fan)）湊資(zi)組起(qi)的“蘇州河橋(qiao)梁公司(si)(si)”（中國(guo)有史以(yi)來(lai)第(di)一家以(yi)橋(qiao)梁建(jian)造(zao)為(wei)主的公司(si)(si)）投(tou)資(zi)建(jian)造(zao)的。橋(qiao)長(chang)137.25米，寬7.015米，中間設活動(dong)橋(qiao)面(mian)，船只(zhi)駛過時(shi)須起(qi)吊。

第二代橋

因其毗(pi)鄰外(wai)(wai)灘公園，當年(nian)的英國(guo)人叫它(ta)“花園橋”（Garden Bridge） ，并(bing)在橋頭立銅(tong)質紀念碑刻字記載(zai)（1949年(nian)后銅(tong)碑被毀），而(er)百姓則(ze)直呼為“外(wai)(wai)擺渡橋”。 從(cong)此，這(zhe)里(li)過橋不再(zai)付費。而(er)威爾斯橋則(ze)由(you)工部局拆除(chu)。這(zhe)也是第二代橋——“外(wai)(wai)白渡橋”的由(you)來(lai)(lai)。 后來(lai)(lai)數十年(nian)，民間口(kou)誤，讀音(yin)成“外(wai)(wai)白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來(lai)(lai)。再(zai)后來(lai)(lai)，歷史走(zou)到今天(tian)，這(zhe)其中(zhong)的“涵括”早已經不止是一座(zuo)橋的名字。

第三代橋

到了光緒年間，木橋(qiao)(qiao)(qiao)幾經補修(xiu)，已不能(neng)適應交通(tong)發展的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要(yao)。工部(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)決定另建(jian)(jian)新橋(qiao)(qiao)(qiao)代(dai)替(ti)。籌建(jian)(jian)時(shi)曾有(you)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)、木橋(qiao)(qiao)(qiao)兩種(zhong)設(she)(she)計(ji)(ji)圖紙(zhi)與(yu)預算(suan)方(fang)案(an)供(gong)工部(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)參考。兩種(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁寬(kuan)度(du)相(xiang)同(tong)，設(she)(she)計(ji)(ji)要(yao)求都能(neng)承受(shou)一級(ji)城市橋(qiao)(qiao)(qiao)梁通(tong)常(chang)(chang)能(neng)夠承受(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)載重。其中，木橋(qiao)(qiao)(qiao)使用壽命20年，造(zao)價8.3萬兩，每(mei)年維(wei)修(xiu)費用按(an)(an)造(zao)價的(de)(de)(de)(de)(de)4%計(ji)(ji)算(suan)為(wei)3320兩。鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)使用壽命50年，造(zao)價20萬兩，每(mei)年維(wei)修(xiu)費按(an)(an)造(zao)價的(de)(de)(de)(de)(de)0.35%計(ji)(ji)算(suan)為(wei)700兩。工部(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)工程(cheng)師兼測繪師查爾斯·梅恩(en)認(ren)為(wei)雖然(ran)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)先期投資較(jiao)(jiao)大，但(dan)外白渡橋(qiao)(qiao)(qiao)位置重要(yao)，日常(chang)(chang)交通(tong)量大，又需(xu)鋪設(she)(she)復線電(dian)車(che)(che)軌道，建(jian)(jian)造(zao)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)可(ke)以(yi)得(de)到長久的(de)(de)(de)(de)(de)好處(chu)。同(tong)時(shi)英(ying)商電(dian)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)表示愿意(yi)為(wei)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)改建(jian)(jian)費用捐助3500英(ying)鎊。通(tong)過對(dui)擬建(jian)(jian)中的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)、木橋(qiao)(qiao)(qiao)不同(tong)造(zao)價及(ji)按(an)(an)照復利(li)年利(li)率6%計(ji)(ji)算(suan)50年后所獲款項的(de)(de)(de)(de)(de)比較(jiao)(jiao)，工部(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)選(xuan)擇了鋼(gang)(gang)結構橋(qiao)(qiao)(qiao)，并(bing)刊登廣告征(zheng)求新橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)計(ji)(ji)和承建(jian)(jian)招標(biao)書(shu)(shu)。在(zai)17份(fen)投標(biao)書(shu)(shu)中，最后由(you)豪沃思·厄斯金公(gong)(gong)司(si)(si)(Howarth Erskine Ltd.)以(yi)1.7萬英(ying)鎊中標(biao)，并(bing)由(you)英(ying)國(guo)達林頓市克利(li)夫(fu)蘭橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)筑(zhu)公(gong)(gong)司(si)(si)制(zhi)造(zao)鋼(gang)(gang)件，威(wei)斯敏(min)特市的(de)(de)(de)(de)(de)帕利(li)和比德公(gong)(gong)司(si)(si)代(dai)表工部(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)在(zai)英(ying)國(guo)監督(du)加(jia)工制(zhi)作。

光緒32年(nian)(nian)，打下(xia)第一(yi)根樁(zhuang)，第二年(nian)(nian)竣工(gong)。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上部(bu)結(jie)構(gou)為下(xia)承式簡支鉚接鋼(gang)(gang)桁架，下(xia)部(bu)結(jie)構(gou)為木樁(zhuang)基(ji)礎鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)和混(hun)凝(ning)土空(kong)心(xin)薄板橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩，兩(liang)孔跨經組合(he)各52.12米，梁(liang)底標高5.75米，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面鋪設(she)電車軌道。這就是第三代外白(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)于(yu)(yu)光緒三十三年(nian)(nian)(1907年(nian)(nian))交付使用，晚(wan)于(yu)(yu)法國艾(ai)菲爾鐵(tie)塔十一(yi)年(nian)(nian)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬60英(ying)(ying)(ying)尺(chi)(其中(zhong)車道36英(ying)(ying)(ying)尺(chi)，人行道24英(ying)(ying)(ying)尺(chi))，長171英(ying)(ying)(ying)尺(chi)，為當(dang)時(shi)技術新的鋼(gang)(gang)鐵(tie)結(jie)構(gou)。工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)的成(cheng)果，科學技術的發展，鐵(tie)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)興起(qi)于(yu)(yu)18世(shi)紀的英(ying)(ying)(ying)國，鋼(gang)(gang)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)興起(qi)于(yu)(yu)19世(shi)紀的美國。白(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是中(zhong)國第一(yi)座全鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，由當(dang)時(shi)上海公共(gong)租界工(gong)部(bu)局(ju)主持修造，所有鋼(gang)(gang)材(cai)料皆從英(ying)(ying)(ying)國進口(kou)，由英(ying)(ying)(ying)國工(gong)程技術人員(yuan)完成(cheng)整(zheng)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的設(she)計和架構(gou)。 類(lei)似的鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，在當(dang)時(shi)，除了上海，還(huan)有橫跨天(tian)津海河的萬國橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（今(jin)名(ming)解放橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），建于(yu)(yu)1902年(nian)(nian)，比外白(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的建成(cheng)時(shi)間(jian)還(huan)要早(zao)5年(nian)(nian)，由天(tian)津法租界工(gong)部(bu)局(ju)主持修造，所以也叫“法國橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。