芒果视频下载

基本介紹

外白渡(du)橋(qiao)是中(zhong)國的(de)第一座全鋼結構鉚接(jie)橋(qiao)梁和僅(jin)存的(de)不等高桁架結構橋(qiao)，同(tong)時也是自1856年以來在(zai)蘇(su)州河河口(kou)附(fu)近(jin)同(tong)樣位置落成(cheng)(cheng)的(de)第四座橋(qiao)梁。由于處于蘇(su)州河與(yu)黃浦江的(de)交界處，因此成(cheng)(cheng)為連接(jie)黃浦與(yu)虹(hong)口(kou)的(de)重要交通要道。

現在(zai)的(de)外(wai)白(bai)(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)于1908年1月20日落(luo)成(cheng)通車(che)。由于其豐(feng)富的(de)歷史和(he)獨特的(de)設(she)計，外(wai)白(bai)(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)成(cheng)為上海(hai)(hai)的(de)標(biao)志之一，同時也是上海(hai)(hai)的(de)現代化和(he)工業化的(de)象征。1994年2月15日，上海(hai)(hai)市人民(min)政府將外(wai)白(bai)(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)列為優秀歷史保護建筑之一。在(zai)上海(hai)(hai)這樣一個日新月異的(de)城(cheng)市里，外(wai)白(bai)(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)仍(reng)舊散發著獨特的(de)魅力。自1908年落(luo)成(cheng)后，外(wai)白(bai)(bai)(bai)渡(du)橋(qiao)(qiao)便是成(cheng)為上海(hai)(hai)天際線的(de)組成(cheng)部分。

實用信息

交通信息

地鐵

地鐵2號線到南京東路(lu)站，下車后步行20分鐘即到。

地鐵10號線(xian)到(dao)天潼(tong)路站，下車(che)后(hou)步(bu)行15分鐘即到(dao)。

地鐵(tie)12號(hao)線國際客(ke)運中(zhong)心，下車(che)后步行約10-15分鐘。

公交

乘(cheng)坐33、55、61、65、37、868、576路到中山東一路南京東路站，20路到九江(jiang)路外灘終(zhong)點站，下(xia)車后步行(xing)10分鐘(zhong)即到。

歷史沿革

第一代橋

第一代外(wai)白渡橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)于1856年(nian)，名為(wei)“威(wei)爾(er)斯橋(qiao)(qiao)”，是座木橋(qiao)(qiao)。它是由供職(zhi)于怡和洋行(xing)(xing)的英國人威(wei)爾(er)斯和寶順(shun)洋行(xing)(xing)的韋韌(ren)、霍梅等(deng)20人（多為(wei)洋行(xing)(xing)經理或鴉片(pian)巨販(fan)）湊(cou)資組起的“蘇州河橋(qiao)(qiao)梁公司”（中國有史以來(lai)第一家以橋(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)造(zao)為(wei)主的公司）投資建(jian)(jian)造(zao)的。橋(qiao)(qiao)長(chang)137.25米，寬7.015米，中間設活動(dong)橋(qiao)(qiao)面，船只駛過時須(xu)起吊。

第二代橋

因(yin)其(qi)毗鄰(lin)外(wai)灘(tan)公園(yuan)，當(dang)年(nian)的英國人叫它(ta)“花園(yuan)橋(qiao)(qiao)”（Garden Bridge） ，并在橋(qiao)(qiao)頭立銅質紀念(nian)碑刻字記載(zai)（1949年(nian)后銅碑被(bei)毀），而百姓則直(zhi)呼(hu)為“外(wai)擺渡(du)橋(qiao)(qiao)”。 從此，這里過橋(qiao)(qiao)不再付費(fei)。而威爾斯橋(qiao)(qiao)則由(you)工部局拆除。這也(ye)是(shi)第二代橋(qiao)(qiao)——“外(wai)白渡(du)橋(qiao)(qiao)”的由(you)來(lai)。 后來(lai)數十年(nian)，民間口誤(wu)，讀音成“外(wai)白渡(du)橋(qiao)(qiao)”，于(yu)是(shi)，約定俗成地(di)沿襲下(xia)來(lai)。再后來(lai)，歷史走到今天，這其(qi)中的“涵括”早已經不止是(shi)一座橋(qiao)(qiao)的名(ming)字。

第三代橋

到了光(guang)緒(xu)年(nian)間，木(mu)橋(qiao)(qiao)幾(ji)經補修(xiu)，已不能(neng)適應交(jiao)通發展的(de)需(xu)要。工(gong)部局(ju)決(jue)定另(ling)建(jian)新(xin)橋(qiao)(qiao)代替。籌建(jian)時(shi)曾有鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)兩(liang)(liang)(liang)種設(she)(she)計(ji)(ji)圖(tu)紙與預算方(fang)案供工(gong)部局(ju)參考(kao)。兩(liang)(liang)(liang)種橋(qiao)(qiao)梁寬度相同，設(she)(she)計(ji)(ji)要求都能(neng)承受(shou)一級城市(shi)橋(qiao)(qiao)梁通常能(neng)夠承受(shou)的(de)載重。其中(zhong)，木(mu)橋(qiao)(qiao)使(shi)用壽(shou)命20年(nian)，造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)價8.3萬(wan)兩(liang)(liang)(liang)，每(mei)年(nian)維修(xiu)費用按(an)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)價的(de)4%計(ji)(ji)算為(wei)3320兩(liang)(liang)(liang)。鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)使(shi)用壽(shou)命50年(nian)，造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)價20萬(wan)兩(liang)(liang)(liang)，每(mei)年(nian)維修(xiu)費按(an)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)價的(de)0.35%計(ji)(ji)算為(wei)700兩(liang)(liang)(liang)。工(gong)部局(ju)工(gong)程師兼測(ce)繪師查爾(er)斯·梅(mei)恩認為(wei)雖(sui)然鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)先期投資(zi)較(jiao)(jiao)大(da)，但外白渡橋(qiao)(qiao)位置(zhi)重要，日常交(jiao)通量大(da)，又需(xu)鋪(pu)設(she)(she)復(fu)線電車軌道，建(jian)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)可以(yi)得到長久的(de)好處。同時(shi)英商電車公(gong)(gong)司(si)表示愿意為(wei)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)改建(jian)費用捐(juan)助3500英鎊。通過對擬建(jian)中(zhong)的(de)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)、木(mu)橋(qiao)(qiao)不同造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)價及按(an)照(zhao)復(fu)利(li)(li)年(nian)利(li)(li)率6%計(ji)(ji)算50年(nian)后(hou)所(suo)獲款項的(de)比較(jiao)(jiao)，工(gong)部局(ju)選擇了鋼(gang)(gang)結構橋(qiao)(qiao)，并刊(kan)登(deng)廣(guang)告征求新(xin)橋(qiao)(qiao)設(she)(she)計(ji)(ji)和承建(jian)招(zhao)標(biao)(biao)書。在17份投標(biao)(biao)書中(zhong)，最后(hou)由豪沃思·厄斯金公(gong)(gong)司(si)(Howarth Erskine Ltd.)以(yi)1.7萬(wan)英鎊中(zhong)標(biao)(biao)，并由英國達林頓市(shi)克(ke)利(li)(li)夫蘭(lan)橋(qiao)(qiao)梁建(jian)筑公(gong)(gong)司(si)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)鋼(gang)(gang)件，威斯敏特市(shi)的(de)帕利(li)(li)和比德公(gong)(gong)司(si)代表工(gong)部局(ju)在英國監(jian)督加(jia)工(gong)制(zhi)作(zuo)。

光緒32年(nian)(nian)，打下第(di)(di)(di)一(yi)(yi)根樁(zhuang)，第(di)(di)(di)二年(nian)(nian)竣工(gong)。該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上部(bu)結(jie)(jie)(jie)構為(wei)下承式簡支鉚接鋼桁架(jia)，下部(bu)結(jie)(jie)(jie)構為(wei)木樁(zhuang)基礎鋼筋混(hun)凝土橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺和(he)混(hun)凝土空心薄板(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)，兩孔(kong)跨(kua)經組合各52.12米，梁(liang)底標高(gao)5.75米，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面鋪設電車軌道(dao)。這就是第(di)(di)(di)三(san)代(dai)外白(bai)渡(du)(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)于(yu)(yu)(yu)光緒三(san)十三(san)年(nian)(nian)(1907年(nian)(nian))交付使用(yong)，晚于(yu)(yu)(yu)法國(guo)(guo)(guo)艾菲爾鐵塔十一(yi)(yi)年(nian)(nian)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)60英(ying)(ying)(ying)尺(chi)(其(qi)中車道(dao)36英(ying)(ying)(ying)尺(chi)，人行道(dao)24英(ying)(ying)(ying)尺(chi))，長(chang)171英(ying)(ying)(ying)尺(chi)，為(wei)當(dang)時(shi)技術(shu)(shu)新的(de)鋼鐵結(jie)(jie)(jie)構。工(gong)業(ye)革命的(de)成果(guo)，科學技術(shu)(shu)的(de)發展(zhan)，鐵架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)興(xing)起(qi)于(yu)(yu)(yu)18世紀的(de)英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)，鋼架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)興(xing)起(qi)于(yu)(yu)(yu)19世紀的(de)美國(guo)(guo)(guo)。白(bai)渡(du)(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是中國(guo)(guo)(guo)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)座全(quan)鋼結(jie)(jie)(jie)構橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，由(you)當(dang)時(shi)上海(hai)公共租界(jie)(jie)工(gong)部(bu)局(ju)主持(chi)修造，所有(you)鋼材料皆從英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)進口，由(you)英(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)(guo)工(gong)程技術(shu)(shu)人員完成整(zheng)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)設計和(he)架(jia)構。 類(lei)似的(de)鋼結(jie)(jie)(jie)構橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，在當(dang)時(shi)，除(chu)了上海(hai)，還有(you)橫跨(kua)天津(jin)(jin)海(hai)河(he)的(de)萬(wan)國(guo)(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（今名解放(fang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），建(jian)于(yu)(yu)(yu)1902年(nian)(nian)，比外白(bai)渡(du)(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建(jian)成時(shi)間(jian)還要(yao)早(zao)5年(nian)(nian)，由(you)天津(jin)(jin)法租界(jie)(jie)工(gong)部(bu)局(ju)主持(chi)修造，所以也叫“法國(guo)(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。