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基本介紹

奔(ben)(ben)馳G500是(shi)世(shi)界上性能(neng)較強(qiang)的(de)(de)全地形(xing)越(yue)野車(che)(che)(che)之一，其簡潔(jie)明朗(lang)的(de)(de)線(xian)條勾勒(le)出(chu)越(yue)野車(che)(che)(che)應(ying)有(you)的(de)(de)剛勁線(xian)條，又有(you)奔(ben)(ben)馳家(jia)族特有(you)的(de)(de)豪(hao)華與古典氣質。除了(le)AMG改(gai)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)G級（G55AMG）之外，奔(ben)(ben)馳G500算是(shi)奔(ben)(ben)馳G系列(lie)的(de)(de)旗(qi)艦車(che)(che)(che)型了(le)。這款純種(zhong)越(yue)野車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)備的(de)(de)是(shi)奔(ben)(ben)馳新一代的(de)(de)5.0LV8發動(dong)機(ji)，具(ju)有(you)216kw/5500rpm的(de)(de)功(gong)率(lv)和456nm/2800-4000rpm的(de)(de)扭矩(ju)。機(ji)械(xie)增壓器的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)備使得(de)它在(zai)近(jin)1800rpm時就能(neng)爆發出(chu)80%的(de)(de)扭矩(ju)，再加(jia)(jia)上梯(ti)形(xing)大梁(liang)非(fei)獨立懸掛和前中后橋三道差速(su)鎖（均能(neng)100%鎖死），使得(de)G500具(ju)有(you)強(qiang)悍(han)的(de)(de)通過能(neng)力。不過這些(xie)并不意味著這款車(che)(che)(che)的(de)(de)公路性能(neng)的(de)(de)喪(sang)失，推動(dong)近(jin)三噸重車(che)(che)(che)身的(de)(de)時候，依然有(you)0-100km/h加(jia)(jia)速(su)5.9秒的(de)(de)好成(cheng)績。

產品設計

奇異的外形

奔馳G500車的外形并不是想象中那樣鶴立雞群，因為稍不留神會把它當成是像城市獵人那樣的普通硬頂越野車。簡單地說，它就是像一個“鐵箱子”，沒有弧度、沒有曲線，目光所及盡是平直銳利的線條。就連車頂上的導雨溝槽，也是沿著車頂周圍一圈，額外焊接上去的金屬槽。車門鉸鏈更是毫不客氣，硬挺挺地屹立在門縫之外。外凸的輪拱、造型猶如倒梯形的引擎蓋、還有完全朝上、體積碩大的前方向燈組，則算是g-class外觀勉強可以拿來說嘴的特色。平直翼子(zi)板前端的(de)(de)梯形(xing)轉(zhuan)向燈(deng)早已成為g級特征(zheng)性標(biao)志不(bu)容改動，那就將(jiang)它由黃色(se)變成白(bai)色(se)；另(ling)外g級車的(de)(de)車外后視鏡上也(ye)嵌入了轉(zhuan)向燈(deng)，這(zhe)(zhe)可代表著(zhu)從新(xin)S級開(kai)始這(zhe)(zhe)一代新(xin)奔馳的(de)(de)輩份，即便是g級車也(ye)不(bu)能壞了規(gui)矩。看到這(zhe)(zhe)車，很(hen)自然(ran)就想(xiang)起那些攀(pan)巖高手(shou)和登山英雄(xiong)，他們的(de)(de)身(shen)材線(xian)條都是筋骨畢(bi)露，沒見過誰有特別粗(cu)壯發(fa)達(da)的(de)(de)肌肉(rou)，看來是不(bu)是人(ren)與車相(xiang)同，只有拋(pao)開(kai)華而不(bu)實的(de)(de)多余負擔，才能真(zhen)正(zheng)去挑戰極限征(zheng)服(fu)自然(ran)，任(ren)何用來描述SUV的(de)(de)詞匯(hui)都不(bu)適合(he)這(zhe)(zhe)款純正(zheng)的(de)(de)越(yue)野車了。

強大的越野性能

梯形大梁結構粗(cu)壯結實(shi)(shi)，全時(shi)四輪(lun)驅動系統通(tong)過整體橋式非獨立懸(xuan)架和它緊密(mi)連接，事實(shi)(shi)證明g級車這種結構的(de)老底盤(pan)對于(yu)越野(ye)車來說是(shi)最堅固可靠的(de)，新一(yi)代越野(ye)型(xing)suv為追求舒適性已(yi)經趨于(yu)采用車身(shen)內(nei)嵌式大梁，而(er)那些采用承載式車身(shen)的(de)更(geng)是(shi)只能稱為城市型(xing)suv了。但是(shi)這樣的(de)設計也是(shi)以完全犧牲公路駕(jia)駛的(de)舒適性為代價的(de)。

除了梯形大梁結構，全時四輪驅動系統取代了以前的手動分動器，在40km/h車速下的行車過程中，通過變速箱檔把后的high/low按鍵，就可方便地將4h切換至4l模式，此時分動器傳動比能從原來的0.87∶1變成2.16∶1，加大的扭矩足以對付陡坡高坎，且穩(wen)定性極(ji)高(gao)。另外，它的前、中、后(hou)部(bu)均安裝(zhuang)(zhuang)了(le)車(che)鎖，普通車(che)只是在中、后(hou)部(bu)安裝(zhuang)(zhuang)了(le)車(che)鎖。

特色功能

前中后(hou)橋(qiao)可分(fen)別鎖死的差速鎖每種(zhong)G500都配備了(le)(le)5.0升V8發動(dong)(dong)機，此(ci)種(zhong)發動(dong)(dong)機一直被S級和SL跑(pao)車使用(yong)(yong)(yong)。最(zui)大功率可達300馬力(li)，扭力(li)峰值也能(neng)達到300英(ying)(ying)尺(chi)-磅(bang)。五速(su)自(zi)(zi)動(dong)(dong)變速(su)器是標準裝(zhuang)置(zhi)，并(bing)使用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)全時四輪驅(qu)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統。它還(huan)提(ti)(ti)供了(le)(le)牽引控(kong)制(zhi)(zhi)和穩定系(xi)(xi)統，制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)方(fang)面使用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)輔助裝(zhuang)置(zhi)和電子制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配裝(zhuang)置(zhi)及防(fang)抱(bao)死(si)系(xi)(xi)統。每種(zhong)G都使用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)8英(ying)(ying)寸輪轂、輪胎。正像人們期望的(de)(de)一樣(yang)，在如(ru)此(ci)高的(de)(de)價格(ge)范圍內，G500的(de)(de)內部裝(zhuang)飾使用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)皮革和胡桃(tao)木。前(qian)座(zuo)椅提(ti)(ti)供了(le)(le)10方(fang)位自(zi)(zi)動(dong)(dong)調節(jie)裝(zhuang)置(zhi)，并(bing)帶有(you)記憶功能(neng)，另外前(qian)后(hou)座(zuo)椅均有(you)加熱功能(neng)。車內還(huan)配有(you)自(zi)(zi)控(kong)空調、TeleAid通信系(xi)(xi)統、GPS導航(hang)系(xi)(xi)統以及9喇叭音(yin)響系(xi)(xi)統。G500的(de)(de)選裝(zhuang)件之一是摩托(tuo)羅拉Tineport電話。

規格參數

基本參數

氣缸數/總排量（毫升）V8/3982

額定功率千瓦/馬(ma)力/轉每分：310/421/5250

額定扭矩牛(niu)頓(dun)米/轉每分：610/2000-4750

最高轉速：（rpm）6500

環保標準：歐(ou)IV

市區燃(ran)油(you)消耗量（升/100公(gong)里）14.5

市郊(jiao)燃油消耗量(liang)（升/100公里）10.2

燃油綜合消耗量（升(sheng)/100公里(li)）11.8

油箱容積（升）100/12

保修政策：2年/5萬公里

隨車附(fu)帶：物品文件說(shuo)明(ming)書，保(bao)修卡，工(gong)具(ju)

車長/車寬(kuan)/車高（毫米）4857/1931/1962

軸距（mm）：2890

車門數：4

座(zuo)位(wei)數(shu)（個）：5

車體結構(gou)：非承載(zai)式->兩(liang)廂(xiang)

變(bian)速器形式：手自一體

驅動(dong)方(fang)式：前置四(si)驅

外部

不銹鋼組件

滑動天窗

后風擋玻璃雨刮器(qi)，帶間歇(xie)式刮水和倒車(che)時自動啟動功能

帶雨量(liang)傳感器的風擋(dang)玻璃雨刮器

深色隔(ge)熱(re)私(si)密玻璃

自動防眩目(mu)車(che)內后視(shi)鏡

隔熱(re)且隔音的(de)夾層安全玻璃

LED高性(xing)能大燈

帶鍍(du)鉻飾(shi)件的散熱(re)器飾(shi)板

內部

主(zhu)動式(shi)多仿形座椅組件

模擬時鐘

越野顯示屏

Nappa皮飾(shi)多功能(neng)運動(dong)型方(fang)向盤

多區域智能(neng)空調（THERMOTRONIC）

駕駛(shi)員(yuan)和前排(pai)乘客可電動調節前排(pai)座椅

儲物空間組件

環境氛圍照明(ming)系統(tong)

安全

注意力輔助(zhu)系統(tong)（ATTENTIONASSIST）

碰撞預防輔助系統（COLLISIONPREVENTIONASSIST）

主動式車道保持輔助系統

主(zhu)動式制動輔助系統

駕駛(shi)輔(fu)助(zhu)組件(jian)，包括智能領航限(xian)距(ju)功能（ActiveDistanceAssistDISTRONIC）和盲點(dian)輔(fu)助(zhu)系統

帶倒(dao)車影像的(de)智能泊(bo)車

輪胎壓力監測系(xi)統

預防性安全系(xi)統(tong)（PRE-SAFE?）

駕(jia)駛員和(he)前排乘(cheng)客氣囊、駕(jia)駛員和(he)前排乘(cheng)客側部(bu)氣囊（組合式胸部(bu)/髖部(bu)氣囊）、車窗氣囊

駐車組件

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始(shi)于1886年(nian)，全球領(ling)先的汽(qi)車制造商，世界500強(qiang)，德國著(zhu)名豪華汽(qi)車品(pin)牌，汽(qi)車文明的先驅(qu)者。

梅(mei)(mei)賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是德國汽(qi)車(che)(che)品牌。1886年(nian)1月(yue)，卡爾·本茨發(fa)(fa)明了(le)三(san)輪汽(qi)車(che)(che)，并(bing)(bing)獲得專利(li)（專利(li)號(hao)：DRP 37435），與(yu)此(ci)同時，奔馳(chi)(chi)的(de)另(ling)一位創始人戈特利(li)布·戴姆(mu)(mu)勒也發(fa)(fa)明了(le)四輪汽(qi)車(che)(che)。從(cong)此(ci)，世(shi)界發(fa)(fa)生了(le)改(gai)變。1926年(nian)6月(yue)，戴姆(mu)(mu)勒公司(si)(si)與(yu)奔馳(chi)(chi)公司(si)(si)合并(bing)(bing)成立了(le)戴姆(mu)(mu)勒-奔馳(chi)(chi)汽(qi)車(che)(che)公司(si)(si)，以(yi)梅(mei)(mei)賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)(chi)命名的(de)汽(qi)車(che)(che)正式(shi)出(chu)現(xian)，并(bing)(bing)從(cong)此(ci)以(yi)高(gao)質量(liang)、高(gao)性能的(de)汽(qi)車(che)(che)產品聞名于世(shi)。目(mu)前，梅(mei)(mei)賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)(chi)為(wei)戴姆(mu)(mu)勒集團（Daimler AG）旗下公司(si)(si)。與(yu)寶馬，奧迪并(bing)(bing)稱“三(san)駕(jia)馬車(che)(che)”。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業的楷模。